Üfleyici onarımı Motor pompası onarımı Kar püskürtme makinesi onarımı Traktör onarımı Düzeltici onarımı Tekne onarımı. motorlar Püskürtücü onarımı

Hafta içi 9'dan 21'e kadar çalışıyoruz.

Ekipman tamiri yapan yüksek vasıflı teknisyenlerimiz sürekli olarak eğitim ve seminerlere katılmakta ve zorunlu sertifikalardan geçmektedir. Tüm servis çalışmaları profesyonel aletler (Hazet, Snap-on, Chicago Pneumatic, Tissel, Bosch Pro) kullanılarak gerçekleştirilir. Karbüratörler ve motor parçaları VILITEK profesyonel ultrasonik banyoda temizlenir.

Dikkat! Düzeltici tamir atölyemiz Honda motorlu tüm düzelticileri kabul etmektedir.

Onarım aşamaları

Düzeltici arızası çeşitli faktörlerden kaynaklanabilir. Bu nedenle, çim biçme makinesinin tüm parçalarının tam teşhisini yapıyoruz, arızaları ortadan kaldırmak için yaklaşan işlerin bir listesini hazırlıyoruz ve iş listesi, tamamlanma süresi ve maliyet konusunda müşteriyle anlaşıyoruz.

Onarım sonrasında sökülen tüm parçalar, onarılan ekipmanlarla birlikte müşteriye verilir.

Teşhis sonrasında düzelticinin onarılmasının tavsiye edilmediği ortaya çıkarsa, müşteri satın alma işleminde indirim alabilir yeni teknoloji salonumuzda.

Gazlı kesicinin bıçağını (benzinli kesiciler, çalı kesiciler) keskinleştirmek için de servis merkezimizle iletişime geçebilirsiniz, çünkü bu, aletin hızını ve kalitesini önemli ölçüde etkiler ve ayrıca kesici tahrik dişlisinin servis ömrünü uzatır.

Temel çim biçme makinesi onarım işinin tahmini maliyeti

	İşin türü	Ruble cinsinden maliyet.
	Teşhis
	Bujinin değiştirilmesi
	Hava filtresinin değiştirilmesi
	Marş motoru onarımı/değiştirilmesi
	Karbüratör ayarı
	RAS'ta karbüratör onarımı/temizliği
	Yenisiyle değiştirme açısal şanzıman	750
	Ateşleme bobini boşluğunun ayarlanması
	Yakıt deposunun değiştirilmesi	1000
	Teknolojik yıkama
	Yakıt filtresinin değiştirilmesi

Ayrıca bizim Servis Merkezi Varlığınızda onarım sağlayan acil bir onarım servisi var ve yalnızca işin maliyeti artıyor, yedek parça maliyeti değişmeden kalıyor.

Bazı yararlı ipuçları Fırça kesicinin ömrünü uzatmaya yardımcı olacak:

Her zaman tam hızda koş

Yalnızca özel 2 zamanlı yağla eşleştirilmiş AI-92 benzini kullanın

Benzin, motor talimatlarında belirtilen oranda özel 2 zamanlı yağ ile karıştırılmalıdır.

Çalışmanın sonunda yakıt karışımını depodan boşaltın veya karışımı tamamen tüketin

Yakıt karışımını iki haftadan fazla olmamak üzere ayrı bir kapta saklayın.

Taze ve uygun şekilde hazırlanmış yakıt karışımı anahtardır başarılı çalışma motor. Aksi takdirde motora zarar verme ve garanti hizmetinden çıkarılma riski vardır.

İşi bitirdikten sonra aletinizi temizlemeye zaman ayırın.

Sizi her zaman servis merkezimizde görmekten mutluluk duyarız.

Çim biçme makinesi (düzeltici) ile doğru şekilde nasıl çalışılır

Fırça kesicilerin çalışma prensibi ve tasarımı motorlu testere, motorlu matkap veya motorlu makas gibi diğer küçük benzinli bahçe ekipmanlarından pek farklı değildir. Fırça kesicinin tasarımı, bir silindirli (daha az sıklıkla dört zamanlı), manuel marşlı ve hava soğutma sistemli, benzinli 2 zamanlı karbüratörlü motora dayanmaktadır. Motor şu saatte çalışıyor: yakıt karışımı benzinli ve 2 zamanlı motor yağı 1:50 oranında. Yakıt karışımının oranı, üreticinin ürün çalıştırma talimatlarında belirtilen bireysel tavsiyelerine bağlı olarak standarttan farklı olabilir. Her zaman önerilen orana uyun. Bir çalı kesici için biçme aksesuarı, olta veya metal olan bir biçme tamburudur. kesme bıçağı, testere. Motor devrinin biçme ünitesine iletilmesi aşağıdaki şemaya göre gerçekleşir: krank mili – debriyaj – debriyaj plakası – tahrik mili – konik dişli – biçme kafası (bıçak).

Çim biçme makinesiyle çalışırken temel kurallar ve teknikler.

Başarmak için iyi sonuçlar Biçme işleminin yanı sıra ekipmanın uzun süreli çalıştırılması için, çim biçme makinesinin uygun şekilde çalıştırılması ve bakımının yapılması önemlidir. İlk kez çim biçme makinesini elinizde tutuyor olsanız bile, doğru teknik Biçme konusunda hızla ustalaşacaksınız. Cihaz yavaş yavaş ileri doğru hareket ederken basitçe sağdan sola yarım daire şeklinde döndürülür.
Aşağıda size geniş alanları bile hızlı bir şekilde biçip başarılı sonuçlar elde edebileceğiniz temel tekniği ve bazı püf noktalarını göstereceğiz. en iyi sonuçlar biçme olarak.

Temel biçme tekniği en yaygın kullanılanıdır.

Kesici alet saat yönünün tersine döndüğünden, çalışma pratiğinde en yaygın biçme hareketi sağdan sola doğru olur. Bu yöntemin avantajı: Biçilen çimin önceden biçilmiş olan yüzeye düşmesidir.

büyük olanlar, pürüzsüz yüzeyler- doğru teknik.

Büyük, düz yüzeyler en iyi şekilde kare yöntemi kullanılarak biçilir. Alan karelere dağıtılır, sonra her zaman birlikte çalışırsınız dıştan merkeze.

Uzun çimlerde temel teknik.

Çim çok uzun veya sert olduğunda yabani otlar Her iki hareket yönünde de biçme yapılması tavsiye edilir: önce sağa doğru tek bir hareketle kesersiniz üst kısım biçilmiş çim, ters yönde (sola doğru) hareket ederken - daha alçak. Bu durumda kesilen çimler solda kalır.

Eğim boyunca biçme sonrası biçme yapılır.

Özellikle eğimli arazilerde düz biçme yöntemiyle iyi anlaşacaksınız: eğime paralel bir şerit kesin ve ardından kesim çizgisi boyunca geriye doğru ilerleyin. Daha sonra bir sonraki daha yüksek mahsulü biçin. Ve burada biçilen çim her zaman önceden biçilmiş bir yüzeye serilir.

Engelleri ustalıkla aşın; zahmetsizce biçin.

Dallara veya gövdelere zarar vermeden ağaçlara veya çalılara yakın kesim yapmak için kesme ipliği en uygunudur. Çok sayıda bitki birbirine kısa mesafede bulunuyorsa, biçmeden önce burada biçme yapılması önerilir. Bunu yapmak için fırça kesicinizin korumasını kılavuz olarak kullanın. Onu her zaman doğrudan bir ağacın veya çalının gövdesi boyunca yönlendirin ve onların etrafından dolaşın. Gövde korunmaya devam edecek ve gövde etrafındaki alan biçilecektir.

Saç kesimi. Düzeltici kafasını belirli bir açıyla doğrudan zeminin üzerinde tutun. İş dizenin sonuna kadar yapılır. Dizinin kendi hızında çalışmasına izin verin. Misinayı biçilecek alana doğru bastırmayın! Bu, motora ve biçme başlığına aşırı yük bindirir; bozulabilir veya eriyebilirler!
Kesme. Düzeltici, sıradan bir çim biçme makinesiyle ulaşılması zor olan çimleri kesmek için idealdir. Kesim sırasında ipi yere paralel tutun. Çimlere zarar verebileceğinden ve alete zarar verebileceğinden, düzeltici kafasını yere bastırmaktan kaçının.
Bıçakla kırpma. Bir yandan diğer yana sarkaç hareketi ile biçme, sağdan sola hareket çalışacak, soldan sağa dönüş olacaktır. Bıçak çimi sol kenarıyla kesmelidir (saat kadranında - 8 ile 12 arasında).

Yakıt karışımı nasıl düzgün şekilde hazırlanır: Yakıt = Benzin + Yağ

Yağ– yüksek hızlı ekipmanlar için yüksek kaliteli iki zamanlı yağ (10-15 bin rpm, yaklaşık 200 rpm). Motosiklet yağları (düşük motor devirleri) veya deniz taşıtları (diğer soğutma sistemleri) kullanmayın - bunların kullanımı piston grubunun ve tüm motorun parçalarının gerekli yağlamasını sağlamaz! Örneğin Husqvarna, Stihl veya Champion üreticilerinin yağlarını kullanabilirsiniz.
Benzin– herhangi bir saf yüksek oktanlı benzin (92 ve üzeri, yoğunluğu 750-770 kg/m3 aralığında). Benzinin saflığı şu şekilde olmalıdır:
mekanik - benzini metal kaplarda olmayan ve 1 (bir) aydan daha uzun süre iş için yerleştirmek ve depolamak, aksi takdirde oksitlenir ve özelliklerini kaybeder;
kimyasal - yabancı maddeler ve katkı maddeleri mevcut olmamalıdır (farklı oranlara, derecelere ve yanma sıcaklıklarına sahiptirler). Eski benzin sarıya veya kırmızıya döner ve yabancı maddeler güçlü bir acı (örneğin kreozot) veya asit (örneğin metil alkol) kokusuna sahiptir.

Yakıt karışım oranı– 1 litre benzine 1:50 (%2) veya 20 ml/cm3 yağ. Örneğin şeffaf olarak plastik şişe(1 l) yarım ölçü benzin dökün, ardından tıbbi şırınga(20 ml/cm3) iki zamanlı yağı ekleyip karıştırın, benzini ekleyip iyice karıştırın. Benzinin kalitesinden şüphe duyuluyorsa veya çalışma koşulları zor ise yağ miktarı 22-25 ml/cm3'e çıkarılabilir. Her doldurmadan önce karışımı çalkalayın! Ortaya çıkan yakıtı iki haftadan fazla saklamayın! Karışımın rengi değiştiyse (renk deniz dalgasıörneğin kahverengiye döndüyse), kullanılması tavsiye edilmez!

Çalı tırpanı motorunda çalışma

Çalışmaya başlamadan önce motoru kırmak gerekir. Bir yandan benzinli motorun ömrünü uzatmak gerekir, çünkü alıştırma aşamasında hareketli parçaların önce birbirine alışması gerekir, diğer yandan alıştırma sırasında şunları yapabilirsiniz: Fırça kesiciyle çalışma konusunda gerekli becerileri kazanın.

1. İlk 5 yakıt deposu tükenmeden önce yakıt karışımının oranı %4 olmalıdır (1 kısım yağ için 25 kısım kurşunsuz benzin veya 1 litre benzine 40 cc yağ), ancak yüksek- iki zamanlı motorlar için kaliteli sentetik yağ kullanılır;
2. Motoru çalıştırmayın uzun çalışma maksimum hızda. Optimum - maksimum tork hızı;
3. Motorun sıcaklığını izleyin, aşırı ısınmayın ve sıcak olmadığında çalıştırmayın;
4. Alıştırma sonrasında yağı değiştirin.
5. Motoru aşırı yüklemeyin (maksimum açık gazda çalışmamalı; alıştırma döneminde maksimum gaz kelebeği açıklığı tüm strokun 2/3'ünü geçmemelidir).

Yakıttaki yağ oranı yüksekse susturucuda bir miktar yanmamış yağ birikecektir. Bu normaldir ve yakıt karışımının normal çalışma oranına (%2) geçildiğinde bu kalıntılar hızla yanar.

Fırça kesicilerin bakımı (düzeltici)

Motor. Hava filtresi her zaman temiz olmalıdır (kir veya talaş olmamalıdır); Köpük filtre yağla nemlendirilmelidir. Yakıt filtresi haftada bir kez kontrol edilmeli, aletin yoğun kullanılması halinde, gerekiyorsa zamanında değiştirilmelidir. Çalışmaya başlamadan önce somunların ve vidaların sıkılığını kontrol edin. Gerektiğinde susturucunun (veya ağının) ve bujilerin karbon birikintilerinden temizlenmesi.

Kesme diskleri. Diskin markasına bağlı olarak kesici parçaların açılarına dikkat edilerek, gerekli şablonlar ve eğeler (zımpara) kullanılarak kesici kenarlar iyi ve doğru şekilde bilenmelidir. Çift taraflı diskler düzenli olarak 180° döndürülmeli ve eşit şekilde aşınmalıdır. Kör bir disk veya kötü veya yanlış bileme işlemine sahip bir disk iyi kesilmez ve bu nedenle motora aşırı yük bindirir, bu da servis ömrünün hızla azalmasına neden olur.

Misina ve kesme kafaları. Yalnızca özel kesme ipi kullanın; tel veya metal kablo kullanmayın! Oltayı yalnızca üretici tarafından önerilen çapta takın. Masurayı sıkıca sarın ancak iplikleri çaprazlamayın. Biçme başlığını kirden temizleyin ve gerekirse yağlayın. Aşınmış veya deforme olmuş bir kafa, fırça kesicinin dişli kutusuna ve/veya miline zarar verebilir.

Açısal şanzıman. Gerekirse kirden temizleyin (böyle bir "kaplama" dişli kutusunun düzgün şekilde soğumasına izin vermez) ve dişli kutusu çiftine Husqvarna gresi veya benzerini uygulayın.

Koruyucu kapaklar. Koruyucu kapak olmadan çalışmak yasaktır - bu, operatörün ve diğer kişilerin hayatı için tehlikelidir ve ayrıca fırça kesicinin motoruna aşırı yük bindirebilir. Her kesme ekipmanı türü yalnızca kendi ürününü kullanmalıdır. koruyucu kapaküretici tarafından sağlanmıştır.

Çoğu zaman, benzinli düzeltici sahiplerinin şikayetleri çeşitli karbüratör arızalarıyla ilgilidir. Elbette bu durumda, benzinli kesicilerin karbüratörlerinin onarımının mesleklerinin ayrılmaz bir parçası olduğu bu alandaki uzmanlardan yardım istemek en iyisidir. Bununla birlikte, bir düzeltici karbüratörün nasıl çalıştığına dair temel prensiplere hala aşina iseniz, bazen arıza gerçekten küçük olabileceğinden, servis için fazla ödeme yapmamak için sorunu kendiniz çözmeye çalışabilirsiniz.

Bu makale, sorunla başa çıkmanıza yardımcı olmayı amaçlamaktadır.

İlk adım karbüratörün bir bütün olarak incelenmesi ve herhangi bir yakıt sızıntısı olup olmadığının tespit edilmesidir.

Yakıtla ilgili herhangi bir sorun olmadığı ortaya çıkarsa karbüratörü motordan çıkarmanız ve karbüratörün yanında bulunan contanın durumunu kontrol etmeniz gerekir.

Burada herhangi bir arıza gözlenmezse karbüratörün sızdırmazlık derecesini kontrol etmeyi deneyebilirsiniz.

Bunun için satın alabilirsiniz özel cihaz Fırça kesicilerin karbüratörünün onarımı için onarım alet kitlerinin bir parçası olan ve aslında sızdırmazlığı kontrol eden özel bir basınç göstergesi olan.

Satın almak için para harcamak istemiyorsanız, sadece basınç göstergesini değiştirmeniz gereken normal bir tıbbi tonometre kullanabilirsiniz.

Bu cihazı kullanırken göstergeye dikkat edin.

Basınç düşmüyor ve uzun süre aynı kalıyorsa emin olabilirsiniz çünkü bu karbüratörün sızdırmaz olduğunu gösterir.

Basınç belirli bir süre sonra azalmaya başlarsa hala sorunlar var demektir.

Herhangi bir karbüratör parçasının hasar görmesiyle ilişkilendirilebilirler.

En yakın tamirhaneye veya düzeltici ve yedek parça satan özel mağazaya gitmeden önce sorunu kendiniz çözmeye çalışın. Sıradanlık için özür dilerim ama çim biçme makinesinin karbüratörü değil uzay aracı dünya dışı uygarlık ve onu kendi başınıza onarmak oldukça mümkün. Eylemlerinizden emin olmak için okuyun adım adım talimatlar Bu makalede sunulmuştur.

Çim biçme makinesi karbüratörünün onarımı için adım adım talimatlar

Karbüratörün sökülmesi

Karbüratörün görsel olarak incelenmesi, yakıt sızıntılarının ve hava girişinin tespit edilmesine yardımcı olacaktır, ancak cihaz arızasının ana nedenleri dahili olarak yatmaktadır. Bu nedenle arızayı belirlemek ve en önemlisi düzeltmek için karbüratörün sökülmesi gerekir.

Çim biçme makinesinin karbüratörünü sökmek fazla çaba gerektirmez.

Sadece bir taraftaki dört vidayı sökün

ve diğerinde iki tane. Bu, sıradan bir Phillips tornavida kullanılarak yapılabilir. Vidaları dikkatlice sökün ve bir kenara koyun. Montaj sırasında bunlara ihtiyaç duyulabilir. Sökme sırasında düşebilecek en küçük parçalar dahil her şeyin görülebilmesi için, sökmeden önce masanın beyaz bir bezle örtülmesi tavsiye edilir.

Adım #1

Yakıt besleme sisteminin yanından sökmeye başlıyoruz.

Astarı çıkarıyoruz - montaj sırasında dikkat çekici olan pompa şişesini, karbüratör parçalarının yanlış takılması imkansızdır. Ürünler karakteristik gelgitlere ve deliklere sahiptir.

Adım #2

Pompa kapağını çıkarın.

Adım #3

Şimdi membranı çıkarın. Karbüratöre yakıt pompalama işlevini yerine getiren kişidir.

Membran titreştiğinde karşı taraf mekanizmanın külbütör koluna baskı uygular ve iğne yükselir, bu da deliği açar ve yakıt verilir.

Adım #4

Karbüratör kapağını enjeksiyon mekanizmasıyla birlikte çıkarın.

Adım #5

Adım #6

Membranın altında başka bir conta daha bulunmaktadır. Ayrıca hiçbir şekilde zarar vermeden dikkatlice kaldırıyoruz.

Adım #7

Burada gaz eklerken açılan ve motora hava akışını artıran bir valf bulunmaktadır.

Çıkardıktan sonra ellerinizde çıplak bir vücutla kalırsınız. Karbüratör demonte edilmiştir.

Sorun Giderme ve Sorun Giderme

Artık karbüratörün çalışması sırasında ortaya çıkan sorunlara ve bunların nasıl düzeltileceğine dikkat etmeye değer.

Sorun 1: Delikler, kanallar ve jetler kirle tıkanmış

Olan ilk şey, yakıt besleme sistemindeki deliklerin ve jetlerin kirle tıkanmasıdır. Depoya ve doğrudan karbüratöre takılan filtreler yardımcı olmuyor. Hala küçük parçacıkların geçmesine izin veriyorlar ve bu da çim biçme makinesinin arızalanmasına neden oluyor.

Adım #8

Şimdi iğneyi almamız gerekiyor.

Bunu yapmak için mekanizma üzerindeki cıvatayı parmağınızla tutarak sökün. Gerçek şu ki, orada bir pınar vardır ve dikkatsiz hareket onun kaybolmasına yol açacaktır.

İğneyi (fotoğrafa bakın) ve yayı çıkarıyoruz.

Adım #9

Tasfiye ile ne yapmalı? En etkili yol- Bu, ultrasonik banyonun kullanılmasıdır.

Özel bir sıvı veya benzinle doldurulur, oraya bir karbüratör yerleştirilir ve kavitasyon etkisi denilen ultrason etkisi altında kanallar kirletici maddelerden arındırılır.

İkinci temizleme seçeneği basınçlı havadır.

Çiftlikte bulunan kompresörü kullanarak karbüratör kanallarını temizleyebilirsiniz. Ancak bu yöntem eğer kirlilik çok büyük değilse etkilidir.

Elinizde ultrasonik banyo veya kompresör yoksa, karbüratörü temizlemek için özel bir silindir kullanılarak üçüncü bir şekilde temizlik yapılabilir. Neredeyse tüm otomobil mağazalarında ve süpermarketlerde satılıyorlar. Fiyatı düşük ve yaklaşık 2-3 $ civarındadır. Bu silindir 4 veya 5 temizlemeye yeterlidir.

Adım #10

Şimdi karbüratör gövdesi ve kapağındaki kanalları üflememiz gerekiyor. Fotoğrafa bakın.

Adım #11

İğnenin altına başka bir kir parçacığı sıkışabilir. Fotoğrafa bakın. Bu aynı zamanda fırça kesicinin arızalanmasına da yol açacaktır.

Önemli! Karbüratörü temizlerken hiçbir durumda iğne, pim veya tel kullanmamalısınız. En ufak bir çizik bile karbüratöre zarar verecektir. Tamamen değiştirilmesi gerekecek.

Sorun 2: İnce filtre tıkanmış

Karbüratör kapağının üzerinde bulunur ve ince metal bir ağdır. Kirlenmesi çok sık meydana gelir. Bunun nedeni üzerinde yağ, katkı maddeleri ve kir birikmesidir.

Adım #12

Bazen ağlara ayrılırken belirli bir film keşfedilir. Bu karbüratörde yeterli yakıt yok ve çalı kesici ya çalışmıyor ya da aralıklı çalışıyor. Temizleme yöntemleri ilk sebeple aynıdır: ultrasonik banyo, kompresör veya bir kutu özel solüsyon. Ayrıca ağ iyice tıkalıysa sulu boya boyaları için yumuşak bir fırça almanız, benzine batırmanız ve zarar vermeden dikkatlice durulamanız gerekir.

Sorun 3: membran arızası

Adım #13

Kullanım sırasında yıpranma özelliğine sahiptirler. Uzun süreli kullanımdan dolayı deforme olurlar, gerilirler, elastikiyetlerini kaybederler, düşük kaliteli yakıt onları aşındırır ve artık işlevlerini iyi yerine getiremezler. Bu aynı zamanda iğnenin kendisi için de geçerlidir. Önemli olan bunun kapalı olmasıdır ince tabakaçalışma sırasında aşınan ve artık deliğe sıkı bir şekilde oturamayan kauçuk. Çim biçme makinesi aralıklı olarak çalışmaya başlar. Böyle bir arızayı ortadan kaldırmak için aşınmış tüm parçaların değiştirilmesi gerekir. Onları nereden alabilirim?

İÇİNDE uzmanlaşmış mağazalar Bahçe ekipmanları, belirli bir model çalı kesicinin karbüratörü için bir tamir seti satmaktadır. Böyle bir tamir setinin maliyeti 40 ila 60 Grivnası arasında değişiyor.

İki diyafram, bir conta, bir iğneli valf ve bir yaydan oluşur.

Karbüratörün aşınan tüm parçaları değiştirilebilir. Bu nedenle acele etmemeli ve yeni bir tane almamalısınız, ayrıca atölyeye gitmenize de gerek yoktur; onarımlar herhangi bir fırça kesici kullanıcısı tarafından yapılabilir. Profesyoneller, tamir setindeki bileşenlerin kalitesinin orijinal karbüratör parçalarının özelliklerini bile aştığını iddia ediyor. Bu nedenle iyi onarılmış bir ünite yenisinden daha iyi çalışacaktır.

Sorun 4: Manuel yakıt pompalama için kabarcık düğmesi aşınmış

Adım#14

Ayrıca, yakıtı manuel olarak pompalamak için kullanılan kabarcık düğmesi de arızalanabilir. Benzinin bunun üzerindeki etkisi şuna yol açar: uzun süreli operasyon, kauçuk paslanır ve birbirine yapışmaya veya etki altında kalmaya başlar düşük sıcaklıklarörneğin depolama sırasında patlar. Gerekirse düğme de değiştirilmelidir. Ayrıca maliyeti küçüktür ve onarım bütçesinin boyutunu etkilemez.

Yukarıdakilere dayanarak, karbüratörün yalnızca üç ana arızası olduğu sonucuna varabiliriz: tıkanmış kanallar, ince filtrenin kirlenmesi ve bileşenlerin arızalanması. İlk iki durumda temizlik yeterlidir ve üçüncüsünde tamir seti yardımcı olacaktır.

Karbüratör tertibatı

Bir çalı kesicinin karbüratörünün montajı hiç de zor değil. Tüm adımları ters sırayla gerçekleştirmelisiniz:

Adım #15

Karbüratör kapağına bir yay ve bir iğne valfı takın. Yayı parmağınızla tutarak sabitleme cıvatasını sıkın.

Adım #16

Hava besleme sistemi valfini iki vidayla ürün gövdesine vidalayın.

Adım #17

Karbüratörü ters çevirin ve yakıt sistemi komplesine ilerleyin. İlk önce contayı takmanız gerekir.

Adım #18

Membranı takın.

Adım #19

Karbüratör kapağını yerleştirin.

Adım #20

Ana membranı takın.

Adım #21

Pompa kapağını yerleştirin.

Adım #22

Plakayı manuel yakıt pompalama düğmesiyle takın ve dört vidayı sıkın.

Karbüratör monte edilmiş ve daha sonraki kullanıma hazırdır.

Çim biçme makinesinin karbüratörünün onarılması ilk kez karmaşık bir işlem gibi görünebilir, ancak ikinci kez sökmeniz gerekiyorsa bu prosedür herhangi bir özel zorluğa neden olmayacaktır.

Karbüratörünüzde listelenen sorunlardan herhangi birini bulamazsanız uzman bir servisten yardım almanız önerilir.

Ayrıca bir fırça kesicinin (düzeltici) onarımı ile ilgili bir videoyu da izleyebilirsiniz (bölüm 1 - sökme)

https://youtu.be/z5o48ZsL2jY

Fırça kesicilerin onarımı (düzeltici) (bölüm 2 - montaj)

https://youtu.be/03Gi12j8wK0

Sizin için seçildi:

Hem elektrikli hem de içten yanmalı motorlu (ICE) düzeltici, vazgeçilmez bir araç yaz aylarında ve sonbahar dönemi yazlık ve özel ev sahipleri için. Onun yardımıyla yabani otlar, küçük çalılar kolayca çıkarılabilir ve çimler kesilebilir. Ancak herhangi bir ekipman gibi düzelticiler de en uygunsuz anda arızalanır. Sorunları kendi ellerinizle gidermek için, bu ekipmanın kullanıcısının öncelikle bunların oluşma nedenini belirlemesi gerekir.

Çim biçme makinesinde ve elektrikli düzeltici bom ve biçme başlığı ile ilgili arızaları dikkate almazsak çoğunlukla arızalar meydana gelir motor alanında.

Benzinli düzeltici arızaları

Bu ünitenin sahiplerinin en sık karşılaştığı benzinli düzelticinin tipik arızaları şunlardır:

• motor arızası;
• karbüratörle ilgili sorunlar;
• yakıt tedarikiyle ilgili sorunlar;
• susturucu arızası;
• şanzıman arızası;
• marş motoru bozuk;
• hava filtresiyle ilgili sorunlar;
• Benzin deposundaki havalandırma tıkalı.

Elektrikli düzelticilerin arızaları

Elektrikli çim biçme makinesinin tasarımı motorlu düzelticiden çok daha basit olduğundan, arızasının birkaç nedeni vardır.

Bazılarının ortadan kaldırılmasını bir uzmana emanet etmenin daha iyi olduğu unutulmamalıdır.

Temel olarak aşağıdaki durumlarda düzeltici normal şekilde çalışmayı durdurur:

• elektrik kablosu arızası;
• kontrol düğmesi arızalı;
• yanmış motor stator sargısı;
• motordaki kontak bağlantılarının kopması.

Benzinli düzeltici neden çalışmıyor?

Benzinli düzelticinin çalışmayı durdurmasının nedenleri farklı olabilir, bu nedenle cihazın adım adım teşhisini yapmak gerekir.

Yakıt deposu (yakıt kalitesi)

Üniteyi başlatmadan önce mutlaka şunları yapmanız gerektiğini unutmayın: Yakıtın kullanılabilirliğini ve kalitesini kontrol etmek. Bu durumda açgözlü olup tasarruf etmemeli veya eklenen yağ miktarı konusunda “akıllı davranmamalısınız”. Her şey cihazla birlikte verilen kılavuza göre yapılmalıdır, çünkü piston grubu arızalanırsa değiştirilmesi yaklaşık% 70'e mal olacaktır. toplam maliyet düzeltici. İşi yaparken tamamen tüketeceğiniz beklentisiyle yakıt doldurun. . Depoda kalan benzin bir süre sonra özelliğini kaybeder ve motora zarar verebilir.. Bu nedenle karışımı ileride kullanmak üzere veya büyük miktarlarda hazırlamayın. Çim biçme makinesi çalıştırmada sorun yaşıyorsa, "eski" yakıtı depodan boşaltmayı ve yeni hazırlanmış karışımla yeniden doldurmayı deneyin.

Önemli! Cihazın kaynağı bilinmeyen yakıtla doldurulması tehlikelerle doludur olumsuz sonuçlar. Benzin yüksek kalitede olmalı, bir benzin istasyonundan satın alınmalı ve kalitesi en az AI-95 olmalıdır.

Mum ve mum kanalı

Yani yakıtı değiştirdiniz ama hiçbir şey değişmedi ve düzeltici hala çalışmıyor. Bu durumda, yanıcı bir karışımla dolu olup olmadığını görmek için buji kanalını kontrol etmeye değer. Kullanıcılar sıklıkla çeviri yapar hava damperiÇalıştırırken “KAPALI” konuma getirin ve motor çalıştığında “AÇIK” konuma getirmeyin, ardından durur. Ayrıca, içten yanmalı motoru yeniden çalıştırma girişimi bujinin benzinle dolmasına neden olur ve çalıştırma imkansız hale gelir. Teşhis etmek ve düzeltmek için olası sorun bu düğümde aşağıdakileri yapın.

1. Bujiyi söküp iyice silmek ve kurutmak gerekir. Bujiyi içten yanmalı motor silindirine takarken kuru olmalıdır.
2. Yanma odasında biriken yakıtı boşaltın. Bu, mumu söktüğünüz delikten yapılır.
3. Buji elektrotları üzerinde karbon birikintileri varsa ince bir törpü veya tırnak törpüsü ile temizlenmelidir.
4. Parçayı yerine takmadan önce elektrotları arasındaki boşluğu ayarlamayı unutmayın. Buji üzerindeki boşluk 1 mm olmalıdır. Boşluğu kontrol etmek için bir madeni parayı sentil olarak kullanabilirsiniz.
5. Daha sonra üniteyi yeniden monte edin, çalıştırma talimatlarını okuyun ve motoru yeniden çalıştırmayı deneyin.

İçten yanmalı motor çalışmazsa kıvılcımı kontrol etmeniz gerekecektir. Bunu yapmak için:

• bujiyi sökün;
• yüksek gerilim kablosunun kapağını üzerine yerleştirin;
• aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi metal kısmını silindir gövdesine dokundurun (teması sağlamak için boru anahtarı takabilirsiniz);
• Motor birkaç kez dönene kadar marş ipini çekin.

Normalde, piston her pompaladığında bujinin elektrotları arasında bir kıvılcımın sıçraması gerekir. Kıvılcım varsa, içten yanmalı motorun çalışmamasının nedeni cihazın diğer bileşenlerinde aranmalıdır.

Bujinin kıvılcım varlığı açısından nasıl test edileceği sürecini daha iyi anlamak için, testin Soyuz çim biçme makinesi kullanılarak örnek olarak gösterildiği bu videoyu kullanabilirsiniz.

Kıvılcım yoksa, başlangıçta kabloyu kontrol edin bujiyi bobine bağlamak - belki de nedeni budur. Bir test cihazı kullanarak çaldırabilirsiniz. Bir devre kesintisi tespit edilirse yüksek gerilim kablosunun değiştirilmesi gerekecektir.

Ayrıca kıvılcımın kaybolmasının nedeni şunlar olabilir: ateşleme bobini arızası(manyeto). Aşağıdaki şekil, Patriot benzinli düzelticiden gelen bobinin (manyeto) nasıl göründüğünü göstermektedir.

Bir arızayı dışlamak için, düzeltici manyetosunu, yani birincil ve ikincil sargılarını kontrol etmek için bir test cihazı kullanmanız gerekecektir. Birincil sargıdaki direnç 0,4 ila 2,0 Ohm aralığında olmalıdır. Cihaz 0 gösteriyorsa bu, sargıda bir kısa devre oluştuğu anlamına gelir; sonsuz ise açık devrenin açık bir işaretidir. İkincil sargıdaki direnç 6 ila 8 kOhm aralığında olmalıdır.

Bazı bobinlerde 15 kOhm değerine ulaşabilir.

Çim biçme makineniz iyi çalışmıyorsa veya çalıştırdıktan hemen sonra stop ediyorsa, hava filtresinin tıkanmasına ve bunun sonucunda yanma odasına hava girmemesine ve yakıtın tutuşmamasına neden olabileceği için dikkat etmelisiniz. Sorunun filtrede olup olmadığını kontrol etmek için filtreyi çıkarın ve motoru çalıştırmayı deneyin. Çalışıyorsa nedeni bulunmuştur. Filtre takılmadan önce değiştirilmeli veya iyice yıkanıp kurutulmalıdır. Bulması durumunda yağ hava filtresi yeniden takılmadan önce benzinle yıkanmalı, iyice sıkılmalı ve en az 2 saat kurutulmalıdır.

Ünite, hava filtresi çıkarılmış haldeyken hala çalışmıyorsa, yakıt filtresinin kontrol edilmesi önerilir.

Yakıt filtresi

Bu filtre yakıtı olası kirleticilerden temizler. Tıkanmışsa, silindire benzin girmez ve buna göre ünite çalışmaz veya çalıştırıldıktan sonra durur. Yakıt filtresi, yakıt deposunun içindeki emme hortumunun ucunda bulunur. Filtreye ulaşmak için içinden tüpler çıkan tapayı çıkarmanız gerekir.

Tapayı çıkarırken emme hortumu ayrılabilir ve tankın içinde kalabilir. Cımbız kullanılarak çıkarılır.

Daha sonra eski yakıt filtresini hortumdan çıkarın ve üzerine önceden satın alınan yenisini koyun. Ayrıca yakıt filtresini temizleyin, eğer yeni bir tane yoksa. Filtre, yaylı bir kelepçe kullanılarak hortuma sabitlenmelidir.

Giriş borusunu tapanın üzerine takın ve ikincisini tankın içine yerleştirin.

Bazı düzeltici modellerinde giriş hortumunun fişin üzerinde değil, tankın içinde bulunduğunu belirtmekte fayda var. Cımbız veya telden bükülmüş bir kanca kullanarak çıkarabilirsiniz.

Havalandırma çek valf Gaz deposundaki basıncı eşitlemek için tasarlanmıştır. Tıkanmışsa ve depoya hava girmesine izin vermiyorsa, yakıt deposunun içinde bir vakum oluşur ve karbüratöre yakıt akışı durur. Valfin servis verilebilirliğini kontrol etmek için rezervuardan karbüratöre giden hortumu çıkarın. Depodan benzin akmıyorsa havalandırmanın tıkalı olduğu anlamına gelir.

Düzeltici kullanıcıları sıklıkla şunu merak eder: havalandırma nerede? Bu valf genellikle bulunur gaz deposu kapağında ve aşağıdaki resme benziyor.

Havalandırmanın temizlenmesi çok basittir: vanayı sökün ve tüm bileşenlerini yıkayın. Bazı çim biçme makinelerinde bu valf doğrudan yakıt deposunda. Marş muhafazasının altında gizlendiği için hemen bulmak mümkün olmayacaktır. Bu havalandırma normal bir iğne kullanılarak temizlenebilir.

Düzelticinin önemli ölçüde güç kaybetmesinin ve motor devrini artırmaya çalışırken yavaş yavaş kazanmasının nedeni, genellikle egzoz gazlarının yanma odasından çıktığı tıkanmış bir egzoz kanalıdır.

Silindirin içine duman girmemesi için susturucunun çıkarılması gerekir. Daha sonra egzoz kanalını karbon birikintilerinden temizleyin.

Karbon birikintilerinin yanma odasına girmesini önleyerek bu çok dikkatli yapılmalıdır.

Bu işlemden sonra ünitenin gücünün zayıf olması ve biçme başlığının dönüş hızının yavaş artması artık sizi hayal kırıklığına uğratmayacaktır.

Yetersiz sıkıştırma

Sıkıştırma yetersizse, çoğu durumda motoru çalıştırmak mümkün olmayacaktır. Sıkıştırmayı kontrol etmek için şunları yapabilirsiniz: araba sıkıştırma test cihazı kullanın.

Hangi sıkıştırma olmalı? Normalde sıkıştırma olması gerekir 8 kg/cm2'den düşük değil. Her ne kadar 8 kg/cm 2 de olsa bazı motorlarda rölanti hızı ve yakıt yeterince pompalanmadığından stop eder. Çim biçme makineniz 8 kg/cm2'nin üzerinde pompalama yapmıyorsa silindiri, pistonu ve segmanları kontrol etmeniz gerekecektir.

Ayrıca, zayıf sıkıştırmanın nedeni şunlar olabilir: gevşek karbüratör. Sallantılı olup olmadığını kontrol edin. Eğer öyleyse, onu yerinde tutan bağlantı elemanlarını iyice sıkın. Ayrıca karbüratör düzgün vidalanmazsa çalışma sırasında benzinin damladığını fark edebilirsiniz.

Elektrikli düzeltici titriyor

Birçok çim biçme makinesi kullanıcısı, cihazın çalışmaya başlamasından bir süre sonra güçlü bir şekilde titremeye başladığını fark etmiştir. Bazı düzelticiler, özellikle daha pahalı modeller, motor ile çubuk arasına yerleştirilmiş amortisörler şeklinde bir titreşim önleme sistemine sahiptir. Ancak bazı durumlarda bu bile sizi güçlü titreşimden kurtaramaz. Düzelticide güçlü titreşimin ortaya çıkmasının nedeni, sert veya yüzeyde az miktarda veya tamamen yağlayıcı bulunmaması olabilir. esnek şaft, aparat bomunun içinde bulunur.

Yenisiyle değiştirme sert mil yağlamasışu şekilde gerçekleşir:

• çubuğun alt kısmında bulunan dişli kutusunu sökün;

• Şanzımanı çıkardıktan sonra, parçayı çıkarmak için çekmeniz gereken milin ucunu göreceksiniz;

• Şaftı çıkardıktan sonra, özel gres “Shrus-4” veya normal gres “Litol-24” ile cömertçe yağlanmalıdır;

• Şafta az miktarda yağlayıcı uygulayın ve çubuğun uçlarındaki yivler de dahil olmak üzere parçanın tüm uzunluğu boyunca eşit bir şekilde dağıtın (yıpranmışlarsa şaftın değiştirilmesi gerekecektir);
• Yağlamadan sonra mili tekrar çubuğa yerleştirin ve dişli kutusunu orijinal yerine yerleştirin.

Esnek şaft yağlamasışu şekilde yapılır:

• biçme kafasını sökün ve çıkarın;
• birkaç cıvatayı sökerek çubuğu elektrik motorundan çıkarın;
• esnek kabloyu çubuktan çıkarın;
• Kabloyu tüm uzunluğu boyunca yağlayın.

Bu şu şekilde yapılır: önce kablonun ucunu yağlamanız ve ardından onu çubuğa yerleştirmeniz gerekir, ardından borunun içinde hareket ettikçe parçaya yağlayıcı uygulamalı ve yüzeye eşit şekilde dağıtmalısınız. Daha sonra çubuğu esnek şaftla birlikte elektrik motoru ve emniyete alın.

Yağlama işe yaramazsa ve titreşim oluşmaya devam ederse esnek mili değiştirmeniz gerekecektir.

Düzeltici çok ısınıyor

Düzelticinin aşırı ısınması birçok nedenden dolayı meydana gelebilir:

• benzin, ünite talimatlarında belirtilenle aynı oktan sayısına sahip değildir;
• yakıt karışımının hazırlanması sırasında benzin ve yağ oranlarına dikkat edilmedi;
• yakıt ve yağ karışımı uzun zaman önce hazırlanmıştır (karışım 2 haftadan fazla saklanamaz);
• düzeltici talimatlara göre belirtilen sürenin ötesinde çalışıyor;
• kalın ve sert çimlerde düşük güçlü bir düzeltici kullanılır, cihaz aşırı yükte çalışır ve çabuk ısınır;
• çubuğa doğru hareket etmiş veya kaset kapağı sıkışmış.

Eğer ayarlarsanız ikincisi olur makine için uygun olmayan biçme başlığı veya eksen çubuğun içinde hareket ettiğinde. Bu değişiklikler dönmeyi zorlaştırır, motor üzerindeki yük artar ve aşırı ısınır.

Alıcıların Seçimi 2018

Düzeltici ECHO SRM-2305SI

Düzeltici ECHO SRM-350ES

Düzeltici Hitachi CG22EAS

Düzeltici BLACK+DECKER GL8033

Düzeltici Çekiç MTK25B

İlk bakışta, iki zamanlı bir motor kullanarak çim biçmek için kullanılan basit bir cihazın ince ayarı vardır. Çim biçme makinesinin onarımı bir uzmana emanet edilmeli veya kullanım kılavuzunu kullanarak ekipmanı kendiniz incelemelisiniz. BakımÖrgülerin bakımı gerekiyor. Şanzımanı yağlamak, oltayı değiştirmek ve dişleri keskinleştirmek kendi başınıza yapılabilir.

Benzinli çim biçme makinesi arızaları ve bunların nasıl düzeltileceği

Her tipte, motor şaftı ile alt dişli kutusu arasına bir bağlantı kablosunun yerleştirildiği, dönüşü çalışma elemanına ileten içi boş bir çubuk bulunur. kesici alet. Üstte bir karbüratör ve motor var, altta bir dişli kutusu ve mahfazayla kaplı bir çalışma aleti var. Orta kısımda kontrol düğmelerinin bulunduğu enine bir tutamak bulunmaktadır. Elleri boşaltmak için, çubuğu operatörün gövdesiyle tutan bir boşaltma bandı bulunmaktadır.

Çim biçme makinesi seçerken dört zamanlı motor yerine iki zamanlı motora sahip bir cihaza sahip olmak tercih edilir. İki zamanlı bir motor daha manevra kabiliyetine sahiptir ve onarımı daha kolaydır. Dört zamanlı ünitede titreşim seviyesi daha düşüktür.

Bunu takip ediyorlar, bir çim biçme makinesinin onarımı sorun gidermeyi içeriyor;

• motor çalışmıyor;
• kesme mekanizması ivme kazanmıyor;
• motor duruyor;
• şanzıman ısınıyor;
• duyulabilir yabancı vuruş, çubuğun güçlü titreşimi.

Sorun gidermeden önce çalışmayan üniteyi teşhis etmeniz ve tanımlamanız gerekir.

Aletin yağlama noktalarını bilmek önemlidir. Kullanım sonrası cihazın düzenli bakım ve temizliği, kullanım ömrünü uzatacaktır. Çalışmadan önce montaj cıvatalarını sıkmanız, yakıtı hazırlamanız ve depoyu doldurmanız gerekir.

Testere motoru çalışmıyor

Mekanizma başlamazsa hemen durur, sırayla kontrol edin:

• depoda yakıt var mı;
• bujinin servis kolaylığı;
• hava ve yakıt filtresinin temizliği;
• havalandırma ve egzoz kanalının temizliği.

AI-92 bazlı taze hazırlanmış bir karışımın yeniden doldurulması gerekir; yağ, tıbbi bir şırınga ile hassas dozaj için enjekte edilir. Bu, pahalı motorlu testere onarımlarından kaçınmanıza yardımcı olacaktır.

Bujinin çalıştığından ve gövdeye temas ettiğinde kıvılcım çıkardığından emin olmanız gerekir. Bu durumda buji kanalını kurutmak, parçayı kendi kendine temizleyip kurutmak gerekir. Mumu değiştirebilirsiniz ancak kanalın yine de 40 dakika kurutulması gerekiyor. Yüksek gerilim kablosunun servis edilebilirliğini kontrol edin; her zaman temas olmayabilir. Çim biçme makinesini tamir ederken ateşleme ünitesindeki arıza kendi ellerinizle tamir edilemez.

Hava filtresi çıkarıldığında motor durmuyorsa nedeni budur; değiştirme veya temizleme gereklidir. Yakıt filtresi değiştirildi büyük dikkat. Havalandırmanın temizliğini kontrol ettikten sonra susturucu ağını çıkarın ve egzoz kanalını temizleyin.

Bir sonraki adım, parçaların küçük boyutunu hesaba katarak hatayı bulup düzeltmeniz gereken yer olacaktır. En basit işlemler sonuç getirmezse, sistemin ince ayarını bozmamak için onarımı bir uzmana emanet etmek daha iyidir. Teşhis etmeye nereden başlayacağınız ve çim biçme makinesini kendi ellerinizle nasıl düzgün bir şekilde onaracağınız, videoyu izleyin:

Çim biçme makinesi dişli kutusunun onarımı ve yağlanması

Şanzımanın görevi, torku motor milinden kesici takıma 2 dişli dişli vasıtasıyla iletmektir. farklı miktarlar dişler Tork 30 0 açıyla iletilir. Alt kesme diskinin hızı motor devrinden 1,4 kat daha azdır. Dişliler temiz ve yağlanmış olmalıdır. Üstteki vidanın altında dişlere yağ sağlamak için bir delik bulunmaktadır.

Çim biçme makinesinin şanzımanı her mevsimde en az bir kez yağlanır. İş yoğunsa veya alt ünitede yabancı gürültü varsa, daha sık yağlama yapılması gerekir.

Öncelikle tapanın deliği kapattığı alanı toprak ve çimden arındırmalısınız. Fişi uygun aletle sökün; testereyle birlikte verilir. Bir tüpten yağ kullanıyoruz. Üreticiden doğal bir yağlayıcı veya Oleo-Mas, Litol-24, Azmol 158 gibi iyi bilinen yüksek kaliteli bileşikleri seçebilirsiniz. Tüpün koruyucu katmanını açın ve cihazı yan yatırın. Bıçağı yavaşça döndürerek yağlayıcıyı dişli muhafazasına sıkın. Dişliler dönerek bileşimi dişlerle tüm yüzeye yayar. Ayrıca özel bir şırınga kullanarak yağlayıcı da ekleyebilirsiniz.

Çok az veya çok fazla yağlama dişli kutusunun ısınmasına neden olabilir. Duyulabilir bir vuruş ve oynama, yatağın tahrip olduğunu veya anterlerin hasar görmesi nedeniyle kir girdiğini gösterir. Rulmanlar ısıtma yöntemi kullanılmadan çektirme kullanılarak değiştirilmelidir.

Dişli kutusu sallanır ve çubuk boyunca hareket ederse, mahfazayı değiştirmek veya boruya sabitlemek için düzeneği bir kelepçeyle geçici olarak sıkmak gerekir. Bıçağın dönmesi durursa bu, dişlilerin birbirine geçmediği anlamına gelir; dişler aşınmış veya kırılmıştır. Çiftin değiştirilmesi gerekecek tam analiz düğüm.

Şaftın ve yatak ünitelerinin çıkarılmasıyla dişli kutusunun sökülmesi ısı kullanılarak gerçekleştirilemez. Isıtıldığında metal mukavemet özelliklerini kaybeder ve daha sonra ünite güvenilmez hale gelir. Rulmanları çıkarmak için bir çektirme kullanın.

Şanzımanı değiştirirken, aşağıdakilerin rehberliğinde yeni bir ünite seçmek gerekir:

• boru çapı;
• tahrik mili çapı;
• tahrik mili kesiti;
• korumayı sağlama yöntemi

Çim biçme makinelerinin kesme ünitelerinin bakımı

Testere seti zamanla körelir veya aşınır. Aletle çalışmak stresli hale gelir, yük artar ve namlunun kalitesi bozulur. Metal testere bıçakları bilenir, plastik testere bıçakları değiştirilir.

Kesici alet olta ise yavaş yavaş aşınır ve yeni malzeme. Bir kesicinin olta ile çalışma prensibi, makaranın merkezkaç kuvvetinin etkisi altında kademeli olarak çözülmesidir. Olta çimle temas ettiğinde yıpranır ve yavaş yavaş makaradan dışarı çıkar. İki kesici elemanın aynı anda çıkması ve birbirine karışmaması için özel sarıma ihtiyaç vardır.

Resimde oltanın makaraya nasıl düzgün şekilde sarılacağı gösterilmektedir. Yeni bir olta sarmadan önce şunları yapmanız gerekir:

• Nozulu söktükten sonra, yayı elinizle tutarak kapağı dikkatlice çıkarın;
• eski olta parçalarını makaradan çıkarın;
• 5 metrelik yeni ipi ölçün ve ikiye katlayın;
• makarada 2 uç için kılavuzlar vardır, orta kısmı çentiğe asın ve ipin her yarısı için oklar yönünde sarın;
• kalan 20 cm'yi bobinin karşıt uçlarındaki özel girintilerden geçirin;
• yayı ve rondelaları takın, misinanın uçlarını dışarı çıkarın, tamburu bir kapakla kapatın.

Çim biçme makinesindeki oltanın nasıl değiştirileceğini daha iyi anlamak için videoyu izleyin.

Çim biçme makinesinin düzeltici kafasındaki oltanın değiştirilmesi - video