IN müasir dünya böyük dəyər Sualtı donanma dövlətlərin təhlükəsizliyinin təmin edilməsində rol oynayır. Xüsusilə də əgər bunlar strateji nüvə silahı daşıyan sualtı qayıqlardırsa. Böyük dövlətləri bəşər tarixində sonuncu ola biləcək açıq hərbi qarşıdurmadan saxlayanlar məhz onlardır. Sualtı qayıq nə qədər böyük və güclü olarsa, bir o qədər çox silah daşıya bilər və potensial düşmənin sahillərində daha uzun avtonom səyahətlər edə bilər.

Layihə 941 "Köpəkbalığı"

Bu gün dünyanın ən böyük sualtı qayığı Sovet gəmiqayıranlarının yaradılmasıdır, Layihə 941 Akula strateji nüvə enerjili raket sualtı qayığı. Onun ölçüləri nəhəngdir, sualtı yerdəyişmə 48 min tondur. Nəhəngin uzunluğu 172 m, eni isə 23,3 m, döyüş gəmisinin hündürlüyü 9 ilə müqayisə edilə bilər. mərtəbəli bina. Sualtı qayıq davamlı korpuslarda ayrıca yerləşən iki buxar turbin qurğusu olan iki təzyiqli su nüvə reaktoru ilə idarə olunur. Elektrik stansiyasının ümumi gücü 100 min at gücündədir.

Güclü avtomobil su altında 25, suda isə 12 düyünə qədər sürət yığa bilir. O, demək olar ki, yarım kilometr dərinliyə enə bilir və adi əməliyyat dərinliyi 380 m-dir. Üstəlik, bütün ekipajı xilas etmək üçün böyük sualtı avtomobil açılan xilasetmə kapsulu ilə təchiz edilib. Akulanın silahlanması aşağıdakılardan ibarətdir:

• hər biri fərdi rəhbərliklə 100 kilotonluq 10 döyüş başlığı daşıya bilən 20 ballistik raketdən ibarət raket sistemi (struktur olaraq 24 raket daşımaq mümkün idi). R-39 raketlərinin buraxılış çəkisi 90 ton, döyüş məsafəsi isə 8,3 min km-dir. Raketlərin bütün sursat yükü istənilən hava şəraitində həm yerüstü, həm də su altındakı mövqelərdən bir salvo ilə vurula bilər.
• raket-torpedaların və 533 mm-lik torpedaların buraxılması və mina maneələrinin quraşdırılması üçün 6 torpedo borusu;
• üçün 8 dəst Igla-1 MANPADS hava hücumundan müdafiə;
• radioelektron silahlar.

Bu məqsədlə Sevmaş zavodunda böyük "Köpəkbalığı" doğuldu, planetin ən böyük qapalı qayıq evi tikildi. Dayanıqlı göyərtə evi və əhəmiyyətli üzmə ehtiyatı sayəsində sualtı qayıq qalın buzları (2,5 m-ə qədər) yarmağa qadirdir ki, bu da ona hətta Şimal qütbündə döyüş tapşırığını yerinə yetirməyə imkan verir.

Ekipajın rahatlığını təmin etmək üçün gəmidə kifayət qədər yer ayrılmışdır:

• zabitlər üçün iki və dörd çarpayılı geniş kabinlər;
• kiçik zabitlər və matroslar üçün kiçik kabinlər;
• kondisioner sistemi;
• Kabinlərdə televizorlar və lavabolar;
• idman zalı, sauna, solaryum, hovuz;
• istirahət üçün yaşayış küncü və istirahət otağı və s.

Ohayo sinifli sualtı qayıqlar

Bir vaxtlar Akula layihəsinin qayıqlarından sonra bunlar dünyanın ikinci ən böyük sualtı qayıqları idi. Onların sualtı yerdəyişməsi 18,75 min ton, yerüstü yerdəyişməsi 16,75 tondur. Colossusun uzunluğu 170 m, gövdəsinin eni isə demək olar ki, 13 m-dir. Bu tip cəmi 18 maşın istehsal edilmişdir, onların hər biri çoxlu döyüş başlığı olan 24 qitələrarası ballistik raket şəklində silah aldı. Gəminin heyəti 155 nəfərdir. Sualtı vəziyyətdə sürət 25 düyünə qədər, səth vəziyyətində - 17 düyünə qədərdir.

Bu döyüş gəmiləri dörd bölməyə və ayrıca korpusa bölünmüş davamlı gövdəyə malikdir:

• döyüş, dəstək və məişət məqsədləri üçün binalar daxil olan yay;
• raket;
• reaktor;
• turbin;
• elektrik panelləri, bəzək və drenaj nasosları və havanın bərpası qurğusu olan korpus.

Layihə 955 "Borey"

Bu raket sualtı kreyserinin uzunluğu əvvəlki iki gəmi ilə demək olar ki, eynidir - 170 m, lakin bu dördüncü nəsil nüvə sualtı qayığın sualtı yerdəyişməsi 24 min ton, yerüstü yerdəyişməsi isə 14,7 min tondur. Ona görə də bu parametrə görə o, asanlıqla Project 941 “Shark” qayıqlarından sonra ikinci yerdə ola bilər. 2020-ci ilə qədər bu seriyadan 20 sualtı kreyserin inşası planlaşdırılır. Hal-hazırda 955 Layihəsinin üç nəhəngi xidmətdədir: "Yuri Dolqoruki", "Alexander Nevsky", "Vladimir Monomakh".

Sualtı qayığın əksəriyyəti zabitlərdən ibarət olmaqla 107 nəfərlik ekipajı var. Sualtı vəziyyətdə onun sürəti 29 düyünə, səth mövqeyində isə 15 düyünə çatır. Sualtı qayıq üç ay ərzində avtonom şəkildə işləyə bilər. Borei sinifli sualtı qayıqlar Akula və Dolphin layihələrinin nüvə sualtı qayıqlarını əvəz etmək üçün nəzərdə tutulub. Bu layihənin sualtı kreyserləri tək şaftlı su reaktiv sistemi ilə idarə olunan ilk yerli nüvə sualtı qayıqları hesab olunur. Əsas silahlanma 8 min km döyüş məsafəsinə malik Bulava tipli 16 bərk yanacaqlı ballistik raketdir.

Layihə 667BDRM "Delfin"

Bu, böyük ölçüləri ilə öyünən başqa bir Rusiya strateji raket sualtı qayığıdır. Müasir Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində bu, indiyə qədər ən populyar strateji sualtı kreyserdir. Gəminin uzunluğu 167 m, sualtı yerdəyişmə 18,2 min ton, yerüstü yerdəyişmə 11,74 min tondur. Gəminin ekipajı təxminən 140 nəfərdir. Strateji nüvə sualtı qayıqlarının silahlanması aşağıdakılardan ibarətdir:

• qitələrarası ballistik raketlər maye yanacaq 8,3 min km-dən çox döyüş məsafəsi olan R-29RM və R-29RMU “Sineva”. Bütün raketlər bir salvo ilə buraxıla bilər. Suyun altında 55 metrə qədər dərinlikdə hərəkət edərkən, raketlərin atılması hətta 6-7 düyün sürətlə də mümkündür;
• 4 yaylı torpedo borusu;
• 8-ə qədər Igla MANPADS.

Delfinlər ümumi gücü 180 MVt olan iki reaktor bloku ilə hərəkətə gətirilir.

Vanguard sinifli sualtı qayıqlar

Təbii ki, Böyük Britaniya ən böyük sualtı nüvə enerjili raket kreyserlərinin müsabiqəsində iştirak etməyə bilməzdi. Vanguard seriyalı qayıqların sualtı yerdəyişmə qabiliyyəti 15,9 min ton, səthdə isə 15,1 min tondur. Gəminin uzunluğu təxminən 150 metrdir. Vanguard qayıqlarının tikintisinə başlamaq üçün Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. tərsanəsi genişləndirildi və modernləşdirildi. Yenidənqurma nəticəsində o, 58 m enində və 260 m uzunluğunda bir qayıq evi aldı; Yük qaldırma qabiliyyəti 24,3 min ton olan şaquli gəmi lifti də tikilib. Sualtı kreyserin əsas silahı 16 Trident II ballistik raketidir.

"Triumfan" tipli qayıqlar

Ən böyük sualtı qayıqlar arasında sonuncu yerdə fransız gəmi inşaatçıları tərəfindən istehsal olunan gəmilərdir. Triumphane sinifli qayıqların sualtı yerdəyişmə qabiliyyəti 14,3 min ton, yerüstü yerdəyişmə qabiliyyəti isə 12,6 min tondur. Raket kreyserinin uzunluğu 138 metrdir. Sualtı avtomobilin elektrik stansiyası 150 MVt gücündə təzyiqli su reaktorudur; 25 düyünə qədər sualtı sürəti və 12 düyünə qədər səth sürətini təmin edir. Triumphant sinif qayıqları torpedo borularından istifadə etməklə atılan 16 ballistik raket, 10 torpeda və 8 qanadlı raketlə silahlanmışdır.

Gördüyünüz kimi, ən böyük sualtı qayıqların siyahısına həm strateji nüvə silahlarına, həm də güclü dəniz qüvvələrinə malik aparıcı dünya gücləri tərəfindən hazırlanmış döyüş maşınları daxildir.

IN Rusiya dünyanın ən böyük nüvə sualtı qayığının tikintisini başa çatdırır.
O, Rubin-Sever Dizayn Bürosunda, Sankt-Peterburq Rubin Mərkəzi Dizayn Bürosunun Severodvinsk filialında hazırlanmışdır. Və bu qayıqda heç bir raket olmayacaq... bəlkə də torpedo olacaq))) Qərb analitikləri hesab edirlər ki, bu qayıq və torpedo ilə süni intellekt və 100 meqatonluq nüvə yükü Armata ilə eyni irəliləyiş olacaq...

"Belgorod" insansız və yaşayış olmayan sualtı nəqliyyat vasitələrinin daşıyıcısı olan ən böyük tədqiqat nüvə sualtı qayığı adlanır. Rəsmi olaraq onun sifarişçisi Rusiya Müdafiə Nazirliyinin Dərin Dəniz Tədqiqatları Baş İdarəsidir (GUGI).

Rekord qayığın uzunluğuna görə təyin olunacaq. Dünyanın ən uzun sualtı qayığı Akula Project 941-dir, uzunluğu 172,5 m olan Belqorod təxminən 12 metr uzundur - 184.
"Belgorod" yenilənmiş "Antey" layihəsinə (949A qanadlı raketləri olan sualtı qayıqların layihəsi) uyğun bir qayıqdır. Beləliklə, "Belqorod" hətta dünyanın ən böyüyü kimi Ginnesin Rekordlar Kitabına daxil edilə bilər.

Güman edilir ki, Belqorod Rusiya Arktika şelfinin dibini tədqiq edəcək, böyük dərinliklərdə faydalı qazıntılar axtaracaq, həmçinin sualtı kommunikasiyalar çəkəcək. Xüsusilə, dərin dəniz nəqliyyat vasitələrinin köməyi ilə dənizin dibində yaşayış olmayan sualtı nəqliyyat vasitələrini enerji ilə doldurmaq üçün nəzərdə tutulmuş nüvə sualtı modulları quraşdırılacaq. Sualtı qayıq hərbçilərin Arktika dənizlərinin dibində qurduğu sualtı vəziyyətin monitorinqi üçün qlobal sistemin yerləşdirilməsini təmin edəcək. Amma nəinki)))

Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nümayəndələri bütün bu funksionallığı əvəzedilməz qeyd-şərtlərlə sadalayırlar: “bəzi məlumatlara görə”, “güman etməyə əsas var”, “ehtimal ki”... Bu, Belqorodun, eləcə də daha bir Layihə 09851 sualtı qayığının tikilməsindən irəli gəlir. Severodvinskdə "Xabarovsk" Rusiya Donanmasının ən gizli qayıqlarıdır. Və Dərin Dəniz Tədqiqatları Baş Müdirliyinin onlarla mübahisəli əlaqələri var. Bu iki qayığın təntənəli qoyulmasında GUGI-nin heç bir nümayəndəsinin iştirak etməməsi bunu əyani şəkildə sübut edir.

Ola bilsin ki, bu qayıqlar mülki funksiyalarından əlavə, elektrik stansiyası kimi nüvə reaktoru, unikal uçuş məsafəsi, süni intellektə və 100 meqatonluq döyüş başlığına malik strateji pilotsuz torpedonun daşıyıcısına çevriləcək. Bu torpedo "Status-6" adlanırdı.

Washington Free Beacon-un köşə yazarı Bill Hertz bu yaxınlarda ABŞ kəşfiyyatındakı mənbənin bəyanatına istinadən məqalə dərc etdi və orada rus dənizçilərinin “çox meqatonluq nüvə başlığı daşıya bilən pilotsuz nüvə sualtı qayığını” uğurla sınaqdan keçirdiklərini söylədi. Sınaqlarda xüsusi təyinatlı B-90 Sarov sualtı qayığı iştirak edib. Hertz bu silahı inqilabi adlandırır, çünki ABŞ və dünyanın digər texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş ölkələrindəki dizaynerlər hələ bu fikrə yaxınlaşmayıblar.

Sürət, gizlilik və dərinlik baxımından əla xüsusiyyətləri sayəsində Status-6 10.000 km məsafədə və 1000 metr dalış dərinliyində ABŞ-ın sualtı qayıqlara qarşı müdafiəsini dəf etmək qabiliyyətini artırdı.

ABŞ-ın sahil zolağında sualtı işğala nəzarət edən SOSSUS sualtı qayıq əleyhinə sonar sistemi tərəfindən aşkar edilsə belə, UUV istənilən NATO torpedosundan maksimum sürətlə qaça bilər. Bundan əlavə, zəkaya sahib olan "Status-6" mürəkkəb manevrlər həyata keçirməyə qadirdir.
Ən sürətli Amerika torpedası Mark 54 74 km/saat sürətə malikdir, yəni minimal hesablamalara görə 26 km/saat azdır. Avropanın ən dərin torpedası, təqibə atılan MU90 Hard Kill maksimum 90 km/saat sürətlə 10 km-dən çox olmayan məsafə qət edə bilir.

Status-6-dan istifadə strategiyası fərqli ola bilər. Qurğu həm zərbə silahı, həm də zəmanətli çəkindirmə silahı kimi çıxış edə bilər. İkinci halda, UUV təyinat yerinə çata və döyüş başlığını partlatmaq üçün bir siqnal gözləyə bilər. Siqnal ultra uzun dalğa kanalı ilə göndərilə bilər, çünki yalnız ultra uzun dalğalar su sütununa nüfuz edir. Nəticə dərhal işləməyə hazır olan çəkindirmə silahıdır. Yaxınlaşmağa və "üzməyə" vaxt itirmədən. Bu o deməkdir ki, düşmənin nüvə qüvvələri Rusiya sərhədlərinə nə qədər yaxın olsa da, bizim nüvə başlığımız artıq potensial təcavüzkara çatdırılıb, qalan onu partlatmaqdır. Beləliklə, daha yaxşı dost olaq. Və yaşa, narahat olma...)))

Əsas mənbələr: svpressa.ru/war21/, vpk-news.ru, 42.tut.by və digər İnternet.

Sualtı qayıqların döyüş məqsədləri üçün istifadə edilməsinin ilk halları 19-cu əsrin ortalarına təsadüf edir. Lakin texniki qüsurlarına görə sualtı qayıq uzun müddətdir dəniz qüvvələrində yalnız köməkçi rol oynadı. Atom enerjisinin kəşfindən və ballistik raketlərin ixtirasından sonra vəziyyət tamamilə dəyişdi.

Məqsədlər və ölçülər

Sualtı qayıqların müxtəlif məqsədləri var. Dünya sualtı qayıqlarının ölçüləri məqsədlərindən asılı olaraq dəyişir. Bəziləri cəmi iki nəfərdən ibarət ekipaj üçün nəzərdə tutulub, bəziləri isə onlarla qitələrarası raket daşımağa qadirdir. Dünyanın ən böyük sualtı qayıqları hansı vəzifələri yerinə yetirir?

"Triumfan"

Fransanın strateji nüvə sualtı qayığı. Adı "zəfər" deməkdir. Qayığın uzunluğu 138 metr, yerdəyişmə qabiliyyəti 14 min tondur. Gəmi fərdi istiqamətləndirmə sistemləri ilə təchiz edilmiş çoxsaylı döyüş başlığı olan üç pilləli M45 ballistik raketləri ilə silahlanıb. Onlar 5300 kilometrə qədər məsafədəki hədəfləri vura bilirlər. Dizayn mərhələsində konstruktorlara sualtı qayığı düşmən üçün mümkün qədər görünməz etmək və onu təmin etmək tapşırılmışdı. effektiv sistem düşmənin sualtı müdafiə sistemlərinin erkən aşkarlanması. Diqqətli araşdırma və çoxsaylı eksperimentlər göstərdi ki, sualtı gəminin yerini aşkar etməyin əsas səbəbi onun akustik imzasıdır.

Triumphan dizaynı zamanı bütün məlum səs-küyün azaldılması üsullarından istifadə edilmişdir. Sualtı qayığın təsir edici ölçüsünə baxmayaraq, akustik olaraq aşkarlanması olduqca çətin bir obyektdir. Sualtı qayığın xüsusi forması hidrodinamik səs-küyü azaltmağa kömək edir. Gəminin əsas elektrik stansiyasının istismarı zamanı yaranan səs səviyyəsi bir sıra qeyri-standartlar sayəsində əhəmiyyətli dərəcədə azalıb. texnoloji həllər. "Triumphan"ın göyərtəsində düşmənin sualtı qayıq əleyhinə silahlarının erkən aşkarlanması üçün nəzərdə tutulmuş ultra müasir sonar sistemi var.

"Jing"

Üçün inşa edilən strateji nüvə enerjili raket sualtı qayığı donanmaÇin. Artan məxfilik səviyyəsinə görə, bu gəmi haqqında məlumatların əhəmiyyətli bir hissəsi vəsaitdən gəlmir. kütləvi informasiya vasitələri, ABŞ və digər NATO ölkələrinin kəşfiyyat xidmətlərindən. Sualtı qayığın ölçüləri 2006-cı ildə yer səthinin rəqəmsal şəkillərini çəkmək üçün nəzərdə tutulmuş kommersiya peyki tərəfindən çəkilmiş fotoşəkil əsasında müəyyən edilmişdir. Gəminin uzunluğu 140 metr, yerdəyişmə qabiliyyəti 11 min tondur.

Mütəxəssislər qeyd edirlər ki, "Jin" nüvə sualtı qayığının ölçüləri əvvəlki, texniki və mənəvi cəhətdən köhnəlmiş Çinin Xia sinifli sualtı qayıqlarının ölçülərindən daha böyükdür. Yeni nəsil gəmi çoxsaylı nüvə başlıqları ilə təchiz edilmiş “Julan-2” qitələrarası ballistik raketlərinin buraxılması üçün uyğunlaşdırılıb. Onların maksimal uçuş məsafəsi 12 min kilometrdir. Julan-2 raketləri eksklüziv inkişafdır. Onları dizayn edərkən, bu nəhəng silahların daşıyıcısı olmaq üçün nəzərdə tutulmuş Jin sinif sualtı qayıqlarının ölçüləri nəzərə alınmışdır. Mütəxəssislərin fikrincə, Çində belə ballistik raketlərin və sualtı qayıqların olması dünyada qüvvələr balansını xeyli dəyişir. ABŞ ərazisinin təxminən dörddə üçü Kuril adaları ərazisində yerləşən Jin qayıqlarının məhv edildiyi zonadadır. Bununla belə, ABŞ ordusunda mövcud olan məlumata görə, Julan raketlərinin sınaq buraxılışları çox vaxt uğursuzluqla başa çatır.

"Avanqard"

Böyük Britaniyanın strateji nüvə sualtı qayığı ona ən çox rəqabət aparmağa imkan verir böyük sualtı qayıqlar dünyada. Gəminin uzunluğu 150 metr, yerdəyişmə qabiliyyəti 15 min tondur. Bu tip qayıqlar 1994-cü ildən bəri Kral Dəniz Qüvvələrində xidmətdədir. Bu gün Vanguard sinifli sualtı qayıqlar Britaniya nüvə silahlarının yeganə daşıyıcısıdır. Onlar Trident-2 ballistik raketlərini daşıyırlar. Bu silahı xüsusi qeyd etmək lazımdır. Məşhurlar tərəfindən istehsal olunur Amerika şirkəti ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün. Konstruktorların planlarına görə, bütün sələflərini üstələməli olan raketlərin hazırlanması xərclərinin 5%-ni Britaniya hökuməti öz üzərinə götürdü. Trident-2-nin öldürmə zonası 11 min kilometrdir və zərbənin dəqiqliyi bir neçə fut çatır. Raketin idarə olunması Amerikanın qlobal yerləşdirmə sistemindən asılı deyil. Trident 2 atom döyüş başlıqlarını saatda 21 min kilometr sürətlə hədəfə çatdırır. Dörd Vanguard qayığı Böyük Britaniyanın "nüvə qalxanı"nı təmsil edən bu raketlərdən cəmi 58-ni daşıyır.

"Murena-M"

Sovet sualtı qayığı Soyuq Müharibə illərində tikilmişdir. Qayığın yaradılmasının əsas məqsədləri raketlərin əhatə dairəsini artırmaq və Amerikanın sonar aşkarlama sistemlərini aradan qaldırmaq idi. Təsirə məruz qalan ərazinin genişləndirilməsi ilə müqayisədə sualtı gəminin ölçülərində dəyişiklik tələb olunurdu əvvəlki versiyalar. Buraxılış silosları buraxılış kütləsi adi haldan iki dəfə çox olan D-9 raketləri üçün nəzərdə tutulub. Gəminin uzunluğu 155 metr, yerdəyişmə qabiliyyəti 15 min tondur. Mütəxəssislərin fikrincə, sovet dizaynerləri əvvəlcə qarşıya qoyulmuş tapşırığı yerinə yetirə bildilər. Raket sisteminin uçuş məsafəsi təxminən 2,5 dəfə artıb. Bu məqsədə çatmaq üçün Murena-M sualtı qayığı dünyanın ən böyük sualtı qayıqlarından birinə çevrilməli idi. Raketdaşıyıcının ölçüsü onun gizlilik səviyyəsini pisə doğru dəyişmədi. Qayığın dizaynına vibrasiya sönümləmə mexanizmləri daxil idi, çünki o zaman ABŞ-ın sonar izləmə sistemi Sovet strateji sualtı qayıqları üçün ciddi problemə çevrildi.

"Ohayo"

"Borey"

Bu nüvə sualtı qayığının inkişafı Sovet İttifaqında başlamışdır. Nəhayət dizayn edildi və tikildi Rusiya Federasiyası. Adı qədim yunan şimal küləyi tanrısının adından gəlir. Yaradıcıların planlarına uyğun olaraq, Borey qayığı yaxın gələcəkdə Akula və Dolphin sinif sualtı qayıqlarını əvəz etməlidir. Kreyserin uzunluğu 170 metr, yerdəyişmə qabiliyyəti 24 min tondur. Borei postsovet dövründə tikilmiş ilk strateji sualtı qayıq idi. Hər şeydən əvvəl, yeni rus gəmisi çoxsaylı nüvə başlıqları ilə təchiz edilmiş Bulava ballistik raketlərinin buraxılması üçün platforma rolunu oynayır. Onların uçuş məsafəsi 8 min kilometrdən çoxdur. Birincinin ərazisində yerləşən müəssisələrlə maliyyələşmə problemləri və təsərrüfat əlaqələrinin pozulması səbəbindən sovet respublikaları, gəminin tikintisinin başa çatdırılması üçün son tarix dəfələrlə təxirə salınıb. Borey qayığı 2008-ci ildə suya salınıb.

"Köpək balığı"

NATO təsnifatına görə, bu gəmi "Tayfun" adlandırılıb. Akula sualtı qayığının ölçüləri sualtı qayıqların tarixi boyu yaradılan hər şeyi üstələyir. Onun tikintisi cavab idi Sovet İttifaqı Amerika layihəsi"Ohayo". "Akula" ağır sualtı kreyserinin nəhəng ölçüləri, kütləsi və uzunluğu Amerika Tridentininkindən xeyli çox olan R-39 raketlərinin yerləşdirilməsi zərurəti ilə əlaqədar idi. Sovet konstruktorları döyüş başlığının uçuş məsafəsini və çəkisini artırmaq üçün böyük ölçülərlə razılaşmalı oldular. Bu raketlərin buraxılması üçün uyğunlaşdırılmış “Akula” qayığı 173 metr uzunluğunda rekord uzunluğa malikdir. Onun yerdəyişməsi 48 min tondur. Bu gün Akula dünyanın ən böyük sualtı qayığı olaraq qalır.

Bir dövrün yaradılması

Reytinqdə birinci yeri SSRİ də tutur. Bu başa düşüləndir: super güclər iştirak edir soyuq müharibə, qabaqlayıcı zərbə endirmə ehtimalına inanırdı. Onlar özlərinin əsas vəzifəsini sakitcə nüvə raketlərini düşmənə mümkün qədər yaxın yerləşdirməkdə görürdülər. Bu missiya sualtı qayıqlara həvalə edilmişdi böyük ölçülər, o dövrün mirasına çevrildi.

“Akula” sinfi hələ də SSRİ-nin məğlubedilməz rekordudur. 120 gün ərzində avtonom şəkildə üzərək, o, asanlıqla və aşkar edilmədən okeanları keçərək qalın Arktika buzunu qıra bildi və qısa müddətdə bütün sursat dolu ballistik raketləri vurdu. Bu gün ondan istifadə tapa bilmirlər və onun taleyi bəlli deyil.

Cavabımız

SSRİ ilə ABŞ arasında gedən müharibə qarşılıqlı çağırışlara hər iki tərəfdən layiqli cavab tələb edirdi. 70-ci illərdə ABŞ 18,7 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik bir gəmi aldı. Onun sürəti 200 düyün idi və avadanlığa 15-30 metr dərinlikdən sualtı raket buraxılışları üçün avadanlıq daxil idi. Buna cavab olaraq ölkə rəhbərliyi sovet elmindən və hərbi sənaye kompleksindən üstün texnologiyanın yaradılmasını tələb etdi.

1972-ci ilin dekabrında "Shark" kodu və 941 nömrəli sualtı kreyserin yaradılması üçün taktiki və texniki şərt verildi. Layihənin inkişafının başlanması ilə bağlı hökumətin qərarı ilə iş Rubin Mərkəzi Dizayn Bürosuna verildi; . Dizayn ideyasının həyata keçirilməsi dünyanın ən böyük qayıqxanasında - Sevmaş zavodunda 1976-cı ildə baş tutdu; Sualtı qayığın inşası zamanı bir neçə texnoloji irəliləyişlər edildi, onlardan biri obyektin çatdırılma müddətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldan aqreqat-modul tikinti üsulu idi. Bu gün bu üsul bütün gəmiqayırma növlərində hər yerdə istifadə olunur, lakin Akula sinif sualtı qayığı hər şeydə birinci idi.

1980-ci ilin sentyabr ayının sonunda Layihə 941-in ilk sualtı kreyseri "Akula" Severodvinsk gəmiqayırma zavodundan Ağ dənizə buraxıldı və ya dənizə buraxılana qədər sualtı qayığın pərdəsində idi. su, su xəttinin altında, dişlərini çılpaq, quyruğunu tridentin ətrafına bağlayan bir köpəkbalığı çəkildi. Dənizə endikdən sonra rəsm su altında itdi və heç kim bir daha gerbi görmədi, lakin simvolizm və işarələrlə heyran olan məşhur yaddaş dərhal kreyserə "Köpəkbalığı" adını verdi. 941 tipli bütün sonrakı sualtı qayıqlar eyni adı aldı və ekipaj üzvləri üçün köpəkbalığı təsviri olan qol yamaq şəklində öz simvolları təqdim edildi. ABŞ-da kreyserə "Tayfun" adı verildi.

Dizayn

Akula sinifli sualtı qayığı katamaran kimi dizayn edilmişdir - hər birinin diametri 7,2 metr olan iki gövdə bir-birinə paralel olaraq yerləşir. üfüqi müstəvi. İdarəetmə modulu olan möhürlənmiş bölmə iki əsas bina arasında yerləşir; Raket qurğusu gəminin ön hissəsində gövdələr arasında yerləşir. Üç keçiddən istifadə etməklə qayığın bir hissəsindən digərinə keçmək mümkün idi. Qayığın bütün gövdəsi 19 suya davamlı bölmədən ibarət idi.

Layihə 941 (“Köpəkbalığı”) öz dizaynında təkər yuvasının bazasında bütün əməliyyat heyəti üçün tutumlu iki açılan evakuasiya kamerasına malikdir. Mərkəzi postun yerləşdiyi bölmə kreyserin arxa tərəfinə daha yaxındır. Titan korpus iki mərkəzi gövdəni, mərkəzi postu, torpedo otaqlarını əhatə edir, səthin qalan hissəsi hidroakustik örtük tətbiq olunan poladla örtülmüşdür, qayığı izləmə sistemlərindən etibarlı şəkildə gizlədir.

Üfüqi dizaynın ön çəkilə bilən sükanları qayığın burnunda yerləşir. Üst göyərtə evi gücləndirilmiş və şimal enliklərində səthə çıxdıqda güclü buz örtüyünü yarmağa qadir olan yuvarlaq bir dam ilə təchiz edilmişdir.

Xüsusiyyətlər

941 tipli sualtı qayıqlar blok tipli üçüncü nəsil elektrik stansiyaları ilə təchiz edildi (gücü 100.000 at gücündə idi) yerləşdirmə dayanıqlı korpuslarda iki bloka bölündü, bu da nüvə stansiyasının ölçülərini azaltdı. Eyni zamanda performans təkmilləşdirilmişdir.

Lakin Akula sinifli sualtı qayıqları əfsanəvi edən təkcə bu addım deyildi. Elektrik stansiyasının xüsusiyyətlərinə iki su-su daxildir nüvə reaktoru OK-650 və iki buxar turbini. Bütün yığılmış avadanlıqlar nəinki sualtı qayığın bütün istismarının səmərəliliyini artırmağa, həm də vibrasiyanı əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa və müvafiq olaraq gəminin səs-küy izolyasiyasını yaxşılaşdırmağa imkan verdi. Nüvə qurğusu elektrik enerjisi kəsildikdə avtomatik olaraq işə salınıb.

Xüsusiyyətlər:

• Maksimum uzunluq - 172 metr.
• Maksimum eni - 23,3 metr.
• Bədənin hündürlüyü 26 metrdir.
• Yerdəyişmə (sualtı/yerüstü) - 48 min ton/23,2 min ton.
• Yüksəlmədən naviqasiyanın muxtariyyəti - 120 gün.
• Daldırma dərinliyi (maksimum/işçi) - 480 m/400 m.
• Naviqasiya sürəti (yerüstü/sualtı) - 12 düyün/25 düyün.

Silahlanma

Əsas silah "Variant" bərk yanacaq ballistik raketləridir (bədən çəkisi - 90 ton, uzunluğu - 17,7 m). Raketin uçuş məsafəsi 8,3 min kilometrdir, döyüş başlığı hər birinin gücü 100 kiloton trotil və fərdi yönləndirmə sisteminə malik 10 döyüş başlığına bölünüb.

Sualtı qayığın bütün sursat arsenalı, raket bölmələri arasında qısa atış intervalı ilə tək bir salvo ilə buraxıla bilər. Sursat yükü yerüstü və sualtı mövqelərdən atılır; Dizayn xüsusiyyətləri sonradan 20 ədədə endirilən 24 raketdən ibarət sursat yükünü nəzərdə tuturdu.

Xüsusiyyətlər

Layihə 941 Akula sualtı qayıqları müxtəlif, etibarlı şəkildə möhkəmləndirilmiş gövdələrdə yerləşən iki moduldan ibarət elektrik stansiyası ilə təchiz edilmişdir. Reaktorların vəziyyətinə nəbz avadanlığı, enerji təchizatının ən kiçik itkisi zamanı avtomatik cavab sistemi vasitəsilə nəzarət edilirdi.

Biri tərəfindən dizayn tapşırığı verilərkən məcburi şərtlər qayıq və ekipajın təhlükəsizliyini təmin etməli idi, təhlükəsiz radius adlanan, bunun üçün gövdə komponentləri (iki açılan modul, bərkidici qablar, cütləşən gövdələr və s.) dinamik möhkəmlik metodu ilə hesablanmış və eksperimental olaraq sınaqdan keçirilmişdir.

Akula sinifli sualtı qayıq, dünyanın ən böyük qapalı qayıqxanasının və ya № 55 emalatxanasının layihələndirildiyi və xüsusi olaraq yaradıldığı Sevmaş zavodunda inşa edilmişdir. Layihə 941 gəmiləri artan üzmə qabiliyyəti ilə xarakterizə olunur - 40%. Qayığın tamamilə su altında qalması üçün onun balastı yerdəyişmənin yarısı olmalıdır, buna görə ikinci ad ortaya çıxdı - "su daşıyıcısı". Belə bir dizaynla bağlı qərar uzaqgörən bir məqsədlə qəbul edildi - mövcud dayaqlarda və təmir zavodlarında təmir və profilaktik baxım tələb olunacaq.

Eyni üzmə ehtiyatı qalın buz örtüklərini yarmaq lazım olan şimal enliklərində gəminin sağ qalmasını təmin edir. Layihə 941 Akula sinifli sualtı qayıqlar çətin şərtlərin öhdəsindən gəlir şimal qütbü, burada buzun qalınlığı 2,5 metrə çatır və müşayiət olunan buz uğultuları və şişkinlikləri. buzu yarmaq bacarığı təcrübədə dəfələrlə nümayiş etdirilmişdir.

Ekipaj rahatlığı

Sualtı kreyserin ekipajı əsasən zabitlər və miçmanlardan ibarət idi. Yüksək rütbəli zabitlər televizor, lavabo, kondisioner sistemi, qarderob, masalar və s.

Dənizçilərin və kiçik zabitlərin ixtiyarında rahat otaqlar var idi. Sualtı qayıqda yaşayış şəraiti daha rahat idi, yalnız bu sinif gəmiləri idman zalı, hovuz, solaryum və sauna ilə təchiz edilmişdir. Uzun bir yürüşdə reallıqdan çox yayınmamaq üçün canlı guşə yaradıldı.

qoydu

Tip 941 sualtı qayıqlarının tikintisinin bütün dövründə Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən altı kreyser qəbul edildi:

• "Dmitri Donskoy" (TK - 208). 1981-ci ilin dekabrında qəbul edilmiş, modernləşdirmədən sonra 2002-ci ilin iyulunda yenidən xidmətə başlamışdır.
• TK-202. Ev limanını qəbul etdi və 1983-cü ilin dekabrında xidmətə girdi. 2005-ci ildə qayıq metal qırıntısına çevrildi.
• "Simbirsk" (TK-12). 1985-ci ilin yanvarında Şimal Donanmasına qəbul edildi. 2005-ci ildə atılıb.
• TK-13. Kreyser 1985-ci ilin dekabrında istismara verilib. 2009-cu ildə gövdə metala kəsildi və sualtı qayığın bir hissəsi (altı bölməli blok, reaktorlar) Kola yarımadasında uzunmüddətli anbara verildi.
• "Arxangelsk" (TK-17). Donanmaya daxil olma tarixi - noyabr 1987-ci il. Sursat çatışmadığından zərərsizləşdirilməsi məsələsi 2006-cı ildən müzakirə olunur.
• "Severstal" (TK-20). 1989-cu ilin sentyabrında Hərbi Dəniz Qüvvələrinə daxil olub. 2004-cü ildə sursat çatışmazlığı səbəbindən ehtiyata buraxılıb və utilizasiyası planlaşdırılır.
• TK-210. Korpus konstruksiyalarının qoyulması iqtisadi sistemin dağılması ilə üst-üstə düşdü. Maliyyələşdirməni itirdi və 1990-cı ildə söküldü.

Akula sinifli nüvə sualtı qayıqları bir diviziyaya birləşdirildi, onların bazası Zapadnaya Litsa (Murmansk bölgəsi) idi. Nerpiçya körfəzinin yenidən qurulması 1981-ci ildə tamamlandı. 941 tipli kreyserlərin yerləşdirilməsi üçün yanalma xətti və xüsusi imkanlara malik dayaqlar təchiz edilmiş, raketlərin yüklənməsi üçün 125 ton qaldırma qabiliyyəti olan unikal kran tikilmişdir (istifadəyə verilmir).

Hazırkı vəziyyət

Bu gün "Akula" sinfinə aid bütün mövcud nüvə sualtı qayıqları öz limanlarında nanə şəklindədir və onların gələcək taleyi həll olunur. "Dmitri Donskoy" sualtı qayığı "Bulava" döyüş texnikası üçün modernləşdirildi. Mətbuatda yayılan məlumatlara görə, 2016-cı ildə işləməyən nüsxələrin məhv edilməsi planlaşdırılırdı. Planın icrası ilə bağlı heç bir məlumat verilməyib.

Nəhəng Project 941 Akula sualtı qayığı hələ də unikal silahdır, Arktikada döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirməyə qadir olan yeganə kreyserdir. Onlar ABŞ xidmətində olan sualtı qayıqlara qarşı demək olar ki, toxunulmazdırlar. Həm də heç bir potensial rəqibin texniki xüsusiyyətləri yoxdur aviasiya aktivləri buz altında bir kreyser aşkar etmək üçün.

Bütün dünyanın donanmalarında göründüklərindən bəri sualtı qayıqlar bütün dəniz döyüş taktikalarının inkişafında demək olar ki, həlledici rol oynamışdır. Ən azı aşağıya göndərilən əfsanəvi Alman U-35-ə dəyər Atlantik okeanı 226 gəmi və nəqliyyat, və bu, yalnız 19 döyüş missiyasında edildi.

Ancaq bu gəmilər çox kiçik idi və ekipajı həqiqətən Spartalı şəraitdə yaşayırdı: maksimum rahatlıq, arxalana bildikləri - dəniz suyu duşu, onlara görə müntəzəm olaraq verilirdi istəyi ilə. Zaman keçdikcə gəmilər getdikcə daha təsir edici oldu. Onların sualtı qohumları da bu tendensiyadan dönməyiblər. Bir müddət əvvəl dünyanın ən böyük sualtı qayığı meydana çıxdı, o, hətta bəzi yerüstü gəmiləri öz ölçülərində tutmağa qadirdir.

Necə oldu

1980-ci il sentyabrın sonunda "Köpəkbalığı" Ağ dənizə girdi. Gəminin kaman hissəsini köpəkbalığı və trident təsvir edən gözəl rəsmlə örtən rəssam məlum deyil. Əlbəttə ki, işə salındıqdan sonra şəkil görünmürdü, lakin insanlar arasında "Shark" adı artıq gündəlik istifadəyə möhkəm daxil olmuşdu.

Bu sinifin bütün gəmiləri rəsmi olaraq bu adla çağırılmağa başladı və hətta ekipajları üçün gülən köpəkbalığının ağzı təsviri olan şevron təqdim edildi. Qərbdə bu sualtı qayıqlar Tayfun kimi tanınırdı. Tezliklə ən böyük sualtı qayıq Tayfun Amerikanın Ohayo ştatının rəsmi rəqibi oldu.

Bəli, o illərdə keçmiş müttəfiqlərimiz sualtı donanmasını intensiv şəkildə yeni gəmilərlə doldururdular... Amma “Akula” sadəcə başqa bir qayıq deyil, nəhəng və çox vacib “Tayfun” proqramının bir hissəsi olmalı idi. Yerli elm və sənaye dizaynı üçün texniki şərtləri hələ 1972-ci ildə aldı və S. N. Kovalev layihənin kuratoru təyin edildi.

Lakin dünyanın ən böyük sualtı qayığı hələ də öz ölçüsünə görə bütün dünyada tanınır. Niyə bütün ekspertlər onlardan şoka düşüblər? Bəlkə gəmi o qədər də böyük deyil?

Əfsanəvi ölçülər

Donanmamızda qalan gəmilərdən birinin rəsmi adı “Dmitri Donskoy”dur. Beləliklə, ən böyük sualtı qayığın ölçüləri nədir? Onun ümumi yerdəyişməsi 27 min ton, bu nəhəngin uzunluğu 170 metr, eni isə 25 metrdir. Onun göyərtəsi o qədər böyükdür ki, yüklü KAMAZ orada asanlıqla dönə bilər. Kildən göyərtə evinin yuxarısına qədər hündürlüyü də 25 metrdir. İstinad üçün: bu təkmilləşdirilmiş plana malik səkkiz mərtəbəli binanın hündürlüyü və hündür tavanlar. Qalan iki sualtı qayıq heç bir şəkildə Donskoydan aşağı deyil.

Dünyanın ən böyük sualtı qayığı bütün geri çəkilə bilən cihazları qaldırırsa, o zaman hündürlük artıq doqquz mərtəbəli binaya bənzəyir. Xeyr, məşhur Tseretelli gəminin dizaynında iştirak etməyib: bu ölçülər sadəcə olaraq yeni yüksək güclü qitələrarası raketlərin ölçüsü ilə bağlı idi.

Raket silahları

Yeni silah Sovet adı "Thunder" aldı, lakin Qərbdə onlar Rif adlanırdı. Bu raketlər çoxlu sayda Ohayo qayıqları ilə təchiz edilmiş Amerika Trident-I-dən əhəmiyyətli dərəcədə üstün idi. ən yaxşı xüsusiyyətlər uçuş məsafəsi və çoxlu döyüş başlıqlarının sayı baxımından, demək olar ki, istənilən raketdən müdafiə sisteminə nüfuz edə bilər.

Ancaq daha az təsir edici ölçüləri olmayan belə təsir edici xüsusiyyətlər üçün pul ödəməli oldunuz. Hər raketin çəkisi nəinki 84 tondur, həm də diametri 2,5 metrdir! Amerika ekvivalentinin çəkisi 59 tondur. Müqayisə edilə bilən xüsusiyyətlərlə. Beləliklə, ədalətli olaraq qeyd edirik ki, dünyada ən böyük sualtı qayıqımız hələ də hər cəhətdən "ən yaxşı" ola bilməz.

Baxmayaraq ki, yox, bacarardım. Fakt budur ki, "Shark" Şimal buzunun altında olarkən dünyanın yarısını atəşə tuta bilən yeganə raketdaşıyıcıdır. Şimal Buzlu Okeanı. Bu, hətta günümüzün standartlarına görə də inanılmaz bir şeydir. Məsələ burasındadır ki, hər bir R-39 raketi 9000 km məsafədə yerləşən hədəfləri vura bilirdi: sadə dillə desək, Şimal qütbünə atılan raketin özü də asanlıqla ekvatora çata bilirdi. Təbii ki, belə nəhəng silahlar ABŞ-a daha çox çatdı. Bu tip bir sualtı qayığın ən böyük dalğıc dərinliyi beş yüz metrə çatdı, bu Ohayodan 200 metr yüksək idi.

Buna görə qayıqların uzun dəniz səyahətlərinə ehtiyacı yox idi: bir neçə min kilometr uzaqlaşaraq, şimal dənizlərinin genişliyində sözün əsl mənasında "həll ola" bilərdilər.

Xarici analoqlar

Nəhəng sualtı qayıqların yaradılması ideyasının yalnız sovet dizaynerlərinin ağlına gəldiyini düşünmək axmaqlıq olardı. Dünyanın ən böyük sualtı qayıqları hansılardır? Birincisi, bu, qeyd etdiyimiz “Ohayo”dur: uzunluğu da 170 metr, eni isə “cəmi” 12 metrdir. Əslində siyahı burada bitir. Dünyanın heç bir ölkəsi buna bənzər bir şey yarada bilməyib.

Yeni gəmilərin ekipajlarının dizaynı və təlimi üzərində işləmək

Beləliklə, konstruktorlar gəmilərin planını tamamilə yenidən işləməli oldular. 1973-cü ilin sonunda layihə üzərində işə başlamaq haqqında qərar nəhayət təsdiq olundu. İlk qayıq 1976-cı ilin əvvəlində qoyuldu və 23 sentyabr 1980-ci ildə suya salındı. Siklopik ölçülərə əlavə olaraq, proqram bu obyektlərin istismarı üçün tamamilə inanılmaz bir iş rejimini nəzərdə tuturdu.

Gizlilik inanılmaz idi, heç bir sızma yox idi. Beləliklə, amerikalılar ən böyük sualtı qayığın fotosunu ümumiyyətlə təsadüfən, sadəcə olaraq SSRİ-nin peyk şəkillərinə baxaraq əldə ediblər. Şayiələrə görə, hərbi şöbədə başlar yuvarlandı: burun altında belə bir "balina" baxmaq bağışlanmaz bir nəzarətdir!

Obninskdə nəhəng tikməli idilər təlim mərkəzi hərbi şəhərciyi və tam sosial infrastrukturu ilə. Orada bir anda bir neçə sualtı ekipajın hazırlanması nəzərdə tutulurdu. Yeddi qayıqdan hər biri (!) üçün üç dəst olmalı idi: iki ekipaj növbə ilə işləməli olan döyüş ekipajları, üçüncüsü isə mexanizmlərin vəziyyətinə cavabdeh olan texniki idi. Onların iş rejimi çox unikaldır.

Dənizçilərin ilk dəstəsi üç ay ərzində okeanlarda üzür. Tədricən gəmidə nasazlıqlar yığılmağa başlayır. Gəmi bazaya gedir, ekipaj komfortlu avtobuslara yüklənir (orada ailələri artıq onları gözləyir), sonra məzuniyyətə göndərilir. “Kurorta gələnlərin” yerini texnoloqlar tutur. “Lehimləmə Dəmiri və Fayl” işçiləri bütün sistemlərin tam diaqnostikasını aparır, profilaktik baxım aparır və aşkar edilmiş bütün nasazlıqları aradan qaldırır.

Bu şəkildə, Shark - ən böyük sualtı qayıq - pit-stopda Formula 1 avtomobilinə bənzəyir. Burada "təkərlərinizi" dəyişdirəcəklər və lazım olduqda pilotu da əvəz edə bilərlər.

İkinci ekipaj üçün rutin

Bu zaman istirahətdən bir qədər yorulan ikinci döyüş heyəti Obninska uçur. Burada onlar amansızcasına bütün simulyatorlardan keçirlər və sonra dənizçilər peşəkar uyğunluqlarını sübut edərək Murmanska gedirlər. Bundan sonra onlar o vaxta qədər tam döyüş hazırlığında olan və dənizə çıxa bilən gəmiyə göndərilir. Proses dəfələrlə təkrarlanır.

Ümumiyyətlə, bu sualtı qayıqlarda işləmək üçün şərait həqiqətən inanılmazdır. Çağırışçı dənizçilər gəmidə sauna olduğunu xatırlayırlar, idman zalı və rahat kabinlər. Ən azı bir il belə xidmət edə bilərsiniz: psixofiziki yorğunluq minimaldır. Və bu, aylarla buzun altında "yata bilən" bir raket daşıyıcısı üçün son dərəcə vacibdir Şimal okeanı, düşmən təsbitindən özünü kamuflyaj etmək deməkdir.

Rusiyanın ən böyük sualtı qayıqlarını unikal edən də budur (bu gün onlardan üçü qalıb).

Əsas texniki xüsusiyyətlər

Unikal raketdaşıyıcıları bir anda iki OK-650VV reaktoru ilə təchiz edilib və onların hər birinin gücü 360 MVt olub. Yanacaq xüsusilə saf uran dioksidi idi. Bunların gücünü anlamaq üçün elektrik stansiyaları, bilmək kifayətdir ki, onlar asanlıqla bütün Murmansk və onun ətraf ərazilərinin elektrikləşdirilməsini təmin edə bilərlər. Onların enerjisi nəhəng pervaneleri çevirir və mürəkkəb bort sistemlərinin işləməsini təmin edir.

Donanmada gəmilər də "çörək" ləqəbini aldılar, çünki gövdənin forması bu çörək məhsuluna çox bənzəyirdi. Ancaq bu, nəhəng bir gəminin yalnız xarici qabığıdır. Su mühitinin müqavimətini minimuma endirmək üçün lazımdır. "Qabığın" içərisində unikal dizaynın ikinci, xüsusilə davamlı korpusu var. Dünyada heç kim bunu etməyib.

Ən çox o, bir-birinin yanında yerləşdirilmiş iki nəhəng siqara bənzəyir, onlar eyni vaxtda yayda, mərkəzdə və arxada yerləşən üç keçid vasitəsilə bir-birinə bağlanır. Bundan sonra, bir vaxtlar ən böyük nüvə sualtı qayığının Birliyin ən yaxşı mühəndisləri tərəfindən tərtib edilməsi təəccüblü deyil.

Sadə dillə desək, əslində bir xarici gövdədə yerləşən iki sualtı qayıq var. Rahatlıq üçün onlara "sol tərəf" və "sağa tərəf" deyilir, bu terminlə bütövlükdə "siqar" deməkdir. Dizayn eyni zamanda unikaldır ki, "tərəflər" bir-birini tamamilə təkrarlayır: turbinlər, mühərriklər, reaktorlar və hətta kabinlər. Hər şey bir yarımda uğursuz olarsa, radiasiya sızması və ya buna bənzər bir şey varsa, ekipaj ikinci yarıya keçəcək və nəhəng sualtı qayığı öz limanına gətirə biləcək. Bəli, Rusiyanın ən böyük sualtı qayıqlarının dünyada analoqu yoxdur.

Yaşayış xüsusiyyətləri

Sağ alt tərəfdəki hər şey tək nömrələrlə qeyd olunur. Solda - hətta. Bu, ekipajın sadəcə çaşqın olmaması üçün edilir. Yeri gəlmişkən, gəmidəki bütün dənizçilərə "liman mütəxəssisləri" və ya "starboard mütəxəssisləri" də deyilir, yəni hətta gəmidəki ekipaj tamamilə təkrarlanır.

İki bina arasında yüksək təzyiq və digər mənfi ekoloji amillərin təsirindən təcili olaraq qorunmalı olan bütün vacib avadanlıqların yerləşdiyi kifayət qədər əhəmiyyətli bir boşluq qalır. Bəli, bəli, bu sualtı qayığın (yeri gəlmişkən, ən böyüyü) hətta raketləri var: onlar "siqarların" yanları arasında və təkər yuvasının ön hissəsində (daha doğrusu, qarşısında) yerləşirlər. O, həm də unikaldır fərqləndirici xüsusiyyət, çünki dünyanın heç bir başqa sualtı qayığında belə bir raket silahlanma konfiqurasiyası tapa bilməzsiniz.

Eyni zamanda, "Köpəkbalığı" böyük silahlarını qarşısına "itələyir". Vacibdir! Dalış zamanı su tərəflər arasındakı boşluğu doldurur (!) və buna görə də hərəkət edərkən gəminin manevr qabiliyyətinə böyük təsir göstərir. Bu, təkcə mühərrikin ömrünü xilas etməyə deyil, həm də... səs-küy səviyyəsini inanılmaz dərəcədə azaltmağa imkan verir.

Balinanın Shark'a necə aşiq olduğu haqqında

Bu sualtı qayığın başqa xüsusiyyəti nədir? Ən böyüyü yaxşıdır, amma amerikalılar bu gəmilərdən tamamilə başqa səbəbdən qorxurlar.

Sualtı qayıqların yaranmasından bəri onların ekipajlarının ən çox qorxduğu şey sistemlərin və mexanizmlərin istismarı zamanı yaranan səs-küydür. Səslər gəminin maskasını açır və onu düşmən Donanmasına verir. İkiqat gövdəsi ilə "Köpəkbalığı" təkcə ölçüdə deyil, həm də ekstremalda çempion oldu aşağı səviyyəəməliyyat zamanı yaranan səs-küy. Bir halda, nəticə tamamilə gözlənilməz oldu... Şpitsbergen yaxınlığında bir yerdə dişi balina uzun müddət sualtı qayığı öz gözəlliyi ilə səhv salaraq onun ətrafında dövrə vurdu.

Gülərək, zarafatlaşan akustiklər onun sevgi serenadalarını lentə yazıblar. Bundan əlavə, qatil balinalar bəzən köpəkbalıqlarının gövdələrinə sürtülür və maraqlı trillər yayırlar. Hətta dünyaca məşhur ixtioloqlar da bu fenomenlə maraqlandılar. Onlar belə qənaətə gəliblər ki, mühərrik səsinin və xarici korpusun içərisinə sıçrayan su kütlələrinin rezonanslı səslərinin birləşməsi bir növ dəniz həyatını cəlb edir.

Əlbəttə ki, ən böyük rus sualtı qayığı dişi balinaları aldatmaq və qatil balinalarla oynamaq məqsədi ilə açıq şəkildə dizayn edilməmişdir, lakin təsir hələ də son dərəcə maraqlı idi.

Bir daha dənizçilərin yaşayış şəraiti haqqında

Hətta yerüstü gəmilərlə müqayisədə, köpəkbalıqlarında yaşayış şəraiti sadəcə olaraq ağlasığmaz dərəcədə yaxşı idi. Ola bilsin ki, yerli sualtı qayıqla yalnız Jül Vernin uydurma “Nautilus”u rəqabət apara bilər. Onu zarafatla “üzən otel” adlandırırdılar.

Gəmi dizayn edərkən çəki və ölçülərə qənaət etmək üçün heç bir səy göstərilmədi və buna görə də ekipaj otel otağından daha pis olmayan iki, dörd və altı yerlik dəbdəbəli kabinlərdə yaşayırdı. İdman kompleksi də heyrətamiz idi: nəhəng idman zalı, çoxlu trenajorlar və qaçış yolları.

Hər yerüstü döyüş gəmisində dörd duş və doqquz tualet yoxdur. Divarları palıd taxtalarla örtülmüş saunada on nəfərə qədər adam yuya bilərdi. Və hətta gəmidə dörd metr uzunluğunda hovuz da var idi. Xarakterik odur ki, hətta çağırışçılar belə bütün bu sərvətdən istifadə edə bilirdilər ki, bu da ümumiyyətlə ordumuz üçün ağlasığmaz bir şeydir.

Arxadan bir bıçaq zərbəsi və ya mövcud vəziyyət

Qərb ölkələri bu raketdaşıyıcılardan sadəcə olaraq qorxurdular. Əlbəttə ki, Birliyin dağılmasından sonra hökuməti üç unikal gəmini metala kəsməyə inandıran bir dəstə "tərəfdaş" meydana çıxdı. Gəmiqayırma zavodlarında qoyulan TK-210-un yeddinci tərəfi tikintini tamamlamamağa qərar verərək tamamilə vəhşicəsinə oğurlandı. SSRİ xalqının bu inanılmaz maşınların yaradılmasına sərf etdiyi böyük məbləğdə pul və titanik əmək əslində səpələnmişdi. soyuq suŞimal okeanı.

Hərbçilər və dizaynerlər demək olar ki, şimal şəhərləri üçün sualtı qayıqlar əsasında üzən təchizat bazaları yaratmaq üçün yalvarsalar da, məhv edildi. Təəssüf ki, bu gün yalnız Bulava raketlərini daşımaq üçün çevrilən Dmitri Donskoy xidmət etməyə davam edir. Onlar ABŞ üçün heç bir təhlükə yaratmır. TK-17 Arxangelsk və TK-20 Severstal kreyserləri ya utilizasiyanı, ya da eyni dərəcədə mənasız modernləşməni gözləyir.

Amerikalılar Ohayo ilə nə etdilər? Təbii ki, heç kim onları görməyə başladı. Qayıqlar planlaşdırılmış modernizasiyadan keçir və yeni qanadlı raketlərlə təchiz edilir. ABŞ hökuməti yaratmaq üçün bu qədər vaxt və səy sərf etmiş texnologiyaları atmaq niyyətində deyil.