Μεθοδολογικό υλικό σχετικά με τη χρήση της εκτίμησης του κόστους κύκλου ζωής προϊόντων κατά την προετοιμασία για την αγορά προηγουμένως ααγορασμένων, συμπεριλαμβανομένων καινοτόμων προϊόντων υψηλής τεχνολογίας." Μεθοδολογία για τον υπολογισμό του κόστους κύκλου ζωής μεμονωμένων εξαρτημάτων, εξοπλισμού

GOST R 58302-2018

ΕΘΝΙΚΟ ΠΡΟΤΥΠΟ ΤΗΣ ΡΩΣΙΚΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ

Διαχείριση κόστους κύκλου ζωής

ΟΝΟΜΑΤΟΛΟΓΙΑ ΔΕΙΚΤΩΝ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΚΥΚΛΟΥ ΖΩΗΣ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ

Γενικές Προϋποθέσεις

Διαχείριση κόστους κύκλου ζωής. Ονοματολογία των δεικτών κόστους κύκλου ζωής. Γενικές Προϋποθέσεις

OKS 01.040.01

Ημερομηνία εισαγωγής 2019-06-01

Πρόλογος

1 ΑΝΑΠΤΥΞΗ από την Joint Stock Company "Research Center "Applied Logistics" (JSC Scientific Research Center "Applied Logistics")

2 ΕΙΣΑΓΘΗΚΕ από την Τεχνική Επιτροπή Τυποποίησης TC 482 «Υποστήριξη του κύκλου ζωής για εξαγόμενα στρατιωτικά προϊόντα και προϊόντα διπλής χρήσης»

3 ΕΓΚΡΙΘΗΚΕ ΚΑΙ ΣΕ ΙΣΧΥΕΙ με Διάταγμα της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Τεχνικού Κανονισμού και Μετρολογίας της 5ης Δεκεμβρίου 2018 N 1073-st

4 ΣΥΓΓΡΑΦΕΙ ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ

Οι κανόνες για την εφαρμογή αυτού του προτύπου καθορίζονται στοΆρθρο 26 του ομοσπονδιακού νόμου της 29ης Ιουνίου 2015 N 162-FZ "Σχετικά με την τυποποίηση στη Ρωσική Ομοσπονδία". Πληροφορίες σχετικά με αλλαγές σε αυτό το πρότυπο δημοσιεύονται στον ετήσιο (από την 1η Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους) ευρετήριο πληροφοριών "Εθνικά Πρότυπα" και στο επίσημο κείμενο αλλαγών και τροποποιήσεων - V μηνιαίος δείκτης πληροφοριών «Εθνικά Πρότυπα». Σε περίπτωση αναθεώρησης (αντικατάστασης) ή ακύρωσης αυτού του προτύπου, η αντίστοιχη ειδοποίηση θα δημοσιευθεί στο επόμενο τεύχος του μηνιαίου ευρετηρίου πληροφοριών «Εθνικά Πρότυπα». Σχετικές πληροφορίες, γνωστοποίηση και κείμενα αναρτώνται επίσης στο δημόσιο πληροφοριακό σύστημα - στον επίσημο ιστότοπο της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Τεχνικού Κανονισμού και Μετρολογίας V Διαδίκτυο (www. gost. ru)

1 περιοχή χρήσης

Αυτό το πρότυπο καθιερώνει μια σειρά δεικτών για την εκτίμηση του κόστους κύκλου ζωής, που είναι απαραίτητοι για τον προγραμματισμό και τον έλεγχο του κόστους αγοράς, λειτουργίας και διάθεσης ενός προϊόντος κατά την επίλυση προβλημάτων διαχείρισης του κύκλου ζωής του προϊόντος.

Αυτό το πρότυπο ισχύει για προϊόντα μηχανολογίας και οργάνων, συμπεριλαμβανομένων. για στρατιωτικά προϊόντα και προϊόντα διπλής χρήσης (εφεξής καλούμενα προϊόντα), συμπεριλαμβανομένων των συστατικών τους. Η εφαρμογή των απαιτήσεων αυτού του προτύπου σε άλλους τύπους προϊόντων καθορίζεται κατά την κρίση του σχεδιαστή ή του κατασκευαστή.

2 Κανονιστικές αναφορές

Αυτό το πρότυπο χρησιμοποιεί κανονιστικές αναφορές στα ακόλουθα πρότυπα:

GOST 27.507 Αξιοπιστία στην τεχνολογία. Ανταλλακτικά, εργαλεία και αξεσουάρ. Αποτίμηση και υπολογισμός αποθεματικών

GOST 18322 Σύστημα τεχνικής συντήρησης και επισκευής εξοπλισμού. Οροι και ορισμοί

GOST 25866 Λειτουργία εξοπλισμού. Οροι και ορισμοί

GOST R 27.202 Αξιοπιστία στην τεχνολογία. Διαχείριση αξιοπιστίας. Κόστος κύκλου ζωής

GOST R 55931 Ολοκληρωμένη υλικοτεχνική υποστήριξη για εξαγόμενα στρατιωτικά προϊόντα. Κόστος κύκλου ζωής στρατιωτικών προϊόντων. Βασικές διατάξεις

GOST R 56111 Ολοκληρωμένη υποστήριξη υλικοτεχνικής υποστήριξης για εξαγόμενα στρατιωτικά προϊόντα. Ονοματολογία δεικτών απόδοσης

GOST R 56136 Διαχείριση κύκλου ζωής στρατιωτικών προϊόντων. Οροι και ορισμοί

Σημείωση - Όταν χρησιμοποιείτε αυτό το πρότυπο, συνιστάται να ελέγχετε την εγκυρότητα των προτύπων αναφοράς στο δημόσιο σύστημα πληροφοριών - στον επίσημο ιστότοπο της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Τεχνικού Κανονισμού και Μετρολογίας στο Διαδίκτυο ή χρησιμοποιώντας το ετήσιο ευρετήριο πληροφοριών "Εθνικά πρότυπα" , που δημοσιεύτηκε την 1η Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους, και για τεύχη του μηνιαίου πληροφοριακού ευρετηρίου «Εθνικά Πρότυπα» για το τρέχον έτος. Εάν αντικατασταθεί ένα πρότυπο αναφοράς χωρίς ημερομηνία, συνιστάται η χρήση της τρέχουσας έκδοσης αυτού του προτύπου, λαμβάνοντας υπόψη τυχόν αλλαγές που έγιναν σε αυτήν την έκδοση. Εάν αντικατασταθεί ένα χρονολογημένο πρότυπο αναφοράς, συνιστάται η χρήση της έκδοσης αυτού του προτύπου με το έτος έγκρισης (υιοθέτησης) που αναφέρεται παραπάνω. Εάν, μετά την έγκριση αυτού του προτύπου, γίνει μια αλλαγή στο αναφερόμενο πρότυπο στο οποίο γίνεται μια χρονολογημένη αναφορά που επηρεάζει την αναφερόμενη διάταξη, συνιστάται να εφαρμόζεται αυτή η διάταξη χωρίς να λαμβάνεται υπόψη αυτή η αλλαγή. Εάν το πρότυπο αναφοράς ακυρωθεί χωρίς αντικατάσταση, τότε η διάταξη στην οποία αναφέρεται αναφορά σε αυτό συνιστάται να εφαρμόζεται στο τμήμα που δεν επηρεάζει αυτήν την αναφορά.

3 Όροι, ορισμοί και συντμήσεις

3.1 Όροι και ορισμοί

Αυτό το πρότυπο χρησιμοποιεί όρους σύμφωνα με τα GOST 18322, GOST 25866, GOST R 56136.

3.2 Συντομογραφίες

Οι ακόλουθες συντομογραφίες χρησιμοποιούνται σε αυτό το πρότυπο:

Κύκλος ζωής - κύκλος ζωής;

STE - σύστημα τεχνικής λειτουργίας.

TO - τεχνική συντήρηση.

MRO - συντήρηση και επισκευή.

ΤΕ - τεχνική λειτουργία.

4 Γενικές διατάξεις

4.1 Οι δείκτες κόστους κύκλου ζωής προορίζονται για τη διαμόρφωση απαιτήσεων για το κόστος του κύκλου ζωής ενός προϊόντος και STE, την παρακολούθηση της συμμόρφωσης με καθορισμένες απαιτήσεις, τον προγραμματισμό του κόστους κύκλου ζωής, συμπεριλαμβανομένου. για απόκτηση, λειτουργία και διάθεση, καθώς και ανάλυση του κόστους κύκλου ζωής σύμφωνα με τα GOST R 27.202 και GOST R 55931, προκειμένου να αυξηθεί η ανταγωνιστικότητα των προϊόντων και να μειωθεί το κόστος του κύκλου ζωής τους.

4.2 Η αξιολόγηση των δεικτών κόστους κύκλου ζωής πραγματοποιείται από τον πελάτη, τον προγραμματιστή και τον προμηθευτή του προϊόντος.

Η αξιολόγηση των δεικτών κόστους κύκλου ζωής από τον πελάτη πραγματοποιείται από:

Όταν δικαιολογείται η σκοπιμότητα ανάπτυξης ενός προϊόντος·

αιτιολόγηση των απαιτήσεων του προϊόντος.

Επιλογή προμηθευτή και επωνυμίας αγορασμένων προϊόντων.

Οργάνωση ΣΤΕ αγορασμένων προϊόντων.

Προγραμματισμός δαπανών προϋπολογισμού για τη λειτουργία των αγορασθέντων προϊόντων και τον εκσυγχρονισμό τους.

Λήψη αποφάσεων για αντικατάσταση, αποκατάσταση, παράταση διάρκειας ζωής ή διαγραφή απαρχαιωμένων προϊόντων.

Η αξιολόγηση των δεικτών κόστους κύκλου ζωής από τον προγραμματιστή και τον προμηθευτή πραγματοποιείται από:

Κατά την επιλογή εποικοδομητικών, οργανωτικών, τεχνικών, τεχνολογικών λύσεων για τη δημιουργία, την παραγωγή και τη λειτουργία ενός προϊόντος και την κατασκευή STE.

αιτιολόγηση της σκοπιμότητας διύλισης υφιστάμενων προϊόντων ή ανάπτυξης νέων προϊόντων.

Προετοιμασία ανταγωνιστικών προσφορών και διαγωνισμών για υποψήφιους πελάτες προϊόντων.

4.3 Η σύνθεση των δεικτών για την αξιολόγηση του κόστους ενός κύκλου ζωής καθορίζεται με βάση τους στόχους που έχουν τεθεί και το είδος του προϊόντος.

Κατόπιν συμφωνίας των ενδιαφερομένων, είναι επίσης δυνατή η χρήση άλλων δεικτών που δεν έρχονται σε αντίθεση με τους δείκτες που καθορίζονται σε αυτό το πρότυπο.

4.4 Οι δείκτες κόστους κύκλου ζωής μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την αξιολόγηση του κόστους κύκλου ζωής των εξαρτημάτων του προϊόντος, των μεμονωμένων αντιγράφων προϊόντων, μιας ομάδας αντιγράφων προϊόντων ή ενός ολόκληρου στόλου παρόμοιων προϊόντων.

4.5 Η αξιολόγηση των δεικτών κόστους κύκλου ζωής πραγματοποιείται σε όλα τα στάδια του κύκλου ζωής του προϊόντος. Ταυτόχρονα, ανάλογα με τη φύση των αρχικών δεδομένων που χρησιμοποιήθηκαν, οι τιμές των δεικτών κόστους κύκλου ζωής αντιπροσωπεύουν προβλεπόμενες (πιθανολογικές) εκτιμήσεις ή εκ των υστέρων τιμές.

5 Ονοματολογία δεικτών για την εκτίμηση του κόστους κύκλου ζωής

5.1 Για την εκτίμηση του κόστους του κύκλου ζωής, χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι δείκτες:

Κόστος κύκλου ζωής;

Κόστος ιδιοκτησίας;

Κόστος απόκτησης;

Κόστος λειτουργίας;

Κόστος λειτουργίας για μια ημερολογιακή χρονική περίοδο.

Λειτουργικό κόστος ανά μονάδα ημερολογιακού χρόνου.

Υπολειμματική αξία του προϊόντος για τη λογιστική χρήση.

Κόστος διάθεσης;

Υπολειμματική αξία των εξαρτημάτων και των υλικών του προϊόντος μετά την απόρριψη.

Κόστος ανάπτυξης.

5.2 Σε ορισμένες περιπτώσεις, στις οποίες η ανάπτυξη ενός προϊόντος πραγματοποιείται σε βάρος του πελάτη, ο δείκτης «κόστος ανάπτυξης προϊόντος» χρησιμοποιείται επίσης για την αξιολόγηση του κόστους του κύκλου ζωής.

5.3 Το κόστος λειτουργίας του προϊόντος περιλαμβάνει το κόστος χρήσης του προϊόντος για τον προορισμό του και το κόστος τεχνικής λειτουργίας.

5.3.1 Το κόστος χρήσης του προϊόντος για τον προορισμό του περιλαμβάνει τα ακόλουθα:

Κόστος εργασίας για το προσωπικό που χειρίζεται το προϊόν.

Κόστος καυσίμου και ενέργειας.

Κόστος πληρωμής για υπηρεσίες τρίτων.

5.3.2 Για την εκτίμηση του κόστους καυσίμων, χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι δείκτες:

Πλήρες κόστος καυσίμων.

Άμεσο κόστος καυσίμων;

Έμμεσο κόστος καυσίμων.

5.3.3 Το συνολικό κόστος καυσίμων περιλαμβάνει το άμεσο και το έμμεσο κόστος καυσίμων.

5.3.4 Το άμεσο κόστος καυσίμων περιλαμβάνει τα ακόλουθα:

Άμεσες δαπάνες για συντήρηση (επισκευές), συμπεριλαμβανομένων:

Κόστος εργασίας για το προσωπικό που εκτελεί εργασίες συντήρησης (επισκευής), συμπεριλαμβανομένων των εξόδων ταξιδίου,

Κόστος ανταλλακτικών και αναλώσιμων,

Κόστος για επισκευές αποκατασταμένων εξαρτημάτων.

Άμεσο κόστος μεταφοράς;

Άμεσο κόστος αποθήκευσης.

5.3.5 Το έμμεσο κόστος καυσίμων περιλαμβάνει τα ακόλουθα:

Αρχικό κόστος;

Κόστος υποστήριξης ΣΤΕ.

5.3.6 Το κόστος εκκίνησης περιλαμβάνει τα ακόλουθα:

Κόστος για τη δημιουργία υποδομής STE.

Κόστος για την αγορά εξοπλισμού M&R.

Κόστος εκπαίδευσης τεχνικού προσωπικού.

Το κόστος αγοράς ενός συνόλου ανταλλακτικών και αναλώσιμων που παρέχει την απαιτούμενη τιμή του συντελεστή διαθεσιμότητας αποθεμάτων (σύμφωνα με το GOST 27.507).

5.4 Το κόστος διάθεσης περιλαμβάνει τα ακόλουθα:

Κόστος προετοιμασίας για διάθεση

Κόστος άμεσης διάθεσης, συμπεριλαμβανομένων:

Κόστος διάθεσης προϊόντων

Κόστος διάθεσης απορριμμάτων.

5.5 Για την αξιολόγηση της οικονομικής απόδοσης ενός προϊόντος, χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι σχετικοί δείκτες:

Συγκεκριμένες πλήρεις (άμεσες) λειτουργικές δαπάνες, συμπεριλαμβανομένων:

Ειδικό κόστος για τη χρήση του προϊόντος για τον προορισμό του,

Ειδικό (πλήρες) άμεσο κόστος για κυψέλες καυσίμου.

Συγκεκριμένες άμεσες δαπάνες για συντήρηση (επισκευές), συμπεριλαμβανομένων:

Ειδικές δαπάνες για την αμοιβή του προσωπικού που εκτελεί εργασίες συντήρησης (επισκευής),

Κόστος μονάδας για την αγορά αναλώσιμων και μη ανανεώσιμων ανταλλακτικών,

Ειδικό κόστος για επισκευές εξαρτημάτων που έχουν αποκατασταθεί.

Πλήρες (άμεσο) κόστος κυψελών καυσίμου σε σχέση με το κόστος αγοράς του προϊόντος.

Το κόστος δημιουργίας της υποδομής STE σε σχέση με το κόστος αγοράς του προϊόντος.

5.6 Τα σύμβολα και οι ορισμοί των εξεταζόμενων δεικτών κόστους κύκλου ζωής χρησιμοποιούνται σύμφωνα με το Παράρτημα Α.

Παράρτημα Α (υποχρεωτικό). Συμβάσεις και ορισμοί δεικτών κόστους κύκλου ζωής

Παράρτημα Α

(απαιτείται)

Α.1 Τα σύμβολα και οι ορισμοί των δεικτών κόστους κύκλου ζωής δίνονται στον Πίνακα Α.1.

Πίνακας Α.1


Όνομα δείκτη	Σύμβολο	Ορισμός
1 Συνοπτικοί δείκτες για την αξιολόγηση του κόστους του κύκλου ζωής
1.1 Κόστος κύκλου ζωής
1.2 Κόστος ιδιοκτησίας
1.3 Κόστος απόκτησης

CJSC NO "Tver Institute of Carriage Building"

CJSC NO "TIV"

Μεθοδολογία

υπολογισμός του κόστους κύκλου ζωής μεμονωμένων μονάδων, εξοπλισμού και εξαρτημάτων που παρέχονται στην JSC TVZ

Εισαγωγή
Κατά την ανάπτυξη οποιουδήποτε καινοτόμου έργου, οι πιο σημαντικές παράμετροι της αναμενόμενης οικονομικής απόδοσης είναι τα ποσά των επερχόμενων δαπανών και εσόδων. Για την οικονομική αξιολόγηση των έργων χρησιμοποιείται ένας δείκτης που συνδυάζει και αξιολογεί όλες τις διαδικασίες που προκύπτουν κατά την υλοποίηση του έργου. Για την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας των καινοτόμων έργων, χρησιμοποιείται ευρέως η έννοια του Κόστους Κύκλου Ζωής Προϊόντων (LCC). Το 1997, η Ευρωπαϊκή Ένωση της Σιδηροδρομικής Βιομηχανίας (UNIFE) ανέπτυξε συστάσεις για τις μεθόδους υπολογισμού (LCC) /1/.

Επί του παρόντος, οι πελάτες σιδηροδρομικού εξοπλισμού προβάλλουν μια απαίτηση σύμφωνα με την οποία, ως μέρος της μελέτης σκοπιμότητας για την παραγωγή του, κατά την ανάπτυξη τεχνικής τεκμηρίωσης και την αιτιολόγηση της τιμής, είναι απαραίτητο να παρέχεται ένας υπολογισμός κόστους κύκλου ζωής (εφεξής LCC ).

Η αξιολόγηση LCC μπορεί να πραγματοποιηθεί σε οποιοδήποτε και σε όλα τα στάδια του κύκλου ζωής. Κατά κανόνα, η ανάλυση LCC πραγματοποιείται στο στάδιο της απόκτησης (σύναψη τεκμηρίωσης σύμβασης).

Αυτή η μεθοδολογία υπολογισμού, η οποία διασφαλίζει την ενότητα αρχών και μεθόδων για τον προσδιορισμό του κόστους κύκλου ζωής συγκεκριμένων εξαρτημάτων και εξοπλισμού που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων στην JSC TVZ, προορίζεται για χρήση από προμηθευτές εξαρτημάτων.
Μεθοδολογία για τον προσδιορισμό του κόστους κύκλου ζωής
Συντομογραφίες και έννοιες
Ο κύκλος ζωής είναι ένα σύνολο διαδικασιών δημιουργίας, λειτουργίας, επισκευής και διάθεσης μιας μονάδας προϊόντος.

LCC – κόστος κύκλου ζωής.

LCC ενός τεχνικού προϊόντος ή προϊόντος (τιμή κατανάλωσης) είναι το συνολικό κόστος καταναλωτή για την αγορά και τη χρήση του προϊόντος κατά τη διάρκεια ζωής του.

Η αξιολόγηση LCC είναι μια οικονομική ανάλυση του κόστους κύκλου ζωής ενός προϊόντος για ολόκληρη τη διάρκεια ζωής του ή μέρος αυτού.

Η ανάλυση LCC είναι ο προσδιορισμός των σχετικών τιμών των συστατικών (στοιχείων) του LCC, της διασύνδεσής τους και του βαθμού επίδρασης στο συνολικό LCC.

Ένα στοιχείο του κύκλου ζωής είναι οποιαδήποτε από τις συνιστώσες του χρηματοοικονομικού κόστους, το σύνολο των οποίων αντιπροσωπεύει τον πλήρη κύκλο του κύκλου ζωής του προϊόντος.

Ο κύκλος ζωής ενός προϊόντος ως προϊόντος είναι η χρονική περίοδος από την εισαγωγή του προϊόντος στην αγορά (τη στιγμή της πώλησης στον πελάτη) έως την απομάκρυνσή του από την υπηρεσία (εκκαθάριση). Ο κύκλος ζωής ενός προϊόντος που χρησιμοποιείται στην παραγωγή σιδηροδρομικού εξοπλισμού θεωρείται συνήθως ως η διάρκεια ζωής του.

Η διάρκεια ζωής είναι η πλήρης ημερολογιακή διάρκεια λειτουργίας μιας μονάδας προϊόντος πριν τον αποκλεισμό της από τα πάγια στοιχεία.

Διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι διάρκειας ζωής:

η εκχωρημένη διάρκεια ζωής είναι η διάρκεια ζωής που είναι αποδεκτή σύμφωνα με τις προδιαγραφές για την προμήθεια του προϊόντος, μετά την επίτευξη της οποίας πρέπει να διακοπεί η λειτουργία του, ανεξάρτητα από την κατάστασή του·
η διάρκεια ζωής του σχεδιασμού είναι η περίοδος που υιοθετείται για την πρόβλεψη του κύκλου ζωής.

Η περίοδος υπολογισμού είναι η χρονική περίοδος (αριθμός ετών) κατά την οποία υπολογίζεται ο κύκλος ζωής του προϊόντος. Η διάρκεια της περιόδου υπολογισμού (ορίζοντας υπολογισμού) μετράται από τον αριθμό των βημάτων υπολογισμού. Το βήμα υπολογισμού μπορεί να είναι μήνας, τρίμηνο ή έτος. Όταν ο ορίζοντας υπολογισμού είναι πάνω από 5 χρόνια, ως βήμα υπολογισμού λαμβάνεται ένα έτος.

Η υποδομή σιδηροδρομικών μεταφορών είναι ένα τεχνολογικό συγκρότημα που περιλαμβάνει σιδηροδρομικές γραμμές και άλλες κατασκευές, σιδηροδρομικούς σταθμούς, συσκευές τροφοδοσίας ρεύματος, δίκτυα επικοινωνιών, συστήματα σηματοδότησης, συγκεντροποίηση και διασύνδεση και άλλα που διασφαλίζουν τη λειτουργία αυτού του συγκροτήματος κτιρίων, κατασκευών, κατασκευών, συσκευών και εξοπλισμού. .
Οι κύριες διατάξεις της μεθοδολογίας για τον προσδιορισμό του κόστους κύκλου ζωής των μονάδων και εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων στην JSC TVZ
Το κόστος κύκλου ζωής του τροχαίου υλικού, καθώς και των μεμονωμένων μονάδων και εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή του, περιλαμβάνει το εφάπαξ (επένδυση) και το συνεχές κόστος (κόστος λειτουργίας) κατά τη διάρκεια ζωής του. Επιπλέον, λαμβάνονται υπόψη οι δαπάνες που σχετίζονται με την εκκαθάριση (διάθεση) ενός αντικειμένου από τη λειτουργία.

Το κόστος κύκλου ζωής του τροχαίου υλικού, καθώς και των μεμονωμένων μονάδων και εξαρτημάτων, καθορίζεται από τον τύπο:

Οπου ντο ΚΑΙ ΤΑ ΛΟΙΠΑ- τιμή αγοράς του προϊόντος (αρχικό κόστος του κατασκευαστή χωρίς ΦΠΑ), χιλιάδες ρούβλια.

Το άθροισμα όλων των δαπανών κατά τη διάρκεια ζωής του προϊόντος.

ΚΑΙ t- ετήσια λειτουργικά έξοδα μη κεφαλαιουχικού χαρακτήρα, χιλιάδες ρούβλια.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ t– σχετικό εφάπαξ κόστος (επενδύσεις κεφαλαίου) που σχετίζονται με την εισαγωγή του προϊόντος σε λειτουργία, χιλιάδες ρούβλια.

μεγάλο t - αξία εκκαθάρισης του αντικειμένου, χιλιάδες ρούβλια.

t– τρέχον έτος λειτουργίας·

Τ– τελευταίο έτος λειτουργίας (διάρκεια ζωής της εγκατάστασης).

Συντελεστής έκπτωσης.
Ο κύκλος ζωής ενός προϊόντος προσδιορίζεται αθροίζοντας τις ταμειακές εκροές (έξοδα) σε κάθε βήμα υπολογισμού. Ο κύκλος ζωής λαμβάνει υπόψη όλα τα εφάπαξ (κεφαλαιακά) και τρέχοντα (λειτουργικά) κόστη ανάλογα με τον τύπο του προϊόντος. Εάν κατά τη λειτουργία ενός προϊόντος προκύψουν οι αναγκαίες δαπάνες για την προσαρμογή της σιδηροδρομικής υποδομής στις παραμέτρους του νέου εξοπλισμού, τότε το ποσό αυτών των δαπανών ανά μονάδα προϊόντος λαμβάνεται υπόψη ως στοιχείο πρόσθετου εφάπαξ κόστους. Ο κύκλος ζωής θα πρέπει να περιλαμβάνει τις αμειβόμενες ευθύνες του προμηθευτή για την παροχή στον πελάτη τεχνικής τεκμηρίωσης για το προϊόν, εξειδικευμένων εργαλείων και εξοπλισμού, ανταλλακτικών για παραγωγή επισκευής στον πελάτη, καθώς και, εάν χρειάζεται, δαπάνες για την εκπαίδευση του προσωπικού επισκευής.

Λειτουργικό κόστος – το τρέχον κόστος λειτουργίας του προϊόντος περιλαμβάνει απαραιτήτως τις ακόλουθες δαπάνες:

για ενεργειακούς πόρους και αναλώσιμα (ηλεκτρισμός, καύσιμα, λιπαντικά, νερό κ.λπ.)·
για τη συντήρηση του λειτουργικού προσωπικού (μισθοί).
για συντήρηση, τρέχουσες, μεγάλες και μη προγραμματισμένες επισκευές κ.λπ.

Το λειτουργικό κόστος υπολογίζεται με τον τύπο:

ΚΑΙ t = Ζ ελ. + Z επισκευή + Ζ νεπ. επισκευή

Ζ ελ. - κόστος ηλεκτρικής ενέργειας που καταναλώνεται από τον εξοπλισμό.

3 MOT και R – κόστος συντήρησης και προγραμματισμένοι τύποι επισκευών εξοπλισμού.

Ζ νεπ. επισκευή – κόστος για μη προγραμματισμένες επισκευές.
Ζ ελ. =C kW/h.el. x M x K χρήση

όπου: C kW/h.el – κόστος kW/h ηλεκτρικής ενέργειας.

M - καταναλωμένη ηλεκτρική ισχύς του εξοπλισμού, kW/h.

K isp – συντελεστής τεχνικής χρήσης του εξοπλισμού σύμφωνα με τους υπολογισμούς αξιοπιστίας στο στάδιο του σχεδιασμού ή της λειτουργίας που συμφωνήθηκε με το τμήμα αξιοπιστίας της OJSC TVZ.

όπου: i – είδη συντήρησης και προγραμματισμένες επισκευές.

n MRO i - ο αριθμός τεχνικής συντήρησης και προγραμματισμένες επισκευές συγκεκριμένου τύπου κατά τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού.

t MRO i – τυπικός χρόνος εργασίας του προσωπικού κατά την εκτέλεση τεχνικής συντήρησης και επισκευών συγκεκριμένου τύπου.

n λωρίδα – τον αριθμό του προσωπικού που συμμετέχει στη συντήρηση και τις προγραμματισμένες επισκευές συγκεκριμένου τύπου, άτομα·

Από κανονικό. ώρα – κόστος τυπικής ώρας (συμπεριλαμβανομένου του βασικού και του πρόσθετου μισθού), τρίψιμο/ώρα.

C m – το κόστος των υλικών που δαπανήθηκαν κατά τη συντήρηση και τις προγραμματισμένες επισκευές ενός συγκεκριμένου τύπου.

όπου: i – τύποι μη προγραμματισμένων επισκευών.

n μη προγραμματισμένες επισκευές i - ο αριθμός των μη προγραμματισμένων επισκευών ενός συγκεκριμένου τύπου κατά τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού.

t μη προγραμματισμένη επισκευή i – τυπικός χρόνος εργασίας του προσωπικού κατά την εκτέλεση μη προγραμματισμένων επισκευών συγκεκριμένου τύπου.

n ανά απρογραμμάτιστη επισκευή i – αριθμός προσωπικού που εμπλέκεται σε μη προγραμματισμένες επισκευές συγκεκριμένου τύπου, άτομα.

Από την τυπική ώρα - το κόστος μιας τυπικής ώρας (συμπεριλαμβανομένου του βασικού και πρόσθετου μισθού), ρούβλια/ώρα.

C m.απρογραμματισμένη επισκευή i – κόστος υλικών που δαπανήθηκαν κατά τη διάρκεια μη προγραμματισμένων επισκευών συγκεκριμένου τύπου

Προκειμένου να υπάρξει μια ενιαία προσέγγιση για τον υπολογισμό του λειτουργικού κόστους, είναι απαραίτητο να καθοριστούν ενιαίοι δείκτες για όλους τους προμηθευτές:

κόστος kW/h. ηλεκτρική ενέργεια,
τυπικό κόστος ώρας.

Αυτοί οι δείκτες παρουσιάζονται στον ιστότοπο της OJSC TVZ.

Οι τύποι συντήρησης και ο χρόνος των επισκευών εξαρτώνται από το συγκεκριμένο προϊόν.

Ο σχηματισμός μιας λίστας τύπων συντήρησης και προγραμματισμένων επισκευών για όλη τη διάρκεια ζωής του προϊόντος πραγματοποιείται σύμφωνα με το εγχειρίδιο λειτουργίας του εξοπλισμού, ελλείψει αυτού σύμφωνα με την εντολή του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας Νο 15 της 13ης Ιανουαρίου 2011. «Σχετικά με τις τροποποιήσεις στη διάταξη του Υπουργείου Σιδηροδρόμων της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 04.04.1997. Νο. 9Τς."

Επιτρέπεται ο καθορισμός του τυπικού χρόνου εργασίας του προσωπικού κατά τη διεξαγωγή συντήρησης και προγραμματισμένες επισκευές συγκεκριμένου τύπου βάσει του χρόνου ανάθεσης αυτών των εργασιών. Ο τυπικός χρόνος στρογγυλοποιείται στην πλησιέστερη τυπική ώρα.

Το κόστος για μη προγραμματισμένες επισκευές καθορίζεται σύμφωνα με τους υπολογισμούς αξιοπιστίας στο στάδιο του σχεδιασμού ή της λειτουργίας που έχει συμφωνηθεί με το τμήμα αξιοπιστίας της OJSC TVZ.

Το εφάπαξ κόστος περιλαμβάνει σχετικές επενδύσεις κεφαλαίου (επενδύσεις) που πρέπει να γίνουν κατά τη θέση σε λειτουργία του προϊόντος.

Οι επενδύσεις κεφαλαίου περιλαμβάνουν:

δαπάνες εκπαίδευσης προσωπικού, εάν αυτές οι δαπάνες δεν περιλαμβάνονται στη συμβατική τιμή του προϊόντος·
κόστος εξοπλισμού της βάσης επισκευής αποθήκης και εργοστασίου, απόκτηση πρόσθετων συγκροτημάτων δοκιμών και επισκευών, εξοπλισμού, εργαλείων, επέκτασης χώρων κ.λπ.
άλλα έξοδα.

Η αξία διάσωσης προσδιορίζεται στο τελικό στάδιο χρήσης του προϊόντος. Περιλαμβάνει το κόστος παροπλισμού και διάθεσης που σχετίζεται με την αποσυναρμολόγηση του εξοπλισμού, μειωμένο κατά το ποσό των εσόδων που προέρχονται από την ανακύκλωση ανταλλακτικών και παλιοσίδερων. «Η μέθοδος για τον προσδιορισμό του κόστους κύκλου ζωής και της τιμής ορίου...» /2/ με μεγάλη διάρκεια ζωής του προϊόντος και χαμηλή αξία διάσωσης επιτρέπει να μην λαμβάνεται υπόψη.

Ο υπολογισμός του LCC μπορεί να πραγματοποιηθεί τόσο λαμβάνοντας υπόψη όσο και χωρίς να ληφθεί υπόψη ο παράγοντας χρόνου (έκπτωση).

Η προεξόφληση πραγματοποιείται με την εισαγωγή του συντελεστή έκπτωσης α t στους υπολογισμούς.

Ο συντελεστής έκπτωσης για ένα σταθερό προεξοφλητικό επιτόκιο καθορίζεται από την έκφραση:

Οπου: t- βήμα περιόδου υπολογισμού ( t= 0, 1, 2,... T);

Τ- ορίζοντας υπολογισμού (διάρκεια κύκλου ζωής).

μι- επιτόκιο έκπτωσης (επιτόκιο έκπτωσης).

Η μεθοδολογία χρησιμοποιεί ένα κοινωνικό (δημόσιο) προεξοφλητικό επιτόκιο 0,1. Αυτός ο κανόνας καθορίζεται κεντρικά από κρατικούς φορείς σύμφωνα με τις προβλέψεις για την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη της χώρας.

συμπέρασμα

Αυτός ο αλγόριθμος θα πρέπει να χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό του κύκλου ζωής των προϊόντων που παρέχονται στην JSC TVZ.

Για να διασφαλιστεί η ορθότητά του, ο ειδικός που εκτελεί τον υπολογισμό του κύκλου ζωής για μονάδες και εξαρτήματα που παρέχονται στην JSC TVZ πρέπει να χρησιμοποιεί αξιόπιστες πληροφορίες σχετικά με το κόστος που σχετίζεται με τη λειτουργία του προϊόντος, τα πιθανά εφάπαξ έξοδα, το κόστος διαφόρων τύπων επισκευές σύμφωνα με την τεχνική τεκμηρίωση και το κόστος διάθεσης. Ελλείψει στοιχείων για συγκεκριμένες τιμές κόστους, είναι δυνατή η χρήση στατιστικών δεδομένων και λογικά αιτιολογημένων μέσων τιμών.

Βιβλιογραφία

Ivanova N.G. Murashev A.A. Μέγιστη (οριακή) τιμή και κόστος κύκλου ζωής του σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού - M: OOO "IPC Maska" 2007-300.
Μεθοδολογία για τον προσδιορισμό του κόστους κύκλου ζωής και της οριακής τιμής τροχαίου υλικού και πολύπλοκων τεχνικών συστημάτων σιδηροδρομικών μεταφορών. Αρ. παραγγελίας 2459r. - M: JSC Russian Railways, 2008-60 p.
Κανονισμοί για τον καθορισμό του κόστους κύκλου ζωής και της οριακής τιμής τροχαίου υλικού και πολύπλοκων τεχνικών συστημάτων σιδηροδρομικών μεταφορών. Αρ. παραγγελίας 509r. - M: JSC Russian Railways, 2008-24 p.
Ivanova N.G. Βασικές διατάξεις του μοντέλου για τον υπολογισμό του κόστους κύκλου ζωής του τροχαίου υλικού και σύνθετων τεχνικών συστημάτων σιδηροδρομικών μεταφορών Συλλογή περιλήψεων στο επιστημονικό και τεχνικό σεμινάριο «Εφαρμογή μεθόδων υπολογισμού του κόστους κύκλου ζωής για την αξιολόγηση της ανταγωνιστικότητας του νέου τροχαίου υλικού και των σύνθετων τεχνικών συστήματα - Μ: 2008-Σ.30-57.
Υπολογισμός του κόστους κύκλου ζωής του συγκροτήματος τουαλετών TK-02 - Tver: ZAO NO "TIV", 2010-6p.

9.1 Γενικές οδηγίες

Ο κύκλος ζωής ενός προϊόντος είναι ο πιο σημαντικός δείκτης που χαρακτηρίζει την ανταγωνιστικότητα και τη διατηρησιμότητα ενός προϊόντος. Όλες οι διαδικασίες και διαδικασίες ILP στοχεύουν στην ελαχιστοποίηση αυτού του κόστους.

Το LCC ενός προϊόντος περιλαμβάνει το πλήρες κόστος κατοχής του προϊόντος. Όταν εξετάζετε την αγορά ενός νέου προϊόντος ή τη βελτίωση του IMP ενός προϊόντος σε λειτουργία, ο υπολογισμός LCC βοηθά στη λήψη μιας απόφασης που θα αποφέρει το μεγαλύτερο οικονομικό όφελος.

Οποιαδήποτε αλλαγή ή βελτίωση σε ένα προϊόν ή μια υπάρχουσα διαδικασία IMP πρέπει επίσης να αξιολογηθεί από την άποψη LCC για να προσδιοριστεί η οικονομική σκοπιμότητα και να δικαιολογηθεί η ανάγκη για αυτήν την αλλαγή ή βελτίωση. Η σύγκριση του LCC υπό υπάρχουσες και μεταβαλλόμενες συνθήκες μας επιτρέπει να εκτιμήσουμε την περίοδο απόσβεσης του κόστους λόγω γενικής μείωσης του κόστους και να απορρίψουμε εκείνες τις αλλαγές που δεν παρέχουν σημαντικά οφέλη στο LCC.

Το αποτέλεσμα του υπολογισμού εξαρτάται από τις παραδοχές που έγιναν ή το κριτήριο αξιολόγησης LCC που χρησιμοποιείται.

Το LCC ενός προϊόντος είναι στην πραγματικότητα ένας υπολογισμός του κόστους αγοράς, λειτουργίας και διάθεσης ενός προϊόντος. Για τους σκοπούς του παρόντος εγγράφου, λαμβάνονται υπόψη μόνο οι τεχνικές δαπάνες λειτουργίας.

9.2 Μεθοδολογία υπολογισμού του κόστους τεχνικής λειτουργίας

Ο υπολογισμός του κόστους τεχνικής λειτουργίας (ΕΔ 1890) γίνεται σύμφωνα με τα ακόλουθα κονδύλια εξόδων:

1. Δαπάνες προσωπικού.

2. Κόστος αναλώσιμων.

3. Κόστος ανταλλακτικών.

4. Κόστος συντήρησης, συμπεριλαμβανομένων:

4.1. Κόστος συντήρησης εξοπλισμού για ειδικές εφαρμογές.

4.2. Κόστος γενικού εξοπλισμού συντήρησης.

5. Κόστος υποδομής.

Είναι βολικό να υπολογιστεί το κόστος της τεχνικής λειτουργίας (TE) για μεμονωμένα συστήματα αεροσκαφών με επακόλουθη άθροιση των αποτελεσμάτων για όλα τα συστήματα. Κατά τον υπολογισμό, οι δείκτες υπολογίζονται για την αξιολόγηση:

· κόστος τεχνικής λειτουργίας του συστήματος ενός αεροσκάφους για ένα έτος·

· κόστος τεχνικής λειτουργίας του συστήματος ενός αεροσκάφους για την περίοδο χρέωσης·

· κόστος για την τεχνική λειτουργία του συστήματος για την περίοδο χρέωσης για τον στόλο των αεροσκαφών·

· συγκεκριμένο κόστος για την τεχνική λειτουργία του συστήματος ανά μονάδα χρόνου λειτουργίας του συστήματος.

Υποτίθεται ότι η ΤΕ του συστήματος λαμβάνει υπόψη τις προγραμματισμένες εργασίες συντήρησης, την αντικατάσταση μονάδων (προγραμματισμένη, στο τέλος της ζωής τους), την εξάλειψη βλαβών και ζημιών, που περιγράφονται στο ΕΔ. Τα αρχικά δεδομένα για τον υπολογισμό είναι πληροφορίες για όλους τους τύπους πόρων που απαιτούνται για την ολοκλήρωση της εργασίας.

Κατά τον υπολογισμό έγιναν οι ακόλουθες παραδοχές:

· Οι τιμές των υλικών πόρων (ED 1900) και οι μισθοί του προσωπικού (ED 4170) για την περίοδο τιμολόγησης θεωρείται ότι παραμένουν αμετάβλητες.

· Εάν ένα βήμα μιας από τις δραστηριότητες συντήρησης ("εργασία 1") είναι ένας σύνδεσμος με μια άλλη δραστηριότητα ("εργασία 2"), κατά τον υπολογισμό των πόρων που απαιτούνται για την ολοκλήρωση της "εργασίας 1", οι πόροι για την εκτέλεση των κύριων λειτουργιών της "εργασίας" 2” λαμβάνονται υπόψη (ρύζι. τριάντα).

Ερευνητικό Κέντρο CALS "Applied Logistics" 2010

Ρύζι. 30. Αλληλεπίδραση εργασιών συντήρησης

Υπολογισμός δαπανών προσωπικού

ΣΕ Στο πλαίσιο αυτού του άρθρου υπολογίζονται οι ακόλουθοι δείκτες:

· Το κόστος του προσωπικού που απαιτείται για τη συντήρηση του συστήματος ενός αεροσκάφους ετησίως,

S n έτος.

· Το συνολικό κόστος του προσωπικού που απαιτείται για την εξυπηρέτηση του συστήματος ενός αεροσκάφους για την περίοδο χρέωσης, S n1 .

Ερευνητικό Κέντρο CALS "Applied Logistics" 2010

· Το συνολικό κόστος του προσωπικού που απαιτείται για τη συντήρηση του συστήματος για τον στόλο των αεροσκαφών για την περίοδο χρέωσης, Snn.

· Κόστος μονάδας για το προσωπικό που απαιτείται για την εξυπηρέτηση του συστήματος, ανά μονάδα

ο χρόνος λειτουργίας του συστήματος, S n beat .

Για μεταγενέστερους υπολογισμούς, είναι απαραίτητο να υπολογιστεί το κόστος εργασίας T i έτος (h-hour) για κάθε ειδικότητα που απαιτείται για τη συντήρηση συστήματος ενός αεροσκάφους ανά έτος:


Τ έτος =	å (T ik × G k
Τ έτος =	k = 1

K – αριθμός εργασιών συντήρησης (καθήκοντα συντήρησης) του συστήματος. G k – αριθμός εκτελέσεων της kth εργασίας ανά έτος (τεμ) (ΕΔ 1060).

Τ ik – απασχόληση της ι-ης ειδικότητας στο κ-ο έργο (η-λεπτά), που υπολογίζεται ως το άθροισμα της απασχόλησης επιτελεστών της ι-ης ειδικότητας (ΕΔ 1210) που απαιτείται για την εκτέλεση του κ-ου. εργασία, σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο:

	= å R k

	r = 1
	r = 1

(t ik ) r – απασχόληση του ρ-ου εκτελεστή της i-ης ειδικότητας κατά την εκτέλεση του κ-ου υπηρεσιακού έργου.

R i k – αριθμός εκτελεστών της i-ης ειδικότητας που απαιτούνται για την ολοκλήρωση της k-ης εργασίας

(r = 1… R i k);

i – αριθμός ειδικότητας (i = 1…I) για την οποία υπολογίζεται το κόστος εργασίας.

Κατά τον υπολογισμό του εργατικού κόστους κάθε ειδικότητας, πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη τους εκτελεστές που απαιτούνται για την εκτέλεση σχετικών εργασιών που αναφέρονται στα βήματα της εργασίας συντήρησης. Όλοι αυτοί οι σύνδεσμοι θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη σε όλο το βάθος της φωλιάς.

Το κόστος του προσωπικού που απαιτείται για τη συντήρηση του συστήματος ενός αεροσκάφους ετησίως καθορίζεται από τον τύπο:

			έτος × s
	S έτος = å T		έτος × s

	i = 1

Τ έτος	– εργατικό κόστος Ι-ης ειδικότητας,	απαραίτητο για την εξυπηρέτηση του συστήματος του αεροσκάφους

έτος, υπολογιζόμενο με τον τύπο (11)).

I – ο αριθμός των ειδικοτήτων προσωπικού που απαιτούνται για την εκτέλεση εργασιών συντήρησης συστημάτων αεροσκαφών.

s i είναι το κόστος μιας τυπικής ώρας για έναν ειδικό της i-ης ειδικότητας (rub/hour-hour) (3410).

Συνολικό κόστος για το προσωπικό που απαιτείται για τη συντήρηση του συστήματος ενός αεροσκάφους για την περίοδο χρέωσης:

Ερευνητικό Κέντρο CALS "Applied Logistics" 2010

N – αριθμός αεροσκαφών στο στόλο.

Ειδικό κόστος για το προσωπικό που απαιτείται για τη συντήρηση του συστήματος, ανά μονάδα αυτού

εξελίξεις:


	S n beat =
	S n beat =	t έτος
		t έτος

t έτος – μέσος χρόνος λειτουργίας του συστήματος ανά έτος (δηλαδή χρόνος λειτουργίας) (ED 0790).

Κατά τον υπολογισμό του κόστους του προσωπικού που απαιτείται για την τεχνική λειτουργία ενός αεροσκάφους, είναι απαραίτητο να αθροιστούν το κόστος του προσωπικού που απαιτείται για τη συντήρηση όλων των συστημάτων αεροσκαφών και να προστεθούν σε αυτά το κόστος συντήρησης, που «συνδέονται» στην ΕΔ που δεν στα συστήματα, αλλά στο αεροσκάφος συνολικά.

Υπολογισμός κόστους για αναλώσιμα

ΣΕ Στο πλαίσιο αυτού του στοιχείου εξόδων υπολογίζονται οι ακόλουθοι δείκτες:

· Το συνολικό κόστος των αναλώσιμων που απαιτούνται για τη συντήρηση του συστήματος ενός αεροσκάφους σε ένα έτος, S m έτος.

· Συνολικό κόστος για αναλώσιμα που απαιτούνται για το σύστημα καυσίμου ενός αεροσκάφους για την περίοδο τιμολόγησης, S m1.

· Συνολικό κόστος για αναλώσιμα που απαιτούνται για τη συντήρηση του συστήματος για την περίοδο χρέωσης, για τον στόλο των αεροσκαφών, S m n .

· Ειδικό κόστος για αναλώσιμα που απαιτούνται για τη συντήρηση του συστήματος, ανά μονάδα χρόνου λειτουργίας του συστήματος, S m beat .

Για να υπολογίσετε τους παραπάνω δείκτες, πρέπει να υπολογίσετε την ποσότητα του jου τύπου αναλώσιμων που απαιτείται για την εκτέλεση όλων των εργασιών ανά έτος σε ένα σύστημα ενός αεροσκάφους, η οποία καθορίζεται από τον τύπο:


R έτος = å R k

k = 1

Ερευνητικό Κέντρο CALS "Applied Logistics" 2010

R m k j – ποσότητα j-ου αναλώσιμου που απαιτείται για μία εκτέλεση του k-th

καθήκοντα. Κατά την καταμέτρηση των αναλώσιμων, πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη τα αναλώσιμα από δευτερεύουσες εργασίες που αναφέρονται από εργασίες συντήρησης.

G k – μέσος αριθμός εκτελέσεων της kth εργασίας ανά έτος. j – τύπος αναλώσιμου υλικού (j = 1… J ).

Το συνολικό κόστος των αναλώσιμων που απαιτούνται για τη συντήρηση του συστήματος ενός αεροσκάφους για ένα έτος υπολογίζεται χρησιμοποιώντας τον τύπο:

S m έτος
S m έτος	= å R m έτος j	× s j,
	j = 1

R m έτος j – η ποσότητα του jου τύπου αναλώσιμων που απαιτείται για την εκτέλεση όλων των εργασιών ανά έτος στο σύστημα ενός αεροσκάφους, που καθορίζεται από τον τύπο (17).

s j είναι η τιμή μιας μονάδας του jου τύπου αναλώσιμου υλικού (ΕΔ 1900). J – αριθμός τύπων αναλώσιμων.

Συνολικό κόστος για αναλώσιμα που απαιτούνται για το σύστημα καυσίμου ενός αεροσκάφους για την περίοδο τιμολόγησης:

Ειδικό κόστος για αναλώσιμα που απαιτούνται για τη συντήρηση του συστήματος, ανά μονάδα χρόνου λειτουργίας του συστήματος:


S m beat =
S m beat =	t έτος
	t έτος

Κατά τον υπολογισμό του κόστους των αναλωσίμων, πρέπει να αθροίσετε το κόστος των αναλωσίμων για όλα τα συστήματα αεροσκαφών και να προσθέσετε σε αυτά το κόστος των αναλώσιμων που είναι απαραίτητα για την τεχνική λειτουργία του αεροσκάφους στο σύνολό του.

Το κόστος του εξοπλισμού υποστήριξης εδάφους (GNS) και των εργαλείων αποτελείται από το κόστος του AtoN ειδικής χρήσης (SP) και των ειδικών εργαλείων (SPI) και το κόστος του AtoN γενικής χρήσης (GP) και των τυπικών εργαλείων (STI). Οι αλγόριθμοι για τον υπολογισμό αυτών των δαπανών ποικίλλουν αρκετά. Το SNO SP και το SPI είναι εξοπλισμός σχεδιασμένος ειδικά για το αεροσκάφος του τύπου που αναλύεται και παρέχεται μαζί του. Τα βοηθήματα για το OP και το STI δεν παρέχονται με το αεροσκάφος, αλλά μπορούν να αγοραστούν από διαφορετικούς προμηθευτές και να χρησιμοποιηθούν για διαφορετικούς τύπους αεροσκαφών που διαθέτει ο αερομεταφορέας. Έτσι, το κόστος των βοηθημάτων πλοήγησης SP και SPI συμπεριλαμβάνεται πλήρως στο κόστος λειτουργίας του παρεχόμενου στόλου αεροσκαφών και

Ερευνητικό Κέντρο CALS "Applied Logistics" 2010

έξοδα για SNO OP και STI – μόνο εν μέρει (αναλογικά με το χρόνο χρήσης του εξοπλισμού).

Το κόστος των βοηθημάτων πλοήγησης SP και SPI αποτελείται από τους ακόλουθους δείκτες:

· Δαπάνες ειδικού εξοπλισμού για την εξυπηρέτηση του συστήματος ενός αεροσκάφους κατά τη διάρκεια του έτους

ναι, S sp έτος.

· Κόστος ειδικού εξοπλισμού για συντήρηση συστήματος ανά έτος για τον στόλο των αεροσκαφών, Ssp1.

· Συνολικό κόστος για ειδικό εξοπλισμότύπου f που απαιτείται για τη συντήρηση

του συστήματος Ssp f (για ολόκληρη την αξιολογούμενη περίοδο και τον στόλο αεροσκαφών).

· Ειδικό κόστος για ειδικό εξοπλισμό που απαιτείται για τη συντήρηση του συστήματος, ανά μονάδα χρόνου λειτουργίας του συστήματος, S sp beat .

Συνολικό κόστος για ειδικό εξοπλισμό του τύπου που χρησιμοποιείται για τη συντήρηση του συστήματος:

Ssp f = C f × K rec. φά,

K rec. f – ο συνολικός συνιστώμενος αριθμός μονάδων ειδικού εξοπλισμού του τύπου f που απαιτείται

απαιτείται για τη συντήρηση του συστήματος σε όλο τον στόλο των αεροσκαφών· C f είναι η τιμή του πέμπτου προϊόντος.

Δεδομένου ότι ο ειδικός εξοπλισμός του τύπου f μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά τη συντήρηση πολλών συστημάτων, η τιμή του K rec. Η f μπορεί να μην είναι ακέραιος και μπορεί ακόμη και να έχει τιμή μικρότερη από ένα.

Το συνολικό κόστος του ειδικού εξοπλισμού για την εξυπηρέτηση του συστήματος σε όλο τον στόλο των αεροσκαφών υπολογίζεται χρησιμοποιώντας τον τύπο:

F – αριθμός τύπων ειδικού εξοπλισμού που χρησιμοποιείται.

Κ υπηρεσία > 1 – συντελεστής που αντικατοπτρίζει το κόστος συντήρησης ειδικού εξοπλισμού.

Κόστος ειδικού εξοπλισμού για συντήρηση συστήματος ανά έτος για τον στόλο των αεροσκαφών:

Ερευνητικό Κέντρο CALS "Applied Logistics" 2010


S sp1		S sp0

L sp – μέση διάρκεια ζωής ενός συνόλου ειδικού εξοπλισμού, έτη.

Κόστος ειδικού εξοπλισμού για ένα σύστημα αεροσκάφους κατά τη διάρκεια του έτους:

S sp έτος =		S sp1



Κόστος για την περίοδο χρέωσης για τον στόλο των αεροσκαφών:
Ssp = Ssp1 × L,
όπου, όπως παραπάνω, L είναι η διάρκεια της περιόδου υπολογισμού, έτη.
Ειδικό κόστος για ειδικό εξοπλισμό ανά μονάδα χρόνου λειτουργίας συστήματος:
S sp beat =	S sp έτος

		t έτος

Το κόστος του SNO OP και του STI αποτελείται από τους ακόλουθους δείκτες:

· Κόστος εξοπλισμούτύπου f, ανά αεροσκάφος για ένα έτος, S stf .

· Συνολικό κόστος εξοπλισμού ανά αεροσκάφος σε διάστημα ενός έτουςΣ η χρονιά.

· Συνολικό κόστος για εξοπλισμό για τη συντήρηση του συστήματος για ολόκληρη την περίοδο χρέωσης και του στόλου αεροσκαφών, Sst.

· Ειδικό κόστος εξοπλισμού ανά μονάδα χρόνου λειτουργίας του συστήματος, S st beat .

Τα κόστη ορίζονται ως χρεώσεις απόσβεσης ανάλογες με το χρόνο χρήσης κάθε τύπου εξοπλισμού.

Ο χρόνος χρήσης του εξοπλισμού τύπου f κατά την εκτέλεση εργασιών συντήρησης σε ένα σύστημα ενός αεροσκάφους σε ένα έτος υπολογίζεται με τον τύπο:

Τ έτος =		× n
Τ έτος =		× n
obf	k = 1
	k = 1

T fk – συνολικός χρόνος εκτέλεσης της kth εργασίας,			ποιος εξοπλισμός χρησιμοποιείται

τύπος (f =1... F ), ώρα;

n fk – αριθμός τεμαχίων εξοπλισμού του τύπου f για την k-η εργασία.

G k – μέσος αριθμός εκτελέσεων της kth εργασίας ανά έτος.

Ερευνητικό Κέντρο CALS "Applied Logistics" 2010

K f – ο αριθμός των εργασιών στις οποίες χρησιμοποιείται εξοπλισμός τύπου f. f – αριθμός σειράς του τύπου SNO OP ή STI που χρησιμοποιείται στην εργασία.

Το κόστος εξοπλισμού τύπου f ανά αεροσκάφος για ένα έτος υπολογίζεται ως χρεώσεις απόσβεσης χρησιμοποιώντας τον τύπο:

S stf = T περίπου έτος f × a f,

T περίπου έτος f – συνολικός χρόνος χρήσης εξοπλισμού τύπου f ανά έτος, ώρα – υπολογισμένος

σύμφωνα με τον τύπο (28);

a f – το ποσό της απόσβεσης για εξοπλισμό του τύπου f-th, άξονας. μονάδες/ώρα (λαμβάνει επίσης υπόψη το κόστος συντήρησης του εξοπλισμού) (ΕΔ 5720).

Συνολικό κόστος εξοπλισμού ανά αεροσκάφος για ένα έτος:

Συνολικό κόστος για εξοπλισμό για τη συντήρηση του συστήματος για ολόκληρη την περίοδο χρέωσης και του στόλου αεροσκαφών:

S st beat = S st t έτος

Κόστος ανταλλακτικών

Το κόστος των ανταλλακτικών αποτελείται από το κόστος απόκτησης και αποθήκευσης του αρχικού αποθέματος ανταλλακτικών και το κόστος διατήρησης του τρέχοντος αποθέματος ανταλλακτικών.

Συνολικό κόστος για ανταλλακτικά για το σύστημα αεροσκαφών:

S z = å S zm,

m = 1

M – αριθμός τύπων ανταλλακτικών.

Ερευνητικό Κέντρο CALS "Applied Logistics" 2010

S zm – συνολικό κόστος για ανταλλακτικά τύπου m για την περίοδο χρέωσης για ολόκληρο τον στόλο αεροσκαφών, το οποίο υπολογίζεται με τον τύπο:

			= (S έναρξη)	+ (S ρεύμα ) + (S start ) + (S ρεύμα )			+ (S tek) ,
			pr m	pr m	xp m	xp m	dst m

	αρχή)	– κόστος αγοράς του αρχικού αποθέματος ανταλλακτικών τύπου m σε όλο τον στόλο
	pr m
αεροσκάφη που λειτουργούν (τύπος (36))·
	τεχνολογία)	– κόστος αγοράς του τρέχοντος αποθέματος προϊόντων τύπου m για τον στόλο αεροσκαφών (μορφή-
	pr m

	αρχή)	– κόστος αποθήκευσης του αρχικού αποθέματος ανταλλακτικών τύπου m (τύπος (37))·
	xp m
	τεχνολογία)	– κόστος αποθήκευσης του τρέχοντος αποθέματος ανταλλακτικών τύπου m κατά την περίοδο
	xp m
Tabernacle MTO (τύπος (42));
(S dst tech)		– κόστος για	παράδοση ρεύματος			για τον τύπο προϊόντος m σύμφωνα με		στόλο εξοπλισμού

(τύπος (41)).

Κόστος αγοράς και αποθήκευσης αρχικού αποθέματος ανταλλακτικών

Κόστος για την αγορά του αρχικού αποθέματος του m-ου τύπου ανταλλακτικών για ολόκληρο τον στόλο των αεροσκαφών λειτουργίας:

(S pr beg)	C m × (A max )

C m – τιμή μονάδας του mth προϊόντος, τρίψιμο.

(A max ) m – συνιστώμενος όγκος αρχικού αποθέματος m ειδών, τεμ.

Κόστος αποθήκευσης του αρχικού αποθέματος ανταλλακτικών τύπου m (υποτίθεται ότι το απόθεμα καταναλώνεται ομοιόμορφα σε όλη την περίοδο της αρχικής εφοδιαστικής):

(S hr start ) m = T start × y ×V m ×(A max ) m ,

2×12

Tbeg – περίοδος αρχικής εφοδιαστικής, μήνες.

y – κόστος 1 m3 αποθηκευτικού χώρου, ρούβλια (ED 0740). V m – όγκος που καταλαμβάνεται στην αποθήκη από το mth προϊόν, m3.

Κόστος διατήρησης του τρέχοντος αποθέματος ανταλλακτικών

Αριθμός μηνών τρέχουσας εφοδιαστικής (εξαιρουμένης της περιόδου αρχικής εφοδιαστικής):

T ρεύμα = 12L - T start,

όπου, όπως παραπάνω, L είναι η διάρκεια της περιόδου υπολογισμού, έτη.

Κόστος για την απόκτηση του τρέχοντος αποθέματος του m-ου προϊόντος για ολόκληρη την περίοδο τιμολόγησης και για ολόκληρο τον στόλο αεροσκαφών:

Ερευνητικό Κέντρο CALS "Applied Logistics" 2010

		(S tek)			×(A)
		pr m

Q m – αριθμός παραγγελιών για το mth προϊόν κατά την τρέχουσα εφοδιαστική, που υπολογίζεται με τον τύπο:

Q m =	Τ τεχν

(Τ τάξη) m – χρόνος μεταξύ των παραγγελιών του mth προϊόντος (ED 0430).

Κόστος παράδοσης του τρέχοντος αποθέματος για το εκατοστό προϊόν για ολόκληρη την περίοδο χρέωσης και στόλο αεροσκαφών:

			) m = (C dst ) m	× Qm,
	(S dst		) m = (C dst ) m	× Qm,

(C dst ) m – κόστος παράδοσης (ΕΔ 0450) της μθ παρτίδας προϊόντων στην αποθήκη.
Κόστος αποθήκευσης ρεύματος			απόθεμα ανταλλακτικών κατά την τρέχουσα περίοδο συντήρησης
(υποθέτοντας ότι το απόθεμα εξαντλείται ομοιόμορφα):
(Σ ρεύμα		) = (Τ τάξη ) m × y ×V		× (Α
(Σ ρεύμα		) = (Τ τάξη ) m × y ×V		× (Α	)×Q
		2×12
		2×12

Συνολικό κόστος για ανταλλακτικά

Συνολικό κόστος για την αγορά ανταλλακτικών για ολόκληρη την περίοδο χρέωσης και τον στόλο:

S ανά έτος = S ανά 1

Ειδικό κόστος για ανταλλακτικά ανά μονάδα χρόνου λειτουργίας συστήματος:

S 3 χρόνια

S zad = 1

t έτος

Κόστος υποδομής

Το κόστος υποδομής περιλαμβάνει το κόστος για την απόκτηση και συντήρηση εγκαταστάσεων υποδομής (κτίρια, κατασκευές κ.λπ.), καθώς και το κόστος για όλους τους τύπους ενεργειακών πόρων που χρησιμοποιούνται στην τεχνική λειτουργία: ηλεκτρική ενέργεια, θερμότητα, παροχή νερού πάσης φύσεως, υπηρεσίες επικοινωνίας κ.λπ. . Αυτά τα κόστη μπορούν να καθοριστούν για ολόκληρο το αεροσκάφος ως σύνολο· το κόστος δεν μπορεί να καθοριστεί από το σύστημα. Σε αυτήν την περίπτωση, η κύρια παράμετρος θα πρέπει να είναι ο μέσος χρόνος παραμονής ενός αεροσκάφους σε μια εγκατάσταση υποδομής κατά τη διάρκεια των διαδικασιών συντήρησης και επισκευής. Στη συνέχεια, το κόστος που σχετίζεται με τη χρήση αυτών των αντικειμένων μπορεί να προσδιοριστεί μέσω των συντελεστών απόσβεσης, όπως ακριβώς γίνεται για τον τυπικό εξοπλισμό και εργαλεία. Το κόστος ενέργειας καθορίζεται επίσης με την πάροδο του χρόνου, λαμβάνοντας υπόψη τα τρέχοντα τιμολόγια για διάφορους τύπους ενεργειακών πόρων.

Ερευνητικό Κέντρο CALS "Applied Logistics" 2010

S z pr = å M [ (S prin )		+ (S pr tek)


Κόστος αγοράς ανταλλακτικών ανά έτος για 1 αεροσκάφος:
(S zpr ) έτος	S z r
	S z r
	N×L
	N×L
Συνολικό κόστος για την αποθήκευση ανταλλακτικών:
S z xr = å M [ (S xr start ) m + (S xr temp )
m = 1

1.Υπολογισμός του κόστους κύκλου ζωής φορτηγών αυτοκινήτων………………………….…………………………………………………….3

1.1. Υπολογισμός του κόστους κύκλου ζωής ενός αυτοκινήτου γόνδολας με συμπαγές δάπεδο………..6

1.1.1 Αρχικά δεδομένα για τον υπολογισμό του κόστους κύκλου ζωής ενός αυτοκινήτου γόνδολα………………………………………………………………………………………………6

1.2 Προσδιορισμός του κόστους κύκλου ζωής ενός αυτοκινήτου γόνδολα…………………………8

1.2.1 Προσδιορισμός εισοδήματος από τη λειτουργία αυτοκινήτου ……………………………….8

1.2.2 Προσδιορισμός του κόστους επισκευής………………………………………….…9

1.2.3 Προσδιορισμός λειτουργικού κόστους ανάλογα με το μέγεθος της κίνησης…………………………………………………………………………………………………………………………………

1.2.4 Υπολογισμός πρόσθετων εφάπαξ επενδύσεων κεφαλαίου…………………………………………………………………………………………14

1.2.5 Υπολογισμός της αξίας διάσωσης του αυτοκινήτου………………………………………………………………………………………..15

1.2.6 Προσδιορισμός κόστους κύκλου ζωής αυτοκινήτου και καθαρού εισοδήματος

από λειτουργία……………………………………………………………………………………………………………………

1. Υπολογισμός του κόστους κύκλου ζωής των φορτηγών αυτοκινήτων

Για την αξιολόγηση της οικονομικής απόδοσης του νέου εξοπλισμού στις σιδηροδρομικές μεταφορές, επί του παρόντος, εκτός από τον δείκτη οικονομικής απόδοσης, χρησιμοποιείται και ο δείκτης κόστους κύκλου ζωής. Το κόστος κύκλου ζωής του τροχαίου υλικού περιλαμβάνει εφάπαξ κόστος - επενδύσεις και τρέχον (λειτουργικό) κόστος κατά τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένων των εξόδων διάθεσης.

Κύκλος ζωής -Πρόκειται για ένα σύνολο διαδικασιών για τη δημιουργία, τη λειτουργία, την επισκευή και την ανακύκλωση μιας μονάδας τροχαίου υλικού. Εάν μια μονάδα τροχαίου υλικού εκσυγχρονιστεί, τότε αποτελεί επίσης αναπόσπαστο μέρος του κύκλου ζωής.

Διακρίνονται τα ακόλουθα στάδια (στάδια) ενός προϊόντος ζωής:

● ανάπτυξη εννοιών και ορισμών.

● εργασίες ανάπτυξης.

● κατασκευή προϊόντων.

● θέση σε λειτουργία του προϊόντος με συνοδευτικές δραστηριότητες (εκσυγχρονισμός και μετασκευή της βάσης επισκευής, εκπαίδευση προσωπικού κ.λπ.).

● λειτουργία, συμπεριλαμβανομένης της συντήρησης, και όλων των τύπων επισκευών.

● αφαίρεση και απόρριψη.

Διάρκεια κύκλου ζωής –το χρονικό διάστημα μεταξύ της ανάπτυξης μιας ιδέας προϊόντος και της απόσυρσής του από την κυκλοφορία. Για τις μονάδες σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού, η διάρκεια του κύκλου ζωής θεωρείται συνήθως ως η διάρκεια ζωής τους. Ορίζεται ως η πλήρης ημερολογιακή διάρκεια λειτουργίας μιας μονάδας τροχαίου υλικού πριν από τον αποκλεισμό της από τα πάγια στοιχεία της JSC Russian Railways (JSC Russian Railways).

Διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι διάρκειας ζωής:

● εκχωρήθηκε – αποδεκτή διάρκεια ζωής σύμφωνα με τους τεχνικούς όρους για την προμήθεια ενός τεχνικού προϊόντος, μετά την επίτευξη του οποίου πρέπει να τερματιστεί η λειτουργία του, ανεξάρτητα από την κατάσταση της τεχνικής συσκευής.

● υπολογίζεται – υιοθετείται για την πρόβλεψη του κόστους των στοιχείων του κύκλου ζωής.

● οικονομικά βέλτιστη, καθορισμένη συμπ. και λαμβάνοντας υπόψη την απαξίωση των τεχνικών μέσων·

● υλοποιήθηκε πραγματικά.

Κόστος κύκλου ζωής (LCC) –Αυτό είναι το συνολικό κόστος των καταναλωτών για την αγορά και τη χρήση του εξοπλισμού κατά τη διάρκεια της ζωής του.

Ο κύριος σκοπός του προσδιορισμού του κύκλου ζωής είναι η αξιολόγηση και η βελτιστοποίηση του κόστους του προϊόντος και του λειτουργικού κόστους, ενώ πληρούνται οι καθιερωμένες απαιτήσεις για τα τεχνικά χαρακτηριστικά μιας μονάδας τροχαίου υλικού, την ασφάλεια, την αξιοπιστία, τη συντηρησιμότητα κ.λπ.

Λαμβάνοντας υπόψη τα στάδια του κύκλου ζωής ενός τεχνικού προϊόντος, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι κάθε στάδιο απαιτεί συγκεκριμένο κόστος. Το κόστος των τριών πρώτων σταδίων θα καθοριστεί από το κόστος του κατασκευαστή του εξοπλισμού και θα αντικατοπτρίζεται στο αρχικό κόστος του προϊόντος. Το κόστος των υπόλοιπων σταδίων αποκαλύπτεται στον καταναλωτή. Επομένως, ο συνολικός κύκλος ζωής ενός προϊόντος μπορεί να χωριστεί σε δύο κύρια μέρη:

● δαπάνες που σχετίζονται με την απόκτηση μονάδας τροχαίου υλικού (τιμή αγοράς και συναφή έξοδα υλοποίησης).

● δαπάνες που σχετίζονται με την ιδιοκτησία και τη διάθεση.

Το LCC του τροχαίου υλικού μπορεί να αξιολογηθεί σε οποιοδήποτε στάδιο του κύκλου ζωής ή σε όλα τα στάδια. Κατά κανόνα, το LCC αναλύεται στο στάδιο της αγοράς μιας μονάδας τροχαίου υλικού για σύγκριση με τα υπάρχοντα ανάλογα.

Με βάση τα παραπάνω, ο κύκλος ζωής του τροχαίου υλικού μπορεί να προσδιοριστεί από τον τύπο

όπου LCC είναι το κόστος κύκλου ζωής μιας μονάδας τροχαίου υλικού. – τιμή αγοράς (αρχικό κόστος), – τρέχον έτος λειτουργίας· – διάρκεια ζωής (τελικό έτος λειτουργίας), – ετήσιο λειτουργικό κόστος· – σχετικό εφάπαξ κόστος που σχετίζεται με την εισαγωγή του εξοπλισμού σε λειτουργία· – αξία ρευστοποίησης του τεχνικού εξοπλισμού· – συντελεστής έκπτωσης.

Στον τύπο (1), οι παράμετροι λαμβάνονται υπόψη μόνο στα έτη εκείνα στα οποία υπάρχουν. Σε άλλες χρονιές ισούνται με μηδέν.

Ετήσιο κόστος λειτουργίας– πρόκειται για το τρέχον κόστος λειτουργίας του τροχαίου υλικού. Υπολογίζονται σύμφωνα με την ονοματολογία εσόδων και εξόδων ανά τύπο δραστηριότητας της JSC Russian Railways και αποτελούνται από κόστη:

● για ενεργειακούς πόρους και αναλώσιμα.

● Καθαρισμός και πλύσιμο τροχαίου υλικού.

● συντήρηση και τρέχουσες επισκευές.

● επισκευές αποθήκης, κεφαλαίου και μη προγραμματισμένες επισκευές.

Για να ληφθούν υπόψη οι πρώτες τέσσερις συνιστώσες του λειτουργικού κόστους, η JSC Russian Railways έχει υιοθετήσει ένα σύστημα μετρητών για τη λειτουργική απόδοση του τροχαίου υλικού. Τέτοιοι μετρητές για τη μεταφορά εμπορευμάτων είναι:

● άξονες-χιλιόμετρα βαγονιών.

● μεικτά τονοχιλιόμετρα βαγονιών.

● σιδηροδρομικά χιλιόμετρα.

● μεικτά τονοχιλιόμετρα ατμομηχανών.

● ατμομηχανή-χιλιόμετρα συνολικής χιλιομετρικής απόστασης.

● ατμομηχανή-ώρα του στόλου που λειτουργεί.

● ώρες πληρώματος πληρωμάτων ατμομηχανών.

● kg τυπικού καυσίμου.

● αποστολή φορτίου (wagonload).

●ώρες ατμομηχανής ελιγμών.

Για τη μεταφορά επιβατών δεν χρησιμοποιούνται μετρητές αξόνων βαγονιών και εμπορευματικές αποστολές. Αντίθετα, χρησιμοποιούνται μετρητές:

● αυτοκίνητο-χιλιόμετρο.

● αποστέλλεται επιβατικό αυτοκίνητο.

● απεσταλμένος επιβάτης.

Επιπλέον, εισάγονται πρόσθετοι μετρητές:

● εργατοώρες του διαχειριστή τρένου.

● ανθρωποώρα του αγωγού.

● ηλεκτρομηχανική ανθρωποώρα.

Τα ποσοστά εξόδων για τους καθορισμένους μετρητές (κόστος) λαμβάνονται σύμφωνα με τα στοιχεία αναφοράς της JSC Russian Railways.

Σχετικές δαπάνεςτο κόστος περιλαμβάνει:

● για την εκπαίδευση του προσωπικού συντήρησης και επισκευής.

● εξοπλισμός για βάσεις επισκευής αποθήκης και εργοστασίων, συμπεριλαμβανομένης της αγοράς πρόσθετων συγκροτημάτων δοκιμών και επισκευών, διαγνωστικού εξοπλισμού και διακρίβωσης, ειδικών εργαλείων, επέκτασης υπάρχοντος χώρου κ.λπ.

● άλλα έξοδα.

Αξία εκκαθάρισηςΤο τροχαίο υλικό καθορίζεται για το τελικό στάδιο χρήσης του εξοπλισμού. Περιλαμβάνει το κόστος παροπλισμού εξοπλισμού (μεταφορά στο χώρο διάθεσης, αποσυναρμολόγηση, διάθεση) και κεφάλαια (έσοδα) από την ανακύκλωση ανταλλακτικών και παλιοσίδερων. Εάν τα έσοδα από την αφαίρεση του εξοπλισμού από τη λειτουργία υπερβαίνουν το κόστος αυτής της απόσυρσης, τότε η αξία ρευστοποίησης είναι θετική. Διαφορετικά είναι αρνητικό.

Συντελεστής έκπτωσηςστον τύπο (1) σας επιτρέπει να λάβετε υπόψη τον παράγοντα χρόνο και να φέρετε τους δείκτες κόστους στην αξία της αρχικής περιόδου. Δεδομένου ότι ο κύκλος ζωής του τροχαίου υλικού μετράται σε δεκάδες χρόνια (20 ή περισσότερα), κατά την εκτίμηση του κόστους για μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη διάφορες πτυχές του συντελεστή χρόνου:

● πληθωρισμός.

● αβεβαιότητα και κίνδυνος κ.λπ.

Η καλύτερη επιλογή για μεταφορά με διάφορους τύπους τροχαίου υλικού επιλέγεται σύμφωνα με το κριτήριο του ελάχιστου κόστους κύκλου ζωής, π.χ. LCC. Σε αυτήν την περίπτωση, χρησιμοποιείται ένας συγκεκριμένος δείκτης: κύκλος κύκλου ζωής ανά μονάδα μεταφορικού έργου.

Ο ειδικός κύκλος ζωής μιας μονάδας τροχαίου υλικού καθορίζεται από την έκφραση

όπου είναι η ετήσια σταθερή αξία του κύκλου εργασιών εμπορευμάτων (εργασία τρένου που εκτελείται από βαγόνι ή ατμομηχανή), t-km. br/έτος

Μία από τις πιο σημαντικές καταναλωτικές ιδιότητες σύνθετων προϊόντων υψηλής τεχνολογίας είναι το κόστος του κύκλου ζωής του προϊόντος, το οποίο καθορίζεται από το κόστος υποστήριξης ενός δεδομένου κύκλου ζωής.

Αποτελούνται από το κόστος ανάπτυξης του μοντέλου και τη μαζική (σειριακή) παραγωγή του, καθώς και από το κόστος εγκατάστασης και θέσης σε λειτουργία τεχνικών συστημάτων, λειτουργίας και συντήρησης, δηλαδή για όλα τα βασικά στάδια και διαδικασίες του κύκλου ζωής. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι κατά τον υπολογισμό του κόστους δημιουργίας και χρήσης ενός νέου μοντέλου εξοπλισμού, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη τα κόστη για την απόκτηση νέου εξοπλισμού από τους καταναλωτές προϊόντων, συμπεριλαμβανομένων των δαπανών προηγμένης εκπαίδευσης και επανεκπαίδευσης των εργαζομένων που ασχολούνται με την τεχνολογία Λειτουργίες με νέο εξοπλισμό· ζημίες που σχετίζονται με την αποτυχία επίτευξης προγραμματισμένων επιπέδων κέρδους κατά την ανάπτυξη νέας τεχνολογίας κ.λπ.

Για σύνθετα προϊόντα υψηλής τεχνολογίας που απαιτούν συντήρηση επισκευής και έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής (10-20 χρόνια), το κόστος που προκύπτει κατά τη λειτουργία είναι συνήθως πολλές φορές υψηλότερο από το κόστος απόκτησης. Παραδοσιακά, πιστευόταν ότι η αύξηση της ευκολίας χρήσης του εξοπλισμού πρέπει σίγουρα να αυξήσει το κόστος του αντικειμένου (κόστος - απόκτηση), επομένως οι απαιτήσεις για λειτουργικότητα ήταν πρωταρχικής σημασίας, γεγονός που οδήγησε σε μια κρυφή αύξηση του κόστους ιδιοκτησίας του αντικειμένου (για παράδειγμα, το κολοσσιαίο κόστος των ανταλλακτικών στις αποθήκες).

Αφενός, το πρόσθετο κόστος στο στάδιο του σχεδιασμού, της κατασκευής και της παραγωγής του προϊόντος θα εξασφαλίσει καλά χαρακτηριστικά απόδοσης, θα αυξήσει την αξιοπιστία του αντικειμένου, αλλά θα αυξήσει την τιμή πώλησης, δηλαδή το κόστος αγοράς του καταναλωτή. Αλλά από την άλλη πλευρά, διασφαλίζοντας εκ των προτέρων καλά χαρακτηριστικά απόδοσης στο σχεδιασμό του προϊόντος, μπορείτε να εξοικονομήσετε σημαντικά τη λειτουργία, δηλαδή να μειώσετε το κόστος ιδιοκτησίας. Τότε το συνολικό κόστος του αντικειμένου σε όλα τα στάδια του κύκλου ζωής μειώνεται, αφού η εξοικονόμηση στο στάδιο λειτουργίας υπερβαίνει την αύξηση του κόστους απόκτησης.

Ως εκ τούτου, η μεγαλύτερη προσοχή δόθηκε πρόσφατα στο στάδιο της λειτουργίας. Διαχωρίζεται από το στάδιο του κύκλου ζωής μετά την πώληση και είναι ένα σύνολο διαδικασιών που εκτελούνται από κατασκευαστές μοντέλων εξοπλισμού και ανταλλακτικών (SP) για αυτούς, προμηθευτές, υποπρομηθευτές και καταναλωτές προϊόντων, αποτελείται από ένα σύστημα συντήρησης και επισκευή και logistics.

Ο υπολογισμός του κόστους του κύκλου ζωής σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε το κόστος:

Για προκαταρκτικό και εννοιολογικό σχεδιασμό.

Ανάπτυξη και σχεδιασμός συστήματος.

Κατασκευή (κόστος προϊόντος);

Συντήρηση και διάθεση.

Σε τέτοιους υπολογισμούς, συχνά χρησιμοποιούνται παράμετροι που λαμβάνονται από την ανάλυση της αξιοπιστίας ενός τεχνικού συστήματος και των συστατικών στοιχείων και συγκροτημάτων του: ποσοστό αστοχίας, κόστος ανταλλακτικών, διάρκεια επισκευής, κόστος εξαρτημάτων κ.λπ. Φυσικά, η παραγωγή υψηλής ποιότητας , τα προϊόντα έντασης γνώσης με υψηλούς δείκτες αξιοπιστίας απαιτούν υψηλό κόστος το οποίο ο καταναλωτής δεν είναι έτοιμος να επιστρέψει. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η βέλτιστη ισορροπία μεταξύ της ποιότητας και της αξιοπιστίας του εξοπλισμού, αφενός, και του κόστους απόκτησης και ιδιοκτησίας του, αφετέρου. Οι κατασκευαστές το επιτυγχάνουν μειώνοντας το κόστος χρόνου και υλικού για τη δημιουργία ενός προϊόντος, το κόστος του λειτουργικού σταδίου και την αποτελεσματική οργάνωση του συστήματος MRO.

Το κόστος του κύκλου ζωής περιλαμβάνει το πλήρες κόστος ιδιοκτησίας. Όταν επιλέγετε νέο εξοπλισμό, ο υπολογισμός του κόστους του κύκλου ζωής σας βοηθά να πάρετε μια απόφαση που θα αποφέρει το μεγαλύτερο οικονομικό όφελος.

Οποιαδήποτε αλλαγή ή βελτίωση σε μια υπάρχουσα διεργασία ή εξοπλισμό πρέπει επίσης να αξιολογηθεί από την άποψη του κόστους κύκλου ζωής για να προσδιοριστεί η οικονομική βιωσιμότητα και η αιτιολόγηση της αλλαγής. Η σύγκριση του κόστους του κύκλου ζωής υπό υπάρχουσες και μεταβαλλόμενες συνθήκες σάς επιτρέπει να εκτιμήσετε την περίοδο απόσβεσης λόγω της συνολικής μείωσης του κόστους και να απορρίψετε εκείνες τις αλλαγές που δεν παρέχουν σημαντικά οφέλη. Το αποτέλεσμα της ανάλυσης εξαρτάται από τις παραδοχές που έγιναν ή το κριτήριο που χρησιμοποιείται για την εκτίμηση του κόστους του κύκλου ζωής. Ένα τέτοιο κριτήριο μπορεί να είναι το ποσοστό απόδοσης, η ανθεκτικότητα του εξοπλισμού, ο ρυθμός πληθωρισμού, η λειτουργική απόδοση, το κόστος συντήρησης κ.λπ.

Για την επίλυση του προβλήματος της βελτιστοποίησης του κόστους κύκλου ζωής ενός προϊόντος, αναπτύχθηκε η μεθοδολογία κοστολόγησης κύκλου ζωής (LCC) και εφαρμόστηκε για πρώτη φορά στο πλαίσιο κυβερνητικών έργων στην αμυντική βιομηχανία - η έννοια της λογιστικής κόστους κύκλου ζωής. Το κόστος του πλήρους κύκλου ζωής ενός προϊόντος - από το σχεδιασμό έως τον παροπλισμό - ήταν ο πιο σημαντικός δείκτης για τις κρατικές υπηρεσίες, καθώς το έργο χρηματοδοτήθηκε με βάση το πλήρες κόστος της σύμβασης ή του προγράμματος και όχι με βάση το κόστος ενός συγκεκριμένου προϊόντος . Οι νέες τεχνολογίες παραγωγής έχουν ωθήσει τη μετακίνηση των μεθόδων LCC στον ιδιωτικό τομέα. Οι κύριοι λόγοι αυτής της μετάβασης ήταν η απότομη μείωση του κύκλου ζωής των προϊόντων, η αύξηση του κόστους προετοιμασίας και έναρξης παραγωγής και ο σχεδόν πλήρης προσδιορισμός των οικονομικών δεικτών (κόστος και έσοδα) στο στάδιο του σχεδιασμού.

Όπως σημειώθηκε παραπάνω, η τεχνολογική πρόοδος έχει μειώσει σημαντικά τον κύκλο ζωής των προϊόντων υψηλής τεχνολογίας. Για παράδειγμα, στην τεχνολογία υπολογιστών, ο χρόνος παραγωγής ενός προϊόντος έχει γίνει συγκρίσιμος με τον χρόνο ανάπτυξης. Η υψηλή τεχνολογική πολυπλοκότητα του προϊόντος οδηγεί στο γεγονός ότι έως και το 90% του κόστους παραγωγής καθορίζεται στο στάδιο της Ε&Α. Έτσι, η πιο σημαντική αρχή της έννοιας του LCC μπορεί να οριστεί ως η πρόβλεψη και η διαχείριση του κόστους για την παραγωγή ενός προϊόντος στο στάδιο του σχεδιασμού.

Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, μπορούμε να δώσουμε ένα γενικευμένο σχήμα για την ανάπτυξη του κύκλου ζωής των προϊόντων υψηλής τεχνολογίας και τη διανομή κεφαλαίων για την υποστήριξή του σε όλα τα στάδια (Εικόνα 2.3).

Σχήμα 2.3 - Σχέδιο ανάπτυξης του κύκλου ζωής του προϊόντος και διανομής κεφαλαίων

Κατά τον υπολογισμό του κόστους κύκλου ζωής σύνθετων ανθεκτικών τεχνικών συστημάτων για αρκετά χρόνια εκ των προτέρων, είναι δυνατό να παρακολουθείται η δαπάνη των κεφαλαίων και, κατά συνέπεια, οι αλλαγές στο συνολικό κόστος της ιδιοκτησίας. Αυτός ο υπολογισμός πρέπει να εκτελείται σε συγκρίσιμη νομισματική κλίμακα, δηλαδή να χρησιμοποιείτε έναν συντελεστή έκπτωσης που σας επιτρέπει να φέρετε το μελλοντικό κόστος στο τρέχον χρονικό σημείο, χρησιμοποιώντας συγκεκριμένες νομισματικές μονάδες (δολάριο, ευρώ). Οι λαμβανόμενες τιμές κόστους κύκλου ζωής για εναλλακτικές στρατηγικές χρήσης εξοπλισμού συγκρίνονται μεταξύ τους και επιλέγεται η πιο κερδοφόρα στρατηγική.

Ένα από τα σημαντικά πλεονεκτήματα ορισμένων (όχι των περισσότερων) μοντέλων κόστους κύκλου ζωής είναι η δυνατότητα χρήσης τους στα αρχικά στάδια του σχεδιασμού, συμπεριλαμβανομένου του παράλληλου σχεδιασμού και ανάπτυξης ολοκληρωμένων συστημάτων υποστήριξης logistics για ένα προϊόν. Λαμβάνοντας υπόψη το κόστος του κύκλου ζωής νωρίς στη διαδικασία σχεδιασμού διασφαλίζεται ότι ελαχιστοποιούνται ενώ ταυτόχρονα αναπτύσσεται ο σχεδιασμός του τελικού προϊόντος, οι διαδικασίες κατασκευής, οι δοκιμές/αξιολόγηση και η υποστήριξη.