Avtomobilinizin siqnalizasiyasının nasazlıq və ya yanlış siqnallar olmadan öz missiyasını yerinə yetirməsi üçün o, düzgün konfiqurasiya edilməlidir. Xüsusilə, şok sensorunu tənzimləyin. Bunu etmək olduqca asandır, ona görə də həyəcan həssaslığının bu tənzimlənməsini özünüz edə bilərsiniz.
Əvvəlcə sensorun yerini tapmaq lazımdır. Əksər hallarda, bu cihaz avtomobildə panelin altında gizlənir (birbaşa aşağıda və ya aşağıda, yerdə). Bu gizli yeri tapmaq üçün, sensorun VALET kimi təyin ediləcəyi avtomobil siqnalı üçün təlimatlardan istifadə edə bilərsiniz (əgər bu təlimata uyğun olaraq quraşdırılıbsa). Tapılan sensoru diqqətlə yoxlayın - onun köməyi ilə quraşdırılmış xüsusi bir tənzimləmə vidası olmalıdır tələb olunan səviyyə
Avtomobilə yüngül toxunuşdan sonra siqnal səslənirsə, siz sistemin həssaslıq səviyyəsini aşmısınız və onu azaltmaq lazımdır. Bir neçə güclü təsirdən sonra belə siren açılmırsa, şok sensoru daha yüksək həssaslığa uyğunlaşdırılmalıdır. Avtomobil həyəcan siqnalı şok sensorunu uğurla qurduqdan sonra, temperaturun dəyişməsi və ya səs-küy effektləri səbəbindən yanlış həyəcan siqnalları kimi xoşagəlməz sürprizlər artıq sizi narahat etməməlidir. Ancaq unutmayın ki, sensorun çox aşağı həssaslığı da rol oynaya bilər arxa tərəf
– Siqnal təkcə zərərsiz kənar müdaxilə olduqda deyil, həm də avtomobilə girmək cəhdi zamanı işləməyəcək. Buna görə də, hər şeyi düzgün edəcəyinizə əmin deyilsinizsə, sistemin qurulmasını mütəxəssislərə həvalə edin. Düzgün Avtomobil idarə edərkən siqnalizasiya sistemləri mühüm rol oynayır. Qəza sensoru düzgün konfiqurasiya edilmədikdə, avtomobil ya yanlış siqnallara cavab verəcək, ya da real olanlara cavab verməyəcək. Zərbə sensorunu konfiqurasiya etmək üçün əlaqə saxlaya bilərsiniz xidmət mərkəzi, ya da bu əməliyyatı özünüz edə bilərsiniz.
Zərbə sensorunun qurulmasıÇox vaxt siqnalizasiya sistemi çox həssas olduqda tələb olunur: keçən avtomobillərə, tufanlara və s. Və bəzən əksinə baş verir - avtomobil ona güclü təsirlərə belə reaksiya vermir.
Siqnalın həssaslığını tənzimləmək üçün şok sensorunun yerini tapmaq lazımdır. Çox vaxt alət panelinin altına quraşdırılır. Harada olduğunu bilmirsinizsə, siqnalizasiya quraşdırıcınızla yoxlamaq daha yaxşıdır.
Müasir siqnalizasiya sistemləri ən çox iki səviyyəli şok sensoru ilə təchiz edilmişdir. Birinci səviyyə, cavab olaraq avtomobilin gövdəsinə və ya təkərinə bir az təsir etdikdə işə salınır, həyəcan siqnalı qısa bir səs siqnalı verir və həyəcan siqnalına xəbərdarlıq göndərir; İkinci səviyyə avtomobilə güclü zərbə olduqda işə salınır və davamlı səs siqnalı işə salınır.
Hər səviyyənin həssaslığını tənzimləmək üçün şok sensorunda tənzimləyici vintlər var.
Hansı vintin hansı səviyyəyə uyğun olduğunu öyrənmək üçün onların qarşısında iş göstəriciləri olan işıqlar var. Sensoru yüngülcə vursanız, yalnız birinci səviyyə siqnalı yanacaq (bizim vəziyyətimizdə yaşıl işıq). Daha güclü döysəniz, ikinci səviyyəyə uyğun gələn ikinci işıq yanır.
Vintlərin fırlanma istiqaməti + və - işarələri ilə qeyd olunur. Saat yönünün əksinə çevrildikdə həssaslıq artır, saat yönünün əksinə - azalır.
İşləmək üçün müvafiq genişlikdə düz başlı bir tornavida lazımdır.
Zərbə sensorunun ilk səviyyəsindən qurmağa başlayırıq. Vidanı saat yönünün əksinə çevirərək, həssaslığı minimuma endiririk.
Bundan sonra həssaslığı bir az artırırıq, maşını kilidləyirik və təhlükəsizlik rejiminə qoyuruq.
Siqnalın təhlükəsizlik rejiminə keçməsini gözləyirik (bəzi avtomobillərdə bu, 30-40 saniyə gecikmə ilə baş verir) və sonra bədənə yüngülcə vurmağa çalışırıq. Bədənin orta hissəsinə, mərkəzi sütunun bölgəsinə vurmaq daha yaxşıdır.
Kiçik bir zərbə zərbə sensorunun birinci səviyyəsini işə salmalı və həyəcan siqnalı qısa bir xəbərdarlıq siqnalı verməlidir. Zərbə tetiklemek üçün çox güclüdürsə, maşını yenidən açın və tənzimləmə vintindən istifadə edərək yenidən həssaslıq əlavə edin.
Beləliklə, birinci səviyyəni ehtiyacımıza uyğun konfiqurasiya edirik. Sonra ikinci səviyyəni təyin etməyə davam edirik.
Hər iki səviyyənin həssaslığını tənzimlədikdən sonra şok sensorunun avtomobilə bərkidilməsinin etibarlılığını yoxlayırıq. Etibarsız quraşdırma yanlış həyəcan siqnallarına səbəb ola bilər. Hər şey qaydasındadırsa, deməli görülən işdən həzz alırıq.
Zərbə sensoru avtomobilin gövdəsinin təsirinə reaksiya verir xarici mühit. Tipik olaraq, sensor daxil edilir ümumi sistem həyəcan verir və ilk işə salındıqda konfiqurasiya edilir. Bir çox mütəxəssis avtomobilin içərisində bədənin metal hissəsinə zərbə sensoru quraşdırmağı məsləhət görür.
Üstəlik, bu sensorun avtomobilin oxuna nisbətən simmetrik olaraq yerləşməsi üçün edilməlidir. Zərbə sensorları avtomobilin altına quraşdırılmamalıdır, çünki yaxınlıqdan avtomobilin keçməsi səbəbindən kuzovun rezonans titrəməsi ilə işə düşə bilər. Cihazı maşının plastik hissələrinə quraşdırmaq da tövsiyə edilmir. Bu, sensorun həssaslığını azaldacaq. Ən çox ən yaxşı yer sensoru quraşdırmaq üçün - bu, mühərrik bölməsi arasında və avtomobilin salonu arasında bir qalxandır. Bir avtomobil üçün yaxşı bir şok sensoru seçmək ayaq biləyi çəkmələri seçməkdən daha çətindir, buna görə satın alarkən diqqətli olun. Cihazın düzgün işlədiyini yoxlayın və satıcıdan onu sizin üçün sınamasını xahiş edin.
Zərbə sensoru dörd naqildən ibarətdir. Əsas siqnalizasiya qurğusunun xüsusi dörd pinli konnektoruna qoşulur. Zavod konfiqurasiyasında sensorun özü iki tərəfli lentdən istifadə edərək bədənin metal hissələrinə yapışdırılır. Ancaq bir çox sürücü hələ də özünü vurma vintləri olan xüsusi bağlayıcılardan istifadə edərək onu avtomobilə bağlamağa üstünlük verir. Quraşdırma zamanı sensor, sensor panelində mövcud olan rezistorlar vasitəsilə əl ilə tənzimlənə bilər. Hər bir rezistor öz rolunu oynayır. Biri fiziki güclə bağlı xəbərdarlığa cavabdehdir, digəri avtomobilə güclü zərbə olduqda siqnal verir.
Hər iki sensor tam şəkildə (sıfıra qədər) açılmalıdır. Bundan sonra, xəbərdarlıq zonasının həssaslığını tədricən artırın. Xəbərdarlıq həssaslığı zonasını təyin etdikdən sonra həyəcan həssaslığı zonasını təyin etməyə davam edin. Birincisi ilə eyni şəkildə konfiqurasiya edilmişdir, yalnız ikincidə bir neçə daha çox inqilab əlavə etməlisiniz.
Bitirdikdən sonra avtomobilinizin qapısını bağlayın və həyəcan siqnalına qoyun. Bundan sonra, avtomobilin həssaslığını yoxlayın: bədənə yüngülcə vurun. Damı, qapıları və kapotu döyməmək daha yaxşıdır, çünki çatlar qala bilər. Həssaslıq sizin üçün aşağı olarsa, rezistorları bir neçə növbə daha sıxın.
Demək olar ki, hər bir avtomobil təhlükəsizlik sistemi və müasir avtomobil siqnalizasiya markaları bu gün təhlükəsizlik sensoru və ya ümumi adlandırıldığı kimi, şok sensoru ilə təchiz edilmişdir. Avtomobilinə hər hansı xarici təsirlər barədə dərhal sahibinə məlumat vermək lazımdır. Bu gün şok sensorunun harada quraşdırılacağını müzakirə edəcəyik.
Müasir avtomobil həyəcan siqnallarını araşdırın http://radar-detector-expert.ru/autosignalizacii məşhur brendlər, avtomobil həvəskarları arasında özlərini mükəmməl şəkildə sübut etmişlər. Bu günlərdə demək olar ki, hər bir avtomobil avtomatik siqnalizasiya ilə təchiz olunub və bu cihazların qiymətləri və funksiyalarının geniş seçimi var.
Bu cihazlar yalnız öz xüsusiyyətlərinə görə fərqlənir fiziki prinsip, lakin onlar eyni əməliyyat alqoritminə malikdirlər: maşına doğru kənar hərəkətləri aşkar etdikdə sistemə siqnal göndərirlər.
Hazırda avtomobildə şok sensorunun yeri ilə bağlı iki əsas fikir var. Zərbə sensorunu harada quraşdırmaq olar - ilk iddianın tərəfdarları şok sensorunun istifadə edərək quraşdırılmasının lazım olduğunu iddia edirlər metal hissələri avtomobilin özünün səthinə sərt və davamlı bir əlavəyə malik olan gövdələr.
Rəqibləri bu seçimin qəbuledilməz olduğuna əmindirlər, çünki dəmir vibrasiya amplitüdünü azaldır və bununla da cihazın iş keyfiyyətini pisləşdirir, xarici təsirlərə cavab verir;
Cihaza parametrlərdə həssaslıq əlavə etmək belə bu problemi həll edə bilməz, çünki bu halda ən kiçik səsdə sönəcək və sahibini xırda şeylərə görə narahat edəcək. Zərbə sensorunu harada quraşdırmaq olar - alternativ olaraq, plastik sıxacların bərkidici rolunu oynayacağı naqil qoşqularına şok sensoru quraşdırmaq təklif olunur.
Bəzi avtoservis işçiləri amortizatoru kabinənin mərkəzinə quraşdırmağa üstünlük verirlər. nəqliyyat vasitəsi, bu yeri ən uyğun hesab edərək. Bu hərəkət mənasız deyil, çünki avtomobilin ortasında yerləşdikdə, şok sensoru bədənin bütün hissələrinə xarici təsirlərə optimal həssaslıq təmin edir. Burada ən vacib şey cihazın möhkəm şəkildə quraşdırılmasıdır.
Bu yaxınlarda şok sensoru həyəcan lövhəsinə quraşdırılmağa başladı. Bu həll maddi baxımdan ən sərfəlidir, lakin onun effektivliyi nəzərəçarpacaq dərəcədə azalır. Bu, oğrular üçün əlçatmaz olacaq belə bir cihaz üçün yer tapmaq demək olar ki, mümkün olmadığı üçün baş verir.
Zərbə sensorunu hara qoymalıyam? Belə bir nəticəyə gələ bilərik ki, şok sensoru yüksək səslər, güclü küləklər və digər xarici təsirlər zamanı yalançı reaksiyalar olmadan siqnalları sabit şəkildə təmin edəcəyi yerdə quraşdırılmalıdır.
