Motora əsas texniki qulluq onu sökmədən mümkündür. Qığılcım şamlarının dəyişdirilməsi, suqəbuledici və buraxılış manifoldlarına texniki qulluq, hətta vaxt kəmərinin (zəncirinin) dəyişdirilməsi birbaşa avtomobilin mühərrik hissəsində həyata keçirilir. Bununla belə, klapanlar, krank mili, piston qrupu və s. ilə iş yalnız mühərriki çıxarmaqla həyata keçirilir. Əsaslı təmir prosedurunu demirəm.

Məqaləmizdən qarajda bir avtomobildən mühərriki necə çıxaracağınızı, mühərriki özünüz necə çıxara biləcəyinizi və bunu necə düzgün edəcəyinizi öyrənəcəksiniz.

Material Auto-science.ru saytı tərəfindən hazırlanmışdır - onun mütəxəssisləri avtomobilinizin yürüşünü səmərəli və səhvsiz yoxlamağa kömək edəcəkdir.

Bir avtomobil xidmətinin köməyinə müraciət etmədən mühərriki qarajdakı avtomobildən necə çıxarmaq olar?

Əslində, bu, ilk baxışdan görünə biləcəyi qədər mürəkkəb bir prosedur deyil. əsas vəzifə– mühərriki çıxarmaq üçün alətləri seçin.

Vacibdir! Mühərrikin çəkisi bir neçə yüz kiloqramdır. Onun düşməsi təkcə maddi ziyana deyil, həm də ciddi xəsarətlərə səbəb ola bilər.

Mühərriki mühərrik bölməsindən qaldırmazdan əvvəl aşağıdakı prosedurları yerinə yetirmək lazımdır:

1. Hər şeyi boşaltın texniki mayelər: yağ, elektrik sükan mayesi, əyləc mayesi.
2. Soyutma sistemini antifrizdən azad edin.
3. Sürət qutusunu boşaltın (mühərriki sürət qutusunu çıxarmadan çıxarmaq istisna olmaqla).
4. Yanacaq, əyləc, yağlama və soyutma sistemlərinin bütün şlanqlarını və borularını ayırın.
5. Mümkünsə, əlavələri çıxarın: kondisioner kompressoru, generator və s.
6. Elektrik kabellərini, mühərrik idarəetmə blokunu, injektor idarəetmə kabellərini, yüksək gərginlikli alovlanma bobininin naqillərini ayırın.
7. Bütün motor sensorlarından bağlayıcıları çıxarın. Siyahı tərtib etmək tövsiyə olunur ("xidmət və təmir təlimatlarına əsasən"), bu gizli bağlayıcını qaçırmamağa kömək edəcəkdir.
8. Əksər hallarda başlıq örtüyünü çıxarmaq lazımdır.

Mühərriki transmissiya olmadan çıxarmağı planlaşdırırsınızsa, bütün bərkidici cıvataları açmaq və söküldükdən sonra sürət qutusunun avtomobilin altına düşməyəcəyinə əmin olmaq lazımdır. Yəni, bölmənin müvəqqəti təmin edilməsinə diqqət yetirməlisiniz.

Mühərriki avtomobildən necə çıxarmaq olar?

Evdə adətən peşəkar qaldırıcı avadanlıq yoxdur, ona görə də onu icarəyə götürməli və ya özünüz hazırlamalısınız.

Mühərriki çıxarmaq üçün öz əlinizlə qaz

Bu bənzəyən sadə mexanizmdir qaz boynu. Bu, mühərriki mühərrik bölməsindən uzaqlaşdırmağa imkan verir. Maşını hərəkət etdirmədən mühərriki çıxarmağa imkan verən fırlanan dizayna malik ola bilər.

Ağır daxili yanma mühərriki sadəcə olaraq avtomobilin yanında yerləşən işçi dəzgahına köçürülür. Əslində universaldır kran qarajda. Raf, onun aşmasının qarşısını almaq üçün mühərrik bölməsinin altında yerləşən uzun “ayaqlara” söykənir. Qaldırmaq üçün bir kabel və bucurqad istifadə olunur.

Gander olduğu kimi istifadə olunur qaraj şəraiti, və kiçik xidmətlərdə.

DIY mühərrikin çıxarılması qaldırıcısı

Bir qayda olaraq, bu yuvarlanan bir krandır, Alt hissəön bamperin altında quraşdırılmışdır. Qeyri-bərabər zəmində hamar bir platforma tələb olunur, belə bir cihazdan istifadə edərək mühərriki çıxarmaq problemlidir. Lift hidravlika və ya bucurqad kimi gərginlik mexanizmi ilə işləyir. Cihaz sadədir: yuvarlanan dayaqları olan stend və mühərrikin asıldığı hərəkətli bum. Kanaldan və ya bir kvadratdan öz əllərinizlə bir lift edə bilərsiniz. borular.

Dəstəkləyici ayaqlarda güclü təkərlər varsa, lifti motorla tez bir zamanda yuvarlaya və təmir sahəsinə köçürə bilərsiniz.

Mühərriki çıxarmaq üçün öz əlinizlə bucurqad

Avtomobil dayanıqlı bir vəziyyətdə təmir edildikdə tətbiq olunur daş qaraj. Mühərriki çıxarmaq üçün istifadə edilə bilən ən ucuz vasitə. Onu çıxarmaq üçün zəncir və ya kabel istifadə olunur.

İki dizayn variantı var:

• Tavandan asılmış barabanlı ötürmə mexanizmi.
• Vinç yerə sabitlənmişdir və tavanın altında bir kasnaq sabitlənmişdir.

Müxtəlif motor dizaynlarının çıxarılmasının xüsusiyyətləri

Uzunlamasına tənzimləmə. Bir qayda olaraq, bu cür daxili yanma mühərrikləri, istisnalar mümkün olsa da, sürət qutusu olmadan çıxarılır. Radiatoru çıxarmaq lazımdır.

Transvers tənzimləmə. Mühərriklər yığcamdır və şaquli olaraq qaldırmaq asandır. Sürət qutusu mühərrikdə qalır.

Hibrid sistemlər və elektrik avtomobilləri. Belə maşınlarda daxili yanma mühərrikləri az yer tutur və ya ümumiyyətlə yoxdur. Elektrik mühərrikləri təkər ötürücüsünün içərisinə quraşdırıla və ya transmissiyaya inteqrasiya oluna bilər. Baxımından kiçik ölçü onların sökülməsi çətin deyil.

Bütün növ daxili yanma mühərrikləri dayaqlara quraşdırılmışdır. Çərçivə konstruksiyalarında qoşma nöqtələri monokok gövdəsi olan avtomobillərdə çərçivədə yerləşir, adətən alt çərçivə var;

Ön təkər və ya alt çərçivə ilə kiçik bir problemlə qarşılaşdım. Mühərriki asmaq kimi. Biri paletin altına bir jak qoyur, kimsə qanadlara lom qoyur, boya soyulmaması üçün bir bez ilə bükür. Mən avtomobil alətləri mağazasına getdim (mənimlə lent ölçüsü götürərək). Traversin əsas ölçülərinə baxdım, hiss etdim və ölçdüm.

Ayaqlarım bir az zəif görünürdü. Zavoddan sonra bunu təkrar etməmək üçün bu cihazı özüm etmək qərarına gəldim.

Aparat mağazasına getdim və üç yarım metr aldım profil borusu 40x20mm və avadanlıq. Qalan hər şey evdə idi.

LAZIMLI MATERİALLAR;
1) Profil borusu – 20x40mm – 3,7 metr.
2) Profil borusu – 30x15mm – 0,5 metr.
3) Profil borusu – 20x20mm – 0,08 metr.
4) Dörd beş millimetrlik lövhə - 40x60mm.
5) 10mm - 300mm diametrli polad çubuq.
6) Rezin (keçe) təbəqələr (nə qədər qalın olsa, bir o qədər yaxşıdır, lakin ağlabatan məhdudiyyətlər daxilində
məhdudiyyətlər) 120x120mm.

HARDWARE;
1) Bolt M10 L-30mm – 2 ədəd.
2) Qoz M10 – 2 ədəd.
3) Paltaryuyan M10 – 2 ədəd.
4) M8 bolt - 4 ədəd.
5) Grover yuyucusu F 8mm – 4 ədəd.
6) M8 qoz - 4 ədəd.
7) Bolt M12 L-70mm – 2 ədəd.
8) Qoz M12 – 2 ədəd.
9) Daxili diametri 12 mm böyüdülmüş yuyucu – 2 ədəd.
10) M16 saç sancağı – 0,5 metr
11) M16 birləşdirici qayka - 1 ədəd.
12) Daxili diametri 16 mm böyüdülmüş yuyucu – 1 ədəd.
13) Dayanma rulmanı (işarəsi ISO 53203+U203, GOST 18203)

və ya açısal kontakt (ISO 7203 B, GOST 66203 işarəsi) - 1 ədəd.

ALET;
1) Yarımavtomatik qaynaq MAG.
2) Bucaq dəyirmanı.
3) Qazma.
4) 8, 10, 12, 16 millimetr diametrli matkaplar.
5) Dəzgah kvadratı.
6) Ruletka.
7) Vernier kalibrləri.
8) Yews.
9) sıxaclar.
10) Tez açılan kəlbətinlər.
11) Əsas.

İSTEHSAL

Şəkillər çəkməklə başladı

Çərçivə
Sonra bütün lazımi metalı parıldamaq üçün təmizlədim (yarımavtomat çirkli dəmiri sevmir!). 20x40 mm profilli borudan hər biri bir yarım metr olan iki parça və hər biri 150 millimetrlik iki parça parçalayıcı ilə kəsdim (eyni borunun yarım metrlik yarım metrlik parçası var idi). Yazı boşluqlarında kənarları işarələnmiş, qazılmış və yuvarlaqlaşdırılmışdır. 20x20 mm borudan iki 40 mm parça kəsdim.

Uzun bir boruyu yewdə sıxaraq, gücləndiriciləri qaynaq etmək üçün yerləri qeyd etdim (500 mm artımlarla). Kvadratdan istifadə edərək, iki parça (20x20 mm) ayırdım və onları kəlbətinlə düzəltdim.

Gücləndiriciləri qaynaq etdi.

Paralelliyi qoruyaraq və başlanğıcı hizalayaraq, sıxaclardan istifadə edərək ikinci borunu birinciyə bağladım. Boruların uclarında, boşluğu bərabərləşdirmək üçün ayaqları yerləşdirdim (qırmızı rənglə vurğulanır). Gücləndiriciləri ikinci boruya qaynaq etdim.

Çərçivənin uclarına beş millimetrlik 40x60 mm lövhələri qaynaq etdim.

Çərçivə hazırdır.
AYAQLAR
Qalan iki boşqab mərkəzləşdirilmişdir

Və qazıldı

Birləşdirici qoz-fındıqları birləşdirici boltlar (M12) üzərinə vidaladım, onları yew ilə sıxdım və artıqlığı öğütücü ilə kəsdim.

Boltları plitələrin deliklərinə daxil etdikdən sonra onları eyni qoz-fındıqlarla düzəldin və plitələrə qaynaqlayın.

Dikişləri bitirdi. Ayağın qısa hissəsi (15x30 mm) dikişin üzərində sərbəst şəkildə oturmalıdır.

Tənzimləmədən sonra plitələri menteşəyə qaynaq etdim.

Ayaqların əsası səkkiz millimetrlik bir qazma ilə işarələndi və qazıldı,

Və onu bir tərəfdən on altı millimetrlik qazma ilə qazdı.

Bundan sonra kəsdim.
Zibil qutularımda bəzilərindən rezin astar tapdım sənaye avadanlıqları. Hansı ki, dörd hissəyə kəsdim və ayaqlara vidaladım.

Əldə etdiyimiz ayaqlar bunlardır.

Onlar menteşəli olmalıdırlar, çünki avtomobilin qanadlarının flanşları (boşluq, montaj zolağı) yerə paralel deyil, meyllə işləyir. Qarmaq, mühərrikin çəkisi ilə əyilməməsi üçün səthə perpendikulyar yerləşdirilməlidir.

Burada sürünmək çətindir, ora çatmaq asan deyil... Bəzi qarajlarda siz bucurqadlar və qaldırıcılar tapa bilərsiniz - bununla belə, onlarla işləmək üçün, bir qayda olaraq, ilk növbədə yola çıxan kapotu çıxarmaq lazımdır. Ancaq Samara və ya 10-da debriyajı dəyişdirmək üçün əvvəlcə sürət qutusunu ayırmalı olacaqsınız. Əlavə səy və vaxt sərf etmədən və heç bir şeyə zərər vermədən bunu necə etmək olar? Səkkiz klapanlı mühərriki olan bir avtomobil haqqında danışaq. Qutu çıxarıldıqda, sonuncu üç əvəzinə yalnız bir dayaqda qalır və bir qədər aşağı salınmalı (50 millimetr) və bu vəziyyətdə sabitlənməlidir. Bunu etmək çətin deyil, bunu göstərəcəyik. Qalan dayaq kifayət qədər elastikdir və müəyyən edilmiş hədlərdə mühərrikin hərəkətinə mane olmur. Biz isə özümüz başqa, müvəqqəti dayaq nöqtəsi yaradacağıq.

Zavod siyahısında xüsusi alət və avtomobil təmirində istifadə olunan avadanlıq, mühərriki asmaq üçün sözdə çarpaz var - onun sayı 67.7820.9514. Mülkiyyət texnologiyasının ciddi çatışmazlığı, ustanın işləyərkən köməkçiyə ehtiyacı olmasıdır. Bəs onu yekunlaşdırmağa bizə nə mane olur?

Bir sol dayaqda qalan mühərrikin düzgün mövqe tutması üçün M10 sapı və qanad qozu (şəkildə qırmızı) olan uzun bir pin istifadə edərək onu dəstəkləyirik. Güc olduqca böyükdür, buna görə evdə hazırlanmış quzunun çiyinləri hər biri 80 mm-dir. Bu sancağın aşağı ucu bir çəngəl ilə əyilmişdir - biz onu dördüncü silindr sahəsindəki egzoz manifolduna bağlayırıq.

Bu cihazın həm Samaras, həm də səkkiz klapanlı onlarla işləmək üçün uyğun olduğuna diqqətinizi çəkmək istərdim. Düzdür, birinci halda, çarpaz çubuğun hər iki ucunda trapezoidal dayaqlar var (şəkildə sarı), ikincisində əlavə adapterlər vidalanır (şəkildə və fotoşəkildə U şəklindədir). Hər iki dəstəyin materialı mütləq metal deyil: tekstolit, vinil plastik və s. Bundan əlavə, "on" üçün daha uzun bir pin lazımdır (420 mm əvəzinə 580 mm). Bu Samarada əlverişsizdir - onun yivli hissəsi çox uzundur. Axı, sancağı çarpaz elementin yuvasına itələməlisən və sonra boşluq götürərək uzun müddət quzuya vida etməlisiniz.

Çarpaz çubuğuna kiçik bir bucurqad bərkidilir. Bağlantı ölçüləri, montaj üsullarını göstərmirəm - çox güman ki, bucurqadınızın bəzi fərqləri olacaq. Bir şey vacibdir - onun düzgün işləməsi. Mənim versiyamda bucurqad kabeli bir mötərizə vasitəsilə yağ doldurucu çuxurun yanındakı sürət qutusunun dirəyinə bağlanır, xoşbəxtlikdən orada bir qoz var! Şəkil 2-də görürsən ki, bucurqad çarxının ətrafından keçən və uzanan kabel qutunu şaquli olaraq hərəkət etdirəcək, bu, əslində tələb olunur.