Αλυσοπρίονο Druzhba - τεχνικά χαρακτηριστικά. Συστάσεις για τη λειτουργία και συντήρηση αλυσοπρίονων φιλίας Λειτουργία, συντήρηση και επισκευή

Το αλυσοπρίονο Druzhba είναι σχεδιασμένο για κοπή δασών και πριόνισμα κορμών. Χάρη στον βολικό σχεδιασμό του τεχνικές προδιαγραφέςΑκόμη και μοντέλα από τη δεκαετία του '60 παραμένουν αποδεκτά για πολλούς καταναλωτές.

Για να διατηρείται το πριόνι σε κατάσταση λειτουργίας, πρέπει να γίνεται τακτικά η προληπτική συντήρηση όλων των εξαρτημάτων και οι ρυθμίσεις πρέπει να γίνονται τουλάχιστον μία φορά το χρόνο.

Συσκευή

Τα κύρια μέρη του αλυσοπρίονου είναι τα εξής:

μηχανή;
Συσκευή πριονίσματος?
πλαίσιο με λαβές?
ντεπόζιτο

Ο κινητήρας είναι μονοκύλινδρος δίχρονος καρμπυρατέρ. Ψύχεται από τη ροή αέρα που δημιουργείται από φυγοκεντρικός ανεμιστήρας. Ο κινητήρας και η συσκευή πριονίσματος είναι ανεξάρτητες μονάδες, συνδεδεμένες σε 1 μονάδα με συνδετήρες φλάντζας και ασφαλισμένες με σφιγκτήρα.

Όταν ανοίγει η στρόφιγγα καυσίμου, το καύσιμο εισέρχεται στο καρμπυρατέρ του διαφράγματος, το οποίο εξασφαλίζει αδιάλειπτη τροφοδοσία στον κινητήρα σε οποιαδήποτε γωνία κλίσης και ισχυρούς κραδασμούς. δεν επιτρέπει στον κινητήρα να σταματήσει εάν η αλυσίδα μπλοκάρει στο πορτμπαγκάζ ενώ κόβετε ξύλο.

Οι λαβές βρίσκονται ψηλά, γεγονός που παρέχει τις ακόλουθες δυνατότητες:

Μην σκύβετε ενώ εργάζεστε και κουράζεστε λιγότερο.
εργασία σε συνθήκες βαθύ χιονιού.
αυξήσει την ασφάλεια των χρηστών.

Χαρακτηριστικά

Στα 60 χρόνια παραγωγής, ο σχεδιασμός του αλυσοπρίονου Druzhba και τα χαρακτηριστικά του έχουν αλλάξει ασήμαντα.

Οι γενικές παράμετροι είναι:

βάρος όταν είναι πλήρως εξοπλισμένο - 12,5 kg.
διαστάσεις - 865x460x500 mm.
Μήκος ράβδου πριονιού - 450 mm.
Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου έχει σχεδιαστεί για 1,5 λίτρο υγρού καυσίμου.
μπουζί - οποιοδήποτε με διάμετρο 17 mm.

Η κύρια διαφορά μεταξύ των τροποποιήσεων είναι η ισχύς. Υποδεικνύεται από τον αριθμό σε ιπποδύναμη στο τέλος των ονομάτων των μοντέλων.

Φιλία 2

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτού του μοντέλου είναι τα εξής:

ισχύς κινητήρα - 2,2 kW;
τύπος εκκίνησης πριονιού - εγχειρίδιο?
έλλειψη περιστροφικού κιβωτίου ταχυτήτων.

Αυτό που διακρίνει το Druzhba 2 από το πρώτο μοντέλο είναι η παρουσία μιας συσκευής για το φρενάρισμα της αλυσίδας, η οποία την έκανε ασφαλέστερη: το εργαλείο δεν μπορεί να τραυματίσει κατά λάθος τον εργαζόμενο ή τους ανθρώπους γύρω του. Το υλικό από το οποίο κατασκευάζεται η θήκη είναι αξιόπιστο και αντέχει σε οποιεσδήποτε αλλαγές θερμοκρασίας.

Φιλία 4

Αυτό το μοντέλο έλαβε χρυσό μετάλλιοστην Παγκόσμια Έκθεση Τεχνολογίας στις Βρυξέλλες το 1958.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αλυσοπρίονου είναι τα εξής:

ισχύς - 2,94 kW;
όγκος της δεξαμενής λάδι κινητήρα— 150 ml;
συνολική ταχύτητα περιστροφής άξονα - 5000-5400 rpm.

Ένα πριόνι που λειτουργεί με αέριο μπορεί να κόψει έναν κορμό με διάμετρο έως και 50 cm σε 1 λεπτό.

Φιλία 4M ηλεκτρόνιο

Το ηλεκτρονιακό αλυσοπρίονο Druzhba 4M διακρίνεται από το γεγονός ότι αυτό το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή, το οποίο αυξάνει σημαντικά την αξιοπιστία του κινητήρα.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του 4M είναι τα εξής:

ισχύς - 3 kW;
κατανάλωση καυσίμου - 720 g/kW h;
η απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί είναι εντός 0,6-0,7 mm.

Τα εσωτερικά τοιχώματα της επένδυσης κυλίνδρων αλουμινίου είναι επικαλυμμένα με χρώμιο για αύξηση της αντοχής στη φθορά. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με ελαστικά αμορτισέρ που μειώνουν τη μετάδοση των κραδασμών του κινητήρα στις λαβές. Το μοντέλο Druzhba-4M χρησιμοποιεί καρμπυρατέρ KMP-100U και με την τροποποίηση Druzhba 4A ξεκίνησε η χρήση αναγκαστικής λίπανσης αλυσίδας λόγω της εγκατάστασης αντλίας λαδιού. Αυτό κατέστησε δυνατή τη σημαντική αύξηση της διάρκειας ζωής της αλυσίδας και της ράβδου οδήγησης.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Τα πλεονεκτήματα του πριονιού Friendship είναι:

μεγάλη διάρκεια ζωής ·
απλή συσκευή - μπορείτε να έχετε γρήγορη πρόσβαση σε οποιονδήποτε κόμβο χωρίς μεγάλη δυσκολία.
ομαλή και ακριβής κοπή.
υψηλή απόδοση?
ικανότητα προς ελιγμό;
Όλα τα μέρη προστατεύονται αξιόπιστα από μια ανθεκτική θήκη.

Ο επιτυχημένος σχεδιασμός του κινητήρα αλυσοπρίονου Druzhba 4 κατέστησε δυνατή τη χρήση του στην παραγωγή τρακτέρ, χλοοκοπτικών μηχανών και επίσης την ανάπτυξη στη βάση του κινητήρα SD-60 για την οδήγηση σταθερών εγκαταστάσεων - γεννητριών, αντλιών.

Τα μειονεκτήματα ενός αλυσοπρίονου περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

βαρύς βάρος;
αφαιρούμενο σχοινί εκκίνησης.

Λειτουργία, συντήρηση και επισκευή

Για να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία του πριονιού, πρέπει να ρυθμίζεται περιοδικά. Οι οδηγίες λειτουργίας που παρέχονται με τον εξοπλισμό περιγράφουν τα χαρακτηριστικά της εγκατάστασης του μοντέλου. Η λανθασμένη διαμόρφωση θα οδηγήσει σε μη ισορροπημένη λειτουργία των κόμβων.

Πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ

Οι βλάβες συμβαίνουν όταν δεν παρέχεται αρκετό ή πολύ καύσιμο, καθώς και εάν παραβιάζονται οι αναλογίες κατά την ανάμειξη καυσίμου με αέρα.

Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ πραγματοποιείται ως εξής:

Η βίδα ρύθμισης καυσίμου στρέφεται πρώτα μέχρι τέρμα και μετά πίσω (αριστερόστροφα) 1,5-2 στροφές.
Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία, ζεστάνετε τον για 1-2 λεπτά και γυρίστε τη βίδα T προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση για να εξασφαλίσετε τη σταθερή λειτουργία του στη μέγιστη ταχύτητα. Αλυσίδα επάνω ρελαντίδεν πρέπει να κινείται πάνω στο ελαστικό.
Ελέγξτε και, εάν χρειάζεται, σφραγίστε τη σύνδεση μεταξύ του καρμπυρατέρ και του κυλίνδρου.

Είναι ευκολότερο να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ χρησιμοποιώντας στροφόμετρο, αλλά στο σπίτι, στις περισσότερες περιπτώσεις, η λειτουργία του κινητήρα ρυθμίζεται από το αυτί. Όταν τόσο η ποσοτική όσο και η ποιοτική παροχή καυσίμου είναι κανονική, ο κινητήρας δεν υπερθερμαίνεται, δεν πνίγεται, λειτουργεί ομαλά, χωρίς αιχμηρούς ήχους. Κατά τη ρύθμιση, γυρίστε τις βίδες αργά, χωρίς τραντάγματα.

Πώς να ρυθμίσετε την ανάφλεξη

Η σταθερή λειτουργία του κινητήρα εξασφαλίζεται με σωστά ρυθμισμένη ανάφλεξη - το αλυσοπρίονο Druzhba 4 σε αυτή την περίπτωση θα καταναλώσει μια ελάχιστη ποσότητα καυσίμου. Το πριόνι αναφλέγεται χάρη σε ένα μαγνήτη χρησιμοποιώντας ένα μπουζί και ένα ειδικό καλώδιο.

Για να παρακολουθήσετε την ποιότητα του σπινθήρα για την ανάφλεξη του αλυσοπρίονου, τοποθετήστε το μπουζί στο σώμα του κυλίνδρου και τραβήξτε τη μίζα. Εάν το μπουζί είναι σε κατάσταση λειτουργίας, ένας σπινθήρας θα πηδήξει μεταξύ των ηλεκτροδίων. Ένας ασθενής σπινθήρας δεν θα ανάψει το καύσιμο πρέπει να αντικατασταθεί.

Είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε την ανάφλεξη επαφής ενός αλυσοπρίονου με ένα ηλεκτρονικό. Αυτό θα εξαλείψει τα συνεχή προβλήματα με τη ρύθμισή του. Είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι οι βίδες στερέωσης του πολλαπλασιαστή δεν χαλαρώνουν.

Βασικές δυσλειτουργίες και η εξάλειψή τους

Εάν γνωρίζετε γιατί το εργαλείο δυσλειτουργεί, μπορείτε να το επισκευάσετε μόνοι σας στο σπίτι.

Όταν ο κινητήρας του αλυσοπρίονου Druzhba 4 ξεκινά και σταματά, οι λόγοι μπορεί να είναι οι εξής:

Δεν υπάρχει αρκετό καύσιμο στη δεξαμενή αερίου. Είναι απαραίτητο να προσθέσετε το μείγμα σύμφωνα με τις οδηγίες που παρέχονται με το εργαλείο.
Το μπουζί πιτσιλίστηκε με καύσιμο. Αυτό αποτρέπει τη δημιουργία σπινθήρα. Το κερί πρέπει να αφαιρεθεί, να στεγνώσει και να θερμανθεί σε καυστήρα αερίου.
Κακή επαφή μεταξύ μπουζί και καλωδίου. Αυτό συμβαίνει λόγω του αυξημένου κενού (πάνω από 0,5 mm) μεταξύ του άκρου του μπουζί και του σύρματος. Τα μπουζί πρέπει να καθαρίζονται από εναποθέσεις άνθρακα με συρμάτινη βούρτσα και να φυσούνται με αέρα. Πρέπει να αλλάζουν περιοδικά.

Εάν παρουσιαστούν δυσλειτουργίες του κινητήρα στο ρελαντί, η επισκευή του αλυσοπρίονου Druzhba 4 καταλήγει στα εξής:

αντικατάσταση μίγμα καυσίμουμε μείωση της ποσότητας λαδιού.
καθάρισμα φίλτρο αέρακαι το σιγαστήρα (λόγω του βουλώματος του, ο κινητήρας λειτουργεί αλλά δεν αναπτύσσει ταχύτητα).
έλεγχος της γραμμής καυσίμου και αντικατάσταση του σωλήνα εάν χρειάζεται.

Εάν η ταχύτητα κοπής έχει μειωθεί και το ελαστικό «οδηγεί», προσέξτε την ευκρίνεια των δοντιών του πριονιού. Μια καλά ακονισμένη αλυσίδα είναι πιο σημαντική από έναν δυνατό κινητήρα. Είναι καλύτερο να το πάρετε σε έναν κύριο για ακόνισμα ή να χρησιμοποιήσετε μια μηχανή με περιστροφικό δίσκο ακονίσματος. Η λοξότμηση της λεπίδας του πριονιού Friendship στο κάτω άκρο είναι 45° και στο πλευρικό άκρο - 60°. Το ύψος των περιοριστικών προεξοχών σε σχέση με τα δόντια της αλυσίδας πρέπει να είναι το ίδιο και να ελέγχεται μετά από 3-4 ακονίσματα της αλυσίδας.

Οι λόγοι για τους οποίους το πριόνι φιλίας δεν ξεκινά μπορεί να είναι οι εξής:

Το μείγμα καυσίμου δεν συμμορφώνεται με τις οδηγίες επισκευής και λειτουργίας του μοντέλου.
Εργοστασιακό ελάττωμα. Οι επισκευές πραγματοποιούνται σε συνεργείο με εγγύηση.

Κατά τη συναρμολόγηση, ακόμα κι αν τα εξαρτήματα εφαρμόζουν σφιχτά, δεν πρέπει να ασκείτε δύναμη, για παράδειγμα, να τα χτυπάτε με ένα σφυρί. Αντικαθιστώντας τα φθαρμένα στοιχεία, μπορείτε να επαναφέρετε τη λειτουργικότητα του αλυσοπρίονου ή να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του.

Πόσο κοστίζει ένα αλυσοπρίονο Druzhba;

Το αλυσοπρίονο ZiD Druzhba 4 μπορεί να αγοραστεί για 15 χιλιάδες ρούβλια. Η τιμή μιας χρησιμοποιημένης μονάδας εξαρτάται από την κατάστασή της, τον βαθμό φθοράς των κύριων στοιχείων, τη συνολική διάρκεια ζωής, την παρουσία ή την απουσία όλων των εξαρτημάτων, ένα διαβατήριο και κυμαίνεται από 1 έως 7 χιλιάδες ρούβλια. Για παράδειγμα, ένα αλυσοπρίονο Druzhba-Altai από τη δεκαετία του '90, το οποίο διαφέρει από το βασικό σε ένα βελτιωμένο σύστημα καρμπυρατέρ και πριονιού, μπορεί να αγοραστεί για 5 χιλιάδες ρούβλια.

Τα ανταλλακτικά είναι σε ζήτηση. Το πιο φθαρμένο μέρος - το γρανάζι - μπορεί να αγοραστεί για 100-150 ρούβλια, η μίζα - για 600-700 ρούβλια και το ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης - για 1 χιλιάδες ρούβλια.

Το πρώτο μοντέλο του αλυσοπρίονου Druzhba αναπτύχθηκε το 1953 και κυκλοφόρησε το 1955. Κατασκευάζονταν σε εργοστάσια κατασκευής μηχανών στις πόλεις Biysk και Perm. Όλα τα μοντέλα αυτών των αλυσοπρίονων διαθέτουν δίχρονο, μονοκύλινδρο, αερόψυκτο κινητήρα με καρμπυρατέρ. Χάρη στον βολικό σχεδιασμό του και υψηλή απόδοσηΗ φιλία εξακολουθεί να είναι σε ζήτηση και τα πριόνια των πρώτων μοντέλων είναι επίσης σε κατάσταση λειτουργίας. Ο κύριος σκοπός του αλυσοπρίονου Druzhba είναι η κοπή δασών και το πριόνισμα κορμών.

Πριν χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε αλυσοπρίονο, φροντίστε να διαβάσετε τις οδηγίες του κατασκευαστή και να ακολουθήσετε όλους τους κανόνες ασφαλείας.

Μοντέλα αλυσοπρίονων

Ο συνολικός σχεδιασμός του πριονιού δεν έχει αλλάξει σημαντικά με την πάροδο του χρόνου, μόνο μεμονωμένα μέρη έχουν τροποποιηθεί. Ο αριθμός στο τέλος του ονόματος μοντέλου υποδεικνύει την ισχύ του, για παράδειγμα, Druzhba 2 - 2 hp. Στο πρώτο αλυσοπρίονο που παρήχθη, οι λαβές προσαρτήθηκαν στο κάλυμμα του ανεμιστήρα, αργότερα άρχισαν να στερεώνονται στον σφιγκτήρα που συνέδεε το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα. Το μοντέλο 4Α, που παρήχθη μέχρι τη δεκαετία του '80, χρησιμοποιούσε ήδη μαγνήτη επαφής και καρμπυρατέρ KMP-100. Χρησιμοποιήθηκε επίσης για πρώτη φορά αυτόματη λίπανση αλυσίδας. Αργότερα διακόπηκε και άρχισαν να παράγουν το μοντέλο 4A-Electron με ηλεκτρονική ανάφλεξη.

Στη δεκαετία του '90, το προηγούμενο καρμπυρατέρ αντικαταστάθηκε με ένα νέο KMP-100U. Το αλυσοπρίονο έγινε γνωστό ως Druzhba-4M και ήταν εξοπλισμένο με ενημερωμένες αλυσίδες. Με βάση το αλυσοπρίονο Druzhba, αναπτύχθηκε το πριόνι Ural με πιο ισχυρά χαρακτηριστικά. Το τελευταίο μοντέλο που παράγεται με παρόμοια σχεδίαση είναι το Druzhba 5E.

Η πρόσθετη σήμανση με το γράμμα E ή τη λέξη "Electron" σημαίνει ότι το αλυσοπρίονο χρησιμοποιεί ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης.

Χαρακτηριστικά

Φιλία-2

Αυτό το μοντέλο έγινε ένα από τα πιο δημοφιλή ολόκληρης της αρχικής σειράς. Το αλυσοπρίονο Druzhba-2 τροφοδοτείται από έναν δίχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα ισχύος περίπου 2,2 kW και ταχύτητα περιστροφής 3200 σ.α.λ. Σε σύγκριση με προηγούμενη έκδοσηαυτό έγινε με καλύτερη ποιότητα. Το πλαίσιο και η λαβή είναι κατασκευασμένα με τέτοιο τρόπο ώστε ο χρήστης να μην μπορεί να καεί στον καυτό κινητήρα. Η θήκη είναι κατασκευασμένη από κράμα υψηλής ποιότητας, το οποίο δεν φοβάται τις αλλαγές θερμοκρασίας. Σε αντίθεση με το πρώτο μοντέλο, αυτό έχει ήδη ένα μηχανικό φρένο αλυσίδας για ασφαλή χρήση. Σε περίπτωση ανάκαμψης ή θραύσης, θα σταματήσει την αλυσίδα. Το πριόνι προοριζόταν και για τα δύο ανάγκες του νοικοκυριού, και για επαγγελματική υλοτόμηση δασών. Βάρος 12,5 kg.

Φιλία-4

Το αλυσοπρίονο Friendship 4 χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα με το προηγούμενο μοντέλο, αλλά με μεγαλύτερη ισχύ – 4 ίππους. ή 2,94 kW. Ο κινητήρας και η μονάδα ισχύος εγκαθίστανται χρησιμοποιώντας μια σύνδεση φλάντζας που ασφαλίζεται με σφιγκτήρα. Εάν είναι απαραίτητο (επισκευή, αντικατάσταση), ο κινητήρας μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Με βάση το πριόνι Druzhba 4, δημιουργήθηκαν δύο τροποποιήσεις, με την ένδειξη 4A και 4E. Το πρώτο πρόσθεσε ένα σύστημα αυτόματης λίπανσης αλυσίδα πριονιού, και το δεύτερο χρησιμοποιούσε ηλεκτρονική ανάφλεξη. Οι ελλείψεις των προηγούμενων μοντέλων ελήφθησαν επίσης υπόψη, για παράδειγμα, ενισχύθηκε το ρουλεμάν στροφαλοφόρου. Όλες οι εκδόσεις κατασκευάστηκαν με σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης.

Το αλυσοπρίονο Friendship 4M-Electron χρησιμοποιεί έναν παρόμοιο κινητήρα με ισχύ 2,94 kW και ταχύτητα περιστροφής 5200 σ.α.λ. Ο κύλινδρος είναι κατασκευασμένος από κράμα αργιλίου, και εσωτερικά επεξεργασμένο με χρώμιο για αύξηση της αντοχής στη φθορά. Διαφορετικός προηγούμενες εκδόσεις, αυτό το αλυσοπρίονο είναι εξοπλισμένο με περιστροφικό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο σας επιτρέπει να περιστρέψετε τη μονάδα πριονιού κατά 60-90° για πιο άνετη λειτουργία. Το βάρος κατανέμεται ομοιόμορφα σε όλο το σώμα για να κάνει την εργασία όσο το δυνατόν πιο άνετη. Υπάρχει επίσης μια συσκευή απόσβεσης κραδασμών που βρίσκεται ανάμεσα στο τιμόνι με λαβές, σχάρες και ρεζερβουάρ αερίου.

Για να μειωθεί το επίπεδο θορύβου, το πριόνι είναι εξοπλισμένο με σιγαστήρα και το επίπεδο θορύβου που εκπέμπεται είναι 106 dB. Το αλυσοπρίονο Druzhba 4M-Electron είναι εξοπλισμένο με καρμπυρατέρ KMP-100U ή KMP-100-AR. Υπάρχουν συστήματα αυτόματης πέδησης και λίπανσης αλυσίδας πριονιού. Βάρος 12,5 kg.

Φιλία-5Ε

Κυκλοφόρησε η τελευταία έκδοση αυτής της σειράς αλυσοπρίονων. Εξοπλίζεται με δίχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα ισχύος 5 ίππων. ή 3,7 kW. Λόγω αυτού, η απόδοσή του είναι αισθητά υψηλότερη από αυτή των προηγούμενων μοντέλων. Ταχύτητα περιστροφής 6200 rpm. Ταυτόχρονα, το επίπεδο θορύβου που εκπέμπεται είναι ελαφρώς χαμηλότερο από αυτό του Druzhba-4M Electron και είναι 105 dB. Το βάρος του αλυσοπρίονου 5E είναι 800 γραμμάρια λιγότερο - 11,7 κιλά.

Πίνακας με τεχνικά χαρακτηριστικά των αλυσοπρίονων Druzhba:

	Φιλία-2	Druzhba-4M Electron	Φιλία-5Ε
Τύπος κινητήρα	Μονοκύλινδρος, δίχρονος, βενζίνης
Ισχύς, kW	2,2	2,94	3,7
Ταχύτητα περιστροφής, σ.α.λ	3200	5200	6200
Μήκος ελαστικού, cm	45
Τύπος εκκίνησης	Εγχειρίδιο
Αυτόματη λίπανση αλυσίδας	-	+	+
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l	1,5
Όγκος της δεξαμενής του συστήματος λίπανσης, ml	240
Ηλεκτρονική ανάφλεξη	-	+	+
Βάρος χωρίς αναλώσιμα, kg	12,5	12,5	11,7
Διαστάσεις, cm (ΠxΥxΒ)	46x50x86,5		46x46x88
Περιστροφικό κιβώτιο ταχυτήτων	-	+	+
Βήμα αλυσίδας, ίντσα	0,404
Λίπανση κινητήρα	Βενζίνη αναμεμειγμένη με λάδι

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Θετικές ιδιότητες των αλυσοπρίονων της μάρκας Druzhba:

υψηλή παραγωγικότητα και ικανότητα εργασίας για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς διακοπές για 50 λεπτά,
απλό σχέδιο,
η παρουσία ψηλών λαβών, χάρη στις οποίες μπορείτε να δείτε σε όρθια θέση, εξασφαλίζουν επίσης ασφαλέστερη χρήση και μειώνουν τα επίπεδα κραδασμών,
προσβάσιμη τοποθεσία όλων των τμημάτων,
η αλυσίδα κινείται από υψηλές στροφές κινητήρα, στο ρελαντί είναι ακίνητη,
μπορεί να χρησιμοποιηθεί καύσιμο χαμηλών οκτανίων,
η παρουσία φρένου έκτακτης ανάγκης στα περισσότερα μοντέλα,
όταν η αλυσίδα του πριονιού κολλήσει, το πριόνι δεν σταματά,
ακριβή και ομοιόμορφα κομμένα,
Η διάρκεια ζωής, σύμφωνα με τους κανόνες λειτουργίας και την κατάλληλη φροντίδα, μπορεί να κυμαίνεται από 15 έως 30 χρόνια.

Το κύριο μειονέκτημα είναι το μεγάλο βάρος. Επίσης, επειδή η μίζα είναι αφαιρούμενη, συχνά χάνεται και δεν υπάρχει κουμπί Stop.

Μη χρησιμοποιείτε βενζίνη με μόλυβδο ως καύσιμο και μην χρησιμοποιείτε το πριόνι σε περιορισμένο χώρο.

Χάρη στον απλό σχεδιασμό του, μπορείτε να επισκευάσετε μόνοι σας το αλυσοπρίονο Druzhba. Για παράδειγμα, τα πριόνια αυτής της μάρκας έχουν συχνά προβλήματα με την ανάφλεξη, ειδικά εάν έχει εγκατασταθεί μια επαφή. Είναι εξαιρετικά ευαίσθητο σε διάφορα λάδια και βενζίνη. Επομένως, είναι καλύτερο να αγοράσετε ηλεκτρονική ανάφλεξη. Επιπλέον, τα ανταλλακτικά επαφής για το αλυσοπρίονο φιλίας είναι ακριβά και αναντικατάστατα.

Εάν τα μπουζί είναι πολύ πλημμυρισμένα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο καρμπυρατέρ. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να λυγίσετε τη βαλβίδα βενζίνης ελαφρώς προς τα μέσα, ως αποτέλεσμα, η ποσότητα του καυσίμου που παρέχεται θα μειωθεί και τα μπουζί θα σταματήσουν να βρέχονται.

Το καρμπυρατέρ είναι επίσης εύκολο να ρυθμιστεί:

Η βίδα καυσίμου βιδώνεται εντελώς και ξεβιδώνεται 3 στροφές πίσω.
Κλείνει τελείως προπέλακαι γυρίζει πίσω 2 στροφές.

Για να αποτρέψετε την αναρρόφηση αέρα στο σύστημα από το εξωτερικό, όλα τα στεγανοποιητικά πρέπει να είναι σφιχτά.

Σε σύγκριση με άλλα μοντέλα, το αλυσοπρίονο Druzhba πωλείται σε χαμηλότερη τιμή λόγω του μικρού αριθμού λειτουργιών, αλλά έχει εξαιρετική ποιότητα και μεγάλη διάρκεια ζωής, την οποία δεν μπορούν να καυχηθούν τα εισαγόμενα μοντέλα.

Οι κύριες δυσλειτουργίες του αλυσοπρίονου Druzhba - βίντεο

Το θρυλικό αλυσοπρίονο Druzhba 4M Electron είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα του παλιού καλού εργαλείο κήπουμε περισσότερα από 2 χρόνια ιστορίας, αυτές τις μέρες μπορεί εύκολα να ξεπεράσει τις σύγχρονες μονάδες υψηλής τεχνολογίας. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα του σοβιετικού αλυσοπρίονου και πού χρησιμοποιείται Ας το δούμε λεπτομερέστερα.

Η δομή του αλυσοπρίονου Druzhba - λεπτομερής περιγραφή του σχεδίου

Ο σχεδιασμός του διάσημου σοβιετικού αλυσοπρίονου βασίστηκε σε έναν ισχυρό 2χρονο μονοκύλινδρο κινητήρα MP-1 με σύστημα αέραψύξης, με αυξημένη διάρκεια ζωής του κινητήρα και καλή αντοχή. Ο κινητήρας λιπαίνεται με λάδι, το οποίο αραιώνεται σε βενζίνη για την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου. Ο αέρας που παρέχεται στο καρμπυρατέρ καθαρίζεται χρησιμοποιώντας ένα φίλτρο αέρα αφρού. Ένας αξιόπιστος και ανθεκτικός εκκινητής είναι υπεύθυνος για την εκκίνηση του κινητήρα.

Τα εξαρτήματα του πριονιού συνδέονται με τον κινητήρα χρησιμοποιώντας συνδέσεις φλάντζας, οι οποίες στερεώνονται με σφιγκτήρα στερεωμένο στις λαβές του αλυσοπρίονου. Χάρη σε αυτή την ασυνήθιστη διάταξη, ο χειριστής μπορεί να περιστρέφει τη ράβδο και την αλυσίδα του πριονιού σε οποιαδήποτε γωνία απαιτείται για την εργασία. Εκτός από αυτό, αυτή τη μέθοδοΗ σύνδεση εξαρτημάτων πριονιού και κινητήρα καθιστά δυνατή τη χρήση του τελευταίου σε περιπτώσεις όπου υπάρχει ανάγκη κατασκευής διαφόρων οικιακών οικιακών μονάδων.

Η προετοιμασία του μείγματος καυσίμου στο σχεδιασμό του αλυσοπρίονου Druzhba 4 γίνεται από ένα καρμπυρατέρ που αποτελείται από δύο θαλάμους. Η ηλεκτρονική ανάφλεξη και ένα μπουζί είναι υπεύθυνα για την παραγωγή του σπινθήρα που απαιτείται για την ανάφλεξη του καυσίμου. Το αλυσοπρίονο διαθέτει έναν τυπικό σιγαστήρα, η λειτουργία του οποίου είναι να μειώνει το επίπεδο θορύβου κατά την εργασία με το εργαλείο.

Για τη μετάδοση και τη μετατροπή της ροπής του κινητήρα, παρέχεται ένα κιβώτιο ταχυτήτων στο σχεδιασμό του αλυσοπρίονου Druzhba. Είναι ιδιαίτερα αξιόπιστο και σπάνια απαιτεί επισκευές, ακόμη και όταν λειτουργεί το αλυσοπρίονο σε δύσκολες συνθήκες.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του αλυσοπρίονου Druzhba

Το αλυσοπρίονο Druzhba 4 έχει εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά, γεγονός που το κάνει να ξεχωρίζει ανάμεσα στα σύγχρονα επαγγελματικά μοντέλα. Αναμεταξύ παραμέτρους σχεδιασμούΘα πρέπει να τονιστεί το σοβιετικό μέσο:

Ισχύς κινητήρα – 3,5 λίτρα. s./2600 Watt;
Το συνιστώμενο μέγεθος ελαστικού για εργασία είναι 45 cm.
Βήμα αλυσίδας πριονιού – 0,325 “;
Δοχείο πλήρωσης καυσίμου – 550 ml.
Δεξαμενή λιπαντικού – 260 ml.
Βάρος - 7 κιλά.

Οι εκπρόσωποι της 4ης γενιάς αλυσοπρίονων Druzhba έχουν τα υψηλότερα τεχνικά χαρακτηριστικά μεταξύ ολόκληρης της σειράς αλυσοπρίονων αυτής της μάρκας. Παρεμπιπτόντως, ο προκάτοχός τους, το αλυσοπρίονο Druzhba 2, έχει ισχύ 2,8 λίτρων. σελ., γεγονός που μειώνει σημαντικά την ικανότητα του οργάνου σε πρακτική χρήση.

Επισκευή και συντήρηση αλυσοπρίονου Druzhba

Τα αξιόπιστα ανταλλακτικά και οι ανθεκτικοί μηχανισμοί του αλυσοπρίονου Druzhba δεν μπορούν να προστατεύσουν το εργαλείο από ζημιές. Τις περισσότερες φορές, οι αιτίες της δυσλειτουργίας του εργαλείου είναι ο ακατάλληλος χειρισμός ή η απλή φθορά των μηχανισμών.

Για να μειώσετε τον κίνδυνο πρόωρης βλάβης του αλυσοπρίονου, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε βενζίνη υψηλής ποιότητας ποιότητας τουλάχιστον AI-80 για τον ανεφοδιασμό του, στην οποία θα πρέπει να αραιωθεί λάδι για 2χρονους κινητήρες. Η αναλογία βενζίνης και λαδιού πρέπει να είναι 1:25, δηλαδή 40 ml λαδιού κινητήρα να αραιώνονται σε 1 λίτρο καυσίμου.

Το λάδι της αλυσίδας πρέπει επίσης να έχει υψηλής ποιότητας. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να ρίχνετε υπολείμματα στη δεξαμενή λαδιού του αλυσοπρίονου Druzhba, διαφορετικά αυτό θα οδηγήσει σε ζημιά στο σύστημα λίπανσης του εργαλείου. Για να αποτρέψετε την υπερβολική τριβή της αλυσίδας του αλυσοπρίονου, χρησιμοποιήστε μόνο φρέσκο λάδι από αξιόπιστους κατασκευαστές.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η χρήση ενός μείγματος καυσίμου και λιπαντικού υψηλής ποιότητας δεν εγγυάται τη συνεχή αδιάλειπτη λειτουργία του αλυσοπρίονου Druzhba. Ωστόσο, ακόμα κι αν ανακαλύψετε μια δυσλειτουργία, δεν πρέπει να εκνευρίζεστε αμέσως. Ορισμένες βλάβες είναι αρκετά εύκολο να διορθωθούν με τα χέρια σας. Παρακάτω παραθέτουμε τυπικά σφάλματαοικιακά εργαλεία και τρόποι για να τα εξαλείψετε μόνοι σας.

Ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Druzhba

Εάν παρατηρήσετε ότι το αλυσοπρίονο Druzhba ξεκινά και σταματά, ο λόγος για αυτό πιθανότατα βρίσκεται σε παραβίαση των εργοστασιακών ρυθμίσεων του καρμπυρατέρ. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ρυθμίσετε αμέσως το καρμπυρατέρ. Η διαδικασία θα απαιτήσει τη χρήση 3 ρυθμιστικών βιδών με την ένδειξη "H", "L" και "T". Όπως υποδεικνύουν οι οδηγίες λειτουργίας, πρέπει να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ με την ακόλουθη σειρά:

Για να βρείτε τις υψηλότερες στροφές κινητήρα στη λειτουργία ρελαντί, πρέπει να περιστρέψετε αργά τη βίδα με την ένδειξη "L" δεξιόστροφα. Μόλις βρείτε τις μέγιστες στροφές ανά λεπτό, γυρίστε την ίδια βίδα ¼ στροφής πίσω. Εάν μετά από αυτό η αλυσίδα στη ράβδο συνεχίσει να περιστρέφεται, τότε γυρίστε τη βίδα με την ένδειξη "T" αριστερόστροφα μέχρι να σταματήσει τελείως το στοιχείο πριονιού.
Περιστρέφοντας τη βίδα με την ένδειξη "H" θα σας επιτρέψει να ρυθμίσετε απαιτούμενη ισχύςκαι ταχύτητα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να συνδέσετε ένα στροφόμετρο στο αλυσοπρίονο Druzhba και περιστρέφοντας τη βίδα "H", βρείτε τον βέλτιστο αριθμό στροφών που υποδεικνύεται στις οδηγίες. Αμέσως μετά, γυρίστε τη βίδα "H" ¼ αριστερόστροφα.
Στη συνέχεια, πρέπει να ρυθμίσετε τις στροφές του κινητήρα στο ρελαντί. Για να γίνει αυτό, η βίδα "T" πρέπει να περιστραφεί μέχρι να αρχίσει να περιστρέφεται η αλυσίδα του πριονιού. Αμέσως μετά, γυρίστε τη βίδα "T" προς την αντίθετη κατεύθυνση μέχρι να σταματήσει τελείως η αλυσίδα.

Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ που πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες θα σας επιτρέψει να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου του αλυσοπρίονου Druzhba και να προστατέψετε τα μέρη του από υπερβολική φθορά.

Πώς να ρυθμίσετε την ανάφλεξη σε ένα αλυσοπρίονο Friendship;

Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας στο αλυσοπρίονο Druzhba κατά την εκκίνηση του κινητήρα, τότε, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση του μπουζί. Εάν εμφανιστούν ίχνη λαδιού και εναποθέσεων άνθρακα πάνω του, το εξάρτημα πρέπει να καθαριστεί επιμελώς από μπλοκαρίσματα και να καθαριστεί ο χώρος κάτω από αυτό. Εάν μετά από αυτό το αλυσοπρίονο Druzhba δεν ξεκινήσει, τότε πρέπει να ελέγξετε τη θέση του μαγνήτη στον προσαρμογέα. Αρχικά, υπάρχουν σημάδια τόσο στον προσαρμογέα όσο και στον μαγνήτη του αλυσοπρίονου Druzhba. Εάν το magneto έχει τοποθετηθεί σωστά στον προσαρμογέα, τότε η θέση των σημαδιών συμπίπτει και το αλυσοπρίονο λειτουργεί σωστά. Ωστόσο, εάν η θέση των σημαδιών παραβιαστεί, τότε το αλυσοπρίονο δεν θα ξεκινήσει.

Για να επισκευάσετε σωστά ένα εργαλείο, πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τις οδηγίες λειτουργίας του. Όπως υποδεικνύουν οι οδηγίες επισκευής για το αλυσοπρίονο Druzhba, για να εγκαταστήσετε την ανάφλεξη, πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα στο οποίο είναι συνδεδεμένη η μίζα και να περιστρέψετε το μαγνητό έτσι ώστε τα σημάδια σε αυτό και ο προσαρμογέας να συμπίπτουν. Μετά από αυτό το αλυσοπρίονο, η φιλία θα είναι πολύ πιο εύκολη.

Τι μπορείτε να φτιάξετε από ένα αλυσοπρίονο Friendship με τα χέρια σας;

Όχι μόνο το ίδιο το αλυσοπρίονο Druzhba είναι πολύ δημοφιλές μεταξύ των ανθρώπων, αλλά και τα σπιτικά προϊόντα που κατασκευάζονται από αυτό. Ας δούμε ποια σπιτικά προϊόντα από το αλυσοπρίονο Friendship μπορούν να κατασκευαστούν στο σπίτι και τι μπορεί να απαιτηθεί για αυτό.

Φτιάξτο μόνος σου χιονοστιβάδα από αλυσοπρίονο Druzhba

Για να φτιάξετε ένα snowmobile με βάση το αλυσοπρίονο Druzhba, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προετοιμάσετε και να μελετήσετε προσεκτικά τα σχέδια. Έχοντας ένα διάγραμμα στο χέρι, θα καταλάβετε με ποια σειρά πρέπει να εγκατασταθούν τα μέρη της μονάδας και θα ολοκληρώσετε την εργασία πολλές φορές πιο γρήγορα.

Ο σχεδιασμός ενός οχήματος χιονιού κατασκευασμένου από αλυσοπρίονο Druzhba θα πρέπει να περιλαμβάνει ένα ισχυρό, ανθεκτικό πλαίσιο στο οποίο θα τοποθετηθούν οι ράγες, ο κινητήρας και τα χειριστήρια του συστήματος διεύθυνσης. Εκτός από τις ράγες, η μονάδα απαιτεί ολισθήσεις, μοχλούς συμπλέκτη και αερίου για να κινηθεί. Λόγω του γεγονότος ότι το αλυσοπρίονο δεν έχει κιβώτιο ταχυτήτων, μπορεί να τοποθετηθεί ένας φυγοκεντρικός συμπλέκτης σε ένα snowmobile από το αλυσοπρίονο Friendship.

Για να αυξηθεί η άνεση της κίνησης, θα πρέπει να τοποθετηθούν αμορτισέρ σε ένα snowmobile. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα χειριστήρια του τιμονιού ως "δότρια" παλιό ποδήλατοή, καλύτερα, ένα μοτοποδήλατο. Το τιμόνι του θα πρέπει να ανακαινιστεί έτσι ώστε ο άξονας στο κέντρο του τιμονιού να περιστρέφει τα σκι του snowmobile.

Για να φτιάξετε το δικό σας βαρούλκο, θα χρειαστείτε μια κίνηση από ένα αλυσοπρίονο Druzhba. Όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς του κινητήρα του εργαλείου, τόσο καλύτερη θα είναι η δύναμη έλξης του βαρούλκου. Αυτός ο αριθμός μπορεί επίσης να αυξηθεί σημαντικά χρησιμοποιώντας ένα πρόσθετο μπλοκ.

Ο σχεδιασμός του βαρούλκου πρέπει επίσης να περιλαμβάνει ζώνες, γάντζους και ένα μπλοκ έλξης. Όλα τα παραπάνω στοιχεία ασφαλίζονται με ισχυρά μπουλόνια αγκύρωσης.

Σπιτικό πριονιστήριο από το αλυσοπρίονο Druzhba

Για να φτιάξετε αυτή τη δομή από ένα αλυσοπρίονο Friendship, θα χρειαστείτε ένα ισχυρό ατσάλινο πλαίσιο, στο οποίο είναι στερεωμένο το πριόνι μέσω μιας άκαμπτης σύνδεσης. Στη μέση του πλαισίου απέναντι από το αλυσοπρίονο, πρέπει να στερεώσετε οδηγούς με τη μορφή σιδηροτροχιών κατά μήκος των οποίων το ξύλο θα ρέει στη ράβδο και την αλυσίδα του αλυσοπρίονου Druzhba.

Το τελειωμένο σχέδιο μπορεί να κόψει χοντρά κούτσουρα σε 3-4 διαμήκη μέρη. Το πλεονέκτημα ενός τέτοιου πριονιστηρίου θα είναι η συμπαγής και η αποτελεσματικότητά του.

Για αυτοδημιούργητοςΑυτή η μονάδα θα χρειαστεί μια βίδα, στο τέλος της οποίας θα στερεωθούν βίδες. Για να μεταδώσετε ροπή από τον κινητήρα του αλυσοπρίονου Druzhba στον κοχλία, θα χρειαστείτε ένα κιβώτιο ταχυτήτων. Η σχέση μετάδοσης πρέπει να είναι 2:1.

Η τελική μονάδα είναι ικανή να επιταχύνει ένα σκάφος με δύο ενήλικες επιβάτες σε ταχύτητα 20 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου δεν θα είναι μεγαλύτερη από 1 l/h.

Με την αφθονία των σχεδίων και των τροποποιήσεων των σύγχρονων αλυσοπρίονων, το σοβιετικό αλυσοπρίονο "Druzhba-4", το οποίο ξεκίνησε τη νικηφόρα πορεία του στα πεδία υλοτόμησης της ΕΣΣΔ το 1955, απλά έπρεπε να χαθεί. Αυτό όμως δεν συνέβη. Ακόμη και σήμερα είναι σε διαρκή ζήτηση και έχοντας περάσει από το στάδιο, αν όχι μετενσάρκωσης, τότε σοβαρού εκσυγχρονισμού σε σύγχρονο πριόνιΤο "Ural-2T-Electron" βρίσκεται ακόμα σε σειριακή παραγωγή σήμερα.

Τι είναι καλό για το "Friendship-4" και τα κύρια μειονεκτήματά του

Αναπτύχθηκε για αυτό το αλυσοπρίονο το 1953 στο Zaporozhye "Progress", ο δίχρονος κινητήρας MP-1 με ισχύ 4 ίππων, που του έδωσε τον αριθμό 4 στο όνομά του, ήταν, και παραμένει, τόσο εύκολος στην επισκευή και τη συντήρηση που εξασφάλισε την επιτυχία του για πολλές δεκαετίες.

Αλλά το Druzhba-4 δεν άξιζε τη δημοτικότητά του με έναν μόνο κινητήρα. Βολικό για πολύωρη δουλειάη διάταξη, που επιτρέπει στον κοπτήρα να εργάζεται όρθιος, σε άνετη θέση, κόβοντας δέντρα σχεδόν κοντά στο έδαφος, δεν επαναλαμβάνεται σε κανένα άλλο πριόνι, εκτός από εκείνα που είναι μόνο οι τροποποιήσεις του. Πόσοι ήταν εκεί; Σημαντικό - πραγματικά ένα, όταν το πριόνι απέκτησε έναν νέο, ισχυρότερο κινητήρα (5 hp), κιβώτιο ταχυτήτων με σύστημα λίπανσης αλυσίδας πριονιού και το όνομα "Ural". Δεν αξίζει να μιλάμε για μικρά πράγματα όπως το σχήμα της δεξαμενής. Και η μείωση του βάρους, που δεν είναι ακόμα το μεγαλύτερο μειονέκτημα αυτού του σχεδιασμού, από 12,5 σε 11 κιλά, δεν μπορεί να ονομαστεί σημαντικό επίτευγμα.

Το πριόνι, το οποίο έλαβε χρυσό μετάλλιο στην έκθεση των Βρυξελλών το 1958, παρήχθη μαζικά μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '90 με μικρές αλλαγές:

στη δεκαετία του '60, έγιναν αλλαγές στη στερέωση της λαβής.
τη δεκαετία του '80, το καρμπυρατέρ ("Druzhba-4A") αντικαταστάθηκε και εγκαταστάθηκε ηλεκτρονική ανάφλεξη ("Druzhba-4A-Electron").
τη δεκαετία του '90, εγκαταστάθηκε ένα άλλο νέο καρμπυρατέρ ("Druzhba-4M").

Το επόμενο στάδιο ήταν στην πραγματικότητα η δημιουργία του "Ural", αλλά είναι μόνο μια ανάπτυξη του "Friendship".

Άλλες τροποποιήσεις αυτού του πριονιού που αναφέρονται σε ορισμένες πηγές είναι καρπός της φαντασίας των συγγραφέων. Το πριόνι Druzhba-2 που κυκλοφόρησε πρόσφατα έχει μια παραδοσιακή διάταξη για αυτό το εργαλείο, παρόμοια με τα μοντέλα των κορυφαίων στην αγορά Shtil και Husqvarna, και εκτός από το όνομα, δεν μοιάζει σε καμία περίπτωση με τον θρυλικό προκάτοχό του.

Πλεονεκτήματα του "Friendship-4":

Ευκολία στη χρήση κατά την κοπή ξύλου.
Υψηλή συντηρησιμότητα.
Απλότητα σχεδιασμού.
Χαμηλό κόστος.

Επίσης μεταξύ των επιτυχημένων σχεδιαστικά χαρακτηριστικάΑξίζει να αναφερθεί η στερέωση του κιβωτίου ταχυτήτων με χρήση σφιγκτήρα, ο οποίος σας επιτρέπει να το περιστρέψετε σε οποιαδήποτε γωνία, γεγονός που καθιστά δυνατή την τοποθέτηση της ράβδου πριονιού οριζόντιο επίπεδο. Ένας απλός φυγοκεντρικός συμπλέκτης στον οποίο το εξωτερικό προφίλ σχήματος L του τυμπάνου μετάδοσης κίνησης, καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, πιέζεται στα τοιχώματα της κινητήριας προεξοχής που είναι τοποθετημένη στο κιβώτιο ταχυτήτων, εξασφαλίζοντας τη μετάδοση της ροπής.

Μειονεκτήματα ενός αλυσοπρίονου:

Ανεπαρκές σύστημα ασφαλείας (χωρίς αυτόματο φρένο, κουμπί στάσης, αντικραδασμική προστασία κ.λπ.).
Αφαιρούμενη μίζα, η οποία συχνά χάνεται.

Βαρύς βάρος.
Χαμηλή ποιότητα ανταλλακτικών.

Η στενή σχέση μεταξύ του "Ural" και του "Druzhba" καθιστά δυνατή την ενεργή χρήση ανταλλακτικών από το πρώτο στο δεύτερο. Έτσι τα πριόνια που κατασκευάστηκαν στη δεκαετία του '60 αποκτούν μια δεύτερη νεότητα μετά την εγκατάσταση λιπαντικών κιβωτίων ταχυτήτων με σύγχρονες ράβδους πριονιού και αλυσίδες.

Και τα ανταλλακτικά για Druzhba εξακολουθούν να παράγονται από πολλούς κατασκευαστές και δεν είναι σε έλλειψη.

Επιπλέον, με βάση τον κινητήρα του, δεν παράγονται μόνο πριόνια, αλλά και αντλίες κινητήρα, βαρούλκα, αυτόνομοι σταθμοί παραγωγής ενέργειας και πολλά άλλα.

Επισκευή και εκσυγχρονισμός των πριονιών Druzhba

Αν και αυτά τα πριόνια σταμάτησαν να παράγονται στο γύρισμα της χιλιετίας, ένας τεράστιος αριθμός από αυτά εξακολουθεί να χρησιμοποιείται και να πωλείται στο Διαδίκτυο. Μερικοί απέχουν πολύ από το να εξαντλήσουν τους πόρους τους. Αλλά και εκείνα που έχουν χάσει την εμφάνισή τους και έχουν αποκτήσει προβλήματα στη δουλειά τους αποκαθίστανται εύκολα.

Εξάλλου, τα μέρη του σώματος αυτών των πριονιών πρακτικά δεν φθείρονται και τα υπόλοιπα πρέπει να αντικατασταθούν. Το βίντεο θα σας βοηθήσει να αποφύγετε δυσκολίες κατά την αποσυναρμολόγηση του "Friendship-4":

Τις περισσότερες φορές, κατά τη διάρκεια των επισκευών, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα, όλα τα στεγανοποιητικά και τα παρεμβύσματα.

Δεν θα είναι περιττό να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους εμβόλου κατά την αποσυναρμολόγηση. Είναι επίσης δυνατό να εγκαταστήσετε ένα μέγεθος επισκευής για την ομάδα εμβόλων.

Εάν το αλυσοπρίονο σας έχει κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς λίπανση, τότε αξίζει να εγκαταστήσετε ένα πιο σύγχρονο. Αυτό θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής της αλυσίδας πριονιού.

Και εδώ είναι ένα βίντεο της συσκευής ενός τέτοιου κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο δείχνει πώς διαφέρει από το τυπικό:

Ένα τέτοιο νέο από το Ural κοστίζει περίπου 3,5 χιλιάδες ρούβλια, αλλά με το κόστος ενός ελαφρώς χρησιμοποιημένου Druzhba να είναι 4 - 5 χιλιάδες ρούβλια. αυτή η τιμή μπορεί να φαίνεται υπερβολική. Το ίδιο ισχύει και για άλλα στοιχεία. Έτσι, εάν η ανάφλεξη επαφής σας λειτουργεί, τότε ανταλλάξτε την με μια νέα ή εγκαταστήστε μια ηλεκτρονική για 500 - 600 ρούβλια. ίσως δεν αξίζει τον κόπο. Εξάλλου, τα κύρια προβλήματα με αυτό προκύπτουν λόγω βλάβης στη στεγανοποίηση λαδιού στροφαλοφόρου άξονα και κατά την αντικατάστασή του, όλα μπορούν να επιστρέψουν στο κανονικό.

Μια αφαιρούμενη μίζα κοστίζει το ίδιο ποσό, επομένως είναι καλύτερα να μην τη χάσετε. Μερικοί το στερεώνουν άκαμπτα με βίδες με αυτοκόλλητη τομή σε κανονικό μέρος και αντέχουν ορισμένες ταλαιπωρίες στην εργασία, και κάποιοι το στερεώνουν σε ένα καλώδιο και βρίσκουν μια θέση για αυτό στη λαβή του αλυσοπρίονου.

Είναι φθηνότερο να επισκευάσετε ένα καρμπυρατέρ χρησιμοποιώντας ένα κιτ επισκευής.

Το κόστος ενός νέου είναι περίπου 1 χιλιάδες ρούβλια.

Οι μεγαλύτερες τροποποιήσεις γίνονται πιο συχνά στο σύστημα ανάφλεξης, δηλαδή: εγκατάσταση ενός πηνίου αυτοκινήτου για την αντικατάσταση της δευτερεύουσας περιέλιξης του τυπικού πηνίου. Πώς να το κάνετε αυτό σωστά φαίνεται στο βίντεο:

Ταυτόχρονα, ο σπινθήρας γίνεται πολύ πιο ισχυρός και τα προβλήματα με την εκκίνηση του πριονιού εξαλείφονται, ειδικά το χειμώνα.

Ο συμπλέκτης του αλυσοπρίονου πρακτικά δεν αποτυγχάνει, αλλά μερικές φορές απαιτεί μικρές επισκευές. Είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε σε χαμηλές ταχύτητες το προφίλ σχήματος L να μην ξεσφίγγει και το κιβώτιο ταχυτήτων να μην εμπλέκεται, αλλά εάν τα πριτσίνια στα οποία είναι στερεωμένο χαλαρώσουν, τότε μπορεί να αγγίξει το εξωτερικό μέρος του συνδέσμου του κιβωτίου ταχυτήτων στο χαμηλές ταχύτητες, τότε ο συμπλέκτης «οδηγεί». Αξίζει να προσπαθήσετε να τα καρφώσετε πιο δυνατά. Και αν ο λόγος δεν εξαφανιστεί, τότε σε αυτή την περίπτωση αγοράστε έναν νέο συμπλέκτη.

Σπιτικά προϊόντα από το “Friendship-4”

Η διάταξη του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων αυτού του πριονιού είναι τόσο επιτυχημένη και ο συμπλέκτης είναι τόσο συμπαγής που η συσκευή είναι μια σχεδόν έτοιμη μονάδα ισχύος για πολλά ενδιαφέροντα σπιτικά προϊόντα.

Το 1973, με βάση αυτούς τους κινητήρες, δημιουργήθηκε το υπερελαφρύ ελικόπτερο MAI X-3 και ακολούθησαν οι τροποποιήσεις 4 και 5. Παρουσιάστηκαν ακόμη και σε πολλές εκθέσεις, αλλά δεν βγήκαν σε μαζική παραγωγή. Ήταν πολύ δύσκολο να συντονιστεί η λειτουργία έως και 8 κινητήρων για 2 έλικες που εξασφάλιζαν την κίνησή του.

Αλλά πέταξε! Αλλά η οδήγηση του κινητήρα από την Druzhba είναι πολύ πιο εύκολη. Στο χιόνι και σε δύσκολους δρόμους.

Είναι αλήθεια ότι οι αρκετά υψηλές ταχύτητες στο κιβώτιο ταχυτήτων εξόδου του πριονιού απαιτούν την εγκατάσταση ενός μεγάλου μηχανισμού μετάδοσης κίνησης στον τροχό έλξης, ενός ενδιάμεσου άξονα μείωσης ή μείωση της διαμέτρου του ίδιου του τροχού.

Όμως τα εκχιονιστικά και οι καλλιεργητές κινητήρα από αυτό αποδεικνύονται αρκετά παραγωγικά, αλλά και με σύστημα που μειώνει την ταχύτητα.

Τέλος, αξίζει να θυμηθούμε ότι το πριόνι είναι εξοπλισμένο με σύστημα με υδραυλική σφήνα.

Αυτή η συσκευή βοηθάει πολύ κατά την κοπή δέντρων. Το πώς λειτουργεί θα γίνει σαφές αφού παρακολουθήσετε το βίντεο:

Αγαπητοί αναγνώστες, εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, ρωτήστε τους χρησιμοποιώντας την παρακάτω φόρμα. Θα χαρούμε να επικοινωνήσουμε μαζί σας;)

Το πρώτο μοντέλο του αλυσοπρίονου Druzhba αναπτύχθηκε το 1953 και κυκλοφόρησε το 1955. Κατασκευάζονταν σε εργοστάσια κατασκευής μηχανών στις πόλεις Biysk και Perm. Όλα τα μοντέλα αυτών των αλυσοπρίονων διαθέτουν δίχρονο, μονοκύλινδρο, αερόψυκτο κινητήρα με καρμπυρατέρ. Χάρη στον βολικό σχεδιασμό και την υψηλή απόδοση, το Druzhba εξακολουθεί να είναι σε ζήτηση και τα πριόνια των πρώτων μοντέλων είναι επίσης σε κατάσταση λειτουργίας. Ο κύριος σκοπός του αλυσοπρίονου Druzhba είναι η κοπή δασών και το πριόνισμα κορμών.

Πριν χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε αλυσοπρίονο, φροντίστε να διαβάσετε τις οδηγίες του κατασκευαστή και να ακολουθήσετε όλους τους κανόνες ασφαλείας.

Μοντέλα αλυσοπρίονων

Η πρόσθετη σήμανση με το γράμμα E ή τη λέξη "Electron" σημαίνει ότι το αλυσοπρίονο χρησιμοποιεί ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης.

Χαρακτηριστικά

Φιλία-2

Αυτό το μοντέλο έγινε ένα από τα πιο δημοφιλή ολόκληρης της αρχικής σειράς. Το αλυσοπρίονο Druzhba-2 τροφοδοτείται από έναν δίχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα ισχύος περίπου 2,2 kW και ταχύτητα περιστροφής 3200 σ.α.λ. Σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, αυτή εκτελέστηκε με καλύτερη ποιότητα. Το πλαίσιο και η λαβή είναι κατασκευασμένα με τέτοιο τρόπο ώστε ο χρήστης να μην μπορεί να καεί στον καυτό κινητήρα. Η θήκη είναι κατασκευασμένη από κράμα υψηλής ποιότητας, το οποίο δεν φοβάται τις αλλαγές θερμοκρασίας. Σε αντίθεση με το πρώτο μοντέλο, αυτό έχει ήδη ένα μηχανικό φρένο αλυσίδας για ασφαλή χρήση. Σε περίπτωση ανάκαμψης ή θραύσης, θα σταματήσει την αλυσίδα. Το πριόνι προοριζόταν τόσο για οικιακές ανάγκες όσο και για επαγγελματική υλοτόμηση δασών. Βάρος 12,5 kg.

Φιλία-4

Το αλυσοπρίονο Friendship 4 χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα με το προηγούμενο μοντέλο, αλλά με μεγαλύτερη ισχύ – 4 ίππους. ή 2,94 kW. Ο κινητήρας και η μονάδα ισχύος εγκαθίστανται χρησιμοποιώντας μια σύνδεση φλάντζας που ασφαλίζεται με σφιγκτήρα. Εάν είναι απαραίτητο (επισκευή, αντικατάσταση), ο κινητήρας μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Με βάση το πριόνι Druzhba 4, δημιουργήθηκαν δύο τροποποιήσεις, με την ένδειξη 4A και 4E. Το πρώτο πρόσθεσε ένα αυτόματο σύστημα λίπανσης αλυσίδας πριονιού και το δεύτερο χρησιμοποιούσε ηλεκτρονική ανάφλεξη. Οι ελλείψεις των προηγούμενων μοντέλων ελήφθησαν επίσης υπόψη, για παράδειγμα, ενισχύθηκε το ρουλεμάν στροφαλοφόρου. Όλες οι εκδόσεις κατασκευάστηκαν με σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης.

Το αλυσοπρίονο Friendship 4M-Electron χρησιμοποιεί έναν παρόμοιο κινητήρα με ισχύ 2,94 kW και ταχύτητα περιστροφής 5200 σ.α.λ. Ο κύλινδρος είναι κατασκευασμένος από κράμα αλουμινίου και το εσωτερικό είναι επεξεργασμένο με χρώμιο για αύξηση της αντοχής στη φθορά. Σε αντίθεση με προηγούμενες εκδόσεις, αυτό το αλυσοπρίονο είναι εξοπλισμένο με περιστροφικό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο σας επιτρέπει να περιστρέψετε τη μονάδα πριονιού κατά 60-90° για πιο άνετη λειτουργία. Το βάρος κατανέμεται ομοιόμορφα σε όλο το σώμα για να κάνει την εργασία όσο το δυνατόν πιο άνετη. Υπάρχει επίσης μια συσκευή απόσβεσης κραδασμών που βρίσκεται ανάμεσα στο τιμόνι με λαβές, σχάρες και ρεζερβουάρ αερίου.

Φιλία-5Ε

Πίνακας με τεχνικά χαρακτηριστικά των αλυσοπρίονων Druzhba:

	Φιλία-2	Druzhba-4M Electron	Φιλία-5Ε
Τύπος κινητήρα	Μονοκύλινδρος, δίχρονος, βενζίνης
Ισχύς, kW	2,2	2,94	3,7
Ταχύτητα περιστροφής, σ.α.λ	3200	5200	6200
Μήκος ελαστικού, cm	45
Τύπος εκκίνησης	Εγχειρίδιο
Αυτόματη λίπανση αλυσίδας	-	+	+
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l	1,5
Όγκος της δεξαμενής του συστήματος λίπανσης, ml	240
Ηλεκτρονική ανάφλεξη	-	+	+
Βάρος χωρίς αναλώσιμα, kg	12,5	12,5	11,7
Διαστάσεις, cm (ΠxΥxΒ)	46x50x86,5		46x46x88
Περιστροφικό κιβώτιο ταχυτήτων	-	+	+
Βήμα αλυσίδας, ίντσα	0,404
Λίπανση κινητήρα	Βενζίνη αναμεμειγμένη με λάδι

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Θετικές ιδιότητες των αλυσοπρίονων της μάρκας Druzhba:

υψηλή παραγωγικότητα και ικανότητα εργασίας για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς διακοπές για 50 λεπτά.
απλό σχέδιο?
η παρουσία ψηλών λαβών, χάρη στις οποίες μπορείτε να δείτε σε όρθια θέση, εξασφαλίζουν επίσης ασφαλέστερη χρήση και μειώνουν το επίπεδο δόνησης.
προσβάσιμη τοποθεσία όλων των τμημάτων.
η αλυσίδα κινείται από υψηλές στροφές κινητήρα και είναι ακίνητη στο ρελαντί.
μπορεί να χρησιμοποιηθεί καύσιμο χαμηλών οκτανίων.
η παρουσία φρένου έκτακτης ανάγκης στα περισσότερα μοντέλα.
όταν η αλυσίδα του πριονιού κολλήσει, το πριόνι δεν σταματά.
ακριβής και ομοιόμορφη κοπή.
Η διάρκεια ζωής, σύμφωνα με τους κανόνες λειτουργίας και την κατάλληλη φροντίδα, μπορεί να κυμαίνεται από 15 έως 30 χρόνια.