Et af de mest almindelige materialer til at bygge en båd med egne hænder er glasfiber. Ved hjælp af sådanne råmaterialer kan du selvstændigt konstruere en båd helt store størrelser: fra 7,5 til 18 m i længden.

Generel information

En af de mest almindelige modeller af både lavet af glasfibermateriale er WaveRunner-285 båden. Det betragtes som et fuldgyldigt planende fartøj, som er ret velegnet til at gå på havet eller turisme. Skibet, som er kendetegnet ved, at det har et øget fribord, samt en ret stor bredde, er også bekvemt ved, at dets stævn kan rumme en komfortabel salon med et tilstødende toilet og kabys. I den bageste del af båden kan du lave en dobbelt kabine med dine egne hænder, hvis placering vil være placeret strengt under cockpittet. Enhedskontrolafdelingen bliver placeret over motorrummet, og den vil også være beskyttet mod vind- og vandstænk af skrå glas.

Bådkraft

Når du udstyrer en båd med dine egne hænder, skal du overveje, hvilken motor der senere skal installeres på den. Denne særlige model er designet til at installere enten en eller to motorer. Det er dog vigtigt her at overveje, at den samlede effekt for anlæggets normale funktion bør ligge i området fra 250 til 500 hk. Med. De skal også have en direkte bakgearkasse, som vil give dem mulighed for at nå en hastighed på 15-30 knob, som i km/t varierer fra 28 til 56. Derudover kan fartøjet også have fremdriftssystemer eller ekstra påhængsmotorer.

Det er værd at bemærke, at bygning af en båd med egne hænder sparer fra 50 til 75% af materielle ressourcer fra det beløb, der ville være blevet brugt, hvis enheden var blevet købt på et værft og ikke bygget uafhængigt. Det er også værd at bemærke, at den givne teknologi til at bygge et lille fartøj ikke er det sidste ord i skibsbygning. Dette er blot en praksistestet, etableret metode, der giver dig mulighed for at konstruere en acceptabel glasfiberbåd med dine egne hænder.

Start af arbejdet

At starte konstruktionen af ​​en lille glasfiberbåd adskiller sig ikke fra at bygge fra noget andet materiale. Det første trin er at lægge de teoretiske rammer såvel som stilkens kontur ud på et krydsfinerpanel eller på et ark pap. Opdelingen skal udføres i den faktiske størrelse af disse dele.

Det er også vigtigt at bemærke, at brættet eller pladsen, som layoutet er lavet på, skal have en bredde svarende til bådens bredde plus 300 mm. Højden af ​​denne genstand skal være 400 mm højere end den forventede højde af huset. Eksperter anbefaler først at lave tegninger af bådene, hvor alle de nødvendige dele vil blive markeret med dimensioner. Dette gøres for at undgå fejl under fremstillingsprocessen.

En mere vigtig detalje- de øverste ender af alle rammer skal forlænges til den højde, der er vist som en vandret streg på pladsen. Den er vinkelret på DP-linjen og kaldes Shergel-linjen.

Samling af mønstre

Når du udfører arbejde med plasmamærkning af mønstre, er det meget vigtigt at tage hensyn til faktorer som tykkelsen af ​​lamellerne og tykkelsen metalplade, som skal bruges som beklædning indre overflade matricer. Med andre ord, når du tegner en tegning af en båd og efterfølgende montering, er det nødvendigt at afsætte den afstand indad fra den teoretiske linje af hver af rammerne, der vil svare til den samlede tykkelse af lamellerne og metalpladen. Det er denne markeringsmulighed, der skal bruges ved udskæring af mønstre og deres videre montering.

De enkelte dele af de tværgående mønstre skal forbindes ved hjælp af materialer som foringer og beslag lavet af stykker af krydsfiner med en tykkelse på 8 til 10 mm. Denne indikator er velegnet til en båd, hvis længde vil være omkring 10 m. Det er bedst at lime foringerne til mønstrene og derefter skrue dem fast med skruer eller søm.

Sådan laver du en båd: plettering og matrix

Dernæst, før de eksisterende mønstre samles i en matrix, er det nødvendigt at tage sig af skabelsen af ​​den ydre beklædning af strukturen. For at skabe mest muligt behagelige forhold når man arbejder med udvendig beklædning både, er det nødvendigt at tilvejebringe en del, der sikrer matrixens hældning på begge sider af skibet.

Hvis du gør alt rigtigt, vil du kunne arbejde, mens du står på gulvet ved siden af ​​emnerne. Selve matrixen skal under alle omstændigheder have en meget stærk og stiv struktur. Dette er nødvendigt, så formen på dens krop ikke forvrænges under konstruktionen af ​​enheden.

Hvordan laver man en båd med en stærk matrix? Store strukturer er samlet af langsgående bjælker, som danner bådens vandrette base. Inde i den resulterende ramme er det nødvendigt at installere gangbroer, der vil lette arbejdet med at lime kroppen. Efter at de er blevet installeret langsgående bjælker, som er bunden af ​​matricen, er den fremtidige position af alle mønstre markeret på dem, og en ståltråd strækkes langs bjælkerne, som vil være en streng, der angiver fartøjets DP.

Installation af mønstre

Det anbefales at starte processen med at installere emner fra midtskibsrammen. Før du fastgør dette element sikkert, er det meget vigtigt at sikre, at mønsteret er strengt lodret og vinkelret på DP. Den er fastgjort til bjælkerne, der tjener som base. Efter at alle de andre arbejdsemner er blevet monteret, stativet placeret i agterspejlet DP er blevet installeret, og alle elementer er blevet afstivet med afstivere for at undgå enhver bevægelse, kan du gå videre til stadiet med at dække den indvendige overflade af matrixen ved hjælp af langsgående lameller.

For at udføre denne opgave bruges oftest materiale med en tykkelse på 12 til 15 mm og en bredde på 50 mm. For at udstyre bunden af ​​båden er det bedre at bruge lameller med samme tykkelse, men større bredde - op til 100 mm.

Vandbåd i aluminium

De lave omkostninger til råmaterialer såvel som drejebænke har ført til, at mange ejere har besluttet selvstændigt at fremstille visse dele og elementer af metal. Det menes, at produktionen af ​​en aluminiumsbåd er en af ​​de sværeste opgaver, hvilket er praktisk talt umuligt, men på fabrikken er de skabt uden problemer, da de har specialværktøj for dette. Dette er dog ikke tilfældet.

Det sværeste ved selv at lave denne type båd er at lave sit mønster af metal. Dette udtryk refererer til markeringen af ​​præcis, hvordan man skærer nødvendige detaljer lavet af aluminium.

Når man laver en sådan enhed af metal, handler hele processen om at samle en slags byggesæt. Dette er sandt, hvis emnerne ikke er skåret ud selv, da dette stadig kræver en masse dygtighed og højpræcisionsudstyr, men en computeriseret model af båden er købt. Ja, omkostningerne ved en sådan model vil også være ret høje, men hvis du sammenligner det med at købe et færdigt fartøj, vil du se betydelige besparelser.

Højhastigheds lille fartøj

En anden mulighed for et fartøj, som du selv kan lave, er en speedbåd. En ret vigtig del i konstruktionen af ​​denne type enhed er valget af motor og dens placering. Denne del kan placeres i fartøjets cockpit, og den del, der vil rage ud, kan dækkes med en hætte.

Denne definition af stedet blev ikke valgt tilfældigt. Det vil udvide rækken af ​​enheder, der er egnede til installation. Du kan bruge motorer fra biler som Zhiguli eller Volga. Ud over disse modeller er det meget muligt at installere en dieselmotor fra en traktor. Dette er dog kun muligt, hvis der er sørget for yderligere varmluftfjernelse. Du kan bruge en falsk skorsten til dette.

Luftkølede motorer kan også installeres. Da en højhastighedsbåd skal have god stabilitet, når den bevæger sig hurtigt gennem vandet, anbefales det at placere denne del tættere på hele fartøjets tyngdepunkt. Den større vægt af motoren vil give større stabilitet til hele strukturen.

Sandsynligvis har enhver fiskeentusiast mindst én gang tænkt over, hvordan man laver en hjemmelavet båd. Det er ikke en nem opgave, men det er stadig muligt at lave sådan en vandscooter.

Desuden behøver du ikke at være ingeniør; alt, der kræves af dig, er et par timers fritid. Og om hvordan de er lavet hjemmelavede både fra krydsfiner, vil du lære af vores artikel i dag.

Produktionsvanskeligheder

Er det virkelig svært at lave sådan et design med et minimum af værktøjer? Som praksis viser, selv med sådant udstyr, hjemmelavet oppustelig båd(eller krydsfiner) klares nemt på 3-4 timer. På grund af det faktum, at alt dette arbejde kræver et minimum af tid, kan du lave en båd selv under fri luft. Nå, hvis vejret skifter, kan du altid dække det med en presenning eller et stykke plastikfilm.

Hvorfor er de gode?

For det første er krydsfiner let, holdbart og roligt varmt materiale. Det er næsten umuligt at dræbe sådan en båd, og den vejer ikke for meget. For det andet, i modsætning til gummianaloger, er pladsen i en krydsfinerbåd nok til flere personer (på samme tid, indeni, mellem sæderne, kan du passe alt det nødvendige fiskeudstyr). I butiksmuligheder er der en katastrofal mangel på ledig plads.

For det tredje, at være i en træbåd, føler du slet ikke noget ubehag.

Forberedelse af materialer

Hovedmaterialet, hvorfra hjemmelavede både er lavet, er krydsfiner. Der er ingen problemer med at finde det på markedet. Krydsfiner er måske den mest overkommelige og billigt materiale for et sådant arbejde. Og det er meget praktisk at arbejde med hende.

Lad os komme i gang

Først og fremmest vil jeg gerne bemærke, at ethvert arbejde relateret til egenproduktion ethvert middel (det være sig en traktor eller noget andet, det er ligegyldigt) skal udføres klart i henhold til en given ordning. I dette tilfælde skal du have tegninger af hjemmelavede både ved hånden. I nogle tilfælde kan tegninger erstattes med en skitsetegning.

Så hvordan er de lavet For at samle kroppen skal du forberede tørre plader 2,5 centimeter tykke og en 6 mm plade af krydsfiner. Bredden af ​​brædderne til agterstævn og sider skal være 30,5 centimeter. Dette er det mest optimale størrelser til en fiskerbåd. Alle andre elementer, der er inde i strukturen (sæder og afstandsstykker) er lavet af brædder 2,5 centimeter brede. Desuden er længden af ​​disse dele 86,4 centimeter. Det skal tages i betragtning, at dimensionerne af alle disse elementer skal opretholdes nøjagtigt, da de alle kun er fastgjort til bådskroget med selvskærende skruer.

Fremstillingen af ​​alle dele og elementer i dette design forårsager ingen vanskeligheder eller vanskeligheder. Dette skyldes deres enkle geometriske form.

Under arbejdet særlig opmærksomhed Vær opmærksom på at justere parringsfladerne og trimning af båden. Alle samlingskanter skal omhyggeligt justeres og have fuld længde minimumsafstande. Som fastgørelseselementer anvendes enten fortinnede eller galvaniserede selvskærende skruer. Med hensyn til dimensionerne af disse fastgørelseselementer, afhængigt af anvendelsesstedet, kan de være som følger:

Bådens bund er lavet af en plade af krydsfiner 6 millimeter tyk. Men da denne del af båden konstant vil blive udsat for vand, for at gøre båden vandtæt, skal du desuden behandle skrogets og bundens samlinger med "VIAM-B/3" lim og fastgøre den med skruer rundt om hele omkredsen. Hvis der ikke er et sådant værktøj ("VIAM-B/3"), er det ganske velegnet som et alternativ olie maling. Selvom det ikke har gode klæbende egenskaber og egenskaber, giver det en holdbar og vandtæt belægning. Det er værd at bemærke, at afstanden mellem skruerne skal være omkring 4 centimeter. Udvendige sømme skal omhyggeligt tapes med kanvas eller percale ved hjælp af AK-20. For ikke at synke bunden af ​​båden er der installeret et spaltegitter mellem afstandsstykkerne (tværsnittet af lamellerne er 5x2 centimeter).

Den resulterende væske skal fortyndes med ren tørrende olie. I dette tilfælde er beregningen lavet, så båden kan males 2-3 gange mere. Ifølge dens egenskaber flydende maling bedre, det spreder sig lettere, og giver derfor en mere holdbar og jævn belægning. Når dette produkt påføres båden, bruges brede bløde børster.

Nogle entusiaster bruger nitromaling baseret på deres højkvalitetsfinish. Vi anbefaler dog ikke at bruge dem til sådanne både, da de ikke giver den nødvendige holdbarhed til træet (følgelig bliver strukturen mindre holdbar og uegnet til brug hvert år).

Vigtige punkter

Hvis der laves hjemmelavede motorbåde, så en ekstra tegning af specielle fastgørelser til elektriske eller benzinmotor. En enklere og billigere mulighed ville dog være at bruge almindelige årer. De er ofte lavet af 35 mm birkebrædder. I dette tilfælde er en spids med et håndtag installeret for enden af ​​spindlen, og messingforinger påføres kanten af ​​bladet. Dernæst grundes og males åren.

Og til sidst lidt statistik. Som praksis viser, gennemsnitlig løbetid Levetiden for krydsfinerbåde er omkring 15-20 år. Hverken plastik eller endda deres gummikonkurrenter kan prale af en sådan holdbarhed.

Alle billeder fra artiklen

Moderne marked giver ganske stort udvalg forskellige turist- og fiskebåde. Men for vores mand er en hjemmelavet krydsfinerbåd meget tættere på. Og pointen her handler ikke engang om at spare penge en båd lavet af dig selv er en kilde til stolthed, plus hele processen egenproduktion, dette er ikke så meget et job som en interessant hobby. I denne artikel vil vi se på de vigtigste stadier af montering af sådanne produkter.

Et par ord om forberedelse

Hjemmelavede både lavet af krydsfiner og glasfiber betragtes, selvom små, men fuldgyldige vandfartøjer. Derfor skal forberedelses- og monteringsprocessen gribes an på en ansvarlig måde Når alt kommer til alt, kan fejl her ikke kun føre til skader på fartøjet, men også i nogle tilfælde bringe ejerens liv og helbred i fare.

Hvilke materialer er nødvendige

• Som navnet antyder, er hovedmaterialet her naturligvis krydsfiner.. Til krop lille båd Plader af ikke lavere end første eller anden klasse, med en tykkelse på omkring 5-7 mm, er egnede. Til kølen, rammerne og andre hjælpestrukturdele skal du tage et tykkere ark fra 12 mm og derover;

• Materialets kvalitet er ikke mindst vigtig.. Valget af krydsfiner er nu ret stort, men i dette tilfælde vil materialet være i langvarig direkte kontakt med frisk eller endda havvand, naturligvis skal krydsfiner tages med øget fugtbestandighed. Ideelt set er det bedre at tage FB-mærket, det blev oprindeligt lavet til skibsbehov. Hvis prisen for “FB” ikke passer dig, så kan du stoppe ved “FSF”;

Råd: Det nu udbredte mærke "FC" kan være opført i nogle kilder som vandtæt.
Men i vores tilfælde er det ikke egnet her har vi brug for et materiale med øget fugtbestandighed, plus et, der kan modstå langvarig udsættelse for et aggressivt miljø.

• Rent træ vil blive brugt til stivere, sæder og andre elementer. Her tages som regel høvlede brædder med en tykkelse på 25 mm. I dette tilfælde bør der gives fortrinsret til bløde, porøse sorter. I professionel skibsbygning bruges lærk, men til en lille båd er gran eller fyr tilstrækkeligt;
• Til mellemsyning af plader er kobbertråd med en tykkelse på ca. 2 mm velegnet.;
• Glasfiber og polymerlim bruges til at skabe forseglede sømme. I dag er det ikke svært at vælge typen af ​​klæbemiddelsammensætning der er et ret stort udvalg på markedet, det vigtigste er, at sammensætningen er vandtæt.

Værktøjsvalg

Hjemmelavede krydsfinerbåde til fiskeri kræver ikke et alt for stort sæt værktøjer.

Her kan du klare dig med et traditionelt sæt, som fås på næsten enhver ejers værksted:

• Ud over tænger, skruetrækkere og sakse skal du naturligvis bruge en hacksav;
• Skær almindelig krydsfiner håndsav Det er ret tungt, så det er bedre at købe det med et sæt lærreder. Desuden bør du vælge en model med så mange omdrejninger som muligt, da fineren langs kanten vil brække af ved lave hastigheder;

• For sådan arbejde har du helt sikkert brug for kværn. Med almindeligt sandpapir, i hånden, vil du ikke være i stand til at opnå god kvalitet forarbejdning;
• For at sikre arkene ved limning, skal der være mindst 3-4 klemmer;
• Et sæt børster er nødvendigt til påføring af lim og maling.

Bådkonstruktion

I dette tilfælde er det ikke så vigtigt, hvilken type båd du vælger. Punts, kajakker, sejlskibe eller både med motor, er instruktionerne til at bygge alle disse modeller omtrent ens.

Lad os starte med tegninger

I dag er det ikke et problem at finde tegninger af en hjemmelavet krydsfinerbåd. Der er nok information på internettet eller i specialiseret litteratur. Du behøver kun at beslutte dig for størrelsen af ​​fartøjet, fordi tykkelsen af ​​pladerne afhænger af dette. Hvis du endnu ikke har den rette erfaring med sådant arbejde, er det bedre at holde sig til enkle, ikke-adskillelige modeller.

Erfarne håndværkere anbefaler ikke at designe en båd selv. Men hvis du stadig beslutter dig for at udføre en sådan præstation af arbejdskraft, skal du starte med en omhyggelig beregning af fartøjets forskydning og bæreevne. Så efter at du har søsat og prøvet at svømme, går dit produkt ikke umiddelbart til bunds sammen med ejeren.

Vigtigt: tegninger af hjemmelavede krydsfinerbåde med en motor adskiller sig ikke meget fra rene oared-analoger.
Som regel har disse fartøjer en let modificeret agterspejl (bagside).
Derfor, uanset om du i øjeblikket har en motor, er det bedre umiddelbart at give fortrinsret til netop sådanne både.

Så når du har fundet en model, der passer til dig, skal du, inden du går videre til selve produktionen af ​​dele og samlinger, lave papirmønstre efter tegningerne. Og først efter at have kontrolleret alle dimensioner, overføre mønsteret til krydsfiner eller træ.

Boligmontage

Maksimal længde standard ark er ca. 3 m Derfor skal du i de fleste tilfælde splejse to eller flere små ark til et enkelt ark. Dette er en enkel, men ret omhyggelig proces, der kræver præcision og nøjagtighed. En sådan forbindelse blandt fagfolk kaldes geringslimning.

For at gøre dette skal du tage 2 ark og skære dem langs kanten i en vinkel, bredden af ​​en sådan skråning skal være mindst 7 gange tykkelsen af ​​arket. Jo større kontaktflade, jo stærkere forbindelse. Størstedelen af ​​massen fjernes med en fil, derefter ved hjælp af en maskine indtil perfekt stand. Dernæst smøres skråkanterne med lim, forbindes og presses med noget tungt, indtil de er helt tørre.

Råd: montering og limning af sådanne strukturer på gulvet er ekstremt ubelejligt, så det er tilrådeligt straks at bygge bukke fra træklods 50x50 mm.
Husk, at du skal håndtere begge sider af båden, så savhestene skal justeres for at imødekomme dette.

Før du begynder at bygge træbåd, det er nødvendigt at forberede hoveddelen af ​​en sådan struktur - siderne. For at gøre dette skal du tage de glatteste, længste, brede nok brædder, der er lavet af gran eller fyr.

Se på billederne af hjemmelavede både, og du vil se, at der ikke er nogen brædder på siderne, der har knuder - det er meget vigtigt. Brædderne til denne del af båden skal forblive på et tørt sted under let tryk i mindst et år.

Valg af brædder til arbejde

Inden produktionen påbegyndes, er det nødvendigt igen at sikre sig, at pladerne er absolut egnede til opgaven. Dernæst skal du for hvert bræt måle den nødvendige længde og forsigtigt skære dem i en vinkel på 45 grader. Disse brædder vil gå til stævnen af ​​båden.

Herefter skal du planlægge dem og kontrollere, at brædderne, der er forbundet med hinanden, ikke har huller. Behandl derefter enderne med et antiseptisk middel.

Det næste trin er at forberede bådens stævn ved hjælp af en trekantet blok. Den skal være halvanden gang længere end sidernes bredde. Tømmeret er også høvlet og dækket med et lag antiseptisk middel.

Yderligere instruktioner til at lave en båd med dine egne hænder er at vælge passende bord for agterstavnen af ​​båden. Forsøm ikke forsyningen, for det er bedre at afskære det overskydende senere end at søge og starte forfra.

Bådmontage

Når elementerne i træbåden er samlet, skal du begynde at samle produktet. Du bør starte fra stævnen. Begge sider og den trekantede blok skal forbindes med hinanden ved hjælp af selvskærende skruer. Det er tilrådeligt straks at afskære fremspringene i top og bund, så de ikke forstyrrer i fremtiden.

Det næste trin er meget vigtigt og ansvarligt, da det er nødvendigt at give den fremtidige båd sin form. Du skal beslutte dig for bådens bredde og placere en afstandsholder i midten. Vælg et bræt til afstandsstykket, der har samme størrelse som bådens højde, så siderne ikke brister.

Når bøjlen er korrekt installeret, kan du begynde at forme båden, tilkalde et par personer til at hjælpe eller fylde op på reb for at holde strukturen på plads.

Brug tegningerne og juster stævnens dimensioner for at gøre båden sådan, at når den er tilsluttet bagvæg og der var ingen huller eller revner tilbage på siderne.

Når baggrunden er installeret, skal du skære den overskydende del af nedefra, og på toppen kan du lave et element i form af en trekant. Dernæst arbejder vi på afstandsstykkerne, som konstant vil bevare bådens form, samt sæderne, som er installeret oven på afstandsstykkerne. Du kan selv bestemme antallet, samt placeringen af ​​disse elementer, så det kan være et, to eller flere steder.

Vi justerer alt på bunden i et plan og behandler hele overfladen med et beskyttende lag. Når limen tørrer, skal du begynde at lave bunden af ​​båden.

Den bedste mulighed for bunden ville være en galvaniseret metalplade. Prøv at finde et ark, der passer til bådens størrelse.

Sådan laver du bunden af ​​en båd med dine egne hænder

Placer den fremtidige båd på et metalplade og spor dens grænser med en markør, glem ikke at tage et par centimeter ekstra plads for det tilfælde, at du altid kan trimme det overskydende.

Næste trin er at dække forbindelsen mellem båden og dens bund med en speciel silikone fugemasse langs hele længden i én linje. Oven på tætningsmidlet, indtil det er tørret, lægges en ledning i flere rækker - alt dette er nødvendigt for at sikre, at bunden af ​​båden er lufttæt og ikke lukker vand ind.

Når denne proces er afsluttet, går vi videre til at forbinde bunden med rammen. Placer forsigtigt bunden af ​​båden oven på den. nederste del. Brug søm eller skruer til at forbinde.

Begynd at forbinde fra midten og bevæg dig mod bådens kanter. Gør arbejdet så langsomt og omhyggeligt som muligt, da denne del er meget vigtig.

Vi skærer det overskydende metal af, der stikker mere end 5 mm ud fra bådens kant, og bøjer resten med en hammer. Det er også vigtigt at beskytte bådens stævn mod eksterne faktorer bruger det samme metal. Skær et rektangel af blik til bådens størrelse.

Uanset hvor træ og metal er forbundet, er det nødvendigt at gå igennem med fugemasse og blonder. På dette tidspunkt, før du begynder at "pakke" stævnen med metal, skal du behandle hele båden med et antiseptisk middel.

Sørg for at lave en fastgørelse på stævnen til kæden. Dette vil hjælpe, hvis nogen vil stjæle en helt ny båd, da den på en vandmasse vil tiltrække særlig opmærksomhed på grund af dens nyhed.

Inden du bygger en båd, så tænk igennem og se på alle de ideer, du kan bruge til at lave en båd. Måske vil du vælge et specielt materiale til dig selv, der vil være mere bekvemt for dig at arbejde med, eller måske har du brug for særlig beskyttelse eller massivitet.

Glem ikke at dække bunden med bagsiden specialmaling, da galvaniseret metal ødelægges over tid ved kontakt med vand. Bådens trædele skal belægges med flere lag specialimprægnering og båden skal stå til tørre i skygge.

For nemheds skyld kan et trægulv lægges ud inde i båden i bunden. På denne måde vil bunden ikke rasle, når du bevæger dig langs den.

På dette tidspunkt vil båden være klar. Læs mere detaljeret artiklen om, hvordan man laver de bedste hjemmelavede både med en beskrivelse for at finde ud af nogle andre nuancer, der kan være nyttige for dig i fremtidig byggeri.

DIY båd foto

Specialiserede butikker tilbyder et ret stort antal både designet til fiskeri eller turisme. Du kan finde produkter på udsalg forskellige former og størrelser, men tegningerne af krydsfinermotorbåde, som er i det offentlige domæne, giver dig mulighed for at lave et sådant fartøj med dine egne hænder bogstaveligt fra bunden.

Så hvorfor prøver du ikke din hånd og bygger en båd med dine egne hænder fra krydsfiner, du finder tegninger og alle anbefalinger til konstruktion i denne artikel.

Hvis du stadig tvivler på, om det er tilrådeligt at bruge et materiale som krydsfiner til bådkonstruktion, så tjek dets vigtigste fordele.

Fordele ved krydsfinerplader:

1. En båd lavet af krydsfiner, hvis tegninger og mønstre er lavet korrekt, vil være meget let, men samtidig ret robust konstruktion, fordi lamineret finer har meget mindre vægt end massivt træ.
2. Strukturen vil have fremragende stabilitet pga krydsfinerplader har klare geometriske proportioner, hvilket giver mulighed for upåklagelig installationskvalitet.
3. Lave indkøbsomkostninger nødvendige materialer, nemlig: krydsfinerplader, specialiseret klæbemiddelsammensætning, plader, sammensætninger til grunding.

Vær opmærksom! Enhver person med mindst grundlæggende tømrerfærdigheder behøver ikke mere end en eller halvanden dag for at lave en båd af krydsfiner med egne hænder en tegning med mønstre kan købes i en butik eller tegnes uafhængigt ved hjælp af vores anbefalinger.

Valg af værktøj og materialer

Det moderne marked giver købere kæmpe udvalg specialiserede lak- og klæbemiddelsammensætninger, alle former for imprægneringer designet til at arbejde med krydsfinerprodukter. For at lave en båd af dette materiale behøver du ikke lede efter specielle værktøjer og enheder.

Listen over fornødenheder inkluderer:

1. Krydsfinerplader. Velegnet til design birke krydsfiner, hvis tykkelse er 0,5 cm, til fremstilling af kølen og rammer skal du bruge tykke plader på omkring 1,2-1,5 cm.
2. Træ bruges til at installere indvendige afstandsstykker og arbejde på bådens sider og sæder. Det er bedst, hvis du køber kantplader lavet af lyst træ, som fyr eller gran. Imidlertid har hvert af disse materialer sine egne egenskaber. For eksempel har gran en højere vandtæthedsvurdering end fyrretræ, og dens træ fremstår hvidere, så det bruges oftest til beklædning. Men granbrædder har også deres ulemper, de kan flække som følge af hammerslag.
3. Materiale til sømfastgørelse af individuelle beklædningsdele. Det anvendte materiale er fleksibel tynd wire, plastikklemmer, tyk nylon fiskeline mv.
4. En klæbende sammensætning, der bruges til at forsegle sømme. Eksperter anbefaler at bruge sammensætninger baseret på polymerharpikser.
5. Specialiserede imprægnerings- og laksammensætninger til træbeskyttelse.
6. Glasfiber bruges som beskyttende materiale til sømme.
7. Vandfast farvestof.

Vær opmærksom! For at lave en båd med dine egne hænder, køb kun materialer af høj kvalitet. Krydsfiner bør ikke have nogen skader eller defekter på overfladen, der kan påvirke pålideligheden af ​​dit produkt. Købsomkostninger kvalitetsmateriale meget højere, men sikkerhed er meget vigtigere.

Værktøjer:

• en sav designet til at arbejde med træoverflader;
• stiksav og et sæt blade til det;
• slibemaskine;
• hammer;
• fastgørelsesklemmer til sikring af krydsfiner under installation;
• lak- og malesammensætninger, samt børster til deres påføring.

Indledende fase af arbejdet: udarbejdelse af tegninger

Hvis du endnu ikke har besluttet, hvordan man laver en båd af krydsfiner, spiller tegninger en vigtig rolle i denne sag, så du skal starte processen med at lave dit produkt med dem.

Den første ting, din tegning af en krydsfinerbåd skal tage højde for, er funktionerne i det fremtidige fartøj. Glem ikke selv at angive, hvilke formål dit fartøj skal bruges til. Vil du for eksempel lave en båd, der har flad bund til fiskeri eller vil du designe et motoriseret fartøj til turisme.

Vær opmærksom! I denne artikel kan du finde færdige bådtegninger til selvbygget lavet af krydsfiner med forskellige designfunktioner. Du kan bruge disse muligheder for at undgå at lave fejl i dine beregninger.

Hvis du ikke fandt den mulighed, du har brug for blandt de præsenterede prøver, kan du prøve at designe fartøjet efter dit eget skema. Så du som et resultat af dine veer ikke ender med dekorativ mulighed fartøj, som simpelthen er umuligt at betjene fuldt ud, læg hovedvægten i dine beregninger på bæreevnen.

At studere eksisterende projekter, der er blevet implementeret med succes, vil hjælpe dig med at navigere i den første fase.

Du kan bruge de her præsenterede tegninger og videoer til at lave en krydsfinerbåd med dine egne hænder. Denne videogennemgang undersøger produktionsteknologien enkleste design, som selv en nybegynder kan klare.

Når du har valgt den passende version af båden, skal du overføre konturerne af dens hoveddele til papir. For at gøre det mere bekvemt for dig at arbejde med krydsfiner efter dette, kan du lave en papirskabelon.

Tegningen skal indeholde alt det meste vigtige parametre både:

• produkt størrelse;
• bredde;
• højden af ​​strukturen;
• hoveddelenes form.

Udformningen af ​​bådskroget kan ved første øjekast virke kompliceret, men følger du alle anbefalingerne, vil resultatet ikke vente på sig.

Udførelsesteknologi:

• Brug en sav eller stiksav til at færdiggøre alle designdetaljerne i henhold til din tegning. Den tilladte fejl i dimensioner er 1 mm, ellers ender du med uoverensstemmelser i dele under montering.
• Delene af bagsiden og rammerne er limet sammen for at give strukturen det nødvendige niveau af styrke og tykkelse. På trods af at disse elementer vil have meget vægt efter limning, vil dette faktum ikke påvirke kvaliteten af ​​det design, du udfører.

• For at gøre forbindelserne, der holder agterspejlene og rammerne meget stærke, kan du bruge fastgørelseselementer, såsom selvskærende skruer. Det er meget vigtigt at beregne deres længde: fastgørelsesmiddel skal forbinde delene fuldt ud, men ikke gå lige igennem dem. Skruernes overflade skal være galvaniseret eller fortinnet. Parametrene for skruerne, der kræves til arbejdet, er 3x25 mm og 2x18 mm for sæder, agterstævn og sider, 5x60 mm og 4x60 mm selvskærende skruer.
• For at gøre dit arbejde lettere, lav geder fra 5x5 cm bjælker. Under installationsprocessen vil det være mere praktisk at placere agterspejlet på dem.
• Strukturens sider og bund er fastgjort til agterspejlet, så de møder hinanden ved stævnen.

• Hvis du bruger ikke særlig tyk krydsfiner, så kan alle beklædningsdele fastgøres med fugemateriale eller klæbemiddel. Hvis du bruger lim, skal kanterne på de dele, hvor fugeområdet kommer til at ligge, skæres på skrå.
• Sørg for, at alle dele af båden matcher hinanden i størrelse. Hvis du har brug for at reducere mellemrummet, bliver du nødt til at skille strukturen ad igen og trimme rammerne nogle steder.
• I de designs, hvor tilstedeværelsen af ​​en motor er tilvejebragt, skal agterspejlet limes med glasfiber og forstærkes med fastgørelsesplader lavet af hårdt træ.

Efter afslutningen af ​​den grove samling limes og fastgøres alle dele. Når klæbemiddelsammensætning helt tør, overfladen af ​​båden skal affedtes, imprægneres med en sammensætning beregnet til behandling af både, ujævnhederne skal fyldes, påføres med varm tørrende olie og dækkes med en farvestof.