Dukkede op i 20'erne. sidste århundrede blev scootere ikke bare yndlingsbørnelegetøj, men også en almindelig transportform. I dag kan du lave en scooter med dine egne hænder.

Generelt diagram af en hjemmelavet scooter

En hjemmelavet scooter er nem at lave, og prisen er minimal.

Alle løbehjul har 2 hoveddele - en fodstøtte og en ratstamme. Fremstillingen begynder med fodstøtten. Klip et stykke bræt 80-90 cm langt Der skæres en rille til baghjulet ud. Snitdybden skal være 2 cm større end summen af ​​hjulradius og akslens tykkelse. Hvis der bruges kuglelejer, så er aksen for dem en træstang.

Aksen, som skal være i planen af ​​brættet, der vender mod jorden, er fastgjort med skruer. Hjulet fra en børnecykel er fastgjort til en træbov ved hjælp af møtrikker. Toppen fastgøres med skruer nedefra til fodstøtten. Hjørnerne foran på fodstøtten er skåret i 45°. En blok er fastgjort til toppen, hvis bredde er lig med fodstøttens bredde. De forreste hjørner af stangen er også skåret i 45°.

Nu for at få træ scooter, jerntråden fjernes fra vindueslåsen, og beslaget bøjes i form af bogstavet P. Det skal rotere frit i låsen. Klip gevind til møtrikker i enderne af beslaget, sæt det ind i fordybningen af ​​låsen og fastgør det lodret til træklods fodstøtter med skruer.

Ratstammen er lavet på samme måde. Forskellen er, at for enden modsat hjulet, en tværgående træplanke, der fungerer som rat.

I ratstammens bræt, i krydset med fodstøtten, er der boret 2 huller til fastgørelse af styrebeslaget. Skru en møtrik på enderne og indsæt spændeskiver. Stængerne indsættes i hullerne i ratstammen. Strukturen er sikret med møtrikker og låsemøtrikker.

Tegninger lavet på forhånd vil gøre fremstillingen lettere.

Nødvendige værktøjer og tegninger

For at lave en træscooter skal du bruge følgende værktøjer:

• arbejdsbord eller savsav;
• fast firkant til tømrerarbejde;
• elektrisk boremaskine;
• 2 justerbare skruenøgler;
• målebånd;
• Phillips skruetrækker;
• blyant;
• skarp sav;
• hammer.

At gøre køretøj lavet af træ, skal du bruge:

• behandlet fyrretræ til langsgående bjælker;
• kuglepenne;
• håndtag stativer;
• forbinder hals;
• krydsfiner til dæk-fodpladen;
• bolte.

Først og fremmest skal du lave en tegning. Træstykker saves af efter størrelse, og midten af ​​hullerne, der bores, er omhyggeligt markeret, som skal have 2 forskellige diametre:

• til aksiale bolte og dem, hvortil de langsgående stænger er fastgjort til forbindelseshalsen - 1,3 cm;
• alle andre - 0,6 cm.

Nu skal du lægge delene ud efter tegningen på gulvet. For at samle scooterhåndtaget skal du fastgøre 2 hjørnebeslag med bolte til toppen af ​​styrstolpen. Derefter boltes håndtaget på plads.

Forhjulene samles ved hjælp af en 1,3 cm tyk bolt som aksel. Der er placeret en skive på hver side af hjulene. Nu skal du kontrollere, om den samlede aksel er overspændt. Herefter spændes de 2 møtrikker modsat hinanden, hvilket sikrer, at der ikke er vibrationer under konstant bevægelse. 2 bolte med ringe placeres i de tilsvarende huller i ratstammen.

Platformrammerne fastgør 2 langsgående stænger til forbindelseshalsen. De resterende 2 bolte med ringe placeres i de tilsvarende huller i forbindelseshalsen. Dækket er fastgjort til 2 langsgående bjælker vognbolte.

Det næste trin er at fastgøre styretøjet og installere forbindelseshalsen, hvortil hjørnebeslaget er fastgjort med skruer for at styrke strukturen.

Baghjulene er samlet på samme måde som de forreste.

Tilbage er blot at montere bremsen, og hjemmelavet middel bevægelsen er klar. Ved at forbedre designet lidt, kan du få et sammenklappeligt løbehjul.

Hvordan laver man en scooter af krydsfiner?

Du kan lave en scooter af krydsfiner. Til dette skal du bruge følgende materialer:

• krydsfiner 10 mm tyk;
• møbelplade 28 mm tyk;
• forgaffel fra en cykel (20-tommer hjul);
• baghjul (12 tommer).

Selvskærende skruer og møbelhjørner kan bruges som fastgørelseselementer. Derudover skal alle dele limes med PVA-lim. Der skal designes mere frigang. Til sidst skal produktet lakeres, så holder træscooteren længe.

Instruktioner til, hvordan man laver en scooter af en børnecykel

At lave en scooter af en børnecykel er hurtigt og nemt. For at gøre dette skal du bruge følgende materialer:

• 2 gafler fra en børnecykel;
• 2 hjul;
• vandrør 1,5 m langt, vægtykkelse - 2,5 mm, diameter - 35 mm;
• rør 1,5 m langt, 2,5 mm tykt, 20 mm i diameter;
• et stykke krydsfiner;
• skruenøgler;
• skruer;
• svejsemaskine;
• bore;
• bulgarsk;
• farvestof.

For at samle en børnescooter skal du have grundlæggende færdigheder i at arbejde med værktøjet.

Trin for trin instruktioner:

1. Lad os skille cyklen ad. Ved hjælp af en kværn afskærer vi rammen fra forgaflen. Du skal også arbejde med en kværn på baggaffelen.
2. Fremstilling af rammen og svejsning af strukturen. For at skabe en ramme skal du tage et rør og bøje det. Den ene ende af røret er svejset til forgaflen, og en metalplade er svejset til den anden. Nu er baggaflen svejset til pladen, hvilket gør strukturen mere pålidelig. En cykelbremse er fastgjort til styret.
3. Fastgør en plade eller krydsfiner. For at gøre det behageligt at stå, mens du kører på et løbehjul, skal et bræt skrues fast på rammen. For at gøre dette skal du først svejse 2 plader og bore huller i dem. Brættet er fastgjort ved hjælp af skruer med møtrikker eller selvskærende skruer; der laves et snit i den, så rammen passer ind i den.
4. Maleri. Du kan bruge spraymaling. Mal for eksempel forhjulet med matsort, og baghjulet og brættet med pink fluorescerende maling, hvis køretøjet er beregnet til en pige.

En træscooter eller en scooter lavet af cykler, lavet af dig selv, vil være billig og vil tjene i lang tid.

El-scooter– dette er et praktisk, moderne og økonomisk overkommeligt udstyr til hverdagsbrug, opnået ved at oplade batteriet med en almindelig 220 volt stikkontakt. Det eneste presserende problem er de høje omkostninger ved denne gadget uden tvivl, alle varer af høj kvalitet høje omkostninger, som viser sig i langtidsdrift af opladning af batterier og i sikker brug transportenhed.

En alternativ løsning til omkostningerne ved dyrt udstyr er at lave en "DIY el-scooter", men det er "ekstremt vigtigt" at have god oplevelse og et væld af viden i udviklingen af ​​tekniske anordninger af sådanne kompleksitetskategorier. Skal have tilstrækkelig viden og forståelse for driftsprincippet el-scooter, og det vigtigste er at have en klar forståelse og tillid til dine evner.

Elektriske løbehjul kan samles baseret på design af forskellige enheder. I de fleste tilfælde bruges tohjulet udstyr:

• mobile køretøjer baseret på hoverboards er langt fra billig mulighed, men ret let at ændre med hensyn til tilslutning af elektriske batterier);
• udstyr, der fungerer på basis af en afkølet kølermotor, kan disse købes hos autoophuggere. Vanskeligheden ligger i mekanisk design, men outputtet vil være en kraftfuld enhed.

For nemheds skyld kan du udvikle en elektrisk scooter med et sæde, som vil være meget praktisk til langvarig brug. Til disse formål har du brug for selve rammen, men det er nødvendigt at bygge et stativ med en forbindelse. Efter montering af rammestrukturen samles hastighedstransmissionen, hjulet er sikret, batteriet er installeret, og motoren er monteret. Optimal og budget mulighed vil bygge en elektrisk scooter baseret på en adskilt elektrisk skruetrækker kontrol vil blive leveret af et knallerthåndtag, som er fastgjort til aftrækkeren og kablet fra skruetrækkeren. For at producere drejningsmomentet på selve hjulet bruges en to-gears stiv kædetransmission med friktionsbeslag.

For at lave rammen tages en kanal lavet af aluminium eller stål, sædet kan tages fra en cykel, hjulet passer fra enhver klapvogn eller scooter. Variationer med batteriet kan være forskellige: afhængigt af prisen, lithium eller bly. Batteristrømmen skal hver være 12 volt. Alternativt kan du fjerne batteriet fra en elektrisk helikopter eller en gammel boremaskine.

Faktisk vil bolte i størrelserne M8 og M10 og en vippekontakt med en strømforsyning på 10 ampere også være nyttige ud over de ovennævnte reservedele.

Algoritmen til at samle en hjemmelavet elektrisk scooter vil være som følger:

• Opmåling af bærerammen med valg af aluminiumsprofiler.
• Fastgørelse af støttebjælken til scooterens ramme ved hjælp af bolte og møtrikker i størrelserne M8 og M10.
• Der er lavet huller på bagsiden af ​​scooteren for at installere motoren.
• Hjulkoblingen er monteret inde i navet.
• En klemme er fastgjort og boltet langs hjulets akse og installeret under rammen plastik boks inde i hvilken tråden trækkes.
• Baseret på den strakte ledning dannes et elektrisk kredsløb, der giver dig mulighed for at skifte motor og batteri.

Det vigtigste bemærkelsesværdige træk ved en sådan hjemmelavet scooter er det bærbare batteri, som er placeret i scooteroperatørens rygsæk. Tilslutningen sker gennem et trukket kabel.

Praksis med hjemmelavede scootere viser, at for at fuldføre et job, skal du lægge en stor indsats, og du kan muligvis ikke spare så mange penge som forventet i begyndelsen af ​​arbejdet.

Den forreste del er lavet af bjerg, og her er også monteret en håndbremse. Hvad angår den bagerste del, anvendes her et hjul med mindre diameter fra en børnecykel. Forfatteren fik cyklerne næsten gratis. For at skabe en kraftig ramme, der ikke vil bøje under vægten af ​​en person, bruges et tykvægget metalrør. Scooteren samles ret hurtigt og nemt. Det er nok at have nogle grundlæggende færdigheder i at arbejde med værktøjet.


Materialer og værktøjer til fremstilling af en scooter:
- den forreste del af en voksen mountainbike;
- baggaffel med hjul fra en børnecykel;
- stålplader;
- skruer;
- et stykke stærkt metalrør for at skabe en ramme;
- skruenøgler;
- svejsemaskine;
- bulgarsk;
- boremaskine;
- farvestof.

Scooter fremstillingsproces:

Trin et. Vi skiller cykler ad
Først skal du have de nødvendige elementer til at skabe en scooter. Til en mountainbike skal du bruge en forgaffel med et hjul, og du skal også efterlade en håndbremse. Du skal tage en kværn og skære rammen af ​​fra forgaflen, som du kan se på billedet. Ud over dette er der også en anden mulighed, du behøver ikke at skære den af nederste del ramme, men forlænge den blot med et stykke rør, hvis den er stiv nok til at skabe en scooter.

Hvad angår baggaffelen fra en børnecykel, afhænger det hele af designet. Hvis dette også er en mountainbike, så kan gaflen blot skrues af. Hvis det er en almindelig, skal du også arbejde med en vinkelsliber.

Trin to. Vi laver en ramme og svejser strukturen
For at skabe en ramme skal du tage metalrør og bøj den, så dens form er omtrent den samme som på billedet. Røret skal være stærkt, så det ikke bøjer under vægten af ​​en person. Den ene ende af røret er svejset til forgaflen, og forfatteren svejser en metalplade til den anden ende. Dernæst er baggaflen svejset til denne plade, så designet er mere pålideligt, da baghjulet bærer den største belastning.

Trin tre. Fastgøring af tavlen
For at gøre det behageligt at stå på scooteren, mens du kører, skal du skrue et bræt fast på dets ramme. Til disse formål skal du først svejse 2-3 metalplader til rammen og bore huller i dem. Nå, så skrues brættet simpelthen fast på pladerne ved hjælp af skruer med møtrikker eller selvskærende skruer. Du bliver nødt til at lave et snit i brættet, som på billedet, så rammen passer ind i den.

Trin fire. Scooter maleri
Du kan male scooteren, så den passer til din smag. Forfatteren brugte matsort spraymaling til rammen. Med hensyn til brættet og baghjulet, lyst fluorescerende maling lyserød farve. Dette er den farve, der passede bedst til forfatterens datter.

Det er alt, nu er scooteren klar til test.

I dag er der et ret stort antal fabriksfremstillede el-scootere på markedet, og du kan vælge en, der passer til enhver smag og pengepung.

Men ethvert produkt er som bekendt designet til den gennemsnitlige køber.

Den ene er foldbar og let, men den kører langsomt og starter ikke fra stilstand.

Den anden starter og accelererer perfekt, men er for tung.

Hvad skal du gøre, hvis du vil have en scooter skræddersyet til dine behov?

Der er to muligheder - enten tag den fra fabrikken og modificer den, eller saml enheden selv fra bunden.

Begge muligheder har ret til livet, og hvilken vej at gå er alles personlige valg.

Jeg vil forsøge at skitsere, hvordan et sæt elementer til selvmontering færdiggøres.

Hovedelementet i den samlede scooter er "basen".

Scooterdatabaser er konventionelt opdelt i undertyper:

Micro - med hjul op til 8 tommer,

Mini hjul 8-10 tommer,

Midi - 12-16 tommer,

Maxi - fra 20 tommer og mere.

Scootere med brede, ikke-cykeldæk står lidt fra hinanden. Rhino, Evo, Scruiser og deres kloner betragtes også som løbehjul, selvom de med hensyn til motorkraft og udseende klart er tættere på løbehjul og løbehjul.

Så basen er, hvor du skal begynde at danse.

El-scooterens endelige køreegenskaber afhænger af valget af base.

Hvad skal du være opmærksom på først?

Størrelse på hjul, støbt eller oppustelig, tilstedeværelse af affjedring, plads til bekvem beliggenhed batteri og bredden af ​​udfaldene til montering af motorhjulet.

Hvis din by har spejlasfalt, der vaskes med shampoo hver aften, så er 5,5 tommer ganske velegnet til dig.

Hvis der er fliser og revner i asfalten, er 8 tommer minimum, og pneumatik er yderst ønskeligt.

Hvis din asfalt de seneste år 10 har ikke set reparationer - se ikke engang under 12 tommer.

Vil du køre med en hastighed på over 40 og ikke være bange for at flyve pladask på et uventet hul? Fra 16 tommer og derover.

Affjedringen reducerer delvist stød fra bump på små hjul, men reglen "et hjul kan ikke bevæge sig over en forhindring mere end halvdelen af ​​dens diameter" vil ikke forsvinde.

Batteriplacering Valgmuligheder - i dækket, i ratstammen, på rattet i en taske eller etui, på bagagerummet, i en rygsæk.

Nogle scootere har et hulrum i dækket, der gør det muligt at bruge det til at pakke batterienheder.

Fordele: lavt tyngdepunkt, udseende. Ulemper – yderligere beskyttelse af batteriet mod stød på vejbelægningens fremspring kan være nødvendig.

Du kan placere et batteri i ratstammen, hvis det består af flere rør, og der er fri plads imellem dem. Fordele - batteriet påvirker ikke vægtfordelingen af ​​scooteren, når du laver fronten, er scooteren ikke bange for fald. Ulemper: arbejdskrævende arbejde.

Nogle løbehjul har også beslag til en flaske på ratstammen, hvor man kan skrue en kuffert eller batteri i en "flaske". Fordele: nem installation, nem afmontering. Ulemper – det forstyrrer kørslen, hvis du falder, kan fastgørelserne knække.

Du kan placere batteriet på rattet i kufferten. Fordele: nem installation, nem afmontering. Ulemper: dårligere vægtfordeling, mere mærkbare påvirkninger på forhjulet. Hvis du falder, er der en chance for, at sagen går i stykker.

Batterierne til små og sammenklappelige løbehjul er normalt placeret på styret i tasken. Tasken til fotoudstyr er tilstrækkelig til et lille batteri og tiltrækker ikke opmærksomhed. Fordele - nem installation, ulemper - risiko for beskadigelse af batteriet, hvis det tabes.

Batteriet på det bagerste stativ var en populær løsning til tidlige elcykler. Det er af ringe relevans for scootere, på grund af manglen på bagagerum på de fleste af dem. Fordele: nem installation, nem afmontering. Ulemper: ændring i vægtfordeling, mærkbare påvirkninger på baghjulet.

Det er også muligt at køre med batteri i en rygsæk og et kabel med stik til selve scooteren. Fordele - evnen til at isolere batteriet til brug i vinterperiode. Lette scooteren, hvilket markant øger manøvredygtigheden og evnen til aktivt at køre med hop. Ulemper - sygdomme i rygsøjlen fra konstant belastning (afhængigt af batteriets vægt), ændring i vægtfordeling til motorhjulssiden.

Frafaldsbredde.

Dette er afstanden imellem sæder i scooterens for- eller baggaffel.

Til mikro- og minimodeller er standard motorhjulene 45 eller 65 mm. Til alt større - 100 mm.

Cykel MK'er til forhjulet har også en standard på 100mm.

Der er Mk 110'ere med bremseskiver, men sjældnere.

135 mm er allerede cykelstørrelsen på baghjulet, for gear på den ene side.

Den elektriske del af den elektriske scooter er ret enkel, 4 punkter - batteri, controller, motor og kontroller.

Tidligere var batterier tunge bly, med en lav ressource på 300-400 cyklusser og lave ladnings-afladningsstrømme.

Moderne el-scootere kører på forskellige typer lithium-batterier - lithium-ion, lithium-polymer, lithium-jernfosfat.

Lad os se på forskellen mellem dem.

Lithium polymer (LiPo) batterier har en gunstig pris, høje lade- og afladningsstrømme og en levetid på 500-800 cyklusser.

Lithium-ion (LiIon) – 500-1000 cyklusser, let vægt, temperaturafhængig.

Generelt er der tre undertyper af ioner, afhængigt af typen af ​​kemi. Nogle har højere kapacitet, men højere indre modstand, andre har høj strøm, men lyser ikke med kapacitet.

De kræver beskyttelse mod mekaniske skader, når de bruges på scootere. Der har været tilfælde af ioner, der har antændt ved sammenstød.

Lithiumjernfosfat (LiFePo4) – Cirka dobbelt så tung som ioner, dyrere. De afgiver og modtager høje strømme, levetiden er 2000 cyklusser.

Ikke brandfarlig, ret modstandsdygtig over for mekanisk deformation. Kan aflades ved minusgrader.

Kørsel af et scooterhjul fra en ekstern motor med en rem eller kæde er stadig almindelig, men det er tydeligvis ved at miste terræn til motorhjul.

Motor-hjul bedste valg motor til en selvsamlet el-scooter.

De kommer i to typer - gearet og direkte drev. Lad os se på forskellene, fordele og ulemper ved hver type.

Gear mikroer.

Lettere end MK direkte drev af samme kraft, bedre effektivitet ved lave hastigheder. Fremragende roll-up på grund af tilstedeværelsen af ​​et frihjul, hvilket er meget nyttigt, når du bruger en foddrevet scooter. Der er sliddele - gear, en dag skal de udskiftes. Støj - gearkassen hyler under drift. Umulighed for regenerativ bremsning. Lidt bedre boostpotentiale på grund af højere rotationshastigheder.

Direkte drev (DD).

Tyngre end gearkasser, rulle er værre på grund af tandhjulseffekten. Der er ingen andre sliddele end lejer i sådanne MK'er. Lav støj, og ved brug af en sinusformet controller kan de være helt lydløse. De har evnen til at bruge rekreationsbremsning. De betaler sig, når du bruger en scooter i områder med store højdeændringer og som et middel til at spare bremseklodser. Ved montering af MK på mini- og mikroscootere sker det, at rekreation er den eneste tilstrækkelige bremse ombord.

Controller.

Controlleren er hjernen i vores scooter, trækkraften op ad bakke, startmetoden og accelerationens dynamik vil afhænge af dens valg. Valget af regulator skal foretages i henhold til motorparametrene. For eksempel har en hjulmotor følgende parametre: 48V 350W, hvad betyder det?

Hjulmotorens nominelle spænding er 48 volt. Ingen forbyder at fodre den mindre, men samtidig vil dens kraft være lavere. Ingen forbyder at levere mere til det, men det er vigtigt ikke at overophede mikroskopet med den pumpede kraft.

Dette er den nominelle effekt af denne mk. Som praksis viser, kan den nominelle effekt øges med 1,5-2 gange for DD og 2-2,5 gange for gearkasser. For at vælge en controller, lad os konvertere watt til ampere - 350/48 = 7,3 ampere. Selvfølgelig vil den køre på 7,3 ampere, men det er ret trist, så vi booster den til 12-15 ampere for direkte kørsel og 15-18 for gearkasser. For disse strømme bliver vi nødt til at lede efter en controller til sådan en mikrocontroller.

Kontrolelementer.

1 – strømafbryder.

Strømforsyningen er normalt forbundet direkte til controlleren og afbrydes ikke, når den ikke er i brug. Strømafbryderen slukker for lavstrømsdelen af ​​controlleren, der leverer spænding til kontrolkredsløbet. Da strømmene der er små, kan du bruge næsten enhver passende låseknap.

2 - Gazulka.

Det er en motorcykel-type gashåndtag, eller en halv gas- eller gashåndtag. Jeg anbefaler kraftigt at vælge aftrækkeren, da den er nem at udløse nødsituation, og personen griber instinktivt mere fast i håndtaget for at holde fast. Har mindst tre ledninger - plus 5 volt, jord og udgangssignal.

3 – Bremsehåndtag.

El-scootere er udstyret med bremsehåndtag med indbyggede endestopkontakter til at slukke for motoren, når bremsen trykkes ned. Hvis controlleren har en aktiveret regenereringsbremsetilstand, vil den også tænde, når et hvilket som helst bremsegreb trykkes ned. De kommer med indbyggede knapper, med reed-kontakter og med hall-sensorer. Tilslutning - jord, udgangssignal. Til hall-sensorer er der yderligere tilsluttet + 5 volt. Nogle gange, for ikke at ændre standardhåndtagene, installeres separate moduler med reed-kontakter eller hall-sensorer. De er fastgjort til et kabel eller til kroppen af ​​håndtagene.

Så vi håndterede fælles enhed elektrikere.

Lad os se på monteringseksempler.

Dette projekt bruger Yedoo Ox-basen,

battericeller lithiumjernfosfat

og micro direct drive, 12 tommer i diameter.

Batteriet er opdelt i to pakker og placeret i dæk og ratstamme.

Regulatoren er monteret under ratstammen, hvor den ikke forstyrrer og altid blæses af luftstrømmen.

Drevet er baghjulstræk, hvilket er en bekvem løsning til at bestige bakker. Batteriet er beskyttet nedefra af en 4 mm alucobondplade.

Scooterens endelige egenskaber:

Vægt 18,5 kg.

Batteri 16S3P, 52 volt 9 ampere-time.

Ved at udskifte min bil med en hjemmelavet scooter med en elmotor til ture til butikken sparer jeg ikke kun penge, men får også stor glæde af sådanne "rejser".

Korrekt størrelse

Jeg planlagde at samle scooteren lille, så den ville være tilladt på både metroen og toget: rammen var lavet i form af en bue, så tæt som muligt på forhjulet og rundt om det. Fodstøtten blev placeret på baghjulsakslen, hvilket yderligere reducerede strukturens dimensioner. Forhjulet blev valgt til at være større i diameter - til kørsel over bump og huller, og det mindre baghjul blev bragt så tæt som muligt foran, så scooteren optog lidt plads i offentlig transport.

Praktisk ramme

Jeg brugte et fragment af fælgen som ramme metal tønde til 200 l. (se foto, punkt 1). ved hjælp af elektrisk svejsning fastgjorde jeg den i den ene ende til navet på cykelstellet, som gaffelen passer ind i, og fastgjorde fodpladen (2) og beslagene til montering af baghjulet (3) til bunden af ​​fælgen ramme med fornav og vandret rør forbundet ved svejsning til fælgen, hvilket styrker strukturen (4)

Elektrisk motor

Jeg købte en hjulmotor (5) med en effekt på 350 W og en spænding på 36 V i en passende størrelse. Jeg installerede den på gaflen på monteringsstedet ved hjælp af låseskiver (6). Jeg svejste en platform (7) til gaflen, hvorpå jeg installerede en boks (8) til batterier og en hjulkontrolenhed. For at drive scooteren var der brug for tre 12 V og 7 A batterier, serieforbundne. Opladningen af ​​sådanne batterier holder i 15 km. på ujævnt terræn, og på en flad vej - lidt mere.

Jeg oplader batterierne med en biloplader. Strømafbryderen er placeret på rattet.

Vigtig!
Når motorhjulet monteres på det sted, hvor det er fastgjort til gaflen, skal du bore yderligere huller til holdeskiverne. Dette vil beskytte hjulet mod at dreje.