Værktøjer

Motorsav Stihl MS 180 er af den tyske producent positioneret som et værktøj til små opgaver, med drift op til 20 timer om måneden. Motorsav designet til brug i haveanlæg, rydningspladser, indsamling af brænde og andre almindelige operationer til savning af tømmer og træ.

Motorsav Stihl MS 180. Modelklassificering i henhold til tekniske parametre

• Stihl MS 180 motorsaven svarer til den lette klasse på grund af dens lille vægt og volumen af ​​olie- og brændstoftanke.
• Værktøjet er udstyret med en totaktsmotor med tilstrækkelig kraft til tunge opgaver.
• Gennemsnitshøjden på den producerede støj er op til 98 dB, hvilket er højere end støjen fra dagligdags tale– 76 dB.
• Modelvægt 3,9 kg. Vægt/effektforhold 2,6. Dette er den højeste koefficient for et ikke-professionelt værktøj.
• Magt 2 l. C. Enten 1,5 kW.
• Olietankvolumen 0,145 l.
• Brændstoftankens rumfang er 0,25 l.
• Dæk 350 mm. I intervaller på 0,325 tommer.

Motorsavs egenskaber Stihl MS 180 sammenlignet med Husqvara 137 og Oleo-Mac 937

Læs også

Fordele ved en populær model Stihl MS 180 betragtes som let og ikke dårligt magt. Husqvara 137 vejer ulastet 4,6 kg, og med fuld brændstof- og olietank bliver den endnu tungere og bliver til et formidabelt våben, der ikke er af letvægtstypen.

Rolig 180. Klassiker af genren. Ikke udvikler momentum

Hvorfor opstår denne form for problem? sav fungerede godt, men forsvinder pludselig magt Og Ikke forfremmelse

Jeg så ikke udvikler momentum, udvikler sig ikke magt.

Indbragt til reparation motorsav Shtil 180. Motorsav Shtil 180 udvikler sig ikke rpm Efter visuel inspektion

Installation af Ergostart letstartsystem i værktøjet, udstyr med en hurtigspændingsanordning til skærekæden, et elektronisk tændingssystem - disse moderne innovationer er mere almindelige i semi-professionelle motorsave og er ikke typiske for klassen Stihl, med tilnavnet "hobbyklasse" i Europa. Konkurrenten Oleo-Mac 937 er kun udstyret med et elektronisk tændingssystem, mens Husqvara 137 kun har LowVib anti-vibrationssystemet.

Vibrationsneutralisering opnås af fire støddæmpere lavet af tæt, elastisk gummi. Vibrationsindikator 4,3-7,2 m/s 2. Til sammenligning: motorsav af en lignende letvægtsklasse producerer Husqvara 137 en vibrationskarakteristik på 4,9-7,7 m/s 2 og dette er med et anti-vibrationssystem. Og Oleo-Mac 937 modellen giver et vibrationsniveau på 5,2-5,5 m/s2.

Læs også

For operatørsikkerhed i motorsaven Stihl 180, er Quik Stop anti-tilbageslagssystemet aktiveret. Husqvara 137 og Oleo-Mac 937 har ikke sådanne beskyttelser. At arbejde med disse modeller kræver dygtighed og erfaring.

I en motorsav Stihl 180-dækket er mindre end i Husqvara 137 og Oleo-Mac 937, men dets placering og fastgørelse til 180 med fire nitter giver mulighed for mere komplekst arbejde.

Endnu en fordel Stihl 180 er en højkvalitets, komplet isolering af kædehjulsrullerne. Brugeren vil blive skånet for at servicere denne node.

Den bedste mulighed for professionel bruger eller en begyndermester den bedste mulighed fra lette "hobby" klasse motorsave Stihl MS 180. Denne model er ideel til folk med minimal teknisk viden, som ikke kommer til at spilde tid på kalibrering og opretholdelse motorsave. Lidt mindre end i lignende modeller af andre mærker, vil dækket give dig mulighed for at skære tykke træplader.

Forudsætninger, som Shtil 180 ikke udvikler hastighed for

Motorsav Shtil 180 ikke udvikler momentum eller efter at du slipper gasudløseren, fortsætter den med at arbejde uden at bremse. Disse vanskeligheder er ret almindelige. Lad os prøve at forstå årsagerne, der resulterer i udseendet af lignende defekter. I denne artikel vil vi også se på, hvordan man udfører diagnostik, hvis motorsaven ikke trækker.

Hvorfor udvikler motorsaven ikke fart?

Der kan være flere årsager til den manglende trækkraft og modbydelig acceleration af motorsaven. Derfor bør du ikke straks begynde at adskille og reparere karburatoren, da årsagen muligvis ikke er skjult i den.

Shtil MS 180 motorsaven er udstyret med en pålidelig karburator, hvorpå producenten har begrænset muligheden for at justere kraften og det maksimale motoromdrejningstal, så hvis motorsavens trækkraft falder, er karburatoren det sidste sted, hvor du skal finde problemer.

Lyddæmper

Du kan spørge, hvad er den første? Svaret er en lyddæmper. Lyddæmperen er ansvarlig for at frigive udstødningsgasser og slukke deres flamme. Alle forbrændingsprodukter passerer igennem den, som med tiden kan tilstoppe den. Situationen med en lyddæmper tilstoppet med sod er langt fra unik, og den opstår på grund af forkert brændstofkonsistens.

Med det sædvanlige forhold mellem benzin og olie er forbrændingsprodukter ikke så mættede med sod, at de tilstopper lydpotten. I dette tilfælde, hvis mængden af ​​olie er mere end normalt, opstår der overskydende kulstofaflejringer, når det brænder. Yderligere ophobes kulstofaflejringer under stempelringene og i lyddæmperen på Shtil 180-motorsaven. Adskillelsen af ​​Stihl-kædesaven tager ikke fart, når du lægger pres på saven. En forkokset lyddæmper er således det sikreste, der kan ske, den største skade fra overskydende kulstofaflejringer er behovet for at udskifte stemplet.

Sådan kontrolleres lyddæmperen

For at kontrollere lyddæmperen skal den fjernes fra motorsaven. For at gøre dette skal du ved hjælp af en 8 mm fatning skrue de to fastgørelsesmøtrikker af og fjerne delen.

Læse:

Grundlæggende: efter at lyddæmperen er fjernet, skal du kontrollere integriteten af ​​pakningerne mellem den og cylinderen, da de meget ofte klæber og går i stykker, når lydpotten fjernes.

Du kan rense delen mekanisk ved hjælp af skruetrækkere eller strikkepinde og derefter blæse den godt med trykluft. Siddeområdet på lydpotten kan rengøres med sandpapir for at fjerne brændte dele af pakningen.

Lyddæmperen skal monteres i omvendt rækkefølge.

Grundlæggende: Når lyddæmperens monteringsmøtrikker spændes, må du ikke overspænde møtrikkerne, da gevindene på skruerne kan rives af.

Den anden grund til, at en rolig motorsavmotor kan reducere kraften og ikke udvikle hastighed, er en blokering i brændstofsystemet. Typisk er det første sted at begynde at lede efter en blokering brændstoffilteret.

Kontrol af brændstoffilteret

Brændstoffilteret er installeret i tanken på Shtil 180 motorsaven, og det er ikke særlig praktisk at trække det ud. For at gøre processen nemmere kan du tage et lille stykke duralumintråd og bøje det for enden, og derefter bruge det til at hægte brændstofslangen og trække den sammen med filteret ud af tanken. For at kontrollere filteret skal du blæse ind i det, hvis der ikke kommer luft igennem, så er årsagen fundet, og filteret skal skiftes.

Sav udvikler ikke fart, udvikler ikke kraft.

Hvorfor opstår der sådan en uoverensstemmelse, som det ser ud til sav fungerede fint, men pludselig er strømmen tabt og Ikke forfremmelse

Berolige 180. Klassikere af genren. Udvikler ikke hastighed

For at rense netfilteret skal du fjerne karburatoren fra Shtil 180 motorsaven. Arbejdet begynder med at fjerne topdækslet på saven, hvorefter to fastgørelsesmøtrikker skrues af med en 8 mm fatning. Dernæst fjernes filterhuset fra føringerne, hvorefter luftspjældstangen og motorstyringsgrebet frakobles. Til sidst frakobles brændstofslangen og gasspjældet, hvorefter karburatoren kan fjernes fra styrene.

Karburatorfilter monteret i kammeret brændstofpumpe, for at komme til den skrues den ene skrue, der fastgør pumpedækslet, af, og den fjernes sammen med pakningerne.

Netfilteret kan kun rengøres med trykluft. Enhver mekanisk metode er strengt forbudt, fordi nettet er meget blødt og simpelthen ændrer form. Svar: motorsav rolig 180. Reparation og behandling af børnesygdomme. Der er en gnist, benzin flyder, fordi... Tændrøret er vådt, men saven starter ikke Sådan behandles det. Når du trykker på den, rynker den sig og bøjer sig langs kanten af ​​landingsstedet, hvorigennem ufiltreret brændstof kan komme ind i karburatoren.

Under rengøringsprocessen skal du dække landingsstedet med filteret installeret i det halvvejs med fingeren og først derefter blæse med luft, ellers kan nettet flyve væk, og det vil ikke længere være muligt at finde det.

Karburator trykaflastning og dyseblokering

Fra tid til anden, når skruerne, der fastgør karburatordækslet, er blevet løs, eller pakningerne er blevet ubrugelige, kan motorsaven også opleve et tab af kraft for at udelukke muligheden for denne funktionsfejl, skal du kontrollere integriteten af pakninger og stramheden af ​​skruerne på karburatordækslerne. For at gøre dette skal du fjerne den fra motoren (metoden er beskrevet ovenfor) og adskille den. På grund af hvilken den rolige 180 ikke starter, er der en gnist på den, hvorfor saven ikke starter. Defekte pakninger skal udskiftes med reservedele fra reparationssættet til Shtil MS 180 karburatoren.

I det tilfælde, hvor en fuldstændig kontrol af brændstofforsyningen og udstødningsgassystemet er blevet udført, men der er ingen resultater. Du skal tjekke hovedbrændstofindsprøjtningsventilen. For at kontrollere, skal du banke den ud af karburatorhuset. Alt arbejde skal udføres efter følgende metode:

1. Karburatoren fjernes fra motorsaven.
2. De fire skruer, der fastgør dækslet med kompensatoren, skrues af, hvorefter dækslet kan fjernes.
3. Karburatoren monteres på en træbeklædning, hvorefter den ved hjælp af en bolt med en diameter på mindre end otte mm og en længde på 50 slås ud i karburatorens indre hulrum.
4. Dernæst skal du vælge en lille slange, hvis indvendige diameter svarer til eller er lidt mindre end dysens ydre diameter og sætte den på dysen.
5. I næste trin skal du blæse ind i slangen. Hvis det kun blæser i én retning, fungerer dysen korrekt, hvis den blæser i begge retninger eller slet ikke blæser, så skal ventilen skiftes.

Alle ovenstående handlinger skal hjælpe med at eliminere problemet, der er forbundet med, at motorsaven ikke gør det urskiver hastighed, i et ubehageligt tilfælde vil en komplet diagnose hjælpe servicecenter fabrikant.

Hvorfor bremser motorsaven ikke farten?

Der kan være flere årsager til, at en motorsav ikke sænker farten:

• gasspjæld fjeder brudt;
• blokering af gasudløseren;
• stang bøjet drosselventil;
• Proptrækkeren på gasspjældet går tabt, hvilket får den til at sætte sig fast.

Det er ikke svært at løse alle disse problemer, du skal udføre en omhyggelig inspektion og nøjagtigt bestemme årsagen og derefter udskifte den defekte del. Som regel, hvis motorsaven tager godt fart, går i tomgang og har normal kraft, så er problemet med, at den ikke bremser, rent mekanisk. Og at finde og eliminere en mekanisk fejl er meget nemmere end at identificere og stoppe luftlækager i motorsavens krumtaphus.

Video

Calm 180 udvikler ikke hastighed, en video af den mest almindelige årsag kan ses nedenfor. Ejeren er i den motorsave Shtil Sådan skærer du korrekt med en hacksav på træ På trods af de mange forskellige elværktøjer til træbearbejdning, håndsave stadig populær blandt gør-det-selv'ere. Fordelene er indlysende: lave omkostninger, kompakthed og tilgængelighed (især hvis der ikke er nogen strømkilde). Ethvert værktøj til skæring og savning skal være skarpt, fordi det afhænger...

Fejl opstår både i dyre tyske eller amerikanske modifikationer af motorsave og i deres billige kinesiske forfalskninger. Det er rart, når elværktøjet starter jævnt: saven varmer op og når gradvist den nominelle effekt, som er angivet af producenten, og som leveres gennem hele driftscyklussen. Tingene er værre, hvis alt sker omvendt: efter at have trukket i gaskablet, begynder enheden at glide, kører rykvis efter korte pauser, går i stå og genstarter med pusheren.

Der kan være mange årsager til dette fænomen, såvel som scenarier for udviklingen af ​​begivenheder. Lad os i detaljer overveje hver arbejdssituation og de nedbrud, der gik forud for dem.

Hvad skal man gøre, hvis motorsaven ikke går i tomgang?

Problemer med tomgangshastighed betragtes som konstante ledsagere af motorsave. Der kan være flere forudsætninger, der kan føre til at kæden går i stå på tidspunktet for opstart og drejning af kæden i tomgang, de vigtigste er:

• luft- og benzinfiltre er tilstoppede;
• dårlig kvalitet brændstofblanding eller dets ukorrekte forberedelse;
• problemer med tændingsmodulet;
• en karburator, hvis indstillinger ikke længere svarer til belastningen på saven;
• motorelementer er deforme eller rustne.

En række handlinger udføres sekventielt:

• vask brændstofslangen eller udskift den med en ny,
• Rengør luftfilteret, som kan være tilstoppet med savsmuld og snavspartikler. Moderne luftfiltre er genanvendelige og kan vaskes med tilsat vaskepulver, fuldstændig fjernelse af saven fra kroppen;
• tjek benzin og motorolie, som kan være af dårlig kvalitet eller simpelthen ikke egnet til at arbejde med denne sav;
• test af tændrør og karburator.

Eliminering af en eller flere mulige funktionsfejl normalt returnerer saven til sin tidligere styrke.

Hvorfor får motorsaven ikke fart?

Opstart er en kompleks proces på flere niveauer, hvor næsten alle savens livsstøttesystemer er involveret. Det er grunden til, at det faktum, at kædesaven mister hastighed, tænder intermitterende og kun føler sig sikker i tomgang, bør betragtes fra forskellige vinkler.

Følgende faktorer kan føre til dette:

• en defekt motor - dens levetid kan være opbrugt, og stempelringene og cylinderen kan blive slidt, blive deformeret eller endda bukke under for korrosion;
• et defekt tændrør eller selve spolen - som følge heraf produceres ikke den gnist, der er nødvendig for at antænde luft-brændstofblandingen;
• ubalance i karburatorskruerne, samt en række årsager, der kan få den til at svigte.

Motorsaven udvikler ikke hastighed: vi tester enheden for funktionsfejl

Tændingsmodulet kan diagnosticeres for problemer visuelt. For at gøre dette skal du bruge:

• drej tændrøret ud;
• vurdere det udseende(det bør ikke være fyldt med benzin eller indeholde en sort belægning);
• kontroller afstanden mellem spolen og magneter (op til 0,2 mm);
• Undersøg om nødvendigt tændrørsblokken for gnistforsyning ved hjælp af et fungerende strømkabel.

Hvis der efter kontrol ikke blev fundet nogen defekter, skal du fortsætte med at kontrollere karburatorenheden.

Denne arbejdsenhed er en af ​​de mest sårbare i moderne motorsave. Nyt værktøj, der kommer til salg fra fabrikken, har grundindstillinger for lav og høj hastighed, som skal geninstalleres efter indkøring og indkøring i alle delene. Lignende handlinger udføres, hvis saven ikke udvikler trækkraft svarende til det maksimale drejningsmoment ifølge instruktionerne.

Figuren viser et typisk tre-jet justeringskredsløb.

I dette tilfælde skal du omkonfigurere en af ​​dem - "H"-strålen, som er ansvarlig for driften af ​​saven under belastning. For at gøre dette er det nok at justere brændstoftilførslen med motoren kørende og højeste hastighed kæderotation ved hjælp af omdrejningstæller og betjeningsvejledning.

Andre motorsavsfejl

Mange brugere støder på problemer, når motorsaven ikke bremser. Enheden når frem til maksimal effekt, som ikke kan reduceres.

Dette kan skyldes, at:

• gasspjældet fungerer ikke - dens fjeder eller trækelement er svækket;
• afbryderen skifter ikke godt;
• Gashåndtaget har mistet sit spin.

Men den modsatte situation kan også ske - når saven får kraft ukontrolleret. Årsagerne til, at selve motorsaven tager fart, skal kigges efter i:

• karburator - den skal rengøres eller omkonfigureres;
• brændstofforsyningssystem - gasfilter, brændstofslange;
• funktionsfejl i cylinder-stempelrørene eller rør, der forbinder dem med karburatoren.

Der er en del nedbrud, der viser sig gennem hastigheder, der er atypiske for en bestemt del af driftscyklussen. Men omhyggelig opmærksomhed på instrumentet vil hjælpe med at diagnosticere dem i tide og returnere det til normal drift.

Moderniseringen står ikke stille. Og førstnævnte kædesave, som udover at de kun kunne save træ, udsender et frygteligt brøl og vibration, der kunne høres næsten kilometer væk, er for længst. Næsten lydløse, grundige værktøjer, som nu er en fornøjelse at holde i hænderne, har oversvømmet markedet, hvilket giver brugerne en følelse af fuldstændig lykke og teknisk frihed.

Men uheldigvis, uanset hvor teknisk og visuelt avanceret den avancerede teknologi er, er dens sammenbrud en ret almindelig hændelse, som producenterne kun taler om "som standard." Motorsave, multifunktionelle arbejdsenheder, der kræver kæmpe opmærksomhed fra brugerens side for at genkende "fangsten" i tide og stoppe problemet på de tidligste stadier.

De vigtigste af disse nuancer relaterer sig normalt til lanceringsøjeblikket, som bør tages med fuldt ansvar. Lad os se på de vigtigste processer, der kan opstå med en motorsav, når motoren er tændt.

Motorsaven får ikke fart - hvad skal man gøre?

Desuden kan dette fænomen også være ledsaget af, at motoren periodisk slet ikke starter, taber hastighed og ikke kan modstå en belastning større end tomgang. Hvis du ikke er opmærksom på dette problem i tide, kan du "miste" det helt på grund af alvorlig overophedning.

Hovedårsagen til dette ligger som regel i motorområdet, så det er der, det er værd at kigge nærmere på.

Andre punkter, der kan føre til sådanne konsekvenser, er:

• fejl med tændrør;
• problemer med karburatoren eller simpelthen dens forkerte justering.

Tændrøret kan visuelt diagnosticeres, derfor, hvis det er for tørt eller tværtimod meget vådt, og selv med et betydeligt aflejring på toppen, er det nødvendigt, hvis det ikke udskiftes med et nyt, så rengøres eller tørres det blot. og forsøgte at arbejde uden for savens tændingssystem.

Med hensyn til karburatoren kan kilden til fejl være:

• slid på stempelkomponenter;
• dens henkastning;
• luftfilterfejl;
• brug af benzin med et lavt oktantal og utilstrækkelig kvalitet;
• skader pga vibrationspåvirkning selve instrumentet.

Hver individuel model er normalt baseret på en 3-skrue justeringsmetode, og "H"-skruen hjælper med at opnå maksimalt drejningsmoment.

Og alligevel, hvis motorsaven ikke udvikler fart, er årsagen måske ikke i sig selv, men i den tid på året, hvor arbejdet udføres. Negative termometermærker er således en af ​​de faktorer, der fuldstændig kan lamme en motorsav. Mange brugere bemærker, at i svær frost hjælper selv hældning af opvarmet olie ikke, og smøremidlet fryser ufrivilligt på dækket. Isbelægning på karburatoren og frost på den er også ret almindeligt. Hvad kan gøres?

Reducer brugen af ​​værktøjet før skadens begyndelse, eller hvis designet tillader det, skift spjældtilstanden fra sommer til vinter, som er installeret på nogle modeller under luftfilterdækslet.

Hvad kan forårsage, at en motorsav ikke går i tomgang?

• tilstopning af filtreringsdele;
• forstyrrelser i driften af ​​tændingssystemet;
• karburatorjusteringer er ude af funktion;
• benzindrevet er defekt eller beskadiget under drift;
• lyddæmperen eller udstødningskanalerne er tilstoppede;
• fejlfunktion af cylinder-stempel og installerede ventiler.

Selvfølgelig er det vanskeligt selvstændigt at diagnosticere alt på én gang, men ved at gå gennem de foreslåede punkter kan du stadig få svar på dit spørgsmål. I halvdelen af ​​tilfældene er det nok at rense karburatoren, kontrollere installationen af ​​dyserne - og arbejdet er gjort, motorsaven fungerer som før.

Hvad skal man gøre, hvis motorsaven ikke bremser?

Det modsatte af den tidligere situation er, når et gasdrevet værktøj meget hurtigt når høj effekt og ikke reducerer det. I dette tilfælde kan det forekomme, at hverken en skrue på karosseriet eller rengøring af karburatoren kan eliminere dette. Det ser ud til, at hvad der ellers er nødvendigt, saven virker, producerer strøm som i instruktionerne. Men problemet er, at du i dette tilfælde har brug for titusinder gange mere brændstof end normalt.

Følgende trin kan hjælpe:

• kontrol af gaskablet;
• inspektion af returfjederen, som simpelthen kunne være sluppet af;
• tætning af bagklappen, som skal lukkes meget tæt.

Normalt kan en af ​​disse begivenheder gøre en kæmpe forskel.

Et andet teknisk problem er situationen, hvor selve motorsaven tager fart, hvilket normalt har mere end én årsag. I dette tilfælde, såvel som under belastning, kan saven lejlighedsvis begynde at gå i stå, hvilket forhindrer den i at blive fuldt ud brugt til det tilsigtede formål.

De førende årsager til dette kan være:

• tilstoppet karburator eller brændstof- og luftfilter;
• krænkelse af integriteten af ​​slangen, der leverer brændstof;
• trykaflastning af det ledende rør fra karburatoren til motorcylinderen;
• og igen, forkert indstilling af en af ​​skruerne (normalt H-skruen) i karburatorsystemet.

Derfor er det enkleste, du kan gøre derhjemme, at rense karburator og filtre, både luft og brændstof. Det er vigtigt at opretholde den korrekte justering af skrueelementerne L og H. Nogle råder til helt at fjerne brændstoffilteret fra designet, men det er ikke en mulighed, fordi karburatoren ikke holder så længe.

Inden arbejdet påbegyndes, skal du derfor bare se, om den sidder fast, om der er knæk i slangerne, som brændstoffet strømmer igennem, og derefter tage mere drastiske handlinger.

Som du kan se, er der mange problemer, men et fremragende universalmiddel for hver af dem er rettidig diagnostik, som kan besvare mange spørgsmål om enhedens tekniske funktionsfejl, selv før de vises.

Hvorfor går gassaven ud, når jeg trykker på gassen: årsager og løsninger

Ofte skal motorsavejere håndtere deres sammenbrud, og det er ligegyldigt, hvilken model af denne type udstyr, da fejlens art er næsten den samme for alle. Nå, motorsaven er gået i stå, så hvad så? Selvfølgelig kan du inkludere udstyret i specialiserede tjenester, der vil reparere din "jernven" mod et gebyr. Men, som de siger: hvorfor betale mere?

I sidste ende kan du personligt skille værktøjet ad og reparere det, da nedbruddet kan være mindre, og du skal betale meget for dette. Men selvfølgelig, for at bringe værktøjet tilbage til livet, skal du være i stand til at forstå årsagerne til dets fejl, og hvordan du løser det. Så lad os lære! I denne artikel kan du finde svar på spørgsmål om situationer, hvor værktøjet blot kaster efter direkte berøring af gassen. Så lad os komme i gang.

Grundelementer i en motorsav

Før vi kommer ind på nedbrudsproblemer og reparationsværktøjer, lad os først finde ud af, hvor kæden kom fra. Først og fremmest vil jeg gerne bemærke, at dette værktøj tilhører kategorien af ​​udstyr, hvis drift direkte afhænger direkte af.

Det er også vigtigt at Kædesave er udstyret med en encylindret motor, og hvis arbejde udføres på brændstof såsom benzin. Det er værd at bemærke, at det på trods af dets lighed med andre værktøjer ikke har en gearkasse. Og den er erstattet af en slags et-trins kædegearkasse, hvorigennem selve kæden (saven) bevæger sig.

Hvis du har begrænset budget, læs artiklen om russiske producenter motorsave.

Karakteristiske og mulige årsager til fiasko. Løs problemet selv

Motorsave. Ganske pålideligt og enkelt design. Så hvis du passer ordentligt på dem og håndterer dem ud fra producentens anbefalinger, så fejler de meget sjældent og ret hurtigt, forskellige typer fejl er elimineret. Men hvis du står over for en sådan situation og ønsker at reparere dit instrument selv uden at henvende dig til fagfolk, skal du læse oplysningerne nedenfor.

Faktisk er det umuligt entydigt og præcist at bestemme årsagen til, at værktøjet ikke starter eller går i stå, når du trykker på gassen, da mange faktorer påvirker dette. Men glem ikke, at da motorsaven er udstyret med en simpel totaktsmotor, for sin effektivt arbejde Forhold som smøring, brændstof, gnist og luft er vigtige.

Cylinder brændstoftank

Derfor er karburatoren direkte involveret i forberedelsen af ​​brændstof-luftblandingen, filteret renser luften for støv, tændingen og tændrøret skaber en gnist og smøring. i benzin.

Derfor er det nødvendigt at lede efter årsagerne til denne type sammenbrud i en sekventiel rækkefølge, begyndende med simple og gradvist flytte til komplekse. Og dette vigtig faktor korrekt reparation, da en person, der ikke tager højde for dette og begynder at analysere karburatoren, sætter den i fare. Fordi denne slags Apparatet skal repareres eller justeres direkte på særlige værksteder(læs om karburatorindstillinger).

Det vigtige er det For problemfri drift af enheden er det nødvendigt at behandle brændstoffet direkte. For hvis en sådan blanding ikke er tilberedt korrekt, vil de fleste motorsave simpelthen ikke starte. Derfor vil ikke alle ejere gætte årsagen til brændstofsvigtet. Derfor, for at sikre, at dit værktøj altid fungerer korrekt, skal du kun bruge benzin af høj kvalitet til blandingen.

Motorsav Stihl MS 180 problemer med hastighed

Motorsav Stihl MS 180 har nogle nuancer, der gør ejerne nervøse, og er dyr

Motorsav Shtil MS 180 tager ikke fart. DIY motorsav reparation Shtil 180.

Indbragt til reparation motorsav Shtil 180. Motorsav Shtil 180 ikke udvikler sig rpm. Efter visuel inspektion

Og brug bare den olie, der er lavet af din værktøjsproducent. Derudover er det vigtigt at forberede denne type blanding i en mængde, som du vil bruge inden for en eller to uger, men ikke mere (se andelen af ​​benzin og olie til motorsave).

Læs også

For ellers vil overskydende blanding direkte i beholderen få den til at miste alle sine oktanegenskaber, og det vil føre til betydelige problemer med værktøjet.

Derudover kan årsagen til overtrædelsen være direkte påfyldning af tændrørsblandingen, mens mekanismen kører. For at løse dette problem skal du skrue og tørre lyset, men husk, at det ikke kan brændes på nogen måde. Overskydende brændstof skal drænes gennem hullet (prop), vent 20-30 minutter, udskift det derefter og prøv igen at starte værktøjet.

Motorsave stopper når du trykker på gassen pga ingen gnist. Dette kan ske, hvis der ikke er god kontakt mellem spidsen og (højspændings)ledningen. Men hvis en sådan forbindelse fungerer korrekt, men gnisten stadig ikke eksisterer, så er det hele årsagen. Dette er tændingsenheden (elektronisk). Det er vigtigt at bemærke, at sådanne reservedele ikke kan repareres, så de kan udskiftes.
Tjek tændrøret

Glem ikke, at ved at studere det stearinlys, du kan få vigtig information om et motorsavnedbrud. For hvis overfladen er tør, så er årsagen til dette cylinderen, som ikke direkte leverer brændstof. Det er derfor, du skal teste hele spektret af dine ideer trin for trin. Hvis stikket er i sort kulstof, betyder det, at karburatoren ikke fungerer korrekt, det vil sige, at den afgiver for meget brændstof eller hælder olie direkte i benzinen.

Hvis motorsaven stopper, når der tilføres gas, betyder det det brændstof tilføres i utilstrækkelige mængder til at køre motorsaven fuldt ud. Dette kan være forårsaget af tilstopning af karburatoren (dens stråle) og forurening af selve filteret (brændstof). Husk, at den første node kun skal kontrolleres af fagfolk, men du kan rense den anden.

Derudover kan årsagen til sammenbruddet være filter (luft), hvis det er forurenet med støv. Men glem ikke, at hver model har sin egen let aftagelige og karakteristiske træk. Det er af denne grund, at du ikke hurtigt begynder at adskille og reparere instrumentet, men det er bedst at "gå" gennem fora, hvor et stort antal links er givet af forskellige ejere, for ikke at forværre situationen.

Som for eksempel en motorsav falder til ro, når du trykker på gassen af ​​en simpel årsag, nemlig en simpel blokering af den direkte udluftning.

For at løse dette problem skal du blot fjerne (brændstof)slangen fra karburatoren og være opmærksom på, om der siver brændstof ud af den. For hvis blandingen flyder med fuld strøm, betyder det, at skillevæggen ikke er snavset, men hvis det er omvendt. årsagen til sammenbruddet.

Det er derfor, motorsaven nikker, når du trykker på gassen. lyddæmper. Det er den del, der kan komme i vejen fuldtidsjob værktøj i tilfælde, hvor det er direkte forurenet med udstødningsharpiksholdige sedimenter. For at gøre dette skal du bare rense det.

Ganske ofte bliver motorsavspartneren presset og årsagen til dette er stempelgruppe af cylindre. For ved at undersøge dem, nemlig stemplet og cylinderen, er det nemt at fastslå årsagen til værktøjsfejlen ved direkte at udskifte det. Du kan også direkte bore selve cylinderen, så den passer til det nye stempels dimensioner.
pistol pistol

Men hvis du efter inspektion konstaterer, at der ikke er nogen skade på stemplet og cylinderen, kan årsagen i dette tilfælde ligge direkte i ringene (stemplet). Denne type inspektion involverer at indsætte stemplet i cylinderen og forsigtigt anbringe det med plejlstangen. Hvis du pludselig mærker leg, så skal ringene udskiftes, da de allerede er slidte.

Mange mennesker spørger sig selv: hvorfor falder motorsaven, når jeg trykker på gassen? Svaret kan også findes i utilstrækkelig kædesmøring(se motorsavsolie), da olieslangen kan være utæt, eller de lige passager simpelthen er tilstoppede. Derfor skal du være opmærksom på kæden, for hvis den er tør, skal du ikke forsinke rengøringen af ​​kanalerne, der er involveret i tilførsel af olie direkte til værktøjsstangen. Efter dette skal du omhyggeligt kontrollere de dele, hvor oliepumpeforbindelserne er forbundet med rørene. Men hvis du bemærker, at der lækker olie i samlingerne, eller der er revner på selve rørene, skal du i det første tilfælde tætne lækagepunkterne med tætningsmiddel, og rørene skal udskiftes.

Den første ting, du skal huske, når du køber et sådant værktøj, er. dette er, at nogle dele af saven skal udskiftes med nye efter endt levetid (pas). Det er derfor, at instruktionerne altid skal være ved hånden, da de er beskrevet detaljeret her.

Sådanne detaljer omfatter: kædehjul (drev), dæk, del af systemet (anti-vibration), samt kæde. For vi må ikke glemme, at hvis ikke denne "fyldning" bliver skiftet til en ny på det rigtige tidspunkt, så vil disse slidte dele påvirke resten af ​​motorsaven negativt. Det er af denne grund, at du ofte tjekker dybden af ​​den øjeblikkelige tandudvikling. Husk at den ikke skal være højere end 0,5 mm.

Opsummering

Selvfølgelig har hver ting, vi har købt, en udløbsdato, og før eller siden går den i stykker, og hvordan det bliver stødende, er, når omfanget af dets ødelæggelse er så stort, at det ikke kan repareres. Men du er enig i, at vi ofte forsømmer teknologien, og når den holder op med at virke, forsøger vi at finde måder at rette fejlene på ved at henvende os til et stort antal tjenester.

Men husk, at selvom teknologien bryder sammen, kan vi forlænge vores "liv". Alt hvad du behøver. det handler bare om at holde øje med det og holde dine reservedele rene og organiserede. Og så holder den utvivlsomt i mange år endnu. Lige så vigtigt er brugen af ​​udelukkende reservedele af høj kvalitet og "additiver" (se Motorsavsinjektorer). Så vil dit udstyr fungere problemfrit, og du vil simpelthen glemme, hvad reparationer er. Motorsav Rd Gc38 14 Video Hvordan man hurtigt og sikkert samler en RedVerg motorsav RD-GC38-14Samling og klargøring til drift af en RedVerg motorsav. Denne monteringsvideo er identisk for 4 modeller af motorsave. Sådan samles RedVerg RD-EC2200-16 elektrisk sav hurtigt og sikkert. Denne monteringsvideo er lige så velegnet til kædesave....