Ένα πολύχρωμα σχεδιασμένο κουτί από σκληρό χαρτόνι, οπτικά σε καμία περίπτωση δεν είναι κατώτερο από αυτά των διάσημων ξένων οίκων, απλά ζητάει να το παραλάβετε. Και έχοντας το πάρει, χωρίς καν να προλάβεις να κοιτάξεις μέσα, συνειδητοποιείς ότι δεν θα το επιστρέψεις ποτέ στο ράφι. Εδώ είναι, η πολυαναμενόμενη συνέχεια της σειράς "Ρωσικά ιστιοπλοϊκά", ή μάλλον το δεύτερο μοντέλο ενός εγχώριου σκάφους, το κουτί του οποίου γράφει "Made in Russia". Τι είδους ξύλινο κιτ μας προσφέρει ο εγχώριος κατασκευαστής;
Μια μικρή ιστορία:
Το σκάφος «Άγιος Γαβριήλ» υπηρέτησε στον Ειρηνικό Ωκεανό για 27 χρόνια, μέχρι το 1755. Σε έγγραφα εκείνης της εποχής, ονομαζόταν διαφορετικά: «Άγιος Γαβριήλ», «Γαβριήλ» ακόμη και «Γαβριλά» ή «Γαβριήλ». Πολλές ανακαλύψεις και ένδοξα ιστορικά γεγονότα συνδέονται με αυτά. Όπως, για παράδειγμα, το ταξίδι του πρώτου ευρωπαϊκού πλοίου πέρα ​​από τον Αρκτικό Κύκλο στη Θάλασσα Chukchi το 1728, η ανακάλυψη της Αλάσκας το 1732, η συμμετοχή στην έρευνα της νοτιοδυτικής ακτής της Θάλασσας του Okhotsk, των νησιών Shantar το 1730, συμμετοχή στην καταστολή της εξέγερσης του Itelmen και την ίδρυση του νέου οχυρού Κάτω Καμτσάτκα, η πρώτη ρωσική επίσκεψη στην Ιαπωνία το 1739, η εξερεύνηση του κόλπου Avacha και η ίδρυση το 1740 μιας από τις παλαιότερες πόλεις στο ρωσικό μακρινό Ανατολή - Petropavlovsk-Kamchatsky.
Σύντομες πληροφορίες από τον κατασκευαστή:

κωδικός προμηθευτή MK0301
Διαστάσεις: μήκος 350 χλστ, πλάτος 150 χλστ, ύψος 300 χλστ
Τιμή στο Διαδίκτυο: 3960 τρίψτε.(Θα ήθελα να σημειώσω ότι η τιμή είναι πολύ ανταγωνιστική δεδομένης της εξαιρετικής ποιότητας του περιεχομένου του σετ)
Σημάδια που εφαρμόζονται με λέιζερ στα πλαίσια.
Ειδικός σχεδιασμός περιβλήματος που αντισταθμίζει την παραμόρφωση υλικού.
Βήμα προς βήμα οδηγίες φωτογραφιών, σχέδια και συστάσεις για τη συναρμολόγηση του μοντέλου
Κοπή λέιζερ κάθε σανίδας επένδυσης και εξαρτημάτων. Διπλό δέρμα. Επίπεδο δυσκολίας που δηλώνεται από τον κατασκευαστή: 2 σύμφωνα με σύστημα πέντε σημείων.
Ήρθε η ώρα να ανοίξετε το κουτί.
Πρώτα απ 'όλα, εφιστάται η προσοχή στην αφθονία των έντυπων υλικών που έχει ετοιμάσει ο κατασκευαστής για να βοηθήσει τον μοντελιστή. Εδώ είναι η λίστα:
1. Οδηγίες συναρμολόγησης
2. Οδηγίες συναρμολόγησης φωτογραφιών
3. Προδιαγραφή
4. Διάταξη εξαρτημάτων σε πλάκες
5. Σχέδια (μοτίβα) πανιών
6. Σχέδια
7. Αρματωσιά
8. Σχέδια δεσίματος για τα κύρια στοιχεία αρματωσιάς
Λεπτομερείς και κυρίως στα ρωσικά, οι οδηγίες όχι μόνο αντικατοπτρίζουν τα στάδια της συναρμολόγησης βήμα προς βήμα, αλλά δίνουν και πολλές χρήσιμες συμβουλές.
Τα μέρη της δομής ισχύος τοποθετούνται σε 4 φύλλα κόντρα πλακέ πάχους 1,6 και 3 mm.
Για την κατασκευή άλλων στοιχείων της γάστρας και του spar χρησιμοποιήθηκαν οι εξής τύποι ξύλου: καρυδιά, μαόνι, αχλάδι, φλαμουριά, πυξάρι, ξύλο ανεγκρί, fan-line.
Το κιτ περιλαμβάνει επίσης
αντλίες - 2 τεμάχια διαστάσεων 4x17 mm. 12 μέρη το καθένα, χαλκό ξύλο και ορείχαλκο
Προκατασκευασμένη ανεμογεννήτρια 6,4x6 2mm - μετρούσε 50 μέρη
Κουπιά μισής γαλέρας 90mm – 8 τεμ.
Μεταλλικά μέρη τοποθετούνται σε 4 χαραγμένες ορειχάλκινες πλάκες.
Για πανιά προτείνεται το βαμβακερό ύφασμα, αν και το μέγεθός του επιτρέπει μόνο μία προσπάθεια ράψιμο αξιοπρεπών πανιών.
Για αρματωσιές, πολυεστερικές κλωστές με διάμετρο 0,2 0,3 0,5 0,6 0,8
Σύνολο σημαιών σε ύφασμα.
Άγκυρες από την Artesania Latina
Αυτό φαίνεται να είναι όλο. Εάν ενδιαφέρεστε να μάθετε περισσότερα για τα περιεχόμενα του κουτιού, σας συμβουλεύω να το αγοράσετε.
Καλό κτίριο!!!

Αυτό είναι το τέταρτο μοντέλο μου που δούλεψα από 10/09/2014 έως 22/07/2015.
Μου πήρε πολύ χρόνο για να αποφασίσω αν θα αγοράσω ή όχι αυτό το μοντέλο, ο κατασκευαστής μπερδεύτηκε. Αλλά αφού άρχισα να συναρμολογώ κατάλαβα ότι δεν έκανα λάθος. Η ποιότητα είναι κορυφαία. Όλα τα μέρη προσαρμόζονται στη θέση τους χωρίς κανένα παιχνίδι, ακόμη και με παρεμβολές. Το μοντέλο ήταν τεχνητά γερασμένο, τα πανιά επίσης, κατασκόπευα τον Zhdan. Άλλαξα το σκάφος και τον πείρο. Ο Brass Bleck μαύρισε τον ορείχαλκο. Αγόρασα νήματα Gutermann και έφτιαξα σχοινιά από αυτά. Τυπικά υλικά: σκούρα καρυδιά, πυξάρι, ραμίν, φλαμουριά. Υπήρχε περισσότερο από αρκετό υλικό.

Στον ελεύθερο χρόνο μου άρχισα να διαβάζω για αυτό το σκάφος και έμεινα έκπληκτος πώς ήταν δυνατόν να πλεύσει εκεί με ένα τόσο εύθραυστο σκάφος!!! Αυτή δεν είναι η Χαβάη. Η Μεγάλη Βόρεια Εκστρατεία (Πρώτη Εκστρατεία Καμτσάτκα του 1728-1729) οργανώθηκε σύμφωνα με τα σχέδια του Ρώσου αυτοκράτορα Πέτρου του Μεγάλου. Η αποστολή αποτελούνταν από επτά ανεξάρτητα αποσπάσματα με συνολικό αριθμό πέντε χιλιάδων ατόμων. Οι ερευνητικές περιοχές των ακτών του Αρκτικού και του Ειρηνικού ωκεανού κατανεμήθηκαν μεταξύ των αποσπασμάτων· τα καθήκοντα των ναυτικών περιλάμβαναν τη χαρτογράφηση των ακτών του ρωσικού κράτους.
Επικεφαλής της αποστολής ήταν ο λοχαγός-διοικητής Vitus Bering. Επιπλέον, υποτίθεται ότι θα κατασκευάσει τη Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή από το Αρχάγγελσκ μετά τις ακτές της Σιβηρίας του Αρκτικού Ωκεανού μέχρι την Καμτσάτκα, τα νησιά Κουρίλ, την Ιαπωνία και την Αμερική.Χάρη στους πολικούς εξερευνητές, στο χάρτη της Ρωσίας εμφανίστηκαν προηγουμένως άγνωστες χερσόνησοι και νησιά: Taimyr, Yamal, Alaska, Aleutian, Komandorsky και πολλά άλλα. Για περισσότερα από δέκα χρόνια, γενναίοι ναυτικοί χαρτογράφησαν τα περιγράμματα της ακτής της χώρας, ξεπερνώντας όλες τις δυσκολίες - εκείνα τα χρόνια, ακόμη και ένα χρονοόμετρο δεν είχε εφευρεθεί ακόμη. Εμφανίστηκε μόλις το 1772. Αλλά ήδη το 1746. συντάχθηκε ένας πλήρης χάρτης των βόρειων ρωσικών ακτών. Μέχρι σήμερα, υλικά από τη Μεγάλη Βόρεια Αποστολή χρησιμοποιούνται για την εκτύπωση χαρτών της Αρκτικής.Πρέπει να πούμε ότι οι ίδιοι οι αξιωματικοί του ναυτικού επέβλεπαν την κατασκευή των ιστιοφόρων πλοίων με τα οποία πήγαιναν σε αποστολές. Και τους έδωσαν εύφωνες ονομασίες: «Expedition», «Ob», «Tobol», «Yakutsk», «Irkutsk», «Pallas», «Yasashna», «Ob Postman» και άλλα. Ξεχωριστή θέση μεταξύ των πιο διάσημων Ρώσων πλοία καταλαμβάνεται από το bot "Saint Gabriel". Κατασκευασμένο το 1728 στην Καμτσάτκα, ένα μικρό (ακόμα και εκείνη την εποχή) πλοίο, υπηρέτησε πιστά τη Ρωσία για 3 δεκαετίες.Ο "Άγιος Αρχάγγελος Γαβριήλ" εισήγαγε το όνομά του όχι μόνο στην ιστορία των γεωγραφικών και ωκεανογραφικών ανακαλύψεων και έρευνας, αλλά συνέβαλε επίσης σημαντικά στην ανάπτυξη του ρωσικού κράτους και της πολιτικής.
Τέτοιοι διάσημοι Ρώσοι πλοηγοί όπως ο V.Y. έπλευσαν στο "St. Gabriel" σε διαφορετικές χρονικές στιγμές. Bering, A.I. Chirikov, M.P. Shpanberg, Ρ.Α. Chaplin, K. Moshkov, J. Gens, I. Fedorov, M.S. Gvozdev, V. Valton, I.F. Ελαγίν και άλλοι. Σε αυτούς τους ανθρώπους βγάζω το καπέλο.

Τράβηξα τα νεύρα και αποφάσισα να υποβάλω αίτηση για να συμμετάσχω στον διαγωνισμό μοντέλων πλοίων πάγκου που έλαβε χώρα στην ηρωική πόλη Κερτς από τις 15 έως τις 17 Αυγούστου 2015. Και τι έκπληξη ήμουν που στο box office για τα μοντέλα S-8, το bot μου πήρε την πρώτη θέση με συνολικά 93,33 βαθμούς.

ΠΑΤΡΙΑΡΧΟΣ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΚΑΜΤΣΑΤΚΑ

Η ιστορία της Καμτσάτκα είναι πλούσια σε ονόματα πλοίων που δόξασαν τον ρωσικό στόλο και την επιστήμη και συμμετείχαν σε μεγάλες γεωγραφικές ανακαλύψεις και ιστορικά γεγονότα. Αυτό είναι το "Vostok", το οποίο άνοιξε τη θαλάσσια διαδρομή από το Okhotsk στην Kamchatka το 1716, συμμετείχε στο ταξίδι κατά μήκος της κορυφογραμμής Kuril το 1721 ως μέρος της πρώτης επιστημονικής αποστολής στη Ρωσία. «St. Peter» και «St. Paul», που έπλεε το 1741 στις ακτές της βορειοδυτικής Αμερικής. «Δόξα στη Ρωσία», το 17901791. εξερεύνησε την αλυσίδα των Αλεούτιων και την Αλάσκα. «Juno» και «Avos», που πλέουν το 1806-1807. στην Καλιφόρνια και νίκησε τις ιαπωνικές στρατιωτικές θέσεις στα νότια νησιά Κουρίλ και τη Σαχαλίνη. πλοία συμμετέχοντες σε ρωσικά ταξίδια σε όλο τον κόσμο τη δεκαετία 1803–1850. (υπάρχουν περίπου σαράντα από αυτούς). "Aurora", που έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην απόκρουση της επίθεσης της αγγλογαλλικής απόβασης στο Petropavlovsk το 1854. "Vityaz", που πραγματοποιήθηκε τη δεκαετία του 1860. ωκεανογραφική έρευνα στον Βόρειο Ειρηνικό Ωκεανό· «Taimyr» και «Vaigach», το 19111914. αυτοί που άνοιξαν τη βόρεια θαλάσσια διαδρομή, και δεκάδες άλλοι.

Αλλά μια ξεχωριστή θέση μεταξύ αυτών των διάσημων ρωσικών πλοίων κατέχει το σκάφος "St. Archangel Gabriel" - το πρώτο θαλάσσιο σκάφος, που κατασκευάστηκε το 1728 στην Καμτσάτκα από τοπικό δάσος. Πριν από τον Άγιο Γαβριήλ, μόνο δύο ρωσικά πλοία έπλευσαν στη Θάλασσα του Οχότσκ, αλλά ναυπηγήθηκαν στο Οχότσκ: το Βοστόκ το 1716 και το Φορτούνα το 1727. Τον 18ο αιώνα. Χτίστηκαν αρκετοί νομάδες, ικανοί να περπατήσουν στη θάλασσα κοντά στις ακτές στις οποίες έπλευσαν οι S. Dezhnev, F. Popov, M. Stadukhin και άλλοι.

Ο «Άγιος Γαβριήλ» υπηρέτησε στον Ειρηνικό για 27 χρόνια, μέχρι το 1755. Σε έγγραφα εκείνης της εποχής, τον αποκαλούσαν διαφορετικά: «Άγιος Γαβριήλ», «Γαβριήλ» ακόμα και «Γαβρίλα» ή «Γαβριήλ». Πολλές ανακαλύψεις και ένδοξα ιστορικά γεγονότα συνδέονται με αυτά. Όπως, για παράδειγμα, το ταξίδι του πρώτου ευρωπαϊκού πλοίου πέρα ​​από τον Αρκτικό Κύκλο στη Θάλασσα Chukchi το 1728, η ανακάλυψη της Αλάσκας το 1732, η συμμετοχή στην έρευνα της νοτιοδυτικής ακτής της Θάλασσας του Okhotsk, των νησιών Shantar το 1730, συμμετοχή στην καταστολή της εξέγερσης του Itelmen και την ίδρυση του νέου οχυρού Κάτω Καμτσάτκα, η πρώτη ρωσική επίσκεψη στην Ιαπωνία το 1739, η εξερεύνηση του κόλπου Avachinskaya και η ίδρυση το 1740 μιας από τις παλαιότερες πόλεις στο ρωσικό μακρινό East Petropavlovsk-Kamchatsky.

Τέτοιοι διάσημοι Ρώσοι πλοηγοί όπως οι V.Y. Bering, A.I. Chirikov, M.P. Shpanberg, P.A. Chaplin, K. Moshkov, J. Gens, I. Fedorov, M. S. Gvozdev, V. Valton, I. F. Elagin και άλλοι.

Τα έγγραφα της πρώτης (1725-1730) και της δεύτερης (1733-1743) αποστολών Καμτσάτκα, καθώς και οι εκστρατείες των A.F. Shestakov και D.I. Pavlutsky (1727-1746) μας επιτρέπουν να εντοπίσουμε τα κύρια στάδια των δραστηριοτήτων του «St. Gabriel " από τη στιγμή της τοποθέτησής του μέχρι το τέλος της Δεύτερης Αποστολής Καμτσάτκα. Δυστυχώς, δεν είναι δυνατό να εντοπιστεί η περαιτέρω μοίρα του χρησιμοποιώντας τα έγγραφα που έχουμε στη διάθεσή μας.

1. «Ο ΑΓΙΟΣ ΓΑΒΡΙΗΛ» ΣΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΚΑΜΤΣΑΤΚΑ

Στις 23 Δεκεμβρίου 1724, ο Πέτρος Α υπέγραψε ένα διάταγμα του Διοικητικού Συμβουλίου του Ναυαρχείου για την οργάνωση της Πρώτης Αποστολής Καμτσάτκα και δύο εβδομάδες αργότερα, στις 6 Ιανουαρίου 1725, λίγο πριν από το θάνατό του, έγραψε οδηγίες για τα καθήκοντά της. Έλεγε: «Είναι απαραίτητο στην Καμτσάτκα... να φτιάξεις μία ή δύο βάρκες με καταστρώματα 2. Σε αυτές τις βάρκες [πλέουν] κοντά στη γη που πηγαίνει προς τα βόρεια... 3. Και για να ψάξεις πού ήρθε σε επαφή με την Αμερική και για να φτάσει σε ποια πόλη των ευρωπαϊκών κτήσεων· ή αν δουν τι είδους ευρωπαϊκό πλοίο, ελέγξτε από αυτό, όπως λέγεται αυτός ο θάμνος, και πάρτε το στο γράμμα, και επισκεφθείτε την ακτή μόνοι σας, και πάρτε την αρχική δήλωση και, βάζοντάς την στον χάρτη, ελάτε εδώ».

Η ιδέα της αποστολής προέκυψε από τον Πέτρο Α' τους τελευταίους μήνες της ζωής του ως μέρος μιας μεγαλειώδους γεωγραφικής έρευνας. Ο Πέτρος Α σχεδίαζε να δημιουργήσει άμεσες θαλάσσιες σχέσεις με την Ινδία, για την οποία επρόκειτο να στείλει μια αποστολή για να εξερευνήσει τη θαλάσσια διαδρομή από το Αρχάγγελσκ στον Ειρηνικό Ωκεανό. Αλλά για αυτό ήταν απαραίτητο να διευκρινιστεί το ερώτημα: υπάρχει ένα στενό που χωρίζει την Ασία και την Αμερική.

Η ιστορία του «μηχανικού και στροφικού δασκάλου τέχνης» A.K. Nartov έχει διατηρηθεί: «Στις αρχές Ιανουαρίου 1725, ακριβώς τον μήνα που η μοίρα του Παντοδύναμου καθόρισε το τέλος της ζωής του Μεγάλου Πέτρου και όταν η Αυτού Μεγαλειότητα ένιωθε ήδη επώδυνες επιθέσεις στο σώμα του, το ακόμα ακούραστο πνεύμα του δούλευε προς όφελος και τη δόξα της πατρίδας, γιατί συνέθεσε και έγραψε με το δικό του χέρι τη διαταγή της αποστολής της Καμτσάτκα, η οποία επρόκειτο να επιθεωρήσει και να βρει μέσω της πλοήγησης εάν η Ασία ήταν συνδεδεμένη στα βορειοανατολικά με την Αμερική... Εγώ, που ήμουν τότε συνεχώς με τον κυρίαρχο, είδα με τα μάτια μου πώς η Αυτού Μεγαλειότητα βιαζόταν να συνθέσει οδηγίες για ένα τόσο σημαντικό εγχείρημα, σαν να προέβλεψε τον επικείμενο θάνατό του και πόσο ήρεμος και ικανοποιημένος Ήταν όταν τελείωσε.Έχοντας παραδώσει τις οδηγίες στον Γενικό Ναύαρχο που του κλήθηκε, είπε τα εξής: «Η κακή υγεία με ανάγκασε να μείνω στο σπίτι. Αυτές τις μέρες θυμήθηκα κάτι που σκεφτόμουν καιρό και που άλλα πράγματα με εμπόδιζαν να κάνω, δηλαδή για τον δρόμο που διασχίζει την Αρκτική Θάλασσα προς την Κίνα και την Ινδία».

Επικεφαλής της αποστολής ορίστηκε ο 43χρονος καπετάνιος Vitus Jonansen Bering και οι βοηθοί του ήταν οι υπολοχαγοί Martyn Petrovich Shpanberg και Alexey Ilyich Chirikov. Αποτελούνταν από 60 άτομα. κατώτερες τάξεις. Ο πλοηγός ήταν ο μεσίτης Πίτερ Τσάπλιν, ο οποίος προήχθη σε μεσίτη κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Η αποστολή περιελάμβανε τον τοπογράφο Grigory Putilov, τον τεχνίτη σκαφών και σκαφών Fedot Fedotovich Kozlov.

Μέχρι το 1727, η αποστολή έφτασε στο Okhotsk, όπου ναυπηγήθηκε το μονοκάταρτο πλοίο Fortuna (δέκα χρόνια αργότερα, ο S.P. Krasheninnikov έφτασε στην Καμτσάτκα με αυτό V.A. ). Στις 22 Αυγούστου 1727, η αποστολή έφυγε από το Okhotsk στο Fortuna υπό τη διοίκηση του Bering και στο παλιό σκάφος Vostok, που ναυπηγήθηκε το 1716, με επικεφαλής τον Chirikov. Στις 4 Σεπτεμβρίου, έφτασε στη φυλακή Bolsheretsky, όπου αποφασίστηκε να περάσει το χειμώνα. Εκείνη την εποχή, κανείς δεν είχε ακόμη πλεύσει γύρω από το ακρωτήριο Lopatka, ειδικά το φθινόπωρο.

Ο Μπέρινγκ μέτρησε δεκατέσσερα νοικοκυριά Ρώσων αποίκων στο Μπολσερέτσκ. Από εδώ αποφασίστηκε να σταλεί η περιουσία της αποστολής το φθινόπωρο στο φρούριο Nizhnekamchatsky κατά μήκος των ποταμών Bolshaya, Bystraya και Kamchatka, και το χειμώνα σε σκύλους. Μέχρι την άνοιξη του 1728, όλο το φορτίο μεταφέρθηκε στο Nizhnekamchatsk.

Στις 11 Μαΐου 1728, ο Μπέρινγκ ανέφερε στο Διοικητικό Συμβούλιο του Ναυαρχείου: «... στις 4 Σεπτεμβρίου, 4 το πρωί φτάσαμε στις εκβολές του ποταμού Μπολσάγια και θέλαμε να εκπληρώσουμε την πρόθεσή μας για να πάμε γύρω από τη μύτη (ακρωτήριο Λοπάτκα V.A. ), αλλά παρεμποδίζεται μόνο από σφοδρούς δυσάρεστες ανέμους και βροχή. Και σκέφτηκαν ότι η ώρα εδώ ήταν αργά και το μέρος ήταν άγνωστο, αφού κανείς δεν είχε ξαναπάει σε τέτοια πλοία. Και βρήκαν τρόπο να μεταφέρουν υλικά και να μεταφέρουν κατά μήκος του ποταμού Bystraya. Και τη 18η μέρα, ο υπολοχαγός Spanberch και μαζί του, φορτωμένοι με υλικά και πραβιαντά, 30 μονοξύλινες βάρκες, που τοπικά ονομάζονται μπατ, στάλθηκαν στον καθορισμένο ποταμό. Και πριν ο υπολοχαγός φτάσει στην κορυφή του ποταμού Καμτσάτκα, εξήντα βερστάκια μακριά, ξεφόρτωσε τα υλικά και τα υλικά από τα τάγματα, αφήνοντάς τον σε φρουρά μέχρι την άνοιξη, και διέταξε τον υπολοχαγό Shpanberkh να πάει στο οχυρό Κάτω Καμτσαντάλ για να φτιάξει σκαλωσιές για το κτίριο του σκάφους.

Στις 13 Ιανουαρίου 728, μαζί με μερικούς ανθρώπους από το Μπολσερέτσκ καβάλησαν σκυλιά στη φυλακή του Άνω Καμτσαντάλ, και μερικοί από αυτούς πήγαν μαζί μου στο χωριό. Και υπό τον Μπολσερέτσκι, άφησε τα υπόλοιπα για να σταλούν στο Πράβιαντ τον χειμώνα στον Άνω Υπολοχαγό Τσίρικοφ...

Δέκατη μέρα (Μάρτιος V.A. ) έχοντας φτάσει στην οδό Ushki, εξήντα μίλια πριν φτάσω στο Κάτω Φρούριο, όπου η ομάδα τεχνιτών μου προετοιμάζει το δάσος για κατασκευή...

Στις 4 Απριλίου στρώθηκε μια βάρκα... Και βρήκαμε πίσσα να κάτσουμε στη δομή του πλοίου κοντά στα τοπικά δάση και ελπίζουμε να είμαστε ικανοποιημένοι με αυτή την πίσσα, και ελπίζουμε και στο έλεος του Θεού και θα πάρουμε ψάρια προμήθειες, τότε θα προετοιμαστούμε να πάμε στη θάλασσα αυτό το καλοκαίρι».

Ο Midshipman Chaplin αναφέρει επίσης για την τοποθέτηση του ρομπότ: «Απρίλιος. Πέμπτη 4. Έφτασε στο κτίριο. Και ο μαθητής ανέφερε την υπόθεση του bot (F. F. Kozlov V.A. ), το οποίο, όταν εργάζεται, διασφαλίζει ότι το δάσος είναι έτοιμο για την τοποθέτηση του bot. Στις 9 το πρωί, έχοντας συγκεντρώσει όλους τους υπουργούς και τους τεχνίτες, έκανε μια προσευχή και άφησε το καράβι. και μετά ο κύριος καπετάνιος έδωσε σε όλους άφθονο κρασί».

Το πλοίο κατασκευάστηκε σύμφωνα με τα σχέδια των καλύτερων πολεμικών πλοίων. Τα μέρη στερεώνονταν με σιδερένια καρφιά. Στη δημιουργία του συμμετείχαν δεκαέξι ξυλουργοί του Yenisei και του Irkutsk, τέσσερις σιδηρουργοί και δύο καλαφάτες. Στις 9 Ιουνίου, δηλαδή δύο μήνες μετά την απόθεση, το σκάφος καθελκύστηκε χωρίς κατάστρωμα και βαφτίστηκε προς τιμή του Αγίου Αρχαγγέλου Γαβριήλ, του οποίου εορταζόταν η ημέρα. Αποφάσισαν να μην ναυπηγήσουν το δεύτερο πλοίο (galiot), αλλά να το στείλουν από το Bolsheretsk την άνοιξη ("Fortuna" V.A. ). Το Shitik "Fortune" με τα υπολείμματα του εξοπλισμού της αποστολής υπό τη διοίκηση του πλοηγού K. Moshkov έφτασε από το Bolsheretsk στις 6 Ιουνίου. Αυτό ήταν το πρώτο ταξίδι ενός θαλάσσιου σκάφους γύρω από τη μύτη της Καμτσάτκα (ακρωτήριο Λοπάτκα). Λόγω ανεπαρκούς χρόνου για την προετοιμασία του Fortuna για μεγάλο ταξίδι, αποφασίστηκε να μην πάρουμε το δεύτερο πλοίο.

Η ολοκλήρωση του «Αγίου Γαβριήλ» ολοκληρώθηκε στις 6 Ιουλίου. Το πλοίο είχε μήκος καρίνας 18,3, δοκό 6,1 και βύθισμα 2,3 μέτρα, αμπάρι φορτίου, χώρο πληρώματος, καμπίνες αξιωματικών και μαγειρείο.

Bot "Άγιος Αρχάγγελος Γαβριήλ"

Ο μεσίτης Τσάπλιν αναφέρει ετοιμότητα για ιστιοπλοΐα: «Υπηρέτες επί του πλοίου: κ. καπετάνιος 1, υπολοχαγός 1, γιατρός 1, πλοηγός 1, μεσάρχης 1, ναύτες 1, ναύτες 13, ντράμερ 1, στρατιώτης 6, ξυλουργός επιστάτης 1, ξυλουργοί 4, 1 , 1 ιστιοφόρο, 2 διερμηνείς Συνολικά 35 άτομα Υπάλληλοι αξιωματικών 6 άτομα Παρέχονται προμήθειες: αλεύρι 458 λίβρες 29 λίβρες, κράκερ 116 λίβρες 25 λίβρες, δημητριακά 57 λίβρες, κρέας 70 λίβρες, αλατισμένο ψάρι 21 κ. λάδι 2 βαρέλια, αλάτι 2 λίβρες, μοσχαρίσιο λαρδί 7 λίβρες 20 λίβρες, μπαρούτι 7 λίβρες 27 λίβρες, νερό 35 βαρέλια, κβας 2 βαρέλια, αρακάς 2 λίβρες, 5 ή 6 λίρες καυσόξυλα.

Στις 13 Ιουλίου 1728, ο «Άγιος Γαβριήλ» άφησε τις εκβολές του ποταμού Καμτσάτκα στη θάλασσα και κατευθύνθηκε βόρεια. Το ταξίδι διήρκεσε μέχρι τις 2 Σεπτεμβρίου. Οι ναυτικοί δεν είχαν χάρτες ναυσιπλοΐας και κανένας από αυτούς δεν είχε εμπειρία ναυσιπλοΐας σε πολικά νερά. Περπάτησαν κατά μήκος της ακτής και καθόρισαν τη θέση τους χρησιμοποιώντας μια μαγνητική πυξίδα. Στις 30 Ιουλίου το σκάφος βρισκόταν στον κόλπο του Αναδίρ, όπου ανακάλυψε τον κόλπο του Τιμίου Σταυρού. Στις 8 Αυγούστου, οι συμμετέχοντες στην εκστρατεία είδαν τα Chukchi για πρώτη φορά, μίλησαν μαζί τους και ανακάλυψαν ότι υπήρχαν νησιά στη θάλασσα απέναντι από τη γη τους.

«Στις επτά η ώρα μετά τα μεσάνυχτα», έγραψε ο A.I. Chirikov, «είδαμε μια βάρκα να κωπηλατεί από το έδαφος προς το μέρος μας, στην οποία κάθονταν οκτώ άτομα. Και, κωπηλατώντας κοντά στο σκάφος μας, ρώτησαν από πού ήρθαμε και για ποιο λόγο. . "Είπαν στον εαυτό τους ότι ήταν Chukchi. Αλλά όταν αρχίσαμε να τους καλούμε στο πλοίο για λίγο, δεν τόλμησαν να ελλιμενιστούν. Στη συνέχεια προσγειώθηκαν ένα άτομο σε κύστεις από δέρμα φώκιας και τους έστειλαν να μιλήσουμε ."

Στην ερώτηση: "Πού είναι ο ποταμός Anadar;" Το Chukchi απάντησε: "Περάσαμε τον ποταμό Anadar και είμαστε πολύ πίσω μας. Πώς ήρθατε τόσο μακριά εδώ; Πριν από αυτό, κανένα πλοίο δεν είχε έρθει εδώ." «Γνωρίζετε τον ποταμό Kolyma; «Δεν ξέρουμε τον ποταμό Kolyma, ακούσαμε μόνο από την Alena Chukchi ότι πηγαίνουν στο ποτάμι με τη γη και λένε ότι οι Ρώσοι ζουν σε αυτό το ποτάμι. και αυτό το ποτάμι είναι το Κόλυμα ή άλλο, δεν το ξέρουμε.» «Δεν εκτείνεται μύτη από τη γη σου στη θάλασσα;» τι νησιά ή στεριά; "Υπάρχουν νησιά όχι μακριά από τη στεριά, και αν δεν υπήρχε ομίχλη, τότε θα μπορούσες να δεις. Αλλά σε αυτό το νησί υπάρχουν άνθρωποι, αλλά δεν ξέρουμε άλλη γη, μόνο όλη τη γη μας Τσουκότσκι." Στις 10 Αυγούστου ανακαλύφθηκε πράγματι το νησί που έλαβε το όνομα Άγιος Λαυρέντιος.

Το ημερολόγιο, ή ημερολόγιο, υποτίθεται ότι καταγράφει αστρονομικούς προσδιορισμούς τοποθεσίας στον ωκεανό τουλάχιστον μία φορά την ημέρα, και όταν έπλεε μπροστά στις ακτές, ακριβείς ρουλεμάν σε αξιοσημείωτα ορόσημα. Για αυτό, χρησιμοποιήθηκαν πρωτόγονα όργανα: μια πυξίδα, μια κλεψύδρα, ένα κούτσουρο με τη μορφή σανίδας δρυός, ζυγισμένο με μόλυβδο, προσαρτημένο στο άκρο μιας λεπτής γραμμής, σημειωμένο με κόμπους σε τακτά χρονικά διαστήματα. Η ταχύτητα καθορίστηκε από το πόσοι κόμβοι ξετυλίχτηκαν σε μια γρανάζι που πετάχτηκε στη θάλασσα σε μισό λεπτό. Το βάθος μετρήθηκε με κλήρωση. Οι διορθώσεις για τον άνεμο έγιναν με το μάτι.

Όλες αυτές οι μετρήσεις στον Άγιο Γαβριήλ έγιναν από τους θαλασσοπόρους Chaplin και Chirikov. Αυτοί, μαζί με τον τοπογράφο Putilov, συνέταξαν έναν χάρτη πλοήγησης. Μισό αιώνα αργότερα, το 1778, ο μεγάλος θαλασσοπόρος Τζέιμς Κουκ έπλευσε σε αυτά τα μέρη, χρησιμοποιώντας χάρτες που συνέταξε ο πλοηγός του Αγίου Γαβριήλ. Γράφει: «Πρέπει να πω ότι αυτός (Behring V.A. ) σημάδεψε πολύ καλά αυτή την ακτή και προσδιόρισε τα γεωγραφικά πλάτη και τα γεωγραφικά μήκη των ακρωτηρίων της με τέτοια ακρίβεια που ήταν δύσκολο να περιμένει κανείς, δεδομένων των μεθόδων προσδιορισμού που χρησιμοποίησε».

Όταν η ασιατική ακτή στράφηκε απότομα προς τα δυτικά, ο Μπέρινγκ παραβίασε τις οδηγίες που τον διέταξαν να πλεύσει κατά μήκος της ακτής χωρίς να το χάσει από τα μάτια του. Στις 13 Αυγούστου, ο Μπέρινγκ συγκέντρωσε ένα συμβούλιο για να αποφασίσει πώς θα πλεύσει περαιτέρω. Ο Shpanberg πρότεινε να πάτε βόρεια για τρεις ημέρες σε 66 μοίρες βόρειου γεωγραφικού πλάτους και στη συνέχεια να γυρίσετε πίσω. Ο Chirikov συμβούλεψε να πλέουν δυτικά κατά μήκος της ακτής μέχρι το στόμιο του Kolyma: «Και αν η γη γέρνει περισσότερο Ν, στη συνέχεια, στις 25 αυτού του μήνα, σε αυτά τα μέρη, πρέπει να αναζητήσουμε ένα μέρος όπου θα μπορούσαμε να περάσουμε το χειμώνα, και ειδικά απέναντι από τον Chyukotsky Nos σε γη στην οποία, σύμφωνα με το αίτημα που ελήφθη από τους Chyukochs μέσω του Pyotr Tatarinov, υπάρχει ένα δάσος."

Ο Chirikov εννοούσε πληροφορίες για την Αλάσκα που αναφέρθηκαν από τους Chukchi που ήρθαν στο οχυρό Anadyr το 1718. Είπαν ότι όχι μακριά από τη μύτη Chukchi υπάρχει ένα νησί και από «αυτό το νησί πέρα ​​από τη θάλασσα υπάρχει μια μεγάλη Γη, που μπορεί να δει κανείς από το εν λόγω νησί... φτυαρίζουν σε αυτή τη γη Chukchi με κανό με ήρεμο καιρό από αυτό το νησί σε μια μέρα, τα δάση εκεί είναι "σπουδαία", και οι άνθρωποι ζουν "οδοντωτοί" (δηλαδή Εσκιμώοι V.A. ). Παρόμοιες πληροφορίες παρουσιάστηκαν στη φυλακή Anadyr από τον στρατιώτη Yakut P.I. Popov το 1711. Οι κάτοικοι της περιοχής τον ενημέρωσαν ότι «πριν ο Ρώσος λαός τους, οι Τσούκτσι, ήταν κοτς στη θάλασσα» (προφανώς μιλάμε για τα κοτς του F.A. Popov και του S.I. Dezhnev το 1648 V.A. ). Από τη «μύτη» Chukchi Makachkins, έμαθα ότι εναντίον «της μύτης Anadyr και στις δύο πλευρές από τη Θάλασσα Kolyma και από τη θάλασσα Anadyr υπάρχει ένα απαξιωτικό νησί», το οποίο ονομάστηκε «Μεγάλη Γη», σε αυτό υπάρχουν μεγάλα δάση, ποικιλία ζώων, «οδοντωτοί άνθρωποι, και πίστη ντε, και οποιοδήποτε άλλο έθιμο, και η γλώσσα δεν είναι δική τους, του Τσουκότσκοφ, ιδιαίτερη».

Ο Μπέρινγκ αποδέχτηκε την πρόταση του Σπάνμπεργκ: «Έχοντας εξετάσει τις υποβληθείσες απόψεις, κατέθεσα το ψήφισμά μου: αν παραμείνουμε πλέον στις βόρειες περιοχές, είναι επικίνδυνο να μην φτάσουμε σε τέτοιες σκοτεινές νύχτες και στις ομίχλες. από όπου θα είναι αδύνατο να απομακρυνθούμε λόγω των δυσμενών ανέμων, και μιλώντας για τις συνθήκες του πλοίου... είναι δύσκολο για εμάς να ψάξουμε σε αυτά τα μέρη για μέρη όπου θα περάσουμε το χειμώνα, παρά για οποιαδήποτε άλλη γη εκτός από την Chukotskaya , όπου οι άνθρωποι δεν είναι ειρηνικοί και δεν υπάρχει δάσος. Αλλά κατά τη γνώμη μου, είναι καλύτερα να γυρίσουμε πίσω και να αναζητήσουμε ένα λιμάνι στην Καμτσάτκα για να ξεχειμωνιάσουμε».

Σε μια αναφορά στο Συμβούλιο του Ναυαρχείου στις 10 Μαρτίου 1730, ο Β. Μπέρινγκ έγραψε: «15 ημέρες (Αύγουστος 1728 V.A. φτάσαμε στο βόρειο πλάτος των 67°19' και το μήκος από τις εκβολές του ποταμού Καμτσάτκα 30°14', αλλά στη σωστή χώρα κατά μήκος της πορείας μας από το νησί δεν είδα καμία στεριά και η γη δεν εκτείνεται πλέον σε το βορρά και τις πλαγιές προς τα δυτικά, και μετά, σκέφτηκα ότι εκπλήρωσε το διάταγμα που μου δόθηκε και επέστρεψε πίσω».

Εκείνη τη στιγμή η αποστολή ήταν εβδομήντα μίλια από το ακρωτήριο Dezhnev. Στο δρόμο της επιστροφής ανακάλυψε το νησί Διομήδη. Στις 2 Σεπτεμβρίου, οι ναυτικοί μπήκαν στις εκβολές του ποταμού Καμτσάτκα. Κατά τη διάρκεια του χειμώνα στο Nizhne-Kamchatsk, έλαβαν ένα διάταγμα από το διοικητικό συμβούλιο του Ναυαρχείου με ημερομηνία 2 Δεκεμβρίου 1728 σχετικά με την ανάγκη να περιγράψουν και να συντάξουν έναν λεπτομερή χάρτη της Καμτσάτκα: «... έχετε λάβει εντολή να περιγράψετε τη μύτη της Καμτσάτκα τόσο μέσα και στην ακτή, δείχνοντας ξανά πόλεις και αξιοσημείωτα μέρη και κομμάτια και, έχοντας φτιάξει μια λαντκάρτα, στείλτε την στο Κολλέγιο».

Αφού ξεχειμώνιασε στις 5 Ιουνίου 1729, το σκάφος βγήκε στη θάλασσα και πήγε «προς τα ανατολικά για να αναζητήσει στεριά, αφού ακούσαμε από τους κατοίκους της Καμτσάτκα ότι υπήρχε γη στην περιοχή απέναντι από το στόμιο της Καμτσάτκα».

Μη εύρεση γης (Commander Islands V.A. ), που ο Μπέρινγκ υπέθεσε ότι ήταν η Αμερική, το σκάφος γύρισε νότια και, επισκεπτόμενος το Μπολσερέτσκ στις 3 Ιουλίου, έφτασε στο Οχότσκ στις 23 Ιουλίου 1729, όπου ο Μπέρινγκ παρέδωσε τον Άγιο Γαβριήλ στον διοικητή του λιμένα έναντι παραλαβής.

Αυτό τελείωσε τη συμμετοχή του "St. Gabriel" στην First Kamchatka Expedition. Την 1η Μαρτίου 1730, ο Bering, ο Shpanberg και ο Chirikov επέστρεψαν στην Αγία Πετρούπολη. Αν και η αποστολή δεν έλυσε τελικά το ζήτημα της ύπαρξης ενός στενού μεταξύ Ασίας και Αμερικής, ούτε βρήκε την Αμερική, οι γεωγραφικές ανακαλύψεις και το πλούσιο εθνογραφικό υλικό της είχαν μεγάλη επιστημονική σημασία. Η βορειοανατολική ακτή της Ασίας χαρτογραφήθηκε από το ακρωτήριο Lopatka έως το ακρωτήριο Kukurny στο Βερίγγειο Στενό και έγινε μια απογραφή αυτής της ακτής και των νησιών του Αγίου Λαυρεντίου και της Διομήδης.

Αυτή ήταν η πρώτη επιστημονική αποστολή στην ιστορία σε μεγάλα γεωγραφικά πλάτη. Η κύρια επιστημονική της δραστηριότητα διήρκεσε μόνο τρεις μήνες και τέσσερα χρόνια και εννέα μήνες αφιερώθηκαν σε προπαρασκευαστικές δραστηριότητες και ολοκλήρωση: η μετάβαση από την Αγία Πετρούπολη στην Καμτσάτκα, η προμήθεια προμηθειών και οικοδομικών υλικών, η κατασκευή ενός πλοίου αποστολής και η επιστροφή .

Ο ιστορικός A. A. Sopotsko υπολόγισε ότι οι συμμετέχοντες της Πρώτης Αποστολής Καμτσάτκα στον Άγιο Γαβριήλ έκαναν 155 εδαφικές και 18 ωκεανογραφικές ανακαλύψεις και χαρτογράφησαν 66 γεωγραφικά αντικείμενα.

Όλα τα μέλη της αποστολής προήχθησαν σε βαθμό. Ο Β. Μπέρινγκ τιμήθηκε με χίλια ρούβλια και, εκτός σειράς, στις 14 Αυγούστου 1730 προήχθη σε λοχαγό-διοικητή (βαθμός που αντιστοιχεί στον βαθμό του υποναυάρχου). Ο M. P. Shpanberg έλαβε τον βαθμό του λοχαγού της τρίτης βαθμίδας, A. I. Chirikov λοχαγός-υπολοχαγός, και το 1732 ο πλοίαρχος του τρίτου βαθμού, ο P. A. Chaplin υπαξιωματικός. Σύμφωνα με την πρόταση του V. Bering, στις 7 Σεπτεμβρίου 1730, 25 άλλοι συμμετέχοντες στο ταξίδι στον Άγιο Γαβριήλ προήχθησαν σε βαθμό.

2. ΣΤΙΣ ΑΚΧΕΣ ΤΗΣ «ΜΕΓΑΛΗΣ ΓΗΣ»

Η περαιτέρω μοίρα του "St. Gabriel" συνδέεται με την αποστολή του A.F. Shestakov D.I. Pavlutsky, που δημιουργήθηκε το 1727 για να αναζητήσει και να αναπτύξει νέα εδάφη και νησιά. Η έκθεση της Γερουσίας προς την Αικατερίνη Α για την οργάνωση της αποστολής έκανε λόγο για την ανάγκη τελικής έγκρισης των ρωσικών κτήσεων στην Καμτσάτκα και στα νησιά: «... έχοντας πραγματικά μάθει γι 'αυτά, τι είδους λαοί υπάρχουν σε τέτοια νησιά και κάτω από ποιανού τις κτήσεις, και αν συναλλάσσονται με ποιον και τι, όλοι πρέπει να γράψουν στον κυβερνήτη της Σιβηρίας και στη Γερουσία».

Στο διάταγμα της 10ης Απριλίου 1727, η αποστολή διατάχθηκε «...να στείλει από το Ναυαρχιακό Κολλέγιο έναν επιθεωρητή, ο οποίος θα είχε έναν λεπτομερή χάρτη των νησιών όταν ήταν στη θάλασσα. Και για το θαλάσσιο ταξίδι, από το Ναυαρχείο. , στείλτε έναν πλοηγό, έναν συν-πλοηγό και δέκα καλούς ναύτες, διαλέγοντας από τους Σιβηρικούς, και μαζί τους δέκα ή δεκαπέντε πυξίδες με αξεσουάρ, ώστε αυτοί οι ναυτικοί και οι ναύτες στη δυτική και ανατολική θάλασσα να μπορούν, σε αναγκαίες περιπτώσεις, να πλεύσουν στα πλοία που τώρα έχουν ή θα ναυπηγήσουν στο μέλλον, με τους καθορισμένους υπηρετούντες...»

Η αποστολή περιελάμβανε τέσσερα αποσπάσματα: Anadyr, Kamchatka, Okhotsk και Marine. Ο τοπογράφος Mikhail Spiridonovich Gvozdev, ο πλοηγός Jacob Gens, ο πλοηγός Ivan Fedorov, ο μαθητευόμενος βαρκάδα I. G. Speshnev, οι ναύτες A. Ya. Bush, I. I. Butin, K. Moshkov, N. στάλθηκαν στο ναυτικό απόσπασμα (ομάδα ναυαρχείου δέκα). ναύτες.

Το 1730, ο «Άγιος Γαβριήλ» τέθηκε στη διάθεση της αποστολής, την ηγεσία της οποίας, μετά τον θάνατο του A.F. Shestakov, που ακολούθησε στις 14 Μαρτίου 1730 σε μάχη με τους Chukchi κοντά στον ποταμό Penzhina, ανέλαβε. του Ταγματάρχη Ντμίτρι Ιβάνοβιτς Παβλούτσκι. Ο «Άγιος Γαβριήλ» έπαιξε πρωταγωνιστικό ρόλο στη θαλάσσια εξερεύνηση. Το καλοκαίρι του 1730, υπό τη διοίκηση του I. Shestakov (ανιψιός του A.F. Shestakov), ο "St. Gabriel" έπλευσε από το Okhotsk στο Bolsheretsk, στη συνέχεια πήγε να περιγράψει τη δυτική ακτή της θάλασσας του Okhotsk, πήγε στο στόμα. των ποταμών Uda και Amur, στα νησιά Shantar, όπου έγιναν υδρογραφικές μετρήσεις και έγιναν σχέδια.

Το φθινόπωρο του 1730, ο D. I. Pavlutsky διέταξε τον J. Gens και τον I. Fedorov «με τους διαθέσιμους στρατιώτες από την Καμτσάτκα σε ένα θαλάσσιο σκάφος, το οποίο κατασκευάστηκε για το ναυτικό από τον πλοίαρχο κ. Bering («St. Gabriel» V.A. ), ... στο στόμα του Αναδίρ για να εξερευνήσετε τα νησιά της θάλασσας ... πάρτε μαζί σας τον μαθητευόμενο Speshnev και τον τοπογράφο Gvozdev."

Αφού ξεχειμώνιασε στις εκβολές του ποταμού Μπολσόι, ο «Άγιος Γαβριήλ» έφτασε στις 9 Ιουλίου 1731 στις εκβολές του ποταμού Καμτσάτκα. Λόγω της ασθένειας του Gens και του Fedorov, το bot διοικήθηκε από τον M. S. Gvozdev κατά τη διάρκεια της μετάβασης. Σχεδιάστηκε αμέσως, μετά την αναπλήρωση των προμηθειών τροφίμων και την επιβίβαση διερμηνέων, να πάει στο στόμα του Anadyr, όπως διέταξε ο D.I. Pavlutsky. Η αναχώρηση για τη θάλασσα είχε προγραμματιστεί για τις 20 Ιουλίου. Αλλά αυτή την ημέρα, η εξέγερση του Itelmen ξεκίνησε υπό την ηγεσία του Elovsky toyon Fyodor Kharchin. Οι αντάρτες έκαψαν το Nizhnekamchatsk και σκότωσαν πολλούς Ρώσους.

Το πλήρωμα του «Αγίου Γαβριήλ» έπρεπε να συμμετάσχει στην καταστολή της εξέγερσης και την εξάλειψη των συνεπειών της. Έπρεπε να περάσω το χειμώνα σε μια κατεστραμμένη φυλακή στις πιο δύσκολες συνθήκες, όπως αναφέρει ο I. Fedorov: «Και τώρα το χειμώνα έχω ψαροτροφή και δεν έχω τίποτα ή τίποτα. Επίσης, τώρα ζω ακόμα στη βάρκα «Gavril «Πολύ σκληρά, είμαι άρρωστος στο δεξί μου πόδι, ακόμα και τώρα δεν μπορώ να ελέγξω τον εαυτό μου και δεν μπορώ να περπατήσω, αλλά τώρα έρχεται ο κρύος χειμώνας, και δεν αντέχω τόσο κρύο και βρωμιά στην αρρώστια μου χωρίς ζεστό ειρήνη και χωρίς πέπλο, κάτι που είναι ιδιαίτερα επιβλαβές για την ασθένειά μου και είναι ακόμη χειρότερο για τους επισκευαστές, και οι άνθρωποι των υπηρεσιών και οι υπόλοιποι Βάτερς ανέλαβαν τα πάντα».

Στις 11 Φεβρουαρίου 1732, ο D. I. Pavlutsky έστειλε στον J. Gens μια νέα διαταγή να μεταβιβάσει τη διοίκηση της αποστολής στον τοπογράφο M. S. Gvozdev, «ξέρουμε ήδη ότι είσαι τώρα πολύ τυφλός και άρρωστος στα πόδια σου και είναι αδύνατο να στείλεις το έργο που έχει ανατεθεί. σε εσένα." Ο Γκβόζντεφ έλαβε εντολή να πάει «... με τη βάρκα Gavril στο στόμιο Anadyr και ενάντια στο Anadyr Nose, που ονομάζεται Bolshaya Zemlya, τα νησιά εξερευνήθηκαν, πολλά από αυτά, και σε αυτά τα νησιά υπήρχαν άνθρωποι για επιθεώρηση και πάλι ψάξε και πάρε γιασάκ από εκείνα από τα οποία δεν είχε μαζευτεί το γιασάκ».

Στις 23 Ιουλίου 1732 ο «Άγιος Γαβριήλ» έφυγε από τις εκβολές του ποταμού Καμτσάτκα. Ο άρρωστος Γενς παρέμεινε στην ακτή. Στο πλοίο επέβαιναν οι M. S. Gvozdev, I. Fedorov, πλοηγός K. Moshkov, τέσσερις ναύτες, τριάντα δύο στρατιωτικοί και ο διερμηνέας Egor Buslaev. Στις 5 Αυγούστου, οι ναυτικοί πλησίασαν τη μύτη της Τσουκότκα και μέχρι τις 15 Αυγούστου έπλεαν κατά μήκος της ακτής, προσγειώνοντας σε πολλά σημεία, προσπαθώντας να έρθουν σε επαφή με ντόπιους κατοίκους. Έψαχναν νησιά.

Μόνο στις 17 Αυγούστου, η αποστολή είδε το νησί (τώρα το νησί Ratmanov), αλλά δεν μπόρεσε να το πλησιάσει λόγω ισχυρών ανέμων και επέστρεψε στην ακτή Chukotka. Δύο μέρες αργότερα κατάφερε να πλησιάσει το βόρειο άκρο του νησιού. Ο M. S. Gvozdev με τον ναύτη Petrov και δέκα στρατιωτικούς αποβιβάστηκαν στην ακτή, όπου σημειώθηκε αψιμαχία με κατοίκους της περιοχής. Ο Γκβόζντεφ εξέτασε δύο ξύλινα γιουρτ, είδε ένα δάσος από ελάτη και πεύκα και «από εκείνο το νησί είδαν την ηπειρωτική χώρα».

Έτσι είδαν για πρώτη φορά οι Ρώσοι την Αλάσκα. Τότε «...πήγαμε κοντά στο ίδιο νησί στο νότιο άκρο... και εδώ υπήρχαν περίπου είκοσι γιουρτ..., και το νησί είχε μήκος ενάμισι μίλι, πλάτος ένα μίλι». Το πρωί της 20ης Αυγούστου, αγκυροβολήσαμε στο δεύτερο νησί (Νήσος Krusernshtern V.A. ), και μεταξύ του πρώτου και του δεύτερου νησιού, σε απόσταση ενάμιση μιλίου, είδαμε ένα νησί όχι μεγαλύτερο από το πρώτο νησί, λιγότερο».

Αποβιβάστηκαν και σε αυτό το νησί. Έτσι, οι ναύτες του «Αγίου Γαβριήλ» ήταν οι πρώτοι Ρώσοι που επισκέφτηκαν τα νησιά Ρατμάνοφ και Κρούζερνστερν.

Η επόμενη μέρα, 21 Αυγούστου 1732, μπορεί να θεωρηθεί ιστορική. Οι πρώτοι Ευρωπαίοι έφτασαν στη βορειοδυτική ακτή της Αμερικής. Αυτό συνέβη εννέα χρόνια πριν από το ταξίδι του Μπέρινγκ. Ο M. S. Gvozdev το αναφέρει ως εξής: «Στις 21 Αυγούστου το απόγευμα, την τρίτη ώρα, ο άνεμος άρχισε να φυσάει, και πήγαμε στην ηπειρωτική χώρα και ήρθαμε σε εκείνη τη γη και αγκυροβολήσαμε περίπου τέσσερα βέρστ από το έδαφος». Από το νότιο άκρο προς τη δυτική πλευρά, οι ναυτικοί είδαν γιούρτες - στέγαση περίπου ενάμισι μίλι, «και ήταν αδύνατο να πλησιάσω σε αυτά τα γιουρτ λόγω του ανέμου, και πήγαν κοντά στο έδαφος στη νότια πλευρά, και έγινε ένα ρηχό μέρος, εγκατέλειψαν τον κλήρο, επτά και έξι βάθη, και από εκείνο το μέρος επέστρεψαν και άρχισαν να κάνουν ελιγμούς κοντά στη Μεγάλη Γη για να πλησιάσουν τη γη, και άρχισε να πνέει δυνατός άνεμος από την απέναντι γη... Και ένας τόσο μεγάλος άνεμος φύσηξε μακριά από εκείνη τη Μεγάλη Γη, και ο άνεμος ήταν βόρειος-βορειοδυτικός. τέταρτο από το νησί (Νησί του Βασιλιά V.A. ) έφερε το Chyukcha στη βάρκα στο μικρό yalych, σύμφωνα με αυτούς το λένε kukhta...» Σε ερωτήσεις σχετικά με τη Μεγάλη Γη, οι Chyukcha απάντησαν ότι «... οι δικοί τους Chyukchi ζουν σε αυτό, και υπάρχει ένα δάσος , καθώς και ποτάμια, και για τα ζώα είπε ότι υπάρχουν άγρια ​​κόκκινα ελάφια, κουνάβια και αλεπούδες και αποφασισμένοι κάστορες».

Ο στρατιωτικός Ilya Skurikhin, ο οποίος ήταν στο ταξίδι του Αγίου Γαβριήλ και ανακρίθηκε στις 8 Απριλίου 1741, μίλησε για αυτό κάπως διαφορετικά στο γραφείο του λιμανιού του Okhotsk. Πλησιάζοντας τη Μεγάλη Γη, «... είδαν ότι δεν ήταν ένα νησί, αλλά μια μεγάλη γη, μια ακτή με κίτρινη άμμο, στέγαση σε γιούρτες κατά μήκος της ακτής και πολύς κόσμος που περπατούσε σε αυτή τη γη· υπήρχε μια μεγάλη πεύκη δάσος σε εκείνη τη γη, ένα δάσος ελάτης και λεύκας. Και πήγαν κοντά σε αυτή τη γη στην αριστερή πλευρά. Περπατήσαμε για περίπου πέντε ημέρες, αλλά δεν φτάσαμε στο τέλος αυτής της γης."

Η γη στην οποία πλησίασε ο Άγιος Γαβριήλ ήταν το Cape Prince of Wales στη χερσόνησο Seward. Ένας δυνατός βόρειος άνεμος φύσηξε το πλοίο νότια. Οι προμήθειες ήταν φτωχές, το γλυκό νερό τελείωνε, το πλήρωμα ήταν κουρασμένο και μετά βίας είχε χρόνο να αντλήσει το νερό. Οι στρατιώτες υπέβαλαν αναφορά στον Γκβόζντεφ και τον Φεντόροφ, «στους οποίους, αφού ανακοίνωσαν τις πολλές ανάγκες τους, ζήτησαν να επιστρέψουν για αυτές τις ανάγκες και την αργοπορία του χρόνου, να επιστρέψουν από εκείνο το ταξίδι στην Καμτσάτκα». Στις 28 Σεπτεμβρίου 1732, ο «Άγιος Γαβριήλ» επέστρεψε στο Νιζνεκαμτσάτσκ για το χειμώνα.

Δυστυχώς, οι λεπτομέρειες αυτού του ιστορικού ταξιδιού παραμένουν άγνωστες, καθώς δεν έχουν διατηρηθεί το πρωτότυπο ημερολόγιο εγγράφων και οι χάρτες. Στις 19 Δεκεμβρίου 1732, ο Gvozdev έστειλε τον D.I. Pavlutsky στη φυλακή Anadyr μια λεπτομερή αναφορά σχετικά με την εκστρατεία και τους «κατάλληλους καταλόγους», αλλά ο Pavlutsky δεν ήταν εκεί εκείνη τη στιγμή, ήταν στο Yakutsk. Στην έκθεση επισυνάπτεται αντίγραφο του ημερολογίου (ημερολόγιο). Το αρχικό lagbook στάλθηκε το καλοκαίρι του 1733 στο γραφείο του λιμανιού του Okhotsk, αλλά χωρίς χάρτη. Ο Gvozdev εξήγησε ότι ο χάρτης της εκστρατείας δεν συντάχθηκε λόγω έλλειψης συμφωνίας με τον πλοηγό Fedorov, ο οποίος πίστευε ότι η δουλειά του ήταν να συνθέτει έναν θαλάσσιο χάρτη και η δουλειά του επιθεωρητή ήταν να συνθέτει χάρτες ξηράς, δηλαδή χάρτες γης.

Ο ίδιος ο Fedorov πέθανε στο Nizhnekamchatsk τον Φεβρουάριο του 1733 και ο M. S. Gvozdev παρέμεινε στην Καμτσάτκα μέχρι το καλοκαίρι του 1735, εκτελώντας οδηγίες "στην κατασκευή νέων οχυρών". Το 17351738 ήταν υπό έρευνα για ψευδή καταγγελία και μετά την απελευθέρωσή του εκτέλεσε διάφορα καθήκοντα κατά τη διάρκεια της Δεύτερης Αποστολής Καμτσάτκα.

Είναι άγνωστο γιατί ούτε ο Pavlutsky ούτε το γραφείο του λιμανιού του Okhotsk ενημέρωσαν ούτε το Admiralty Board, ούτε τα γραφεία της επαρχίας Tobolsk και του Irkutsk για τα αποτελέσματα του ταξιδιού του "St. Gabriel" στην ηπειρωτική χώρα. Προφανώς, δεν έδωσαν μεγάλη σημασία στα αποτελέσματα της αποστολής.

Μόνο το 1738 έφτασαν πληροφορίες για αυτό το ταξίδι στο Συμβούλιο του Ναυαρχείου. Έγινε έτσι. Το 1735, ο ναύτης L. Petrov, συμμετέχων στο ταξίδι στο St. Η καταγγελία αποδείχθηκε ψευδής και ο ίδιος ο Petrov κατέληξε στη φυλακή της Κρονστάνδης. Εδώ υπέβαλε αναφορά στον διοικητή του λιμανιού της Κρονστάνδης για το ταξίδι στις ακτές της Αμερικής το 1732 και για τον εξαιρετικό γούνινο πλούτο της γης που ανακάλυψαν. Αυτό το μήνυμα ενδιέφερε το Συμβούλιο του Ναυαρχείου. Στις 14 Φεβρουαρίου 1738, πήρε την απόφαση να απελευθερώσει από τη φυλακή τους M. S. Gvozdev και J. Gens και να στείλει αμέσως τον Gens στην Αγία Πετρούπολη με περιοδικά, απογραφές και χάρτες. Όμως ο Gens δεν ζούσε πια· πέθανε στη φυλακή στις 23 Οκτωβρίου 1737.

Στις 22 Απριλίου, η Επαρχιακή Καγκελαρία της Σιβηρίας έστειλε διάταγμα για την άμεση αποστολή στο Συμβούλιο του Ναυαρχείου όλων των υλικών από το ταξίδι του «Αγίου Γαβριήλ» το 1732, καθώς δεν βρέθηκαν έγγραφα σχετικά με το ταξίδι στην ιδιοκτησία του J. Gens. μετά τον θάνατό του. Τον Δεκέμβριο του 1738, υπήρξε νέο διάταγμα από το Συμβούλιο του Ναυαρχείου προς τις αρχές της Σιβηρίας για αναζήτηση και αποστολή απογραφών, περιοδικών και χαρτών πλοήγησης στην Αγία Πετρούπολη. Δεν βρέθηκαν ποτέ ξανά. Μόνο το 1743 ο M.P. Shpanberg ανακάλυψε ένα ημερολόγιο που ο I. Fedorov κρατούσε ανεπίσημα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Με εντολή του Shpanberg, ο M. S. Gvozdev συνέταξε έναν χάρτη του ταξιδιού του 1732 τον Οκτώβριο του 1743. Ο αρχικός χάρτης παραδόθηκε από τον Shpanberg στην καγκελαρία του Ιρκούτσκ και χάθηκε επίσης. Σώθηκε μόνο ένα αντίγραφο που στάλθηκε στο Ναυαρχείο.

Αργότερα, συντάχθηκαν και άλλοι χάρτες με βάση προφορικές περιγραφές του ταξιδιού.

Το ζήτημα της ανακάλυψης του M. S. Gvozdev προέκυψε το 1741 σε σχέση με τη μαρτυρία του I. Skurikhin, συμμετέχοντος στο ταξίδι, που δόθηκε από αυτόν τον Απρίλιο του 1741 στο γραφείο του λιμανιού του Okhotsk. Ο ίδιος ο Gvozdev ανακρίθηκε εκεί το 1743. Το 1741, ο διοικητής του λιμανιού του Okhotsk, A. Divier, πρότεινε την αποστολή της αποστολής Bering με μικρά πλοία για να εξερευνήσουν τα νησιά ενάντια στη μύτη Chukotka. Το 1743, σχεδιάστηκε να σταλεί εκεί ο Gvozdev, αλλά την ίδια χρονιά η Δεύτερη Αποστολή Καμτσάτκα ολοκλήρωσε τις δραστηριότητές της.

Το 1791, ο G. A. Sarychev, εξετάζοντας τα νησιά Διομήδη (Ratmanov και Kruzernstern), τους έδωσε το όνομα «Νησιά Gvozdev».

3. ΣΤΗΝ ΑΚΧΗ ΤΗΣ ΙΑΠΩΝΙΑΣ

Οι Ρώσοι ναυτικοί ήταν εκπρόσωποι της πέμπτης ευρωπαϊκής χώρας που έφτασε στις ακτές της Ιαπωνίας. Οι Ευρωπαίοι έμαθαν για πρώτη φορά για την Ιαπωνία στα τέλη του 13ου αιώνα. από το ημερολόγιο του Marco Polo: "Οι άνθρωποι του νησιού Jipangu είναι πολύ πλούσιοι. Πολύ πλούσιοι σε χρυσό. Η οροφή του αυτοκρατορικού παλατιού είναι καλυμμένη με χρυσά φύλλα. Τα ταβάνια του σπιτιού, καθώς και τα παράθυρα, είναι διακοσμημένα με χρυσό και μέσα στα δωμάτια υπάρχουν τραπέζια από καθαρό χρυσό».

Το 1459, το νησί Dzipangu εμφανίστηκε στον ιταλικό χάρτη, στεκόμενο μόνο του κάπου στην ανατολική θάλασσα. Το 1542, οι Πορτογάλοι έφτασαν στο νησί Tanegashima (148 χλμ νότια του νησιού Kyushu). Το 1584, οι Ισπανοί έφτασαν στην Ιαπωνία και άρχισαν να διαδίδουν τον Χριστιανισμό στους κατοίκους των νησιών. Το 1600, οι Ολλανδοί έφτασαν στις ακτές της Ιαπωνίας και το 1609 άρχισαν να εμπορεύονται με την Ιαπωνία. Το 1613 οι Βρετανοί έφτασαν εδώ. Το 1638 οι Ευρωπαίοι εκδιώχθηκαν. Μόνο οι Ολλανδοί κατάφεραν να διατηρήσουν φιλικές σχέσεις και το δικαίωμα στο εμπόριο με την Ιαπωνία. Το 1639, η Ιαπωνία ψήφισε νόμο που απαγόρευε την επαφή με ξένους (το «Κλείσιμο της Ιαπωνίας»), ο οποίος παρέμεινε σε ισχύ για περισσότερα από 220 χρόνια.

Στη Ρωσία, οι πρώτες πληροφορίες για την Ιαπωνία εμφανίστηκαν στα τέλη του 17ου αιώνα. Το Cosmography του 1670 παρέχει πληροφορίες για τη γεωγραφική του θέση, το κλίμα, τους φυσικούς πόρους, τα ήθη και τα έθιμα των Ιαπώνων, τη θρησκεία και τα επαγγέλματά τους.

Η ιδέα της εύρεσης μιας θαλάσσιας διαδρομής από την Καμτσάτκα στην Ιαπωνία γεννήθηκε στον Πέτρο Α' το 1702 μετά από μια συνομιλία με τον Ιάπωνα Denbei Tatekawa, που έφερε ο V. Atlasov στη Μόσχα από την Καμτσάτκα. Το ίδιο 1702, το τάγμα της Σιβηρίας εκ μέρους του τσάρου διέταξε το γραφείο του βοεβοδάτου Γιακούτ να στείλει «πρόθυμους ανθρώπους» στην Καμτσάτκα για να εξερευνήσουν τη διαδρομή προς την Ιαπωνία μέσω των Νήσων Κουρίλ προκειμένου «να κάνουν σημαντικές συναλλαγές με το ιαπωνικό κράτος ... .»

Τον Οκτώβριο του 1705 ξεκίνησε η διδασκαλία της ιαπωνικής γλώσσας στη σχολή ναυσιπλοΐας της Αγίας Πετρούπολης. Ο ίδιος Ιάπωνας Ντενμπέι, που βαφτίστηκε και ονομάστηκε Γαβριήλ, διορίστηκε δάσκαλος.

Το 1712, το Τάγμα της Σιβηρίας ανέθεσε ξανά στον κυβερνήτη των Γιακούτ να συλλέξει πληροφορίες για την Ιαπωνία, για να μάθει «ποιες διαδρομές προς αυτή τη γη υπάρχουν, αν οι κάτοικοί της μπορούν να έχουν φιλία και εμπόριο με τους Ρώσους». Ωστόσο, ήταν δυνατή η εξερεύνηση της διαδρομής προς την Ιαπωνία μόνο το 1739. Αυτό έγινε από το ναυτικό απόσπασμα της Δεύτερης Αποστολής Καμτσάτκα υπό την ηγεσία του M.P. Shpanberg. Το απόσπασμα των τεσσάρων πλοίων περιελάμβανε το St.

Το απόσπασμα του M.P. Shpanberg ήταν ένα από τα οκτώ αποσπάσματα της Δεύτερης Αποστολής Καμτσάτκα. Πέντε αποσπάσματα σχηματίστηκαν για να ερευνήσουν την ακτή του Αρκτικού Ωκεανού, ένα Ακαδημαϊκό απόσπασμα για μια ολοκληρωμένη μελέτη της Καμτσάτκα και δύο ναυτικά αποσπάσματα από τον V.I. Bering για να ανοίξουν τη θαλάσσια διαδρομή από την Καμτσάτκα προς την Αμερική και τον M.P. Shpanberg.

Με διάταγμα της Γερουσίας της 28ης Δεκεμβρίου 1732, το απόσπασμα του Σπάνμπεργκ διατάχθηκε: «Για λόγους παρατήρησης και εξερεύνησης της διαδρομής προς την Ιαπωνία... να κατασκευάσει στον ποταμό Καμτσάτκα μια βάρκα με κατάστρωμα και δύο μπεκάτσα με 24 κουπιά ο καθένας με ένα κατάστρωμα και, έχοντας χτίσει και οπλιστεί, προχωρήστε προς την κατεύθυνση που δείχνει το ταξίδι προς τον καπετάνιο Spanberch... Εάν το σκάφος που έχει απομείνει από την προηγούμενη αποστολή βρεθεί σε τέτοια κατάσταση που θα είναι δυνατό και ασφαλές να πάει σε ένα ταξίδι (μιλάμε για τον «Άγιο Γαβριήλ» V.A. ), τότε μην ξανακάνετε το bot που εμφανίζεται...».

Το bot, "που είχε απομείνει από μια προηγούμενη αποστολή", αποδείχθηκε ότι ήταν σε κανονική κατάσταση. Αφού επέστρεψε από ένα ταξίδι στην ηπειρωτική χώρα το 1732, ήταν στο Nizhnekamchatsk μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1733 κατά τη διάρκεια της «κατασκευής μιας νέας φυλακής». Το 17331735 Με εντολή του διοικητή του λιμανιού του Okhotsk G. G. Skornyakov-Pisarev, ο «St. Gabriel» έκανε ταξίδια υπό τη διοίκηση του J. Gens ως «πλοίο μεταφοράς» μεταξύ Καμτσάτκα και Okhotsk, παραδίδοντας ανθρώπους και διάφορα φορτία. Έτσι, τον Οκτώβριο του 1733, έφερε στην Καμτσάτκα το Γραφείο Ερευνών Πορείας, με επικεφαλής τον Ταγματάρχη V.F. Merlin και τον D.I. Pavlutsky, που στάλθηκε για να τιμωρήσει τους υπεύθυνους για την εξέγερση του Itelmen του 1731.

Στις 4 Αυγούστου 1735, ο «Άγιος Γαβριήλ» ξεκίνησε για το τελευταίο του ταξίδι ως επικεφαλής πλοίο της αποστολής Shestakov-Pavlutsky. Οι συμμετέχοντες στο ταξίδι του 1732 στην ηπειρωτική χώρα, ο M. S. Gvozdev, ο μαθητευόμενος βαρκάδα I. G. Speshnev και ο ναύτης L. Petrov, που μαζί με τον J. Gens κλήθηκαν στο Ιρκούτσκ «για σημαντικές υποθέσεις», αναχώρησαν επίσης σε αυτό. Πριν σταλεί στο Ιρκούτσκ, ο J. Gens παρέδωσε το "St. Gabriel" στον M.P. Shpanberg για να ταξιδέψει στην Ιαπωνία ως μέρος της Δεύτερης Αποστολής Καμτσάτκα.

Το διάταγμα της Γερουσίας προς τον M.P. Shpanberg προέβλεπε περαιτέρω: «Και πρώτα πηγαίνετε σε εκείνα τα νησιά που πήγαν από τη μεσημεριανή μύτη της Καμτσάτκα στην Ιαπωνία ... και αν πιο μακριά στην ίδια την Ιαπωνία υπάρχουν νησιά ή εδάφη που υπόκεινται στον Ιάπωνα Χαν ή άλλους Ασιάτες ηγεμόνες , επιθεωρήστε επίσης το ίδιο και επιδιώξτε φιλική μεταχείριση με τους λαούς που ζουν σε αυτά τα νησιά και τα εδάφη... Και ταυτόχρονα, ρωτήστε για την κατάστασή τους και άλλα σχετικά... και, έχοντας βρεθεί εδώ, ακολουθήστε τα ίδια Ιαπωνικές ακτές και εκεί, για τον ίδιο λόγο, εξερευνήστε την κυριαρχία, ω λιμάνια, μπορούν να την αντιμετωπίσουν φιλικά;

Η οδηγία του Διοικητικού Συμβουλίου του Ναυαρχείου της 28ης Φεβρουαρίου 1733 έθεσε τα ίδια καθήκοντα για το απόσπασμα του Spanberg.

Το 1737, σχηματίστηκε ο στολίσκος του Οχότσκ της Δεύτερης Αποστολής Καμτσάτκα. Περιλάμβανε το «Άγιος Γαβριήλ» και το πλοίο «Fortune», που επισκευάστηκε το 1736, καθώς και το μπριγκαντίνο «Αρχάγγελος Μιχαήλ» και το τρίιταρτο δίπλωμα «Nadezhda» που κατασκευάστηκαν υπό την επίβλεψη του M.P. Shpanberg. Το brigantine εκτοξεύτηκε στις 7 Ιουλίου 1737 και το double sloop στις 19 Ιουλίου. Λόγω έλλειψης διατάξεων, η αποστολή έπρεπε να αναβληθεί μέχρι την άνοιξη του 1738.

Bot «Άγιος Αρχάγγελος Γαβριήλ». Ανοικοδόμηση. Κουκούλα. A. S. Garistov

Στις 16 Ιουνίου 1738, ο Shpanberg ανέφερε στο διοικητικό συμβούλιο του ναυαρχείου: «Και από την αρχή της σποράς την άνοιξη, τρία θαλάσσια πλοία, τα οποία προετοιμάζονται από την κατασκευή και την επισκευή για το ταξίδι που μου έδειξε, συγκεκριμένα: ο μπριγκαντίνος «Αρχάγγελος Μιχαήλ», ο η βάρκα «Ναντέζντα» και η βάρκα «Γαβριήλ» καλαφάτισαν, έξυσαν, πίσσας και στερέωσαν άλλα μικροαντικείμενα και τα εξόπλισαν με την κατάλληλη αρματωσιά.

Στις 18 Ιουνίου 1738, το απόσπασμα έφυγε από το Okhotsk και έφτασε στο Bolsheretsk στις 6 Ιουλίου. Εδώ οι ομάδες ήταν πλήρως στελεχωμένες, οι προμήθειες τροφίμων και γλυκού νερού αναπληρώθηκαν. Στις 15 Ιουλίου, τρία πλοία απέπλευσαν από το Bolsheretsk στην Ιαπωνία. Τον «Αρχάγγελο Μιχαήλ» διοικούσε ο M.P. Shpanberg, το «Nadezhda» ο υπολοχαγός Vilim (William) Shelting. Τέσσερις μέρες αργότερα, ο «Άγιος Γαβριήλ» έμεινε πίσω από το απόσπασμα και στις 24 Ιουλίου, ο «Ναντέζντα». Ο Shpanberg έφτασε μόνος του στο στενό της Frieza, γύρισε το νησί Urup και στις 18 Αυγούστου επέστρεψε στο Bolsheretsk. Ο Spanberg έφτασε τους 45 βαθμούς Β. sh.: «Και μόνο εγώ δεν τόλμησα να πάω πέρα ​​από αυτό το βαθμό... κανένας από τον ρωσικό λαό δεν ήταν ποτέ εκεί εκτός από εμάς».

Ο V. Walton κατάφερε να φτάσει στις 43°19‘Β στις 11 Αυγούστου 1738. σ.: είδε τη γη από ΒΝΔΠρος την WtN, «που φαινόταν σαν επτά νησιά, το βορειότερο μέρος με πολύ ψηλά βουνά...».

Αυτό ήταν το βόρειο άκρο του νησιού Ματεμάι (Χοκάιντο). Ο «Άγιος Γαβριήλ» επέστρεψε στο Μπολσερέτσκ στις 6 Αυγούστου, η «Ναντέζντα» στις 24 Αυγούστου. Στις αρχές Σεπτεμβρίου, λόγω της απουσίας ενός «μεταφερόμενου σκάφους» (το shitik «Fortune», στο οποίο ο S.P. Krasheninnikov έφτασε στην Καμτσάτκα τον Οκτώβριο του 1737, σε εκείνο το ταξίδι «όλα έσπασαν εντελώς στο στόμιο Bolsheretsk» V.A. ) αποφασίστηκε να σταλεί ο «Άγιος Γαβριήλ» στο Οχότσκ για να μεταφέρει τις ομάδες του Γραφείου Διερεύνησης Πορείας του V.F. Merlin και γούνες yasash. Ο "Gabriel" υποτίθεται ότι θα επέστρεφε το ίδιο φθινόπωρο, αλλά προσάραξε κοντά στο οχυρό Krutogorovsky και αναγκάστηκε να διαχειμάσει εκεί υπό την προστασία μιας φρουράς οκτώ ατόμων.

Δεδομένου ότι η αποστολή μετά το θάνατο του "Fortuna" δεν είχε ένα ελαφρύ σκάφος "για να ταξιδέψει στα νησιά", αποφασίστηκε να κατασκευαστεί ένα δεκαέξι κουπιά "Bolsheretsk" από ξυλεία που συλλέγεται κατά μήκος των ποταμών Bolshaya και Bystraya. Αυτό ήταν το δεύτερο θαλάσσιο σκάφος μετά το St. Gabriel, που ναυπηγήθηκε στην Καμτσάτκα. Το "Bolsheretsk" είχε μήκος 17,5, πλάτος 3,9, βάθος λαβής 1,6 μ. Έπλευσε μέχρι το 1744, έως ότου πετάχτηκε στην ακτή στην περιοχή του ποταμού Μπολσόι. Για σύγκριση: ο «Αρχάγγελος Μιχαήλ» είχε διαστάσεις 21, 6,3 και 2,6 μ. αντίστοιχα, το «Ναντέζντα» 24,5, 6 και 1,8 μ., το «Άγιος Γαβριήλ» 18,3, 6, 1 και 2,3 μ. (Οι διαστάσεις των πακέτων του Bering ήταν: 24,4, 6,7 και 2,9 m). Το «Αρχάγγελος Μιχαήλ» και η «Ναντέζντα» συνετρίβη το 1753.

Στις 23 Μαΐου 1739, ένας στολίσκος τεσσάρων πλοίων ξεκίνησε ξανά για την Ιαπωνία. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ο Shpanberg άλλαξε τους διοικητές της Nadezhda και του Gabriel. Ο Β. Βάλτον άρχισε να διοικεί το σκάφος. Ο μεσάρχης Βασίλι Ερτ διορίστηκε διοικητής του Μπολσερέτσκ.

Στις 14 Ιουνίου, στην προσέγγιση στο νησί Χονσού, ο «Άγιος Γαβριήλ» έμεινε πίσω και συνέχισε να πλέει μόνος του. Και τα τέσσερα πλοία προσέγγισαν τις ιαπωνικές ακτές την ίδια μέρα, 16 Ιουνίου. Τα πλοία του Spanberg ταξίδεψαν κατά μήκος των ιαπωνικών ακτών μέχρι τις 22 Ιουνίου, φτάνοντας τις 37 μοίρες Β. w. (περιοχή της σύγχρονης πόλης Iwaki). Το «St. Gabriel» βρισκόταν στα ανοικτά των ακτών της Ιαπωνίας μέχρι τις 24 Ιουνίου και πήγε στους 34°30', δηλαδή στην περιοχή του κόλπου του Τόκιο.

Ο Σπάνμπεργκ δεν τόλμησε να βγάλει τους ανθρώπους στη στεριά, «φοβούμενος ότι οι Ιάπωνες δεν θα εξαπατηθούν από μια τυχαία επίθεση ή κολακεία». Στις 22 Ιουνίου, οι ναύτες έλαβαν πολλούς Ιάπωνες στο πλοίο. Υπήρχε ένα γρήγορο εμπόριο ανταλλαγής. Οι Ιάπωνες πρόσφεραν στους Ρώσους ψάρια, ρύζι, φρούτα, λαχανικά, καπνό και δέχονταν δώρα και λιχουδιές από αυτούς.

Στις αναφορές του, ο Shpanberg παρέχει ενδιαφέρουσες παρατηρήσεις για τα ιαπωνικά πλοία, τη φύση, τους οικισμούς, τη γεωργία και την αλιεία, και περιγράφει την εμφάνιση των Ιαπώνων και τα ρούχα τους. «Εξέχοντες άνθρωποι» ήρθαν στον Αρχάγγελο Μιχαήλ, τον οποίο ο Shpanberg παρουσίασε ρωσικά νομίσματα. Στο βιβλίο του Ιάπωνα ιστορικού S. Nakamura, «Οι Ιάπωνες και οι Ρώσοι», διευκρινίζεται ότι αυτό συνέβη στον κόλπο Chishirohami κοντά στο χωριό Isomura. Ένας αξιωματούχος, ο Chiba Kansichiro, στάλθηκε από την πόλη Sendai στην Isomura, ο οποίος, συνοδευόμενος από τρεις τοπικούς αξιωματούχους, έφτασε στο πλοίο του Αρχαγγέλου Μιχαήλ. Τους Ιάπωνες συνόδευαν τρεις μεταφραστές Αϊνού, αλλά δεν ήξεραν ρωσικά. Ως εκ τούτου, η συνάντηση έληξε χωρίς αποτελέσματα. Οι Ιάπωνες υποκλίθηκαν ευγενικά. Ο Shpanberg τους κέρασε βότκα, τους έδωσε γούνες και νομίσματα και τους έδειξε τη Ρωσία και άλλες χώρες στον χάρτη. Επέτρεψε στους Ιάπωνες να επιθεωρήσουν το πλοίο και να κρατήσουν σημειώσεις για αυτό που είδαν.

Ο Chiba Kansichiro ανέφερε την επίσκεψή του στα ρωσικά πλοία στο Πριγκιπάτο του Sendai. Αυτό προκάλεσε ανησυχία στις αρχές και άρχισαν να κινητοποιούν στρατιωτικές μονάδες και άρχισαν να προετοιμάζουν την άμυνα της ακτής από το λιμάνι Ishinomaki έως τη χερσόνησο Ojika. Ο Ιάπωνας ψαράς Kisabee, ο οποίος ήταν ο πρώτος που συνάντησε τους Ρώσους ναυτικούς, έλαβε από αυτούς ως δώρο τραπουλόχαρτα, τα οποία έδωσε στον αρχηγό Dzembee. Στην πρωτεύουσα παραδόθηκαν ασημένια νομίσματα και τραπουλόχαρτα. Η κυβέρνηση στράφηκε στον ολλανδικό εμπορικό σταθμό στο Ναγκασάκι για συμβουλές. Οι Ολλανδοί εξήγησαν ότι οι χάρτινες κάρτες δεν είναι τραπεζογραμμάτια, όπως νόμιζαν οι Ιάπωνες, αλλά εργαλεία παιχνιδιού και τα νομίσματα κόπηκαν στην «πολιτεία της Μοσχοβίας» (Οροσία, δηλαδή τη Ρωσία).

Ο Shpanberg αναφέρει σχετικά με το σχεδιασμό των ιαπωνικών πλοίων: «Και αυτοί, οι Ιάπωνες, έφτασαν σε δίσκους με αιχμηρή μύτη, και οι πρύμνες ήταν αμβλυμένες, και από πάνω οι σανίδες ήταν χαμηλωμένες περίπου τέσσερα πόδια, αιχμηρές, μήκους περίπου τεσσάρων βάθρων και τα τόξα από αυτούς τους δίσκους ήταν επενδεδυμένοι με πολλούς από αυτούς με πράσινο χαλκό Και οι μεγάλοι δίσκοι τους είναι χτισμένοι με τον ίδιο τρόπο όπως οι μικροί, και τα πηδάλια τους έχουν ένα δίσκο, δύο κυρτά κουπιά, κωπηλάτες όρθια, λοξά, τοποθετώντας τα κουπιά στα κουπιά και οι λαβές είναι δεμένες με σχοινί· και αυτοί οι δίσκοι είναι ραμμένοι με χαλκό και οι άγκυρες είναι V.A. ) έχουν τέσσερα κέρατα, από σίδηρο. Κι εκείνοι οι δίσκοι με τα καταστρώματα, και τα κιβώτια για το νερό φτιάχνονταν πάνω τους, και στο κατάστρωμα υπήρχαν εστίες, που είχαν καζάνια για να ψήνουν χυλό, και μύριζαν τη θάλασσα. Και υπήρχαν εβδομήντα εννέα από τους παραπάνω δίσκους γύρω από τον κύκλο, και υπήρχαν δέκα, δώδεκα ή περισσότερα άτομα σε καθένα από αυτά».

Ο Shpanberg αναφέρει επίσης για το ψάρεμα μεταξύ των Ιαπώνων: «...δύο ιαπωνικοί δίσκοι πέρασαν ένα μίλι από το σκάφος μας, και αφού έπλευσαν, έπιασαν ψάρια και ήρθαν σε εμάς, και, αφού ήταν για λίγο με το πλοίο, πήγαν να πιάσουν κι άλλα ψάρια... και στείλαμε κι εμείς από μια βάρκα του δικού του πλοίου, πάνω σ' αυτό ήταν τρεις υπηρέτες και ένας διερμηνέας για ψάρεμα ψαριών, που αυτός ο διερμηνέας, σύμφωνα με το έθιμο των Κουρίλων, μαχαίρωσε με ένα μαχαίρι και μας ρυμούλκησε, και , αφού το ρυμούλκησε, το έφερε στο πλοίο... και τότε ήταν ακόμα ζωντανή, και ποια είναι η κατάταξή της; ένα ψάρι, είναι αδύνατο να περιγραφεί λόγω άγνοιας, μόνο μεγάλο και επίπεδο, μια στρογγυλή φωνή, δύο μεγάλα βατραχοπέδιλα στο κεφάλι, με στρογγυλές αυλακώσεις στις πάνω και κάτω πλευρές. Και αυτό το ψάρι ζυγίζει περισσότερο από εννέα κιλά, αυτό το ψάρι έχει λευκό σώμα, το δέρμα του είναι παχύ, και ροζ και αγκαθωτό. Επίσης από 43 έως 37°, σε το μέρος που πήγαμε, είδαμε πολλά διαφορετικά ψάρια να παίζουν, που δεν φαίνονται στη θάλασσα μας».

Ο Shpanberg παρέχει ενδιαφέρουσες πληροφορίες για την εμφάνιση των Ιαπώνων. "Αυτοί οι Ιάπωνες είναι μεσαίου ύψους και μικροί. Τα φορέματά τους μοιάζουν πολύ με τα Τατάρ. Περπατούν ξυπόλητοι, κανείς δεν έχει παντελόνι ή παντελόνι. Από το μισό του κεφαλιού μέχρι το μέτωπο, τα μαλλιά είναι κομμένα και κολλημένα με κόλλα, δεμένα στο πίσω μέρος με ένα θάμνο που κολλάει ψηλά. Τα καπέλα τους είναι μεγάλα, χόρτα, επίπεδα, κάποιοι φορούν αυτά τα καπέλα δεμένα κάτω από τα γένια τους και όσοι δεν έχουν καπέλα δένουν το κεφάλι τους με σχεδίες. V.A. ), από χαρτί... Και το σώμα αυτών των Γιαπωνέζων, άλλοι είναι άσπροι, άλλοι πιο σκούροι, τα μάτια τους μικρά, τα μαλλιά τους μαύρα, ξυρίζουν τα γένια τους. Και εκτός από αυτούς τους Ιάπωνες, κοντά στα πλοία μας κωπηλατεί ένας ιαπωνικός δίσκος, στον οποίο ήταν έξι άτομα, και φαίνεται από το ντύσιμο και από τα πρόσωπα ότι είναι παιδιά ευγενών πατέρων. Και στα χέρια τους είχαν θαυμαστές από τον ήλιο, μόνο από τι είδους υλικό, είναι άγνωστο, αλλά είναι ξεκάθαρο μόνο ότι το χρώμα είναι λευκό. Και αυτοί οι Ιάπωνες είναι λευκοί και νέοι».

Προφανώς το ίδιο είδαν και οι ναύτες του «Αγίου Γαβριήλ», που πέρασε κατά μήκος της ακτής του νησιού Χονσού από 38°29′ έως 34°30′. Ο υπολοχαγός Walton σημειώνει ότι συνάντησαν πολλά ιαπωνικά πλοία και συνάντησαν Ιάπωνες στο πλοίο τους. Δύο φορές, στις 19 και 22 Ιουνίου, οι Ρώσοι αποβιβάστηκαν στην ακτή, κάτι που δεν τόλμησε να κάνει ο M.P. Shpanberg.

Ο V. Walton αναφέρει ότι στις 16 Ιουνίου είδαν στεριά στις 38°29‘Β. w. Στις 17 Ιουνίου, πλησίασαν πιο κοντά στην ακτή, «είδαν ότι τριάντα εννέα ιαπωνικά πλοία χωρίς σημαίες είχαν πάει από την ακτή στη θάλασσα, και το καθένα από αυτά είχε το μέγεθος της γαλέρας μας ή περισσότερο, και τα πανιά πάνω τους ήταν ένα σε κάθε πλοίο και αυτά ήταν ίσια, φτιαγμένα από Κινέζες μητέρες (κινέζικο ανοιχτό κίτρινο χαρτί ύφασμα V.A. ) μπλε, με άσπρες ρίγες, και σε άλλες ολόλευκες, που τις ακολούθησα σε καράβια κατά μήκος της ακτής για να βρω το λιμάνι τους, αλλά μόνο αυτά τα πλοία χωρίστηκαν σε χωριά, και δεν είναι στο λιμάνι. Και από τη 18η μέρα έμειναν άγκυρα κοντά στο πλοίο τους... Το πρωί της 19ης Ιουνίου, ένα ιαπωνικό πλοίο κωπηλατούσε προς το μέρος μας... και ήταν δεκαοχτώ άτομα, με τα οποία δεν κάναμε καμία συζήτηση. , ελλείψει διερμηνέα στη γλώσσα τους, μόνο που είχαν αμοιβαία κατανόηση με τα χέρια τους, και είναι σημαντικό ότι μας κάλεσαν στην ακτή, για το λόγο αυτό έστειλα το σκάφος και πάνω του τον πλοηγό Kazimerov και τον συνοικία Τσερκασένιν , και έξι στρατιώτες να φέρουν νερό στο σκάφος μας, στους οποίους δόθηκαν πολλά είδη δώρου από εμένα για να μπορείτε να τους περιφέρετε με φιλικό τρόπο. Και την ίδια μέρα, ο πλοηγός Kazimerov επέστρεψε με ασφάλεια από την ακτή και έφερε 1 1/2 βαρέλια νερό».

Ο Kazimerov είπε ότι όταν άρχισαν να πλησιάζουν την ακτή, περίπου εκατόν πενήντα μικρά κωπηλατικά πλοία κατευθύνθηκαν προς το μέρος τους, "στα οποία υπήρχαν περίπου πενήντα άτομα ή περισσότερα (; V.A. ) με ένα μακρύ κινέζικο φόρεμα... Και οι κωπηλάτες σε εκείνα τα πλοία ήταν όλοι γυμνοί, εκτός από την ντροπή τους, και κωπηλατούσαν τόσο κοντά στο γιαουλ που οι κωπηλάτες μας μπορούσαν να κωπηλατήσουν από ανάγκη».

Οι Ιάπωνες έδειξαν χρυσά νομίσματα στους Ρώσους, εκφράζοντας την επιθυμία τους να κάνουν εμπόριο. Ο Καζιμέροφ κατέληξε στο συμπέρασμα ότι υπάρχει πολύς χρυσός στην Ιαπωνία: «...μας έδειξαν χρυσό από τα πλοία, και παραδέχονται ότι έχουν αρκετή ποσότητα χρυσού... Και όταν άρχισε να προσγειώνεται στην ακτή με το σκάφος του ..., υπήρχαν άντρες στην ακτή «Πολύς κόσμος και οι κάτοικοι... χάρηκαν πολύ που με είδαν και με προσκύνησαν κατά το έθιμο τους, και όταν είδαν δύο άδεια βαρέλια στο γιάλμποτ, οι κάτοικοι τα πήρε και τα μετέφερε σε μια αυλή, και γέμισε ενάμιση βαρέλι με νερό και τα πήγε πίσω στο γιάλμποτ».

Σύμφωνα με τον S. Nakamura, όλα αυτά συνέβησαν στο χωριό Amatsumura (κομητεία Nagasaki, επαρχία Awa, νομός Chiba), που βρίσκεται στις 35°10' Β. w. Ο Καζεμέροφ λέει περαιτέρω: «... ήρθε στο ίδιο σπίτι όπου χύνονταν νερό, και ο ιδιοκτήτης αυτού του σπιτιού τον συνάντησε στην πόρτα με μεγάλη ευγένεια και τον έφερε στην κάμαρά του και, αφού τον κάθισε, τον περιποιήθηκε και ο υπηρέτες που ήταν μαζί του για να σταφύλιζαν κρασί από πορσελάνινα πιάτα. Και τους έβαζε σνακ σε πορσελάνινα πιάτα - sheptalu (αποξηραμένα βερίκοκα ή ροδάκινα) V.A. ), εμποτισμένο γλουτό σε μελάσα και ψιλοκομμένα ραπανάκια. Έπειτα έβαλε καπνό και κινέζικες πίπες μπροστά του και ο Καζιμέροφ, αφού κάθισε σε εκείνο το σπίτι και ευχαρίστησε τον ιδιοκτήτη, πήγε σε άλλο σπίτι και ο ιδιοκτήτης αυτού του σπιτιού τον έφερε με τον ίδιο τρόπο και τον κάθισε δίπλα του. και τους σέρβιραν σνακ και τελείωσαν με κρασί από σταφύλι και έφεραν κεχρί Sorochinsky (ρύζι V.A. ) Varenova... Και αφού κάθισε στο υποδεικνυόμενο σπίτι, βγήκε και περπάτησε γύρω από τον οικισμό, στον οποίο, για παράδειγμα, υπάρχουν περίπου 1500 αυλές, και τα κτίρια σε αυτόν τον οικισμό είναι ξύλινοι και πέτρινοι θάλαμοι, και είναι χτισμένα κατά μήκος η ακτή κοντά στη θάλασσα... περίπου τρία μίλια. Και οι κάτοικοι εκείνου του οικισμού έχουν καθαρά σπίτια και παρτέρια σε πορσελάνινα κύπελλα, και επίσης μαγαζιά στα σπίτια τους με αγαθά, στα οποία είδε ανάμεσα σε χαρτί και μετάξι, και είδε μπροκάρ... Έχουν ζώα, άλογα και αγελάδες, και κοτόπουλα, αλλά προφανώς δεν έχουν ψωμί εκτός από κεχρί και μπιζέλια. Τα λαχανικά που έχουν είναι σταφύλια, πορτοκάλια (πορτοκάλια) V.A. ), ψίθυρος και ραπανάκι».

«Βλέποντας στην ακτή δύο άτομα με σπαθιά, εκ των οποίων ο ένας είχε δύο, στη συνέχεια στην ακτή δεν δίστασε για μια ώρα και, αφού έφτασε στη βάρκα, κύλησε μακριά από την ακτή και κωπηλατήθηκε στη βάρκα. Στη συνέχεια, πολλοί από αυτούς τα πλοία κύλησαν μακριά από την ακτή πίσω τους. Και από εκείνα τα πλοία ανέβηκε ένα πλοίο και πήρε ένα ρυμουλκό από το yalbout, το οποίο ρυμούλκησε το yawlboat μας στο σκάφος μας, και τα άλλα πλοία τα ακολούθησαν όλα για να παρακολουθήσουν... Και μαζί του, ο Kazimerov , ένας Ιάπωνας ευγενής πήγε με ένα τόσο μικρό πλοίο..., τον οποίο αναγνωρίσαμε ως βοεβόδα, γιατί τον συνοδεύσαμε από την ακτή με περισσότερα από εκατό πλοία, και σε κάθε πλοίο υπήρχαν πολλοί άνθρωποι, περίπου δεκαπέντε άτομα, τους οποίους εγώ δέχθηκαν με κάθε ευχαρίστηση και κέρασαν τον ίδιο και τους ανθρώπους που ήταν μαζί του με τη βότκα και το κρασί Καμτσάτκα, που έπιναν χωρίς δισταγμό.Επίσης, ο προαναφερόμενος Ιάπωνας ευγενής έφερε μαζί του στο Μποτρένσκοφ (Ρηνικός V.A. ) Μπέλοφ, περίπου ένα τέταρτο του κουβά, με τον οποίο μας τάιζε ομοιόμορφα, μόνο που δεν γίνονταν κουβέντες μαζί του. Και παρόλο που αυτοί οι άνθρωποι μας φάνηκαν ευνοϊκοί, δεν τολμούσα να σταθώ εκεί για πολλή ώρα, γιατί ένας μεγάλος αριθμός από τα πλοία τους περικύκλωσαν το σκάφος μας και, επιπλέον, είχαν φύγει ακόμη και από την ακτή χωρίς αριθμό. Γι' αυτό άρχισα να ζυγίζω άγκυρα και ο προαναφερθείς ευγενής, εν τω μεταξύ, μας αποχαιρέτησε φιλικά και πήγε στο πλοίο και στο κελάρι του στην ακτή...

Και στις 20 Ιουνίου ήρθαμε στο νησί και αγκυροβολήσαμε για να ψάξουμε για νερό, μόνο που είδαμε ότι δεν υπήρχε που να προσγειωθεί το σκάφος στην ακτή, αφού τα μεγάλα κύματα κινούνταν. Την ίδια 21η Ιουνίου, σηκώσαμε άγκυρα και πήγαμε ανάμεσα στα νησιά στην ιαπωνική ακτή, όπου μας συνάντησαν δύο μικρά πλοία. Και καθώς αυτά τα πλοία κωπηλατούσαν κοντά στο σκάφος μας, εγώ, συλλογίζοντας αυτούς τους ανθρώπους με τα χέρια μου, επειδή δεν υπήρχε κανείς να τους μιλήσει λόγω άγνοιας της γλώσσας τους, τους υπέδειξα ότι χρειαζόμασταν καυσόξυλα και νερό για το πλοίο , και κάπως έτσι είδαν, αμέσως ως φιλικοί άνθρωποι, χωρίς καμία δικαιολογία, κωπηλατούν στη στεριά και έφεραν νερό και καυσόξυλα. Και για τη δουλειά τους τους έδωσα μια λίβρα χάντρες και ένα κομμάτι βελόνες, και μας κάλεσαν στο λιμάνι, και επειδή υπήρχε τέτοιο βάθος σε εκείνο το μέρος που ήταν αδύνατο να αγκυροβοληθεί, και επίσης ο άνεμος ήταν μικρός, γιατί αυτός ο λόγος αυτά τα δύο πλοία πήραν το σκάφος μας ρυμουλκούμενο και ρυμουλκούμενο.

Εν τω μεταξύ, δεν επιτρέπεται η Αβάνα (Shimoda V.A. ), συνάντησαν ένα πλοίο στο οποίο ήταν δεκαπέντε άτομα με σπαθιά, και διέταξαν τα εν λόγω δύο πλοία να σταματήσουν να ρυμουλκούν τη βάρκα μας, και εγώ φοβούμενος γιατί για να μην τους δείξω αντίθεση, στράφηκαν από την ακτή και βγήκε στη θάλασσα από τα βόρεια πλάτη 34° και 30' είχε πορεία μεταξύ OtZΚαι ΖΩ.

Την ίδια μέρα, 22 Ιουνίου, ήρθαμε στο νησί και αγκυροβολήσαμε σε βάθος 12 φθορών, και στείλαμε μια βάρκα να βρει νερό, αλλά ήταν αδύνατο να πάρουμε μόνο νερό, γιατί το νερό ήταν μεγάλη απόσταση από την ακτή. Ακριβώς τότε, ο γιατρός Ντιαγκίλεφ έφυγε από τη βάρκα, έφερε από εκεί διάφορα βότανα και, επιπλέον, ανακοίνωσε ότι είχε δει στο εν λόγω νησί Ιάπωνες κατοίκους με λευκά λινά ρούχα και βοοειδή, δηλαδή άλογα με καστανά και καστανά μαλλιά και μαύρες αγελάδες. Ναι, αυτός, ο Ντιαγκίλεφ, έφερε ένα κλαδί μιας καρυδιάς..., και ένα κλαδί πεύκου, και δύο κοχύλια μαργαριταριών... Στις 23 Ιουνίου, οι κάτοικοι του εν λόγω νησιού βγήκαν στη στεριά και μας φώναξαν, και αυτό Είναι σημαντικό ότι μας κάλεσαν στην ακτή, αλλά λόγω του μεγάλου ενθουσιασμού, στείλτε ένα yalbot Ήταν αδύνατο να πάτε εκεί, και επιπλέον, η ακτή ήταν βραχώδης και ήταν αδύνατο να σταθείτε στην άγκυρα. Στις 24 Ιουνίου, σήκωσαν άγκυρα και ακολούθησαν πίσω στη θάλασσα, αλλά κράτησαν στην πιο ανατολική πλευρά για να επιθεωρήσουν αν υπήρχε άλλη στεριά σε εκείνη την πλευρά, είχαν μια πορεία μεταξύ ΝΚαι Ο, αλλά δεν είδαν στεριά μέχρι που έφτασαν κοντά στον κόλπο Avachenskaya και άρχισαν να έχουν πλάτος 52°28' και από εκεί ακολούθησαν μεταξύ Lapatka και του πρώτου νησιού Kuril μέχρι τον Μεγάλο Ποταμό. Η 23η Ιουλίου μπήκε στο στόμα των Μπολσάγια...»

Στις 26 Ιουλίου, το σκάφος "Bolsheretsk" έφτασε εκεί, έχοντας πέσει πίσω από το Shpanberg κοντά στο νησί Kunashir στις 3 Ιουλίου. Οι προμήθειες στα πλοία τελείωναν και, αφού περίμεναν στις εκβολές του ποταμού Bolshaya μέχρι τις 7 Αυγούστου, αποφασίστηκε να πάει στο Οχότσκ, πιστεύοντας ότι ο Shpanberg ήταν ήδη εκεί. Επιπλέον, ο V.F. Merlin και ο D.I. Pavlutsky, που είχαν κολλήσει στο Bolsheretsk από πέρυσι, ζήτησαν να σταλούν στο Okhotsk.

Μια εβδομάδα μετά την αναχώρηση του «Αγίου Γαβριήλ» και του «Μπολσερέτσκ», ο «Αρχάγγελος Μιχαήλ» έφτασε στις εκβολές του ποταμού Μπολσόι και επίσης σύντομα ξεκίνησε για το Οχότσκ. Η «Ναντέζντα» έφτασε στο Μπολσερέτσκ μόλις στις 31 Αυγούστου και αναγκάστηκε να περάσει το χειμώνα εδώ. Το ταξίδι του Nadezhda συνοδεύτηκε από θύματα: έντεκα άνθρωποι πέθαναν και «οι υπόλοιποι μετά βίας μπορούσαν να περπατήσουν». «Σεντ Γαβριήλ» και «Μπολσερέτσκ» έχασαν από ένα άτομο.

Έτσι τελείωσε αυτό το ιστορικό ταξίδι, το οποίο άνοιξε τη θαλάσσια διαδρομή από την Καμτσάτκα προς την Ιαπωνία και τα νότια νησιά Κουρίλ. Η αναφορά του Shpanberg και τα υλικά από το ταξίδι, αλλά για κάποιο λόγο χωρίς το ημερολόγιο και τον χάρτη του Walton, ελήφθησαν στο Admiralty Board. Στις 19 Νοεμβρίου 1739, ο Shpanberg διατάχθηκε να πάει στην Αγία Πετρούπολη «με κάθε βιασύνη, μέρα και νύχτα... χωρίς να σταματήσει πουθενά, είναι επιτακτική ανάγκη να εμφανιστεί στο γραφείο του Ανώτατου Διοικητή». Αλλά ο Shpanberg έλαβε αυτό το διάταγμα μόνο στις 10 Απριλίου 1740, την ίδια στιγμή της λάσπης. Ο Shpanberg μπόρεσε να φύγει από το Yakutsk μόνο στις 13 Ιουνίου, αλλά σύντομα ελήφθη ένα νέο διάταγμα, το οποίο πρότεινε να πάει ο Bering στην Αγία Πετρούπολη και ο Shpanberg να αναλάβει τη διοίκηση της αποστολής Kamchatka.

Οι οδηγίες που συντάχθηκαν για τον Shpanberg προέβλεπαν ότι την άνοιξη του 1740 ο Chirikov και ο I. Endogurov με δύο πλοία έπρεπε να κατευθυνθούν στην Αμερική και οι Shpanberg, Walton και Chikhachev να πάνε στην Ιαπωνία. Αλλά η προετοιμασία μιας νέας αποστολής στις ακτές της Ιαπωνίας κράτησε μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1741, οπότε ήταν δυνατό να περιγραφεί μόνο το στόμιο των Uda και των νησιών Shantar. Μόνο στις 23 Μαΐου 1742, ένα απόσπασμα τεσσάρων πλοίων (αντί για τον Άγιο Γαβριήλ υπήρχε ο Άγιος Ιωάννης) έφυγε από το στόμιο του Μπολσερέτσκ.

Στο δρόμο, τα πλοία χάθηκαν και μόνο ένα «St. John» υπό τη διοίκηση του Spanberg πλησίασε τις ακτές της Ιαπωνίας (41°15‘Β). Καθώς δεν είχε μικρά πλοία για να ερευνήσει την ιαπωνική ακτή, έχοντας ανακαλύψει μια διαρροή, ο Shpanberg, έχοντας φτάσει σε γεωγραφικό πλάτος 39°35' στις 30 Ιουνίου, αποφάσισε να επιστρέψει στην Καμτσάτκα χωρίς να δει ποτέ την Ιαπωνία. Η «Nadezhda» υπό τη διοίκηση του Shelting συμμετείχε σε αυτό το ταξίδι στα ανοιχτά της Σαχαλίνης προς το στενό La Perouse (45°34' Β).

Το ταξίδι των Ρώσων ναυτικών το 1739 στις ακτές της Ιαπωνίας και η ανακάλυψη των νότιων νήσων Κουρίλ στην Ευρώπη έγινε γνωστό στις αρχές του 1740: στις 13 Ιανουαρίου 1740, ένα περιοδικό του Άμστερνταμ δημοσίευσε μια επιστολή από τον Ολλανδό κάτοικο στην Αγία Πετρούπολη. , Schwartz, ο οποίος ανέφερε ότι ο Spanberg κατάφερε να φτάσει στην ανατολική ακτή της Ιαπωνίας.

Στη Ρωσία, εμφανίστηκε μια εκδοχή ότι ο Shpanberg και ο Walton έφτασαν μόνο στις ακτές της Κορέας. Δημιουργήθηκε μια ειδική επιτροπή, η οποία, σε μια έκθεση της 20ης Μαΐου 1746, «χωρίς καμία αμφιβολία» παραδέχτηκε ότι «ο λοχαγός Walton, υπό όλες τις συνθήκες, ήταν πραγματικά έξω από τις ανατολικές ακτές του νησιού της Ιαπωνίας και όχι από τη γη της Κορέα." Ο G. F. Miller, ο οποίος επίσης αμφέβαλλε στην αρχή, κατέληξε στη συνέχεια στο εξής συμπέρασμα: «Τα στοιχεία άρχισαν να πολλαπλασιάζονται ότι οι πλοηγοί μας... δεν έκαναν λάθος· και τώρα κανείς δεν αμφιβάλλει γι' αυτό, γιατί οι ένδοξοι Γάλλοι γεωγράφοι Anville, Buache και Bellin στους χάρτες πιστεύουν ότι υπάρχει τόση ή και μεγαλύτερη διαφορά στο γεωγραφικό μήκος μεταξύ Καμτσάτκα και Ιαπωνίας από ότι ο Spanberg και ο Walton».

4. ΜΕΛΕΤΗ ΚΟΛΠΟΥ ΑΒΑΧΙ ΚΑΙ ΙΔΡΥΜΑ ΠΕΤΡΟΠΑΒΛΟΦΣΚ

Το καλοκαίρι του 1740, ο «Άγιος Γαβριήλ» θύμισε ξανά τον εαυτό του. Έγινε το πρώτο θαλάσσιο σκάφος στην ιστορία που εισήλθε στον κόλπο Avacha. Το πλήρωμά του, υπό τις διαταγές του πλοηγού μεσίτη Ivan Fomich Elagin, συνέταξε έναν χάρτη του κόλπου Avachinskaya, καθόρισε τον τόπο κατασκευής και δημιούργησε τα πρώτα κτίρια μιας από τις παλαιότερες πόλεις στη ρωσική Άπω Ανατολή.

Ο πρώτος Ρώσος επισκέφτηκε την περιοχή του κόλπου Avacha το 1703. Ήταν ένα απόσπασμα συλλεκτών yasak υπό τη διοίκηση του Rodion Presnetsov. Το 1707, ο Ivan Taratin και ο Afanasy Popovtsov επισκέφτηκαν τον κόλπο, το 1711 και το 1715. I. P. Kozyrevsky, το 1712 D. Ya. Antsiferov. Γνωρίζουμε επίσης για το πρώτο θαλάσσιο ταξίδι από τον κόλπο Avachinskaya. Το 1715, ο I.P. Kozyrevsky έστειλε ένα απόσπασμα του Fyodor Baldakov από εδώ με καγιάκ για να συλλέξει το yasak στα νησιά Kuril. Το 1726, ο Κοζιρέφσκι συναντήθηκε με τον Μπέρινγκ στο Γιακούτσκ και του έδωσε το δικό του «Σχέδιο της μύτης και των θαλάσσιων νησιών Καμτσαντάλ», το οποίο για πρώτη φορά απεικόνιζε τα περιγράμματα του κόλπου Avacha. Προφανώς, ο Bering θα μπορούσε να είχε μάθει πιο λεπτομερείς πληροφορίες για το χείλος από τον Kozyrevsky.

Ενώ βρισκόταν στο Bolsheretsk το 1727, ο Bering συνέλεξε πληροφορίες για την ακτή της Καμτσάτκα. Έκανε ένα αίτημα στον πελάτη του οχυρού Bolsheretsky, A. Eremeev: «... γύρω από τη μύτη (ακρωτήριο Lopatka V.A. ) με κανό ή με στεγνή διαδρομή κατά μήκος της ακτής μέχρι τις εκβολές του ποταμού Καμτσάτκα, υπήρξαν τέτοιοι άνθρωποι που ήταν και πόση ώρα περπάτησαν, και τι είδους μέρη έχουν εκεί, και είναι δυνατόν να πάνε θαλάσσια πλοία γύρω από τη μύτη μέχρι τις εκβολές του ποταμού Καμτσάτκα." Ο Ερεεμέεφ απάντησε: "Από τις εκβολές του Μπολσερέτσκ χρειάζονται πέντε ημέρες για να περπατήσετε στη Λοπάτκα με τα πόδια, και το έδαφος είναι μαλακό, και τον ίδιο χρόνο για να κωπηλατήσετε με κανό, από τη Λοπάτκα μέχρι τον ποταμό Avacha, χρειάζονται δέκα μέρες για να κωπηλατείς με κανό, αλλά δεν υπάρχει περπάτημα, γιατί τα χείλη και τα sherlops (βράχια) είναι θαμμένα V.A. ), και τα βράχια είναι υπέροχα, και από το Avacha μέχρι το Kronotsky Nose είναι δέκα μέρες με τα πόδια, και από τη μύτη μέχρι το στόμα της Καμτσάτκα είναι πέντε ημέρες..., και στη Lopatka ήταν ένας στρατιώτης Andrei Taramygin, και στην άλλη θάλασσα Υπήρχαν στρατιώτες Αντρέι Βορόνιν που έκαναν κανό στην Άβατσα, ο Πιότρ Γκορναστάεφ, και από την Άβατσα στο Κρονότσκι Νος υπήρχε ένας υπηρετικός υπάλληλος Φεντότ Σλομποντσίκοφ, και από τη μύτη του Κρονότσκι μέχρι το στόμα της Καμτσάτκα υπήρχε ένας υπηρέτης του Γκριγκόρι Κουδαρίνσκι».

Τον Ιούνιο του 1728, από το Bolsheretsk στις εκβολές του ποταμού Καμτσάτκα, το πλοίο "Fortune" έπλευσε για πρώτη φορά γύρω από το ακρωτήριο Lopatka υπό τη διοίκηση του πλοηγού K. Moshkov, παραδίδοντας στον Bering τα φορτία της Πρώτης αποστολής Kamchatka που παρέμεναν στην Μπολσερέτσκ. Αυτό ήταν το πρώτο θαλάσσιο σκάφος που πέρασε κοντά στην είσοδο του κόλπου Avachinskaya. Και τον Ιούνιο του 1729, ο Μπέρινγκ δύο φορές, στις 27 και 29 Ιουνίου, πέρασε σε μικρή απόσταση από τις εκβολές του κόλπου Avachinskaya. Στις 27 Ιουνίου το μεσημέρι, το ψηλό βουνό Avachinskaya αποκαλύφθηκε στους ναυτικούς του Αγίου Γαβριήλ. Στις 29 Ιουνίου, ο πλοηγός του «Γαβριήλ» στάθηκε δύο φορές στον λόφο Άβατσα. Ο Μπέρινγκ και οι σύντροφοί του είδαν την ακτή της Καμτσάτκα από το ακρωτήριο Mayachny έως το ακρωτήριο Nalychev (δηλαδή την παραλία Khalaktyrsky V.A. ), που βρίσκεται δεκαπέντε μίλια από την ακτή. Το ακρωτήριο Povorotny, το νοτιοδυτικό ακρωτήριο εισόδου του κόλπου Avachinsky, ήταν επίσης καθαρά ορατό.

Στον τελικό χάρτη του ταξιδιού το 1729, η τοποθεσία του κόλπου Avacha είναι αρκετά ακριβής και υποδεικνύονται τα ακρωτήρια εισόδου του κόλπου Avacha: Shipunsky και Povorotny, ο ποταμός Avacha και το Avachinsk Sopka. Ωστόσο, ο Bering δεν μπορούσε να δει τα εσωτερικά νερά του κόλπου Avacha. Αλλά τον Ιούλιο του ίδιου έτους, ενώ έμενε στις εκβολές του ποταμού Μπολσάγια, ο Μπέρινγκ έστειλε σε αυτά τα μέρη τον πρώτο κατασκευαστή του «St. Gabriel», τον μαθητευόμενο του σκάφους F. Kozlov, ο οποίος είχε επισκεφτεί κάποιο «μικρό νησί κοντά στο Avachin .»

Αλλά μόνο η δεύτερη αποστολή Kamchatka άρχισε να εξερευνά στενά τον κόλπο Avachinskaya. Το 1737, ο M.P. Shpanberg έστειλε τον δεύτερο υπολοχαγό επιθεωρητή I. Svistunov και τον πλοηγό E. Rodichev από το Okhotsk στην Kamchatka με το πλοίο "Fortune" για να βρουν τους ποταμούς Bolshaya και Kamchatka, καθώς και τον κόλπο Avachinskaya και να χτίσουν φάρους εκεί. Ο Bering αναφέρει σχετικά: «Και ο δεύτερος υπολοχαγός υπεύθυνος του γεωδαιτικού σταθμού, ο Ivan Svistunov (ο οποίος ήταν με τον πλοηγό Rodichev για να μετρήσει αυτό το χείλος το 737 πέρυσι) ... ανακοίνωσε με μια αναφορά ότι αυτός, ο Svistunov, περιέγραψε και μέτρησε μόνο αυτό το χείλος, ... στο οποίο επισυνάπτεται η αναφορά και η περιγραφή αυτού του χείλους».

Αλλά ο Bering δεν ήταν ικανοποιημένος με την περιγραφή του Svistunov, «γιατί ο Svistunov είχε μια περιγραφή στην ακτή». Ο λόγος για αυτό ήταν ότι το φθινόπωρο του 1737, η Fortuna, στην οποία ο Svistunov και ο Rodichev έπρεπε να διεξάγουν έρευνα στον κόλπο Avachinskaya, πετάχτηκε στην ακτή από μια καταιγίδα στις εκβολές του ποταμού Μπολσόι και έσπασε. Ταυτόχρονα χάθηκαν πολλά όργανα. Ως εκ τούτου, ο Svistunov περιορίστηκε σε γεωδαιτικές παρατηρήσεις. Συντάχθηκε χάρτης του κόλπου και επιλέχθηκε χώρος για την κατασκευή προβλήτας στις εκβολές του ποταμού Άβατσι. Το 1738 ξεκίνησε εκεί η κατασκευή φάρου, στρατώνων και στέγασης αξιωματικών. Αλλά λόγω έλλειψης επαρκούς ξυλείας, χτίστηκε μόνο ένας φάρος και ένας αχυρώνας.

Χειμώνιασε το 17381739. στο Bolsheretsk, ο M.P. Shpanberg επρόκειτο να πάει ο ίδιος εδώ για να επισπεύσει τις κατασκευαστικές εργασίες, αλλά επειδή ήταν απασχολημένος με την προετοιμασία του ταξιδιού στην Ιαπωνία, αποφάσισε να στείλει τον γιο του Αντρέι: «... θα πρέπει να πάτε στον ποταμό Avacha για να πάρετε ένα σχέδιο και την κατάσταση εκεί και να επιθεωρήσουμε τον θαλάσσιο κόλπο Ovachenskaya και μια σωστή περιγραφή βολικών και ασφαλών σημείων όπου μπορείτε να βρίσκεστε στην Αβάνα, και άλλα αξιόλογα μέρη... Και για να σας βοηθήσουν στο έργο σας, οι στρατιώτες Vasily Spirin και Pyotr Kopotilov έχουν διορίστηκε από εμάς και για διερμηνεία ξένων ομιλιών ο διερμηνέας Alexey Mutovin».

Ωστόσο, ένα μήνα αργότερα, στις 16 Απριλίου 1739, ο Shpanberg συνέταξε νέες οδηγίες για έναν στρατιώτη, τον Kopotilov, περιορίζοντας τα καθήκοντά του μόνο στην υλοτομία και την κατασκευή κατοικιών στο Avach. Το εάν ο A.M. Shpanberg ήταν στο Avach, καθώς και οι δραστηριότητες του Kopotilov, δεν αναφέρεται στα έγγραφα της αποστολής.

Ο "St. Gabriel" συμμετείχε στην περαιτέρω εξερεύνηση του κόλπου Avachinskaya και στην προετοιμασία μιας χειμερινής βάσης για την αποστολή του V. Bering. Επιστρέφοντας από ένα ταξίδι στην Ιαπωνία, το σκάφος έφτασε στο Okhotsk στις 22 Αυγούστου 1739. Ο διοικητής του λιμανιού του Okhotsk, G. G. Skornyakov-Pisarev, ζήτησε στη διάθεσή του να μεταφέρει συλλέκτες yasak και «εμπόρων» στην Καμτσάτκα. Ωστόσο, ο V. Bering, σε συνεννόηση με τον A.I. Chirikov και τον υπολοχαγό S. Vaksel (ο Shpanberg έφυγε με μια αναφορά για το ταξίδι στην Ιαπωνία στο Yakutsk), αποφάσισε: «να μην παραδώσει το σκάφος «Gavrila» στη διοίκηση του Okhotsk, αλλά να στείλει αυτό το σκάφος μακριά από την αποστολή και Ο διοικητής έπρεπε να διορίσει τον πλοηγό Elagin, ο οποίος στάλθηκε την ίδια ημέρα 29 Σεπτεμβρίου, και μαζί του ο πλοηγός Vasily Khmetevskoy, herdemarin... Yagan Sint (Johann Sindt V.A. ), ναυτικός και άλλοι βαθμοί εννέα, δώδεκα άτομα συνολικά».

Σε μια αναφορά προς το Συμβούλιο του Ναυαρχείου στις 10 Σεπτεμβρίου 1793, ο Μπέρινγκ όρισε τον σκοπό της αποστολής ως εξής: «... όπως είναι γνωστό, στην Καμτσάτκα, εκτός από τον κόλπο Avachinskaya, δεν υπάρχουν ασφαλή μέρη για να εγκατασταθούν τα ποντοπόρα πλοία. και δεν υπάρχουν πραγματικά νέα για αυτό, αλλά σε τι βάθος βρίσκεται και είναι δυνατόν τα packet boats που κατασκευάστηκαν για το ταξίδι μας να μπουν σε αυτόν τον κόλπο από τη θάλασσα με πλοία... Επιπλέον, σε αυτόν τον κόλπο θα έπρεπε να υπάρχει ένα κτίριο για στέγαση, καθώς και για αποσκευές, ακριβώς για καταστήματα, και από το Μεγάλο Ποτάμι μέχρι τον εν λόγω κόλπο Δεν έχει ακόμη περιγραφεί η παραλία».

«Και για τον προαναφερθέντα πλοηγό Ελαγίν... για να φθάσει στο μεγάλο ποτάμι, το σκάφος «Γαβρίλ» που του εμπιστεύτηκε ήταν τοποθετημένο σε βολικό μέρος, ... τον χειμώνα θα έπρεπε να αποπλεύσει από τον Μεγάλο Ποταμό. κατά μήκος της ακτής μέχρι τον κόλπο Avachinskaya και περιγράψτε αυτή την ακτή, και αν το άτομο έρθει στην ακτή του νησιού, το βάζουν στον χάρτη... Και αυτός, ο Elagin, σύμφωνα με την περιγραφή αυτής της ακτής, από τον κόλπο Avachenskaya θα επιστρέψτε ξανά στο Μεγάλο Ποτάμι... και πηγαίνετε με μια βάρκα στον κόλπο Avachenskaya και αυτό το χείλος θα σβήσει και θα περιγράψει με την περίσταση αν είναι δυνατόν να μπείτε σε αυτό το χείλος με βάρκες πακέτων ακόμα και το χειμώνα χωρίς κίνδυνο».

Ο I. F. Elagin, έχοντας φτάσει στο Bolsheretsk το φθινόπωρο του 1739, άρχισε να εκτελεί τις οδηγίες του Bering. Ο πλοηγός V. Khmetevetsky στάλθηκε από αυτόν «για να μετρήσει το στόμιο του ποταμού Καμτσάτκα, και αυτός, ο Elagin, από το στόμιο Bolsheretsk κατά μήκος της ακτής στη Lopatka ... περιέγραψε την ακτή. Και από εκείνη τη γωνία της Καμτσάτκα (Lopatki V.A. ) στον κόλπο Avachinskaya κοντά στη θάλασσα κατά μήκος της ανατολικής ακτής, είναι αδύνατο να συντάξετε μια απογραφή με στεγνή διαδρομή, καθώς υπάρχουν μεγάλα βουνά και πέτρινοι βράχοι που δεν μπορούν να περάσουν από άτομο με τα πόδια ή, σύμφωνα με το τοπικό έθιμο, με σκυλιά.

Η δεύτερη αναφορά του, ο Elagin, ανακοίνωσε στις 20 Σεπτεμβρίου: αυτός, ο Elagin, ξεκίνησε από τον ποταμό Bolshaya με μια βάρκα στις 16 Μαΐου του ίδιου έτους 740 προς τον κόλπο Ovachinskaya και έφτασε σ' αυτόν τον κόλπο στις 10 Ιουνίου με ασφάλεια. Σε αυτό το σημείο, στρατιώτες της Καμτσάτκα και αλλοδαποί Yasash έχτισαν πέντε κατοικίες σε ένα συγκρότημα, τρεις στρατώνες και τρεις αχυρώνες με δύο διαμερίσματα. Επίσης στον εν λόγω κόλπο έσβησε το βάθος του νερού. Και με αυτή την αναφορά επισύναψε έναν χάρτη στον οποίο η ακτή της γης της Καμτσάτκα ήταν τοποθετημένη από τις εκβολές του Μεγάλου Ποταμού, που βρισκόταν νότια στο Kuril Lopatka ή στη νότια γωνία Kamchatka, μετρώντας τα νησιά Kuril με το πρώτο, το δεύτερο και το τρίτο νησιά και με τα στενά που υπάρχουν ανάμεσά τους, που στο εν λόγω έτυχε να δω το μονοπάτι του περαστικά, και το έβαλα στον χάρτη από ρουλεμάν. Και από το Kuril Lopatka κατά μήκος της ανατολικής όχθης της γης Καμτσάτκα μέχρι τον κόλπο Avachinskaya και με το εσωτερικό λιμάνι μέσα σε αυτό, το οποίο έχει ένα λιμάνι και μια δομή κοντά του, και τι είδους δάσος υπάρχει στον κόλπο Avachinskaya, επισύναψα έναν χάρτη. .. Και το προαναφερθέν λιμάνι είναι πολύ ικανό να εγκαταστήσει θαλάσσια πλοία το χειμώνα, και γι' αυτό, φτάσαμε στο λιμάνι αυτό με δύο βάρκες με πακέτα με όλο το πλήρωμα της ίδιας 740ης 6ης Οκτωβρίου με ασφάλεια, όπου περάσαμε τον χειμώνα. . Και αυτό το λιμάνι ονομάστηκε από εμάς ως Άγιοι Απόστολος Πέτρος και Παύλος».

Άποψη του κάδου Peter and Paul. Χαρακτική του 18ου αιώνα

Είναι δύσκολο να προσθέσουμε κάτι σε αυτά τα λόγια του V.Y. Bering από την έκθεσή του στη Γερουσία με ημερομηνία 22 Απριλίου 1741, δηλαδή ενάμιση μήνα πριν από την απόπλου στις ακτές της Αμερικής. Από την αναφορά είναι σαφές ότι ο I. F. Elagin ακολούθησε ακριβώς τις οδηγίες που του έδωσε ο Bering.

Να σημειωθεί ότι το «St. Gabriel» έγινε το πρώτο θαλάσσιο σκάφος που εισήλθε στον κόλπο Avachinskaya. Αυτό συνέβη στις 10 Ιουνίου 1740. Το πέρασμα του «St. Gabriel» από το Bolsheretsk γύρω από το ακρωτήριο Lopatka και τον κόλπο Avacha ήταν το έκτο στην ιστορία της ναυσιπλοΐας στα νερά της Καμτσάτκα. Ο πρώτος από αυτούς ερμήνευσε το σιτίκ "Fortune" το 1728, οι άλλοι πέντε "St. Gabriel" (το 1729, 1731, 1733 και 1739).

Δυστυχώς, τα έγγραφα της Δεύτερης Αποστολής Καμτσάτκα δεν αναφέρουν την περαιτέρω μοίρα του «Αγίου Γαβριήλ». Πιθανώς μέχρι το τέλος της μακράς ζωής της (διαλύθηκε το 1755), χρησίμευε ως μεταφορικό πλοίο για την καγκελαρία του Οχότσκ, παραδίδοντας αγαθά και ανθρώπους από το Οχότσκ στην Καμτσάτκα και πίσω.

Ο «Άγιος Γαβριήλ» είχε άξιους συνεχιστές. Το 1758, ο πλούσιος έμπορος του Ιρκούτσκ Ivan Bechevin ανέπτυξε ένα σχέδιο για να εξερευνήσει τη θαλάσσια διαδρομή από την Καμτσάτκα στο πολικό τμήμα της Σιβηρίας και να αναζητήσει νέα νησιά στον Ανατολικό Ωκεανό. Με δικά του κεφάλαια κατασκεύασε στο Okhotsk το μεγαλύτερο αλιευτικό εκείνη την εποχή, τον «Άγιο Αρχάγγελο Γαβριήλ», του οποίου το μήκος ήταν 62 πόδια (περίπου 20 μέτρα) και μπορούσε να φιλοξενήσει 60 ψαράδες. Συνήθως, τα αλιευτικά της εποχής φιλοξενούσαν 35 x 40 άτομα.

Το 1759, ξεκίνησε μια έρευνα εναντίον του Bechevin και ο "Gabriel" κατέληξε στη διάθεση της διοίκησης της Kamchatka και στάλθηκε το 1760 στα Aleutian Islands. Το πλοίο διοικούνταν από τον Quartermaster Gavriil Pushkarev, ο οποίος απέπλευσε το 1741-1742. με τον Μπέρινγκ στον «Άγιο Πέτρο» μέχρι τις ακτές της Αμερικής, έχοντας επιβιώσει τον χειμώνα στο νησί. Bering.

Χειμώνας 17601761. "Gabriel" ξόδεψε για περίπου. Atha, και την άνοιξη «ξεκινήσαμε από αυτό το νησί Atha για το δεύτερο, που ονομάζεται Αλάσκα, στις 26 Μαΐου», έγραψε ο Pushkarev στην έκθεσή του. Έτσι, το «Gabriel» ήταν το πρώτο ρωσικό πλοίο που έφτασε στις ακτές της αμερικανικής ηπείρου μετά τον Bering και τον Chirikov. Στο δρόμο της επιστροφής, το «Gabriel» συνετρίβη στα ανοιχτά της ακτής της Καμτσάτκα σε έναν κόλπο στη βάση της χερσονήσου Shipunsky, ο οποίος ονομάστηκε Bechevinskaya από το όνομα του πρώην ιδιοκτήτη του.

Το 1766, για την αποστολή του P.K. Krenitsyn M.D. Levashov, ναυπηγήθηκαν τέσσερα πλοία στο Okhotsk, συμπεριλαμβανομένου του σκάφους "Gabriel". Στις 10 Οκτωβρίου, η μοίρα έφυγε από το Οχότσκ. Μόνο ένας «Γαβριήλ» έφτασε με ασφάλεια στις εκβολές του ποταμού Μπολσόι, τα υπόλοιπα πλοία ναυάγησαν και ένα πέθανε. Αλλά τον επόμενο χρόνο, κατά τη διάρκεια του περάσματος από το Bolsheretsk στο Nizhne-Kamchatsk, το σκάφος παρουσίασε διαρροή και κηρύχθηκε ακατάλληλο για περαιτέρω ιστιοπλοΐα προς τα Αλεούτια Νησιά και την Αλάσκα.

Γαρύφαλλο "St Julian"

Ο πολίτης της Μόσχας Ιβάν Νικιφόροφ, αν και δεν είχε δικά του κεφάλαια για να οργανώσει αποστολές αλιείας για γούνα κάστορα στα Αλεούτια νησιά, προοριζόταν να γράψει μια πολύ σημαντική σελίδα στο χρονικό των κύριων γεγονότων στην κατάκτηση του Μεγάλου Ωκεανού: έχτισε το πρώτο ψαροκάικο «St. Julian» στην Καμτσάτκα.

Πριν από αυτόν, οι άνθρωποι πήγαιναν για ψάρεμα με σίτικα, που, όπως λέμε, ήταν «ραμμένα» με καλάμια, κόκκαλο φάλαινας ή ζώνες, και ο Νικιφόροφ έφτιαχνε ένα «καρφί», δηλαδή ένα σκάφος στα καρφιά, με ξύλινα κουμπώματα. Τα Nailers ήταν μεγαλύτερα και πιο αξιόπιστα, και δεν ήταν πλέον τριάντα βιομήχανοι που πήγαιναν στη θάλασσα μαζί τους, αλλά διπλάσιοι...

Ο Νικιφόροφ είχε χρυσά χέρια, αλλά όχι χρυσά τσερβόνετ, και ως εκ τούτου αναγκάστηκε να παραδώσει τον «Αγ. Iulian» δανεικός στον Nikifor Trapeznikov.

Στις 2 Σεπτεμβρίου 1758, το πρώτο αλιευτικό σκάφος στην ιστορία της Καμτσάτκα βγήκε στην ανοιχτή θάλασσα. Ναύτης στο «St. Τζουλιάνα» ήταν ο αστός του Γιαρένσκι Στέπαν Γκλότοφ.

Fox Islands

Nizhnekamchatsk, 1762.

«Τον περασμένο Σεπτέμβριο του 758, στις 2... μπήκαμε... από τις εκβολές Nizhnekamchatka στην ανοιχτή Θάλασσα του Ειρηνικού σε ένα θαλάσσιο ταξίδι για να εξερευνήσουμε νέα νησιά και λαούς υπό τη συνοδεία αυτού του πλοίου Evo Glotov με ασφάλεια. Ακριβώς κατά την έναρξη αυτού του ταξιδιού, το θαλάσσιο ταξίδι από την αρχή του φθινοπωρινού καιρού παρέσυρε την ένατη μέρα στο μικρό χάλκινο νησί που βρισκόταν εκεί κοντά από το λεγόμενο Commander Island (προς) όπου, με τη χάρη του Θεού, οι δικαστικοί επιμελητές πέρασαν το χειμώνα και αρκέστηκαν, πρώτον, με φαγητό, προετοιμάζοντάς το για ένα μελλοντικό ταξίδι αναζήτησης μακρινών άγνωστων νησιών. Και μετά κυνηγούσαν σκόπιμα κάστορες, βασίλισσες και κοσλάκες 83 και μπλε αρκτικές αλεπούδες 1263, που ήταν όλα καλυμμένα με ρούχα και κουβέρτες. Και ενώ έπλεε από τις εκβολές της Καμτσάτκα, αφού το πλοίο ρίχτηκε στο νησί Medny, από τις προβλεπόμενες σφοδρές θάλασσες του φθινοπώρου στη θάλασσα, οι δύο πρώην άγκυρες αποσχίστηκαν και μεταφέρθηκαν στη θάλασσα, για το οποίο αυτοί και οι άλλοι συνοδοί τους με κοινή συναίνεση , για να σώσουν το πλοίο και τους ανθρώπους, ώστε κατά τη διάρκεια της έρευνας για νησιά που προορίζονταν στη θάλασσα να μην πεθάνουν πρόωρα, πήραν από το Commander Island μια σπασμένη βάρκα της πρώην αποστολής Kamchatka, μια λωρίδα από ξαπλωμένο σίδερο και σε δράση, όπως σε μπότες και γάντζους, βάρους 15 κιλών και, με αρκετή εργασία, σφυρηλάτησαν δύο άγκυρες, τις οποίες ακόμη και τώρα το πλοίο έχει ότι και στους δύο κόπηκαν το ένα πόδι τους κατά τη διάρκεια των αναταραχών. Και όταν ξεχειμώνιαζε στο Copper Island και κυνηγούσε τροφή για θαλάσσιες αγελάδες, φώκιες και θαλάσσια λιοντάρια, αποξηραμένο κρέας σε προετοιμασία, το καλοκαίρι του Αυγούστου 759, από την 1η Αυγούστου, τα μπουλούκια μπήκαν στο θαλάσσιο ταξίδι για να αναζητήσουν και να ολοκληρώσουν το επιδιωκόμενο. ταξίδι. Και από εκείνη την 1η Αυγούστου έπλευσαν, χωρίς να ακουμπήσουν, στα γνωστά θαλασσινά Αλεούτια νησιά μεταξύ βορρά και ανατολής, και σε εκείνο το ταξίδι, με ευνοϊκές καιρικές συνθήκες, συνέχισαν μέχρι την 1η Σεπτεμβρίου. Και επίσης, με το δώρο του Θεού και με την μεγάλη ευτυχία της Αυτοκρατορικής Μεγαλειότητος, φτάσαμε σε ένα ασφαλές ταξίδι στο νησί που βρίσκεται στη βορειοανατολική πλευρά και, βλέποντας ένα μέρος που ήταν βολικό για το πλοίο, προσγειωθήκαμε μεταξύ ενός πέτρα που βρίσκεται το μεσημέρι σε εκείνο το νησί σε μαλακή άμμο χωρίς καμία ζημιά στο πλοίο στην ακτή. Και αυτό το νησί ονομάζεται από το όνομα των ντόπιων λαών Umnak, το οποίο τιμούν πάνω από το δεύτερο κοντινό νησί, αλλά το κύριο και πρώτο». (Αυτά ήταν τα μεγαλύτερα νησιά της αλυσίδας των Αλεούτιων - Umnak και Unalaska).

«... Σε αυτά τα δύο νησιά υπάρχουν ζώα: θαλάσσιοι κάστορες, μαυροκαφέ, καφέ, γκρίζες αλεπούδες, σταυροί και κόκκινες αλεπούδες διαφόρων τύπων».

(Και αυτός είναι ο λόγος που αργότερα αυτή η ομάδα νησιών ονομάστηκε Fox Islands. Η αλιεία ήταν επιτυχημένη - 1389 κάστορες και 1648 αλεπούδες αξίας άνω των 130 χιλιάδων ρούβλια).

«Και από εκείνη την αναχώρηση των Μάγια από τις 26 Αυγούστου έως τις 31 του ίδιου έτους 762 πίσω στο στόμιο Nizhnekamchatka, καθ' οδόν, είχαν μεγάλες ελλείψεις σε νερό και φαγητό, έτσι ώστε τα τελευταία παπούτσια από τα πόδια τους έβρασαν και χρησιμοποιήθηκαν. για τρόφιμα που χρησιμοποιούνται..."

Ποιο είναι όμως το αποτέλεσμα αυτού του ταξιδιού, σύμφωνα με μία μόνο μελέτη: «Το ταξίδι του Glotov είναι ένα από τα πιο αξιόλογα ταξίδια εκείνης της εποχής προς την Αμερική. Ο Γκλότοφ διείσδυσε πιο μακριά από όλους τους άλλους ναυτικούς στα ανατολικά, περπάτησε κατά μήκος ολόκληρης της κορυφογραμμής των Αλεούτιων, έκανε αξιόλογες ανακαλύψεις, περιέγραψε ανοιχτά εδάφη, οργάνωσε τη σύνταξη χαρτών, διατηρώντας ειρηνικές σχέσεις με τον τοπικό πληθυσμό». (Zubikova Z.N. Aleutian Islands. - M., 1948. - P. 24).

Κόλπος Bechevinskaya

Ενώ ο Stepan Glotov ενημέρωνε το γαρύφαλλο του Nikiforov-Trapeznikov, στο Okhotsk ο έμπορος Irkutsk Ivan Bechevin αποφάσισε να κατασκευάσει ένα σκάφος «ακόμα μεγαλύτερο από το Julian». Αλλά ενώ οι ξυλουργοί τα πήγαιναν καλά με το νέο σκάφος - έντεκα βάθρες (23 μέτρα) κατά μήκος της καρίνας, ενώ οι ιερείς του Οχότσκ το άναβαν και το αποκαλούσαν «Άγιος Γαβριήλ», ο ίδιος ο Ιβάν Μπετσέβιν βασανιζόταν στο ράφι από τον διαβόητο ελεγκτής Krylov στη Σιβηρία, εκβιάζοντας χρήματα που έκρυβε ο έμπορος για μυστικές υποθέσεις αποστακτηρίου και τέλη ταβέρνας.

«Αγ. Ο Γκάμπριελ», έτοιμος να πλεύσει, περίμενε την εντολή, στεκόμενος στις εκβολές του ποταμού Μπελογκολόβαγια. Αντί για τη διαθήκη του ιδιοκτήτη, ήρθε ένα επίσημο διάταγμα: «Πάρτε το πλοίο στο ταμείο και στείλτε το στην αλιεία για τρία χρόνια».

Ναύτης στο «St. Γαβριήλ» διορίστηκε ο Γκάμπριελ Πουσκάρεφ. Τι είναι γνωστό για αυτόν; Πολύ λίγο. Ένας απλός συμμετέχων στη Δεύτερη Αποστολή Καμτσάτκα. Άτυχος κατακτητής (μαζί με τον Dmitry Paykov) στο «St. Vladimir" Steller Land το 17S8 και το 1759. Αυτό, φαίνεται, είναι όλο.

Είναι κρίμα. Θα ήθελα να μάθω περισσότερα για να καταλάβω περισσότερα. Άλλωστε, σύμφωνα με τα λόγια του Z.N. Zubkova (σελ. 27), «το πλοίο «Gabriel» και το ταξίδι του έχουν τη δική τους ιδιαίτερη ιστορία. Το ταξίδι του «Γαβριήλ» συνδέεται με την ενίσχυση... της κατεύθυνσης στις δραστηριότητες των εμπόρων (βιομήχανων)... που έθεσαν ως στόχο να κατακτήσουν τα νησιά με ένοπλη δύναμη».

Οι πρώτοι, όπως θυμόμαστε, σε αυτή τη «δραστηριότητα» ήταν μέλη του πληρώματος του Mikhail Nevodchikov. Θυμόμαστε επίσης πώς η μοίρα τους τιμώρησε για αυτό.

Ας ακολουθήσουμε τώρα το «St. Γαβριήλ."

Στις 24 Αυγούστου 1760, το σκάφος προσγειώθηκε στην ακτή ενός από τους κόλπους του νησιού Attu (τα κοντινά νησιά των Αλεούτιων, που ανακαλύφθηκαν κάποτε από τον Nevodchikov), αλλά δεν έμεινε εκεί και προχώρησε. Στις 25 Σεπτεμβρίου έφτασε στο Atha (Νησιά Αντρεγιανόφσκι). Εδώ ο Πουσκάρεφ συναντήθηκε με τους παλιούς του γνωστούς - μέλη του πληρώματος του bot «St. Βλαδίμηρος." Ο Ντμίτρι Πάϊκοφ ετοιμαζόταν ήδη να φύγει από το αφιλόξενο νησί: την προηγούμενη μέρα, οι Αλεούτες, για άγνωστους λόγους, σκότωσαν δώδεκα άτομα. Ενορία «Αγ. Γαβριήλ» άλλαξε τα σχέδια του ναύτη. Αποφασίστηκε να οργανωθεί μια «εταιρεία αποθήκης». Αυτό σήμαινε ότι οι μισοί άνθρωποι από τον Αγ. Vladimir» μεταπήδησε στο «St. Γαβριήλ» και το αντίστροφο. Κάθε σκάφος στη συνέχεια ψάρευε ανεξάρτητα και τα λάφυρα μοιράστηκαν εξίσου.

Το 1761, τα πλοία πήγαν ανατολικά. «Αγ. Vladimir» έφτασε στο νησί Kodiak, όπου οι Ρώσοι δεν είχαν ακόμη βρεθεί. «Αγ. Ο Γκάμπριελ ήρθε πρώτα στο Umnak, αλλά, έχοντας συναντήσει τον Glotov εδώ, πήγε πιο μακριά, διέσχισε το στενό Isanot και προσγειώθηκε στη σκληρή ακτή της Αμερικής - την Αλάσκα, την οποία παρεξήγησε για ένα μεγάλο νησί. Οι Ρώσοι βιομήχανοι επίσης δεν έχουν ξαναβρεθεί εδώ.

Αλλά ούτε στο Kodiak ούτε στην Αλάσκα τα κατάφεραν οι βιομήχανοι. Παραθέτω τον Z.N. Zubkova: «Οι φιλικές σχέσεις με τους κατοίκους τον Ιανουάριο του 1762 έδωσαν τη θέση τους σε εχθρικές, και πάλι για τον παλιό λόγο της βίας κατά των γυναικών από το βιομήχανο κόμμα, με επικεφαλής τον ίδιο τον Πουσκάρεφ. Ως αποτέλεσμα, οκτώ βιομήχανοι σκοτώθηκαν και ισάριθμοι τραυματίστηκαν. Ως εκδίκηση, οι βιομήχανοι σκότωσαν επτά Αλεούτιους ομήρους (αμανάτες). Αυτή ήταν η πρώτη φορά που σκοτώθηκαν όμηροι. Ως αποτέλεσμα ένοπλων συγκρούσεων, ο "Γαβριήλ" ζύγισε άγκυρα και στις 26 Μαΐου 1762 ξεκίνησε ένα ταξίδι επιστροφής. Μπαίνοντας ξανά στο Umnak, ο Πουσκάρεφ αιχμαλώτισε τουλάχιστον 20 Αλεούτες, τα περισσότερα κορίτσια». Με αυτό το φορτίο «St. Gabriel» στην Καμτσάτκα, αλλά στις 25 Σεπτεμβρίου συνετρίβη σε έναν από τους όρμους της χερσονήσου Shipunsky, που μέχρι σήμερα ονομάζεται Bechevinskaya.

Ο ίδιος ο Πουσκάρεφ παρέμεινε ζωντανός. Ο Ντμίτρι Πάϊκοφ διέφυγε επίσης από το Κόντιακ. Και ως εκ τούτου, όλοι όσοι τους ακολουθούσαν δεν μπορούσαν να υπολογίζουν σε καλή υποδοχή από τους ιθαγενείς.

Kodiak

Πριν προλάβει ο Γκλότοφ να βάλει το «St. Juliana», καθώς ο έμπορος του Solikamsk, Ivan Lapin και ο Lalsky Vasily Popov, του εμπιστεύονται τα «Andreyan and Natalia» τους.

Και πάλι η θάλασσα, αν και μόλις είχαν τελειώσει οι δύσκολες δοκιμασίες, πολύμηνη τραχύτητα, πείνα, σκορβούτο, σωματική κούραση, λαχτάρα για την πατρίδα του, από την οποία είχε ξεριζωθεί εδώ και αρκετά χρόνια... Όμως το πάθος του ανακαλυφτή ξεπέρασε και ο Stepan Gavriilovich σκηνοθέτησε το «Andreyan and Natalia». Όπως και την πρώτη φορά, πέρασε όλα τα μέχρι τότε γνωστά νησιά της αλυσίδας των Αλεούτιων και πήγε πολύ μπροστά. Κι αν την πρώτη φορά δεν έφτασε στην ακτή, στην Αλάσκα, αυτή τη φορά πέρασε και προσγειώθηκε στο νησί Kodiak.

Οι ιθαγενείς αντιμετώπισαν τους Ρώσους με εχθρότητα: τους βομβάρδισαν με βέλη. Έπρεπε να τους τρομάξω με πυρά τουφεκιού. Απομακρύνθηκαν, αλλά σύντομα βρήκαν θείο και ξερά χόρτα στο Andreyan και στη Natalia, τραβηγμένα στην ξηρά - οι νησιώτες ετοιμάζονταν να κάψουν το πλοίο. Βλέποντας ότι απέτυχαν και σε αυτό, επιτέθηκαν ξανά στους βιομήχανους - περισσότεροι από διακόσιοι άνθρωποι όρμησαν στην επίθεση, καλυμμένοι από σφαίρες με ξύλινες ασπίδες. Η επίθεση αποκρούστηκε, αλλά ένα μήνα αργότερα, υπό την κάλυψη ακόμη πιο χοντρές ασπίδες, οι νησιώτες προσπάθησαν να χτυπήσουν ξανά.

Γενικά, δεν ήταν στους κανόνες του Γκλότοφ να συνάπτει σχέσεις με ντόπιους κατοίκους με τη βοήθεια όπλων, ειδικά επειδή είχε πλούσια εμπειρία στην αντιμετώπιση των πολεμικών φυλών της Umnaka και της Unalaska, όπου κέρδισε την αγάπη και το σεβασμό των ιθαγενών. .

Άρχισε να αναζητά τον ίδιο τρόπο για να δημιουργήσει επαφές με τους κατοίκους του Kodiak. Μέχρι την άνοιξη, άρχισε το ζωηρό εμπόριο μεταξύ τους.

Ο Γκλότοφ επέστρεψε στην Καμτσάτκα το 1766 με μεγάλη ποσότητα γούνας.

Μυστική αποστολή

Στο τέλος της ζωής του, ο μεγάλος Mikhailo Lomonosov έκανε ό,τι περνούσε από το χέρι του για να προετοιμάσει μια γιγαντιαία επιχείρηση.

Ένα μήνα πριν από το θάνατό του (15 Απριλίου 1765), υπέγραψε «κατά προσέγγιση οδηγίες για τους διοικητές του ναυτικού που ξεκινούσαν να βρουν μια διαδρομή προς τα ανατολικά από τον Βόρειο Ωκεανό». Σχεδίασε μια γραμμή στον χάρτη της υδρογείου που τέμνει τους μεσημβρινούς στην ίδια γωνία - ένα λοξοδρόμιο. Οδηγούσε στο νησί Umnak. Αυτή η καμπύλη σκιαγράφησε την πιο άμεση διαδρομή για τα πλοία: αφού την επέλεξε, δεν υπήρχε πλέον καμία ανάγκη αλλαγής πορείας (Markov S. Earth Circle. - M., 1978. - P. 509).

Και εδώ, κοντά στο νησί Umnak, που μόλις ανακάλυψε ο Stepan Glotov, έπρεπε να συναντηθούν τα πλοία δύο αποστολών: ο V. Ya. Chichagov, ο οποίος σκόπευε να πάει στο νησί μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής από το Αρχάγγελσκ μέσω του Βερίγγειου Στενού, και η αποστολή του P. K. Krenitsyn, που αναχωρεί κατά μήκος της διαδρομής Okhotsk – Nizhnekamchatsk – Umnak.

Ο Chichagov δεν κατάφερε να σπάσει τον πάγο της παγωμένης θάλασσας.

Αλλά ακόμη μεγαλύτερες δοκιμασίες συνέβησαν στους συμμετέχοντες στην αποστολή του Krenitsyn.

Ο λόγος για την οργάνωσή του, όπως προκύπτει από τα επίσημα έγγραφα, ήταν οι ανακαλύψεις του Stepan Glotov και ο χάρτης αυτής της αλιευτικής αποστολής που συντάχθηκε από τους συντρόφους του Stepan Gavriilovich - τον Κοζάκο Ponomarev και τον έμπορο Shishkin, ο οποίος παρελήφθη από το Συμβούλιο του Ναυαρχείου. Στην πρωτεύουσα, γίνεται σαφές ότι η περίοδος ανακάλυψης νέων νησιών στον Βόρειο Ειρηνικό Ωκεανό από «απλούς και αντιεπιστημονικούς» ανθρώπους είναι καιρός να τελειώσει και να ξεκινήσει ένα νέο στάδιο εξερεύνησης.

Πρέπει να σημειωθεί κατηγορηματικά ότι το Συμβούλιο του Ναυαρχείου έκανε λάθος που δεν αναγνώρισε το κρατικό, κυρίαρχο όφελος από τις αλιευτικές δραστηριότητες των συμπατριωτών τους στην Ανατολή. Η θεμελιώδης βάση μιας τέτοιας δραστηριότητας για πολλούς από αυτούς ήταν ακριβώς αυτή: έρευνα, περιγραφή και ανάπτυξη άγνωστων νησιών ως νέες ρωσικές κτήσεις και όχι δωρεάν κέρδος.

Αυτός ήταν ο στόχος, ο οποίος τέθηκε στην πρωτεύουσα είκοσι χρόνια μετά τα πρώτα ψαροκάμαρα των Ρώσων, που γοήτευσε τον Emelyan Basov και έγινε η αιτία της προσωπικής του τραγωδίας, Andrean Tolstoy, Mikhail Nevodchikov και ακόμη και Gavriil Pushkarev, αν και ήταν τόσο διαφορετικοί. .

Ωστόσο, το Συμβούλιο του Ναυαρχείου, και ακόμη περισσότερο η κυβέρνηση, σκέφτηκαν εντελώς διαφορετικά.

«Κρίνοντας από το διάταγμα της 4ης Μαΐου 1764 σχετικά με την οργάνωση της αποστολής, η κυβέρνηση κατάλαβε ότι οι ανακαλύψεις των βιομηχανικών ναυτικών ήταν σε μεγάλο βαθμό συνέπεια της αποστολής του Bering, ότι αυτές οι ανακαλύψεις ήταν επίσης καρποί της εργασίας που χρησιμοποιήθηκε και της σημαντικής εξάρτησης της προηγούμενης αποστολής στην Καμτσάτκα. Ήταν απολύτως λογικό να εξοπλίσουμε μια νέα αποστολή παρόμοια με την αποστολή του Bering. Ως εκ τούτου, το διάταγμα προτείνει στο Συμβούλιο του Ναυαρχείου «να στείλει αμέσως, σύμφωνα με τη δική του κρίση, πόσους αξιωματικούς και πλοηγούς χρειάζονται, αναθέτοντας τη διοίκηση σε ένα ανώτερο άτομο του οποίου οι γνώσεις της ναυτιλιακής επιστήμης και επιμέλειας ήταν γνωστές» (Zubkova Z. N. Aleutian Islands. - M ., 1948. – P.36).

Ναι, διαφορετικά αποδείχθηκε ότι οι «απλοί και αμαθείς» Ρώσοι ναυτικοί έσωσαν την τιμή των αποστολών, το κόστος των οποίων ήταν πολλές φορές μεγαλύτερο από τα αποτελέσματα - είτε μια πλήρης αποτυχία του Πρώτου είτε μια επανάληψη αυτού που είχε ήδη γίνει στο 1732 από τον τοπογράφο Mikhail Gvozdev και τον πλοηγό Ivan.

Και δεν ήταν ο Μπέρινγκ ή ο Γκβόζντεφ που έχτισαν αυτή τη γέφυρα Ασίας-Αμερικής. Δεν ήταν αυτοί που κάρφωσαν τα πρώτα καρφιά σε αυτό, τόσο ακριβό στις ερημικές παρυφές. Δεν ήταν το προσωπικό τους παράδειγμα που θα μπορούσε να εμπνεύσει άλλους.

Ο Μπέρινγκ ήταν ανίσχυρος να αναθρέψει τον ρωσικό λαό με το προσωπικό του παράδειγμα. Τα έξοδα που έκανε ήταν καταστροφικά. Και τι να πούμε; Αρκεί να συγκρίνουμε τα αποτελέσματα της νέας αποστολής με τα πεπραγμένα εκείνων που πήγαν στα νησιά «με δικό τους κίνδυνο και κίνδυνο». Και τότε δεν θα υπάρχει λόγος να μαλώνουμε.

Ο καπετάνιος Pyotr Kuzmich Krenitsyn διορίστηκε διοικητής της μυστικής αποστολής. Βοηθός – Υπολοχαγός Μιχαήλ Λεβασόφ.

Το 1765 έφτασαν στο Okhotsk και άρχισαν να κατασκευάζουν πλοία. Τέσσερα θαλάσσια σκάφη τέθηκαν στη διάθεση της αποστολής: το μπριγκαντίν «St. Catherine», το gukor «St. Paul», το galliot «St. Paul» και το σκάφος «St. Gabriel».

Επιπλέον, ο Krenitsyn είχε στη διάθεσή του... 192 άτομα. Ένα τεράστιο ποσό χρημάτων δαπανήθηκε για εξοπλισμό - πάνω από 100 χιλιάδες ρούβλια. (Ό.π., σελ. 37).

Και τι? Ούτε ένα πλοίο δεν έφτασε ανέπαφο στην Καμτσάτκα.

Ο Κρενίτσιν έπλεε με μια μπριγκαντίνα. Στις 10 Οκτωβρίου 1766, ο στολίσκος έφυγε από το Οχότσκ και τρεις μέρες αργότερα τα πλοία χάθηκαν στη Θάλασσα του Οχότσκ και το καθένα έφτασε στην Καμτσάτκα μόνο του. Σχεδόν αμέσως στο St. Ekaterina» άνοιξε μια διαρροή, αλλά το αντιμετώπισαν και δύο εβδομάδες αργότερα πλησίασαν το στόμιο του Bolshaya. Εδώ αντιμετώπισαν μια καταιγίδα και το μπριγκαντίν πετάχτηκε στη στεριά 25 βερστ από την Μπολσάγια στις εκβολές του ποταμού Ούτκα.

«Αγ. Ο Πάβελ» Λεβάσοφ ξεβράστηκε στην ξηρά 7 βερστ από το στόμα του Μπολσάγια. Bot «St. Γαβριήλ" - στο ίδιο το στόμα.

Galiot «St. Πάβελ» μεταφέρθηκε στον Ειρηνικό Ωκεανό, στα νότια, και έσπασε σε τσιπς στους σωρούς του Έβδομου νησιού Κουρίλ. 13 από τα 43 μέλη του πληρώματος επέζησαν.

Φύγαμε από το Bolsheretsk το καλοκαίρι του επόμενου έτους στο gukor «St. Paul» και τα δύο «St. Γαβριήλ". Φτάσαμε μόνο στο Nizhnekamchatsk: το σκάφος δεν ήταν κατάλληλο για περαιτέρω πλοήγηση. Περάσαμε το χειμώνα στο Nizhnekamchatsk, προετοιμάζοντας το γαλιότο «St. Αικατερίνη".

Ο Κρενίτσιν δεν βασιζόταν πλέον στις δικές του δυνάμεις και πήρε μαζί του «απλούς και αντιεπιστημονικούς» πρωτοπόρους στην αποστολή. Μεταξύ άλλων βιομηχάνων, ο Stepan Glotov περπάτησε μαζί του. Με Λεβασόφ - Γαβριήλ Πουσκάρεφ.

Την 1η Μαΐου 1768, η μυστική αποστολή του Krenitsyn-Levashov ξεκίνησε τελικά προς τα ανατολικά. Επί του πλοίου St. Κατερίνα» ήταν 72 άτομα. Επί του πλοίου St. Πάβελ" – 68.

Τον Αύγουστο, τα πλοία βρίσκονταν στο στενό του Ισάνοτ και έκαναν απογραφή της αμερικανικής ακτής, αποβιβάζοντας στην Αλάσκα.

Στις 18 Σεπτεμβρίου, ο Krenitsyn ξεκίνησε το «St. Αικατερίνη» σε έναν από τους όρμους του νησιού Unimak, όπου πέρασε το χειμώνα. Ο Λεβάσοφ συνάντησε τον χειμώνα στην Ουνάλασκα.

Οι Αλεούτες υποδέχθηκαν τον ρωσικό λαό με εχθρότητα και είχαν μαχητική διάθεση - πριν από πέντε χρόνια, εδώ, στα νησιά Fox, τα πληρώματα τεσσάρων ρωσικών αλιευτικών σκαφών (περίπου εκατόν εβδομήντα άτομα) είχαν ήδη πεθάνει. Ως εκ τούτου, ήταν απαραίτητο να κρατάμε συνεχώς επιφυλακή, να είμαστε σε επιφυλακή, να διεξάγουμε έρευνα στα νησιά και την Αλάσκα σε μεγάλες, καλά οπλισμένες ομάδες, ώστε να μην γίνουμε θύμα των Αλεούτων και Ινδών πολεμιστών, που συνεχώς προσέβλεπαν λεία στο ρωσικό στρατόπεδο και κάθε τόσο βρέχει ναυτικούς και βιομήχανους με σύννεφα από βέλη.

Ήταν δύσκολο να βρω φαγητό.

«Ο υποσιτισμός σύντομα μετατράπηκε σε απεργία πείνας», διαβάζουμε από τον Σεργκέι Μάρκοφ. - Το σκορβούτο άρχισε. Το κρέας της φάλαινας δεν είναι χρήσιμο για τους Ρώσους. Οι ναυτικοί ισχυρίζονται ότι η φάλαινα άνοιξε ακόμη και πληγές. Αλλά οι άνθρωποι του Λεβάσοφ έπρεπε να φάνε το κρέας μιας φάλαινας που πετάχτηκε νεκρή στην ακτή του κόλπου.

Οι χειμαδιάρηδες ζούσαν στο πλοίο και σε μια γιουρτ. Μια μέρα ήρθε τέτοιος άνεμος από τη θάλασσα που σηκώθηκε η οροφή του γιουρτ. Οι κάτοικοί του ήταν τόσο παγωμένοι που έχασαν τα μυαλά τους.

Ο Μιχαήλ Λεβασόφ, καθισμένος σε μια στενή καμπίνα του πλοίου, κοντά σε μια λάμπα με λάδι φαλαινών, έγραψε σημειώσεις.

"Σχετικά με τους κατοίκους αυτού του νησιού", "Περιγραφή του νησιού της Ουνάλασκα", "Σχετικά με το κυνήγι διαφόρων ειδών αλεπούδων από τους Ρώσους στο νησί της Ουνάλασκα" - αυτά ήταν τα ονόματα αυτών των επιστημονικών εργασιών που ξεκίνησαν από τους Ρώσους στο το δυτικό ημισφαίριο. Περιείχαν πολλές πληροφορίες για τη ζωή των Αλεούτων, για τα ρούχα τους, τα σπίτια, τα γρήγορα καγιάκ, για την «ευθυμία» των Αλεούτ, όταν οι Αλεούτες χορεύουν υπό τον ήχο των ντέφι καλυμμένων με δέρμα φάλαινας.

Ας προσθέσουμε ότι πολλές από αυτές τις σημειώσεις του Levashov δεν έχουν δημοσιευτεί μέχρι σήμερα και είναι απίθανο να έχουν διαβαστεί κατά τη διάρκεια της ζωής του συγγραφέα.

Τα μέλη του πληρώματος του St. Αικατερίνη." Και αυτό παρά το γεγονός ότι μεταξύ των βοηθών του καπετάνιου ήταν ο Γκλότοφ και άλλοι βιομηχανικοί άνθρωποι που είχαν προηγουμένως μπορέσει να συνεννοηθούν με τους ντόπιους κατοίκους και να βρουν μια κοινή φιλική γλώσσα μαζί τους.

Αλλά φοβισμένος από ιστορίες για την εξέγερση των Αλεούτιων του 176-1763 στα νησιά Fox (συμπεριλαμβανομένου του Unimak), ο Krenitsyn φαινόταν να έχει χάσει τη σύνεσή του.

Το σκορβούτο ήταν αχαλίνωτο στο ρωσικό στρατόπεδο. Οι άνθρωποι λιμοκτονούσαν. Είναι δύσκολο να το πιστέψει κανείς αυτό - εξάλλου, ολόκληρο το κοπάδι ταράνδων του ναυτικού Smetanin χρησιμοποιήθηκε για το corned beef για την αποστολή - προφανώς, έφαγαν τα πάντα καθαρά κατά τη διάρκεια δύο χειμερινών καθυστερήσεων στην Καμτσάτκα.

Την άνοιξη του 1769, από το πλήρωμα του «St. Αικατερίνη» επέζησε μόνο τα μισά - 36 άτομα, από τα οποία μόνο δώδεκα έμειναν στα πόδια τους. Στις 5 Μαΐου πέθανε ο Στέπαν Γκαβριήλοβιτς Γκλότοφ. Ο ένδοξος ναύτης δεν ήταν ούτε σαράντα χρονών.

Ο Κρενίτσιν και οι επιζώντες ήταν καταδικασμένοι σε θάνατο - δεν είχαν τη δύναμη ούτε να εξοπλίσουν το πλοίο ούτε να το σπρώξουν στο νερό. Και θα είχαν πεθάνει αν δεν ήταν οι Αλεούτ της Ουνάλασκα. Ωστόσο, ο Λεβάσοφ έγινε φίλος με έναν από τους ηγέτες, φίλο του Στέπαν Γκλότοφ στο πρόσφατο παρελθόν, και του ζήτησε να βρει τον Κρενίτσιν στα νησιά. Και ήταν εδώ που ο Gavriil Pushkarev, ο άτυχος πιλότος από το «St. Ο Παύλος», ο κατακτητής της Αλάσκας και ο προσωπικός εχθρός πολλών ανθρώπων των Umnak, έλαβε ένα μάθημα ύψιστης ηθικής από εκείνους τους οποίους θεωρούσε άγριους ανάξιους του οίκτου και του σεβασμού του. Ένα μάθημα πιστότητας στον λόγο και τη δύναμη της φιλίας: ένα απόσπασμα των Αλεούτ ξεκίνησε στη θάλασσα με εκατό κανό, πολεμώντας μέσα από τις θαλάσσιες κτήσεις των πολεμικών γειτόνων του. Μόνο δύο έφτασαν στο Krenitsyn. Ο αρχηγός έδωσε στον Κρενίτσιν το πακέτο και αμέσως επέστρεψε με μια απαντητική επιστολή, παρά τους νέους κινδύνους, για να πει στον Λεβάσοφ τα καλά νέα (για το πλήρωμα της Αγίας Αικατερίνης).

Χάρη στους γενναίους Αλεούτες, δύο ρωσικά πλοία μπόρεσαν να συναντηθούν ξανά στην απέραντη έκταση του ωκεανού και το «St. Κατερίνα» γλίτωσε από μια τραγική μοίρα.

Ωστόσο, το τίμημα αυτής της αποστολής ήταν πολύ υψηλό για να βρεθούν οι αδιάφοροι οπαδοί της.

Και το κύμα ψαρέματος χτυπούσε τις σκληρές αμερικανικές ακτές με όλο και περισσότερη δύναμη.

Μια σειρά από γεωγραφικές αποστολές που πραγματοποιήθηκαν από Ρώσους ναυτικούς κατά μήκος της αρκτικής ακτής της Σιβηρίας, στις ακτές της Βόρειας Αμερικής και της Ιαπωνίας το δεύτερο τέταρτο του 18ου αιώνα.

Ιστορικό

Μετά το τέλος της Πρώτης Αποστολής Καμτσάτκα, πρότεινε στο Διοικητικό Συμβούλιο του Ναυαρχείου ένα έργο για μια νέα αποστολή στις ακτές της Βόρειας Αμερικής και της Ιαπωνίας. Επιπλέον, το έργο του περιελάμβανε μια περιγραφή της αρκτικής ακτής της Σιβηρίας.

Το έργο του Bering υποστηρίχθηκε θερμά από τον Γενικό Γραμματέα της Γερουσίας Ivan Kirillovich Kirilov και τον Πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου του Ναυαρχείου Nikolai Fedorovich Golovin. Με δική τους πρωτοβουλία, το έργο επεκτάθηκε και επανασχεδιάστηκε.

Το κύριο καθήκον της αποστολής ήταν να μελετήσει το βόρειο τμήμα της Ρωσίας από την Pechora έως την Chukotka και να συντάξει τη γεωγραφική, γεωλογική, βοτανική, ζωολογική και εθνογραφική περιγραφή της. Επιπλέον, είχαν προγραμματιστεί θαλάσσια ταξίδια στις ακτές της Ιαπωνίας και της Βόρειας Αμερικής.

Στις 28 Δεκεμβρίου 1732, το διάταγμα για την οργάνωση της αποστολής υποβλήθηκε στη Σύγκλητο για την ανώτατη έγκριση.

Παρασκευή

Προοριζόταν να διεξάγει έρευνα από πολλά αποσπάσματα, καθένα από τα οποία, στην πραγματικότητα, αντιπροσώπευε μια ξεχωριστή αποστολή.

Η ακτή του Αρκτικού Ωκεανού χωρίστηκε σε πέντε τμήματα:

• Το δυτικότερο τμήμα της ακτής από την Pechora μέχρι το Ob επρόκειτο να εξερευνηθεί από ένα απόσπασμα υπό τη διοίκηση του Muravyov (αργότερα αντικαταστάθηκε από τον Malygin), αναφέροντας απευθείας στο διοικητικό συμβούλιο του ναυαρχείου. Όλα τα άλλα αποσπάσματα ήταν υπό τη γενική ηγεσία του Βίτους Μπέρινγκ.

• Το τμήμα της αρκτικής ακτής της Ρωσίας από το Ob έως το Yenisei εξετάστηκε από ένα απόσπασμα των Ovtsyn και Sterlegov.
• Το απόσπασμα του Minin εργάστηκε ανατολικά του Yenisei.
• το τμήμα της ακτής δυτικά της Λένας ανατέθηκε στο απόσπασμα των Pronchishchev, Khariton Laptev και Chelyuskin.
• Το τμήμα της ακτής ανατολικά της Λένας εξετάστηκε από ένα απόσπασμα των Lassnius και Dmitry Laptev.

Στην Άπω Ανατολή λειτουργούσαν δύο ναυτικά αποσπάσματα:

• το απόσπασμα Bering-Chirikov έπρεπε να εξερευνήσει το μονοπάτι προς τη Βόρεια Αμερική.
• Το απόσπασμα του Spanberg έπρεπε να συντάξει έναν κατάλογο των νήσων Kuril, τις ακτές της Θάλασσας του Okhotsk και, αν ήταν δυνατόν, να φτάσει στις ακτές της Ιαπωνίας.

Επιπλέον, υπήρχαν δύο αποσπάσματα εδάφους:

• ακαδημαϊκοί - αποτελούμενοι από επιστήμονες - μέλη της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών, των οποίων τα καθήκοντα περιλάμβαναν τη μελέτη των εσωτερικών περιοχών της Ανατολικής Σιβηρίας, ιδίως της Καμτσάτκα. Αρχικά διορίστηκαν σε αυτήν ο Louis Delisle και ο I. G. Gmelin και στη συνέχεια προστέθηκε ο G. F. Miller.
• απόσπασμα των Pyotr Skobeltsyn και Vasily Shatilov, στους οποίους ανατέθηκε η εύρεση μιας βολικής διαδρομής ποταμού από το Verkhneudinsk στο Okhotsk.

Το κόστος της αποστολής ανήλθε σε περισσότερα από 360 χιλιάδες ρούβλια. Αρκετές χιλιάδες άτομα συμμετείχαν στις εργασίες των βασικών και βοηθητικών ομάδων και περισσότερα από 550 άτομα συμμετείχαν άμεσα στην επιστημονική έρευνα. Στο Αρχάγγελσκ, το Τομπόλσκ, το Γιακούτσκ και το Οχότσκ, κατασκευάστηκαν πολλά ειδικά πλοία για την αποστολή. Για να παρέχει στην αποστολή προϊόντα σιδήρου, το σιδηρουργείο Tamginsky χτίστηκε κοντά στο Yakutsk.

Δραστηριότητες της μονάδας

Απόσπασμα Dvina-Ob

Το δυτικότερο απόσπασμα της αποστολής, υπαγόμενο απευθείας στο διοικητικό συμβούλιο του ναυαρχείου, ήταν το πρώτο που ξεκίνησε τις δραστηριότητές του. Έπρεπε να περιγράψει ένα τμήμα της αρκτικής ακτής της Ρωσίας που είχε από καιρό αναπτυχθεί από τους Pomors. Έπρεπε να βρουν ένα θαλάσσιο πέρασμα προς το Ob.

Τον Ιούλιο του 1734, το απόσπασμα έφυγε από το Αρχάγγελσκ στα στρατόπεδα Expedition και Ob υπό τη διοίκηση των S.V. Muravyov και M.S. Pavlov. Ωστόσο, μέσα σε δύο χρόνια το απόσπασμα δεν μπόρεσε να προχωρήσει ανατολικά πέρα ​​από το νησί Bely και με απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Ναυαρχείου, οι Muravyov και Pavlov απομακρύνθηκαν από την ηγεσία. Επικεφαλής του αποσπάσματος ήταν ο S. G. Malygin. Για να τον βοηθήσουν, στάλθηκαν δύο ρομπότ από το Αρχάγγελσκ υπό τη διοίκηση των Α. Σκουράτοφ και Ι. Σουχότιν. Ένα απόσπασμα αποτελούμενο από δύο βάρκες και ένα κοχ Expedition κατάφερε να φτάσει μόνο στη δυτική ακτή του Γιαμάλ και, λόγω συμπαγούς πάγου, αναγκάστηκε να επιστρέψει στη διαχείμαση.

Τον Ιούλιο του 1737, το απόσπασμα απέπλευσε ξανά και τον Αύγουστο έφτασε στο πέρασμα προς τον Κόλπο του Ομπ από το στενό μεταξύ της χερσονήσου Yamal και του νησιού Bely (τώρα το στενό Malygin). Έχοντας ανέβει στο Ob, τα πλοία έφτασαν στο Berezov στις 2 Οκτωβρίου.

Ως αποτέλεσμα εξαετούς δραστηριότητας του αποσπάσματος, συντάχθηκαν χάρτες του νοτιοανατολικού τμήματος της Θάλασσας Μπάρεντς και του τμήματος Ob της Θάλασσας Καρά.

Απόσπασμα Ob-Yenisei

Το καθήκον του αποσπάσματος ήταν να εξερευνήσει την ακτή μεταξύ των ποταμών Ob και Yenisei.

Τον Ιανουάριο του 1734, ναυπηγήθηκε στο Tobolsk ένα διπλό σκάφος 24 κουπιών "Tobol", στο οποίο, υπό τη διοίκηση του D. L. Ovtsyn, το απόσπασμα πήγε στη θάλασσα τον Μάιο του ίδιου έτους. Ωστόσο, οι εκστρατείες του 1734-1736 ήταν βραχύβιες, αφού λόγω του ισχυρού πάγου στον Κόλπο του Ομπ έπρεπε να επιστρέψουν στο Τομπόλσκ.

Με εντολή του Διοικητικού Συμβουλίου του Ναυαρχείου, κατασκευάστηκε ένα νέο εκστρατευτικό πλοίο - το σκάφος Ob-Postman, το οποίο τον Ιούνιο του 1737 έφτασε στο Obdorsk, όπου το απόσπασμα του Ovtsyn πέρασε το χειμώνα. Ο Ovtsyn έγινε ο κυβερνήτης του πλοίου και τον Αύγουστο του 1737, σε δύο πλοία σε μια θάλασσα χωρίς πάγο, το απόσπασμα κατάφερε να φτάσει στον κόλπο Yenisei, ολοκληρώνοντας το έργο του.

Ακολουθώντας τις οδηγίες του Διοικητικού Συμβουλίου του Ναυαρχείου, ο Ovtsyn παρέδωσε το σκάφος Ob-Postman στον F.A. Minin και του έδωσε εντολή να συντάξει έναν κατάλογο των ακτών από τον κόλπο Yenisei έως τον ποταμό Khatanga γύρω από τη χερσόνησο Taimyr. Στα τέλη Ιουλίου 1738, ο Minin και ο βοηθός του D.V. Sterlegov πήγαν στη θάλασσα και στις 16 Αυγούστου έφτασαν σε ένα ακρωτήριο που βρισκόταν σε 73°29′ βόρειο γεωγραφικό πλάτος και επέστρεψαν στον τόπο διαχείμασής τους.

Η καλοκαιρινή εκστρατεία του 1739 καθυστέρησε λόγω υπαιτιότητας της τοπικής διοίκησης και δεν έφερε αισθητά αποτελέσματα.

Με εντολή του Minin, τον Ιανουάριο του 1740, ο Sterlegov ξεκίνησε μια χερσαία αποστολή στα ανατολικά του Yenisei. Κατάφερε να πάει βορειοανατολικά από τον ποταμό Πυασίνα και να περιγράψει την ακτή από το Βορειοανατολικό Ακρωτήριο έως 75°29′ βόρειο γεωγραφικό πλάτος.

Το 1740 και το 1742, ο Minin προσπάθησε να πάει στο στόμιο του Khatanga με το σκάφος Ob-Postman, αλλά ο συμπαγής πάγος το εμπόδισε. Το 1743 ολοκληρώθηκαν οι δραστηριότητες του αποσπάσματος Ob-Yenisei.

Απόσπασμα Λένα-Γενισέι

Λένα-Γενισέι (επίσης Λένα-Χατάνγκα ή West Lensky) το απόσπασμα άρχισε τις εργασίες του το καλοκαίρι του 1735. Στο Γιακούτσκ κατασκευάστηκε το διπλό σκάφος «Yakutsk», το οποίο, υπό τη διοίκηση του Vasily Pronchishchev, έφτασε στις εκβολές του ποταμού Olenek στις 25 Αυγούστου, όπου ξεχειμώνιασε λόγω διαρροής που ανακαλύφθηκε.

Τον Αύγουστο του 1736, ξεκίνησε ένα νέο ταξίδι και το πλοίο έφτασε στον κόλπο Khatanga και στη συνέχεια κατευθύνθηκε βόρεια κατά μήκος της ανατολικής ακτής του Taimyr. Έχοντας φτάσει στο ακρωτήριο, το οποίο αργότερα έλαβε το όνομά του και το βορειότερο σημείο (77°25′), ο Πρόντσιτσεφ αναγκάστηκε να κάνει αντίστροφη πορεία. Στις 29 Αυγούστου, ο Pronchishchev πέθανε και στις 2 Σεπτεμβρίου, το "Yakutsk" εισήλθε στις εκβολές του ποταμού Olenek, όπου λίγες μέρες αργότερα πέθανε και η σύζυγος του Pronchishchev, Tatyana, η πρώτη γυναίκα εξερευνητής των πόλεων.

Τον Δεκέμβριο του 1737, το Διοικητικό Συμβούλιο του Ναυαρχείου διόρισε τον Χ. Π. Λάπτεφ ως νέο αρχηγό του αποσπάσματος.

Τον Ιούνιο του 1739, το "Yakutsk" από το στόμιο της Λένα μετακινήθηκε βορειοδυτικά στο νησί Begichev και στη συνέχεια κατά μήκος της ανατολικής ακτής της χερσονήσου Taimyr. Έχοντας φτάσει σε γεωγραφικό πλάτος 76°47′ στις 22 Αυγούστου, το πλοίο γύρισε πίσω και ξεχειμώνιασε στη Χατάνγκα.

Η καλοκαιρινή εκστρατεία του 1740 διήρκεσε μόνο ένα μήνα και τελείωσε με το διπλό σκάφος να συνθλίβεται από τον πάγο. Έχοντας χάσει αρκετούς νεκρούς, το απόσπασμα έφτασε με τα πόδια στον περσινό τόπο διαχείμασης.

Έχοντας λάβει άδεια από το Συμβούλιο του Ναυαρχείου, ο Kh. P. Laptev χώρισε το απόσπασμα σε τρία μέρη και άρχισε να περιγράφει τις ακτές του Taimyr από τη στεριά. Η ομάδα του Chelyuskin κατάφερε να φτάσει στο βορειότερο σημείο της ευρασιατικής ηπείρου, που τώρα φέρει το όνομά του.

Απόσπασμα Λένα-Κόλυμα

Στο Γιακούτσκ, το διπλό σκάφος "Irkutsk" κατασκευάστηκε για την απόσπαση. Το 1735, έχοντας κατέβει στις εκβολές της Λένας μαζί με το διπλό σκάφος «Yakutsk» του αποσπάσματος Lena-Yenisei, στις 18 Αυγούστου το απόσπασμα έφτασε στον ποταμό Kharaulakh, όπου πέρασε το χειμώνα. Κατά τη διάρκεια του χειμώνα, 37 άτομα και ο διοικητής του αποσπάσματος Π. Λασίνιους πέθαναν από σκορβούτο· το σκάφος «Ιρκούτσκ» χρειάστηκε επισκευή.

Ο νέος διοικητής D. Ya. Laptev, έχοντας φτάσει στον τόπο διαχείμασης, συνέχισε τις εργασίες του τον Αύγουστο του 1736. Αλλά μόνο τον Ιούνιο του 1739, σε δύσκολες συνθήκες πάγου, το σκάφος κατάφερε να εισέλθει στην Θάλασσα της Ανατολικής Σιβηρίας. Με δυνατό άνεμο, που κινούνταν γρήγορα ανατολικά, στα τέλη Αυγούστου το σκάφος έφτασε στις εκβολές του ποταμού Indigirka, όπου εγκαταστάθηκε για το χειμώνα.

Το 1740-41, ο D. Laptev έκανε δύο ανεπιτυχείς προσπάθειες να σπάσει τον συμπαγή πάγο προς τα ανατολικά, αλλά κατάφερε μόνο να φτάσει στο ακρωτήριο Baranov Kamen.

Το καλοκαίρι του 1742, το απόσπασμα πραγματοποίησε εργασίες στη λεκάνη του ποταμού Anadyr, όπου τελείωσαν οι επιχειρήσεις του.

Απόσπασμα Bering-Chirikov

Η αποστολή του αποσπάσματος, με επικεφαλής τον Βίτους Μπέρινγκ, συχνά αποκαλείται απευθείας η «δεύτερη αποστολή Καμτσάτκα». Αυτό το απόσπασμα είχε επιφορτιστεί να βρει μια διαδρομή προς τη Βόρεια Αμερική και τα νησιά στον Βόρειο Ειρηνικό Ωκεανό.

Μέχρι το καλοκαίρι του 1740, ναυπηγήθηκαν στο Okhotsk δύο πλοία ("St. Peter" και "St. Paul") υπό την ηγεσία των ναυπηγών Kozmin και Rogachev, που προορίζονταν για το απόσπασμα.

Τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους, πλοία υπό τις διαταγές του Vitus Bering ("St. Peter") και Alexei Chirikov ("St. Paul") μετακινήθηκαν προς τις ακτές της Καμτσάτκα, έχοντας χάσει μέρος της τροφής τους κατά τη διάρκεια του ταξιδιού κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας. . Στον κόλπο Avacha στην Καμτσάτκα, τα μέλη του αποσπάσματος ίδρυσαν ένα οχυρό, το οποίο αργότερα εξελίχθηκε στην πόλη Petropavlovsk-Kamchatsky.

Στις 4 Ιουνίου 1741, τα πακέτα St. Peter και St. Paul, υπό τις διαταγές των Vitus Bering και Alexei Chirikov, απέπλευσαν για τις ακτές της Αμερικής. Στην αρχή του ταξιδιού, τα πλοία έχασαν το ένα το άλλο σε πυκνή ομίχλη και έδρασαν χωριστά. Ο «Άγιος Πέτρος» υπό τη διοίκηση του Μπέρινγκ έφτασε στο νησί Kodiak στα ανοιχτά της δυτικής ακτής της Αμερικής. Στο δρόμο της επιστροφής, η αποστολή διαχείμασε σε ένα μικρό νησί, όπου ο Μπέρινγκ πέθανε τον χειμώνα.

Ο "St. Paul", υπό τη διοίκηση του Chirikov, έφτασε στις ακτές της Αμερικής στις 15 Ιουλίου, επιπλέον, έχοντας επισκεφτεί μεμονωμένα νησιά, και στις 11 Οκτωβρίου του ίδιου έτους επέστρεψε στη φυλακή Peter and Paul.

Νότια ομάδα

Το καλοκαίρι του 1738, το απόσπασμα του Σπάνμπεργκ με τρία πλοία - το μπριγκαντίνο «Αρχάγγελος Μιχαήλ», το διπλό «Ναντέζντα» και το σκάφος «Σεντ Γαβριήλ»- ξεκίνησε για τις ακτές της Ιαπωνίας. Μέσα στην πυκνή ομίχλη τα πλοία έχασαν το ένα το άλλο και το καθένα συνέχισε το ταξίδι του χωριστά. Ο Shpanberg στον «Αρχάγγελο Μιχαήλ» πέρασε κατά μήκος της κορυφογραμμής των Kuril, αλλά λόγω κακοκαιρίας και έλλειψης τροφής, επέστρεψε στο Bolsheretsk.

Τον Μάιο του 1739, το απόσπασμα, που αναπληρώθηκε από το sloop Bolsheretsk, πήγε και πάλι στη θάλασσα και έφτασε στα νησιά Kuril. Στις 16 Ιουνίου 1739, οι ναυτικοί είδαν για πρώτη φορά τη βορειοανατολική ακτή του νησιού Χονσού και κατευθύνθηκαν νότια. Στις 22 Ιουνίου έγινε συνάντηση με τους Ιάπωνες. Στις 24 Ιουνίου, ο «Αρχάγγελος Μιχαήλ» πλησίασε ξανά την Ιαπωνία κοντά στο νησί Χοκάιντο και σύντομα επέστρεψε. Ο V. Walton, που διοικούσε το σκάφος «Saint Gabriel» σε αυτό το ταξίδι, έπεσε πίσω από τον Spanberg και στις 16 Ιουνίου πλησίασε το νησί Honshu και προσγειώθηκε σε αυτό στις 19 Ιουνίου. Στις 24 Ιουλίου, ο «Άγιος Γαβριήλ» έκανε αντίστροφη πορεία.

Τον Μάιο του 1742, τα πλοία ξεκίνησαν ένα νέο ταξίδι - στα νησιά Κουρίλ, η απογραφή των οποίων διατηρήθηκε μέχρι τα τέλη Ιουλίου.

Ακαδημαϊκή ομάδα

Επικεφαλής της ακαδημαϊκής ομάδας ήταν ένα πλήρες μέλος της Ακαδημίας Επιστημών της Αγίας Πετρούπολης, ο καθηγητής Γκέρχαρντ Φρίντριχ Μίλερ, ο οποίος κατευθυνόταν στη Σιβηρία ως ιστορικός της αποστολής.

Στις αρχές Αυγούστου 1733, το απόσπασμα έφυγε από την Πετρούπολη και στα τέλη Οκτωβρίου έφτασε στο Καζάν, όπου άρχισε να οργανώνει μετεωρολογικές παρατηρήσεις. Στα τέλη Δεκεμβρίου 1733, το απόσπασμα έφτασε στο Αικατερινούπολη, όπου έκανε επίσης παρατηρήσεις θερμοκρασίας και πίεσης αέρα, ανέμου, ατμοσφαιρικών φαινομένων και σέλας (A. Tatishchev, τοπογράφος N. Karkadinov, δάσκαλος αριθμητικής F. Sannikov).

Τον Ιανουάριο του 1734, το ακαδημαϊκό απόσπασμα έφτασε στο Τομπόλσκ, από εκεί ο καθηγητής Ντελακρόερ ξεκίνησε με τη συνοδεία του Τσίρικοφ προς τα ανατολικά. Ο αρχηγός της αποστολής, ο Μπέρινγκ, επέτρεψε στον Μίλερ και τον Γκμελίν να συνεχίσουν το ταξίδι τους μόνοι τους.

Από το Tobolsk, το απόσπασμα κατά μήκος του Irtysh έφτασε στο Omsk, στη συνέχεια επισκέφτηκε το φρούριο Yamyshev, το Semipalatinsk και το Ust-Kamenogorsk. Ο Μίλερ, εκτός από το αρχειακό έργο, ασχολήθηκε με αρχαιολογικές ανασκαφές, ο Γκμελίν - στην οργάνωση μετεωρολογικών παρατηρήσεων. Στην πορεία, οι ταξιδιώτες μελέτησαν τη χλωρίδα και την πανίδα, συνέλεξαν συλλογές σπάνιων φυτών και διεξήγαγαν γεωλογικές έρευνες. Τον χειμώνα και την άνοιξη του 1735, οι επιστήμονες επισκέφτηκαν το Yeniseisk, το Krasnoyarsk, το Irkutsk, διέσχισαν τη Βαϊκάλη και επισκέφθηκαν το Selenginsk, Kyakhta. Το καλοκαίρι του ίδιου έτους, το απόσπασμα επισκέφτηκε το οχυρό Chita και το Nerchinsk, όπου εξερεύνησε αρχαία μνημεία, τύμβους και μεταλλεία.

Το φθινόπωρο του 1735, το απόσπασμα επέστρεψε στο Ιρκούτσκ.

Τον Ιανουάριο του 1738, ο Krasheninnikov, συνοδευόμενος από δύο Κοζάκους και τον υπάλληλο Osip Argunov, ξεκίνησε να εξερευνήσει θερμές πηγές στις όχθες ενός από τους παραπόταμους του ποταμού Bolshaya Banya και στη συνέχεια στην Avachinskaya Sopka. Στα μέσα Ιανουαρίου 1739, ένα απόσπασμα με έλκηθρα έφτασε στο Nizhnekamchatsk, όπου οι επιστήμονες οργάνωσαν μετεωρολογικές παρατηρήσεις. Το 1740, ο Krasheninnikov έκανε ένα κυκλικό ταξίδι στο βόρειο τμήμα της Καμτσάτκα με ένα έλκηθρο σκύλου.

Το 1740, ο Johann Fischer, μαζί με τον Jacob Lindenau, ταξίδεψαν από το Surgut στο Okhotsk, όπου εξέτασαν το τοπικό αρχείο. Στο δρόμο, συνέταξε μια λεπτομερή ιστορική και γεωγραφική περιγραφή του δρόμου προς το Okhotsk. Μετά από αυτό, ο Φίσερ εργάστηκε για περισσότερο από ένα χρόνο στο Γιακούτσκ, όπου το 1742 συνελήφθη με ψευδείς κατηγορίες, αλλά σύντομα αθωώθηκε και αφέθηκε ελεύθερος. Μέχρι τις αρχές του 1746 ο Φίσερ ζούσε στο Τομσκ και τον Δεκέμβριο του 1746 επέστρεψε στην Αγία Πετρούπολη.

Ο σύντροφος του Fischer στο δρόμο για το Okhotsk, Jacob Lindenau, έκανε ένα ανεξάρτητο ταξίδι μέσω της Σιβηρίας. Το 1741, έγραψε μια περιγραφή της διαδρομής κατά μήκος του ποταμού Λένα και στη συνέχεια επέστρεψε στο Okhotsk. Το 1742-1744, ανέλαβε μια σειρά εκστρατειών κατά μήκος των ποταμών της Σιβηρίας, συντάσσοντας περιγραφές του οχυρού Uda, του ποταμού Uda, των νησιών Bear και Shantar. Τον Αύγουστο του 1746, ο Lindenau επέστρεψε στην Αγία Πετρούπολη.

Η έρευνα του Ακαδημαϊκού Αποσπάσματος, που ονομάζεται και Ι Ακαδημαϊκή Αποστολή, διήρκεσε 13 χρόνια. Τα έργα των G. F. Miller, I. G. Gmelin, S. P. Krasheninnikov, G. V. Steler, A. D. Krasilnikov, I. E. Fisher και άλλων έθεσαν τα θεμέλια για την επιστημονική μελέτη της Σιβηρίας, της ιστορίας και της φύσης της.

Εκστρατεία Verkhneudinsk-Okhotsk

Σύμφωνα με την ανάθεση που έλαβε, το απόσπασμα των Pyotr Skobeltsyn και Vasily Shatilov έπρεπε να βρει μια ευκολότερη και συντομότερη διαδρομή από το Verkhneudinsk στο Okhotsk, σε σύγκριση με την υπάρχουσα διαδρομή μέσω Yakutsk. Επιπλέον, σύμφωνα με τις ειδικές οδηγίες του Vitus Bering, το μονοπάτι του αποσπάσματος δεν έπρεπε να έχει περάσει κατά μήκος του ποταμού Amur, λόγω του κινδύνου πιθανών επιπλοκών με την αυτοκρατορία Qing.

Το 1735-36, το απόσπασμα άφησε το Nerchinsk και περπάτησε από τη Shilka στον ποταμό Gorbitsa και στη συνέχεια κατά μήκος των παραποτάμων του άνω Amur, κατά μήκος των ποταμών Nyukzha και Olekma, έφτασε στον ποταμό Lena και κατά μήκος του έφτασε στο Yakutsk.

Το 1737, ο Skobeltsyn και ο Shatilov έκαναν άλλη μια ανεπιτυχή προσπάθεια να βρουν έναν τρόπο για το Okhotsk. Περπάτησαν κατά μήκος του ποταμού Gilyuy μέχρι τη συμβολή του με τον Zeya, τον ανέβηκαν, αλλά σύντομα γύρισαν πίσω και επέστρεψαν στο Nerchinsk.

Ο κύριος λόγος για τις αποτυχίες του αποσπάσματος λέγεται ότι ήταν η χαμηλή πειθαρχία μεταξύ των οδηγών από ντόπιους κατοίκους, κάποιοι από τους οποίους απλά έφυγαν και το άλλο μέρος, αντί να ολοκληρώσει το έργο, ασχολούνταν κυρίως με το κυνήγι σαμβάρι. Παρά την αποτυχία να ολοκληρώσουν το κύριο έργο του αποσπάσματος, οι ερευνητές κατάφεραν να διεξαγάγουν γεωδαιτική και εθνογραφική έρευνα στην αχανή επικράτεια της Σιβηρίας.

Αποτελέσματα της αποστολής

Ως αποτέλεσμα των δραστηριοτήτων της Μεγάλης Βόρειας Αποστολής, έγινε για πρώτη φορά απογραφή μεμονωμένων τμημάτων της ακτής του Αρκτικού Ωκεανού, ανακαλύφθηκε η αμερικανική ακτή και επιβεβαιώθηκε η παρουσία ενός στενού μεταξύ Ασίας και Αμερικής. Τα νησιά του Νότιου Κουρίλ ανακαλύφθηκαν και χαρτογραφήθηκαν, αποδείχθηκε η απουσία εδαφών μεταξύ Καμτσάτκα και Βόρειας Αμερικής και ερευνήθηκαν οι ακτές της Καμτσάτκα, η Θάλασσα του Οχότσκ και ορισμένα τμήματα της ακτής της Ιαπωνίας.