Nogle af de største bevægelige genstande skabt af mennesker er skibe. Der er et stort antal af alle slags skibe, der bruges til en række forskellige formål. Der er en del store skibe, men der er endnu flere store, så i stedet for at liste dem alle, besluttede vi at lave en vurdering af de fleste store skibe i hans klasse, som kun omfattede 9 repræsentanter, men hvilken slags!
9 Yacht "Eclipse"
Vores vurdering åbner med den største og dyreste yacht i verden, som tilhører en af rigeste mennesker Rusland til Roman Abramovich. Yachten blev søsat i 2009 i Hamborg og var udstyret med en 12-sæders mini-ubåd, et missilangreb advarselssystem, skudsikkert glas, to helikoptere med startpuder, fire lystbåde, 20 motorscootere og infrarøde lasere, der forhindrer skydning med digitalt udstyr. Selve yachten består af 9 dæk, hvorpå der er en kahyt med et areal på 500 kvadratmeter med en scene og et klaver, et personligt dæk af ejeren 56 meter langt, 11 luksuskahytter til 24 passagerer, et fitnesscenter med en sauna, en 16 meter lang swimmingpool, et biografrum, en dansesal, to køkkener og personalerum til 92 personer. Antallet af besætnings- og vedligeholdelsespersonale er 70 personer. Yachtens længde er 162 meter, bredde – 21 meter, slagvolumen – 13.000 tons. Prisen på yachten er 340 millioner euro.
8 Ulysses færge
Denne verdens største passagerfærge er Irlands stolthed. Det flyver 4 flyvninger om dagen, der dækker 230 kilometer pr. flyvning mellem Storbritannien og Irland. Ud over passagerer medbringer denne færge også en masse al slags gods, og grunden til dette er nationens ø-livsstil, som kræver en uudtømmelig omsætning af varer, som afhænger af søvejene. Søfærgen “Ulysses” losser og læsser på 90 minutter takket være originalt design, hvorfra du kan læsse og losse på to dæk på samme tid. Der er 117 dobbelt- og 110 enkeltkahytter ombord.
Fra boardingrampen kommer passagerer ind i en hovedlobby, der konkurrerer med et luksushotel. Hytterne tilbyder alle fordelene ved et almindeligt hotelværelse, kæmpe store indkøbscenter, biograf og restauranter er på andre dæk. Passagerfærgen er dobbelt så stor som sine forgængere og er ikke bange for ti-meters bølger. Fragt-passagerskibet har 12 dæk og fire kilometers baner til bevægelse af køretøjer. Dens længde er 209 meter, bredden er 31 meter, forskydningen er 50.000 tons. Færgen kan rumme: lastbiler eller trailere - 240 enheder, biler - 1342 enheder, passagerer - 1900 personer.
7 Husdyrskib "Stella Deneb"
Verdens største husdyrskib blev søsat i 1980. En af store virksomheder husdyrtransport Siba Ships udførte verdens største husdyrtransport i 2007. Ruten løb fra havnen i Townsville, Australien til en af havnene i Indonesien. 20.060 hoveder af kvæg og 2.564 hoveder af får og geder blev lastet om bord på fartøjet "Stella Deneb". Til at levere dyrene til havnen blev der brugt 28 tog. Al transport blev udført under vagtsomt tilsyn og kontrol af veterinærtjenester og opfyldte de højeste standarder. Levering af sådan et parti artiodactyler til kunden kostede 11,5 millioner australske dollars. Skibet kan transportere last, der vejer op til 21.525 tons, dets længde er 213 meter og dets bredde er 32 meter.
6 Skibstransportskib "MV Blue Marlin"
Dette unikke og imponerende norske skib er designet til at transportere ufærdige eller beskadigede skibe, olieplatforme, kraner, moler og andre skibe og strukturer, der skal transporteres ad vandvejen. MV Blue Marlin blev for eksempel brugt til at transportere en BP-olieplatform og et beskadiget amerikansk krigsskib og endda et helt olieraffinaderi, hvis transport blev grundlaget for et af plotterne i tv-showet "Extreme Engineering" på Discovery Channel , samt tv-showet "Mega Movers", som blev sendt på History Channel. Funktionsprincippet for fartøjet er, at det dykker flere meter under vand og flyder under den genstand, der skal transporteres. Fartøjet er udstyret fitnesscenter, sauna, swimmingpool og 38 hytter, som nemt kan rumme 60 personer. Længde – 217 meter, bredde – 42 meter, højde – 13 meter, bæreevne – 56.000 tons, nedsænkningsdybde – 10 meter.
5 hangarskib USS Nimitz
Verdens største amerikanske atomdrevne hangarskib, det største krigsskib, blev søsat den 13. maj 1972. Han foretog sin første rejse til Middelhavet og blev det første amerikanske skib med et atomkraftværk, der gik ind i Middelhavet i ti år. I 1988 sørgede han for sikkerhed under De Olympiske Lege i Seoul. I 1991 tog han en tur til Den Persiske Golf og deltog i Operation Desert Storm. Siden 2003 har han været involveret i krigen i Irak. Skibets længde er 332 meter, bredde - 76 meter, effekt - 260.000 hestekræfter, besætning - 3.200 personer, 90 helikoptere kan passe ombord.
4 tankskib "Xin Buyan"
Det største opererende tankskib blev bygget i Kina i Guangzhou ifølge sin egen kinesiske teknologier. Byggeriet af tankskibet begyndte i 2008. Lanceret i begyndelsen af 2010. Xin Buyan tankskibet, med et slagvolumen på 350.000 tons, er i øjeblikket det mest moderne og et af de største i verden. Længden af skibsdækket er 333 meter, hvilket er mere end på størrelse med tre fodboldbaner. Tankvognens bredde når 60 meter. "Xin Buyan" er designet til at transportere op til 308.000 tons olie. Som nævnt i Kina er tankskibet udstyret med et af de mest moderne automatiske navigationssystemer i verden, det er designet til alle vejrforhold og er i stand til at sejle rundt om verden på 60 dage.
3 Bulk carrier "MS Vale Brasil"
Det brasilianske fragtskib, det største i verden, blev søsat den 31. december 2010. Skibets første last var jernmalm på 391.000 tons, som skulle transporteres fra en havn i Brasilien til Kina. Dette jern ville være nok til at bygge tre Golden Gate-broer i USA, og der ville stadig være nogle tilbage. På grund af størrelsen af bulkskibet kan det kun lægge til i nogle få havne i Brasilien, Europa og Kina. Skibet har syv lastrum, hvis samlede areal er næsten 220 kubikmeter. Skibets længde er 360 meter, bredden er 65 meter, besætningen består af 33 personer.
2 Krydstogtsskib Oasis of the Seas
Det største krydstogtskib i verden blev søsat den 21. november 2008. Dåbsceremonien for Oasis of the Seas fandt sted den 30. november 2009 i Fort Lauderdale. Hun tog afsted på sin jomfrurejse fra Oasis of the Seas den 5. december 2009. Programmet omfattede et en-uges krydstogt med anløb til St. Thomas, Sint Maarten og Bahamas. På tidspunktet for den første rejse var det kun disse havne, der kunne rumme et så stort skib. Oasis of the Seas krydstogter hele året i Caribien. For første gang i verden blev en park med 12 tusinde eksotiske, levende planter og buske og 56 træer plantet på skibet.
Om bord på skibet er der swimmingpools med jacuzzi, et vandland med en vandarena, et kasino, butikker og butikker, hvor du kan købe mad og tøj for enhver smag, restauranter og barer. Der er et 750-sæders vandamfiteater med springvand, vippebrætter og dykkertårne. udendørs og et indendørs teater med 1.300 pladser, samt det største kasino i verdens krydstogtflåde og meget mere. Flyets maksimale hastighed er 43 km/t. Kroppen vejer 45.000 tons og består af 480.000 dele. Skibets længde er 362 meter, bredde – 60 meter, højde – 72 meter, effekt – 132.000 hestekræfter, besætning – 2.165 personer, antal passagerer – 6.400.
1 containerskib "Emma Marsk"
Den største fragtskib containerskib ejet af det danske selskab A.P. Møller-Mærsk Gruppen. Skibet blev navngivet af ejeren af skibsbyggeriet til ære for sin afdøde kone Emma. Emma Marsk rejser cirka 170.000 sømil om året, hvilket svarer til mere end 7 afstande rundt om Jorden. Når den er fuldt lastet, kan Emma Marsk rumme 11.000 fulde 20 fods containere eller 14.700 tomme containere. Den Kgl. Mønt udstedte den 18. marts 2011 en 20-kroners mønt dedikeret til containerskibet Emma Marsk. Fartøjets længde er 397 meter, bredde - 63 meter, højde - 30 meter, bæreevne - 123.000 tons, effekt - 109.000 hestekræfter, lastning er mulig med det samme fra 11 kraner, kaptajnens bro er placeret på 10. etage af skibets overbygning. På grund af fartøjets størrelse er Panamakanalen lukket for det.
Moderne passagerskibe kan forbløffe ikke kun med den underholdning, de giver, men også med deres gigantiske størrelse. De ligner flydende minibyer med restauranter, butikker, parker, fitnesscentre, biografer og skønhedssaloner.
Top 10 inkluderet største krydstogtskibe i verden til dato.
Længde 306 m
("Carnival of Magic") åbner de ti største krydstogtskibe i verden, hvis længde er 306 meter. Kæmpeskibet kan rumme op til 4.000 mennesker om bord, for hvem der er omkring 1.500 kahytter. På 14 dæk er der restauranter, caféer, fitnesscentre, en fodboldbane, en række forskellige sportspladser til at spille volleyball, basketball, golf og tennis. Dette er et ægte "Carnival of Magic", som vil give en masse uforglemmelige indtryk til både voksne og unge passagerer. Carnival Magic har været på krydstogt siden 2010.
Længde 319 m
Det ligger på niendepladsen på ranglisten over de største krydstogtskibe i verden. Længden af kæmpeskibet er 319 meter og bredden er 37 meter. Om bord kan rumme op til 4.800 personer inklusive besætning. Celebrity Reflection har været i drift siden 2012 og er et eksempel på luksus kombineret med komfort og innovative teknologier. Det øverste dæk har en enorm grøn græsplæne, en persisk have, et VIP-område og meget mere. Om bord er der udover adskillige caféer og barer en gratis Opus restaurant Spisestue med en kapacitet på op til halvandet tusinde mennesker. Antallet af personale, der betjenes, er mere end tusind mennesker.
Længde 333 m
Det første krydstogtskib af den nye generation af Fantasia-klassen. Det største skib blev søsat i 2008 og fik titlen "Økoskib", ligesom dets fremtidige tilhængere. Havlængde køretøj var 333 meter og bredden var 38 meter. Der er omkring 1.637 kahytter om bord, og i alt kan MSC Fantasia rumme op til 4.500 personer og besætning. MSC Cruises var den første til at implementere ideen om en separat VIP-zone, som var placeret på flere dæk på én gang. Hytterne tilbyder 24-timers service og et komplet udvalg af underholdning. Passagerbehov betjenes af mere end 1.300 medarbejdere. Et særligt kendetegn ved MSC Fantasia er Formel 1-simulatoren og et usædvanligt vandland med adskillige oplyste musikalske springvand.
Længde 333 m
Det er inkluderet på listen over de største liners i verden, hvis længde er 333 meter. Derudover bærer skibet titlen "Økoskib", takket være tilstedeværelsen af innovative systemer, der beskytter miljøet mod forurening. MSC Splendida har 18 dæk, som huser en række barer og restauranter, pizzeriaer, et cigarrum, et teater, en internetcafé, et kasino, børne- og teenagere legeområder, butikker, sportspladser, saunaer, førstehjælpsstation og meget mere. Aftenshows med dansere, sangere og gymnaster afholdes jævnligt på skibets hovedscene. Kapaciteten af fartøjet inklusive dets besætning er omkring 4.300 personer.
Længde 333 m
Det største krydstogtskib i Fantasia-klassen i verden. Dens forgængere er MSC Fantasia og MSC Splendida. Skibet blev søsat i 2012 og blev et lysende eksempel på en ny generation af skibe. Ombord på MSC Divina vil passagererne finde masser af underholdning og rummelige, komfortable kabiner. På 13 dæk er der restauranter, barer, caféer, pizzeriaer, teatre, et konferencelokale, en musiksalon, et diskotek, et bibliotek, et spa-center, en bowlingbane, en førstehjælpspost, et vaskeri, en frisør og mere. Skibets længde er 333 meter, og passagerkapaciteten er 4200 personer.
Længde 324 m
("Norwegian Breakaway") er et af de største krydstogtskibe i verden med en passagerkapacitet på op til 6.000 personer inklusive besætning. Fartøjets længde var 324 meter, og bredden var 40 meter. På 14 dæk er der over 2 tusinde hytter, en strandklub, spa-hytter, swimmingpools, vandrutsjebaner, et vandland, 28 caféer, restauranter og barer, butikker, en legeplads, et kasino, et bibliotek, en skønhedssalon, en frisør, en internetcafé, et fitnesscenter osv. .d. Det er også vært for regelmæssige underholdningsshows fremført af komedietruppen The Second City.
Længde 325 m
(Norwegian Epic) er et af de største krydstogtskibe i verden. Det blev bygget i 2009 af den norske skibsbygger STX Europe og sat i drift i 2010. Linerens absolutte længde var 325,4 meter, og bredden var 40 meter. Norwegian Epic kan rumme op til 5.900 personer og besætning om bord. På 13 dæk er der biografer, adskillige caféer, restauranter, vandattraktioner og meget mere.
Længde 360 m
("Oasis of the Seas") åbner de tre største linier i verden. Dette er det første krydstogtskib i Oasis-klassen, som var det største passagervandfartøj på tidspunktet for dets konstruktion (2008). Dens længde var 360 meter og dens bredde nåede 60 meter. Den maksimale passagerkapacitet er 6400 personer. Om bord på skibet er der 16 dæk med forskellige temaer. Feriegæster kan besøge en lokal park med eksotiske planter, butikker, fitnesscentre, caféer, verdens største kasino i krydstogtflåden, attraktioner, et vandland og meget mere.
Længde 360 m
("Charm of the Seas") indtager andenpladsen på ranglisten over de største linjeskibe i verden. Skibet er ejet af Allure of the Seas Inc. Det blev bygget i 2009 og sat i drift i 2010. Skibets længde var 360 meter, og bredden var 60 meter. "Charm of the Seas" kan rumme op til 6.400 passagerer om bord. Der er forskellige butikker, butikker, et vandland, en jacuzzi, et kasino, restauranter, barer, en skøjtebane, attraktioner, sportspladser og meget mere. Der er også en park med eksotiske planter om bord, hvor alle kan slentre.
Længde 362 m
Harmoni af de Hav("Harmony of the Seas") er det største krydstogtskib i verden i dag. Fartøjets længde er 362 meter og bredden er 66 meter, hvilket placerer det på førstepladsen. Byggeriet af vandscooteren begyndte i 2012, og i 2015 blev det søsat. Byggeriet af Harmony of the Seas kostede Royal Caribbean Cruises Ltd. Mere end 1 milliard dollars. Det gigantiske skib foretog sit første krydstogt den 16. maj 2016. Passagerkapaciteten på linjefartøjet er designet til 8.200 personer inklusive besætning. Foret er opdelt i syv tematiske sektioner: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, pool- og fitnesscenter, Spa og fitness, underholdningsområde og børneområde.
Oceaner og have optager det meste af vores planets overflade. For at navigere i dem har menneskeheden bygget forskellige skibe i mange årtusinder, og nogle af dem er virkelig gigantiske i størrelse. De største skibe i verden er normalt fragttankskibe eller containerskibe. Men blandt andre typer skibe i verden er der dem, der fortjener interesse, når det kommer til det største skib. Derfor omfatter følgende top 10 største skibe skibe, der er relativt beskedne i størrelse sammenlignet med tankskibe, men de største i deres klasse (militær, passager, sejler).
1. Optakt
Selvom dette skib endnu ikke er i drift, bærer det allerede med rette titlen som det største skib i verden. Dimensionerne af dets skrog, som allerede blev lanceret i 2013, er fantastiske. Fartøjets længde er 488 m, og bredden er 78 m. Med så gigantiske dimensioner har fragtskibet et deplacement på 600.000 tons. efterfølgende transport naturgas. Kæmpen bygges efter ordre fra Royal Dutch Shell af det sydkoreanske selskab Samsung Heavy Industries.
Fuld færdiggørelse af byggeriet er planlagt til 2017. Den flydende leviathan, som producerer og behandler gas uafhængigt, kan ikke sejle gennem havet til dette. Platformens fremtidige driftssted er Western Australia, 295 km øst for byen Broome. Omkostningerne ved at bygge skibet er 12 milliarder dollars, og den anslåede driftsperiode er 25 år. Fartøjets design er designet til at modstå de mest kraftfulde cykloner, der findes i naturen, til dette har det tre rangermotorer med en effekt på 6700 hk. Med. hver. Med deres hjælp vil skibet under storme vende sig til den krævede position. Kapaciteten af det flydende anlæg er 3.600.000 tons flydende gas om året.
2. Seawise Giant (Knock Nevis)
Hvis verdens hidtil største skib repræsenterer fremtiden for skibsbygning, så er dette største skib i historien allerede taget ud af drift og skåret til skrot. En kæmpe 458,5 m lang og 69 m bred blev bygget i 1976, dens forskydning var næsten 565 tusinde tons Dens kolossale dimensioner tillod den ikke at passere gennem Panama- og Suez-kanalerne og endda gennem Den Engelske Kanal, fordi tankskibets dybgang var under. sommer var lastelinjen 24,6 m.
Tankskibets maksimale hastighed var på grund af dens størrelse relativt lille, 13 knob eller 21,1 km/t, men selv på samme tid var skibets bremselængde 10,2 km, og fartøjets drejediameter var 3,7 km. Oprindeligt, i 1976, fik skibet, bygget af den japanske Sumitomo Heavy Industries (SHI), navnet Oppama. Så var dets dimensioner mere beskedne, længde - 376,7 m, forskydning - 418,6 tusinde tons Senere beordrede den nye ejer af skibet, Orient Overseas Line-selskabet fra Hong Kong, rekonstruktionen af skibet, en cylindrisk indsats blev tilføjet til det. , og skibet fik sine endelige rekordstørrelser. I 1981 fik skibet navnet Seawise Giant og begyndte at sejle havet under det liberiske flag med at transportere råolie.
I 1986, under Iran-Irak-konflikten, strandede tankskibet på grund af skader fra et antiskibsmissil. Efter krigen blev det købt og restaureret af norske Norman International, og skibet blev omdøbt til Happy Giant. Allerede inden idriftsættelsen i 1991 blev hun igen solgt videre til det norske rederi Loki Stream AS, så da skibet forlod Singapore-værftet, fik hun endnu et nyt navn, Jahre Viking. Tankskibet fik sit efternavn, Knock Nevis, i 2004 efter dets køb af det norske firma First Olsen Tankers Pte. Fra dette år lå det for anker og ophørte med at være et transportfartøj. Kæmpen foretog sin sidste rejse i 2009 til Indiens kyster, hvor den blev bortskaffet i 2010. Et af hans 36 tons tunge ankre kan i dag ses i Hong Kong Maritime Museum.
Det er i øjeblikket det længste operationelle fartøj i verden. Dette containerskib er 397 m langt og er et af 8 E-klasse skibe bygget af Møller-Mærsk Gruppen. Skibets forskydning er 157 tusinde tons, det blev lanceret i 2006. Dens hovedformål er at transportere varer mellem Sydøstasien og Nordeuropa via Suez- og Gibraltar-kanalerne.
Fartøjet er i stand til at transportere op til 11 tusinde standard 20-fods containere (med last), dets bæreevne er 123 tusinde tons Kraften på dets enorme dieselanlæg er 109 tusinde liter. s, og dens masse er 2300 tons, takket være den kan skibet bevæge sig over havet med en hastighed på 25,5 knob. I gennemsnit sejler et stort kommercielt fartøj en distance på godt 300 tusinde km om året.
I dag er skibe i denne serie de største skibe i drift med hensyn til forskydning, hvilket er 441,6 tusinde tons De har et dobbeltskrog, som er dikteret af moderne miljøkrav til skibe, der transporterer farlige materialer miljø flydende last. I alt 4 skibe af denne serie blev bygget, hvoraf 2, TI Europe og TI Oceania, sejler på havet, og 2 blev omdannet til flydende platforme for at understøtte driften af feltet nær Qatar. Fartøjernes længde er 380 m.
5. Vale malmbærere
Det er de største tørlastskibe i drift i dag. Forskydningen af de største fartøjer i denne serie når 400 tusinde tons, og længden er 362 m. Alle skibe fra Vale-familien ejes af det brasilianske mineselskab med samme navn. De bruges hovedsageligt til at transportere jernmalm til USA fra brasilianske forekomster.
I dag består flåden af supermalmskibe af 31 skibe med en deplacement på 380 til 400 tusinde tons. De fire største skibe blev for nylig chartret til Kinas største tørlast-flådeoperatør COSCO i 25 år. Fordelen ved Vale-skibe anses for at være lavt forbrug af dieselbrændstof og lave kuldioxidemissioner pr. ton malm sammenlignet med konventionelle malmfartøjer med en forskydning på op til 200 tusinde tons.
Dette er det største passagerskib, dets længde er 362 m, og dets forskydning er 19,8 tusinde tons Det har et tvillingskib - krydstogtskibet Oasis in the Seas, som er 50 mm kortere. Allure of the Seas blev lanceret så sent som i 2008. Krydstogtskibet har en besætning på 2.100 personer og en maksimal passagerkapacitet på 6.400 personer. Om bord på skibet er der:
- en park med eksotiske træer og buske;
- forskellige sportsfaciliteter (skøjtebane, golfbane, basketball- og volleyballbaner, bowlingbane osv.);
- swimmingpools med jacuzzi;
- butikker, kasinoer og meget mere.
7. Hangarskib USS Enterprise
Dette er det største krigsskib i verden. Længden af hangarskibet er 342 m og bredden er 78,4 m. Dette er det første krigsskib af denne type med et atomkraftværk (8 reaktorer). Enterprise gik i drift i 1961. Oprindeligt var det planlagt at bygge 5 skibe af denne type, men på grund af de enorme omkostninger ($451 millioner) og en række andre årsager blev de største krigsskibe af denne modifikation besluttet ikke at blive replikeret. I 2012 gennemførte hangarskibet sit sidste 8-måneders krydstogt. Skibets besætning var 3.000 personer, antallet af luftfartspersonale var 1.800 personer, og hangarskibet kunne rumme op til 90 fly og helikoptere.
Hvis vi taler om enorme militærfartøjer, så har Rusland også sit eget store hangarskib - dette er den tunge fly-bærende krydser Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov. Dens længde er 306 m og bredden er 72 meter. Hvis vi taler om den aktive flåde, så er den i sin størrelse i øjeblikket kun næst efter Nimitz-klasse hangarskibe, deres længde er næsten 333 m.
Dette er det største dampskib, der nogensinde er bygget. Dens længde var 211 m, og dens forskydning var 22,5 tusinde tons Skibet blev søsat i 1857. Helt fra begyndelsen af dets drift, var dets berygtet fast etableret, hvad andet skib, bortset fra et hjemsøgt af ulykker, kunne på bare to år:
- forårsage flere dusin arbejderes død under opsendelsen;
- blive beskadiget af en eksplosion dampmaskine under den første overgang;
- køre ind i en sten.
Skibets besætning var 418 personer, og dets passagerkapacitet var 4.000 personer. Dampskibet blev drevet frem af to skovlhjul drevet af en 3650 hk dampmaskine. Med. og en 4-bladet propel drevet af en 4000 hk dampmaskine. Med. Desuden kunne skibet sejle gennem havet under sejl fastgjort til 6 master.
9. Projekt 941 Akula ubåde
Det er vor tids største ubåde. Længden af ubåde i denne serie er næsten 173 m, og undervandsforskydningen er 48 tusinde tons Deres kolossale dimensioner blev først og fremmest bestemt af dimensionerne af de vigtigste våben - interkontinentale tre-trins ballistiske missiler.
Undervandsfartøjet drives frem af to vanddrevne atomreaktorer med en kapacitet på 190 MW hver (akseleffekt 2×50 tusind hk) og to dampturbinenheder. Derudover har skibet to backup DC-elektromotorer og en thrusteranordning bestående af to foldesøjler drevet af elektriske motorer. Ubådens besætning er på 160 personer.
Denne femmastede bark, der blev lanceret af franskmændene i 1912, er den største sejlskib i historien var dens længde 146,2 m, og dens forskydning var 10,7 tusinde tons Skibet blev brugt til at transportere varer (uld, malm, kul) rundt om i verden. I 1922, nær Ny Kaledonien, ramte skibet et rev og blev forladt af dets ejere. I 1944, under bombningen, blev den ødelagt.
Ethvert skib, der præsenteres i vores TOP 10 største skibe, kan kaldes en skabelse af ingeniørtænkning. Selvfølgelig er gigantiske dimensioner ikke det mål, som disse skibe er designet og bygget til. Størrelsen på skibene bestemmes først og fremmest af de opgaver, som store skibe skulle løse eller løser.
Der var endnu ingen lystturistskibe. Faktisk er der snesevis af passagerfly fra forskellige selskaber, omtrent ens i størrelse og konkurrerer med hinanden i luksus. På mange måder ligner de hinanden. Lad os i det mindste se på den STØRSTE. Undervejs tilføjer vi denne båd til vores
Royal Caribbean International bestilte finske skibsbyggere til at bygge en komplet ny klasse passagerfly, der vil kunne holde håndfladen i mange år. Sådan blev krydstogtskibet Oasis of the Seas født, der blev søsat som det største passagerskib i verden den 28. oktober 2009. Derudover vandt foringen førstepladsen i en anden kategori, som det dyreste skib på planeten. 1,24 milliarder dollars blev brugt på dets konstruktion.
De nye skibe i Genesis-klassen, den førstefødte Oasis of the Seas og Allure of the Seas, der allerede er under konstruktion, overgik deres forgænger Freedom of the Seas og blev 21 m længere, 8,5 m bredere og næsten 43 procent tungere.
Passagerskibene i Genesis-projektet er blevet virkelig bemærkelsesværdige liners. Dette modige design og en masse innovationer og teknologiske fremskridt inden for bekvemmeligheder for passagerer, alt dette vil nu hjælpe med at tiltrække nye kunder til uforglemmelige sørejser.
Oasis of the Seas-foringen inkorporerer alt det bedste, der er tilgængeligt på Royal Caribbean Internationals skibe. Dens første rejse den 5. december 2009 vil blive afholdt i stor skala, inklusive den mest luksuriøse fest på havet. For sine gæster er dette en fantastisk sørejse, og for krydstogtskibet Oasis of the Seas er det en parathed til at modstå enhver trussel: orkaner, gigantiske bølger og endda smitsomme sygdomme.
Skibet blev bygget af skibsbygningsfirmaet STX Europe specifikt til Royal Caribbean International, der kostede 855 millioner pund. Skibets længde er 361 meter, bredden er 66, og dets højeste punkt rejser sig 72 meter over. vandoverfladen. Foringens deplacement er 225 tusinde tons. Oasis er 40 % større end noget andet krydstogtskib i verden. Skibet, der er fem gange så stort som Titanic, kan rumme 6.360 passagerer og 2.160 besætning på seksten dæk i 2.704 kahytter. Forresten er den nye liner 2 gange større end den tidligere rekordholder - Queen Mary II.
Fartøjet er udstyret med 6 Wärtsilä-motorer - tre 12-cylindrede og tre 16-cylindrede. Tilsammen genererer dets kraftværker en effekt på 96 MW, hvilket gør det muligt for skibet at nå hastigheder på op til 22,6 maritime knob. Skibets nye ejere var meget overraskede over at høre, at Oasis havde fire flere kahytter end oprindeligt planlagt.
Nye sikkerhedsforanstaltninger og designet af helt nye funktioner til cruising har gjort Oasis of the Seas til et af de mest ventede krydstogtskibe i historien. Skibet har såkaldte teleskoprør, som kan reduceres, hvis det er nødvendigt at sejle under broen. Verdens største krydstogtskib, Oasis of the Seas, skulle delvist skilles ad, så det kunne passere under Danmarks Storebæltsbro. Men selv efter at højden af rørene var reduceret, var afstanden mellem skibet og konstruktionskonstruktionen mindre end en halv meter. Af sikkerhedsmæssige årsager var trafikken på broen spærret i 15 minutter. Hundredvis af mennesker samledes på begge sider af floden for at se det stærkt oplyste krydstogtskib, der rejser sig over vandet som en bygning på 20 etager.
Her er masser af underholdning, både for almindelige mennesker og for millionærer. Skibet er udstyret med et vandamfiteater, en karrusel (lavet i "naturlig størrelse"), en flydende park, en skøjtebane, en golfbane, 4 swimmingpools, som krævede i alt 2300 tons vand, volleyball og basketball baner, en klatrevæg og et børneområde med forlystelsesparker og børnevidenskabelige laboratorier. Den har blandt andet 10 spa-bade og surfesimulatorer. Skibet er så stort, at det er opdelt i "distrikter" med særlige temaer, blandt andet et tropisk område med palmer og vine. I alt blev der plantet 12 tusinde planter og 56 træer på skibet - dette er verdens første park på et skib med et areal på 2000 kvadratmeter. m, som blev en slags analog af "Central" Park i New York. Derfor kan passagererne slappe af i parken i skyggen af rigtige træer, lytte til Broadway-musicals og se et isshow.
Et udendørs amfiteater med 750 siddepladser er placeret agter og er modelleret efter et gammelt græsk amfiteater. Det indendørs teater, der ligger i en anden del af skibet, kan rumme 1.300 gæster. Et to ugers krydstogt på mirakelskibet Oasis of the Seas vil koste et ret beskedent beløb: fra 1.300 pund for en plads i den billigste kahyt. Dets søsterskib, Allure of the Seas, er planlagt til færdiggørelse i slutningen af 2010.
Passagerer kan lide at fejre hele tiden, men hvis krydstogtet er "premium class", og næsten alle mennesker er velhavende, så burde der være omkring 20.000 flasker champagne, mere end 14.000 kg kødprodukter, 44.000 friske æg, 6.600 kg salat, 3.000 kg løg, 22.000 kg kartofler og det er kun en lille del af fødevareforsyningen.
Efter endt lastning tager krydstogtskibet "Oasis of the Seas" ud på sin første krydstogtsrejse. Og hvis du har glemt noget, så er det desværre for sent at rette fejlene. Linjeskibet forlod Everglades havn, og krydstogtet begyndte.
Læger på krydstogtskibet Oasis of the Seas håber at undgå en anden type naturkatastrofe. Hvis mindst to personer med en virussygdom går om bord på skibet, vil den spredes øjeblikkeligt, da alle er i et begrænset rum. Foringen er udstyret med desinfektionsmidler på alle offentlige steder, især før måltider.
Krydstogter på et skib garanterer normalt førsteklasses mad 24 timer i døgnet. Især under feriekrydstogter, hvor skibets personale kaster en rigtig fest om bord på skibet. Restauranterne serverer de mest udsøgte retter.
Og bortskaffelse af affald er den vigtigste del af skibets indre struktur. The Oasis of the Seas har sit eget affaldsbehandlingsanlæg, hvor alt affald bliver omhyggeligt sorteret. Blikdåser presses, glas knuses for at gøre klar til genbrug, og alt andet fast affald opbevares, indtil det kan dumpes i nærmeste havn, fordi Oasis of the Seas er et miljøvenligt skib.
Mere end tre hundrede kokke arbejder om bord på skibet. Det er i kabyssen, at der bliver fundet mad til en værdi af 2 millioner dollars. På grund af strenge hygiejnebestemmelser er kabyssen forbudt for alle undtagen registrerede medarbejdere. Hver dag serveres omkring 70.000 hovedretter på skibet, heraf 15.000 desserter.
Krydstogtsdirektøren er ansvarlig for al underholdning under krydstogtet. Den sværeste del af hans job er at sørge for, at gæsterne er tilfredse. Han planlægger underholdning, kommunikerer med gæster og støtter dem godt humør. Der er eget filmstudie ombord. Dets medarbejdere filmer dagligt materiale om bord på skibet og sender det derefter, efter redigering, til kahytterne, normalt om aftenen.
Et lige så fantastisk sted på krydstogtskibet Oasis of the Seas er Royal Promenade, som løber gennem midten af skibet. Der er en unik oplyst gennemsigtig elevator her. Dette sted har så mange butikker og barer, at det ligner en lille by. Der er masser af underholdning at få ombord på krydstogtskibet Oasis of the Seas.
Traditionelt er et kunstigt bølgebassin installeret på det øverste dæk. Dens pumper pumper op til 112.000 liter vand i minuttet.
En af de mest populære begivenheder på skibet er teatret, som har plads til omkring 2.000 mennesker. Showet på is tiltrækker også mange tilskuere. For at sikre, at alt går uden fald, tænder ingeniører for skibets stabiliseringssystem.
24. februar 2010- Royal Carribean-virksomheden indså, at mange mennesker måske kunne lide ideen om at spore en person til andre, og de havde ret, det nye produkt blev hurtigt meget populært
På verdens største krydstogtskib, Oasis of the Seas, tilbyder Royal Carribean det nyeste inden for it-teknologi, ID-armbånd og iPhone-mobiltelefoner, så folk kan finde hinanden i det gigantiske skibs utallige rum. Armbånd er personlige radiofrekvensidentifikatorer RFID, selvom de ikke kun kan være armbånd, men også badges eller clips. WiFi fungerer på hele skibet, signalet fra armbåndet via WiFi går til en Apple iPhone udstyret med detaljeret diagram liner, det vil sige, at én person til enhver tid kan vide præcis, hvor en anden er.
Der er næsten 1.000 steder på skibet, hvor man kan få adgang til WiFi, og først ville selskabet bare gøre det, så folk kunne kommunikere med hinanden via mobiltelefoner og ikke kun kommunikere, gennem skibets iPhone kan du få denne eller hin information, bestille en service osv., men så indså de, at mange mennesker måske kunne lide ideen om at spore en person til andre, og de viste sig at være ret, det nye produkt blev hurtigt meget populært. Det er ikke svært at gætte, at forældre er blevet hovedforbrugerne af identifikatorer. Foret er utroligt stort, der er mange steder, hvor et barn kan fare vild, og det kan blive et problem, ikke kun for forældre, men også for hele besætningen og ekstremt vanskelig drift, en generel nødsituation på skibet, og helst på dette tidspunkt bør alle andre passagerer tvinges ind i kahytter eller offentlige områder.
Først tilbød Oasis of the Seas badges som en identifikator, men så gik de længere og tilbyder nu armbånd, som er meget mere praktiske, da de kan tjene som en slags personsøgere. Hvis du sender et signal fra iPhone, begynder armbåndet at vibrere, og dets ejer vil forstå, at de leder efter ham. Hvis det er et barn, så fint, men teenagere vil næppe kunne lide denne form for it-overvågning. Den unge mand mødte en pige på et diskotek og trak sig tilbage med hende til et mørkere og mere afsondret sted, heldigvis er der masser af sådanne steder på en kæmpe liner, og de forbandede armbånd begynder pludselig at vibrere, hvordan er det? Men sikke en velsignelse for forældrene...
Enheden fungerer på basis af RTLS real-time lokaliseringssystemet fra Ekahau, signalet fra identifikatoren behandles af DeFi Royal Connect programmet og sendes til den endelige server, og derfra går det til iPhone, lokaliseringsnøjagtigheden er 3-3,5 meter. Armbåndene er drevet af genopladelige batterier, der er mere end nok opladning til en uges krydstogt. Efter endt krydstogt returneres armbåndene til administrationen og oplades igen. Anmeldelserne, siger de hos Royal Carribean, er meget gode indtil videre, men de ved endnu ikke, hvordan og hvor dette nye produkt kan bruges, udover overvågning indsamler de data. Under krydstogter bliver brugere af den elektroniske spion interviewet, og det er håbet, at de indsamlede oplysninger vil udvide anvendelsesområdet for Wi-Fi RFID-identifikatorer.
Voitenko Mikhail
Nogle tal:
5000 kilometer elektriske ledninger
12.000 planter, inklusive rigtige træer, men planterne vil blive installeret og plantet senere, ved ankomsten af liner til USA
7.000 kunstværker skal udsmykke skibets lokaler eller blive udstillet i hallerne på 90.000 kvadratmeter tæpper
Konstruktionen af foringen tog 525.000 kvadratmeter stål - et areal svarende til 72 fodboldbaner
Vidste du, at...
Skruerne til denne gigant vil blive fremstillet af en russisk fabrik - JSC Baltic Plant
JSC Baltic Plant har færdiggjort produktionen af den første propel designet til verdens største krydstogtskib, Genesis. Det 360 meter lange fartøj bygges af det norske selskab Aker Yards på dets skibsværft i Finland. Baltic Shipyard vil udstyre flyet med to propeller. Diameteren af hvert produkt er mere end 6 meter.
Kontrakter om produktion af propeller til krydstogtskibene Genesis, Super Star Libra, Celebrity og Hall, som bygges på det finske værft, blev indgået af JSC Baltic Plant (St. Petersburg) og FSUE Zvyozdochka (Severodvinsk) i 2007. Ifølge vilkårene i aftalerne vil Sankt Petersborg-virksomheden inden udgangen af dette år forsyne kunden med flere dusin sæt blade, nav og kåber samt sæt reservedele til propeller. Værdien af kontrakterne er mere end 10 millioner euro.
Baltic Plant er den eneste russiske producent af store propeller(vejer op til 70 tons, diameter - op til 8 m) lavet af bronze og messing. Virksomheden producerer moderne propeller til alle typer krigsskibe og ubåde; tankskibe og bulkskibe med stor kapacitet; nukleare og diesel-elektriske isbrydere; containerskibe og passagerskibe; små kyst-, flod- og lystfartøjer; hurtige skibe og både.
En aften giver kaptajnen på linjeskibet middag til sine gæster. Krydstogtrejsende elsker officielle begivenheder. Hver af dem forsøger at bringe hukommelsen hjem sørejse Til dette formål arbejder flere professionelle fotografer om bord på skibet. Omkring 30.000 billeder vil blive taget under krydstogtet.
Skønheden af enhver krydstogtrejser er, at der i de havne, hvor linjefarten stopper, venter en masse nye fornemmelser for passagererne.
På skibet bliver alt gjort for kunderne, men der er altid passagerer, som opfører sig dårligt og forstyrrer andre. Sådanne personer bliver bedt om at forlade skibet i den nærmeste havn. Men det værste er, når en passager dør om bord. Så må hele holdet trøste hans kære. Liget anbringes i sit eget lighus.
Besætningsmedlemmer og servicepersonale lever hele livet, men fuldstændig isoleret fra gæster. De må ikke benytte hovedpassagerne om bord på flyet, medmindre det er absolut nødvendigt. Alt personale bevæger sig rundt skjult system servicegange og trapper. For at gøre dette er der i midten af denne labyrint en hovedpassage, der løber i hele skibets længde. Den har det uofficielle navn E-95, og den bruges af besætningsmedlemmer til at komme til deres kahytter, hvor de kan tage en pause fra gæsterne. Vaskerummet på sådan et skib er et af de travleste af alle skibstyper. Arbejderne på dette anlæg arbejder døgnet rundt.
I natklubber liner« Havets oase“DJ'erne gør deres arbejde godt. Mens de varmer publikum op, falder natten på på skibet og så lyser de fleste af de 750.000 lamper på skibet. Elektricitet på krydstogtskibet er genereret af dieselgeneratorer specialfremstillet af virksomheden " Wartsilla».
Det mest sikre rum på et krydstogtskib er det tekniske kontrolrum. Herfra overvåger de vejrforholdene, overvåger driften af kraftværket og styrer alle skibets systemer. Dette er magtens centrum passagerskib, så adgang her er strengt forbudt.
På liner« Havets oase» 4500 km lagt elektrisk kabel Derfor er det vigtigste for skibets ingeniører ikke dårligt vejr, men en brand. Sådan liner forbruger i gennemsnit op til 11.000 kg brændstof i timen. En pludselig gnist hvor som helst er meget farligere end en orkan. Driftsomkostningerne er enorme - selv en lille afvigelse fra kurset kan løbe op i en betragtelig sum.
Under dårligt vejr og manglende evne til at komme sikkert ind i havnen, kan skibets kaptajn give ordre om ikke at gå ind i havnen, og krydstogtdirektøren vil straks meddele de ændrede planer til passagererne. Dette tilføjer mere arbejde til underholdningstjenesten, da alle bliver ombord.
Krydstogtsskib« Havets oase"blev verdens første passagerskib, der havde syv uafhængige tematiske områder om bord Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, Pool og Sports Zone, Vitality Sea Spa and Fitness Center, Entertainment Place og Youth Zone, så ingen her er modløse.
Central Park ligger under fri luft i midten af skibet og danner et offentligt rum med fortove, blomster og træer. Dens grund bruges til at gå på frisk luft, gadeoptrædener og koncerter. Over parkens omgivelser strækker 334 hytter sig i fem etager, hvoraf 254 har altaner med udsigt over parken. Central Park har en række butikker, en have, mange lysthuse, en skulpturpark, caféer, restauranter og en vinbar.
På trods af størrelsen liner, nogle passagerer lider af søsyge. Selvom hele personalet bevarer en rolig opførsel, er nogle nødt til at håndtere en række forskellige problemer om bord, lige fra naturkatastrofer til forbrydelser. Den civilklædte sikkerhedstjeneste tager sig af denne sag. De har CCTV-kameraer og skibets egne retshåndhævende myndigheder til deres rådighed.
Ved evakuering til krydstogtskib forudsat moderne system redningsbåde, samt oppustelige redningsflåder, som er placeret på strategiske punkter på skibet. Løsning af sikkerheds- og sikkerhedsproblemer, gæstekrav. Selv på sådanne liners som " Havets oase"Med en fantastisk organisation kan folk nogle gange fare vild. De kommer ofte for sent i havnene, så skibet minder dem altid om, at skibet sejler nøjagtigt efter tidsplanen.
Skibet har et kæmpe udvalg af kahytter, som omfatter luksusværelser og familieværelser. En ny feature er 25 to-plans værelser med altaner. Hver af dem dækker et areal på 1524 kvadratmeter. m og er designet til seks personer. Lokalet har eget klaver, bar, jacuzzi og bibliotek. Altanareal 78 kvm. meter. Alle kahytter er udstyret med LCD-tv og badeværelser med flere spejle.
Længde - 361 m;
Bredde - 66 m;
Højde - 72 m;
Deplacement - 225282 tons;
Power point- otte dieselmotorer" Wartsila» effekt 17500 hk hver;
Fremdriftssystem- tre ratstammer af typen "Azipod" med en effekt på hver 27.200 hk;
Hastighed - 22,6 knob;
Antal dæk - 16;
Antal passagerer - 6360 personer;
Antal hytter - 2704;
Besætning - 2100 personer;
Her kan vi se byggeprocessen
Nogle af dem er allerede demonteret til skrot, og nogle skærer sig igennem bølgerne lige nu. Vi har udvalgt de 10 største skibe, der nogensinde er søsat.
Nøglekriteriet for fordeling af pladser var maksimal længde skib, men i nogle tilfælde afhang valget også af dødvægten - den maksimale vægt, som skibet kan bære for ikke at synke under vandspejlet farlig egenskab(dødvægt omfatter ikke kun last, men også brændstof, vægt af passagerer, besætning og proviant).
10. Mozah
Længde: 345 m
Dødvægt: 128900 t
Lanceret: 2007
Flag: Qatar
Status: i drift
Mozah er det første skib i Q-Max-familien af tankskibe, hvis formål er at transportere flydende naturgas produceret i felter nær Qatar. Designet og indbygget Sydkorea. I alt 14 Q-Max-skibe er i øjeblikket i drift.
Q-Max Mozah
9.Dronning Mary II
Længde: 345 m
Dødvægt: 19189 t
Lanceret: 2002
Flag: Bermuda
Status: i drift
Et af de største passagerskibe i verden, det transatlantiske krydstogtskib Queen Mary 2 er i stand til at transportere op til 2.620 passagerer over havet med alle de tilhørende faciliteter. Designet og bygget af det franske firma Chantiers de l "Atlantique. Udover 15 restauranter, et kasino og et teater ombord har Queen Mary 2 også det første skibsplanetarium.
Queen Mary 2
8. Allure of the Seas
Længde: 362 m
Dødvægt: 19750 t
Lanceret: 2008
Flag: Bahamas
Status: i drift
Oasis-klassen af krydstogtskibe omfatter to søsterskibe, som begge er de største i deres klasse i verden. Sandt nok er Allure of the Seas stadig 50 millimeter længere end Oasis in the Seas, hvorfor den indtager ottendepladsen. Maksimalt antal antallet af passagerer, som denne liner kan transportere, er 6.296, og besætningen - 2.384 For at liste al den underholdning, der tilbydes om bord, skal du skrive en separat artikel - dette er en rigtig flydende by: fra en skøjtebane, en golf. bane og mange butikker og barer til en hel park med eksotiske træer og andre usædvanlige planter.
Havets tillokkelse
7. Vale Sohar
Længde: 362 m
Dødvægt: 400315 t
Lanceret: 2012
Flag: Marshalløerne
Status: i drift
Dette fartøj tilhører familien af de største bulkskibe, som igen tilhører det brasilianske mineselskab Vale. Designet til at transportere malm fra Brasilien til USA. Der er allerede bygget i alt 30 lignende skibe med en dødvægt på mellem 380 og 400 tusinde tons. Sohar er et af familiens skibe med den maksimale dødvægt.
Vale Sohar
6.TI Klasse
Længde: 380 m
Dødvægt: 441585 t
Lanceret: 2003
Flag: Marshalløerne og Belgien
Status: 2 i drift, 2 ombygget til flydende platforme
TI Class dobbeltskrogsskibe er i øjeblikket de største skibe i drift i verden målt i dødvægt og bruttolasttonnage. I alt 4 identiske skibe blev taget i brug: TI Oceania, TI Africa (der fører Marshalløernes flag) og TI Asia, TI Europe (der fører Belgiens flag). I 2010 blev "Asien" og "Afrika" omdannet til flydende lagrings- og aflastningsplatforme (FSO) og betjener nu et af offshore-oliefelterne nær Qatar.
TI Asia (højre)
5. Emma Mærsk
Længde: 397 m
Dødvægt: 156907 t
Lanceret: 2006
Flag: Danmark
Status: i drift
Det første af 8 identiske containerskibe i E-Klasse-serien fra det danske selskab Møller-Mærsk Group. I 2006, da Emma Mærsk første gang sejlede, var skibet det største driftsfartøj i verden. Transporterer forskellige laster mellem Nordeuropa og Asien gennem Gibraltarstrædet og Suez-kanalen. Dette skib har et ret dårligt ry: Under dets konstruktion var der en stor brand, og i 2013 mistede det kontrollen direkte i Suez-kanalen som følge af skade på en af motorerne. Der var dog ikke tale om oversvømmelser, og kontrollen blev genoprettet. I Europa bliver Emma kritiseret for at bruge svovlbrændstof.
Emma Mærsk
4. Esso Atlantic
Længde: 406,5 m
Dødvægt: 516891 t
Lanceret: 1977
Flag: Liberia
Engang verdens største skib målt i dødvægt, blev oliesupertankeren Esso Atlantic bygget i Japan i midten af 1970'erne, men foretog sin første rejse til det tilsigtede formål fra Liberia, under hvis flag det var registreret af Esso Tankers. Hovedsagelig beskæftiget med transport af olie mellem Europa og landene i Mellemøsten. I 2002 blev det demonteret til skrot i Pakistan. Der var også et næsten identisk skib, Esso Pacific, men Atlantens dødvægt var lidt højere, hvorfor det indtog fjerde position.
Esso Atlantic
3. Pierre Guillaumat
Længde: 414,2 m
Dødvægt: 555051 t
Lanceret: 1977
Flag: Frankrig
Status: adskilt til skrot
Denne supertanker var den største med hensyn til dødvægt blandt familien af næsten identiske franske skibe Batillus. Bygget af det franske firma Chantiers de l "Atlantique, "levede" det kun i 5 år og blev demonteret til skrot i Sydkorea i 1983; samme skæbne overgik resten af familien (Prairial, Bellamya, Batillus). Så kort. levetiden forklares med, at Supertankerens kommercielle nytte viste sig at være minimal: den kunne hverken passere gennem Suez- eller Panamakanalen.
Postkort med Pierre Guillaumat
2. Seawise Giant (Knock Nevis)
Længde: 458,5 m
Dødvægt: 564763 t
Lanceret: 1979
Flag: Sierra Leone (sidste registreringsland)
Status: adskilt til skrot
Indtil for nylig var det det længste skib i historien. Seawise Giant supertankeren var så enorm, at dens længde blev sammenlignet med de højeste bygninger i verden. Skibet kunne hverken passe ind i Suez- eller Panamakanalen; selv Den Engelske Kanal viste sig at være for stor til "Kæmpen" målt i tonnage. Under Iran-Irak-krigen i 1988 blev skibet alvorligt beskadiget af et missil fra det irakiske luftvåben, mens det transporterede iransk olie i Den Persiske Golf. Som et resultat sank skibet ikke langt fra kysten, men kort efter krigen kunne Norman International-selskabet slæbe det til Singapore, hvor skibet blev repareret og taget i brug igen i 1991 med et nyt optimistisk navn - " Glad kæmpe”. Efterfølgende blev skibet omdannet til en flydende platform, og i 2009 drog "Giant" ud på sin sidste rejse - til Indiens kyster, hvor det efterfølgende blev demonteret til skrot.
Jahre Viking - et af de tidligere navne på Happy Giant-skibet
1. Optakt
Længde: 488 m
Dødvægt: 600.000 t
Lanceret: kun skrog, 2013
Flag: ikke modtaget endnu
Status: under opbygning
Prelude er verdens første flydende platform til ikke kun at transportere, men også til at producere og gøre naturgas flydende direkte om bord. Bygget af sydkoreanske Samsung Heavy Industries til Royal Dutch Shell. I det væsentlige et mobilt gasbehandlingsanlæg, er Prelude allerede den største flydende struktur, der nogensinde er skabt af mennesker. I 2017, når konstruktionen af alle højteknologiske komponenter på skroget er afsluttet, er det planlagt at udføre den første boring af havbunden ud for Australiens kyst.
