10 सितंबर को, यात्री यातायात शुरू किया गया था। इसका एक स्टेशन, लिखोबोरी, ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के NATI प्लेटफॉर्म के पास स्थित है। पिछले सप्ताह मैं और मेरा सहकर्मी ज़ेलेनोग्राड सूचना पोर्टल वासिली पोवोलनोव (ज्यादातर उनकी तस्वीरें पोस्ट में उपयोग की जाती हैं) ने अंततः इस और अन्य स्टेशनों का दौरा किया, जिन्हें ज़ेलेनोग्राड निवासी सैद्धांतिक रूप से एमसीसी में स्थानांतरित करने के लिए उपयोग कर सकते हैं, यह देखने के लिए कि वहां सब कुछ कैसे काम करता है और हमारे पाठकों को इसके बारे में बताएं।

एमसीसी स्टेशन "लिखोबोरी" (इस वर्ष की गर्मियों तक इसे "निकोलेव्स्काया" के नाम से जाना जाता था) NATI प्लेटफ़ॉर्म से दृष्टि की रेखा में स्थित है।

यदि आप ज़ेलेनोग्राड से ट्रेन से आते हैं, तो आपको यात्रा की दिशा में दाईं ओर प्लेटफ़ॉर्म से बाहर निकलना होगा और लेनिनग्रादस्की स्टेशन की ओर रेलवे के रास्ते का अनुसरण करना होगा।

प्लेटफ़ॉर्म से बाहर निकलना तीसरी या चौथी कारों के स्तर पर स्थित है। यदि आप स्थानान्तरण पर समय बचाना चाहते हैं, तो उन्हें लें। एमसीसी की ओर भी एक संकेत है. इसके बाईं ओर आप लिखोबोर स्टेशन की इमारतें देख सकते हैं।

NATI प्लेटफ़ॉर्म से बाहर निकलने से लेकर लिखोबोरी स्टेशन के ओवरपास के प्रवेश द्वार तक की दूरी 200 मीटर से कुछ अधिक है। हालाँकि, ध्यान रखें कि मार्ग का प्रवेश द्वार अभी तक स्टेशन का प्रवेश द्वार नहीं है।

120 मीटर के बाद रेलवे के साथ एक रास्ता है (फोटो में एक दृश्य दिखाया गया है)। विपरीत पक्ष— NATI प्लेटफ़ॉर्म की ओर) दाएँ मुड़ता है।

बाड़ के कोने के आसपास, लिखोबोरी स्टेशन का दृश्य फिर से खुलता है। ओवरपास बस कुछ ही दूरी पर है।

लेकिन वह सबसे ख़राब हिस्सा है शॉर्टकट. NATI और लिखोबोर के आसपास, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे (जिसे उत्तरी सड़क भी कहा जाता है) बनाया जा रहा है, जो 2018 के अंत तक बाँधना चाहिए दिमित्रोव्स्को राजमार्ग के साथ न्यू लेनिनग्रादका। इस वजह से, डामर गंदगी की एक परत से ढक जाता है, जिसे निर्माण उपकरण आसपास के क्षेत्र में ले जाते हैं। जाहिर है, भविष्य में यहां कम्यूटर ट्रेन यात्रियों के लिए एक भूमिगत मार्ग बनाया जाएगा। लेकिन अभी के लिए बस इतना ही. एमसीसी जैसी बेहतरीन बुनियादी ढांचा परियोजना निस्संदेह अशोभनीय है।

लिखोबोरी स्टेशन के आसपास ही भूनिर्माण का काम जारी है। हालाँकि, मार्ग के प्रवेश द्वार के सामने का क्षेत्र पहले से ही "औपचारिक" टाइलों से पक्का है।

अब हमें तीन मंजिला इमारत की ऊंचाई पर चढ़ना है ऊंची छतें. मार्ग में एक लिफ्ट है, लेकिन अभी तक यह, प्रवेश द्वार पर मेटल डिटेक्टर फ्रेम की तरह, काम नहीं कर रहा है (सामग्री में सभी डेटा 20 सितंबर तक दिए गए हैं)। इसलिए पैदल ही जाना पड़ेगा. वहीं, सीढ़ियों पर कोई चैनल (घुमक्कड़ के लिए रनर) नहीं हैं। कोई केवल उस व्यक्ति के प्रति सहानुभूति रख सकता है जो यहां पहुंचता है, उदाहरण के लिए, एक बच्चे की घुमक्कड़ी के साथ।

शीर्ष मंजिल से NATI प्लेटफॉर्म और नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के निर्माण स्थल का दृश्य दिखाई देता है।

और दूसरी दिशा में - लिखोबोरी स्टेशन के प्लेटफार्मों तक।

प्लेटफ़ॉर्म पर जाने के लिए, आपको रेलवे के ऊपर से गुज़रने की ज़रूरत है। बिल्कुल अंत तक नहीं, बल्कि लगभग मध्य तक।
ध्यान दें कि संक्रमण (कम से कम अभी के लिए) एक अछूता संरचना नहीं है। डिज़ाइन में, यह ज़ेलेनोग्राड प्रान्त के पास सेंट्रल एवेन्यू के ओवरपास के समान है, और वेंटिलेशन "फर्श में छेद" किनारों पर रेलिंग के पीछे छिपे हुए हैं। आप सर्दियों में यहां गर्म नहीं रह पाएंगे। लेनिनग्रादस्की स्टेशन पर ट्रेन से मेट्रो में स्थानांतरित करने की तुलना में, यह निस्संदेह एक गंभीर नुकसान है।

लगभग 90 मीटर के बाद स्टेशन लॉबी की ओर जाने वाले मार्ग में दाहिनी ओर कांच के दरवाजे होंगे।

इसके विपरीत आप एमसीसी और ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के चौराहे पर पुल की प्रशंसा कर सकते हैं।

नेविगेशन के साथ, ब्यूटिरस्काया मेट्रो स्टेशन की तुलना में यहां चीजें बहुत बेहतर हैं, जो हाल ही में ओस्टैंकिनो प्लेटफॉर्म के पास खोला गया है (रेलवे से हुबलिनो-दिमित्रोव्स्काया मेट्रो लाइन के नए स्टेशनों पर स्थानांतरण के लिए, देखें) अलग पोस्ट ). किसी भी स्थिति में, NATI प्लेटफ़ॉर्म पर वापस जाने का रास्ता आसानी से खोजा जा सकता है। यह वह संकेत है जो बाहर निकलने पर आपका स्वागत करेगा कांच के दरवाजे. फिर रास्ते में कई और संकेत मिलेंगे।

लॉबी में, कांच के दरवाजों के पीछे, टर्नस्टाइल हैं जो अभी तक काम नहीं कर रहे हैं (मैं आपको याद दिला दूं कि एमसीसी पर यात्रा पहले महीने के लिए मुफ्त है) और दो प्लेटफार्मों पर उतरती है (लिफ्ट, सीढ़ियां और एस्केलेटर हैं)। यहां आपको यह तय करना होगा कि आप किस प्लेटफॉर्म पर जाना चाहते हैं। यदि आप पश्चिम की ओर यात्रा कर रहे हैं (द्वारा) बाहररिंग्स) - "कोप्टेवो", "बाल्टिस्काया", "स्ट्रेशनेवो" इत्यादि की ओर - आप दाईं ओर जाएं। यदि पूर्व की ओर (द्वारा अंदर) - "ओक्रूज़्नाया", "व्लादिकिनो", "बॉटैनिकल गार्डन" और फिर बाईं ओर।

आपकी सहायता के लिए एमसीसी आरेख (क्लिक करने योग्य)

प्लेटफ़ॉर्म पर उतरने के लिए सबसे स्पष्ट विकल्प एस्केलेटर है। लिफ्ट के विपरीत, वे चल रहे हैं। प्रत्येक प्लेटफ़ॉर्म लॉबी से दो एस्केलेटर द्वारा जुड़ा हुआ है: एक ऊपर जाता है, दूसरा नीचे जाता है।

पैदल यात्रा के समय का अनुमान लगाना कोई आसान काम नहीं है, लेकिन हमारे अनुमान के मुताबिक, आप NATI प्लेटफॉर्म पर ट्रेन के दरवाजे से लिखोबोरी स्टेशन के प्लेटफॉर्म तक 6-8 मिनट में पहुंच सकते हैं। विपरीत दिशा में, यात्रा में थोड़ा अधिक समय लगेगा, क्योंकि आपको अभी भी NATI के सुदूर प्लेटफार्म तक पुल पार करना होगा।

जबकि हम अपने "स्वैलो" के एमसीसी के साथ एक यात्रा पर जाने की प्रतीक्षा कर रहे हैं, हम आपको याद दिला दें कि भविष्य में "लिखोबोरी" में एक बड़ा दिखाई देना चाहिए। परिवहन केंद्र - दुकानों, पार्किंग स्थल और यहां तक ​​कि एक हॉकी रिंक के साथ। और, ज़ाहिर है, ज़मीनी सार्वजनिक परिवहन बंद हो जाता है। ट्रांसपोर्ट हब भवनों का मुख्य हिस्सा चेरेपनोव मार्ग के किनारे (अर्थात NATI प्लेटफ़ॉर्म से विपरीत दिशा में) स्थित होगा। इसे इस तरह दिखना चाहिए (क्लिक करने योग्य छवि)।

और यह जगह अब ऐसी दिखती है।

चेरेपनोव पैसेज पर सड़क का काम चल रहा है।

ट्रांसपोर्ट हब लगभग 2025 तक बनाने की योजना है। इस परियोजना के हिस्से के रूप में, मास्को के केंद्र की ओर NATI प्लेटफ़ॉर्म का पुनर्निर्माण और विस्तार करने की योजना बनाई गई है। इसका मतलब यह है कि लेनिनग्राद दिशा में ट्रेनें एमसीसी के और भी करीब रुकेंगी, और NATI से लिखोबोरी तक स्थानांतरण और भी छोटा और अधिक सुविधाजनक हो जाएगा।
आइए अब लिखोबोरी स्टेशन पर लौटते हैं। दोनों प्लेटफार्मों में छतरियां और अच्छी संख्या में बेंच और डिब्बे हैं। सतह को टाइलों से पक्का किया गया है, और मंच के किनारे पर पीले रंग की स्पर्शनीय टाइलों की एक पट्टी बिछाई गई है।

सामान्य तौर पर, सब कुछ स्टाइलिश, साफ-सुथरा है और, अगर हम प्लेटफार्मों के बारे में बात करते हैं, न कि बदलावों के बारे में, तो, मेरी राय में, थोड़ा रेट्रो शैली में।

सभी डिज़ाइन रूसी रेलवे की कॉर्पोरेट शैली में हैं, जो मॉस्को मेट्रो के साथ संयुक्त रूप से इस सड़क का संचालन करते हैं (मैं आपको याद दिला दूं कि आप मेट्रो टिकट के साथ यात्रा के लिए भुगतान कर सकते हैं, और मेट्रो और एमसीसी के बीच स्थानांतरण एक के लिए मुफ्त होगा) डेढ़ घंटे)।

इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड यात्रा की दिशा (अगले स्टेशन के नाम से) और ट्रेन आने तक का समय बताते हैं। आपको याद दिला दें कि एमसीसी पर ट्रेनों के लिए घोषित अंतराल व्यस्त समय के दौरान 6 मिनट और ऑफ-पीक समय के दौरान 11-15 मिनट है। यदि आवश्यक हुआ तो इन अंतरालों को छोटा करने का वादा किया गया है। और ऐसा लगता है जैसे वे पहले से ही ऐसे अवसर को लागू करने के बारे में सोच रहे हैं।

जिस प्लेटफ़ॉर्म से आप लिखोबोर से कोप्टेवो की ओर, यानी पश्चिम की ओर निकल सकते हैं, उसके दोनों ओर रास्ते हैं। लेकिन ट्रेनें बाईं ओर (एस्कलेटर से यात्रा की दिशा में) आती हैं। सेवा उद्देश्यों और माल ढुलाई के लिए स्पष्ट रूप से "बाहरी ट्रैक" की आवश्यकता होती है, जो रिंग पर बने रहेंगे। NATI की ओर जाने वाले मार्ग की ओर वापस देखें।

और यहाँ हमारी ट्रेन है. पिछले वाले को गये हुए लगभग 15 मिनट बीत चुके थे। सच है, इस दौरान तीन इलेक्ट्रिक ट्रेनें विपरीत दिशा से गुजरीं।

लास्टोचकी का उपयोग मॉस्को सेंट्रल सर्कल पर रोलिंग स्टॉक के रूप में किया जाता है। मैंने इसके बारे में एक बड़ी पोस्ट बनाई है ये ट्रेनें कैसे काम करती हैं . एमसीसी पर लास्टोचका के अंदर, पोस्ट किए गए आरेखों और विज्ञापनों को छोड़कर, वे क्रुकोवो और टवर तक चलने वाले लोगों से अलग नहीं हैं और पहले से ही कई ज़ेलेनोग्राड निवासियों के लिए अच्छी तरह से जाने जाते हैं।
गाड़ी में एमसीसी की योजना:

एमसीसी और मेट्रो मानचित्र:

एमसीसी पर साइकिल ले जाने की अनुमति है, और ट्रेनों पर संबंधित स्टिकर हैं, लेकिन हमें स्थानीय लास्टोचकी में दोपहिया परिवहन के लिए कोई विशेष माउंट नहीं मिला। साथ ही "अतिरिक्त" तीसरी सीटों को मोड़ने का इरादा ताकि सभी कारों में 2+2 लेआउट हो, अभी तक लागू नहीं किया गया है।

ऐसा लगता है कि एमसीसी के लिए ट्रेनें खाली नहीं चलतीं। हम लगभग 17:00 से 18:30 तक रिंग पर थे, यानी व्यावहारिक रूप से शाम के व्यस्त समय के दौरान, और जितने भी "स्वैलोज़" हमने देखे, उनमें से कुछ यात्री खड़े होकर यात्रा कर रहे थे।

यदि आप पश्चिम की ओर जाते हैं, तो लिखोबोरी का निकटतम पड़ाव कोप्टेवो है। हालाँकि, यह उन पांच स्टेशनों में से एक था जो एमसीसी पर यातायात शुरू होने से पहले ड्राफ्ट फॉर्म में भी खुलने में कामयाब नहीं हुए थे। इसलिए, फिलहाल "लिखोबोर" के बाद अगला पड़ाव "बाल्टिस्काया" है। इस वर्ष की गर्मियों तक, इसे पास के मेट्रो स्टेशन के बाद "वोइकोव्स्काया" कहा जाता था।
बाल्टीइस्काया और वोयकोव्स्काया के बीच स्थानांतरण एमसीसी पर सबसे लंबे समय तक चलने वाले स्थानांतरणों में से एक माना जाता है। दोनों स्टेशन कॉन्कोर्स 700 मीटर से अधिक दूरी पर स्थित हैं। एक मेट्रो यात्री के लिए यहां मोस्कोव्स्कॉय में बदलाव करने के लिए केंद्रीय वलय, उसे निकास संख्या 1 के माध्यम से सबवे से बाहर निकलना चाहिए (केंद्र की ओर बढ़ते समय आखिरी कार से, फिर कांच के दरवाजे से दाईं ओर) और लेनिनग्रादस्कॉय शोसे के साथ क्षेत्र की ओर जाना चाहिए - मेट्रोपोलिस शॉपिंग कॉम्प्लेक्स तक।

"बाल्टिस्काया" लेनिनग्रादस्कॉय शोसे के साथ एमसीसी के चौराहे पर स्थित है। स्टेशन के दो निकास हैं: एक एडमिरल मकारोव स्ट्रीट की ओर, दूसरा नोवोपेत्रोव्स्की प्रोज़्ड, मेट्रोपोलिस और वोइकोव्स्काया मेट्रो स्टेशन की ओर।

इसके अलावा, मार्ग की शाखा जो एमसीसी स्टेशन से वोयकोव्स्काया की ओर जाती है, मेट्रोपोलिस भवन से जुड़ी हुई है। और यद्यपि संकेत मेट्रो तक पहुंच के लिए सड़क की ओर इशारा करते हैं, वास्तव में, यात्रा का एक महत्वपूर्ण हिस्सा पूरी इमारत से गुजरते हुए गर्मी में किया जा सकता है शॉपिंग सेंटर. फिर आपको मेट्रो के प्रवेश द्वार तक सड़क के किनारे केवल 200 मीटर चलना होगा। बेशक, यह सलाह उन लोगों के लिए भी प्रासंगिक है जो मेट्रो से एमसीसी तक जाते हैं।

बाल्टीइस्काया में केवल एक मंच है और, तदनुसार, यह व्यापक है।

प्लेटफार्म और मार्ग के बीच उतरने/चढ़ने के लिए एस्केलेटर और सीढ़ियाँ एक ही स्थान पर स्थित हैं। वहाँ लिफ्ट भी हैं, लेकिन, लिखोबोरी की तरह, वे अभी तक काम नहीं कर रहे हैं।

यदि आप, अपने साथ एक शिशु घुमक्कड़ रखते हुए, मेट्रोपोलिस के विपरीत दिशा में बाल्टीइस्काया छोड़ने का निर्णय लेते हैं, तो आपको NATI में स्थानांतरण के समान ही समस्या का सामना करना पड़ेगा - चैनलों के बिना सीढ़ियों से उतरने का कोई विकल्प नहीं है।

एमसीसी प्लेटफार्म से मेट्रोपोलिस के पार्श्व भाग तक का दृश्य।

यदि मेट्रोस्ट्रॉय वेबसाइट में मॉस्को सेंट्रल सर्कल पर ट्रांसपोर्ट हब परियोजनाओं के वर्तमान रेखाचित्र शामिल हैं, तो अपने अंतिम रूप में बाल्टिस्काया स्टेशन इस तरह दिखेगा। मंच के दूसरे किनारे से दोनों दिशाओं में एक और मार्ग दिखाई देगा।

बाल्तिस्काया के बाद अगला स्टेशन स्ट्रेशनेवो है। पहले, इसे "वोलोकोलमस्काया" कहा जाता था, क्योंकि यह वोल्कोलामस्क राजमार्ग के साथ एमसीसी के चौराहे पर स्थित है। सैद्धांतिक रूप से, ज़ेलेनोग्राड के कुछ निवासी कार से यहां आ सकते हैं और फिर एमसीसी के साथ आगे की यात्रा पर निकल सकते हैं। हालाँकि, इस विकल्प के व्यापक होने की संभावना नहीं है। यह न केवल कुछ लोगों के लिए उपयुक्त है, बल्कि यह भी स्पष्ट नहीं है कि इस मामले में कार को कहां छोड़ा जाए - यहां इंटरसेप्ट पार्किंग की कोई झलक नहीं है।

इसके अलावा, स्ट्रेशनेवो में मार्ग अभी तक पूरा नहीं हुआ है, जो 1 क्रास्नोगोर्स्की मार्ग की ओर ले जा सकता है - संभवतः ज़ेलेनोग्राड से इस स्टेशन तक पहुंचने के लिए सबसे सुविधाजनक।

यहां एक ट्रांसपोर्ट हब के निर्माण के हिस्से के रूप में, स्ट्रेशनेवो एमसीसी स्टेशन को पोक्रोव्स्को-स्ट्रेशनेवो रीगा प्लेटफॉर्म से एक पैदल मार्ग द्वारा जोड़ा जाएगा, जिसे इस उद्देश्य के लिए कई सौ मीटर आगे बढ़ाया जाएगा। हालाँकि, इसका ज़ेलेनोग्राड की/से यात्राओं से कोई लेना-देना नहीं है (केवल अगर इसका मेरे डचा की यात्राओं से कोई लेना-देना है :))।
स्ट्रेशनेवो ट्रांसपोर्ट हब परियोजना का विज़ुअलाइज़ेशन (एमसीसी वेबसाइट से छवि)

स्ट्रेशनेवो ट्रांसपोर्ट हब का आरेख (मेट्रोस्ट्रॉय वेबसाइट से क्लिक करने योग्य छवि)

इस बीच, स्ट्रेशनेवो स्टेशन लगभग लिखोबोर के जुड़वां जैसा दिखता है: मुख्य मार्ग के दोनों ओर समान दो प्लेटफार्म...

और एक विशिष्ट (लेकिन साथ ही, मेरी राय में, स्टाइलिश) एस्केलेटर वाली लॉबी बिल्डिंग, मार्ग से सटी हुई।

मेट्रो और एमसीसी के संयुक्त "रिंग" मानचित्र भी हर जगह पोस्ट किए गए हैं। किसी कारण से, लिखोबोरी में ऐसी कोई योजना नहीं थी।

अन्य सभी स्थानों की तरह, स्ट्रेशनेवो स्टेशन पर सक्रिय निर्माण और परिष्करण कार्य अभी भी जारी है।

दुर्भाग्य से, मेरे पास अभी तक पूरी रिंग के चारों ओर ड्राइव करने का समय नहीं है, हालाँकि ऐसा करना बहुत दिलचस्प होगा। खैर, मुझे उम्मीद है कि उसके पास अभी भी समय होगा। हालाँकि, ज़ेलेनोग्राड निवासियों के दृष्टिकोण से, जिन स्टेशनों का दौरा किया गया, वे निस्संदेह सबसे बड़ी रुचि के हैं।

कहानी को समाप्त करने के लिए, मैं कुछ मुख्य बिंदुओं को संक्षेप में बताऊंगा।
1. एमसीसी गया - और यह अद्भुत है। वास्तव में, मास्को में वहाँ दिखाई दिया नया रूपसार्वजनिक परिवहन, जिसने मौजूदा लाइनों और मार्गों की कनेक्टिविटी में उल्लेखनीय वृद्धि की। यह पहले से ही स्पष्ट है कि, संशयवादियों के निराशाजनक पूर्वानुमानों के विपरीत, शहरवासियों के बीच अंगूठी की मांग है।
2. ज़ेलेनोग्राड के कई निवासियों के पास मास्को की यात्रा करते समय मार्ग बनाने के लिए नए विकल्प हैं। लेकिन यहां बहुत कुछ NATI पर रुकने वाली ट्रेनों की संख्या पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, 20 सितंबर को, 8:56 से 16:05 तक NATI द्वारा क्रुकोवो छोड़ना असंभव था - 7 घंटे से अधिक! लेकिन आने वाले दिनों में स्थिति बदलनी चाहिए: NATI पर रुकने वाली इलेक्ट्रिक ट्रेनों की संख्या दोगुनी .
3. सड़क को कई छोटी-मोटी खामियों के साथ खोला गया - लगभग हर जगह अभी भी काम चल रहा है। अधिकांश यात्रियों के लिए यह कोई बड़ी बात नहीं है, लेकिन सीमित गतिशीलता वाले लोगों के लिए एमसीसी अभी भी व्यावहारिक रूप से अनुपयुक्त है। यदि किसी कारण से आपको चलने में कठिनाई होती है, तो आपको बहुत सावधानी से सोचना चाहिए कि आप उन असंख्य सीढ़ियों पर कैसे चढ़ेंगे जिनमें टहलने के लिए धावक तक नहीं हैं।

राजधानी के कई मस्कोवाइट और मेहमान पहले से ही एमसीसी (मॉस्को सेंट्रल सर्कल) की सुविधा के आदी हो चुके हैं या, जैसा कि इसे पहले एमकेआर - मॉस्को सर्कल कहा जाता था। रेलवे, जिसके उद्घाटन ने विशेष रूप से मॉस्को मेट्रो की राजधानी की रिंग लाइन और सामान्य रूप से संपूर्ण मेट्रो को उतारने में योगदान दिया।

मेट्रो के साथ एमसीसी मानचित्र

मेट्रो, ट्रेनों और उपनगरीय परिवहन में स्थानान्तरण के साथ एमसीसी मानचित्र

मेट्रो, इलेक्ट्रिक ट्रेनों और अन्य उपनगरीय परिवहन में स्थानांतरण के साथ एक और लोकप्रिय एमसीसी योजना उन यात्रियों के लिए उपयोगी होगी जो इलेक्ट्रिक ट्रेनों से यात्रा करते हैं, मेट्रो से या मिनीबस से एमसीसी में स्थानांतरण करते हैं। आरेख मेट्रो स्टेशनों, रूसी रेलवे स्टेशनों और एमसीसी स्टेशनों को उनके संक्रमण के साथ दिखाता है।

हम आपका ध्यान मेट्रो से कई एमसीसी स्टेशनों की दूरी की ओर आकर्षित करते हैं। उदाहरण के लिए, नागातिंस्काया मेट्रो स्टेशन से एमसीसी स्टेशन तक यैंडेक्स मानचित्र के ऊपरी क्षेत्र 4 किमी दिखाते हैं, इस तथ्य के बावजूद कि मेट्रो मानचित्र 10 - 12 मिनट पैदल चलने का संकेत देता है।

स्थानांतरण नोड्स के साथ निर्माण (परियोजनाओं) के दौरान योजनाएं और मानचित्र:

कई खोज क्वेरीज़ को मॉस्को रिंग रेलवे की एकमात्र आधिकारिक वेबसाइट http://mkzd.ru/ पर संबोधित किया जा सकता है।

प्रारंभिक रेखाचित्रों के अनुसार, यह मान लिया गया था कि मानचित्र पर मॉस्को रिंग रोड इस तरह दिखेगी:

एमसीसी घंटे और कार्यक्रम

एमसीसी इसी तरह काम करता है GRAPHICS, मास्को मेट्रो के रूप में:

प्रातः 5:30 बजे से 01:00 बजे तक

एमसीसी (एमकेआर) स्टेशनों की सूची:

कुल 31 स्टेशन होंगे. यह माना जाता है कि रोलिंग स्टॉक का प्रतिनिधित्व लास्टोचका ट्रेनों द्वारा किया जाएगा, जो इंटरसिटी मार्गों पर खुद को साबित कर चुके हैं और निश्चित रूप से ऐसे स्थानीय परिवहन के लिए सुविधाजनक होंगे।

मॉस्को रिंग रेलवे का उद्घाटन 2016 के अंत में करने की योजना है, परीक्षण जुलाई 2016 में शुरू करने की योजना है, इसलिए हम इंतजार कर रहे हैं नई जानकारीऔर उपलब्ध होते ही अपडेट कर दिया जाएगा।

एमसीसी के बारे में जानकारी:

एमसीसी की लंबाई किमी में कितनी है?

मॉस्को रेलवे की छोटी रिंग, जिसके साथ एमसीसी ट्रेनों की आवाजाही व्यवस्थित होती है, की लंबाई 54 किमी है।

एमसीसी एक ट्रेन को एक चक्कर पूरा करने में कितना समय लगता है?

एमसीसी के साथ एक पूरा चक्कर लगभग 1 घंटा 30 मिनट में पूरा किया जा सकता है।
अन्य प्रश्नों का भी यही उत्तर होगा, जैसे: समय पर एमसीसी पर घेरा

एमसीसी क्या है?

एमसीसी मॉस्को सेंट्रल सर्कल है और यह पूरा लेख इस मॉस्को ऑब्जेक्ट का इसके निर्माण के इतिहास सहित सभी प्रकारों और कोणों से वर्णन करता है।

एमसीसी स्टेशनों के बीच समय की गणना

क्योंकि कैलकुलेटर अभी तक लिखा नहीं गया है और तैयार नहीं है, स्टेशनों के बीच यात्रा के समय की गणना करने का एक सरल तरीका: निम्नलिखित 90 मिनट / 31 स्टेशन = लगभग 3 मिनट स्टेशन से स्टेशन तक समय की अनुमानित गणना।

एमसीसी पर ट्रेन अंतराल क्या हैं?

पीक आवर्स के दौरान एमसीसी ट्रेनों के बीच का अंतराल 6 मिनट से अधिक नहीं होता है, जो आम तौर पर बुरा नहीं है, खासकर पारंपरिक रूप से समस्याग्रस्त और अतिभारित स्टेशनों पर। उदाहरण के लिए, शहर के पास, जहां एक्सपो सेंटर में प्रदर्शनियों के दिनों में आपको मेट्रो से बाहर ले जाया जाता है।

उन्होंने यह भी पूछा:

1. मॉस्को रिंग रेलवे पर यात्री यातायात कब खुलेगा?

आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, परीक्षण जुलाई 2016 में शुरू होगा, और उद्घाटन की तारीख 2016 के अंत के लिए निर्धारित है।

21.07.2016
2. मॉस्को सर्कल ट्रेन के अनुकूल नहीं होने के कारण ट्रेन का उद्घाटन और परीक्षण बाधित हो गया; https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(जाहिरा तौर पर, एक मित्र को अपना इंस्टाग्राम हटाने के लिए कहा गया था, जहां से नीचे दी गई तस्वीर आई थी, इसलिए नवलनी का रिकॉर्ड भी गायब हो गया, जहां इंस्टाग्राम से प्रविष्टियां थीं, लेकिन स्क्रीन वही रही https://navalny.com/p/ 4967/:

पेज Google के कैश में रहता है, लेकिन इंस्टाग्राम पर कुछ मुश्किल रीडायरेक्ट के कारण आप इसे पूरी तरह से नहीं देख पाएंगे:

इस वर्ष 21 जुलाई के लिए वेब संग्रह खोजते समय वही चक्रीय पुनर्निर्देश शामिल किए जाते हैं। http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. एमसीसी (एमकेआर) पर यात्रा के लिए किराए क्या हैं?
मॉस्को सिटी हॉल वेबसाइट पर दी गई जानकारी के अनुसार, किराया मेट्रो के समान ही होगा:
"90 मिनट्स", "यूनाइटेड" और "ट्रोइका" कार्ड।
20 यात्राओं के लिए "एकीकृत" - 650 रूबल, 40 यात्राओं के लिए - 1,300 रूबल, 60 यात्राओं के लिए - 1,570 रूबल।
ट्रोइका कार्ड के साथ, एमसीसी पर यात्रा का खर्च मेट्रो के समान ही होगा - 32 रूबल।
1 और 2 के टिकट भी मेट्रो यात्रा की कीमत के बराबर हैं - क्रमशः 50 और 100 रूबल।

10.09.2016
एमसीसी का उद्घाटन हुआ:
31 रिंग स्टेशनों में से 26 चालू हैं। सोकोलिनाया गोरा, डबरोव्का, सोरगे, पैनफिलोव्स्काया और कोप्टेवो स्टेशन बाद में (2016 के अंत तक) खोले जाएंगे।
लास्टोचका ट्रेनें पीक आवर्स के दौरान 6 मिनट के अंतराल पर चलती हैं, और हर दूसरे समय - 12 मिनट के अंतराल पर। किराया भुगतान प्रणाली मॉस्को मेट्रो के साथ एकीकृत है और आपको अतिरिक्त भुगतान के बिना मेट्रो से एमसीसी ट्रेनों में स्थानांतरित करने और वापस जाने की अनुमति देती है। रिंग के संचालन के पहले महीने के दौरान (10 अक्टूबर तक), एमसीसी ट्रेनों में यात्रा निःशुल्क है। Rasp.yandex.ru से मिली जानकारी के अनुसार

एमसीसी मॉस्को सेंट्रल सर्कल है, जो राजधानी के परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास में एक नया चरण है। सुविधाजनक और तेज़ परिवहनआवाजाही के लिए, विशेषकर उन सूक्ष्म जिलों में जहां कोई मेट्रो लाइनें नहीं हैं। आप एक विशेष वेबसाइट पर जटिल परिवहन इंटरचेंज से निपट सकते हैं जिसमें सभी आवश्यक जानकारी है।

मेट्रो और एमसीसी मानचित्र

यह पृष्ठ पर थोड़ा नीचे है. इससे पहले, आप पाठ भाग पढ़ सकते हैं जहां आप किराया, स्टेशन और परिचालन घंटों के बारे में पता लगा सकते हैं। आरेख अपने आप में बहुत विस्तृत है और इसके साथ काम करना सुविधाजनक है। ज़ूम इन करने के लिए मानचित्र पर क्लिक करें।

एमसीसी और मेट्रो मानचित्र

यहां आप सभी इंटरचेंज नोड्स के साथ मेट्रो मानचित्र, साथ ही स्टॉप और ट्रांसफ़र के साथ एमसीसी मानचित्र देख सकते हैं। नीचे सभी प्रतीकों की एक पठनीय कथा है, जिसकी बदौलत सर्किट के साथ काम करना और भी आसान हो जाता है।

आरेख पर प्रतीक

नक्शा दिखाता है:

• मास्को मेट्रो की शाखाएँ और स्टेशन;
• एमसीसी रुकता है;
• रेलवे और बस स्टेशन, हवाई अड्डे;
• अवरोधन पार्किंग.

उपनगरीय परिवहन के लिए इंटरचेंज हब के साथ एमसीसी की योजना

यह एमसीसी का निम्नलिखित आरेख है, जो स्थानान्तरण के स्थानों और उपनगरीय इलेक्ट्रिक ट्रेनों के मार्ग को दर्शाता है। नक्शा एमसीसी और उपनगरीय ट्रेनों के बीच वर्तमान और नियोजित स्थानांतरण बिंदुओं को इंगित करता है।

एमसीसी और उपनगरीय इलेक्ट्रिक ट्रेनों के लिए स्थानांतरण योजना

साइनेज और इंटरचेंज स्टेशनों को तीन कमीशनिंग चरणों में विभाजित किया गया है:

• स्टेज 1 - सितंबर 2016;
• चरण 2 - 2016 का अंत
• स्टेज 3 - 2018।

स्थानांतरण कार्यों की जानकारी, स्थानांतरण की दूरी और अनुमानित समय से लेकर संकेत तक, बहुत विस्तार से परिलक्षित होती है अतिरिक्त जानकारीस्टेशन प्रकार के अनुसार.

स्थानांतरण स्टेशनों के बारे में जानकारी

इस परिवहन के विकास की योजना और नए स्थानांतरण स्टेशनों के स्थान का भी संकेत दिया गया है।

एमसीसी और एनजीटी के बीच इंटरचेंज हब का आरेख

यह आरेख जमीनी शहरी परिवहन के साथ संबंध दिखाता है। यहां सब कुछ बहुत जानकारीपूर्ण और विस्तृत है जिसे आप प्रत्येक ट्रांसफर स्टेशन के लिए देख सकते हैं:

• जमीनी परिवहन का प्रकार;
• परिवहन मार्ग;
• संचलन अंतराल.

एमसीसी और जमीनी शहरी परिवहन के इंटरचेंज हब के मानचित्र आरेख का टुकड़ा

प्रत्येक स्टेशन के पास किसी विशेष स्टेशन या मार्ग का औसत समय लिखा होता है। मुख्य परिवहन सुविधाएं (स्टेशन, हवाई अड्डे) दर्शाए गए हैं। मानचित्र के साथ कार्य करना सरल है, लेकिन इसमें अधिक अन्तरक्रियाशीलता का अभाव है।

यह जानकारी शहर के मेहमानों और राजधानी के निवासियों दोनों के लिए बहुत उपयोगी होगी। सुविधाजनक योजनाएं उन्हें चालू रखने लायक हैं चल दूरभाषऔर इसका उपयोग शहर में घूमने के लिए करें। इससे यात्रा का समय काफी कम हो जाएगा और शांति मिलेगी सुविधाजनक विकल्पआंदोलन। यह व्यस्त समय और शुक्रवार की भीड़ के दौरान विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

आपने शायद 21 दिसंबर 2015 को मॉस्को मेट्रो में सामने आई नई योजना पर पहले ही गौर कर लिया होगा। आरेख में अब संक्षिप्त नाम के साथ एक नई रिंग है जो मेट्रो के लिए बिल्कुल सामान्य नहीं है। एमकेजेडडी - मॉस्को रिंग रेलवे - मॉस्को में एक और रिंग, जिसे राजधानी के लगातार बढ़ते यात्री यातायात से राहत देने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

मेट्रो आरेख पर रेलवे लाइन आरेख क्यों मौजूद है?

इसे सरलता से समझाया गया है. मॉस्को रिंग रेलवे, जिसे 2016 के पतन में लॉन्च किया जाना है, मॉस्को मेट्रो के साथ एक एकल परिवहन केंद्र बनाएगा। मास्को में एक अन्य प्रकार का जमीनी परिवहन दिखाई देगा - सिटी ट्रेन, मेट्रो बुनियादी ढांचे और मौजूदा से निकटता से जुड़ा हुआ है रेलवे स्टेशन. इस प्रकार के सार्वजनिक परिवहन का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है बड़े शहरपूरी दुनिया में।

31 एमकेआर स्टेशनों में से 17 पर व्यावहारिक रूप से बाहर गए बिना मेट्रो में स्थानांतरित करना संभव होगा, क्योंकि रेलवे स्टेशनों और मेट्रो स्टेशनों को जोड़ने वाले मार्ग कवर किए जाएंगे और एक एकल परिवहन टर्मिनल - ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब (टीपीयू) बनाएंगे। 10 स्टेशनों पर अन्य रेलवे स्टेशनों पर स्थानांतरण होगा।

किराया मेट्रो के समान ही होगा। ट्रांसफर करते समय आपको कुछ भी अतिरिक्त भुगतान नहीं करना होगा।

सुविधाजनक वेस्टिबुललेस डिज़ाइन वाली 5 से 10 कारों की एक नई प्रकार की ट्रेन मॉस्को रिंग रेलवे पर चलेगी। अनुमानित क्षमता कम से कम 1,250 लोगों की होगी। मुख्य गाड़ियाँ विकलांग व्यक्तियों के लिए सीटों से सुसज्जित होंगी विकलांगऔर व्हीलचेयर पर बैठे लोगों के चढ़ने और उतरने की व्यवस्था।

ट्रेनों में मुफ्त इंटरनेट, रंगीन खिड़कियां, सूचना बोर्ड के साथ वाई-फाई भी होगा विभिन्न भाषाएँ, जलवायु नियंत्रण प्रणाली। हेड कार में यात्रियों और लोकोमोटिव क्रू के लिए शौचालय होगा।

इलेक्ट्रिक ट्रेनों में स्थानांतरित होने वाले मोटर चालकों के लिए स्टेशनों पर पार्किंग स्थल बनाए जाएंगे।

खैर, निष्कर्षतः सबसे अच्छी बात - नियोजित यातायात अंतराल 6 मिनट है!

जनवरी 2016

मॉस्को सेंट्रल सर्कल एमसीसी आज खुलने वाली नई परिवहन प्रणाली का आधिकारिक नाम होगा। ट्रेन के अंतराल में समायोजन किया गया है - 15 मिनट, और व्यस्त समय के दौरान - 6 मिनट। 31 स्टेशनों में से 26 आज खुल रहे हैं - व्लादिकिनो, बॉटनिकल गार्डन, रोस्तोकिनो, बेलोकामेनेया, रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड, लोकोमोटिव, इज़मेलोवो, शोसे एंटुज़ियास्तोव, एंड्रोनोव्का, निज़ेगोरोडस्काया, नोवोखोखलोव्स्काया, उग्रेश्स्काया, एव्टोज़ावोड्स्काया, ZIL, वेरखनीये कोटली, क्रिम्सकाया, गगारिन स्क्वायर, लुज़्निकी, कुतुज़ोव्स्काया, बिजनेस सेंटर, शेलेपिखा, खोरोशेवो, स्ट्रेशनेवो, बाल्टिस्काया, लिखोबोरी, ओक्रूज़्नाया। शेष 5 - डबरोव्का, जॉर्ज, सोकोलिनया गोरा, कोप्टेवो और पैन्फिलोव्स्काया - वर्ष के अंत में खुलेंगे।

मॉस्को सेंट्रल सर्कल (एमसीसी) एक संक्षिप्त नाम है जो हाल ही में उपयोग में लाया गया है; रिंग का उपयोग यात्रियों के लिए और भी कम किया जाता है। मेट्रो मानचित्रों पर, रिंग को लाइन 14 द्वारा दर्शाया गया है, हालांकि यह थोड़ा अलग दिखता है।

मेट्रो हो या ट्रेन

सर्कुलर रेलवे, मॉस्को रेलवे की छोटी रिंग, मॉस्को रिंग रेलवे, मॉस्को सेंट्रल रिंग - ये सभी परिभाषाएँ किसी न किसी रूप में एक ही वस्तु को संदर्भित करती हैं।

मॉस्को सेंट्रल सर्कल के लुज़्निकी स्टेशन पर पहली ट्रेन। फोटो: वेबसाइट/आंद्रे पेरेचिट्स्की

नए नाम में - एमसीसी - रेलवे का उल्लेख हटा दिया गया है, मेट्रो मानचित्रों पर इसे लाइन 14 के रूप में दर्शाया गया है, मेट्रो के साथ स्थानान्तरण निःशुल्क है (यहां तक ​​कि "मेट्रो - एमसीसी - मेट्रो" विकल्प में भी), इसके लिए एक अलग पृष्ठ एमसीसी मेट्रो वेबसाइट पर बनाया गया है... तो सब कुछ हो सकता है... क्या एमसीसी एक मेट्रो है?

एमसीसी का बुनियादी ढांचा (ट्रैक, स्टेशन आदि) रूसी रेलवे का है। रिंग रेलवे के अन्य खंडों से भौतिक रूप से जुड़ी हुई है; माल ढुलाई के लिए रिंग का उपयोग रद्द नहीं किया गया है और यह काफी संभव है। रोलिंग स्टॉक, "स्वैलोज़", कई वर्षों से रूसी रेलवे के अन्य खंडों पर यात्रा कर रहा है। एमसीसी स्टेशनों पर आप ग्रे रूसी रेलवे की वर्दी, सूचना बोर्ड और एमसीसी स्टेशनों पर नेविगेशन के हिस्से में श्रमिकों को पा सकते हैं - ब्रांड बुक और रूसी रेलवे मानकों के अनुसार। यहां तक ​​कि टर्नस्टाइल भी कई उपनगरीय स्टेशनों की तरह हैं (यद्यपि मेट्रो सत्यापनकर्ताओं से सुसज्जित हैं)। तो, क्या एमसीसी एक इलेक्ट्रिक ट्रेन है?

मॉस्को सेंट्रल सर्कल के खोरोशेवो स्टेशन के प्लेटफार्मों के बीच संक्रमण में नेविगेशन। फोटो: वेबसाइट/आंद्रे पेरेचिट्स्की

यदि हम इस मुद्दे को औपचारिक रूप से देखते हैं, तो एमसीसी एक वास्तविक रेलवे है, हालांकि, जन चेतना में, एक शहर के भीतर आवाजाही के लिए रेलवे का उपयोग अभी भी बहुत कम है, इसके अलावा, एमसीसी मुख्य रूप से मेट्रो के साथ एकीकृत है, और रिंग बिल्कुल शहरी परिवहन है, न कि उपनगरीय, जिसमें शहरवासियों से परिचित हरित इलेक्ट्रिक ट्रेनें शामिल हैं। यही कारण है कि नेविगेशन और टैरिफ को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि यात्री को लगे कि वह 14वीं मेट्रो लाइन पर है, हालांकि वास्तव में एमसीसी, मेट्रो नहीं है।

मॉस्को सेंट्रल सर्कल के लुज़्निकी स्टेशन पर टर्नस्टाइल। फोटो: वेबसाइट/आंद्रे पेरेचिट्स्की

एमसीसी के संबंध में, "शहरी ट्रेन" शब्द का उपयोग करना उचित है - रूस में एक प्रकार का परिवहन जो बहुत आम नहीं है।

विदेशों में, इस प्रकार का परिवहन व्यापक और काफी लोकप्रिय है। उदाहरण के लिए, जर्मनी, ऑस्ट्रिया, स्विट्जरलैंड में एक एस-बान है, जो शहरी के बीच एक मध्यवर्ती स्थिति रखता है सार्वजनिक परिवहनऔर क्लासिक कम्यूटर ट्रेनें।

एमसीसी स्वयं कई परिभाषाओं के ढांचे को तोड़ता है, और इसी तरह की बहस कई महीनों से विषयगत मंचों पर चल रही है - "आख़िरकार नई अंगूठी क्या है?"

एमसीसी, मेट्रो, मोनोरेल और ग्राउंड ट्रांसपोर्ट शहर की एकीकृत परिवहन प्रणाली के सभी तत्व हैं, इसलिए सवाल पूछा जा रहा है कि "क्या एमसीसी मेट्रो का हिस्सा है?" पूरी तरह सच नहीं. प्रश्न "क्या एमसीसी मॉस्को परिवहन प्रणाली से संबंधित है?", इसका उत्तर "हां" देना निश्चित रूप से सही और सही है, साथ ही मेट्रो या मोनोरेल के संबंध में भी इसी तरह का प्रश्न है।

लास्टोचका ट्रेन मॉस्को सेंट्रल सर्कल के खोरोशेवो स्टेशन पर आती है। फोटो: वेबसाइट/आंद्रे पेरेचिट्स्की

एमसीसी का मुख्य प्रवाह अभी भी मेट्रो से स्थानांतरण होना चाहिए; रिंग के चारों ओर कम "शुद्ध" स्वतंत्र यात्राएं होंगी। उसी समय, सोरगे (पूर्व में नोवोपेस्चनया), क्रिम्सकाया (पूर्व में सेवस्तोपोलस्की प्रॉस्पेक्ट), स्ट्रेशनेवो (पूर्व में वोल्कोलामस्काया) जैसे स्टेशनों ने नए परिवहन केंद्र बनाए हैं (सोरगे के मामले में, वे बनाएंगे)। आस-पास के घरों के निवासी और आस-पास काम करने वाले लोग निश्चित रूप से इन स्टेशनों की उपस्थिति की सराहना करेंगे। इसके बाद नए यात्रा मार्ग सामने आएंगे।

अपनी विशिष्टताओं के कारण, एमसीसी मार्ग का हिस्सा औद्योगिक क्षेत्रों से होकर गुजरता है। लेकिन क्या यह वाकई महत्वपूर्ण है, क्योंकि शहर में एक नया परिवहन गलियारा सामने आया है। और औद्योगिक क्षेत्र हमेशा स्वैलो विंडो से नहीं चमकेंगे। नोवोडेविची कॉन्वेंट, मॉस्को सिटी, लॉसिनी द्वीप, मॉस्को नदी - परिदृश्य विविध से अधिक हैं।

एमसीसी ट्रेन की खिड़की से देखें। फोटो: वेबसाइट/आंद्रे पेरेचिट्स्की

औपचारिक परिभाषाओं के दृष्टिकोण से, एमसीसी एक मेट्रो से अधिक एक इलेक्ट्रिक ट्रेन है, वास्तव में, यह परिवहन प्रणाली का एक नया पूर्ण विकसित तत्व है; यह कितना प्रासंगिक है यह प्रत्येक यात्री के लिए एक प्रश्न है। किसी भी मामले में, यात्रा के समय को कम करने वाले नए कनेक्शन हमेशा अच्छे होते हैं, खासकर मॉस्को जैसे महानगर के लिए।

पहले यात्रियों की छाप

एंड्री पेरेचिट्स्की