Αυτή η απλή ιστοσελίδα χρησιμοποιείται για την οπτικοποίηση των κουμπιών και των αξόνων του joystick.
Ναι, υπάρχουνμόνο μερικά γραφικά στοιχεία, αλλά η διάταξη μπορεί να εξακολουθεί να είναι αρκετά περίπλοκη.

Υπάρχει άμεση σύνδεση με την προεπιλογή που φαίνεται παραπάνω:

Καθώς χρησιμοποιεί το javascript Gamepad API, μπορεί να υποστηρίξει έως και 4 συσκευές.
Συνιστάται ιδιαίτερα η χρήση του προγράμματος περιήγησης ιστού που βασίζεται σε Chrome, καθώς ο Firefox δεν βλέπει όλους τους πιθανούς άξονες.

Σημαντική ειδοποίηση. Το Joystick Visualizer δεν αποθηκεύει τα προσωπικά σας δεδομένα, ούτε χρησιμοποιεί cookies. Όλες οι προεπιλογές που έχετε κάνει αποθηκεύονται στον τοπικό χώρο αποθήκευσης του προγράμματος περιήγησης ιστού σας.

Ο οπτικοποιητής δημιουργήθηκε (στην αρχική) για χρήση κατά το παιχνίδι Elite: Dangerous. Φυσικά, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε άλλα διάφορα παιχνίδια προσομοιωτών. φίλε μου CMDRζήτησε οπτικοποιητή που είναι όσο το δυνατόν πιο ευέλικτος για να υποστηρίζει ελεύθερα τα 2 joystick του με ρύθμιση γκαζιού και πεντάλ.

Αυτός ο οπτικοποιητής είναι καλός στη χρήση ως πηγή "Browser" στην εφαρμογή OBS.
Ζήτησα από το CMDR να μου δώσει μια εικόνα της εμπειρίας του από τη χρήση του οπτικοποιητή με το OBS. Ιδού η ολοκληρωμένη απάντησή του:

Χρήση του Joystick Visualizer στο OBS.

Βήμα 1. Διαμόρφωση γραφικών στοιχείων.
- μεταβείτε στο a.site/joystick/
- κάντε διπλό κλικ οπουδήποτε για να προσθέσετε widget. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κουμπιά, καπέλα, ετικέτες και γραφικά στοιχεία ενός ή διπλού άξονα.
- διαμόρφωση γραφικών στοιχείων. Κάντε διπλό κλικ στο widget, ορίστε ετικέτες και joystick και αριθμούς άξονα. Μπορείτε να βρείτε αυτούς τους αριθμούς χρησιμοποιώντας το μενού "Joysticks".
- διαμορφώστε τις γενικές ρυθμίσεις όπως σκιές, χρώματα κ.λπ.
- αποθηκεύστε τις ρυθμίσεις σας.

Βήμα 2. OBS.
Λοιπόν, θα χρειαστεί να πειραματιστείτε λίγο με τις ρυθμίσεις για να επιτύχετε αξιοπρεπή αποτελέσματα.

Αποποίηση ευθύνης: Αυτές είναι οι προσωπικές μου συστάσεις. Λειτουργούν για μένα, τα χιλιόμετρα σας μπορεί να διαφέρουν.

Αρχικά, επιλέξτε ένα κατάλληλο χρώμα για το φόντο του πλήκτρου χρώματός σας. Το συνηθισμένο πράσινο οξύ δεν είναι πάντα η καλύτερη επιλογή. Εδώ θα χρειαστούμε λίγη θεωρία.

Η τεχνολογία ChromaKey λειτουργεί ως δυναμική μάσκα που καθορίζεται από το χρώμα. Αυτό το χρώμα φιλτράρεται από λογισμικό κατά τη διάρκεια το βίντεοεπεξεργασία και όλες οι περιοχές αυτού του χρώματος θεωρούνται διαφανείς.
Αυτό λειτουργεί πολύ καλά με αντικείμενα με αιχμηρές άκρες, όπου έχουμε ένα ευδιάκριτο περίγραμμα μεταξύ των χρωμάτων. Αλλά εάν εμπλέκεται οποιοδήποτε είδος αντιαλλοιώσεως, σκιές ή φτερά άκρων, τα πράγματα είναι πιο περίπλοκα λόγω της διαδικασίας που ονομάζεται "χύσιμο χρώματος" που είναι βασικά μια ανάμειξη των χρωμάτων στις άκρες ενός αντικειμένου. Για να ελαχιστοποιήσετε αυτό το εφέ, πρέπει να επιλέξετε το χρώμα του κλειδιού χρώματος που είναι:
α) αντίθετο με το χρώμα του αντικειμένου
β) όχι πολύ φωτεινό
Μερικοί αριθμοί για να το καταδείξουν αυτό:
Κάθε χρώμα αποτελείται από 3 βασικά κανάλια χρώματος - Κόκκινο, Πράσινο και Μπλε. Σε παλέτα χρωμάτων 24 bit, κάθε τιμή χρώματος μπορεί να είναι από 0 έως 255 (ή από 00h έως FFh σε δεκαεξαδικό συμβολισμό)

#ff7100 - αυτός είναι ο κωδικός για το πορτοκαλί χρώμα του Elite Dangerous. Όπως μπορείτε να δείτε, αποτελείται από 255 (FFh) Κόκκινο, 113 (71h) Πράσινο και 0 (00h) Μπλε. Εφόσον το πορτοκαλί αυτό το χρώμα δεν περιέχει καθόλου Μπλε κανάλι, ένα είδος μπλε χρώματος κλειδιού θα αφαιρεθεί πιο εύκολα και είναι η καλύτερη επιλογή για πορτοκαλί γραφικά στοιχεία. Επίσης, δεν πρέπει να είναι πολύ φωτεινό, γιατί τα θαμπά χρώματα «χύνονται» λιγότερο. Η απόχρωση του μπλε με κωδικό #000080 θα πρέπει να λειτουργεί μια χαρά.

Το χρώμα του πλήκτρου Chroma θα πρέπει να οριστεί στο μενού "Ρυθμίσεις" του ιστότοπου Teall Joystick. Αποθηκεύστε τη διαμόρφωσή σας και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε την επιλογή "Εξαγωγή" στο παράθυρο διαλόγου "Αποθήκευση". Θα δείτε την επιλογή "Άμεσος σύνδεσμος", αντιγράψτε αυτόν τον σύνδεσμο.

Τώρα πρέπει να το προσθέσουμε στο OBS.

Στο OBS προσθέστε μια νέα πηγή "Πρόγραμμα περιήγησης".
Εισαγάγετε τον σύνδεσμο που έχετε αντιγράψει από τον ιστότοπο στο πεδίο "URL" και ορίστε το επιθυμητό μέγεθος παραθύρου του προγράμματος περιήγησης. Συνιστώ να ξεκινήσετε με το μέγεθος του καρέ του βίντεο και να το μειώσετε αργότερα στις ελάχιστες απαιτούμενες διαστάσεις. Όταν κάνετε κλικ στο OK, θα πρέπει να δείτε τα γραφικά στοιχεία σας στο OBS μαζί με το φόντο του πλήκτρου χρώματος. Τώρα πρέπει να το αφαιρέσουμε.

Κάντε δεξί κλικ στο πρόγραμμα περιήγησης που μόλις δημιουργήσατε και επιλέξτε "Φίλτρα". Κάντε κλικ στο "+" και προσθέστε τον προσαρμογέα "Chroma Key".
Ορίστε τον "Τύπος χρώματος κλειδιού" σε "Προσαρμοσμένο" και επιλέξτε το χρώμα πλήκτρων είτε χρησιμοποιώντας πεδία παλέτας\αριθμών είτε επιλογέα χρώματος.

Τώρα είναι η ώρα για τελειοποίηση.
Ρυθμίστε τα "Similarity", "Smoothness" και "Key Color Spill Reduction" στο ελάχιστο.
"Ομοιότητα" είναι πόσο κοντά στο βασικό χρώμα που θέλετε να αφαιρέσετε το OBS. Η προσαρμογή αυτού του ρυθμιστικού θα επιτρέψει στο OBS να αφαιρέσει ευρύτερες χρωματικές παραλλαγές χρωμάτων της οθόνης. Φροντίστε να μην το αυξήσετε τόσο πολύ ώστε να αφαιρεθούν και ορισμένα μέρη του γραφικού σας στοιχείου.
Προσαρμόστε την "Ομοιότητα" ώστε να μπορείτε να βλέπετε καθαρά τα γραφικά στοιχεία με ελάχιστα υπολείμματα χρώματος πλήκτρων. Θα πρέπει να έχει μικρή αξία στην περίπτωσή μας αφού έχουμε πολύ ομοιόμορφο χρώμα κλειδιού.
Το "Smoothness" λειτουργεί παράλληλα με το "Similarity" προσπαθώντας να βεβαιωθείτε ότι το φίλτρο δεν είναι πολύ σκληρό. Δεν πρέπει να το μετακινήσετε σε μεγάλο βαθμό. Χρησιμοποιήστε το για να ακονίσετε την τέλεια ποσότητα όσων έχει απομείνει στην οθόνη.
Η "Μείωση διαρροής" ισχύει για τις άκρες του φίλτρου που αφαιρείται από την οθόνη και δεν αφαιρείται. Εάν παρατηρήσετε κάποια υπολείμματα χρώματος κλειδιού στις άκρες των γραφικών στοιχείων σας, μετακινήστε αυτό το ρυθμιστικό για να το αφαιρέσετε.
Πιθανότατα, θα χρειαστεί να απενεργοποιήσετε τις σκιές στις ρυθμίσεις του ιστότοπου για να έχετε καλύτερα αποτελέσματα. Αυτό όμως εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τους συνδυασμούς χρωμάτων που χρησιμοποιούνται.

Βήμα 3. Τελικές προσαρμογές.
Ως τελευταία βήματα, προσαρμόστε την τοποθέτηση γραφικών στοιχείων (θα χρειαστεί να αποθηκεύσετε νέες ρυθμίσεις και να εφαρμόσετε νέα διεύθυνση URL στο πρόγραμμα περιήγησης OBS) και το μέγεθος επικάλυψης του προγράμματος περιήγησης OBS. Αφού οριστεί χονδρικά το μέγεθος επικάλυψης, μπορείτε να περικόψετε την επικάλυψη αντί να αλλάξετε το μέγεθος κρατώντας το πλήκτρο "Alt" ενώ προσαρμόζετε τα περιγράμματα επικάλυψης.
Λάβετε υπόψη ότι η επεξεργασία chromakey είναι μια δύσκολη υπολογιστική εργασία, επομένως θα χρειαστείτε έναν υπολογιστή με αξιοπρεπή CPU για να αποφύγετε καθυστερήσεις και πτώσεις καρέ.

Όπως πάντα, το Joystick Visualizer είναι εντελώς δωρεάν για χρήση και αντιγραφή. Αν σας αρέσει, μην διστάσετε να κάνετε δωρεά =)

Επί του παρόντος κατασκευή DIY ξύλινα μοντέλαπλοία είναι δυνατή με διάφορους τρόπους.

1. Η πρώτη επιλογή είναι να βρείτε σχεδιαγράμματα ή λεπτομερή σχέδια πλοίων στο Διαδίκτυο ή σε βιβλία, να εξάγετε, να βρείτε, να αγοράσετε υλικό - κόντρα πλακέ, πηχάκι, μέταλλο, κόλλες και χρώματα και πολλά, πολλά άλλα, να αποκτήσετε έναν μεγάλο αριθμό από διάφορα εργαλεία και συσκευές, να διαθέσετε ένα δωμάτιο για όλα αυτά - θα πρέπει να πριονίσετε - σχέδιο - τρυπάνι, θα υπάρχει πολύς θόρυβος και μπάζα. Τώρα, εάν η αρχική ασφάλεια δεν έχει ακόμη στεγνώσει, μπορείτε να αρχίσετε να κόβετε την καρίνα και τα πλαίσια.
2. Η δεύτερη επιλογή είναι να μεταβείτε στον ιστότοπο ενός ηλεκτρονικού καταστήματος (για παράδειγμα), στην ενότητα "Μοντέλα πλοίων", βρείτε το μοντέλο του σκάφους που σας αρέσει - ιστιοφόρο ή ατμόπλοιο, εμπορικό ή στρατιωτικό, σύγχρονο ή ιστορικό - η επιλογή είναι πολύ μεγάλο. Στην ενότητα εργαλείων, επιλέξτε τις απαραίτητες συσκευές, κάντε μια παραγγελία - και μετά από μερικές ημέρες μπορείτε να ξεκινήσετε να κολλάτε το πλαίσιο.

Μπορούμε αμέσως να πούμε ότι με τη δεύτερη επιλογή θα υπάρχει λιγότερος θόρυβος και βρωμιά. Τα κύρια εργαλεία θα είναι ένα μαχαίρι μοντέλου, συρματοκόφτες, τσιμπιδάκια, λίμες βελόνων, τριβείο, τρυπάνι και καρφί. Και το αποτέλεσμα είναι η ευχαρίστηση να φτιάξεις με τα χέρια σου ένα μικρότερο αντίγραφο ενός πραγματικού σκάφους, μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια.

Τι παίρνουμε σε ένα κουτί με ένα ξύλινο κιτ μοντέλου πλοίου;

Λεπτομερή σχέδια και διαγράμματα - συνήθως σε πολλά φύλλα μεγάλου μεγέθους σε κλίμακα 1:1, οδηγίες φωτογραφιών βήμα προς βήμα ή περιγραφή της συναρμολόγησης μεμονωμένων εξαρτημάτων με πολλές απεικονίσεις. Προδιαγραφές με τα ονόματα όλων των εξαρτημάτων, ποσότητα, μέγεθος, υλικό και τοποθεσία. Επίσης, δέσιμο διαγραμμάτων, διαγράμματα καλωδίωσης, στερέωση αρματωσιάς, πώς να δέσετε δεκάδες τετράγωνα, deadeyes, διαγράμματα καλωδίωσης - όλα είναι πολύ λεπτομερή.

Μοντέλο κορνίζα

Τα μεγαλύτερα μέρη στο κουτί είναι τα μέρη της γάστρας του πλοίου - η καρίνα, τα πλαίσια, τα καταστρώματα κ.λπ. Αυτά τα μέρη του μοντέλου είναι ήδη κομμένα από κόντρα πλακέ. Ανάλογα με το κόψιμο που χρησιμοποιεί ο κατασκευαστής (λέιζερ ή μηχανικό), τα μέρη του κόντρα πλακέ είναι είτε σε φύλλα και πρέπει να διαχωριστούν με την κοπή των ιστών, είτε τα μέρη είναι ήδη διαχωρισμένα και συσκευασμένα. Για ορισμένους κατασκευαστές, η γάστρα του σκάφους μπορεί να είναι μασίφ ξύλο (μικρά μοντέλα από τον κατασκευαστή Mamoli) ή πλαστικό για βάψιμο (για παράδειγμα, Billing Boats)

Με ένα παραδοσιακό σχέδιο γάστρας, η συναρμολόγηση του μοντέλου, κατά κανόνα, ξεκινά με την προετοιμασία του πλαισίου της καρίνας και των πλαισίων για εγκατάσταση, το τρίψιμο, την αφαίρεση του καλουπιού (βλ.), την προετοιμασία των καθισμάτων, την αμοιβαία ευθυγράμμιση και τη συγκόλληση του πλαισίου της γάστρας. Σε αυτό το στάδιο, η επιτυχία εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το σωστό σχετική θέσημέρη πλαισίου. Μια ολίσθηση ναυπηγικής θα διευκολύνει πολύ το έργο. Θα σας επιτρέψει να στερεώσετε με ασφάλεια το πλαίσιο της καρίνας στην επιφάνεια εργασίας, να ρυθμίσετε κάθετες χρησιμοποιώντας το πτερύγιο του πλαισίου, να εγκαταστήσετε το κατάστρωμα κ.λπ.

Πρωτογενής (τραχύς) επίστρωση γάστρας

Τώρα όμως το πλαίσιο της γάστρας έχει συναρμολογηθεί και το επόμενο μεγάλο και πολύ σημαντικό στάδιο στην κατασκευή του μοντέλου θα είναι η τραχιά επικάλυψη της γάστρας. Οι κατασκευαστές ολοκληρώνουν σετ με πηχάκια διαφορετικού πλάτους για είδη ξύλου που επεξεργάζονται εύκολα (συνήθως φλαμουριά, λιγότερο συχνά άλλα μη πολύτιμα είδη - μπάλσα, πεύκο κ.λπ. Η κύρια τραχιά επένδυση του σώματος είναι συνήθως κατασκευασμένη από παχύτερες πηχάκια (μερικές φορές μέχρι). πάχος 2 mm). Μερικές φορές ο κατασκευαστής συμπληρώνει τα κιτ με ένα διπλό σετ πηχάκια για τραχιά επένδυση (για παράδειγμα, φλαμουριά και μπάλσα) και έτσι δίνει το "δικαίωμα να κάνει λάθη", την ευκαιρία να διορθώσει τα ελαττώματα.

Το καθήκον του πρώτου στρώματος είναι να αποκτήσει τα σωστά περιγράμματα του σώματος του μοντέλου και να του δώσει την απαραίτητη ακαμψία. Το επαρκές πάχος των πτερυγίων που περιλαμβάνονται στο σετ θα επιτρέψει, κατά την επεξεργασία του σώματος με γυαλόχαρτο (αρμολόγηση), να αποφευχθεί η αραίωση του υλικού και να δημιουργηθεί μια τέλεια επίπεδη, λεία επιφάνεια για το επόμενο φινίρισμα της επένδυσης με λεπτές λωρίδες.

Τα μοντέλα για αρχάριους (1-2 αστέρια στη σελίδα του προϊόντος στο ηλεκτρονικό κατάστημα) έχουν συχνά κάπως απλοποιημένη αρματωσιά και στο κιτ περιλαμβάνονται δοκάρια, πανιά και σημαίες - ως αποτέλεσμα, ένας αρχάριος μοντελιστής λαμβάνει ένα πλήρως εξοπλισμένο σκάφος.

Κατά την καλωδίωση της αρματωσιάς, πρέπει να χρησιμοποιήσετε τα συνημμένα σχέδια - θα είναι δύσκολο στην αρχή για έναν αρχάριο να κατανοήσει τις περιπλοκές, οι οποίες έχουν επίσης πολύπλοκα ονόματα "σχοινιών" (το σετ μπορεί να περιλαμβάνει διάφορους τύπους νημάτων).

Η κατασκευή ενός μοντέλου πλοίου είναι πολύπλοκη και συναρπαστική δραστηριότητα. Για πολλούς μοντελιστές, είναι σημαντικό να βλέπουν το αποτέλεσμα της δουλειάς τους. Τα μοντέλα "out of the box" σας επιτρέπουν ελάχιστο κόστοςχρόνος και προσπάθεια για προπαρασκευαστικές δραστηριότητες και η αναζήτηση των απαραίτητων στοιχείων για να συνειδητοποιήσουμε την επιθυμία να φτιάξουμε με τα χέρια μας παραδείγματα όμορφων πλοίων που ευχαριστούν τους ανθρώπους και διακοσμούν τη ζωή μας.

Δεν αγόρασα όλα τα περιοδικά, γιατί... Τα χυτά που προσομοιώνουν βαρέλια, μπουκάλια, σχοινί και άλλα κατακάθια δεν αξίζουν τα χρήματα που ζητούν και η παραγγελία παρόμοιων στοιχείων, αλλά καλύτερης ποιότητας και φθηνότερα, δεν είναι δύσκολη. Για να δείξουμε το εσωτερικό του πλοίου, όπως αναμένουν οι συντάκτες αυτού του μοντέλου, το πλοίο σαφώς δεν έχει αρκετά πλαίσια. Αν λοιπόν το εσωτερικό δεν είναι αληθινό, τότε καλύτερα να το κρύψετε...

Δημοσιεύω τα αποτελέσματα της σημερινής εργασίας. Πρέπει να πω ότι πρόκειται απλώς για έναν υπέροχο σχεδιαστή. Η σύγκλιση των μερών είναι 6 μονάδες σε μια κλίμακα 5 βαθμών! Συναρμολόγησα όλο τον σκελετό στεγνό και μετά ψέκασα τις ραφές με cosmofen χωρίς να τον αποσυναρμολογήσω. Αν και όλα λειτουργούσαν καλά χωρίς αυτόν.

Τελειώνω τις κολώνες, τα δοκάρια και τα καταστρώματα. Ξεκινάω το κόψιμο. Αυτή τη στιγμή, αυτό είναι σχεδόν το μόνο που έχει βγει στα περιοδικά σχετικά με την υπόθεση. Αφού γυρίσω το φιόγκο και τα κουφώματα της πρύμνης, θα κολλήσω τα υπόλοιπα στοιχεία του δέρματος.

Όλα τα στοιχεία είναι λεία, δεν υπάρχει τίποτα για επεξεργασία, το εσωτερικό δεν θα είναι ορατό, τίποτα δεν χρειάζεται να βαφτεί, δεν χρειάζεται να καλύψετε τα εσωτερικά καταστρώματα με δάπεδο - γι 'αυτό είναι γρήγορο.
Τώρα βλέπω ότι η γάστρα είναι πολύ πιο φαρδιά από όσο θα έπρεπε, συν ότι το προφίλ όλων των πλαισίων δεν είναι όσο θα έπρεπε. Ω, καλά. Τώρα για την κατασκευή. Κάλυψα τα πλαϊνά με τραχιά επένδυση. Δεν μπορούσα να πάρω έναν αριθμό με το πίσω μέρος του δέρματος, οπότε έπρεπε να φτιάξω το μέρος από τα υπολείμματα πλαισίων για εξαρτήματα. Στο τελευταίο τεύχος παρέλαβα, όπως μου φάνηκε, το κάλυμμα όλης της δεξιάς πλευράς - βίδωσα. Αυτή ήταν η επένδυση του εσωτερικού της αριστερής πλευράς. Αφού τα έλεγξα, συνειδητοποίησα ότι αυτά τα εξαρτήματα θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ως εξώφυλλο δεξιά με μικρές ρυθμίσεις. Τοποθέτησα το επάνω κατάστρωμα όπλου και το κατάστρωμα του προπύργιου και τοποθέτησα μια σχάρα σκουριάς σε αυτό. Δεν έκοψα τρύπα για αυτό - δεν θα υπάρχει οπίσθιος φωτισμός. Άρχισα να φτιάχνω πρόχειρη επένδυση για την πρύμνη.

Τελείωσα το τραχύ περίβλημα και ανακάλυψα ένα τεράστιο λάθος από τον κατασκευαστή:
1) για καποιο λογο δεν εχουν οι θυρες κανονιων πιο κοντα στην πρυμη και στο καστρο ορθογώνια σχήματα, αλλά σε σχήμα ρόμβου (πώς, αναρωτιέμαι, μπορούν να καλυφθούν τέτοιες θυρίδες με καπάκι στην πραγματικότητα; Εφόσον οι μεντεσέδες θα βρίσκονται λοξά, τα ίδια τα καλύμματα των θυρών δεν θα είναι κάθετα στο πλάι, αλλά υπό γωνία με αυτό!! ). Εντάξει, δεν θα το φτιάξω.
2) Αν κοιτάξετε τα σχέδια (ακόμα και αυτά που δημοσιεύονται σε αυτή τη σελίδα), δεν είναι δύσκολο να παρατηρήσετε ότι το διάφραγμα με την πόρτα στην καμπίνα βρίσκεται σχεδόν αμέσως μετά το τέλος της 2ης θυρίδας όπλου του κάτω καταστρώματος όπλων, και σύμφωνα με το περιοδικό - πριν από την έναρξη της 3ης θύρας πυροβόλων .

Η αλλαγή στο σημείο 2 ήταν μάταιη. Μετά την τοποθέτηση των τμημάτων της πίσω κορυφής, αποδείχθηκε ότι τα πρώτα ψηλά πλαίσια, τα οποία νόμιζα ότι χρειάζονταν για το διάφραγμα με την πόρτα, αποδείχθηκαν ράφια για τη συγκράτηση των ψηλών πλευρών. Δεν έχω τρίψει ακόμα το τραχύ δέρμα.

Τελείωσε πλήρως το τραχύ περίβλημα. Τώρα κόβω τον καπλαμά για φινίρισμα.

Αρχίζω να καθαρίζω την επένδυση. Έκοψα "σανίδες" καπλαμά τέφρας 5x60 mm. Πρώτα γεμίζω τα κενά ανάμεσα στις θυρίδες του όπλου, μετά κλείνω τον υπόλοιπο χώρο.

Ένα μικρό εκπαιδευτικό πρόγραμμα σχετικά με τη φωτογράφηση μοντέλου (ίσως το χρειαστεί κάποιος). Τράβηξα 3 λήψεις με την ίδια γωνία αλλά διαφορετικές εστιακές αποστάσεις (διαφορετική χρήση ζουμ). Παρατηρήστε πώς αλλάζει η αντίληψη του μοντέλου. Χωρίς ζουμ - το μοντέλο 15 mm είναι πολύ τεντωμένο, παραμορφώνοντας τις αναλογίες, με μέτριο ζουμ - το μοντέλο 35 mm έχει μειωμένο μήκος και μοιάζει περισσότερο με αυτό που βλέπουμε. Με μεγάλο ζουμ - 85 mm, το μοντέλο συνεχίζει να "ισιώνει" και φαίνεται πιο κοντό από ό, τι είναι στην πραγματικότητα. Συμπέρασμα - εάν θέλετε να σχεδιάσετε "κομψά" ένα μοντέλο (ή γυναικεία πόδια) - τραβήξτε σε ευρεία μορφή (10-25 mm), εάν θέλετε την πραγματικότητα - 30-40 mm είναι η επιλογή σας. Αν θέλετε να τραβήξετε ένα μοντέλο με φόντο τη Σελήνη, σίγουρα θα σας αρκούν τα 500 mm. Αυτές οι εστιακές αποστάσεις δίνονται λαμβάνοντας υπόψη έναν πίνακα χωρίς πλήρους καρέ (Canon 50d) και άλλους παρόμοιους με μήτρα πλήρους καρέ (Canon 5d και αναλογικά), αυτοί οι αριθμοί πρέπει να πολλαπλασιαστούν με 1,6.

Μετά από πολύωρη απουσία, μπορώ επιτέλους να δημοσιεύσω τους καρπούς της νωθρής δουλειάς μου. Γενική άποψη.

Συνεχίζοντας με μερικές λεπτομέρειες. Κάννες τιμονιού - παραγγελίες στο Ναυπηγείο.

Ήταν η σειρά του σκάφους. Αποφάσισα να το παραγγείλω από το ναυπηγείο (και έκανα το σωστό). Το μοντέλο είναι απλά υπέροχο. Πολύ λεπτομερές και συναρμολογείται καλά. Αλλά ένα πρόβλημα παρέμεινε - το σκάφος αποδείχθηκε πολύ μικρότερο από αυτό που χρειαζόταν. Θα πρέπει να παραγγείλω ένα νέο - ένα μεγαλύτερο, αλλά θα το στείλω στο Queen Anne's Revenge (είναι μικρότερο και το μέγεθος του σκάφους ταιριάζει απόλυτα εκεί).

Αποστολές σε σύγκριση!!!

Σήμερα δουλεύω ως Papa Carlo και σκαλίζω την οροφή του μπαλκονιού.
Πρώτα από όλα κόλλησα την τούρτα χρησιμοποιώντας χάρακες, αποκτώντας το απαιτούμενο ύψος, στη συνέχεια χρησιμοποιώντας μια σέγα Proxon έκοψα όλη την περίσσεια καθαρά κατά μήκος του περιγράμματος του μπαλκονιού. Η σέγα παίρνει αυτό το πάχος (16 mm) χωρίς προβλήματα.

Τώρα αρχίζω να αφαιρώ όλα τα περιττά μέρη με ένα Dremel και να σχηματίζω την οροφή. Δεν είναι κολλημένο ακόμα στις φωτογραφίες. Τώρα το μόνο που μένει είναι να κόψουμε τον καπλαμά σε λωρίδες και να τον κολλήσουμε από πάνω, μιμούμενοι πλακάκια. Ολόκληρο το τρίψιμο και το γύρισμα κράτησε μόνο 1,5 ώρα!!

Συνεχίζω να δουλεύω στο σώμα.

Καθέκαστα:

Στοιχεία μπαλκονιού.

Τα φανάρια παραγγέλθηκαν από το Ναυπηγείο.

Για να ξεκινήσετε το βάψιμο, το μόνο που μένει είναι να ολοκληρώσετε τα σάβανα, τον ιστό του τόξου και να κάνετε την επένδυση του πάτου
Πριν βάψω ήθελα να τελειώσω το σώμα, αλλά μου τελείωσαν τα νύχια και τα διάφορα μικροπράγματα. Όσο περίμενα ένα δέμα από την Αγία Πετρούπολη, νόμιζα ότι θα τρελαθώ από την αδράνεια. Το προηγούμενο σκάφος αποδείχθηκε μικρό, οπότε παρήγγειλα ένα καινούργιο. Αυτό ήταν ακριβώς το σωστό μέγεθος. Αποφάσισα να βάλω καρφιά στα βελούδα και να κάνω αλυσίδες στο τιμόνι. Ξέρω ότι δεν υπήρχαν αλυσίδες στο πρωτότυπο, αλλά επειδή είναι αρκετά έξυπνο και απαιτούμενο χαρακτηριστικό, αποφάσισα να το φτιάξω (και φαίνεται πιο όμορφο). Τα Vantputtens, όπως υποσχέθηκαν, είναι τοποθετημένα με αλυσίδα. Φτιάχνονται πιο εύκολα ομοιόμορφα και στο ίδιο επίπεδο από οποιοδήποτε άλλο. Αν και δεν είναι σωστό, είναι ομαλό και τακτοποιημένο. Ο ιστός είναι απλώς κολλημένος στο κατάστρωμα προς το παρόν.

Αργά αλλά σταθερά η επένδυση της γάστρας του Victoria κινείται. Ήρθε η ώρα να καλύψουμε τον πάτο του πλοίου με σανίδες αμερικανικής καρυδιάς. Μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου είχα καλύψει ένα μικρό μέρος της γάστρας. Οι σανίδες δεν έχουν ακόμη τριφτεί - στη φωτογραφία φαίνεται ότι "περπατούν". Μετά την επεξεργασία όλα θα είναι ομαλά.

Πρύμνη σανίδωμα

Διακοσμητικό φιόγκο

Όπως γνωρίζετε, το περιοδικό προτείνει την κατασκευή μονής επένδυσης. Αφού διαβάσαμε διάφορα φόρουμ, αποδείχθηκε ότι η έκδοση του περιοδικού περιέγραφε μια όχι εντελώς σωστή επιλογή για την τοποθέτηση των λωρίδων επένδυσης. Μετά από μελέτη του θέματος, αποδείχθηκε ότι οι Βρετανοί τοποθέτησαν τις σανίδες στην ξύλινη ναυπηγική ως εξής:

Αγγλική έκδοση της τοποθέτησης της επένδυσης

Διάφορες επιλογές τελικής ταινίας

Βρήκα επίσης τις ακόλουθες οδηγίες στα δυτικά φόρουμ για την τοποθέτηση λωρίδων επένδυσης:

Διάφορες επιλογές για λωρίδες άκρου και εισαγωγής

Παράλληλα, υπήρχαν και οδηγίες για την τοποθέτηση των σανίδων:

Οδηγίες για την τοποθέτηση σανίδων

Ως αποτέλεσμα, βήμα προς βήμα, ελήφθησαν οι ακόλουθες οδηγίες:

Βήμα 1: Μετρήστε 2,5 mm από την τελευταία λωρίδα στη μύτη, (αυτό είναι ελάχιστη απόσταση, απαραίτητο για τη σανίδα, αφού ολόκληρη η σανίδα έχει πλάτος 5 mm και το στενό μέρος της σανίδας δεν μπορεί να είναι στενότερο από το μισό ολόκληρου μέρους) Κάντε ένα σημάδι με ένα μολύβι.

Βήμα 1: σημειώστε 2,5 mm

Βήμα 2: Πιέστε το πάνω μέρος των λωρίδων τοποθέτησης στο σώμα, βεβαιωθείτε ότι η λωρίδα εφαρμόζει σφιχτά πάνω του. Στο άλλο άκρο της σανίδας, χρησιμοποιήστε μια διαχωριστική λωρίδα πλάτους 5 mm Εάν το σημάδι από το βήμα 1 γίνει ορατό, πρέπει να μετακινήσετε τη λωρίδα ψηλότερα. Σημειώστε στο σώμα και στη λωρίδα τις περιοχές όπου η λωρίδα αρχίζει να επικαλύπτει την προηγούμενη λωρίδα και πού σταματά να την αγγίζει. Η σανίδα πρέπει να κοπεί κατά μήκος της γραμμής κατά μήκος της οποίας έρχεται σε επαφή με την προηγούμενη στρωμένη σανίδα.

Βήμα 2, Στάδιο 1: Εύρεση του σημείου επαφής με την προηγουμένως τοποθετημένη σανίδα

Βήμα 2, Στάδιο 2: σήμανση της τομής στο σώμα και τη λωρίδα

Βήμα 3: Τώρα πρέπει να σημειώσετε 2,5 mm στο σώμα και στην κάτω λωρίδα τοποθέτησης στη διασταύρωση της επάνω λωρίδας τοποθέτησης με την προηγουμένως τοποθετημένη λωρίδα στο σώμα. Από αυτό το σημείο θα πρέπει να σημειώσετε μια σφήνα του απαιτούμενου μεγέθους. Το μέγεθος της σφήνας μπορεί να χρειαστεί να προσαρμοστεί ώστε να ταιριάζει.

Βήμα 3, Στάδιο 1: σημειώστε 2,5 mm στη θέση της τομής που βρέθηκε

Βήμα 3, Στάδιο 2: επαναλάβετε τα προηγούμενα βήματα, αλλά για την κάτω στρωμένη λωρίδα - βρείτε τη διασταύρωση με την προηγουμένως τοποθετημένη λωρίδα στο σώμα

Βήμα 4: Κόψτε και κολλήστε την κάτω λωρίδα.

Βήμα 4: Από το σημείο τομής που βρέθηκε με την προηγουμένως στρωμένη σανίδα μέχρι τη μέση της σανίδας στο σημείο από το βήμα 2, κόψτε τη στρωμένη σανίδα διαγώνια και κολλήστε τη στη θέση της

Βήμα 5: Επαναλάβετε τα προηγούμενα βήματα, αλλά για την επάνω γραμμή. Εκείνοι. σημειώστε 2,5 mm στο τέλος της σανίδας (το άκρο της σανίδας πρέπει να βρίσκεται στο σημάδι από το βήμα 2) και κόψτε, σημειώστε μια σφήνα από τη διασταύρωση με την στρωμένη σανίδα από το βήμα 4, κόψτε, εφαρμόστε στη θέση της, κολλήστε.

Βήμα 5, Στάδιο 1: σημειώστε τη διασταύρωση με την προηγούμενη σανίδα

Βήμα 5, Στάδιο 2: κόψτε τη σανίδα διαγώνια από το σημείο τομής που βρέθηκε στη μέση της σανίδας στο σημείο που βρέθηκε στο βήμα 2 και κολλήστε τη σανίδα στη θέση της

Βήμα 6: Κόψτε μια σφήνα στην ακραία λωρίδα από το μήκος που αποκτήθηκε μετά την κοπή της επάνω λωρίδας στρώσης στο βήμα 2. Δοκιμάστε την ακραία λωρίδα για ευθυγράμμιση και κόψτε/προσαρμόστε στη θέση της. Κόλλα στη θέση του.

Βήμα 6, Στάδιο 1: Κάνοντας την τελική ταινία

Βήμα 6, Στάδιο 2: Τερματίστε τη λωρίδα στη θέση της

Έστρωσα τα πηχάκια στο πίσω μέρος με παρόμοιο τρόπο. Με γνώμονα αυτές τις οδηγίες, έχω σχεδόν ολοκληρώσει το φινίρισμα.

Μέχρι τις 6 Ιανουαρίου, η τελική επένδυση είναι σχεδόν έτοιμη - μερικές σειρές απομένουν να τοποθετηθούν

Επί ιστιοφόρα πλοίαΔύο μέθοδοι επένδυσης έχουν χρησιμοποιηθεί από καιρό.

Περίβλημα "καλυμμένο"
Η αρχαιότερη μέθοδος επένδυσης ενός αμαξώματος τυποποίησης, γνωστή στην Αίγυπτο και τη Φοινίκη από την τρίτη χιλιετία π.Χ., είναι η «επικάλυψη» ή η επένδυση κλίνκερ, όταν μια ζώνη από σανίδες επένδυσης επικαλύπτει τη διπλανή και στερεώνεται με καρφιά.
Έτσι ήταν επενδυμένα τα περισσότερα πλοία μέχρι τα τέλη του 15ου αιώνα.
Μέχρι σήμερα, η επένδυση κλίνκερ χρησιμοποιείται σε σκάφη και παρόμοια μικρά σκάφη.

Επένδυση "λεία"
Αυτός ο τύπος επιμετάλλωσης, που είναι πιο προηγμένος τεχνολογικά και έχει καλύτερη αξιοπλοΐα, αντικατέστησε πλήρως την επιμετάλλωση με κλίνκερ σε μεγάλα πλοία ήδη από το πρώτο μισό του 16ου αιώνα.
Σε σχετικά μικρά πλοία χρησιμοποιήθηκε περίβλημα μονής στρώσης και σε μεγαλύτερα πλοία χρησιμοποιήθηκε επένδυση δύο στρωμάτων, στα οποία οι ραφές του εξωτερικού στρώματος ήταν μετατοπισμένες σε σχέση με τις ραφές του εσωτερικού.
Το μήκος των σανίδων επένδυσης ήταν 6 - 8 m, το πλάτος ήταν μέχρι 10 ίντσες ή 25 cm (1 ίντσα = 2,54 cm) και το πάχος ήταν μέχρι 6 ίντσες (16,5 cm).
Το περίβλημα στερεώθηκε με σίδηρο, χαλκό ή ξύλινα καρφιά(πείροι).

Επιλογή καπλαμά
Η επιλογή του καπλαμά για την επένδυση της γάστρας είναι ίσως το πιο δύσκολο από πλευράς οργάνωσης μέρος της δουλειάς - όλα θα εξαρτηθούν από το τι καταφέρατε να αποκτήσετε. Επομένως, είναι αρκετά δύσκολο να προτείνουμε κάτι συγκεκριμένο εδώ, και περιέγραψα τις βασικές απαιτήσεις για τον καπλαμά σε αυτό το στάδιο στο πρώτο κεφάλαιο.
Εκεί το είπα διακριτικό χαρακτηριστικό Ρωσική σχολή μοντελοποίησης πλοίωνΥπήρχε η επιθυμία να χρησιμοποιηθεί το φυσικό χρώμα του ξύλου όσο το δυνατόν περισσότερο, ταιριάζοντάς το όσο το δυνατόν πιο κοντά στο ζωγραφισμένο πρωτότυπο. Εάν θέλετε να δουλέψετε σε αυτήν την τεχνική, πρέπει να το λάβετε υπόψη όταν επιλέγετε χρώματα καπλαμά.

Πώς μπορεί να μοιάζει ένα θραύσμα του κύτους ενός θωρηκτού που κατασκευάστηκε με αυτήν τη μέθοδο, φαίνεται στη φωτογραφία στα αριστερά.
Αλλά το κύτος του πλοίου "Ingermanland", ένα θραύσμα του οποίου φαίνεται στη φωτογραφία στα δεξιά, είναι κατασκευασμένο από απλό καπλαμά με διακόσμηση από έγχρωμο χαρτί και μαύρο βελούδο.
Για την κάλυψη του πάνω μέρους της πλευράς, που δεν έχει καμπύλη στο άκρο της πλώρης, καταρχήν είναι κατάλληλος οποιοσδήποτε καπλαμάς του κατάλληλου χρώματος και υφής. Απλά πρέπει να αποφύγετε ένα μοτίβο με υφή που είναι πολύ μεγάλο - θα φαίνεται λίγο άβολο στο μοντέλο. Και, επιπλέον, ένα τέτοιο ξύλο έχει συχνά μια δομή πολύ μεγάλων πόρων, η οποία στο μέλλον δεν θα επιτρέψει την επίτευξη επιφάνειας υψηλής ποιότητας. Όταν επιλέγετε καπλαμά ανά χρώμα, έχετε υπόψη σας ότι μετά το βερνίκωμα σκουραίνει σημαντικά. Το τι θα γίνει μετά από αυτό μπορεί να ελεγχθεί βρέχοντας την επιφάνειά του. Με την επιμετάλλωση του κάτω μέρους της πλευράς και, επιπλέον, της υποβρύχιας επιφάνειας, όλα είναι κάπως πιο περίπλοκα.

Από τη δική μου εμπειρία, μπορώ να πω ότι η καλύτερη πιθανότητα επιλογής κατάλληλου είδους θα είναι ανάμεσα στις ελαφριές ποικιλίες μαόνι. Δυστυχώς, δεν ξέρω τα ακριβή ονόματα των ειδών τους - τα τροπικά είδη έχουν δεκάδες από αυτά, αλλά στη χώρα μας είναι όλα γνωστά με το όνομα "μαόνι". Ο πιο απλός τρόποςΠροσδιορίστε εάν το κομμάτι του καπλαμά που επιλέξατε είναι κατάλληλο για αυτό - κόψτε μια λωρίδα πλάτους περίπου 5 mm από αυτό και, προσεκτικά αλλά σταθερά, πιέζοντας με τα δάχτυλά σας, προσπαθήστε να το λυγίσετε γύρω από το ραβδωτό βύσμα από το "Moment". Μπορεί να φαίνεται απίστευτο στην αρχή, αλλά ιδανικά μια λωρίδα ξύλου από ορισμένα είδη μπορεί να τυλιχθεί γύρω από ένα φελλό χωρίς να σπάσει. Οι νευρώσεις του φελλού θα σπάσουν ελαφρώς τις ίνες εσωτερική επιφάνεια, διευκολύνοντας την κάμψη και η αρκετά μεγάλη διάμετρός του δεν θα επιτρέψει στη λωρίδα να σπάσει.
Εάν τα καταφέρετε, θεωρήστε τον εαυτό σας τυχερό - ένας τέτοιος καπλαμάς θα ταιριάζει τέλεια. Αν όχι, δοκιμάστε να πάρετε κάποιο είδος φελλού με παρόμοια επιφάνεια, αλλά μεγαλύτερης διαμέτρου και δοκιμάστε να στρογγυλοποιήσετε τον καπλαμά πάνω του. Εάν αυτό δεν έχει αποτέλεσμα και δεν υπάρχει άλλη επιλογή καπλαμά, θα πρέπει να μουλιάσετε τις λωρίδες καπλαμά ζεστό νερό, δώστε τους το επιθυμητό σχήμα, στεγνώστε τα και μόνο μετά καλύψτε τα. Δεν χρειάστηκε να καταφύγω επιτυχώς σε αυτήν τη μέθοδο, γι 'αυτό και οι συστάσεις βασίζονται σε προσωπική εμπειρίαΔεν θα το δώσω. Θα πω μόνο ότι μετά το στέγνωμα, ο καπλαμάς παραμορφώνεται και γίνεται πιο δύσκολο να δουλέψετε μαζί τους, αλλά σε ακραίες περιπτώσεις, μια τέτοια διέξοδος είναι δυνατή.
Θα υποθέσουμε ότι έχετε αποφασίσει για την επιλογή του καπλαμά, έχετε επαρκή απόθεμα για να μπορέσετε να αντέξετε οικονομικά να καταστρέψετε πολλά τμήματα μέχρι να αποκτήσετε την απαραίτητη δεξιότητα και είστε έτοιμοι να αρχίσετε να εργάζεστε.

Κόψτε τον καπλαμά
Ένας πλαστικός χάρακας είναι καλύτερος για την κοπή λωρίδων. Το ξύλο είναι εντελώς ακατάλληλο - μετά από μερικές ανακριβείς κινήσεις, θα εμφανιστούν ήδη κομμένες περιοχές και εγκοπές. Το μεταλλικό δεν είναι επίσης καλό - εδώ μπορείτε να καταστρέψετε κατά λάθος το μαχαίρι. Η ιδανική επιλογή είναι ένας χάρακας από διάφανο πλεξιγκλάς, για να μπορείτε να βλέπετε τι υπάρχει από κάτω - μερικές φορές αυτό βοηθάει πολύ στη δουλειά σας. Αν δεν έχει τρύπες στα άκρα, τρυπήστε το - θα σας φανεί χρήσιμο.
Είναι πιο βολικό να κόβετε σε μια λωρίδα κόντρα πλακέ στην οποία έχουν κολλήσει τρία καρφιά. Για δύο από αυτά, η απόσταση μεταξύ των οποίων θα πρέπει να είναι μεγαλύτερη μέγιστο μήκοςλωρίδες, ο χάρακας υποστηρίζεται κατά την κοπή και ο τρίτος περνά μέσα από την τρύπα του χάρακα και τον εμποδίζει να κινηθεί κατά μήκος της γραμμής κοπής. Είναι πιο βολικό να το οδηγείτε από τα δεξιά.
Πρέπει να φτιάξετε κάποιο είδος υποστήριξης για το κόντρα πλακέ πάνω στο οποίο θα κόψετε. Μπορεί να είναι λινέλαιο, πλακάκια PVC ή απλά χοντρό, όχι απαραίτητα χοντρό, χαρτόνι. Χρησιμοποιώ στηρίγματα από διπλό κολλημένο χαρτόνι από κουτιά γάλακτος. Δεν είναι ποτέ κρίμα να πετάξεις το κομμένο και να φτιάξεις ένα καινούργιο. Ευτυχώς, το υλικό είναι πάντα στο χέρι. Το υπόστρωμα δεν χρειάζεται να στερεωθεί στο κόντρα πλακέ είναι καλύτερο να μπορεί να μετακινηθεί και το κόψιμο θα πάει σε νέο μέρος.
Δεν πρέπει να προσπαθήσετε να κόψετε καπλαμά πιέζοντας απλά έναν χάρακα με το χέρι σας, όπως όταν σχεδιάζετε. Το μαχαίρι προσπαθεί τόσο επίμονα να μην πάει σε ευθεία γραμμή, αλλά κατά μήκος της γραμμής των κόκκων, που ακόμα δεν θα λειτουργήσει. Ακόμη και μόνο τα δύο πρώτα από τα καρφιά που αναφέρθηκαν δεν βοηθούν πάντα: αν το ξύλο είναι αρκετά σκληρό, όταν πιέσετε δυνατά το μαχαίρι, ο καπλαμάς θα «σέρνεται» κάτω από το χάρακα μαζί με το κόντρα πλακέ.Επομένως, αφιερώστε λίγα λεπτά και φτιάξτε την παραπάνω συσκευή περίπου όπως στο διάγραμμα στα αριστερά.

Το ίδιο διάγραμμα δείχνει τον καλύτερο τρόπο τοποθέτησης του φύλλου καπλαμά κατά την κοπή. Δώστε προσοχή στην κατεύθυνση των ινών - πρέπει να μετακινηθούν ελαφρώς, λίγο, μακριά από τον χάρακα προς την κατεύθυνση κοπής και να μην πάνε κάτω από αυτό. Διαφορετικά, το μαχαίρι θα προσπαθήσει να «σκίσει» το φύλλο καπλαμά κάτω από τον χάρακα και τελικά αργά ή γρήγορα θα το κάνει. Διαφορετικά, το μαχαίρι απλώς θα ανέβει κατά μήκος του κόκκου, αφήνοντας τον καπλαμά στη θέση του. Μια τέτοια "αστοχία" είναι πολύ πιο εύκολο να διορθωθεί.
Κατά την κοπή, δεν πρέπει να προσπαθήσετε να κόψετε τον καπλαμά με ένα πέρασμα. Οι ίνες ξύλου χρειάζονται λίγο χρόνο για να παραμορφωθούν, οπότε όταν πιέζετε δυνατά το μαχαίρι, υπάρχει μεγαλύτερη πιθανότητα να δημιουργηθεί προχωρημένη ρωγμή πριν αιχμής, με αποτέλεσμα οι ίνες να σπάσουν πριν προλάβει η άκρη της λεπίδας να περάσει μέσα από τον καπλαμά και, κατά συνέπεια, η γραμμή κοπής θα είναι λιγότερο ομαλή.
Όπως έχει ήδη σημειωθεί, ο καπλαμάς έχει μπροστινή και πίσω πλευρά. Κατά συνέπεια, το πίσω μέρος θα κολληθεί και το μπροστινό μέρος θα τριφτεί.
Πριν κόψετε λωρίδες για την κάλυψη του εξάλων μέρους, είναι απαραίτητο, χρησιμοποιώντας το σχέδιο, να υπολογίσετε το πλάτος τους.
Κατά την κοπή, λόγω του σφηνοειδούς σχήματος του μαχαιριού, οι ίνες του στρώματος που βλέπει προς τα πάνω ζαρώνουν αρκετά αισθητά και οι ίνες του κάτω στρώματος απλά κόβονται. Ως αποτέλεσμα, η διατομή της λωρίδας έχει τραπεζοειδές σχήμα, όπως στο Σχ. δικαίωμα. Φυσικά, όταν κολλάτε καπλαμά στην κάτω (σύμφωνα με την εικόνα) επιφάνεια, λόγω τσαλακωμένων ινών, θα παραμείνουν σημαντικά κενά μεταξύ των λωρίδων και όταν κολλάτε στην κορυφή, οι λωρίδες θα βρίσκονται σχεδόν κοντά η μία στην άλλη.
Από τα παραπάνω είναι σαφές ότι κατά την κοπή, η λάθος πλευρά του καπλαμά πρέπει να είναι στραμμένη προς τα πάνω. Πώς να το προσδιορίσετε έχει ήδη ειπωθεί, αλλά αφού το κάνετε αυτό, θα πρέπει να σκιάσετε αμέσως το φύλλο, έτσι ώστε αργότερα, μετά την κοπή, να μπορείτε να δείτε αμέσως ποια πλευρά της λωρίδας να επικαλυφθεί με κόλλα.

Το ένα άκρο του φύλλου στην πίσω πλευρά θα πρέπει επίσης να επισημαίνεται καθαρά με ένα χρωματιστό μολύβι ή μαρκαδόρο. Αυτό στη συνέχεια θα σας βοηθήσει αμέσως, χωρίς να το κοιτάξετε, να προσδιορίσετε ποια άκρη της λωρίδας είναι κάθετη (παραμένει κάτω από τον χάρακα κατά την κοπή) και ποια είναι λοξότμητη. Μπορεί να είναι βολικό να τα βλέπετε όλα αυτά όταν καλύπτετε τη γάστρα, ειδικά το υποβρύχιο τμήμα, προκειμένου να σχηματιστεί η πιο ποιοτική επιφάνεια, χωρίς κενά και ρωγμές.
Κατά την κοπή, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η σημειωμένη άκρη είναι πάντα στη μία πλευρά. Αριστερά ή δεξιά - δεν έχει σημασία, αλλά με ένα. Εάν πρέπει να ξετυλίξετε ένα φύλλο καπλαμά, θα πρέπει να κόψετε ή να καθαρίσετε τα σημάδια και να το εφαρμόσετε στο άλλο άκρο.
Ξεκινώντας να κόβετε τον καπλαμά, σημειώστε τις βελούδινες γραμμές στην πλαϊνή επιφάνεια και υπολογίστε το κατά προσέγγιση πλάτος των λωρίδων επένδυσης, λαμβάνοντας υπόψη την επιλογή του καπλαμά ανά χρώμα. Τα ίδια σημάδια θα βοηθήσουν να αντέξουν την απαραίτητη κάμψη των λωρίδων κατά την κόλληση.
Στη σοβαρή λογοτεχνία του μόντελινγκΔίνονται συστάσεις για την προσομοίωση ενός σετ επένδυσης από μεμονωμένες σανίδες. Αλλά στην περίπτωσή μας, λόγω της μικρής κλίμακας, οι προσπάθειες να γίνει αυτό δεν θα δώσουν κανένα ορατό αποτέλεσμα και μπορεί ακόμη και να φέρουν αρνητικό αποτέλεσμα. Η υψηλής ποιότητας συμπαγής λεία επένδυση θα φαίνεται πολύ καλύτερη.
Το βέλτιστο πλάτος των λωρίδων, με το οποίο είναι βολικό στην εργασία, κυμαίνεται από 3 έως 6 mm, ανάλογα με την καμπυλότητα του περιγράμματος του σώματος και την ελαστικότητα του καπλαμά. Οι λωρίδες μεγαλύτερου πλάτους συνήθως κάμπτονται άσχημα στο επίπεδό τους, αν και σε εκείνα τα μέρη όπου η συνέχεια του δέρματος δεν είναι σημαντική, για παράδειγμα, στις τοποθεσίες μελλοντικών θυρίδων κανονιού, είναι πολύ πιθανό να σπάσει χωρίς να διακυβευτεί η εμφάνιση.

Επικάλυψη
Η επιμετάλλωση της επιφάνειας της πλευράς συνήθως δεν παρουσιάζει ιδιαίτερες δυσκολίες. Τα περιγράμματα του ρινικού άκρου πάνω του είναι σχεδόν κυλινδρικά και η κάλυψη τους με καπλαμά είναι αρκετά απλή. Πριν ξεκινήσετε, σημειώστε την κεντρική γραμμή της επιφάνειας του σώματος με ένα μολύβι. Αυτό θα σας επιτρέψει να διατηρήσετε τη συμμετρία του δέρματος. Μετά από αυτό, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στο ίδιο το περίβλημα.
Από τη δική μου εμπειρία, μπορώ να πω ότι είναι πιο βολικό να εφαρμόζετε κόλλα και στις δύο πλευρές ταυτόχρονα σε λωρίδες αρκετά φαρδιές για να κολλήσετε έξι έως επτά λωρίδες επένδυσης με μία κίνηση.
Όπου τα άκρα των λωρίδων σχηματίζουν καμπυλόγραμμα περιγράμματα του ρινικού άκρου, μετά την εφαρμογή της κόλλας, αμέσως πριν την κόλληση, πρέπει να λυγιστούν χρησιμοποιώντας φελλό από το "Moment", χρησιμοποιώντας τη μέθοδο που περιγράφηκε προηγουμένως κατά τον έλεγχο ελαστικότητας του καπλαμά. Οι ίδιες συμβουλές: περίπου πέντε χιλιοστά - μπορείτε ακόμη και να τα σπάσετε επιπλέον για να αποφύγετε το περαιτέρω ξεφλούδισμα τους.
Είναι πολύ σημαντικό να διασφαλίσετε προσεκτικά ότι δεν υπάρχουν περιοχές επιφανειών χωρίς κόλλα, τόσο το σώμα όσο και ο καπλαμάς. Ακόμα κι αν σε αυτό το στάδιο η ατελής κόλληση αποδειχτεί απαρατήρητη, τότε αργότερα κατά το τρίψιμο, και ειδικά κατά το φινίρισμα, τα μη κολλημένα τμήματα του καπλαμά είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα πέσουν, σχηματίζοντας φυσαλίδες, «σισκίνια», όπως λένε οι ξυλουργοί, και θα είναι αρκετά δύσκολο να τα διορθώσετε. Είναι επίσης σημαντικό να τρίβετε τον καπλαμά όσο το δυνατόν καλύτερα όταν αντιμετωπίζετε.
Το κάλυμμα του υποβρύχιου τμήματος είναι κάπως πιο δύσκολο (είναι καλό που αυτή η επέμβαση έρχεται δεύτερη, όταν έχετε ήδη αποκτήσει μια συγκεκριμένη ικανότητα σε μια πιο απλή περιοχή!).
Εδώ το ρινικό άκρο παίρνει την εμφάνιση μιας σφαιρικής επιφάνειας, η επένδυση της οποίας με επίπεδα φύλλα καπλαμά θα απαιτήσει κάποια εμπειρία.
Αρχικά, θα πω ότι η κοπή των λωρίδων για αυτό το μέρος θα είναι διαφορετική - είναι πιο βολικό να κόβετε τις λωρίδες όχι ίσες σε πλάτος και στα δύο άκρα, αλλά σε σχήμα σφήνας. Το ένα άκρο είναι στενό, όχι περισσότερο από 1-2 mm πλάτος και το δεύτερο είναι περίπου 6-7 mm.

Πριν λυγίσετε το φελλό, τα φαρδιά άκρα πρέπει να κοπούν με ψαλίδι, δίνοντάς τους ένα σχήμα περίπου όπως στο Σχ. αριστερά. Είναι απαραίτητο να κόψετε με τέτοιο τρόπο ώστε όταν εφαρμόζεται στο σώμα, η κομμένη άκρη να βρίσκεται κοντά στη λωρίδα που κολλήθηκε νωρίτερα. Σε αυτή την περίπτωση, η λωρίδα συγκρατείται με την κόλλα στραμμένη προς τα πάνω, τότε οι ίνες θα παραμορφωθούν με τέτοιο τρόπο ώστε κατά την κόλληση να σχηματίζεται ένα μικρότερο κενό, σύμφωνα με την αρχή που περιγράφεται στο σχόλιο του παραπάνω σχήματος.
Γενικά, είναι καλύτερο να λερώσετε και να κολλήσετε τις λωρίδες με τέτοιο τρόπο ώστε η λοξότμητη άκρη τους να εφάπτεται με τις λωρίδες που κολλήθηκαν νωρίτερα - αυτό δημιουργεί μια πιο σφιχτή ένωση. Η σήμανση μιας ακραίας άκρης, η οποία αναφέρθηκε προηγουμένως, βοηθά να αποφύγετε να κοιτάξετε κάθε λωρίδα ξεχωριστά.
Οι λωρίδες είναι κολλημένες, κατά κανόνα, εναλλάσσοντας τέτοια κομμένα φαρδιά άκρα με στενά, στα οποία μπορούν εύκολα να δοθεί η απαραίτητη κάμψη.
Το σχήμα κοπής του φαρδιού άκρου καθορίζεται διαισθητικά, "με το μάτι", επομένως, μέχρι να αποκτηθεί επαρκής εμπειρία, αξίζει να κόψετε μερικά από αυτά πριν εφαρμόσετε κόλλα και, λυγίζοντας τον στον φελλό, στερεώνοντάς τον στο σώμα για να δείτε πώς ταιριάζει και, ίσως, προσαρμόζει το περίγραμμά του.
Μερικές φορές είναι δυνατό να εφαρμόσετε μια λωρίδα σπάζοντας την ελαφρά σε πολλά σημεία ή κάνοντας μικρές εγκοπές σε μία από τις άκρες στη λάθος πλευρά με τη μύτη ενός μαχαιριού. Στο μέλλον, κατά το τρίψιμο του δέρματος, το τρίψιμο και το φινίρισμα, αυτά τα σπασίματα και οι εγκοπές θα γίνουν εντελώς αόρατα, εκτός φυσικά και αν γίνει κατάχρηση.
Γενικά, το σωστά επιλεγμένο ξύλο, λόγω της πορώδους δομής του, είναι αρκετά ικανό να πάρει και να διατηρήσει το απαιτούμενο σχήμα, παραμορφώνοντας υπό φορτίο, γεγονός που καθιστά δυνατή την αποφυγή ιδιαίτερα προσεκτικής τοποθέτησης. Αλλά μόνο αν είναι προσεκτικά κολλημένο. Το στρώμα "Moment" κατά την επένδυση της ρινικής επιφάνειας πρέπει να είναι ιδιαίτερα πυκνό, επειδή Τα φορτία στον συγκολλητικό σύνδεσμο εδώ είναι αρκετά σημαντικά. Επομένως, εάν η κόλληση αποδειχθεί αδύναμη, η επένδυση μπορεί να μείνει πίσω κατά τη διάρκεια περαιτέρω φινιρίσματος.
Καθώς το δέρμα πλησιάζει την περιοχή της καρίνας, αρχίζει να δείχνει ότι το μεσαίο τμήμα της γάστρας είναι κάπως ευρύτερο από την πλώρη και την πρύμνη. Ως εκ τούτου, οι λωρίδες του δέρματος αρχίζουν να λυγίζουν όλο και περισσότερο. Για να διευκολύνετε την εργασία, μερικά από αυτά μπορούν να γίνουν κωνικά και στα δύο άκρα. Και πάλι, είναι αρκετά αποδεκτό να σπάσεις ένα ή δύο.
Είναι καλύτερο να ολοκληρώσετε το περίβλημα απευθείας στην κεντρική γραμμή. Κατά κανόνα, η επίτευξη μιας υψηλής ποιότητας τελευταίας άρθρωσης είναι το πιο δύσκολο πράγμα, αλλά σε αυτή την περίπτωση δεν είναι απαραίτητο γιατί Εδώ αυτή η άρθρωση αργότερα θα κλείσει από την καρίνα και το στέλεχος.
Εάν, παρ' όλες τις προσπάθειες, έχουν σχηματιστεί αξιοσημείωτες ρωγμές, μπορούν να σφραγιστούν με δύο τρόπους.
Αρχικά, μπορείτε να κολλήσετε πάνω στα λεπτά ροκανίδια PVA του ίδιου καπλαμά που κόβετε με ένα μαχαίρι με το ίδιο το περίβλημα, στη συνέχεια, αφού το στεγνώσετε λίγο, τρίψτε αυτό το μέρος με τη λαβή ενός μαχαιριού και αφήστε το να στεγνώσει εντελώς. Η δεύτερη επιλογή είναι να γεμίσετε το κενό με παχύ PVA, να ξύσετε τα μικρότερα ρινίσματα από γειτονικές περιοχές με ένα μαχαίρι, να το συμπιέσετε με την άκρη της λεπίδας και να το στεγνώσετε ξανά καλά.
Είναι καλύτερα να κόψετε τα άκρα των λωρίδων που προεξέχουν πέρα ​​από τον καθρέφτη, αφήνοντας μια προεξοχή περίπου 5 mm. Δεν αξίζει να τα κόψετε αμέσως στο ίδιο επίπεδο με το επίπεδο του καθρέφτη: αυτό θα δημιουργήσει μεγαλύτερο κίνδυνο να καταστρέψετε το " φινίρισμα» κατά τη λείανση.
Όταν το δέρμα είναι εντελώς έτοιμο, αυτά τα άκρα πρέπει να κολληθούν με PVA στην πίσω πλευρά κατά μήκος της γραμμής περιγράμματος του τραβέρσα για να αποφευχθούν τυχαία τσιπ κατά την περαιτέρω επεξεργασία.

Τρίψιμο
Για προκαταρκτική λείανση του δέρματος, ταιριάζει καλύτερα το γυαλόχαρτο με μέγεθος κόκκου 10 - 16 σύμφωνα με το GOST 3647-80. Όσο μεγαλύτερη είναι η σκληρότητα του ξύλου, τόσο πιο λεπτό πρέπει να είναι το δέρμα. Το μικρό γυαλόχαρτο σε μαλακό ξύλο θα γίνει πολύ γρήγορα «λιπαρό» και το μεγάλο γυαλόχαρτο μπορεί να αφήσει αρκετά αισθητές γρατσουνιές σε σκληρό ξύλο, το οποίο θα είναι δύσκολο να τρίψει στο μέλλον.
Σε αυτή την περίπτωση, η κύρια εργασία λείανσης θα γίνει στο υποβρύχιο τμήμα, κατασκευασμένο από αρκετά μαλακό ξύλο. Επομένως, όταν επιλέγετε ένα δέρμα, είναι καλύτερο να εστιάσετε σε αυτό. Κατά την επεξεργασία της επιφάνειας, πρέπει να προσπαθήσετε να διασφαλίσετε ότι η κατεύθυνση κίνησης του γυαλόχαρτου σε σχέση με το σώμα συμπίπτει με την κατεύθυνση των ινών ξύλου. Νομίζω ότι δεν είναι απαραίτητο να μιλήσουμε για την προσοχή που απαιτείται κατά το τρίψιμο. Ο κίνδυνος λείανσης μέσω του καπλαμά, ειδικά στο τόξο, είναι αρκετά υψηλός. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να ελέγξετε το πάχος της εναπομείνασας στρώσης καπλαμά απλά τρυπώντας την με τη μύτη ενός μαχαιριού.
Όταν τρίβετε το κοίλο τμήμα του πίσω άκρου του κάτω μέρους, μην προσπαθήσετε να το κάνετε εντελώς μόνο με έναν τροχό. Είναι εξίσου εύκολο να καταστρέψεις την επιφάνεια εδώ. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό με γυαλόχαρτο τυλιγμένο γύρω από έναν ξύλινο κύλινδρο.
Μετά το πρώτο στάδιο λείανσης, το ακατέργαστο σώμα υγραίνεται με νερό, στο οποίο έχει προστεθεί περίπου το ένα τέταρτο έως το ένα πέμπτο του PVA, και στεγνώνει ξανά καλά. Ταυτόχρονα, οι ίνες ξύλου που συνθλίβονται κατά τη διαδικασία λείανσης διογκώνονται, ανεβαίνουν και, χάρη στο PVA, σκληραίνουν. Η επιφάνεια γίνεται σκληρή και τραχιά. Και τώρα, χρησιμοποιώντας το καλύτερο γυαλόχαρτο, τρίξιμο 4 - 6, η επιφάνεια τρίβεται ξανά. Τώρα είναι οριστικό.
Το μόνο που μένει είναι η επεξεργασία του τραβέρσας. Χρησιμοποιώντας ένα κοφτερό μαχαίρι, οι προεξοχές του καπλαμά κόβονται στο ίδιο επίπεδο με το επίπεδό τους. Σε αυτή την περίπτωση, όλες οι δυνάμεις κοπής πρέπει να κατευθύνονται έτσι ώστε ο καπλαμάς να πιέζεται πάνω στο σώμα για να αποφευχθεί το θρυμματισμό. Ακριβώς όπως όταν κόβετε λωρίδες, δεν πρέπει να προσπαθήσετε να κάνετε το κόψιμο με μία κίνηση: είναι πολύ πιο εύκολο να καταστρέψετε την εργασία παρά να την επισκευάσετε αργότερα.
Μετά το κούρεμα, το επίπεδο του τραβέρσας, ασκώντας πάλι δύναμη μόνο προς την κατεύθυνση της γάστρας, ισοπεδώνεται με μια λεπτή λίμα.
Λοιπόν, το να το καλύψεις με καπλαμά, λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία που έχει ήδη αποκτηθεί, πιστεύω ότι δεν πρέπει να είναι ιδιαίτερα δύσκολο.
Είναι καλύτερο να αφαιρέσετε τις προεξοχές που απομένουν μετά την επένδυση σε δύο βήματα - κόψτε την κύρια προεξοχή με ένα μαχαίρι και στη συνέχεια χρησιμοποιήστε μικρές λίμες - επίπεδες και ημικυκλικές (ή γυαλόχαρτο) για να επεξεργαστείτε τελικά τις άκρες.

Λοιπόν, όλα αυτά σε αυτό το στάδιο!

Ας ελπίσουμε ότι αυτό, ίσως το πιο δύσκολο τεχνικά κομμάτι της δουλειάς, έγινε όπως το φανταζόσασταν και αυτό θα σας εμπνεύσει να το συνεχίσετε!

Συγγραφέας - Ντμίτρι Κοπιλόφ
Αποκλειστικά στο ModelsWorld
Ανατύπωση και δημοσίευση σε άλλους πόρους
είναι δυνατό με την άδεια της διαχείρισης του ιστότοπου
και μια υποχρεωτική σύνδεση με τον πόρο.
Επαφή