Tændingslås (i det følgende - ZZ) - en enhed, der giver dig mulighed for at starte køretøjets motor ved at dreje nøglen. Som enhver anden automontering kan ZZ blive slidt over tid, hvilket efterfølgende fører til dens forkerte funktion. Læs mere om de tilfælde, hvor du skal reparere bilens tændingskontakt, og hvordan du gør det, vil vi beskrive nedenfor.

[ Skjule ]

Almindelige ZZ-fejl

Før du tjekker og adskiller ZZ derhjemme, skal du forstå, hvorfor enheden sidder fast, sidder fast eller generelt ikke virker.

De vigtigste nedbrud, som resulterer i, at reparation af tændingskontakten er påkrævet, er anført nedenfor:

1. Kontakterne er oxideret, hvilket er forbundet med indtrængen af ​​fugt i strukturen af ​​samlingen eller fugt i kabinen som helhed. Hvis ZZ'en af ​​denne grund kan blokere eller blokere, vil dette senere føre til mere alvorlige sammenbrud.
2. En anden funktionsfejl, som et resultat af hvilken der opstår jamming, og det ikke er muligt at dreje nøglen eller rattet, er et sammenbrud af en mekanisk type. Fejl i tændingslåsen af ​​mekanisk type omfatter slid på elementer, fabriksfejl eller snavs, der kommer ind i strukturen. Desuden er indtrængen af ​​snavs det mest almindelige problem, på grund af hvilket nøglen ikke kan dreje, og rattet er derfor låst. I dette tilfælde, hvis rattet og låsen er blokeret, skal enheden fjernes og skilles ad for yderligere rengøring.
3. Noden fungerer muligvis ikke på grund af udbrænding af kontakterne, hvilket igen skyldes strømstød i det indbyggede netværk. Selve faldene opstår normalt, når motoren startes.
4. Fordrejning af nøglen til at køre eller elementer inde i strukturen. I dette tilfælde skal du enten reparere tændingslåsen eller udskifte den.

Diagnostik og reparation

Hvis tændingslåsen er brudt, og nøglen ikke drejer, kan du prøve at reparere enheden uden at udskifte den. Selvfølgelig, hvis det er muligt (forfatteren af ​​videoen er Auto Electrician VCh-kanalen).

Løser problemet uden udskiftning

Først og fremmest skal du diagnosticere nodens tilstand, for dette har du brug for et multimeter. Fjernelse af tændingslåsen er en individuel procedure for hver bil.

Før du fjerner tændingslåsen, skal du gøre dig bekendt med de tekniske egenskaber ved denne enhed specifikt i din bil for at forhindre mulige problemer under reparationer:

1. Først skal du justere rattet og frakoble batteriet, mens nøglen i ZZ drejer til position 0.
2. Under rattet er der flere bolte, der fastgør ratstammen.
3. Derefter skrues fastgørelsesboltene på ZZ af, hvorefter nøglen skal forblive i den indstillede position. Afhængigt af køretøjet kan der være flere fastgørelsesbolte, og generelt kan monteringssystemet være anderledes. Under alle omstændigheder skal du afmontere ZZ og afbryde alle ledninger fra den. Ved frakobling af ledningerne skal de mærkes, så der ikke opstår installationsproblemer senere under installationen.
4. Derefter, når ledningsblokkene afbrydes ved hjælp af en tester, vil det være nødvendigt at diagnosticere tilstanden af ​​terminallukningen i blokken.
5. Med hensyn til reparationen, efter de udførte handlinger, adskilles tændingskontakten. En enhed kan gå i stykker af forskellige årsager, men fejlfinding er altid den samme. For at erstatte de fejlbehæftede elementer skal strukturen adskilles; for dette er en af ​​komponenterne i kroppen afbrudt. Ved at gøre dette vil du være i stand til at se de fejlbehæftede systemkomponenter og reparere eller udskifte dem. Når du samler, skal du ikke glemme smøring - du skal smøre alle bevægelige komponenter i systemet.

Udskiftning

Udskiftning af tændingslåsen udføres på samme måde - først fjernes enheden, derefter installeres en ny.

Sådan skifter du tændingslåsen på egen hånd:

1. Efter demontering skal en ny enhed installeres i stedet for den gamle. Hvis du har markeret ledningerne, vil der ikke være nogen problemer under installationen.
2. Mærkninger skal være markeret på terminalen, takket være hvilken det vil være muligt at tilslutte blokken korrekt, selvom du ikke har markeret den.
3. Når alle kablerne er tilsluttet de relevante stik, kan ZZ installeres på plads. Der er ikke noget kompliceret i installationen som helhed - du gentager bare alle de trin, du gjorde, da du fjernede den, kun i omvendt rækkefølge. ZZ monteres på monteringsstedet, indtil det stopper, indtil der høres et karakteristisk klik, hvorefter fastgørelsesboltene kan efterspændes. Yderligere er et dekorativt overlæg af ratstammen, bestående af to huse, sat på plads. På dette kan reparationen betragtes som afsluttet, du skal bare tjekke ydeevnen af ​​ZZ.

Til ZZ, bagagerum og døre anvendes som udgangspunkt én nøgle. Det skyldes, at de samme larver bruges på alle slotte. Så hvis tændingskontakten udskiftes, skal de også skifte larverne for at nøglen kan fungere sammen med bagagerummet og dørene. Derfor er reparation af enheden altid at foretrække frem for at udskifte den. Derfor, hvis du kun ændrer ZZ, vil den nye nøgle være i stand til at arbejde sammen med den, og du bliver nødt til at bruge den gamle nøgle til at åbne førerdøren og bagagerummet.

Instruktion

Hos dem, der ikke har tændingslås, startes motorerne med en nøgle eller knap, men i sådanne biler er der brug for en chip eller nøgle med en elektronisk mekanisme, der immobiliserer køretøjet (engelsk startspærre - "immobilizer"). En sådan enhed findes i biler: BMW X3, BMW X5, BMW X6, Mercedes C-klasse osv. Hvis tændingsknappen svigter, skal du kontakte virksomhedscentret for at få den udskiftet, hvor du også kan få oplyst priserne for denne type arbejde. Hvis du forsøger at udføre den samme handling som med låsen, starter motoren muligvis ikke (på visse modeller, f.eks. Audi Q7, Volvo-XC70, BMW-7-serien (E-65) osv.).

For at starte motoren i frostvejr skal du nogle gange prøve. Vintersæsonen bliver nogle gange en sand test, både for bilen og for føreren.

Hovedårsagen til vanskelig start af motoren er som regel et utilstrækkeligt opladet batteri. Men nogle gange er der andre årsager, som sikkert kan tilskrives olier og brændstof af lav kvalitet. Desværre opdages disse faktorer for sent. Og netop i de øjeblikke, hvor du akut har brug for at tage et sted hen.

Du får brug for

• Æter.

Instruktion

Det er nødvendigt at forberede sig til morgenstarten af ​​motoren i vintersæsonen om aftenen den foregående dag. Når du parkerer, og endnu mere åben type, før du slukker, skal du trykke på speederpedalen og øge hastigheden til tre eller fire tusinde inden for et par sekunder, og derefter dreje nøglen i låsen skarpt til position "0".

Om morgenen, når du er kommet til parkeringspladsen, skal du ikke skynde dig for at starte den med det samme. Tænd forlygterne i et par minutter, før du starter motoren. Denne handling vil opvarme elektrolytten i batteriet, hvilket vil gøre det lettere at starte motoren.

Efter at have slukket forlygterne, indsæt og drej nøglen i tændingen, vent på, at brændstofpumpen slukker automatisk, og prøv derefter at starte motoren ved at holde starteren nede med nøglen i 20 sekunder. Hvis bilen ikke starter ved første forsøg, skal du holde et minuts pause og derefter prøve igen at starte motoren. For en vellykket morgenstart af bilen i frostvejr kræves der som regel ikke mere end tre forsøg.

Lignende videoer

Kilder:

• I denne video lærer du, hvordan du starter en VAZ-bil uden nøgle

Næsten alle har mistet deres bilnøgler mindst én gang i deres liv. Og højst sandsynligt skete det, at det andet sæt nøgler ikke var ved hånden, og det var nødvendigt at komme ind i bilen og starte den. For dem, der vil vide, hvad de skal gøre i sådanne situationer, er der nogle enkle tips.

Du får brug for

• Skruetrækker

Instruktion

Skru skruerne ud og fjern panelet ved at løfte det op. Nu kan du se tændingsnøglen.

Fjern de fastgørelsesanordninger, der forbinder tændingsnøglen og ratstammen. Dette vil låse rattet op.

Skru skruerne ud, der holder den elektriske del (ledningsdelen) og den mekaniske del af tændingsnøglen sammen.

Indsæt en skruetrækker i nøglehullet og drej den i samme retning, som du ville dreje nøglen. Dette vil starte bilen.

Lignende videoer

Kilder:

• Hvordan man åbner en VAZ 2110 uden nøgle og starter den, eller hvordan man stjæler en top ti

Desværre sker dette. Vi satte os ind i bilen og konstaterede, at tændingsnøglen var tabt. Eller en anden ubehagelig mulighed - nøglen er knækket i låsen. Hvordan starter man en bil uden nøgle?

Du får brug for

• skruetrækker tester.

Instruktion

Bestem jordforbindelse. Normalt er det en sort eller grøn ledning. For at kontrollere, kortslut ledningen gennem testeren til bilens karrosseri. Enhedens markør er i nulposition. Derfor er det "jord". Efter bestemmelse er det ønskeligt at isolere enden af ​​denne ledning, da hvis den ved et uheld forbindes til strømledningerne, kan bilens ledninger blive beskadiget.

Identificer strømledningen(e). Oftest er det en tyk ledning af gul eller rød farve. Nogle gange er der flere strømledninger. I dette tilfælde skal du finde dem alle. Definitionen af ​​strømledninger er reduceret til at bestemme spændingen i forhold til jord. Brug en tester til at kortslutte hver ledning til jord eller til bilens karrosseri. Pilen på enheden viser værdien af ​​batterispændingen. Bind de fundne ledninger sammen. Undgå utilsigtet kontakt med jorden eller køretøjets chassis.

Find de ledninger, der leverer strøm til starteren. Sæt køretøjets håndbremse i neutral. Luk skiftevis de resterende ledninger med strømledningerne. Når en af ​​ledningerne er kortsluttet, begynder starteren at virke. Den rigtige ledning er fundet. De resterende ledninger giver strøm til køretøjet.

Vi forbinder strømledningerne til den ledning, der leverer spænding til bilen. Sørg for, at forbindelsen er stærk, da ledningerne kan falde af, når bilen kører, og få motoren til at gå i stå.

Vi bringer til forbindelsen en ledning, der leverer spænding til starteren. Vi lukker. Bilen startede op - vi åbner ledningen og isolerer den.

Lignende videoer

Bemærk

Tillad under ingen omstændigheder direkte tilslutning af strømledninger til jord eller bilkarosseri! Bilens ledninger er i brand. Undgå længerevarende kontakt mellem strømledningerne og ledningerne, der leverer strøm til starteren.

Situationer, hvor det bliver nødvendigt at starte en bil uden nøgle, er ikke så sjældne i en almindelig bilists liv. Både selve nøglen og tændingslåsen går jo i stykker. For at klare et sammenbrud skal du kende de generelle principper for driften af ​​køretøjskomponenter.

Nogle gange kan selv de mindste problemer i bilen forstyrre en jævn bevægelse. Nogle gange på grund af dem er du nødt til at aflyse rejsen helt. Et af disse problemer omfatter problemer med tændingskontakten. Som enhver bilenhed er den også udsat for slid og kan have forskellige skader. Hvis nøglen ikke drejer i tændingen - hvad skal man gøre? Vi lærer svaret fra vores dagens artikel.

Årsager til denne fiasko

Der er flere årsager, der kan få nøglen til at sidde fast i låsen. De er:

1. Betjening af tyverisikringen i bilens ratstamme.
2. Blokering i elementet.
3. Slidt tændingskontakt.
4. Nøgleforvrængning og mekanismeslid.
5. Frysning af bevægelige dele af låsen.

Så lad os se på ovenstående opdelinger, og hvordan man løser dem mere detaljeret.

Tyverisikringslås

Næsten alle moderne biler er udstyret med en sådan tyverisikringsmekanisme som en ratlås.

Dette kan ske, hvis tændingsnøglen trækkes ud af låsen, og rattet manipuleres. I det øjeblik, hvor låsemekanismen lukkes, sker det, at der er problemer med at tænde tændingen og starte motoren. Som bilister anbefaler, bør du ikke gå i panik i tilfælde af problemer. Det er nok bare i det øjeblik, du prøver at dreje nøglen i tændingslåsen på samme tid med din venstre hånd, prøv at dreje rattet i en eller anden retning, og låsen åbnes, hvorefter du kan starte motoren .

Mekanisme tilstopning

Grundlæggende opstår tilstopningen af ​​låsen på grund af den langsigtede drift af bilen i et støvet område. Eller corny med forløbet af en lang periode. Forskellige materialer, der bruges til at smøre låsehemmeligheden, kan fungere som en magnet til at samle støv og andre fremmeddele. Reparation af tændingslåsen i dette tilfælde er ret enkel og kræver ikke processen med at fjerne og yderligere adskille mekanismen. Du skal blot rense låsen med et værktøj som WD-40.

Ved hjælp af en speciel aerosoldyse stikker vi den delvist ind i hemmeligheden og vasker indersiden af ​​låsen.

Slid på indvendige dele

Efter en vis tændingstid kan den også blive ubrugelig. Dette skyldes den hyppige kontakt mellem mekanismens dele og nøglen. Som et resultat bliver metaloverfladerne slettet, og mellemrummene mellem dem øges.

Men først og fremmest skal du være opmærksom på selve nøglens tilstand. Det er også underlagt slid - de karakteristiske tænder bliver mere afrundede, dens bredde falder. I dette tilfælde skal den sammenlignes med en reservenøgle, og hvis der er alvorlige ændringer i formularen, skal der laves en duplikat. I tilfælde af fejl i mekanismens hemmelighed er det nødvendigt at reparere tændingskontakten eller helt udskifte den med en ny. Som regel er symptomerne på, at elementet snart kan sætte sig fast, de samme. Dette er en periodisk fastkiling af nøglen, som bliver hyppigere med tiden.

Lås nøgle og nøglehul

En snoet nøgle kan også være årsagen til denne type fejl. Åbning af frosne dørlåse og bagagerummet på en bil (i tilfælde af at alle låse åbnes med en tændingsnøgle) og brug af nøglen til andre formål over tid vil helt sikkert føre til dens krumning og deformation af arbejdsområdet. Derefter drejer nøglen ikke i tændingen eller kan slet ikke komme ind i. Denne faktor elimineres ved at justere nøglebladet med den sædvanlige bankning af en hammer.

Hvis problemet ligger i låsens hemmelighed, nemlig i overdreven slid på dens lameller, så kan man ikke undvære at demontere og skille mekanismen ad. Som regel er det meget svært og besværligt at reparere hemmeligheden, oftest erstattes den helt. Men hvad skal man gøre, når tændingslåsen sidder fast et sted langt fra hjemmet, og det ikke er muligt at udskifte ubrugelige dele? I dette tilfælde kan du fjerne hemmeligheden fra låselegemet og fjerne alle fjedre og lameller fra den. Denne proces giver dig mulighed for at starte bilen selv med en konventionel skruetrækker, hvilket er ganske nok til at komme til den nærmeste reservedelsbutik eller reparationsservice.

Dette er et sjældent problem, men vi vil alligevel overveje det. Der kan samle sig kondens i låsen, når maskinen bruges om vinteren. Og når bilen køler ned på parkeringspladsen, fryser den og holder bevægelige dele nede.

Og hvis nøglen ikke drejer i tændingen, skal du ikke bekymre dig igen og straks skille den ad. Erfarne chauffører råder til at starte med et par "genoplivningsoperationer". Tænd for den almindelige cigarettænder til opvarmning, og når den bliver varm, før den med endedelen til låsebrønden - det kan hjælpe. En anden måde er at opvarme nøglens arbejdsplade fra en åben ildkilde (tændstikker, lighter) og indsætte den i låsen. Efter at have ventet et par sekunder, kan du prøve at dreje nøglen. Hvis der ikke sker noget første gang, skal opvarmningen gentages. Når der er en strømkilde, kan du bruge en almindelig husholdningshårtørrer til at varme op.

For at smøre elementerne i låsemekanismen kan du bruge bremsevæske, silikonefedt, spindel- og motorolier, for eksempel et almindeligt WD-gear. Dette vil i fremtiden svække hemmelighedens friktion og slid, samt forhindre frysning af de hemmelige lameller.

Sådan fjernes tændingslåsen

Dernæst vil vi overveje, hvordan man demonterer låsen ved at bruge eksemplet på en VAZ-2108-bil. Denne reparationsproces gælder ikke for komplekst arbejde og kan udføres selvstændigt derhjemme. Dette vil kræve et standard sæt værktøjer og lidt personlig tid.

Tændingslåsen (VAZ "otte") er placeret på højre side af ratstammen.

Trin for trin tilbagetrækningsproces

Det første trin er at afbryde strømmen ved at fjerne den negative pol fra batteriet.

Derefter skal du fjerne det dekorative plastikhus af styreakslen ved at skrue alle forbindelsesskruerne af med en krøllet skruetrækker. Efter at have løsnet fastgørelsen deles kabinettet i to halvdele og kan nemt fjernes.

Derefter kan du fjerne frontpanelet på låsen. Før du fjerner tændingslåsen, skal du frakoble stikket med strømledninger og stikket til at tilslutte sikkerhedsrelæet fra det.

Til at begynde med indsætter vi tændingsnøglen i den og drejer den til værdien "0", hvorved tyverisikringslåsen deaktiveres. Derefter skruer vi låsens bolte af og fjerner enheden.

Hvis årsagen til fjernelsen var, at nøglen ikke drejer i tændingen, kan du prøve at reparere og erstatte dens beskadigede områder eller helt erstatte den med en ny enhed.

Installation af låsen skal udføres i omvendt rækkefølge af fjernelse.

Udstedelsespris

I tilfælde af at det stadig er umuligt at reparere en ødelagt lås, skal du købe og installere en ny.

Hvis du kontakter et officielt servicecenter for at få hjælp, vil dets medarbejdere installere en ny original lås på kort tid og med høj kvalitet. Hvis du beslutter dig for at erstatte tændingslåsen med en servicestation, vil prisen på tjenesten være omkring 1000 rubler.

Hvis du skal gøre det selv, skal du først købe en lås, der passer til bilens mærke i reservedelsbutikken. Afhængigt af dette vil prisen på enheden variere. Som regel har dele af importerede producenter en højere pris (fra 2 tusind rubler) end indenlandske (op til 1 tusind). Hvad angår den samme VAZ, kan prisen på produktet være fra 300 til 700 rubler.

Det hele afhænger af modellen og ændringen af ​​bilen i denne produktion.

For at forhindre skader på tændingslåsen i fremtiden og øge dens levetid, er det tilrådeligt at smøre de bevægelige elementer og dele af låsen med jævne mellemrum. Det er nok bare at påføre et par dråber motorolie i låsebrønden med en medicinsk sprøjte, og problemer med det vil ikke genere dig i lang tid.

Så vi fandt ud af hovedårsagerne til, at nøglen kilede i låsen. Og de fortalte, hvordan du kan løse dette problem med dine egne hænder.

For at begynde at køre bil, skal du først starte motoren - det ved enhver bilejer, og endda folk, der er meget langt fra automotive emner. På de fleste maskiner tilføres den elektriske ladning fra batteriet til starteren gennem tændingskontaktens kontaktgruppe. Det er nødvendigt at indsætte nøglen i låsen, drej til den første position for at tænde tændingen og derefter til den yderste position. Først da virker starteren. Men der er situationer, hvor nøglen ikke drejer i tændingen. Gå ikke i panik. Dette problem kan løses.

Der er flere grunde til, at denne irriterende fejl opstår. Lad os tage et kig på disse årsager, og hvordan man løser dem.

Hovedårsagerne til fejlen

Blandt de mest almindelige problemer, der fører til en fastklemt nøgle, er følgende:

• Betjening af låsesystemet på ratstammen.
• Frysning af noden på grund af lave temperaturer.
• Forurening, naturligt slid på låsemekanismen.
• Deformation af nøgle eller låsedele.

Interlock operation

Enhver moderne bil er stadig fabriksudstyret med en speciel ratlåsemekanisme. Dette er en af ​​de beskyttelsesforanstaltninger, der er designet til at forhindre ubudne gæster i at stjæle en bil. Hvis dette spærresystem har virket, så er det naturligt, at nøglen i låsen ikke drejer rundt, så tændingen ikke kan slås til og motoren ikke kan startes.

I denne ubehagelige situation anbefaler erfarne bilejere at lede efter en ratposition, hvor både ratstammen og låsen låses op. Dette kan gøres ved at stikke nøglen ind i låsen og samtidig dreje rattet i forskellige retninger. Dette er den eneste måde at dreje nøglen til motorens startposition. I en af ​​positionerne er den låst op.

Når kontakter fryser

Russiske vintre er så strenge, at i hård frost også slottet fryser fast. Et stort antal situationer, hvor nøglen ikke drejer i tændingslåsen, sker om vinteren, når temperaturen falder til under -20 grader. Sagen er, at låsemekanismen om vinteren kan akkumulere kondensat i sig selv. Og så, når bilen står lidt i kulden, krystalliserer disse væskedråber og blokerer derved de bevægelige dele. Som et resultat vil motoren ikke starte.

I dette tilfælde rådes erfarne bilejere til blot at prøve at varme låseknuden op. Dette kan gøres ved hjælp af en konventionel hårtørrer eller enhver anden enhed - det er nok at lede en strøm af varm luft ind i nøglehullet. Det anbefales ikke at forsøge at afrime låsen med varmt vand og andre væsker, der fryser i kulden.

Den mest effektive og effektive mulighed er at opvarme tænderens nøgle eller tændstikkens ild. Det varme element indsættes i låsen og prøv derefter forsigtigt at dreje det. Hvis nøglen ikke drejer i tændingslåsen første gang (og oftest er det præcis, hvad der sker), skal du gentage denne operation to eller flere gange.

For at låsene ikke længere fryser ved begyndelsen af ​​koldt vejr, anbefaler eksperter at sprøjte bremsevæske ind i låsen med en sprøjte med en nål. Om foråret renses denne "brønd" grundigt med karburatorskyllevæske. Hvis dette ikke gøres, vil låsesmøremidlet begynde at samle støv og til sidst forårsage tilstopning. Dette kan også føre til blokering.

Blokering i slottet

Chaufføren går udenfor, åbner sin bil, sætter nøglen i og mærker, at nøglen ikke drejer i tændingen, og det er ikke vinter udenfor vinduet i lang tid. Nogle gange bliver brønde tilstoppede. Under drift kommer en stor mængde af forskelligt affald nemt ind i dem. Snavs opsamles aktivt (især hvis mekanismen blev smurt med fedt eller olier for at forbedre ydeevnen).

Ideelt set skal du skille låsen ad og rengøre den grundigt. Men det er ikke altid muligt. Erfarne chauffører, for at fortsætte med at betjene bilen uden at besøge servicestationen, løser problemet med det universelle WD-40-værktøj.

Røret fra dåsen ledes ned i brønden og hældes, indtil der kommer en ren væske ud indefra. Ofte klarer WD selv kraftig forurening. Men hvis det pludselig ikke lykkedes, så skal du stadig skille mekanismen ad.

Slid på kontaktgruppens overflader

Under driften af ​​bilen tørres stedet af, hvor metalelementerne kommer i kontakt med hinanden. Som et resultat vokser hullerne. Både selve nøglen og elementerne i låsemekanismen kan overskrives.

I det første tilfælde, hvis nøglen ikke drejer i tændingslåsen på VAZ, kontrolleres nøglens tilstand visuelt. Hvis dens tænder er afrundede, og den er faldet mærkbart i bredde eller længde, skal den udskiftes. Til sammenligning, tag den anden reservenøgle. Men det er bedre ikke at bruge det til daglig brug. Erfarne bilister anbefaler at lave en duplikat. Hvis du fortsætter med at bruge den anden tast, vil situationen en dag gentage sig selv. Og så skal du skifte lås.

Det skal siges, at du kan finde ud af en slidt nøgle eller lås meget tidligere, end der opstår jamming - drejer nøglen i tændingen ikke godt, så er det første opkald. Hvis nøglen sidder fast på grund af skrammer, kan du som regel forsøge at finde en position, hvor nøglen kan fange den hemmelige del af låsen. For at gøre dette skal du mange gange forsigtigt dreje og trykke på nøglen i låsehullet.

Deformationer

Ofte er hovedårsagen til problemer med betjeningen af ​​låsen nøglen. Det er udsat for deformation. Skader opstår i forskellige tilfælde (for eksempel når en bilejer åbner ølflasker med denne nøgle).

Hvis elementet er bøjet, kan du udjævne det med en træ- eller gummihammer. Efter justering er det værd at prøve igen at indsætte det i brønden.

Endnu oftere er der deformationer af slottets hemmeligheder. Dette fører til, at tændingskontakten går i stykker. I dette tilfælde hjælper det kun at afmontere låsen og fjerne sammenkrøllede fjedre og lameller. Ofte i moderne biler hjælper kun fuldstændig fjernelse af alle låsens hemmeligheder. Efter en sådan operation starter maskinen selv med en almindelig skruetrækker. Hvis tændingslåsen trækkes ud, drejer nøglen naturligvis ikke, Mercedes kan let startes selv med en schweizerkniv. Dette er kun en mulighed for at komme til tjenesten og udskifte elementet.

Ikke alle låse kan fjernes uden at afmontere hele samlingen. Ofte skal man endda fjerne tændingslåsen fra ratstammen. På dette stadium kan der opstå visse problemer med at skrue boltene af - der er skærehoveder. Først og fremmest arbejder de på hattene med en hammer og en mejsel, og så arbejder de med en tang.

Andre grunde

Nogle gange er det meget lettere at løse problemet, da årsagen er meget almindelig. For eksempel, hvis nøglen i tændingen ikke drejer på modeller med automatgear (f.eks. Opel Vectra S), skal et problem med boksens placering ikke udelukkes. Nogle bilmodeller er designet på en sådan måde, at nøglen ikke kan drejes, før vælgeren er i frigear eller parkeret.

En anden husholdningsmetode, som almindelige bilejere bruger i en sådan situation, er let at trykke på nøglen. Dette hjælper, hvis det er svært for ham at komme ind i rillerne.

Reparation eller ny?

Det ser ud til, at det kunne være nemmere at udskifte, hvis nøglen i tændingen ikke drejer? "Toyota" er eller indenlandsk VAZ, det er ligegyldigt. Men ikke alt er så simpelt. At købe en lås ved en demontering er ikke egnet for mange, da den brugte vare vil være i samme stand og sandsynligvis ikke vil vare længe.

Derudover vil en anden nøgle fra den nye tændingslås ikke fungere i bagagerums- og handskerumslåsen. Det skal også indregistreres i bilen (gælder ikke indenlandske modeller). Selvfølgelig kan du forsigtigt skille den gamle nøgle ad og fjerne chippen og derefter omarrangere den til en ny. Men dette er ikke muligt for alle. Den mest optimale løsning er at reparere låsecylinderen. Så de gamle nøgler forbliver. Og selvom du skal klippe et nyt nøglehus, vil det stadig blive oprettet i henhold til fabriksdataene.

Tændingslåsens kontaktgruppe er en enhed, der, når nøglen drejes, lukker forskellige kontakter og derved forbinder de nødvendige elforbrugere. Tegn på dens funktionsfejl kan manifestere sig på forskellige måder, så vi vil analysere dem alle.

Forskellige kontaktgrupper har forskellige tilstande. Det vil sige, at med faste nøglepositioner i låsen er forskellige sæt enheder forbundet i forskellige biler. For eksempel på "klassikeren" med minimumspositionen af ​​nøglen (når den kan trækkes ud), kan al udendørsbelysning fungere fuldt ud, og på VAZ-2110 i samme position kan kun dimensionerne tændes. Således er sæt af symptomer på funktionsfejl i kontaktgruppen på tændingskontakten til disse køretøjer også forskellige. Men i alle biler i verden har disse fejl stadig meget til fælles.

Det vigtigste symptom på en funktionsfejl i låsens kontaktgruppe er den samtidige fejl i en hel gruppe elektriske enheder. Det sker, fordi der inden for koncernen er flere forbrugere af el, der får strøm gennem hver kontakt. For eksempel tænder nær- og fjernlys, blinklys og baklys kun, når tændingen er slået til. Hvis kontakten, gennem hvilken strøm leveres til disse forbrugere, f.eks. brænder ud, vil strømmen ikke være i stand til at passere gennem den, og ovenstående belysningsenheder vil "fejle".

Når flere enheder holder op med at fungere, ved første øjekast, uafhængige, er sagen næsten altid i kontaktgruppen på tændingskontakten. Et andet "smalt" punkt er sikringsboksen, hvor der også kan "hænges" flere forbrugere på hver stikkontakt. Imidlertid er de samme forlygter for kraftige forbrugere, derfor er de, selv i klassikerne, adskilt af separate sikringer, og deres fejl sammen med baklygterne indikerer tydeligt en funktionsfejl i tændingskontaktens kontaktgruppe.

Baseret på dette hovedprincip for diagnosticering af en kontaktgruppe kan andre tegn let udledes:

Det er i de fleste tilfælde nemt at skifte gruppe. Det er trods alt placeret i tændingslåsen, og adgangen til den er kun vanskelig af ratstammens kabinet. Instruktionerne til udskiftning af kontaktgruppen for hver bil er forskellige, afhængigt af designet af dens lås, så se efter information om afmontering og montering i reparationsmanualen til netop din bil.

(4 vurderinger, gennemsnit: 5,00 ud af 5)