Nuo vaikystės rusai žinojo linksmą žygio dainą „Į viršų, bendražygiai, visi vietoje...“. Jie žino, kad ji pagrindinis veikėjas- kreiseris „Varyag“, kuris XX amžiaus pradžioje didvyriškai žuvo mūšyje su pranašesnėmis japonų pajėgomis per karą. Kita, nedidelė, daina „Cold Waves Splashing“ yra mažiau žinoma. Bet jis skirtas tam pačiam įvykiui ir tame nėra prieštaravimo.

Laivo likimas buvo dviprasmiškas, o tiesa apie jo žygdarbį buvo paaukota propagandos reikalavimams.

Amerikos technologijų stebuklas

Tuo metu, kai prasidėjo Rusijos ir Japonijos karas 1904 metais Rusijos visuomenė Būsimo priešo atžvilgiu viešpatavo „patraukianti“ nuotaika. Pralaimėjimas lėmė priešingą rezultatą: technikos pažanga japonai ėmė perdėti.

Ši tendencija turėjo įtakos ir Varyago vertinimui. Iš pradžių kreiseris buvo apibūdinamas kaip galingas karinis vienetas, galintis „pralenkti“ priešą. Vėliau pasirodė kaltinimų, kad šis kreiseris buvo silpnas ir pasenęs. Abu teiginiai yra neteisingi. Tai buvo ne technologijų, o (kaip šiandien pasakytų) žmogiškojo faktoriaus reikalas.

Karinio jūrų laivyno ginklavimosi varžybos

Japonija viduje pabaigos XIXšimtmečius technine prasme atsiliko nuo išsivysčiusių šalių, tačiau jau spėjo padaryti grandiozinį ekonominį proveržį.

Tai nepasiekė pasaulinės galios lygio, tačiau buvo verta konkurencija pirmaujančioms pasaulio šalims. Tolesnei plėtrai reikėjo išteklių, kurių ankštose salose nebuvo - tai paaiškina jauno „Azijos tigro“ karingumą.

1895 m. Rusijos žvalgyba gavo informacijos apie Japonijos ketinimą padidinti savo laivyną, kad jo skaičius viršytų Rusijos pajėgos prie Ramiojo vandenyno.

To nereikėjo leisti – pati Rusija turėjo ekspansinių planų Kinijoje ir Korėjoje. Įsakymas statyti laivą Varyag buvo vienas iš žingsnių, siekiant užkirsti kelią Japonijos dominavimui.

Amerikos ordinas

Importo pakeitimas nebuvo nustatytas – Rusijos laivų statyklos dirbo lėtai. Todėl Filadelfijos laivų statytojai gavo užsakymą pastatyti šarvuotą kreiserį Varyag. Jie įsipareigojo viską padaryti per 20 mėnesių. Kreiserio ginklai buvo gaminami Rusijoje.

Pagal projektą šie kreiseriai atitiko visus naujausius (tuo metu) karo laivui keliamus reikalavimus.

Aprašymas techninės charakteristikos laivas leidžia įsivaizduoti galingą, greitą, gerai ginkluotą laivą.

• Matmenys: ilgis – 129,56 m, grimzlė – 5,94 m, plotis – 15,9 m.
• Talpa - 6500 tonų (projektinė), 6604 tonos (faktinė).
• Šarvai: denis – nuo ​​37 iki 76 mm, sujungimo bokštas – 152 mm.
• Bendra variklio galia yra 20 tūkstančių litrų. Su.
• Maksimalus greitis – 24,59 mazgo (gautas testavimo metu).
• Pagrindinis kalibras – 152 mm (12 vnt.).
• Kita artilerija – 24 pabūklai (75, 63, 47, 37 mm), 2 kulkosvaidžiai.
• Kiti ginklai: 6 torpedų vamzdžiai 381 mm, 2 * 254 mm, 35 užtvaros minos, 6 mėtomos minos.
• Rinktinė – 20 pareigūnų, 550 žemesnių laipsnių (pagal štabą). Pasikeitė realios sąlygos; Taigi mūšio su japonais metu kreiseryje buvo 558 žmonės: 21 karininkas, 4 konduktoriai, 3 samdyti civiliai, kunigas, 529 jūreiviai.

Buvo ir kitų technologijų stebuklų.

Laive buvo daug elektros įrangos (tuo metu naujos) – keltuvai kriauklėms, gervės valtims, net tešlos maišytuvai. Buvo telefono ryšys. Baldai buvo pagaminti iš metalo, nors buvo nudažyti „atmosfera“ primenanti medį. Tai sumažino gaisro pavojų.

Išsami informacija neįtraukta į ataskaitas

Tikroji kreiserio „Varyag“ istorija atskleidžia faktus, kurie nulėmė jo trumpą gyvenimą. Jis buvo pastatytas ir pristatytas užsakovui 1899 m. (tai yra laiku), tačiau vėliava virš jo buvo suprasta tik 1901 m. sausio 2 d. Priežastis ta, kad laivui iš karto prireikė modifikacijų – taktinės ir techninės charakteristikos neatitiko planuotų.

Buvo dvi pagrindinės problemos. Laive sumontuoti Nikloss sistemos katilai pasirodė nepatikimi ir dažnai sugesdavo. Nors Rusijos laivynas jau turėjo patirties dirbant su šios sistemos katilais ir ypatingų problemų jie nesukėlė, čia nepasiteisino.

Dėl šios priežasties kovinėmis sąlygomis laivas buvo lėtesnis nei planuota ir nuolat rizikuodavo pačiu netinkamiausiu momentu atsidurti avariniais katilais. Praktiškai gamintojų deklaruotas 26 mazgų greitis nebuvo pasiektas.

Paprastai laivas net nepateikdavo bandymų metu parodyto 24,5 mazgo greičio.

Kapitonas V.F.Rudnevas skundėsi ne tik katilų problemomis, bet ir kitais gamintojo trūkumais, silpna remonto baze. Tikriausiai jo informacija apie maksimalų 14 mazgų greitį yra neįvertinta, tačiau „Varyag“ nepateikė viso greičio.

Be to, iš šarvuoto kreiserio ginklų buvo atimta šarvų apsauga. Tai sukėlė papildomą pavojų ginklininkams ir kreiserio koviniam efektyvumui (priešui buvo lengva sunaikinti laivo ginklus).

Šis šarvų apsaugos trūkumas suvaidino lemtingą vaidmenį garsiajame kreiserio Varyag mūšyje su japonų eskadrile. Dauguma to meto kreiserių turėjo tokią apsaugą, tačiau šiuo atveju laivas buvo lengvesnis dėl ginklų šarvų.

Iš liūdnos patirties buvo padarytos atitinkamos išvados, kituose tokio tipo kreiseriuose (taip pat ir Aurora) buvo sumontuota ginklų apsauga. Bet tai nebegalėjo padėti „Varangiškių“ artileristams.

Patobulinimai aptarnavimo metu

Per visą savo gyvavimo laikotarpį Varyag du kartus buvo modernizuotas. Pirmąjį pagamino japonai, kurie kreiserį iškėlė 1905 m. Remonto metu pakeista žemėlapių patalpa, vamzdžiai, ventiliatoriai, navigaciniai tilteliai, pašalinti minų tinklo stulpai ir viršutinės platformos. 75 mm pistoletai buvo pakeisti 76 mm Armstrong ginklais.

1916 m. grįžus Rusijos laivui, laivapriekio ir laivagalio pagrindinio kalibro pabūklai buvo perkelti į centrinę plokštumą, todėl padidėjo plataus borto salvės galia.

Kulkosvaidžiai buvo paversti šaudymui į oro taikinius. Negyvi judesiai buvo pašalinti mechanikoje. O svarbiausia, kad artilerija gavo dalinę šarvų apsaugą (sutrumpinti skydai) – buvo padarytos išvados iš praeities.

Karališkoji palyda

Baigęs modifikacijas, laivas paliko Filadelfiją ir nuvyko į Kronštatą, kur atvyko 1901 m. gegužės pradžioje. Po 2 savaičių caras Nikolajus II jį asmeniškai apžiūrėjo. Negalima paneigti, kad kreiseris atrodė puikiai, o jo likimas iš pradžių buvo sėkmingas.

Monarchas buvo taip sužavėtas, kad kreiserį iškart įtraukė į savo paties jachtos palydos grupę kelionei į Europą. Sprendimas buvo pagrįstas tuo, kad kreiseris vis dar buvo pasmerktas ilgam reisui į savo tarnybos vietą – jis buvo paskirtas Port Artūrui.

Laivas aplankė daugybę Senojo pasaulio uostų ir visur buvo sutiktas entuziastingai. Kreiseris tiesiogine prasme sulaukė ekskursijų iš uostų, kuriuose jis pasirodė, „gerosios visuomenės“. Tai buvo malonu vadui (V. F. Rudnevui), bet žalinga kariniu požiūriu. Iš tiesų savo kelionės metu Varyagas taip pat užsuko į Nagasakį – Japonijos uostą, populiarų tarp užsienio jūrininkų. „Mikado“ žvalgyba veikė gerai ir gavo galimybę daugiau sužinoti apie Rusijos laivą.

Nors Rusijos vadovybė buvo kupina pasitikėjimo savo kariniu pranašumu prieš japonus, jie rimtai ruošėsi karui. Japonija priėmė naujausią amuniciją ir artileriją, kapitonai ir admirolai puikiai išmanė būsimų karinių operacijų teatrą, o drausmė ir tvarka viešpatavo visuose lygiuose.

Rusijos jūreiviai tarnavo reguliariai, bet korupcija viršūnėse nėra mūsų dienų išradimas. Tarp aukščiausios Rusijos karinės vadovybės buvo pakankamai nekompetentingų žmonių, kurie nenorėjo prisiimti atsakomybės už savo įsakymų pasekmes.

Kai kurie patikrinti duomenys

Patikimos informacijos apie kreiserio Varyag žūtį nėra daug. Faktai buvo nedelsiant paaukoti ideologiniam tikslingumui.

Net kapitono pasakojime apie mūšį gausu netikslumų. Tačiau istorikams pavyko atkurti tikrąjį vaizdą.

Tik faktai

1903 m. gruodžio 27 d. Varyag išvyko iš Port Artūro į Chemulpo. Tai buvo neutralus Korėjos uostas. Oficialiai kreiseris (kartu su kateriu „Korean“) turėjo palaikyti ryšį tarp Port Artūro ir konsulato Seule. Chemulpo mieste kapitonas Rudnevas sužinojo apie karo pradžią.

vasario 8 d. naujas stilius) 1904 m. Chemulpo įlanką užblokavo admirolo Urio eskadrilė. „Korėjietis“ bandė prasibrauti į Port Artūrą, bet buvo sustabdytas.

Urio pateikė rusams ultimatumą: palikite įlanką ir imkitės kovos arba būk užpultas reide, kur stovėjo kitų valstybių laivai. Japonijos eskadrilę sudarė 15 vimpelių. Užsienio laivų karininkai kategoriškai nebuvo patenkinti galimybe apšaudyti rusus reide – jie taip pat būtų buvę „užpulti“.

Ir kapitonas Rudnevas nusprendė pabandyti padaryti proveržį.

Varyag paliko Chemulpo vasario 9 d. vidurdienį ir buvo užpultas japonų. Mūšis tęsėsi valandą. Kreiseris buvo smarkiai apgadintas, jame buvo žuvusių ir sužeistų. Dėl gautos žalos turėjome grįžti į uostą. „Korėjietis“ sekė, nes negalėjo konkuruoti su japonais greičiu.

Buvo nuspręsta sunaikinti laivus. „Varyagas“ mirė nuo savo rankų. Užsieniečiai kategoriškai priešinosi jo sprogimui, o kreiseris buvo nugriautas atidarius kingstonus.

„Varyag“ ir „Korean“ įgulos priglaudė Didžiosios Britanijos, Italijos ir Prancūzijos laivus. JAV jūreiviai gydė sužeistuosius.

Kelionė į istoriją

Taip pat yra faktų apie pomirtinę laivo istoriją. Kreiserio „Varyag“ herojiško poelgio istorija greitai išgarsėjo. Įgulai grįžus į Rusiją (jūreiviai iš pradžių buvo internuoti), juos priėmė caras. Visi mūšio dalyviai gavo Jurgio kryžiai, pareigūnai – įsakymai.

Taip pat buvo įteikti ir žemiško pobūdžio apdovanojimai – jūreiviai iš imperatoriaus gavo personalizuotą laikrodį. V. F. Rudnevas buvo paaukštintas į kontradmirolą.

Mūšio rezultatai buvo apibūdinti beveik kaip pergalė. Pasklido istorijos apie du apgadintus japonų kreiserius (vienas net tariamai nuskendo) ir kelis nuskendusius minininkus. Kapitono Rudnevo ataskaitoje buvo kalbama apie tūkstantį ar daugiau iššaudytų sviedinių.

„Varyag“ tapo ištikimybės jūrų tradicijoms ir karinio narsumo simboliu. Jau 1954 m. sovietų valdžia surado Chemulpo mūšio dalyvius, kurie tuo metu buvo gyvi, ir apdovanojo juos medaliais „Už drąsą“. Dainos ir eilėraščiai tapo paminklu kreiseriui „Varyag“, ir ne tik Rusijoje.

Manoma, kad kanoninis tekstas „Į viršų, bendražygiai“ yra laisvas vokiečių autoriaus eilėraščio vertimas. Kreiseris buvo minimas knygose. 1946 m. ​​sovietų filmas „Kreiseris „Varyag““ ir „ pagrindinis vaidmuo„Jis nukeliavo į Aurorą, bet SSRS nebebuvo gerbiamo, simbolinio laivo! Filmavimo sumetimais prie revoliucijos simbolio jie netgi pritvirtino papildomą netikrą pypkę.

Sankt Peterburgo karinio jūrų laivyno muziejuje yra 1901 metais JAV pagaminto kreiserio maketas (mastelis 1:64). Taip pat yra jo garo mašinos modelis (1:20), jis pasirodė devintajame dešimtmetyje, autorius – S.I.Žukovickis.

Visa tai yra faktai. Tačiau jie neatsako į kai kuriuos klausimus, kurie menkai aptariami tikrojoje „Varyag“ istorijoje.

Sudėtingi klausimai

Jie egzistuoja: ne viskas aišku „Varyago“ biografijoje ir jo mirties istorijoje.

1. Kodėl kreiseris buvo išsiųstas į Chemulpo „pašto“ misiją? Ar tikrai neužteko „korėjiečių“ užmegzti ryšį su konsulatu?
2. Kodėl Europos ir Amerikos pareigūnai prieštaravo kreiserio sprogimui?
3. Ar Varyag nuskandino japonų laivus?
4. Ar kreiseris tikrai peršovė didžiąją dalį savo amunicijos? Galų gale, iki trumpo mūšio pabaigos jis prarado ¾ artilerijos, o tolimačio karininkas žuvo vienas iš pirmųjų?
5. Kodėl „Varyag“ nepadarė proveržio vienas, palikdamas „korėjietį“? Lėtai judantis kateris (13 mazgų) pasirodė esąs pavojingas kreiserio stabdis, todėl įgula galėjo būti evakuota.
6. Kodėl japonams nebuvo sunku pakelti ir suremontuoti laivą? Varyago restauracija buvo baigta 1907 metų liepą, o kreiseris su Japonijos vėliava plaukiojo 9 metus.
7. Kodėl kontradmirolas Rudnevas atsistatydino netrukus po to, kai jam buvo suteiktas laipsnis?

Be atsakymų į šiuos klausimus neįmanoma žinoti garsiojo laivo istorijos tokios, kokia ji buvo iš tikrųjų.

Tiesa apie kreiserį „Varyag“ propagandos mašinai pasirodė nepatogi ir dėl jos buvo paslėpta. Dėl sąmoningo faktų slėpimo ir iškraipymo – ne visi nepatogūs klausimai turi atsakymus ir dabar.

Atsakymai į nepatogius klausimus

Tačiau yra atsakymų, ir jie sukuria kitokį vaizdą nei oficiali kreiserio „biografija“.

1. Kreiserio „pašto“ paskirtį sunku paaiškinti. Pagal vieną versiją, jo prireikė norint pristatyti Korėjos ambasadorių į tėvynę. Tačiau iki šiol neaišku, kodėl ambasadoriui teko keliauti kreiseriu. Tuo metu kreiseris „Boyarin“ jau buvo Chemulpo mieste, o „Varyag“ turėjo jį pakeisti. Uostas oficialiai buvo neutralus, tačiau jame buvo daug užsienio karo laivų. Tai tikriausiai buvo bandymas kovoti dėl įtakos Korėjoje.
2. Užsieniečių motyvai neaiškūs. Tikriausiai jie nenorėjo aiškiai stoti į Rusijos pusę. JAV akivaizdžiai nebuvo suinteresuotos, kad Rusija taptų pirmaujančia Ramiojo vandenyno valstybe. Portsmuto taikos sutartis parodė, kad amerikiečiams reikia susilpninti ir Rusiją, ir Japoniją.
3. „Varyag“ nenuskandino nė vieno priešo laivo, nors ir padarė jiems žalos. Vienas iš japonų kreiserių po susitikimo su rusu buvo priverstas ilgai remontuoti.
4. Varyago gynybos mastai yra perdėti. Pakėlę kreiserį japonai aptiko jame nepanaudotos amunicijos atsargas, todėl kapitono Rudnevo informacija apie šaudymą yra pervertinta. Duomenys apie pagrindinio kalibro korpusų suvartojimą nėra per daug perdėti (bet penkiasdešimt 152 mm korpusų yra daug). Tačiau Rudnevas leido sau perdėti kitos amunicijos vartojimą.
5. Principas „mirk pats ir išgelbėk savo draugą“ yra labai moralus. Rusijos laivynas gerbė tradicijas, tačiau Chemulpo mūšio atveju buvo neprotinga sunaikinti kreiserį dėl lėtai judančio katerio. Tikroji šio sprendimo priežastis neaiški. Kapitonas Rudnevas užsiminė apie sunkumus pravažiuoti vietiniu farvateriu. Yra versija, kad Rusijos pasiuntinys Pavlovas nedavė leidimo kreiseriui išvykti.
6. Vietovėje, kurioje buvo nuskendęs kreiseris, įlanka nebuvo pakankamai gili. Varyagas visiškai nenuskendo, o jį pakelti nebuvo sunku. Remontas pasirodė sunkesnis – darbai tęsėsi iki 1907 m. Remonto kaina milijonas jenų. Kreiseris buvo Japonijos laivyno dalis kaip mokomasis laivas. Oficialiai ji buvo vadinama „Soja“, tačiau laivagalio užrašas „Varyag“ buvo išsaugotas kaip pagarbos ženklas priešo drąsai. Jai buvo suteiktas 2-as rangas (statybos metu – 1-as).
7. Rusijos ekspertai žinojo tikrąjį to, kas atsitiko, vaizdą. Patyrę jūreiviai galėjo įvertinti ir Port Artūro vadovybės, ir kapitono Rudnevo veiksmų neprofesionalumą. Tai galėjo būti jo atsistatydinimo priežastis. Tačiau aukštosios valdžios negalėjo būti laikomos nekompetentingomis.

Mintis, kad visa ar beveik visa kreiserio įgula žuvo mūšio metu, taip pat neatitinka tikrovės. Praradimai mūšio metu buvo nedideli.

Kreiseryje žuvo 1 karininkas ir 30 žemesnių laipsnių, 85 jūreiviai ir 6 karininkai (įskaitant kapitoną) buvo sunkiai sužeisti ir sukrėsti. „Korėjietis“ iš viso nepatyrė nuostolių. Tačiau išpopuliarėjusi daina kalbėjo apie „verdančią jūrą po mumis“ ir „akmens ir kryžiaus“ nebuvimą jūreivių atminimui, ir ši versija įsitvirtino masinėje sąmonėje.

Tiesą sakant, daugeliui kreiserio jūreivių buvo lemta ilgai gyventi, o jų kapai buvo išsaugoti Vladivostoke, Sankt Peterburge ir Jaroslavlyje.

Legendos technologija

Kodėl reikėjo slėpti tiesą ir viską išgalvoti? gražios legendos ir mitai apie „Varyag“?

Tada, norint nuslėpti, kad pats pirmasis mūšis kare su Japonija baigėsi Rusijos laivyno pralaimėjimu.

Ir dėl to kalti buvo ne jūreiviai ir karininkai (iš Varyago žuvusio laivo vado buvo rasta tik ranka, o ši ranka niekada nepaleido tolimačio), o aukščiausia šalies vadovybė.

Propagandos sumetimais jūreiviai buvo paversti superherojais, kurie susidorojo su beveik puse japonų eskadrilės. Jie gerbė šlovingas tradicijas, neapleido savo bendražygių ir mirė po neužkariauta vėliava. Daugelis amžininkų (o juo labiau palikuonių) net nesuprato, kad Varyagas buvo nuskandintas reide.

Nereikėjo sugriauti sukurtos legendos apie „Varyag“. Jūreivių didvyriškumas (ir jis buvo tikras) iš dalies pateisino gėdingą pralaimėjimą kare. Toliau gražus paveikslas iš praeities buvo naudingas augančių jūreivių išsilavinimui. Tikra istorija Tikrai oriai besielgianti ir tikrą ištikimybę priesaikai demonstruojanti „Varyag“ komanda niekam netrukdė.

Pritempk, berniuk, surišk mazgus...

Ne jūriniai, o tie, kurie jungiasi su Tėvyne.

1916 m. Japonija (dabar Antantės sąjungininkė) grąžino kreiserį Rusijai kartu su dar dviem laivais. Pastebėtina, kad Rusija taip pat turėjo sumokėti už „Varyag“ – jis buvo oficialiai parduotas.

Ramiajame vandenyne jis neliko, o, iš dalies modernizuotas Vladivostoke, savo galia kirto Šiaurės jūros kelią į Romanovą prie Murmano (Murmanskas).

Laivui reikėjo remonto, todėl 1917 metų pradžioje jis buvo išsiųstas į Angliją. Ten jį užklupo žinia apie revoliuciją, o „sąjungininkai“ jį rekvizavo, paversdami jį „mokymosi vieta“. 1919 m. Varyag buvo parduotas į metalo laužą, tačiau kelionės tikslo nepasiekė, nes nuskendo ant rifų. 1925 metais laivas buvo galutinai sunaikintas.

Tačiau tai dar ne istorijos pabaiga. 1979 m. serijoje „Sovietų Ukraina“ buvo pastatytas kreiseris su raketomis. Šiandien vėl griaudėja „Varyag“. Tolimieji Rytai, Rusijos Ramiojo vandenyno laivyno flagmanas.

Kitas laivas tuo pačiu pavadinimu buvo pastatytas Nikolajeve. Po SSRS žlugimo lėktuvnešis „Varyag“ atiteko Ukrainai, tačiau negalėjo ir nenorėjo baigti statybos. 1998 metais orlaiviais skraidantis kreiseris Varyag buvo parduotas Kinijai.

Jie prisimena, kad 1905 metais japonų užpuolikai nukirto kinams galvas, skaičiuodami aukas tūkstančiais. Varyag TAVKR pavadinimu „Liaoning“ patruliuoja jūrose su raudona vėliava. Jis yra silpnesnis nei numatyta projekte, bet vis tiek geriau, kad įsibrovėliai nepatektų į jo platinimą.

Kreiserio „Varyag“ žygdarbis apipintas legendomis, kurios mažai ką bendro turi su tikruoju laivo ir jo įgulos likimu. Tiesa paprasta: rusų jūreiviai mokėjo vykdyti įsakymus ir laikytis garbės taisyklių.

Nenuleidome šlovingojo Šv. Andriejaus vėliavos prieš priešą...

Vaizdo įrašas

1904 m. rugpjūčio 14 d. (Rugpjūčio 1 d., Senasis stilius) įvyko įnirtinga kova tarp Vladivostoko kreiserių būrio ir Japonijos eskadrilės, dėl kurios kreiseris Rurikas didvyriškai žuvo. Šio laivo įgulos žygdarbis yra panašus į Varyago žygdarbį ir netgi pranoksta jį mūšio intensyvumu ir situacijos tragiškumu. Tačiau atsitiktinumo ir likimo valia taip atsitiko, kad vardas „Varyag“ vis dar girdimas ir šiandien, tačiau mažai žmonių prisimena ar žino apie „Rurik“. Tačiau, kaip ir apie legendinį Vladivostoko būrį...

Vladivostoko „nematomas“ būrys

Po pirmųjų 1904–1905 m. Rusijos ir Japonijos karo dienų. mūsų eskadrilę Port Artūre užblokavo priešo laivynas, Ramiajame vandenyne liko tik viena rusų laivų rikiuotė, galinti vykdyti Japonijos ryšių kruizines operacijas - Vladivostoko būrys, susidedantis iš kreiserių „Rusija“, „Rurik“, „ Gromoboy“, „Bogatyr“ ir keletas jam priskirtų naikintojų „šunų“.

Po 80 metų žinomas rašytojas Valentinas Pikulas savo romaną „Kreiseriai“ skyrė Vladivostoko kreiserių būriui, o vietinis prozininkas Anatolijus Iljinas parašė istoriją „Vladivostoko būrys“. Aišku, kad niekas tik pasakojimų ir romanų laivams neskiria. Vladivostoko būrys visiems laikams pateko į istorijos metraščius su savo drąsiais reidais Japonijos krantuose, kurie sukėlė priešo paniką. Tuo pačiu ir patys kreiseriai ilgą laiką Japonijos laivynas liko nepastebimas, todėl užsienio spauda juos pravardžiavo „laivais vaiduokliais“.

Kreiserių reidai

Jau pirmosiomis karo dienomis mūsų kreiseriams pavyko nuskandinti keletą japonų transportų, gabenusių karius ir degalus. Po šios Rusijos kreiserių atakos Japonijos laivyno vadas admirolas Togas buvo priverstas susilpninti savo pajėgas Port Artūre, kad sustiprintų Kamimuros eskadrilę kovai su mūsų kreiseriais. To siekė mūsų karinio jūrų laivyno vadai: atitraukti kai kuriuos priešo laivus, apgulusius Port Artūrą.

Ir netrukus kreiseriui „Bogatyr“ (vadas kapitonas 1 laipsnis A. Stemman) nepasisekė: 1904 m. gegužės 15 (2) dieną Posieto įlankoje per rūką jis tvirtai atsisėdo ant uolų prie Briuso kyšulio. Labai sunkiai ir ne iš karto kreiseris buvo nukeltas nuo uolų ir palydėtas remontuoti į Vladivostoką, kur išbuvo iki karo pabaigos. Tokiu absurdišku būdu netekę brolio, „Rusija“, „Rurikas“ ir „Gromobojus“ liko vieni. Į visą Japonijos jūrą ir aplinkines teritorijas...

Gegužės pabaigoje kreiseriai leidosi į dar vieną reidą. Korėjos sąsiauryje jie sulaikė karinį transportą Izumo-Maru. Supratęs, kad pabėgti bus neįmanoma, japonų kapitonas, išlaipinęs įgulą į valtis, nuskandino laivą. Tada „Thunderbolt“ aplenkė kitą transportą „Hitatsi-Maru“, kuriame buvo 1100 kareivių, 320 žirgų ir 18 „Krupp“ 280 mm apgulties pabūklų, skirtų sutriuškinti Port Artūro įtvirtinimus. Japonų laivo kapitonas anglas J. Campbellas bandė taranuoti mūsų kreiserį. Išsisukęs „Perkūnas“ iš savo ginklų nušovė „Hitatsi-Mara“. Tuo tarpu „Rusija“ ir „Rurikas“ pasivijo kitą didelį karinį transportą „Sado-Maru“, kuriame buvo apie 15 tūkst. statybininkų, geležinkelio karių batalionas, pontonai, telegrafo parkas, apgulties ginklų mašinos (paskendo). kartu su „Hitatsi-Maru“), dėžės su auksu ir sidabru. „Rurikas“ pakaitomis šaudė torpedą į dešinę ir kairę laivo bortus. Kreiseriai pajudėjo toliau, manydami, kad po vandeniu nuskendusi transporto priemonė atsidurs jūros dugne. Bet, deja, jis nenuskendo. Skubėjimas neleido mūsų jūreiviams užbaigti darbo...

Priešo laivai išnaršė visą Japonijos jūrą, ieškodami Vladivostoko nematomųjų, tačiau veltui degino anglį krosnyse. "Mums tiesiog nepasisekė!" – apgailestavo japonų admirolai. Tuo tarpu visa Japonija sunerimo dėl mūsų kreiserių antskrydžių, o laikraščiai skelbė įžeidžiančias karikatūras apie admirolą Kamimurą. Į šiuos įvykius sureagavo ir užsienio spauda. Taigi vienas iš Anglijos laikraščių buvo priverstas pažymėti: „Vladivostoko būrio kruizas yra drąsiausia visų rusų įmonė. Tai, kad jų laivams pavyko pabėgti iš Kamimuros eskadrilės, Japonijoje sukėlė visuomenės nuomonę.

Galiausiai viskas susiklostė taip, kad 1904 m. birželio 19 d. įtūžę Japonijos verslo atstovai, patyrę milijoninius nuostolius dėl Vladivostoko kreiserių būrio nebaudžiamų išpuolių prieš prekybos ryšius, sunaikino ir padegė admirolo Kamimuros butą. Jei jis tą akimirką būtų buvęs namuose, žiauri minia jį akivaizdžiai būtų suplėšusi į gabalus, juolab kad policija nusprendė nesikišti į tai, kas vyksta. Tomis dienomis Japonijos laikraščiai įpylė žibalo į ugnį, reikalaudami „Japonijos žmonių vardu, kad vyriausybė pateiktų rimčiausią papeikimą Kamimuros eskadrilei“.

Tuo tarpu mūsų kreiseriai toliau naikino priešo transporto ryšius, dabar jau Ramiajame vandenyne, kur japonai buvo priversti perkelti savo laivų maršrutus su kroviniais ir kariuomene, taip tikėdamiesi apsaugoti juos nuo rusų vaiduoklių laivų. Per liepą per reidą jie nuskandino keletą japonų transportų ir škunų. Vokiečių garlaivis Arabia buvo paimtas su lokomotyvų katilų ir bėgių kroviniu Japonijai. Anglų garlaivis Knight Commander, gabenęs krovinius Japonijos geležinkeliui, buvo sulaikytas ir susprogdintas. Tada nepasisekė vokiečių garlaiviui „Thea“ su žuvų kroviniu triumuose, keliaujančiam iš Amerikos į Jokohamą. Jis buvo sustabdytas, pašalintas iš vadovybės ir tada susprogdintas. O angliškas garlaivis Calchas su kontrabanda buvo paimtas prizu.

Pasaulio spauda sukėlė triukšmą dėl drąsių mūsų kreiserių atakų. Susirūpino verslo sluoksniai ne tik Japonijoje, bet ir Anglijoje, Vokietijoje, Amerikoje. Žinoma! Smarkiai išaugo krovinių gabenimo tarifai ir draudimo įkainiai, buvo sulaužytos sutartys dėl prekių tiekimo į Japoniją. Uostuose ir biržose įsivyravo panika...

Kovok su japonų eskadrile. „Ruriko“ mirtis

1904 m. rugpjūčio 11 d. auštant kreiseriams „Rusija“ (vadas kapitonas 1 laipsnis A. Andrejevas), „Rurik“ (vadas kapitonas 1 laipsnis E. Trusovas) ir „Gromoboy“ (vadas kapitonas 1 laipsnis N. Dabichas) pagal 1904 m. būrio vado kontradmirolo K. Jesseno vadovybė išplaukė į jūrą, kad pagal gautą įsakymą paremtų Port Artūro eskadrilės laivų prasiveržimą į Vladivostoką. Tačiau įsakymas buvo gautas per vėlai – eskadrilė, smarkiai sumušta mūšyje, jau grįžo į Port Artūrą, nespėjusi prasibrauti. O „Rusija“, „Rurikas“ ir „Perkūnas“ išvyko į Cušimą, nežinodami, kad neturi su kuo susitikti...

Ankstų rugpjūčio 14 d. rytą Vladivostoko kreiserių būrys Korėjos sąsiauryje, 40 mylių nuo Fuzano (Busano) uosto, buvo sulaikytas japonų eskadrilės ir iš visų jėgų krito ant Rusijos laivų, nutraukdamas pabėgimą. maršrutą. „Russia“, „Rurik“ ir „Gromoboy“ buvo įstrigę. Japonai buvo pranašesni skaičiumi, artilerija, greičiu ir šarvų stiprumu. Įnirtingoje kovoje „Rurikui“, buvusiam gale, sekėsi sunkiausiai iš visų. Būtent ant jo japonai sutelkė savo pagrindinę ugnį. „Rusija“ ir „Gromoboy“, patys gavę sužeidimus, bandė palengvinti jos likimą prisidengdami, o paskui pradėjo trauktis į šiaurę, tikėdamiesi atitraukti japonų dėmesį nuo „Ruriko“. Tačiau priešas jį sugriebė mirtimi.

Nuoroda. „Rurik“ yra pagrindinis vandenyne plaukiojančių šarvuotų kreiserių-reiderių laivas. Pastatytas Baltijos laivų statykloje Sankt Peterburge ir pradėtas eksploatuoti 1895 m. Netinka eskadrilinei kovai, nes Siekiant pagerinti tinkamumą plaukioti, jis turėjo nepilną korpuso šarvų apsaugą ir beveik jokios šarvų apsaugos denio pabūklams, kad apsaugotų jį nuo pabūklų skeveldrų. Talpa 11 690 tonų, greitis 18 mazgų. Kreiserinis nuotolis 6700 mylių. Ginkluotė: 4 pabūklai - 203 mm, 16 - 152 mm, 6 - 120 mm, 6 - 47 mm, 10 - 37 mm pabūklai ir 6 torpedų vamzdžiai. Įgula 763 žmonės.

Iškankintas nelygios kovos metu, įsitaisęs jūroje su laivagaliu, apgaubtas garų nuo sugedusių katilų, Rurikas japonams atrodė lengvas grobis. Jie tikėjosi jį sugauti. Tačiau jaunesnysis artilerijos karininkas leitenantas Konstantinas Ivanovas, vadovavęs kreiseriui po vado ir vyresniųjų karininkų žūties, ir likę gyvi karininkai bei jūreiviai nesiruošė nuleisti vėliavos. Jie kovojo iki mirties. Sugedus Ruriko ginklams, japonai priėjo arčiau. Tačiau rusų kreiserio įgula staiga žūtbūt bandė taranuoti artimiausią jų laivą, o kreiseris „Izumo“ nukentėjo nuo torpedos...

Atsitraukdami atgal, japonų laivai vėl atidengė ugnį. Iki kovos pabaigos jų buvo 14 prieš vieną. Iki 10 val. ryte, po penkių valandų (!) mūšio („Varyag“, pastaba, mūšyje dalyvavo tik valandą ir nepatyrė mirtinų sužalojimų), „Rurikas“ virto susuktos geležies krūva ir tik per stebuklą. liko ant vandens. Japonai vėl ėmė artėti prie stovinčio kreiserio. Kad priešas negautų Ruriko, leitenantas Ivanovas įsakė atidaryti siūles. Admirolas Kamimura, suprasdamas, kad rusų kapituliacijos nebus, įsiuto ir liepė kreiseryje numušti ugnies užtvarą. Prieš nuskandinant laivą, leitenantas K. Ivanovas įsakė visiems palikti kankinantį Ruriką ir išmesti sužeistąjį už borto. Tokia buvo didžiulė būtinybė.

10 val 42 min. 1904 metų rugpjūčio 14 dieną Rusijos laivyno šarvuotas kreiseris „Rurik“ su pakelta Šv.Andriejaus vėliava ir signalu „Mirstu, bet nepasiduodu! dingo po vandeniu... Ant Ruriko žuvo 204 žmonės ir buvo sužeisti 305 jūreiviai (Varjage mūšyje žuvo 22 jūreiviai, 12 mirė nuo žaizdų). Žuvę rurikiečiai amžiams liko ten, kur kovojo paskutinį mūšį – Korėjos sąsiaurio dugne. „Rusija“ ir „Gromoboy“ tame mūšyje prarado 129 žemesnius laipsnius ir karininkus. Tada istorikai rašė: „Reikia būti geležiniais padarais, kad atlaikytum tokį pragarišką mūšį“.

Mirus Rurikui, legendiniai Vladivostoko kreiserių būrio reidai praktiškai nutrūko. Iki rudens „Rusija“ ir „Gromoboy“ buvo remontuojami. Tada iš pagrindinės karinio jūrų laivyno štabo atėjo įsakymas: „Vladivostoko kreiserinės eskadrilės laivus reikia išsaugoti antrajai eskadrilei. Reikėtų vengti kruizinių operacijų, kai kyla tolimesnės žalos rizika. Ir tik mūsų naikintojai kartais užpuldavo priešo ryšius, nuskandindami dar keletą japonų škunų. 1905 m. balandžio 25 d. „Russia“ ir „Gromoboy“ surengė paskutinį bendrą reidą, pasiekę Sangaro sąsiaurį, kur nuskandino keletą japonų škunų. Balandžio 28 d. jie grįžo į bazę. O gegužės 2 d., Perkūnas, išplaukęs į jūrą išbandyti radiotelegrafo, atsitrenkė į miną ir buvo remontuojamas iki karo pabaigos. „Rusija“ yra našlaitė.

Įdomi detalė. Po karo 1904-1905 m. Baltijos laivyne buvo laivas Rurik II. Varjagas nebuvo priskirtas jokiam karo laivui nei caro, nei Stalino laikais...

Didvyriškas žygdarbis niekada nebuvo įamžintas

Liūdna, bet tiesa: iki šiol vis dar neturime paminklo, kuris įamžintų Rurikiečių žygdarbį. Akivaizdu, kad Ramiojo vandenyno laivyno vadovybė neturėjo pakankamai metų, kad tai padarytų ne žodžiais, o darbais. O iš gatvės, caro tėvo laikais pavadintos kreiserio „Ruriko“ vardu, bėgusios nuo Pokrovskio kapinių iki Amūro įlankos, dabar praktiškai nieko neliko...

Galbūt laivynas ir naujoji miesto valdžia, skirtingai nei jų pirmtakai, ras laiko ir apsvarstys kreiserio „Ruriko“ atminimo įamžinimo Vladivostoke klausimą. Labai to norėčiau tikėtis.

Kreiserio „Varyag“ pristatymo nereikia. Tačiau Chemulpo mūšis vis dar yra tamsus Rusijos karo istorijos puslapis. Jo rezultatai nuvilia, o apie „Varyag“ dalyvavimą šiame mūšyje vis dar yra daug klaidingų nuomonių.

"Varyag" - silpnas kreiseris

Populiariuose leidiniuose teigiama, kad Varyago kovinė vertė buvo maža. Iš tiesų, dėl prastos kokybės darbų, atliktų statant Filadelfijoje, Varyag negalėjo pasiekti sutartyje numatyto 25 mazgų greičio, todėl prarado pagrindinį lengvojo kreiserio pranašumą.

Antrasis rimtas trūkumas buvo šarvuotų skydų trūkumas pagrindinio kalibro ginklams. Kita vertus, Rusijos ir Japonijos karo metu Japonija iš principo neturėjo nė vieno šarvuoto kreiserio, galinčio pasipriešinti Varyagui ir panašiai ginkluotam Askoldui, Bogatyrui ar Olegui.

Ne vienas šios klasės japonų kreiseris turėjo 12 152 mm pabūklus. Ar tai tiesa, kovojantys išsivystė taip, kad rusų kreiserių įguloms niekada nereikėjo kautis su vienodo dydžio ar klasės priešu. Japonai visada elgėsi užtikrintai, savo kreiserių trūkumus kompensuodami skaitiniu pranašumu, o pirmasis, bet ne paskutinis šiame šlovingame ir tragiškame Rusijos laivyno sąraše buvo kreiserio Varyag mūšis.

Kriauklių kruša užklupo Varyag ir Koreets

Meniniuose ir populiariuose Chemulpo mūšio aprašymuose dažnai sakoma, kad „Varyag“ ir „Korean“ (kurie negavo nė vieno smūgio) buvo tiesiogine prasme bombarduojami japonų sviedinių. Tačiau oficialūs duomenys rodo ką kita. Vos per 50 minučių mūšio prie Chemulpo šeši japonų kreiseriai išleido 419 sviedinių: „Asama“ 27–203 mm. , 103 152 mm., 9 76 mm; "Naniva" - 14 152 mm; "Niitaka" - 53 152 mm, 130 76 mm. „Takachiho“ – 10 152 mm, „Akashi“ – 2 152 mm, „Chiyoda“ 71 120 mm.

Reaguodama į tai, „Varyagas“, remiantis Rudnevo pranešimu, iššovė 1105 sviedinius: 425–152 mm, 470–75 mm, 210–47 mm. Pasirodo, didžiausią šaudymo greitį pasiekė Rusijos šauliai. Prie to galime pridėti 22 203 mm, 27 152 mm ir 3 107 mm sviedinių, paleistų iš Koreyets.

Tai yra, Chemulpo mūšyje du rusų laivai iššovė beveik tris kartus daugiau sviedinių nei visa japonų eskadrilė. Diskutuotinas išlieka klausimas, kaip Rusijos kreiseris tvarkė panaudotų sviedinių apskaitą, ar šis skaičius buvo nurodytas apytiksliai remiantis įgulos apklausos rezultatais. Ir ar toks skaičius sviedinių gali būti iššautas į kreiserį, kuris iki mūšio pabaigos prarado 75% savo artilerijos?

Kontras Admirolas Varyago priekyje

Kaip žinoma, grįžęs į Rusiją ir išėjęs į pensiją 1905 m., Varjago vadas Rudnevas gavo kontradmirolo laipsnį. Jau šiandien viena iš Pietų Butovo gatvių Maskvoje gavo Vsevolodo Fedorovičiaus vardą. Nors, galbūt, būtų buvę logiškiau pavadinti kapitoną Rudnevą, jei reikia, kad jį būtų galima išskirti tarp savo garsių bendravardžių kariniuose reikaluose.

Pavadinime nėra klaidos, tačiau šis vaizdas reikalauja patikslinimo - karo istorijoje šis žmogus išliko 1-ojo laipsnio kapitonu ir Varjago vadu, tačiau kaip kontradmirolas nebegalėjo savęs įrodyti. Tačiau akivaizdi klaida įsivėlė į daugybę šiuolaikinių vidurinių mokyklų mokinių vadovėlių, kur jau girdėti „legenda“, kad kreiseriui „Varyag“ vadovavo kontradmirolas Rudnevas. Autoriai nesileido į smulkmenas ir negalvojo apie tai, kad užnugario admirolas kažkodėl buvo netinkamas vadovauti 1-ojo laipsnio šarvuotajam kreiseriui.

Du prieš keturiolika

Literatūroje dažnai rašoma, kad kreiseris „Varyag“ ir kateris „Koreets“ buvo užpulti Japonijos kontradmirolo Uriu eskadrilės, susidedančios iš 14 laivų – 6 kreiseriai ir 8 minininkai.

Čia būtina padaryti keletą paaiškinimų.

Išoriškai buvo didžiulis skaitinis ir kokybinis japonų pranašumas, kuriuo priešas niekada nepasinaudojo mūšio metu. Būtina atsižvelgti į tai, kad mūšio prie Chemulpo išvakarėse Uriu eskadroną sudarė net ne 14, o 15 vimpelų - šarvuočio kreiserio Asama, šarvuotų kreiserių Naniwa, Takachiho, Niitaka, Chiyoda, Akashi ir aštuonių naikintojų bei patarimas "Chihaya".

Tiesa, net mūšio su Varyag išvakarėse japonai patyrė ne kovinių nuostolių. Kai kateris „Koreets“ pabandė plaukti iš Chemulpo į Port Artūrą, japonų eskadrilė pradėjo pavojingą manevrą (kuris baigėsi ginklo panaudojimu) aplink rusų katerį, dėl kurio naikintuvas „Tsubame“ užplaukė ant seklumos ir padarė. tiesiogiai nedalyvauja mūšyje. Pasiuntinių laivas Chihaya, kuris vis dėlto buvo arti mūšio vietos, mūšyje nedalyvavo. Iš tikrųjų mūšį vedė keturių japonų kreiserių grupė, dar du kreiseriai dalyvavo tik retkarčiais, o japonų naikintojų buvimas išliko buvimo veiksniu.

"Kreiseris ir du priešo naikintojai apačioje"

Kalbant apie karinius nuostolius, šis klausimas dažnai tampa karštų diskusijų objektu. Ne išimtis ir mūšis prie Chemulpo, kuriame japonų nuostolių įvertinimai buvo labai prieštaringi.

Rusijos šaltiniai nurodo labai didelius priešo nuostolius: sunaikintas minininkas, 30 žuvusių ir 200 sužeistų. Jie daugiausia grindžiami mūšį stebėjusių užsienio valstybių atstovų nuomonėmis.

Laikui bėgant du naikintuvai ir kreiseris „Takachiho“ jau buvo nuskandinti (beje, šie duomenys atsidūrė vaidybiniame filme „Kreiseris Varyag“). Ir jei kai kurių japonų naikintojų likimas kelia klausimų, kreiseris „Takachiho“ saugiai išgyveno Rusijos ir Japonijos karą ir po 10 metų žuvo su visa įgula per Čingdao apgultį.

Visų Japonijos kreiserių vadų pranešimai rodo, kad jų laivai nebuvo nuostolingi ar apgadinti. Kitas klausimas: kur po mūšio Chemulpo du mėnesius „dingo“ pagrindinis Varyago priešas – šarvuotas kreiseris Asama? Nei Port Arturas, nei admirolas Kammimura nebuvo eskadrilės, veikiančios prieš Vladivostoko kreiserių eskadrilę, dalis. Ir tai buvo pačioje karo pradžioje, kai konfrontacijos baigtis toli gražu nebuvo nuspręsta.

Tikėtina, kad laivas, tapęs pagrindiniu Varyag ginklų taikiniu, patyrė rimtų nuostolių, tačiau karo pradžioje propagandos tikslais Japonijos pusė buvo nepageidautina apie tai kalbėti. Iš Rusijos ir Japonijos karo patirties gerai žinoma, kaip japonai ilgą laiką bandė slėpti savo nuostolius, pavyzdžiui, mūšio laivų Hatsuse ir Yashima žūtį ir daugybę naikintojų, kurie, matyt, atsidūrė dugnas po karo buvo tiesiog nurašytas kaip nepataisomas.

Japonijos modernizavimo legendos

Su „Varyag“ aptarnavimu Japonijos laivyne siejama daugybė klaidingų nuomonių. Vienas iš jų yra susijęs su tuo, kad japonai po Varyago iškilimo išlaikė rusą valstybės herbas ir kreiserio vardas. Tačiau tai greičiausiai lėmė ne noras pagerbti didvyriško laivo įgulą, o dizaino ypatybės- užpakaliniame balkone buvo sumontuotas herbas ir pavadinimas, o japonai ant balkono grotelių iš abiejų pusių pritvirtino naują kreiserio pavadinimą „Soya“. Antroji klaidinga nuomonė yra Nicolossa katilų pakeitimas Miyabara katilais Varyag. Nors transporto priemones teko nuodugniai taisyti, tačiau kreiseris bandymų metu rodė 22,7 mazgo greitį.

Legendinis šarvuoto kreiserio „Varyag“ ir katerio „Koreets“ mūšis su šešių kreiserių ir aštuonių Japonijos laivyno naikintojų eskadrile. Rusų žygdarbis padarė milžinišką įspūdį Rusijoje ir toli už jos sienų.

FONAS

Iki dvidešimtojo amžiaus pradžios visos pirmaujančios pasaulio galios įžengė į imperializmo fazę. Augančios imperijos siekė perimti kuo daugiau teritorijų ir reikšmingų taškų pasaulio žemėlapyje. Kiniją susilpnino vidaus ir išorės karai, dėl kurių jos teritorijoje atsirado didžiųjų valstybių, įskaitant Rusiją, įtakos sferos. Už Rusijos imperijašiaurinės Kinijos dalies kontrolė, taip pat Port Artūro išlaikymas buvo dalis sąjungininkų įsipareigojimų, kuriuos Rusija prisiėmė 1896 m. pagal susitarimą su Kinija. Rusija su savo sausumos ir jūrų pajėgomis turėjo apsaugoti Kinijos vientisumą nuo Japonijos atakų. Siekdama izoliuoti Rusiją Tolimuosiuose Rytuose, Japonija kreipėsi į Didžiąją Britaniją su prašymu sudaryti aljanso sutartį, tokia sutartis buvo pasirašyta 1901 m. Londone. Anglija siekė susilpninti Rusiją, nes šių imperijų interesai susidūrė visoje Azijoje: nuo Juodosios jūros iki Ramiojo vandenyno 1904 m. vasario pradžioje į Korėjos sostinės Seulo uostą atplaukė du Rusijos laivai su diplomatine misija: kreiseris „Varyag“, vadovaujamas pirmojo laipsnio kapitono Vsevolodo Fedorovičiaus Rudnevo, ir kateris „Koreets“, vadovaujamas antrojo laipsnio kapitono G.P. Beljajeva.

NIEKAS NETINKITE PASLAUGOS

Aukštyn, bendražygiai, visi vietoje!
Artėja paskutinis paradas!
Mūsų išdidus „Varyagas“ nepasiduoda priešui,
Niekas nenori pasigailėjimo, visi vimpeliai plevėsuoja ir barška grandinės,
Inkarai pakeliami aukštyn.
Ginklai ruošiasi mūšiui iš eilės,
Grėsmingai spindi saulėje Šios garsios dainos žodžiai skirti garsiausiam 1904–1905 m. Rusijos ir Japonijos karo įvykiui. - kreiserio „Varyag“ ir pistoleto „Koreets“ žygdarbis, įsitraukęs į nelygią kovą su aukštesnėmis Japonijos eskadrilės pajėgomis Korėjos Chemulpo įlankoje. Šios, kreiserio žygdarbio sužavėtos, dainos žodžius 1904 metais parašė austrų poetas Rudolfas Greinzas. Eilėraštis buvo išspausdintas viename iš žurnalų, netrukus pasirodė jo vertimai į rusų kalbą, iš kurių sėkmingiausias buvo E. Studenskajos vertimas. 12-ojo Astrachanės grenadierių pulko muzikantas A.S. Turishchevas sukūrė šiuos eilėraščius muzikai. Pirmą kartą daina buvo atlikta iškilmingame priėmime, kurį surengė imperatorius Nikolajus II Varjago ir Korėjos karininkų ir jūreivių garbei. nesėkmingo Rusijos ir Japonijos karo 1904–1905 m. herojiškų puslapių. Atlaikę nelygią kovą su japonų eskadrile ir nenuleisdami vėliavos priešui, rusų jūreiviai nepasidavė priešui ir patys nuskandino savo laivą 1904 m. sausio 27 d. (vasario 9 d.) Japonijos naikintojai be paskelbęs karą, užpuolė rusų eskadrilę išoriniame Port Artūro reide – Rusijos iš Kinijos nuomojamos karinio jūrų laivyno bazės. Japonų puolimas turėjo skaudžių pasekmių: buvo apgadinti mūšio laivai „Retvizan“, „Tsesarevičius“ ir kreiseris „Pallada“. Tą pačią dieną neutraliame Korėjos Chemulpo uoste (dabar Inčone) japonų eskadrilė, kurią sudarė 1 šarvuotas kreiseris, 5 lengvieji kreiseriai ir 8 minininkai, užblokavo kreiserį Varyag ir pistoletą Koreets, kapitonas Rudnevas gavo pranešimą iš Japonijos admirolo Uriu, paskelbdamas, kad Japonija ir Rusija kariauja, ir reikalaudamas, kad „Varyag“ išplauktų iš uosto, antraip japonų laivai kovos tiesiai reide. „Varyag“ ir „Koreets“ sveriami inkarai. Po penkių minučių jie paskelbė kovinį pavojaus signalą. Anglų ir prancūzų laivai praplaukiančius rusų laivus pasitiko orkestro garsais. Norėdami nutraukti blokadą, mūsų jūreiviai turėjo įveikti siaurą 20 mylių farvaterį ir išsiveržti į atvirą jūrą. Užduotis neįmanoma. Pusę vienuoliktos Japonijos kreiseriai gavo pasiūlymą pasiduoti nugalėtojo malonei. Rusai nepaisė signalo. Japonų eskadrilė atidengė ugnį... Mūšis buvo įnirtingas. Priešo uraganinei ugniai (1 sunkieji ir 5 lengvieji kreiseriai, 8 naikintojai) jūreiviai ir karininkai apšaudė priešą, tinkavo, užsandarino skyles, gesino gaisrus. Rudnevas, sužeistas ir sukrėstas, toliau vadovavo mūšiui. Tačiau, nepaisant stipraus gaisro ir didžiulio sunaikinimo, Varyag vis tiek tiksliai šaudė į japonų laivus iš likusių pabūklų. „Korėjietis“ nuo jo neatsiliko, remiantis „Varyag“ vado pranešimu, kreiserio ugnis nuskandino vieną minininką ir apgadino 4 japonų kreiserius. Varjago įgulos nuostoliai - 1 karininkas ir 30 jūreivių žuvo, 6 karininkai ir 85 jūreiviai buvo sužeisti ir sviediniai, dar apie 100 žmonių buvo nesunkiai sužeisti. „Koreyet“ nuostolių nepatyrė, tačiau dėl didelės žalos „Varyag“ buvo priverstas po valandos grįžti į uosto reidą. Įvertinus padarytos žalos dydį, likę ginklai ir įranga, esant galimybei, buvo sunaikinti, o pati nuskendo įlankoje. „Korėjietis“ buvo susprogdintas ekipažo.

Mūšio eiga

Chemulpo reide plaukė italų, amerikiečių, korėjiečių ir anglų laivai, taip pat japonų kreiseris „Chiyoda“. Vasario 7-osios naktį šis kreiseris, neuždegęs atpažinimo žibintų, paliko reidą ir išplaukė į atvirą jūrą. Kitą dieną kateris „Koreets“ išplaukė iš įlankos apie 16 val., kur susitiko su japonų eskadrile, kurią sudarė 7 kreiseriai ir 8 minininkai. Kreiseris „Asama“ užtvėrė „korėjiečio“ kelią į atvirą jūrą, o naikintojai į pabūklą paleido tris torpedas (2 nepataikė, o trečioji nuskendo už kelių metrų nuo „korėjiečio“ šono). Beliajevas nusprendė įplaukti į neutralų uostą ir dingo į Chemulpo. Japonija, kurioje jis pranešė, kad buvo priverstas pulti neutralią įlanką 16.00 val., jei Rusijos laivai nepasiduos arba neįplauks į atvirą jūrą iki vidurdienio Talbotas. Po trumpo susitikimo su pareigūnais buvo nuspręsta palikti įlanką ir duoti mūšį japonų eskadrilei. Neutralių jėgų užsienio laivuose visos komandos buvo išsirikiavusios ir garsiai „Hurray“ atmušė Rusijos didvyrius! iki tikros mirties. Varjage orkestras grojo tų šalių himnus, kurių jūreiviai sveikino Rusijos ginklų narsą. Japonijos kreiseriai buvo išsidėstę kovinėje rikiuotėje prie kun. Richie dengia abu galimi išėjimai jūroje. Naikintojai buvo įsikūrę už japonų kreiserių. 11.30 min. kreiseriai „Asama“ ir „Chiyoda“ pradėjo judėti link Rusijos laivų, o po jų – kreiseriai „Naniwa“ ir „Niitaka“. Admirolas Sotokichi pasiūlė rusams pasiduoti, 11,47 minutės Varyag, dėl tikslių japonų sviedinių pataikymų, denyje prasideda gaisras, kurį galima užgesinti, sugadinti keli ginklai. . Yra žuvusių ir sužeistų. Kapitonas Rudnevas patyrė šoką ir sunkiai sužeistas į nugarą, bet vairininkas Snigirevas lieka tarnyboje. 12.05 val. Varyag buvo pažeisti vairo mechanizmai. Buvo nuspręsta visiškai pasiduoti, toliau šaudant į japonų laivus. „Varyag“ pavyko išjungti kreiserio „Asama“ laivagalio bokštelį ir tiltą, kuris buvo priverstas sustoti ir startuoti. renovacijos darbai. Taip pat buvo apgadinti dar dviejų kreiserių pabūklai, o vienas minininkas nuskandintas. Iš viso japonai prarado 30 nužudytų žmonių, rusai nužudė 31 žmogų, o 188 buvo sužeisti. Tačiau jau 12.45 val. viltys atitaisyti daugumos laivo patrankų pažeidimus nepasitvirtino. Rudnevas nusprendė nugriauti laivą, o tai įvyko 18.05 val. Ginklinis kateris „Korean“ buvo apgadintas per du sprogimus ir taip pat buvo nuskandintas.

RUDNEVO ATASKAITA

„...11 valandą 45 minutes iš kreiserio „Asama“ buvo paleistas pirmasis šūvis iš 8 colių ginklo, po kurio visa eskadrilė atidengė ugnį Vėliau japonai patikino, kad admirolas davė pasiūlymą pasiduoti Rusijos laivo vadas atsakė paniekinamai, nekeldamas jokio signalo. Iš tiesų, aš mačiau signalą, bet nemačiau, kad reikia į jį reaguoti, nes jau buvau nusprendęs eiti į mūšį, po kurio jie šaudė į Asamą iš 45 kabelių. Vienas pirmųjų japonų sviedinių, pataikięs į kreiserį, sunaikino viršutinį tiltą, sukeldamas gaisrą jūrlapio kambaryje, sulaužė priekinius gaubtus, o tolimačio karininkas grafas Nirodas ir visi stoties Nr. 1 tolimačiai žuvo (š. mūšio pabaigoje buvo rasta viena iš grafo Nirodo rankų, laikančioje nuotolio ieškiklį)...... Ištyręs kreiserį įsitikinęs, kad įsitraukti į mūšį visiškai neįmanoma ir nenorėdamas suteikti priešui galimybės nugalėti sunykusią. kreiseris, visuotiniame karininkų susirinkime buvo nuspręsta kreiserį nuskandinti, sužeistuosius ir likusią įgulą išgabenti į užsienio laivus, kuriems pastarieji išreiškė visišką sutikimą dėl mano prašymo......Pateikiu specialią peticiją dėl pareigūnų ir įgulos atlyginimo už jų atliktą darbą. nesavanaudiška drąsa ir narsus pareigos atlikimas. Remiantis Šanchajuje gauta informacija, japonai patyrė didelių žmonių nuostolių ir avarijų laivuose, ypač nukentėjo į prieplauką įplaukęs kreiseris „Asama“. Kreiseris Takachiho taip pat patyrė skylę; Kreiseris paėmė 200 sužeistųjų ir nuvyko į Sasebą, tačiau kelio tinkas sprogo ir pertvaros neatlaikė, todėl kreiseris „Takachiho“ nuskendo jūroje. Mūšio metu nuskendo eskadrinis minininkas, pranešęs apie tai, mano pareiga pranešti, kad man patikėto būrio laivai išlaikė Rusijos vėliavos garbę, išnaudojo visas priemones proveržiui, neleido japonams. laimėti, padarė daug nuostolių priešui ir išgelbėjo likusią įgulą Pasirašė: kreiserio 1 laipsnio vadas „Varyago“ kapitonas 1 laipsnis Rudnevas 1904 m. vasario 6 d.

GARBĖ HEROJIEMS

Jūreiviai iš Rusijos laivų buvo priimti į užsienio laivus ir, įsipareigoję vėlesniuose karo veiksmuose nedalyvauti, grįžo į Rusiją per neutralius uostus. 1904 metų balandį laivo įgulos atvyko į Sankt Peterburgą, jūreivius pasitiko Nikolajus II. Visi jie buvo pakviesti į iškilmingą vakarienę rūmuose, kur buvo paruošti specialūs ta proga indai, kurie po šventės buvo įteikti jūreiviams. Visiems Varyago jūreiviams Nikolajus II padovanojo asmeninius laikrodžius. Mūšis prie Chemulpo parodė rusų jūreivių ir karininkų, kurie buvo pasirengę pasitikti tikra mirtimi, siekdami išsaugoti garbę ir orumą, didvyriškumą. Drąsų ir beviltišką jūreivių žingsnį pažymėjo specialus jūreivių apdovanojimas „Medalis už „Varyag“ ir „Korean“ mūšį 1904 m. sausio 27 d. Chemulpo mieste, taip pat nemirtingos dainos „Mūsų išdidumas“. „Varyagas“ nepasiduoda priešui“ ir „Traška šaltos bangos“ Kreiserio jūreiviai nepamiršo žygdarbio. 1954 m., minint Chemulpo mūšio 50-ąsias metines, SSRS karinio jūrų laivyno vadas N.G. 1992 m. rugpjūčio 9 d. buvo atidengtas paminklas kreiserio vadui V. F. Kuznecovas. Rudnevas Savinos kaime (Tūlos srities Zaoksky rajonas), kur buvo palaidotas po mirties 1913 m. 1997 m. vasarą Vladivostoke buvo pastatytas paminklas kreiseriui „Varyag“. 2009 m. po ilgų derybų su Korėjos puse buvo saugomos relikvijos, susijusios su kreiserio „Varyag“ žygdarbiu ir kateriu „Koreets“. Icheono muziejaus sandėliuose, buvo atvežti į Rusiją, o 2010-11-11, dalyvaujant Rusijos Federacijos prezidentui D.A. Icheono meras Medvedevas perdavė kreiserio ginklą Rusijos diplomatams. Ceremonija vyko Rusijos ambasadoje Seule.

NIKOLAS II – CHEMULPO HEROJIEMS

Caro kalba Žiemos rūmuose„Džiaugiuosi, broliai, matydamas jus visus sveikus ir saugius sugrįžusius. Daugelis iš jūsų savo krauju įtraukėte į mūsų laivyno kroniką poelgį, vertą jūsų protėvių, senelių ir tėvų žygdarbių, kurie juos įvykdė Azove ir Merkurijuje; dabar savo žygdarbiu įtraukėte naują puslapį į mūsų laivyno istoriją, pridėdami prie jų pavadinimus „Varyag“ ir „Korean“. Jie taip pat taps nemirtingi. Esu įsitikinęs, kad kiekvienas iš jūsų liksite vertas atlygio, kurį jums daviau, iki jūsų tarnybos pabaigos. Visa Rusija ir aš su meile ir drebančiu susijaudinimu skaitome apie žygdarbius, kuriuos parodėte Chemulpo. Iš visos širdies dėkoju, kad palaikote Šv. Andriejaus vėliavos garbę ir Didžiosios Šventosios Rusios orumą. Geriu iki tolesnės mūsų šlovingo laivyno pergalių. Į jūsų sveikatą, broliai!

LAIVO LIKIMAS

1905 m. kreiseris buvo iškeltas iš įlankos dugno ir japonų naudojamas kaip mokomasis laivas, vadinamas Soya. Pirmojo pasaulinio karo metais Rusija ir Japonija buvo sąjungininkės. 1916 m. kreiseris buvo nupirktas ir tuo pačiu pavadinimu įtrauktas į Rusijos karinį jūrų laivyną. 1917 metų vasarį „Varyag“ išvažiavo remontuoti į Didžiąją Britaniją, kur jį konfiskavo britai, nes naujoji sovietų valdžia atsisakė mokėti už jo remontą, o vėliau buvo perparduota vokiečių įmonėms, kad būtų išleista į metalo laužą. Buksyruojant laivą pateko į audrą ir nuskendo prie kranto Airijos jūroje. 2003 metais pavyko rasti legendinio kreiserio žūties vietą. 2006 metų liepą krante buvo įrengta memorialinė lenta. netoli Varjago mirties vietos jo garbei. 2007 m. sausio mėn. buvo įkurtas paramos fondas Navy„Kreiseris „Varyag“. Visų pirma jos tikslas buvo surinkti lėšų paminklo statybai ir įrengimui Škotijoje legendinis laivas. Paminklas legendiniam Rusijos kreiseriui buvo atidarytas 2007 metų rugsėjį Škotijos mieste Lendelfoot.

"VARANGIAN"

...Iš ištikimos prieplaukos einame į mūšį,
Link mirties, kuri mums gresia,
Mes mirsime už savo Tėvynę atviroje jūroje,
Ten, kur laukia gelsvaveidžiai velniai, švilpdami, griausdami ir burzgiantys aplinkui,
Ginklų griaustinis, sviedinio šnypštimas, -
Ir tapo mūsų bebaimis, mūsų ištikimas „Varyagas“.
Atrodykime kaip absoliutus pragaras!
Aplinkui riaumoja, dūmai ir aimana,
Ir laivą apėmė ugnies jūra, -
Atėjo atsisveikinimo akimirka, draugai! Su Dievu, uragau!
Į verdančią jūrą po mumis!
Vakar apie tai negalvojome,
Kad šiandien užmigsime po bangomis Nei akmuo, nei kryžius nepasakys, kur atsigulė!
Rusijos vėliavos šlovei,
Tik jūros bangos šlovins amžinai
Didvyriška „Varyago“ mirtis!

Vasarį sukanka 110 metų nuo kreiserio „Varyag“, kurio vadas buvo mūsų tautietis V. F. Rudnevas, žygdarbio. Šio įvykio išvakarėse prisimename tų įvykių chronologiją, tolesnį kontradmirolo, jo šeimos ir paties kreiserio likimą.

„Varyag“ žygdarbis

Vsevolodas Fedorovičius Rudnevas- iš paveldimų Tulos provincijos didikų. Nuo 1616 m. Rudnevų šeimai priklausė dvaras Venevskio rajone (dabar Novomoskovskio rajonas). Būsimasis legendinis Varyago vadas gimė šeimoje, kurios daugybė kartų tarnavo Rusijos laivyne.

Admirolo tėvas Fiodoras Nikolajevičius Rudnevas, herojus Rusijos ir Turkijos karas 1828-1829 m., išėjęs į pensiją 1 laipsnio kapitono laipsniu. Baigęs tarnybą, jis gyveno savo dvare Venevskio rajone, kur augino sūnų. Vsevolodas mokėsi Sankt Peterburgo karinio jūrų laivyno mokykloje už valstybės lėšas – pagerbdamas savo tėvo karinius nuopelnus.

1-ojo laipsnio kapitonas Rudnevas pradėjo vadovauti Varyagui 1903 m. kovo 1 d. Iki to laiko jis jau turėjo 30 metų tarnybos kariniame jūrų laivyne, devynerius užjūrio ir tris apiplaukimus.

1904 m. sausio 26 d. japonų eskadrilė iš 6 kreiserių ir 8 eskadronai užblokavo išėjimą iš įlankos Chemulpo uoste, kuriame buvo Rusijos laivai - kreiseris "Varyag", tinkamas plaukioti patrankinis kateris "Koreets" ir garlaivis "Sungari". Ryte Rudnevas gavo Japonijos kontradmirolo Uriu ultimatumą, reikalaudamas, kad jis iki pietų išvyktų iš Chemulpo.

Japonijos kariuomenė nusileido Chempulpo

Priešingu atveju japonai pagrasino atidengti ugnį. Rudnevas pareigūnams ir jūreiviams pranešė apie ultimatumą ir sprendimą kartu su korėjiečiu išsiveržti iš įlankos.

„Varyagas“ ir „korėjietis“ eina į mūšį

Žinoma, mes dalyvausime mūšyje su eskadrile, kad ir kokia ji būtų stipri. Mes neatsisakysime kreiserio ir savęs ir kovosime iki paskutinės progos ir iki paskutinio kraujo lašo!

- pasakė jis.

Mūšio schema

Prie išėjimo iš įlankos japonai vėl pasiūlė pasiduoti, tačiau reikalavimas liko neatsakytas. Ir tada iš kreiserio Asama nuaidėjo pirmasis šūvis, po kurio prasidėjo mūšis. Rudnevas buvo sukrėstas, gavo galvos žaizdą, tačiau nepaliko kapitono tiltelio. Tarp didvyriškų Varjago jūreivių buvo mūsų tautiečiai A. I. Kuznecovas, P. E. Polikovas, T. P. Čibisovas, vado bendravardis, laivo kunigas. M. I. Rudnevas. Varyag komanda padarė didelę žalą 3 japonų kreiseriams ir nuskandino minininką. Iš 570 Varyag įgulos narių 31 žuvo, o 91 buvo sunkiai sužeistas. Ginklai buvo sudaužyti, o laivas stipriai pasviręs. Ir tada Rudnevas davė įsakymą pašalinti įgulas iš laivų, paskandinti kreiserį ir patrankinė valtis

susprogdinti.

„Varyag“, kurį apleido komanda

„Nepasiduoda priešui...“

Daug vėliau tos dienos įvykiai buvo vertinami kitaip. Tačiau tarp jo amžininkų Varyago žygdarbis sukėlė tikrą susižavėjimą. Ypač vėlesnio Rusijos ir Japonijos karo gėdos fone. "Dėl paskutinės dienos Iš 8 tūkstančių žemesnių rangų iš Tolimųjų Rytų į tėvynę grįžo tik 1200 žmonių, -

1906 m. vasarį parašė „Tūlos gyvenimą“. – Dažniausiai suluošinti vaikšto po miestą prašydami išmaldos. „Ašaros rieda į gerklę, kai matai šiuos nelaimingus kovotojus už Tėvynę“, – paskutiniame Dūmos posėdyje sakė Liubomudrovas (miesto meras – S.G.).

Už drąsą, parodytą Chemulpo mūšyje, visi dalyviai buvo apdovanoti specialiai įsteigtu medaliu „Už Varyago ir Korėjos mūšį“.

Žemesni laipsniai gavo Jurgio kryžius, karininkai – Šv. Jurgis. Pats Rudnevas buvo paaukštintas į stovyklos padėjėjo laipsnį ir paskirtas mūšio laivo „Andrejus Pervozvanny“ vadu ir 14-osios karinio jūrų laivyno įgulos vadu.

1904 m. balandį buvo išleistas nemokamas Rudolfo Greitzo eilėraščio, skirto rusų jūreivių žygdarbiui, vertimas. Muziką parašė kompozitorius A. S. Turishchevas, ir gimė garsiausia daina apie mūšį Chemulpo - „Mūsų išdidus „Varyagas“ nepasiduoda priešui“.

1905 m. lapkritį Rudnevas, atsisakęs imtis veiksmų prieš revoliuciškai nusiteikusius savo įgulos jūreivius, buvo išsiųstas į pensiją su paaukštinimu kontradmirolu ir išvyko namo į Tulos provinciją. Mirė 1913 m. liepos 7 d., palaidotas prie Kazanės bažnyčios Dievo Motina kaime Savino dabartinio Zaoksky rajono teritorijoje. „Tada medicina buvo bejėgė; jie negalėjo pašalinti skeveldros nuo jo galvos“, – apie savo senelio mirties priežastį aiškina jo anūkas Georgijus, kuris dabar gyvena Venesueloje.

Kreiserio likimas

Lengvasis šarvuotas kreiseris „Varyag“ buvo pastatytas Filadelfijoje Rusijos karinio jūrų laivyno ministerijos užsakymu per rekordiškai trumpą laiką. Tačiau čia buvo ginklų Rusijos produkcija. Kreiseris buvo pagamintas atsižvelgiant į moderniausius reikalavimus: beveik visur buvo įrengti telefono aparatai, padaugėjo prietaisų ir prietaisų, veikiančių elektra. Visi baldai buvo pagaminti iš metalo, o tai pagerino priešgaisrinę apsaugą.

1899 m. spalio 19 d., po pašventinimo ir pamaldos, kreiseris buvo iškilmingai paleistas į vandenį. Tuo metu tai buvo vienas geriausių ne tik Rusijos, bet ir pasaulio laivų.

Nenuostabu, kad japonai atgaivino Varjagą iškeldami jį iš jūros dugno. Po to kapitalinis remontas Kreiseris gavo naują pavadinimą - "Soya" ir Japonijos laivyne tarnavo 9 metus.

1916 m., po ilgų derybų, japonai pardavė Rusijai per karą užgrobtus Pirmosios Ramiojo vandenyno eskadrilės laivus, tarp jų ir Soją. Po sėkmingų bandymų 1916 m. lapkritį Varyag buvo paskirtas Šiaurės flotilės flagmanu. Arkties vandenynas. Tačiau kreiseriui labai reikėjo remonto. Vyriausybė susitarė su britais dėl remonto, o 1917 metų vasario 25 d., Rusijoje prasidėjus revoliuciniams įvykiams, „Varyag“ pagaliau paliko Rusiją.

Britai remonto darbus įvertino maždaug 300 000 svarų sterlingų. Tačiau į valdžią atėję bolševikai atsisakė mokėti caro skolas ir tuo metu neturėjo laiko „Varyagui“. Ir tada supykę britai pardavė laivą vokiečiams už metalo laužą. 1922 m. vasario 5 d. kreiseris buvo nutemptas į Glazgą lydyti.

Ir vis dėlto herojiškasis kreiseris išvengė tokios gėdingos mirties: pakeliui Airijos jūroje prie Škotijos krantų prasidėjo audra, Varyag atsitrenkė į uolas ir nuskendo.

Šį kartą jo išgelbėti niekaip nepavyko, o naujieji savininkai po gabalą kėlė iš dugno, ką galėjo. 2004 m., minint mūšio šimtmetį, Rusija surengė ekspediciją į Varjago žūties vietą, kur šlovės palaikai ilsisi 6-8 metrų gylyje. Rusijos laivynas. Tarp tos ekspedicijos dalyvių buvo ir kreiserio kapitono Nikitos Rudnevo anūkas. Nikita Panteleimonovičius gimė 1945 m. Prancūzijoje, kur gyvena iki šiol.

Admirolo šeima

1916 metais Marija Nikolajevna, Rudnevo našlė, pardavė turtą Venevskio rajone ir su dviem jauniausiais vaikais persikėlė į Tulą. 1917 metais pas juos atvyko vyriausias sūnus su žmona. Prasidėjus revoliucijai, šeima persikėlė pas giminaičius į Sevastopolį, o paskui emigravo iš pradžių į Jugoslaviją, paskui į Prancūziją.

Panteleimonas, jauniausias Rudnevo sūnus, emigravęs gyveno Prancūzijoje ir dirbo teatro dailininku. Ir net būdamas turistas 1969 metais atvyko į SSRS ir į savo tėvo tėvynę Tulą. Vidurinis sūnus Georgijus, Prancūzijoje tapo vienu iš Peugeot automobilių kompanijos lyderių. Tačiau 1946 m. ​​jis atvyko kaip turistas į Venesuelą ir liko ten amžiams. Kontradmirolo anūkas ir George'o sūnus, taip pat George'as, gimė Paryžiuje 1940 m., o į Venesuelą atvyko būdamas šešerių metų. 1995 m. jis atvyko į Rusiją ir aplankė savo senelio kapą Savino kaime. Jis pasakoja, kad iš kapo parsivežė žemių, kurios tapo brangiausia relikvija jo namuose. Savo naujojoje tėvynėje Venesuelos sostinėje Karakase Georgijus Rudnevas buvo stačiatikių bažnyčios vadovas.

Vyriausias Rudnevo sūnus Nikolajus Vsevolodovičius dirbo agronomu Prancūzijoje. Po Antrojo pasaulinio karo su šeima grįžo į tėvynę.

Nikolajus Vsevolodovičius persikėlė į Tulą 1958 m., kur mirė 1963 m., 1960 m. leidykloje „Prioksky“ sugebėjęs išleisti knygą apie savo tėvą „Legendinio kreiserio vadas“. Nepaisant solidaus 50 000 egzempliorių tiražo, jis jau seniai tapo bibliografine retenybe. Nikolajus Vsevolodovičius regioniniam kraštotyros muziejui taip pat padovanojo nemažą dalį savo tėvo asmeninių daiktų, kurie dabar eksponuojami V. F. Rudnevo muziejuje Savino kaime.

Atmintis

1954 m., praėjus 50 metų, sovietų valdžia nusprendė sugrąžinti Varyag ir Koreyets jūreivių žygdarbio atminimą. Likę gyvi mūšio dalyviai buvo pakviesti į Maskvą ir apdovanoti medaliu „Už drąsą“. Tarp jų buvo tūlos gyventojai - jūreiviai A. I. Kuznecovas, P. E. Polikovas ir vado tvarkingasis T. P. Čibisovas. Vėliau ordinais ir medaliais buvo apdovanoti dar 139 veteranai.

1956 metų rugsėjo 30 dieną Tuloje buvo atidengtas paminklas legendinio kreiserio vadui, o 1992 metais – paminklas kontradmirolo kapui.

1997 metų vasarą Novomoskovske, netoli nuo kurio, netoli Jatskajos kaimo, buvo pastatytas paminklas Rudnevui. šeimos turtas Rudnevichas. 2004 m., minint žygdarbio 100-ąsias metines, Savino kaime buvo pastatytas naujas pastatas. 2011 m. pabaigoje prie paminklo kontradmirolui Rudnevui specialioje stiklinėje vitrinoje buvo iškabinta kreiserio „Varyag“ huys (nosies vėliava) kopija.

Šiais laikais kreiseris Varyag, kuris ne kartą buvo pripažintas geriausiu formacijos laivu, tarnauja kaip Kamčiatkos flotilės dalis. Nuo 1996 metų Tūlos šauktiniai iškilmingai siunčiami tarnauti į Ramiojo vandenyno laivyno flagmaną – gvardijos raketų kreiserį „Varyag“.