İnsan tərəfindən yaradılmış ən böyük hərəkət edən obyektlərdən bəziləri gəmilərdir. Müxtəlif məqsədlər üçün istifadə edilən çoxlu sayda hər növ gəmi var. Kifayət qədər çox nəhəng gəmilər var, lakin daha böyük gəmilər var, ona görə də hamısını sadalamaq əvəzinə, ən çox gəmilərin reytinqini tərtib etmək qərarına gəldik. böyük gəmilər cəmi 9 nümayəndənin daxil olduğu sinfində, amma nə cür!

9 Yaxta "Eclipse"

Reytinqimiz dünyanın ən böyük və ən bahalı yaxtası ilə açılır ən zəngin insanlar Rusiyadan Roman Abramoviçə. Yaxta 2009-cu ildə Hamburqda suya salınıb və 12 yerlik mini-sub, raket xəbərdarlığı sistemi, gülləkeçirməz şüşə, eniş meydançaları olan iki helikopter, dörd əyləncə qayığı, 20 motorlu skuter və rəqəmsal avadanlıqla çəkilişin qarşısını alan infraqırmızı lazerlərlə təchiz edilib. .. Yaxtanın özü 9 göyərtədən ibarətdir ki, onun üzərində səhnəsi və pianou olan 500 kvadrat metrlik bir kabin, 56 metr uzunluğunda sahibinin şəxsi göyərtəsi, 24 sərnişin üçün 11 lüks kabin, idman zalı var. sauna, 16 metr uzunluğunda hovuz, kinoteatr otağı, rəqs zalı, iki mətbəx və 92 nəfərlik işçi otaqları. Ekipaj və texniki personalın sayı 70 nəfərdir. Yaxtanın uzunluğu 162 metr, eni 21 metr, yerdəyişmə qabiliyyəti 13 min tondur. Yaxtanın qiyməti 340 milyon avrodur.

8 Ulysses bərə

Bu dünyanın ən böyük sərnişin bərəsi İrlandiyanın fəxridir. Böyük Britaniya və İrlandiya arasında hər uçuşda 230 kilometr məsafəni əhatə edən gündə 4 uçuş həyata keçirir. Sərnişinlərdən əlavə, bu bərə də çoxlu sayda hər cür yük daşıyır və bunun səbəbi dəniz yollarından asılı olan tükənməz mal dövriyyəsini tələb edən millətin ada həyat tərzidir. “Ulysses” dəniz bərəsi sayəsində 90 dəqiqə ərzində boşaldılır və yüklənir orijinal dizayn, buradan eyni anda iki göyərtəyə yükləyə və boşalta bilərsiniz. Təyyarədə 117 ikiqat və 110 tək kabin var.

Sərnişinlər minmə rampasından lüks otellə rəqabət aparan əsas vestibülə daxil olurlar. Kabinlər adi bir otel otağının bütün üstünlüklərini təklif edir, böyükdür ticarət mərkəzi, kinoteatr və restoranlar başqa göyərtələrdədir. Sərnişin bərəsi sələflərindən iki dəfə böyükdür və on metrlik dalğalardan qorxmur. Yük-sərnişin gəmisinin 12 göyərtəsi və nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti üçün dörd kilometr zolaq var. Uzunluğu 209 metr, eni 31 metr, yerdəyişmə qabiliyyəti 50 min tondur. Bərə yerləşə bilər: yük maşınları və ya qoşqular - 240 ədəd, minik avtomobilləri - 1342 ədəd, sərnişinlər - 1900 nəfər.

7 Heyvandarlıq gəmisi "Stella Deneb"

Dünyanın ən böyük heyvandarlıq gəmisi 1980-ci ildə suya salınıb. Biri böyük şirkətlər mal-qaranın daşınması Siba Gəmiləri 2007-ci ildə dünyanın ən böyük heyvandarlıq daşımalarını həyata keçirmişdir. Marşrut Avstraliyanın Taunsvil limanından İndoneziya limanlarından birinə qədər uzanırdı. “Stella Deneb” gəmisinə 20060 baş iribuynuzlu mal-qara, 2564 baş qoyun-keçi yüklənib. Heyvanları limana çatdırmaq üçün 28 qatardan istifadə edilib. Bütün daşımalar baytarlıq xidmətlərinin ayıq nəzarəti və nəzarəti altında həyata keçirilib və ən yüksək standartlara cavab verib. Belə bir artiodaktil partiyasının müştəriyə çatdırılması 11,5 milyon Avstraliya dollarına başa gəlib. Gəmi çəkisi 21525 tona qədər olan yükləri daşıya bilir, uzunluğu 213 metr, eni isə 32 metrdir.

6 Gəmi nəqliyyat gəmisi "MV Blue Marlin"

Bu unikal və təsirli Norveç gəmisi yarımçıq və ya zədələnmiş gəmiləri, neft platformalarını, kranları, estakadaları və su ilə daşınması lazım olan digər gəmi və tikililəri daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Məsələn, MV Blue Marlin, BP-nin neft platformasını və zədələnmiş ABŞ hərbi gəmisini və hətta daşınması Discovery Channel-da "Extreme Engineering" televiziya şousunun süjetlərindən birinin əsasını təşkil edən bütöv bir neft emalı zavodunu daşımaq üçün istifadə edilmişdir. , eləcə də Tarix kanalında yayımlanan “Mega Movers” televiziya şousu. Gəminin iş prinsipi ondan ibarətdir ki, o, suyun altında bir neçə metr dərinliyə enir və daşınması lazım olan obyektin altında üzür. Gəmi təchiz olunub idman zalı, sauna, hovuz və 60 nəfərin rahat yerləşə biləcəyi 38 kabin. Uzunluğu - 217 metr, eni - 42 metr, hündürlüyü - 13 metr, yükgötürmə qabiliyyəti - 56 000 metrik ton, batma dərinliyi - 10 metr.

5 USS Nimitz təyyarədaşıyan gəmisi

Dünyanın ən böyük Amerika nüvə mühərrikli təyyarədaşıyan gəmisi, ən böyük döyüş gəmisi 13 may 1972-ci ildə suya salınmışdır. O, Aralıq dənizinə ilk səyahətini etdi və on ildə Aralıq dənizinə çıxan ilk atom elektrik stansiyası ilə Amerika gəmisi oldu. 1988-ci ildə Seulda keçirilən Olimpiya Oyunları zamanı təhlükəsizliyi təmin edib. 1991-ci ildə Fars körfəzinə səfər etdi və "Səhrada tufan" əməliyyatında iştirak etdi. 2003-cü ildən İraq müharibəsində iştirak edib. Gəminin uzunluğu 332 metr, eni - 76 metr, gücü - 260 min at gücü, ekipaj - 3200 nəfər, göyərtəyə 90 helikopter yerləşə bilir.

4 Tanker "Xin Buyan"

Ən böyük istismar tankeri Çin Xalq Respublikasında öz Çin texnologiyalarından istifadə etməklə Quançjouda tikilib. Tankerin tikintisinə 2008-ci ildə başlanılıb. 2010-cu ilin əvvəlində istifadəyə verilib. 350.000 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik “Xin Buyan” tankeri hazırda dünyanın ən müasir və ən böyük tankerlərindən biridir. Gəminin göyərtəsinin uzunluğu 333 metrdir ki, bu da üç futbol meydançasının ölçüsündən çoxdur. Tankerin eni 60 metrə çatır. “Sin Buyan” 308 min tona qədər neft daşımaq üçün nəzərdə tutulub. Çində qeyd edildiyi kimi, tanker dünyanın ən müasir avtomatik naviqasiya sistemlərindən biri ilə təchiz edilib, istənilən hava şəraiti üçün nəzərdə tutulub və 60 günə dünyanı dövrə vurmaq iqtidarındadır.

3 Toplu daşıyıcı "MS Vale Brasil"

Dünyanın ən böyük yük gəmisi olan Braziliya yük gəmisi 2010-cu il dekabrın 31-də suya buraxılıb. Gəminin ilk yükü Braziliya limanından Çinə daşınmalı olan 391 min ton ağırlığında dəmir filizi olub. Bu dəmir ABŞ-da üç Qızıl Qapı körpüsü tikmək üçün kifayət edərdi və hələ də bir az qalacaqdı. Toplu daşıyıcının ölçüsünə görə o, Braziliya, Avropa və Çində yalnız bir neçə limanda yerləşə bilər. Gəminin yeddi yük bölməsi var, ümumi sahəsi təxminən 220 kubmetrdir. Gəminin uzunluğu 360 metr, eni 65 metr, ekipajı 33 nəfərdən ibarətdir.

2 Kruiz gəmisi Oasis of the Seas

Dünyanın ən böyük kruiz gəmisi 21 noyabr 2008-ci ildə suya buraxılmışdır. Oasis of the Seas üçün vəftiz mərasimi 2009-cu il noyabrın 30-da Fort Lauderdeyldə baş tutdu. O, ilk səyahətinə 5 dekabr 2009-cu ildə Dəniz Oasisindən yola düşüb. Proqrama St. Thomas, Sint Marten və Baham adalarında bir həftəlik kruiz səfəri daxildir. İlk səyahət zamanı belə nəhəng gəmini yalnız bu limanlar qəbul edə bilirdi. Oasis of Seas Karib dənizində il boyu səyahət edir. Dünyada ilk dəfə olaraq gəmidə 12 min ekzotik, canlı bitki və koldan, 56 ağacdan ibarət park salınıb.

Gəminin göyərtəsində cakuzili hovuzlar, su arenası olan su parkı, kazino, hər zövqə uyğun yemək və geyim ala biləcəyiniz mağazalar və butiklər, restoran və barlar var. Burada açıq fəvvarələri, dalğıc lövhələri və dalğıc qüllələri və 1300 yerlik qapalı teatrı olan 750 yerlik su amfiteatrı, həmçinin dünyanın kruiz donanmasının ən böyük kazinosu və daha çox şey var. Təyyarənin maksimal sürəti 43 km/saatdır. Bədənin çəkisi 45.000 tondur və 480.000 hissədən ibarətdir. Gəminin uzunluğu 362 metr, eni 60 metr, hündürlüyü 72 metr, gücü 132 min at gücü, ekipajı 2165 nəfər, sərnişinlərin sayı 6400 nəfərdir.

1 konteyner gəmisi "Emma Marsk"

Ən böyük Yük gəmisi Danimarka şirkətinə məxsus konteyner gəmisi A.P. Moller-Maersk Qrupu. Gəmi gəmiqayırma şirkətinin sahibi tərəfindən mərhum həyat yoldaşı Emmanın şərəfinə adlandırılıb. Emma Marsk ildə təxminən 170.000 dəniz mili qət edir ki, bu da Yer ətrafında 7 məsafədən çox məsafəyə uyğun gəlir. Tam yükləndikdə Emma Marsk 11.000 tam 20 futluq konteyner və ya 14.700 boş konteyner yerləşdirə bilər. 18 mart 2011-ci ildə Danimarka Kral Sikkəxanası Emma Marsk konteyner gəmisinə həsr olunmuş 20 kronluq sikkə buraxdı. Gəminin uzunluğu 397 metr, eni - 63 metr, hündürlüyü - 30 metr, yükgötürmə qabiliyyəti - 123 min ton, gücü - 109 min at gücü, 11 krandan dərhal yükləmə mümkündür, kapitan körpüsü gəminin 10-cu mərtəbəsində yerləşir. üst quruluş. Gəminin ölçüsünə görə Panama kanalı onun üzünə bağlıdır.

Müasir sərnişin gəmiləri təkcə verdikləri əyləncə ilə deyil, həm də nəhəng ölçüləri ilə heyrətləndirə bilər. Restoranlar, mağazalar, parklar, idman zalları, kinoteatrlar və gözəllik salonları olan üzən mini şəhərlərə bənzəyirlər.

İlk 10-a daxildir dünyanın ən böyük kruiz gəmiləri bu günə qədər.

Uzunluğu 306 m

(“Sehrli Karnavalı”) uzunluğu 306 metr olan dünyanın on ən böyük kruiz gəmisini açır. Nəhəng gəminin göyərtəsində 4000-ə qədər insan yerləşə bilər, onlar üçün təxminən 1500 kabin var. 14 göyərtədə restoranlar, kafelər, fitnes mərkəzləri, futbol meydançası, müxtəlif növlər var idman meydançaları voleybol, basketbol, ​​golf və tennis oynamaq üçün. Bu, həm böyüklərə, həm də gənc sərnişinlərə çoxlu unudulmaz təəssüratlar bəxş edəcək əsl “Sehrli Karnavalı”dır. Carnival Magic 2010-cu ildən bəri səyahət edir.

Uzunluğu 319 m

Dünyanın ən böyük kruiz gəmiləri reytinqində doqquzuncu yerdədir. Nəhəng gəminin uzunluğu 319 metr, eni isə 37 metrdir. Təyyarədə ekipaj da daxil olmaqla 4800-ə qədər insan yerləşə bilər. Celebrity Reflection 2012-ci ildən fəaliyyət göstərir və rahatlıq və innovativ texnologiyalarla birləşən dəbdəbə nümunəsidir. Üst göyərtədə nəhəng yaşıl qazon, fars bağı, VIP zona və daha çox şey var. Təyyarədə çoxsaylı kafe və barlara əlavə olaraq pulsuz Opus restoranı var Yemək otağı bir yarım min nəfərə qədər tutumlu. Xidmət olunan personalın sayı min nəfərdən çoxdur.

Uzunluğu 333 m

Fantasia sinfinin yeni nəslinin ilk kruiz gəmisi. Ən böyük gəmi 2008-ci ildə suya buraxıldı və gələcək davamçıları kimi “Eko-gəmi” adını aldı. Dəniz nəqliyyat vasitəsinin uzunluğu 333 metr, eni isə 38 metr olub. Təyyarədə təxminən 1637 kabin var və ümumilikdə MSC Fantasia 4500-ə qədər insan və ekipajı qəbul edə bilər. MSC Cruises eyni anda bir neçə göyərtədə yerləşən ayrıca VIP zona ideyasını həyata keçirən ilk şirkət oldu. Kabinlər 24 saat xidmət və əyləncənin tam çeşidini təmin edir. Sərnişin ehtiyaclarına 1300-dən çox personal xidmət göstərir. MSC Fantasia-nın özəl xüsusiyyəti Formula 1 simulyatoru və çoxsaylı işıqlandırılmış musiqi fəvvarələri olan qeyri-adi su parkıdır.

Uzunluğu 333 m

O, uzunluğu 333 metr olan dünyanın ən böyük laynerləri siyahısına daxildir. Bundan əlavə, gəmi ətraf mühiti çirklənmədən qoruyan innovativ sistemlərin mövcudluğu sayəsində “Eko-gəmi” adını daşıyır. MSC Splendida müxtəlif bar və restoranlar, pizzacılar, siqar otağı, teatr, internet kafe, kazino, uşaq və yeniyetmələrin yerləşdiyi 18 göyərtədən ibarətdir. oyun sahələri, butiklər, idman meydançaları, saunalar, təcili yardım məntəqəsi və s. Gəminin əsas səhnəsində mütəmadi olaraq rəqqasların, müğənnilərin və gimnastların iştirakı ilə axşam şouları keçirilir. Gəminin heyəti ilə birlikdə tutumu təxminən 4300 nəfərdir.

Uzunluğu 333 m

Dünyanın ən böyük Fantasia kruiz gəmisi. Onun sələfləri MSC Fantasia və MSC Splendidadır. Gəmi 2012-ci ildə suya buraxıldı və yeni nəsil gəmilərin parlaq nümunəsi oldu. MSC Divina-nın göyərtəsində sərnişinlər çoxlu əyləncə və geniş, rahat kabinlər tapacaqlar. 13 göyərtədə restoranlar, barlar, kafelər, pizzacılar, teatrlar, konfrans zalı, musiqi salonu, diskoteka, kitabxana, spa mərkəzi, boulinq meydançası, təcili yardım məntəqəsi, camaşırxana, bərbər və daha çox. Gəminin uzunluğu 333 metr, sərnişin tutumu isə 4200 nəfərdir.

Uzunluğu 324 m

(“Norwegian Breakaway”) ekipaj daxil olmaqla 6000 nəfərə qədər sərnişin tutumu ilə dünyanın ən böyük kruiz gəmilərindən biridir. Gəminin uzunluğu 324 metr, eni isə 40 metr olub. 14 göyərtədə 2 mindən çox kabin, çimərlik klubu, spa kabinləri, hovuzlar, su sürüşmələri, su parkı, 28 kafe, restoran və barlar, mağazalar, uşaq meydançası, kazino, kitabxana, gözəllik salonu, bərbər, internet kafe, idman zalı və s. .d. Burada həmçinin The Second City komediya truppasının ifasında müntəzəm əyləncə şouları keçirilir.

Uzunluğu 325 m

(Norwegian Epic) dünyanın ən böyük kruiz gəmilərindən biridir. O, 2009-cu ildə Norveç gəmiqayırma şirkəti STX Europe tərəfindən tikilib və 2010-cu ildə istifadəyə verilib. Laynerin mütləq uzunluğu 325,4 metr, eni isə 40 metr olub. Norwegian Epic gəmisində 5900 nəfərə qədər insan və ekipaj yerləşə bilər. 13 göyərtədə kinoteatrlar, çoxsaylı kafelər, restoranlar, su attraksionları və s.

Uzunluğu 360 m

(“Dənizlərin Oasis”) dünyanın üç ən böyük laynerini açır. Bu, tikintisi zamanı (2008) ən böyük sərnişin su gəmisi olan ilk Oasis sinif kruiz gəmisidir. Uzunluğu 360 metr, eni isə 60 metrə çatırdı. Maksimal sərnişin tutumu 6400 nəfərdir. Gəminin göyərtəsində müxtəlif mövzulu 16 göyərtə var. İstirahətçilər ekzotik bitkilərdən ibarət yerli parka, mağazalara, idman zallarına, kafelərə, dünya kruiz donanmasının ən böyük kazinosuna, attraksionlara, su parkına və s.

Uzunluğu 360 m

(“Dənizlərin cazibəsi”) dünyanın ən böyük laynerlərinin reytinqində ikinci yeri tutur. Gəmi Allure of the Seas Inc şirkətinə məxsusdur. 2009-cu ildə tikilib 2010-cu ildə istifadəyə verilib. Gəminin uzunluğu 360 metr, eni isə 60 metr olub. "Dənizlərin cazibəsi" göyərtəsində 6400-ə qədər sərnişin qəbul edə bilir. Burada müxtəlif mağazalar, butiklər, su parkı, cakuzi, kazino, restoranlar, barlar, buz meydançası, attraksionlar, idman meydançaları və s. Gəmidə hər kəsin gəzə biləcəyi ekzotik bitkilər parkı da var.

Uzunluğu 362 m

Harmoniya of the Dənizlər(“Dənizlərin harmoniyası”) bu gün dünyanın ən böyük kruiz gəmisidir. Gəminin uzunluğu 362 metr, eni isə 66 metrdir ki, bu da onu birinci yerə qoyur. Su gəmisinin tikintisinə 2012-ci ildə başlanılıb və 2015-ci ildə istifadəyə verilib. Dənizlərin Harmoniyasının tikintisi Royal Caribbean Cruises Ltd şirkətinə başa gəldi. 1 milyard dollardan çox. Nəhəng gəmi ilk səyahətini 16 may 2016-cı ildə etdi. Laynerin sərnişin tutumu ekipaj da daxil olmaqla 8200 nəfər üçün nəzərdə tutulub. Layner yeddi tematik hissəyə bölünür: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, hovuz və idman zalı, Spa və fitnes, əyləncə zonası və uşaq sahəsi.

Okeanlar və dənizlər planetimizin səthinin çox hissəsini tutur. Onları idarə etmək üçün bəşəriyyət minilliklər boyu müxtəlif gəmilər inşa edir və onlardan bəziləri həqiqətən nəhəng ölçülərə malikdir. Dünyanın ən böyük gəmiləri adətən yük tankerləri və ya konteyner gəmiləridir. Ancaq dünyanın digər gəmiləri arasında ən böyük gəmiyə gəldikdə marağa layiq olanlar var. Buna görə də, aşağıdakı ilk 10 ən böyük gəmiyə tankerlərlə müqayisədə ölçülərinə görə nisbətən təvazökar, lakin öz sinfində ən böyüyü (hərbi, sərnişin, yelkənli) gəmilər daxildir.

1.Prelüd

Bu gəmi hələ istismarda olmasa da, artıq haqlı olaraq dünyanın ən böyük gəmisi adını daşıyır. Artıq 2013-cü ildə buraxılmış korpusunun ölçüləri heyrətamizdir. Gəminin uzunluğu 488 m, eni 78 m-dir.Belə nəhəng ölçülərə malik yük gəmisi 600.000 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malikdir.Bu, tam olaraq yük gəmisi deyil, dünyanın hasilat, mayeləşdirmə üçün nəzərdə tutulmuş ilk üzən platformasıdır. və təbii qazın sonrakı nəqli. Nəhəngi Royal Dutch Shell-in sifarişi ilə Cənubi Koreyanın Samsung Heavy Industries korporasiyası inşa edir.

Tikintinin tam başa çatdırılması 2017-ci ilə planlaşdırılır. Müstəqil olaraq qaz hasil edən və emal edən üzən leviafan dənizdən keçə bilməz, bunun üçün yedəklərdən istifadə olunacaq. Platformanın gələcək yeri Broome şəhərindən 295 km şərqdə yerləşən Qərbi Avstraliyadır. Gəminin tikintisinin dəyəri 12 milyard dollar, təxmini istismar müddəti isə 25 ildir. Gəminin dizaynı təbiətdə mövcud olan ən güclü siklonlara tab gətirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur, bunun üçün 6700 at gücünə malik üç manevr mühərriki var. ilə. hər. Onların köməyi ilə fırtınalar zamanı gəmi lazımi mövqeyə dönəcək. Üzən zavodun gücü ildə 3 milyon 600 min ton maye qazdır.

2. Dəniz Nəhəngi (Nevisi Knock)

Əgər dünyanın əvvəlki ən böyük gəmisi gəmiqayırmanın gələcəyini təmsil edirsə, o zaman tarixdəki bu ən böyük gəmi artıq istismardan çıxarılıb və hurdaya kəsilib. 1976-cı ildə uzunluğu 458,5 m və eni 69 m olan nəhəng gəmi tikildi, yerdəyişməsi demək olar ki, 565 min ton idi.Onun nəhəng ölçüləri Panama və Süveyş kanallarından və hətta İngilis kanalından keçməyə imkan vermədi, çünki tankerin layihəsi su altında idi. yayda yük xətti 24,6 m idi.

Ölçüsünə görə tankerin maksimal sürəti nisbətən kiçik, 13 düyün və ya 21,1 km/saat idi, lakin hətta eyni zamanda gəminin dayanma məsafəsi 10,2 km, gəminin dönüş diametri isə 3,7 km idi. Əvvəlcə 1976-cı ildə Yaponiyanın Sumitomo Heavy Industries (SHI) şirkəti tərəfindən inşa edilən gəmi Oppama adlandırıldı. Sonra onun ölçüləri daha təvazökar idi, uzunluğu - 376,7 m, yerdəyişmə - 418,6 min ton.Daha sonra gəminin yeni sahibi, Honq Konqdan olan Orient Overseas Line şirkəti gəminin yenidən qurulmasını əmr etdi, ona silindrik əlavə əlavə edildi. , və gəmi son rekord ölçülərini əldə etdi. 1981-ci ildə gəmi Seawise Giant adını aldı və xam neft daşıyan Liberiya bayrağı altında okeanda üzməyə başladı.

1986-cı ildə İran-İraq münaqişəsi zamanı tanker gəmi əleyhinə raketin zədələnməsi səbəbindən quruya oturdu. Müharibədən sonra o, Norveç Norman İnternational tərəfindən satın alındı ​​və bərpa edildi və gəmi Xoşbəxt Nəhəng adlandırıldı. Hətta 1991-ci ildə istismara verilməzdən əvvəl o, yenidən Norveç gəmiçilik şirkəti Loki Stream AS-a satıldı, buna görə də gəmi Sinqapur tərsanəsindən çıxanda o, Jahre Viking adlı başqa bir yeni ad aldı. Tanker 2004-cü ildə Norveçin First Olsen Tankers Pte şirkəti tərəfindən alındıqdan sonra Knock Nevis soyadını alıb və bu ildən lövbər salıb və nəqliyyat gəmisi olmaqdan çıxıb. Nəhəng son səyahətini 2009-cu ildə Hindistan sahillərinə edib və orada 2010-cu ildə məhv edilib. Onun 36 tonluq lövbərlərindən birini bu gün Honq Konq Dəniz Muzeyində görmək olar.

Bu, hazırda dünyanın ən uzun istismar gəmisidir. Bu konteyner gəmisinin uzunluğu 397 m-dir və Moller-Maersk Group tərəfindən inşa edilən 8 E-Class gəmisindən biridir. Gəminin yerdəyişməsi 157 min tondur, o, 2006-cı ildə suya buraxılıb. Onun əsas məqsədi malları arasında daşımaqdır Cənub-Şərqi Asiya və Süveyş və Cəbəllütariq kanalları vasitəsilə Şimali Avropa.

Gəmi 11 min standart 20 futluq konteyner (yüklə birlikdə) daşımaq qabiliyyətinə malikdir, onun yükgötürmə qabiliyyəti 123 min tondur.Onun nəhəng dizel zavodunun gücü 109 min litrdir. s, kütləsi isə 2300 tondur, bunun sayəsində gəmi okeanı 25,5 düyün sürətlə hərəkət edə bilir. Orta hesabla, böyük bir ticarət gəmisi ildə 300 min km-dən bir qədər çox məsafə qət edir.

Bu gün bu seriyanın gəmiləri yerdəyişmə qabiliyyətinə görə istismarda olan ən böyük gəmilərdir ki, bu da 441,6 min tondur.Onlar müasir gəmilərin diktə etdiyi ikiqat gövdəyə malikdirlər. ekoloji tələblər təhlükəli materialları daşıyan gəmilərə mühit maye yük. Bu seriyadan cəmi 4 gəmi tikilib, onlardan 2-si, TI Europe və TI Oceania okeanda üzür, 2-si isə Qətər yaxınlığındakı yatağın istismarını dəstəkləmək üçün üzən platformalara çevrilib. Gəmilərin uzunluğu 380 m-dir.

5. Vale filiz daşıyıcıları

Bunlar bu gün istismarda olan ən böyük quru yük gəmiləridir. Bu seriyanın ən böyük gəmilərinin yerdəyişməsi 400 min tona, uzunluğu isə 362 m-ə çatır.Vale ailəsinin bütün gəmiləri Braziliyanın eyniadlı mədən korporasiyasına məxsusdur. Onlar əsasən Braziliya yataqlarından ABŞ-a dəmir filizi nəql etmək üçün istifadə olunur.

Bu gün super filiz daşıyıcılarının donanması 380-400 min ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik 31 gəmidən ibarətdir.Dörd ən böyük gəmi bu yaxınlarda Çinin ən böyük quru yük donanması operatoru COSCO-da 25 il müddətinə kirayələnib. Vale gəmilərinin üstünlüyü 200 min tona qədər yerdəyişmə ilə adi filiz daşıyıcıları ilə müqayisədə dizel yanacağının az istehlakı və bir ton filiz üçün aşağı karbon qazı emissiyası hesab olunur.

Bu, ən böyük sərnişin gəmisidir, uzunluğu 362 m, yerdəyişməsi isə 19,8 min tondur.Onun əkiz gəmisi var - 50 mm daha qısa olan Oasis in the Seas kruiz gəmisi. Allure of the Seas 2008-ci ildə istifadəyə verilmişdir. Kruiz gəmisinin 2100 nəfərlik heyəti və maksimum sərnişin tutumu 6400 nəfərdir. Gəminin göyərtəsində var:

• ekzotik ağaclar və kollar olan bir park;
• müxtəlif idman qurğuları (buz konkisürmə meydançası, qolf meydançası, basketbol və voleybol meydançaları, boulinq meydançası və s.);
• jakuzili hovuzlar;
• mağazalar, kazinolar və daha çox.

7. Təyyarədaşıyan USS Enterprise

Bu, dünyanın ən böyük döyüş gəmisidir. Təyyarədaşıyan gəminin uzunluğu 342 m, eni isə 78,4 m-dir.Bu, atom elektrik stansiyası (8 reaktor) olan bu tipli ilk döyüş gəmisidir. Müəssisə 1961-ci ildə xidmətə başlayıb. Əvvəlcə bu tipli 5 gəminin inşası planlaşdırılırdı, lakin çox böyük xərc (451 milyon dollar) və bir sıra digər səbəblərə görə bu modifikasiyanın ən böyük döyüş gəmilərinin təkrar olunmaması qərara alındı. 2012-ci ildə təyyarə gəmisi son 8 aylıq dəniz kruizini tamamladı. Gəminin ekipajı 3000 nəfər, aviasiya personalının sayı 1800 nəfər, təyyarədaşıyan gəmidə isə 90-a qədər təyyarə və helikopter yerləşə bilirdi.

Nəhəng hərbi gəmilərdən danışırıqsa, o zaman Rusiyanın da özünün böyük təyyarədaşıyan gəmisi var - bu, Sovet İttifaqı Donanmasının "Admiral Kuznetsov" ağır təyyarə daşıyan kreyseridir. Uzunluğu 306 m, eni isə 72 metrdir. Fəal donanma haqqında danışırıqsa, o zaman ölçüsünə görə hazırda Nimitz sinifli təyyarə gəmilərindən sonra ikinci yerdədir, uzunluğu demək olar ki, 333 m-dir.

Bu, indiyə qədər tikilmiş ən böyük buxar gəmisidir. Onun uzunluğu 211 m, yerdəyişməsi isə 22,5 min ton olub.Gəmi 1857-ci ildə suya salınıb. Fəaliyyət göstərdiyi ilk gündən onun şöhrəti möhkəm şəkildə qurulmuşdu; bədbəxtliklərə məruz qalan gəmidən başqa hansı gəmi cəmi iki il ərzində edə bilərdi:

• işə salınma zamanı bir neçə onlarla işçinin ölümünə səbəb olmaq;
• partlayış nəticəsində zədələnmək buxar mühərriki ilk keçid zamanı;
• qayaya qaçmaq.

Gəminin heyəti 418 nəfər, sərnişin tutumu isə 4000 nəfər idi. Buxar gəmisi 3650 at gücünə malik buxar mühərriki ilə işləyən iki avarlı təkərlə hərəkətə gətirilirdi. ilə. və 4000 at gücünə malik buxar mühərriki ilə işləyən 4 qanadlı pervane. ilə. Bundan əlavə, gəmi 6 dirəyə bərkidilmiş yelkənlər altında dənizdən keçə bilirdi.

9. Layihə 941 Akula sualtı qayıqları

Bunlar dövrümüzün ən böyük sualtı qayıqlarıdır. Bu seriyalı sualtı qayıqların uzunluğu demək olar ki, 173 m, sualtı yerdəyişmə isə 48 min tondur.Onların nəhəng ölçüləri, ilk növbədə, əsas silahların - qitələrarası bərk yanacaqlı üç pilləli ballistik raketlərin ölçüləri ilə müəyyən edilmişdir.

Sualtı gəmi iki su ilə işləyən gəmi ilə hərəkət edir nüvə reaktorları hər birinin gücü 190 MVt olan (valın gücü 2×50 min at gücündə) və iki buxar turbin qurğusu. Bundan əlavə, gəmidə iki ehtiyat DC elektrik mühərriki və elektrik mühərrikləri ilə idarə olunan iki qatlanan sütundan ibarət təkan qurğusu var. Sualtı qayığın ekipajı 160 nəfərdir.

1912-ci ildə fransızlar tərəfindən buraxılan bu beş dirəkli barka ən böyüyüdür üzən gəmi tarixdə onun uzunluğu 146,2 m, yerdəyişməsi isə 10,7 min ton olmuşdur.Gəmi dünya üzrə yüklərin (yun, filiz, kömür) daşınması üçün istifadə edilmişdir. 1922-ci ildə Yeni Kaledoniya yaxınlığında gəmi qayaya çırpıldı və sahibləri tərəfindən tərk edildi. 1944-cü ildə bombardman zamanı dağıdıldı.

TOP 10 ən böyük gəmimizdə təqdim olunan istənilən gəmini mühəndislik düşüncəsinin yaradılması adlandırmaq olar. Əlbəttə ki, nəhəng ölçülər bu gəmilərin dizayn və inşa edildiyi məqsəd deyil. Gəmilərin ölçüsü, ilk növbədə, nəhəng gəmilərin həll etməli olduğu və ya həll etdiyi vəzifələrlə müəyyən edilir.

Hələ heç bir zövq turist gəmiləri yox idi. Əslində, müxtəlif şirkətlərdən təxminən eyni ölçüdə və lüks baxımından bir-biri ilə rəqabət aparan onlarla təyyarə var. Bir çox cəhətdən onlar bir-birinə bənzəyirlər. Gəlin heç olmasa ƏN BÖYÜKÜnə baxaq. Yol boyu bu qayığımıza əlavə edəcəyik

Royal Caribbean İnternational Finlandiya gəmiqayırmaçılarına hələ uzun illər ovuclarını tuta biləcək tamamilə yeni sinif sərnişin laynerləri yaratmağı tapşırıb. 28 oktyabr 2009-cu ildə dünyanın ən böyük sərnişin gəmisi olaraq suya buraxılan Oasis of the Seas kruiz gəmisi belə yarandı. Bundan əlavə, layner planetin ən bahalı gəmisi kimi başqa kateqoriyada birinci yeri qazanıb. Onun tikintisinə 1,24 milyard dollar xərclənib, belə bir gəminin limanda saxlanmasının orta dəyəri onun sahiblərinə 230 min dollara başa gələcək.

Yeni Genesis sinif gəmiləri, ilk doğulan Dəniz Oazisi və artıq tikilməkdə olan Dənizlərin Allure of the Seas, öz sələfləri Freedom of the Seas gəmisini ötdü və 21 m uzun, 8,5 m daha geniş və demək olar ki, 43 faiz ağır oldu. .

Genesis layihəsinin sərnişin gəmiləri həqiqətən əlamətdar laynerlərə çevrildi. Bu cəsarətli dizayn, sərnişinlər üçün şəraitdə bir çox yeniliklər və texnoloji irəliləyişlər, bütün bunlar indi unudulmaz dəniz səyahətinə yeni müştəriləri cəlb etməyə kömək edəcək.

Oasis of the Seas layneri Royal Caribbean International gəmilərində mövcud olan ən yaxşıları özündə birləşdirir. 2009-cu il dekabrın 5-də ilk səyahəti dənizdə ən dəbdəbəli əyləncə də daxil olmaqla geniş miqyasda keçiriləcək. Qonaqları üçün bu heyrətamiz dəniz səyahətidir və “Oasis of the Seas” kruiz gəmisi üçün bu, istənilən təhlükəyə tab gətirməyə hazırdır: qasırğalar, nəhəng dalğalar və hətta yoluxucu xəstəliklər.

Gəmi STX Europe gəmiqayırma şirkəti tərəfindən xüsusi olaraq Royal Caribbean International üçün inşa edilib; Dəniz Oasisinin tikintisi 855 milyon funt-sterlinqə başa gəlib.Gəminin uzunluğu 361 metr, eni 66, ən hündür nöqtəsi isə 72 metr yuxarı qalxır. su səthi.. Laynerin yerdəyişməsi 225 min tondur. Oasis dünyanın hər hansı digər kruiz gəmisindən 40% daha böyükdür. Titanikdən beş dəfə böyük olan gəmi 2704 kabinədə on altı göyərtədə 6360 sərnişin və 2160 ekipajı qəbul edə bilir. Yeri gəlmişkən, yeni layner əvvəlki rekordçudan - Kraliça II Meridən 2 dəfə böyükdür.

Gəmi 6 Wärtsilä mühərriki ilə təchiz olunub - üçü 12 silindrli və üçü 16 silindrli. Onun elektrik stansiyaları birlikdə 96 MVt güc istehsal edir ki, bu da gəmiyə 22,6 sürətə çatmağa imkan verir. dəniz düyünləri. Gəminin yeni sahibləri Oazis-də əvvəlcə planlaşdırıldığından daha dörd kabinənin olduğunu öyrəndikdə çox təəccübləndilər.

Yeni təhlükəsizlik tədbirləri və kruiz üçün tamamilə yeni funksiyaların dizaynı Oasis of the Seas-i tarixdə ən çox gözlənilən kruiz gəmilərindən birinə çevirdi. Gəminin teleskopik boruları var, körpünün altından üzmək lazım gələrsə, onları azaltmaq olar. Dünyanın ən böyük kruiz gəmisi Oasis of Seas, Danimarkanın Böyük Kəmər körpüsünün altından keçə bilməsi üçün qismən sökülməli idi. Amma boruların hündürlüyü azaldılandan sonra da gəmi ilə tikinti strukturu arasında məsafə yarım metrdən də az olub. Təhlükəsizlik məqsədilə körpüdə nəqliyyatın hərəkəti 15 dəqiqəyə kəsilib. Çayın hər iki sahilinə toplaşan yüzlərlə insan 20 mərtəbəli bina kimi suyun üzərində ucalan, işıq saçan kruiz gəmisini seyr edirdi.

Burada həm sadə insanlar, həm də milyonçular üçün çoxlu əyləncələr var. Gəmi su amfiteatrı, karusel (“life-size” hazırlanıb), üzən park, buz konkisürmə meydançası, qolf meydançası, ümumilikdə 2300 ton su, voleybol və basketbol tələb edən 4 hovuzla təchiz edilib. meydançalar, dırmaşma divarı və mövzu parkları və uşaq elmi laboratoriyaları olan uşaq sahəsi. Digər şeylər arasında 10 spa hamamı və sörfinq simulyatoru var. Gəmi o qədər böyükdür ki, o, xurma ağacları və şərabları olan tropik ərazi də daxil olmaqla, xüsusi mövzulu “rayonlara” bölünür. Gəmidə ümumilikdə 12 min bitki və 56 ağac əkilmişdir - bu, 2000 kvadratmetr sahəsi olan gəmidə dünyada ilk parkdır. m, Nyu-Yorkdakı "Mərkəzi" Parkın bir növ analoquna çevrildi. Buna görə də onun sərnişinləri parkda əsl ağacların kölgəsində dincələ, Broadway musiqili dinləyə və buz şousuna baxa bilərlər.

750 yerlik açıq amfiteatr arxa tərəfdə yerləşir və qədim Yunan amfiteatrından sonra modelləşdirilmişdir. Gəminin başqa hissəsində yerləşən qapalı teatr 1300 qonağı qəbul edə bilir. Oasis of the Seas möcüzə gəmisində iki həftəlik kruiz kifayət qədər təvazökar məbləğə başa gələcək: ən ucuz salonda yer üçün £1300-dan. Onun bacı gəmisi Allure of the Seas-in 2010-cu ilin sonunda tamamlanması planlaşdırılır.

Sərnişinlər hər zaman qeyd etməyi sevirlər, lakin kruiz “premium sinif”dirsə və demək olar ki, bütün insanlar varlıdırsa, gəminin göyərtəsində təxminən 20.000 şüşə şampan, 14.000 kq-dan çox ət məhsulları, 44.000 təzə olmalıdır. yumurta, 6.600 kq salat, 3.000 kq soğan, 22.000 kq kartof və bu, ərzaq ehtiyatının kiçik bir hissəsidir.

Yükləmə tamamlandıqdan sonra "Dənizlərin Oasis" kruiz gəmisi ilk kruiz səyahətinə çıxır. Əgər bir şeyi unutmusunuzsa, təəssüf ki, səhvləri düzəltmək üçün çox gecdir. Layner Everqleyds limanını tərk etdi və kruiz başladı.

Oasis of the Seas kruiz gəmisindəki həkimlər başqa bir təbii fəlakətdən qaçmağa ümid edirlər. Virus xəstəliyi olan ən azı iki nəfər gəmiyə minərsə, hər kəs qapalı məkanda olduğu üçün dərhal yayılacaq. Layner bütün ictimai yerlərdə, xüsusən də yeməkdən əvvəl dezinfeksiyaedici maddələrlə təchiz olunub.

Gəmidəki kruizlər adətən günün 24 saatı birinci dərəcəli yeməklərə zəmanət verir. Xüsusilə bayram səyahətləri zamanı, gəmi heyəti gəminin göyərtəsində əsl ziyafət verəndə. Restoranlar ən dadlı yeməkləri təqdim edir.

Tullantıların atılması isə gəminin daxili strukturunun ən vacib hissəsidir. Dənizlərin Oasisində bütün tullantıların diqqətlə çeşidləndiyi öz tullantı emalı zavodu var. Qalay qutular sıxılır, təkrar emala hazırlamaq üçün şüşələr sındırılır və bütün digər bərk tullantılar ən yaxın limana atılana qədər saxlanılır, çünki “Oasis of the Seas” kruiz gəmisi ekoloji cəhətdən təmiz gəmidir.

Gəminin göyərtəsində üç yüzdən çox aşpaz çalışır. Məhz mətbəxdə 2 milyon dollarlıq yemək tapılır. Ciddi gigiyena qaydalarına görə, mətbəx qeydiyyatdan keçmiş işçilər istisna olmaqla, hamı üçün qadağandır. Hər gün gəmidə 70 minə yaxın əsas yemək verilir ki, bunun da 15 mini desertdir.

Kruiz direktoru kruiz zamanı bütün əyləncələrə cavabdehdir. Onun işinin ən çətin tərəfi qonaqların razı qalmasını təmin etməkdir. Əyləncəni planlaşdırır, qonaqlarla ünsiyyət qurur və onlara dəstək olur yaxşı əhval. Gəmidə öz kinostudiyası var. Onun işçiləri gündəlik materialı gəminin göyərtəsində lentə alır, sonra isə montajdan sonra, adətən, axşam saatlarında onu kabinələrə yayımlayırlar.

Oasis of the Seas kruiz gəmisində eyni dərəcədə heyrətamiz yer gəminin mərkəzindən keçən Royal Promenade-dir. Burada unikal işıqlı şəffaf lift var. Bu yerdə o qədər mağaza və bar var ki, kiçik bir şəhərə bənzəyir. Oasis of the Seas kruiz gəmisinin göyərtəsində çoxlu əyləncələr var.

Ənənəvi olaraq, yuxarı göyərtədə süni dalğa hovuzu quraşdırılır. Onun nasosları dəqiqədə 112.000 litrə qədər su vurur.

Gəmidə ən məşhur tədbirlərdən biri də 2000-ə yaxın insanın yerləşdiyi teatrdır. Buz üzərindəki şou da tamaşaçıların böyük marağına səbəb olur. Hər şeyin yıxılmadan getməsini təmin etmək üçün mühəndislər gəminin stabilizasiya sistemini işə salırlar.

24 fevral 2010-cu il- Royal Carribean şirkəti başa düşdü ki, bir çox insan bir insanı başqalarına izləmək fikrini bəyənə bilər və onlar haqlı idilər, yeni məhsul tez bir zamanda çox populyarlaşdı.

Dünyanın ən böyük kruiz gəmisi olan Oasis of the Seas-də Royal Caribbean ən son İT texnologiyasını, şəxsiyyəti təsdiq edən bilərzikləri və iPhone mobil telefonlarını təklif edir ki, insanlar nəhəng gəminin saysız-hesabsız otaqlarında bir-birlərini tapa bilsinlər. Biləkliklər RFID fərdi radiotezlik identifikatorlarıdır, baxmayaraq ki, onlar yalnız bilərziklər deyil, həm də nişanlar və ya kliplər ola bilər. WiFi gəmi boyunca işləyir, WiFi vasitəsilə qolbaqdan gələn siqnal ilə təchiz olunmuş Apple iPhone-a gedir ətraflı diaqram layner, yəni istənilən vaxt bir şəxs digərinin harada olduğunu dəqiq bilə bilər.

Gəmidə WiFi-yə daxil ola biləcəyiniz təxminən 1000 yer var və əvvəlcə şirkət bunu insanların bir-biri ilə əlaqə qura bilməsi üçün etmək istədi. mobil telefonlar və təkcə ünsiyyət qurmaq deyil, gəminin iPhone vasitəsilə siz bu və ya digər məlumatları əldə edə, xidmət sifariş edə və s. Düzdür, yeni məhsul tez bir zamanda çox populyarlaşdı. Valideynlərin identifikatorların əsas istehlakçısına çevrildiyini təxmin etmək çətin deyil. Layner inanılmaz dərəcədə böyükdür, uşağın itə biləcəyi yerlər çoxdur və bu, təkcə valideynlər üçün deyil, həm də bütün ekipaj üçün problemə çevrilə bilər.Gəmidə itmiş şəxsin axtarışı bir neçə saatdır. və son dərəcə çətin əməliyyat, gəmidə ümumi fövqəladə vəziyyət və tercihen bu zaman bütün digər sərnişinlər kabinlərə və ya ictimai yerlərə məcbur edilməlidir.

Əvvəlcə “Oasis of the Seas” nişanları identifikator kimi təklif edirdi, lakin sonra daha da irəli getdilər və indi daha rahat olan bilərziklər təklif etdilər, çünki onlar bir növ peycer kimi xidmət edə bilirlər. Əgər siz iPhone-dan siqnal göndərsəniz, qolbaq titrəməyə başlayır və onun sahibi onu axtardıqlarını başa düşəcək. Bu uşaqdırsa, yaxşı, lakin yeniyetmələrin belə İT nəzarətini bəyənməməsi ehtimalı azdır. Gənc diskotekada bir qızla tanış oldu və onunla daha qaranlıq və daha tənha bir yerə təqaüdə çıxdı, xoşbəxtlikdən nəhəng laynerdə belə yerlər çoxdur və lənətə gəlmiş bilərziklər birdən titrəməyə başlayır, bu necədir? Amma valideynlər üçün nə xeyir...

Cihaz Ekahau-dan RTLS real vaxt yerləşdirmə sistemi əsasında işləyir, identifikatordan gələn siqnal DeFi Royal Connect proqramı tərəfindən işlənir və son serverə göndərilir və oradan iPhone-a gedir, yerləşmə dəqiqliyi 3-3,5 metr. Bilərziklər təkrar doldurulan batareyalarla təchiz edilmişdir; bir həftəlik kruiz üçün kifayət qədər yük var. Kruiz başa çatdıqdan sonra bilərziklər administrasiyaya qaytarılır və yenidən yüklənir. Royal Carribean-da deyirlər ki, rəylər indiyə qədər çox yaxşıdır, lakin onlar bu yeni məhsulun necə və harada istifadə oluna biləcəyini hələ bilmirlər, nəzarətdən əlavə məlumat toplayırlar. Kruizlər zamanı elektron casusun istifadəçiləri ilə müsahibə aparılır və toplanan məlumatların Wi-Fi RFID identifikatorlarının tətbiq dairəsini genişləndirəcəyinə ümid edilir.
Voitenko Mixail

Bəzi nömrələr:

5000 kilometr elektrik naqilləri

12.000 bitki, o cümlədən həqiqi ağaclar, lakin bitkilər daha sonra gəmi ABŞ-a çatdıqdan sonra quraşdırılacaq və əkiləcək.

7000 sənət əsəri gəminin binasını bəzəyəcək və ya 90.000 kvadratmetr xalçadan ibarət salonlarda nümayiş etdiriləcək.

Laynerin tikintisi 525.000 kvadratmetr poladdan götürülmüşdür ki, bu da 72 futbol meydançasına bərabərdir.

Bunu bilirdinizmi...

Bu nəhəng üçün vintləri Rusiya zavodu - "Baltic Plant" ASC istehsal edəcək

“Baltic Plant” ASC dünyanın ən böyük okean kruiz layneri “Genesis” üçün nəzərdə tutulmuş ilk pervanenin istehsalını başa çatdırıb. 360 metr uzunluğundakı gəmi Norveçin “Aker Yards” şirkəti tərəfindən Finlandiyadakı gəmiqayırma zavodunda inşa edilir. Baltik gəmiqayırma zavodu təyyarəni iki pervane ilə təchiz edəcək. Hər bir məhsulun diametri 6 metrdən çoxdur.
Finlandiya gəmiqayırma zavodunda tikilən Genesis, Super Star Libra, Celebrity və Hall kruiz gəmiləri üçün pərvanələrin istehsalı üzrə müqavilələr 2007-ci ildə ASC Baltic Plant (Sankt-Peterburq) və FSUE Zvezdochka (Severodvinsk) arasında bağlanıb. Müqavilələrin şərtlərinə əsasən, Sankt-Peterburq müəssisəsi bu ilin sonuna kimi sifarişçiyə bir neçə onlarla qanad, hub və yarmarka dəstləri, həmçinin pervaneler üçün ehtiyat hissələri dəstləri təqdim edəcək. Müqavilələrin dəyəri 10 milyon avrodan çoxdur.

Baltiysky Zavod yeganə rus istehsalçısıdır pervaneler(çəkisi 70 tona qədər, diametri - 8 m-ə qədər) bürünc və misdən hazırlanmışdır. Şirkət bütün növ hərbi gəmilər və sualtı qayıqlar üçün müasir pervaneler istehsal edir; iri tutumlu tankerlər və yükdaşıyanlar; nüvə və dizel-elektrik buzqıran gəmilər; konteyner gəmiləri və sərnişin gəmiləri; kiçik sahil, çay və əyləncə gəmiləri; sürətli gəmilər və qayıqlar.

Bir axşam laynerin kapitanı qonaqlarına şam yeməyi verir. Kruiz tətilçiləri rəsmi tədbirləri sevirlər. Onların hər biri xatirəsini evə gətirməyə çalışır dəniz səyahəti Bu məqsədlə gəminin göyərtəsində bir neçə peşəkar fotoqraf çalışır. Kruiz zamanı 30 minə yaxın foto çəkiləcək.

Hər kəsin gözəlliyi kruiz səyahəti odur ki, laynerin dayandığı limanlarda sərnişinləri çoxlu yeni sensasiyalar gözləyir.

Gəmidə müştərilər üçün hər şey edilir, lakin həmişə özünü pis aparan, başqalarına mane olan sərnişinlər olur. Belə insanlardan gəmini ən yaxın limanda tərk etmələri xahiş olunur. Amma ən pisi, sərnişinin təyyarədə ölməsidir. Sonra bütün komanda onun yaxınlarına təsəlli verməlidir. Meyit öz meyitxanasına yerləşdirilib.

Ekipaj üzvləri və xidmət personalı tam həyat sürür, lakin qonaqlardan tamamilə təcrid olunur. Çox zərurət olmadıqca onlara təyyarənin göyərtəsində əsas keçidlərdən istifadə etməyə icazə verilmir. Bütün personal hərəkət edir gizli sistem xidmət dəhlizləri və pilləkənlər. Bunun üçün bu labirintin mərkəzində gəminin bütün uzunluğunu keçən əsas keçid var. Onun qeyri-rəsmi adı E-95 var və ekipaj üzvləri öz kabinələrinə çatmaq üçün istifadə edirlər, burada qonaqlara fasilə verə bilərlər. Belə bir gəmidəki camaşırxana bütün növ gəmilərin ən işlək yerlərindən biridir. Bu zavodun işçiləri gecə-gündüz işləyirlər.

Gecə klublarında layner« Dənizlərin Oazisi“DJ-lər öz işlərini yaxşı görürlər. Onlar tamaşaçıları isindirərkən gəmiyə gecə çökür və sonra gəmidəki 750.000 lampanın çoxu yanır. Kruiz gəmisində elektrik enerjisi şirkət tərəfindən xüsusi olaraq hazırlanmış dizel generatorları tərəfindən istehsal olunur " Wartsilla».

Kruiz gəmisində ən təhlükəsiz otaq mühəndis nəzarət otağıdır. Buradan hava şəraitinə nəzarət edir, elektrik stansiyasının işinə nəzarət edir və gəminin bütün sistemlərinə nəzarət edirlər. Bu, sərnişin gəmisinin güc mərkəzidir, ona görə də giriş qəti qadağandır.

Aktiv layner« Dənizlərin Oazisi“4500 km elektrik kabeli çəkilib, ona görə də gəmi mühəndisləri üçün əsas şey pis hava deyil, yanğındır. Bu cür layner orta hesabla saatda 11000 kq-a qədər yanacaq sərf edir. Hər yerdə qəfil qığılcım qasırğadan daha təhlükəlidir. Əməliyyat xərcləri çox böyükdür - hətta kursdan cüzi bir sapma da xeyli məbləğə çata bilər.

Pis hava şəraiti və limana təhlükəsiz daxil olmaq mümkün olmadıqda gəmi kapitanı limana daxil olmamaq barədə əmr verə bilər və kruiz direktoru dəyişdirilmiş planları dərhal sərnişinlərə elan edəcək. Bu, hər kəs təyyarədə qaldığı üçün əyləncə xidmətinə daha çox iş əlavə edir.

Bir kruiz gəmisi« Dənizlərin Oazisi“Gəmisində yeddi müstəqil tematik sahəyə malik olan dünyanın ilk sərnişin gəmisi oldu Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, Hovuz və İdman Zonası, Vitality Sea Spa və Fitnes Mərkəzi, Əyləncə yeri və Gənclər Zonası, buna görə də burada heç kim ruhdan düşmür.

Mərkəzi Parkın altında yerləşir açıq hava gəminin mərkəzində və səkilər, çiçəklər və ağaclarla ictimai məkan təşkil edir. Onun yerləri gəzmək üçün istifadə olunur təmiz hava, küçə tamaşaları və konsertlər. Parkın ətrafının üstündə 334 kabinə beş mərtəbəli hündürlükdə uzanır, onlardan 254-ü parka baxan eyvanlara malikdir. Central Parkda bir sıra butiklər, bağ, çoxlu besedkalar, heykəltəraşlıq parkı, kafelər, restoranlar və şərab barı var.

Ölçüsünə baxmayaraq layner, bəzi sərnişinlər dəniz xəstəliyindən əziyyət çəkirlər. Bütün heyət sakit davranış nümayiş etdirsə də, bəziləri gəmidə təbii fəlakətlərdən tutmuş cinayətlərə qədər müxtəlif problemlərlə üzləşməli olurlar. Mülki geyimli mühafizə xidməti bu işi öz üzərinə götürür. Onların ixtiyarında CCTV kameraları və gəminin öz hüquq-mühafizə orqanları var.

Evakuasiya vəziyyətində kruiz gəmisi təmin edilmişdir müasir sistem xilasedici qayıqlar, habelə gəminin strateji nöqtələrində yerləşən şişmə xilasedici sallar. Təhlükəsizlik və təhlükəsizlik məsələlərinin, qonaqların tələblərinin həlli. Hətta belə laynerlərdə belə " Dənizlərin Oazisi“Möhtəşəm bir təşkilatla bəzən insanlar itirə bilər. Onlar limanlarda tez-tez gecikirlər, buna görə də gəmi həmişə onlara gəminin dəqiq qrafik üzrə yola düşdüyünü xatırladır.

Gəmidə lüks otaqlar və ailə otaqları da daxil olmaqla böyük bir kabin seçimi var. Yeni xüsusiyyət balkonlu 25 iki səviyyəli otaqdır. Onların hər biri 1524 kvadratmetr sahəni əhatə edir. m və altı nəfər üçün nəzərdə tutulmuşdur. Otağın öz piano, bar, cakuzi və kitabxanası var. Balkon sahəsi 78 kv. metr. Bütün kabinlər LCD televizorlar və çoxsaylı güzgülər olan vanna otağı ilə təchiz olunub.

Uzunluğu - 361 m;
Eni - 66 m;
Hündürlük - 72 m;
yerdəyişmə - 225282 ton;
Güc nöqtəsi- səkkiz dizel mühərriki " Wartsila» hər biri 17500 at gücü;
Hərəkət sistemi- hər birinin gücü 27 200 at gücü olan “Azipod” tipli üç sükan sütunu;
Sürət - 22,6 düyün;
Göyərtələrin sayı - 16;
Sərnişinlərin sayı - 6360 nəfər;
Kabinlərin sayı - 2704;
Ekipaj - 2100 nəfər;

Burada tikinti prosesini görə bilərik

Onların bəziləri artıq qırıntılar üçün sökülüb, bəziləri isə hazırda dalğaları kəsir. Biz indiyə qədər suya buraxılmış 10 ən böyük gəmini seçmişik.

Oturacaqların bölüşdürülməsi üçün əsas meyar idi maksimum uzunluq gəmi, lakin bəzi hallarda seçim dedveytdən - təhlükəli xəttdən aşağı düşməmək üçün gəminin daşıya biləcəyi maksimum çəkidən (ölü çəkiyə təkcə yük deyil, həm də yanacaq, sərnişinlərin kütləsi, ekipaj və ehtiyatlar daxildir) asılıdır. ).

10. Mozah

Uzunluğu: 345 m

Ölü çəki: 128900 t

Başlanğıc: 2007

Bayraq: Qatar

Vəziyyəti: işlək vəziyyətdədir

Mozah, məqsədi Qətər yaxınlığındakı yataqlarda hasil edilən mayeləşdirilmiş təbii qazı daşımaq olan Q-Max tankerlər ailəsində ilk gəmidir. Dizayn edilmiş və quraşdırılmışdır Cənubi Koreya. Hazırda ümumilikdə 14 Q-Max gəmisi fəaliyyətdədir.

Q-Max Mozah

9. Kraliça Məryəm II

Uzunluğu: 345 m

Ölü çəki: 19189 t

Başlanğıc: 2002

Bayraq: Bermud adaları

Vəziyyəti: işlək vəziyyətdədir

Dünyanın ən böyük sərnişin gəmilərindən biri olan “Queen Mary 2” transatlantik kruiz gəmisi bütün lazımi şəraitlə okeanın o tayında 2620 sərnişini daşımağa qadirdir. Fransanın Chantiers de l "Atlantique şirkəti tərəfindən layihələndirilib və tikilib. Gəmidə 15 restoran, kazino və teatrdan başqa, Queen Mary 2-də ilk gəmi planetarium da var.

Kraliça Məryəm 2

8. Dənizlərin cazibəsi

Uzunluğu: 362 m

Ölü çəki: 19750 t

Başlanğıc: 2008

Bayraq: Baham adaları

Vəziyyəti: işlək vəziyyətdədir

Oasis kruiz gəmiləri sinfinə iki qardaş gəmi daxildir, hər ikisi də dünyada öz sinfinin ən böyüyüdür. Düzdür, “Callure of the Seas” hələ də Dənizlərdə Oazisdən 50 millimetr uzundur, buna görə də səkkizinci yeri tutur. Maksimum sayı bu laynerin daşıya biləcəyi sərnişinlərin sayı 6296, ekipaj isə 2384. Təyyarədə təklif olunan bütün əyləncələri sadalamaq üçün ayrıca məqalə yazmaq lazımdır - bu, əsl üzən şəhərdir: buz konkisürmə meydançasından, qolf meydançasından. ekzotik ağaclar və digər qeyri-adi bitkilər olan bütün parka kurs və bir çox mağaza və bar.

Dənizlərin cazibəsi

7. Vale Sohar

Uzunluğu: 362 m

Ölü çəki: 400315 t

Başlanğıc: 2012

Bayraq: Marşal Adaları

Vəziyyəti: işlək vəziyyətdədir

Bu gəmi öz növbəsində Braziliyanın Vale mədən şirkətinə məxsus olan ən böyük yük daşıyıcıları ailəsinə aiddir. Braziliyadan ABŞ-a filiz daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Artıq dedveyti 380-400 min ton arasında dəyişən 30 oxşar gəmi tikilib.Sohar ailənin maksimum dedveytə malik gəmilərindən biridir.

Vale Sohar

6.TI Sinfi

Uzunluğu: 380 m

Ölü çəki: 441585 t

Başlanğıc: 2003

Bayraq: Marşal Adaları və Belçika

Vəziyyəti: 2-si işləyir, 2-si üzən platformaya çevrilib

TI Class iki gövdəli gəmilər hazırda dedveyt və ümumi yük tonajına görə dünyanın ən böyük əməliyyat gəmiləridir. Cəmi 4 eyni gəmi istismara verildi: TI Okeaniya, TI Afrika (Marşal adalarının bayrağı ilə dalğalanır) və TI Asiya, TI Avropa (Belçika bayrağı ilə dalğalanır). 2010-cu ildə "Asiya" və "Afrika" üzən saxlama və boşaltma platformalarına çevrildi və hazırda Qətər yaxınlığındakı dəniz neft yataqlarından birinə xidmət edir.

TI Asiya (sağda)

5. Emma Maersk

Uzunluğu: 397 m

Ölü çəki: 156907 t

Başlanğıc: 2006

Bayraq: Danimarka

Vəziyyəti: işlək vəziyyətdədir

Danimarkanın Moller-Maersk Group şirkətinin E-Class seriyasından olan 8 eyni konteyner gəmisindən birincisi. 2006-cı ildə Emma Maersk ilk dəfə dənizə çıxanda gəmi dünyanın ən böyük əməliyyat gəmisi idi. Cəbəllütariq boğazı və Süveyş kanalı vasitəsilə Şimali Avropa və Asiya arasında müxtəlif yükləri daşır. Bu gəmi kifayət qədər pis reputasiyaya malikdir: onun tikintisi zamanı böyük yanğın baş verdi və 2013-cü ildə mühərriklərdən birinin zədələnməsi nəticəsində Süveyş kanalında idarəetməni itirdi. Lakin daşqınla bağlı söhbət olmayıb, nəzarət bərpa olunub. Avropada Emmanı kükürdlü yanacaqdan istifadə etdiyinə görə tənqid edirlər.

Emma Maersk

4. Esso Atlantic

Uzunluğu: 406,5 m

Ölü çəki: 516891 t

Başlanğıc: 1977

Bayraq: Liberiya

Bir vaxtlar dedveytlə dünyanın ən böyük gəmisi olan Esso Atlantic neft supertankeri 1970-ci illərin ortalarında Yaponiyada tikildi, lakin təyinatı üzrə ilk səfərini Liberiyadan etdi və onun bayrağı altında Esso Tankers tərəfindən qeydiyyata alındı. Əsasən Avropa ilə Yaxın Şərq ölkələri arasında neft nəqli ilə məşğul olur. 2002-ci ildə Pakistanda qırıntı üçün söküldü. Demək olar ki, eyni olan Esso Pacific gəmisi də var idi, lakin Atlantikanın dedveyti bir qədər yüksək idi, buna görə də dördüncü yeri tutdu.

Esso Atlantik

3. Pierre Guillaumat

Uzunluğu: 414,2 m

Ölü çəki: 555051 t

Başlanğıc: 1977

Bayraq: Fransa

Vəziyyəti: hurda üçün sökülüb

Bu supertanker, demək olar ki, eyni olan Fransız gəmiləri Batillus ailəsi arasında dedveyt baxımından ən böyüyü idi. Fransanın Chantiers de l "Atlantique şirkəti tərəfindən inşa edilmiş, cəmi 5 il "yaşadı" və 1983-cü ildə Cənubi Koreyada qırıntı üçün söküldü; eyni aqibət ailənin qalan hissəsinin (Prairial, Bellamya, Batillus) başına gəldi. Belə qısa xidmət müddəti onunla izah olunur ki, supertankerin kommersiya baxımından faydalılığı minimal olub: nə Süveyşdən, nə də Panama kanalından keçə bilmədi.

Pierre Guillaumat olan açıqca

2. Dəniz Nəhəngi (Nevisi Knock)

Uzunluğu: 458,5 m

Ölü çəki: 564763 t

Başlanğıc: 1979

Bayraq: Sierra Leone (son qeydiyyatdan keçmiş ölkə)

Vəziyyəti: hurda üçün sökülüb

Bu yaxınlara qədər o, tarixin ən uzun gəmisi idi. Seawise Giant supertankeri o qədər böyük idi ki, uzunluğu dünyanın ən hündür binaları ilə müqayisə edildi. Gəmi nə Süveyş, nə də Panama kanallarına sığa bilmədi; hətta İngilis Kanalı tonaj baxımından "Nəhəng" üçün çox böyük oldu. 1988-ci ildə İran-İraq müharibəsi zamanı gəmi Fars körfəzində İran neftini daşıyarkən İraq Hərbi Hava Qüvvələrinin raketi ilə ciddi zədələnib. Nəticədə, gəmi sahildən çox uzaqda batdı, lakin müharibədən qısa müddət sonra Norman International şirkəti onu yeni nikbin adla 1991-ci ildə təmir edilərək yenidən xidmətə verildiyi Sinqapura çəkə bildi - " Xoşbəxt Nəhəng”. Sonradan gəmi üzən platformaya çevrildi və 2009-cu ildə "Nəhəng" son səyahətinə - Hindistan sahillərinə yola düşdü, burada sonradan metal qırıntıları üçün söküldü.

Jahre Viking - Xoşbəxt Nəhəng gəmisinin keçmiş adlarından biridir

1.Prelüd

Uzunluğu: 488 m

Ölü çəki: 600.000 t

Başlanğıc: yalnız gövdə, 2013

Bayraq: hələ alınmayıb

Vəziyyəti: tikilməkdədir

Prelude dünyada nəinki nəql, həm də təbii qazı birbaşa bortda hasil etmək və mayeləşdirmək üçün ilk üzən platformadır. Cənubi Koreyalı Samsung Heavy Industries tərəfindən Royal Dutch Shell üçün tikilib. Əslində mobil qaz emalı zavodu olan Prelude artıq insan tərəfindən yaradılan ən böyük üzən strukturdur. Korpusda bütün yüksək texnologiyalı komponentlərin tikintisi başa çatdıqdan sonra 2017-ci ilə qədər Avstraliya sahillərində dəniz dibinin ilk qazma işlərinin aparılması planlaşdırılır.