Enhver person ved, hvad et bilklimaanlæg er, og hvilke funktioner det udfører. Klimaanlægget er en af komponenterne i en bilentusiasts komfort bag rattet. I denne artikel vil vi tale om, hvilke funktionsfejl klimaanlægget i en Mitsubishi-bil kan have, og hvordan man tanker det.
[Skjule]
Almindelige nedbrud
Så hvilke funktionsfejl er typiske for klimakontrolsystemerne i Mitsubishi Pajero XL, Lancer 10 eller andre modeller:
- Utætte rør. Aluminiumsrør bliver ubrugelige med brugstiden af Lancer 10 eller Pajero XL som følge af udsættelse for rust. Men i denne henseende fejler ikke kun rørene, men også andre komponenter i bilens klimaanlæg, for eksempel gummipakninger og tætninger. Som følge af langvarig brug, samt udsættelse for forskellige temperaturer og skødesløs montering og demontering kan tætningerne hærde. Men på Pajero XL eller Lancer 10 er det som regel klimaanlæggets rør, der lækker. Ud over rørene kan problemet med manglende tæthed ligge i revner, der dannes på kompressoren. For at forhindre dette skal du regelmæssigt inspicere alle elementer i systemet og skifte rør til tiden.
- Kompressor- eller radiatorfejl. En sådan sammenbrud er en af de mest ubehagelige, da det medfører store arbejds- og materialeomkostninger. Som regel er problemer forbundet med radiatoren eller kompressoren på Pajero XL, Lancer 10 eller enhver anden Mitsubishi-model forbundet med trykaflastning og manglende ordentlig vedligeholdelse. Hvis bilejeren ikke er opmærksom på at diagnosticere og kontrollere systemet i tide, kan støv og fugt komme ind i det, hvilket fører til korrosion. Fejl i klimastyringen kan også skyldes utilstrækkelig køling af radiatoren. Hvis radiatorventilatoren svigter, skal du først og fremmest kontrollere kontakterne - måske er de oxideret. Men hvis alt er i orden med radiatorventilatoren, kan der have samlet sig snavs mellem radiatorerne, hvilket forhindrer systemet i at fungere normalt.
- Elektriske nedbrud. Hvis klimaanlægget Lancer 10 eller en anden model ikke virker, kan det skyldes. Som regel taler vi i dette tilfælde igen om kontakter. De oxiderer og rådner, så fra tid til anden er det nødvendigt at diagnosticere og erstatte dem.
- Blokering af systemet. I nogle tilfælde virker klimaanlægget på Lancers 8, 9, 10 ikke af denne grund. Normalt taler vi om en termostatventil - snavs kan simpelthen komme dertil. Et sådant problem i klimaanlæggets funktion kan løses ved at skylle - som regel fungerer klimasystemet normalt efter dette.
- Tryk for højt. Det kan forekomme som følge af, at der er hældt for meget freon i systemet eller af for lidt køling af radiatoren.
- Ude af drift luftspjæld eller tilstoppet kabinefilterelement. Ejere af Lancer 10 og andre Mitsubishi-modeller med aircondition støder ofte på dette. Det sker dog, at klimastyringen fungerer korrekt kold luft kommer ikke til salonen. Der er mulighed for, at dette skyldes et nedbrud i luftspjældets aktuator.
- Problemer med driften af klimastyringsenheden. I princippet, hvis der opstår problemer med "hjernerne", så vil det ikke være muligt at løse dem uden udstyr. Dette problem kan kun løses ved at genoplade enheden.
Hvordan fylder man det selv?
Følg disse trin for at udføre tankning selv:
- Tag først handsker på. Afhængigt af det genopfyldningssæt, du vil bruge, skal du samle det efter anbefalingerne beskrevet i instruktionerne.
- I overensstemmelse med servicebogen til din bil skal du finde et hul i systemet lavt tryk. Normalt er dysen, der følger med tankningssættet, kun egnet til denne stikkontakt, så du bør ikke tage fejl. Der er hul i Mitsubishien højt tryk adskiller sig i form fra lavtrykshullet.
- Før hullet åbnes, skal overfladen omkring det rengøres grundigt. Dette gøres for at forhindre snavs i at komme ind i systemet ved et uheld.
- Tilslut derefter genopfyldningssættets slange til det hul, du finder.
- Sæt bilen på parkeringsbremsen, tænd for neutral hastighed. Start motoren og skru forsigtigt, langsomt ventilen af freonbeholderen af til genopfyldning. Sæt dig i førersædet og giv gassen lidt - det vil tillade forbrugsvarer spredes i hele systemet på den mest optimale måde. Gas, indtil du mærker, at der kommer kold luft i kabinen fra luftspjældene. Sluk derefter motoren og skru påfyldningsslangen af.
Beklager, der er ingen tilgængelige undersøgelser på nuværende tidspunkt.Vær forsigtig, genopfyldning af husholdnings- og bilklimaanlæg er anderledes. Bilens klimaanlæg er genopfyldt med olie, forskellige freoner. Eksperter anbefaler at skifte tørretumbleren mindst en gang hvert andet år, ellers vil kompressoren svigte, den vil jage aluminiumsspåner væk, og du bliver nødt til at skylle systemet igen. Det er bedre at gøre dette med specialister!
Video "Detaljerede instruktioner til genopfyldning af et bilklimaanlæg"
Du kan lære mere om, hvordan du selv tanker et bilklimaanlæg fra videoen nedenfor (forfatteren af videoen er Viktor Manyukhin).
263 264 265 266 ..Mitsubishi Lancer 10. Varmeapparat og klimaanlæg - del 2
Kompressor 7 (fig. 12.3) er installeret på motoren og drives af en poly-kilerem, der driver hjælpeenheder.
Kompressor af aksialstempeltype, variabel kapacitet. Kompressorakslen er monteret i et aluminiumshus på to nåle
lejer og forseglet med en olietætning på drivremskivesiden. Kompressoren har syv stempler med teflon o-ringe. Reed type ventiler. Kapacitetsregulatoren er indbygget i kompressorhuset. Drivhjul monteret
på et dobbeltrækket kugleleje og roterer konstant, når motoren kører. Når klimaanlægget er tændt, overføres drejningsmomentet fra remskiven til kompressorakslen gennem en friktionskobling med et elektromagnetisk drev. Kompressor
cirkulerer kølemiddel gennem systemet og skaber det nødvendige tryk for at tvinge kølemiddel gennem ekspansionsventilåbningen. Kondensator 5 af multi-flow-typen er installeret foran motorens kølesystems radiator. Honningkager er lavet af flade tyndvæggede aluminiumsrør
med indvendige langsgående skillevægge for at sikre stivhed. Aluminiumstanke med flanger til tilslutning af rør. Tankene er opdelt i sektioner efter deres højde. Ved at passere gennem kondensatoren ændrer kølemiddelstrømmen retning flere gange. I kondensatoren kondenseres dampene fra kølemidlet, der komprimeres af kompressoren, og den frigivne varme i dette tilfælde fjernes i den omgivende luft. Modtager-tørretumbler 3 er installeret på venstre side af kondensatoren. Modtager-tørretumblerens hus er lavet af. Indeni er der et filterelement og et hulrum fyldt med tørremiddelgranulat (silicagel). Det flydende kølemiddel, der passerer gennem modtageren, renses for mulige urenheder af snavs og fugt.
Den termostatiske blokventil 12 er placeret under hætten nær motorskjoldet og har flangeforbindelser. Trykket af det komprimerede kølemiddel efter at have passeret gennem spjældhullet i ventilhuset falder kraftigt - det begynder at koge Et kontrolelement er installeret i ventilhuset, der ændrer strømningsarealet af spjældhullet afhængigt af trykket og temperaturen. af kølemidlet.
Fordamperen 11, der er placeret i et fælles hus med varmelegemet, er lavet af aluminiumsrør med finner for at forbedre varmeoverførslen. Det kogende kølemiddel, der passerer gennem fordamperrørene, absorberer aktivt varme fra luften, der blæser på den ydre ribbeflade af rørene. Luften afkøles og tilføres af ventilator 10 til køretøjets indre.
Elementerne i klimaanlægget er forbundet med hinanden via rørledninger til et enkelt forseglet kredsløb. Rørledningerne er lavet af aluminiumslegering. For at forbinde systemets bevægelige elementer er rørledningerne i nogle områder udstyret med fleksible indsatser lavet af syntetiske materialer. O-ringe monteres ved samlingerne af individuelle systemelementer rund sektion lavet af neopren. Rørledningerne har også to serviceventiler 4 og 9 til tilslutning af diagnose- og påfyldningsudstyr. Ventilerne er lukket med gevindhætter, der forhindrer snavs i at trænge ind.
Ris. 12.3. Skematisk diagram klimaanlæg: 1 - kombineret tryksensor; 2 - højtryksrørledningssektion; 3 - modtager-tørretumbler; 4 - serviceventil på højtryksledningen; 5 - kondensator; 6 - ventilator af kondensatoren og radiatoren til kølesystemet; 7 - klimaanlæg kompressor;
8 - lavtryksrørledningssektion; 9 - serviceventil på lavtryksledningen; 10 - varmeblæser; 11 - fordamper; 12 - termostatventil Tryk på spolerne serviceventiler
at kontrollere tilstedeværelsen af kølemiddel i systemet er forbudt! Tryksensor 1 kombineret type
system (tryk mere end 2,5 MPa eller 25 kgf/cm2 for at beskytte kompressoren mod overbelastning. Ved et tryk på 1,7 MPa (17 kgf/cm?) tænder sensoren strømkredsløbet til ventilator 6 af motorkølen radiator, hvilket resulterer i forbedret varmeoverførsel i kondensatoren og trykket i klimaanlægget falder.
Systemet er fyldt med R 134a kølemiddel. En speciel olie tilsættes kølemidlet for at smøre kompressoren.
Noter
Når luften, der passerer gennem fordamperen, afkøles, kondenserer vanddampen i den. Ved drænrør kondensvandet løber under bunden af bilen. På høj luftfugtighed omgivende luft, kan der dannes en vandpyt under bilen - dette er et indirekte tegn på klimaanlæggets sundhed.
Pga specifikke funktioner reparation af klimaanlægget (se advarsel ovenfor) dette underafsnit beskriver kun arbejdet med afmontering og montering af styreenheden til ventilations-, varme- og klimaanlægget, siden fjernelse af de resterende elementer i varme- og klimaanlægget (inklusive varmelegemet) radiator) kræver komplet fjernelsesenhed fra en bil med trykaflastning af klimaanlægget.
Udskiftning af luftfilteret, der kommer ind i kabinen, er en rutinemæssig vedligeholdelsesopgave og er beskrevet i afsnittet. 4 "Vedligeholdelse" (se "Udskiftning af kabinefilteret ventilationsanlæg, opvarmning
Og konditionering", s. 81).
Et bilklimaanlæg er en ret pålidelig enhed, der holder en vis temperatur inde i bilen. Denne enhed fungerer under vanskelige forhold - pludselige temperaturændringer, konstant udsættelse for vibrationer og andre faktorer reducerer levetiden for nogle dele og komponenter i klimaanlægget kraftigt. Derfor er reparation af bilklimaanlæg en ret populær service.
Specialister på JapAuto tekniske centre leverer et komplet udvalg af tjenester til diagnosticering, reparation og genopfyldning af Mitsubishi Lancer X bilklimaanlæg Alt arbejde på JapAuto tekniske centre begynder med diagnostik - reparation af klimaanlæg er ingen undtagelse. Diagnostik ved hjælp af specialudstyr indikerer problemer - kølemiddellækager, funktionsfejl i klimakontroludstyrets komponenter.
| № | Navn på arbejde | Pris, gnid. |
|---|---|---|
| 1 | Diagnose af funktionsfejl i klimaanlægget (kølemiddellækager, funktionsfejl i fordamperen, modtageren, kondensatoren, mekanisk del) | 450 |
| 2 | Kontrolsystem diagnostik, fejlfinding, 1 time | 900 |
| 3 | Evakuering af systemet | 300 |
| 4 | Påfyldning af systemet med R12 olie | 300 |
| 5 | Påfyldning af systemet med R134a olie | 300 |
| 6 | Genfyldning af R12-systemet, op til 1000g. | 750 |
| 7 | Genopfyldning af R12-systemet, over 1000 g. | 1050 |
| 8 | Genopfyldning af R134a-systemet, op til 1000g. | 750 |
| 9 | Genopfyldning af R134a-systemet, over 1000 g. | 1050 |
| 10 | Udskiftning af tætningspakning | Fra 300 |
| 11 | Udskiftning af påfyldningsventil | 300 |
| 12 | Justering af kompressorens drivremsspænding | 150 |
| 13 | Udskiftning af kompressor | Fra 1500 |
| 14 | Udskiftning af kompressorens koblingsleje (uden at fjerne kompressoren) | Fra 900 |
| 15 | Udskiftning af kompressorens drivkobling | Fra 900 |
| 16 | Udskiftning af fordamper | Fra 1800 |
| 17 | Udskiftning af ekspansionsventilen | Fra 1800 |
| 18 | Udskiftning af modtageren | Fra 600 |
| 19 | Udskiftning af kondensatoren | Fra 1500 |
| 20 | Reparation af kondensatorlækager | Fra 1500 |
| 21 | Skylning af systemet | Fra 4500 |
| 22 | Udskiftning af hovedrøret | Fra 450 |
| 23 | Eliminering af utætheder metaldele systemer ved svejsning, lodning (1 søm) | 600 |
| 24 | Eliminering af lækager i metaldele af systemet ved sprøjtning | Fra 600 |
| 25 | Udvendig rengøring af kondensator og radiator | Fra 450 |
| 26 | Udskiftning af ekspansionsrøret | Fra 300 |
| 27 | At lave en slange | Fra 900 |
| 28 | Desinfektion af fordamperen med en speciel forbindelse (uden at fjerne fordamperen) | Fra 1500 |
Oftest involverer reparation af klimaanlæg at genoprette enhedens tæthed. Denne opgave kan løses på to måder. Den første metode er at installere nye reservedele i stedet for defekte dele, den anden er at eliminere trykaflastning ved hjælp af argon-buesvejsning og pulver-plasma-sprøjtning.
Vores specialister vil reparere Mitsubishi Lancer X bilklimaanlæg af enhver kompleksitet. Vi udfører reparationer og produktion af motorveje, produktion af bagerste kredsløb af klimaanlæg. Ved hjælp af argonbuesvejsning og pulverlakering restaurerer vi fordampere og kondensatorer.
Vores specialister udfører desinfektion af fordampere, udskiftning af lejer og komplet reparation af klimakompressorer til biler. Hos os kan du også gennemskylle klimaanlægget, købe reservedele til reparation af enheder af denne type og købe nye og brugte kompressorer.
En af de mest komplekse sager er en kompressorfejl. I dette tilfælde er det oftest nødvendigt ikke kun at ændre hele denne enhed, men også at udføre en række yderligere procedurer - udskiftning af modtager-tørretumbleren og skylning af hele systemet.
Efter eksamen reparationsarbejde enheden tanker. Før tankning udføres en yderligere kontrol for tætheden af kølesystemet. For at kontrollere tætheden bruges specialudstyr - en lækagedetektor. Testen kan også udføres med vakuum. Bilens klimaanlæg inspiceres, dets driftsparametre måles, hvorefter selve tankningen udføres, hvilket normalt ikke tager mere end en halv time.
Genopfyldning af Mitsubishi Lancer X bilklimaanlæg udføres af vores specialister med særlig omhu - driften af hele kølesystemet afhænger af den korrekte genopfyldning. Hvis trykket i systemet efter tankning er højt, kan klimaanlægget fejle, hvis enheden er underfyldt, vil dens drift være ineffektiv, derfor skal du nøje følge alle producentens anbefalinger.
Arbejde rettet mod at genoprette ydeevnen klimastyringsteknologi kræver store økonomiske omkostninger. For at undgå dem, anbefales det at få enheden diagnosticeret på et teknisk center mindst en gang hvert andet år. Det anbefales også at tænde for enheden i kort tid og vintertid også - dette vil hjælpe med at undgå nogle sammenbrud.
$VAR1 = [ ( "m.model_preview" => "mitsubishi_lancerx_from2007.jpg", "m.id" => "21", "m.tm_id" => "6", "m.hidden" => "0" , "m.mtitle" => "Mitsubishi Lancer X", "m.wtitle" => "Service og reparation af Mitsubishi (Mitsubishi) Lancer X i Moskva", "m.md" => "Moscow JapAuto tekniske centre tilbyder en komplet udvalg af tjenester til vedligeholdelse og reparation af Mitsubishi Lancer X - beregning af omkostningerne ved reparationer på hjemmesiden", "m.ptitle" => "Service og reparation af Mitsubishi Lancer X", "m.content" => "
Tekniske centre i JapAuto-virksomheden er udstyret med de fleste moderne udstyr for at kunne udføre vedligeholdelse og reparation af Mitsubishi Lancer X. Vi var i stand til at reducere omkostningerne ved service på grund af tilstedeværelsen af en bred kundebase - hundredvis af bilejere bruger hver dag vores kvalificerede specialisters tjenester. Rettidig vedligeholdelse giver dig mulighed for at undgå så alvorlige operationer som reparation af motoren eller automatgear.
Motor reparation
Reparation af motoren i en moderne personbil er kompleks operation, der kræver øget opmærksomhed fra håndværkere. Motorrestaurering udføres kun i vores center af kvalificerede specialister, der bruger højteknologisk mærket udstyr. Opfyldelse af alle producentens krav garanterer kvaliteten af ethvert reparationsarbejde udført i vores tekniske center, hvad enten det er reparation af en motor, automatgear eller kropsreparation Mitsubishi Lancer X.
Diagnostik
Reparation og drift af en moderne importeret bil er ikke en billig fornøjelse, fordi sådanne biler er udstyret med mange enheder og komponenter med elektronisk "fyld", hvis reparation er ret kompliceret. Computerdiagnostik giver dig mulighed for at spare penge. Mitsubishi Lancer X er en bil, der med ordentlig pleje kan holde længe. En af betingelserne for ordentlig pleje er regelmæssig diagnostik.
Computerdiagnostik i vores tekniske centre giver os mulighed for at identificere problemer, der opstår i køretøjsenheder og komponenter på et tidligt tidspunkt. Dette giver dig mulighed for at eliminere fejl, før de fører til alvorlige nedbrud.
Pas på din bil, og den svigter dig ikke!
", "m.alias" => "mitsubishi_lancer_x", "m.contentup" => "
Mitsubishi Lancer er en legendarisk familie af biler, der er blevet produceret af det japanske firma Mitsubishi Motors fra 1973 til i dag. Personbiler af denne familie er ekstremt populære - mere end seks millioner Mitsubishi Lancers er blevet solgt på verdensplan over næsten fyrre års produktion.
En af de mest populære biler i familien er Mitsubishi Lancer X, som er tiende generation af serien. En prototype af denne bil blev præsenteret på biludstillingerne i Tokyo og Frankfurt. I 2007 blev produktionsmodellen officielt præsenteret, og samme år startede salget i USA. Samme år i amerikansk mærke servicecentre Vedligeholdelse og reparation af Lancer X begyndte.
Denne model er også ekstremt populær i vores land. Tusindvis af værksteder over hele landet leverer diagnose-, reparations- og vedligeholdelsestjenester til Mitsubishi Lancer X. Omkostningerne til serviceydelser såvel som deres kvalitet varierer meget. Den højeste kvalitet ydes naturligvis i hovedstaden. Og det er der flere grunde til, hvoraf den vigtigste er det store antal specialister med stor oplevelse inden for servicering af moderne biludstyr. Omkostningerne til tjenester afhænger af medarbejdernes kvalifikationer og af hvilket udstyr, der er tilgængeligt i det tekniske center.
", "m.mk" => "mitsubishi lancer X reparation" ) ];
