Foto DIY elektrokoloběžky z hotové stavebnice

Elektrický skútr– hračka, která zaujme nejen děti, ale i dospělé. Poskytuje vám svobodu pohybu na silnicích s jakýmkoli povrchem a přináší spoustu radosti z jízdy. Samozřejmě byste toto zařízení neměli považovat za svůj hlavní dopravní prostředek, ale jen málokdo by se na něm odmítl svézt a užít si spoustu potěšení. V obchodním řetězci je dostatek modelů elektrokoloběžek pro děti i dospělé, takže si každý vybere podle své preference. Pokud „máte ruce na místě“, možná si budete chtít vyrobit svůj vlastní elektrický skútr. Jde o vcelku proveditelnou práci, jejíž výsledek vám udělá dvakrát větší radost než nákup hotového vozidla.

Pravděpodobně nebudete chtít šťourat elektrický skútr pro dospělého. Ale pro dítě bude taková hračka vrcholem snů.

Dnes není problém koupit motor na skútr, ale pokud máte šroubovák, tak motor bude stačit. Poté se musíte rozhodnout pro preferovanou možnost točivého momentu: pomocí dvou převodů, řetězu nebo speciálního nástavce (třecí převod). Vhodná je i možnost přímého otáčení, tedy například pomocí flexibilního kabelu od tachometru automobilu. Možnost drahého motorového kola často okamžitě zmizí.

Zároveň potřebujete vyřešit otázku, které kolo je potřeba otočit? U skútru není tak důležité, které kolo, přední nebo zadní, se bude otáčet, ale druhá možnost se zdá správnější, protože na zadní kolo lze nainstalovat brzdu.

Pro provedení je 14V docela dost, což znamená, že si můžete vybrat konfiguraci 4S1P: demontáží úhlové brusky a akumulátorové vrtačky. Vyjmutím všeho z vrtačky získáte motor s převodovkou a vyjmutím těla z brusky získáte osu s rotorem a převodovku s kuželovými koly. Osou kola skútru bude osa rotoru a část, kde je namontován disk, bude připojena k motoru. Po dokončení těchto manipulací můžeme předpokládat, že podlaha skútru je připravena. Vážným problémem je baterie. Je nepravděpodobné, že by zde bylo vhodné těžké olovo, takže musíte jít do obchodu s rádiovými díly lithiová baterie (Baterie z elektrického LiPoly vrtulníku je perfektní). Můžete jej připevnit na volant, kde jsou často instalovány košíky na drobnosti. Není třeba vymýšlet regulátor rychlosti, protože se jím stává standardní tlačítko regulátoru rychlosti.

S trochou větší magie můžete získat to, kvůli čemu byla většina nástrojů v domě demontována.

Recenze

S technickým vzděláním jsem podstoupil riziko „vytvoření“ elektrického skútru pro svého syna. Nebudu říkat, že mi všechno šlo „jako po másle“, protože jsem musel makat. Ale nakonec je hračka hotová a již byla otestována v akci, což ve mně vyvolává zasloužený pocit hrdosti.

Nikolay Cherednichenko, obyvatel Ivanovo

Koloběžka samozřejmě není, ale umožňuje vám ušetřit spoustu energie při pohybu, zvláště pokud ji používáte neustále.

Domácí skútr Je snadné ho vyrobit, jeho náklady jsou minimální a přínosy pro zdraví těla jsou prostě neocenitelné! Koneckonců, je známo, že konstantní, rovnoměrné zatížení posiluje srdeční sval a zvyšuje celkový tonus těla. Svépomocí sestavený skútr výrazně napomáhá ke zvýšení odolnosti, pokud je samozřejmě používán denně.

Dřevěná koloběžka na dojíždění. Koloběžka byla vyrobena z 10mm překližky a nábytková deska 28 mm, poslední šel na nosnou plošinu.

Přední vidlice koloběžky je převzata ze standardního jízdního kola (kolo 20 palců), zadní kolo má menší průměr (12 palců).

Skútr byl sestaven vlastníma rukama, jako upevňovací prvky byly použity samořezné šrouby a rohy nábytku, kromě lepidla byly všechny díly lepeny lepidlem PVA.

Za léto 2012 bylo na podomácku vyrobeném skútru najeto více než 600 km.

K tomuto popisu se sluší dodat, že takový domácí skútr je mnohem lepší než kupovaný. Neviděl jsem normální skútr s pneumatikami za přijatelnou cenu. Dokonce i skútry se 2 odpružením (pod každým kolem) od Decathlonu neumožňují jízdu po travnatých nebo polních cestách, a to ani při jízdě po dlažebních desek nebo rozbitý asfalt na vozovce „klepe“ a velmi silně vibruje, takže jízda je velmi rychle nudná.

Kola jízdních kol používaná v podomácku vyrobeném skútru vám umožní vyhnout se takovému otřesu a velký průměr kola pomáhají v terénu. Kromě toho si můžete sami navrhnout světlou výšku svého skútru, pokud jedete po venkovské silnici - zvětšete ji!

Na správná výroba a následném ošetření lakem (nejlépe voděodolným - např. jachtařským lakem), bude vám domácí koloběžka sloužit mnoho let!

Další články pro kutily.

Snem každého kluka je jezdit na koloběžce. Avšak ani moderní dívky nemají odpor k projížďce. Nyní se ale za běžnou koloběžku objevila žádanější náhrada - koloběžka s motorem. A jezdit na něm jako vánek může nejen dítě, ale i dospělý.

Pro nejmenší děti (4-7 let) pořídíte levně skútr "Kolibřík", který se dodává v modré a červené barvě.

Jeho maximální rychlost je malá - 10 km/h, ale pro dítě je jízda na takové koloběžce opravdová rally. Můžete jezdit na jedno nabití 4 km. Skládací provedení vydrží i dítě o hmotnosti do 40 kg. Samotný skútr váží pouze 8,2 kg, tj. Dítě jej snadno samo zvedne až na podlahu. Široká stupačka – 580x130 mm, rozměr kol s pneumatikami v průměru – 137 mm, což svědčí o spolehlivosti a bezpečnosti vozidla. Kola na ložiskách a jsou vyrobeny z odolného plastu. Plynová páka pro ovládání rychlosti, pevné pneumatiky, zadní bubnová brzda, olověný bezúdržbový akumulátor, který vyžaduje až 8 hodin na plné nabití, motor 120W– to jsou hlavní charakteristiky modelu. Sen, ne skútr!

Kde koupit skútr Kolibri a jeho cena?

Náklady na tuto zázračnou hračku a zároveň osobní vozidlo jen 69 dolarů . Koloběžku si můžete koupit na e-bike.com.ua .

Trocha nákladů a fantazie vám pomůže vyrobit koloběžku z běžné aku vrtačky.

V maloobchodním řetězci je dnes obrovský výběr elektrokoloběžek, ale elektrokoloběžku si snadno vyrobíte z aku vrtačky a navíc budete muset rozebrat mlýnek. Řemeslníci, kteří již jezdí na koloběžkách s motorem, kteří je vyrobili vlastníma rukama, říkají, že motor, který se vyvine až 550 ot./min, docela dost pro jízdu v ulicích města.

Baterie je vhodná i do vrtačky - 14,4V

Rám může být vyroben z obyčejného profil ocelová trubka (tloušťka stěny 2,5mm) - vydrží hmotnost 100 kg. Nebo použijte rám z běžného skútru. V cyklistickém obchodě je potřeba zakoupit gumové gripy, držák na řídítka a axiální ložisko určené pro zatížení 300 kg. Existuje několik možností přenosu rotace na kolo: pomocí řetězu, dvou převodů, třecího nástavce, pomocí tuhého převodu a motoru - kol. Ale poslední možnost je prakticky nemožná realizovat, protože toto důležitý detail nutno objednat z Číny.

Musíte se okamžitě rozhodnout, které kolo se bude otáčet? K připojení generátoru budete potřebovat také jednosměrnou spojku (také snadno dokoupit), ložiska a kola. Baterie se vejde lithiový polymer(11,1 V 2,2 Ah). S trochou magie na tohle všechno můžete získat dobrý dopravní prostředek.

Kolik stojí výroba elektrického skútru z vrtačky?

Náklady na výrobu elektrického skútru s vlastními rukama jsou asi pět tisíc rublů, oproti kalkulaci nákladů na strukturu v maloobchodním řetězci 14-140 tisíc rublů.

Užitečný odkaz, elektrický skútr udělej si sám: http://www.samartsev.ru/nikboris/gallery/2011/samokat/samokat.htm

Domácí elektrický skútr vyrobený vlastníma rukama z elektrické vrtačky a převodovky z úhlové brusky: foto montáže a video testování skútru.

Elektrokoloběžky se postupně dostávají i k nám každodenní život, na ulicích najdete taková zařízení nejen pro děti, ale i pro dospělé. A někteří majitelé těchto zařízení chodí do práce bez dopravních zácp, protože výkonová rezerva takového vozidla vystačí na 15 - 20 km a není třeba jej doplňovat benzínem.

Průmyslové verze zařízení pro skútry, které jsou v prodeji, nejsou levné, ale pro naše řemeslníci postavit elektrický skútr z odpadových materiálů není problém a v tomto článku se podíváme na takový domácí produkt.

• Obyčejný skútr vyrobený v Číně.
• Elektrická vrtačka napájená 12V baterií.
• Náprava a převodovka jsou z brusky.
• Přetočená spojka Bendix ze startéru auta.
• Válečková ložiska – 3 ks.
• Lithium-polymerová baterie - 12V a 2,2A.
• Dráty.
• Hliníkové rohy.
• Šrouby, matice, nýty.

Jednosměrná spojka je zde potřeba, aby se při vypnutí motoru kolo koloběžky nezastavilo ani nebrzdilo, ale dál se točilo.

Věnovat pozornost! Bendix může být levotočivý nebo pravotočivý, je nutné jej zvolit v závislosti na směru otáčení.

Připojil jsem osu z brusky ke kolu koloběžky, k tomu jsem přivařil ložisko kola k ose a také samotné ložisko přivařil dovnitř, aby se netočilo. Kolo je pevně připevněno k nápravě, takže točivý moment se přenáší na kolo.

Osa kola je uložena na dvou ložiskách zajištěných hliníkovými rohy na rámu koloběžky.

Nyní je potřeba připojit osu převodovky motoru k bendixu.

V ose převodovky motoru (kolmo k ose) jsem vyvrtal otvor 3,3 mm a zatloukl do něj kus vrtáku.

V samotném Bendixu jsem udělal podélný řez, aby se tam vešla osa s kusem vrtáku, vyšlo to na něco jako kardan.

Na rámu byla namontována lithium-polymerová baterie.

Na volant jsem nainstaloval tlačítko ovládání rychlosti z elektrické vrtačky, regulátor je připojen jednoduše, dva vodiče jdou k elektromotoru a další dva k samotné baterii.

Jak daleko může člověk urazit, když se jednou odtlačí od země? Pokud je to jeden krok, pak v průměru méně metrů. Když se rozběhnete a prudčeji se odtlačíte, můžete skočit čtyři nebo pět metrů. Představte si proto naše překvapení, když se v redakci objevil skromný, již nemládenec a prohlásil, že se dokáže posunout o 50 m na jeden tlak nohy a to i se zátěží 30 kg. Návštěvník měl v rukou jakýsi podivný vozík. O tom jsme pochopitelně pochybovali.

A když o tom pochybovali, požadovali důkaz.

"No, prosím," řekl nám majitel toho podivného vozíku. - Pojďme ven. Tady na asfaltu jsme se přesvědčili, že nás neklamou.

Po bližším ohledání se ukázalo, že „vozík“ je předělaný dětský skútr. Náš host, inženýr Sergej Stanislavovič Lundovskij, to dokázal proměnit v něco neobvyklého vozidlo pro dospělé.

Jak se vám podařilo „vypěstovat“ koloběžku? Jaká je podstata jeho proměny? Za prvé, maximální povolené snížení plošiny, na které „řidič“ stojí. Světlá výška předělané koloběžky při zatížení je pouze 30 mm. Ale to, jak ukázala praxe, je docela dost pro jízdu nejen po hladkém asfaltu, ale také po venkovských cestách. Když dno narazí na nerovné silnice, koloběžka se jednoduše sklouzne dopředu. A pokud narazí na větší překážku, může řidič pomoci svému autu přitažením volantu nahoru a tím zvednutím předního kola.

Snížení plošiny snížilo těžiště stroje, což mělo příznivý vliv na jeho stabilitu a umožnilo snadno dosáhnout na zem „tlačnou“ nohou, aniž by došlo k ohýbání nosné nohy. A díky tomu se řidič unaví mnohem méně než při použití skútru se standardní (vysokou) platformou.

Auto je vyrobeno na základě dětského sportovního skútru "Orlik" (stojí 14 rublů). Jak je znázorněno na obrázku, nohy vidlice vedoucí k zadnímu kolu a přední část kotouče byly odříznuty. Z ocelový úhelník 20X20X5 mm nová platforma byla vyrobena tak, aby odpovídala velikosti zavazadlového prostoru; na výkrese je jeho délka 320 mm, což je nejvýhodnější. Přední část továrního sportovního skútru je spojena s plošinou pomocí svorky přivařené k trubce a čtyř šroubů M8. Pod upínacími nohami je umístěna deska o tloušťce cca 20 mm, pomocí které lze nalézt sklon plošiny, který je pro řidiče nejvýhodnější.

Délka trubky řízení by se měla zvětšit, aby řidič mohl vůz pohodlně ovládat bez ohýbání.

Vidlice zadního kola je vyrobena ze stejného úhlu jako samotná platforma.

Jako kufr se používá vyražený rám na zavazadla z jízdního kola, který je nejlépe umístit nad přední kolo. Je připevněn k hlavě sloupku řízení a k přední nápravě. Trup nemůžete umístit dozadu, protože zátěž ztěžuje pohyb tlačící nohy.

Měli byste se začít učit jezdit na kolečkových bruslích na rovném nesvažitém asfaltu. Hlavní pozornost je věnována nácviku dlouhého a silného, ​​ne však prudkého kopu nohou a také zvládnutí pohybu setrvačností. V tomto případě musí být volant zcela nehybný, jinak (vlivem zvýšeného odporu) rychlost rychle klesá.

Během tréninku se rychle zjistí, která noha je nejúčinnější jako opěrná a která jako tlačná.

S. LUNDOWSKY, inženýr