Siden mennesket var i stand til at opfinde flyet og komme i luften, har denne industri udviklet sig utrolig hurtigt. Nu kan den største passager Boeing rumme næsten tusind mennesker, hvilket virkede ganske enkelt umuligt for blot et par årtier siden.

Dimensioner og kapacitet af den største passager Boeing

Den største passager Boeing er Boeing 747. Dette fly har haft sin ærestitel i flere årtier. Det amerikanske fly begyndte at operere i 1970, og siden er det blevet betragtet som det største og største fly til passagertransport.

Boeing 747 mistede først sin ærestitel i 2005, da Airbus A380-flyet blev sat i drift.

Kapaciteten af ​​det største Boeing-fly er omkring syv hundrede personer, afhængigt af flyets modifikation. På grund af dette flys enorme popularitet skyndte Boeing sig med at frigive så mange modeller som muligt og distribuere dem over hele verden. I alt blev der produceret omkring 1.500 af disse giganter, som hver var i drift i flere år.

Trods sin enorme størrelse er Boeing 747 et eksempel højeste kvalitet fly og fuldstændig omtanke i designet. Selve flyets længde var oprindeligt 70,6 meter, og vingefanget var 59,6 meter. Nu er flyets længde steget til 76 meter. Sådan en kæmpe kunne nå hastigheder på op til 955 kilometer i timen, hvilket i 1970 virkede utænkeligt.

Fordi Boeing konstant ændrer sin mest berømte model, er den maksimale hastighed for den moderne Boeing 747 988 kilometer i timen.

Andre store passagerfly i verden

I øjeblikket er det største passagerfly Airbus A380. Flyet fik først sin æresstatus i 2005, og fortrængte den tidligere leder, Boeing 747.

Airobus A380 har en kapacitet på 852 passagerer, hvilket virker som et utroligt antal. Passagererne selv er placeret på to dæk i højeste klasses kahytter. Storbritannien, Italien og Frankrig deltog i produktionen af ​​dette fly. Et andet stort fly fra Airbus er A340-600. Dette passagerfly kan rumme lidt mindre end 700 passagerer, men er i stand til at flyve mere end 14 tusinde kilometer uden yderligere tankning.

Boeing er også stolte af 777-300 ER. Denne model kan rumme op til 550 passagerer. Samtidig er flyet en absolut rekordholder i forhold til flyvevarighed uden yderligere tankning. Flyet kan flyve 21 tusinde kilometer non-stop, hvilket er uopnåeligt for enhver anden lufttransportmodel.

Den imponerende størrelse af det største fly i verden taler kun om ambitionen hos moderne flydesignere. Mest sandsynligt vil menneskeheden ikke stoppe der, og mange flere store Boeings vil dukke op i verden, der ikke kun slår igennem med kvaliteten af ​​deres udstyr, men også med deres utrolige, hidtil uforståelige dimensioner.

Den 9. januar 1941 fandt den første flyvning af det tunge britiske bombefly Avro Lancaster sted. Vi kan ikke undgå at huske dette luftmonster, da det blev en trussel for det britiske luftvåben under Anden Verdenskrig.

Avro Lancaster, da den første gang blev fløjet, var en forbedret model af Manchester tomotorede mellemstore bombefly. Fordelene ved Lancaster inkluderer fire superkraftige Rolls-Royce Merlin XX-motorer og en vinge med øget spændvidde. Dette design viste sig at være mere end bare vellykket. Derfor blev Avro sat i masseproduktion, og med tiden lærte hele verden om truslen fra Royal Air Force.

Til ære for fødselsdagen for et af de første største fly besluttede mandemagasinet MPORT at tilbagekalde ti giganter mere, der strejfer rundt på himlens vidder.

AN-225 Mriya

AN-225 Mriya er den ukrainske nations stolthed. Dette er det største fly i menneskehedens historie. Alene Mriyas vingefang er 88,4 meter. Monsteret har 250 rekorder: flyvning med en belastning på 156,3 tons, 250 tons specialudstyr, en generator, der vejer 174 tons med en speciel ramme, to vindmøllevinger hver 42,1 m lange, og så videre.

Der er kun én AN-225 i verden. Produktionen af ​​et andet fly af samme type på Antonov-flyfabrikken blev suspenderet på grund af manglende midler.

Kilde: aksyutenko.livejournal.com

AN-124 Ruslan

AN-124 er forgængeren til Mriya, som ukrainerne også er stolte af. Oprindeligt blev Ruslan skabt som et fly til transport af interkontinentale ballistiske missiler. Men flyet overgik alle forventninger. Derfor begyndte det at blive brugt til transport af amfibietransport i stor skala og militært udstyr. En An-124 koster 300 millioner dollars.

Kilde: wikipedia.org

Airbus A380

Airbus A380 er ikke bare et wide-body, dobbeltdækket, fire-motoret jetpassagerfly, men det største produktionsfly i verden (højde 24,08 meter, længde 72,75 meter, vingefang 79,75 meter). Monsteret kan rumme 525 passagerer i tre klasser og 853 passagerer i en enkeltklasses konfiguration. Du kan flyve 15 tusind 400 kilometer ad gangen på dette monster. En A380 koster næsten 390 millioner dollars.

Kilde: asiatraveltips.com

Lockheed C-5 Galaxy

Som led i udviklingen af ​​en militær transportstrategi skabte amerikanerne i 1968 et fly, der i én flyvning kan transportere 6 AH-64 Apache helikoptere, 4 M2 Bradley infanteri kampvogne, 6 M1126/M1135 Striker pansrede mandskabsvogne eller to M1 Abrams. tanke. Indtil 1982 var det det største produktionsfragtfly i verden.

Kilde: wikipedia.org

Boeing 747-8

Boeing 747-8 er et nyt produkt fra en af ​​verdens største producenter af luftfart, rumfart og militært udstyr. Dette dobbeltdækkede bredkropspassagerfly er den nye generation af den berømte Boeing 747-serie. Dets fordele inkluderer en længere skrog, nydesignede vinger og forbedret økonomisk effektivitet. Boeing 747-8 er det største kommercielle fly bygget i USA og det længste passagerfly i verden.

Kilde: hibara.net

Airbus A340-600

Airbus A340-600 er endnu et monster fra Airbus-familien. I en to-klasses konfiguration kan kabinen transportere 419 passagerer, i en tre-klasses konfiguration - 380 personer over en afstand på op til 13.900 kilometer. Airbus A340-600 blev udviklet som en erstatning for tidligere Boeing 747-modeller, men det viste sig, at den havde dobbelt så stor lastkapacitet som sin forgænger. Siden august 2002 har den været brugt til kommercielle formål.

Kilde: avioners.net

Boeing 747

Boeing 747 er det eneste fly, der var i stand til at bevare lederskabet blandt de største, tungeste og mest rummelige passagerfly i 36 år (fra 1969 til 2005). Denne gigant er verdens første langdistance-dobbeltdækket bredkropspassagerfly, som foretog en non-stop-flyvning fra London til Sydney i 1989. Boeing 747 kørte 18.000 km på 20 timer og 9 minutter.

For hundrede år siden ville ingen have troet, at en enorm kolos på titusvis af tons ville være i stand til at stige op i luften og bære gigantiske byrder. Nu er dette en realitet, men alligevel, hver gang vi ser disse giganter, er vi overraskede over, hvordan designideen gjorde deres flyvning mulig.

An-225 "Mriya"

I 1985 Sovjetunionen ledte efter løsninger til at skabe et transportsystem til hans genanvendelige rumskib"Burana". Der var et presserende behov for et luftfartøj, der var i stand til at transportere multi-ton rumfartøjsdele til stedet for dets samling og opsendelse. Som et resultat blev et projekt for et fragtfly foreslået, kaldet An-225.

Oprettelsen af ​​denne gigant blev mulig takket være det hårde arbejde og samarbejde fra designbureauer i hele USSR. I Voronezh, Kyiv, Moskva, Tasjkent og snesevis af andre byer gennemførte tusindvis af videnskabsmænd og ingeniører det mest vovede projekt i luftfartens historie. Det tog et enormt land tre år at omsætte ideen om An-225 til virkelighed: den første flyvning af An-225 Mriya-flyet, samlet på Kiev Mechanical Plant, fandt sted den 21. december 1988.

"Mriya" er oversat fra ukrainsk som "drøm". Og takket være indsatsen fra tusindvis af mennesker blev denne drøm til virkelighed.

Parametrene for An-225 er fantastiske: dens vingefang er 88,4 meter, dens længde er 84 meter, og den kan bære en last, der vejer 250 tons!

An-225 Mriya blev bygget i et enkelt eksemplar og er i øjeblikket i funktionsdygtig stand og udfører regelmæssigt flyvninger.

Stratolaunch Model 351

Den 31. maj 2017 blev Stratolaunch Model 351-flyet med et rekord vingefang på 117,3 meter præsenteret for den brede offentlighed, som kun er en anelse ringere end An-225 med hensyn til maksimal startvægt: 590 tons mod 640 tons. Køretøjet har et dobbelt skrogdesign og er udstyret med seks jetmotorer.

Skabelsen af ​​det gigantiske fly Stratolaunch Model 351 er også forbundet med rumopsendelser. Det antages, at dette fly under flyvningen vil affyre raketter beregnet til opsendelse i lavt kredsløb om Jorden.

Indtil videre har Stratolaunch Model 351 aldrig fløjet og bliver testet på overfladen. For netop den anden dag foretog flyet, for at teste driften af ​​landingsstel og bremsesystem, en testkørsel på landingsbanen, hvor det accelererede til 74 km/t. Det er planen, at maskinen skal foretage sin første flyvning i 2019.

Lige siden folk lærte at designe flyvende køretøjer, begyndte de at blive brugt til at transportere tung og omfangsrig last. Gennem luftfartens historie er der skabt mange transportfly, der imponerer med deres enorme størrelse.

1. Antonov An-225 “Mriya”.

An-225 er i øjeblikket det største fly i verden, det har en ekstremt stor nyttelast og kan løfte omkring 250 tons op i luften. An-225 blev oprindeligt designet og bygget til at transportere komponenter fra Energia løfteraket og Buran genanvendelige rumfartøj.

2. Boeing 747 Dreamlifter.

Dette transportfly er en modificeret version af Boeing 747, det blev bygget og udelukkende brugt til at transportere dele af Boeing 787-flyet. Det, der gør Dreamlifter speciel, er dens usædvanlige udseende.

3. Aero Spacelines Super Guppy.

Super Guppy fragtflyet blev produceret i fem eksemplarer og i dag er kun et af dem i brug. Det ejes af NASA og bruges til at levere store last- og rumfartøjsdele.

4. Antonov An-124 “Ruslan”.

An-124 er et tungt militært transportfly til langdistancetransport, det største af alle serielle kommercielle fragtfly i verden. Den blev primært designet til lufttransport af interkontinentale ballistiske missilaffyringsramper samt til transport af tungt militært udstyr. An-124'erens bæreevne er 120 tons. .

5. Lockheed C-5 Galaxy.

Amerikanske militærtransportfly, nummer to med hensyn til nyttelastkapacitet efter An-124. Lockheed C-5 Galaxy er i stand til at transportere seks helikoptere eller to store tanke i sin lastrum. Den samlede vægt, som flyet kan transportere, er mere end 118 tons.

6. Airbus A300-600ST Beluga.

Et jetfragtfly til transport af stor last, som er udviklet på basis af Airbus A300-serien. Hovedformålet med A300-600ST er at erstatte Super Guppy transportflyet. Beluga skylder sit navn til sin kropsform, der ligner en hvidhval. Belugaens bæreevne er 47 tons.

7. Antonov An-22 “Antey”.

Sovjet-fremstillede tunge transportfly, det største turbopropfly i verden. I øjeblikket bruges flyet af det russiske luftvåben og det ukrainske fragtflyselskab Antonov Airlines. An-22'erens bæreevne er 60 tons.

8. Boeing C-17 Globemaster III.

C-17 Globemaster III er et af de mest almindelige militære transportfly fra US Air Force og er stadig i brug i dag. Flyet er designet til at transportere militært udstyr og tropper, samt udføre taktiske missioner. C-17'erens bæreevne er mere end 76 tons.

9. Airbus A400M Atlas.

A400M Atlas blev designet og bygget som internationalt projekt for luftstyrkerne i Frankrig, Tyskland, Italien, Storbritannien og flere andre lande. Det er et firemotors turbopropfly med en nyttelastkapacitet på op til 37 tons.

Der er mange flymodeller i verden, varierende i størrelse, tekniske specifikationer, formål og andre parametre, nogle kan bære tusindvis af kilo nyttelast, andre kun for én pilot.

Nogle af de fly, der præsenteres nedenfor, var betydeligt forud for deres konstruktionstid, og deres kolossale størrelse førte til deres praktiske utilgængelighed til daglig brug.

1. An-225 "Mriya"

Verdens tungeste og største fly, An-225, begyndte at blive udviklet i Sovjetunionen i 1984, og den første eksperimentelle flyvning fandt sted i 1988. I øjeblikket er der kun én kopi af flyet, kaldet "Mriya", der drives af Antonov Airlines.

Lastrummet på An-225 kan rumme 50 personbiler eller last med en samlet vægt på 250 tons. Flykroppens længde er 84 meter med et vingefang på godt 88 m. Flyet kan nå en maksimal hastighed på 850 km/t, mens flyverækkevidden er begrænset til 15,4 tusinde kilometer.

2. Airbus A300-600ST "Beluga"

Airbus A300-600ST fragtflyet, som første gang fløj i 1994, blev produceret i mængden af ​​fem eksemplarer. Flyet er designet til at transportere gods med store dimensioner. Flyet er 56 meter langt og har et vingefang på knap 45 meter.

Med fartøjets egenvægt på 86 tons kan det løfte op til 47 tons nyttelast. Hastigheden på Airbus A300-600ST når 750 km/t. Flyverækkevidden overstiger ikke 4632 km ved transport af 20 tons gods. Bruges i øjeblikket til at transportere dele af andre Airbus-fly, inklusive A380.

3. Boeing 747-8I

Konstruktionen af ​​Boeing 747-8I passagerflyet begyndte i 2008, med de første flyvetests, der fandt sted i 2009-2010. Flyet blev det længste passagerfly i verden. Længden af ​​dens skrog er 76,4 m, med et vingefang på 68,5 m. Flyet kan transportere op til 605 passagerer ad gangen. Den maksimale hastighed under flyvninger når 102 km/t. Startvægt er 448 tons. Den maksimale flyafstand for flyet overstiger ikke 14,1 tusinde kilometer.

4. Airbus A-380-800

Airbus A-380-800 passagerflyet, som foretog sin første eksperimentelle flyvning i 2007, kan transportere 853 passagerer. På markedet for passagerlufttransport er Boeing 747 blevet hovedkonkurrenten Med en maksimal startvægt på 575 tons har den en længde på godt 73 m, med et vingefang på 79,75 m. Flyets marchhastighed når 900 km/t, og flyverækkevidden er 15,2 tusinde km. I alt blev der under drift i 2017 leveret 215 fly til kunder, med 317 enheder bestilt.

5. An-124 "Ruslan"

An-124, der blev udviklet af sovjetiske flydesignere, lavede sin første flyvning i 1982 og blev taget i brug i USSR i 1987. I alt blev der produceret 56 køretøjer. Med en maksimal startvægt på 392 tons er flyets flyverækkevidde 16.500 km. Maksimal hastighed er 865 km/t. Vingefanget når 73,3 m med en skroglængde på godt 69 meter. I 2006 blev et projekt lanceret for at genoprette produktionen af ​​fly af denne model, men det forblev urealiseret på trods af interesse fra det russiske forsvarsministerium.

6. Lockheed C-5 Galaxy

Det amerikanske C-5 Galaxy-fly kom først til himlen i 1968. I hele perioden blev der produceret 131 enheder. Med hensyn til bæreevne er dette det tredje fragtfly, mens begge dets forgængere blev præsenteret af OKB im. Antonov. Det repræsenterer flyet til militære transportformål og kan transportere op til 345 passagerer eller op til 210 tons nyttelast. Vingespændet er næsten 68 m, flykroppens længde er 75,53 m Den maksimale flyverækkevidde er 11,7 tusinde kilometer med en hastighed på 922 km/t. En ny modificeret version af C-5M Super Galaxy er i øjeblikket ved at blive produceret.

7. Boeing B-52 Stratofortress

Boeing B-52 kom i tjeneste med det amerikanske luftvåben i 1955. Flyet er et ultra-langrækkende strategisk fly med en maksimal startvægt på 220 tons. Når der ikke er nogen belastning, er den i stand til at dække en maksimal afstand på 16,2 tusinde km. I løbet af hele historien blev der produceret 744 enheder. Flyets længde er 48,5 m med et vingefang på 56,4 m Under flyvning kan det nå en maksimal hastighed på 1047 km/t. Den mest almindelige modifikation er Boeing B-52H. Gentagne gange brugt under atomprøvesprængninger.

8. An-22 "Antey"

Den første flyvning af An-22, et turboprop-transportfly, fandt sted i 1965, hvilket demonstrerede fremragende flyveydelse og evnen til at transportere levende personel over lange afstande. militær styrke og teknologi. På blot ti år af projektets eksistens blev der oprettet 68 enheder. Flyverækkevidden var 8.500 kilometer, den maksimale hastighed var 650 km/t. Flyets længde er 57,31 m, vingefanget er 64,4 m. An-22 er i tjeneste hos det russiske forsvarsministerium. Der var flere modifikationer under produktionen, herunder et amfibiefly og et atomdrevet lavhøjdefly.

9. Hughes H-4 Hercules

Hughes H-4 Hercules vandflyveren, udviklet i 1946, havde også imponerende dimensioner, den foretog sin eneste eksperimentelle flyvning i 1947. Det blev antaget, at flyet ville udføre regelmæssigt passagertransport, med plads til op til 750 personer. Hans vingefang indtil 2017, med en indikator på 97,54 m, blev betragtet som en rekord. Flykroppens længde var 66,45 meter. Særpræg Det, der blev af flyet, var, at dets første prototype var lavet af træ. Udtænkt som et transatlantisk vandfly kom det aldrig over Atlanten.

10. ANT-20 "Maxim Gorky"

Det sovjetiske passagerfly ANT-20 blev bygget i 1934. Som udtænkt af flydesignere, blev det udviklet som et propagandafly. Der blev bygget i alt to eksemplarer.

Vingefanget var 63 meter, flykroppelængden nåede 33 meter. Uden last var flyets vægt 28,5 tons, den maksimale fragtvægt var 23,5 tons. Flyverækkevidden blev beregnet til 1000-1200 kilometer. Martshastigheden nåede 275 km/t.