Mərkəzi kilid və ya qısaca deyildiyi kimi “CZ” istənilən avtomobil üçün zəruri və vacib bir şeydir və sahibinə əlinin bir hərəkəti ilə avtomobildəki istənilən qapını açıb bağlamağa imkan verir. Ancaq belə olur ki, bu sistem tamamilə fəaliyyətini dayandırır və ya onun ayrı-ayrı hissələri düzgün işləmir.

Mərkəzi kilidin bu və ya digər hissəsinin uğursuz olmasının səbəbləri var və hər birini aşağıda ətraflı müzakirə edəcəyik.

Mərkəzi kilid işləmir: nasazlıq əlamətləri və onların baş vermə səbəbləri

Belə olur ki, sürücünün qapısında yerləşən mərkəzi qıfıl bağlı olduqda, digər qapılarda heç bir hərəkət baş vermir. Ancaq bir az hərəkət etdirən kimi qapılar dərhal bağlandı. Dərhal aydın olur ki, burada problem mərkəzi kiliddə nasazlıqların olmasıdır və buna bir neçə səbəb kömək edir.

Hamısı arasında mümkün səbəblər Bütün ən vacib çatışmazlıqlar müəyyən edilə bilər.

Sürücüdə əlaqə yoxdur

Belə bir nasazlıqla, idarəetmə sürücüsünün içərisindəki kontaktlar lazımi kontaktları vaxtında bağlamır. Bu bir neçə səbəbə görə baş verir:

Mərkəzi kilidin işində belə problemlər yarandıqda, ilk növbədə düymənin sonuna qədər aşağı salındığından əmin olmalısınız. Nədənsə bu baş vermirsə, əvvəlcə korpusu buruqlar üçün yoxlayın, sonra çubuğun bərabər və dəqiq mövqeyini yoxlayın.

Sigorta partladı

Mərkəzi kilid çubuğu ilə manipulyasiyalar heç bir nəticə vermirsə və açılmağa və ya kilidlənməyə heç bir şəkildə reaksiya vermirsə, ilk növbədə onun elektrik dövrəsini, xüsusən də qoruyucunu yoxlamaq lazımdır. Çünki mərkəzi kiliddə yalnız dövrədə qısaqapanma baş verdikdə deyil, həm də ən kiçik həddindən artıq yüklənmə baş verdikdə uğursuz ola bilər.

Mərkəzi kilidləmə qoruyucusu bir markerlə göstərilir.

Həddindən artıq yüklənmə ən çox çubuqların qeyri-kafi mövqeyindən, eləcə də avtomobilin qışda istismarı zamanı yağlanmadan baş verir.

Mərkəzi kilid naqilləri qırılıb

Qırılan naqillər əsas səbəb deyil, mərkəzi kilid sisteminin sıradan çıxmasının səbəblərindən biridir. Bunun əsas səbəbi ən böyük yükü daşıyan yerlərdə naqillərin qırılmasıdır. Belə bir yer, mütləq sütunun yanından və sürücünün qapısından büzməli keçiddir. Və hər hansı bir avtomobildə ən çox açılan sürücünün qapısı olduğundan, yükün çox hissəsini alır.

• Belə bir nasazlığı müəyyən etmək olduqca asandır, sadəcə tellərin qapıya keçdiyi büzməli uclardan birini buraxmaq və beş mərkəzi kilid telindən birini çəkmək lazımdır. Bir qayda olaraq, onlar bir paketə bağlanır və ya bir-birinin yanına gedirlər.
• Bu cür manipulyasiyalardan sonra, cırılmış və ya qırılan bir tel asanlıqla ümumi yığın arasında verəcəkdir.
• Müəyyən bir dövrənin nasaz olduğuna tamamilə əminsinizsə, onu dəyişdirmək tıqqıltı ilə çətin olmayacaq sağ tel və elektrik lentindən istifadə edərək əlavə izolyasiya.
• Tellər başqa yerlərdə qırıldıqda və ya yırtıldıqda, nasazlıq yalnız dövrəni multimetr ilə sınaqdan keçirməklə tapıla bilər.

Blok yanıb

Mərkəzi kilidin sıradan çıxmasının başqa bir səbəbi mərkəzi kilid blokunun yanmasıdır. Və diaqnoz qoymaq üçün yuxarıda göstərilən multimetrdən istifadə etməli və blokun kontaktlarında gərginliyin mövcudluğunu təyin etməlisiniz.

İmmobilayzer və mərkəzi kilidləmə bloku alət panelinin arxasında belə görünür.

Nəzərə alın ki, diaqnostika zamanı sürücünün qapısındakı kilidi idarə etmək lazımdır ki, impulslar ondan əsas qurğuya göndərilsin.

Mərkəzi kilid aktivatoru nasazdır

Və son səbəb mərkəzi kilid işləməkdən imtina edir - mərkəzi sürücüdə aktivatorun uğursuzluğu. Həm mexaniki səbəblərdən, həm sürtünən hissələrin aşınması, həm də məruz qalması səbəbindən uğursuz ola bilər xarici amillər nəmlik və korroziya.

Aktivatorun özü xarab olarsa, elektrik sürücüsünü yenisi ilə əvəz etmək və onu dəyişdirmək lazımdır. Sürücünün müxtəlif rəngli beş telin olması lazım olduğuna diqqət yetirin.

VAZ-2112-də mərkəzi kilidin işləmə prinsipi

VAZ-2112-nin sürücü qapısının sürücüsündən işləyən mərkəzi kilid aşağıdakı kimi işləyir:

Kilid bağlandıqda, sürücünün qapısındakı çubuq aşağıya doğru hərəkət edir və bununla da elektrik sürücüsünün müəyyən kontaktlarını bağlayır. Bu hərəkətlərdən mərkəzi kilidləmə bloku siqnalları alır və əmrləri bütün digər qapı kilidlərinin sürücülərinə ötürür. Onların kəşfi də eyni şəkildə baş verir.

Çox şey yox olduqdan sonra onları qiymətləndirməyə başlayırsınız. Eyni şeyə aiddir əlavə seçimlər VAZ 2110. Mərkəzi kilid (CL), məsələn, düzgün işlədiyi müddətcə fərq edə bilməzsiniz və ya onsuz tamamilə edə bilərsiniz. Amma yaxşı şeylərə tez öyrəşirsən, elə deyilmi? Buna görə də, bizə rahat gəzinti təmin edən bir şey uğursuz olduqda, dərhal "onu necə düzəltmək olar" cavablarını axtarmağa başlayırsınız.

VAZ avtomobilləri yüksək texniki xidmət qabiliyyətinə görə heç də yaxşı deyil. Dəmir atınızla hər hansı bir hadisə baş verdikdə, xidmət stansiyasında mütəxəssislərin köməyi olmadan problemi özünüz həll edə bilərsiniz. “On” da bu baxımdan istisna deyildi.

Xüsusilə Lada 110 avtomobillərində mərkəzi kilid sisteminə gəldikdə, bu, həqiqətən də müzakirə üçün zəngin bir mövzudur. Elementar sxemlərin və qurğunun iş prinsipinin bilməməsi bir çox motoristi çaşdıra bilər. Bununla belə, mexanizmə xidmət etmək olduqca sadədir. Və uğursuzluğunun həsəd aparan tezliyini nəzərə alsaq, "necə" bilmək sadəcə həyati əhəmiyyət kəsb edir.

VAZ 2110-da mərkəzi kilid nədir?

Bu tip cihazların məqsədi avtomobildəki bütün qapıların bir anda açılması və bağlanması üçün avtomatik mexanizmi mərkəzləşdirilmiş şəkildə idarə etməkdir. Bu, siqnalizasiya sistemi ilə birlikdə işləmək üçün və ümumiyyətlə, bir avtomobil idarə edərkən xüsusilə əlverişlidir. Bununla belə, mərkəzi kilid sisteminin işləməsinin etibarlılığı işinizlə bağlı uzun müddət getməzdən əvvəl hər dəfə dörd qapının tutacaqlarını hərəkət etdirərək mütləq yoxlanılmalıdır, çünki ötürücü tez-tez sıradan çıxa bilər və qapılardan biri kilidsiz qala bilər. .

Struktur olaraq, VAZ 2110 mərkəzi kilidi aşağıdakı elementlərdən ibarətdir:

• elektron tranzistor idarəetmə bloku;
• sürətləndiricilər kimi də tanınan reduktor mühərrikləri (hər qapı üçün bir);
• qapının cari vəziyyətini təyin edən limit açarı (açıq və ya qapalı);
• elektrik naqilləri və digər quraşdırma elementləri.

Niyə VAZ 2110-da mərkəzi kilid düzgün işləmir

Aktuatorun düzgün işləməməsi problemi yerli avtomobil sənayesindəki avtomobillər üçün heç də qeyri-adi deyil. Mexanizm hissələrinin nasazlığının bir sıra səbəbləri olmasına baxmayaraq, iş prinsipi avtomatik sistem Qapıların bağlanması olduqca sadədir və nasazlıqlar çox tipikdir ümumi kütlə. Bu o deməkdir ki, istənilən motorist onlarla məşğul ola bilər.

Başınızı tutub ixtisaslı mütəxəssis axtarmaq üçün emalatxanaya qaçmağa ehtiyac yoxdur. Aşağıdakı diaqnostik tövsiyələr sayəsində siz özünüz də bir ola bilərsiniz. Əgər nədənsə əllərinizi çirkləndirmək istəmirsinizsə, heç olmasa heç kim sizinlə qarışmağa cəsarət etməz. Bu da, görürsən, çox baha başa gəlir.

Aktivatorun elektrik sürücüsünün işində problemlər

Mərkəzi kilid ötürücüsü olduqca kövrəkdir və həddindən artıq yüklənməyə dözmür. Plastikdən hazırlanmış aktivator gövdəsi, qapının bağlanma tezliyi həddindən artıq yüksək olarsa, asanlıqla əriyə bilər. Nəzarət nəbzinin müddəti də eyni dərəcədə mühüm rol oynayır. Aktivatorun həddindən artıq kövrəkliyini həmişə xatırlamağa və əməliyyat zamanı onu yükləməməyə çalışın.

Aktivatorun avtomobilin hər bir fərdi qapısında yerləşdiyini təxmin etmək asandır. Onlardan birinin gövdəsi elektrik ötürücü kommutatorunun həddindən artıq istiləşməsi səbəbindən əriyirsə, bu, bir çox problemlərin səbəbi olur:

• fərdi qapılardakı aktivator fəaliyyətini dayandırır;
• Tıxanmış elektrik sürücüsündə daimi həddindən artıq yüklənmə sigortanın sıradan çıxmasına səbəb olur.

Ötürücü mexanizmi tamamilə plastikdən hazırlanmışdır. Ötürücülər iş zamanı asanlıqla köhnəlir və qıra bilər və ya kommutator həddindən artıq qızdıqda əriyə bilər. Nəticədə, mərkəzi kilid işləyərkən xarakterik cırıltı səsləri eşidilir - aktivatorların qaçılmaz uğursuzluğunun əmin bir əlaməti. Eynilə, mexanizmin sürət qutusu uğuldayırsa, ancaq qapılar açılmır və ya bağlanmır.

Bu cür nasazlıqlar həmçinin redüktör mühərrikində və onun dartmasında hər cür qüsurlarla əlaqələndirilə bilər. Əgər siz bu yaxınlarda mərkəzi kilid sistemini dəyişdirmisinizsə, bunun səbəbi onun səhv quraşdırılması ola bilər. Mexanizm də yanlış tənzimlənə bilər və ya bərkitmə pozula bilər. Hər halda, qapının trimləri çıxarılmalı və vizual olaraq yoxlanılmalıdır.

VAZ avtomobillərində mərkəzi kilidləmə elektrik dövrəsinin işində problem

Mümkün olan ilk problem əvvəlki bölmədə qeyd olunan problemlərdən asanlıqla irəli gəlir. Aktivatorların işində həddindən artıq yüklənmə, tədarük dövrəsindəki iş cərəyanının nominal dəyərdən yuxarı artmasına səbəb olur. Nəticədə, qoruyucu partlayır və VAZ 2110-un mərkəzi kilidi sadəcə "ölür".

Sigortanın yoxlanılması ilə mərkəzi kilidləmə nasazlıqlarının diaqnozu başlayır. Yeri gəlmişkən, o, çox konkret bir yerdə yerləşir və hara baxacağınızı bilsəniz belə, onu dərhal tapmaq asan deyil. Ona çatmaq üçün mərkəzi paneli qoruyucularla geri bükməli və arxasında açılan yuvada bütün naqil qoşqularını qazmalı olacaqsınız. Sizə lazım olan “yoldaş” xüsusi plastik qabda qablaşdırılır və çəhrayı məftillə birləşdirilir.

Başqa bir çox yayılmış və aşkar problem mərkəzi kilidləmə bağlayıcısıdır. Daxili gövdədə bunun üçün ən əlverişsiz yerdə, ayaq matının altında yerləşir. Böyük miqdarda nəm və kir qaçılmaz olaraq oraya daxil olur. Elektrik kontaktları intensiv oksidləşir. Nəticədə, elektrik təchizatı dövrəsi, fiş konnektorunun qoşulduğu yerdə qeyri-ixtiyari olaraq qırılır.

VAZ-2110 mərkəzi kilid idarəetmə blokunun işində problem

Elektronika, əlbəttə ki, etibarlı şeylərdir. Mərkəzi kilid VAZ 2110 üçün müasir idarəetmə modulları tranzistor idarəetmə sxemindən istifadə edərək yığılır. Bu, onların mexaniki aşınmasını aradan qaldırır. Əsas komponentlərin saxlama müddəti on illərlə ölçülür. İdarəetmə bloku altında yerləşir plastik örtük sürücü oturacağının sağ tərəfində torpedalar.

Bununla belə, aktivatorlar həddindən artıq yükləndikdə və güc tranzistorları asanlıqla sıradan çıxa bilər qısaqapanma kollektor Hətta ola bilər ki, tranzistor pozulursa, idarəetmə blokundan gələn siqnal daim kilid sürücüsünə göndəriləcəkdir. Əks təqdirdə, sadəcə açılmayacaq.

İdarəetmə blokunu yoxlamaq olduqca sadədir. Akkumulyatorun mənfi terminalından və ya birbaşa idarəetmə blokunu təmin edən çəhrayı teldən olan gərginlik dişli mühərrikin (aktivatorun) kontaktlarına ardıcıl olaraq qırmızı və sarı keçiricilərə verilir. Yuxarıda göstərilən bütün kontaktlar birbaşa idarəetmə blokunun səkkiz pinli konnektorunda tapıla bilər.

IN bu baxış aşağıdakı avtomobillərin mərkəzi kilidi bir siqnalizasiya sistemi qoşulmaq üçün necə müzakirə: VAZ-21099, eləcə də 2110 və 2115. Üç standart qoşulma sxemləri var: mənfi, müsbət və dəyişən polarite ilə idarə olunan mərkəzi kilidləmə üçün. Ancaq fərqli avtomobillərin öz nüansları var. Bəzən "+12 Volt" telə bir qoruyucu əlavə etmək lazımdır, bəzən əksinə, bu tələb olunmur. VAZ kilidləri, öz növbəsində, çox aiddir sadə növü, birinciyə. Amma internetdə dərc olunan standart sxem onlar üçün uyğun deyil.

VAZ mərkəzi kilidinin xüsusiyyətləri

Hər kəs bilir ki, burada sadalanan Lada modelləri mənfi polarite ilə idarə olunan mərkəzi kiliddən istifadə edir. Bu, sözün əsl mənasında aşağıdakıları ifadə edir: bir telə "0 Volt" tətbiq edirik - bütün kilidlər bağlanır. Eyni gərginliyi digər telə (ikinci) tətbiq edirik - onlar kilidini açır. Bu, bir çox Avropa avtomobillərində edilir. “0 Volt təchizatı” nə deməkdir? Bu, telin yerə qoşulması deməkdir.

Mərkəzi kilid idarəetmə blokunun birləşdiricisi

Mərkəzi kilid idarəetmə bloku aşağıdakı naqillərə malikdir:

1. Qara tel – torpaq (hər zaman qoşulur);
2. Çəhrayı - enerji təchizatı "+12V" (daxili qoruyucu istifadə olunur);
3. Sarı, qırmızı - qapılardakı aktuatorlara qoşulmuşdur (bu naqillər siqnal sisteminə qoşulmur!);
4. Qəhvəyi, ağ - nəzarət telləri, yalnız yuxarıda qeyd olunanlar.

"Zavoddan" həyata keçirilən mərkəzi kilidləmə əlaqə diaqramına baxaq:

Mərkəzi kilidləmə üçün standart əlaqə diaqramı

Birincisi, üçbucaqlı konnektorun ("C" etiketli) bizim məqsədlərimiz üçün uyğun olduğuna qərar verə bilərik, çünki o, idarəetmə kontaktlarını ehtiva edir. Ancaq unutmayın ki, standart sxem sürücünün qapısında yerləşən bir mikro açardan istifadə edir. Bu keçiddən gələn iki teli qıracağıq və siqnalizasiya qurğusuna quraşdırılmış rölelər fasilələrə qoşulacaq. Digər variantlar istisna olunur.

Siqnal sistemi və mərkəzi kilidi birlikdə edək

İstənilən müasir siqnalizasiya qurğusu mərkəzi kilid idarəetmə blokuna qoşulmuş iki rele ilə təchiz edilmişdir. Bir röle açılır, ikincisi kilidlənir və ümumi vəziyyətdə dövrə belə görünür:

“Kütləvi” təchizatı ilə mərkəzi kilidə nəzarət

Bizim vəziyyətimizdə, diaqramda göstərildiyi kimi siqnal qurğusundan gələn yaşıl və ağ kordlar tələb olunacaq. Bununla belə, lazım olan tək onlar olmayacaq. Röle kontaktlarını standart naqillərdəki qırılmalara bağlayacağıq. Bu o deməkdir ki, 2 yox, 4 kordon olacaq.

VAZ mərkəzi şkafı üçün əlaqə diaqramı

Birinci fəsildə dərc olunmuş diaqrama yenidən baxın. Röleyi mikroswitchdən mərkəzi kilid idarəetmə qurğusuna gedən ağ və qəhvəyi tellərdəki boşluğa bağlayacağıq. Və aydındır ki, 8 pinli konnektorun yanında bu telləri qırmaq daha asandır. Əvvəldə göstərilən eyni.

Hər hansı sualın qarşısını almaq üçün sizə nəticədə nə baş verəcəyini göstərəcəyik:

Bağlantı diaqramı, mərkəzi kilid VAZ

Ümumi kontaktlar mikrofondan çıxan naqillərə bağlıdır. Ağ kordon qapıdan gələn qəhvəyi məftillə davam edir və s. Normal açıq olanlarla yanaşı, normal qapalı kontaktlar da istifadə olunur. Bunlar VAZ mərkəzi kilid sisteminə qoşulma xüsusiyyətləridir.

Quraşdırıcı tərəfindən yerinə yetirilən hərəkətlərin təxmini ardıcıllığı:

1. Siqnal qurğusundan 8 pinli konnektora gedən 4 nüvəli kabeli düzəldin və çəkin;
2. Siqnal blokunun yan tərəfindəki kabeli birləşdirin (son diaqrama baxın);
3. 8 pinli konnektorun yanında mikro açardan gələn ağ və qəhvəyi telləri ayırın (5 və 7-ci sancaqlar). Əsas odur ki, onları "C" üçbucaqlı bağlayıcıya gedən naqillərlə qarışdırmayın;
4. Ağ və qəhvəyi rəngli qırılan tellərlə əlaqə qurun. Hamısı budur.

Bu ardıcıllığı bir daha vurğulamaq üçün verdik ki, relelər mikrofon və mərkəzi kilid idarəetmə bloku arasında işə salınır. Əlavə cihazları birləşdirməyə ehtiyac yoxdur. Nəticədə, siqnalizasiya sistemi qıfılların vəziyyətinə nəzarət edə biləcək.

Unutmayın ki, quraşdırma mənfi terminalı batareyadan çıxarmaqla həyata keçirilir.

Avtomobil strukturuna əlavə edilmiş bütün naqillər qorunmalıdır (istiliyə davamlı borular və ya elektrik lentindən istifadə edin). Bükülmə iki teli birləşdirmək üçün ən pis üsul deyil. Ancaq lehimləmədən istifadə etmək daha yaxşıdır.

Belə görünür ki, bir insanın elektrik avadanlıqları ilə işləmək təcrübəsi varsa, verilən təlimatlara uyğun olaraq hər şeyi edə bilər. Nəticədə, əgər heç bir səhvə yol verilməsə, maraqlı bir fenomenlə qarşılaşa bilərsiniz. Bağlamaq əvəzinə, qısa müddətli kilidləmə və sonra açılış olacaq. Və əksinə. Bu halda nə etməli?

Bəzi konfiqurasiyalarda tam olaraq nə ola biləcəyinə nəzər salın:

Daha ucuz - sürücü aktuatoru yoxdur

Sürücünün qapısında aktuator olmaya bilər. Və sonra, siqnal sistemini idarəetmə blokuna qoşmaq faydasızdır. Heç bir aktuator yoxdur, yəni qapını bağlayan və ya açan və mikrofon qolunu hərəkət etdirən heç kim yoxdur. Tutaq ki, qıfıllar bağlanıb, sonra biz qəhvəyi teldən zəmini çıxarırıq və aşağıdakıları alırıq: ağ tel yerdədir, kilidin açılması baş verir.

Aşağıdakıları qeyd edirik: quraşdırma yalnız sürücünün qapısında aktuator olduğuna əmin olduqda həyata keçirilə bilər.

Yalnız bir mikro açarın quraşdırıldığı konfiqurasiyalar var idi. Burada təkəbbürə ehtiyac yoxdur - bir aktuator əlavə etmək çətin olacaq, çünki standart naqillər ona getməlidir. Anladığınız kimi, zavoddan əldə olunmaya bilər. Və o zaman nə edəcəyi bəlli deyil.

Bir cavabsız sual qalır - mərkəzi kilidləmə idarəetmə blokunun tam olaraq harada yerləşdiyi. Bu VAZ modellərində mərkəzi kilidləmə sistemi varsa, idarəetmə bloku da var. Və o, torpedo örtüyünün altında, sürücünün yanında, sağda yerləşir:

VAZ-2110, BU TsZ

Torpedonun "saqqalını" çıxarırıq və yuxarı sağda olanlara baxırıq. Radio konnektoru ilə eyni müstəvidə iki qutu əlavə olunur - bizə lazım olanı, həmçinin immobilayzer (əgər varsa).

Əslində həyəcan siqnalının quraşdırılması üçün başqa bir variantın olduğunu deməsək, yalan danışmış olarıq. Standart olaraq, aktuatorlar üçün yalnız ikisi istifadə olunur elektrik kabelləri. Bir qoruyucu ilə təchiz edilmiş bir elektrik çıxışına malik olan bu kabellər birbaşa həyəcan rölesinə qoşulur. Bu seçim, təxmin etdiyiniz kimi, tövsiyə edilmir. Siqnalizasiya sistemi xarab olsa nə olacağını təsəvvür edin. Mərkəzi kilid qalmalıdır, lakin bu halda bu edilməyəcəkdir. Xoşbəxt əlaqə!

VAZ-2110 kilid ötürücüsünün quraşdırılması

VAZ-2110 mərkəzi kilidi bu avtomobilin sahibi üçün kifayət qədər təhlükəsiz bir cihaz hesab olunur. Tərəqqi ilə ayaqlaşan insan hər yerdə vaxtında olmağa çalışır. Avtomobil kimi bu nəqliyyat növü çoxdan lüks deyil, nəqliyyat vasitəsinə çevrilib. Statistikaya görə, hər ikinci adam avtomobil idarə edir.

1. Montaj bloku. 2. 8 A qoruyucu 3. İdarəetmə bloku. 4. Sağ ön qapının kilidləmə mühərriki. 5. Sağ kilidləmə mühərriki arxa qapı. 6. Sol arxa qapının kilidləmə mühərriki. 7. Sol ön qapının kontakt qrupu ilə kilidlənməsi üçün motor reduktoru. A - enerji təchizatı üçün; B - idarəetmə blokunun blokunda tıxacların şərti nömrələnməsi; C - qıfılların kilidlənməsi üçün dişli mühərriklərin bloklarında tıxacların şərti nömrələnməsi.

Bu gün yerli avtomobil sənayesinin məhsullarına tələbat çox deyil, çünki xarici avtomobillər bazarda üstünlük təşkil edir. Amma hər kəsin xarici avtomobil almağa imkanı yoxdur. Ona görə də insanlar daha ucuz yerli istehsal olan avtomobilləri alırlar. Bu avtomobillərdən biri də stabil performansı, aşağı təmiri və asan istismarı ilə seçilən VAZ 2110-dur.

Mərkəzi kilid necə işləyir

Mərkəzi kilid müəyyən bir əmr verildikdə obyekti açmaq və ya bağlamaq funksiyasını yerinə yetirən sistemdir. İstifadə rahatlığı üçün bu əməliyyat uzaqdan həyata keçirilir. Bəzi avtomobil həvəskarları müəyyən müddətdən sonra bütün qapıları bağlamaq funksiyasını seçirlər. Sürücünün vaxtı olmadığı və ya avtomobilin qapısını bağlamağı unutduğu hallar üçün çox rahatdır.

Bir qayda olaraq, uzaq məsafədən idarə olunan pultdan istifadə etməklə siz həm baqajı, həm də kapotu idarə edə, pəncərələri bağlaya və aça bilərsiniz. Uzaqdan idarəetməni idarə etməyin ən ümumi yolu bir düyməni basmaqdır, bundan sonra avtomobildəki bütün kilidlər işə salınır. Pult nədənsə işləmirsə, açarı daxil etməlisiniz qapı kilidi və saat yönünde çevirin.

Qəza baş verərsə, avtomobilin təhlükəsizlik sistemi avtomatik işə salınır və bütün kilidlər açılır. Mərkəzi kilidləmə mexanizminin mərkəzində strukturun özündə yerləşən daxil olan sensorlar var. Bunlar mikro açarlar və qapı açarları (limit açarları), aktuatorlar və idarəetmə blokudur.

Limit açarı qapı mövqeyini saxlamalı və bu məlumat idarəetmə blokuna ötürülməlidir. Açarlar qapı kilidinin struktur hissəsini düzəldir. Avtomobilin ön qapıları kamera qurğusu ilə təchiz olunub. Camı düzəltmək üçün ön qapılar mikro açarlarla təchiz edilmişdir: hər mexanizm üçün iki hissə var.

Kilidin bloklanması bir açar tərəfindən, kilidin açılması isə ikinci tərəfindən formalaşır. Mərkəzi kilidləmə mexanizmi tərəfindən istifadə edilən daha iki mikro açar var. Aktiv qol cihazı kilid sürücüsündə beşinci keçid quraşdırılmışdır. Qapının mövqeyini təyin etməyə xidmət edir: qapı açıq olduqda açar kontaktları bağlanır və mərkəzi kilidləmə sistemi söndürülür.

Elektron mexanizm (blok) mikro açarlardan siqnal qəbul edir və məlumat göndərir mərkəzi idarəetmə. Bir obyekti açmaq üçün mərkəzi cihaz müəyyən idarəetmə bloklarına siqnal göndərir və bununla da qıfıllardakı mexanizmləri işə salır.

Kilidləmə sistemində mümkün problemlər

Bildiyimiz kimi, istənilən avadanlıq gec-tez sıradan çıxır. Və VAZ 2110-da mərkəzi kilid istisna deyil. Bu sistemin işində özünü göstərən bir sıra problemlər var. Bir çox avtomobil həvəskarları təsadüfən məhv edirlər təhlükəsizlik sistemi avtomobil. Sürücü qapının açılmasını və ya bağlanmasını tələb edərkən uzun və ya sürətli impuls verməməlidir.

VAZ 2110 üçün mərkəzi kilidləmə diaqramı

Bu hərəkət bağlama qurğusunun işlədiyi aktivatora zərər verə bilər. Uzun bir impuls tətbiq edildikdə, aktivatorun elektrik mühərrikinin kollektoru çox qızdırılır. Bu baxımdan, fırça tutacağı əriməyə başlayır və sıxışa bilər. Bundan sonra aktivator dəyişdirilməlidir.

Bir qoruyucu mərkəzi kilidləmə dövrəsini qoruyur. Məhz bu nöqtədən onlar bütün dövrənin işində nasazlıqlar axtarmağa başlayırlar. Avtomobilin içərisində, qoruyucu qutunun arxasında yerləşir. Diaqrama görə, çəhrayı telin qırılmasında (izolyasiyada) yerləşir. Sürücünün döşəyinin altında nəm toplayan və oksidləşən fiş konnektoru olan bir tel var. Aktivatorun enerji təchizatı itdi.

Modul mərkəzi kilidləmə bloku xarab ola bilər. Batareyadan modul konnektorunun kontaktına gərginlik tətbiq etməklə onun funksionallığını yoxlamaq lazımdır. Ötürücü aktivləşdirici dişlilər plastikdən hazırlanmışdır. Bu cür hissələr aşınmaya məruz qalır və bu mexaniki nasazlıqdır.

Ancaq solenoid mərkəzi kilidin ən zəif nöqtəsi hesab olunur; Elektromaqnit keçid vasitəsilə idarə olunur. Qapıları açarkən və bağlayarkən, solenoidlərin ömrü təxminən 10 min əməliyyat üçün hesablanır. Bu sayda keçiddən sonra nasazlıqlar başlayır. Təmir sadədir: solenoidin özünü dəyişdirməlisiniz.

Demək olar ki, zəngli saatı quraşdırın
Mərkəzi kilidi birləşdirərkən problem yarandı.
VAZ-2110 mərkəzi kilidinin standart blokunda pulsuz 6 və 8 kontakt var. Bu nəzarətdir və hansı polarite ilə idarə olunur?

harda yerlewdiyini deye bilersiz?
Siqnal sistemini quraşdırdım - mərkəzi kilidləmə qurğusunu axtarırdım, hər yerə baxdım, amma mərkəzi kilidləmə idarəetməsindən qoşquda telləri taparaq vəziyyətdən çıxdım - mənfi polarite (. heç olmasa mənim üçün)

2002-04-29 11:05

Re: Mənə harda olduğunu deyə bilərsən?
Mərkəzi kilid bloku mühərrik idarəetmə blokunun yanında, bir az daha yüksəkdə, radioya daha yaxındır. Yaxınlıqda standart immobilayzer də var.

2002-04-29 12:43

Re: VAZ-2110 mərkəzi kilidinə nəzarət?
Məncə, zəngli saatı qəhvəyi və ağ tellərə bağlamaq lazımdır. Hansının açılmasına, hansının bağlanmasına cavabdeh olduğunu xatırlamıram. Mərkəzi kilid mənfi polariteli üç telli sistemə aiddir.

2002-04-29 12:40

Burada qulaq asın
Mərkəzi kilid bloku mərkəzi konsolun altında yerləşir. Sürücünün ayağındakı sol (sürücü) panelini açaraq ona çatmaq daha yaxşıdır. Amma hələ də görünmür (bacarmadım). Və yalnız toxunaraq, uyğun bir naqil qoşqusunu görəndə - əlimlə bloka uzandım və böyük çətinliklə konnektoru ondan ayırdım (Sovet bağlayıcılarını ayırmaq ən çətindir - mən çəkdim və təxminən on dəqiqə çəkdim)
Mən sizə əminliklə məsləhət görürəm ki, qıfıllara nəzarəti bu bölməyə deyil, siqnalın özünə həvalə edin. Fakt budur ki, bu qurğunun nasazlığı və qapılardakı mexanizmləri söndürməməsi halları olub - nəticədə 4 kilidin hamısı birlikdə yanır. (Bu yaxınlarda TO1-dən keçəndə özüm şahidi oldum ki, 10-da bir oğlanın 4 qıfılının hamısı var idi və bu blok necə dəyişdi. Oğlanın dediyinə görə, bunu saat 11-də etməyə başladılar, saat 18-də MOT-dan çıxdım. , və oğlanın işinin sonu yox idi - elektrikçilər günahı siqnalizasiya işçiləri ilə bölüşə bilmədilər). Beləliklə, bu konnektoru ayırın və siqnal tellərini ona qoşun. Və hər şey yaxşı olacaq.
Hörmətlə, Evgeni