Çdo lëvizje me transport është pak a shumë e rrezikshme, por ka nuanca. Ne shpesh përdorim makina, metro dhe lloje të tjera të transportit urban, fluturojmë më rrallë me aeroplan dhe udhëtojmë në trena dhe nuk hipim në anije çdo vit. Si të përcaktohet shkalla e sigurisë?

"Rreziku më i madh në jetë është marrja e shumë masave paraprake" - Alfred Adler.

Fatkeqësisht, nuk ka nevojë të flasim për një formë transporti 100% të sigurt. Nuk ka asnjë, pikë. Por ka gjithnjë e më pak të rrezikshme. Pra, cili mjet transporti - fluturimi, toka apo uji - është më i mirë për t'i besuar sigurinë dhe sigurinë tuaj? Statisticienët kanë llogaritur se sa vdekje ndodhin për çdo 160 milionë km ose 150 miliardë km udhëtim të kryer në tipe te ndryshme transporti, dhe përpiloi vlerësimin e mëposhtëm të sigurisë.

1. Aeroplan

Pra, sipas ekspertëve, mënyra më e sigurt e transportit është një aeroplan. E mahnitshme, apo jo? Shumë njerëz përjetojnë frikë paralizuese vetëm nga mendimi i fluturimit të mundshëm. Si mund të jesh i sigurt që ky kolos i ngjashëm me shpendët nuk do të përplaset në tokë në një moment, duke u kapur në një tufë zogjsh ose duke u kapur në një stuhi...

Por megjithatë, është në arrati që ne jemi më pak të rrezikuar të bëhemi viktimë e një fatkeqësie. Numrat tregojnë këtë: 0,6-0,7 vdekje për 160 milionë km udhëtim – shifra më e vogël midis të gjitha mënyrave të transportit.

Sipas statistikave të përplasjeve të avionëve, ato ndodhin për shkak të një kombinimi rrethanash të rralla, gjasat e të cilave janë minimale. Një përplasje avioni është e barabartë me një milion fluturime - këto janë të dhënat Organizata ndërkombëtare aviacioni civil. Dhe sipas llogaritjeve statistikore të Shoqatës Ndërkombëtare të Transportit Ajror, në vitin 2012, nga 29,600,000 fluturime të avionëve të prodhuesve perëndimorë, ka pasur 6 përplasje, dhe asnjë në Evropë. Rreziku i përplasjes me një aeroplan është afërsisht 1 në 8,000,000, dhe rreziku i vdekjes është 1 në 45 milionë fluturime. Për më tepër, një person mund të kalojë 123 mijë vjet në kabinën e një aeroplani dhe të mos i afrohet kurrë vdekjes.

Kjo besueshmëri e transportit ajror shoqërohet me disa faktorë. Së pari, përpara se të ngrihet në qiell, çdo avion i nënshtrohet një kontrolli të plotë dhe analizohet absolutisht gjithçka: nga funksionimi i instrumenteve dhe sistemeve deri te defektet më të vogla në veshje. Për më tepër, avioni inspektohet jo vetëm nga teknikët, por edhe nga vetë kapiteni, sepse është i detyruar ta pranojë në gjendje të shkëlqyer.

Së dyti, sistemet e sigurisë janë duke u përmirësuar vazhdimisht. Çdo avion ka të instaluar disa sisteme të mbivendosura. Si rezultat, edhe nëse njëri prej tyre dështon, funksionet e tij do të kryhen menjëherë nga tjetri. Pra, nëse, për shembull, një nga motorët dështon, avioni do të jetë ende në gjendje të ngrihet ose të ulet i sigurt.

Së treti, taktikat e uljes po ndryshojnë. Nëse më parë ishte zakon që aeroplani të ulej me butësi, tani rekomandohet të bëhet përafërsisht, për ngjitjen më të mirë të mjeteve të uljes në pistë. Megjithatë, edhe nëse ndodh më e keqja, viktimat kanë një shans shumë më të madh për të mbijetuar në krahasim me mënyrat e tjera të transportit. Kështu, nga viti 1983 deri në vitin 2000, në Shtetet e Bashkuara u regjistruan 568 aksidente ajrore, por vetëm 5% e pasagjerëve në bord vdiqën në to: nga 53,487 njerëz, 51,207 mbijetuan!

Duke analizuar 26 aksidente të mëdha, në të cilën avionët goditën fort në tokë, u copëtuan dhe morën flakë, ekspertët zbuluan se afërsisht 50% e pjesëmarrësve në fatkeqësi u shpëtuan. Dhe këtu do të doja të bëja një pyetje: nëse gjithçka në një aeroplan është kaq e besueshme dhe e sigurt, pse miliona njerëz kanë frikë të fluturojnë dhe pse ka një reputacion kaq të keq? Rezulton se e gjithë çështja është se lajmet për çdo përplasje avioni merren menjëherë nga shumë media masmedia dhe shpërndahet në të gjithë botën me qindra fotografi dhe video që detajojnë përplasjen. Si rezultat, shikuesit dhe lexuesit kanë përshtypjen se fluturimi është jashtëzakonisht i rrezikshëm.

2. Treni

70% e rusëve, sipas një sondazhi të kryer nga viti 2011 deri në 2013, ndihen më të sigurt në një vagon treni. Edhe pse, sipas statistikave, sipas këtij kriteri, ky lloj transporti është inferior ndaj një aeroplani. Aktiv hekurudhor Ka shumë më tepër përplasje dhe përplasje sesa në qiell, por ato nuk janë aq të përhapura dhe nuk marrin një vëmendje të tillë publike sa aksidentet e ngjashme në aviacion. Dhe shkalla e vdekshmërisë këtu është më e lartë: 0.9 për 1.6 milion km udhëtim.

Por ne i shpërfillim numrat dhe vazhdojmë t'i trajtojmë trenat me besim të veçantë. Megjithatë, ka arsye të pamohueshme për këtë. Së pari, një tren është një mënyrë transporti tokësor që lëviz përgjatë shtegut të tij të veçantë. Së dyti, lëvizja e tij kontrollohet dhe drejtohet nga shërbimi i dispeçimit. Së treti, është zakon të respektohen rreptësisht rregullat e sigurisë në hekurudhë. Prandaj, aksidentet e mëdha me viktima të shumta janë të rralla këtu.

Megjithatë, respektimi i rreptë i rregullave të sigurisë është tipik për punonjësit e hekurudhave, por jo për shumicën e pasagjerëve. Sipas statistikave, arsyeja kryesore aksidente në hekurudhë - mungesë disipline. Kështu, 65-75% e viktimave u plagosën kur u përpoqën të kalonin ose të shkelnin shinat hekurudhore në vende të paspecifikuara, 25-35% - duke shkelur rregullat e sigurisë në stacione dhe platforma, dhe 9% - për shkak të pakujdesisë gjatë hipjes dhe zbarkimit nga karrocë.

3. Autobus

Ky është një nga llojet më të sigurta të transportit tokësor: ka 0.5 vdekje për 1.5 miliardë km udhëtim. Sipas një sondazhi të VTsIOM, shumica e rusëve ndihen më rehat në autobus, ndërsa metroja dhe aeroplanët, sipas tyre, janë më të rrezikshmit.

Atëherë pse numri i aksidenteve të autobusëve po rritet çdo vit, veçanërisht në transportin ndërkombëtar dhe veçanërisht në periudhës së verës? Pothuajse çdo javë dëgjojmë raporte për një tjetër autobus të përplasur me turistë - rënie në lumë, rrëzim nga shkëmbi... Shkak i fatkeqësive të shumta nuk janë rrugët e këqija, por i ashtuquajturi faktor njerëzor: lodhja e shoferëve që kanë vozitur. vazhdimisht për disa ditë.

4. Makinë

Udhëtimi me makinë është njëzet herë më i rrezikshëm se udhëtimi me tren. Për çdo 1.6 milion km udhëtim ka 1.5 vdekje, ose për çdo 1.5 miliardë - 1.6. Shumica rruga e duhur parandaloni një aksident - ndiqni rregullat trafiku dhe monitorojnë gjendjen teknike të mjetit. Është e thjeshtë: lidhni rripin e sigurimit, mos nxitoni dhe mos parakaloni. Nëse keni mundësi financiare, zgjidhni një SUV - është më i besueshëm se llojet e tjera të makinave.

5. Anije kozmike

7 vdekje për 1.5 miliardë km udhëtim. Ky lloj transporti mund të konsiderohet si më i sigurti nëse si kriter kryesor merren kilometrat e fluturimit. Kështu, që nga pushtimi i hapësirës, ​​530 njerëz e kanë kapërcyer gravitetin e Tokës dhe vetëm 18 prej tyre nuk janë kthyer më. Nga të gjithë ata të nisur anije kozmike 2 amerikan dhe një i yni nuk arritën në tokë. Megjithatë, të gjitha aksidentet fatale nuk kanë ndodhur në hapësirë, por gjatë ngritjes ose uljes.

Ndoshta është me nivel të lartë Zhvillimi i shpejtë i turizmit hapësinor është i lidhur me sigurinë dhe jo vetëm me kuriozitetin. Fluturimet janë tepër të shtrenjta, por numri i aplikantëve nuk ulet.

6. Traget

20 vdekje për 1.5 miliardë km udhëtim. Shumë njerëz ende e mbajnë mend tragjedinë që ndodhi në 1994. Natën e 27-28 shtatorit, një traget estonez i ndërtuar në Gjermani në vitin 1979 u rrëzua. Nga 989 personat në bord, 95 u vranë dhe 757 u zhdukën. Është fatkeqësia më e keqe detare e Evropës në kohë paqeje.

7. Biçikleta

35 vdekje për 1.5 miliardë km udhëtim. Sipas sociologëve, një udhëtim në dyqan me biçikletë është 4.25 herë më i rrezikshëm se një udhëtim atje me makinë. Më shpesh, adoleshentët bëhen viktima të aksidenteve rrugore kur përplasen me një makinë. Sidoqoftë, kohët e fundit, pavarësisht statistikave të tilla dëshpëruese, popullariteti i biçikletës është rritur. Është i lirë, nuk kërkon karburant, pamje ekologjike transporti, i cili gjithashtu na ndihmon të luftojmë pasojat e pasivitetit fizik. Gjëja kryesore është të jeni të kujdesshëm dhe të përdorni shtigjet e biçikletave sa herë që të jetë e mundur.

8. Në këmbë

41 vdekje për 1.5 miliardë km. Këto shifra ishin një zbulim për shumë njerëz. Çfarë ndodh: lëvizja nëpër qytet me këmbët tuaja bëhet e rrezikshme? Sipas disa raporteve, të shkosh në dyqan në këmbë nuk është më pak e rrezikshme sesa të ngasësh atje. Sigurisht që përplasjet me këmbësorët në trotuar nuk janë të rralla. Por megjithatë, më së shpeshti ata vdesin ndërsa kalojnë rrugët në vende të pacaktuara për këtë ose duke injoruar semaforët.

9. Motor dhe motoçikletë

Një formë transporti jashtëzakonisht e rrezikshme! 42 vdekje për 160 milionë km, ose 125 vdekje për 1.5 miliardë km. Këta janë vrasësit e vërtetë dhe drejtuesit e tyre janë kamikazë: 20% e vdekjeve në rrugë shkaktohen nga motoçiklistë, megjithëse motoçikletat përbëjnë vetëm 1% të trafikut. Një motoçiklist ka një shans shumë më të madh për të humbur jetën se një motorist, sepse një motoçikletë që fluturon me shpejtësi 70 km/h është më e paqëndrueshme dhe drogë e rrezikshme lëvizje në botë.

10. Fshesë dhe llaç

Ky lloj transporti tradicionalisht "femëror" mund të quhet ndoshta më i rrezikshmi. Imagjinoni se çfarë mund të ndodhë nëse këmbësorët dhe shoferët vërejnë një zonjë që fluturon sipër tyre mbi një fshesë. Dikush do të humbasë vetëdijen dhe dikush do të përpiqet të hedhë një gur në figurën lundruese. Prandaj, për të mos e ekspozuar veten ndaj rrezikut vdekjeprurës, është më mirë të fluturoni për një shëtitje ose në punë gjatë natës.

Për t'u ndjerë më i sigurt në qiell, ekspertët këshillojnë të zgjidhni jo avionë të vegjël, por avionë komercialë dhe ato modele, reputacioni i të cilëve është i patëmetë: Boeing-777 (asnjë pasagjer i vetëm nuk ka vdekur në 17 vjet), Airbus A340 dhe Airbus A330 (asnjë i vetëm pasagjeri ka vdekur në 19 vjet), si dhe Airbus A319 (në 11 vjet, asnjë aksident i vetëm - vetëm një avari).

Për të siguruar që udhëtimi në karrocë të mos errësohet nga asgjë, thjesht duhet të ndiqni vazhdimisht parimet bazë të sigurisë: mos qëndroni në buzë të platformës, afrohuni te dyert vetëm pasi treni të ketë ndalur; kur blini bileta, zgjidhni vagonët e mesëm, pasi në situata ekstreme ato janë më të qëndrueshme se ato të kokës dhe bishtit, dhe gjithashtu u japin përparësi vendeve që përballen me lëvizjen e trenit. Dhe, sigurisht, mos u përpiqni të fluturoni mbi një vendkalim hekurudhor nën hundën e një treni që po afrohet.

• Mos përdorni autobusë turistikë në Egjipt dhe vende të ngjashme.
• Gjithmonë vendosni rripin e sigurimit në një makinë dhe mos hipni në një makinë me një shofer të panjohur.
• Kur ngasni një biçikletë, sigurohuni që të mbani një helmetë dhe të mos ecni me shpejtësi maksimale.
• Asnjëherë mos ngasni një motoçikletë ose motoçikletë.

Një udhëtim i ardhshëm në një qytet tjetër ose një udhëtim në det i bën njerëzit të mendojnë se çfarë lloj transporti të preferojnë. Dhe këtu disa do të zgjedhin trenin, duke besuar se është më i sigurt, ndërsa të tjerët do të fluturojnë me avion, duke shpenzuar më pak kohë duke udhëtuar. Cili lloj transporti konsiderohet në të vërtetë më i sigurti?

Opinioni publik

Sondazhet e opinionit të kryera gjatë viteve të fundit priren të tregojnë të njëjtat rezultate. Nga të gjitha llojet e transportit, pasagjerët e konsiderojnë trenin më të sigurt.

Aeroplanët janë ndër më të rrezikshmit. Opinionet në lidhje me udhëtimin me makinë ndahen afërsisht në mënyrë të barabartë. Në një lidhje transporti detar publiku është i prirur ta klasifikojë atë më tepër si në mënyrë të sigurt lëvizjes. Por ky është vetëm mendimi i pasagjerëve që nuk kanë gjasa të studiojnë të dhëna statistikore për aksidentet, fatkeqësitë dhe vdekjet që lidhen me to.

Çfarë thonë statistikat?

Nëse njerëzit vendosin aeroplanët në radhë të parë si mënyrën më të rrezikshme për të udhëtuar, atëherë statistikat thonë krejt të kundërtën. Të dhënat statistikore përpilohen në atë mënyrë që vdekshmëria (numri i njerez te vdekur) për 160,000,000 km distancë të përshkuar. Pra, gjatë fluturimeve ky parametër është vetëm 0.6-0.7 persona. Transportit hekurudhor i jepet vendi i dytë për sa i përket sigurisë - shkalla e vdekjeve për 160,000,000 km rrugë është 0.9 persona. Numri i të vdekurve në aksidentet rrugore është 1.6 persona. Prandaj, mund të konkludojmë se aeroplani është mënyra më e sigurt e transportit, dhe transporti rrugor njihet si më i rrezikshmi.

Nëse ende dyshoni se fluturimi është më pak i rrezikshëm se drejtimi i një makine, atëherë ja disa fakte të tjera Në vitin 2014, ka pasur disa aksidente avioni në botë që kanë marrë 884 jetë njerëzish. Dhe vetëm në vendin tonë, në gjashtëmujorin e parë të 2014-ës kanë humbur jetën në aksidente automobilistike mbi 10 mijë persona. Pra, cili transport do të jetë më i sigurt? Përgjigja është ende e qartë. Prandaj, para një udhëtimi, duhet të peshoni të mirat dhe të këqijat, duke i dhënë përparësi një ose një lloji tjetër transporti. Dhe për të hequr qafe frikën e fluturimit (nëse dikush ka), këtu janë disa fakte të aviacionit.

1) Një avion ulet çdo tre sekonda në mbarë botën.

2) I vrarë nga gomarët me shume njerez sesa në përplasjet e avionëve.

3) Nëse mundësia e një fatkeqësie ditore është të paktën 0.01 për qind, atëherë të paktën 13 avionë duhet të rrëzohen në ditë.

4) Një përplasje avioni nuk mund të jetë një aksident - ai është gjithmonë një kombinim i disa faktorëve.

5) Para çdo fluturimi, avioni i nënshtrohet një kontrolli të rreptë dhe një kontrolli kompleks të gjendjes teknike.

6) Mbi 80 për qind e njerëzve në planetin tonë kanë frikë të fluturojnë me aeroplanë dhe 5 për qind refuzojnë kategorikisht ta bëjnë këtë, duke preferuar trenat apo anijet.

7) Një avion nuk mund të bjerë nga një lartësi prej 10,000 km, siç kanë frikë shumë. Ka shumë presion nën krahët e një avioni, kështu që ai noton në ajër në të njëjtën mënyrë si një makinë në asfalt.

8) Pilotët rusë nuk pinë në kontrolle - kjo është një shpikje e atyre njerëzve që kanë shumë frikë nga fluturimi.

Leximi i këtyre fakteve mund të ndihmojë në uljen e aerofobisë. Megjithatë, ata nuk kanë gjasa të jenë në gjendje të ndihmojnë ata pesë për qind të njerëzve që nuk duan të hipin fare në aeroplan me asnjë pretekst.

Mendojmë se fluturimi në aeroplan është i rrezikshëm. Statistikat tregojnë se trenat janë edhe më të rrezikshëm. Deri në çfarë mase idetë tona për sigurinë korrespondojnë me statistikat e fatkeqësive?

Periudha e pushimeve dhe pushimeve na përballë me zgjedhjen e pashmangshme të llojit të transportit me të cilin do të shkojmë drejt ngrohtësisë tërheqëse të Goas, peizazheve të mbuluara me dëborë të Alpeve austriake ose në një ulje pune për të vizituar nënën tonë në Tver. .

Zgjedhja nuk është një çështje e lehtë dhe aq më tepër kur bëhet fjalë për transportin, sepse shumë interesa përplasen, duke përfshirë çmimin, shpejtësinë, komoditetin dhe sigurinë.

Dhe siguria midis tyre, siç zbuloi Qendra Gjith-Ruse për Hulumtimin e Opinionit Publik, është kriteri më i rëndësishëm. Deri në çfarë mase idetë tona për sigurinë korrespondojnë me statistikat e fatkeqësive?

Rusët besojnë në sigurinë e trenave

Shumica pa pamje e rrezikshme transporti sipas VTsIOM në 2013, rusët tradicionalisht e njohën trenin. Pavarësisht se besimi tek ai ka rënë me më shumë se 10% gjatë tre viteve të fundit dhe aktualisht qëndron në 46%. së bashku me trenin elektrik, për të cilin votuan 41% e të anketuarve, Hekurudhat Ruse gëzojnë qartë besim.

Aeroplanët gjithashtu tradicionalisht nuk ngjallin besim te popullata jonë. Vetëm 16% e rusëve besojnë në sigurinë e udhëtimit ajror, që është pothuajse gjysma e më shumë se vitin e kaluar. Ju nuk duhet ta merrni fare parasysh makinën, ajo nuk përfshihet as në vlerësimin e mënyrave të sigurta të transportit, pasi konsiderohet në thelb e rrezikshme.

Sidoqoftë, në përballjen midis mënyrave të transportit, jo gjithçka është kaq e thjeshtë. Statistikat na thonë prej shumë vitesh se kemi frikë të fluturojmë kot, pasi aeroplani është forma më e sigurt e transportit. Pra, pse të mos i besojmë shkencës së zgjuar të statistikave. Rezulton se ka një arsye për këtë.

NUK një avion i sigurt

Në fakt, statistikat varen kryesisht nga metoda e llogaritjes. Një aeroplan është me të vërtetë forma më e sigurt e transportit, por vetëm për sa i përket tragjedive për kilometra të udhëtuar. Janë të dhënat e kësaj metode që publikohen pothuajse në të gjitha faqet e internetit të transportit dhe ajrore.

Truku është se, sipas të njëjtave statistika, shumica e përplasjeve të avionëve ndodhin në kohën e ngritjes dhe uljes së avionëve gjatë udhëtimit jashtëzakonisht rrallë. Kjo është arsyeja pse kjo metodë është kaq e dashur nga transportuesit ajror.

Meqë ra fjala, bazuar në tragjeditë për kilometra të përshkuar, mënyra më e rrezikshme e transportit është një motoçikletë dhe vëmendja! duke ecur. Këmbësorët vdesin jo shumë më pak se motoçiklistët.

Por ka metoda të tjera llogaritjeje, dhe këtu avioni nuk duket aq i bukur. Departamenti i Transportit për Lokale dhe Rajone në Mbretërinë e Bashkuar (DTLR) ka publikuar të dhënat e marra nga llogaritja e vdekjeve të pasagjerëve sipas numrit të udhëtimeve dhe shpejtësisë së udhëtimit.

Dhe doli që treni është akoma më i sigurt se avioni dhe zë vendin e parë të nderuar në renditje sasia më e vogël pasagjerë të vdekur. Është interesante se në të dyja rastet lloji më i rrezikshëm i transportit mbetet motorri.

Larg asaj performanca më e mirë në aeroplan dhe nga numri i përgjithshëm i të vdekurve. Në një studim nga qendra e projektit, një menaxher i aviacionit (PhD Plotnikov I.I. "Metodë për vlerësimin e rrezikut të mënyrave të transportit") mbi 10 vjet, numri i viktimave të përplasjeve ajrore është i dyti vetëm pas aksidenteve automobilistike, duke zënë vendin e 2-të të nderuar. . Dhe për sa i përket numrit të vdekjeve për 1 milion pasagjerë të transportuar, ajo është plotësisht në krye.

Kështu, nga pesë metodat e kërkimit, treni është ende mënyra më e sigurt e transportit në katër. Pra, supozimet intuitive të bashkatdhetarëve tanë në fakt nuk kundërshtojnë aspak statistikat, pavarësisht se çfarë pretendojnë linjat ajrore.

Avionët më të sigurt

Por ne ende duhet të fluturojmë, pasi ka vende ku trenat nuk shkojnë, dhe shpejtësia e lëvizjes ende luan një rol të rëndësishëm.

Ndryshe nga pritshmëritë pesimiste të rusëve dhe postimet e zymta në internet, vendi ynë nuk është lider në numrin e përplasjeve të avionëve as këtë vit dhe as vitet e mëparshme.

Sipas portalit statista.com, Shtetet e Bashkuara të Amerikës kryesojnë prej shumë vitesh listën tragjike dhe duhet të them me një diferencë të madhe. Midis 1945 dhe tetorit 2013, ka pasur 763 tragjedi ajrore në Shtetet e Bashkuara. Në Rusi ka vetëm 304.

Sipas Qendrës së Analizës së të Dhënave të Aksidenteve të Avionëve (JACDEC), linja ajrore më e sigurt në botë në vitin 2013 ishte FINNAIR finlandez. Në përgjithësi, lista e më të mirëve duket kështu:

1.Finnair (Finlandë)
2. Air New Zealand (Zelanda e Re)
3. Cathay Pacific Airways (Hong Kong)
4. Emiratet (Emiratet e Bashkuara Arabe)
5. Etihad Airways (EBA)

6. Eva Air (Tajvan)
7. TAP (Portugali)
8. Hainan Airlines (Kinë)
9. Virgin Australia (Australi)

10. British Airways UK
11. Lufthansa (Gjermani)
12. All Nippon Airways (Japoni)

Lista përfshin gjithashtu dy linja ajrore ruse: Transaero në vendin e 16-të dhe Aeroflot në vendin e 39-të. Ne kemi ende diçka për të cilën të përpiqemi.

Pse rrëzohen aeroplanët?

Për të siguruar disi veten para një udhëtimi ajror, shumë janë të interesuar për përkeqësimin e flotës së një transportuesi të caktuar. Një udhëtim në një avion të ri është disi qetësues në vetvete. Megjithatë, kjo absolutisht nuk mbështetet nga statistikat.

Sipas blogut "Let's Fly Together", fotografia e përkeqësimit të flotës së avionëve rusë për periudhën tetor 2013 duket si kjo:

1. Aeroflot - 5.2 vjet
2. Taimyr (NordStar) - 9.2 vjet
3. Siberia - S7 (përfshirë Globus) - 9.7 vjet
4. Rusia - 10.3 vjet
5. Krahët e Kuq - 10.7 vjet

6. Muscovy - 11.1 vjet
7. Yakutia - 11.3 vjet
8. Ak Bars Aero - 11.3 vjet
9. Vladivostok Air - 11.9 vjet
10. Ural Airlines - 12.1 vjet

11. Donavia - 12,5 vjet
12. Tatarstan - 12.7 vjet (të dhëna duke marrë parasysh rrëzimin e avionit në Kazan)
13. Severstal - 13,4 vjet
14. Orenburg Airlines - 13.8 vjet
15. Yamal - 13.8 vjet

16. Era veriore (Era Veriore) - 14,1 vjet
17. Kolavia (TUI) - 14.2 vjet
18. RusLine - 14,3 vjet
19. I Fly - 14,9 vjet
20. Transaero - 15.9 vjet

21. Fluturimi - 16,6 vjet
22. Icarus - 17,1 vjet
23. Aurora - 17,7 vjet
24. UTair (përfshirë UTair-Express) - 19,7 vjet
25. Gazpromavia - 20.8 vjet

26. VIM-avia - 21,4 vjet
27. Nordavia - 21,9 vjet
28. Tulpar - 24,9 vjet
29. Grozny Avia - 25,9 vjet
30. Saratov Airlines - 26,3 vjet

31. Alrosa - 28.3 vjeç
32. Izhavia - 29,4 vjet
33. Angara - 29,4 vjet
34. Iraero - 31.3 vjet
35. Tomskavia - 37,8 vjet
36. Polar Airlines - 39,2 vjet

Këto të dhëna konfirmohen nga Forbes, duke përmendur Aeroflot si kompaninë me flotën më të re të avionëve në Rusi - më pak se 5 vjeç. Duhet thënë se Finnair është lider në transportin ajror të sigurt Mosha mesatare avionët janë rreth 9 vjeç.

Avionët janë të së njëjtës moshë Kompani ruse Siberia (S7), por kjo kompani njihet për listën e trishtuar të rrëzimeve të avionëve.

Vetëm kjo sugjeron që avionët rrallë rrëzohen për shkak të pleqërisë. Statistikat nuk kanë asnjë dyshim për këtë. Sigurisht, mund të qetësoheni dhe të hipni në një aeroplan "më të ri", por mundësia që ai të mos rrëzohet nuk është më e madhe se ajo e një avioni "më të vjetër".

Dhe të gjitha sepse aeroplanët rrëzohen më shpesh për shkak të gabimeve të pilotëve, domethënë, të gjitha për shkak të faktorit famëkeq njerëzor (nuk ka asnjë largim prej tij).

Sipas agjencisë AVIASAFETY.ru

— 68% e përplasjeve të avionëve shkaktohen nga faktorë njerëzor, nga të cilët 47% janë gabime pilot, 13% janë neglizhencë e shërbimeve tokësore dhe 8% janë sulme terroriste.

— 18% — dështimi i pajisjeve. Për më tepër, pajisjet e vjetra dhe të reja mund të dështojnë.

— 14% — arsyet nuk janë vërtetuar.

Aerofobia

Çfarë duhet të bëni kur ende keni nevojë të fluturoni, por është shumë e frikshme? Psikologët japin shumë këshilla për këtë çështje. Le të shohim më të arsyeshmet prej tyre:

— Nëse pas frikës së fluturimit fshihet frika nga lartësitë, frika nga hapësirat e mbyllura, prirja për sulme paniku, çështja duhet të zgjidhet jo me aeroplanët, por me këto çrregullime.

“Por më shpesh, aerofobia fsheh dëshirën e një personi për kontroll të plotë mbi situatën dhe një dëshirë për një ndjenjë sigurie absolute. Eshtë e panevojshme të thuhet se të dyja janë të paarritshme. Prandaj, duhet ta marrim si të mirëqenë se jo gjithçka në jetë varet nga ne, duke përfshirë edhe çështjen e jetës dhe vdekjes.

“Ne gjithashtu duhet të pranojmë si të dhënë se, sado që të duam, nuk do të mund të ndikojmë nëse avioni do të bjerë apo jo”. Prandaj, nuk ka nevojë të studiohen udhëzimet e aerobatikës ose të studiohen me përpikëri detajet e të gjitha përplasjeve të avionëve. Kjo nuk do të lehtësojë nervozizmin, por, përkundrazi, do ta përkeqësojë atë.

- Ilaçi për frikën në formën e alkoolit gjithashtu nuk është opsioni më i mirë. Nuk do ta zgjidhë problemin, por do të krijojë lehtësisht të reja.

Gjëja kryesore është të kuptoni se duhet të merreni me veten, dhe jo me aeroplanin. Nëse dridheni nga frika apo jo, nuk do të ndryshojë mundësinë e një rrëzimi avioni, por patjetër që do t'ju prishni nervat.

- Përplasja më e rëndë e avionit në botë ndodhi në vitin 1977. Dy avionë Boeing 747 janë përplasur në aeroportin Los Rodeos (Tenerife). 574 njerëz vdiqën. Për shkak të gabimeve të shërbimeve tokësore dhe dukshmërisë së dobët, dy avionët përfunduan në të njëjtën pistë dhe u zhvendosën drejt njëri-tjetrit derisa ndodhi një përplasje tragjike.

- Një tjetër fatkeqësi në shkallë të gjerë i përket gjithashtu Boeing 747. Në gusht 1985, avioni humbi kontrollin dhe u rrëzua në një mal afër Tokios. 520 njerëz vdiqën. Shkaku i vdekjes së avionit ishte shkatërrimi i njësisë së bishtit.

— Në Rusi, avionët An-2 rrëzohen më shpesh. Por kjo nuk është për faktin se avioni është i keq, por për faktin se është më i zakonshmi në Rusi.

— 2009 u bë viti më i sigurt për linjat ajrore ruse. Asnjë person i vetëm nuk vdiq në aeroplanët e planifikuar.

— Viti 2012 ishte viti më i sigurt për aviacionin në botë. Në Rusi, ky vit për fat të keq u dëmtua nga 4 aksidente avioni.

- Pas rënies së BRSS, Aeroflot pësoi dy përplasje avioni. Në vitin 1994, një Airbus A310 u rrëzua.

Piloti vuri në kontroll djalin e tij 15-vjeçar. Adoleshenti arriti të çaktivizojë autopilotin, avioni ra në bisht dhe u rrëzua. 75 persona vdiqën.

Në vitin 2008, për shkak të gabimeve të pilotëve që kishin alkool në gjak, një Boeing 737 u rrëzua në afërsi të Permit.

- Përplasja më misterioze e avionit konsiderohet të jetë vdekja e avionit të linjës Pan Am me emrin poetik "Romanca e qiellit me shpejtësi të lartë" në nëntor 1957.

Sapo fillon udhëtim nëpër botë, avioni u rrëzua në Oqeani Paqësor. 44 persona humbën jetën. Ende nuk dihen arsyet. Avioni nuk dërgoi sinjale shqetësimi dhe një ekzaminim toksikologjik i trupave tregoi përmbajtje të lartë oksid karboni.

- Personi i parë që i mbijetoi rrëzimit të avionit ishte amerikani Foy Kenneth Roberts. Avioni me ushtarë amerikanë u rrëzua më 14 qershor 1943 në Australi. Roberts mbijetoi, por përgjithmonë harroi gjithçka për vetë aksidentin dhe humbi aftësinë për të folur.

Foto: depozitphotos.com

Automjetet na lejojnë të lëvizim nëpër botë shpejt dhe me lehtësi, por me çfarë kostoje? Miliona njerëz vdesin në transport çdo vit.

10. Motoçikleta dhe motoçikleta

Motoçikletat dhe motoçikletat me të drejtë zënë vendin e dhjetë në renditjen tonë të mënyrave më të sigurta të transportit. Për shumë vite me radhë, një transport i tillë është konsideruar si më i rrezikshmi. Nga trafiku i përgjithshëm, motoçikletat përbëjnë vetëm 1%, ndërsa 20% e vdekjeve në rrugë ndodhin pikërisht. ky lloj transporti.

Për të mbijetuar, duhet të mbani mend se nuk mund të arrini një shpejtësi të pamatur prej më shumë se 70 km/h. Bravadoja e dëshpëruar nuk është vetëm e papërshtatshme, por mund t'i kushtojë edhe jetën shoferit. Dhe, nëse ai merrte një pasagjer me vete... Sipas statistikave, për çdo 1.5 miliardë km ndodhin 125 vdekje Vdekshmëria e drejtuesve të makinave të zakonshme është 28 herë më e vogël se vdekshmëria e drejtuesve të motoçikletave. Këto janë faktet moderne.

Nga viti në vit, biçikleta konsiderohet si një nga llojet më të rrezikshme të transportit, sipas statistikave zyrtare. Ky vit nuk ishte përjashtim, për fat të keq. Më shpesh, aksidentet me biçikleta ndodhin kur ato përplasen me makina.

Numri i aksidenteve të tilla në rrugë është vazhdimisht në rritje. Prandaj, çiklistët duhet të jenë sa më të kujdesshëm. Duke qenë se adoleshentët më shpesh vdesin në aksidente të tilla, të gjithë prindërit duhet ta kenë parasysh këtë pikë. Në 1.5 miliardë km. Sipas statistikave janë 35 të vdekur.

8. Metro

Në rast aksidentesh, ky lloj transporti shkatërron jetën e shumë njerëzve në të njëjtën kohë. Dhe urgjencat në metro janë veçanërisht të rrezikshme për qytetarët. Nëse flasim për Rusinë, më shpesh viktimat janë pasagjerë të metrosë së Moskës.

7. Transporti detar

Tragetet nuk janë aq të sigurt sa do të donin entuziastët e transportit ujor. Sipas statistikave të vitit aktual, me 1.5 miliardë km. llogaritet për 20 vdekje. Në veçanti, duhet theksuar se jo çdo vdekje ndodh si pasojë e një aksidenti.

Ka pasur raste të rënies së pasagjerëve në det. Transporti ujor është gjithashtu i pasigurt!

6. Anije kozmike

Vetëm 18 nga anijet kozmike që janë dërguar në hapësirën e pakufishme që nga fluturimi i parë në 1961 nuk kanë arritur të kthehen. Dhe kjo përkundër një numri mbresëlënës automjetesh të këtij lloji të dërguara në hapësirë.

Kishte gjithsej 530 anije. Vlen të merret parasysh se njerëzit nuk vdiqën në hapësirë. Tragjeditë ndodhën gjatë ngritjes ose gjatë uljes. Sipas statistikave, me 1.5 miliardë km. përbën 7 vdekje njerëzore.

5. Minibus

Fatkeqësisht, nuk është e pazakontë që njerëzit të vdesin kur udhëtojnë me këtë lloj transporti, shpesh për shkak të kualifikimeve të ulëta të shoferëve.

4. Makinë

Makinat konsideroheshin si një lloj transporti tepër i rrezikshëm. Pra, si doli një makinë të jetë një nga llojet më të sigurta të transportit në statistika? Gjithçka është shumë e thjeshtë.

Makinat u modifikuan ndjeshëm në vitet e fundit. Kështu, numri i aksidenteve është ulur ndjeshëm. Statistikat e reja tregojnë se 1.5 miliardë km. Ka katër vdekje për makinë. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë që ju mund të harroni me siguri masat e sigurisë ose të bëheni tifozë të drejtimit të çmendur.

3. Autobus

Për 1 miliard km. përbën 0,5 vdekje për statistikat zyrtare. Kjo vlen për autobusët e zakonshëm. Prandaj, në renditjen e mënyrave më të sigurta të transportit, autobusët zunë vendin e 3-të të nderuar.

Në hapësirat evropiane ky lloj Transporti publikështë ndër më të sigurtat. Gjërat janë më keq në Egjipt, si në Federata Ruse. Por megjithatë autobusët me meritë janë në pozitën e tretë në renditje.

Megjithatë, mos harroni për incidente të tmerrshme lidhur me këtë lloj transporti. Të paktën ia vlen të kujtojmë se si një autobus në kryeqytet u përplas nga një kamion. Dhe ky nuk është një rast i izoluar!

2. Aeroplan

Por, sipas statistikave, një aeroplan nuk mund të konsiderohet si një nga mënyrat më të sigurta të transportit. Gjithsesi, 0.5 vdekje ndodhin për 1.5 miliardë km, po të kemi parasysh edhe avionët e vegjël me helikopterë. Anijet komerciale do të jenë gjithmonë më të rrezikshme se avionët e lehtë konvencionale.

Megjithatë, nuk duhet të harrojmë se gjëja më e keqe në rastet e rrëzimit të avionit është fakti se pothuajse asnjë nga numri i madh i pasagjerëve nuk arrin të shpëtojë. Dhe madje edhe ekuipazhi i një avioni në aksidente avioni shpesh nuk është më me fat. Dihet se incidente të tilla nuk mund të jenë kurrë aksident.

Kur ndodh një përplasje avioni, fajësohen një kombinim i disa faktorëve. Megjithatë, aeroplanët konsiderohen gjithmonë si një nga llojet më të sigurta të transportit. Dhe statistikat e konfirmojnë këtë çdo vit. Por gjëja më befasuese është se njerëzit shpesh kanë më shumë frikë të fluturojnë në aeroplan sesa të ngasin motoçikleta.

Trenat, sipas statistikave, konsiderohen si transporti më i sigurt në botë dhe janë në vendin e parë në listën tonë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për trenat amerikanë dhe evropianë vetëm 0,2 vdekje për 1,5 miliardë km. në pjesën e trenave.

Nëse marrim vetëm Federatën Ruse, shkalla e vdekshmërisë në transportin hekurudhor është 0.7 për 1.5 miliardë km, që gjithashtu nuk është shumë.

Çdo person bën rregullisht udhëtime pune ose udhëtime pushimi. Por kur zgjedhin një metodë transporti, pak njerëz fokusohen veçanërisht në mbrojtjen e jetës së tyre gjatë udhëtimit. Shumica fokusohen te shpejtësia, komoditeti dhe prestigji. Dhe më kot, sepse jeta njerëzore dhe shëndeti duhet të jetë i pari. Prandaj, ne do të shqyrtojmë të gjitha mundësitë e lëvizjes dhe do të përcaktojmë mënyrën më të sigurt të transportit.

Cili lloj transporti është më i sigurti në botë?

Mënyra më e sigurt e transportit në botë mund të përcaktohet sipas disa kritereve:

1. nga numri i aksidenteve ndërmjet numri total fluturime;
2. nga numri i viktimave nga numri i pasagjerëve ose atyre që kanë qenë në zonën e aksidentit dhe janë bërë viktima;
3. nga numri i vdekjeve për shkak të një aksidenti ose aksidenti për 160 milionë kilometra.

Mendimi i statisticienëve botërorë është dakord se është më e sigurta të udhëtosh me avion. Ata e nxorrën këtë përfundim nga proporcioni i papërfillshëm i aksidenteve në qiell në raport me numrin total të fluturimeve. Ka vetëm 0.6 vdekje për 100 milionë milje. Në të njëjtën kohë, rreth 30 milionë fluturime dërgohen në vit, nga të cilat rreth 20 përfundojnë me katastrofë. Nuk duhet të harrojmë se gjysma e këtyre avionëve janë mallra, dhe vetëm 10 janë pasagjerë.

Është e vështirë të mos pajtohesh me matematikën e saktë, por shanset për t'i mbijetuar një përplasje avioni janë praktikisht zero. Kështu, mund të konkludojmë se probabiliteti për të rënë në një aksident avioni nuk është i lartë, por nëse ndodh një fat i tillë, vdekja nuk mund të shmanget. Edhe pse ka edhe përjashtime nga ky rregull. Teknologjia moderne e avancuar është krijuar për të përballuar një ulje emergjente në ujë.

Statistikat e sigurisë së mënyrave të transportit në Rusi

Siç tregon praktika, studimet e brendshme të një vendi të caktuar mund të prodhojnë të dhëna që ndryshojnë nga ato ndërkombëtare. Kështu, forma më e sigurt e transportit në Rusi është treni. Sipas statistikave zyrtare të Komitetit Shtetëror të Statistikave për vitin 2017, ka pasur 0 të vdekur në mesin e atyre që udhëtonin në tren. edhe pse 1626 këmbësorë u vranë nga trenat. Rezulton se lëvizja me hekurudhë brenda trenit nuk përbën asnjë kërcënim. Nuk mund të thuhet e njëjta gjë për ata që kënaqen duke ecur përgjatë shtigjeve. Vende të tilla janë më tërheqëse për adoleshentët.

Përveç vdekjeve nga pakujdesia e dikujt, pati edhe nga ato që pasuan aksidente.

Shkaqet më të zakonshme të aksidenteve hekurudhore:

• dalje nga binarët e trenit;
• neglizhimi i masave paraprake të sigurisë;
• përplasje treni;
• përplasja e makinave në lëvizje me pjesë këmbimi të humbura të lokomotivës.

Fatkeqësisht, jo të gjithë trenat janë në gjendje të mirë. gjendje teknike. Edhe puna e mundimshme e inxhinierëve nuk mund të kompensojë konsumimin e pjesëve. Për momentin, në Federatën Ruse është nisur një projekt që synon të përmirësojë sigurinë e një industrie të tillë si transporti hekurudhor.

Aeroplan

Fatkeqësisht, statistikat e vdekshmërisë për pasagjerët e avionëve nuk janë aq inkurajuese sa ato në hekurudhë. Rusia është një nga tre të ashtuquajturat liderë në numrin e vdekjeve nga rrëzimet e avionëve. Përveç kësaj, ky numër përfshin edhe SHBA-në dhe Kanadanë. Gjatë një periudhe prej 30 vitesh, 307 avionë vendas u rrëzuan, duke vrarë 7,061 viktima në bord.

Aksidentet në qiell nuk ndodhin kurrë vetëm për një arsye specifike.

Për të humbur plotësisht kontrollin e një aeroplani, duhet të ndodhin një sërë rrethanash:

• gabim njerëzor;
• kushtet e jashtme të motit;
• dështimi i pajisjeve.

Një llogaritje e gabuar nga dispeçeri mund të shkaktojë pasoja mjaft të paparashikueshme, sepse në hapësirën ajrore, ashtu si në rrugë, ka rrugë të qarta. Reshjet, mjegulla dhe era konsiderohen gjithashtu të pafavorshme për fluturimet. Por gjëja më e rrezikshme është mosfunksionimi i avionit. Megjithëse inxhinierët parashikojnë situata emergjente dhe zhvillojnë sisteme kontrolli rezervë në këtë rast, bashkimi i të tre faktorëve është jashtëzakonisht i rrezikshëm.

Autobus

Udhëtimi me autobus do të thotë që një person i beson plotësisht jetën e tij shoferit. Nëse flasim për statistikat e përgjithshme të aksidenteve në rrugë, ku përfshihen të gjitha llojet e transportit tokësor, atëherë flitet për 194 mijë të lënduar dhe 17.2 mijë viktima në 2017-ën. Ky numër i lartë është për shkak të gabimit njerëzor dhe dështimit të automjetit.

Kohët e fundit është rritur numri i aksidenteve me autobusët e pasagjerëve. Incidente të rënda ndodhin disa herë në muaj, ndonjëherë me pasojë vdekjen. Sipas statistikave, është në koha e verës Raste të tilla bëhen më të shpeshta dhe pakësohen më afër dimrit. Rreth 5 mijë aksidente u përfshinë me autobusë, ku humbën jetën 290 persona dhe 7700 të tjerë u plagosën. Në vitin 2016, kjo shifër ishte pak më e ulët dhe arriti në 214 vdekje. Për shkak të trendit në rritje të koeficientit negativ, kreu i policisë së trafikut, Mikhail Chernikov, komentoi situatën dhe premtoi se do ta merrte situatën nën kontrollin e tij.

Shkaqet më të shpeshta të aksidenteve rrugore janë:

• ngarje në gjendje të dehur;
• keqfunksionim automjeti;
• mosnjohja ose mosrespektimi i rregullave të trafikut;
• mbi shpejtësi;
• mosmbajtja e distancës;
• vozitje e pavëmendshme;
• mosrespektimi i rregullave të parakalimit.

Për të ulur numrin e aksidenteve, çdo shofer duhet të drejtojë me përgjegjësi, pasi prej saj varet jo vetëm jeta e tij, por edhe e njerëzve të tjerë.

Anijet kozmike

Duket se asgjë nuk mund të jetë më e sigurt se anijet kozmike. Ato janë të ndërtuara nga materiale ultra të dendura dhe i nënshtrohen rigorozitetit kontroll inxhinierik, por, mjerisht, anijet nuk mund të ofrojnë besueshmëri 100%. Aksidentet në satelitë ndodhin periodikisht dhe më shpesh ato nuk mund të riparohen më. Sa i përket vetë anijes kozmike, 16 njerëz vdiqën në të gjithë botën gjatë fluturimeve, 4 prej tyre sovjetikë.

Shkaqet më të zakonshme të fatkeqësive ishin:

• nisje ose ulje e pasuksesshme;
• shkatërrimi i anijes në ajër me hyrjen në shtresat e dendura të atmosferës;
• llogaritjet e gabuara;
• mosfunksionim teknik.

Në fazën e turizmit hapësinor, është e rëndësishme të merren parasysh të gjitha aspektet dhe rreziqet e një udhëtimi të tillë, por cmim i larte fluturimi nuk është i përballueshëm për shumicën e popullsisë.

Transporti ujor i udhëtarëve

Sipas sondazheve të organizatave sociale, gjysma e njerëzve e konsiderojnë transportin ujor të rrezikshëm për lëvizje. Ky mendim nuk justifikohet nga statistikat. Anijet detare dhe lumore renditen të dytat për sa i përket sigurisë në Rusi. E veçanta e këtij lloji të udhëtimit është se pjesa më e madhe e udhëtarëve vdesin pikërisht për shkak të faktorit njerëzor.

Kjo situatë është për shkak të mbrojtjes minimale të pasagjerëve nga ndikimet dhe dëmtimet. Në rastin më të mirë, vrapuesi do të vishet me një kostum dhe helmetë të veçantë, por ato nuk e kursejnë gjithmonë ditën. Drejtuesit e këtij mjeti të veçantë kanë 29 herë më shumë gjasa të përfshihen në aksidente sesa, për shembull, një automobilist.

Për disa, kjo lloj lëvizjeje është gjithashtu argëtuese, e ngjashme me ruletën ruse. Por sens të përbashkët flet për një probabilitet mjaft të lartë për të vdekur gjatë drejtimit të një biçiklete: për ata që udhëtojnë 24 kilometra në ditë, kjo është 1/860. Nëse marrim parasysh aksidentet në një zonë, atëherë ndodhin rreth 6-7 mijë aksidente automobilistike në vit, 250-350 persona vdesin dhe 7-9 mijë lëndohen rëndë.

Sigurisht, ritmi i jetës moderne është i pamundur pa udhëtime në distanca të gjata dhe nuk ka asnjë mënyrë për të mbrojtur plotësisht veten prej tij. Por pajtueshmëria është e mundur rregullat elementare vetë-ruajtje, e cila rrit shumë shanset e shpëtimit dhe të ruajtjes së shëndetit në një situatë ekstreme. Dhe për qetësi të plotë, mund të zgjidhni formën më të sigurt të transportit sipas statistikave - trenin.