(G) (O) (I) 55.814089 , 37.527858

포드모스코브나야 역 리가 방향
모스크바 철도
개장일:
플랫폼 수:
출구:
다음으로 전송:
모스크바까지의 거리:
역 코드:

포드모스코브나야- 소콜 지구에 위치한 모스크바 모스크바 철도의 리가 방향 교차점 기차역.

역 역사

이 역은 빈다바 철도(현재 모스크바 철도의 리가 방향) 건설의 일환으로 1901년에 건설되었습니다. 도로교통개방을 위해서는 기관차 창고증기 기관차 장착을 위한 석탄 창고가 있는 턴테이블과 워터 펌프가 있는 팬형입니다. 기차는 1901년 9월 Vindavsky 역이 개통될 때까지 이 역에서 출발했습니다. 첫 번째 열차는 1901년 7월 2일에 출발했습니다.

1938년 건설 중인 소콜 전기 창고가 있는 역에 연결 선로가 건설되었으며, 이를 통해 모스크바 지하철이 공장에서 차량을 받기 시작했습니다.

1945년 크라스니 발티에츠(Krasny Baltiets) 플랫폼이 개통되기 전에는 승객 수송이 이 역을 통해 이루어졌습니다. 같은 해부터 역 선로를 지나가는 보행자 다리를 통해 Krasny Baltiets 플랫폼에 도달할 수 있습니다.

1940년대에 이 역은 모스크바 철도 교차점에서 가장 큰 마샬링 역이었습니다.

기업 및 역 인프라

하부 구조

기차 트랙은 역에서 다음까지 운행됩니다. 세 방향: 모스크바 철도 MK의 Konstantin Tsarev 거리를 따라 역 서쪽 목에서 Serebryany Bor 역까지, 그리고 Rzhev 및 Rizhsky 역 방향(모스크바 철도의 리가 방향을 따라). Podmoskovnaya 역의 경계에는 Krasny Baltiets, Leningradskaya 및 Pokrovskoye-Streshnevo 플랫폼이 포함됩니다. 왜냐하면 처음 두 개는 매우 근접해 있고 Pokrovskoye-Streshnevo 플랫폼에서는 최근까지 Podmoskovnaya 역과 관련된 선로 개발이 있었기 때문입니다. 선로 개발에는 기지와 관련된 선로를 제외하고 30개 이상의 선로가 있습니다.

Kosmonavta Volkov Street의 Krasny Baltiets 플랫폼에는 780번 버스와 57번 무궤도 전차 정류장이 있습니다. 역에서 Ambulatorny Lane, 2nd Ambulatorny Avenue, 3rd Baltiysky Lane으로 나갈 수 있습니다. 그리고 성. 우주비행사 볼코프. 가장 가까운 지하철역은 Sokol과 Voikovskaya입니다.

역 기업

역에는 Ilyich의 이름을 딴 PM-18 기관차 창고의 작업장이 있으며, 2000년대까지는 PM-16 Podmoskovnaya 기관차 창고가 있었습니다. 철도 차량은 디젤 기관차 ChME2 및 ChME3입니다. 복구 열차도 역에 있습니다. 로딩 터미널이 작동 중입니다.

역사적 기념물

역에 보존되어 있음 목조 건물역(Kosmonavta Volkova St., 10, 건물 2) 및 창고 건물 단지: 급수탑, 턴테이블이 있는 팬형 기관차 창고 건물, 관리 건물(창고 사무실) 및 인사 서비스용 주택 타워. 모든 건물은 1901년에 아르누보 양식으로 지어졌으며 하나의 건물입니다. 건축 앙상블- 모스크바-빈다보 철도 노선의 마지막 생존자 다른 모든 스테이션은 대전쟁 기간 동안 부분적으로 또는 완전히 파괴되었습니다. 애국 전쟁. 1901년 9월 11일 Vindavsky(지금의 Rizhsky) 역이 개통되기 전까지 Podmoskovnaya는 모스크바-빈다프스키 철도의 종착역으로 사용되었으며, 그 역은 1901년 7월부터 9월까지 수도의 역 중 하나로 사용되었습니다. 2008년 12월부터 포드모스코브나야의 건물은 지역적으로 중요한 역사적, 건축학적 기념물이 되었으며 국가의 보호를 받고 있습니다. 2006년부터 Podmoskovnaya는 관광 명소가 되었습니다. 모든 사람을 위해 역과 창고에 대한 정기 투어가 개최됩니다. 매주 일요일 기관차로 움직이는 복고풍 열차가 리즈스키역에서 포드모스코브나야까지 출발합니다. 투어 중에 역의 역사적인 건물을 볼 수 있을 뿐만 아니라 기관차가 턴테이블 위에서 회전하는 모습과 기관차에 물을 채우는 모습도 볼 수 있습니다.

역 주변 이동

운전경로

기차는 세 방향으로 역을 통과하여 이동합니다.

• 동쪽으로
• 서쪽으로-MK MZD로.
• 북서쪽으로-Manikhino-1, Rzhev, Velikiye Luki, Riga까지.

열차 이동

여객 열차(하루 3쌍)는 정차 없이 역 공원을 통과하며 모스크바 철도의 리가 방향으로만 이동하며, 통근 열차(하루 약 75쌍)도 플랫폼에 정차합니다.

포드모스코브나야 역의 팬 기관차 창고

철도 노동자의 날을 하루 앞둔 7월 30일, 역에서 박물관과 생산단지가 대대적으로 개관했습니다. 포드모스코브나야. 이 단지에는 복원된 기관차 창고와 고속 전기 열차를 서비스하도록 설계된 새로운 다중 유닛 창고 등 역사적인 부분이 포함되어 있습니다.
문화부장관이 참석한 복합단지 개관식 러시아 연방 Medinsky V.R., 모스크바 시장 Sobyanin S.S., JSC Russian Railways 사장 Yakunin V.I.
행사가 시작되기 전에 참가자들은 수도 Rizhsky 역에 있는 JSC 러시아 철도 과학 기술 정보 및 도서관 센터에 위치한 JSC 러시아 철도 전시 단지를 견학했습니다.

왼쪽부터: 모스크바 시장 S.S. Sobyanin, JSC Russian Railways 사장 V.I. Yakunin, JSC Russian Railways 수석 부사장 V.A. Gapanovich, JSC Russian Railways 전시 단지의 대표 V.I.

검사를 마친 후 행사 참가자들은 모스크바 철도의 포드모스코브나야 역으로 향했고 그곳에서 박물관-산업 단지의 유물을 검사했습니다. 단지에 도착한 손님들은 20세기 초의 분위기에 빠져들었습니다.

역에 있는 단지의 박물관 부분의 파노라마. 포드모스코브나야

1901년의 역사적 재건

역사 단지에는 복원된 역사 건물과 역장의 집, 복원된 급수탑과 기관차 창고가 포함되어 있습니다. 포드모스코브나야 역과 기관차 창고는 모스크바-빈다보-리빈스크 철도의 일부로 1901년에 운영을 시작했으며 수도의 간선 노선에서 가장 오래되었습니다. 전쟁 중 파괴에서 살아남은 건물을 기반으로 러시아에는 유사하지 않은 박물관 및 생산 단지가 만들어졌으며 박물관 전시는 기존 증기 기관차의 수리 및 운영과 결합되었습니다.
창고는 급수탑, 사무실, 직원 숙소와 함께 모스크바 철도 인프라의 문화유산 목록에 포함되어 있습니다. 역사 내부는 매표소, 전신국, 대기실, 뷔페 등을 갖춰 20세기 초반의 분위기를 재현했다.

실제 역사적, 기술적 "희귀성"은 회전 원이 있는 원형 기관차 창고로, 증기 기관차 수리는 작동 시작 후 100년 후에도 계속됩니다. 서로 다른 건설 연도의 함대에는 총 7대의 증기 기관차가 운영되고 있습니다.

귀빈들은 단지의 역사적 부분에 대해 알게되었습니다.

6개 기관차의 긴 단체 휘파람 소리와 함께 행사 참가자들은 위대한 애국 전쟁 중에 사망한 포드모스코브나야 창고 노동자들을 추모하며 잠시 묵념했습니다.

증기 기관차가 있는 라운드하우스 턴테이블

라운드 하우스로가는 길에 손님을 놀라게했습니다. 전통적인 스크램블 에그가 준비되어 증기 기관차의 화실에있는 삽에 튀겨졌습니다.

행사 참가자들은 라운드하우스의 부스 중 한 곳에서 개최된 전시 박람회에 대해 알게 되었습니다. 기관차 운전사는 귀빈들에게 전시회의 독특한 전시품인 E 시리즈 기관차를 선보였으며, 그 구조와 작동 원리에 익숙해질 수 있도록 특별히 제작되었습니다.

전시회의 귀빈 - E 시리즈 기관차

같은 날, 근처에 위치한 러시아에서 가장 현대적인 다중 유닛 창고가 그랜드 오픈했습니다. 이곳에서 차세대 "Lastochka" 전기 열차는 모든 유형의 기술 및 서비스. 수리 기지가 한곳에 집중되어 전동차의 수리 품질과 신뢰성이 향상되고 철도 차량의 유지 관리 비용이 절감됩니다. 이미 오늘날 새로운 창고는 계획된 유형과 계획되지 않은 유형의 작업을 허용합니다. 유지 88개 열차 세트. 그리고 앞으로 서비스되는 전기 열차의 수는 294대까지 늘어날 수 있습니다. 또한 차고지는 고속 열차 인력 교육 센터가 될 것입니다.

자동차창고 개소 기념식

다중 기지 개장 기념 회의에서는 역사 단지 재건축 및 다중 기지 건설 과정에서 두각을 나타낸 러시아 철도 직원들에게 상이 수여되었습니다.

JSC 러시아 철도 직원 시상식

행사 참가자들은 Podmoskovsky 역의 단지를 살펴본 후 Leningradsky 역으로 이동하여 Nikolaevskaya(Oktyabrskaya) 철도의 순환 창고 재건 진행 상황을 알게 되었습니다.

Nikolaevskaya(Oktyabrskaya) 철도의 순환 창고

JSC 러시아 철도(JSC Russian Railways)가 복원한 역사적 유물은 손님들에게 큰 인상을 남겼습니다. V.R. Medinsky는 놀라운 역사적 단지에 깊은 인상을 받았다고 말했습니다. S.S. Sobyanin은 철도 노동자들의 노고와 역사적 기념물에 대한 경건한 태도에 대해 감사를 표하고 다가오는 직업 휴가를 진심으로 축하했습니다.

포드모스코브나야 역은 19세기 초 거대하고 현대적인 대도시의 한 모퉁이입니다. 역과 인접한 기관차 창고는 현재 모스크바 철도의 리가 방향으로 불리는 빈다바 철도 노선 건설의 일환으로 1901년에 건설되었습니다.

기관차 창고는 턴테이블이 있는 팬 유형이며 자체 양수장, 급수탑 및 기관차 장착을 위한 석탄 창고가 있습니다. 1938 년에 역에 Sokol 지하철 기지까지 연결되는 선로가 건설되었으며, 당시 건설 중이었으며 이를 통해 지하철이 공장에서 자동차를 받기 시작했습니다. 그리고 "기차는 어떻게 지하로 이동하나요?"라고 궁금해하신 적이 있다면, 이것이 여러분의 호기심에 대한 답의 일부입니다.

현대적인 역과 창고는 박물관이자 산업 단지입니다. 지리적 위치창고는 방문객이 언제든지 접근할 수 있도록 해줍니다.

박물관에 갈 수 있습니다 :

리가 방향 통근 열차를 타고 크라스니 발티에츠(Krasny Baltiets) 역까지 이동한 후 육교를 따라 이동하세요.

Dynamo 지하철역에서 MIIT 정류장까지 105번 및 110번 버스 이용

Sokol 지하철역에서 Krasny Baltiets 플랫폼 방향으로 걸어가세요.

입장료 – 100루블, 사진 촬영 비용(삼각대 제외) – 200루블.

박물관과 산업 단지는 2015년 7월에 개관했으며 역사 건물, 급수탑, 역장 집(사무실), 펌프장, 기관차 창고, 턴테이블, 석탄 창고, 수리점 등을 포함합니다. 많은 마차와 기관차.

새로 도착한 방문객과 함께 단지 내에서 매우 편리한 내비게이션을 주목할 가치가 있습니다.

작은 역 건물에는 한 번에 여러 개의 홀이 있습니다.

빈다바 철도 협회의 이야기를 들려주는 홀

3등 대기실

전신 및 우체국

수하물 보관소

뷔페, 수하물 보관소, 우편실은 오로지 전시 공간으로만 사용됩니다. 간식도 없고 집으로 보낼 엽서도 없습니다. 그러나 대화형 패널에서는 전신 메시지를 작성하고 "전송"할 수 있습니다.

다음으로 쉽게 구경할 수 있는 건물은 급수탑이다. 타워 및 인접한 인프라 시설: 펌핑 스테이션연료 펌프, 화살표, 표시기 및 턴테이블이 작동합니다. 이 급수탑은 여전히 ​​증기 기관차를 작업에 보내기 전에 물을 채웁니다. 그렇습니다. 21세기에는 증기기관차가 일반 열차의 일부로 운행됩니다! 우리는 그것들을 어떤 역이나 마을 역 근처에서 기억에 남는 전시물로 보는 데 익숙합니다.

타워 내부에는 기관차에 연료를 공급하는 방법과 물이 연료를 공급한 후 기관차 굴뚝에서 증기 형태로 배출되는 경로를 알려주는 대화형 디스플레이도 있습니다.

다음 개체는 역장의 집입니다. 서재와 거실, 침실이 한번에 있습니다. 전체 내부는 20세기 초반의 것입니다.

광장에는 기관차와 마차를 회전시키는 작동하는 턴테이블이 있습니다. 이전에는 회전을 위해 보통 사람의 힘을 사용했습니다. 건장하고 젊은 남자들이 손으로 단을 돌리고, 주변 마을의 젊은 아가씨들이 달려와 그들을 구경했다. 물론 이제 플랫폼은 전기 모터를 사용하여 회전합니다.

별도의 트랙에는 작동하는 흡연 기관차와 Efim과 Miron Cherepanov의 최초 증기 기관차 모델이 있습니다.

회전 원 뒤의 기관차 창고 건물은 여러 작업장으로 구성되어 있습니다. 하나에는 부품과 조립품을 수리하는 기계가 있고, 다른 하나에는 자동차가 있습니다. 가장 흥미로운 워크숍 중 하나는 실제 증기 기관차의 단면을 볼 수 있는 워크숍입니다. 근처에는 기관차, 객차 및 가상 역의 전체 철도 인프라의 축소 모형 컬렉션이 있습니다.

박물관-산업 단지가 최근에 문을 열었음에도 불구하고 주말에는 많은 방문객을 만날 수 있습니다. 일부는 가족과 함께 기관차 사업에 참여하고 다른 일부는 여행 그룹의 일부로 참여합니다. 어린이들을 대상으로 한 역사 경연대회도 정기적으로 개최되기 때문에 어린이들은 박물관을 방문하는 가장 중요한 방문객이라고 할 수 있습니다. 현대 박물관에 걸맞게 Podmoskovnaya 역과 창고가 일치합니다. 현대적인 요구 사항정교한 방문객.

7월 말에 나는 포드모스코브나야 창고에 기반을 둔 박물관과 산업단지 개관을 위해 러시아 철도청장이 도착했다는 소식을 접했습니다. 아쉽게도 이미 인증이 종료되어 일을 마치고 쉬는 시간에 기차를 정말 좋아하는 아이와 함께 그곳에 갔습니다.

그럼 바로 중요한 것에 대해 이야기합시다. 평일에는 여기에 오지 마세요. 박물관은 주말 10시부터 16시까지만 개관합니다. 박물관에는 자체 웹사이트도 없기 때문에 이 게시물이나 닫힌 문에 있는 종이를 통해서만 이에 대해 알 수 있습니다.

역과 기관차 창고는 1901년에 지어졌습니다. 턴테이블과 물 펌프를 갖춘 팬형 기관차 창고도 그곳에 건설되었습니다. 1938년 건설 중인 소콜 전기 창고가 있는 역에 연결 선로가 건설되었으며, 이를 통해 모스크바 지하철이 공장에서 차량을 받기 시작했습니다.

Podmoskovnaya 역의 로터리 창고. 1900년부터 1930년까지

입구에서 친절한 경비원이 나를 맞이했습니다. 그는 티켓 값으로 돈을 전혀 받지 않아서 놀랐지만 그 이유가 분명해졌습니다. 그는 나를 역 건물로 데려갔습니다. 사실 역 건물은 다른 곳에 있지만, 이곳에 박물관을 만들기로 결정됐다. 다용도실모든 물건이 한 곳에 있도록 말이죠.

대기실도 있고 매표소도 있고...

... 수하물 칸

뷔페도 있고 앉아서 갈 수 있는 옴니버스 모형도 있지만 기본적으로 그게 전부다. 그러나 그들이 입장료를 받지 않은 이유는 분명합니다. 가까운 장래에 별도의 건물에 카페가 문을 열고 창고 자체로 여행을 시작할 것입니다. 그 와중에 밖에서 보면 알겠지만

운이 좋으면 근처에서 작동 중인 증기기관차를 발견할 수도 있습니다.

또한 7월 말에는 러시아에서 가장 현대적인 다중 차량 창고인 포드모스코브나야가 역에 문을 열었습니다. 이곳에서 모스크바 철도의 작은 순환선을 따라 달리는 여객 전기 열차와 라스토크카 및 삽산 열차가 운행됩니다. 서비스됩니다. 박물관에서 창고까지 걸어갈 수 있습니다. 아무도 운전하지 않습니다. 유리를 통해 반쯤 분해된 삽산의 모습을 감상할 수 있었습니다.