Okyanuslar ve denizler gezegenimizin yüzeyinin çoğunu kaplar. İnsanlık, binlerce yıldır bu gemilerde gezinmek için çeşitli gemiler inşa ediyor ve bunlardan bazıları gerçekten devasa boyutlarda. Dünyanın en büyük gemileri genellikle kargo tankerleri veya konteyner gemileridir. Ancak dünyadaki diğer gemi türleri arasında en büyük gemi söz konusu olduğunda ilgiyi hak edenler de var. Bu nedenle, aşağıdaki en büyük 10 gemi, tankerlere kıyasla boyutları nispeten mütevazı olan ancak sınıflarının en büyüğü olan (askeri, yolcu, yelkenli) gemileri içermektedir.

1. Başlangıç

Bu gemi henüz faaliyete geçmese de zaten haklı olarak dünyanın en büyük gemisi unvanını taşıyor. 2013 yılında denize indirilen gövdesinin boyutları şaşırtıcı. Geminin uzunluğu 488 m, genişliği 78 m'dir. Bu devasa boyutlara sahip kargo gemisi 600.000 tonluk bir deplasmana sahiptir. Bu tam olarak bir kargo gemisi değil, dünyanın üretim, sıvılaştırma ve sıvılaştırma amaçlı tasarlanmış ilk yüzer platformudur. sonraki ulaşım doğal gaz. Dev, Royal Dutch Shell'in emriyle Güney Koreli şirket Samsung Heavy Industries tarafından inşa ediliyor.

İnşaatın tamamının 2017 yılında tamamlanması planlanıyor. Kendi başına gaz üretip işleyen yüzen leviathan denizde yol alamayacak; bunun için römorkörler kullanılacak. Platformun gelecekteki konumu Broome şehrinin 295 km doğusundaki Batı Avustralya olacaktır. Geminin inşasının maliyeti 12 milyar dolar fatura dönemi operasyon - 25 yıl. Geminin tasarımı doğadaki en güçlü siklonlara dayanacak şekilde tasarlanmış olup, bunun için 6700 hp gücünde üç manevra motoru bulunmaktadır. İle. Her. Onların yardımıyla fırtınalar sırasında gemi gerekli pozisyona dönecektir. Yüzen tesisin kapasitesi yıllık 3.600.000 ton sıvılaştırılmış gazdır.

2. Deniz Devi (Nevis'i Vurun)

Eğer dünyanın bir önceki en büyük gemisi gemi inşasının geleceğini temsil ediyorsa, o zaman tarihin bu en büyük gemisi çoktan hizmet dışı bırakılmış ve hurdaya ayrılmıştır. 1976 yılında 458,5 m uzunluğunda ve 69 m genişliğinde dev bir tank inşa edildi, deplasmanı neredeyse 565 bin tondu. Devasa boyutları, tankerin çekişi altında olduğu için Panama ve Süveyş Kanallarından ve hatta Manş Denizi'nden geçmesine izin vermiyordu. yazın yükleme hattı 24,6 m idi.

Tankerin boyutu nedeniyle maksimum hızı nispeten küçüktü, 13 deniz mili veya 21,1 km/saat, ancak aynı zamanda geminin durma mesafesi 10,2 km ve geminin dönüş çapı 3,7 km idi. Başlangıçta, 1976 yılında Japon Sumitomo Heavy Industries (SHI) tarafından inşa edilen gemiye Oppama adı verildi. Daha sonra boyutları daha mütevazıydı, uzunluğu - 376,7 m, deplasmanı - 418,6 bin tondu. Daha sonra geminin yeni sahibi Hong Kong'lu Orient Overseas Line şirketi, geminin yeniden inşasını emretti, ona silindirik bir uç eklendi. ve gemi nihai rekor boyutlarına ulaştı. 1981 yılında gemiye Seawise Giant adı verildi ve ham petrol taşıyarak Liberya bayrağı altında okyanusta yelken açmaya başladı.

1986'da İran-Irak çatışması sırasında tanker, gemisavar füzesinden kaynaklanan hasar nedeniyle karaya oturdu. Savaştan sonra Norveç Norman International tarafından satın alınıp restore edildi ve geminin adı Mutlu Dev olarak değiştirildi. 1991 yılında hizmete alınmadan önce bile tekrar Norveçli nakliye şirketi Loki Stream AS'ye satıldı, böylece gemi Singapur tersanesinden ayrıldığında Jahre Viking adında yeni bir isim daha aldı. Tanker, 2004 yılında Norveçli First Olsen Tankers Pte şirketi tarafından satın alındıktan sonra Knock Nevis soyadını aldı; bu yıldan itibaren demirlendi ve nakliye gemisi olmaktan çıktı. Dev, 2009 yılında Hindistan kıyılarına son yolculuğunu yaptı ve 2010 yılında imha edildi. 36 tonluk çapalarından biri bugün Hong Kong Denizcilik Müzesi'nde görülebilir.

Şu anda dünyadaki en uzun operasyonel gemidir. Bu konteyner gemisi 397 m uzunluğunda olup Moller-Maersk Grubu tarafından inşa edilen 8 E Sınıfı gemiden biridir. Geminin deplasmanı 157 bin ton olup, 2006 yılında denize indirilmiştir. Temel amacı malları arasında taşımaktır. Güneydoğu Asya Süveyş ve Cebelitarık Kanalları üzerinden Kuzey Avrupa'ya.

Gemi, 11 bin adete kadar standart 20 feet konteyner (kargoyla birlikte) taşıma kapasitesine sahip olup, taşıma kapasitesi 123 bin tondur. dizel kurulum- 109 bin l. Kütlesi 2300 ton olan gemi, bu sayede okyanusta 25,5 knot hızla hareket edebiliyor. Ortalama olarak, büyük bir ticari gemi yılda 300 bin km'nin biraz üzerinde bir mesafe kat ediyor.

Bugün bu serideki gemiler, 441,6 bin tonluk deplasman açısından faaliyette olan en büyük gemilerdir. Tehlikeli madde taşıyan gemiler için modern çevresel gerekliliklerin gerektirdiği çift gövdeye sahiptirler. çevre sıvı kargo. Bu seriden 2'si TI Europe ve TI Oceania olmak üzere okyanusta seyreden toplam 4 gemi inşa edildi ve 2'si Katar yakınlarındaki sahanın operasyonunu desteklemek için yüzer platformlara dönüştürüldü. Gemilerin uzunluğu 380 m'dir.

5. Vale cevheri taşıyıcıları

Bunlar bugün faaliyette olan en büyük kuru yük gemileridir. Bu serideki en büyük gemilerin deplasmanı 400 bin tona, uzunluğu ise 362 metreye ulaşıyor. Vale ailesinin tüm gemileri aynı adı taşıyan Brezilyalı madencilik şirketine aittir. Bunlar esas olarak Brezilya yataklarından Amerika Birleşik Devletleri'ne demir cevheri taşımak için kullanılıyor.

Bugün, süper cevher taşıyıcı filosu 380 ila 400 bin ton deplasmana sahip 31 gemiden oluşuyor. En büyük dört gemi yakın zamanda 25 yıllığına Çin'in en büyük kuru yük filosu operatörü COSCO'ya kiralandı. Vale gemilerinin avantajı, 200 bin tona kadar deplasmana sahip geleneksel cevher taşıyıcılarla karşılaştırıldığında, düşük dizel yakıt tüketimi ve ton cevher başına düşük karbondioksit emisyonu olarak değerlendiriliyor.

Bu en büyük yolcu gemisidir, uzunluğu 362 m ve deplasmanı 19,8 bin tondur. 50 mm daha kısa olan Oasis in the Seas adlı ikiz gemisi vardır. Allure of the Seas 2008 gibi yakın bir tarihte piyasaya sürüldü. Kruvaziyer gemisinin 2.100 kişilik mürettebatı ve maksimum 6.400 yolcu kapasitesi bulunuyor. Gemide şunlar var:

• egzotik ağaçlar ve çalılarla dolu bir park;
• çeşitli spor tesisleri (buz pateni pisti, golf sahası, basketbol ve voleybol sahaları, bowling salonu vb.);
• jakuzili yüzme havuzları;
• mağazalar, kumarhaneler ve çok daha fazlası.

7. Uçak gemisi USS Enterprise

Bu dünyanın en büyük savaş gemisi. Uçak gemisinin uzunluğu 342 m, genişliği 78,4 m'dir. Bu tipte nükleer santralli (8 reaktörlü) ilk savaş gemisidir. Enterprise 1961'de hizmete girdi. Başlangıçta bu türden 5 gemi inşa edilmesi planlanmıştı, ancak muazzam maliyet (451 milyon dolar) ve diğer bazı nedenlerden dolayı, bu modifikasyonun en büyük savaş gemilerinin kopyalanmamasına karar verildi. Uçak gemisi 8 aylık son deniz yolculuğunu 2012 yılında tamamladı. Geminin mürettebatı 3.000 kişi, havacılık personeli sayısı 1.800 kişiydi ve uçak gemisi 90'a kadar uçak ve helikopter barındırabiliyordu.

Büyük askeri gemilerden bahsedersek, Rusya'nın da kendi büyük uçak gemisi var - bu ağır uçak taşıyan kruvazör Filo Amirali Sovyetler Birliği Kuznetsov. Uzunluğu 306 m, genişliği ise 72 metredir. hakkında konuşursak aktif filo, şu anda boyut olarak Nimitz sınıfı uçak gemilerinden sonra ikinci sıradadır, uzunlukları neredeyse 333 m'dir.

Bu şimdiye kadar yapılmış en büyük buharlı gemi. Uzunluğu 211 m, deplasmanı ise 22,5 bin tondu. Gemi 1857 yılında denize indirildi. Operasyonunun en başından beri, talihsizliklerin peşini bırakmayan başka bir geminin sadece iki yıl içinde yapabileceği kötü şöhreti sağlam bir şekilde yerleşmişti;

• fırlatma sırasında birkaç düzine işçinin ölümüne neden olmak;
• patlamadan zarar görmek buhar motoru ilk geçiş sırasında;
• bir kayaya çarpmak.

Geminin mürettebatı 418 kişi, yolcu kapasitesi ise 4.000 kişiydi. Buharlı gemi, 3650 hp'lik bir buhar motoruyla çalışan iki çarkla hareket ettiriliyordu. İle. ve 4000 hp'lik bir buhar motoruyla çalışan 4 kanatlı bir pervane. İle. Ayrıca gemi, 6 direğe bağlı yelkenler altında denizde yol alabiliyordu.

9. Proje 941 Akula denizaltıları

Bunlar zamanımızın en büyük denizaltıları. Bu serideki denizaltıların uzunluğu neredeyse 173 m ve su altı deplasmanı 48 bin tondur. Devasa boyutları, her şeyden önce ana silahların - kıtalararası katı yakıtlı üç aşamalı balistik füzelerin - boyutlarına göre belirlendi.

Su altı gemisi iki su gücüyle çalıştırılıyor nükleer reaktörler her biri 190 MW kapasiteli (şaft gücü 2×50 bin hp) ve iki buhar türbini ünitesi. Ayrıca gemide iki adet yedek DC elektrik motoru ve elektrik motorlarıyla tahrik edilen iki katlanır kolondan oluşan bir itici cihaz bulunuyor. Denizaltının mürettebatı 160 kişidir.

Fransızlar tarafından 1912'de suya indirilen bu beş direkli barque, dünyanın en büyük teknesidir. yelkenli gemi tarihte uzunluğu 146,2 m, deplasmanı 10,7 bin ton olan gemi, dünya çapında mal (yün, cevher, kömür) taşımak için kullanıldı. 1922'de Yeni Kaledonya yakınlarında gemi bir kayalığa çarptı ve sahipleri tarafından terk edildi. 1944'teki bombalama sırasında yıkıldı.

En büyük 10 gemimiz arasında yer alan herhangi bir gemiye, mühendislik düşüncesinin yaratımı denilebilir. Elbette bu gemilerin tasarlanıp inşa edilmesindeki amaç devasa boyutlar değil. Gemilerin büyüklüğü, öncelikle büyük gemilerin çözmesi gereken veya çözmekte olduğu görevlere göre belirlenir.

Büyük gemi denilince akla ilk gelen Titanik'tir. Kesinlikle ilk yolculuğunda kaza yapan en ünlü gemilerden biri olarak sınıflandırılabilir. Ancak çoğu insanın adını bile duymadığı başka devasa gemiler de var. Sizi gemi inşa tarihinin en büyük gemileriyle tanışmaya davet ediyoruz; bunlardan bazıları hala okyanuslarda seyrediyor ve bazıları çoktan hurdaya çıkarılmış durumda. Listede geminin boyu, gros tonajı ve gros tonajı esas alınıyor.

TI sınıfı süper tanker Oceania, petrol taşımacılığı için tasarlanmış en güzel gemilerden biridir. Dünyada bu türden dört süper tanker var. Oceania'nın brüt yük taşıma kapasitesi 440 bin ton olup, 16-18 knot hıza ulaşabilmektedir. Geminin uzunluğu 380 metredir.

Berge Emperor, Mitsui'nin 1975 yılında denize indirdiği en büyük petrol tankeriydi ve dünyanın en büyük tankerlerinden biriydi. Geminin ağırlığı 211360 tondur. İlk sahibi Bergesen d.y. & Co, ancak 1985 yılında tanker Maastow BV'ye satıldı ve burada yeni bir isim aldı. Orada sadece bir yıl görev yaptı ve ardından hurdaya gönderildi.

Adını Alexander von Humboldt'tan alan CMA CGM, Explorer sınıfı bir konteyner gemisidir. Maersk Triple E sınıfı ortaya çıkana kadar dünyanın en büyük konteyner gemisiydi. Uzunluğu 396 metredir. Brüt kaldırma kapasitesi 187.624 tondur.

En büyük gemiler listesinde Emma Maersk, halen hizmette olan gemiler arasında ikinci sırada yer alıyor. Bu, A.P. Moller-Maersk Group'a ait sekiz gemiden oluşan ilk E sınıfı konteyner gemisi. 2006 yılında suya indirildi. Gemi yaklaşık 11 bin TEU taşıma kapasitesine sahip. Uzunluğu 397,71 metredir.

Maersk Mc-Kinney Moller, dünyanın en büyük kargo kapasitesine sahip ve aynı zamanda 2013 yılının en uzun gemisi olan E sınıfı lider bir konteyner gemisidir. Uzunluğu 399 metredir. Maksimum hız - 18270 TEU yük kapasitesiyle 23 deniz mili. Güney Kore'deki Daewoo Gemi İnşa ve Deniz Mühendisliği fabrikasında Maersk için inşa edildi.

Esso Atlantic, büyük gemi tarihinin en popüler isimlerinden biridir. 406,57 metre uzunluğundaki dev gemi, 516.891 ton gibi inanılmaz bir brüt kaldırma kapasitesine sahip. 35 yıl boyunca petrol tankeri olarak görev yaptı ve 2002 yılında Pakistan'da hurdaya çıkarıldı.

Batillus, Chantiers de l'Atlantique tarafından Shell Oil'in Fransız yan kuruluşu için inşa edilmiş bir süper tankerdir. Brüt kaldırma kapasitesi 554 bin ton, hızı 16-17 knot, uzunluğu 414,22 metredir. Bu dünyanın dördüncü büyük gemisi. Son uçuşunu Aralık 1985'te yaptı.

Dünyanın üçüncü büyük gemisine bu isim verildi Fransız politikacı, Elf Aquitaine petrol şirketi Pierre Guillaume'un kurucusu. 1977 yılında Nationale de Navigasyon şirketi için Chantiers de l'Atlantique'de inşa edildi. Gemi altı yıl hizmet verdi ve ardından inanılmaz kârsızlık nedeniyle hurdaya çıkarıldı. Muazzam boyutundan dolayı kullanımı ciddi şekilde sınırlıydı. Ne Panama ne de Süveyş Kanallarından geçemezdi. Ve gemi tüm limanlara giremedi. Brüt yük kapasitesi neredeyse 555 bin ton, hız 16 deniz mili, uzunluk 414,22 metreydi.

Süper tanker Mont birçok isimle biliniyordu ve okyanusların ve nehirlerin kraliçesi olarak anılıyordu. Gemi 1979 yılında Sumitomo Heavy Industries, Ltd.'nin Japon tersanelerinde inşa edildi. İran-Irak Savaşı sırasında ağır hasar görmüş ve tamir edilemeyeceği düşünüldüğü için batırılmıştır. Ancak daha sonra büyütüldü ve yenilendi ve ona Mutlu Dev adı verildi. Aralık 2009'da son seferini yaptı. O zamanlar dünyanın en büyük gemisiydi ama hâlâ en büyük tanker unvanını koruyor.

Prelude, 2013 yılında inşa edilen dünyanın en büyük operasyonel gemisidir. Güney Kore. Uzunluğu 488 metre, genişliği 78 metredir. Sıvılaştırılmış doğal gazın taşınması için tasarlanmıştır. İnşaatı 260 bin ton çelik gerektiriyordu ve tam yüklendiğinde ağırlığı 600 bin tonu aşıyordu.

Berge Stahl adı verilen kargo gemisi, dünyada türünün en büyüğü olma özelliğine sahip.

Sahibi dünyanın en büyük Norveç şirketlerinden biridir " Bergesen D.Y. AS Nakliye" 1935 yılında kuruldu. Filosunun sayısı yaklaşık 95'tir ve boyutları: ve diğer gemilerdir. Şirketin dünya çapında yaklaşık 3.500 çalışanı bulunmaktadır. Toplu taşıyıcı 1986 yılında dünyanın en büyük tersanesinde inşa edildi " Hyundai Gemi İnşa ve Ağır Sanayi"ve demir cevheri taşımak için tasarlandı. Geminin ilk sahibi Liberya'dan bir gemi sahibi şirketti, o zaman 115.000.000$'a toplu taşıyıcı Norveçli bir şirket tarafından satın alındı.

İsim toplu taşıyıcı"olarak tercüme edildi çelik dağ" Gemi uzunluğu" Berge Stahl» Üç buçuk ragbi sahası uzunluğunda olup, içine cevher konulan on ayrı kargo bölmesiyle donatılmıştır. Yük kapasitesi toplu taşıyıcı 365.000 tona eşittir. Eyfel Kulesi rahatlıkla gemiye sığabiliyor ancak geminin kargosu demir cevheri. Dünyada hiç kimse aynı anda bu kadar çok şeyi taşıyamaz. Tek uçuşta toplu taşıyıcı « Berge Stahl"Bir köprü kurmaya yetecek kadar cevher getireceğiz" Altın Kapı"(Altın Kapı). Kargo ambarları o kadar büyük ki, periyodik bakım sırasında bunları temizlemek ve boyamak için asansörler veya kaya tırmanıcıları kullanılıyor.

Golden Gate Köprüsü

Güç noktası toplu taşıyıcı Böylesine büyük bir gemiyi itmeye yetecek gücü geliştiriyor ve kendisi de dokuza dokuz metre boyutlarında. Pervane çapı 9,5 metre, dümen yüksekliği ise 9 metredir.

dökme yük gemisi "Berge Stahl" fotoğrafı

dev kargo gemisi

Dökme yük gemisi Berge Stahl'ın tehlikeli taslağı, her rotanın dikkatli planlanmasını gerektiriyor

dökme yük gemisi Berge Stahl'da

Limanda, dökme yük gemisi "Berge Stahl" her zaman römorkörlerin yardımına ihtiyaç duyar

Terminaldeki dökme yük gemisi "Berge Stahl"

Toplu taşıyıcı "Berge Stahl" yükleniyor

Toplu taşıyıcı "Berge Stahl" boşaltılıyor

Kazananların isimleri

Knock Nevis dünyadaki en büyük kargo gemisidir. 466 uzunluk ve 70 metre genişliğe sahip olan geminin toplam kargo kapasitesi yaklaşık 565 bin tondur (4,1 milyon varil petrol). Şu anda faaliyette olanlardan kargo gemileri en büyüğü Emma Maersk'tir.

Norveç süper tankeri Nevis'i vur 1979 yılında inşa edilmiş ve şu isimleri almıştır: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Tam yüklü durumdaki su çekimi 24,5 m olup, bu da geminin Manş, Süveyş veya Panama Kanalı'ndan geçmesine izin vermemektedir.

Biraz tarih

Bu gemi 20. yüzyılda şirket tarafından inşa edildi SUMITOMO OPPAMA TERSANESİ (Japonya). Bu gemi 1979 yılında indirilmiş olmasına rağmen boyutları bugüne kadar eşsiz kalmıştır.

Knock Nevis aynı zamanda insanlık tarihinin en büyük deplasman gemisidir. Mürettebatı 40 kişiden oluşuyor, hızı 13 knot'tan fazla değil. Fren mesafesinin kendisi büyük gemi Dünyada 10 km'den fazladır.

Seawise Giant, bir Yunan iş adamının emriyle inşa edilmeye başlandı ancak 70'li yıllarda uygulanan petrol ambargosu sonucu iflas etti. Daha sonra gemi, tamamlanmasını finanse eden Hong Konglu iş adamı Tung tarafından satın alındı. Ancak Tung'un ısrarı üzerine geminin ölü ağırlığı 480.000 tondan 564.763 tona çıkarıldı ve Seawise Giant dünyanın en büyük gemisi oldu.

Kader - petrol taşımak

Tanker 1981 yılında hizmete girdi ve başlangıçta sahalardan petrol taşıdı. Meksika Körfezi. Daha sonra İran'dan petrol taşımak üzere transfer edildi. Basra Körfezi'nde battı. 1986 yılında İran-Irak Savaşı sırasında Hürmüz Boğazı'nda tanker, Irak Hava Kuvvetleri'ne ait uçaklar tarafından füzelerle saldırıya uğrayarak batırıldı. Kharg Adası açıklarındaki sığ sularda batması, onu Ağustos 1988'de yeni sahibi Norman International tarafından kaldırılıp Singapur'daki Keppel Tersanesi'ne götürülmesine yol açtı. Büyük olasılıkla şirket, tankeri esas olarak prestij nedenleriyle satın aldı, büyüttü ve onardı. Yenilenen Seawise Giant'ın adı Happy Giant olarak değiştirildi.

1999'da sahibini ve adını tekrar değiştirdi - Norveçli Jahare Wallem tarafından satın alındı ​​​​ve Jahre Viking olarak yeniden adlandırıldı.

Toplu atıklar nasıl bertaraf edilir?

Mart 2004'te devin yeni sahibi First Olsen Tankers oldu.
Farklı zamanlar çoktan geldi ve tankerin yaşı göz önüne alındığında, onu Dubai tersanelerinde depolama ve yükleme için yüzen bir komplekse dönüştürmeye karar verildi. Yeniden taktıktan sonra Knock Nevis adını aldı ve ardından Katar sularındaki Al Shaheen sahasına gönderildi.

Aralık 2009'da gemi Hindistan'da hurdaya çıkarılmak üzere satıldı ve Mont adı altında son yolculuğuna çıktı. Son fotoğrafları, geminin imha edilmeye hazır şekilde Alang (Hindistan) şehri yakınında bekletildiği Ocak 2010'a kadar uzanıyor. Dünyanın en büyük gemisinin sökülmesi en az bir yıl sürecek.

Dev aşk anıtı

Amacına uygun olarak çalışan en büyük yük gemisi gemidir. Emma Maersk 2006 yılında inşa edilmiştir.

Bu oldukça yeni gemi belki de dünyanın en büyük aşk anıtıdır. Teknolojiden uzak olanları bile büyüleyebilecek dev konteyner gemisine, merhum eşinin anısına inşa eden armatör işadamı tarafından bu isim verildi.

Dev konteyner gemisi aynı zamanda dünyanın en büyük içten yanmalı motoruyla da donatılıyor. Ve bu geminin standart şemaya göre tahmin edilen kapasitesi 13,5-14,5 bin TEU'dur (bu birimler 20 feet'lik konteynerlere eşdeğerdir).

Sahibi A.P. Moller-Maersk Grubu, 93 yaşındaki Arnold Maersk McKinney Moller ( Arnold Maersk Mc-Kinney Moller), Aralık 2005'te süper gemide ölen eşi Emma'yı ölümsüzleştirdi. Arnold, Emma ile 65 yıl boyunca aşk ve uyum içinde yaşadı.

Yalnızca sayılar

Artık Emma, ​​​​parametreleri gerçekten şaşırtıcı olan güzel bir gri-mavi gemi. Geminin uzunluğu 397 metre, genişliği 56 metre, draftı ise 15,5 metredir. Brüt tonaj - 171 bin ton (brüt).

İnsanlar doğası gereği çok meraklıdır, onun ne gibi yenilikler ve mucizeler yarattığını bilmek isterler. sıradan insan hayatın bir alanında. Dünyanın en uzun gemisi büyüleyici bir manzaradır ve haklı olarak denizlerin cazibesi olarak kabul edilir. Nasıl bir yer ve tatilcileri neden büyülüyor?

En yüksek geminin açıklaması

"Denizlerin Cazibesi" Dünyanın en uzun gemisi olarak kabul edilen geminin yüksekliği 72 metredir (omurgadan bacanın tepesine kadar ölçülür). Yüksekliğin yanı sıra diğer boyutlar:

• 362 metre – uzunluk;
• 66 metre – genişlik;
• 255 bin ton - deplasman.

Gemi 2010 yılında Finlandiya ülkesinde inşa edildi. Sahibi şirket Güney Kore'de bulunmaktadır. Kardeş gemi Harmony of the Seas ortaya çıkana kadar her bakımdan en büyük gemiydi. Ancak “Denizlerin Harmonisi”nin yüksekliği daha düşük ve 70 metreye eşit. Bu nedenle en yüksek gemi “Denizlerin Cazibesi” olmaya devam ediyor.

Gemi 2010 yılından günümüze kadar faaliyettedir. Mürettebat 2100 kişidir. Gemideki yolcu sayısı 5400 ila 6400 arasında değişiyor. Oasis sınıfı gemilerin ortalama fiyatı 500-800 milyon dolar.

Geminin tarihi

Mart 2007'de Amerikan nakliye şirketi, bir Fin gemi inşa şirketi ile 2. Oasis sınıfı geminin inşası için bir sözleşme imzaladı. Bu sınıfın önceki gemisine kıyasla çok şey değişti:

• cankurtaran filikaları ve can yelekleri kıç tarafına doğru hareket ettirildi;
• fırtına sırasında geminin zarar görmesini önlemek için birkaç kat daha fazla kesinti yapıldı;
• geliştirilmiş kabinler;
• Birçok eğlence merkezi, kulüp, bar ve diğer kompleksler inşa ettiler.

Gemi 2010 yılında vaftiz edildi. İlk uçuşu tamamen ücretsizdi. “Shrek” çizgi filmindeki muhteşem Fiona, geminin vaftiz annesi oldu. Tören, yaklaşık üç buçuk bin kişinin toplandığı gemideki tiyatro salonunda gerçekleştirildi.

Gemide 17 güverte ve 2,7 bin kabin bulunuyor. Burası okyanusun ortasında bir şehir. Gemide mükemmel bir tatil için ihtiyacınız olan her şey var üst düzey: Butiklerden kafeteryalara, tiyatrolardan çok fonksiyonlu yüzme havuzlarına, solaryumlardan toplam 50-150 metrekare alana sahip VIP kabinlerle son buluyor.

Çok sayıda eğlence

Bu sınıftaki bir gemide dinlenmek gezegenin her ikinci sakininin hayalidir. Ziyaretçiler gerçek egzotik ağaçların altında gölgenin tadını çıkarabilirler. Gemide büyük bir atlıkarıncaya binebilir, havuzda ve jakuzide yüzebilir, ilgi çekici yerlerin bulunduğu bir su parkını ziyaret edebilir, kumarhanede şansınızı deneyebilir, marka butiklerinde harika alışverişlere çıkabilirsiniz ve alışveriş merkezleri, en iyi kıyafetlerinizi giyin ve akşamı pahalı restoranlarda veya mini barlarda geçirin.

Aktif olarak rahatlamak isteyenler için başka eğlenceler de sunulacak:

• buz pateni pisti;
• basketbol ve voleybol oynanacak yerler;
• eğlenceli bir golf sahası;
• bowling salonları;
• özel havuzlarda sörf yapmak;
• etkileyici tırmanma duvarları;
• fitness merkezleri ve spa'lar.

Sadece "Denizlerin Cazibesi"nde güzel çeşmeler, kuleler ve dalış için yüksek sıçrama tahtaları bulunan devasa bir su amfitiyatrosu bulunmaktadır. Pek çok ilgi çekici yerlerden biri de kapalı tiyatroydu.

Caz müziği ve mizah meraklılarına yönelik modern bir kulüp de gemide yer alıyor. Bir gemide eğlenceye alışmak imkansızdır çünkü çok şey var: buz gösterileri, sirkler, temalı gösteriler, tiyatro gösterileri.

Yolcular şunların keyfini çıkarabilecek: Stüdyo B (mutfak gösterilerine ev sahipliği yapan), buz pateni pisti, akılda kalıcı kulüp müzikleri sunan gece kulüpleri, güzellik salonları, modern dövme salonları, profesyonel bir fotoğrafçı tarafından çekilen fotoğraflar, merkezi bir park, çocuk kulüpleri, hediyelik eşya dükkanları , çocuklar ve gençler için bir alan, şapel.

Restoranlar ve kafeteryalar

Geminin çok yönlü menüsüne tamamen kayıtsız kalmak mümkün değil. Japonca, geleneksel mutfak, pizzacılar, İtalyan gurme yemekleri - bu, kahvaltıyı, öğle yemeğini ve akşam yemeğini sıkıcı değil ve çok iştah açıcı kılacak şeylerin eksik bir listesidir.

"Denizlerin Cazibesi" üzerindeki bazı restoran ve kafelerin maliyeti seyir fiyatına dahildir. Ana Yemek odası– üç katta yer alan ana restoran kompleksi. Windjammer Cafe – lüks büfe. Vejetaryenler ve sevenler için hafif kahvaltıÖğle yemeği ve Solarium Bar adında bir kafe var.

Ek ücret karşılığında olağanüstü gurme mutfağının bir kadeh kaliteli şarap eşliğinde servis edildiği alternatif restoranları ziyaret edebilirsiniz.

Gemideki kaliteli restoranlar

150 Central Park, şarap eşliğinde altı ila sekiz çeşit yemeği deneyebileceğiniz bir yer.

Giovanni's Table'da İtalyan gurme mutfağının tadını çıkarabilirsiniz.

Chops Grille, en lezzetli biftekleri sunan bir restorandır.

En lezzetli suşi ve gelenekselin tadını çıkarın Japon mutfağı Izumi'de mümkün.

Rising Tide Bar adlı asansör barda lezzetli ve ilgi çekici atıştırmalıkların tadını çıkarabilirsiniz. Bu, canlı müzik eşliğinde üç güverte arasında dolaşan bir asansör barıdır.

Gemide her yolcu kendisi için bir şeyler bulabilecek. Her gelirden insan burada vakit geçirebilir ve kendilerini cennetteymiş gibi hissedebilir.

Çocuklar ve gençler için

Gemide gençler için oyun alanları ve çocuklar için anaokulları bulunuyor. Geminin her köşesinde her yaş kategorisindeki çocuklar için özel eğlence merkezleri bulunmaktadır.

Gençler kişisel zamanlarını şu şekilde geçirebilirler:

• jimnastik hareketleri ve diğer eğlenceler için özel bir alanda;
• Macera Okyanusu tiyatrosunu ziyaret edin;
• “Bilim Laboratuvarı”nda birçok yeni şey öğrenin;
• harika mücevherler, albümler ve diğer el yapımı el sanatları yaratma derslerinde.

Birçok insan ailesiyle birlikte seyahat etmeyi sever ve küçük çocuklar da buna engel değildir. Gemide tatilinizi keyifli ve unutulmaz kılacak çeşitli programlar bulunmaktadır. Nitelikli öğretmenler ve danışmanlar çocuklarla çalışacak. Çocuklar 7 gruba ayrılır:

>6-18 aylık çocuklar Aquababies adlı gruba katılacak. Bu program sayesinde çocuk farklı beceri ve yetenekler geliştirecek ve yeni ortama hızla uyum sağlayabilecektir.

18-36 ay arası çocuklar Aquababies grubuna gönderilecektir. Program, eğitici oyunlar ve teknikler aracılığıyla çocuğunuzun dış dünyayı keşfetmesine yardımcı olacaktır.

3 ila 5 yaş arası kız ve erkek çocukların Aquanauts grubunda eğitim görmesi gerekmektedir. Program müzik dersleri için tasarlanmıştır, çocuklar rol yapma oyunları, maskeli balolar ve karnavallar.

Kaşifler grubuna 6-8 yaş arası genç mucitler katılacak. Program, yetenekleri geliştirmeyi, çeşitli yarışmalar ve turnuvalar düzenlemeyi amaçlıyor.

9-11 yaş arası çocuklar Denizci olacak. Akşam film gösterimleri, karaoke ve tatlı, dondurma ve pizzadan oluşan muhteşem bir balo onları bekliyor.

Navigatörler grubuna 12 ila 14 yaş arası çocuklar dahil edilecektir. Çocukların sorumlu liderlerin gözetiminde çoğu zaman havuzda ve oturma odasında oynadıkları bir programdır.

Gençler grubuna 15-17 yaş arası gençler katılacaktır. Erkekler ve kızlar akranlarıyla öğle yemeği yiyecek, interaktif oyunlar oynayacak, temalı akşamlar düzenleyecek ve diskoda eğlenecekler. Üstelik ebeveynlerin danslara katılmasına izin verilmiyor ve gençler ebeveyn bakımından biraz uzaklaşabiliyor.

Gemideki olaylar

Pek çok turist ve yolcu, bir gemi seyahati bileti satın almadan önce önceden bilmeniz gereken hoş olmayan olayların olup olmadığıyla ilgilenmektedir. Tek bir olay vardı: 2012 yılında makine dairesinde küçük bir yangın çıktı ve hemen söndürüldü. Yangın otomatik sistemle kontrol altına alındı yangın koruma sistemi gemi. Yangın nedeniyle yaralanan olmazken, gemi planladığı rotaya devam etti.

“Denizlerin Cazibesi” güvertesini ziyaret etmeye karar veren herkes, bu güzelliği ve çeşitli mağazaları, restoranları ve dinlenme yerlerini asla unutamayacaktır. Gemi ayrı bir cumhuriyet gibi, etrafı denizlerle ve okyanuslarla çevrili, hiçbir sorun ve endişe yok. Bu barış ve kendinizle yeniden bağlantı kurmadır.