Nødvendigt værktøj:

Crimpere/wirestripper
Dremel håndværktøj med skærehjul eller andet plastik skæreværktøj
Kniv eller urskruetrækker
Stjerneskruetrækker

Jeg installerede den nye højttaler i stedet for den gamle ved hjælp af fabriksbeslagene. Faktisk er dette en af de underligste højttalermontager, jeg nogensinde har lavet. Brug en kniv eller en urskruetrækker til at fjerne diffuseren ved at lirke den af kanten.

Ris. 1

Ved at bruge håndværktøj Med et skærehjul eller hvilket værktøj du nu bruger, skæres de 5 plastikstrimler af på indersiden. Nedenfor er en detalje efter fjernelse af højttaleren.

Ris. 2

Ris. 3

Dernæst fjernede jeg fabriksstikket på beslaget ved at skære det af. Jeg borede et hul i beslaget for at føre ledningerne ind og spændte hurtigforbindelserne på den nye højttaler. Jeg borede et andet hul for også at føre diskantkablerne igennem.

Ris. 4

Jeg fandt ud af, at højttalerne ikke sad helt fladt på beslaget, så jeg satte dobbeltsidet skumtape rundt om monteringsområderne og brugte noget caulk.

Ris. 5

Når alt er klar, skal du installere højttaleren, tilslutte ledningerne og fastgøre den med skruer.

Ris. 6

Jeg tog ingen billeder af tweeteren. Jeg fjernede fabriksdiskanten fuldstændigt ved at fjerne beslaget, der er fastgjort med to Phillips-skruer og stikket. Jeg afbrød stikket, fordi jeg ikke vil bruge det igen. Jeg sænkede de nye diskanthøjttalere i det øverste hjørne af døren. Brug eventuelt en søgemaskine til at finde yderligere instruktioner vedr korrekt installation HF dynamik.

Billeder og historie: kia-forums.com

Studie: DR.DIGO, Chelyabinsk
Projektleder: Dmitry Golubev

Da de gav denne bil et navn, troede dens skabere ikke, at de ville ramme målet. Selv to gange...

LÆGE FOR MESTER

Systemtype: lyd
Sammensætning: tre-vejs front + subwoofer
Kilde: Alpine DVI-9990R F#1Status
Processor: Alpine PXI-H990 F#1Status
Forstærkere: Eton PA-560.2
Akustik: Eton MGS 180, Eton MAS 80, Eton MGS CX 290
Subwoofer: Eton 12-630 HEX

Den første er typen af bil. Bilproducenter har skamløst fjernet ordet "crossover" fra vores ordforråd og bruger det nu som deres eget. Og så snart vi hører det, bringer det os straks tilbage. Det andet er selve navnet: Kia Sportage. De kaldte det for skønhedens skyld, at denne bil ikke skulle tænke på nogen sport. Men hvis du arbejder med hende i et stykke tid, bliver hun atletisk. Ganske sporty. Champion...

Ejeren af bilen, Oleg Kuznetsov, valgte den med henblik på at deltage i sportsbegivenheder. Typen af sport er bilstereo... Og her er der et hierarki: i denne sport er det sydlige Ural blevet bragt til det sydlige Ural i mange år af en mand med et sjældent navn og efternavn i vores land - Dmitry Golubev. Det er dog ikke alle, der kalder ham ved hans pas; En professionel med mange års erfaring og en fast vinder af bilstereo-konkurrencer behøver næppe en formel introduktion: faste læsere af magasinet er allerede meget fortrolige med dette navn, andre kan opleve effektiviteten af søgemaskinen på magasinets hjemmeside - rige resultater er garanteret. Bilerne, der blev forberedt af lægen, modtog altid præmier, og han ville ikke gøre dette projekt til en undtagelse.

Den rigtige lyd kræver de rigtige komponenter. Alpine DVI-9990R-signalkilden og Alpine PXI-H990-processoren fra den legendariske F#1Status-linje blev ikke valgt tilfældigt: exceptionel lydkvalitet kombineres her med multimediefunktioner, så vektoren til videreudvikling opstår - installer en skærm og også optræde i multimedieklassen, helst med resultater, der er kendt for arbejdet i dette studie.

Retningen af diskantakserne er heller ikke helt "som alle andre". Men ikke alle er mestre...

Alle andre komponenter til dette DR-system. Jeg besluttede at tage én producent - Eton. Fronten er selvfølgelig tre-vejs, den er baseret på et to-vejs sæt af top-end Eton MGS 180/MGS CX 290. Sjælen i en tre-vejs er mellemtonen, Eton har ret mange af dem (til sådanne bestemt type emitter). Det endelige valg (i øvrigt ikke umiddelbart) var 8-centimeter diffusoren Eton MAS 80. Subwoofer - Eton 12-630 HEX. Særpræg Alle dynamiske hoveder, fra diskanthøjttalere til subwoofere, er lavet af diffusermateriale. Eller rettere sagt to materialer, hvoraf det ene i hvert hoved har egenskaber optimeret til dets frekvensområde og krav.

Det første materiale findes i tweeter-domerne. Eton MGS CX 290 har Keronit - magnesiumbaseret metalkeramik, og andelen af keramik i dette materiale er virkelig høj, det er ikke bare en dybt oxideret legering. En kuppel lavet ved hjælp af denne teknologi viser sig at være naturligt let (magnesium, du ved, den vil være dækket af aluminium), en stiv kuppel og med en hård overflade. Kuppelen med en diameter på 28 mm er monteret på en stofophæng, foran den er en faseudlignende ring, som også udfører beskyttende funktioner. Retningsegenskaber er optimeret til en vinkel på omkring 30 grader, mere bekvemt og alsidigt end en frontal installation. Imidlertid kræver dimensionerne af diskanthøjttaleren, den rektangulære flange og radiatoren på siden af det magnetiske system under alle omstændigheder en ikke-triviel tilgang til installation.

Alle diffusorhoveder i systemet bruger Hexacone-teknologi. Det betyder: en trelags sandwichkonstruktion af to lag Kevlar og en Nomex honeycomb-kerne - en anden type aramid, som også foretrækkes, hvor der er behov for ekstrem masseeffektivitet. I luftfarten, for eksempel, hvor kan man ellers få sådanne materialer?

Det sædvanlige sted for installation af diskanthøjttaleren ser usædvanligt ud. Sådan en knirker...

I komponenterne i dette system bruges Hexacon selv i mellemtonehøjttaleren, hvor klangpræcisionen i høj grad afhænger. Sandwichen her er den tyndeste og letteste. Og jeg kunne bedre lide lyden af systemet med det end med magnesium Eton 3-400/a8/25/mg, som blev testet i samme rolle. Magnesium, besluttede de, var nok, resten ville være sammensat, heldigvis opfyldte udbuddet efterspørgslen: Den tyske producent brugte Hexacone, tykkere og stivere, til mellembas, og meget tung og ekstremt stiv til subwoofer-diffusoren.

Forstærkningsdelen er lavet efter princippet "hvert bånd har sin egen forstærker". Alle forstærkere er de samme, to-kanals Eton PA-560.2 - i øvrigt blev de for nylig testet i vores test (“AZ” nr. 7/2014). Forstærkerens udgangstrin fungerer i klasse AB, og det bemærkede vi da lavt niveau forvrængning ved "første watt", hvilket er ekstremt vigtigt for systemets mikrodynamik. Maksimal effekt samtidig er den også ret stor: 120 W ved 4 Ohm og 220 W ved 2 Ohm, dette er baseret på måleresultater og er afrundet.

Da alle komponenterne var samlet, begyndte installationsprocessen. Hvor begynder bilstereo? Med hensyn til lydisolering blev bilens indre naturligvis adskilt og fuldstændig behandlet med StP-materiale. Samtidig blev Tchernov Cable ledninger lagt og fastgjort til selvklæbende puder. 2AWG strømledninger, Classic Series højttaler og signalkabler. Alle ledninger lægges i slangeskindsrør iflg farveskema, mærket med farvet varmekrympeligt rør - som krævet af reglerne. Du kan gøre grin med billyd-atleters overholdelse af strenge regler for at arrangere kabelnetværk i biler i deltagernes album, snesevis af sider med fotografier er nogle gange viet til dette, men man kan ikke andet end at være enig: det disciplinerer og endnu vigtigere; , giver dig mulighed for ikke længere at tænke på ledninger, med fokus på de kreative aspekter.

Mellemklasse i glas - et engang populært design, i dag er det meget mindre almindeligt

Diskanthøjttalere er på standere, men søger korrekt vinkel installationer tog meget tid. Selve diskanthøjttalere er blevet en anelse moderniseret - de fasejusterende ringe, oprindeligt sorte, er blevet ommalet i en almindelig lys tone.

Mellemtonedriverne er i den øverste del af instrumentbrættet og arbejder med refleksion fra glasset. For at udskille det nødvendige volumen til deres arbejde, måtte luftkanalerne ændres og flyttes.

Mellembassen monteres uden større ændringer - på en standardplads med overgangspodium. Dørbeklædningerne blev ikke lavet om, kun de standard, der blev udskiftet plastik mesh gitre fra midbas-sættet og beklædt med læder generel stil salon

For Eton 12-630 HEX subwooferen er den optimale lydstyrke (ifølge allerede akkumulerede statistikker) omkring 30 liter. Fremstillet ved hjælp af kompositteknologi fra krydsfiner og glasfiber passer stealth subwooferen perfekt ind i højre bagskærm, men... der var ikke nok volumen. Det var da, at kassen fik et "appendiks" i den nederste del - den går under det hævede gulv, forstyrrer ikke noget og bringer forskydningen til den ønskede størrelse. Der, under det hævede gulv, er forstærkere og en processor installeret på monteringspanelet. Alle komponenter er pålideligt beskyttet, bagagerummets funktionalitet bevares.

Lyden af det indstillede system er, hvordan projektet ender, hvis du husker det, med vibrationsisolering. Idrætsprotokollerne vidner om, hvad det endelige resultat af projektet blev.

AMT Russian Challenge etape i Chelyabinsk - førstepladsen i amatørklassen. Etapen i Ufa er den første igen. Sæsonfinalen er den første igen. Og det første i finalen er mesteren. Lægen, som vi nu trygt kan konkludere, ordinerede præcis, hvad der var nødvendigt...

Multimediestatus fungerer nu som lyd. Men hvem sagde, at det allerede er aften?

Fjernstrømforsyning til hovedenheden i midterkonsollen

For at installere lavfrekvente hoveder på dørfronten krævedes relativt små ændringer, men uden væsentlig vibrationsisolering

"Våben til inspektion": sådan ser bagagerummet ud under en bildemonstration ved konkurrencer

Alt forstærker- og processorudstyr var samlet og tilsluttet inden installation i bagagerummet

Subwooferhuset med et "lån" gjorde det muligt for os at opnå den nødvendige forskydning

Yndlingsemne for "sports" biler: vibrationsbehandling og ledninger

Vi arbejder med Kia SportAge:

Nyt lydsystem baseret på Pioneer-radio

Komplet lydisolering

Installation af Morel akustik

Podier til diskanthøjtalere

Indbygget stealth subwoofer lavet af træ

Træt af den hvæsende lyd fra standardlydsystemet i Kia Sportage?

Er du irriteret over, at der ikke kommer lyd fra subwooferen, selvom den er til stede i din konfiguration?

Vil du bruge funktionaliteten af WAV- og AVI-filer?

Elsker du at bruge din iPhone og vil du ikke opgive dens navigations- og musikfunktioner?

Ikke tilfreds med rumlen af hjul og motor i en bil til 1.200.000 rubler?

Læs og se nedenfor - vi har en række løsninger til at rette op på alle de koreanske mangler beskrevet ovenfor.

I vores studie, en 2013 Kia Sportage. Sættet er komplet. Ejeren af bilen er fast besluttet: han udholdt det i lang tid og forsikrede sig selv om, at højkvalitetslyd i bilen ikke er det vigtigste punkt i den månedlige budgethistorie, støjen fra bilen er acceptabel, standardradioen ser ud til at at have en skærm..., men til sidst kunne han ikke holde det ud og vi skifter alt og vi gør alt som forventet.

For lyd af høj kvalitet og tilstedeværelsen af moderne multimediefunktionalitet i bilen er det nødvendigt at erstatte standardfalsk med en moderne multimedieenhed. Dens rolle vil blive udført af den seneste Pioneer AVH-X8500 BT. Standardknapperne på rattet og bakkameraet er naturligvis forbundet til Pioneer som standard.

Nogle, efter vores mening, attraktive funktioner ved Pioneer AVH-X8500 BT:

Mere end seriøs lydkvalitet, især i betragtning af radioens universelle muligheder

Evnen til at læse og administrere MP3-, WAV-, AVI-filer - det er de populære formater, som de fleste moderne brugere bruger

Mulighed for at vise og administrere navigationsprogrammer installeret på iPhone, når den er tilsluttet via specialkabel

Aftagelig skærm, hvis du efterlader bilen ikke kun på parkeringspladser

Tre par linjeudgange til fuld drift med eksterne forstærkere

To USB-indgange

Bluetooth håndfri + Bluetooth-lyd

Det er kendt, at for at en højttaler i en bildør skal fungere korrekt, skal installationen forudgås af processen med vibrationsisolering af døren.

Fotografierne viser følgende processer:

Dæmpning af ydersiden af døren i 2 lag med STP Gold materialer

Dæmpe og skabe en akustisk barriere på dørkarme

Varme- og støjisoleringslag

Montering af nyt højttalersystemer Morel Virtus 602(Forresten: valget af højttalere er kundens luner, men vi har draget vores egne positive konklusioner om lyden af dette sæt)

Udskiftning af akustiske ledninger med kobbertråde Klotz, som omfattede montering af nye overgangsbølger mellem døre og karrosseri

Med standard Kia Sportage subwoofer kan du teste din hørelse ved at bruge den som en akustisk baggrund: om du hører det eller ej er ikke særlig vigtigt, det vigtigere er, om du forstår lyde, der er anderledes end den baggrund, som denne enhed skaber . Så vores kunde var overbevist om, at standard subwooferen simpelthen var defekt, fordi... der hørtes ikke andet end en stille summen, og det til trods for, at der ved halv lydstyrke nyt system, ejeren af bilen sagde: nok, jeg lytter ikke så højt.

På trods af standardsubwooferens fuldstændige uegnethed viste dens fysiske ydeevne sig at være imponerende: en 1 mm tyk plastikkasse + et fuldgyldigt 8-tommers subwooferhoved. Efter omhyggeligt at have undersøgt sagen og højttaleren, kom vi til den konklusion, at dette ikke svarer til de tekniske specifikationer for det nye lydsystem, kunden bad om at skabe blød, ren og jævn bas for at nyde levende musik, hvilket er umuligt, når plastik; sag spiller, og ikke højttaleren - højtaleren viste sig trods alt at være 5 gange tungere end selve kroppen, og kroppen blev fastgjort til kroppen med tre skruer.

Til at betjene det nye subwooferhoved har vi lavet af 20 mm krydsfiner og kompositmaterialer en ny, tung og forseglet sag, fastgjort den sikkert på sin normale plads.

Ejeren godkendte straks Morel Primo 804 subwooferen, han kunne virkelig godt lide lyden af ordet Morel med vægten på den første vokal. Vi skulle vælge en højttaler, der med en forholdsvis lille indgangseffekt kunne lyde anstændigt i en 13-liters kuffert og have en lav siddedybde kl. overkommelig pris.

Den største fordel ved den viste installation er installationen af en ny højttaler og hus, samtidig med at standardforingen af bagagerummet og muligheden for at returnere standardenheder fuldt ud bevares.

Subwoofer-diffusoren er beskyttet af et proprietært Morel stålgitter.

For at toppe det og for at fuldføre det præsenterede arbejde er her et par billeder af lydisoleringen af bilgulvet.

Alt er i vores standardstil: kun det meste bedste materialer STP Guld i flere lag, kun den mest forsigtige rulning af hver centimeter under foreløbig varmebehandling, et obligatorisk varme- og støjisolerende lag og behandling af buerne med en speciel mastik.