Montimi manual i gomave bëjeni vetë. Montimi i gomave bëjeni vetë: zëvendësim sezonal ose urgjent i gomave pa probleme. Konsolë vertikale me kllapa pa tavolinë

Montimi i një rafti gomash me duart tuaja nuk është gjëja më e vështirë. Por shumë pronarë makinash pyesin veten pse të bëjnë një komplet të tillë në garazhin e tyre nëse mund të shkojnë në stacionin më të afërt mirëmbajtjen, kryejnë të gjitha operacionet e nevojshme atje, madje edhe nga mjeshtra me përvojë. Ne do të flasim për këtë dhe veçoritë e montimit të gomave në materialin tonë.

Ka shumë arsye për të bërë një komplet zëvendësimi të gomave për rrotat tuaja. Le të paraqesim disa argumente objektive.

Serviset e specializuara kanë radhë të vazhdueshme për montimin e gomave. Sidomos gjatë sezonit të kalimit në verë ose gomat e dimrit. Shumë prej tyre, pa pritur në radhë, vendosin të përdorin një pajisje të përshtatshme për montimin e gomave në formën e një shiriti. Por me ndihmën e një shiriti për të çmontuar gomën mund të çmontoni vetëm me shumë vështirësi. Rivendosja e një të reje është një problem i madh. Duke pasur kompletin tuaj, ju mund të kryeni shpejt punën e montimit të gomave në çdo kohë.
Ju mund të bëni një montim gomash në shtëpi duke përdorur materialet e disponueshme. Kjo ju lejon të bëni një pajisje pa investime. Kostoja e shërbimeve të stacionit të shërbimit është mbresëlënëse. Llogaritni sa para do të shpenzoni për të ndërruar gomat dy herë në vit. Gjatë disa viteve, do të grumbullohet një sasi e mirë, e cila mund të shpenzohet për gjëra më të dobishme.
Një shenjë me zë të lartë për një dyqan gomash nuk është një shenjë e shërbimeve cilësore. Nëse pranë stacionit të servisit është shkruar "montimi i gomave", kjo nuk do të thotë se do t'ju ofrohen shërbime të montimit të gomave me cilësi të lartë. Disa njerëz mund të përdorin një shirit për të bërë një punë më të mirë sesa pretendojnë mjeshtër me përvojë nga një servis makinash.

Fazat e montimit të gomave

Motoristëve fillestarë mund t'u duket se ndryshimi i rrotave të një makine është vetëm disa minuta. Ia vlen të hiqni gomat e vjetra ose të verës (dimrit) dhe më pas të vendosni goma të tjera në vend të tyre.

Në praktikë, gjithçka duket shumë më e ndërlikuar.

Ju gjithashtu mund të hiqni gomën duke përdorur një shufër. Por një montim nuk do të zgjidhë të gjitha problemet e montimit të gomave;
Faza më e vështirë është instalimi i gomave të reja në buzë;
Për të instaluar gomën do t'ju duhet të bëni një përpjekje fizike mbresëlënëse;
Përdorimi i forcës nga shufra mund të dëmtojë timonin. Si rezultat, do t'ju duhet të blini një të re. Dhe këto janë humbje financiare mbresëlënëse për funksionimin e makinës;
Një grup mjetesh për montimin e paplanifikuar të gomave të rrugës mund të ndihmojë pjesërisht. Ky komplet përfshin montime të formave të ndryshme dhe pyka të veçanta;
Kompleti i mjeteve e bën procesin e montimit të gomave pak më të lehtë, por mbështetuni në të si një mënyrë të përhershme Nuk ka nevojë të ndërroni gomat vetë. Ekziston ende një rrezik i lartë i deformimit aksidental të gomës nëse montimi rrëshqet papritur ose pykat thyhen.

Bazuar në sa më sipër, mund të themi me besim se një komplet i montimit të gomave të bëra në shtëpi është një nga zgjidhjet më të mira, të cilin mund ta bëni me duart tuaja dhe ta përdorni për një kohë të gjatë. Do të keni kohë të ndryshoni më shumë se një makinë dhe kjo makinë mjaft e thjeshtë do të vazhdojë t'ju shërbejë me besnikëri. Gjëja kryesore është ta bëni atë me efikasitet, me ndërgjegje.

Dizajn manual i montimit të gomave

Nëse vendosni të bëni një montim manual gomash, do t'ju duhet të studioni vizatimet, të shikoni fotot e diagrameve dhe udhëzimet e montimit të videos.

Makinat e ndërrimit të gomave shtëpiake për ndryshimin manual të gomave në një makinë paraqiten në formën e një modeli që përbëhet nga disa elementë bazë.

Baza ose korniza e një makinerie për ndërrimin e gomave. Zgjidhja më e zakonshme është një kornizë, e cila përbëhet nga një palë profili tuba drejtkëndëshe. Ato janë të vendosura paralelisht me njëri-tjetrin. Për t'i lidhur ato përdoren qoshet e çelikut.
Ngritës vertikal. Është montuar në kornizë dhe përdoret për të kryer disa funksione në të njëjtën kohë - bashkëngjitur një levë për heqjen e një gome dhe një platformë për instalimin e një disku.
Tub ndërruesi i gomave. Është ngjitur në dorezë. Me ndihmën e saj, pajisja merr fuqinë e nevojshme për të hequr në mënyrë efektive dhe me lehtësi rrotën që hiqet.

Kur planifikoni të prodhoni pajisje për montimin e gomave, përdorni vetëm çelik të mbështjellë me cilësi të lartë për montim. Kjo është për shkak të ngarkesave të shtuara që do të marrë metali gjatë punës së çmontimit dhe montimit të gomave.

Montimi i një ndërruesi të gomave

Për të montuar makinën do t'ju duhet themel të fortë. Korniza do të kryejë pikërisht këtë rol. Për të bërë kornizën, përdorni tuba profili me cilësi të lartë;
Bëni distancën midis dy tubave të kornizës rreth 70 cm. Kjo është vlera minimale dhe ndikon në qëndrueshmërinë e strukturës;
Dy paralele tuba metalikë lidheni me kënde çeliku me rezistencë të lartë. Zgjidhje alternative - tub profili, por me prerje më të vogël;
Nëse dëshironi ose është e nevojshme, mund të shtoni këmbë të rregullueshme në kornizë;
Saldoni tubin në kornizën që rezulton. Diametri i saj është 20-30 milimetra. Para saldimit, mos harroni të bashkoni fllanxhën, e cila do të vendoset në një lartësi prej 400-600 milimetra;
Elementet e fiksimit janë instaluar në boshtin vertikal të strukturës. Kjo është një pllakë metalike e krijuar për të montuar levën;
Leva do ta bëjë më të lehtë heqjen e gomave. Ai përbëhet nga dy elementë - një shpatull dhe një putra. Për shkak të putrës, një goditje e drejtpërdrejtë ushtrohet në gomën që çmontohet.

Pasi të keni shkëputur gomën nga disku, filloni punën e plotë të çmontimit. Përdorni një shufër për ta bërë më të lehtë punën e montimit të gomave. Montimi duhet të jetë i gjatë dhe me një dorezë të salduar. Bërja e një mjeti të tillë nuk është e vështirë.
Pas instalimit të diskut në fllanxhën e makinës tuaj të ndërrimit të gomave të bëra vetë, përdorni një kapëse për të siguruar timonin.
Me skajin e ngushtë të shiritit të këputjes të kthyer, vendoseni skajin e gomës përtej buzës së jashtme të buzës.
Kthejeni diskun dhe përfundoni hapin e çmontimit të zëvendësimit të gomës.
Mundohuni të mbroni skajet e buzës nga deformimi. Nëse skajet deformohen, instalimi i shpinës së re të gomës do të jetë problematik.
Për të ruajtur integritetin e timonit gjatë çmontimit, sigurohuni që të lubrifikoni skajet me yndyrë të rregullt. Masa të tilla të thjeshta të montimit të gomave mund të zvogëlojnë ndjeshëm gjasat e formimit të grisjeve në gomën e rrotave tuaja.
Kur kryeni punë montimi të gomave për të instaluar goma të reja, përdorni zgjidhje sapuni. Me ndihmën e saj, goma do të përshtatet më lehtë në disk, kështu që do t'ju duhet të bëni shumë më pak përpjekje fizike.
Sigurohuni me kujdes që të mos ketë boshllëk midis gomës dhe diskut kur instaloni gomën në disk gjatë montimit të gomave.
Përdorni mjete speciale për montimin e gomave. Kjo përfshin montime të ndryshme dhe parzmore vulosjeje. Ato thjeshtojnë funksionimin e montimit të gomave.

Montimi i gomave është një aktivitet i domosdoshëm për çdo makinë. Por ju takon juve të vendosni nëse do të paguani shumë para për montimin e gomave dy herë në vit, apo do të montoni makinën tuaj. Me të, ju, miqtë dhe të njohurit tuaj mund të kryeni montimin e gomave. Ose mund të fitoni pak para shtesë duke konkurruar me qendrat e shërbimit të gomave.

Makina ndërruese e gomave është pajisja kryesore për servisimin e automjeteve, përfshirë kamionët. Zakonisht instalohet vetëm në punëtori të specializuara, ku përdoret nën drejtimin e rreptë të stafit. Modelet e tij më të zakonshme janë Trommelberg 1850, Trommelberg 1860 + dora e tretë, si dhe të tjera.

Por shpesh ndodh që rrotat e makinave duhet të ndërrohen, por nuk ka mundësi të shkoni në një qendër shërbimi dhe të kaloni kohën tuaj atje për të marrë shërbimin e kërkuar. Ka një rrugëdalje nga situata. Kjo është një makinë ndërruese gomash e bërë vetë, të cilën mund ta montoni dhe instaloni vetë në garazhin tuaj. Sigurisht, do të jetë inferior ndaj modeleve Trommelberg dhe nuk ka gjasa të lejojë balancimin e ankorave, por funksionaliteti i tij do t'ju pëlqejë. Le të hedhim një vështrim hap pas hapi se si mund të bëni një mjet të tillë për mirëmbajtjen e makinave.

1 Çfarë ju nevojitet për të montuar një makineri për ndërrimin e gomave në shtëpi?

Një makinë manuale e ndërrimit të gomave të bëra në shtëpi jo më keq se modeli 1850, i cili mund të përfshijë gjithashtu një dorë të tretë, nuk është aq e vështirë për t'u montuar në shtëpi në praktikë. Për të krijuar pajisje me cilësi të lartë ju Ju do të keni nevojë për llojet e mëposhtme të pajisjeve:

Kornizë. Zakonisht është bërë nga profile standarde. Ju lutemi vini re se ju duhet të zgjidhni pjesë për të bazuar në llojin e makinave që do të riparoni, sepse për kamionët variantet e pasagjerëve do të ndryshojë në rezistencën ndaj ngarkesave.
"Dora" e tretë ose leva. Kjo pjesë e tretë do të përdoret drejtpërdrejt për të hequr gomën.
Një ngritës vertikal mbi të cilin, në veçanti, do të ngjitet krahu i tretë. Mund të bëhet në formën e një fllanxhe të salduar.

Për të krijuar të gjitha këto pjesë, është e nevojshme që fillimisht të blini produkte të mbështjellë me cilësi shumë të lartë që do t'i rezistojnë ngarkesave të rënda, në veçanti, peshës së pjesëve kamionë. Në mënyrë që puna juaj në këtë drejtim të vazhdojë sa më shpejt dhe me sukses, rekomandohet të përgatitni paraprakisht një vizatim për këtë dizajn dhe të porosisni qiratë në bazë të tyre.

1.1 Ne krijojmë pajisje me duart tona

Pra, ne tashmë kemi gjithçka për të bërë një makinë për servisimin e rrotave të makinave, përfshirë kamionët, thjesht duhet ta montojmë saktë. Ju duhet ta bëni këtë si më poshtë:

Ne e bëjmë bazën e makinës sonë nga tubat e profilit. Distanca midis tyre duhet të jetë së paku 70 cm, përndryshe kampioni do të jetë i paqëndrueshëm dhe nuk do të jetë e mundur të servisohen jo vetëm kamionët, por edhe makinat;
Tjetra, ne e lidhim fllanxhën vertikalisht në shiritin. Ne duhet ta bashkojmë këtë element, përndryshe ai thjesht nuk do të na ngjitet. Tjetra, ne instalojmë një kapëse mbi të, së cilës do t'i bashkëngjitet "dora";
ne montojmë vetë krahun. Duhet të instalohet në element metalik, përndryshe thjesht nuk do të qëndrojë.

Kalibrimi i një makinerie balancuese të bërë në shtëpi kryhet duke përdorur timonin që keni, edhe nëse është nga një kamion. Zakonisht duhen vetëm disa minuta. Menjëherë pas përfundimit të një pune të tillë, mund të filloni të përdorni pajisjet që keni bërë vetë.

1.2 Përparësitë e dizajnit

Një vegjë e bërë vetë për servisimin e rrotave të makinave, ashtu si një tezgjah i bërë vetë, ka shumë përparësi.

Midis tyre:

kosto e ulët e prodhimit të strukturës. Pjesët e këmbimit për makineritë e ndërrimit të gomave janë zakonisht të lira, dhe në disa situata ato mund të bëhen edhe nga materiale të ricikluara;
aftësia për të kryer punë sa më shpejt të jetë e nevojshme në shtëpi;
shkathtësia - nëse dëshironi, mund të përshtatet me çdo lloj rrote, duke përfshirë elementët e kamionëve. Për më tepër, është shumë e rëndësishme të theksohet se aplikimi korrekt ky lloj parandalon dëmtimin e rrotave;
kompaktësia - mund ta ruani këtë pajisje për mirëmbajtjen e makinës në çdo vend të përshtatshëm për ju;
lehtësia e montimit - disa pjesë të thjeshta dhe udhëzime të ndjekura qartë do t'ju ndihmojnë të krijoni këtë mrekulli teknike në vetëm disa orë;
kursime të konsiderueshme në mirëmbajtjen e automjeteve. Në fund të fundit, edhe për modelet e ngarkesave, riparimet komplekse të rrotave janë jashtëzakonisht rrallë të nevojshme. Mjafton të përdorni një teknikë të tillë dhe nuk do të shfaqen probleme me to.

Nëse flasim për disavantazhet e këtij dizajni, atëherë ato përfshijnë pamundësinë e balancimit të rrotave, si dhe elementët e përpunimit të kamionëve, si në modelin 1850 Riparimi i boshteve të makinës dhe balancimi i spirancave nuk janë gjithashtu të disponueshme. Për këtë procedurë, vërtet duhet të kontaktoni punëtori të specializuara ku janë instaluar pajisje më komplekse, për shembull, modelet Trommelberg.

2 Një alternativë ndaj një makine të krijuar në mënyrë të pavarur

Nëse nuk mund të bëni një makinë për mirëmbajtjen e rrotave me duart tuaja, mund t'i kushtoni vëmendje modeleve më të përballueshme të pajisjeve të tilla në shitje. Ato ju lejojnë të kryeni balancimin e ankorave dhe manipulime të tjera. Midis tyre:

Trommelberg 1850 është një nga versionet më të mira të makinave që ju lejon të hiqni problemet me boshtet e kardanit, si dhe të punoni me rrotat e makinave të pasagjerëve. Gjysem automatik Nuk kërkon përvojë e madhe operatori kur punon me pajisje të tilla. Jashtëzakonisht i lehtë për t'u instaluar dhe për t'u përdorur më tej, trommelberg 1850 mund të instalohet si në punëtoritë që shërbejnë boshtet e makinës, ankorat e balancimit dhe pjesët e tjera të makinës, ashtu edhe në shtëpi. Përdoret pak për balancimin e ankorave.
Trommelberg 1860, i cili vjen me një dorë të tretë. Shumica pamje funksionale pajisje, drejtuar kryesisht punishteve profesionale që riparojnë boshtet e kardanit, ku ndodhet një palë e tretë element i rëndësishëm. Mund të përdoret edhe në Kushtet e jetesës, nëse duhet të servisoni rregullisht rrotat tuaja. Në raste të tjera, trommelberg plus një model të dorës së tretë mund të jetë shumë i vështirë për ju. Mund të përdoret jo vetëm për makina, por edhe për kamionë. Mund të përdoret gjithashtu për balancimin e ankorave, por përdoret rrallë për qëllime të tilla.
Protektor U-201 është një shembull i pajisjeve të teknologjisë së lartë për mirëmbajtjen e rrotave. Projektuar posaçërisht për punëtori që kryejnë riparime të elementeve kardan, balancimin e ankorimeve, si dhe manipulime të tjera. Punojnë me gamë të gjerë rrota Diametri i tyre mund të jetë 12-24". Falë një dizajni më të lehtë se sa në modelin 12-24", 1850, mund të përdoret për punishte të vogla, si dhe për përdorim shtëpiak. Udhëzimet do t'ju ndihmojnë të kuptoni këtë opsion të teknologjisë së lartë.

Sigurisht, në shumë raste, makineritë profesionale, të njëjtat pajisje trommelberg 1850, modeli 1860 plus një dorë e tretë, janë shumë më të sakta në punën e tyre dhe, të them të drejtën, më funksionale falë montimit, sepse madje do ta bëjnë të mundur. për të balancuar spiranca. Megjithatë, ato shpesh janë shumë të shtrenjta për konsumatorin. Kjo është arsyeja pse, para se t'i blini ato, ia vlen të merret parasysh mundësia e montimit të pajisjeve me duart tuaja, veçanërisht pasi nuk është aq e ndërlikuar.

Pronarët e makinave moderne janë mësuar me një numër të madh dyqanesh gomash që ofrojnë shërbimet e tyre pothuajse në çdo cep. Por, për fat të keq, shërbimi i zhvilluar i gomave është tipik për qytetet e mëdha, dhe ne kemi mjaft të ashtuquajturat "qoshe ariu", ku nuk ka punëtori për disa kilometra. Sigurisht, në këtë rast, një rrotë rezervë mund të ndihmojë, por shpesh ndodh që dy rrota të prishen në të njëjtën kohë. Prandaj, edhe njohuritë teorike rreth montimit të gomave, bëjeni vetë, mund të jenë të dobishme për çdo automobilist. Më shumë për këtë më vonë në artikull.

Ne çmontojmë timonin dhe e pastrojmë nga papastërtia.
Lëreni ajrin të dalë nga timoni dhe vendoseni me thithin e kthyer nga lart.
Ne e kalojmë litarin tërheqës përmes vrimës në disk.
Vendoseni folenë në anën anësore të gomës sa më afër buzës që të jetë e mundur. Nëse goma ka një tub, mos e vendosni folenë përballë montimit, përndryshe ekziston rreziku që ta grisni atë nga tubi.
Ne e hedhim kabllon mbi kllapa ose platformë për ngritjen e folesë dhe rregullojmë skajet e kabllit së bashku.
Ne e rrotullojmë dorezën e fundit të makinës së folesë në mënyrë që të tërheqë kabllon lart dhe baza e lëviz unazën e sediljes poshtë, duke u mbështetur në murin anësor të gomës.
Sapo kjo anë e gomës të ndahet nga disku, vazhdoni në procedurën tjetër.
Nëse ju duhet vetëm të ndryshoni ose riparoni tubin, atëherë duke përdorur dy mjete montimi në mënyrë alternative, ngremë murin anësor të gomës pranë montimit deri në fund të buzës.
Shtyni pajisjen brenda dhe hiqni tubin nga poshtë gomës.
Ne heqim thithkën nga dhoma e punës dhe shtrydhim ajrin prej saj.
Për të instaluar një tub pune, përkulni murin anësor të gomës dhe futni montimin nga brenda vrimë e veçantë, të destinuara për të. Më pas e vendosim tubin nën gomë.
Për të shmangur shpimin e tubit të gomës me hekurin e gomës gjatë instalimit të gomës, fryjeni pak pa futur thithkën.
Pas rrahjes, futni thithkën në montim, fryjeni dhe vendoseni timonin në vend.

Mjete, pajisje, materiale harxhuese për të bërë një makineri për ndërrimin e gomave

Stërvitja.
Makinë saldimi.
Torno ose mulli me rrota bluarëse dhe me rrota.
Tub çeliku drejtkëndor.
Tub me dy inç seksion i rrumbullakët(lartësia 1.5 metra).
Shalle në formë trekëndëshi kënddrejtë (trashësia 5 milimetra).
Qendra e vjetër.
Pjesë fletë çeliku(trashësia 4-5 milimetra).
Tub çeliku një metër e gjysmë.
Shufra çeliku (diametri 20 milimetra).

Makinë ndërruese gomash, si ta bëni vetë, në detaje

Në këtë rast, makineria e ndërrimit të gomave përbëhet nga dy vegla: një pajisje për rrahjen e gomave dhe vetë makineria e ndërrimit të gomave, të kombinuara në një.

Pjesa e poshtme e kornizës së makinës në formë H-je 90×60 centimetra është bërë nga tub çeliku seksion drejtkëndor.

Ne bashkojmë një tub të rrumbullakët prej dy inç me një lartësi prej rreth një metër e gjysmë në kërcyesin në një kënd të drejtë tridhjetë centimetra nga buza. Zonën e saldimit e përforcojmë me gunga në formën e trekëndëshave kënddrejtë me trashësi pesë milimetra. Për të ngjitur timonin, ne vendosim shpërndarësin e vjetër në tub dhe e bashkojmë me të. Ne zgjedhim lartësinë e montimit të shpërndarësit për t'iu përshtatur lartësisë së personit, në mënyrë që rrota e shtrirë mbi të të jetë afërsisht e lartë deri në belin.

Është e nevojshme që tubi të ngrihet mbi cilindër me të paktën tridhjetë centimetra dhe të mos ndërhyjë në punë. Pak poshtë qendrës bashkojmë një mbajtëse për bashkimin e pajisjes anësore. Mund të bëhet nga një copë fletë çeliku me trashësi katër deri në pesë milimetra duke shpuar një vrimë të veçantë në të për një rrufe në qiell.

Struktura e mjetit të rrahjes duket qartë në foto. Tubi për të bërë këtë njësi duhet të merret më i gjerë - duhet të futet një levë e gjatë në të. Leva për montimin dhe çmontimin e gomave është bërë nga një tub çeliku afërsisht një metër e gjysmë i gjatë. Këshilla për të janë bërë prej shufër çeliku, diametri i së cilës është njëzet milimetra.

Gjatësia e levës mund të bëhet e ndryshme, gjithçka varet nga madhësia e hapësirës së lirë në garazh dhe forca e duarve tuaja. Këshillohet që të vendosni majat e levës torno, megjithatë, ato gjithashtu mund të priten duke përdorur një mulli me një rrotë bluarëse, dhe më pas mund të lyhen me rërë me një rrotë përplasjeje.

Ju mund të shihni madhësitë e këshillave në foto.

Heqja e gomave duke përdorur një makinë ndërrimi gomash, hap pas hapi

Ne pastrojmë timonin nga papastërtia dhe heqim thithkën prej saj.
Ne vendosim një rrogoz gome në bazën e makinës nën levën e rikuperimit në mënyrë që të mos gërvishtim diskun, më pas vendosim timonin mbi të.
Ngrini skedën e ndalimit të përplasjes dhe instalojeni në anën anësore të gomës më afër buzës.
Lubrifikoni unazën e sediljes së gomave me ujë me sapun.
Ne futim levën në tubin e parakolpit.
Duke shtypur poshtë levën, ne rrëzojmë rruazën e gomës në të gjithë zonën e timonit.
Ne bëjmë të njëjtën gjë në anën tjetër.
Ne vendosim një rrotë në tub dhe e vidhosim në qendrën e makinës duke përdorur bulona.
Duke përdorur një mjet montimi, ne ngremë rruazën e gomës dhe futim majën e drejtë të levës nën të.
Lubrifikoni skajin e buzës, rruazën dhe majën me ujë me sapun.
E tërheqim levën drejt vetes, duke e mbështetur në tubin sipër timonit, ndërsa rruaza e gomës do të hiqet nga disku.
Hiqeni tubin nga goma.
Duke përdorur një mjet montimi, ngremë anën tjetër, vendosim një levë nën të dhe heqim gomën nga buza, duke vazhduar në të njëjtën mënyrë siç përshkruhet më sipër.

Montimi i gomave hap pas hapi

Lubrifikoni majën e montimit të levës, skajin e buzës dhe rruazën e gomës me ujë me sapun.
Ne vendosim një pjesë të tabelës së uljes në disk.
Ne futim majën e montimit të levës midis diskut dhe pjesës së bashkangjitur të tabelës së uljes. Topi i majës duhet të mbështetet në diskun, fllanxha e uljes duhet të jetë afërsisht në mes të majës.
Ne e tërheqim levën drejt vetes, duke e mbështetur në tubin sipër timonit. Në këtë rast, rruaza e gomës do të vendoset në disk në mes të majës së montimit.
Kur të vendosni rruazën e parë të gomës në disk, lyeni rruazën e sipërme me ujë me sapun dhe bëni të njëjtën gjë me të si me atë të poshtme.
Pasi të keni rruazën e sipërme të gomës në buzë, mund ta fryni gomën.

Maja pro: sa më i vogël të jetë këndi i saldimit të majës së rruazës me levë, aq më e lehtë është puna të lidhni makinën në dyshemenë e garazhit; Kur hipni, mos harroni të përdorni një zgjidhje sapuni.

Sa më i vogël të jetë këndi i saldimit të majës së rruazës me dorezën, aq më lehtë është që goma të vendoset në disk. Megjithatë, mos e teproni. Nëse ky kënd është shumë i vogël, atëherë leva do të prekë dhe gërvisht diskun gjatë gërvishtjes, kështu që kërkoni opsionin më të mirë.

Meqenëse makina rezulton të jetë shumë e lehtë, për punë komode duhet të fiksohet në dysheme. Nëse në garazhin tuaj dysheme druri, lidhni bazën e makinës me të duke përdorur vida vetë-përgjimi. Nëse dyshemeja është prej betoni, bëni një sërë vrimash në të, vendosni bulonat e ankorimit me tetë pika atje dhe mbusheni me llaç çimentoje.

Për ta bërë më të lehtë punën dhe për të shmangur dëmtimin e gomës dhe buzëve, sigurohuni që të lyeni rruazën e gomës, buzën e rrotës dhe skajet e levës me ujë me sapun. Përveç kësaj, nuk duhet të punoni me një rrotë të ndotur, puna duhet të fillojë gjithmonë duke e pastruar atë.

Për të riparuar rrotat që ndryshojnë nga tuajat në numrin e vrimave të montimit, si dhe distancën midis tyre, duhet të bëni përshtatës me stufa. Ato janë bërë prej metali me trashësi një centimetër.

Si të çmontoni rrotat duke u futur në një rrotë makine

Vështirësia kryesore në këtë proces është për faktin se edhe pesha e vetë pronarit të makinës nuk është e mjaftueshme për të krijuar një përpjekje për të ndarë gomën nga rruaza, e cila gjithashtu mund të ndikohet nga humbja e elasticitetit të gomës.

Për ndarje, përdoret edhe drejtimi i një makine mbi timonin që po riparohet. Për të shpërndarë ngarkesën, përdoret një tabelë e gjerë dhe e qëndrueshme rreth 1-1,5 metra e gjatë. Disavantazhet e kësaj metode pa goditje bazohen në faktin se ndonjëherë goma përkeqësohet. Këshillohet që këtë aktivitet ta kryeni së bashku për të rregulluar forcën dhe shpejtësinë e makinës. Ky opsion është i përsosur për ata që duan të mësojnë se si të çmontojnë vetë rrotat e një makine, por në të njëjtën kohë automjeti i tyre është në lëvizje.

Ndikoni në prishjen duke përdorur një mbajtës montimi dhe një vare

Metoda më e zakonshme është goditje. Kjo përdor një vare masive dhe një mbajtëse montimi. Kjo metodë përdoret nga të gjithë punëtorët e servisit të gomave dhe pronarët e makinave përpara ardhjes së pajisjeve të mekanizuara. Në qoshe, është e domosdoshme të bluhen të gjitha sipërfaqet problematike që mund të dëmtojnë gomën.

Demontimi pa ndikim duke përdorur një fole

Shumë metoda pa ndikim përdorin forcën e aplikuar nga një fole makine. Madje në një sërë mënyrash karakteristikat e projektimit Priku dhe lloji i tij nuk janë të rëndësishëm. Në kushtet e rrugës, një makinë mund të shërbejë si pikëmbështetje. Pasi e kemi fiksuar folenë dhe e kemi instaluar në pikën e ndikimit, ne aplikojmë forcë derisa të arrijmë rezultatin e kërkuar. Duhet pasur kujdes që të mos thyhet pajisja.

Pa pjesëmarrje automjeti për çmontimin do t'ju duhet, përveç një fole, rripa të fortë, si dhe një shufër metalike e besueshme, e cila mund të zëvendësohet me një shpatull montimi ose një të gjatë çelës me fund të hapur. Së pari, ne vendosim një kanal me një lak të fiksuar nën timon. Një fole vendoset nën lak nga rripi, i cili është instaluar në pikën e çmontimit. Kur shufra ose shufra shtrihet përgjatë fillit, presioni ndodh në pikën e kontaktit.

Nëse planifikoni ta çmontoni rrotën vetë në shtëpi, mund ta montoni në një garazh të përhershëm mur betoni një levë mjaft e ngurtë e një kanali, tubi ose profili tjetër ndërtimi. Një rreze e tillë konsol do të sigurojë një mbështetje të besueshme për folenë.

Shthurja duke përdorur dy dërrasa të forta

Ju mund të bëni pa ristrukturim i madh duke përdorur disa dërrasa të forta. Ato përdoren si levë që shtyp në anën e timonit. Për shkak të ndryshimit në gjatësinë e krahut, mbi nënshtresën ushtrohet një forcë, e cila e shkëput gomën nga vendi.

Bëni vetë pajisje speciale për montimin e gomave në rrugë

Në dispozicion për shitje pajisje speciale Për të kësaj ngjarjeje. Disa modele janë mjaft të mëdha për transport të vazhdueshëm në bagazh, por janë shumë efektive në funksionim.

Pika më e përshtatshme për të filluar çmontimin është ana përballë bobinës. Para fillimit të ngjarjes, mund të shtoni pak lëng ndihmës WD-40. Në vetëm pak minuta lëngu do të kalojë në gjithçka vende të vështira për t'u arritur dhe do të shkrijë një sasi të caktuar të materialit problematik. Siç tregon praktika, kjo nuk krijon një efekt agresiv në gome.

Si të gjeni dhe porosisni goma dhe fole në Aliexpress me një çmim të arsyeshëm dhe transport falas

Në këtë artikull do të shikojmë se si ta bëni vetë montimin e gomave. Kjo makinë e thjeshtë e ndërrimit manual të gomave të bëra në shtëpi është e përkryer për punëtorinë tuaj të shtëpisë.

Si të bëni një makineri për ndërrimin e gomave në shtëpi?

Kjo makinë ka dizajnin më të thjeshtë. Një rrotë është ngjitur në shpërndarës nga një Zhiguli duke përdorur bulona të zakonshme dhe është fiksuar mirë dhe pa rrotullim.

Baza e pajisjes është 900x600 mm. Qëndrimi duhet të ketë një lartësi që korrespondon me lartësinë e personit. Tubi del 300 mm mbi timon.

Makina duhet të vidhohet në dysheme duke përdorur vida të mëdha vetë-përgjimi. Përndryshe, do të hipë në dysheme, prandaj do t'ju duhet ta mbani me këmbë.

Nëse vula dhe goma lubrifikohen me sapun, gjithçka mund të hiqet mënyrë e lehtë. Nëse nuk dëshironi gërvishtje në disk gjatë rrahjes së dërrasave, vendosni një rrogoz në dysheme.

Kur përdoret me saktësi, disku nuk do të gërvishtet. Gërvishtjet mund të shfaqen vetëm kur hiqni këpucët. Për të parandaluar këtë, në sipërfaqe pune mjet, vendosni një çorape gome me madhësinë e duhur, dhe të lyer me sapun. Një tjetër mundësi është të hiqni diskun nga ana e gabuar. Është më shumë rrugën e vështirë, nuk do të funksionojë për një disk të gjerë, por në disa raste është i përshtatshëm.

Mund të heqim dhe të vendosim diskun e stampuar pa frikë. Dallohet nga një anë e përkulur përgjatë së cilës mjeti shkon dhe nuk prek diskun në vende të tjera.

Makina mund të bëhet për rruaza tipe te ndryshme, në veçanti - universale. Kur bëhen përshtatës me stufa për disqe të ndryshëm.

Në rastin tim, rrotat 4x98 dhe 4x100 janë të përshtatshme. Unë e zgjidh çështjen e balancimit veçmas në një stacion shërbimi, kjo është më shumë opsion i lirë se sa të bëni të gjithë berebortovka.

Për këshilla përdora një shufër të kthyer 20 mm. Shufra u mbërthye në një yew dhe, me ndihmën e një rrote pastrimi, u arrit formën e dëshiruar, pas së cilës ai mori një rreth përplasjeje, e tokëzoi dhe e ngjiti në tub.

Fotografia tregon dimensionet e pajisjes së skajit.

E rëndësishme! Këndi "A" në fund të fundit duhet të jetë më i mprehtë se këndi që doli në rastin tim. Me një kënd më të mprehtë, goma është më e lehtë për t'u rimbushur. Sidoqoftë, mos e teproni - duhet të lini hapësirë midis tubit të mjetit dhe diskut në mënyrë që të mos prekë buzën. Rekomandohet që ky fund i mjetit të jetë disi më i vogël, pasi në këtë formë është më i përshtatshëm për t'u përdorur. Për shufrat e kthyer u përdor një shufër 20 mm.

Pasi të keni krijuar një makinë të tillë, do të jeni në gjendje të kryeni ri-renditjen dhe riparimet vetë, në mënyrë të përshtatshme dhe ekonomike.

Videoja përshkruan parimin e funksionimit të një makine të ngjashme të bërë në shtëpi.

Një rrotë e shpuar me një gomë rezervë që nuk është riparuar në kohë kontribuon në dëshirën për ta montuar vetë gomën. Por që kjo të jetë e mundur, është e nevojshme të keni mjetet e duhura, dhe më e rëndësishmja, aftësitë. Për të bërë montimin e gomave në rrugë me duart tuaja, duhet të keni 2 tehe montimi, si dhe një pajisje për të hequr një gomë të mbërthyer nga një buzë (shumë njerëz përdorin një copë të vogël gome për këtë kënd çeliku me një vare). Por kjo mund të bëhet shumë më e përshtatshme me ndihmën e një krike dhe një litari tërheqës.

Riparimi i rrotave në rrugë

Metoda e riparimit në rrugën e përshkruar më sipër është e përshtatshme vetëm për raste ekstreme. Për shembull, nëse nuk ka dyqan riparimi gomash afër. Megjithatë, nëse vendosni që gjithmonë t'i përshtatni gomat vetë, atëherë është më mirë të keni një komplet të plotë të montimit të gomave në garazh, të cilin mund ta bëni vetë nëse dëshironi. Jo vetëm që do t'ju ndihmojë të shmangni radhët në dyqanin e gomave në pranverë dhe vjeshtë, por do t'ju kursejë edhe para.

Bërja e një komplete gomash

Në rastin tonë, kompleti përbëhet nga dy pajisje: vetë makineria e ndërrimit të gomave dhe pajisja për rrahje, të kombinuara në një. Pjesa e poshtme e kornizës së makinës, në formë H, 90×60 cm, është prej tub çeliku drejtkëndor. Një tub i rrumbullakët prej dy inçësh me një lartësi prej rreth një metër e gjysmë është ngjitur në kërcyesin 30 cm nga buza në një kënd të drejtë, vendi i saldimit është i përforcuar me gunga në formën e trekëndëshave të drejtë 5 mm; Qendra e vjetër vendoset në tub për ngjitjen e timonit dhe ngjitet në të. Lartësia e instalimit të shpërndarësit rregullohet në lartësinë e personit në mënyrë që rrota e shtrirë në të të jetë afërsisht e lartë deri në belin. Tubi duhet të ngrihet mbi cilindër me të paktën 30 cm dhe të mos ndërhyjë në punë. Disi nën shpërndarësin, bashkoni një kllapa për ngjitjen e pajisjes së thyerjes së rruazës, e cila mund të bëhet nga një fragment i një fletë çeliku 4-5 mm të trashë duke shpuar një vrimë në të për një rrufe në qiell.

Pajisja për rrahje duket qartë në foto. Tubi për të bërë këtë montim duhet të merret më i gjerë në mënyrë që të futet një levë e gjatë në të.

Leva për heqjen dhe instalimin e gomave është bërë nga një tub çeliku rreth një metër e gjysmë i gjatë, dhe majat për të janë bërë nga shufër çeliku me një diametër prej 20 mm. Gjatësia e levës mund të jetë e ndryshme, gjithçka varet nga forca e duarve tuaja dhe sasia e hapësirës së lirë në garazh. Është më mirë t'i bëni majat e levës në një torno, por gjithashtu mund t'i prisni ato me një mulli me një rrotë bluarjeje dhe më pas t'i spërkatni me një rrotë përplasjeje. Shihni foton për madhësitë e majave.

Heqja e gomave

Instalimi i gomave

Lubrifikoni rruazën e gomës, buzën e buzës dhe fundin e montimit të krahut me ujë me sapun.
Vendoseni copën e rruazës në disk.
Fusni skajin e montimit të levës midis seksionit të rruazës së montuar dhe diskut. Është e nevojshme që topi i majës të mbështetet kundër diskut, dhe fllanxha e uljes është afërsisht në mes të majës.
Duke e mbështetur levën kundër tubit mbi timon, tërhiqeni drejt jush. Në këtë rast, rruaza e gomës do të vendoset në disk në mes të majës së montimit.
Pasi të vendoset rruaza e parë e gomës në disk, lyejeni kokën e sipërme me ujë me sapun dhe bëni të njëjtën gjë me të si me atë të poshtme.
Kur rruaza e sipërme e gomës përshtatet në buzë, mund ta fryni timonin.

Sa më i vogël të jetë këndi në të cilin maja e rruazës është ngjitur në levë, aq më e lehtë është të vendosni gomën në disk. Por mos e teproni.

Nëse ky kënd është shumë i vogël, leva do të prekë diskun dhe do ta gërvishtet gjatë gërvishtjes, kështu që kërkoni opsionin optimal.

Makina doli të jetë shumë e lehtë, kështu që për punë të rehatshme duhet të ngjitet në dysheme. Nëse dyshemeja e garazhit tuaj është prej druri, atëherë lidhni bazën me të me vida vetë-përgjimi. Nëse dyshemeja është prej betoni, atëherë bëni disa vrima në të, vendosni bulona ankorimi me 8 pika në to dhe mbushni me llaç çimentoje.

Për ta bërë punën më të lehtë dhe për të shmangur dëmtimin e rimave dhe gomave, sigurohuni që të lubrifikoni majat e levës, buzën e rrotës dhe rruazën e gomave me një zgjidhje të trashë sapuni. Për ta bërë këtë, mos punoni me një rrotë të ndotur gjithmonë duke e pastruar atë.

Për të riparuar rrotat që ndryshojnë nga tuajat në numrin e vrimave të montimit dhe distancën ndërmjet tyre, bëni përshtatës me stufa. Ato duhet të jenë prej metali të trashë rreth një centimetër.