Vandenynai ir jūros užima didžiąją mūsų planetos paviršiaus dalį. Norėdami juos naršyti, žmonija daugybę tūkstantmečių stato įvairius laivus, o kai kurie iš jų yra išties milžiniško dydžio. Didžiausi laivai pasaulyje dažniausiai yra krovininiai tanklaiviai arba konteinerių laivai. Tačiau tarp kitų tipų laivų pasaulyje yra tokių, kurie nusipelno susidomėjimo, kai kalbama apie didžiausią laivą. Todėl į šiuos 10 didžiausių laivų įeina laivai, kurie yra palyginti nedidelio dydžio, palyginti su tanklaiviais, tačiau didžiausi savo klasėje (kariniai, keleiviniai, buriuojantys).

1. Preliudija

Nors šis laivas dar neeksploatuojamas, jis jau teisėtai turi didžiausio laivo pasaulyje titulą. Jo korpuso, kuris jau buvo paleistas 2013 m., matmenys yra nuostabūs. Laivo ilgis – 488 m, o plotis – 78 m. Su tokiais gigantiškais matmenimis, krovininio laivo talpa – 600 000 tonų Tai ne visai krovininis laivas, o pirmoji pasaulyje plūduriuojanti platforma, skirta gamybai, skystinimui ir vėlesnis transportavimas gamtines dujas. Milžiną „Royal Dutch Shell“ užsakymu stato Pietų Korėjos korporacija „Samsung Heavy Industries“.

Pilna statybų pabaiga planuojama 2017 m. Tam bus naudojamas plaukiojantis leviatanas, kuris savarankiškai gamina ir apdoroja dujas, negali plaukti per jūrą. Būsima platformos vieta yra Vakarų Australija, 295 km į rytus nuo Broome miesto. Laivo statybos kaina yra 12 milijardų dolerių, ir atsiskaitymo laikotarpis eksploatacija – 25 metai. Laivo konstrukcija sukurta taip, kad atlaikytų galingiausius gamtoje egzistuojančius ciklonus, tam turi tris manevrinius variklius, kurių galia siekia 6700 AG. Su. kas. Su jų pagalba audrų metu laivas pasisuks į reikiamą padėtį. Plaukiojančios gamyklos pajėgumas – 3 600 000 tonų suskystintųjų dujų per metus.

2. „Seawise Giant“ („Knock Nevis“)

Jei ankstesnis didžiausias pasaulyje laivas atspindi laivų statybos ateitį, tai šis didžiausias istorijoje laivas jau buvo nutrauktas ir supjaustomas į metalo laužą. 1976 metais buvo pastatytas milžiniškas 458,5 m ilgio ir 69 m pločio, jo vandentalpa buvo beveik 565 tūkst. tonų Kolosalūs matmenys neleido praplaukti Panamos ir Sueco kanalais ir net per Lamanšo sąsiaurį, nes tanklaivio grimzlė buvo žemesnė. vasarą krovininė linija buvo 24,6 m.

Didžiausias tanklaivio greitis dėl savo dydžio buvo palyginti mažas, 13 mazgų arba 21,1 km/h, tačiau net ir tuo pačiu metu laivo stabdymo kelias buvo 10,2 km, o laivo apsisukimo skersmuo – 3,7 km. Iš pradžių, 1976 m., Japonijos „Sumitomo Heavy Industries“ (SHI) pastatytas laivas buvo pavadintas „Oppama“. Tada jo matmenys buvo kuklesni, ilgis – 376,7 m, vandentalpa – 418,6 tūkst.t Vėliau naujasis laivo savininkas Honkongo bendrovė „Orient Overseas Line“ užsakė laivą rekonstruoti, prie jo buvo pridėtas cilindrinis įdėklas. , ir laivas įgijo galutinius rekordinius dydžius. 1981 metais laivas buvo pavadintas „Seawise Giant“ ir pradėjo plaukioti vandenynu su Liberijos vėliava, gabendamas žalią naftą.

1986 m., per Irano ir Irako konfliktą, tanklaivis užplaukė ant seklumos dėl priešlaivinės raketos padarytos žalos. Po karo ją nupirko ir restauravo Norvegijos Norman International, o laivą pervadino „Happy Giant“. Dar prieš pradedant eksploatuoti 1991 m., ji vėl buvo perparduota Norvegijos laivybos bendrovei Loki Stream AS, tad laivui išplaukus iš Singapūro laivų statyklos ji gavo kitą naują pavadinimą – Jahre Viking. Pavardę „Knock Nevis“ tanklaivis gavo 2004 m., kai jį nupirko Norvegijos kompanija „First Olsen Tankers Pte“. Nuo šių metų jis nustojo būti transporto laivu. Paskutinį kartą milžinas į Indijos krantus išvyko 2009 m., kur buvo sunaikintas 2010 m. Vieną iš jo 36 tonas sveriančių inkarų šiandien galima pamatyti Honkongo jūrų muziejuje.

Šiuo metu tai ilgiausias eksploatuojamas laivas pasaulyje. Šis konteinerinis laivas yra 397 m ilgio ir yra vienas iš 8 E klasės laivų, kuriuos pastatė „Moller-Maersk Group“. Laivo talpa – 157 tūkst. tonų, jis nuleistas 2006 m. Pagrindinis jo tikslas – gabenti krovinius tarp Pietryčių Azija ir Šiaurės Europa per Sueco ir Gibraltaro kanalus.

Laivas gali gabenti iki 11 tūkst. standartinių 20 pėdų konteinerių (su kroviniu), jo keliamoji galia – 123 tūkst. tonų dyzelino montavimas- 109 tūkst.l. s, o jo masė – 2300 tonų, jo dėka laivas gali plaukti per vandenyną 25,5 mazgo greičiu. Vidutiniškai didelis komercinis laivas per metus nuvažiuoja kiek daugiau nei 300 tūkst.

Šiandien šios serijos laivai yra didžiausi eksploatuojami laivai pagal talpą, kuri yra 441,6 tūkst.t. Jie turi dvigubą korpusą, kurį diktuoja šiuolaikiniai aplinkosaugos reikalavimai pavojingas medžiagas gabenantiems laivams. aplinką skystas krovinys. Iš viso buvo pastatyti 4 šios serijos laivai, iš kurių 2 – TI Europe ir TI Oceania – plaukioja vandenynu, o 2 buvo paversti plūduriuojančiomis platformomis, padedančiomis eksploatuoti lauką netoli Kataro. Laivų ilgis – 380 m.

5. Vale rūdos nešėjai

Tai didžiausi šiandien eksploatuojami sausakrūvių laivai. Didžiausių šios serijos laivų talpa siekia 400 tūkstančių tonų, o ilgis – 362 m. Visi Vale šeimos laivai priklauso to paties pavadinimo Brazilijos kalnakasybos korporacijai. Jie daugiausia naudojami geležies rūdai transportuoti į JAV iš Brazilijos telkinių.

Šiandien superrūdos laivų flotilę sudaro 31 laivas, kurių talpa nuo 380 iki 400 tūkst. „Vale“ laivų pranašumu laikomas mažos dyzelinio kuro sąnaudos ir mažos anglies dvideginio emisijos vienai tonai rūdos, lyginant su įprastais rūdnešiais, kurių tūris siekia iki 200 tūkst.

Tai didžiausias keleivinis laivas, jo ilgis – 362 m, o vandens tūris – 19,8 tūkst. Allure of the Seas buvo pristatytas dar 2008 m. Kruizinio laivo įgulą sudaro 2100 žmonių, o didžiausias keleivių skaičius – 6400 žmonių. Laive yra:

• parkas su egzotiniais medžiais ir krūmais;
• įvairios sporto galimybės (čiuožykla, golfo aikštynas, krepšinio ir tinklinio aikštelės, boulingo takas ir kt.);
• baseinai su sūkurine vonia;
• parduotuvės, kazino ir daug daugiau.

7. Lėktuvnešis USS Enterprise

Tai didžiausias karo laivas pasaulyje. Lėktuvnešio ilgis – 342 m, plotis – 78,4 m. Tai pirmasis tokio tipo karo laivas su atomine elektrine (8 reaktoriai). Įmonė pradėjo tarnybą 1961 m. Iš pradžių buvo planuota pastatyti 5 tokio tipo laivus, tačiau dėl milžiniškų išlaidų (451 mln. USD) ir daugybės kitų priežasčių didžiausių šios modifikacijos karo laivų nuspręsta nekartoti. 2012 m. lėktuvnešis baigė paskutinį 8 mėnesių kruizą jūra. Laivo įgula buvo 3000 žmonių, aviacijos personalo skaičius – 1800 žmonių, o lėktuvnešyje tilpo iki 90 orlaivių ir sraigtasparnių.

Jei kalbėtume apie didžiulius karinius laivus, tai Rusija taip pat turi savo didelį lėktuvnešį - tai sunkusis orlaivių vežėjas kreiseris „Admiral of the Flo“ Sovietų Sąjunga Kuznecovas. Jo ilgis – 306 m, plotis – 72 metrai. Jei kalbėtume apie aktyvus laivynas, tuomet šiuo metu dydžiu nusileidžia tik Nimitz klasės lėktuvnešiams, jų ilgis – beveik 333 m.

Tai didžiausias kada nors pastatytas garlaivis. Jo ilgis buvo 211 m, o vandens tūris – 22,5 tūkst. Nuo pat eksploatavimo pradžios jo bloga reputacija buvo tvirtai įsitvirtinusi, koks kitas laivas, išskyrus nelaimių persekiojamą, galėtų vos per dvejus metus:

• sukelti kelių dešimčių darbuotojų mirtį paleidimo metu;
• būti sugadintas sprogimo garo variklis pirmojo perėjimo metu;
• įbėgti į akmenį.

Laivo įguloje buvo 418 žmonių, o keleivių skaičius – 4000 žmonių. Garlaivį varė du irkliniai ratai, varomi 3650 AG garo variklio. Su. ir 4 menčių propeleris, varomas 4000 AG garo varikliu. Su. Be to, laivas galėjo plaukti per jūrą po burėmis, pritvirtintomis prie 6 stiebų.

9. Projektas 941 Akula povandeniniai laivai

Tai didžiausi mūsų laikų povandeniniai laivai. Šios serijos povandeninių laivų ilgis siekia beveik 173 m, o povandeninis povandeninis povandeninis povandeninis povandeninis laivas – 48 tūkst.

Povandeninį laivą varo du vandens varikliai branduoliniai reaktoriai kurių galia po 190 MW (veleno galia 2×50 tūkst. AG) ​​ir du garo turbinų agregatai. Be to, laive yra du atsarginiai nuolatinės srovės elektros varikliai ir privairavimo įtaisas, susidedantis iš dviejų sulankstomų kolonų, varomų elektros varikliais. Povandeninio laivo įgula – 160 žmonių.

Ši penkių stiebų barkė, prancūzų paleista 1912 m., yra didžiausia burlaivis istorijoje jo ilgis siekė 146,2 m, o vandentalpa – 10,7 tūkst. 1922 metais netoli Naujosios Kaledonijos laivas atsitrenkė į rifą ir buvo paliktas savininkų. 1944 m., per bombardavimą, jis buvo sunaikintas.

Bet kurį laivą, esantį mūsų didžiausių laivų TOP 10, galima pavadinti inžinerinės minties kūriniu. Žinoma, gigantiški matmenys nėra tikslas, kuriam šie laivai buvo suprojektuoti ir pastatyti. Laivų dydį pirmiausia lemia uždaviniai, kuriuos turėjo spręsti arba sprendžia didžiuliai laivai.

Kalbant apie didelius laivus, pirmas dalykas, kuris ateina į galvą, yra „Titanikas“. Jį tikrai galima priskirti prie vieno garsiausių laivų, kurie sudužo pirmojoje kelionėje. Tačiau yra ir kitų didžiulių laivų, apie kuriuos dauguma žmonių net negirdėjo. Kviečiame susipažinti su didžiausiais laivais laivų statybos istorijoje, dalis jų iki šiol plaukioja vandenynais, o dalis jau seniai atiduoti į metalo laužą. Sąrašas sudarytas pagal laivo ilgį, bendrąjį tonažą ir bendrą talpą.

TI klasės supertanklais Oceania yra vienas gražiausių laivų, skirtų naftos transportavimui. Pasaulyje yra keturi tokie supertanklaiviai. Okeanijos bendroji apkrova siekia 440 tūkst. tonų, galinti išvystyti iki 16-18 mazgų greitį. Laivo ilgis – 380 metrų.

„Berge Emperor“ buvo didžiausias „Mitsui“ 1975 m. paleistas naftos tanklaivis ir vienas didžiausių tanklaivių pasaulyje. Laivo svoris – 211360 tonų. Pirmasis savininkas buvo Bergesen d.y. & Co, bet tada 1985 m. tanklaivis buvo parduotas Maastow BV, kur gavo naują pavadinimą. Jis ten tarnavo tik metus, o paskui buvo išsiųstas į metalo laužą.

CMA CGM, pavadintas Aleksandro fon Humboldto vardu, yra Explorer klasės konteinerinis laivas. Tai buvo didžiausias konteinerių laivas pasaulyje, kol pasirodė Maersk Triple E klasė. Jo ilgis siekia 396 metrus. Bendra keliamoji galia – 187 624 tonos.

Didžiausių laivų sąraše Emma Maersk užima antrąją vietą tarp vis dar eksploatuojamų laivų. Tai pirmasis E klasės konteinerinis laivas iš aštuonių, priklausantis A. P. Moller-Maersk grupei. Jis buvo paleistas į vandenį 2006 m. Laivas talpina apie 11 tūkst. TEU. Jo ilgis yra 397,71 metro.

„Maersk Mc-Kinney Moller“ yra pirmaujantis E klasės konteinerių laivas. Jis turi didžiausią krovinių talpą pasaulyje ir yra ilgiausias 2013 m. Jo ilgis – 399 metrai. Maksimalus greitis – 23 mazgai, kurių keliamoji galia 18270 TEU. Jis buvo pastatytas Maersk Pietų Korėjos gamykloje Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Esso Atlantic yra vienas populiariausių vardų didelių laivų istorijoje. Didžiulis, 406,57 metrų ilgio laivas turi neįtikėtiną bendrąją keliamąją galią – 516 891 toną. Ji 35 metus tarnavo daugiausia naftos tanklaiviu ir 2002 m. buvo pašalinta Pakistane.

Batillus yra supertanklaivis, kurį Chantiers de l'Atlantique pastatė Prancūzijos dukterinei Shell Oil įmonei. Jo bendroji keliamoji galia – 554 tūkst. tonų, greitis – 16-17 mazgų, ilgis – 414,22 metro. Tai ketvirtas pagal dydį laivas pasaulyje. Paskutinį kartą jis skrido 1985 m. gruodžio mėn.

Trečias pagal dydį laivas pasaulyje pavadintas jo vardu prancūzų politikas, Elf Aquitaine naftos kompanijos įkūrėjas Pierre'as Guillaume'as. Jis buvo pastatytas 1977 m. Chantiers de l'Atlantique įmonei Nationale de Navigation. Laivas tarnavo šešerius metus, o vėliau dėl neįtikėtino nuostolingumo buvo atiduotas į metalo laužą. Dėl didžiulio dydžio jo naudojimas buvo labai ribotas. Jis negalėjo praeiti nei Panamos, nei Sueco kanalais. Ir laivas negalėjo įplaukti į visus uostus. Bendra keliamoji galia buvo beveik 555 tūkst. tonų, greitis 16 mazgų, ilgis 414,22 metro.

Supertanklaivis Mont buvo žinomas daugeliu pavadinimų ir buvo vadinamas vandenynų ir upių karaliene. Laivas buvo pastatytas 1979 metais Japonijos Sumitomo Heavy Industries, Ltd laivų statyklose. Jis buvo smarkiai apgadintas per Irano ir Irako karą ir buvo nuskandintas, nes buvo laikomas nepataisomu. Tačiau vėliau jis buvo pakeltas ir atnaujintas, pavadintas „Happy Giant“. 2009 m. gruodžio mėn. ji išvyko į paskutinę kelionę. Tuo metu tai buvo didžiausias laivas pasaulyje, tačiau iki šiol išlaiko didžiausio tanklaivio titulą.

„Prelude“ yra didžiausias eksploatuojamas laivas pasaulyje, pastatytas 2013 m Pietų Korėja. Jo ilgis – 488 metrai, plotis – 78 metrai. Jis skirtas suskystintoms gamtinėms dujoms transportuoti. Jo konstrukcijai prireikė 260 tūkst. tonų plieno, o pilnai pakrauto svoris viršija 600 tūkst.

Krovinis laivas, vadinamas Berge Stahl, yra didžiausias tokio tipo laivas pasaulyje.

Savininkas yra viena didžiausių Norvegijos kompanijų pasaulyje. Bergesenas D.Y. Siuntimas AS“ Ji buvo įkurta 1935 m. Jo laivynas yra apie 95 ir dydžiai: , ir kiti laivai. Įmonėje dirba apie 3500 žmonių visame pasaulyje. Birių krovinių laivas buvo pastatyta 1986 metais didžiausioje pasaulyje laivų statykloje. „Hyundai“ laivų statyba ir sunkioji pramonė"ir skirtas geležies rūdai transportuoti. Pirmasis laivo savininkas buvo laivą valdanti įmonė iš Liberijos, tada už 115 000 000 USD birių krovinių laivas pirko Norvegijos korporacija.

Vardas birių krovinių laivas išversta kaip " plieno kalnas“ Laivo ilgis" Berge Stahl» yra trijų su puse regbio aikštyno ilgio ir turi dešimt atskirų krovinių skyrių, į kuriuos dedama rūda. Keliamoji galia birių krovinių laivas lygus 365 000 tonų. Eifelio bokštas nesunkiai telpa laive, tačiau laivo krovinys – geležies rūda. Niekas pasaulyje negali pervežti tiek daug vienu metu. Per vieną skrydį birių krovinių laivas « Berge Stahl„Pateiks pakankamai rūdos tiltui nukalti“ Auksiniai vartai“(Auksiniai vartai). Krovinių triumai yra tokie dideli, kad atliekant periodinę priežiūrą jie naudojasi liftais arba alpinistais juos valyti ir dažyti.

Auksinių vartų tiltas

Maitinimo taškas birių krovinių laivas išvysto pakankamai galios tokiam dideliam laivui varyti, o pats matuoja devynis x devynis metrus. Propelerio skersmuo yra 9,5 metro, o vairo aukštis - 9 metrai.

birių krovinių laivas „Berge Stahl“ nuotr

milžiniškas krovininis laivas

Dėl pavojingos birių krovinių laivo Berge Stahl grimzlės reikia kruopščiai planuoti kiekvieną maršrutą

birių krovinių laive „Berge Stahl“

Uoste balkeriui „Berge Stahl“ visada reikia vilkikų pagalbos

birių krovinių laivas „Berge Stahl“ terminale

Birių krovinių laivas "Berge Stahl" pakrovimas

Birių krovinių laivų „Berge Stahl“ iškrovimas

Nugalėtojų vardai

„Knock Nevis“ yra didžiausias pasaulyje egzistuojantis krovininis laivas. Jo ilgis – 466 m, plotis – 70 metrų, o bendras krovos pajėgumas – apie 565 tūkst. tonų (4,1 mln. barelių naftos). Iš šiuo metu veikiančių krovininiai laivai, didžiausia yra Emma Maersk.

Norvegijos super tanklaivis Knock Nevis buvo pastatytas 1979 metais ir turėjo tokius pavadinimus: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Jo grimzlė vandenyje pilnai pakrauta yra 24,5 m, o tai neleidžia laivui praplaukti Lamanšo, Sueco ar Panamos kanalais.

Šiek tiek istorijos

Šį laivą įmonė pastatė XX amžiuje SUMITOMO OPPAMA LAIVŲ STATYBA (Japonija). Nepaisant to, kad šis laivas buvo nuleistas 1979 m., jo matmenys išlieka nepralenkiami iki šių dienų.

„Knock Nevis“ taip pat yra didžiausias poslinkio laivas žmonijos istorijoje. Jo įgulą sudaro 40 žmonių, greitis - ne daugiau kaip 13 mazgų. Pats stabdymo kelias didelis laivas pasaulyje yra daugiau nei 10 km.

„Seawise Giant“ buvo pradėtas statyti graikų magnato užsakymu, tačiau jis bankrutavo dėl 70-ųjų naftos embargo. Po to laivą įsigijo Honkongo magnatas Tungas, kuris finansavo jo užbaigimą. Tačiau Tungo primygtinai reikalaujant, laivo dedveitas buvo padidintas nuo 480 000 iki 564 763 tonų, todėl „Seawise Giant“ tapo didžiausiu pasaulyje laivu.

Likimas – nešti aliejų

Tanklaivis pradėjo eksploatuoti 1981 m. ir iš pradžių gabeno naftą iš laukų Meksikos įlanka. Tada jis buvo perkeltas gabenti naftą iš Irano. Būtent Persijos įlankoje jis buvo nuskandintas. 1986 m., Irano ir Irako karo metu, Hormūzo sąsiauryje tanklaivį užpuolė ir raketomis nuskandino Irako oro pajėgų lėktuvai. Ji nuskendo sekliuose vandenyse prie Chargo salos, todėl 1988 m. rugpjūtį jos naujasis savininkas Normanas International ją užaugino ir nugabeno į Keppel laivų statyklą Singapūre. Greičiausiai įmonė tanklaivį pirko, iškėlė ir remontavo daugiausia prestižiniais tikslais. Atnaujintas „Seawise Giant“ buvo pervadintas į „Happy Giant“.

1999 metais jis vėl pakeitė savininką ir vardą – jį nupirko norvegas Jahare Wallem ir pervadino Jahre Viking.

Kaip išmesti birines atliekas?

2004 m. kovą milžinas gavo naują savininką „First Olsen Tankers“.
Jau atėjo kiti laikai ir, atsižvelgiant į tanklaivio amžių, jie nusprendė jį paversti plūduriuojančiu kompleksu, skirtu saugojimui ir pakrovimui Dubajaus laivų statyklose. Po pertvarkymo ji gavo Knock Nevis pavadinimą ir buvo dislokuota Al Shaheen lauke Kataro vandenyse.

2009 m. gruodį laivas buvo parduotas atiduoti į metalo laužą Indijoje ir išvyko į paskutinę kelionę pavadinimu Mont. Paskutinės jo nuotraukos datuojamos 2010 m. sausio mėn., kai laivas buvo pastatytas netoli Alango miesto (Indija), paruoštas utilizuoti. Didžiausio pasaulyje laivo išmontavimas truks mažiausiai metus.

Milžiniškas paminklas meilei

Didžiausias krovininis laivas, veikiantis pagal paskirtį, yra laivas Emma Maersk, pastatytas 2006 m.

Šis gana naujas laivas yra bene didžiausias pasaulyje paminklas meilei. Milžinišką konteinerinį laivą, galintį sužavėti net ir toli nuo technologijų, pavadino laivo savininkas magnatas, kuris jį pastatė savo mirusios žmonos garbei.

Milžiniškame konteineriniame laive taip pat sumontuotas didžiausias pasaulyje vidaus degimo variklis. O šio laivo talpa, įvertinta pagal standartinę schemą, siekia 13,5-14,5 tūkst. TEU (šie agregatai prilygsta 20 pėdų konteineriams).

Savininkas A.P. „Moller-Maersk Group“, 93 metų Arnoldas Maerskas McKinney Molleris ( Arnoldas Maerskas Mc-Kinney Moleris), superlaive įamžino savo žmoną Emą, kuri mirė 2005 m. gruodį. Arnoldas su Ema gyveno meilėje ir harmonijoje 65 metus.

Tik skaičiai

Dabar Emma yra gražus pilkai mėlynas laivas, kurio parametrai yra tikrai nuostabūs. Laivo ilgis – 397 metrai, plotis – 56 metrai, grimzlė – 15,5 metro. Bruto tonažas - 171 tūkst.t (bruto).

Žmonės iš prigimties labai smalsūs, nori sužinoti, kokių naujovių, stebuklų jis sukūrė. paprastas žmogus kurioje nors gyvenimo srityje. Aukščiausias laivas pasaulyje yra užburiantis vaizdas ir pagrįstai laikomas jūrų žavesiu. Kokia ji yra ir kuo ji žavi poilsiautojus?

Aukščiausio laivo aprašymas

„Jūrų vilionė“ laikomas aukščiausiu laivu Žemėje, jo aukštis – 72 metrai (matuojant nuo kilio iki kamino viršaus). Kiti matmenys be aukščio:

• 362 metrai – ilgis;
• 66 metrai – plotis;
• 255 tūkst. tonų – poslinkis.

Laivas pastatytas 2010 metais Suomijos šalyje. Įmonės savininkas yra Pietų Korėjoje. Tai buvo didžiausias laineris visais atžvilgiais, kol pasirodė seserinis laivas „Harmony of the Seas“. Tačiau „Jūrų harmonijos“ aukštis yra mažesnis ir lygus 70 metrų. Todėl aukščiausias laineris išlieka „Allure of the Seas“.

Nuo 2010 m. iki šių dienų laivas eksploatuojamas. Įgulą sudaro 2100 žmonių. Keleivių skaičius laineryje svyruoja nuo 5400 iki 6400. Vidutinė Oasis klasės lainerių kaina siekia 500-800 mln.

Laivo istorija

2007 m. kovą amerikiečių laivybos kompanija pasirašė sutartį dėl 2-osios Oasis klasės lainerio statybos su Suomijos laivų statybos bendrove. Palyginti su ankstesniu šios klasės laivu, daug kas pasikeitė:

• gelbėjimosi valtys ir gelbėjimosi liemenės buvo perkeltos laivagalio link;
• buvo įrengta kelis kartus daugiau atitvarų, kad audros metu nebūtų pažeistas laivas;
• patobulintos kajutės;
• Jie pastatė daugybę pramogų centrų, klubų, barų ir kitų kompleksų.

Laivas buvo pakrikštytas 2010 m. Jo pirmasis skrydis buvo visiškai nemokamas. Nuostabioji Fiona iš animacinio filmo „Šrekas“ tapo laivo krikštamote. Ceremonija vyko laive esančiame teatre, kur susirinko apie tris su puse tūkstančio žmonių.

Laivas gali pasigirti septyniolika denių ir 2,7 tūkstančio kajučių. Tai miestas vandenyno viduryje. Laive yra viskas, ko reikia tobuloms atostogoms aukščiausio lygio: pradedant parduotuvėmis, kavinėmis, teatrais, daugiafunkciniais baseinais ir soliariumais, baigiant VIP kabinomis, kurių bendras plotas 50-150 kvadratinių metrų.

Daugybė pramogų

Poilsis šios klasės laive – kas antro planetos gyventojo svajonė. Lankytojai gali pasinerti pavėsyje po tikrais egzotiškais medžiais. Laive galėsite pasivažinėti didžiule karusele, plaukioti baseine ir sūkurinėje vonioje, apsilankyti vandens pramogų parke su atrakcijomis, išbandyti laimę kazino, šauniai apsipirkti prekės ženklų butikuose ir prekybos centrai, apsirenkite geriausius drabužius ir praleiskite vakarą brangiuose restoranuose ar mini baruose.

Norintiems aktyviai pailsėti bus pasiūlytos kitos pramogos:

• ledo čiuožykla;
• vietos žaisti krepšinį ir tinklinį;
• pramoginis golfo aikštynas;
• boulingo takai;
• banglenčių sportas specializuotuose baseinuose;
• įspūdingos laipiojimo sienos;
• kūno rengybos centrai ir SPA.

Tik prie „Jūrų žavesio“ yra didžiulis vandens amfiteatras su nuostabiais fontanais, bokštais ir aukštais tramplinais nardymui. Viena iš daugelio pramogų buvo patalpų teatras.

Taip pat yra modernus džiazo muzikos ir humoro žinovų klubas. Neįmanoma priprasti prie linksmybių laive, nes jų yra daug: ledo šou, cirkai, teminiai pasirodymai, teatro pasirodymai.

Keleiviai galės džiaugtis: studija B (kurioje vyksta kulinarinės demonstracijos), čiuožykla, naktiniais klubais su patrauklia klubine muzika, grožio salonais, moderniais tatuiruočių salonais, profesionalaus fotografo nuotraukomis, centriniu parku, vaikų klubais, suvenyrų parduotuvėmis. , vaikų ir paauglių zona, koplyčia.

Restoranai ir kavinės

Neįmanoma likti visiškai abejingam įvairiapusiškam laivo meniu. japonų, tradicinė virtuvė, picerijos, itališki gurmaniški patiekalai – tai nepilnas sąrašas, kas padarys pusryčius, pietus ir vakarienę nenuobodžius ir labai apetitą.

Kai kurių „Jūros žavesio“ restoranų ir kavinių kaina įskaičiuota į kruizo kainą. Pagrindinis Valgomasis– pagrindinis restoranų kompleksas, išsidėstęs per tris aukštus. Windjammer Cafe – prabangus švediškas stalas. Vegetarams ir mėgėjams lengvi pusryčiai o pietums yra kavinė Soliariumo baras.

Už papildomą mokestį galima apsilankyti alternatyviuose restoranuose, kuriuose su taure subtilaus vyno patiekiami išskirtiniai gurmaniški patiekalai.

Puikūs restoranai laive

150 Centrinis parkas – tai vieta, kur galima paragauti šešių iki aštuonių patiekalų su vynu.

„Giovanni's Table“ galėsite paragauti itališkų gurmaniškų valgių.

„Chops Grille“ yra restoranas, kuriame patiekiami skaniausi kepsniai.

Mėgaukitės subtiliausiais ir tradiciniais sušiais Japonijos virtuvėįmanoma Izumyje.

Lifto bare „Rising Tide Bar“ galėsite skaniai ir įdomiai užkąsti. Tai lifto baras, kuris važiuoja tarp trijų denių, skambant gyvai muzikai.

Laineryje kiekvienas keleivis galės rasti ką nors sau. Bet kokias pajamas gaunantys žmonės čia gali leisti laiką ir pasijusti tarsi rojuje.

Vaikams ir paaugliams

Laive įrengtos žaidimų aikštelės jaunimui, vaikų darželiai. Visuose laivo kampuose įrengti specializuoti atrakcionai, skirti įvairaus amžiaus vaikams.

Paaugliai gali leisti asmeninį laiką:

• specialioje gimnastikos triukų ir kitoms pramogoms skirtoje zonoje;
• apsilankykite teatre „Ocean of Adventures“;
• išmokti daug naujų dalykų „Mokslų laboratorijoje“;
• nuostabių papuošalų, albumų ir kitų rankų darbo amatų kūrimo pamokose.

Daugelis žmonių mėgsta keliauti su šeimomis, o maži vaikai netrukdo. Laive yra keletas programų, kurios pavers jūsų atostogas maloniomis ir nepamirštamomis. Su vaikais dirbs kvalifikuoti mokytojai ir konsultantai. Vaikai skirstomi į 7 grupes:

>6-18 mėnesių vaikai lankys grupę „Aquababies“. Šios programos dėka vaikas išsiugdys skirtingus įgūdžius ir gebėjimus, greitai prisitaikys naujoje aplinkoje.

18-36 mėnesių vaikai bus siunčiami į Vandens kūdikių grupę. Programa padės jūsų vaikui tyrinėti išorinį pasaulį per lavinamuosius žaidimus ir metodus.

Mergaitėms ir berniukams nuo 3 iki 5 metų reikia mokytis Akvanautų grupėje. Programa skirta muzikos pamokoms, vaikams vaidmenų žaidimai, kaukių ir karnavalų.

Nuo 6 iki 8 metų jaunieji išradėjai lankys „Explorers“ grupę. Programa skirta ugdyti talentus, rengti įvairius konkursus ir turnyrus.

Buriuotojais taps 9-11 metų vaikai. Jų laukia vakaro filmų peržiūros, karaokė ir pasakiškas balius su saldumynais, ledais ir pica.

Vaikai nuo 12 iki 14 metų bus įtraukti į Navigatorių grupę. Tai programa, kurios metu vaikai dažniausiai žaidžia baseine ir svetainėje, prižiūrimi atsakingų vadovų.

Prie Paauglių grupės prisijungs paaugliai nuo 15 iki 17 metų. Berniukai ir merginos pietaus su bendraamžiais, žais interaktyvius žaidimus, rengs teminius vakarus, linksminsis diskotekoje. Be to, tėvams neleidžiama lankyti šokių, o paaugliai gali šiek tiek atsiriboti nuo tėvų globos.

Incidentai laineryje

Daugelis turistų ir keleivių domisi, ar nebuvo nemalonių incidentų, apie kuriuos reikia žinoti iš anksto prieš perkant kruizo bilietą. Įvyko tik vienas incidentas: 2012 metais mašinų skyriuje kilo nedidelis gaisras, kuris buvo nedelsiant likviduotas. Gaisrą kontroliavo automatika priešgaisrinė sistema laivas. Dėl gaisro žmonės nenukentėjo, laivas toliau plaukė numatytu maršrutu.

Kiekvienas, nusprendęs apsilankyti „Jūrų žavesio“ aikštelėje, niekada nepamirš tokio grožio ir įvairių parduotuvių, restoranų ir poilsio vietų. Laivas tarsi atskira respublika, apsupta jūrų ir vandenynų, nėra jokių problemų ir rūpesčių. Tai ramybė ir susijungimas su savimi.