Dhe dritat e tjera të drejtimit të ditës janë të një cilësie të mirë. Por, sa i përket mallrave të ashtuquajtur “no name”, cilësia lë shumë për të dëshiruar. Prandaj, kur punoni me drita të tilla gjatë ditës, ato shpesh shkaktojnë probleme dhe shqetësime, për shembull, prishen ose lindin probleme me funksionimin e diodave.
Pamja e jashtme Të gjithë kinezët janë mjaft elegant. Ata kanë një transparent të qëndrueshme xhami plastike, me një film të veçantë mbrojtës të aplikuar, i cili duhet të hiqet përpara instalimit. Trupi i të gjitha DRL-ve është i fortë dhe rezistent ndaj goditjeve, dhe kllapat e montimit janë metalikë dhe janë universale, duke ju lejuar të instaloni pajisjen në çdo makinë. Ka bulona që ju lejojnë të rregulloni pjerrësinë e pajisjeve. Kompleti vjen me 4 vida ose vida vetëpërgjimi, me rondele të gjera dhe dimensionale për fiksim. Ky dizajn dhe montim është shpesh ideal për makinat nga industria japoneze e automobilave.
Çfarë shohim në rrugët tona?
Rezultati i blerjes së atyre me cilësi të ulët është i dukshëm në rrugët tona. Kjo do të thotë, duke blerë DRL pa emër prodhuar në Kinë mund të vëreni se si disa prej LED-ve që përbëjnë modulin nuk ndizen ose dridhen, modulet nuk ndizen ose procese të tilla si fikja e DRL-ve kur ndizni fenerët dhe dritat e ulëta, etj. funksionin. Ndonjëherë, nëse montimi është me cilësi shumë të dobët, LED-të madje mund të pulsojnë për shkak të prishjes aktuale.
Mosfunksionimet kryesore të DRL-ve me cilësi të ulët
|
Dridhje. Një ose më shumë LED pulsin me shpejtësi, gjë që zvogëlon cilësinë e shkëlqimit dhe ndikon në efikasitetin e pajisjes. |
Vezullim. Aktivizimi dhe çaktivizimi i ndërmjetëm i dritës së diodës, i cili gjithashtu ndikon negativisht në efikasitetin e dritave të ditës. |
Vezullim i kombinuar. Kjo është gjëja më e pakëndshme për dritat e ditës, pasi diodat individuale ose një rresht i tërë fillojnë të çaktivizohen në mënyrë alternative në një ose një rresht. |
 |
 |
 |
Çfarë duhet bërë, sepse është rreptësisht e ndaluar përdorimi i dritave të tilla jashtë qytetit dhe në qytet, pasi ato nuk plotësojnë kërkesat e sigurisë për lëvizjen në rrugë. Për të ndryshuar pozicionin, duhet të bëhen modifikime ose akordim të dritave të tilla. Duke ekzaminuar dritat e ndryshme të drejtimit të prodhuara në Kinë, mund të shihni se dizajni është pothuajse identik.
Gjëja e parë që mund të shihni është se prodhuesit e materialeve të tilla me cilësi të ulët kanë harruar plotësisht se çfarë është një sealant. Përkundër faktit se dy pjesët e modulit janë të lidhura me vida, ka një hendek midis tyre dhe kjo absolutisht nuk duhet të ndodhë. Në mot me shi, është përmes këtij hendeku që lagështia dhe mbeturinat do të futen brenda, gjë që çaktivizon menjëherë diodat - ato thjesht digjen.
Gjëja e dytë që është bërë keq në dritat e ditës kineze pa emër është vetë bordi me LED. Ju mund të vini re sa vijon - bordi është montuar sipas parimit më të thjeshtë, duke përdorur LED me cilësi të ulët si bazë, domethënë emetues dhe një rezistencë të thjeshtë kufizuese të rrymës.
Vlen të përmendet se shumica e LED-ve në produkte të tilla janë të llojit super të ndritshëm, dhe në përputhje me rrethanat, ato funksionojnë me rrymë të drejtpërdrejtë dhe një devijim i lehtë nga kjo normë çon në dështimin e tyre të shpejtë. Prodhuesit kinezë marrin 3 dioda të lidhura në seri dhe i lidhin me një rezistencë, gjë që sjell probleme me funksionimin e pajisjes.
Për t'iu qasur saktë çështjes së modifikimit dhe për të transformuar DRL me cilësi të ulët, duhet të rezervoni detajet e mëposhtme:
- Disa stabilizues të tensionit 12V DC. Ju mund të merrni çdo stabilizues me këto parametra - do të jetë ideale.
- Kondensator elektrolitik që do të përshtatet nën strehën e dritës së ditës.
- Ngjitës silikoni me cilësi të lartë.
- Shirit elektrik, një hekur saldimi dhe i gjithë grupi shoqërues, si dhe durim, këmbëngulje dhe vëmendje.
Si të rregulloni defektet DRL?
Për të filluar, për të stabilizuar punë të mëtejshme Pajisje LEDështë e nevojshme të barazohet rryma. Kjo do të thotë, është e nevojshme të drejtoheni në instalimin e një stabilizuesi të veçantë të tensionit. Nëse keni një tension prej 12 V në kutinë me dioda, atëherë duhet të blini një stabilizues miniaturë me treguesin përkatës. Vlen të përmendet se në makina voltazhi nuk është konstant dhe i barabartë, dhe luhatet nga disa njësi, gjë që është tipike gjatë fillimit dhe mund të rritet në 14 V, gjë që është tipike kur ngarkoni baterinë. Nëse instaloni një stabilizues, ai do të kontrollojë furnizimin me rrymë vetëm 12 V në pajisje. Gjithashtu, është shumë e rëndësishme të eliminohen luhatjet e tensionit për të sjellë funksionimin e DRL në një gjendje të qëndrueshme. Për të eliminuar këtë, ekspertët rekomandojnë instalimin e një kondensatori polar elektrolitik me një karakteristikë të kapacitetit të lartë. Duhet të instalohet në autobusët e zakonshëm të diodës në vetë tabelën, duke e lidhur atë me daljen e stabilizatorit. Vlen të përmendet se është e nevojshme t'i përmbaheni rreptësisht polaritetit gjatë instalimit.
Së pari, nëse kryeni manipulimet e përshkruara më sipër, diodat do të ndizen gradualisht dhe pa probleme, gjë që mund të mos vërehet, por është kështu. Së dyti, falë instalimit të një stabilizuesi, nuk ka rrjedhje të kundërt të rrymës, dhe moduli çaktivizohet gradualisht, gjë që mund të shihet me sy të lirë. Ngjarje të tilla ofrojnë LED Kushtet më të mira punoni, dhe gjithashtu ju lejon të rrisni jetën e shërbimit disa herë, gjë që është e rëndësishme për ju si blerës i këtij produkti. Dhe gjëja e fundit që duhet bërë në këtë rast është përdorimi ngjitës silikoni. Ata duhet të përpunojnë skajet e të gjitha pjesëve të kutisë që janë në kontakt me njëra-tjetrën për të hequr boshllëqet dhe për të parandaluar hyrjen e lagështirës dhe pluhurit brenda kutisë.
Rreth një vit më parë u hutova për blerjen e dritave të ditës. Kishte një ide për të instaluar DRL në "klasike" (VAZ 2107) në mënyrë që të lehtësohej pak nga rrjeti elektrik i makinës, duke eliminuar nevojën për të ndezur fenerët me rreze të ulët gjatë ditës. Siç e dini, LED konsumojnë dukshëm më pak energji elektrike sesa llamba në fenerët e makinave, dhe në një "klasik" të injektuar me karburant me një gjenerator standard, çdo vat vlen (por kjo është një histori paksa e ndryshme), kështu që ky vendim ishte krejt i natyrshëm.
Duke kërkuar pak a shumë në internet për ligjet GOST dhe përvojë personale funksionimin e DRL-ve, unë zgjodha këtë model.
Kërkesat kryesore ligjore për dritat e drejtimit janë:
1) Fluksi i ndritshëm - 400-800 cd.
2) Sipërfaqja e sipërfaqes që lëshon dritë të fenerit është të paktën 40 cm2
3) Kërkesat për instalim në automjet.
4)Ndezja automatike së bashku me ndezjen.
5) Mbyllja automatike kur ndizni "dimensionet" ose fenerët me rreze të ulët/të lartë.
Në parim, këto drita plotësojnë të gjitha kërkesat dhe kanë karakteristikat e mëposhtme:
1) Fluksi i ndritshëm - afërsisht 230 cd.
2)Sipërfaqja - 57 cm2
3) Ata kanë një mbajtëse të përshtatshme për ngjitjen e fenerit në parakolp.
4) Ndërrimi automatik realizohet duke lidhur telin e rrymës pas çelësit të ndezjes.
5) Për mbyllje automatike Ekziston një dalje shtesë, kur fuqia aplikohet në të, DRL-të fiken.
E instalova ngadalë në garazh në një mbrëmje. Parakolpi i "shtatës" është vetëm në lartësinë e duhur;
Mora fuqinë plus nga çelësi i ndezjes (më duhej të shtrëngoja një tel në ndarjen e pasagjerëve), minusin direkt nga terminali i baterisë dhe daljen e "stafetës" së mbylljes nga teli që shkon në terminalin pozitiv të "dimensioneve" (pranë fenerit).
DRL-të punuan pa të meta për rreth një vit, derisa një mik pati një aksident të vogël. Asgjë serioze, por goditja goditi dritat.
Të dyve u ishin shkëputur fiksimet, por vetë dritat ishin të paprekura, asnjë çarje e vetme.
Kam prerë mbërthyes të rinj nga çeliku i trashë i galvanizuar.
Dhe gjithçka do të ishte mirë, por vura re se pas atij incidenti DRL-të filluan të djersitnin nga brenda. Vula është thyer. Dhe më pas, pas rreth një muaji përdorimi, ata pushuan së punuari fare.
Pas së cilës dritat u çmontuan dhe u studiuan plotësisht. Nuk munda të gjeja shkakun e rrjedhjes. Me sa duket, me kalimin e kohës, ngjitësi i fabrikës humbi elasticitetin e tij dhe pas goditjes, shtresa ngjitëse u plas diku.
Lagështia që hyri në kuti dëmtoi pothuajse të gjitha LED-të.
Shkova te Aliexpress-i im i preferuar :) Një studim i shpejtë i gamës së LED-ve më bindi se zëvendësimi i LED-ve ndoshta do të ishte më me kosto më efektive sesa blerja e DRL-ve të reja. Dhe është për të ardhur keq për dritat e vjetra, sepse gjendja e tyre është një katërshe solide.
Shume, ndalo! Nëse do të ribëjmë dritat, atëherë pse të mos i modifikojmë pak duke porositur jo dioda me një vat, por me tre vat :)
Rezulton se dritat do të jenë pak më të fuqishme.
Prodhuesit LED zakonisht tregojnë fluksin e dritës (gjithsej ose për 1 W) në fletën e babait, por ne duhet të dimë intensitetin e dritës së fenerit, sepse në GOST kjo është pikërisht vlera.
E dhënë:
1) Këndi i sheshtë i ndriçimit LED (gradë) - 120
2) Fluksi i ndritshëm i diodës (Lm) - 220
1) Intensiteti i dritës (Cd) - ?
Llogaritja:
1) Përcaktoni këndin e ngurtë:
2) Gjeni intensitetin e dritës:
Çdo gjë jo më shumë se 800 do të thotë se përshtatet në GOST. Ne do ta modernizojmë :)
Rezistenca kufizuese e rrymës në krahun paralel:
Rezulton se ju duhen 4 copë 24 ohmë. Problemi është se unë nuk kam asnjë nga këto në fermën time. Më e afërta është 36 ohmë (36/4 = 9 ohmë). Do të më duhet t'i instaloj, shpresoj se nuk do të ketë një ndryshim të madh në shkëlqim.
Unë i bashkova diodat në tabelë dhe rezistorët.
Rezistorët janë bashkuar si më poshtë. Sepse, vend nën R1 ka një, dhe nën R2 ka një të dyfishtë, pastaj e lidhim atë në përputhje me rrethanat, në rastin e R1, të tre pjesët janë njëra mbi tjetrën, dhe në rastin e R2, dy pjesë për secilën ndenjëse. . Është një perversion, sigurisht, por duhet të kurseni hapësirë.
Unë shërbej ushqim. Në shikim të parë, gjithçka funksionon! Diodat shkëlqejnë, rezistorët, megjithëse nxehen, janë mjaft të tolerueshëm. A e bëri vërtet atë (po, shazz!)?! E tëra që mbetet është të kontrolloni nëse do të fiket. Unë aplikoj +12 V në kutinë e kontrollit dhe... E keqe! Ndërsa shkëlqenin, ata ende shkëlqejnë ...
Me sa duket, duke ndryshuar vlerat e rezistencës, prisha ekuilibrin delikat të asaj pjese të qarkut që është përgjegjëse për ndërrimin.
Pra, zotëri, le të shohim se çfarë ka bërë gjeniu i zymtë kinez atje :)
Unë vizatova një diagram dhe dukej diçka si kjo.
Hmm... Cilin mënyrë interesante hiqni qafe pjesët e tepërta në magazinë :)
Qarku, dreqin, duhet të jetë në nivelin e një rrethi radio.
Pështyra dhe vendosa të ribëj gjithçka. Punoni për dy mbrëmje, por gjithçka do të jetë sipas Feng Shui :)
Natyrisht, në mënyrë ideale do të ishte të bësh gjithçka në një mosfit të një kanali p, por, siç do ta kishte fat, nuk mund të gjendej në asnjë tabelë donatorësh. Në rregull, do të përdor atë që kam.
Vendosa të instaloj transistorë më të fuqishëm. Dhe pozicioni i kunjave të fuqisë është më i përshtatshëm për bashkim.
Epo, meqenëse gjatë një aksidenti të fundit, e gjithë optika ime e majtë ishte e mbuluar (përfshirë DRL-në time - shiriti i sipërm u pre, prerja u gris), vendosa ta bëj atë pak më ndryshe.
Kishte kaq shumë ide - si mut në një fermë derrash! Për të filluar, vendosa të mos vendos shirita në anët e veshjes - gjithsesi, ato shkëlqenin anash dhe nuk ndikuan vërtet në dukshmërinë e makinës nga larg dhe përpara. Megjithëse ishte i përshtatshëm në natyrë - e ndeza - dhe e gjithë pastrimi im ishte i ndriçuar!
Pastaj mendova të vendosja dy shirita sipër: një i gjatë për të gjithë mbulesën (siç ishte) dhe i dyti sipër tij, por vetëm përpara. E aplikova, dukesha... Më mirë, por jo njësoj...
Po sikur, si në DRL-të e fabrikës, t'i vendosni ato gjithashtu në një pjerrësi? Bashkangjitur... E shëmtuar. Shirit sipër, grisni, ngjiteni poshtë.
Dhe pastaj m'u duk !!!
Pse kaq shumë kaseta? Në fund të fundit, ata zakonisht shesin një panel DRL me 8-10-12 LED! Pra, le të vendosim një shirit të dyfishtë në pjerrësinë e përparme dhe kaq!!!
Epo, ja çfarë ndodhi:
1. Ky është një tub transparent i tkurrur nga nxehtësia dhe një copë shirit i zakonshëm për dy rreshta LED (të cilat, nga rruga, i instalova në vend të të gjitha llambave në kabinë):
Meqenëse shiriti është i thjeshtë, e vendosa në një tub, e mbusha me pak ngjitës transparent dhe e vendosa me tharëse flokësh. Rezultati ishte një panel kaq i mbyllur. E tërhoqa në kopertinë duke përdorur lidhjet me zinxhir. Unë bashkova lidhësit e zakonshëm mashkull-femër dhe i mbështjella me tkurrje të nxehtësisë (femër).
Imazhi është zvogëluar. Klikoni për të parë origjinalin.
Dhe kjo është ajo që ndodhi në fund:
Imazhi është zvogëluar. Klikoni për të parë origjinalin.
Në apartament, në tavolinë shkëlqeu kështu:
Imazhi është zvogëluar. Klikoni për të parë origjinalin.
E lidha, si gjithmonë, përmes stafetës së pompës së karburantit. Tokoni në bulon e kutisë së siguresave nën kapuç. Pamja e makinës u bë kështu:
Imazhi është zvogëluar. Klikoni për të parë origjinalin.
Pamje nga afër me dritë:
Imazhi është zvogëluar. Klikoni për të parë origjinalin.
Në një distancë prej dy hyrjeve:
Imazhi është zvogëluar. Klikoni për të parë origjinalin.
Sipas mendimit tim, doli në rregull. Nëse nuk ju pëlqen, nuk do të duhet shumë kohë për ta ribërë! Për më tepër, unë kam ende pothuajse të gjitha kasetat nga DRL e mëparshme. Dhe ata janë punëtorë! Edhe në shiritin e prerë, hodha vetëm 10 cm: atje një LED u prish dhe gjurmët në dy vende u prenë plotësisht.
Dhe këto kaseta janë në shitje për çdo shije.
Tani për tani, do të përdor mbetjet për të bërë ndriçim për natyrën. Dhe ç'farë? 12 volt, pa asnjë konvertues. Ndizet mirë. Të paktën shumë më mirë se një llambë gazi.
Ju kërkoj menjëherë të mos shkruani në komente se "funksioni DRL nuk është zbatuar"! Unë e di vetë. Nëse kursej disa para shtesë, do të blej një stafetë dhe do ta shes... Dhe ndoshta do t'i ribëj DRL-të e mia 10 herë!
Dhe dritat e tjera të drejtimit të ditës janë të një cilësie të mirë. Por, sa i përket mallrave të ashtuquajtur “no name”, cilësia lë shumë për të dëshiruar. Prandaj, kur punoni me drita të tilla gjatë ditës, ato shpesh shkaktojnë probleme dhe shqetësime, për shembull, prishen ose lindin probleme me funksionimin e diodave.
Pamja e të gjitha kinezeve është mjaft elegante. Ata kanë xhami plastik transparent të qëndrueshëm me një film të veçantë mbrojtës të aplikuar, i cili duhet të hiqet përpara instalimit. Trupi i të gjitha DRL-ve është i fortë dhe rezistent ndaj goditjeve, dhe kllapat e montimit janë metalikë dhe janë universale, duke ju lejuar të instaloni pajisjen në çdo makinë. Ka bulona që ju lejojnë të rregulloni pjerrësinë e pajisjeve. Kompleti vjen me 4 vida ose vida vetëpërgjimi, me rondele të gjera dhe dimensionale për fiksim. Ky dizajn dhe montim është shpesh ideal për makinat nga industria japoneze e automobilave.
Çfarë shohim në rrugët tona?
Rezultati i blerjes së atyre me cilësi të ulët është i dukshëm në rrugët tona. Kjo do të thotë, kur blini DRL pa emër të prodhuar në Kinë, mund të vini re se si disa nga LED-të që përbëjnë modulin nuk ndizen ose dridhen, modulet nuk ndizen ose procese të tilla si fikja e DRL-ve kur ndizni fenerët dhe dritat e ulëta, e kështu me radhë, nuk funksionojnë. Ndonjëherë, nëse montimi është me cilësi shumë të dobët, LED-të madje mund të pulsojnë për shkak të prishjes aktuale.
Mosfunksionimet kryesore të DRL-ve me cilësi të ulët
|
Dridhje. Një ose më shumë LED pulsin me shpejtësi, gjë që zvogëlon cilësinë e shkëlqimit dhe ndikon në efikasitetin e pajisjes. |
Vezullim. Aktivizimi dhe çaktivizimi i ndërmjetëm i dritës së diodës, i cili gjithashtu ndikon negativisht në efikasitetin e dritave të ditës. |
Vezullim i kombinuar. Kjo është gjëja më e pakëndshme për dritat e ditës, pasi diodat individuale ose një rresht i tërë fillojnë të çaktivizohen në mënyrë alternative në një ose një rresht. |
|
|
|
|
Çfarë duhet bërë, sepse është rreptësisht e ndaluar përdorimi i dritave të tilla jashtë qytetit dhe në qytet, pasi ato nuk plotësojnë kërkesat e sigurisë për lëvizjen në rrugë. Për të ndryshuar pozicionin, duhet të bëhen modifikime ose akordim të dritave të tilla. Duke ekzaminuar dritat e ndryshme të drejtimit të prodhuara në Kinë, mund të shihni se dizajni është pothuajse identik.
Gjëja e parë që mund të shihni është se prodhuesit e materialeve të tilla me cilësi të ulët kanë harruar plotësisht se çfarë është një sealant. Përkundër faktit se dy pjesët e modulit janë të lidhura me vida, ka një hendek midis tyre dhe kjo absolutisht nuk duhet të ndodhë. Në mot me shi, është përmes këtij hendeku që lagështia dhe mbeturinat do të futen brenda, gjë që çaktivizon menjëherë diodat - ato thjesht digjen.
Gjëja e dytë që është bërë keq në dritat e ditës kineze pa emër është vetë bordi me LED. Ju mund të vini re sa vijon - bordi është montuar sipas parimit më të thjeshtë, duke përdorur LED me cilësi të ulët si bazë, domethënë emetues dhe një rezistencë të thjeshtë kufizuese të rrymës.
Vlen të përmendet se shumica e LED-ve në produkte të tilla janë të llojit super të ndritshëm, dhe në përputhje me rrethanat, ato funksionojnë me rrymë të drejtpërdrejtë dhe një devijim i lehtë nga kjo normë çon në dështimin e tyre të shpejtë. Prodhuesit kinezë marrin 3 dioda të lidhura në seri dhe i lidhin me një rezistencë, gjë që sjell probleme me funksionimin e pajisjes.
Për t'iu qasur saktë çështjes së modifikimit dhe për të transformuar DRL me cilësi të ulët, duhet të rezervoni detajet e mëposhtme:
- Disa stabilizues të tensionit 12V DC. Ju mund të merrni çdo stabilizues me këto parametra - do të jetë ideale.
- Kondensator elektrolitik që do të përshtatet nën strehën e dritës së ditës.
- Ngjitës silikoni me cilësi të lartë.
- Shirit elektrik, një hekur saldimi dhe i gjithë grupi shoqërues, si dhe durim, këmbëngulje dhe vëmendje.
Si të rregulloni defektet DRL?
Së pari, për të stabilizuar funksionimin e mëtejshëm të pajisjes LED, është e nevojshme të barazohet rryma. Kjo do të thotë, është e nevojshme të drejtoheni në instalimin e një stabilizuesi të veçantë të tensionit. Nëse keni një tension prej 12 V në kutinë me dioda, atëherë duhet të blini një stabilizues miniaturë me treguesin përkatës. Vlen të përmendet se në makina voltazhi nuk është konstant dhe i barabartë, dhe luhatet nga disa njësi, gjë që është tipike gjatë fillimit dhe mund të rritet në 14 V, gjë që është tipike kur ngarkoni baterinë. Nëse instaloni një stabilizues, ai do të kontrollojë furnizimin me rrymë vetëm 12 V në pajisje. Gjithashtu, është shumë e rëndësishme të eliminohen luhatjet e tensionit për të sjellë funksionimin e DRL në një gjendje të qëndrueshme. Për të eliminuar këtë, ekspertët rekomandojnë instalimin e një kondensatori polar elektrolitik me një karakteristikë të kapacitetit të lartë. Duhet të instalohet në autobusët e zakonshëm të diodës në vetë tabelën, duke e lidhur atë me daljen e stabilizatorit. Vlen të përmendet se është e nevojshme t'i përmbaheni rreptësisht polaritetit gjatë instalimit.
Së pari, nëse kryeni manipulimet e përshkruara më sipër, diodat do të ndizen gradualisht dhe pa probleme, gjë që mund të mos vërehet, por është kështu. Së dyti, falë instalimit të një stabilizuesi, nuk ka rrjedhje të kundërt të rrymës, dhe moduli çaktivizohet gradualisht, gjë që mund të shihet me sy të lirë. Masa të tilla u ofrojnë LED-ve kushte më të mira funksionimi dhe gjithashtu u lejojnë atyre të rrisin jetën e tyre të shërbimit disa herë, gjë që është e rëndësishme për ju si blerës i këtij produkti. Dhe gjëja e fundit që duhet bërë në këtë rast është përdorimi i ngjitësit silikoni. Ata duhet të përpunojnë skajet e të gjitha pjesëve të kutisë që janë në kontakt me njëra-tjetrën për të hequr boshllëqet dhe për të parandaluar hyrjen e lagështirës dhe pluhurit brenda kutisë.
Pershendetje te gjitheve! Bleva këto drita të lira të ditës për strehimin, duke synuar të zëvendësoj mbushjen e tyre me timen. Si rezultat, vetëm "xhami" mbrojtës transparent mbeti i paprekur. Dedikuar adhuruesve të ndryshimeve dhe përmirësimeve...
DRL të tilla tashmë janë shqyrtuar në MySku (https://site/blog/aliexpress/12041.html,) dhe sinqerisht, mendoj se instalimi i elektrik dore të tillë nuk ka kuptim, pasi ato kanë thjesht shkëlqim të pakët, dhe, në parim, nuk mund të rrisë "dukshmërinë" e një makine në rrugë gjatë orëve të ditës. Epo, natën vetëm një i çmendur i ndizte në vend të dritave të ulëta. Prandaj, këta fëmijë u shndërruan nga unë në "përbindësh" të tillë për sa i përket shkëlqimit.
Ata që duan të shohin rezultatin e rishikimit mund të kapërcejnë një gjysmë të mirë të tekstit, por unë do të filloj nga fillimi.
Shumë kohë më parë, në mes të qershorit, mora një letër nga DealExtrema me postë që përmbante një ofertë të djegur (nuk e kuptoj fare kuptimin e kësaj fjale, por është e përshtatshme) për të blerë me zbritje të mëdha Llamba LED e kështu me radhë. Mirë, mendoj se do të shoh se çfarë ofrojnë atje... Nuk mendoja se do të blija ndonjë gjë. Por prapëseprapë, unë u tërhoqa nga modulet LED 10 vat në një substrat alumini dhe bleva dy dritë e ngrohtë, dy drita të ftohta. Për çfarë qëllimi, në atë kohë nuk e dija saktësisht, por mendova se ishte për ndriçimin e shtëpisë. 4 module kushtojnë 17 dollarë, të cilat, siç kuptova më vonë, nuk ishin aspak të lira. E pranoj, porosia ishte pak e nxituar. Këtu është një lidhje me modulin e dritës së ftohtë, zbritja tani është shumë më e madhe dhe çmimi tani është 3,46 dollarë për copë:
Epo, në rregull, e porosita, e porosita dhe fillova të pres. Parcela mbërriti në 40 ditë: një çantë standarde, dhe në çantë ka 4 module, secila e mbushur në një "xhep" të bërë me mbështjellës flluskë. Epo, nuk është për t'u habitur që posta abuzoi me një paketim të tillë: dy nga katër modulet ishin përkulur shumë keq. Para së gjithash, natyrisht, Dylextrim është fajtor për kursimin e paketimit ata mund të kenë të paktën copa kartoni të mbushura për t'i dhënë asaj ngurtësi. Kështu dukej:
I bëra këto foto në atë kohë për një mosmarrëveshje me shitësin, por doli që e injorova kohën e mbrojtjes së transaksionit në PayPal. Blej nga Aliexpress më shpesh, dhe sistemi i tyre i mbrojtjes më përshtatet, deri më tani nuk më ka zhgënjyer (pah-pah-pah): Unë thjesht mbaj gjurmët e kohës së mbetur "të mbrojtur" dhe vetë Aliexpress më kujton atë kohë po mbaron. Dilextreme funksionon përmes Paypal, dhe në përputhje me rrethanat koha e mbrojtur fillon nga momenti i pagesës, jo dërgimi, gjë që nuk e kam menduar. Në përgjithësi, vera nuk është më e mira Koha me e mire për mosmarrëveshjet me dyqanet online: dacha, fshati, lumi, kantieri, puna, etj. të largohet nga gjurmimi i porosive në internet. Një ditë këtu, një ditë atje... dhe teksa po përgatisja “prova” për dëmtimin e mallit, koha për mbrojtjen e transaksionit në Paypal kishte mbaruar. Si rezultat, tani unë monitoroj më me kujdes porositë e bëra përmes PayPal dhe hap një mosmarrëveshje disa ditë para përfundimit të "mbrojtjes".
Epo, në rregull, vetë drutë e zjarrit... Le të fillojmë testimin. Drejtova bazën e aluminit të moduleve të dëmtuara sa më mirë që munda. Por natyrisht, një ndikim mekanik i tillë i fuqishëm nuk kaloi pa gjurmë: LED që hyri në kthesë nuk ndizet, dhe nëse "luani" pak me kthesën e bazës së aluminit, ndizet periodikisht. Një LED tjetër në anën tjetër të modulit po pulson gjithashtu - ndoshta moduli u përkul në këtë vend dhe më pas u drejtua nga kinezët? Për një modul më pak të përkulur, të gjitha LED-et ndizen dhe nuk pulsojnë. Për "fat", një rrip drite të ftohtë dhe një rrip drite të ngrohtë u përkulën, kështu që, për fat të keq, nuk mora një palë të plotë modulesh të padëmtuara.
Shkëlqimi i moduleve LED të blera doli të ishte shumë i lartë, gjë që më dha idenë t'i përdor ato si dritat e ditës. Nuk ka DRL në makinën time dhe pjesa e përparme e makinës është projektuar në atë mënyrë që pak DRL mund të instalohen në të pa i dhënë makinës një pamje të fermës kolektive. Modulet LED 10 vat që bleva përshtaten në mënyrë të përkryer në pamjen e përgjithshme të makinës dhe thjesht përshtaten në vendet e vetme të mundshme sipas GOST për instalimin e DRL-ve.
Duhet të them që disa nga miqtë e mi kanë shpenzuar tashmë një shumë të nëntë parash në DRL me çmim nga 500 në 4000 rubla, si në internet ashtu edhe jashtë linje, dhe, megjithë komentet lavdëruese në faqet e internetit të dyqaneve, askush nuk ka qenë ende plotësisht i kënaqur me rezultatin. Për disa, DRL-të vdiqën brenda disa ditësh, për të tjerët ata filluan të pulsojnë, për të tjerët ata ende funksionojnë, por shkëlqimi është shumë herë më i dobët se sa duhet, etj. Një djalë përdori DRL të lira që bleu si dritë bagazhi, ashtu si recensuesi i përmendur më lart.
Edhe unë vetë kërkoja DRL-të, por në fund hoqa dorë. Nuk doja të blija "dritat" e markës për 3-4 mijë rubla, sepse një çmim i lartë, duke gjykuar nga përvoja e miqve, nuk garanton aspak cilësi dhe besueshmëri. Saldim dhe montim i dobët, kursime në materiale (trupi i aluminit është i mirë, por për LED të fuqishëm Sipërfaqja e ftohjes ende nuk është e mjaftueshme), duke kursyer në ndërfaqen termike - edhe DRL-të e shtrenjta po vdesin nga kjo. Por garancia është e padobishme, është vërejtur prej kohësh se është shumë më e lehtë të kërkosh para nga një kinez për një produkt të keq sesa nga një dyqan brenda dera tjeter.
Edhe ajo që kinezët ofrojnë për mbi 50 dollarë nuk ngjall besim. Para së gjithash, një elektrik dore i mirë LED duhet të ketë një radiator të mirë dhe kinezët deri tani kanë arritur vetëm të simulojnë fins radiatori me profilin e një trupi plastik, duke imituar markat. Epo, është e qartë pse DRL-të kineze, edhe me fuqinë e deklaruar me të vërtetë, mbinxehen dhe vdesin. Për shembull, ky "elektrik dore" i erdhi një shoku me një trup alumini, një tjetër me një plastikë (foto për shembull, shitësi ishte i ndryshëm):
Prandaj, vendosa të marr një rrugë tjetër, duke braktisur strehimin plastik DRL si elementin kryesor të projektimit. Për mua, baza e DRL duhet të jetë një radiator me një sipërfaqe të mirë, DRL është gjithashtu i lidhur me makinën duke përdorur radiatorin, si elementi më i rëndë. Një modul LED është instaluar në radiator, dhe "xhami" transparent shërben vetëm për të mbrojtur modulin LED nga mjedisi i jashtëm. Ideja, natyrisht, nuk është e re, dhe DRL-të e shtrenjta janë bërë pikërisht kështu. Megjithëse moduli LED që bleva konsiderohet i papërshkueshëm nga uji, pasi LED-et janë të mbushura me një përbërje, nuk ka gjasa që përbërja elastike t'i rezistojë kontaktit të ngushtë me shiun, borën, akullin dhe papastërtitë, plus larjen e kësaj papastërtie.
Kështu që fillova të kërkoja një strehim të përshtatshëm, ose më mirë, as një strehim, por një gotë mbrojtëse për DRL-të e mia të bëra vetë. Dhe në fund, zgjedhja ra mbi heroin e rishikimit, si më i liri i madhësisë së duhur në Aliexpress. Më interesonte vetë rasti, por as numri i LED-ve dhe as ndriçimi i tyre nuk më shqetësoi, kështu që kërkoja më së shumti çmim të ulët për "kuti me xham". Pllakat me LED nga këto "kuti" më pas mund të përdoren diku, për shembull, për të njëjtin ndriçim të bagazhit.
Dhe kështu, rreth 1.5 muaj pas porosisë, këto DRL më erdhën tek unë. Kutia DRL ishte shumë e rrudhur, por e gjithë përmbajtja e saj ishte e sigurt dhe e shëndoshë. Këtu është një foto e DRL, madje edhe "xhami" është i mbuluar film mbrojtës. Pasi i mora, i kontrollova - funksionojnë, dhe drita nga 12 V është disi shumë e ndritshme, dyshoj se rryma përmes LED-ve është shumë e lartë. Por tani për tani fati i këtyre 16 LED-ve nuk më shqetëson.
Por këtu është mbushja e DRL: një tabelë me LED dhe një reflektor - do ta lë mënjanë për momentin dhe në të ardhmen do ta përdor diku. Cilësia e saldimit në dërrasa është kaq e tillë.
Kërkimi për një lavaman të përshtatshëm të nxehtësisë midis rezervave të tij të konsiderueshme të "produkteve të derdhjes dhe petëzimit të aluminit" çoi në të vetmin radiator të përshtatshëm në gjatësi (L>=150 mm) nga furnizimi me energji i një kompjuteri të lashtë. Ky është radiatori i fundit, i tretë i tillë nga koleksioni im - dy ishin prerë tashmë në copa në kohë të ndryshme dhe ishin vendosur në të ndryshme pajisjet elektronike.
Dy "shirita" me gjerësi rreth 20 mm u sharruan nga ky radiator, i cili është rreth 3-4 mm më i gjerë se xhami DRL. Nuk nevojitej saktësi e veçantë, dhe për këtë arsye një radiator doli të ishte rreth 1 mm më i gjerë se i dyti.
Më pas, procesi i përpunimit të radiatorit filloi duke përdorur një sharrë hekuri, një rrip mulli, skedarë, rrota bluarëse dhe hekura, stërvitje, çezma. Vështirësia ishte se sipërfaqja e radiatorit ku do të instaloja modulin LED nuk ishte fillimisht e sheshtë, por përmbante "brinjë" të shkurtra: ato duhej të priheshin dhe sipërfaqja të lyhej me rërë. Por me mjetin e duhur, të gjitha problemet mund të zgjidhen. Këtu është një foto e radiatorëve në një nga fazat e prodhimit.
Në fakt, kjo ishte hera e parë që përdora shirit mulli për përpunimin e diçkaje më të vështirë se druri, dhe më pëlqeu, pa një makinë do të kisha shpenzuar shumë më tepër kohë, por ende nuk do të kisha marrë një aeroplan me cilësi të lartë. Tre brinjët e jashtme të radiatorëve duhej të priheshin, pasi ato do të ndërhynin në instalimin në makinë. Ja me çfarë përfunduam:
Unë nuk e solla aeroplanin "në zero" dhe nuk e lëmova në pasqyrë: pastërtia e sipërfaqes që rezulton është më se e mjaftueshme për të ftohur modulin LED.
Ndoshta dikush do të thotë se do të ishte më e lehtë për të blerë një radiator të një madhësie të përshtatshme, për ta prerë atë në gjysmë dhe për të shijuar jetën. Unë në fakt e përpunova këtë version. Por asgjë e përshtatshme nuk u gjet në dyqanet e radios. Ishte e mundur të porositej një pjesë e profilit të radiatorit prej alumini të gjatësisë së kërkuar nga një Chip-Deep, por më pas brinjët do të kalonin përgjatë anën e gjatë DRL, e cila në këtë rast, më duket, nuk është optimale për ftohje. Preferova që brinjët të ishin nëpër DRL. Kinezët ofrojnë gjithashtu radiatorë (në të njëjtin Aliexpress) në një shumëllojshmëri të madhe, por me gjatësinë që më duhej nga 150 mm, radiatori kushtonte tashmë 25 dollarë + prisni një muaj tjetër. Epo, trashësia e bazës së radiatorit është 3 mm - disi fëminore. Natyrisht, zgjodha të kursej para, por kursimi kërkonte përpjekje shtesë, rezultati i të cilave tregohet në foton e mësipërme.
Faza tjetër është instalimi i moduleve LED në radiatorë, duke përdorur pastën termike KPT-8 (jo e përfunduar ende).
Hekuri im kryesor i saldimit 25 W për elementë me madhësi të mesme nuk mund të përballonte bashkimin e telave në modul, gjë që tregon prizë e mirë ngrohje nga moduli në radiator. Një hekur saldimi 40 W bëri një punë 5+ me telat e saldimit të moduleve.
Pastaj lidha modulin me një burim energjie dhe kontrollova regjimi termik DRL me një rrymë nominale prej 720 mA. Po pyesja veten nëse regjimi termik do të ishte jashtë kufijve. Fatkeqësisht, nuk e kam shkruar se çfarë tensioni ishte drejtpërdrejt në modul, por mbaj mend në mënyrë të paqartë se ishte rreth 12.1 V, që korrespondon me një fuqi prej 8.7 W. Në të njëjtën kohë, moduli "shkëlqeu si një bishë" (në foto rryma zvogëlohet në mënyrë që të mos verbojë kamerën).
Pas gjysmë ore, temperatura e radiatorit doli të ishte 57 gradë: tashmë në 10 minutat e para radiatori u ngroh deri në 55 gradë, dhe gjatë 20 minutave të ardhshme u rrit me vetëm dy gradë. Nuk e testova më sepse isha i sigurt se nuk do të kishte rritje të mëtejshme të temperaturës. Matjet janë bërë me një multimetër dixhital kinez me një termoelement të jashtëm (të veshur me pastë termike dhe të shtypur në vendin e matjes). Për të kontrolluar, kontrollova temperaturën time dhe pajisja tregoi 38 gradë, që është pak a shumë e vërtetë, por unë lejoj plotësisht një gabim në matjen e temperaturës së radiatorit, plus ose minus nja dy gradë. Epo, testi termik ishte i suksesshëm 57 gradë nuk është aq për t'u shqetësuar për shëndetin e LED-ve.
Më pas, trupi DRL u modifikua në mënyrë që "xhami" i tij të mund të vendosej në radiator. Kisha dy mundësi për modifikim: vendosja një copë xhami në radiator së bashku me një bazë plastike të zezë të kasës, duke prerë pjesën e pasme të bazës së zezë. Prerje:
Ose përdorni një copë xhami, ngjiteni direkt në radiator, duke prerë fllanxhën që më parë hynte brenda bazës së zezë. Xhami i paprekur:
Do të ishte mirë të bëni një brazdë në radiator në mënyrë që rruaza e qelqit të futet në të, por pa një makinë CNC kjo është pak e vështirë. Fillova me opsionin e parë, duke synuar të kaloj në të dytin nëse nuk do të më pëlqente rezultati.
Pasi preva pjesën e pasme të zezë të kutisë DRL, provova pjesën tjetër të kapakut me xham në radiator me modulin, ndeza energjinë dhe u sigurova që xhami të funksionojë si difuzues.
Por nuk më pëlqeu ky dizajn. Kishte shumë zbrazëti poshtë xhami mbrojtës, përveç kësaj, do të më duhej të mbyllja dy nyje: bashkimin midis xhamit dhe plastikës dhe bashkimin midis plastikës dhe radiatorit.
Prandaj, kalova në opsionin 2: hoqa plotësisht pjesën e zezë të kasës, preva jakën nga xhami, shkurtova "shtyllat" e fiksimit në të cilat ishin vidhosur më parë vidhat dhe preva një fije M2.5 në vrimat e këtyre shtyllave për të ngjitur xhamin me vida M2.5 në radiator. Sigurisht, ishte e mundur të përdorja vida vetë-përgjimi, por kisha frikë se plastika e brishtë transparente do të plasariste, veçanërisht pasi ekzistonte një probabilitet i lartë që do të më duhej të instaloja dhe hiqja xhamin disa herë, dhe vidhat do të mbajeni të sigurt vetëm herën e parë.
Në përgjithësi, pika më e dobët e dizajnit tim janë telat e daljes. Jo vetëm që radiatorët tashmë kishin mjaft vrima të panevojshme që duhej të mbylleshin, por telat dilnin edhe në vende të papërshtatshme dhe ishte e papërshtatshme t'i mbyllje. Por ia dola me atë që kisha, ndaj më duhej të dilja. Fillimisht doja të drejtoja telat në vrimat në fund të modulit LED, por telat përfunduan pranë montimit të radiatorit në makinë, gjë që ishte gjithashtu e papërshtatshme, kështu që i kalova telat midis brinjëve.
Dhe kjo është ajo që ndodhi në fund:
Dhe si shkëlqejnë:
Xhami i instaluar zgjeron pak fluksin e dritës, duke e shpërndarë atë pak poshtë, lart dhe anash, duke krijuar efektin që një zonë më e madhe të ndriçohet se sipërfaqja e modulit LED. E cila, në përgjithësi, ishte ajo që duhej.
Ndërsa rryma zvogëlohet, "pikselët" e vdekur bëhen të dukshëm (së pari një modul plotësisht funksional, më pas një "i çarë"):
Nga radiator i mirë Vlen të mbrohet LPK, përndryshe silumini në makinë do të fillojë të oksidohet në mënyrë aktive. Nuk kam vendosur ende nëse do ta lyej apo thjesht do ta lyej me llak. Për montim, mund të përdorni kllapat e dhëna, megjithëse janë shumë të dobëta. Nuk e kam instaluar ende në makinë, sepse isha pak i sëmurë, jashtë ishte ftohtë dhe instalimi nuk ka gjasa të zgjasë 5 minuta. Ndoshta nuk do të nxitoj të instaloj DRL deri në pranverë, pasi në dimër më duhet të ngas me fenerët si në mëngjes ashtu edhe në mbrëmje, dhe DRL thjesht nuk janë të nevojshme. Për më tepër, unë nuk kam ende drejtues me një rrymë dalëse të qëndrueshme, po i kërkoj, por nuk dua të instaloj fare rezistorë. Për më tepër, unë nuk kam vendosur ende se cila do të jetë skema përfundimtare për lidhjen e DRL me makinën, në mënyrë që funksionimi i DRL të përputhet me GOST. Në përgjithësi, nuk më pëlqen të bëj asgjë me nxitim.
Ky projekt i bërë në shtëpi zgjati më shumë se një muaj, pasi kam shumë pak kohë të lirë në shtëpi, dhe bëra gjithçka gradualisht, pak nga pak: sot solla një radiator, nesër e pashë, pasnesër hoqa një radiator, pasnesër një të dytë, pas... pasnesër e kam rërë një, etj. Prandaj qëndrova deri në mot të ftohtë.
Unë nuk e kam veshur ende "xhamin" me izolues, por është e qartë se kjo duhet bërë përpara se ta instaloni në makinë. Ishte e nevojshme të mbulohej radiatori me llak ose bojë edhe para instalimit të moduleve dhe mbylljes së telave, por më pas e hoqa këtë pikë. Të paktën do ta lyej me "copëzat e xhamit" të hequra, prandaj nuk i vulos.
Kështu që ndoshta produkti im i bërë në shtëpi do të qëndrojë deri në pranverë dhe kur të kem një komplet të plotë instalimi (DRL + drejtues + qark i menduar mirë), do ta instaloj.
Epo, duket se është kështu. Sipas mendimit tim, DRL-të normale (të jashtme) duhet të kenë pikërisht këtë dizajn: një radiator - aka një strehim, LED në radiator dhe mbrojtje të LED-ve nga mjedisi i jashtëm (xhami). Çdo gjë tjetër është nga i ligu. Shkëlqimi i këtyre DRL-ve të konvertuara sigurisht që nuk është më i ulët se ai i kërkuar nga GOST, dhe unë do të përpiqem të përputhem me kërkesat e mbetura të GOST gjatë instalimit.
Ju lusim të mos filloni diskutime për temën e paligjshmërisë vetë-instalim DRL. Është e qartë se nëse ndizni elektrik dore të tillë gjatë natës, atëherë do të duhet të paguani çmimin e parë për këtë. Këto janë “dritat e ditës”, do të përdoren gjatë orëve të ditës dhe do të lidhen në përputhje me standardet. Më në fund, opsioni më i lezetshëm për bujqësinë kolektive, i cili ofrohet nga një prej shitësve në Aliexpress:
