Kur organizon një rreth të ndërtimit të anijeve, udhëheqësi përballet me një problem: ku të fillojë? Duke prezantuar një seksion të ri, redaktorët vendosën detyrën për të lehtësuar përzgjedhjen material praktik për punën e modelistëve të vitit të dytë të studimit.

Në vitin e dytë të klasave, është më e përshtatshme që shumica e anëtarëve të rrethit të punojnë duke përdorur vizatime të gatshme, të përpunuara dhe vetëm më të përgatiturve mund t'u besohet krijimi i modeleve të dizajnit të tyre. Në këtë rast, është e nevojshme të sigurohet që gjatë zhvillimit të një vizatimi të modelit dhe modelit të tij, të gjitha kërkesat për këtë klasë modelesh, të përcaktuara ose në Rregulloret për ekspozitat dhe garat, ose në Klasifikimin e Unifikuar të Sporteve Gjithë Bashkimi. të Modeleve dhe Rregullave për Konkurse, janë marrë parasysh.

Sot ne ofrojmë vizatime dhe një përshkrim të një monitori lumi me një motor gome - i pari nga pesë modelet që u zhvilluan, u ndërtuan dhe u testuan në laboratorin e modelimit të anijeve të Pallatit të Qytetit të Moskës të Pionierëve dhe Nxënësve dhe të rekomanduara për klube.

Në të ardhmen, në faqet e revistës do të publikohen modele të një maune ngarkesash të thatë me një motor elektrik, një varkë rakete me një motor elektrik, një anije pasagjerësh lumi me një motor gome dhe një nëndetëse me një motor gome. Të gjitha ato janë të lehta për t'u prodhuar dhe për t'u përdorur formë e mirë, tregoi performancë të lartë dhe "përshtatet" në standardet e modelimit të anijeve.

1 - kangjella, 2 - dera e kabinës, 3 - bukë shpëtimi, 4 - direk, 5 - dritat e drejtimit, 6 - zile, 7 - fikëse zjarri, 8 - antenë, 9 - shtizë flamuri, 10 - timon, 11 - helikë, 12 - kllapa, 13 - xhami, 14 - kapëse, 15 - tra parafango, 16 - frëngji mitraloz koaksial , 17 - pesha (plumb), 18 - deflektor i valës, 19 - pamje, 20 - kapstan, 21 - zinxhir spirancë 22 - spirancë, 23 - goditje e përparme e motorit të gomës, 24 shirita bale 25 maja e përparme, 26 - shtylla, 27 - kullë universale, 28 - kuvertë luftarake, 29 - dritat dalluese, 30 - kërpudhat e ventilimit. 31 - kapuç motori, 32 - varkë, 33 - davit, 34 - pajisje tymi

E veçanta e katër të parave është përdorimi në dizajnin e tyre të të njëjtit trup universal, i cili bëhet me stampim manual (ekstrudion) nga fletë plastika polistireni.Këto modele ndryshojnë në qëllimin e tyre, dizajnin e superstrukturës dhe ngjyrosjen. Artikujt efektivë dhe pjesët e shasisë për to duhet të prodhohen dhe instalohen në trup në përputhje me vizatimet e këtij modeli.

1. PRODHIMI I NJË PUNCH DHE NJË DIKE PËR VULLIMIN E KASIT. Grushti është prerë nga një bllok drejtkëndor prej druri të butë - bli, alder, aspen. Po punohet në tavolinë pune të zdrukthtarisë. Një bllok shënohet duke përdorur shabllone kartoni për anët dhe kuvertën, pas së cilës përpunohet, përfundimisht përfundon me një skedar dhe letër zmerile dhe filloni të stamponi trupin e polistirenit.

Matrica është bërë nga kompensatë me përmasa 600 X 250 X 5 mm. Një grusht vendoset në mes të fletës, poshtë kuvertës dhe gjurmohet me laps. Pastaj përvijohet një lejim për trashësinë e materialit, konturet priten me një bashkim pjesësh figure, pastaj përpunohen me një skedar dhe letër zmerile.

2. TRUP. Një copë polistireni ose kopolimeri me përmasa 500 X 250 mm nxehet në furrë ose mbi sobë elektrike derisa të zbutet, vendoset në shpuese dhe shtypet me matricë derisa trupi të marrë formën e dëshiruar. Me një leckë të lagur fshijeni kallëpin nga lart, duke shtypur polistirenin kundër grushtit.

3. INSTALIMI I HELIKAVE DHE PAJISJE TE TIRON PER MODELE ME MOTOR GOME. Grupi helikë-motor i modeleve të tilla përbëhet nga një motor gome, kllapa të përparme dhe të pasme, një helikë dhe një timon. Për të bërë një motor gome, përdoren fije gome speciale me një seksion kryq prej 1X1, 1X2, 1X4 mm. Gjatësia e motorit të gomës në gjendje të patensionuar është rreth 400 mm me numrin e fijeve nga 16 në 24.

Motori i gomës është montuar kështu: dy gozhdë futen në tabelë në një distancë që korrespondon me gjatësinë e saj. Fijet ose shiriti i gomës shtrihen në mënyrë të barabartë, pa tension ose sythe. Skajet janë të lidhura në një nyjë. Në mënyrë që skeleti që rezulton të vendoset në një goditje dhe të ngjitet në boshtin e helikës, duhet të bëhen veshë, siç tregohet në Fig. 11. Mund t'i siguroni duke i mbështjellë me fije të trashë.

Kllapa e përparme është e përkulur nga tela çeliku Ø 1,5-2 mm dhe e fiksuar në harkun e trupit në një bos prej druri.

Kllapa e pasme është prerë nga llamarine ose bronzi sipas vizatimit dhe ngjitet në pjesën e poshtme të trupit. Për ta bërë këtë, dy vrima priten në pjesën e pasme të pjesës së poshtme. Krahët e kllapës futen aty, të papërkulur dhe të shtypur me copa të vogla polistireni dhe druri, të veshura me ngjitës.

Vidhosja pritet nga një rreth kallaji ose një ton bronzi Ø 35-40 mm. Skajet e jashtme të tehuve të helikës janë të përkulura në 40-45°.

Për të instaluar vidën në vend, duhet të futni një copë teli Ø1-1,5 mm dhe 40 mm të gjatë në vrimën në kllapa e pasme dhe bashkoni vidën; skaji tjetër është i përkulur në formën e një grepi.

Pajisja drejtuese e modelit është e thjeshtë. Tehu i timonit pritet nga kallaji dhe ngjitet në trup, siç tregohet në vizatim, duke përdorur një bos prej druri.

4. INSTALIMI I HELIKAVE DHE PAJISJE TE TIRON PER MODELE ME MOTOR ELEKTRIKE. Grupi i helikës përbëhet nga një motor dhe një bosht lëvizës. Druri i vdekur është një tub 110 mm i gjatë, me një Ø të jashtme 3-4 mm dhe një Ø të brendshme 2-3 mm. Një helikë me tre tehe Ø 25-30 mm pritet nga kallaji ose bronzi i hollë me gërshërë. Boshti i vidës mund të bëhet nga një gjilpërë thurjeje Ø 1,5-2 mm. Druri i vdekur është ngjitur në një vrimë të prerë paraprakisht në trup duke përdorur ngjitës. Boshti i helikës lidhet me mikromotorin me një copë tubi vinilklorur 20 mm të gjatë ose një susta të butë.

Shiritat e timonit janë prerë nga kallaji dhe të dyja pllakat janë ngjitur në një stok (shufë teli). Brenda trupit është ngjitur një bos, në të cilin është siguruar stoku i drejtimit.

5. PRODHIMI I NJË STEND (KILL BLOCK). Stenda përbëhet nga dy rrasa, të fiksuara me shtylla të prera nga kompensatë 4-5 mm të trasha. Prerja për trupin bëhet sipas formës së këtij të fundit.

6. RREGULLIMI I DETIVE. Testimi i modelit konsiston në rregullimin e qëndrueshmërisë dhe krijimin e draftit të nevojshëm. Për këtë përdoret çakëll plumbi. Trupi vendoset mbi ujë dhe kontrollohet rrotulla anësore dhe harku. Nëse, pas nisjes, modeli shkon në të majtë, atëherë timonët duhet të kthehen në të djathtë dhe anasjelltas, derisa modeli të shkojë drejt përpara. Duke zgjedhur numrin e fijeve të motorit të gomës, mund të arrini shpejtësinë maksimale të lëvizjes.

Monitorët (nganjëherë të quajtur anije të blinduara) janë klasa më e madhe e anijeve luftarake në flotillat e lumenjve. Ata janë mjaftueshëm të detajuar, kështu që mund të notojnë në liqene të mëdha dhe zona bregdetare.

Monitor është një anije e vogël, zhvendosja e saj arrin 60 ton.Drejtimi i cekët e bën më të lehtë lundrimin në lumenj. Shpejtësia e lartë (deri në 14 nyje) siguron goditje të shpejtë zjarri. Për t'u mbrojtur nga zjarri i artilerisë, kasa e rrotave, kuverta dhe pjesët vitale të bykut janë të blinduara.

Ne do të ndërtojmë një monitor të bazuar në një strehim universal, prodhimi i të cilit sapo u diskutua.

Kulla lidhëse është instaluar në mes të kuvertës. Mund të bëhet nga një bllok druri ose shkumë, ose të ngjitet së bashku nga copa kompensatë e hollë(polistiren, pleksiglas, celuloid, karton).

Dyert janë varur në muret anësore të kabinës dhe janë instaluar parmakë të bërë me tela të hollë të një kordoni elektrik me shumë bërthama. Pas kabinës së timonit, një kapuç motori është ngjitur në kuvertë - një superstrukturë mbi dhomën e motorit. Mbi të ka një dritare xhami. Shërben për ndriçimin e ditës dhe për ajrosjen e motorrit. Simulatorët e tifozëve janë përpunuar në torno ose i prerë nga një shirit i rrumbullakët.

Hapësirat e hyrjes dhe hapësirat e kuvertës janë bërë nga kompensatë e hollë ose celuloid, pleksiglas dhe polistiren. Mentesha e kapakëve dhe dorezave janë të përkulura nga tela e hollë.

Armatimi i artilerisë së monitorit përbëhet nga një armë 76 mm e montuar në një frëngji përpara kullës lidhëse dhe katër mitralozë të rëndë në montime të dyfishta të frëngjisë. Frëngjitë e armëve janë bërë nga një bllok druri ose plastika shkumë ose të stampuara nga polistireni - ashtu si trupi.

Tuta e armës mund të kthehet në një torno ose të pritet nga slats druri(pishë, bambu). Hekurudha është e rrumbullakosur dhe pastruar me një skedar dhe letër zmerile. Një barbette është bërë nën kullë - një disk i bërë nga kompensatë (kartoni, celuloid).

Tufat e mitralozit janë gozhdë të hollë ose kunja mbi të cilat janë të lidhura spirale me fije teli të hollë.

Pajisjet për vendosjen e ekraneve të tymit janë instaluar në skaj. Këto janë cilindra prej druri, të vendosur nga tre në secilën anë në mbajtëse të posaçme teli.

Dritat e drejtimit (të dallueshme) përdoren për të përcaktuar drejtimin e lëvizjes së varkës gjatë natës. Dritat anësore janë instaluar në anët e kabinës: të kuqe në të majtë, jeshile në të djathtë. Dritat e mbetura janë ngjitur në direk.

Pajisja e ankorimit përbëhet nga shtylla, pamje dhe shirita balte. Tubat bollard janë kthyer në një torno ose janë prerë. Baza është bërë nga kompensatë ose celuloid. Bateritë e pamjes janë të përpunuara nga celuloid. Faqet dhe cilindri janë bërë nga tel dhe tela. Stendat anësore janë bërë nga celuloid (mund të përdorni karton ose kompensatë). Pastaj gjithçka është ngjitur së bashku në përputhje me vizatimin.

Në çatinë e kabinës është vendosur një direk me oborr dhe një gaf. Pjesët e direkut (spar) janë prej rrasa bambuje ose pishe, lokalizuesi është prej rrjetë metalike ose plastike.

Ja se si bëhen mbrojtëset e jetës. Së pari, një tel është mbështjellë rreth shufrës, pastaj spiralja që rezulton pritet. Ato lyhen duke zhytur gjysmën e tyre në kavanoza me bojë të bardhë dhe të kuqe.

Binarët mbrojnë kuvertën e varkës përgjatë anës. Shtyllat hekurudhore janë kunja të futura në kuvertë. Fijet e hollë të telit elektrik janë ngjitur në to ose fijet janë ngjitur.

Monitori është i lyer me tre ngjyra: pjesa nënujore e bykut është jeshile, e kuqe ose e zezë, pjesa sipërfaqësore - superstruktura, hangarë, direk, armë kundërajrore, si dhe pjesët e kuvertës dhe superstrukturat - ngjyra e topit (gri). Vija e ujit është e shënuar me të bardhë. Ju gjithashtu mund të ngjitni një vijë të hollë nga një rrip letre celuloidi, polistireni ose whatman. Kuverta është e mbuluar me bojë kafe ose jeshile të errët. Pajisja e ankorimit lyer me të zezë.

Bërja e modeleve të anijeve është më e vjetra nga "hobitë teknike" të njeriut: për gati gjashtë mijë vjet njerëzit i përjetësojnë anijet e tyre në miniaturë. Modeli më i vjetër i gjetur gjatë gërmimeve - një varkë argjendi rituale me rrema nga një varr në Mesopotami - datohet nga arkeologët në fillimin e mijëvjeçarit të katërt para Krishtit.

Modelimi profesional i anijeve ruse është shumë më i ri, por tashmë është tre shekuj. Prodhimi i modeleve të anijeve filloi me "dhomën e modelit" Petrovskaya, në të cilën ruheshin modelet "Admiralty" të të gjitha anijeve të reja në ndërtim. Këto ishin kopje të sakta të detajuara të dizajnit të bykës me shtresë të hequr pjesërisht, e cila shërbente si mjete ndihmëse vizuale për marangozët e anijeve të cilët nuk ishin të aftë për vizatime.

Në fakt, vetë Peter I ishte modeluesi i parë serioz rus. Në moshën shtatëmbëdhjetëvjeçare, pasi u kthye nga "Ambasada e Madhe" në Evropë, ai ndërtoi një model të tillë fregate, me urdhër të Pjetrit, të gjitha modelet u mbajtën si mostra për pasardhësit. Koleksioni i Muzeut tonë Detar dikur filloi me koleksionin e kësaj “dhome”, që ndodhet në vendin e shatërvanit aktual përballë Admiraltit.

Ndoshta, shumë njerëz, dhe veçanërisht ata që jetojnë në Shën Petersburg, me historinë dhe traditat e tij, të paktën një herë kanë pasur dëshirë të ndërtojnë me duart e tyre një model të ndonjë anijeje me vela. Megjithatë, pa aftësitë dhe mjetet e nevojshme, kjo vështirë se mund të bëhet në shtëpi, e udhëhequr nga literatura speciale dhe faqet e modelimit të anijeve. Teknologjitë e përshkruara atje janë shpesh mjaft komplekse, kërkojnë pajisje speciale, materiale dhe pothuajse gjithmonë kërkojnë përvojë të caktuar, kështu që të bësh një anije nuk është një detyrë e lehtë. Si rezultat, për dikë, aftësitë e të cilit janë të kufizuara në mësimet e punës në shkollë dhe varkat e palosshme prej letre. , vështirësitë që lindin gjatë punës, kanë më shumë gjasa të dekurajojnë dëshirën sesa të krijojnë interes. Mund të jetë e vështirë të gjesh rekomandime që ju lejojnë të krijoni diçka domethënëse, duke filluar nga e para. Por megjithatë, nëse dëshironi, është mjaft e mundur të ndërtoni një model mjaft të mirë, duke pasur në dispozicion mjetet më të thjeshta të disponueshme në çdo shtëpi ku ka një burrë me "duart" dhe një grup minimal materialesh. Thjesht duhet të përgatiteni fillimisht për faktin se gjithçka do të funksionojë, patjetër (!), por pothuajse kurrë menjëherë. Që një operacion i dështuar, një pjesë e vidhosur (është mirë nëse ka vetëm një!) është normë, një përvojë e nevojshme e fituar dhe jo një emergjencë.
Modelistët seriozë profesionistë, puna e të cilëve ndonjëherë kushton dhjetëra mijëra dollarë, zënë vendin e parë ekspozita ndërkombëtare, si rregull, ekziston një qëndrim mjaft skeptik ndaj modeleve të bëra nga papier-mâché. Kjo është e kuptueshme - letra, edhe e ngjitur mirë, do të mbetet ende letër. Por për dikë që po provon për herë të parë në modeling, kjo teknikë pune do të jetë më e preferueshme. Nuk kërkon materiale apo mjete të shtrenjta dhe si vend pune ju lejon të kufizoheni në një tavolinë të thjeshtë me një copë kompensatë të vendosur mbi të dhe një grilë për banjën, për të mos krijuar pluhur në dhomë. Është mirë nëse keni një stërvitje elektrike me një trekëmbësh që mund të montohet ajer i paster. Por nëse jo, atëherë kushtet e përshkruara më sipër do t'ju lejojnë të filloni dhe më e rëndësishmja, të përfundoni modelin tuaj të parë. Të gjitha modelet e paraqitura në këto fotografi - nga një galerë romake në një kryqëzor të blinduar - janë ndërtuar duke përdorur këtë teknologji dhe pikërisht në këto kushtet. Pesëmbëdhjetë vjet më parë, pas një dëmtimi, papritur e gjeti veten të izoluar nga mjedisi, më duhej të kujtoja hobin tim të fëmijërisë dhe të përpiqesha ta ktheja në profesion. Pasi lexova një sasi të mjaftueshme literaturë, kuptova se asnjë nga teknikat e dhëna atje formë e pastër nuk me shkon. Si rezultat i shumë sprovave dhe eksperimenteve gjatë viteve, është shfaqur një teknologji që e lejon atë të funksionojë në mënyrë të pavarur nga çdo rrethanë e jashtme. Sidoqoftë, me gjithë aksesueshmërinë e metodës, ende nuk do të dëmtojë të fitoni diçka përpara se të filloni punën. Gjëja më e rëndësishme, natyrisht, është se çfarë dhe si do të ndërtohet e gjithë kjo, pra, çfarë duhet për të bëni një anije nga druri me duart tuaja:1.1

MATERIALE

Array- d.m.th. dru i zakonshëm, i nevojshëm kryesisht për të bërë spars. Për kolonat e direkut, pllakat e pishës të seksionit të duhur janë më të përshtatshmet. Mështekna është më e keqe: është më e vështirë të zgjidhësh edhe seksione prej saj dhe më e vështirë për t'u përpunuar. Pjesët më të holla të direkut - shtyllat e sipërme dhe shtizat e flamurit, oborret, pjesa tjetër e sparit janë bërë në mënyrë perfekte nga qebapët e thuprës, të cilat ndonjëherë mund të blihen në super-hipermarkete të ndryshme. Vlen të kushtohet vëmendje për faktin se ato vijnë në trashësi të ndryshme: ndeshen 3.5 dhe 3 dhe 1.8 mm. Për më së shumti pjesë të voglaËshtë mirë të përdorni kruese dhëmbësh prej druri. Pjesë të tjera prej druri; në teori, dhe në teori, ato të bëra nga druri i ngurtë fitohen më lehtë dhe më mirë nga 2-3 shtresa rimeso të specieve përkatëse të ngjitura së bashku nga "Moment" në 2-3 shtresa.

Ngjitës. Në mënyrë optimale - mobilje PVA. E provuar - Novgorod PVA-M "Akron". Nëse nuk ka një, një tjetër do ta bëjë. Gjëja kryesore është që qëllimi duhet të tregojë "për ngjitjen" e produkteve të drurit, dhe jo "për ngjitjen" - kjo është shumë më e keqe. Kur blini, kërkoni ta provoni - ngjitni dy copa rimeso duke i shtrydhur me një kapëse rrobash, prisni 30 minuta derisa të thahet dhe përpiquni t'i grisni. Nëse ngjitësi është i mirë, rimesoja do të griset, por jo ngjitësi. Përveç kësaj, aplikoni një njollë në sipërfaqe - duhet të formohet një film mat, por absolutisht homogjen, transparent pa një nuancë qumështi. PVA estoneze është e mirë, por ndonjëherë nuk ngjitet me atë të tharë dhe bie. ato. Pasi të keni filluar të punoni me një, është më mirë të vazhdoni me të. Dhe, sigurisht, "Momenti" i zakonshëm është gjithashtu i pazëvendësueshëm.
Verniqe, bojëra. Llak është më i përshtatshmi "Aqua" - d.m.th. në me bazë uji. Thahet shpejt dhe nuk lë vija në letër dhe karton. Dhe, e cila është thelbësore kur punoni në një apartament, praktikisht nuk ka erë. Ka kuptim të blini si të pangjyrë ashtu edhe të lyer për t'u përshtatur me dru të errët. Bojra - pasi provova disa opsione, u vendosa në ato akrilike. Nga këto, më i nevojshmi është ari. E provuar - "Inca Gold". Aty ku është e mundur, mund të jetë më e lehtë të ngjitni sa më sipër letër me ngjyra. Në përgjithësi, në traditat e shkollës ruse të modelimit, modelet e pikturës nuk ishin shumë të zakonshme. Ndryshe nga Evropa, ku ata përpiqeshin për ngjashmëri njëqind për qind me origjinalin edhe në hije, në Rusi ata u përpoqën të zgjidhnin lloje të vlefshme druri në mënyrë që ngjyra e tyre, megjithëse jo saktësisht, afërsisht, të korrespondonte me ngjyrën e origjinalit të pikturuar.

Pëlhurë dhe fije.Çdo pëlhurë e bardhë pambuku është e përshtatshme për vela. Natyrisht, sa më i hollë të jetë filli dhe sa më i ngushtë të jetë endja, aq më mirë. Gjëja kryesore është se nuk ka përzierje sintetike, përndryshe nuk do të ngjitet mirë. E njëjta gjë vlen edhe për fijet. Sidoqoftë, pambuku i pastër tani është i vështirë për t'u gjetur, por nëse përqindja e sintetikës është e vogël, atëherë mund t'i provoni. Për montimin në këmbë ju nevojiten fije të zeza, për montimin e drejtimit është më mirë të përdorni fije bezhë të lehta. Për sa i përket trashësisë, të gjithë numrat e mundshëm janë të dobishëm: nga maksimumi - 10 ose edhe 0, nëse mund ta gjeni, në 40 - 50. Në literaturë, ndonjëherë rekomandohet të ngjyrosni pëlhurën me një zgjidhje të dobët çaji për autenticiteti. E provova dhe nuk më pëlqeu: mund të jetë më e besueshme, por velat e bardha të pastërta duken shumë më të bukura. Por nëse nuk gjeni ngjyrën e duhur për fijet, është më mirë t'i lyeni lehtë me njollë druri.

Tela dhe fletë metalike- mundësisht bakri ose bronzi, por çdo do të bëjë, edhe nga tubat. Thonj të vegjël, plastelinë, film vetëngjitës etj. - Kjo nuk është një listë shteruese; ide të reja mund të vijnë në mendje në çdo kohë gjatë gjithë procesit të punës.

MJETET

Përveç grupit standard të mjeteve që nuk kanë nevojë për koment, të tilla si një aeroplan, pincë, prerëse teli, një kaçavidë, kapëse në çifte - më të mëdha dhe më të vogla, një çekiç, një sharrë hekuri, dalta, etj., Ka disa specifike gjera qe vlejne te permenden vecmas .Trapa elektrike. Nëse keni një ide për t'u marrë seriozisht me biznesin dhe të mos kufizoheni në një kopje provë, duhet patjetër të merrni një stërvitje. Këshillohet të zgjidhni diçka më të fuqishme - 500 vat, jo më pak. Shumë mirë nëse me trekëmbësh dhe shpejtësi të rregullueshme.Jashtëzakonisht gjë e dobishme- disk bluarjeje. ato. jo një mprehës (as kjo nuk do të dëmtonte), por një bluarje - në sipërfaqen e së cilës mund të vendosni letër zmerile. Sharrat. Një bashkim pjesësh figure është një gjë e dobishme, por jo thelbësore. Një sharrë hekuri për metal do të jetë në dispozicion më shpejt (megjithëse për të punuar me dru). Është mirë të kesh dy tehe për të: të vogla dhe të mëdha. Skedarët. Ia vlen të kesh katër ose pesë copa me forma dhe pika të ndryshme, por, në përvojën time, kryesorja dhe pothuajse e pazëvendësueshme është e sheshtë, e vogël, më e madhja që mund të gjesh. Është gjithashtu një ide e mirë që të keni një grup skedarësh gjilpërash. Thika. E preferuara juaj dhe thikë e nevojshme(në foto) Unë e bëra veten rreth 25 vjet më parë nga kanavacë në metal. Nuk ka gjëra të tilla në shitje. Nuk ka punë pa të - vetëm ajo mund të prerë rimeso në shirita me cilësi të lartë. Ishte rreth pesë (!) centimetra më e gjatë - ishte e konsumuar... Pra, nëse bëni një të ngjashme, atëherë me një diferencë në gjatësi. Kur zgjidhni një teh për një teh, përpiquni ta përkulni atë: nëse mbetet e përkulur, është shumë e butë. Nëse prishet, do të përshtatet. Ju mund ta bëni atë nga mbeturinat. Merrni një teh më të gjatë në mënyrë që të kalojë pothuajse në të gjithë dorezën. Rrumbullakimi në fund të dorezës gjithashtu nuk është i rastësishëm: është i përshtatshëm që ata të fërkojnë pjesët që ngjiten (veçanërisht në "Moment") dhe thjesht të zbutin pabarazitë.
Kushtojini vëmendje mprehjes - është e njëanshme, ndërsa ana e djathtë e tehut është e bluar - d.m.th., nëse e prisni përgjatë një vizoreje, duke e çuar si laps, atëherë ana e sheshtë shtypet kundër vizores, dhe kthesa e tokës është e kthyer nga vizori. Këndi i tehut - afërsisht 30, mprehja - 15-20. Nga e njëjta pëlhurë ia vlen të bëni prerës të vegjël të hollë, si dalta, me gjerësi të ndryshme: 4, 6, 8, 12 mm - megjithëse jo menjëherë, por gradualisht të gjithë do të vijnë në ndihmë diku. Në shitje mund të gjeni komplete për gdhendje druri me prerëse gjysmërrethore. Edhe ata, herët a vonë, do të duhen patjetër. Këpucari i zakonshëm. Por do t'ju duhet të bëni edhe një gjë më shumë vetë - nga një gozhdë e gjatë e hollë ose nga një gjilpërë e trashë qepëse (e përshtatshme një makinë) në një dorezë të gjatë (15-20 cm). Epo, ndërsa jemi në këtë temë, një grup gjilpëra për qepje madhësive të ndryshme do të nevojiten gjithashtu.Furçat. Vlen të marrësh një duzinë e gjysmë menjëherë - të gjitha madhësitë: nga 2 në 20 mm, fortësi të ndryshme për nevoja të ndryshme. Ndonjëherë në vend të një furçe me ngjitës kur punë të voglaËshtë i përshtatshëm për të përdorur një plagë teli të hollë në një shkop.
Gërshërë. Vlen të keni të paktën dy, dhe mundësisht tre palë: një të veçantë për pëlhurë, për fletë metalike dhe për letër, rimeso dhe karton. Kërkohet një minimum prej tre numrash: nga më i madhi për rrafshimin e boshllëkut të trupit për rimeso deri te më i vogli për lëmimin për mbarim. Epo, mesatarja është për punë të ndërmjetme. Gurë mprehës për prerëse - ia vlen të merrni tre prej tyre, duke përfshirë gurin më të vogël për përfundimin përfundimtar.
Gjëra të vogla - të nevojshme dhe thjesht të përshtatshme për t'u përdorur: pajisje vizatimi, piskatore të mëdha, pincë të vogla me nofulla të holla të gjata, kapëse rrobash, shirita gome "për para", një grep, një ves tavoline, një vizore transparente pleksiglasi 50 cm e gjatë, e pashlyeshme shënues të zi dhe kafe, njollë druri. Po, kurrë nuk e dini se çfarë tjetër mund të gjeni qasje krijuese drejt e në temë!
Dhe përpara. Pra, pasi të keni marrë të gjitha sa më sipër, ose duke qenë të sigurt se do të merrni atë që ju nevojitet në kohën e duhur, mund të filloni, të frymëzuar! Unë nuk do t'ju këshilloj se ku t'i merrni vizatimet - ka shumë literaturë, interneti është i madh dhe dinamik - faqet lindin dhe vdesin. Dhe unë vetë nuk jam interesuar për këtë drejtim kohët e fundit... Në çdo rast, që kur keni arritur këtu, mund të arrini te vizatimet. Studioni disa projekte të anijeve të ndryshme, duke krahasuar dizajnet dhe detajet e tyre. Shpesh detajet e humbura në një grup paraqiten në mënyrë të përkryer në një tjetër - për një anije të ngjashme të së njëjtës klasë, dhe anasjelltas. Edhe historitë e tyre ia vlen të lexohen. Është mirë kur debutimi nuk është gjëja e parë që të bie në sy, por fakti që si rezultat i përzgjedhjes të pëlqen më shumë se të gjithë të tjerët - do të jetë shumë më interesante të punosh. Një model i tillë ka shanse shumë më të mëdha për t'u përfunduar - do të ishte gjynah ta lini të papërfunduar... Epo, le të fillojmë, sigurisht, me trupin.
Autori - Dmitry Kopilov
Ekskluzivisht për faqen

Për entuziastët e prodhimit të modeleve, fletët e rimesove të drurit të shtypur dhe të ngjitur kanë qenë gjithmonë një nga materialet më të kërkuara. Ato janë të lehta për t'u prerë, përpunohen në mënyrë të përsosur, vizatimet e anijeve të bëra nga kompensatë janë të lehta për t'u gjetur në internet, dhe për këtë arsye është me modelet e kompensatës që shumë zejtarë fillojnë njohjen e tyre me modelimin e anijeve të ndryshme.

Bërja e modeleve me duart tuaja është një detyrë shumë e vështirë, që kërkon një sasi të konsiderueshme njohurish dhe një aftësi të caktuar. Në këtë artikull do të flasim vetëm për teknikat më themelore, dhe ju vetë do t'i përmirësoni aftësitë e mëtejshme.

Materiale për punë

Nëse dëshironi të bëni një model të vogël të një anijeje, atëherë do t'ju nevojiten materialet e mëposhtme:

• Dru - kedri, bli, arre ose dru tjetër, mundësisht i butë dhe jo fijor. Produkte druri duhet të jetë i lëmuar, pa nyje ose dëmtime. Druri mund të përdoret edhe si material për elementët kryesorë të modelit (byk, kuvertë) dhe për detaje të imta.
• Kompensatë është ndoshta materiali më i popullarizuar. Për modelimin e anijeve, përdoret balsa ose thupër, pasi këto janë llojet e drurit që sigurojnë numrin minimal të patate të skuqura gjatë sharimit. Kompensatë e modelit të anijes, si rregull, ka një trashësi prej 0,8 deri në 2 mm.

Shënim! Fletët e rimeso ahu me trashësi të hollë përdoren ndonjëherë si një alternativë ndaj thuprës: megjithëse janë inferiore në forcë, ato përkulen shumë më lehtë.

• Rimeso - pllaka të holla dru natyral racat e shtrenjta. Si rregull, përdoret për rimeso, d.m.th. ngjitja e sipërfaqeve nga materiale të lira.
• Elementet e fiksimit - zinxhirë të hollë, lidhëse, fije, gozhdë bronzi dhe bakri.

Përveç kësaj, do të na duhet patjetër ngjitës druri, kartoni dhe letër gjurmuese për transferimin e shablloneve, etj. Detajet e imta janë bërë nga derdhja metalike. Si një alternativë ndaj metalit, mund të përdorni argjilë polimer me ngjyrë.

Bërja e një varke suvenir

Përgatitja për punë

Çdo punë fillon me përgatitjen dhe modelimi nuk do të jetë aspak një përjashtim.

• Fillimisht duhet të vendosim se çfarë do të ndërtojmë. Nëse nuk jeni marrë më parë me artin e ndërtimit të anijeve, ju rekomandojmë të shkarkoni në internet vizatimet e një anijeje të bërë nga kompensatë: si rregull, ato përmbajnë të gjitha informacionin e nevojshëm dhe janë të kuptueshme edhe për një fillestar.

Shënim! Janë në dispozicion për shitje komplete që ju lejojnë të montoni një anije nga pjesë të gatshme. Fillestarët do të jenë të interesuar për komplete të tilla (megjithëse çmimi i shumicës së tyre është mjaft domethënës), por është akoma më mirë të zotëroni teknologjinë nga bazat.

• Pas analizimit të vizatimit, ne kontrollojmë nëse gjithçka e nevojshme është në dispozicion. Në parim, nëse diçka mungon, mund të blini më shumë pak më vonë, sepse ndërtimi i një anijeje (edhe një miniaturë) nuk është një detyrë e shpejtë!

• Pas printimit të vizatimit, ne bëjmë shabllone për pjesët kryesore.
• Ne i transferojmë shabllonet në .

Prerja dhe montimi i pjesëve

Ju mund të shkurtoni boshllëqet duke përdorur ose një bashkim pjesësh figure manuale ose elektrike.

Kjo e fundit është më e shtrenjtë, por me të do të keni më pak probleme për të prerë pjesë të vogla:

• NË fletë kompensatë Ne bëjmë një vrimë fillestare në të cilën futim një skedar ose teh bashkim pjesësh figure.
• Ne e premë pjesën, duke u përpjekur të lëvizim saktësisht përgjatë konturit të shënuar.
• Ne përpunojmë pjesën e punës të sharruar me një skedar, duke hequr animet e vogla përgjatë skajeve dhe duke hequr patate të skuqura dhe gërvishtjet e pashmangshme.

Këshilla! Duke punuar në një element (kuvertë, anët, keel, etj.), Ne presim menjëherë të gjitha pjesët e nevojshme për montim. Në këtë mënyrë do të shpenzojmë dukshëm më pak kohë, dhe puna do të ecë më shpejt.

Kur gjithçka është gati, ne fillojmë të montojmë anijen tonë.

• Së pari, ne vendosim korniza tërthore në rreze gjatësore - keel. Në pjesën e poshtme të çdo kornize zakonisht ka një brazdë për fiksim në kelin e kompensatës.
• Për bashkim, mund të përdorni zam standard, ose mund të përdorni përzierje speciale ngjitëse të destinuara për modelimin e anijeve.
• Ne bashkojmë pjesët e sipërme të kornizave në kuvertë. U modele të thjeshta kuverta është një fletë e vetme kompensatë, dhe për ato komplekse mund të jetë me shumë nivele.
• Pasi ngjitësi në korniza të jetë tharë, fillojmë të mbulojmë anët me shirita të hollë kompensatë. Trashësia e materialit duhet të jetë jo më shumë se 1.5 mm, pasi vetëm në këtë rast do të mund ta përkulim lëkurën pa rrezikun e dëmtimit të saj.
• Për lakimin, mund të ngrohni dhe lagni. Pas kësaj, materiali do të përkulet pa vështirësi, dhe me kalimin e kohës do të marrë një formë të qëndrueshme.

Shënim! Trupi mund të mbulohet me një fletë të vazhdueshme për lyerje. Por për të imituar veshjen me dërrasa, është më mirë të përdorni shirita deri në 10 mm të gjera (në varësi të shkallës).

• Kompensën e ngjitur e rregullojmë me kapëse dhe kapëse dhe e lëmë të thahet.

Mbarimi përfundimtar

Në përgjithësi, këtu mbaron zdrukthtaria dhe fillon arti.

Kur trupi mblidhet dhe thahet, na duhen:

• Bëni nga kompensatë e hollë dhe mbistruktura të sigurta të kuvertës.

• Zgjatni anët në mënyrë që ato të dalin mbi rrafshin e kuvertës.
• Mbuloni sipërfaqen e kuvertës rimeso druri ose vizatoni me një fëndyell, duke imituar veshjen me dërrasa.
• Bëni dhe instaloni të gjitha pjesët e vogla si timoni dhe tehu i timonit.
• Siguroni direkët me të gjitha pajisjet shtesë (të ashtuquajturat spar), instaloni velat dhe shtrini të gjithë këtë strukturë duke përdorur fijet e montimit.

Së fundi, të gjitha pjesët e kompensatës duhet të trajtohen me njolla dhe të llakohen. Kjo do t'i sigurojë suvenirit tonë të paktën disa dekada të ruajtjes.

konkluzioni

Pothuajse kushdo mund të bëjë një varkë të thjeshtë kompensatë me duart e veta - vetëm durim dhe aftësi minimale për të punuar me një bashkim pjesësh figure (lexoni gjithashtu artikullin). Por nëse doni të zbatoni një vizatim kompleks me shumë detaje të vogla, atëherë do t'ju duhet të punoni shumë. Kjo është arsyeja pse ju rekomandojmë të filloni me modelet më të thjeshta dhe gradualisht të rritni aftësitë tuaja!

Në videon e paraqitur në këtë artikull do të gjeni Informacion shtese në këtë temë.

Materiale të ngjashme

Modelimi i anijeve është një nga sportet teknike. Puna e organizuar mirë në një rreth u lejon fëmijëve të zhvillojnë dashurinë për punën, t'i edukojnë ata në frymën e kolektivizmit, rrënjos vendosmërinë, vëmendjen, zhvillon pavarësinë, të menduarit krijues të dizajnit dhe i ndihmon ata të zotërojnë aftësi të ndryshme pune. Duke u angazhuar në modelimin e anijeve, studentët konsolidojnë dhe thellojnë njohuritë e marra në mësimet e fizikës, matematikës dhe vizatimit dhe mësojnë t'i zbatojnë ato në praktikë. Kështu, modelimi i anijeve ndihmon në zgjerimin e horizontit politeknik të studentëve.

Klasat e modelimit të anijeve në një rreth janë një nga format e shpërndarjes së njohurive mbi bazat e çështjeve detare midis studentëve dhe kultivimit të interesit të tyre për specialitetet detare. Kjo është shumë e rëndësishme, pasi vendi ynë është një fuqi detare.

Civile dhe Marina Duke pasur anije në dispozicion, ata kanë nevojë për specialistë me arsim të lartë, të aftë dhe me njohuri në çështjet detare.

Praktika e punës tregon se njohuritë dhe aftësitë e fituara në rreth i ndihmojnë shumë fëmijët gjatë shërbimit të tyre në marinë; shumë anëtarë të rrethit u jepen udhëzime në zgjedhjen e një profesioni.

Forma kryesore e përmbledhjes së punës së rrethit është pjesëmarrja e anëtarëve të tij në ngjarje publike: konkurse, ekspozita, demonstrime, etj.

Një nga veçoritë e rrathëve që punojnë sot është se baza materiale është afër zeros dhe modelet e bëra nga djemtë janë kryesisht të thjeshta. Prandaj, garat në klubet e vitit të parë dhe të dytë të studimit nuk janë të natyrës përfundimtare, por shërbejnë si një nga format e zhvillimit të orëve.

(Citim nga një burim i harruar).

Cilat janë këto modele më të thjeshta për studentët e rrethit të studimit të vitit të parë?
Zhvillimi u bazua në një artikull në revistën "Modeler-Constructor".

A keni ndërtuar ndonjëherë një jaht më parë?

Por nuk është aspak e vështirë! Le të përpiqemi ta ndërtojmë së bashku. Thjesht lexoni me kujdes gjithçka që shkruhet këtu dhe merrni kohën kur filloni të punoni.

Ashtu si në një kantier detar të vërtetë, detyra jonë e parë është të zgjedhim materialin. Për të ndërtuar një jaht, mua dhe juve do të na duhen: një dërrasë e trashë 10-30 mm për bykun, kompensatë 4 mm për kabinën, kuvertën dhe bllokun e kaviljes, një dërrasë 6x6 mm për direkun dhe bllokun e kelit, film për velat, fije, një palë me kunja letre shkrimi, një copë letër zmerile, ngjitës PVA, shirit të ngushtë, bojë gouache ose tempera, llak parketi PF, film Oracal për vijën e ujit dhe numra. Ju duhet gjithashtu mjeti më i thjeshtë: një bashkim pjesësh figure me skedarë, një thikë e mprehtë me një teh të tërhequr, pincë, një furçë dhe gërshërë.

Tani le të shkojmë në punë. Së pari, ne prerë kuvertën (bykun), pjesët e bllokut të keelës (qëndrimit), kuvertën dhe kelin me një lejim prej 1-2 mm. Duke përdorur një lëmues (një bllok me letër zmerile), hiqni lejimin në mënyrë që linjat e pjesëve të mbeten. Duke përdorur një thikë nga pjesa e poshtme e kuvertës, zgjidhni një brazdë 3-4 mm të thellë nën keel. Merrni direkun bosh dhe përdorni një lëmues për të rrumbullakosur skajet. Ne shpuam një vrimë në kuvertë për direk. Ngjiteni direkun dhe keelin në kuvertë në kënde saktësisht të drejta. Ngjiteni prerjen. Ngjitni bllokun e keelës. Lyejeni modelin dhe vendoseni me llak 1-2 herë dhe thajeni mirë. Lëmoni lehtë sipërfaqet për të hequr garzën. Lyejeni modelin dhe lyeni sërish me llak. Çdo shtresë e bojës dhe llakut duhet të jetë e hollë, pa njolla dhe plotësisht e thatë. Sipas vizatimit, sigurojeni atë me kunja në kuvertë. Tani tërhiqni fijet e pyllit dhe lidhni velat (kryesore dhe vela) me to me shirita të ngushtë shiriti. Ngjitni vijën e ujit dhe numrat.
Kjo eshte e gjitha. Tani modeli mund të ekzekutohet.

Unë sjell në vëmendjen tuaj modele konturore të anijeve me motor gome. Modelet janë të thjeshta në dizajn, shumë të avancuara teknologjikisht në prodhim dhe dallohen nga performanca e lartë e drejtimit. Zhvillimi u bazua në komplete të prodhuara më parë nga sistemi DOSAAF i BRSS.

Kompletet e materialeve të prodhuara në kohët e vjetra të institucionit arsimor parashkollor "Fregat" për ndërtimin e modeleve të anijeve kontur ishin të destinuara për krijimtarinë teknike të fëmijëve dhe ishin krijuar për fëmijët e mesëm. mosha shkollore me përvojë fillestare në modelim. Kompleti përbëhej nga pjesë, boshllëqe dhe materiale nga të cilat mund të ndërtoni një model varke sportive.

Modeli mund të përdoret për të marrë pjesë në garat e modelimit të anijeve të gradave të ndryshme, si dhe për të organizuar kohën e lirë për adhuruesit e këtij sporti.

Kur filloni të ndërtoni një model sportiv, lexoni me kujdes përshkrimin, vizatimin dhe diagramet e montimit.

Gjatë punës, respektoni me përpikëri rregullat e sigurisë!

Duke përdorur një bashkim pjesësh figure, ne prerë trupin e modelit nga një dërrasë 10-20 mm e trashë. Kur sharroni, lihet një sasi e vogël, e cila lyhet me një skedar dhe një "mulli". Hiqni lejimin në mënyrë që linjat e konturit të mbeten. Lëmoni tërësisht të gjitha skajet.

Duke përdorur një bashkim pjesësh figure, ne prerë konturin e modelit nga kompensatë 3-4 mm të trasha dhe në te njejtën mënyrë procesi. Duke përdorur një thikë të mprehtë, zgjidhni një brazdë 4 mm të thellë në trup dhe ngjitni skicën në të. Në pjesën e poshtme të modelit, ngjitni një keel 15-20 mm të lartë nga materiali i konturit.

Lyejeni konturin dhe trupin e modelit me llak dhe thajeni mirë. Lëmoni lehtë modelin për të hequr garzën.

kllapa boshti i helikës dhe prerë timonin nga kallaji me një trashësi prej të paktën 0,5 mm. Shtresë e jashtme është një tub metalik me diametër të përshtatshëm. Kllapa e harkut është një vidë vetë-përgjimi. Bosht - vidë me fije M3. Unaza në bosht është e përkulur nga një kapëse letre.

Përkulni mbajtësin e boshtit të helikës dhe lidhni shtresën e jashtme me të. Siguroni mbajtësen në fund të modelit me vida vetë-përgjimi. Lidheni unazën për motorin e gomës në bosht. Fusni boshtin e helikës në kutinë dhe vendoseni rondele në bosht. Mbërtheni helikën midis dy dadove në boshtin e helikës. Siguroni mbajtësin e hundës (vidhos vetë-përgjimi). Siguroni timonin me vida vetë-përgjimi në fund të modelit. Sigurohuni që të dy kllapat dhe timoni të vendosen rreptësisht përgjatë vijës qendrore të modelit. Përkulni tehet e helikës në njërën anë në një kënd prej 20-30 gradë. Sigurohuni që tehet e helikës të mos prekin timonin dhe bykun e modelit.

Lyejeni modelin e montuar me bojëra TEMPERA dhe mbulojeni me llak parketi. Çdo shtresë e bojës dhe llakut duhet të jetë e hollë, pa njolla dhe plotësisht e thatë.

Prisni vijën e ujit nga Oracal dhe ngjiteni.

Vendosni fillin e gomës në një vijë të drejtë në planin e tavolinës. Përdorni një vizore për të matur distancën midis mbajtësit të harkut dhe unazës në boshtin e helikës. Pasi të keni matur pesë distanca në fillin e gomës, këputni boshllëkun e motorit të gomës. Lidhni skajet e segmentit së bashku me një nyjë të ngushtë të dyfishtë. Fusni lakin që rezulton në unazën në boshtin e helikës deri në mes, dhe të dy skajet e lakut mbi një kapëse letre dhe më pas në mbajtësin e harkut.

Një model i ndërtuar dhe i rregulluar saktë duhet të mbulojë një distancë prej 8-10 metrash. Duke rritur numrin e fijeve dhe gjatësinë e motorit të gomës, distanca e përshkuar nga modeli do të rritet. Është më mirë të ndizni motorin e gomës me dy persona si më poshtë. Hiqni fundin e motorit të gomës nga mbajtësja e hundës, vendosni fundin e motorit të gomës në grepin e telit të futur në stërvitje. Tërhiqeni motorin e gomës në mënyrë që gjatësia e tij të jetë 1,5-2 herë më e gjatë. Duke e mbajtur motorin e gomës të tendosur dhe duke mos lejuar që boshti i helikës të rrotullohet, bëni 100 rrotullime me stërvitjen, duke shkurtuar gradualisht gjatësinë e motorit të gomës. Pas dredha-dredha, vendosni fundin e motorit të gomës në mbajtësin e harkut dhe, duke mbajtur helikën me dorë, vendoseni modelin në ujë. Lëshoni helikën dhe nisni modelin. Nëse modeli nuk ecën drejt, kthejeni timonin në drejtimin e kundërt në të cilin po kthehet modeli.

Drejtoni modelin vetëm nën mbikëqyrjen e të rriturve.

Kur ndizni modelin, mos e prekni helikën rrotulluese.

Mos e përdorni modelin në një zonë për banjë njerëzore. Ndërsa jeni në zonën e ujit, ndiqni rregullat për të qenë në ujë.

Trupi i modelit është planifikuar nga një dërrasë e trashë 20 mm. Keel - dimensionet e shiritit 500x20x5mm. Në kuvertë është e nevojshme të shënoni me laps vendet ku do të instalohen pjesët. Arritni simetrinë e shenjave kur shikoni nga lart. Ndërprerësi dhe pala janë bërë nga rimeso, kartoni ose kompensatë e hollë. Gardhi i kuvertës së ngarkesave - rrasa me një seksion 10x3 mm. Kabina e kabinës, kabina e timonit, dhoma e motorit dhe rezervuari i karburantit janë blloqe të forta (ndoshta versioni i kartonit). Shufra tip, antenë me kamxhik dhe shufër flamuri - tela me diametër 2 mm (këto pjesë janë ngjitur në të para-instaluar vrima të shpuara vetëm në epoksi). Tubi i shkarkimit është një tub me diametër të jashtëm 3 mm. Qafa e rezervuarit të karburantit - thumba alumini. Baza e shtyllave është një shirit me përmasa 10x8x1mm, kokat e shtyllave janë vida të një madhësie të përshtatshme me vrima të mbushura me epoksid. Pjesë druri shkop ngjitës i mirë PVA. Të gjitha shtresat dhe të çarat midis pjesëve derdhen rrëshirë epoxy. Lëmoni të gjithë modelin tërësisht me letër zmerile. Lyejeni modelin 3-5 herë me llak parketi duke tharë çdo shtresë. Lëmoni lehtë modelin për të hequr garzën.

Lyeni modelin e montuar me TEMPERA. Çdo shtresë e bojës dhe llakut duhet të jetë e hollë, pa njolla dhe plotësisht e thatë.

Ne marrim unazat e vrimës duke mbështjellë tela alumini në një stërvitje me diametër të përshtatshëm. Xham portor, vijë uji dhe flamuri - ORACAL.

Shasia në metodat e projektimit dhe instalimit është identike me atë të përdorur në ndërtimin e modeleve të anijeve me kontur me motorë gome.

Meqenëse qendra e masës së modelit është zhvendosur në skajin, është e nevojshme që ngarkesa të vendoset në kuvertën e ngarkesave më afër harkut të modelit. Kjo do të eliminojë prerjen e modelit. Por çfarë lloj ngarkese dhe çfarë mase i takon vetë mjeshtrit të ndërtimit të anijeve.

Duhet të theksohet se modeli mund të ndërtohet ose me një motor gome ose një motor elektrik.

Ky model i një nëndetëse mund të ndërtohet në dy ose tre klasa në një rreth, dhe më pas të lëshohet gjatë gjithë verës. Duke bërë disa nga këto varka, do të jeni në gjendje të zhvilloni një sërë garash interesante.

"Rusalka" - kjo është ajo që ne e quajtëm këtë model - është e pajisur me një ose dy motorë gome tip i hapur, domethënë, ndodhet jashtë. Një varkë me një motor është më e lehtë për t'u prodhuar, me dy është më e vështirë, por lundron më mirë në një kurs të caktuar.

Trupi i modelit mund të jetë prej bredh të thatë ose dërrasat e pishës 30 mm e trashë. Ngjitni një shufër metalike 4 mm të trashë (keel çakëll) në fund të saj. Vendosni mbi të një peshë plumbi, pesha e së cilës duhet të zgjidhet eksperimentalisht pasi të gjithë mekanizmat të jenë instaluar në vend dhe trupi të jetë përfunduar, lyer dhe llakuar. Një goditje për motorin e gomës është futur në shtyllën e përparme dhe një vrimë për boshtin e helikës është shpuar në shtyllën e pasme. Pjesët e poshtme janë të ngjashme me ato në modelet e anijeve me kontur.

Dorezat horizontale janë prerë nga metali i galvanizuar 0,5 mm i trashë dhe fiksohen në çifte me vida vetë-përgjimi në vendet e treguara në vizatim. Timoni vertikal është montuar në shtyllën e pasme në të njëjtën mënyrë. Pas përfundimit të të gjitha këtyre operacioneve, byku i varkës është lyer dhe llakuar me kujdes.

Kur boja dhe llaku të jenë tharë mirë, mund ta lëshoni "Sirenë" në ujë. Së pari, zgjidhet një peshë e peshës së kërkuar. Duke shtuar gradualisht copa plumbi, duhet të siguroheni që anija (me një motor gome!) të notojë në një keel të barabartë, duke u zhytur në vijën e ujit. Për ta bërë këtë, ngarkesa do të duhet të zhvendoset përgjatë kunjit në një drejtim ose në një tjetër.

Pasi të keni gjetur pozicionin e duhur të peshës, sigurojeni atë me ngjitës, filloni motorin e gomës dhe përpiquni të filloni Mermaid. Është shumë e mundur që ajo të mos dëshirojë të zhytet në udhëtimin e parë. Më pas përdorni pincë për të përkulur skajin e pasmë të timonëve të përparmë horizontale pak lart dhe përsëritni fillimin. Nëse kjo nuk mjafton, lëvizni pak peshën e rregullimit përpara përgjatë kunjit (mos harroni ta fiksoni përsëri në pozicionin e ri!).

Një model i rregulluar saktë duhet të zhytet, të notojë disa metra nën ujë dhe, pasi të rrotullojë motorin e gomës, të ngrihet në sipërfaqe.

"Rusalka", e pajisur me një motor gome, do të kthehet në anën - për shkak të reagimit të helikës. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, përkulni pak timonin vertikal në drejtim të kundërt.

Me dy motorë gome dhe helikë që rrotullohen në drejtime të ndryshme, nëndetësja nuk do të rrotullohet. Përveç kësaj, një varkë me dy motorë do të ketë shpejtësi dhe shtrirje dukshëm më të madhe.
Ne rekomandojme!