Και άλλα φώτα ημέρας είναι καλής ποιότητας. Όμως, όσον αφορά τα λεγόμενα προϊόντα "χωρίς όνομα", η ποιότητα αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Επομένως, όταν εργάζεστε με τέτοια φώτα ημέρας, συχνά προκαλούν προβλήματα και ενοχλήσεις, για παράδειγμα, χαλάνε ή προκύπτουν προβλήματα με τη λειτουργία των διόδων.
ΕμφάνισηΌλοι οι Κινέζοι είναι αρκετά κομψοί. Έχουν ανθεκτικό διάφανο πλαστικό γυαλί, με εφαρμογή ειδικής προστατευτικής μεμβράνης, η οποία πρέπει να αφαιρεθεί πριν την εγκατάσταση. Το σώμα όλων των DRL είναι ανθεκτικό και ανθεκτικό σε κραδασμούς και οι βραχίονες στήριξης είναι μεταλλικοί και είναι γενικοί, επιτρέποντάς σας να εγκαταστήσετε τη συσκευή σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Υπάρχουν μπουλόνια που σας επιτρέπουν να ρυθμίσετε την κλίση των συσκευών. Το κιτ συνοδεύεται από 4 βίδες ή βίδες με αυτοκόλλητο, με ροδέλες φαρδιές και διαστάσεων για στερέωση. Αυτός ο σχεδιασμός και η τοποθέτηση είναι συχνά ιδανικοί για αυτοκίνητα από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία.
Τι βλέπουμε στους δρόμους μας;
Το αποτέλεσμα της αγοράς χαμηλής ποιότητας είναι ορατό στους δρόμους μας. Δηλαδή, αγοράζοντας ανώνυμα DRL κατασκευασμένο στην Κίναμπορείτε να παρατηρήσετε πώς μερικές από τις λυχνίες LED που απαρτίζουν τη μονάδα δεν ανάβουν ή τρεμοπαίζουν, οι μονάδες δεν ανάβουν ή διαδικασίες όπως η απενεργοποίηση των DRL κατά το άναμμα των προβολέων και της μεσαίας σκάλας κ.λπ. λειτουργία. Μερικές φορές, με πολύ κακή συναρμολόγηση, οι λυχνίες LED μπορεί ακόμη και να αναβοσβήνουν λόγω τρέχουσας βλάβης.
Οι κύριες δυσλειτουργίες των DRL χαμηλής ποιότητας
|
Είδος σκολοπάκος. Ένα ή περισσότερα LED αναβοσβήνουν γρήγορα, γεγονός που μειώνει την ποιότητα της λάμψης και επηρεάζει την απόδοση της συσκευής. |
Αναβοσβήνει. Ενδιάμεση ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του φωτός διόδου, η οποία επίσης επηρεάζει αρνητικά την απόδοση των φώτων ημέρας. |
Συνδυασμένη αναλαμπή. Αυτό είναι το πιο δυσάρεστο πράγμα για τα φώτα ημέρας, καθώς μεμονωμένες δίοδοι ή μια ολόκληρη σειρά αρχίζουν να απενεργοποιούνται εναλλάξ σε μια ή την άλλη σειρά. |
 |
 |
 |
Τι να κάνετε, γιατί απαγορεύεται αυστηρά η χρήση τέτοιων φώτων πορείας εκτός πόλης και εντός πόλης, αφού δεν πληρούν τις προϋποθέσεις ασφαλείας για κίνηση στο δρόμο. Για να αλλάξετε τη θέση, πρέπει να γίνουν τροποποιήσεις ή συντονισμός σε τέτοια φώτα πορείας. Εξετάζοντας διαφορετικά φώτα πορείας που κατασκευάζονται στην Κίνα, μπορείτε να δείτε ότι το σχέδιο είναι σχεδόν πανομοιότυπο.
Το πρώτο πράγμα που μπορείτε να δείτε είναι ότι οι κατασκευαστές τέτοιων υλικών χαμηλής ποιότητας έχουν ξεχάσει τελείως τι είναι το σφραγιστικό. Παρά το γεγονός ότι τα δύο μέρη της μονάδας είναι στερεωμένα με βίδες, υπάρχει ένα κενό μεταξύ τους και αυτό δεν πρέπει να συμβεί απολύτως. Σε βροχερό καιρό, μέσα από αυτό το κενό θα εισχωρήσουν υγρασία και σκουπίδια, γεγονός που απενεργοποιεί αμέσως τις διόδους - απλώς καίγονται.
Το δεύτερο πράγμα που είναι κακώς κατασκευασμένο στα κινέζικα φώτα ημέρας χωρίς όνομα είναι η ίδια η πλακέτα με LED. Μπορείτε να παρατηρήσετε τα εξής - η πλακέτα συναρμολογείται σύμφωνα με την απλούστερη αρχή, χρησιμοποιώντας χαμηλής ποιότητας LED ως βάση, δηλαδή εκπομπούς και μια απλή αντίσταση περιορισμού ρεύματος.
Αξίζει να σημειωθεί ότι τα περισσότερα από τα LED σε τέτοια προϊόντα είναι υπερ-φωτεινού τύπου και, κατά συνέπεια, λειτουργούν με συνεχές ρεύμα και μια μικρή απόκλιση από αυτόν τον κανόνα οδηγεί στην ταχεία αποτυχία τους. Οι Κινέζοι κατασκευαστές παίρνουν 3 διόδους συνδεδεμένες σε σειρά και τις συνδέουν σε μία αντίσταση, γεγονός που συνεπάγεται προβλήματα με τη λειτουργία της συσκευής.
Για να προσεγγίσετε σωστά το ζήτημα της τροποποίησης και να μετατρέψετε DRL χαμηλής ποιότητας, πρέπει να αποθηκεύσετε τις ακόλουθες λεπτομέρειες:
- Αρκετοί σταθεροποιητές τάσης 12V DC. Μπορείτε να πάρετε οποιονδήποτε σταθεροποιητή με αυτές τις παραμέτρους - θα είναι ιδανικό.
- Ηλεκτρολυτικό πυκνωτή που θα χωράει κάτω από το περίβλημα των φώτων ημέρας.
- Σφραγιστικό σιλικόνης υψηλής ποιότητας.
- Ηλεκτρική ταινία, κολλητήρι και όλο το σετ που το συνοδεύει, καθώς και υπομονή, επιμονή και προσοχή.
Πώς να διορθώσετε τα ελαττώματα DRL;
Αρχικά, για να σταθεροποιηθεί περαιτέρω εργασία Συσκευή LEDείναι απαραίτητο να εξισορροπηθεί το ρεύμα. Δηλαδή, είναι απαραίτητο να καταφύγετε στην εγκατάσταση ενός ειδικού σταθεροποιητή τάσης. Εάν έχετε τάση 12 V στο κουτί με διόδους, τότε πρέπει να αγοράσετε έναν μικροσκοπικό σταθεροποιητή με τον αντίστοιχο δείκτη. Αξίζει να σημειωθεί ότι στα αυτοκίνητα η τάση δεν είναι σταθερή και ομοιόμορφη και κυμαίνεται από πολλές μονάδες, κάτι που είναι χαρακτηριστικό κατά την εκκίνηση και μπορεί να ανέλθει στα 14 V, κάτι που είναι χαρακτηριστικό κατά τη φόρτιση της μπαταρίας. Εάν εγκαταστήσετε έναν σταθεροποιητή, θα ελέγχει την παροχή ρεύματος μόνο 12 V στη συσκευή. Επίσης, είναι πολύ σημαντικό να εξαλειφθούν οι διακυμάνσεις τάσης για να φέρετε τη λειτουργία DRL σε σταθερή λειτουργία. Για να εξαλειφθεί αυτό, οι ειδικοί συνιστούν την εγκατάσταση ενός ηλεκτρολυτικού πολικού πυκνωτή με χαρακτηριστικό υψηλής χωρητικότητας. Πρέπει να εγκατασταθεί στους κοινούς διαύλους διόδου στον ίδιο τον πίνακα, συνδέοντάς τον με την έξοδο του σταθεροποιητή. Αξίζει να σημειωθεί ότι είναι απαραίτητο να τηρείτε αυστηρά την πολικότητα κατά την εγκατάσταση.
Πρώτον, εάν πραγματοποιήσετε τους χειρισμούς που περιγράφονται παραπάνω, οι δίοδοι θα αναφλεγούν σταδιακά και ομαλά, κάτι που μπορεί να μην γίνει αντιληπτό, αλλά είναι έτσι. Δεύτερον, χάρη στην εγκατάσταση ενός σταθεροποιητή, δεν υπάρχει αντίστροφη ροή ρεύματος και η μονάδα απενεργοποιείται σταδιακά, κάτι που φαίνεται με γυμνό μάτι. Τέτοια συμβάντα παρέχουν LED καλύτερες συνθήκεςεργασία, και επίσης σας επιτρέπουν να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής αρκετές φορές, κάτι που είναι σημαντικό για εσάς ως αγοραστή αυτού του προϊόντος. Και το τελευταίο πράγμα που πρέπει να κάνετε σε αυτή την περίπτωση είναι να χρησιμοποιήσετε σφραγιστικό σιλικόνης. Πρέπει να επεξεργαστούν τις άκρες όλων των τμημάτων της θήκης που έρχονται σε επαφή μεταξύ τους για να εξαλείψουν τα κενά και να αποτρέψουν την είσοδο υγρασίας και σκόνης στο εσωτερικό της θήκης.
Πριν από περίπου ένα χρόνο μπερδεύτηκα σχετικά με την αγορά φώτων ημέρας. Υπήρχε μια ιδέα να εγκατασταθούν DRL στο "κλασικό" (VAZ 2107) προκειμένου να ανακουφιστεί λίγο από το ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου, εξαλείφοντας την ανάγκη να ανάβουν τα φώτα μεσαίας σκάλας κατά τη διάρκεια της ημέρας. Όπως γνωρίζετε, οι λυχνίες LED καταναλώνουν σημαντικά λιγότερη ηλεκτρική ενέργεια από τους λαμπτήρες στους προβολείς αυτοκινήτων, και σε ένα "κλασικό" με έγχυση καυσίμου με τυπική γεννήτρια, κάθε watt μετράει (αλλά αυτό είναι μια ελαφρώς διαφορετική ιστορία), οπότε αυτή η απόφαση ήταν απολύτως φυσική.
Έχοντας ψάξει λίγο στο Διαδίκτυο για τους νόμους GOST και προσωπική εμπειρίαλειτουργία των DRL, επέλεξα αυτό το μοντέλο.
Οι κύριες νομικές απαιτήσεις για τα φώτα πορείας είναι:
1) Φωτεινή ροή - 400-800 cd.
2) Το εμβαδόν της επιφάνειας εκπομπής φωτός του προβολέα είναι τουλάχιστον 40 cm2
3) Απαιτήσεις για εγκατάσταση σε όχημα.
4)Αυτόματη ενεργοποίησημαζί με την ανάφλεξη.
5) Αυτόματο κλείσιμο κατά την ενεργοποίηση των «διαστάσεων» ή των προβολέων μεσαίας/μεγάλης σκάλας.
Κατ 'αρχήν, αυτά τα φώτα ικανοποιούν όλες τις απαιτήσεις και έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
1) Φωτεινή ροή - περίπου 230 cd.
2)Εμβαδόν - 57 cm2
3) Διαθέτουν βολικό στήριγμα για την τοποθέτηση του προβολέα στον προφυλακτήρα.
4) Η αυτόματη εναλλαγή πραγματοποιείται συνδέοντας το καλώδιο τροφοδοσίας μετά το διακόπτη ανάφλεξης.
5) Για αυτόματη απενεργοποίησηΥπάρχει μια πρόσθετη έξοδος, όταν εφαρμόζεται ρεύμα σε αυτό, τα DRL απενεργοποιούνται.
Το εγκατέστησα αργά στο γκαράζ σε ένα βράδυ. Ο προφυλακτήρας των «επτά» βρίσκεται ακριβώς στο σωστό ύψος.
Πήρα τη συν ισχύ από τον διακόπτη ανάφλεξης (έπρεπε να σφίξω ένα καλώδιο στην καμπίνα επιβατών), το μείον απευθείας από τον ακροδέκτη της μπαταρίας και την έξοδο "ρελέ" τερματισμού λειτουργίας από το καλώδιο που πηγαίνει στον θετικό ακροδέκτη των "διαστάσεων" (δίπλα στον προβολέα).
Οι DRL δούλευαν άψογα για περίπου ένα χρόνο, μέχρι που ένας φίλος είχε ένα μικρό ατύχημα. Τίποτα σοβαρό, αλλά το χτύπημα χτύπησε τα φώτα πορείας.
Και οι δύο είχαν σκιστεί τα κουμπιά τους, αλλά τα ίδια τα φώτα ήταν άθικτα, ούτε μια ρωγμή.
Έκοψα νέους συνδετήρες από χοντρό γαλβανισμένο χάλυβα.
Και όλα θα ήταν καλά, αλλά παρατήρησα ότι μετά από αυτό το περιστατικό οι DRL άρχισαν να ιδρώνουν από μέσα. Η σφραγίδα έχει σπάσει. Και μετά, μετά από περίπου ένα μήνα χρήσης, σταμάτησαν να λειτουργούν εντελώς.
Στη συνέχεια τα φώτα αποσυναρμολογήθηκαν και μελετήθηκαν διεξοδικά. Δεν μπόρεσα να βρω την αιτία της διαρροής. Προφανώς, με την πάροδο του χρόνου, το εργοστασιακό στεγανωτικό έχασε την ελαστικότητά του και κατά την πρόσκρουση, το στρώμα κόλλας κάπου ράγισε.
Η υγρασία που μπήκε στη θήκη κατέστρεψε σχεδόν όλα τα LED.
Πήγα στο αγαπημένο μου Aliexpress :) Μια γρήγορη μελέτη της γκάμα των LED με έπεισε ότι η αντικατάσταση των LED θα ήταν πιθανώς πιο οικονομική από την αγορά νέων DRL. Και είναι κρίμα για τα παλιά φώτα, γιατί η κατάστασή τους είναι σταθερή τετράδα.
Οοοοο, σταμάτα! Αν πρόκειται να ξαναφτιάξουμε τα φώτα, τότε γιατί να μην τα τροποποιήσουμε λίγο παραγγέλνοντας όχι διόδους ενός watt, αλλά τριών βατ :)
Αποδεικνύεται ότι τα φώτα θα είναι λίγο πιο δυνατά.
Οι κατασκευαστές LED συνήθως υποδεικνύουν τη φωτεινή ροή (συνολική ή ανά 1 W) στο φύλλο μπαμπά, αλλά πρέπει να γνωρίζουμε τη φωτεινή ένταση του προβολέα, επειδή στο GOST αυτή είναι ακριβώς η τιμή.
Δεδομένος:
1) Επίπεδη γωνία λάμψης LED (μοίρες) - 120
2) Φωτεινή ροή της διόδου (Lm) - 220
1) Φωτεινή ένταση (Cd) - ?
Λογαριασμός:
1) Προσδιορίστε τη σταθερή γωνία:
2) Βρείτε την ένταση του φωτός:
Οτιδήποτε όχι περισσότερο από 800 σημαίνει ότι ταιριάζει στο GOST. Θα το εκσυγχρονίσουμε :)
Αντιστάσεις περιορισμού ρεύματος σε παράλληλο βραχίονα:
Αποδεικνύεται ότι χρειάζεστε 4 κομμάτια των 24 ohms. Το πρόβλημα είναι ότι δεν έχω τίποτα από αυτά στη φάρμα μου. Το πλησιέστερο είναι 36 ohms (36/4 = 9 ohms). Θα πρέπει να τα εγκαταστήσω, ελπίζω να μην υπάρχει τεράστια διαφορά στη λάμψη.
Κόλλησα τις διόδους στην πλακέτα και τις αντιστάσεις.
Οι αντιστάσεις συγκολλούνται ως εξής. Από, κάθισμακάτω από το R1 υπάρχει ένα και κάτω από το R2 υπάρχει ένα διπλό, μετά το κολλάμε ανάλογα, στην περίπτωση του R1 και τα τρία κομμάτια είναι το ένα πάνω στο άλλο και στην περίπτωση του R2 δύο κομμάτια για κάθε κάθισμα . Είναι μια διαστροφή, φυσικά, αλλά πρέπει να εξοικονομήσετε χώρο.
Σερβίρω φαγητό. Με την πρώτη ματιά, όλα λειτουργούν! Οι δίοδοι λάμπουν, οι αντιστάσεις, αν και θερμαίνονται, είναι αρκετά ανεκτές. Το έκανε πραγματικά (ναι, shazz!);! Το μόνο που μένει είναι να ελέγξουμε αν θα απενεργοποιηθεί. Εφαρμόζω +12 V στον πείρο ελέγχου και... Μπαμ! Όπως έλαμπαν, λάμπουν ακόμα...
Προφανώς, αλλάζοντας τις τιμές της αντίστασης, ανέτρεψα τη λεπτή ισορροπία αυτού του τμήματος του κυκλώματος που είναι υπεύθυνο για την εναλλαγή.
Λοιπόν, κύριε, ας δούμε τι έχει κάνει εκεί η ζοφερή κινεζική ιδιοφυΐα :)
Σχεδίασα ένα διάγραμμα και μου φαινόταν κάπως έτσι.
Χμ... Ποιο ενδιαφέροντα τρόποξεφορτωθείτε τα περιττά εξαρτήματα στην αποθήκη :)
Το κύκλωμα, φτου, θα έπρεπε να είναι σε επίπεδο ραδιοκύκλου.
Έφτυσα και αποφάσισα να τα ξανακάνω όλα. Δουλέψτε για δύο βράδια, αλλά όλα θα είναι σύμφωνα με το Φενγκ Σούι :)
Φυσικά, ιδανικά θα ήταν να κάνουμε τα πάντα σε ένα mosfit ενός καναλιού p, αλλά, όπως θα το είχε η τύχη, δεν θα μπορούσε να βρεθεί σε καμία πλακέτα δότη. Εντάξει, θα χρησιμοποιήσω αυτό που έχω.
Αποφάσισα να εγκαταστήσω πιο ισχυρά τρανζίστορ. Και η θέση των ακίδων ισχύος είναι πιο βολική για συγκόλληση.
Λοιπόν, επειδή κατά τη διάρκεια ενός πρόσφατου ατυχήματος, όλα τα αριστερά μου οπτικά στοιχεία ήταν καλυμμένα (συμπεριλαμβανομένου του DRL μου - η επάνω λωρίδα κόπηκε, η επένδυση σκίστηκε), αποφάσισα να το κάνω λίγο διαφορετικά.
Υπήρχαν τόσες πολλές ιδέες - σαν σκατά σε χοιροτροφείο! Αρχικά, αποφάσισα να μην βάλω ταινίες στα πλάγια της επένδυσης - ούτως ή άλλως, έλαμπαν στο πλάι και δεν επηρέασαν πραγματικά την ορατότητα του αυτοκινήτου από μακριά και μπροστά. Αν και ήταν βολικό στη φύση -το άναψα- και όλο μου το ξέφωτο φωτίστηκε!
Στη συνέχεια σκέφτηκα να βάλω δύο κορδέλες από πάνω: η μία μακριά για όλη την επικάλυψη (όπως ήταν) και η δεύτερη από πάνω, αλλά μόνο μπροστά. Το εφάρμοσα, φαινόταν... Καλύτερο, αλλά όχι το ίδιο...
Τι γίνεται αν, όπως στα εργοστασιακά DRL, τα βάλετε και σε φαλτσέτα; Συνημμένο... Άσχημο. Ταινία στην κορυφή, σκίσιμο, ταινία κάτω.
Και τότε μου ξημέρωσε!!!
Γιατί τόσες κασέτες; Άλλωστε συνήθως πουλάνε πάνελ DRL με 8-10-12 LED! Ας βάλουμε λοιπόν μια διπλή ταινία στο μπροστινό φάλτσο και τέλος!!!
Λοιπόν, ορίστε τι συνέβη:
1. Αυτός είναι ένας θερμοσυστελλόμενος διαφανής σωλήνας και ένα κομμάτι συνηθισμένης ταινίας για δύο σειρές LED (το οποίο, παρεμπιπτόντως, τοποθέτησα αντί για όλους τους λαμπτήρες στην καμπίνα):
Μιας και η ταινία είναι απλή, την τοποθέτησα σε σωληνάριο, τη γέμισα με λίγο διάφανο σφραγιστικό και την έστησα με στεγνωτήρα μαλλιών. Το αποτέλεσμα ήταν ένα τόσο σφραγισμένο πάνελ. Το τράβηξα στο κάλυμμα χρησιμοποιώντας φερμουάρ. Κόλλησα τους συνηθισμένους συνδέσμους αρσενικού-θηλυκού και τους τύλιξα σε θερμοσυστελλόμενο (θηλυκό).
Η εικόνα μειώνεται. Κάντε κλικ για να δείτε το πρωτότυπο.
Και αυτό έγινε στο τέλος:
Η εικόνα μειώνεται. Κάντε κλικ για να δείτε το πρωτότυπο.
Στο διαμέρισμα, στο τραπέζι έλαμπε έτσι:
Η εικόνα μειώνεται. Κάντε κλικ για να δείτε το πρωτότυπο.
Το συνέδεσα όπως πάντα μέσω του ρελέ αντλίας καυσίμου. Γείωση στο μπουλόνι του κιβωτίου ασφαλειών κάτω από την κουκούλα. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου έγινε ως εξής:
Η εικόνα μειώνεται. Κάντε κλικ για να δείτε το πρωτότυπο.
Κοντινή θέα με φως:
Η εικόνα μειώνεται. Κάντε κλικ για να δείτε το πρωτότυπο.
Σε απόσταση δύο εισόδων:
Η εικόνα μειώνεται. Κάντε κλικ για να δείτε το πρωτότυπο.
Κατά τη γνώμη μου, βγήκε εντάξει. Αν δεν σας αρέσει, δεν θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να το αλλάξετε! Επιπλέον, έχω ακόμα σχεδόν όλες τις κασέτες από το προηγούμενο DRL. Και είναι εργάτες! Ακόμη και στην κομμένη ταινία, πέταξα μόνο 10 εκατοστά: εκεί, ένα LED έσπασε και οι ράγες σε δύο σημεία κόπηκαν εντελώς.
Και αυτές οι κασέτες πωλούνται για κάθε γούστο.
Προς το παρόν, θα χρησιμοποιήσω τα υπολείμματα για να φτιάξω φωτισμό για τη φύση. Και τι; 12 βολτ, χωρίς μετατροπείς. Ανάβει αξιοπρεπώς. Τουλάχιστον πολύ καλύτερο από μια λάμπα υγραερίου.
Σας ζητώ αμέσως να μην γράψετε στα σχόλια ότι «η λειτουργία DRL δεν εφαρμόζεται»! Το ξέρω μόνος μου. Αν εξοικονομήσω επιπλέον χρήματα, θα αγοράσω ένα ρελέ και θα το πουλήσω... Και ίσως ξανακάνω τα DRL μου 10 φορές!
Και άλλα φώτα ημέρας είναι καλής ποιότητας. Όμως, όσον αφορά τα λεγόμενα προϊόντα "χωρίς όνομα", η ποιότητα αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Επομένως, όταν εργάζεστε με τέτοια φώτα ημέρας, συχνά προκαλούν προβλήματα και ενοχλήσεις, για παράδειγμα, χαλάνε ή προκύπτουν προβλήματα με τη λειτουργία των διόδων.
Η εμφάνιση όλων των κινέζικων είναι αρκετά κομψή. Διαθέτουν ανθεκτικό διαφανές πλαστικό γυαλί με εφαρμοσμένη ειδική προστατευτική μεμβράνη, η οποία πρέπει να αφαιρεθεί πριν την τοποθέτηση. Το σώμα όλων των DRL είναι ανθεκτικό και ανθεκτικό σε κραδασμούς και οι βραχίονες στήριξης είναι μεταλλικοί και είναι γενικοί, επιτρέποντάς σας να εγκαταστήσετε τη συσκευή σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Υπάρχουν μπουλόνια που σας επιτρέπουν να ρυθμίσετε την κλίση των συσκευών. Το κιτ συνοδεύεται από 4 βίδες ή βίδες με αυτοκόλλητες βίδες, με ροδέλες φαρδιές και διαστάσεις για στερέωση. Αυτός ο σχεδιασμός και η τοποθέτηση είναι συχνά ιδανικοί για αυτοκίνητα από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία.
Τι βλέπουμε στους δρόμους μας;
Το αποτέλεσμα της αγοράς χαμηλής ποιότητας είναι ορατό στους δρόμους μας. Δηλαδή, όταν αγοράζετε ανώνυμα DRL κινεζικής κατασκευής, μπορείτε να παρατηρήσετε πώς ορισμένες από τις λυχνίες LED που αποτελούν τη μονάδα δεν ανάβουν ή τρεμοπαίζουν, οι μονάδες δεν ανάβουν ή διαδικασίες όπως η απενεργοποίηση των DRL κατά την ενεργοποίηση του οι προβολείς και τα φώτα φώτα, και ούτω καθεξής, δεν λειτουργούν. Μερικές φορές, με πολύ κακή ποιότητα συναρμολόγησης, οι λυχνίες LED μπορεί ακόμη και να αναβοσβήνουν λόγω τρέχουσας βλάβης.
Οι κύριες δυσλειτουργίες των DRL χαμηλής ποιότητας
|
Είδος σκολοπάκος. Ένα ή περισσότερα LED αναβοσβήνουν γρήγορα, γεγονός που μειώνει την ποιότητα της λάμψης και επηρεάζει την απόδοση της συσκευής. |
Αναβοσβήνει. Ενδιάμεση ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του φωτός διόδου, η οποία επίσης επηρεάζει αρνητικά την απόδοση των φώτων ημέρας. |
Συνδυασμένη αναλαμπή. Αυτό είναι το πιο δυσάρεστο πράγμα για τα φώτα ημέρας, καθώς μεμονωμένες δίοδοι ή μια ολόκληρη σειρά αρχίζουν να απενεργοποιούνται εναλλάξ σε μια ή την άλλη σειρά. |
|
|
|
|
Τι να κάνετε, γιατί απαγορεύεται αυστηρά η χρήση τέτοιων φώτων πορείας εκτός πόλης και εντός πόλης, αφού δεν πληρούν τις προϋποθέσεις ασφαλείας για κίνηση στο δρόμο. Για να αλλάξετε τη θέση, πρέπει να γίνουν τροποποιήσεις ή συντονισμός σε τέτοια φώτα πορείας. Εξετάζοντας διαφορετικά φώτα πορείας που κατασκευάζονται στην Κίνα, μπορείτε να δείτε ότι το σχέδιο είναι σχεδόν πανομοιότυπο.
Το πρώτο πράγμα που μπορείτε να δείτε είναι ότι οι κατασκευαστές τέτοιων υλικών χαμηλής ποιότητας έχουν ξεχάσει τελείως τι είναι το σφραγιστικό. Παρά το γεγονός ότι τα δύο μέρη της μονάδας είναι στερεωμένα με βίδες, υπάρχει ένα κενό μεταξύ τους και αυτό δεν πρέπει να συμβεί απολύτως. Σε βροχερό καιρό, μέσα από αυτό το κενό θα εισχωρήσουν υγρασία και σκουπίδια, γεγονός που απενεργοποιεί αμέσως τις διόδους - απλώς καίγονται.
Το δεύτερο πράγμα που είναι κακώς κατασκευασμένο στα κινέζικα φώτα ημέρας χωρίς όνομα είναι η ίδια η πλακέτα με LED. Μπορείτε να παρατηρήσετε τα εξής - η πλακέτα συναρμολογείται σύμφωνα με την απλούστερη αρχή, χρησιμοποιώντας χαμηλής ποιότητας LED ως βάση, δηλαδή εκπομπούς και μια απλή αντίσταση περιορισμού ρεύματος.
Αξίζει να σημειωθεί ότι τα περισσότερα από τα LED σε τέτοια προϊόντα είναι υπερ-φωτεινού τύπου και, κατά συνέπεια, λειτουργούν με συνεχές ρεύμα και μια μικρή απόκλιση από αυτόν τον κανόνα οδηγεί στην ταχεία αποτυχία τους. Οι Κινέζοι κατασκευαστές παίρνουν 3 διόδους συνδεδεμένες σε σειρά και τις συνδέουν σε μία αντίσταση, γεγονός που συνεπάγεται προβλήματα με τη λειτουργία της συσκευής.
Για να προσεγγίσετε σωστά το ζήτημα της τροποποίησης και να μετατρέψετε DRL χαμηλής ποιότητας, πρέπει να αποθηκεύσετε τις ακόλουθες λεπτομέρειες:
- Αρκετοί σταθεροποιητές τάσης 12V DC. Μπορείτε να πάρετε οποιονδήποτε σταθεροποιητή με αυτές τις παραμέτρους - θα είναι ιδανικό.
- Ηλεκτρολυτικό πυκνωτή που θα χωράει κάτω από το περίβλημα των φώτων ημέρας.
- Σφραγιστικό σιλικόνης υψηλής ποιότητας.
- Ηλεκτρική ταινία, κολλητήρι και όλο το σετ που το συνοδεύει, καθώς και υπομονή, επιμονή και προσοχή.
Πώς να διορθώσετε τα ελαττώματα DRL;
Πρώτον, για να σταθεροποιηθεί η περαιτέρω λειτουργία της συσκευής LED, είναι απαραίτητο να εξισορροπηθεί το ρεύμα. Δηλαδή, είναι απαραίτητο να καταφύγετε στην εγκατάσταση ενός ειδικού σταθεροποιητή τάσης. Εάν έχετε τάση 12 V στο κουτί με διόδους, τότε πρέπει να αγοράσετε έναν μικροσκοπικό σταθεροποιητή με τον αντίστοιχο δείκτη. Αξίζει να σημειωθεί ότι στα αυτοκίνητα η τάση δεν είναι σταθερή και ομοιόμορφη και κυμαίνεται από πολλές μονάδες, κάτι που είναι χαρακτηριστικό κατά την εκκίνηση και μπορεί να ανέλθει στα 14 V, κάτι που είναι χαρακτηριστικό κατά τη φόρτιση της μπαταρίας. Εάν εγκαταστήσετε έναν σταθεροποιητή, θα ελέγχει την παροχή ρεύματος μόνο 12 V στη συσκευή. Επίσης, είναι πολύ σημαντικό να εξαλειφθούν οι διακυμάνσεις τάσης για να φέρετε τη λειτουργία DRL σε σταθερή λειτουργία. Για να εξαλειφθεί αυτό, οι ειδικοί συνιστούν την εγκατάσταση ενός ηλεκτρολυτικού πολικού πυκνωτή με χαρακτηριστικό υψηλής χωρητικότητας. Πρέπει να εγκατασταθεί στους κοινούς διαύλους διόδου στον ίδιο τον πίνακα, συνδέοντάς τον με την έξοδο του σταθεροποιητή. Αξίζει να σημειωθεί ότι είναι απαραίτητο να τηρείτε αυστηρά την πολικότητα κατά την εγκατάσταση.
Πρώτον, εάν πραγματοποιήσετε τους χειρισμούς που περιγράφονται παραπάνω, οι δίοδοι θα αναφλεγούν σταδιακά και ομαλά, κάτι που μπορεί να μην γίνει αντιληπτό, αλλά είναι έτσι. Δεύτερον, χάρη στην εγκατάσταση ενός σταθεροποιητή, δεν υπάρχει αντίστροφη ροή ρεύματος και η μονάδα απενεργοποιείται σταδιακά, κάτι που φαίνεται με γυμνό μάτι. Τέτοια μέτρα παρέχουν στα LED καλύτερες συνθήκες λειτουργίας και επίσης τους επιτρέπουν να αυξάνουν τη διάρκεια ζωής τους αρκετές φορές, κάτι που είναι σημαντικό για εσάς ως αγοραστή αυτού του προϊόντος. Και το τελευταίο πράγμα που πρέπει να κάνετε σε αυτή την περίπτωση είναι να χρησιμοποιήσετε στεγανωτικό σιλικόνης. Πρέπει να επεξεργαστούν τις άκρες όλων των τμημάτων της θήκης που έρχονται σε επαφή μεταξύ τους για να αφαιρέσουν τα κενά και να αποτρέψουν την είσοδο υγρασίας και σκόνης στο εσωτερικό της θήκης.
Γεια σε όλους! Αγόρασα αυτά τα φτηνά φώτα ημέρας για το περίβλημα, σκοπεύοντας να αντικαταστήσω το γέμισμά τους με το δικό μου. Ως αποτέλεσμα, μόνο το διαφανές προστατευτικό «γυαλί» παρέμεινε ανέπαφο. Αφιερωμένο στους λάτρεις των αλλαγών και βελτιώσεων...
Τέτοια DRL έχουν ήδη αναθεωρηθεί στο MySku (https://site/blog/aliexpress/12041.html,) και ειλικρινά, νομίζω ότι η εγκατάσταση τέτοιων φακών δεν έχει νόημα, καθώς έχουν απλώς περιορισμένη φωτεινότητα και, κατ 'αρχήν, δεν μπορεί να αυξήσει την «ορατότητα» ενός αυτοκινήτου στο δρόμο κατά τη διάρκεια της ημέρας. Λοιπόν, το βράδυ μόνο ένας τρελός τα άναβε αντί για τα φώτα. Επομένως, αυτά τα παιδιά μετατράπηκαν από εμένα σε τέτοια «τέρατα» όσον αφορά τη φωτεινότητα.
Όσοι θέλουν να δουν το αποτέλεσμα της αναθεώρησης μπορούν να παραλείψουν ένα καλό μισό κείμενο, αλλά θα ξεκινήσω από την αρχή.
Πριν από πολύ καιρό, στα μέσα Ιουνίου, έλαβα ένα email από την DealExtrema που περιείχε μια καύση (δεν καταλαβαίνω πολύ την έννοια αυτής της λέξης, αλλά είναι κατάλληλη) προσφορά για αγορά με τεράστιες εκπτώσεις λάμπες ledκαι τα λοιπά. Εντάξει, νομίζω ότι θα δω τι προσφέρουν εκεί... Δεν πίστευα ότι θα αγόραζα τίποτα. Ωστόσο, με τράβηξαν οι μονάδες LED 10 watt σε ένα υπόστρωμα αλουμινίου και αγόρασα δύο ζεστό φως, δύο κρύα φώτα. Για ποιο σκοπό, εκείνη την εποχή δεν ήξερα ακριβώς, αλλά κατάλαβα ότι ήταν για φωτισμό σπιτιού. 4 μονάδες κοστίζουν 17 $, το οποίο, όπως ανακάλυψα αργότερα, δεν ήταν καθόλου φθηνό. Ομολογώ, η παραγγελία ήταν λίγο βιαστική. Εδώ είναι ένας σύνδεσμος για τη μονάδα ψυχρού φωτός, η έκπτωση είναι τώρα πολύ μεγαλύτερη και η τιμή είναι τώρα 3,46 $ ανά τεμάχιο:
Λοιπόν, εντάξει, το παρήγγειλα, το παράγγειλα και άρχισα να περιμένω. Το δέμα έφτασε σε 40 ημέρες: μια τυπική τσάντα και στην τσάντα υπάρχουν 4 μονάδες, η καθεμία γεμισμένη σε μια "τσέπη" από περιτύλιγμα με φυσαλίδες. Λοιπόν, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το ταχυδρομείο έκανε κατάχρηση τέτοιας συσκευασίας: δύο από τις τέσσερις μονάδες ήταν πολύ άσχημα λυγισμένες. Πρώτα από όλα, βέβαια, φταίει η Dylextrim για την εξοικονόμηση συσκευασιών που θα μπορούσαν να έχουν τουλάχιστον γεμιστά χαρτόνια για να της δώσουν ακαμψία. Έτσι έμοιαζε:
Τράβηξα αυτές τις φωτογραφίες τότε για μια διαφωνία με τον πωλητή, αλλά αποδείχθηκε ότι αγνόησα τον χρόνο προστασίας συναλλαγών στο PayPal. Αγοράζω από το Aliexpress πιο συχνά και το σύστημα προστασίας τους μου ταιριάζει, μέχρι στιγμής δεν με έχει απογοητεύσει (pah-pah-pah): Απλώς παρακολουθώ τον υπόλοιπο "προστατευμένο" χρόνο και το ίδιο το Aliexpress μου θυμίζει εκείνη την ώρα εξαντλείται. Το Dilextreme λειτουργεί μέσω Paypal και κατά συνέπεια ο προστατευμένος χρόνος ξεκινά από τη στιγμή της πληρωμής, όχι αποστολής, κάτι που δεν το είχα σκεφτεί. Γενικά το καλοκαίρι δεν είναι και ότι καλύτερο καλύτερη ώραγια διαφορές με ηλεκτρονικά καταστήματα: ντάτσα, χωριό, ποτάμι, εργοτάξιο, εργασία κ.λπ. αποσπούν την προσοχή από την παρακολούθηση διαδικτυακών παραγγελιών. Μια μέρα εδώ, μια μέρα εκεί... και ενώ ετοίμαζα «αποδεικτικά στοιχεία» για τη ζημιά στο εμπόρευμα, η ώρα για την προστασία της συναλλαγής στο Paypal είχε τελειώσει. Ως αποτέλεσμα, τώρα παρακολουθώ πιο προσεκτικά τις παραγγελίες που γίνονται μέσω PayPal και ανοίγω μια διαφωνία λίγες μέρες πριν το τέλος της «προστασίας».
Λοιπόν, εντάξει, τα ίδια τα καυσόξυλα... Ας αρχίσουμε τις δοκιμές. Ίσιωσα τη βάση αλουμινίου των κατεστραμμένων μονάδων όσο καλύτερα μπορούσα. Αλλά φυσικά, ένα τόσο ισχυρό μηχανικό αποτέλεσμα δεν πέρασε χωρίς ίχνος: το LED που μπήκε στην στροφή δεν ανάβει και αν «παίξετε» λίγο με την κάμψη της βάσης αλουμινίου, ανάβει περιοδικά. Μια άλλη λυχνία LED στην άλλη πλευρά της μονάδας αναβοσβήνει επίσης - μήπως η μονάδα λυγίστηκε σε αυτό το μέρος και στη συνέχεια ισιώθηκε από τους Κινέζους; Για μια μονάδα λιγότερο λυγισμένη, όλες οι λυχνίες LED είναι αναμμένες και δεν αναβοσβήνουν. Από «τύχη», μια λωρίδα κρύου φωτός και μια λωρίδα θερμού φωτός κάμπτονταν, οπότε, δυστυχώς, δεν έλαβα ένα πλήρες ζεύγος άθικτων μονάδων.
Η φωτεινότητα των αγορασμένων μονάδων LED αποδείχθηκε πολύ υψηλή, γεγονός που μου έδωσε την ιδέα να τις χρησιμοποιήσω ως φώτα ημέρας. Δεν υπάρχουν DRL στο αυτοκίνητό μου και το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε λίγα DRL να μπορούν να εγκατασταθούν σε αυτό χωρίς να δώσουν στο αυτοκίνητο μια εμφάνιση συλλογικής φάρμας. Οι μονάδες LED 10 watt που αγόρασα ταιριάζουν τέλεια στη συνολική εμφάνιση του αυτοκινήτου και απλώς ταιριάζουν στα μόνα δυνατά σημεία σύμφωνα με το GOST για την εγκατάσταση DRL.
Πρέπει να πω ότι αρκετοί από τους φίλους μου έχουν ήδη ξοδέψει το ένα δέκατο χρηματικό ποσό σε DRL με τιμή από 500 έως 4000 ρούβλια, τόσο στο διαδίκτυο όσο και εκτός σύνδεσης, και, παρά τα εγκωμιαστικά σχόλια στους ιστότοπους των καταστημάτων, κανείς δεν είναι ακόμη απόλυτα ικανοποιημένος με το αποτέλεσμα. Για κάποιους, τα DRL πέθαναν σε λίγες μέρες, για άλλους άρχισαν να αναβοσβήνουν, για άλλους εξακολουθούν να λειτουργούν, αλλά η φωτεινότητα είναι πολλές φορές πιο αδύναμη από ό,τι χρειάζεται κ.λπ. Ένας τύπος χρησιμοποίησε φτηνά DRL που αγόρασε ως φωτιστικό πορτμπαγκάζ, ακριβώς όπως ο κριτικός που αναφέρθηκε παραπάνω.
Και εγώ ο ίδιος έψαχνα για DRL, αλλά στο τέλος τα παράτησα. Δεν ήθελα να αγοράσω επώνυμα "φώτα" για 3-4 χιλιάδες ρούβλια, επειδή μια υψηλή τιμή, κρίνοντας από την εμπειρία των φίλων, δεν εγγυάται καθόλου ποιότητα και αξιοπιστία. Κακή συγκόλληση και συναρμολόγηση, εξοικονόμηση υλικών (το σώμα αλουμινίου είναι καλό, αλλά για ισχυρά LEDΗ επιφάνεια ψύξης εξακολουθεί να μην είναι αρκετή), εξοικονομώντας τη θερμική διεπαφή - ακόμη και ακριβά DRL πεθαίνουν από αυτό. Αλλά η εγγύηση δεν ωφελεί εδώ και καιρό ότι είναι πολύ πιο εύκολο να ζητήσεις χρήματα από έναν Κινέζο για ένα κακό προϊόν παρά από ένα κατάστημα σε διπλανό σπίτι.
Ακόμη και αυτό που προσφέρουν οι Κινέζοι για πάνω από 50 δολάρια δεν εμπνέει εμπιστοσύνη. Καταρχήν, ένας καλός φακός LED πρέπει να έχει καλό καλοριφέρ και οι Κινέζοι μέχρι στιγμής έχουν καταφέρει μόνο να προσομοιώνουν πτερύγια καλοριφέρ με προφίλ πλαστικού σώματος, μιμούμενοι μάρκες. Λοιπόν, είναι ξεκάθαρο γιατί τα κινεζικά DRL, ακόμη και με την αληθινά δηλωμένη ισχύ, υπερθερμαίνονται και πεθαίνουν. Για παράδειγμα, αυτός ο "φακός" ήρθε σε έναν φίλο με σώμα αλουμινίου, έναν άλλο με πλαστικό (φωτογραφία για παράδειγμα, ο πωλητής ήταν διαφορετικός):
Ως εκ τούτου, αποφάσισα να ακολουθήσω έναν διαφορετικό δρόμο, εγκαταλείποντας το πλαστικό περίβλημα DRL ως κύριο στοιχείο σχεδιασμού. Για μένα, η βάση του DRL θα πρέπει να είναι ένα ψυγείο με αξιοπρεπή επιφάνεια, το DRL συνδέεται επίσης στο αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας το ψυγείο, ως το πιο βαρύ στοιχείο. Μια μονάδα LED είναι εγκατεστημένη στο ψυγείο και το διαφανές «γυαλί» χρησιμεύει μόνο για την προστασία της μονάδας LED από εξωτερικό περιβάλλον. Η ιδέα, φυσικά, δεν είναι καινούργια και τα ακριβά DRL κατασκευάζονται ακριβώς έτσι. Παρόλο που η μονάδα LED που αγόρασα θεωρείται αδιάβροχη, καθώς οι λυχνίες LED είναι γεμάτες με μια ένωση, είναι απίθανο η ελαστική ένωση να αντέξει τη στενή επαφή με βροχή, χιόνι, πάγο και βρωμιά, καθώς και να ξεπλύνει αυτήν ακριβώς τη βρωμιά.
Άρχισα λοιπόν να ψάχνω για ένα κατάλληλο περίβλημα, ή μάλλον, ούτε καν περίβλημα, αλλά ένα προστατευτικό τζάμι για τα σπιτικά DRL μου. Και στο τέλος, η επιλογή έπεσε στον ήρωα της κριτικής, ως το φθηνότερο του σωστού μεγέθους στο Aliexpress. Με ενδιέφερε η ίδια η υπόθεση, αλλά ούτε ο αριθμός των LED ούτε η φωτεινότητά τους με ενόχλησαν, οπότε έψαχνα το περισσότερο χαμηλή τιμήγια "κουτιά με γυαλί." Οι σανίδες με LED από αυτά τα "κουτιά" μπορούν στη συνέχεια να χρησιμοποιηθούν κάπου, για παράδειγμα, για τον ίδιο φωτισμό του πορτμπαγκάζ.
Και έτσι, περίπου 1,5 μήνα μετά την παραγγελία, έφτασαν σε μένα αυτά τα DRL. Το κουτί DRL ήταν πολύ τσαλακωμένο, αλλά όλο το περιεχόμενό του ήταν ασφαλές και αβλαβές. Εδώ είναι μια φωτογραφία του DRL, το "γυαλί" είναι ακόμη καλυμμένο προστατευτική μεμβράνη. Αφού τα έλαβα, τα έλεγξα - λειτουργούν και το φως από τα 12V είναι κάπως πολύ φωτεινό, υποψιάζομαι ότι το ρεύμα μέσω των LED είναι πολύ υψηλό. Αλλά προς το παρόν η μοίρα αυτών των 16 LED δεν με απασχολεί.
Αλλά εδώ είναι το γέμισμα του DRL: μια πλακέτα με LED και έναν ανακλαστήρα - θα την αφήσω στην άκρη για την ώρα, και στο μέλλον θα τη χρησιμοποιήσω κάπου. Η ποιότητα της συγκόλλησης στις σανίδες είναι τόσο πολύ.
Η αναζήτηση μιας κατάλληλης ψύκτρας ανάμεσα στα σημαντικά αποθέματα «προϊόντων χύτευσης και έλασης αλουμινίου» οδήγησε στο μοναδικό κατάλληλο ψυγείο σε μήκος (L>=150 mm) από την τροφοδοσία ενός αρχαίου υπολογιστή. Αυτό είναι το τελευταίο, τρίτο τέτοιο καλοριφέρ από τη συλλογή μου - δύο ήταν ήδη κομμένα σε κομμάτια σε διαφορετικούς χρόνους και τοποθετήθηκαν σε διαφορετικά ηλεκτρονικές συσκευές.
Δύο «λωρίδες» πλάτους περίπου 20 mm κόπηκαν από αυτό το ψυγείο, το οποίο είναι περίπου 3-4 mm φαρδύτερο από το γυαλί DRL. Δεν χρειαζόταν ιδιαίτερη ακρίβεια, και ως εκ τούτου το ένα ψυγείο αποδείχθηκε ότι ήταν περίπου 1 χιλιοστό πλάτος από το δεύτερο.
Στη συνέχεια, η διαδικασία κατεργασίας του καλοριφέρ ξεκίνησε χρησιμοποιώντας ένα σιδηροπρίονο, μια ζώνη τραπεζίτης, αρχεία, τροχούς λείανσηςκαι μπάρες, τρυπάνια, βρύσες. Η δυσκολία ήταν ότι η επιφάνεια του καλοριφέρ όπου επρόκειτο να εγκαταστήσω τη μονάδα LED δεν ήταν αρχικά επίπεδη, αλλά περιείχε κοντές "πλευρές": έπρεπε να αποκοπούν και να τριφτεί η επιφάνεια. Αλλά με το κατάλληλο εργαλείο, όλα τα προβλήματα μπορούν να λυθούν. Εδώ είναι μια φωτογραφία των καλοριφέρ σε ένα από τα στάδια κατασκευής.
Στην πραγματικότητα, αυτή ήταν η πρώτη φορά που χρησιμοποίησα ταινία μηχανή λείανσηςγια την επεξεργασία κάτι πιο σκληρού από το ξύλο, και μου άρεσε, χωρίς μηχανή θα είχα ξοδέψει πολύ περισσότερο χρόνο, αλλά και πάλι δεν θα είχα πάρει ένα αεροπλάνο υψηλής ποιότητας. Οι εξωτερικές τρεις νευρώσεις των καλοριφέρ έπρεπε να κοπούν, καθώς θα παρεμπόδιζαν την εγκατάσταση στο αυτοκίνητο. Ορίστε σε τι καταλήξαμε:
Δεν έφερα το αεροπλάνο "στο μηδέν" και δεν το γυάλισα στον καθρέφτη: η καθαρότητα της επιφάνειας που προκύπτει είναι υπεραρκετή για να κρυώσει τη μονάδα LED.
Ίσως κάποιος πει ότι θα ήταν πιο εύκολο να αγοράσετε ένα καλοριφέρ κατάλληλου μεγέθους, να το κόψετε στη μέση και να απολαύσετε τη ζωή. Πραγματικά έφτιαξα αυτή την έκδοση. Αλλά δεν βρέθηκε τίποτα κατάλληλο στα καταστήματα ραδιοφώνου. Ήταν δυνατό να παραγγείλετε ένα κομμάτι προφίλ καλοριφέρ αλουμινίου του απαιτούμενου μήκους από κάποιο Chip-Deep, αλλά στη συνέχεια οι νευρώσεις θα έτρεχαν κατά μήκος μακριά πλευρά DRL, που σε αυτή την περίπτωση, μου φαίνεται, δεν είναι βέλτιστο για ψύξη. Προτίμησα τα παϊδάκια να είναι κατά μήκος του DRL. Οι Κινέζοι προσφέρουν και καλοριφέρ (στο ίδιο Aliexpress) σε μεγάλη ποικιλία, αλλά με το μήκος που χρειαζόμουν από 150 χιλιοστά, το καλοριφέρ κοστίζει ήδη 25 $ + περιμένετε άλλο ένα μήνα. Λοιπόν, το πάχος της βάσης του καλοριφέρ είναι 3 χιλιοστά - κάπως παιδικό. Φυσικά, επέλεξα να εξοικονομήσω χρήματα, αλλά η εξοικονόμηση απαιτούσε επιπλέον προσπάθεια, το αποτέλεσμα της οποίας φαίνεται στην παραπάνω φωτογραφία.
Το επόμενο στάδιο είναι η εγκατάσταση μονάδων LED σε καλοριφέρ, με χρήση θερμικής πάστας KPT-8 (δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμη).
Το κύριο συγκολλητικό σίδερο 25 W για στοιχεία μεσαίου μεγέθους δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει τη συγκόλληση των καλωδίων στη μονάδα, κάτι που υποδεικνύει καλή διέξοδοςθερμότητα από τη μονάδα στο ψυγείο. Ένα κολλητήρι 40W έκανε δουλειά 5+ με τη συγκόλληση καλωδίων στις μονάδες.
Στη συνέχεια, σύνδεσα τη μονάδα σε μια πηγή ρεύματος και έλεγξα θερμικό καθεστώς DRL σε ονομαστικό ρεύμα 720 mA. Αναρωτιόμουν αν οι θερμικές συνθήκες θα ήταν εκτός ορίων. Δυστυχώς, δεν έγραψα ποια ήταν η τάση απευθείας στη μονάδα, αλλά θυμάμαι αόριστα ότι ήταν περίπου 12,1 V, που αντιστοιχεί σε ισχύ 8,7 W. Ταυτόχρονα, η μονάδα «έλαμπε σαν θηρίο» (στις φωτογραφίες το ρεύμα μειώνεται για να μην τυφλώνει την κάμερα).
Μετά από μισή ώρα, η θερμοκρασία του ψυγείου αποδείχθηκε ότι ήταν 57 μοίρες: ήδη στα πρώτα 10 λεπτά το ψυγείο θερμάνθηκε στους 55 βαθμούς και τα επόμενα 20 λεπτά αυξήθηκε μόνο κατά δύο βαθμούς. Δεν το δοκίμασα άλλο γιατί ήμουν σίγουρος ότι δεν θα υπήρχε περαιτέρω αύξηση της θερμοκρασίας. Οι μετρήσεις έγιναν με κινέζικο ψηφιακό πολύμετρο με εξωτερικό θερμοστοιχείο (επικαλυμμένο με θερμική πάστα και πιεσμένο στο σημείο μέτρησης). Για να ελέγξω, έλεγξα τη θερμοκρασία μου και η συσκευή έδειξε 38 βαθμούς, κάτι που είναι λίγο πολύ αλήθεια, αλλά επιτρέπω πλήρως ένα σφάλμα στη μέτρηση της θερμοκρασίας του ψυγείου, συν ή πλην μερικούς βαθμούς. Λοιπόν, η θερμική δοκιμή ήταν επιτυχής 57 μοίρες δεν είναι τόσο ανησυχητικό για την υγεία των LED.
Στη συνέχεια, το σώμα DRL τροποποιήθηκε έτσι ώστε το «γυαλί» του να μπορεί να τοποθετηθεί στο ψυγείο. Είχα δύο επιλογές για τροποποίηση: να βάλω ένα κομμάτι γυαλί στο καλοριφέρ μαζί με μια μαύρη πλαστική βάση της θήκης, κόβοντας το πίσω μέρος της μαύρης βάσης. Τομή:
Ή χρησιμοποιήστε ένα κομμάτι γυαλιού, συνδέστε το απευθείας στο ψυγείο, κόβοντας τη φλάντζα που προηγουμένως μπήκε μέσα στη μαύρη βάση. Γυαλί ανέγγιχτο:
Καλό θα ήταν να κάνετε μια αυλάκωση στο καλοριφέρ ώστε να χωράει η γυάλινη χάντρα, αλλά χωρίς μηχανή CNC αυτό είναι λίγο δύσκολο. Ξεκίνησα με την πρώτη επιλογή, σκοπεύοντας να προχωρήσω στη δεύτερη αν δεν μου άρεσε το αποτέλεσμα.
Αφού έκοψα το πίσω μαύρο μέρος του περιβλήματος DRL, δοκίμασα το υπόλοιπο περίβλημα με γυαλί στο ψυγείο με τη μονάδα, άνοιξα το ρεύμα και βεβαιώθηκα ότι το γυαλί λειτουργεί ως διαχύτης.
Αλλά δεν μου άρεσε αυτό το σχέδιο. Υπήρχε πάρα πολύ κενό από κάτω προστατευτικό γυαλί, εξάλλου, θα έπρεπε να σφραγίσω δύο αρμούς: την ένωση μεταξύ γυαλιού και πλαστικού, και την ένωση μεταξύ πλαστικού και καλοριφέρ.
Ως εκ τούτου, πέρασα στην επιλογή 2: Αφαίρεσα εντελώς το μαύρο μέρος της θήκης, έκοψα το κολάρο από το γυαλί, συντόνυσα τους "στύλους" στερέωσης στους οποίους βιδώθηκαν προηγουμένως οι βίδες και έκοψα ένα νήμα M2.5 στο τρύπες αυτών των στύλων για να στερεώσετε το γυαλί με βίδες M2.5 στο ψυγείο. Ήταν, φυσικά, δυνατό να χρησιμοποιήσω βίδες με αυτοκόλλητη τομή, αλλά φοβόμουν ότι το εύθραυστο διαφανές πλαστικό θα ραγίσει, ειδικά επειδή υπήρχε μεγάλη πιθανότητα να τοποθετήσω και να αφαιρέσω το γυαλί πολλές φορές και οι βίδες θα κρατήστε με ασφάλεια μόνο την πρώτη φορά.
Γενικά, το πιο αδύναμο σημείο του σχεδιασμού μου είναι τα καλώδια εξόδου. Όχι μόνο τα καλοριφέρ είχαν ήδη αρκετές περιττές τρύπες που έπρεπε να σφραγιστούν, αλλά και τα καλώδια έβγαιναν σε άβολα σημεία και ήταν άβολο να τα σφραγίσουν. Αλλά τα κατάφερα με αυτά που είχα, οπότε έπρεπε να φύγω. Ήθελα πρώτα να δρομολογήσω τα καλώδια στις τρύπες στο άκρο της μονάδας LED, αλλά τα καλώδια κατέληξαν δίπλα στην τοποθέτηση του ψυγείου στο αυτοκίνητο, κάτι που ήταν επίσης άβολο, οπότε οδήγησα τα καλώδια μεταξύ των νευρώσεων.
Και αυτό έγινε στο τέλος:
Και πώς λάμπουν:
Το εγκατεστημένο γυαλί διευρύνει ελαφρώς τη φωτεινή ροή, διανέμοντας την ελαφρώς προς τα κάτω, προς τα πάνω και στα πλάγια, δημιουργώντας το αποτέλεσμα ότι φωτίζεται μια μεγαλύτερη περιοχή από την επιφάνεια της μονάδας LED. Που, σε γενικές γραμμές, ήταν αυτό που χρειαζόταν.
Καθώς το ρεύμα μειώνεται, τα νεκρά "pixel" γίνονται αισθητά (πρώτα μια πλήρως λειτουργική μονάδα και μετά μια "σκασμένη"):
Με καλό καλοριφέρΑξίζει να προστατεύσετε το LPK, διαφορετικά το silumin στο μηχάνημα θα αρχίσει να οξειδώνεται ενεργά. Δεν έχω αποφασίσει ακόμα αν θα το βάψω ή απλά θα το βερνικώσω. Για την τοποθέτηση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα παρεχόμενα στηρίγματα, αν και είναι πολύ αδύναμα. Δεν το έχω εγκαταστήσει ακόμα στο αυτοκίνητο, γιατί ήμουν λίγο άρρωστος, έκανε κρύο έξω και η εγκατάσταση είναι απίθανο να διαρκέσει 5 λεπτά. Ίσως δεν θα βιαστώ να εγκαταστήσω DRL μέχρι την άνοιξη, αφού το χειμώνα πρέπει να οδηγώ με προβολείς τόσο το πρωί όσο και το βράδυ και τα DRL απλά δεν χρειάζονται. Επιπλέον, δεν έχω ακόμα προγράμματα οδήγησης με σταθερό ρεύμα εξόδου, τους ψάχνω, αλλά δεν θέλω να εγκαταστήσω αντιστάσεις καθόλου. Επιπλέον, δεν έχω αποφασίσει ακόμη ποιο θα είναι το τελικό σχέδιο για τη σύνδεση του DRL με το αυτοκίνητο, έτσι ώστε η λειτουργία του DRL να συμμορφώνεται με το GOST. Γενικά, δεν μου αρέσει να κάνω κάτι βιαστικά.
Αυτό το σπιτικό έργο κράτησε περισσότερο από ένα μήνα, καθώς έχω πολύ λίγο ελεύθερο χρόνο στο σπίτι και τα έκανα όλα σταδιακά, σιγά σιγά: σήμερα έφερα ένα καλοριφέρ, αύριο το πριόνισα, μεθαύριο πριόνισα ένα καλοριφέρ, μεθαύριο ένα δεύτερο, μετά... μεθαύριο τρίψα ένα κ.λπ. . Γι' αυτό άντεξα μέχρι το κρύο.
Δεν έχω καλύψει ακόμα το «γυαλί» με στεγανωτικό, αλλά είναι σαφές ότι αυτό πρέπει να γίνει πριν το τοποθετήσετε στο αυτοκίνητο. Ήταν απαραίτητο να καλύψω το ψυγείο με βερνίκι ή μπογιά ακόμη και πριν εγκαταστήσω τις μονάδες και σφράγισα τα καλώδια, αλλά στη συνέχεια παρέλειψα αυτό το σημείο. Τουλάχιστον θα το βάψω έχοντας αφαιρέσει τα «γυάλινα κομμάτια», γι' αυτό δεν τα σφραγίζω.
Ίσως λοιπόν το σπιτικό μου προϊόν να μείνει μέχρι την άνοιξη και όταν έχω ένα πλήρες κιτ εγκατάστασης (DRL + προγράμματα οδήγησης + καλά μελετημένο κύκλωμα), θα το εγκαταστήσω.
Λοιπόν, αυτό φαίνεται να είναι. Κατά τη γνώμη μου, τα κανονικά (εξωτερικά) DRL θα πρέπει να έχουν ακριβώς αυτό το σχέδιο: ένα ψυγείο - γνωστό και ως περίβλημα, LED στο ψυγείο και προστασία των LED από το εξωτερικό περιβάλλον (γυαλί). Όλα τα άλλα είναι από το κακό. Η φωτεινότητα αυτών των μετατρεπόμενων DRL δεν είναι σίγουρα χαμηλότερη από αυτή που απαιτείται από το GOST και θα προσπαθήσω να συμμορφωθώ με τις υπόλοιπες απαιτήσεις GOST κατά την εγκατάσταση.
Σας παρακαλούμε να μην ξεκινήσετε συζητήσεις για το θέμα της παρανομίας αυτο-εγκατάσταση DRL. Είναι σαφές ότι αν ανάψετε τέτοιους φακούς τη νύχτα, τότε θα πρέπει να πληρώσετε την πρώτη τιμή για αυτό. Πρόκειται για «φώτα ημέρας», θα χρησιμοποιούνται κατά τη διάρκεια της ημέρας και θα συνδέονται σύμφωνα με τα πρότυπα. Τέλος, η πιο ωραία επιλογή για συλλογική γεωργία, η οποία προσφέρεται από έναν από τους πωλητές στο Aliexpress:
