10 मई, 1899 को, फिलाडेल्फिया में क्रम्प एंड संस शिपयार्ड में, रूसी बेड़े के लिए पहली रैंक के एक बख्तरबंद क्रूजर को बिछाने का आधिकारिक समारोह हुआ। जहाज काफी हद तक प्रायोगिक था - नए निकलॉस बॉयलरों के अलावा डिज़ाइन में बड़ी संख्या में नवाचार शामिल थे। संयंत्र में तीन बार श्रमिकों की हड़ताल ने रूसी नौवाहनविभाग की योजनाओं को बाधित किया, अंततः 31 अक्टूबर, 1899 को, वैराग को गंभीरता से लॉन्च किया गया, जिसमें चालक दल के 570 रूसी नाविक शामिल थे नया क्रूजर फूट पड़ा: "हुर्रे!", क्षण भर के लिए ऑर्केस्ट्रा पाइप भी डूब गया। अमेरिकी इंजीनियरों को जब पता चला कि जहाज का नामकरण रूसी रीति-रिवाज के अनुसार किया जाएगा, तो उन्होंने अपने कंधे उचकाए और शैंपेन की एक बोतल खोली। वह, जिसे अमेरिकी परंपरा के अनुसार, जहाज के पतवार से टकराकर तोड़ देना चाहिए था। रूसी आयोग के प्रमुख ई.एन. शचेनस्नोविच ने अपने वरिष्ठों को सूचित किया: "उतरन अच्छी तरह से हुआ। पतवार की कोई विकृति नहीं पाई गई, विस्थापन गणना के साथ मेल खाता है।" क्या उपस्थित किसी को पता था कि वह न केवल जहाज के प्रक्षेपण के समय, बल्कि उसके जन्म के समय भी था रूसी बेड़े की एक किंवदंती?
शर्मनाक हारें हैं, लेकिन ऐसी भी हैं जो किसी भी जीत से अधिक मूल्यवान हैं। पराजय जो सैन्य भावना को मजबूत करती है, जिसके बारे में गीत और किंवदंतियाँ रची जाती हैं। क्रूजर "वैराग" का पराक्रम शर्म और सम्मान के बीच एक विकल्प था।
8 फरवरी, 1904 को, दोपहर 4 बजे, चेमुलपो के बंदरगाह से निकलते समय रूसी गनबोट "कोरेट्स" पर एक जापानी स्क्वाड्रन द्वारा गोलीबारी की गई: जापानियों ने 3 टॉरपीडो दागे, रूसियों ने 37 मिमी की आग से जवाब दिया रिवॉल्वर तोप. लड़ाई में और अधिक शामिल हुए बिना, "कोरियाई" जल्दबाजी में चेमुलपो रोडस्टेड पर वापस चले गए।
दिन बिना किसी घटना के समाप्त हो गया। क्रूजर "वैराग" पर सैन्य परिषद ने पूरी रात यह तय करने में बिताई कि इस स्थिति में क्या करना है। हर कोई समझ गया कि जापान के साथ युद्ध अपरिहार्य था। चेमुलपो को एक जापानी स्क्वाड्रन ने अवरुद्ध कर दिया है। कई अधिकारियों ने बंदरगाह को अंधेरे की आड़ में छोड़ने और मंचूरिया में अपने ठिकानों पर जाने के लिए लड़ने के पक्ष में बात की। अंधेरे में, एक छोटे रूसी स्क्वाड्रन को दिन के उजाले की लड़ाई की तुलना में महत्वपूर्ण लाभ होगा। लेकिन वैराग के कमांडर वसेवोलॉड फेडोरोविच रुडनेव ने घटनाओं के अधिक अनुकूल विकास की उम्मीद करते हुए किसी भी प्रस्ताव को स्वीकार नहीं किया।
अफसोस, सुबह 7 बजे. 30 मिनट, विदेशी जहाजों के कमांडर: अंग्रेजी - टैलबोट, फ्रेंच - पास्कल, इतालवी - एल्बा और अमेरिकी - विक्सबर्ग को रूस और जापान के बीच शत्रुतापूर्ण कार्यों की शुरुआत के बारे में जापानी एडमिरल से अधिसूचना के वितरण के समय का संकेत देने वाला एक नोटिस प्राप्त हुआ, और यह कि एडमिरल ने रूसी जहाजों को 12 बजे से पहले रोडस्टेड छोड़ने के लिए आमंत्रित किया दिन, अन्यथा 4 बजे के बाद रोडस्टेड में स्क्वाड्रन द्वारा उन पर हमला किया जाएगा। उसी दिन, और विदेशी जहाजों को उनकी सुरक्षा के लिए इस समय के लिए रोडस्टेड छोड़ने के लिए कहा गया। यह जानकारी क्रूजर पास्कल के कमांडर द्वारा वैराग को दी गई थी। 9 फरवरी को सुबह 9:30 बजे, एचएमएस टैलबोट पर, कैप्टन रुदनेव को जापानी एडमिरल उरीउ से एक नोटिस मिला, जिसमें घोषणा की गई थी कि जापान और रूस युद्ध में हैं और मांग की गई है कि वेराग दोपहर तक बंदरगाह छोड़ दें, अन्यथा चार बजे जापानी जहाज चले जाएंगे। ठीक सड़क पर लड़ो.
11:20 बजे "वैराग" और "कोरेट्स" ने लंगर तौला। पाँच मिनट बाद उन्होंने युद्ध का अलार्म बजाया। अंग्रेजी और फ्रांसीसी जहाजों ने ऑर्केस्ट्रा की आवाज़ के साथ गुजरते रूसी स्क्वाड्रन का स्वागत किया। हमारे नाविकों को 20 मील के संकीर्ण रास्ते से होकर खुले समुद्र में उतरना पड़ा। साढ़े बारह बजे, जापानी क्रूजर को विजेता की दया पर आत्मसमर्पण करने का प्रस्ताव मिला; रूसियों ने संकेत को नजरअंदाज कर दिया; 11:45 बजे जापानियों ने गोलीबारी शुरू कर दी...
50 मिनट की असमान लड़ाई में, वैराग ने दुश्मन पर 1,105 गोले दागे, जिनमें से 425 बड़े-कैलिबर थे (हालांकि, जापानी स्रोतों के अनुसार, जापानी जहाजों पर कोई हिट दर्ज नहीं की गई थी)। इस डेटा पर विश्वास करना कठिन है, क्योंकि चेमुलपो की दुखद घटनाओं से कई महीने पहले, "वैराग" ने पोर्ट आर्थर स्क्वाड्रन के अभ्यास में भाग लिया था, जहां उसने 145 शॉट्स में से तीन बार लक्ष्य को मारा था। अंत में, जापानियों की शूटिंग सटीकता भी हास्यास्पद थी - 6 क्रूजर ने एक घंटे में वैराग पर केवल 11 हिट किए!
वैराग पर टूटी हुई नावें जल रही थीं, चारों ओर का पानी विस्फोटों से उबल रहा था, जहाज के अधिरचना के अवशेष गर्जना के साथ डेक पर गिरे, जिससे रूसी नाविक दब गए। ख़त्म हो चुकी बंदूकें एक के बाद एक शांत हो गईं, उनके चारों ओर मरे हुए लोग पड़े हुए थे। जापानी ग्रेपशॉट की बारिश हुई और वैराग का डेक एक भयानक दृश्य में बदल गया। लेकिन, भारी गोलाबारी और भारी विनाश के बावजूद, वैराग ने फिर भी अपनी शेष तोपों से जापानी जहाजों पर सटीक गोलीबारी की। "कोरियाई" भी उससे पीछे नहीं रहा। गंभीर क्षति प्राप्त करने के बाद, वैराग ने चेमुलपो फ़ेयरवे में व्यापक प्रसार का वर्णन किया और एक घंटे बाद रोडस्टेड पर लौटने के लिए मजबूर किया गया।
युद्ध के बाद महान क्रूजर
"...मैं इस आश्चर्यजनक दृश्य को कभी नहीं भूलूंगा जो मेरे सामने आया था," फ्रांसीसी क्रूजर के कमांडर, जिसने अभूतपूर्व लड़ाई देखी, ने बाद में याद किया, "डेक खून से लथपथ है, लाशें और शरीर के हिस्से हर जगह पड़े हुए हैं। विनाश से कुछ भी नहीं बचा: जिन स्थानों पर गोले फटे, पेंट जल गया, लोहे के सभी हिस्से टूट गए, पंखे गिर गए, किनारे और चारपाई जल गईं। जहाँ इतनी वीरता दिखाई गई थी, वहाँ सब कुछ बेकार कर दिया गया था, टुकड़ों में तोड़ दिया गया था, छेद कर दिया गया था; पुल के अवशेष बुरी तरह लटके हुए हैं। स्टर्न के सभी छिद्रों से धुआं निकल रहा था, और बाईं ओर की सूची बढ़ती जा रही थी..."
फ्रांसीसी के इतने भावनात्मक वर्णन के बावजूद, क्रूजर की स्थिति किसी भी तरह से निराशाजनक नहीं थी। बचे हुए नाविकों ने निस्वार्थ भाव से आग बुझा दी, और आपातकालीन कर्मचारियों ने बंदरगाह के पानी के नीचे के हिस्से में एक बड़े छेद पर प्लास्टर लगा दिया। 570 चालक दल के सदस्यों में से 30 नाविक और 1 अधिकारी मारे गए। गनबोट "कोरेट्स" के कर्मियों में से कोई हताहत नहीं हुआ।
त्सुशिमा की लड़ाई के बाद स्क्वाड्रन युद्धपोत "ईगल"।
तुलना के लिए, त्सुशिमा की लड़ाई में, स्क्वाड्रन युद्धपोत "अलेक्जेंडर III" के चालक दल के 900 लोगों में से, किसी को भी नहीं बचाया गया था, और स्क्वाड्रन युद्धपोत "बोरोडिनो" के चालक दल के 850 लोगों में से, केवल 1 नाविक बचा था बचाया. इसके बावजूद, सैन्य इतिहास प्रेमियों के हलकों में इन जहाजों के प्रति सम्मान बना हुआ है। "अलेक्जेंडर III" ने पूरे स्क्वाड्रन को कई घंटों तक भीषण आग के नीचे रखा, कुशलतापूर्वक युद्धाभ्यास किया और समय-समय पर जापानियों की नजरों से ओझल हो गया। अब कोई यह नहीं कहेगा कि अंतिम क्षणों में युद्धपोत को किसने सक्षम रूप से नियंत्रित किया - चाहे कमांडर हो या अधिकारियों में से कोई एक। लेकिन रूसी नाविकों ने अंत तक अपना कर्तव्य पूरा किया - पतवार के पानी के नीचे के हिस्से में गंभीर क्षति प्राप्त करने के बाद, ज्वलंत युद्धपोत ध्वज को नीचे किए बिना, पूरी गति से पलट गया। दल का एक भी व्यक्ति भाग नहीं सका। कुछ घंटों बाद, स्क्वाड्रन युद्धपोत बोरोडिनो द्वारा उनके पराक्रम को दोहराया गया। तब रूसी स्क्वाड्रन का नेतृत्व "ईगल" ने किया था। वही वीर स्क्वाड्रन युद्धपोत जिसे 150 हिट मिले, लेकिन त्सुशिमा की लड़ाई के अंत तक आंशिक रूप से अपनी युद्ध क्षमता बरकरार रखी। यह एक ऐसी अप्रत्याशित टिप्पणी है. वीरों को शुभ स्मृति.
हालाँकि, 11 जापानी गोले की चपेट में आए वैराग की स्थिति गंभीर बनी हुई है। क्रूजर का नियंत्रण क्षतिग्रस्त हो गया। इसके अलावा, तोपखाना गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया, छह इंच की 12 बंदूकों में से केवल सात बच गईं।
वी. रुडनेव, एक फ्रांसीसी स्टीम बोट पर, विदेशी जहाजों के लिए वैराग चालक दल के परिवहन पर बातचीत करने और रोडस्टेड में क्रूजर के कथित विनाश पर रिपोर्ट करने के लिए अंग्रेजी क्रूजर टैलबोट के पास गए। टैलबोट के कमांडर बेली ने रूसी क्रूजर के विस्फोट पर आपत्ति जताई, जिससे उनकी राय सड़क पर जहाजों की बड़ी भीड़ से प्रेरित हुई। अपराह्न एक बजे। 50 मि. रुडनेव वैराग लौट आए। उसने जल्दी से पास के अधिकारियों को इकट्ठा करके उन्हें अपने इरादे से अवगत कराया और उनका समर्थन प्राप्त किया। उन्होंने तुरंत घायलों को और फिर पूरे चालक दल, जहाज के दस्तावेजों और जहाज के कैश रजिस्टर को विदेशी जहाजों तक पहुंचाना शुरू कर दिया। अधिकारियों ने मूल्यवान उपकरणों को नष्ट कर दिया, बचे हुए उपकरणों और दबाव गेजों को तोड़ दिया, बंदूक के ताले तोड़ दिए, हिस्सों को पानी में फेंक दिया। अंत में, सीवनें खोली गईं, और शाम छह बजे वैराग बाईं ओर नीचे की ओर पड़ा हुआ था।
रूसी नायकों को विदेशी जहाजों पर रखा गया। अंग्रेजी टैलबोट में 242 लोग सवार थे, इतालवी जहाज में 179 रूसी नाविक थे, और फ्रांसीसी पास्कल ने बाकी लोगों को जहाज पर बिठाया। अमेरिकी क्रूजर विक्सबर्ग के कमांडर ने इस स्थिति में बिल्कुल घृणित व्यवहार किया, वाशिंगटन की आधिकारिक अनुमति के बिना रूसी नाविकों को अपने जहाज पर रखने से साफ इनकार कर दिया। एक भी व्यक्ति को जहाज पर लिए बिना, "अमेरिकन" ने खुद को केवल क्रूजर में एक डॉक्टर भेजने तक ही सीमित रखा। फ्रांसीसी अखबारों ने इस बारे में लिखा: "जाहिर है, अमेरिकी बेड़ा अभी भी उन उच्च परंपराओं के लिए बहुत छोटा है जो अन्य देशों के सभी बेड़े को प्रेरित करते हैं।"
गनबोट "कोरेट्स" के चालक दल ने उनके जहाज को उड़ा दिया
गनबोट "कोरेट्स" के कमांडर, दूसरी रैंक के कप्तान जी.पी. बेलीएव अधिक निर्णायक व्यक्ति निकला: अंग्रेजों की सभी चेतावनियों के बावजूद, उसने गनबोट को उड़ा दिया, जिससे जापानियों के पास स्मारिका के रूप में केवल स्क्रैप धातु का ढेर रह गया।
वैराग चालक दल के अमर पराक्रम के बावजूद, वसेवोलॉड फेडोरोविच रुडनेव को अभी भी बंदरगाह पर नहीं लौटना चाहिए था, लेकिन क्रूजर को फेयरवे में खदेड़ दिया। इस तरह के निर्णय से जापानियों के लिए बंदरगाह का उपयोग करना अधिक कठिन हो जाता और क्रूजर को उठाना असंभव हो जाता। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि कोई भी यह नहीं कह सकता था कि "वैराग" युद्ध के मैदान से पीछे हट गया। आख़िरकार, अब कई "लोकतांत्रिक" स्रोत रूसी नाविकों के पराक्रम को एक तमाशा में बदलने की कोशिश कर रहे हैं, क्योंकि माना जाता है कि क्रूजर युद्ध में नहीं मरा।
1905 में, वैराग को जापानियों द्वारा खड़ा किया गया और सोया नाम के तहत जापानी शाही नौसेना में पेश किया गया, लेकिन 1916 में रूसी साम्राज्य ने प्रसिद्ध क्रूजर को खरीद लिया।
अंत में, मैं सभी "लोकतंत्रवादियों" और "सच्चाई चाहने वालों" को याद दिलाना चाहूंगा कि युद्धविराम के बाद, जापानी सरकार ने वैराग के पराक्रम के लिए कैप्टन रुडनेव को पुरस्कृत करना संभव पाया। कप्तान स्वयं विरोधी पक्ष से इनाम स्वीकार नहीं करना चाहता था, लेकिन सम्राट ने व्यक्तिगत रूप से उसे ऐसा करने के लिए कहा। 1907 में, वसेवोलॉड फेडोरोविच रुडनेव को ऑर्डर ऑफ द राइजिंग सन से सम्मानित किया गया था।
क्रूजर "वैराग" का पुल
वैराग लॉगबुक से चेमुलपो में लड़ाई का नक्शा
गृह विश्वकोश युद्धों का इतिहास अधिक जानकारी
क्रूजर "वैराग" की लड़ाई रूसी बेड़े के इतिहास और रूसी लोगों की स्मृति में हमेशा के लिए है
पी.टी. माल्टसेव। क्रूजर वैराग। 1955
एक जहाज का भाग्य एक व्यक्ति के भाग्य के समान है। कुछ की जीवनी में केवल निर्माण, मापी गई सेवा और डीकमीशनिंग शामिल है। दूसरों को जोखिम भरी पदयात्राओं, विनाशकारी तूफानों, गर्म लड़ाइयों और महत्वपूर्ण घटनाओं में भागीदारी का सामना करना पड़ता है। मानव स्मृति निर्दयतापूर्वक पूर्व को मिटा देती है, ऐतिहासिक प्रक्रिया में गवाहों और सक्रिय प्रतिभागियों के रूप में उत्तरार्द्ध की प्रशंसा करती है। ऐसे जहाजों में से एक, बिना किसी संदेह के, क्रूजर "वैराग" है। इस जहाज का नाम शायद हमारे देश का हर निवासी जानता है। हालाँकि, आम जनता, अधिक से अधिक, उनकी जीवनी के पन्नों में से एक को जानती है - चेमुलपो खाड़ी में लड़ाई। इस जहाज की छोटी सेवा बीसवीं सदी की शुरुआत में दुनिया और रूस में हुई घातक सैन्य घटनाओं, सामाजिक और राजनीतिक परिवर्तनों के साथ मेल खाती थी। रूसी क्रूजर "वैराग" का इतिहास अनोखा है। यह संयुक्त राज्य अमेरिका में शुरू हुआ, कोरिया और जापान में जारी रहा और स्कॉटलैंड में समाप्त हुआ। अमेरिकी और अंग्रेजी श्रमिक, रूसी नाविक, रूसी ज़ार, जापानी कैडेट, क्रांतिकारी नाविक वैराग के डेक पर चले...
1868 से शुरू होकर, रूस ने लगातार प्रशांत महासागर में युद्धपोतों की एक छोटी टुकड़ी बनाए रखी। बाल्टिक बेड़े की सेनाएँ यहाँ जापानी बंदरगाहों पर बारी-बारी से आधारित थीं। 1880 के दशक में, जापान की स्थिति मजबूत होने लगी, साथ ही इसकी जनसंख्या में वृद्धि हुई, इसकी सैन्य शक्ति और सैन्य-राजनीतिक महत्वाकांक्षाएं मजबूत हुईं। 1896 में, मुख्य नौसेना स्टाफ ने सुदूर पूर्व में रूस की नौसेना बलों को तत्काल बढ़ाने और वहां अपने ठिकानों को सुसज्जित करने की आवश्यकता पर एक विशेष रिपोर्ट तैयार की।
1898 में रूस में जहाज निर्माण कार्यक्रम अपनाया गया। रूसी कारखानों के कार्यभार के कारण, कुछ ऑर्डर अमेरिकी शिपयार्डों को दिए गए थे। 6,000 टन के विस्थापन और 23 समुद्री मील की गति के साथ एक बख्तरबंद क्रूजर के निर्माण के लिए प्रदान किए गए अनुबंधों में से एक। निकोलस द्वितीय ने 1863 के अमेरिकी अभियान में भाग लेने वाले सेल-स्क्रू कार्वेट के सम्मान में निर्माणाधीन क्रूजर को "वैराग" नाम देने का आदेश दिया।
निर्माण के साथ-साथ घोटालों और गरमागरम बहसें भी हुईं कि भविष्य का जहाज कैसा होना चाहिए। क्रम्प शिपयार्ड, निगरानी आयोग और सेंट पीटर्सबर्ग और वाशिंगटन में समुद्री अधिकारियों के बीच समझौते की तलाश में, यह महत्वपूर्ण है तकनीकी पहलूकई बार संशोधित किया गया है. इनमें से कुछ निर्णय बाद में क्रूजर के चालक दल को महंगे पड़े, जिन्होंने इसके भाग्य में भूमिका निभाई। उदाहरण के लिए, जहाज निर्माताओं के आग्रहपूर्ण अनुरोध पर, बॉयलर स्थापित किए गए जो जहाज को उसकी डिजाइन गति तक पहुंचने की अनुमति नहीं देते थे। जहाज के वजन को हल्का करने के लिए, बंदूक चालक दल की रक्षा करने वाले कवच ढालों को छोड़ने का निर्णय लिया गया।
क्रैम्प शिपयार्ड में क्रूजर "वैराग"। यूएसए
समुद्री परीक्षणों के नतीजे भी कम विवाद का कारण नहीं बने। हालाँकि, अमेरिकी श्रमिकों की हड़तालों और रूसी समुद्री विभाग और अमेरिकी शिपयार्ड के बीच दस्तावेजों के अनुमोदन में देरी के बावजूद, 1901 की शुरुआत में जहाज रूसी चालक दल को सौंप दिया गया था। दो महीने बाद, बख्तरबंद क्रूजर वैराग रूस के लिए रवाना हुआ।
रूसी बेड़े को एक अद्भुत जहाज से भर दिया गया है। जलरेखा के साथ क्रूजर की लंबाई 127.8 मीटर, चौड़ाई - 15.9 मीटर, ड्राफ्ट - लगभग 6 मीटर थी। क्रूजर के भाप इंजन, जिसमें 30 बॉयलर शामिल थे, की कुल शक्ति 20,000 एचपी थी। कई जहाज तंत्र थे बिजली से चलने वाली गाड़ी, जिससे चालक दल के लिए जीवन बहुत आसान हो गया, लेकिन कोयले की खपत बढ़ गई। जहाज के डेकहाउस, केबिन, पोस्ट, सेलर्स, इंजन रूम और अन्य सेवा क्षेत्र टेलीफोन द्वारा जुड़े हुए थे, जो उस समय रूसी जहाजों के लिए एक नवाचार था। वैराग अपनी वास्तुकला में आश्चर्यजनक रूप से अच्छा था, चार फ़नल और एक उच्च पूर्वानुमान द्वारा प्रतिष्ठित, जिसने जहाज की समुद्री योग्यता में सुधार किया।
क्रूजर को शक्तिशाली हथियार प्राप्त हुए: 12 152 मिमी बंदूकें, 12 75 मिमी बंदूकें, 8 47 मिमी बंदूकें, 2 37 मिमी बंदूकें, 2 63.5 मिमी बारानोव्स्की बंदूकें। तोपखाने के अलावा, क्रूजर 6 381 मिमी टारपीडो ट्यूब और 2 7.62 मिमी मशीन गन से सुसज्जित था। तोपखाने की आग को नियंत्रित करने के लिए, जहाज 3 रेंजफाइंडर स्टेशनों से सुसज्जित था। क्रूजर के किनारों और कोनिंग टॉवर को ठोस कवच के साथ मजबूत किया गया था।
क्रूजर के कर्मचारियों के लिए 21 अधिकारी पद, 9 कंडक्टर और 550 निचले रैंक रखने की योजना बनाई गई थी। इस स्टाफ के अलावा, समुद्र की पहली यात्रा से लेकर आखिरी लड़ाई तक जहाज पर एक पुजारी भी था। नए जहाज की कमान कैप्टन प्रथम रैंक व्लादिमीर इओसिफोविच बेयर को सौंपी गई थी, जिन्होंने फिलाडेल्फिया में क्रूजर के निर्माण की देखरेख इसके बिछाने के क्षण से लेकर रूसी बेड़े में स्थानांतरण के क्षण तक की थी। बेयर एक अनुभवी नाविक थे, जिन्होंने 30 वर्षों के दौरान वॉच कमांडर से लेकर कमांडर तक करियर के सभी आवश्यक कदम उठाए। उनके पास उत्कृष्ट सैन्य शिक्षा थी और उनके पास तीन संपत्तियां थीं विदेशी भाषाएँ. हालाँकि, समकालीनों ने उन्हें एक सख्त कमांडर के रूप में याद किया, जिन्होंने चालक दल को असाधारण सख्ती से रखा।
ट्रान्साटलांटिक क्रॉसिंग को पूरा करने के बाद, क्रूजर "वैराग" क्रोनस्टेड में पहुंचा। यहां नए जहाज को सम्राट की ओर से सम्मानित किया गया। प्रत्यक्षदर्शियों के संस्मरणों में इन घटनाओं का वर्णन इस प्रकार किया गया है: “बाह्य रूप से, यह एक युद्ध क्रूजर की तुलना में समुद्र में जाने वाली नौका की तरह अधिक दिखता था। क्रोनस्टेड में "वैराग" की उपस्थिति को एक शानदार तमाशा के रूप में प्रस्तुत किया गया था। एक सैन्य बैंड की आवाज़ के साथ, चमकदार सफेद औपचारिक पोशाक में एक खूबसूरत क्रूजर ग्रैंड रोडस्टेड में प्रवेश किया। और सुबह का सूरज मुख्य कैलिबर बंदूकों के निकल-प्लेटेड बैरल में परिलक्षित होता था। 18 मई को, सम्राट निकोलस द्वितीय स्वयं वैराग से परिचित होने के लिए पहुंचे। राजा मोहित हो गया - उसने विधानसभा की कुछ कमियों के लिए बिल्डर को माफ भी कर दिया।''
"वैराग" को रूसी शाही नौसेना का सबसे खूबसूरत जहाज माना जाता था। जून 1901 में वह ऐसे दिखते थे। फोटो ई. इवानोव द्वारा
हालाँकि, बहुत जल्द जहाज को सुदूर पूर्व में जाना पड़ा। जापान के साथ संबंध खराब हो गए, और सत्तारूढ़ हलकों में वे आसन्न युद्ध के बारे में अधिक से अधिक बार बोलने लगे। क्रूजर "वैराग" को एक लंबी यात्रा करनी थी और पूर्वी सीमाओं पर रूस की सैन्य शक्ति को मजबूत करना था।
1901 के पतन में, क्रूजर सेंट पीटर्सबर्ग - चेरबर्ग - कैडिज़ - अल्जीयर्स - पलेर्मो - क्रेते - स्वेज नहर - अदन - फारस की खाड़ी - कराची - कोलंबो - सिंगापुर - नागासाकी - पोर्ट आर्थर मार्ग पर एक लंबी यात्रा पर रवाना हुआ। क्रूजर के डिज़ाइन में तकनीकी खामियाँ संक्रमण को प्रभावित करने लगीं। बॉयलर, जिसकी स्थापना इतनी विवादास्पद थी, ने जहाज को कम गति से यात्रा करने की अनुमति दी। केवल थोड़े समय के लिए वैराग 20 समुद्री मील पर आगे बढ़ सका (बाद में स्थिति को ठीक करने के लिए सुदूर पूर्व में पहले से ही किए गए प्रयासों से गति में और कमी आई। चेमुलपो में लड़ाई के समय, जहाज इससे तेज नहीं चल सका 16 समुद्री मील)।
यूरोप और एशिया का चक्कर लगाते हुए, विदेशी बंदरगाहों पर बड़ी संख्या में कॉल करने के बाद, 25 फरवरी, 1902 को वैराग पोर्ट आर्थर रोडस्टेड पर पहुंचे। यहां क्रूजर की जांच प्रशांत स्क्वाड्रन के प्रमुख, वाइस एडमिरल और कमांडर ने की नौसैनिक बलप्रशांत एडमिरल. जहाज प्रशांत स्क्वाड्रन का हिस्सा बन गया और गहन युद्ध प्रशिक्षण शुरू किया। अकेले प्रशांत क्षेत्र में अपनी सेवा के पहले वर्ष में, क्रूजर ने लगभग 8,000 समुद्री मील की दूरी तय की, लगभग 30 तोपखाना प्रशिक्षण अभ्यास, 48 टारपीडो फायरिंग अभ्यास और कई माइन-बिछाने और जाल-बिछाने अभ्यास किए। हालाँकि, यह सब "धन्यवाद" नहीं, बल्कि "बावजूद" था। आयोग, जिसने जहाज की तकनीकी स्थिति का आकलन किया, ने इसे एक गंभीर निदान दिया: "बॉयलर और मशीनरी को गंभीर क्षति के जोखिम के बिना क्रूजर 20 समुद्री मील से ऊपर की गति तक पहुंचने में सक्षम नहीं होगा।" वाइस एडमिरल एन.आई. स्क्रीडलोव ने जहाज की तकनीकी स्थिति और उसके चालक दल के प्रयासों का वर्णन इस प्रकार किया: “चालक दल का शांत व्यवहार सराहनीय है। लेकिन युवाओं को एक साधारण पाठ्यक्रम को पार करने के लिए अपनी सारी ताकत नहीं जुटानी पड़ती अगर एक अमेरिकी के अभिशप्त भाग्य ने उन्हें इंजीनियरिंग के मामलों में अपनी अक्षमता के साथ ऐसी परिस्थितियों में नहीं रखा होता।
पोर्ट आर्थर के पश्चिमी बेसिन में क्रूजर "वैराग" और स्क्वाड्रन युद्धपोत "पोल्टावा"। 21 नवंबर, 1902 फोटो ए. डाइनेस द्वारा
1 मार्च, 1903 को प्रथम रैंक के एक कप्तान ने क्रूजर की कमान संभाली। अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, चालक दल के साथ काम करने में उनका दृष्टिकोण मानवीय था। नाविकों के प्रति अपने मानवीय रवैये के कारण, उन्होंने जल्द ही चालक दल का सम्मान प्राप्त कर लिया, लेकिन कमांड की ओर से उन्हें गलतफहमी का सामना करना पड़ा। एक प्रतिभाशाली कमांडर के नेतृत्व में, क्रूजर ने बेड़े की गतिविधियों में भाग लेना जारी रखा। तोपखाने की गोलीबारी के दौरान वी.एफ. रुदनेव ने पाया कि बड़े-कैलिबर के लगभग एक चौथाई गोले फटते नहीं हैं। उन्होंने इसकी सूचना कमांड को दी और इसे हासिल किया पूर्ण प्रतिस्थापनगोला बारूद. लेकिन शूटिंग के नतीजे वही रहे.
क्रूजर नियमित रूप से प्रशांत महासागर स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में काम करता रहा। वैराग के वाहनों की बार-बार होने वाली दुर्घटनाओं, साथ ही इसकी कम गति के कारण, क्रूजर को स्थिर के रूप में चेमुलपो के कोरियाई बंदरगाह पर भेजने के लिए मजबूर होना पड़ा। क्रूजर वाहनों पर एक बार फिर बोझ न डालने के लिए, गनबोट "कोरियाई" को एक कूरियर के रूप में सौंपा गया था।
वैराग के अलावा, अन्य देशों के जहाज चेमुलपो में तैनात थे: इंग्लैंड, अमेरिका, फ्रांस, इटली और जापान। उत्तरार्द्ध, लगभग बिना छुपे, युद्ध की तैयारी कर रहा था। उसके जहाजों को छलावरण में फिर से रंगा गया था सफ़ेद, और तटीय चौकियों को काफी मजबूत किया गया है। चेमुलपो का बंदरगाह उतरने के लिए तैयार किए गए कई जहाजों से भर गया था, और हजारों जापानी स्थानीय आबादी के रूप में शहर की सड़कों पर चले गए। कैप्टन प्रथम रैंक वी.एफ. रुदनेव ने बताया कि शत्रुता की शुरुआत निकट आ रही थी, लेकिन जवाब में उन्हें आश्वासन मिला कि यह सब जापानियों द्वारा उनकी ताकत का प्रदर्शन मात्र था। यह महसूस करते हुए कि युद्ध अपरिहार्य था, उन्होंने चालक दल के साथ गहन प्रशिक्षण आयोजित किया। जब जापानी क्रूजर चियोडा ने चेमुलपो बंदरगाह छोड़ा, तो कैप्टन प्रथम रैंक वी.एफ. रुडनेव के लिए यह स्पष्ट हो गया कि शत्रुता की शुरुआत घंटों नहीं तो कुछ दिनों की बात थी।
24 जनवरी को सुबह 07:00 बजे, संयुक्त जापानी बेड़ा ससेबो बंदरगाह छोड़कर पीले सागर में प्रवेश कर गया। युद्ध की आधिकारिक घोषणा से पाँच दिन पहले उसे रूसी जहाजों पर हमला करना था। रियर एडमिरल उरीउ की एक टुकड़ी सामान्य बलों से अलग हो गई और उसे चेमुलपो के बंदरगाह को अवरुद्ध करने और वहां तैनात जहाजों से आत्मसमर्पण स्वीकार करने का काम सौंपा गया।
26 जनवरी, 1904 को, गनबोट "कोरियाई" को पोर्ट आर्थर भेजा गया था, लेकिन चेमुलपो खाड़ी से बाहर निकलने पर उसे एक जापानी टुकड़ी का सामना करना पड़ा। जापानी जहाजों ने कोरियाई का रास्ता रोक दिया और उस पर टॉरपीडो गोलाबारी की। गनबोट को बंदरगाह पर लौटना पड़ा और यह घटना 1904-1905 के रूस-जापानी युद्ध में पहली झड़प बन गई।
खाड़ी को अवरुद्ध करने और कई क्रूजर के साथ इसमें प्रवेश करने के बाद, जापानियों ने तट पर सैनिकों को उतारना शुरू कर दिया। ये सारी रात चलता रहा. 27 जनवरी की सुबह, रियर एडमिरल उरीउ ने रूसी जहाजों के साथ आगामी लड़ाई को देखते हुए चेमुलपो छोड़ने के प्रस्ताव के साथ रोडस्टेड में तैनात जहाजों के कमांडरों को पत्र लिखा। कैप्टन प्रथम रैंक रुडनेव को बंदरगाह छोड़ने और समुद्र में युद्ध करने के लिए कहा गया था: "सर, जापान और रूस की सरकारों के बीच वर्तमान शत्रुता को देखते हुए, मैं सम्मानपूर्वक आपसे आपके आदेश के तहत बलों के साथ चेमुलपो बंदरगाह छोड़ने के लिए कहता हूं।" 27 जनवरी, 1904 को दोपहर से पहले, अन्यथा, मैं बंदरगाह में आपके विरुद्ध गोली चलाने के लिए बाध्य हो जाऊँगा। श्रीमान, मुझे आपका विनम्र सेवक होने का सम्मान प्राप्त है। उरयू।"
चेमुलपो में तैनात जहाजों के कमांडरों ने अंग्रेजी क्रूजर टैलबोट पर एक बैठक आयोजित की। उन्होंने जापानी अल्टीमेटम की निंदा की और उरीयू के लिए एक अपील पर हस्ताक्षर भी किए। कैप्टन प्रथम रैंक वी.एफ. रुदनेव ने अपने सहयोगियों को घोषणा की कि वह चेमुलपो से बाहर निकलकर खुले समुद्र में लड़ने जा रहे हैं। उन्होंने उनसे समुद्र में जाने से पहले "वैराग" और "कोरियाई" को एस्कॉर्ट प्रदान करने के लिए कहा, हालांकि, उन्हें मना कर दिया गया। इसके अलावा, क्रूजर टैलबोट के कमांडर, कमोडोर एल. बेली ने रुडनेव की योजनाओं के बारे में जापानियों को सूचित किया।
27 जनवरी को 11:20 बजे, "वैराग" और "कोरेट्स" आगे बढ़ने लगे। विदेशी जहाजों के डेक उन लोगों से भरे हुए थे जो रूसी नाविकों की बहादुरी को श्रद्धांजलि देना चाहते थे। यह एक उत्कृष्ट और साथ ही दुखद क्षण था जिसमें कुछ लोग अपने आँसू नहीं रोक सके। फ्रांसीसी क्रूजर पास्कल के कमांडर, कैप्टन 2रे रैंक वी. सेनेस ने बाद में लिखा: "हमने इन नायकों को सलाम किया जो निश्चित मौत तक गर्व से चले।" इतालवी समाचार पत्रों में इस क्षण का वर्णन इस प्रकार किया गया था: “वैराग के पुल पर, इसका कमांडर निश्चल, शांत खड़ा था। हर किसी के सीने से एक तेज़ "हुर्रे" फूटा और चारों ओर घूम गया। महान आत्म-बलिदान की उपलब्धि ने महाकाव्य का रूप धारण कर लिया।'' यथासंभव विदेशी नाविक रूसी जहाजों के पीछे अपनी टोपियाँ और टोपियाँ लहराते रहे।
रुडनेव ने खुद अपने संस्मरणों में स्वीकार किया कि उन्हें लड़ाई का विवरण याद नहीं है, लेकिन उन्हें इसके पहले के घंटों को बहुत विस्तार से याद है: “बंदरगाह छोड़ते हुए, मैंने सोचा कि दुश्मन किस तरफ होगा, कौन सी बंदूकें थीं। मैं गर्म तारों के बारे में भी सोच रहा था अजनबी: क्या इससे फ़ायदा होगा, क्या इससे क्रू का मनोबल कमज़ोर नहीं होगा? मैंने अपने परिवार के बारे में संक्षेप में सोचा और मानसिक रूप से सभी को अलविदा कह दिया। और मैंने अपने भाग्य के बारे में बिल्कुल भी नहीं सोचा। लोगों और जहाजों के प्रति अत्यधिक जिम्मेदारी की चेतना ने अन्य विचारों को अस्पष्ट कर दिया। नाविकों पर दृढ़ विश्वास के बिना, मैंने दुश्मन स्क्वाड्रन के साथ युद्ध में शामिल होने का निर्णय नहीं लिया होता।
मौसम साफ और शांत था. वैराग और कोरेयेट्स के नाविकों ने जापानी आर्मडा को स्पष्ट रूप से देखा। हर मिनट के साथ, आज़मा, नानिवा, ताकाचिहो, चियोडा, आकाशी, नीतोका और विध्वंसक करीब आ रहे थे। गनबोट "कोरियाई" की लड़ाकू क्षमताओं पर गंभीरता से भरोसा करना शायद ही संभव था। एक रूसी के ख़िलाफ़ 14 जापानी जहाज़। 181 बंदूकें बनाम 34। 42 टारपीडो ट्यूब बनाम 6।
जब विरोधियों के बीच की दूरी एक तोपखाने की गोली की दूरी तक कम हो गई, तो जापानी फ्लैगशिप के ऊपर एक झंडा फहराया गया, जो आत्मसमर्पण करने की पेशकश का संकेत था। दुश्मन का जवाब रूसी शीर्षस्थ युद्ध झंडे थे। 11:45 पर, इस युद्ध की पहली गोली, जो विश्व नौसैनिक इतिहास में हमेशा के लिए दर्ज हो गई, क्रूजर आज़मा से दागी गई। वैराग की बंदूकें चुप थीं, इष्टतम दृष्टिकोण की प्रतीक्षा कर रही थीं। जब विरोधी और भी करीब आ गए, तो सभी जापानी जहाजों ने रूसी क्रूजर पर गोलियां चला दीं। रूसी बंदूकधारियों के युद्ध में शामिल होने का समय आ गया है। वैराग ने सबसे बड़े जापानी जहाजों पर गोलियां चला दीं। कैप्टन प्रथम रैंक वी.एफ. रुडनेव, जिन्होंने पुल से लड़ाई को नियंत्रित किया था, के लिए यह स्पष्ट था कि समुद्र में घुसना संभव नहीं होगा, बेहतर दुश्मन ताकतों से अलग होना तो दूर की बात है। शत्रु को यथासंभव अधिक से अधिक क्षति पहुँचाना आवश्यक था।
चेमुलपो के पास "वैराग" और "कोरियाई" की अभूतपूर्व लड़ाई। पोस्टर 1904
जापानी गोले और करीब आते जा रहे थे। जब वे बिल्कुल किनारे पर विस्फोट करने लगे, तो क्रूजर का डेक टुकड़ों के ढेर से ढकने लगा। लड़ाई के चरम पर, जापानियों ने वैराग पर प्रति मिनट दर्जनों गोले दागे। बहादुर जहाज के चारों ओर का समुद्र सचमुच उबल रहा था, दर्जनों फव्वारों से गूंज रहा था। युद्ध की शुरुआत में ही, एक बड़े जापानी गोले ने पुल को नष्ट कर दिया, चार्ट रूम में आग लग गई और रेंजफाइंडर पोस्ट को उसके कर्मियों सहित नष्ट कर दिया। मिडशिपमैन ए.एम. की मृत्यु हो गई निरोड, नाविक वी. माल्टसेव, वी. ओस्किन, जी. मिरोनोव। कई नाविक घायल हो गए. दूसरे सटीक प्रहार ने छह इंच की बंदूक नंबर 3 को नष्ट कर दिया, जिसके पास जी. पोस्टनोव की मृत्यु हो गई और उनके साथी गंभीर रूप से घायल हो गए। जापानी तोपखाने की आग ने छह इंच की बंदूकें नंबर 8 और 9, साथ ही 75 मिमी की बंदूकें नंबर 21, 22 और 28 को निष्क्रिय कर दिया। गनर डी. कोचुबे, एस. कपरालोव, एम. ओस्ट्रोव्स्की, ए. ट्रोफिमोव, पी. मुखानोव, नाविक के. स्प्रूज, एफ. खोखलोव, के. इवानोव। कई घायल हो गए. यहीं पर जहाज के द्रव्यमान में बचत पर प्रभाव पड़ा, जिसके कारण बंदूकें कवच से वंचित हो गईं, और चालक दल टुकड़ों से सुरक्षा से वंचित हो गए। लड़ाई में भाग लेने वालों को बाद में याद आया कि असली नरक क्रूजर के ऊपरी डेक पर राज करता था। उस भयानक शोर में इंसान की आवाज़ सुनना असंभव था। हालाँकि, किसी ने भी कोई भ्रम नहीं दिखाया क्योंकि उन्होंने अपने काम पर ध्यान केंद्रित किया। वैराग के चालक दल को सबसे स्पष्ट रूप से चिकित्सा देखभाल के बड़े पैमाने पर इनकार की विशेषता है। प्लूटोंग के घायल कमांडर, मिडशिपमैन पी.एन. गुबोनिन ने बंदूक छोड़ने और अस्पताल जाने से इनकार कर दिया। वह लेटे हुए ही दल को कमान सौंपते रहे जब तक कि वह खून की कमी के कारण बेहोश नहीं हो गए। उस युद्ध में कई "वरांगियों" ने उनके उदाहरण का अनुसरण किया। डॉक्टर केवल उन्हीं लोगों को अस्पताल ले जा पाए जो पूरी तरह से थक गए थे या होश खो बैठे थे।
लड़ाई का तनाव कम नहीं हुआ. दुश्मन के गोले के सीधे प्रहार से क्षतिग्रस्त होने वाली वैराग तोपों की संख्या में वृद्धि हुई। नाविक एम. अवरामेंको, के. ज़्रेलोव, डी. आर्टासोव और अन्य की उनके पास मृत्यु हो गई। दुश्मन के एक गोले ने लड़ाकू मेनसेल को क्षतिग्रस्त कर दिया और दूसरे रेंजफाइंडर पोस्ट को नष्ट कर दिया। उसी क्षण से, बंदूकधारियों ने, जैसा कि वे कहते हैं, "आँख से" गोली चलाना शुरू कर दिया।
रूसी क्रूजर का कोनिंग टावर तोड़ दिया गया। कमांडर चमत्कारिक रूप से बच गया, लेकिन स्टाफ बिगुलर एन. नागल और ड्रमर डी. कोरीव, जो उसके बगल में खड़े थे, की मृत्यु हो गई। अर्दली वी.एफ. रुडनेवा टी. चिबिसोव दोनों हाथों में घायल हो गए, लेकिन उन्होंने कमांडर को छोड़ने से इनकार कर दिया। हेल्समैन, सार्जेंट मेजर स्नेगिरेव, पीठ में घायल हो गए थे, लेकिन उन्होंने इसके बारे में किसी को नहीं बताया और अपने पद पर बने रहे। कमांडर, जो घायल और घायल था, कोनिंग टॉवर के पीछे स्थित एक कमरे में जाना पड़ा और वहां से लड़ाई का निर्देशन करना पड़ा। स्टीयरिंग गियर के क्षतिग्रस्त होने के कारण, हमें पतवारों के मैन्युअल नियंत्रण पर स्विच करना पड़ा।
एक गोले ने बंदूक संख्या 35 को नष्ट कर दिया, जिसके पास गनर डी. शारापोव और नाविक एम. कबानोव की मृत्यु हो गई। अन्य गोले ने स्टीयरिंग गियर तक जाने वाली स्टीम लाइन को क्षतिग्रस्त कर दिया। लड़ाई के सबसे तीव्र क्षण में, क्रूजर ने पूरी तरह से नियंत्रण खो दिया।
चालक दल को आग बुझाने का अवसर देने के लिए द्वीप के पीछे विनाशकारी आग से छिपने की कोशिश करते हुए, क्रूजर ने संकीर्ण जलडमरूमध्य में एक बड़े परिसंचरण का वर्णन करना शुरू कर दिया और पानी के नीचे की चट्टानों पर पानी के नीचे के हिस्से को गंभीर क्षति हुई। इस समय, कमांडर की मौत की अफवाहों के कारण बंदूकधारियों के बीच भ्रम पैदा हो गया। कैप्टन प्रथम रैंक वी.एफ. रुडनेव को खूनी वर्दी में नष्ट हुए पुल के विंग पर जाना पड़ा। कमांडर के जीवित होने की खबर तुरंत जहाज के चारों ओर फैल गई।
वरिष्ठ नाविक ई.ए. बेहरेंस ने कमांडर को बताया कि क्रूजर उछाल खो रहा था और धीरे-धीरे डूब रहा था। पानी के नीचे कई छिद्रों ने जहाज को तुरंत समुद्री पानी से भर दिया। बिल्जेस ने बहादुरी से इसके आगमन के खिलाफ लड़ाई लड़ी। लेकिन भीषण युद्ध की स्थिति में लीक को ख़त्म करना नामुमकिन था. झटकों के परिणामस्वरूप, बॉयलरों में से एक हिल गया और लीक हो गया। बॉयलर रूम जलती हुई भाप से भर गया था, जिसमें स्टॉकर्स ने छेदों को सील करने के अपने प्रयास जारी रखे। वी.एफ. रुडनेव ने बिना रास्ता बदले, क्षति की मरम्मत करने और लड़ाई जारी रखने के लिए चेमुलपो रोडस्टेड पर वापस जाने का फैसला किया। बड़े-कैलिबर के गोले से कई और सटीक वार प्राप्त करते हुए, जहाज एक रिवर्स कोर्स पर चला गया।
लड़ाई के पूरे एक घंटे के दौरान, नाव चलाने वाला पी. ओलेनिन मुख्य मस्तूल पर ड्यूटी पर था, और अगर गोली मार दी जाती तो हर मिनट गैफ पर लगे झंडे को बदलने के लिए तैयार रहता था। पी. ओलेनिन पैर में छर्रे लगने से घायल हो गए, उनकी वर्दी फट गई और उनके हथियार का बट टूट गया, लेकिन उन्होंने एक मिनट के लिए भी अपना पद नहीं छोड़ा। दो बार संतरी को झंडा बदलना पड़ा।
गनबोट "कोरेट्स" पूरी लड़ाई के दौरान "वैराग" के बाद युद्धाभ्यास करती रही। जिस दूरी पर गोलीबारी की गई, उससे उसे अपनी बंदूकों का उपयोग करने की अनुमति नहीं मिली। जापानियों ने क्रूजर पर अपना ध्यान केंद्रित करते हुए नाव पर गोलीबारी नहीं की। जब "वैराग" ने लड़ाई छोड़ दी, तो उसके यार्डआर्म पर "कोरियाई" के लिए एक संकेत उठाया गया: "पूरी गति से मेरे पीछे आओ।" जापानियों ने रूसी जहाजों के पीछे गोलीबारी की। उनमें से कुछ ने वैराग का पीछा करना शुरू कर दिया, उसके साथ एक तोपखाने द्वंद्वयुद्ध किया। जापानियों ने रूसी क्रूजर पर तभी गोलीबारी बंद कर दी जब वह तटस्थ देशों के जहाजों के करीब चेमुलपो रोडस्टेड पर खड़ा था। बेहतर दुश्मन ताकतों के साथ रूसी जहाजों की पौराणिक लड़ाई 12:45 पर समाप्त हुई।
रूसी बंदूकधारियों के शूटिंग प्रदर्शन के बारे में कोई विश्वसनीय जानकारी नहीं है। चेमुलपो में लड़ाई के नतीजे अभी भी इतिहासकारों के बीच बहस का स्रोत हैं। जापानी स्वयं इस बात पर जोर देते हैं कि उनके जहाजों को एक भी झटका नहीं लगा। जापान में विदेशी मिशनों और सैन्य अताशे से मिली जानकारी के अनुसार, इस लड़ाई में रियर एडमिरल उरीउ की टुकड़ी को फिर भी नुकसान उठाना पड़ा। तीन क्रूज़रों के क्षतिग्रस्त होने और दर्जनों नाविकों के मारे जाने की सूचना है।
क्रूजर "वैराग" एक भयानक दृश्य था। जहाज के किनारों में कई छेद हो गए थे, सुपरस्ट्रक्चर धातु के ढेर में बदल गए थे, प्लेटिंग की हेराफेरी और फटी, मुड़ी हुई चादरें किनारों से लटकी हुई थीं। क्रूज़र लगभग बायीं ओर लेटा हुआ था। विदेशी जहाजों के चालक दल ने अपनी टोपियाँ उतारकर फिर से वैराग को देखा, लेकिन इस बार उनकी आँखों में खुशी नहीं, बल्कि भय था। उस युद्ध में 31 नाविक मारे गए, 85 लोग गंभीर और मामूली रूप से घायल हुए, और सौ से अधिक मामूली रूप से घायल हुए।
जहाज की तकनीकी स्थिति का आकलन करने के बाद, कमांडर ने अधिकारियों की एक परिषद बुलाई। समुद्र में सफलता अकल्पनीय थी, सड़क पर लड़ाई का मतलब जापानियों के लिए आसान जीत था, क्रूजर डूब रहा था और मुश्किल से लंबे समय तक तैर सकता था। अधिकारियों की परिषद ने क्रूजर को उड़ाने का फैसला किया। विदेशी जहाजों के कमांडरों, जिनके चालक दल ने सभी घायलों को अपने साथ लेकर वैराग को काफी सहायता प्रदान की, ने बंदरगाह के संकीर्ण पानी में क्रूजर को उड़ाने के लिए नहीं, बल्कि बस उसे डुबाने के लिए कहा। इस तथ्य के बावजूद कि कोरियाई को एक भी झटका नहीं लगा और कोई क्षति नहीं हुई, गनबोट अधिकारियों की परिषद ने क्रूजर अधिकारियों के उदाहरण का पालन करने और उनके जहाज को नष्ट करने का फैसला किया।
घातक रूप से घायल वैराग पलटने ही वाला था कि तभी अंतरराष्ट्रीय सिग्नल "इन डिस्ट्रेस" उसके मस्तूल पर चढ़ गया। तटस्थ राज्यों (फ्रांसीसी पास्कल, अंग्रेजी टैलबोट और इतालवी एल्बा) के क्रूजर ने चालक दल को हटाने के लिए नावें भेजीं। केवल अमेरिकी जहाज विक्सबर्ग ने रूसी नाविकों को जहाज पर स्वीकार करने से इनकार कर दिया। कमांडर क्रूजर छोड़ने वाला आखिरी व्यक्ति था। नाविक के साथ, उसने यह सुनिश्चित किया कि सभी लोगों को क्रूजर से हटा दिया गया था, और अपने हाथों में छर्रे से फटे हुए वैराग ध्वज को पकड़कर नाव में चला गया। किंग्स्टन की खोज से क्रूजर डूब गया, और गनबोट "कोरियाई" को उड़ा दिया गया।
यह उल्लेखनीय है कि काफी बेहतर जापानी टुकड़ी रूसी क्रूजर को हराने में विफल रही। यह दुश्मन के युद्ध प्रभाव से नहीं, बल्कि अधिकारियों की परिषद के निर्णय से डूबा था। "वैराग" और "कोरेयेट्स" के दल युद्धबंदियों की स्थिति से बचने में कामयाब रहे। रुडनेव के संकेत "मैं संकट में हूँ" के जवाब में रूसी नाविकों को जहाज़ दुर्घटना के शिकार के रूप में फ्रांसीसी, ब्रिटिश और इटालियंस द्वारा जहाज पर ले जाया गया।
रूसी नाविकों को चार्टर्ड जहाज द्वारा चेमुलपो से ले जाया गया। युद्ध में अपनी वर्दी खोने के बाद, उनमें से कई ने फ्रांसीसी वर्दी पहन रखी थी। कैप्टन प्रथम रैंक वी.एफ. रुडनेव ने सोचा कि उनकी कार्रवाई को ज़ार, नौसैनिक नेतृत्व और रूसी लोगों द्वारा कैसे स्वीकार किया जाएगा। इस प्रश्न का उत्तर आने में अधिक समय नहीं था। कोलंबो के बंदरगाह पर पहुंचने पर, वैराग के कमांडर को निकोलस द्वितीय से एक टेलीग्राम मिला, जिसके साथ उन्होंने क्रूजर के चालक दल को बधाई दी और उनके वीरतापूर्ण पराक्रम के लिए उन्हें धन्यवाद दिया। टेलीग्राम में बताया गया कि कैप्टन फर्स्ट रैंक वी.एफ. रुडनेव को एड-डे-कैंप की उपाधि से सम्मानित किया गया। ओडेसा में, "वरांगियों" का राष्ट्रीय नायकों के रूप में स्वागत किया गया। उनके लिए एक योग्य स्वागत की तैयारी की गई और उन्हें सर्वोच्च पुरस्कार प्रदान किए गए। अधिकारियों को सेंट जॉर्ज के आदेश से सम्मानित किया गया, और नाविकों को इस आदेश के प्रतीक चिन्ह से सम्मानित किया गया।
वैराग के नायक, क्रूजर कमांडर वी.एफ. के नेतृत्व में। ओडेसा में रुडनेव। 6 अप्रैल, 1904
सेंट पीटर्सबर्ग के लिए "वैरांगियंस" की आगे की यात्रा उन लोगों की सामान्य खुशी और तूफानी तालियों के साथ हुई, जो मार्ग में उनकी ट्रेन से मिले थे। में बड़े शहरनायकों के साथ रचना का रैलियों के साथ स्वागत किया गया। उन्हें उपहार और सभी प्रकार की मिठाइयाँ भेंट की गईं। सेंट पीटर्सबर्ग में, "वैराग" और "कोरेयेट्स" के नाविकों के साथ ट्रेन की मुलाकात एडमिरल जनरल ग्रैंड ड्यूक अलेक्सी अलेक्जेंड्रोविच से व्यक्तिगत रूप से हुई, जिन्होंने उन्हें बताया कि संप्रभु स्वयं उन्हें विंटर पैलेस में आमंत्रित कर रहे थे। स्टेशन से महल तक नाविकों का जुलूस, जिसने सेंट पीटर्सबर्ग निवासियों के बीच अभूतपूर्व हलचल पैदा की, रूसी भावना और देशभक्ति के वास्तविक उत्सव में बदल गया। विंटर पैलेस में, क्रू को एक औपचारिक नाश्ते के लिए आमंत्रित किया गया था, जिसके प्रत्येक प्रतिभागी को स्मृति में कटलरी भेंट की गई थी।
जब जापानी इंजीनियरों ने चेमुलपो खाड़ी के तल पर वैराग की जांच की, तो वे एक निराशाजनक निष्कर्ष पर पहुंचे: डिजाइन की खामियों के साथ-साथ महत्वपूर्ण युद्ध क्षति के कारण जहाज को ऊपर उठाना और उसकी मरम्मत करना आर्थिक रूप से लाभहीन हो गया। हालाँकि, जापानी फिर भी एक महंगी प्रक्रिया से गुज़रे, क्रूज़र को खड़ा किया, मरम्मत की और सोया नाम के तहत एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में कमीशन किया।
जापानियों द्वारा क्रूजर "वैराग" को उठाना
प्रथम विश्व युद्ध के चरम पर, जब रूसी साम्राज्य को युद्धपोतों की सख्त जरूरत थी, लंबी बातचीत के बाद, जापान से बहुत सारे पैसे देकर क्रूजर खरीदा गया। अपने मूल नाम के तहत, वह रूसी बेड़े में शामिल हो गये। वैराग की तकनीकी स्थिति निराशाजनक थी। दाहिना शाफ़्ट प्रोपेलरमुड़ा हुआ था, जिससे आवास गंभीर कंपन का शिकार हो गया। जहाज की गति 12 समुद्री मील से अधिक नहीं थी, और इसकी तोपखाने में पुराने प्रकार की केवल कुछ छोटे-कैलिबर बंदूकें शामिल थीं। क्रूजर के वार्डरूम में कैप्टन फर्स्ट रैंक रुडनेव का एक चित्र लटका हुआ था, और नाविक के क्वार्टर में, चालक दल की पहल पर, चेमुलपो में युद्ध के दृश्य को दर्शाने वाली एक बेस-रिलीफ रखी गई थी।
मार्च 1917 में, क्रूजर को स्वेज नहर के माध्यम से व्लादिवोस्तोक से मरमंस्क तक जाने का आदेश मिला। कैप्टन फर्स्ट रैंक फॉक की कमान के तहत 12 अधिकारियों और 350 नाविकों के लिए यह अभियान बहुत कठिन था। हिंद महासागर में, एक तूफान के दौरान, कोयले के गड्ढे में एक रिसाव खुल गया, जिससे चालक दल लगातार संघर्ष करता रहा। भूमध्य सागर में, जहाज का रोल खतरनाक स्तर तक पहुंच गया, और एक बंदरगाह में जहाज की मरम्मत करनी पड़ी। जून 1917 में, जहाज मरमंस्क पहुंचा, जहां उसे उत्तरी फ्लोटिला को मजबूत करना था आर्कटिक महासागर.
क्रूजर की हालत इतनी गंभीर थी कि मरमंस्क पहुंचने पर तुरंत नौसेना कमान ने इसे बड़ी मरम्मत के लिए लिवरपूल के अंग्रेजी बंदरगाह पर भेज दिया। रूस में राजनीतिक भ्रम का फायदा उठाते हुए अंग्रेजों ने जहाज की मरम्मत करने से इनकार कर दिया। वे वैराग के अधिकांश दल को जबरन संयुक्त राज्य अमेरिका ले गए। जब, अक्टूबर क्रांति के बाद, सुरक्षा के लिए क्रूजर पर छोड़े गए कुछ रूसी नाविकों ने उस पर झंडा फहराने की कोशिश की सोवियत गणतंत्र, उन्हें गिरफ्तार कर लिया गया, और क्रूजर को संपत्ति घोषित कर दिया गया नौसेनायूके.
आयरिश सागर में विध्वंस स्थल के रास्ते में, लंबे समय से पीड़ित क्रूजर फंस गया। इसे तटीय चट्टानों से हटाने के प्रयास असफल रहे। इस प्रसिद्ध जहाज को अपना अंतिम विश्राम स्थल दक्षिण आयरशायर के स्कॉटिश काउंटी के छोटे से शहर लैंडलफ़ुट में तट से 50 मीटर की दूरी पर मिला।
चेमुलपो में ऐतिहासिक लड़ाई के तुरंत बाद, कई लोग सामने आए जो जहाजों और जहाजों के नाम पर "वैराग" नाम को कायम रखना चाहते थे। इस प्रकार कम से कम 20 "वैराग" प्रकट हुए, जो वर्षों में हुए गृहयुद्धश्वेतों और लालों दोनों ओर से शत्रुता में उनकी भागीदारी के लिए जाना जाता था। हालाँकि, 1930 के दशक की शुरुआत तक इस नाम का कोई जहाज़ नहीं बचा था। विस्मृति के वर्ष आ गए हैं।
ग्रेट के दौरान "वैरांगियंस" के पराक्रम को याद किया गया देशभक्ति युद्ध. सैन्य समाचार पत्रों ने गश्ती जहाज "तुमन" की लड़ाई का महिमामंडन करते हुए कहा कि इसके नाविकों ने "वैराग" के गीत के लिए मौत स्वीकार कर ली। बर्फ तोड़ने वाले स्टीमर "सिबिर्याकोव" को "ध्रुवीय वैराग" का अनौपचारिक उपनाम मिला, और नाव Shch-408 को - "अंडरवाटर वैराग" का उपनाम मिला। युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद, क्रूजर "वैराग" के बारे में एक फिल्म बनाई गई थी, जिसमें उसकी भूमिका समान रूप से प्रसिद्ध जहाज - क्रूजर "ऑरोरा" ने निभाई थी।
चेमुलपो खाड़ी में युद्ध की 50वीं वर्षगांठ बड़े पैमाने पर मनाई गई। इतिहासकार ऐसे कई नाविकों को खोजने में कामयाब रहे जिन्होंने उन यादगार घटनाओं में भाग लिया। शहरों में सोवियत संघऐतिहासिक युद्ध को समर्पित कई स्मारक सामने आए। "वैराग" और "कोरेयेट्स" के दिग्गजों को व्यक्तिगत पेंशन दी गई, और यूएसएसआर नौसेना के कमांडर-इन-चीफ के हाथों से उन्हें "साहस के लिए" पदक प्राप्त हुए।
सोवियत बेड़े के नेतृत्व ने सुयोग्य नाम को "सेवा में" वापस करने का निर्णय लिया। "वैरायाग" निर्माणाधीन प्रोजेक्ट 58 मिसाइल क्रूजर को दिया गया नाम था। यह गार्ड जहाज एक लंबी, दिलचस्प सेवा के लिए नियत था। वह उत्तरी समुद्री मार्ग से गुज़र रहा था। अपनी 25 वर्षों की सेवा के दौरान, इसे 12 बार यूएसएसआर नौसेना के उत्कृष्ट जहाज के रूप में मान्यता दी गई थी। पहले या बाद में कोई भी लगातार 5 वर्षों तक इस खिताब को हासिल करने में कामयाब नहीं हुआ।
प्रोजेक्ट 58 मिसाइल क्रूजर "वैराग"
वैराग मिसाइल क्रूजर के सेवामुक्त होने के बाद, इस नाम को निकोलेव में बनाए जा रहे विमान-वाहक क्रूजर में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया। हालाँकि, राजनीतिक उथल-पुथल ने फिर से वैराग के भाग्य में हस्तक्षेप किया। यूएसएसआर के पतन के कारण यह कभी पूरा नहीं हो सका। सुयोग्य नाम प्रोजेक्ट 1164 के रूसी प्रशांत बेड़े के मिसाइल क्रूजर को हस्तांतरित कर दिया गया था। यह जहाज आज भी सेवा में है, जो अपने दैनिक सैन्य श्रम के साथ रूसी नाविकों की पीढ़ियों के बीच एक अदृश्य संबंध प्रदान करता है।
मिसाइल क्रूजर "वैराग" परियोजना 1164
क्रूजर "वैराग" की लड़ाई रूसी बेड़े के इतिहास में सुनहरे अक्षरों में अंकित है। यह न केवल बाद के जहाजों के नामों में, बल्कि कला के कई कार्यों में भी परिलक्षित होता था। तुला में वी.एफ. का एक स्मारक बनाया गया था। चेमुलपो में लड़ाई को दर्शाने वाली बेस-रिलीफ के साथ रुदनेव। रूसी लोगों ने "वैराग" के बारे में कई गीतों की रचना की। कलाकारों, फिल्म निर्माताओं और प्रचारकों ने "वैराग" के इतिहास की ओर रुख किया। क्रूजर की लड़ाई रचनात्मक लोगों द्वारा मांग में है क्योंकि यह पितृभूमि के प्रति अद्वितीय साहस और वफादारी का एक उदाहरण प्रस्तुत करती है। रूसी संग्रहालय "वैराग" की स्मृति को विशेष देखभाल के साथ संजोते हैं। कैप्टन प्रथम रैंक रुडनेव की मृत्यु के बाद, उनका परिवार स्थानांतरित हो गया अद्वितीय सामग्रीसेवस्तोपोल और लेनिनग्राद के संग्रहालयों में भंडारण के लिए कमांडर। चेमुलपो में युद्ध से संबंधित कई कलाकृतियाँ केंद्रीय नौसेना संग्रहालय में रखी गई हैं।
यह अकारण नहीं है कि वे कहते हैं कि युद्ध तब तक समाप्त नहीं होता जब तक कि उसके अंतिम भागीदार को दफनाया न जाए। वह स्थिति जब स्कॉटलैंड की तटीय चट्टानों पर प्रसिद्ध रूसी क्रूजर को हर कोई भूल गया था, उन लोगों के लिए असहनीय थी जो रूसी बेड़े के भाग्य के प्रति उदासीन नहीं थे। 2003 में रूसी अभियानवैराग के डूबने के स्थल की जांच की। स्कॉटिश तट पर एक स्मारक पट्टिका स्थापित की गई थी, और रूस में, प्रसिद्ध रूसी जहाज के स्मारक की स्थापना के लिए धन जुटाना शुरू हुआ।
8 सितंबर, 2007 को, क्रूजर "वैराग" के स्मारक का एक भव्य उद्घाटन समारोह लेंडेलफ़ुट शहर में हुआ। यह स्मारक यूनाइटेड किंगडम के क्षेत्र में रूसी सैन्य गौरव का पहला स्मारक बन गया। उसका अवयवस्टील कांस्य क्रॉस, तीन टन का लंगर और लंगर श्रृंखला। वैराग नाविकों के प्रिय स्थानों की मिट्टी के कैप्सूल क्रॉस के आधार पर रखे गए थे: तुला, क्रोनस्टेड, व्लादिवोस्तोक... यह उल्लेखनीय है कि स्मारक परियोजना को प्रतिस्पर्धी आधार पर चुना गया था, और नखिमोव के छात्र सर्गेई स्टैखानोव नेवल स्कूल ने यह प्रतियोगिता जीती। युवा नाविक को राजसी स्मारक से सफेद चादर फाड़ने का सम्मानजनक अधिकार दिया गया। क्रूजर "वैराग" के बारे में एक गीत की आवाज़ के लिए, उत्तरी बेड़े के बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज "सेवेरोमोर्स्क" के नाविकों ने एक गंभीर मार्च में स्मारक के पास से मार्च किया।
चेमुलपो खाड़ी में वैराग की लड़ाई के एक सदी से भी अधिक समय बाद, इस घटना की स्मृति आज भी जीवित है। रूस की पूर्वी सीमाओं की रक्षा आधुनिक मिसाइल क्रूजर वैराग द्वारा की जाती है। क्रूजर का स्मारक सभी स्कॉटिश गाइडबुक में शामिल है। क्रूजर से संबंधित प्रदर्शनियाँ संग्रहालय प्रदर्शनियों में गौरवपूर्ण स्थान रखती हैं। हालाँकि, मुख्य बात यह है कि वीर क्रूजर की स्मृति रूसी लोगों के दिलों में बनी रहे। क्रूजर "वैराग" हमारे देश के इतिहास का एक अभिन्न अंग बन गया है। अब, जब रूस अपने इतिहास को समझने और एक राष्ट्रीय विचार की खोज की राह पर है, तो वैराग नाविकों की अभूतपूर्व उपलब्धि की मांग पहले से कहीं अधिक है।
मेजर व्लादिमीर प्रियमित्सिन,
अनुसंधान विभाग के उप प्रमुख
संस्थान (सैन्य इतिहास) VAGSh आरएफ सशस्त्र बल,
सैन्य विज्ञान के उम्मीदवार
300 से अधिक साल पहले, पीटर द ग्रेट के आदेश से, सेंट एंड्रयू का झंडा पहली बार रूसी जहाजों पर फहराया गया था। तब से, बेड़े के इतिहास में कई वीरतापूर्ण पन्ने लिखे गए हैं, लेकिन क्रूजर « वरांजियन“जिन्होंने 1904 में दुश्मन के विशाल स्क्वाड्रन के सामने अपना झंडा झुकाने से इनकार कर दिया था, वे निडरता, आत्म-बलिदान और सैन्य वीरता के सबसे ज्वलंत प्रतीक के रूप में लोगों की याद में हमेशा बने रहेंगे।
क्रूजर "वैराग" का इतिहास
इस जहाज का इतिहास 100 साल से भी पहले 1898 में अमेरिकी शहर फिलाडेल्फिया में शुरू हुआ था। आसान बख़्तरबंद क्रूजर « वरांजियन"रूसी नौसेना मंत्रालय के आदेश से संयुक्त राज्य अमेरिका में बनाया गया था। जहाज के निर्माण के लिए कंपनी के शिपयार्ड को स्थल के रूप में चुना गया था। अमेरिकी कंपनी विलियम क्रैम्प एंड संस"डेलावेयर नदी पर फिलाडेल्फिया शहर में। पार्टियों ने 11 अप्रैल, 1898 को एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। इस जहाज निर्माण कंपनी का चुनाव आकस्मिक नहीं था। यह पौधा रूस में प्रसिद्ध था। रूसी नौसेना के लिए अमेरिका में खरीदे गए क्रूजर की मरम्मत और मरम्मत भी यहीं की गई थी। इसके अलावा कंपनी ने डिलीवर करने का वादा किया था जहाज 20 महीने में. यह रूसी राज्य के स्वामित्व वाले कारखानों में जहाज निर्माण की गति से बहुत तेज़ थी। उदाहरण के लिए, बाल्टिक शिपयार्ड में समाप्त परियोजनाइसे बनाने में लगभग 7 साल लगे।
क्रूजर "वैराग" की प्रामाणिक तस्वीरें
फिलाडेल्फिया गोदी में क्रूजर "वैराग"।
रूस के लिए रवाना होने से पहले फिलाडेल्फिया में "वैराग"।
सितंबर 1901 में अल्जीयर्स पर छापा
क्रूजर "वैराग", 1916
हालाँकि, सभी हथियार " वरांजियन"रूस में बनाया गया था. ओबुखोव संयंत्र में बंदूकें, सेंट पीटर्सबर्ग में धातु संयंत्र में टारपीडो ट्यूब। इज़ेव्स्क संयंत्र ने गैली के लिए उपकरण निर्मित किए, और लंगर इंग्लैंड से मंगवाए गए।
19 अक्टूबर, 1899 को प्रकाश व्यवस्था और प्रार्थना सभा के बाद इसे पूरी तरह से लॉन्च किया गया। " वरांजियन"समकालीनों को न केवल इसके रूपों की सुंदरता और सही अनुपात से, बल्कि इसके निर्माण के दौरान उपयोग किए गए कई तकनीकी नवाचारों से भी आश्चर्य हुआ। पहले बनाए गए जहाजों की तुलना में, इसमें काफी अधिक विद्युत चालित उपकरण थे; नाव चरखी, विंडलैस, गोले खिलाने के लिए लिफ्ट, और यहां तक कि जहाज की बेकरी में आटा मिक्सर भी इलेक्ट्रिक ड्राइव से सुसज्जित थे। जहाज निर्माण के इतिहास में पहली बार, सभी फर्नीचर जहाज़ « वरांजियन"धातु से बना था और लकड़ी जैसा दिखने के लिए चित्रित किया गया था। इससे युद्ध में और आग के दौरान जहाज की जीवित रहने की क्षमता बढ़ गई। क्रूजर « वरांजियन"पहला रूसी जहाज बन गया जिस पर बंदूकों की चौकियों सहित लगभग सभी सेवा क्षेत्रों में टेलीफोन सेट स्थापित किए गए थे।
कमजोर बिंदुओं में से एक जहाज़नए भाप बॉयलर थे " निकोलस"उन्होंने हमें विकास करने की अनुमति दी उच्च गतिकभी-कभी 24 समुद्री मील तक, लेकिन संचालन में बेहद अविश्वसनीय थे। जहाज़ प्राप्त करते समय पाई गई कुछ कमियों के कारण, " वरांजियन"1901 की शुरुआत में कमीशन किया गया था। क्रूजर के निर्माण के दौरान शिपयार्ड में 6,500 लोगों ने काम किया। इसके साथ ही "के निर्माण के साथ-साथ वरांजियन"रूसी नेतृत्व ने निर्माण का आदेश दिया वर्मी « रेटविज़न"रूसी प्रशांत स्क्वाड्रन के लिए। इसे पास के स्लिपवे पर बनाया जा रहा था।
सेंट एंड्रयू का झंडा और पताका फहराया गया क्रूजर « वरांजियन"2 जनवरी 1901. उसी वर्ष मार्च में, जहाज फिलाडेल्फिया से हमेशा के लिए रवाना हो गया। 3 मई, 1901 की सुबह" वरांजियन» ग्रेट क्रोनस्टाट रोडस्टेड में लंगर गिरा दिया। दो सप्ताह बाद, एक समीक्षा हुई, जिसमें स्वयं सम्राट निकोलस द्वितीय ने भाग लिया। जहाजराजा को यह इतना पसंद आया कि उसे यूरोप जाने वाले दल में शामिल कर लिया गया। जर्मनी, डेनमार्क और फ्रांस की आधिकारिक यात्राओं के बाद क्रूजर « वरांजियन"सुदूर पूर्व में अपने स्थायी अड्डे के लिए प्रस्थान किया। 25 फरवरी, 1902 को युद्धपोत पोर्ट आर्थर रोडस्टेड पर पहुंचा। इससे पहले क्रूजर « वरांजियन»फारस की खाड़ी, सिंगापुर, हांगकांग और नागासाकी का दौरा करने में कामयाब रहे। हर जगह एक नए शानदार रूसी जहाज की उपस्थिति ने एक बड़ी छाप छोड़ी।
मानचित्र पर पोर्ट आर्थर
जापान, सुदूर पूर्व में रूसी प्रभाव के मजबूत होने से खुश नहीं था, वह उत्साहपूर्वक रूस के साथ युद्ध की तैयारी कर रहा था। इसका बेड़ा व्यावहारिक रूप से अंग्रेजी शिपयार्डों में बनाया गया था। सेना को 2.5 गुना बढ़ा दिया गया। हथियारों के प्रकार का सबसे उन्नत विकास उपकरणों के लिए किया गया। उगते सूरज की भूमि, रूस की तरह, सुदूर पूर्व को अपने महत्वपूर्ण हितों का क्षेत्र मानती थी। जापानियों के अनुसार, आने वाले युद्ध का परिणाम चीन और कोरिया से रूसियों का निष्कासन, सखालिन द्वीप का अलग होना और प्रशांत महासागर में जापानी प्रभुत्व की स्थापना होना था। पोर्ट आर्थर पर बादल उमड़ रहे थे।
क्रूजर "वैराग" की वीरतापूर्ण लड़ाई
27 दिसंबर, 1903 कमांडर जहाज़ « वरांजियन» वसेवोलॉड फेडोरोविच रुडनेव को रूसी गवर्नर से चेमुलपो के कोरियाई अंतरराष्ट्रीय बंदरगाह (इंचहोन का वर्तमान बंदरगाह) पर जाने का आदेश मिला। दक्षिण कोरिया). कमांड की योजना के अनुसार, क्रूजर को पोर्ट आर्थर और सियोल में हमारे दूत के बीच विश्वसनीय संचार स्थापित करना था, साथ ही कोरिया में रूसी सैन्य उपस्थिति का संकेत देना था। वरिष्ठ कमांड के आदेश के बिना चेमुलपो बंदरगाह छोड़ना मना था। कठिन जलमार्ग और उथले पानी के कारण" वरांजियन» बाहरी रोडस्टेड में लंगर गिरा दिया। कुछ दिनों बाद वह "से जुड़ गया" कोरियाई" बहुत जल्द यह स्पष्ट हो गया कि जापानी एक बड़े लैंडिंग ऑपरेशन की तैयारी कर रहे थे। 25 जनवरी को क्रूजर के कमांडर वी.एफ. रुडनेव व्यक्तिगत रूप से उसे लेने और पूरे मिशन के साथ घर जाने के लिए रूसी राजदूत के पास गए। लेकिन राजदूत पावलोव ने अपने विभाग के आदेश के बिना दूतावास छोड़ने की हिम्मत नहीं की। एक दिन बाद, बंदरगाह को 14 जहाजों वाले एक जापानी स्क्वाड्रन के एक आर्मडा द्वारा अवरुद्ध कर दिया गया था। फ्लैगशिप एक बख्तरबंद था क्रूजर « ओसामा».
27 जनवरी कमांडर जहाज़ « वरांजियन"एडमिरल उरियो से एक अल्टीमेटम प्राप्त हुआ। जापानी कमांडर ने बंदरगाह छोड़ने और विजेताओं की दया के सामने आत्मसमर्पण करने की पेशकश की, अन्यथा उसने सड़क पर ही रूसी जहाजों पर हमला करने की धमकी दी। इस बारे में जानने के बाद, विदेशी राज्यों के जहाजों ने एक विरोध भेजा - एक तटस्थ रोडस्टेड में लड़ाई में जाने के लिए, साथ ही उन्होंने रूसियों के साथ समुद्र में जाने से इनकार कर दिया, जहां उनके पास युद्धाभ्यास करने और हमले को पीछे हटाने के अधिक अवसर होंगे।
पर क्रूजर « वरांजियन"और गनबोट" कोरियाई"हमने लड़ाई की तैयारी शुरू कर दी। परंपरा के अनुसार, सभी नाविक और अधिकारी साफ शर्ट में बदल गए। 10:45 पर वी. एफ. रुडनेव ने एक भाषण के साथ दल को संबोधित किया। युद्ध से पहले जहाज के पुजारी ने नाविकों को आशीर्वाद दिया।
11:20 बजे क्रूजर « वरांजियन"और गनबोट" कोरियाई"लंगर तौला और जापानी स्क्वाड्रन की ओर चला गया। नाविकों की प्रशंसा के संकेत के रूप में, फ्रांसीसी, ब्रिटिश और इटालियंस ने अपने जहाजों के चालक दल को डेक पर खड़ा कर दिया। पर " वरांजियन"ऑर्केस्ट्रा ने राज्यों के राष्ट्रगान बजाए, जवाब में, इतालवी जहाज पर राष्ट्रगान बजाया गया रूस का साम्राज्य. जब रूसी जहाज सड़क पर दिखाई दिए, तो जापानियों ने कमांडर को आत्मसमर्पण करने की पेशकश करते हुए एक संकेत दिया जहाज़दुश्मन के संकेतों का जवाब न देने का आदेश दिया। एडमिरल उरियो ने उत्तर के लिए कई मिनटों तक व्यर्थ प्रतीक्षा की। पहले तो उसे विश्वास ही नहीं हुआ कि रूसी आत्मसमर्पण करने नहीं, बल्कि उसके स्क्वाड्रन पर हमला करने आ रहे हैं। 11:45 बजे प्रमुख « ओसामा"क्रूज़र पर गोलियां चलाईं" वरांजियन" पहले गोले में से एक ने ऊपरी धनुष पुल पर हमला किया और रेंजफाइंडर स्टेशन को नष्ट कर दिया, नाविक की लड़ाकू इकाई की मौत हो गई। दो मिनट में" वरांजियन"स्टारबोर्ड की ओर से जोरदार जवाबी फायर किया गया।
यह उन बंदूकधारियों के लिए विशेष रूप से कठिन था जो ऊपरी डेक पर थे। इस लड़ाई में जापानियों ने पहली बार नई रणनीति का इस्तेमाल किया - वे सचमुच सो गए क्रूजर « वरांजियन» तीव्र विस्फोटक प्रभाव वाले उच्च-विस्फोटक गोले, यहां तक कि पानी से टकराने पर भी ऐसा गोला सैकड़ों टुकड़ों में टूट जाएगा।
रूसी बेड़े ने शक्तिशाली कवच-भेदी गोले का इस्तेमाल किया। उन्होंने बिना विस्फोट किए दुश्मन के जहाजों के किनारों को छेद दिया।
क्रूजर "वैराग" के साथ पेंटिंग
क्रूजर "वैराग" की लड़ाई
हर जगह खून और जमा हुआ खून था, जले हुए हाथ और पैर, फटे हुए शरीर और खुला मांस था। घायलों ने अपना स्थान छोड़ने से इनकार कर दिया; केवल वे लोग जो अपने पैरों पर खड़े नहीं हो सकते थे, उन्हें अस्पताल ले जाया गया। ऊपरी डेक कई स्थानों पर टूटा हुआ था, सभी पंखे और ग्रिल जहाज़छलनी में बदल गया. जब एक अन्य विस्फोट से कड़ा झंडा टूट गया, तो नाविक ने अपनी जान जोखिम में डालकर एक नया झंडा फहराया। 12:15 पर रुडनेव ने बाईं ओर की बंदूक को युद्ध में लाने का फैसला किया। कब जहाजघूमने लगा और एक साथ दो बड़े गोले से टकरा गया। पहला उस कमरे में गिरा जहां सभी स्टीयरिंग गियर स्थित थे, दूसरे के टुकड़े उड़कर कॉनिंग टॉवर में जा गिरे, रुदनेव के बगल में खड़े तीन लोगों की मौके पर ही मौत हो गई। सेनापति स्व जहाज़ « वरांजियन"सिर में चोट लग गई थी, लेकिन चोट के बावजूद, वह अपने पद पर बने रहे और लड़ाई का नेतृत्व करते रहे। जब विरोधियों के बीच की दूरी 5 किमी तक कम हो गई, तो एक गनबोट लड़ाई में प्रवेश कर गई। कोरियाई».
मजे की बात है कि एक भी जापानी गोला उस पर नहीं गिरा। एक दिन पहले, कमांडर ने मस्तूलों को छोटा करने का आदेश दिया, जिससे जापानियों को दूरी का सटीक निर्धारण करने और शूटिंग को समायोजित करने से रोका गया।
12:25 बजे" वरांजियन"बाईं ओर से गोली चलाई। सीधे प्रहार से ओसामा का पिछला पुल नष्ट हो गया, जिसके बाद फ्लैगशिप में भीषण आग लग गई। इस समय तक, दूसरा जापानी क्रूजर " तकतिहा", गंभीर क्षति प्राप्त करने के बाद, युद्ध से हटने के लिए मजबूर होना पड़ा। विध्वंसकों में से एक डूब गया। 12:30 बजे दो गोले क्रूजर के किनारे में लगे" वरांजियन"पानी के नीचे. क्रूजरबायीं ओर सूचीबद्ध करना शुरू किया। जब टीम छिद्रों को सील कर रही थी, रुडनेव ने चेमुलपो के बंदरगाह पर लौटने का फैसला किया। छापे में, उसने क्षति की मरम्मत करने और आग बुझाने की योजना बनाई, ताकि बाद में वह युद्ध में लौट सके।
12:45 पर, जैसे ही छापेमारी नजदीक आई, सामान्य गोलीबारी बंद हो गई। लड़ाई के दौरान" वरांजियन"दुश्मन पर 1,105 गोले दागने में कामयाब रहे। 13:15 पर, घायल और धूम्रपान " वरांजियन» सड़क के किनारे लंगर गिरा दिया। प्रत्यक्षदर्शियों के मुताबिक, इसका पूरा डेक खून से लथपथ था। क्रूजर के जले हुए परिसर में 130 घायल नाविक पड़े हुए थे। युद्ध के दौरान 22 लोग मारे गए। छह इंच की 12 बंदूकों में से दो चालू हालत में रहीं। आगे प्रतिरोध संभव नहीं था. और फिर क्रूजर की सैन्य परिषद ने जहाजों को जापानियों द्वारा डूबने से रोकने और समझौते से चालक दल को विदेशी जहाजों पर रखने का फैसला किया। रुडनेव की अपील प्राप्त करने के बाद, यूरोपीय जहाजों के कमांडरों ने तुरंत अर्दली के साथ नावें भेजीं। निकासी के दौरान कई नाविकों की मृत्यु हो गई। सबसे अधिक - 352 लोगों - ने फ्रेंच भाषा ली क्रूजर « पास्कल", अंग्रेजों ने 235 लोगों को, इटालियंस को - 178 को ले लिया। 15:30 बजे " वरांजियन"किंग्स्टन और फ्लड वाल्व खोले," कोरियाई"उड़ा दिया गया.
9 फ़रवरी 1904 18:10 बजे हल्का बख्तरबंद डेक क्रूजर « वरांजियन"बाईं ओर लेट गया और पानी के नीचे गायब हो गया।
लड़ाई के बाद एक भी अधिकारी या नाविक को नहीं पकड़ा गया। उस लड़ाई में दिखाए गए साहस का सम्मान करते हुए, एडमिरल उरियो ने उन्हें अपनी मातृभूमि में लौटने के लिए युद्ध क्षेत्र से गुजरने की अनुमति देने पर सहमति व्यक्त की।
दो महीने बाद नाविकों के साथ" वरांजियन" और " कोरियाई"ओडेसा पहुंचे. चेमुलपो के नायकों का स्वागत आर्केस्ट्रा की गड़गड़ाहट और हजारों लोगों के प्रदर्शन के साथ किया गया। नाविकों पर फूलों की वर्षा की गई और देशभक्ति की भावनाओं का अभूतपूर्व विस्फोट हुआ। लड़ाई में भाग लेने वाले सभी प्रतिभागियों को पुरस्कृत किया गया सेंट जॉर्ज क्रॉस. प्रत्येक नाविक को सम्राट से एक व्यक्तिगत घड़ी प्राप्त हुई। फिर क्रूजर को समर्पित पहला गाना सामने आया " वरांजियन"और गनबोट" कोरियाई».
क्रूजर "वैराग" का दूसरा जीवन
लड़ाई के बाद
अगस्त 1905 में उत्थान के बाद
जापानी क्रूजर "सोया" ("वैराग")
हालाँकि, इस पर पौराणिक क्रूजर का इतिहासख़त्म नहीं हुआ. लड़ाई के तुरंत बाद यह स्पष्ट हो गया कि " वरांजियन"यह बहुत गहराई तक नहीं डूबा। निम्न ज्वार के दौरान, चेमुलपो खाड़ी में जल स्तर 9 मीटर तक गिर गया। इसके बारे में जानने के बाद, जापानियों ने क्रूजर को बढ़ाने पर काम शुरू किया। वरांजियन" एक महीने के भीतर, जापान से गोताखोर और विशेष उपकरण चेमुलपो पहुंचाए गए। क्रूजर की बंदूकें, मस्तूल और पाइप हटा दिए गए, कोयला उतार दिया गया, लेकिन 1904 में इसे उठाने के सभी प्रयास विफलता में समाप्त हो गए। केवल 8 अगस्त 1905 को, विशेष कैसॉन के निर्माण के बाद, इसे फाड़ना संभव हो सका क्रूजरकीचड़ भरे तल से. नवंबर 1905 में " वरांजियन» अपनी ही शक्ति से जापान पहुंचा। लगभग दो साल क्रूजर « वरांजियन"योकोसुका शहर में स्थित था प्रमुख नवीकरण. इसे बढ़ाने और पुनर्स्थापित करने के काम में जापानी खजाने की लागत 1 मिलियन येन थी। 1907 में, उन्हें "" नाम से जापानी नौसेना में भर्ती किया गया था। सोया" स्टर्न पर, दुश्मन के प्रति सम्मान के संकेत के रूप में, क्रूजर के पूर्व नाम का एक शिलालेख छोड़ा गया था। नौ साल तक क्रूजरएक कैडेट स्कूल के लिए एक प्रशिक्षण जहाज था। इसने सिखाया कि अपनी मातृभूमि के सम्मान की रक्षा कैसे करें।
क्रूजर "वैराग" 1899 में बनाया गया था। जहाज प्रशांत फ्लोटिला का हिस्सा बन गया। रुसो-जापानी युद्ध की पूर्व संध्या पर, वैराग ने चेमुलपो (आधुनिक इंचियोन) के तटस्थ कोरियाई बंदरगाह के लिए प्रस्थान किया। यहां उन्होंने खुद को रूसी दूतावास के अधीन पाया। ऐसा दूसरा जहाज गनबोट "कोरेट्स" था।
लड़ाई की पूर्व संध्या पर
नए साल की पूर्व संध्या 1904 को, कैप्टन वसेवोलॉड रुडनेव को एक गुप्त एन्क्रिप्शन प्राप्त हुआ। इसमें बताया गया कि कोरियाई सम्राट को चेमुलपो की ओर दस जापानी जहाजों की आवाजाही के बारे में पता चला (क्रूजर "वैराग" की मृत्यु इस बंदरगाह की खाड़ी में एक समय में हुई थी)। अभी तक कोई युद्ध नहीं हुआ है, हालाँकि दोनों देश सक्रिय रूप से इसकी तैयारी कर रहे थे। रूस में जापान को हेय दृष्टि से देखा जाता था, जिससे वास्तव में संघर्ष छिड़ने पर सेना और नौसेना मुश्किल स्थिति में आ जाती थी।
जापानी फ़्लोटिला की कमान एडमिरल सोतोकिची उरीउ ने संभाली थी। लैंडिंग को कवर करने के लिए उनके जहाज कोरियाई तट पर पहुंचे। अगर फ्लोटिला ने खाड़ी छोड़ने और जमीनी सेना के स्थानांतरण में हस्तक्षेप करने का फैसला किया तो उसे वैराग को रोकना था। 27 जनवरी (पुरानी शैली) को, दुश्मन के जहाज तटीय जल में दिखाई दिए। यह रूस-जापानी युद्ध का पहला दिन था।
चेमुलपो बंदरगाह की स्थिति इस तथ्य से जटिल थी कि वहां अन्य देशों के जहाज थे: ग्रेट ब्रिटेन, फ्रांस, इटली और संयुक्त राज्य अमेरिका। 27 जनवरी की सुबह जापानी एडमिरल उरीउ ने अपने प्रतिनिधियों को संदेश भेजा कि वह रूसी जहाजों पर हमला करने जा रहा है। इस संबंध में, तटस्थ जहाजों को 16:00 बजे से पहले रोडस्टेड छोड़ने के लिए कहा गया था ताकि वे आग की चपेट में न आएं। यूरोपीय लोगों ने कैप्टन रुदनेव को जापानी चेतावनी के बारे में सूचित किया। यह स्पष्ट हो गया कि अंतरराष्ट्रीय कानून के स्पष्ट उल्लंघन के बावजूद, लड़ाई अपरिहार्य थी (नाटक किसी तीसरे देश के बंदरगाह पर हुआ था)।
जापानी फ़्लोटिला का दृष्टिकोण
सुबह तक, तीन हज़ार-मजबूत ज़मीनी टुकड़ी की लैंडिंग पूरी हो चुकी थी। अब परिवहन जहाज़ युद्ध क्षेत्र छोड़ चुके थे, और युद्धपोत आगामी हमले की तैयारी शुरू कर सकते थे। बंदरगाह में, जापानी लैंडिंग स्थल पर आग दिखाई दे रही थी। दुश्मन ने जानबूझकर रूसी नाविकों पर मनोवैज्ञानिक दबाव डाला। क्रूजर "वैराग" की वीरतापूर्ण मृत्यु से पता चला कि ये सभी प्रयास विफलता के लिए अभिशप्त थे। रूसी नाविक और उनके अधिकारी किसी भी चीज़ के लिए तैयार थे, हालाँकि उन्हें दुश्मन के हमले का अपमानजनक रूप से इंतज़ार करना पड़ा और असहाय होकर लैंडिंग को देखना पड़ा।
इस बीच, विदेशी जहाजों के कमांडरों ने जापानियों को एक लिखित विरोध भेजा। इस पेपर का कोई असर नहीं हुआ. विदेशियों को कोई अन्य कदम उठाने का साहस नहीं हुआ। उनके जहाज बंदरगाह पर चले गए और युद्ध के दौरान किसी भी तरह से खुद को प्रदर्शित नहीं किया। और गनबोट को खाड़ी में रोक दिया गया। वे खुले समुद्र में नहीं जा सकते थे, क्योंकि दस जहाजों के जापानी बेड़े ने सड़क को अवरुद्ध कर दिया था। क्रूजर "वैराग" की बाद की मृत्यु काफी हद तक पोर्ट आर्थर में कमांड के पक्षाघात और अयोग्य कार्यों के कारण हुई। बेड़े के कमांडरों ने गैर-जिम्मेदाराना व्यवहार किया। उन्होंने आपदा को रोकने का कोई प्रयास नहीं किया, हालाँकि महीनों से जापानी स्क्वाड्रन के आने की रिपोर्टें मिल रही थीं।
"वैराग" चेमुलपो को छोड़ देता है
कैप्टन वसेवोलॉड रुदनेव को यह एहसास हुआ कि विदेशियों या अपने वरिष्ठों से मदद की प्रतीक्षा करना व्यर्थ है, उन्होंने खाड़ी से बाहर निकलने और लड़ाई करने का फैसला किया। समर्पण की कोई बात ही नहीं थी। सुबह 10 बजे कैप्टन क्रूजर पर पहुंचे और अधिकारियों को अपने फैसले से अवगत कराया। आम राय एकमत थी - तोड़ने की कोशिश करना और अगर कोशिश नाकाम हो तो जहाजों को डुबा देना।
डॉक्टर युद्ध की तैयारी करने वाले पहले व्यक्ति थे। डॉक्टर, नर्स और पैरामेडिक्स ड्रेसिंग स्टेशन स्थापित करते हैं। अगले कुछ दिनों तक वे भूल गए कि नींद क्या होती है - उनके पास बहुत अधिक काम था। 11 बजे रुदनेव ने पूरी टीम को भाषण दिया. नाविकों ने जोर से "हुर्रे!" कहकर कप्तान का समर्थन किया। क्रूजर "वैराग" की मौत से कोई नहीं डरता था, कोई भी पहले से हाथ जोड़कर हार नहीं मानना चाहता था। "कोरियाई" पर प्रतिक्रिया भी ऐसी ही थी। यहां तक कि रसोइया, जो एक नागरिक कर्मचारी था, ने जहाज छोड़ने और वाणिज्य दूतावास में शरण लेने से इनकार कर दिया। जब वैराग ने बंदरगाह छोड़ा, तो विदेशी दल अपने जहाजों के डेक पर खड़े हो गए। इसलिए फ्रांसीसी, इटालियंस और ब्रिटिश ने चालक दल के साहस को श्रद्धांजलि अर्पित की, जिनके सामने एक असमान लड़ाई थी। जवाब में, इन देशों के राष्ट्रगान वैराग पर बजाए गए।
पार्टियों के बीच ताकतों का संतुलन
क्रूजर वैराग को किस स्क्वाड्रन का सामना करना था? यदि जहाज विभिन्न युद्ध स्थितियों में लड़ा होता तो जहाज की मृत्यु की कहानी बिल्कुल भी नहीं घटती। प्रत्येक जापानी जहाज़ उसकी शक्ति में था। अपवाद आसमा था, जो पूरी दुनिया में सबसे अच्छे बख्तरबंद क्रूजर में से एक था। "वैराग" एक मजबूत और तेज़ टोही विमान के विचार का अवतार था। लड़ाई में उनका मुख्य लाभ एक तेज़ हमला और दुश्मन पर एक छोटा लेकिन बहरा कर देने वाला झटका था।
वैराग इन सभी गुणों को खुले समुद्र में सबसे अच्छा प्रदर्शित कर सकता है, जहां उसके पास युद्धाभ्यास के लिए जगह होगी। लेकिन इसका स्थान, और बाद में क्रूजर "वैराग" की मृत्यु का स्थान उथले और पत्थरों से भरे एक संकीर्ण मेले में था। ऐसी स्थितियों में, जहाज तेजी से आगे नहीं बढ़ सका और दुश्मन पर प्रभावी ढंग से हमला नहीं कर सका। संकीर्ण मार्ग के कारण, क्रूजर को जापानियों की बंदूक की नोक पर उड़ना पड़ा। इसलिए, लड़ाई का परिणाम केवल बंदूकों की संख्या के अनुपात से निर्धारित होता था। एक दर्जन जहाजों में क्रूजर और गनबोट से कहीं अधिक जहाज थे।
आसमा की उपस्थिति के कारण स्थिति विशेष रूप से निराशाजनक हो गई। इस क्रूजर की बंदूकें व्यावहारिक रूप से अजेय थीं, क्योंकि वे मोटे बुर्ज कवच के पीछे छिपी हुई थीं। तुलना के लिए: रूसी जहाजों पर तोपखाना खुला और डेक-आधारित था। इसके अलावा, आधी कोरियाई बंदूकें बस पुरानी हो चुकी थीं। युद्ध के दौरान वे पूर्णतः निष्क्रिय थे।
लड़ाई की शुरुआत
जापानी जहाजों ने कोरियाई चेमुलपो से दस मील की दूरी पर खड़े क्रूजर "वैराग" की मृत्यु का स्थान पूर्व निर्धारित किया। जब स्क्वाड्रन मिले, तो आत्मसमर्पण के लिए एक संकेत आया। "वैराग" इस प्रस्ताव पर गर्व से चुप रहा। असामा की ओर से पहली गोलियाँ लगभग 12 बजे चलाई गईं। इनका निर्माण ऐसे समय में किया गया था जब जहाज एक दूसरे से लगभग 8 किलोमीटर की दूरी पर थे।
हर कोई समझ गया कि क्रूजर वैराग की मृत्यु अपरिहार्य थी। हालाँकि, लड़ाई स्वीकार कर ली गई थी। पहले जापानी शॉट्स के दो मिनट बाद, वैराग के स्टारबोर्ड की तरफ शूटिंग शुरू हुई। इसका नेतृत्व वरिष्ठ गनर कुज़्मा ख्वात्कोव ने किया। लड़ाई की पूर्व संध्या पर, वह एक ऑपरेशन के बाद अस्पताल में लेटे हुए थे। आगामी लड़ाई के बारे में जानने के बाद, गनर ने छुट्टी देने की मांग की और जल्द ही वैराग पर सवार हो गया। ख्वात्कोव ने दुर्लभ साहस के साथ पूरी लड़ाई के दौरान लगातार गोलीबारी जारी रखी, यहां तक कि उसके सभी सहायकों के मारे जाने और घायल होने के बाद भी।
जापानी गोले के पहले प्रहार ने ऊपरी धनुष पुल को नष्ट कर दिया और सामने का कफन तोड़ दिया। इससे चार्ट रूम में आग लग गयी. इसके बाद एक विस्फोट हुआ, जिसमें कनिष्ठ नाविक एलेक्सी निरोड और सिग्नलमैन गैवरिल मिरोनोव की मौत हो गई। टिमोफ़े शिलकोव, एक बहादुर और दृढ़ नाविक, ने आग बुझाने के प्रयासों का नेतृत्व करना शुरू कर दिया।
जहाज़ पर आग
काले धुएं के स्तंभ पहले संकेत थे जो क्रूजर वैराग की मृत्यु को चिह्नित करते थे। 27 जनवरी, 1905 की तारीख रूसी दल के साहस और दृढ़ता का दिन बन गई। आग ने जापानियों को दुश्मन पर आग को आसानी से समायोजित करने की अनुमति दी। वैराग की बंदूकें मुख्य रूप से आसमा पर लक्षित थीं। आग कवच-भेदी गोले से लगाई गई थी, जो वास्तव में मोटे कवच को फाड़कर जहाज के अंदर फट गई थी। इसलिए, जापानियों को हुई क्षति रूसी क्रूजर पर लगी आग जितनी स्पष्ट नहीं थी।
क्रूजर "असामा" ने डायवर्सनरी फायर किया। इसने वैराग की बंदूकों का ध्यान भटका दिया, जिसकी बदौलत जापानी फ्लोटिला के अन्य जहाज दुश्मन पर बेखौफ गोलीबारी कर सके। गोले अधिकाधिक बार लक्ष्य पर लगने लगे। इस प्रकार, क्रूजर "वैराग" की मृत्यु धीरे-धीरे निकट आ रही थी। वीर दल और उनके जहाज की तस्वीरें जल्द ही दुनिया के सभी अखबारों में छपीं।
लेकिन 27 जनवरी की दोपहर को, नाविकों और अधिकारियों के पास स्पष्ट रूप से भविष्य के लिए समय नहीं था। एक और झटके के बाद, डेक के फर्श में आग लग गई। आग बेहद खतरनाक हो गई, क्योंकि पास में ही सिग्नल सिस्टम था और लिफ्ट भी थी। उन्होंने होज़ों से आपूर्ति किए गए पानी के शक्तिशाली जेट के साथ आग की लपटों को बुझाने की कोशिश की। इस बीच, खुली तोपों पर खड़े बंदूकधारी दुश्मन के गोले से उठे टुकड़ों के घातक बवंडर के कारण मर गये।
डॉक्टरों ने ध्यानपूर्वक और चुपचाप काम किया। घायलों का सिलसिला बढ़ गया. जो लोग गंभीर रूप से घायल थे उन्हें अपने दम पर अस्पताल पहुंचने की ताकत मिली। हल्के से घायल लोगों ने क्षति पर कोई ध्यान नहीं दिया और अपनी पोस्ट पर बने रहे। क्रूजर "वैराग" की मृत्यु बहुत वीरतापूर्ण और अभूतपूर्व थी। और मुख्य जहाज़ को भी दुश्मन की ओर से भारी गोलाबारी का सामना करना पड़ा, जो अपनी संख्यात्मक श्रेष्ठता पर प्रसन्न था।
पैंतरेबाज़ी
जब वैराग चेमुलपो से आठ मील दूर चला गया, तो कप्तान ने आग से बाहर निकलने और बाईं ओर की बंदूकों को युद्ध में लाने के लिए दाईं ओर मुड़ने का फैसला किया। जहाज ने पैंतरेबाजी शुरू कर दी और उसी समय जहाज पर दो बड़े गोले गिरे। क्रूजर "वैराग" की वीरतापूर्ण मृत्यु और भी करीब हो गई है। विस्फोट के कारण जहाज ने स्टीयरिंग नियंत्रण खो दिया। कुछ टुकड़े सीधे नियंत्रण कक्ष में जा गिरे, जहाँ कप्तान के अलावा कुछ अधिकारी और संगीतकार भी थे। ड्रमर और स्टाफ बिगुलर की मृत्यु हो गई, कई घायल हो गए, लेकिन कोई भी अस्पताल नहीं जाना चाहता था और रुडनेव को छोड़ना नहीं चाहता था।
स्टीयरिंग व्हील खराब हो जाने के कारण मैन्युअल नियंत्रण पर स्विच करने का आदेश दिया गया था। कोई नहीं चाहता था कि दुश्मन आसानी से क्रूजर वैराग को डुबो दे। रुसो-जापानी युद्ध अभी शुरू ही हुआ था, और आगे इसी तरह की कई और लड़ाइयाँ होने वाली थीं, जब रूसी जहाजों की संख्या कम हो गई थी। वैराग के दल का अनुसरण करते हुए उनके दल ने साहस और कर्तव्य के प्रति समर्पण के चमत्कार दिखाए।
क्रूजर दुश्मन के बेड़े से पांच मील अंदर पहुंच गया। जापानियों की आग तेज़ हो गई। यह इस समय था कि वैराग को सबसे गंभीर और घातक क्षति हुई। एक बड़े कैलिबर के गोले ने बाईं ओर की कड़ी को छेद दिया। छिद्रों में पानी भर गया और कोयला स्टॉकरों में पानी भरने लगा। क्वार्टरमास्टर ज़िगेरेव और ज़ुरावलेव कमरे में पहुंचे। उन्होंने पानी के आगे फैलने और अन्य स्टॉकरों की बाढ़ को रोका। क्रूजर वैराग की मृत्यु को बार-बार टाला गया। संक्षेप में, रूसी दल ने उस जिद के साथ लड़ाई लड़ी जो केवल एक कोने में खदेड़े गए बर्बाद लोगों के साथ होती है।
पीछे हटना
इस बीच, "कोरियाई" ने "वैराग" को कवर करना शुरू कर दिया, जो एक महत्वपूर्ण युद्धाभ्यास कर रहा था। उसके छोटे प्रक्षेप्य अंततः दुश्मन के जहाजों तक पहुंचने में सक्षम थे। वापसी की शूटिंग शुरू हुई. जल्द ही एक जापानी क्रूजर में आग लग गई और दूसरा विध्वंसक जहाज डूबने लगा। जब बारी पूरी हो गई, तो बाईं ओर की बंदूकें लड़ाई में शामिल हो गईं। युद्ध के मुख्य नायक बंदूकधारियों ने अपने साथियों की मृत्यु से क्रोधित होकर बिना रुके गोलीबारी की। नतीजा आने में ज्यादा समय नहीं था. गोले में से एक ने सबसे अच्छे जापानी क्रूजर असामा के स्टर्न ब्रिज को नष्ट कर दिया। सफल शॉट के लेखक गनर फेडोर एलिज़ारोव थे, जो छह इंच की बंदूक नंबर 12 के पीछे खड़े थे।
मोड़ के बाद, कप्तान ने क्रूजर वैराग की मौत में देरी करने की कोशिश करते हुए, जहाज को वापस रोडस्टेड की ओर निर्देशित किया। इस घटना की तारीख रूसी बेड़े के इतिहास में सबसे हड़ताली और दुखद में से एक बन गई। 13 बजे तक लड़ाई रुक गई थी, क्योंकि वैराग अंततः सड़क पर वापस आ गया था।
लड़ाई के दौरान उन्होंने 1,100 से अधिक गोले दागे। चालक दल ने ऊपरी डेक पर अपनी आधी टीम खो दी। पंखे और नावों को छलनी में तब्दील कर दिया गया. डेक और किनारों में कई छेद हो गए, यही कारण है कि वैराग बाईं ओर सूचीबद्ध होता दिखाई दिया।
क्रूजर का डूबना
विदेशी जहाज, जो पहले सड़क पर थे, बंदरगाह के लिए रवाना होने के लिए तैयार हो गए ताकि जापानियों को रूसियों को ख़त्म करने में हस्तक्षेप न करना पड़े। रुडनेव ने स्थिति का आकलन करते हुए महसूस किया कि क्रूजर ने अपनी अधिकांश युद्ध शक्ति खो दी है। ऐसी परिस्थितियों में लड़ना असंभव था. एक संक्षिप्त सैन्य परिषद में, कप्तान ने जहाज़ की सीवन खोलने और जहाज़ को नष्ट करने का निर्णय लिया।
टीम को बाहर निकालने का काम शुरू हुआ. घायल नाविकों और अधिकारियों को एक-दूसरे की बाहों में डाल दिया गया। क्रूजर "वैराग" और नाव "कोरेट्स" की मृत्यु निकट आ रही थी। अधिकांश रूसी तटस्थ जहाजों में चले गए। चालक दल के अंतिम सदस्य जहाज़ को छानने के लिए उस पर रवाना हुए और पानी में ही डूबे रहे। कोई तैरकर जहाज़ों तक पहुँच गया, लेकिन वासिली बेलौसोव फ्रांसीसी नाव के आने की प्रतीक्षा में बर्फ पर तैरता रहा।
"कोरियाई" को उड़ा दिया गया। विदेशियों ने क्रूजर के संबंध में इस तरह के उपाय के बिना करने को कहा। तथ्य यह था कि गनबोट का मलबा तटस्थ जहाजों के बगल में पानी की सतह से बड़ी तेजी से टकराया था। "वैराग" का रोल और मजबूत होता गया। दूर से, उस पर समय-समय पर नए विस्फोट सुनाई देते रहे - इस आग ने बचे हुए कारतूसों और गोले को भस्म कर दिया। अंततः जहाज़ डूब गया। 18 बजे क्रूजर "वैराग" की अंतिम मृत्यु नोट की गई। एक जहाज की छवि जिसने असमान ताकतों और उसके वीर चालक दल के खिलाफ लड़ाई में प्रवेश किया, रूसी बेड़े की याद में हमेशा के लिए बनी रही।
दल की अपनी मातृभूमि में वापसी
लड़ाई में 23 लोग मारे गए, अन्य 10 गंभीर रूप से घायल लोगों की निकासी के बाद अस्पतालों में मौत हो गई। शेष दल फरवरी के मध्य में अपनी मातृभूमि के लिए रवाना हो गए। क्रूजर "वैराग" और गनबोट "कोरेट्स" की वीरतापूर्ण मृत्यु पहले से ही पूरी दुनिया को ज्ञात हो गई है। जिस भी देश में नाविक और अधिकारी रुके, उनका स्वागत सौहार्दपूर्ण और स्पष्ट प्रशंसा के साथ किया गया। हर जगह से उन्हें टेलीग्राम और पत्र भेजे गए।
हमवतन लोगों के एक बड़े प्रतिनिधिमंडल ने शंघाई में चालक दल से मुलाकात की, जहां उस समय गनबोट मंजूर स्थित थी। कॉन्स्टेंटिनोपल में रूस के महावाणिज्य दूत और राजदूत ने इस शहर में बहुत कम समय रुकने के बावजूद, नायकों से मिलने की जल्दी की। महिमा नाविकों से आगे थी। चालक दल को ओडेसा में उतरकर अपने वतन लौटना पड़ा। इस शहर में कई हफ्तों तक उनकी सभा की तैयारियां होती रहीं.
नायकों को आने वाले जहाज पर ही सम्मानित किया गया, यह कहा जाना चाहिए कि रैंक की परवाह किए बिना सभी चालक दल के सदस्यों को सम्मानित किया गया। आने वाले लोगों के सम्मान में आतिशबाजी का प्रदर्शन किया गया। पूरा शहर उत्सव के उल्लास से सराबोर था। तस्वीर सेवस्तोपोल में भी ऐसी ही थी, जहां काला सागर बेड़ा आधारित था। 10 अप्रैल, 1904 को वैराग और कोरियेट्स के 600 नाविक और 30 अधिकारी एक विशेष ट्रेन में सेंट पीटर्सबर्ग के लिए रवाना हुए। रास्ते में, ट्रेन मॉस्को और कई अन्य स्टेशनों पर रुकी। हर जगह, शहरवासी और शहर के शीर्ष अधिकारी हमेशा ट्रेन का इंतजार कर रहे थे।
16 तारीख को दल अंततः सेंट पीटर्सबर्ग पहुंचा। निकोलेवस्की स्टेशन के मंच पर उनकी मुलाकात रिश्तेदारों, शहर ड्यूमा के प्रतिनिधियों, सेना, कुलीन वर्ग और निश्चित रूप से, रूसी बेड़े के सभी उच्चतम रैंकों से हुई। इस भीड़ के नेतृत्व में एडमिरल जनरल ग्रैंड ड्यूक एलेक्सी अलेक्जेंड्रोविच खड़े थे।
नाविकों ने उत्सवपूर्वक सजाए गए नेवस्की प्रॉस्पेक्ट के साथ पूरी गंभीरता से मार्च किया। सड़क नागरिकों से खचाखच भरी हुई थी। भीड़ को रोकने के लिए राजधानी की चौकी के सैनिकों को पूरे रास्ते पर खड़ा किया गया था। लगातार नारों और तालियों के बीच औपचारिक ऑर्केस्ट्रा सुनाई नहीं दे रहा था। इसकी परिणति चालक दल और ज़ार निकोलस द्वितीय की बैठक थी।
जहाज का आगे का भाग्य
जापानी रूसियों के व्यवहार और साहस से आश्चर्यचकित थे। यह महत्वपूर्ण है कि 1907 में सम्राट मुत्सुइटो ने कैप्टन वसेवोलॉड रुडनेव को एक आदेश भेजा था उगता सूरजद्वितीय डिग्री. क्रूजर "वैराग" की मृत्यु को न केवल रूस में, बल्कि जापान में भी साल-दर-साल याद किया जाता था। टोक्यो में उन्होंने क्रूजर को खड़ा करने और उसकी मरम्मत करने का फैसला किया। इसमें शामिल किया गया था शाही नौसेनाऔर नाम रखा गया "सोयाबीन"। सात वर्षों तक उसका उपयोग प्रशिक्षण जहाज के रूप में किया जाता रहा। रूसी नाविकों और अधिकारियों के साहस के सम्मान के संकेत के रूप में जहाज की कड़ी पर "वैराग" नाम जापानियों द्वारा बरकरार रखा गया था। एक बार क्रूजर यात्रा पर भी गया था
रूस और जापान सहयोगी बन गये। ज़ारिस्ट सरकार ने वैराग को वापस खरीद लिया। 1916 में, वह रूसी झंडे के नीचे व्लादिवोस्तोक लौट आये। जहाज को आर्कटिक महासागर फ़्लोटिला में स्थानांतरित कर दिया गया था। फरवरी क्रांति की पूर्व संध्या पर, क्रूजर मरम्मत के लिए ग्रेट ब्रिटेन गया। जब बोल्शेविकों ने tsarist सरकार के ऋण का भुगतान करने से इनकार कर दिया तो इस देश के अधिकारियों ने वैराग को जब्त कर लिया। 1920 में, जहाज को स्क्रैप धातु के लिए जर्मनों को बेच दिया गया था। 1925 में, खींचे जाते समय क्रूजर तूफान में फंस गया और अंततः आयरिश सागर में डूब गया।
क्रूजर "वैराग" वास्तव में एक प्रसिद्ध जहाज बन गया राष्ट्रीय इतिहास. यह रुसो-जापानी युद्ध की शुरुआत में चेमुलपो में लड़ाई के कारण प्रसिद्ध हो गया। और यद्यपि क्रूजर "वैराग" पहले से ही लगभग एक घरेलू नाम बन गया है, लड़ाई अभी भी आम जनता के लिए अज्ञात है। इस बीच, रूसी बेड़े के लिए परिणाम निराशाजनक हैं।
सच है, तब दो घरेलू जहाजों का पूरे जापानी स्क्वाड्रन ने तुरंत विरोध किया था। "वैराग" के बारे में जो कुछ भी ज्ञात है वह यह है कि इसने दुश्मन के सामने आत्मसमर्पण नहीं किया और कब्जा करने के बजाय बाढ़ में डूब जाना पसंद किया। हालाँकि, जहाज का इतिहास कहीं अधिक दिलचस्प है। यह ऐतिहासिक न्याय को बहाल करने और गौरवशाली क्रूजर "वैराग" के बारे में कुछ मिथकों को दूर करने के लायक है।
वैराग का निर्माण रूस में किया गया था।जहाज को रूसी बेड़े के इतिहास में सबसे प्रसिद्ध में से एक माना जाता है। यह मान लेना स्पष्ट है कि इसका निर्माण रूस में हुआ था। फिर भी, वैराग को 1898 में फिलाडेल्फिया में विलियम क्रैम्प एंड संस शिपयार्ड में रखा गया था। तीन साल बाद, जहाज रूसी बेड़े में सेवा देने लगा।
वैराग एक धीमा जहाज है। घटिया गुणवत्ता का कामजहाज के निर्माण के दौरान यह तथ्य सामने आया कि यह अनुबंध में निर्दिष्ट 25 समुद्री मील तक गति नहीं दे सका। इसने हल्के क्रूजर के सभी फायदों को नकार दिया। कुछ साल बाद जहाज़ 14 समुद्री मील से अधिक तेज़ नहीं चल सका। मरम्मत के लिए वैराग को अमेरिकियों को वापस करने का सवाल भी उठाया गया था। लेकिन 1903 की शरद ऋतु में, परीक्षण के दौरान क्रूजर लगभग नियोजित गति दिखाने में सक्षम था। भाप बॉयलरनिकलोस ने बिना किसी शिकायत के अन्य जहाजों पर ईमानदारी से सेवा की।
वैराग एक कमजोर क्रूजर है।कई स्रोतों में यह राय है कि "वैराग" कम सैन्य मूल्य वाला एक कमजोर दुश्मन था। मुख्य कैलिबर बंदूकों पर कवच ढाल की कमी के कारण संदेह पैदा हुआ। सच है, उन वर्षों में जापान के पास, सिद्धांत रूप में, हथियार शक्ति के मामले में वैराग और उसके समकक्षों के साथ समान शर्तों पर लड़ने में सक्षम बख्तरबंद क्रूजर नहीं थे: "ओलेग", "बोगटायर" और "आस्कॉल्ड"। इस श्रेणी के किसी भी जापानी क्रूजर के पास बारह 152 मिमी बंदूकें नहीं थीं। लेकिन लड़ाई करनाउस संघर्ष में, स्थिति ऐसी थी कि घरेलू क्रूजर के चालक दल को समान आकार या वर्ग के दुश्मन से लड़ने का अवसर नहीं मिला। जापानियों ने जहाजों की संख्या में लाभ के साथ युद्ध में शामिल होना पसंद किया। पहली लड़ाई, लेकिन आखिरी नहीं, चेमुलपो की लड़ाई थी।
"वैराग" और "कोरेट्स" पर गोले की बौछार हुई।उस लड़ाई का वर्णन करते हुए, घरेलू इतिहासकार रूसी जहाजों पर गिरे गोले के ढेर के बारे में बात करते हैं। सच है, "कोरियाई" पर कुछ भी प्रहार नहीं हुआ। लेकिन जापानी पक्ष के आधिकारिक आंकड़े इस मिथक का खंडन करते हैं। 50 मिनट की लड़ाई में, छह क्रूज़रों ने केवल 419 गोले खर्च किए। सबसे अधिक - "असामा", जिसमें 27 कैलिबर 203 मिमी और 103 कैलिबर 152 मिमी शामिल हैं। वैराग की कमान संभालने वाले कैप्टन रुडनेव की रिपोर्ट के अनुसार, जहाज ने 1,105 गोले दागे। इनमें से 425 152 मिमी कैलिबर के हैं, 470 75 मिमी कैलिबर के हैं, और अन्य 210 47 मिमी के हैं। यह पता चला है कि उस लड़ाई के परिणामस्वरूप, रूसी तोपखाने आग की उच्च दर का प्रदर्शन करने में कामयाब रहे। कोरियेट्स ने लगभग पचास से अधिक गोले दागे। तो यह पता चला कि उस लड़ाई के दौरान, दो रूसी जहाजों ने पूरे जापानी स्क्वाड्रन की तुलना में तीन गुना अधिक गोले दागे। यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि इस संख्या की गणना कैसे की गई। यह क्रू के सर्वेक्षण पर आधारित हो सकता है। और क्या कोई क्रूज़र, जिसने युद्ध के अंत तक अपनी तीन-चौथाई बंदूकें खो दी थीं, इतनी अधिक गोलियाँ चला सकता था?
जहाज की कमान रियर एडमिरल रुडनेव ने संभाली थी। 1905 में सेवानिवृत्ति के बाद रूस लौटते हुए, वसेवोलॉड फेडोरोविच रुडनेव को रियर एडमिरल का पद प्राप्त हुआ। और 2001 में, मॉस्को में दक्षिण बुटोवो में एक सड़क का नाम बहादुर नाविक के नाम पर रखा गया था। लेकिन ऐतिहासिक पहलू में एडमिरल के बजाय कप्तान के बारे में बात करना अभी भी तर्कसंगत है। रूसी-जापानी युद्ध के इतिहास में, रुडनेव वैराग के कमांडर, प्रथम रैंक के कप्तान बने रहे। उन्होंने खुद को कहीं भी या किसी भी तरह से रियर एडमिरल के रूप में नहीं दिखाया। और यह स्पष्ट गलती स्कूल की पाठ्यपुस्तकों में भी आ गई, जहाँ वैराग कमांडर का पद गलत तरीके से दर्शाया गया है। किसी कारण से, कोई भी यह नहीं सोचता कि एक रियर एडमिरल एक बख्तरबंद क्रूजर को कमांड करने के लिए योग्य नहीं है। चौदह जापानी जहाजों ने दो रूसी जहाजों का विरोध किया। उस लड़ाई का वर्णन करते हुए, यह अक्सर कहा जाता है कि क्रूजर "वैराग" और गनबोट "कोरेट्स" का 14 जहाजों के रियर एडमिरल उरीउ के पूरे जापानी स्क्वाड्रन ने विरोध किया था। इसमें 6 क्रूजर और 8 विध्वंसक शामिल थे। लेकिन यह अभी भी कुछ स्पष्ट करने लायक है। जापानियों ने कभी भी अपने विशाल मात्रात्मक और गुणात्मक लाभ का लाभ नहीं उठाया। इसके अलावा, शुरुआत में स्क्वाड्रन में 15 जहाज थे। लेकिन विध्वंसक त्सुबामे युद्धाभ्यास के दौरान फंस गया, जिससे कोरियाई को पोर्ट आर्थर के लिए रवाना होने से रोक दिया गया। दूत जहाज चिहाया युद्ध में भागीदार नहीं था, हालाँकि यह युद्ध स्थल के करीब स्थित था। केवल चार जापानी क्रूजर वास्तव में लड़े, दो अन्य छिटपुट रूप से युद्ध में शामिल हुए। विध्वंसकों ने केवल अपनी उपस्थिति का संकेत दिया।
वैराग ने एक क्रूजर और दो दुश्मन विध्वंसक को डुबो दिया।दोनों पक्षों में सैन्य नुकसान का मुद्दा हमेशा गरमागरम चर्चा का कारण बनता है। इसी तरह, चेमुलपो की लड़ाई का रूसी और जापानी इतिहासकारों द्वारा अलग-अलग मूल्यांकन किया गया है। घरेलू साहित्य में शत्रु की भारी क्षति का उल्लेख है। जापानियों ने एक दुर्घटनाग्रस्त विध्वंसक खो दिया, जिससे 30 लोग मारे गए और लगभग 200 घायल हो गए। लेकिन ये आंकड़े युद्ध देखने वाले विदेशियों की रिपोर्टों पर आधारित हैं। धीरे-धीरे, डूबने वालों की संख्या में एक और विध्वंसक भी शामिल होने लगा, साथ ही क्रूजर ताकाचीहो भी। इस संस्करण को फिल्म "क्रूजर "वैराग" में शामिल किया गया था। और जबकि विध्वंसकों के भाग्य पर बहस हो सकती है, क्रूजर ताकाचिहो रूस-जापानी युद्ध से काफी सुरक्षित रूप से गुजरा। जहाज अपने पूरे दल के साथ केवल 10 साल बाद क़िंगदाओ की घेराबंदी के दौरान डूब गया। जापानी रिपोर्ट में उनके जहाजों के नुकसान और क्षति के बारे में कुछ भी नहीं कहा गया है। सच है, यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि, उस लड़ाई के बाद, बख्तरबंद क्रूजर आसमा, वैराग का मुख्य दुश्मन, पूरे दो महीने तक कहाँ गायब रहा? वह पोर्ट आर्थर के साथ-साथ एडमिरल कम्मिमुरा के स्क्वाड्रन में मौजूद नहीं थे, जिसने क्रूजर की व्लादिवोस्तोक टुकड़ी के खिलाफ कार्रवाई की थी। लेकिन लड़ाई अभी शुरू ही हुई थी, युद्ध का नतीजा स्पष्ट नहीं था। कोई केवल यह मान सकता है कि जहाज, जिस पर वैराग ने मुख्य रूप से गोलीबारी की थी, अभी भी गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त था। लेकिन जापानियों ने अपने हथियारों की प्रभावशीलता को बढ़ावा देने के लिए इस तथ्य को छिपाने का फैसला किया। इसी तरह के अनुभव भविष्य में रुसो-जापानी युद्ध के दौरान भी देखे गए। युद्धपोत यशिमा और हत्सुसे के नुकसान की भी तुरंत पहचान नहीं हो पाई। जापानियों ने चुपचाप कई डूबे हुए विध्वंसकों को मरम्मत से परे बताकर खारिज कर दिया।
वैराग की कहानी उसके डूबने के साथ समाप्त हो गई।जहाज के चालक दल के तटस्थ जहाजों पर स्विच करने के बाद, वैराग के सीम खुल गए। यह डूबा। लेकिन 1905 में, जापानियों ने क्रूजर को खड़ा किया, उसकी मरम्मत की और सोया नाम से सेवा में डाल दिया। 1916 में जहाज को रूसियों ने खरीद लिया था। पहले चला विश्व युध्द, और जापान पहले से ही एक सहयोगी था। जहाज को उसके पूर्व नाम "वैराग" में वापस कर दिया गया, यह आर्कटिक महासागर फ्लोटिला के हिस्से के रूप में काम करना शुरू कर दिया। 1917 की शुरुआत में, वैराग मरम्मत के लिए इंग्लैंड गया, लेकिन कर्ज के कारण उसे जब्त कर लिया गया। सोवियत सरकार का ज़ार के बिलों का भुगतान करने का कोई इरादा नहीं था। जहाज का आगे का भाग्य अविश्वसनीय था - 1920 में इसे स्क्रैपिंग के लिए जर्मनों को बेच दिया गया था। और 1925 में खींचे जाने के दौरान यह आयरिश सागर में डूब गया। इसलिए जहाज कोरिया के तट पर आराम नहीं कर रहा है।
जापानियों ने जहाज का आधुनिकीकरण किया।ऐसी जानकारी है कि जापानियों द्वारा निकोलस बॉयलरों को मियाबारा बॉयलरों से बदल दिया गया था। इसलिए जापानियों ने पूर्व वैराग का आधुनिकीकरण करने का निर्णय लिया। यह एक भ्रांति है. सच है, मरम्मत के बिना कार की मरम्मत नहीं की जा सकती। इससे क्रूजर को परीक्षण के दौरान 22.7 समुद्री मील की गति हासिल करने की अनुमति मिली, जो मूल से कम थी।
सम्मान के संकेत के रूप में, जापानियों ने क्रूजर पर अपने नाम की एक पट्टिका और हथियारों का रूसी कोट छोड़ा।यह कदम जहाज के वीरतापूर्ण इतिहास को श्रद्धांजलि देने से जुड़ा नहीं था। वैराग के डिज़ाइन ने एक भूमिका निभाई। हथियारों का कोट और नाम पीछे की बालकनी में लगे हुए थे, उन्हें हटाना असंभव था। जापानियों ने बालकनी की ग्रिल के दोनों किनारों पर बस नया नाम "सोया" तय कर दिया। कोई भावुकता नहीं - पूर्ण तर्कसंगतता।
"द डेथ ऑफ़ द वैराग" एक लोक गीत है।वैराग का पराक्रम उस युद्ध के उज्ज्वल स्थानों में से एक बन गया। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि जहाज के बारे में कविताएँ लिखी गईं, गीत लिखे गए, चित्र लिखे गए और एक फिल्म बनाई गई। उस युद्ध के तुरंत बाद कम से कम पचास गाने बनाये गये। लेकिन पिछले कुछ वर्षों में, केवल तीन ही हम तक पहुँच पाए हैं। "वैराग" और "डेथ ऑफ़ वैराग" सबसे प्रसिद्ध हैं। ये गाने, मामूली बदलावों के साथ, जहाज के बारे में पूरी फीचर फिल्म में बजाए जाते हैं। कब काऐसा माना जाता था कि "द डेथ ऑफ़ द वैराग" एक लोक रचना थी, लेकिन यह पूरी तरह सच नहीं है। लड़ाई के एक महीने से भी कम समय के बाद, वाई. रेपिन्स्की की कविता "वैराग" समाचार पत्र "रस" में प्रकाशित हुई थी। इसकी शुरुआत इन शब्दों से हुई, "ठंडी लहरें बरस रही हैं।" संगीतकार बेनेव्स्की ने इन शब्दों को संगीत में पिरोया। यह कहा जाना चाहिए कि यह राग उस काल में आए कई युद्ध गीतों के अनुरूप था। और रहस्यमय हां रेपिन्स्की कौन था यह कभी स्थापित नहीं हुआ। वैसे, "वैराग" ("ऊपर, ओह साथियों, सब कुछ अपनी जगह पर") का पाठ ऑस्ट्रियाई कवि रुडोल्फ ग्रीनज़ द्वारा लिखा गया था। सभी को ज्ञात संस्करण अनुवादक स्टुडेन्स्काया की बदौलत सामने आया।
