Το Boeing 737-800 είναι ένα επιβατικό αεροσκάφος μεσαίων αποστάσεων, ένα από τα πιο δημοφιλή αμερικανικά αεροσκάφη στους στόλους των ρωσικών αεροπορικών εταιρειών. Παράγεται από την Boeing Corporation από τα τέλη της δεκαετίας του 1990.

Μερικά χαρακτηριστικά (από την επίσημη ιστοσελίδα της Boeing):

• Μήκος - 39,5 μέτρα.
• Άνοιγμα φτερών - 35,8 μέτρα.
• Ύψος - 12,55 μέτρα.
• Πλάτος καμπίνας - 3,5 μέτρα.
• Η μέγιστη χωρητικότητα των δεξαμενών καυσίμου είναι 26035 λίτρα.
• Όριο βάρους απογείωσης - 79015 kg.
• Το εύρος πτήσης είναι έως και 5449 km.

Τα αεροσκάφη Boeing 737-800 με κάθετα άκρα πτερυγίων (winglets) έχουν την πρόσθετη σήμανση W.

Στη Ρωσία και στο εξωτερικό, αεροσκάφη αυτού του μοντέλου πετούν τόσο σε εσωτερικές όσο και σε διεθνείς πτήσεις, εξυπηρετώντας συχνά τους πιο φθηνούς προορισμούς, και επομένως το ζήτημα των καλύτερων θέσεων σε ένα Boeing 737-800 είναι ιδιαίτερα σημαντικό: όσοι πρόκειται να πετάξουν για πρώτη φορά ψάχνουν επίσης για πληροφορίες.

Διάταξη καμπίνας Boeing 737-800 για διαφορετικές αεροπορικές εταιρείες

Η επιλογή των άνετων θέσεων σε ένα αεροπλάνο εξαρτάται πάντα από την αεροπορική εταιρεία, καθώς η διάταξη της καμπίνας επιβατών είναι διαφορετική για όλους τους μεταφορείς.

Υπάρχουν πάντα 3 τουαλέτες στο πλοίο και βρίσκονται με τον ίδιο τρόπο: 1 μπροστά στην αριστερή πλευρά, 2 στο πίσω μέρος.

Aeroflot

Η Aeroflot χρησιμοποιεί μια ενιαία διάταξη σε όλες τις πτήσεις της που εκτελούνται με αεροσκάφη Boeing 737-800. Τα αεροσκάφη ονομάζονται από καλλιτέχνες, ποιητές και συγγραφείς και λαϊκούς καλλιτέχνες.

Σύμφωνα με το σχέδιο θέσεων της Aeroflot για το Boeing 737-800:

• Κάθε αεροπλάνο έχει 28 σειρές.
• Business class - σειρές 1 έως 5, 10 θέσεις συνολικά.
• Τα καθίσματα Comfortable Space+ βρίσκονται στη σειρά 13, υπάρχουν 4 από αυτά - B, C, D, E.
• Τα καθίσματα με περιορισμένη ανάκλιση της πλάτης του καθίσματος βρίσκονται στις σειρές 11 και 12.

S7

Ο αερομεταφορέας S7 εκτελεί το Boeing 737-800 σε διάφορα δρομολόγια. Όπως και η Aeroflot, η εταιρεία διαθέτει όλα τα αεροσκάφη αυτού του τύπουεξοπλισμένα ομοιόμορφα:

• Ο συνολικός αριθμός σειρών είναι 30.
• Business class - 2 σειρές, 8 θέσεις.
• Economy - 168 θέσεις, σειρές 3 έως 30.
• Καθίσματα στις εξόδους κινδύνου στο κέντρο - στις σειρές 12, 13, 14 (A, F).

Νίκη

Η Pobeda Airlines εκμεταλλεύεται μόνο αεροσκάφη Boeing 737-800. Συνολικά είναι 12 αεροσκάφη, κατασκευάστηκαν το 2014-2015.

Η πρώτη εγχώρια αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους λαμβάνει υπόψη όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των θέσεων στην καμπίνα. Η επιλογή θέσης βρίσκεται ήδη στο στάδιο της εγγραφής του εισιτηρίου, επί πληρωμή. Και αν αγοράσετε εισιτήρια για πολλούς επιβάτες ταυτόχρονα, το σύστημα θα τους τοποθετήσει αυτόματα πιο μακριά ο ένας από τον άλλο, εάν δεν πληρώσετε για την επιλογή θέσης.

Σύμφωνα με το τιμολογιακό πρόγραμμα, καλύτερα μέρηστο Pobeda:

• Σειρές 1, 15, 16 - με αυξημένο χώρο για τα πόδια, για την ίδια τιμή και προτιμώμενα καθίσματα που βρίσκονται στις εξόδους - σειρές 12-14 (μόνο θέσεις D, E, F), σειρές 17-18 (όλες οι θέσεις).
• Καθίσματα στο μπροστινό μέρος του αεροσκάφους - σειρές 2-7.
• Όλα τα καθίσματα βρίσκονται στο φινιστρίνι (στο διάγραμμα - A, F).

Ρωσία

Στις πτήσεις της Rossiya Airlines, χρησιμοποιούνται 4 τύποι διαμορφώσεων αεροσκαφών Boeing 737-800.

Οι κύριες διαφορές είναι στην τοποθέτηση και τον αριθμό των θέσεων business class. Ο αριθμός των σειρών εξαρτάται από αυτό - από 29 ή 32.

Άνετα μέρη:

• Στην αρχή της καμπίνας - business class (12 θέσεις σε 3 σειρές) ή 21 θέσεις ΜΠΡΟΣΤΕΣ ΣΕΙΡΕΣ στις σειρές 1-4.
• Στη μέση της καμπίνας υπάρχουν SPACE+ καθίσματα στη σειρά 16 (με αυξημένο χώρο για τα πόδια).

Nordwind (Βόρειος άνεμος, Βόρειος άνεμος)

Ο στόλος της Nordwind περιλαμβάνει 6 αεροσκάφη Boeing 737-800 με χωρητικότητα επιβατών 189 ατόμων το καθένα.

Το καθεστώς είναι κοινό για όλα τα πλοία της εταιρείας. Δεν υπάρχει business class και τα καλύτερα καθίσματα (με αυξημένο χώρο για τα πόδια) είναι στις σειρές 1, 15 και 16. Ωστόσο, οι πλάτες των καθισμάτων δεν ξαπλώνουν στις σειρές 14 και 15.

Azur Air

Μια αεροπορική εταιρεία τσάρτερ χρησιμοποιεί αεροσκάφη για διεθνείς πτήσεις, κυρίως σε θέρετρα και δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς.

Η διάταξη της πτήσης έχει ως εξής:

• Αριθμός σειρών - 32;
• Δεν υπάρχει business class.
• Άνετα καθίσματα (AZUR Space, με αυξημένο χώρο για τα πόδια): 1η σειρά - A, B, C; 2η σειρά - D, E, F; Σειρές 15 και 16 - αυτό είναι.

NordStar (NordStar)

Οι πτήσεις της NordStar Airlines έχουν πάντα business class. Υπάρχουν δύο επιλογές διάταξης.

• Ο συνολικός αριθμός θέσεων είναι 172, οι σειρές είναι 31.
• Business class - 10 θέσεις στις σειρές 1-3.

• Σύνολο θέσεων - 180, σειρές - 31.
• Business class - 6 θέσεις στις σειρές 1, 2.
• Άνετα καθίσματα με αυξημένο χώρο για τα πόδια (αλλά οι πλάτες είναι μπλοκαρισμένες) - σειρές 14 και 15.

UTair

Η Boeing εκμεταλλεύεται δύο διατάξεις θέσεων στις πτήσεις της UTair - με και χωρίς business class (μονοκλάση). Συνολικά, ο αερομεταφορέας διαθέτει 9 τέτοια αεροσκάφη στον στόλο του.

Στην πρώτη περίπτωση, στο πλοίο υπάρχουν συνολικά 159 θέσεις επιβατών, εκ των οποίων οι 12 είναι business class (2 σειρές στην αρχή της καμπίνας). Άνετα καθίσματα βρίσκονται επίσης στην κοινή καμπίνα: στη 12η σειρά - με την απόσταση μεταξύ των καθισμάτων να αυξάνεται στα 99 cm, στην 4η σειρά - 40,5 cm.

Στα μονόκλινα, τα πιο ευρύχωρα καθίσματα για τα πόδια είναι η σειρά 1 (58 cm), οι σειρές 14 και 15 (96,5 cm). Είναι βολικό η αεροπορική εταιρεία να υποδεικνύει αυτήν την απόσταση - οι περισσότεροι αερομεταφορείς δεν έχουν τέτοιες πληροφορίες.

Γιακουτία

5 μονάδες από αυτά τα αεροσκάφη χρησιμοποιούνται στις πτήσεις της Yakutia.

• Ο συνολικός αριθμός θέσεων επιβατών είναι 170.
• Business class - 10 θέσεις.
• Τα ευρύχωρα (με χώρο για τα πόδια) καθίσματα στην οικονομική θέση βρίσκονται στις σειρές 14 και 15.

Μπορείτε να επιλέξετε θέση μόνο μέσω online check-in, το οποίο είναι διαθέσιμο μόνο για πτήσεις εσωτερικού.

FlyDubai

Η οικονομική αεροπορική εταιρεία των ΗΑΕ διαθέτει επιβατικό στόλο 40 αεροσκαφών Boeing 737-800.

• Χωρητικότητα - 189 θέσεις, μέγιστος χρόνος πτήσης - λίγο πάνω από 6 ώρες.
• Business class - 12 θέσεις.
• Τα καλύτερα καθίσματα στο κύριο μέρος της καμπίνας (με επιπλέον χώρο για τα πόδια) βρίσκονται στις σειρές 6, 15, 16.

Alrosa

Τα αεροσκάφη Boeing 737-800 αποτελούν τη βάση του επιβατικού στόλου της Alrosa Airlines, η οποία ασχολείται όχι μόνο με ναυλώσεις, αλλά και με τη μεταφορά επιβατών σε ολόκληρη τη Ρωσία.

Κατανομή θέσεων:

• Σειρές 1-3 - business class, 12 θέσεις.
• Σειρές 4-27 - οικονομική θέση, 144 θέσεις.
• Απέναντι από τις εξόδους κινδύνου στο κέντρο της καμπίνας βρίσκονται οι σειρές 11 και 12.

Το επιβατικό αεροσκάφος Boeing 737-800 είναι μια εκτεταμένη τροποποίηση του προηγούμενου μοντέλου - 737-700. Βρίσκεται σε σειριακή παραγωγή από το 1998. Ο κύριος ανταγωνιστής του είναι το Airbus A320. Η φωτογραφία του Boeing 737-800 δείχνει την τυπική διαμόρφωση καμπίνας, η οποία διαφέρει από αεροπορική εταιρεία σε αεροπορική εταιρεία. Αυτό μπορεί να εξηγήσει ορισμένες από τις ασυνέπειες στις κριτικές των πτήσεων διαφόρων επιβατών. Αυτό το μοντέλο χρησιμοποιείται από πολλούς αερομεταφορείς, ο κατάλογος των οποίων περιλαμβάνει Ryanair, Viking Airlines, Sky Airlines, United Airlines, Aeroflot, Transaero και πολλούς άλλους.

Φωτογραφία του εσωτερικού του Boeing 737-800

Δίνω προσοχή!Το εισιτήριο που αγοράζετε δεν υποδεικνύει τη θέση σας στην καμπίνα. Ο αριθμός της θέσης θα αναγράφεται στην κάρτα επιβίβασης.

Μπορείτε να επιλέξετε θέση όχι κατά την κράτηση ή την αγορά εισιτηρίου στο ταμείο ή στον ιστότοπο, αλλά στο στάδιο της εγγραφής. Ωστόσο, έχετε υπόψη σας ότι στο αεροδρόμιο δεν θα έχετε αρκετό χρόνο για να δείτε τη διάταξη των καθισμάτων και επιπλέον, το διάγραμμα του Boeing 737-800 ή άλλου μοντέλου αεροσκάφους δεν θα είναι μπροστά στα μάτια σας. Εάν θέλετε να καθίσετε σε μια συγκεκριμένη καρέκλα, επιλέξτε ένα κάθισμα εκ των προτέρων στο σπίτι. Το διάγραμμα της καμπίνας Boeing 737-800, το οποίο παρουσιάζεται παρακάτω, θα σας βοηθήσει να καταλάβετε πού βρίσκονται οι καλύτερες θέσεις στο αεροπλάνο. Σε αυτή την ενότητα θα δούμε τα καθίσματα σε σχέση με το διάδρομο.

Εάν φοβάστε να πετάξετε, ζητήστε από έναν υπάλληλο του αεροδρομίου να σας καθίσει κοντά στο διάδρομο. Έτσι θα βρίσκεστε στη μέγιστη απόσταση από το φινιστρίνι, δεν θα μπείτε στον πειρασμό να κοιτάξετε έξω από το παράθυρο και θα μπορείτε επίσης να σηκωθείτε από την καρέκλα σας χωρίς εμπόδια και δεν θα χρειαστεί να ενοχλήσετε τον γείτονά σας που κοιμάται θέλετε να πάτε στην τουαλέτα ή απλά να τεντώσετε τα πόδια σας. Ωστόσο, έχετε κατά νου ότι θα πρέπει να αφήσετε τους συνεπιβάτες σας να φύγουν και μπορεί επίσης να χτυπήσετε κατά λάθος άλλους επιβάτες και αεροσυνοδούς που περνούν.

Όπως δείχνει η πρακτική, το πιο άβολο μέρος βρίσκεται στη μέση, ειδικά όταν άγνωστοι κάθονται στα πλάγια. Θα σας είναι αρκετά δύσκολο να αφήσετε τη θέση σας, επιπλέον, δεν υπάρχει ούτε «δικό» υποβραχιόνιο.

Μπροστά από τα καθίσματα στο επίπεδο των καταπακτών διαφυγής υπάρχει περισσότερος ελεύθερος χώρος σε σύγκριση με άλλους χώρους

Πού είναι οι καλύτερες και οι χειρότερες θέσεις σε ένα Boeing 737-800;

Ο εξοπλισμός των αεροσκαφών Boeing 737-800 διαφέρει κάπως όχι μόνο μεταξύ διαφορετικών αερομεταφορέων, αλλά και στον στόλο μιας εταιρείας μπορεί να είναι διάφορες παραλλαγές. Για παράδειγμα, η εταιρεία Transaero έχει Boeing 737-800 στο 144, καθώς και 158 καθίσματα. Η διαφορά έγκειται στην παρουσία στην πρώτη περίπτωση της αυτοκρατορικής τάξης εκτός από την επιχειρηματική τάξη. Η καμπίνα της οικονομικής θέσης της δεύτερης τροποποίησης φιλοξενεί 9 επιπλέον θέσεις και δεν υπάρχει αυτοκρατορική κατηγορία.

Η Aeroflot αναπλήρωσε το στόλο αεροσκαφών της με ένα νέο Boeing 737-800 με 158 θέσεις το 2013. Του εκχωρήθηκε ο αριθμός ουράς VP-BRF. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα περισσότερα μέρη είναι ουδέτερα από άποψη άνεσης, αν και υπάρχουν μερικά χαρακτηριστικά. Ας τα δούμε στο διάγραμμα του αεροσκάφους Boeing 737-800 Aeroflot, τα καλύτερα σημεία στην εικόνα επισημαίνονται με πράσινο, τα αμφιλεγόμενα με κίτρινο και τα κακά με κόκκινο.

Διάγραμμα αεροσκαφών Boeing 737-800

Σειρές Νο. 1-5ανήκουν στην business class, η «γενική» καμπίνα ξεκινά από την έκτη. Εάν ανησυχείτε ότι δεν έχετε αρκετό ελεύθερο χώρο για τα πόδια σας, μη διστάσετε να ζητήσετε να σας φιλοξενήσουν στη σειρά Νο. 6, αφού δεν θα υπάρχουν άλλες θέσεις μπροστά. Τα καλύτερα μέρη είναι στη σειρά Νο. 13στο επίπεδο με καταπακτές έκτακτης ανάγκης.

Δίνω προσοχή!Λόγω προφυλάξεων ασφαλείας, δεν επιτρέπεται να κάθονται όλοι οι επιβάτες στη σειρά Νο. 13, καθώς σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, τα άτομα που βρίσκονται πιο κοντά στις εξόδους κινδύνου θα πρέπει να τις ανοίξουν. Καθίσματα στις σειρές Νο. 12 και 13Δεν επιτρέπεται η κατάληψη ατόμων με αναπηρία, επιβατών με παιδιά ή ζώα.

Το Boeing 737 είναι ένα επιβατικό αεροσκάφος στενής ατράκτου που δημιουργήθηκε το 1967 από την Boeing Corporation.

Τοποθεσία από τα καλύτερα καθίσματα στην καμπίνα

Η καμπίνα επιβατών του αεροσκάφους Boeing 737 μπορεί να φιλοξενήσει από 100 έως 215 επιβάτες (ανάλογα με τη διάταξη του αεροσκάφους και την τροποποίησή του). Η πιο κοινή επιλογή είναι η παρουσία δύο τάξεων (επιχειρήσεων και οικονομίας), επομένως αξίζει να το εξετάσετε λεπτομερέστερα. Σε αυτή την περίπτωση, αυτή είναι η καμπίνα ενός Boeing 737-800.

Όπως φαίνεται στο διάγραμμα, η καμπίνα της business class είναι εξοπλισμένη με 4 σειρές καθισμάτων. Υπάρχει ένας αρκετά φαρδύς κεντρικός διάδρομος και τα καθίσματα είναι τοποθετημένα σε μοτίβο "2-2". Χάρη σε αυτό, εξασφαλίζεται ένα σημαντικό πλάτος θέσεων στην business class. Γενικά, τα καθίσματα business class διακρίνονται από πολύ μαλακά και άνετα καθίσματα, η απόσταση μεταξύ των οποίων είναι επαρκής για να σας επιτρέψει να ξαπλώσετε την πλάτη σε επαρκή γωνία και να μετατρέψετε το κάθισμα σε ένα άνετο κρεβάτι. Υπάρχει αρκετός χώρος ώστε ακόμη και οι ψηλοί άνθρωποι να μην ανησυχούν για το χώρο των ποδιών. Το μενού για τους επιβάτες αυτής της κατηγορίας είναι εξαιρετικό και διαθέτει μεγάλη ποικιλία από ποτά και πιάτα.

Τα καλύτερα καθίσματα για business class είναι αυτά που σημειώνονται με τα γράμματα A και G στις σειρές 2 και 3. Η ευκολία τους εξηγείται από το γεγονός ότι βρίσκονται στη μέση της καμπίνας (και όχι μπροστά ή πίσω) και κοντά στο παράθυρα, πράγμα που σημαίνει ότι για τους επιβάτες που κάθονται εδώ, μια όμορφη θέα από ψηλά είναι εγγυημένη.

Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι ορισμένα καθίσματα business class έχουν ορισμένα μειονεκτήματα. Πρώτα απ 'όλα, μιλάμε για καθίσματα στη σειρά νούμερο 1. Το κύριο μειονέκτημά τους είναι ότι βρίσκονται κοντά στις τουαλέτες και βοηθητικοί χώροι. Κατά συνέπεια, όλα τα μειονεκτήματα που συνδέονται με μια τέτοια «γειτονιά» θα βιώσουν στο έπακρο οι επιβάτες της πρώτης σειράς. Επίσης, τα καθίσματα που βρίσκονται στην τέταρτη σειρά (σύμφωνα με τη διάταξη του θαλάμου επιβατών) δεν θα είναι τα καλύτερα για business class. Το θέμα είναι ότι είναι κοντά στο λεπτό διαμέρισμα που χωρίζει την business class από την πιο θορυβώδη οικονομική θέση. Αυτό σημαίνει ότι ο θόρυβος από την οικονομική θέση πιθανότατα θα ακούγεται από τους επιβάτες σε θέσεις αυτής της σειράς, κάτι που φυσικά δεν θα συμβάλει στην καλή ξεκούραση κατά τη διάρκεια της πτήσης. Εν ολίγοις, κατά την κράτηση εισιτηρίων, πρέπει να λάβετε υπόψη αυτές τις δυνατότητες και να αγοράσετε εισιτήρια για τις σειρές με αριθμό 1 και 4 μόνο εάν απλά δεν υπάρχουν εισιτήρια για άλλες σειρές.

Δίπλα στα καθίσματα business class βρίσκεται η καμπίνα οικονομικής θέσης. Τα καθίσματα εδώ είναι τοποθετημένα στις πλευρές ενός ελαφρώς στενότερου κεντρικού διαδρόμου από ό,τι στην επαγγελματική θέση σε μοτίβο "3-3". Τα καθίσματα οικονομικής θέσης καταλαμβάνονται από σειρές (όπως φαίνεται στο διάγραμμα) με αριθμούς από 10 έως 33. Τα καθίσματα εδώ είναι επίσης αρκετά μαλακά και άνετα και η πλάτη τους μπορεί να ξαπλώσει υπό γωνία έως και 45 μοίρες (ανάλογα με το μοντέλο του αεροσκάφους ). Η απόσταση μεταξύ των καθισμάτων είναι περίπου 80 cm.

Τα καλύτερα καθίσματα στην οικονομική θέση είναι αυτά που σημειώνονται με τα γράμματα B, C, D και E στη σειρά 18.Η ευκολία τους μπορεί να εξηγηθεί πολύ απλά: τα καθίσματα εδώ βρίσκονται ακριβώς δίπλα στις εξόδους κινδύνου. Επομένως, τα καθίσματα που βρίσκονται μπροστά από τη 18η σειρά, κατά κανόνα, έχουν πολύ περιορισμένες γωνίες εκτροπής της πλάτης του καθίσματος (ή δεν ξαπλώνουν καθόλου) και η απόσταση από αυτά είναι κάπως μεγαλύτερη. Αυτό οφείλεται στην ανάγκη να παρέχεται στους επιβάτες ανεμπόδιστη έξοδος από το αεροσκάφος σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει για τα καθίσματα της 18ης σειράς, που ορίζονται με τα γράμματα A και F. Το γεγονός είναι ότι τα καθίσματα που βρίσκονται κοντά στα παράθυρα είναι ελαφρώς "λοξά" στα πλάγια, γεγονός που τα κάνει κάπως άβολα. Επίσης αρκετά καλές (αλλά με επιφυλάξεις) είναι οι θέσεις στη 17η σειρά. Βρίσκονται επίσης κοντά σε εξόδους κινδύνου, επομένως υπάρχει περισσότερος χώρος για τα πόδια εδώ, για να μην αναφέρουμε τις μικρές γωνίες ανάκλισης της πλάτης των καθισμάτων μπροστά. Ωστόσο, από την άλλη, λόγω του γεγονότος ότι αυτά τα καθίσματα βρίσκονται μπροστά από άλλη έξοδο κινδύνου, οι πλάτες τους πρακτικά δεν ξαπλώνουν.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στα καθίσματα που βρίσκονται στη σειρά 10. Μπροστά τους υπάρχει ένα χώρισμα που χωρίζει τις επαγγελματικές και οικονομικές τάξεις. Χάρη σε αυτό εδώ περισσότερο χώρογια τα πόδια σας και κανείς δεν θα μπορεί να γέρνει το κάθισμα μπροστά, περιορίζοντας έτσι τον χώρο σας. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι η διανομή φαγητού ξεκινά από αυτά τα καθίσματα, τα οποία παρέχουν μια μεγάλη ποικιλία φαγητών και ποτών για τους επιβάτες που κάθονται εδώ. Ωστόσο, είναι απέναντι από αυτά τα μέρη που εγκαθίστανται ειδικές κούνιες για βρέφη, οι οποίες μπορούν να δημιουργήσουν μια σειρά από ενοχλήσεις - τελικά, δεν θα μπορεί κάθε άτομο να ξεκουραστεί ειρηνικά για αρκετές ώρες όταν τα παιδιά ουρλιάζουν ή κλαίνε κοντά. Επιπλέον, για τα καθίσματα της δέκατης σειράς, πτυσσόμενα τραπέζια για φαγητό είναι τοποθετημένα στα υποβραχιόνια, τα οποία μπορεί επίσης να είναι κάπως άβολα.

Όχι το πιο πολύ καλύτερη επιλογήθα υπάρχουν θέσεις στη σειρά 16 (σύμφωνα με το διάγραμμα). Βρίσκονται μπροστά από την έξοδο κινδύνου και οι πλάτες τους έχουν περιορισμένη γωνία ανάκλισης. Η λιγότερο ελκυστική επιλογή για την οικονομική θέση του αεροσκάφους Boeing 737 είναι τα καθίσματα που βρίσκονται στην 33η σειρά, ειδικά αυτά που σημειώνονται με τα γράμματα C και D σύμφωνα με το διάγραμμα. Αυτά τα καθίσματα βρίσκονται ακριβώς δίπλα στις τουαλέτες, πράγμα που σημαίνει ότι εδώ θα συσσωρεύονται ουρές επιβατών. Ο ήχος του χτυπήματος των θυρών και η φασαρία μπορεί να χαλάσει σοβαρά τις εντυπώσεις της πτήσης και του αεροσκάφους. Για να αποφύγετε αυτό, πρέπει να επιλέξετε προσεκτικά τις θέσεις σας κατά την κράτηση και να λάβετε υπόψη τα χαρακτηριστικά της καμπίνας του αεροσκάφους.

Η ιστορία του Boeing 737

Στις αρχές της δεκαετίας του 1960, ο McDonnell Douglas και η British Aircraft Corporation εργάστηκαν για την ανάπτυξη επιβατικών αεροσκαφών μικρής χωρητικότητας μικρών αποστάσεων. Αρχικά, η Boeing Corporation σε αυτό ανταγωνισμόςπρακτικά δεν υπήρχε περίπτωση. Επιπλέον, η δημιουργία ενός νέου επιβατικού αεροσκάφους, που ονομάζεται Boeing 737, ξεκίνησε αρκετά χρόνια αργότερα από τους ανταγωνιστές του. Για να επιταχυνθεί η ανάπτυξη του αεροσκάφους, χρησιμοποιήθηκαν τεχνολογίες που χρησιμοποιήθηκαν στην κατασκευή των Boeing 707 και Boeing 727. Ωστόσο, μια σειρά δοκιμών στο κύτος του νέου αεροσκάφους έδειξε ελαττώματα στο σχεδιασμό και ορισμένα από τα μέρη του (για παράδειγμα, το φτερό) κατασκευάστηκαν εντελώς νέα.

Ο πρώτος πελάτης του Boeing 737 ήταν η γερμανική αεροπορική εταιρεία Lufthansa. Χάρη σε αυτήν, ο αριθμός των θέσεων επιβατών στο πλοίο αυξήθηκε από 60, που είχε αρχικά προγραμματιστεί, σε 103.

Το 1965, ανακοινώθηκε ότι η ανάπτυξη του επιβατικού αεροσκάφους Boeing 737 είχε ολοκληρωθεί και δύο χρόνια αργότερα το πρώτο αεροσκάφος παραδόθηκε στον πελάτη. Η εμπορική λειτουργία του μοντέλου ξεκίνησε το 1968.

Κατά τη διάρκεια της παραγωγής αυτού του αεροσκάφους, συνεχίστηκαν ζωηρές συζητήσεις και συζητήσεις σχετικά με τον αριθμό των μελών του πληρώματος για ένα τέτοιο αεροσκάφος. Ετσι, συνδικαλιστικές οργανώσειςζήτησε την αναγνώριση του γεγονότος ότι ένα αεροσκάφος αυτής της κατηγορίας πρέπει να έχει πλήρωμα μόνο 3 ατόμων (τρεις πιλότοι ή δύο πιλότοι και ένας μηχανικός πτήσης). Η απόφαση αυτή, φυσικά, ήταν πολύ ασύμφορη για τις αεροπορικές εταιρείες λόγω της ανάγκης διατήρησης μεγαλύτερου προσωπικού πιλότων και αυξημένου κόστους.

Μετά από συνάντηση των ηγετών της ALPA (Air Line Pilots Association), εγκρίθηκε το αντίστοιχο ψήφισμα. Προέβλεπε τον έλεγχο ενός Boeing 737 από πλήρωμα 3 ατόμων. Παράλληλα, η Ομοσπονδιακή Διοίκηση πολιτική αεροπορίαΟι Ηνωμένες Πολιτείες επέτρεψαν στην Boeing Corporation να έχει προκαταρκτικά 2 πιλότους ως μέρος του πληρώματος του αεροσκάφους της. Ωστόσο, οι διαφωνίες διήρκεσαν για μεγάλο χρονικό διάστημα και σε κάποιο βαθμό «τρόμαξαν» ορισμένους πιθανούς πελάτες από το Boeing 737, παίζοντας έτσι στα χέρια των ανταγωνιστών.

Στη δεκαετία του '70 του 20ου αιώνα, η δημοτικότητα του νέου αεροσκάφους Boeing 737 (τότε είχε δύο τροποποιήσεις: 737-100 και 737-200) αυξήθηκε γρήγορα και σύντομα ο αριθμός των παραγγελιών για τα αεροσκάφη ξεπέρασε τις χιλιάδες, ειδικά για το 737 -Μοντέλο 200, που είχε επίμηκες αμάξωμα και αυξημένη χωρητικότητα επιβατών.

Στη δεκαετία του 1980, το αεροπλάνο υπέστη σημαντικές αλλαγές. Το πιο σημαντικό από αυτά ήταν η εγκατάσταση νέων κινητήρων turbofan, καθώς και η αλλαγή του σχήματος των αυλακιών για αυτούς από στρογγυλά σε ελαφρώς «πεπλατυσμένα». Αυτό εξηγείται από τη χαμηλή απόσταση του Boeing 737 από το έδαφος, λόγω της οποίας υπήρχε πάντα η απειλή βλάβης του κινητήρα κατά την απογείωση ή την προσγείωση. Η καμπίνα του αεροσκάφους ήταν εξοπλισμένη τα πιο πρόσφατα συστήματαηλεκτρονικά ενσωματωμένα. Το 1984, μια νέα τροποποίηση, το Boeing 737-300, αναπτύχθηκε και τέθηκε σε μαζική παραγωγή.

Ωστόσο, μετά τις δεκαετίες του '70 και του '80 του 20ου αιώνα, όταν το Boeing 737 κυριάρχησε άνευ όρων στον τομέα των αεροσκαφών μικρών αποστάσεων στενής ατράκτου, η θέση του αεροσκάφους υπονομεύτηκε σοβαρά από το επιβατικό αεροσκάφος A320 που παρήγαγε η Airbus. Από αυτή την άποψη, η Boeing Corporation αποφάσισε να δημιουργήσει μια νέα οικογένεια των 737, που ονομάζεται NG (New Generation). Αυτή η σειρά αεροσκαφών περιλαμβάνει τροποποιήσεις όπως: Boeing 737-600, 737-700 και 737-800. Αργότερα, αυτά τα μοντέλα προστέθηκαν από το μοντέλο Boeing 737-900 που αναπτύχθηκε το 2001. Κύριο χαρακτηριστικότα επιβατικά αεροσκάφη της «νέας γενιάς» έχουν γίνει ένα βελτιωμένο ενσωματωμένο ηλεκτρονικό σύστημα, νέο σχέδιοφτερά, πιο άνετο πιλοτήριο και χώρο επιβατών, καθώς και μειωμένο βάρος και, ως εκ τούτου, καλύτερη απόδοση πτήσης.

Από το 2014, η Boeing Corporation πραγματοποίησε περισσότερες από 8.000 παραδόσεις των αεροσκαφών της οικογένειας 737 και ο συνολικός αριθμός των παραγγελιών για το αεροσκάφος ξεπέρασε τις 12.000. Έτσι, το Boeing 737 μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια το πιο δημοφιλές επιβατικό αεροσκάφος στην ιστορία. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η σειριακή παραγωγή του 737 συνεχίζεται μέχρι σήμερα.

Τροποποιήσεις αεροσκαφών

Τα αεροσκάφη Boeing 737 χωρίζονται σε 4 οικογένειες, οι οποίες, με τη σειρά τους, αντιπροσωπεύονται από διάφορες τροποποιήσεις.

Η αρχική οικογένεια αντιπροσωπεύεται από τις τροποποιήσεις 737-100 και 737-200.

• Το Boeing 737-100 είναι η πρώτη τροποποίηση του αεροσκάφους με έως και 103 θέσεις επιβατών Κατασκευάστηκε κυρίως το 1965-1969.
• Το Boeing 737-200 είναι μια τροποποίηση που επεκτάθηκε κατά 2 μέτρα (σε σύγκριση με το Boeing 737-100), η οποία έχει αυξημένη χωρητικότητα επιβατών και εμβέλεια πτήσης. Παραγωγής από το 1967 έως το 1988.

Η οικογένεια Classic αντιπροσωπεύεται από τις τροποποιήσεις 737-300, 737-400 και 737-500.

• Το Boeing 737-300 είναι μια έκδοση του αεροσκάφους με αυξημένο (σε σύγκριση με το Boeing 737-200) μήκος ατράκτου και χωρητικότητα επιβατών. Λειτουργεί εμπορικά από το 1984.
• Το Boeing 737-400 είναι μια τροποποίηση με ακόμη πιο επιμήκη αμάξωμα, η οποία προκάλεσε σημαντικό επανασχεδιασμό του συστήματος κλιματισμού στην καμπίνα. Το Boeing 747-400 έχει αυξημένη χωρητικότητα.
• Το Boeing 737-500 είναι ένα μοντέλο που είναι ουσιαστικά μια συντομευμένη έκδοση της τροποποίησης 737-300. Η εμβέλεια πτήσης αυξήθηκε στα 5200 km.

Η οικογένεια Επόμενης Γενιάς αντιπροσωπεύεται από τις τροποποιήσεις 737-600, 737-700, 737-800 και 737-900.

• Το Boeing 737-600 είναι η πρώτη τροποποίηση της οικογένειας. Μάλιστα, αποτελεί αντικαταστάτη του μοντέλου Boeing 737-500, καθώς έχει ακριβώς τα ίδια χαρακτηριστικά. Ωστόσο, αργότερα, λόγω του αντιοικονομικού χαρακτήρα του, το αεροσκάφος αποδείχθηκε μη δημοφιλές.
• Το Boeing 737-700 είναι μια τροποποίηση με αυξημένο αριθμό θέσεων επιβατών (σε σύγκριση με το 737-600) και αυξημένο εύρος πτήσης. Υπάρχει επίσης ένα μοντέλο Boeing 737-700ER (Extended Range).
• Το Boeing 737-800 είναι ένα αεροσκάφος που προορίζεται να αντικαταστήσει το Boeing 737-300. Έχει αυξημένη χωρητικότητα (έως 190 επιβάτες) και εκτεταμένη άτρακτο.
• Το Boeing 737-900 είναι μια τροποποίηση του αεροσκάφους με το μεγαλύτερο αμάξωμα στην οικογένεια (42 μέτρα). Αριθμός θέσεων επιβατών – έως 190.

Επίσης, με βάση το Boeing 737-900, δημιουργήθηκε μια τροποποίηση 737-900ER με αυξημένη χωρητικότητα επιβατών (έως 215 άτομα) και αυξημένη εμβέλεια πτήσης.

Η οικογένεια 737 MAX βρίσκεται επί του παρόντος υπό ανάπτυξη και αναμένεται να περιλαμβάνει τα 737 MAX 7, 737 MAX 8 και 737 MAX 9.

Σύντομη επισκόπηση του Boeing 737 και των χαρακτηριστικών του

Για πολλές δεκαετίες, η Boeing Corporation διατηρεί τη φήμη της ως η μεγαλύτερη στον κλάδο της. Οι κύριες εγκαταστάσεις της, που ασχολούνται με την παραγωγή στρατιωτικού και πολιτικού εξοπλισμού που χρησιμοποιείται στην αεροπορία και το διάστημα, βρίσκονται στο Σιάτλ. Τα αεροσκάφη Boeing 737 800 παράγονται από την Boeing Commercial Airplanes.

Κριτική

Η Boeing άρχισε να παράγει πολιτικά αεροσκάφη turbofan στενής ατράκτου της οικογένειας 737 το 1967. Το εν λόγω μοντέλο ανήκει στη μεγάλη οικογένεια Next Generation, η οποία υποτίθεται ότι θα γινόταν άξιος ανταγωνιστής του Airbus A320.

Η πρώτη παραγγελία της εταιρείας για το Boeing 737 800 ήρθε το 1994 και 4 χρόνια αργότερα η αεροπορική εταιρεία TUIfly (τότε ονομαζόταν Hapag-Lloyd Flug) έλαβε αυτό το μοντέλο. Μετά από αυτό, ξεκίνησε η εντατική παραγωγή μιας νέας τροποποίησης της οικογένειας αεροσκαφών NG και πολλοί από τους κορυφαίους αερομεταφορείς στον κόσμο, χάρη σε αυτά τα αεροσκάφη, ανανέωσαν τον στόλο τους.

Ούτε η Ρωσία έμεινε στην άκρη. Οι αεροπορικές της εταιρείες εξυπηρετούνται επίσης από αυτά τα αεροσκάφη:

• Η Aeroflot χρησιμοποιεί Boeing 737 800 – υπάρχουν επί του παρόντος 25 από αυτά στον στόλο της εταιρείας.
• Η αεροπορική εταιρεία UTair έχει αρκετές τροποποιήσεις Boeing, εκ των οποίων 737-800 – 9 μονάδες.
• Μαζί με τα Airbuses, η εταιρεία S7 χρησιμοποιεί επίσης Boeings, μεταξύ των οποίων υπάρχουν 19 αεροσκάφη του μοντέλου 737-800.

• Η αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους Pobeda πετά αποκλειστικά αεροσκάφη επόμενης γενιάς - υπάρχουν 12 από αυτά στον στόλο της.

Πρόσθετες πληροφορίες.Η εταιρεία παρήγαγε περίπου 2.135 επιβατικά Boeing 737 800 όλα αυτά τα χρόνια, καθώς και αρκετές τροποποιήσεις - μια επαγγελματική έκδοση με το πρόθεμα BBJ2 και στρατιωτικός εξοπλισμός 737-800ERX. Τα μοντέλα της πολιτικής αεροπορίας αυτής της οικογένειας εξακολουθούν να παράγονται λόγω της ζήτησης τους.

Προδιαγραφές

Από τεχνική άποψη, το αεροσκάφος Boeing 737 800 αποδείχθηκε μια καλή επιλογή, γεγονός που έκανε το μοντέλο δημοφιλές μεταξύ των αερομεταφορέων. Αυτό μιλάει για την ανταγωνιστικότητα της οικογένειας αεροσκαφών 737 επόμενης γενιάς - πρακτικά δεν είναι κατώτερα στα χαρακτηριστικά τους από τα Airbus.

Συγκριτικές παράμετροι αεροσκαφών 2 μάρκες φαίνονται στον παρακάτω πίνακα.

Επισκόπηση των χαρακτηριστικών του Boeing 737 800 και του Airbus A320

Το μοντέλο Boeing είναι εξοπλισμένο με 2 κινητήρες CFMI CFM56-7B24/26 με μέγιστη ισχύςστα 11930 kgf, με δεξαμενές καυσίμου χωρητικότητας 26020 λτ. Οι κινητήρες που βρίσκονται κάτω από τα φτερά κάνουν λιγότερο θόρυβο και είναι πιο οικονομικοί από τα προηγούμενα μοντέλα.

Το Boeing 737 800 διαφέρει από τα άλλα αεροσκάφη της οικογένειάς του από μια τροποποιημένη πτέρυγα, η περιοχή της οποίας έχει γίνει 25% μεγαλύτερη. Αυτό βοήθησε στην αύξηση του ανοίγματος των φτερών κατά σχεδόν 5 μέτρα, γεγονός που οδήγησε στη δυνατότητα λήψης επιπλέον 30% περισσότερου καυσίμου. ΠροδιαγραφέςΤα αεροσκάφη Boeing αυτού του μοντέλου επιτρέπουν τη χρήση του για διηπειρωτικές πτήσεις.

Εξωτερικά, αυτό το μοντέλο δεν διαφέρει από τα άλλα μέλη της οικογένειας 737 Το τμήμα μύτης και το τμήμα ατράκτου είναι το ίδιο για όλες τις τροποποιήσεις. Υπάρχει όμως και μια προσθήκη: κάτω από την μπροστινή αριστερή πόρτα υπάρχει ενσωματωμένη ηλεκτρική σκάλα, την οποία χρησιμοποιούν οι τεχνικοί αεροσκαφών στις εργασίες τους. Αν και σε ορισμένες περιπτώσεις ορισμένες αεροπορικές εταιρείες το χρησιμοποιούν για την αποβίβαση επιβατών.

Διάταξη θέσεων στην καμπίνα του αεροσκάφους

Αρχικά, το εσωτερικό της καμπίνας Boeing 737 800 δημιουργήθηκε για οικονομική θέση, το οποίο σας επιτρέπει να αυξήσετε τον αριθμό των θέσεων και να εξοικονομήσετε λειτουργικά έξοδα. Αυτή η επιλογή χρησιμοποιείται από την οικονομική αεροπορική εταιρεία εσωτερικού Pobeda.

Μεγάλες διεθνείς αεροπορικές εταιρείες συνάπτουν συμφωνία με τον κατασκευαστή για την προμήθεια αεροσκαφών με την καμπίνα χωρισμένη σε 2 κατηγορίες - οικονομική και επιχειρηματική. Στα αεροσκάφη των ρωσικών αερομεταφορέων, η διάταξη των αεροσκαφών Boeing 737 800 ενδέχεται να διαφέρει ελαφρώς μεταξύ τους.

Εδώ, ως παράδειγμα, θα εξετάσουμε το εσωτερικό ενός από τα αυτοκίνητα της εταιρείας S7, όπου διατίθενται 12 θέσεις για θέσεις προτεραιότητας, που βρίσκονται σε 3 σειρές σε ζευγάρια και στις δύο πλευρές του διαδρόμου.

Η οικονομική θέση έχει τριπλή διαμόρφωση καθισμάτων. Μόνο στη μεσαία σειρά εξόδων κινδύνου, στη σειρά 13, τα καθίσματα είναι διατεταγμένα σε ζευγάρια. Τα τμήματα catering και οι τουαλέτες βρίσκονται στην αρχή της καμπίνας (μπροστά από την business class) και στο πίσω μέρος (πίσω από τις τελευταίες σειρές). Το εσωτερικό διάγραμμα του αεροσκάφους Boeing 737 800 της εταιρείας S7 φαίνεται στο Σχ. υψηλότερα.

Περιγραφή καθισμάτων ανά μπλοκ σειρών

Σε οποιαδήποτε από τις καμπίνες, ορισμένες θέσεις σε ένα αεροσκάφος Boeing 737 είναι πιο άνετες, ενώ άλλες είναι προικισμένες με πολλή ταλαιπωρία. Όταν έχεις την ευκαιρία να διαλέξεις κατάλληλο μέροςσε ένα αεροπλάνο, μόνο ένας επιβάτης με εμπειρία ή που γνωρίζει καλά τη διάταξη των θέσεων στην καμπίνα δεν μπορεί να κάνει λάθος.

Επιχειρηματική θέση

Ακόμη και το διαμέρισμα προτεραιότητας του αεροσκάφους έχει τα δικά του χαρακτηριστικά που ορίζουν καλές και όχι τόσο καλές περιοχές. Για να μαντέψετε με την καλύτερη θέση στο Boeing 737 800 της αεροπορικής εταιρείαςμικρό7", αξίζει να εξετάσετε κάθε μία από τις 3 σειρές:

• Η 1η σειρά διαθέτει ελεύθερο χώρο και την απουσία ανακλινόμενων καθισμάτων μπροστά. Αλλά καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης, οι επιβάτες θα πρέπει να δουν ένα διαμέρισμα που χωρίζει το business lounge από την κουζίνα και το καμαρίνι.
• Οι μόνες ταλαιπωρίες της 2ης σειράς είναι τα ανακλινόμενα καθίσματα για τους επιβάτες μπροστά.
• Πίσω από την 3η σειρά υπάρχει ένα χώρισμα που χωρίζει από την οικονομική θέση. Είναι αρκετά λεπτό, οπότε ο θόρυβος που προέρχεται από την πίσω καμπίνα θα ακούγεται καθαρά.

Αλλά μπορείτε να κλείσετε τα μάτια σας σε όλες αυτές τις αποχρώσεις, λαμβάνοντας υπόψη την αυξημένη άνεση, άνετες καρέκλεςκαι υψηλή εξυπηρέτηση.

Οικονομική θέση

Στην καμπίνα οικονομικής θέσης του Boeing 737, τα περισσότερα καθίσματα μπορούν να ονομαστούν στάνταρ. Αρκετές θέσεις θεωρούνται άβολες, αλλά υπάρχει επίσης μια πολύ καλή διάταξη καθισμάτων:

1. Η 1η σειρά της οικονομικής καμπίνας (ή η 4η με αρίθμηση) βρίσκεται ακριβώς πίσω από το χώρισμα, κάτι που θα σας εμποδίσει να καθίσετε άνετα στο κάθισμα. Ολόκληρη η πτήση θα πρέπει να κοιτάξει τη διαχωριστική οθόνη. Υπάρχουν βάσεις για μπρελόκ, επομένως είναι καλύτερο να καθίσετε σε αυτή τη σειρά με μικρά παιδιά, αλλά μια τέτοια γειτονιά μπορεί να φαίνεται πολύ θορυβώδης στους άλλους επιβάτες. Δύο πλεονεκτήματα μπορούν να διακριθούν:

• δεν υπάρχουν ανακλινόμενα καθίσματα μπροστά.
• Το σέρβις ξεκινά από την αρχή του κομμωτηρίου, επομένως υπάρχει προτεραιότητα επιλογής πιάτων.

1. Στην 9η σειρά, τα εξωτερικά καθίσματα στα πλάγια μπορούν εύκολα να ονομαστούν κακά. Αν θέλετε να κοιτάξετε έξω από το παράθυρο, δεν υπάρχουν φινιστρίνια.
2. Μερικά σχόλια μπορούν να γίνουν για τη σειρά 12 - βρίσκεται μπροστά από τις μεσαίες εξόδους. Επομένως, οι πλάτες των καρεκλών εδώ είτε έχουν μικρή γωνίαγέρνετε ή μην ξαπλώνετε καθόλου.
3. Σε κάποιους αρέσει η 13η σειρά, αλλά άλλοι επιβάτες δεν είναι ευχαριστημένοι με αυτήν:

• η θέση των καθισμάτων είναι άβολη - η σειρά βρίσκεται ανάμεσα σε 2 σειρές εξόδων, επομένως οι πλάτες σε αυτά τα καθίσματα δεν ξαπλώνουν.
• αλλά υπάρχει επιπλέον χώρος που σας επιτρέπει να ισιώσετε τα πόδια σας.
• Αυτά τα μέρη προσελκύουν όσους ταξιδεύουν ως ζευγάρι.
• Δεν επιτρέπεται να ταξιδεύετε με παιδιά ή να μεταφέρετε ζώα σε αυτήν τη λωρίδα.
• Δεν υπάρχει μέρος για να τοποθετήσετε χειραποσκευές.

1. Προτιμάται η σειρά 14 - εδώ είναι οι καλύτερες θέσεις στο αεροπλάνο. Υπάρχει αρκετός χώρος μπροστά για να καθίσετε άνετα σε μια καρέκλα. Αλλά τα πλαϊνά καθίσματα (στα πλάγια) είναι ελαφρώς κεκλιμένα και δεν υπάρχει υποβραχιόνιο πάνω τους στην πλευρά της εξόδου κινδύνου.
2. Στην 27η σειρά, τα καθίσματα που βρίσκονται πιο κοντά στο διάδρομο είναι άβολα λόγω της εγγύτητας της τουαλέτας. Όχι μόνο το συχνό περπάτημα των επιβατών γύρω από την καμπίνα μπορεί να επηρεάσει, αλλά και η ουρά που δημιουργούν για το μπάνιο.
3. Η πιο άβολη σειρά είναι η τελευταία – 28η. Οι πλάτες των καθισμάτων δεν ξαπλώνουν, στηρίζονται στο χώρισμα πίσω από το οποίο βρίσκεται η τουαλέτα. Οι επιβάτες αναστατώνονται από το χτύπημα των θυρών, την κίνηση των επιβατών και τον θόρυβο της στέρνας.

Λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά ορισμένων θέσεων στις καμπίνες οικονομίας και επαγγελματικών χώρων, θα είναι ευκολότερο να επιλέξετε θέση σε αεροσκάφος Boeing 737 800 για μια άνετη πτήση (ειδικά αν ταξιδεύετε με παιδιά).

Για άτομα με προβλήματα με το αιθουσαίο σύστημα, είναι προτιμότερο να επιλέγουν θέσεις στην πλώρη του αεροσκάφους - υπάρχουν λιγότερες αναταράξεις εδώ. Τα άτομα που ταξιδεύουν μόνοι μπορεί να αισθάνονται άβολα στα κεντρικά καθίσματα.

Δίνω προσοχή!Όσοι φοβούνται τα αεροπλάνα ή υποφέρουν από κλειστοφοβία θα πρέπει να επιλέγουν θέσεις στους διαδρόμους σε περιοχές πιο κοντά στις εξόδους. Ιδιαίτερα ανεπιθύμητα για αυτούς είναι τα καθίσματα κοντά στα πλαϊνά, όπου δεν υπάρχουν φινιστρίνια.

Εγκαταστάσεις

Στις καμπίνες των αεροσκαφών Boeing 737 800, τα καθίσματα είναι εξοπλισμένα με πρίζες για επαναφόρτιση ηλεκτρονικές συσκευές. Όσον αφορά το Διαδίκτυο, οι εγχώριοι αερομεταφορείς εξετάζουν έργα συνδέσεις wi-fiστα αεροσκάφη που επιχειρούν.

Στις καμπίνες ορισμένων αεροσκαφών που εκμεταλλεύεται η Aeroflot, οι οθόνες είναι τοποθετημένες στα πίσω πάνελ των καθισμάτων. Είναι δυνατό να συνδέσετε τα gadget σας με εφαρμογή για κινητάεταιρείες. Το σύστημα ψυχαγωγίας Panasonic eXW είναι γεμάτο με μια μεγάλη βιβλιοθήκη βίντεο και μουσικής που θα σας διασκεδάσει κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Εκτός από τη φόρτιση, στα υποβραχιόνια των αεροσκαφών της εταιρείας S7 υπάρχει σύστημα ακρόασης μουσικής. Δεν παρέχεται άλλη ψυχαγωγία. Το εν λόγω μοντέλο Boeing, που χρησιμοποιείται από τους ρωσικούς αερομεταφορείς UTair και Pobeda, δεν διαθέτει ηλεκτρονικό σύστημα που να παρέχει στους επιβάτες ένα συναρπαστικό ταξίδι.

Γενικά, το μοντέλο 737 της τροποποίησης Boeing 800 είναι μια αρκετά βολική, άνετη μεταφορά για ταξίδια στο εξωτερικό, με καλές αεροδυναμικές ιδιότητες. Τα αεροσκάφη της οικογένειας Next Generation της εταιρείας Boeing με έδρα τις ΗΠΑ συμβάλλουν επάξια στην ανάπτυξη της παγκόσμιας αεροπορίας.

Βίντεο

Το 737 είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της αμερικανικής εταιρείας κατασκευής αεροσκαφών The Boeing Company, καθώς και το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο αεροσκάφος στον κόσμο. Από το 1967, έχουν παραχθεί πάνω από επτά χιλιάδες αυτοκίνητα αυτής της τροποποίησης. Και ακόμη και σήμερα, το Boeing 737 συνεχίζει να παράγεται και έχει μεγάλη ζήτηση μεταξύ των αερομεταφορέων σε όλο τον κόσμο. Ο κύριος ανταγωνιστής της στην αγορά αεροπορικών μεταφορών, μεταξύ των επιβατικών αεροσκαφών στενής ατράκτου, είναι το Airbus A320.

Φωτογραφία Boeing 737

Η εταιρεία Boeing, στην παραγωγή σήμερα, έχει εννέα παραλλαγές του μοντέλου 737, αυτές είναι διαφορετικές τροποποιήσεις των 737-600, 737-700, 737-800 και 737-900. Η έκδοση Boeing 737 μπορεί χρονολογικά να χωριστεί σε τρεις ομάδες - Original (πρώτης γενιάς), Classic (δεύτερη γενιά) και Next-Generation (τρίτη γενιά).

Generation Original (μοντέλα -100, -200)

Το αεροπλάνο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό το 1964 και τον Φεβρουάριο του 1968 ανέβηκε για πρώτη φορά στους ουρανούς. Μετά από αυτό, το αεροσκάφος τέθηκε σε υπηρεσία με την αεροπορική εταιρεία. Αυτή ήταν μια έκδοση του 737-100, η ​​οποία αργότερα τροποποιήθηκε σε μια άλλη καλή επιλογή 737-200. Το Boeing 737-200 κυκλοφόρησε το 1988. Συνολικά περισσότερα από 900 αεροσκάφη αυτού του τύπου πωλήθηκαν σε αερομεταφορείς. Η Boeing σχεδίαζε αρχικά 60 έως 85 θέσεις επιβατών στο αεροσκάφος της, αλλά μετά από συνεννόηση με τον πρώτο της πελάτη, ο αριθμός των θέσεων αυξήθηκε σε εκατό. Αυξάνοντας τον αριθμό των θέσεων σε κάθε σειρά, η Boeing κέρδισε τον αντίπαλό της DC-9

Κλασική γενιά (μοντέλα -300, -400, -500)

Στις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα, το Boeing 737 υπέστη σημαντικό εκσυγχρονισμό. Η εταιρεία Boeing έχει αυξηθεί σε νέα γκάμα μοντέλωναριθμός θέσεων επιβατών. Αυτές οι τροποποιήσεις σας επιτρέπουν να μεταφέρετε έως και 150 επιβάτες. Η ισχύς των αεροσκαφών έχει αυξηθεί. Στο αεροσκάφος εγκαταστάθηκαν νέοι κινητήρες και τα πιο πρόσφατα αεροηλεκτρονικά. Το εύρος πτήσης έχει αυξηθεί. Υπάρχουν λιγότερες επιβλαβείς εκπομπές. Άρχισαν να πληρούν νέα πρότυπα. Η Boeing χρησιμοποιήθηκε απολύτως νέο κινητήρα CFM56, που είχε χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και επίσης πληρούσε αυστηρά όρια θορύβου. Τα φτερά του αεροσκάφους επίσης τροποποιήθηκαν. Η αεροδυναμική έχει γίνει καλύτερη. Έτσι προέκυψαν επιτυχημένα μοντέλα, 737-300, -400, -500, που μπορούν να ικανοποιήσουν τα περισσότερα αεροδρόμια στον κόσμο. Το Boeing 737-300 πέταξε για πρώτη φορά το 1984 και σταμάτησε να παράγει τον Δεκέμβριο του 1999.

Εσωτερική φωτογραφία του Boeing 737

Το 1986, η εταιρεία άρχισε να αναπτύσσει μια διευρυμένη έκδοση, που ονομάστηκε Boeing 737-400, με ισχυρότερους κινητήρες και χωρητικότητα 170 επιβατών. Έχει γίνει τρία μέτρα μακρύτερο από τον προκάτοχό του. Η παραγωγή αυτού του μοντέλου τελείωσε το 2000. Το μικρότερο και νεότερο μέλος της δεύτερης γενιάς, το 737-500, ικανό να μεταφέρει έως και 132 επιβάτες, τέθηκε σε υπηρεσία τον Φεβρουάριο του 1990. Πριν τελειώσει η παραγωγή του 737-500 το 1999, παραδόθηκαν στην αεροπορική εταιρεία περισσότερες από 350 μονάδες.

Επόμενης γενιάς (μοντέλα -600, -700, -800, -900)

Στα μέσα της δεκαετίας του '90 ξεκίνησε η δημιουργία της τρίτης γενιάς Boeing 737 Αυτή η γενιά περιλαμβάνει τροποποιήσεις -600, -700, -800 και -900. Διαφορετικός προηγούμενες εκδόσεις, τα μοντέλα -800 και -900 έχουν υποστεί σημαντικές τεχνολογικές βελτιώσεις.

Μία από τις πιο σημαντικές βελτιώσεις είναι η παρουσία Head-Up Display (HUD), η οποία χρησιμοποιείται σε στρατιωτικά αεροσκάφη. Το HUD είναι μια διαφανής οθόνη που βρίσκεται ανάμεσα στο παράθυρο του πιλότου και του πιλοτηρίου. Όλα τα σημαντικά δεδομένα όπως το υψόμετρο, η ταχύτητα, η τοποθεσία και πολλά άλλα προβάλλονται σε αυτό. Κατά την απογείωση και την προσγείωση, εμφανίζει μια σχηματική εικόνα του διαδρόμου προσγείωσης, επιτρέποντας στο 737 να πετάξει ακόμη και σε πολύ κακή ορατότητα.

Εσωτερικό διάγραμμα Boeing 737

Αυτές οι εκδόσεις ήταν εξοπλισμένες με τη νέα μονάδα ισχύος CFM 56-7B. Ο αριθμός των θέσεων στο Boeing 737-700 είναι ο ίδιος με την έκδοση 737-300. Το πρώτο αεροσκάφος 737-700 παραδόθηκε στη Southwest Airlines το 1997. Η νεότερη έκδοση του 737-800 είναι μοντέρνα έκδοσημε μεγαλύτερη αυτονομία έως 5765 km και με 189 θέσεις επιβατών. Το 737-800 είναι η επιτυχημένη τρίτη γενιά 737 με πάνω από 900 πωλήσεις.

Η ζήτηση για παραλλαγή παρόμοια με την 727-500 αλλά με μεγαλύτερη εμβέλεια οδήγησε στην ανάπτυξη της έκδοσης 737-600. Η πρώτη πτήση του Boeing 737-600 πραγματοποιήθηκε το 1998. Το Boeing 737-900ER είναι το μεγαλύτερο στην οικογένεια 737 με εμβέλεια πτήσης έως και 6.045 km. Αυτό το μοντέλο εισήλθε στην υπηρεσία πτήσης το 2007.