वॉक-बैक ट्रैक्टरों के आधार पर निर्मित घरेलू ट्रैक्टर उपकरण, फ्रंट स्टीयरिंग एक्सल से सुसज्जित है। होममेड मिनी ट्रैक्टर का स्टीयरिंग नियंत्रण बनाने के लिए, सीरियल उपकरणों से यांत्रिक और हाइड्रोलिक घटकों का उपयोग किया जाता है।

मिनी ट्रैक्टर के लिए स्टीयरिंग व्हील कैसे बनाएं

स्टीयरिंग को गति की दिशा बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है वाहन. आप मैकेनिकल वर्म पर आधारित मिनी ट्रैक्टर के लिए अपना नियंत्रण स्वयं बना सकते हैं रैक और पिनियन प्रकार. के आधार पर संरचनाएं बनाई गई हैं हाइड्रोलिक तंत्रएक अलग गियर-प्रकार पंप से संचालन।

पंप शाफ्ट तक बिजली का संचरण इंजन क्रैंकशाफ्ट के टो से या गियरबॉक्स पर लगे थ्रू शाफ्ट से किया जाता है।

• सबसे आम वर्म-प्रकार की ड्राइव है, जिसमें कई घटक शामिल हैं:
• स्टीयरिंग व्हील;
• बेयरिंग पर अंदर लगे शाफ्ट वाला एक स्तंभ;
• गियरबॉक्स ("क्लासिक" यात्री कारों VAZ, मोस्कविच या GAZ से, UAZ कारों से इकाइयों का उपयोग करना संभव है);
• गियरबॉक्स से फ्रंट एक्सल के रोटरी हब तक जाने वाली रॉड;

एक कनेक्टिंग रॉड जो सामने के पहियों के समकालिक घुमाव को सुनिश्चित करती है। रैक और पिनियन गियरबॉक्स का उपयोग करते समय, गतिक आरेख सरल हो जाता है। रैक स्टीयरिंग टिप द्वारा रोटरी हब से जुड़ा हुआ है। ड्राइव की लंबाई का समायोजन किया जाता हैथ्रेडेड कनेक्शन

, एक अलग नट से सुरक्षित। ऐसे गियरबॉक्स के उपयोग के लिए स्थापना स्थान की सटीक गणना की आवश्यकता होती है। घरेलू उपकरणों के लिए, ओका कार के रैक और पिनियन गियरबॉक्स का उपयोग किया जाता है।

टूल ड्राइंग और तैयारी

स्टीयरिंग नियंत्रण बनाने के लिए, तकनीकी दस्तावेज़ीकरण की आवश्यकता होती है, जिसके अनुसार भविष्य के डिज़ाइन के लिए घटकों का चयन किया जाता है। प्रारंभिक आधार के रूप में सार्वजनिक रूप से उपलब्ध रेखाचित्रों का उपयोग किया जाता है। दस्तावेज़ीकरण को मौजूदा मिनी ट्रैक्टर फ्रेम के आयाम और डिज़ाइन के अनुसार संशोधित करने की आवश्यकता होगी। स्टीयरिंग के लिए आवश्यक स्पेयर पार्ट्स खरीदने के बाद, आप उपकरण का चयन करना शुरू कर सकते हैं।

• न्यूनतम टूल किट में शामिल हैं:
• उपकरण शासक और टेप माप;
• कैलीपर्स;
• धातु मुंशी;
• इलेक्ट्रिक कटिंग मशीन ("ग्राइंडर");
• वेल्डिंग मशीन (छोटे आकार की स्थापना का उपयोग करना संभव है इन्वर्टर प्रकार) और इलेक्ट्रोड का एक सेट;
• किट wrenchesया सिर;
• काटने की मशीन के लिए डिस्क;
• धातु ड्रिल;
• सरौता;
• हथौड़ा (स्केल हटाने के लिए);
• फ़ाइल (तेज किनारों को पीसने के लिए)।

वॉक-बैक ट्रैक्टर के फायदे, जैसे कम लागत और डिज़ाइन की सादगी, हैं विपरीत पक्षपदक. तुम्हें घोड़े की तरह उसके पीछे चलना होगा. बड़ी मात्रा में काम के साथ यह थकाऊ है।

इसलिए, इस उपकरण के कई मालिक स्टीयरिंग नियंत्रण के साथ वॉक-बैक ट्रैक्टर के लिए अपना स्वयं का एडाप्टर खरीदते हैं या बनाते हैं। यह सरल उपकरण दो-पहिया सहायक को वास्तविक मिनी ट्रैक्टर में बदल देता है।

पहली नज़र में, यह एक जटिल इंजीनियरिंग परियोजना है जिसे घर पर लागू नहीं किया जा सकता है। वास्तव में, प्रौद्योगिकी संचालन और निर्माण दोनों के लिए बहुत सरल है।

वॉक-बैक ट्रैक्टर के लिए एक एडॉप्टर उस इकाई का एक अतिरिक्त हिस्सा है जिसका अपना व्हील एक्सल होता है।जब इसे टोइंग डिवाइस के साथ जोड़ा जाता है, तो आपको एक पूर्ण चार-पहिया वाहन मिलता है। अक्सर सवाल उठता है: मैंने एक होममेड एडॉप्टर बनाया, ट्रैफिक पुलिस में पंजीकरण कैसे करूं? ऐसा हो ही नहीं सकता।

महत्वपूर्ण! ऐसे स्व-चालित वाहनों को सड़कों पर यात्रा करने से प्रतिबंधित किया गया है। सार्वजनिक उपयोग. अगर आपको काबू पाना है लंबी दूरीकार्य स्थल तक - वॉक-बैक ट्रैक्टर के परिवहन के लिए कैरिज ट्रेलर का उपयोग करें।

पूरी समस्या यह है कि वॉक-बैक ट्रैक्टर में बुनियादी सुरक्षा प्रणालियाँ नहीं होती हैं। इसलिए, यह अपने आप में कोई वाहन नहीं है। अलावा खुला डिज़ाइन(घूर्णन सहित सभी तंत्र खतरे का एक स्रोत हैं) सिद्धांत रूप में परिवहन के साधन के रूप में प्रमाणीकरण पारित नहीं करेंगे। फ़ैक्टरी एडाप्टर पर भी यही बात लागू होती है।

वैचारिक रूप से डिज़ाइन दो प्रकार के होते हैं:

डिज़ाइन का निर्माण करना बहुत आसान है, लेकिन इसे मोड़ने के लिए अधिक प्रयास की आवश्यकता होती है। और ज्यामिति कुछ हद तक बदतर है. टर्निंग एंगल और त्रिज्या आलोचना के लिए खड़े नहीं होते हैं।
ड्राइव पहियों के साथ पावर प्लांट के सापेक्ष स्थान के आधार पर, एक फ्रंट या रियर एडाप्टर होता है।

सलाह! कर्षण कार्यान्वयन के दृष्टिकोण से, बेहतर विकल्प वह है जिसमें ड्राइवर ड्राइव एक्सल के जितना संभव हो उतना करीब बैठता है। फिर इसका वजन अतिरिक्त रूप से पहियों को जमीन पर दबाता है, जिससे पहिया फिसलन समाप्त हो जाता है।

डिजाइन के तत्व:

चौखटा।
सीढ़ी या रीढ़. वॉक-बैक ट्रैक्टर फ्रेम और एक एडॉप्टर के संयोजन के विकल्प हैं। इस मामले में, संरचना की गणना एक एकल तत्व के रूप में की जाती है, जिसमें इंजन और ट्रांसमिशन के लिए एक नव निर्मित पेडस्टल होता है।

निलंबन।
एक नियम के रूप में, लोचदार तत्वों के बिना। बड़ा चयनसंरचनाएँ - फुटपाथ, अक्षीय, पोर्टल, रोटरी।

अनुलग्नकों के लिए पोर्टल.
पीछे स्थित एडॉप्टर के साथ निर्मित। जब सामने स्थित होता है, तो वॉक-बैक ट्रैक्टर पोर्टल का उपयोग किया जाता है। ब्लेड को माउंट करने का विकल्प संभव है।

अड़चन युक्ति.
डिज़ाइन का सबसे महत्वपूर्ण तत्व. प्रदान करना होगा विश्वसनीय कनेक्शनवॉक-बैक ट्रैक्टर और वाहन स्थिरता के साथ। यदि स्टीयरिंग है, तो अड़चन कठोर है; यदि रोटेशन आर्टिक्यूलेशन के कोण को बदलकर किया जाता है, तो यह एक क्षैतिज काज पर लगाया जाता है। स्वतंत्रता की दो डिग्री के साथ प्रदर्शन किया जा सकता है: रोटेशन और ट्विस्टिंग।

कार्यस्थलड्राइवर.
इसे ड्राइविंग सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए बनाया गया है, और इसे वॉक-बैक ट्रैक्टर के लिए डुप्लिकेट नियंत्रण से सुसज्जित किया जा सकता है।

स्टीयरिंग (कठोर युग्मन के मामले में)।
आप रेडीमेड ले सकते हैं, उदाहरण के लिए VAZ क्लासिक से। आप इसे स्वयं बना सकते हैं. गति की ख़ासियत को ध्यान में रखते हुए, स्टीयरिंग व्हील के साथ एक होममेड एडॉप्टर को किसी भी नियंत्रण सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करना आवश्यक नहीं है।

बिना स्टीयरिंग के अपने हाथों से एडॉप्टर कैसे बनाएं

एक काज जोड़ के साथ डिज़ाइन जो स्टीयरिंग नियंत्रण के रूप में कार्य करता है। ड्राइवर को एडॉप्टर पर रखा जाता है, हिच कोण को बदलकर घुमाव किए जाते हैं।

उत्पादन के लिए आपको आवश्यकता होगी:

1. आपके वॉक-बैक ट्रैक्टर की शक्ति के आधार पर, 30-50 मिमी या थोड़ा बड़ा मापने वाला प्रोफाइल पाइप;
2. समान आकार का चैनल;
3. मोटी दीवारों वाला एक पाइप, या इससे भी बेहतर, 30-40 मिमी व्यास वाला एक स्टील सर्कल, जिसमें युग्मन डिवाइस के लिए छेद एक खराद पर ड्रिल किए जाएंगे;
4. स्टील की छड़ें विभिन्न आकार, युग्मन उपकरण के लिए - कठोर स्टील से बना;
5. बियरिंग एक्सल या हब वाले पहियों की एक जोड़ी;
6. विभिन्न प्रकार के बोल्ट, नट;
7. एक तैयार सीट, उदाहरण के लिए सिटी बस से। या इसके निर्माण के लिए सामग्री - डर्मेंटिन, बोर्ड;
8. वेल्डिंग मशीन(इलेक्ट्रिक वेल्डिंग का उपयोग करना बेहतर है);
9. बल्गेरियाई, शक्तिशाली ड्रिलया बेधन यंत्र;
10. खराद, या मोड़ने का काम ऑर्डर करने की क्षमता;
11. प्राइमर रंग।

वॉक-बैक ट्रैक्टर के लिए एडॉप्टर के आयामों का चयन डिवाइस की जरूरतों के आधार पर किया जाता है। विशेष शर्तेंकोई समरूपता नहीं, लंबाई घर का बना उपकरणवॉक-बैक ट्रैक्टर के आकार से अधिक हो सकता है।
काम शुरू करने से पहले, आपको एडॉप्टर का एक चित्र बनाना चाहिए।

फ़्रेम वॉक-बैक ट्रैक्टर की धुरी से ऊंचा या निचला हो सकता है, यह कोई बड़ी बात नहीं है। मुख्य बात यह सुनिश्चित करना है कि संरचना क्षैतिज है। सलाह। यदि संभव हो, तो स्थिरता के लिए लैंडिंग साइट को जितना संभव हो उतना नीचे रखें।

पहियों को धुरी पर रखने की ज़रूरत नहीं है, सर्वोत्तम विकल्प- पोर्टल सस्पेंशन, यह पर्याप्त ग्राउंड क्लीयरेंस प्रदान करेगा। लोचदार तत्व स्थापित नहीं हैं, इसलिए सदमे अवशोषण के लिए उच्च प्रोफ़ाइल वाले टायर चुनना बेहतर है। सुनिश्चित करें कि पहिये संरेखित हैं और वे समानांतर स्थापित हैं।

फ़ैक्टरी उपकरण का उपयोग किए बिना एडॉप्टर को कैसे वेल्ड करें? यदि आपके पास फ़्रेम तत्वों को एक-दूसरे के सापेक्ष ठीक से ठीक करने के लिए जिग्स नहीं हैं, तो किसी का भी उपयोग करें सपाट सतह. उदाहरण के लिए - चिपबोर्ड शीट.

इस पर संरचनात्मक तत्व बिछाए जाते हैं, और वेल्डिंग एक ही तल में की जाती है। फिर फ्रेम को 180° घुमाया जाता है और दूसरी तरफ वेल्ड किया जाता है। तब आप समाप्त कर सकते हैं साइड सीम.

महत्वपूर्ण! पिसाई वेल्डेड जोड़सभी सीम तैयार होने और जांच होने के बाद किया जाता है।

सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा कपलिंग डिवाइस है। यह एक काज है जो दो तलों में काम करता है। ऊर्ध्वाधर अक्ष मोड़ने के लिए है, क्षैतिज अक्ष उबड़-खाबड़ भूभाग पर विकर्ण को लटकने से रोकने के लिए है।

जटिल डिज़ाइनबियरिंग्स पर लगाना आवश्यक नहीं है, लेकिन कठोर कपलिंग के साथ फ्रंट एडॉप्टर बनाने की तुलना में इसे बनाना अधिक कठिन है। झाड़ियों में न्यूनतम खेल होना चाहिए और नियमित रूप से चिकनाई होनी चाहिए।

सीट को इस तरह से रखा गया है कि स्टीयरिंग व्हील के घूमने के किसी भी कोण पर आपकी पीठ बैकरेस्ट से बाहर न आए। रिमोट कंट्रोल की आवश्यकता नहीं है; वे केवल वॉक-बैक ट्रैक्टर के लिए स्टीयरिंग व्हील के साथ एक एडाप्टर से सुसज्जित हैं, जहां पावर प्लांट ड्राइवर के पीछे स्थित है। सीट के किनारे नियंत्रण लीवर लगाए जा सकते हैं विभिन्न उपकरणभूमि पर खेती करने के लिए.

फ़्रेम के पिछले क्रॉस सदस्य पर अनुलग्नकों के लिए एक ब्रैकेट है। चूँकि आप उनकी ओर पीठ करके बैठे हैं, इसलिए नियंत्रण करना कठिन होगा। आपके हिलर या हल को अपग्रेड करके इस समस्या का समाधान किया जा सकता है। काम करने वाले उपकरण की ऊंचाई बदलने के लिए कई छड़ें जोड़ना और एक उपकरण बनाना आवश्यक है।

क्या आप अभी भी अपने हाथों से वॉक-बैक ट्रैक्टर के लिए एडाप्टर बनाना चाहते हैं? आपकी सहायता के लिए, विनिर्माण उदाहरणों के साथ एक विस्तृत वीडियो।

वॉक-बैक ट्रैक्टर, बेशक, बगीचों में सभी काम को सरल बनाता है, लेकिन यदि आप बड़े क्षेत्रों को छूते हैं, तो लंबे समय तक चलना और इसे चलाना बहुत थका देने वाला होता है। इस कारण से, इस उपकरण के कई मालिक इसे एक प्रकार के मिनी-ट्रैक्टर में बदल देते हैं। बहुत से लोग वॉक-बैक ट्रैक्टर में स्टीयरिंग नियंत्रण के साथ एक एडॉप्टर जोड़कर अविश्वसनीय रूप से सुविधाजनक और व्यावहारिक उपकरण डिज़ाइन करते हैं। अब हम आपके साथ साझा करेंगे कि यह कैसे किया जा सकता है और इसके लिए क्या आवश्यक है।

वॉक-बैक ट्रैक्टर के लिए होममेड एडॉप्टर कैसे बनाएं?

पहली नज़र में, ऐसे उपकरण का डिज़ाइन बहुत जटिल लग सकता है, लेकिन यदि आप इसका पता लगाते हैं और मामले को पूरी जिम्मेदारी के साथ लेते हैं, तो ऐसा तंत्र बनाना मुश्किल नहीं होगा।
वॉक-बैक ट्रैक्टर के लिए एडाप्टर बनाने के लिए, 2 प्रकार के तंत्र डिज़ाइन होते हैं:

1. संचालन.
2. चल जोड़ के साथ.

फ्रंट स्टीयरिंग एडाप्टर

इसे बनाने के लिए आपको किसी भी वाहन के स्टीयरिंग मैकेनिज्म की आवश्यकता होगी। सर्वोत्तम विकल्पउपयोग के लिए ट्रैक्टर से स्टीयरिंग कॉलम होगा या ट्रक. इस तंत्र का सार यह है कि स्टीयरिंग बिपॉड एक युग्मन उपकरण के रूप में कार्य करेगा, जिससे एडाप्टर को वॉक-बैक ट्रैक्टर से जोड़ा जा सकेगा।

स्टीयरिंग एडॉप्टर असेंबली विकल्पों में से एक बॉल बेस पर आधारित है, जो हिच को स्वतंत्र बना देगा। लेकिन वॉक-बैक ट्रैक्टर और एडॉप्टर के बीच एक अलग कपलिंग बनाना बेहतर है।

और स्टीयरिंग पहले से ही लीवर के आधार पर बनाई जा सकती है, या आप स्टीयरिंग बिपॉड का भी उपयोग कर सकते हैं।

इस डिज़ाइन में, चलाने योग्य पहियों की एक जोड़ी वाहन के आगे और पीछे दोनों जगह स्थित हो सकती है। ऐसे उपकरण का नियंत्रण सरल और बहुत सुविधाजनक है।

चलने योग्य जोड़ डिज़ाइन

ऐसा तंत्र बनाना बहुत आसान है। इस पूरे डिज़ाइन की एकमात्र असुविधा यह है कि अब आपको इसे मोड़ने के लिए थोड़ा अधिक प्रयास करना होगा।

इस तंत्र में क्या शामिल है:

• चौखटा। एडॉप्टर के साथ जोड़ा जा सकता है। फिर ऐसा डिज़ाइन एकीकृत हो जाता है और ट्रांसमिशन और इंजन के लिए एक नए पेडस्टल के निर्माण की आवश्यकता होती है। आप रीढ़ या सीढ़ी के फ्रेम का भी उपयोग कर सकते हैं।
• निलंबन। यह भिन्न हो सकता है: अक्षीय, पोर्टल, रोटरी, पुल।
• अड़चन युक्ति. यह मुख्य तत्वसंपूर्ण तंत्र. यह डिवाइस की स्थिरता के लिए ज़िम्मेदार है और इसका विश्वसनीय कनेक्शन सुनिश्चित करता है। इसे निष्पादित करने के लिए, स्वतंत्रता की 2 डिग्री का उपयोग किया जाता है: मोड़ना और मोड़ना।
• अनुलग्नकों के लिए पोर्टल. यदि एडॉप्टर पीछे स्थित है तो बनाया गया है।
• स्टीयरिंग (कठोर युग्मन के साथ)। बेशक, कुछ तैयार-तैयार लेना अधिक सुविधाजनक होगा, लेकिन आप इसे स्वयं कर सकते हैं।
• ड्राइवर की सीट. इसे ड्राइविंग सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए किया जाना चाहिए।

स्टीयरिंग नियंत्रण के साथ वॉक-बैक ट्रैक्टर की विशेषताएं

• वॉक-बैक ट्रैक्टर के पीछे चलकर अपनी ऊर्जा बर्बाद करने की कोई ज़रूरत नहीं है;
• उपकरण की कर्षण क्षमता पूरी तरह से साकार हो गई है;
• ऐसा मिनी ट्रैक्टर और भी अधिक कार्यात्मक हो जाता है;
• अब, घर से दूर किसी क्षेत्र में खेती करने के लिए, आपको वॉक-बैक ट्रैक्टर को अलग से ले जाने की आवश्यकता नहीं है;
• सुविधाजनक और हल्का नियंत्रण; अब आपको डिवाइस का पूरा वजन अपने हाथों में रखने की जरूरत नहीं है।

एडॉप्टर स्टीयरिंग के फायदे और नुकसान दोनों हैं। मुख्य लाभों में से हैं:

• संरचना को जल्दी से अलग करने और इकट्ठा करने की क्षमता;
• परिवर्तन के दौरान नियंत्रण महत्वपूर्ण रूप से नहीं बदलते;
• धुरी के साथ अच्छा वजन संतुलन।

लेकिन नुकसान के बीच चल युग्मन के कारण सबसे खराब स्थिरता को उजागर करना उचित है।

किसी भी स्थिति में, यदि आप वॉक-बैक ट्रैक्टर में स्टीयरिंग नियंत्रण के साथ एक एडाप्टर संलग्न करते हैं, तो ऐसी इकाई आपके काम को आसान बना देगी। इसलिए आनंद के साथ भूमि को डिज़ाइन करने और उस पर खेती करने का प्रयास करें।

मोटर बोट का उपयोग विभिन्न उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है। कुछ लोगों के लिए, यह एक मनोरंजक वाहन है। अन्य लोग मछली पकड़ने, शिकार करने आदि के लिए नाव का उपयोग करते हैं। मालिक अपनी नाव चलाते समय जो भी उद्देश्य रखता है, स्टीयरिंग प्रणाली द्वारा विश्वसनीय नियंत्रण सुनिश्चित किया जाता है। यह विश्वसनीय होना चाहिए.

नाव संचालनमें से एक है महत्वपूर्ण प्रणालियाँजलयान संपूर्ण संरचना की नियंत्रणीयता, लचीलापन, साथ ही यात्रियों की सुरक्षा इसकी गुणवत्ता पर निर्भर करती है। ऐसी प्रणालियों की विशेषताएं नीचे प्रस्तुत की जाएंगी।

सामान्य विशेषताएँ

प्रगति नौकाओं के लिए संचालन, "कज़ंका" और अन्य लोकप्रिय मॉडल दो रूपों में बनाए जा सकते हैं। पहली श्रेणी में मैनुअल (टिलर) प्रणाली शामिल है। नाव का रिमोट कंट्रोल स्थापित करना भी संभव है।

मैन्युअल नियंत्रण अक्सर बचाव वाहनों पर और एक मानक प्रणाली के रूप में स्थापित किया जाता है। एक ही समय में, नाव जटिल पैंतरेबाज़ी और लगातार मोड़ कर सकती है। यह विश्वसनीय डिज़ाइन, जिसका उपयोग आज मछली पकड़ने और विशेष नावों पर किया जाता है।

रिमोट कंट्रोल 3.5 मीटर से अधिक लंबी नावों के लिए उपयुक्त है, इससे कप्तान को स्टीयरिंग व्हील पर रहते हुए क्षेत्र का स्पष्ट दृश्य देखने का अवसर मिलता है। यदि नाव चलाने वाला व्यक्ति टिलर पर है, तो उसे आसपास के जल क्षेत्र का दृश्य छोटा दिखाई देगा। इससे सुरक्षा में सुधार होता है. अक्सर, मोटर बोट मालिक आज रिमोट सिस्टम चुनते हैं। वे विश्वसनीय और उपयोग में आरामदायक हैं।

मैन्युअल नियंत्रण

नावों का मैनुअल या टिलर नियंत्रण कम आम है, लेकिन अभी भी सामने आता है। यह सर्वाधिक है पारंपरिक संस्करण. इसकी विशेषता डिजाइन की सादगी है। सिस्टम के मैनुअल प्रकार के संगठन में कज़ानका नाव के लिए स्टीयरिंग नियंत्रण है। यह एक क्लासिक विकल्प है.

इस तरह के उपकरण में एक पतवार ब्लेड, एक स्टीयरिंग व्हील, रोलर्स, एक स्टीयरिंग केबल, एक टिलर और एक स्टॉक शामिल होता है। ये सभी तालाब पर आवश्यक युद्धाभ्यास प्रदान करते हैं। प्रस्तुत तत्वों की परस्पर क्रिया का उपयोग करते हुए, पतवार के ब्लेड को एक मोड़ बनाने के लिए वांछित कोण पर स्थानांतरित किया जाता है।

में आधुनिक डिज़ाइनइसे जोड़ने के लिए एक स्टीयरिंग गियर, एक बोडेन और एक ब्रैकेट भी हो सकता है। पारंपरिक (निष्क्रिय) प्रकार के डिज़ाइन में ट्रांसॉम-माउंटेड, अर्ध-संतुलित और निलंबित संतुलित प्रकार के उपकरण शामिल हैं। सक्रिय समूह में निलंबित स्टर्नड्राइव और वॉटर कैनन शामिल हैं।

बहुधा यह दूरस्थ लोगों की श्रेणी का होता है। इनमें कई तरह के डिजाइन शामिल हैं। करने के लिए सही विकल्प, वॉटरक्राफ्ट के आयामों के साथ-साथ उस पर ऐसी प्रणाली स्थापित करने की विशेषताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है। नाव मालिक की शारीरिक क्षमताएं भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं।

आपको यह भी विचार करना चाहिए कि क्या स्टीयरिंग गियर को हटाने की आवश्यकता होगी या क्या यह स्थायी रहेगा। यदि सिस्टम को अलग करने की कोई आवश्यकता नहीं है, तो मोनोलिथिक प्रकार के निर्माण को प्राथमिकता देना बेहतर है। अन्यथा, आपको एक हटाने योग्य प्रकार का उपकरण खरीदना चाहिए।

विशेषज्ञों का कहना है कि स्टीयरिंग हल्की लेकिन विश्वसनीय होनी चाहिए। इस मामले में, आप इंजन द्वारा उच्च ईंधन खपत से बच सकते हैं। यह प्रणाली जितनी अधिक कार्यात्मक और टिकाऊ है, उतनी ही महंगी है। आप अपनी सुरक्षा में कोई कंजूसी नहीं कर सकते।

यांत्रिक रिमोट कंट्रोल

का चयन नाव संचालन किट, विकल्पों पर विचार करने की आवश्यकता है दूरस्थ सिस्टम. वे यांत्रिक, हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक हो सकते हैं।

उपकरणों की पहली श्रेणी में एक सिस्टम शामिल होता है जिसमें तत्वों का एक निश्चित सेट होता है। इसमें एक मैकेनिकल गियरबॉक्स, केबल, रॉड्स (लीवर), स्टीयरिंग व्हील (पहिया) शामिल है। दाएं या बाएं मुड़ने से गियरबॉक्स तंत्र सक्रिय हो जाता है। इसके गियर के चारों ओर एक केबल बंधी हुई है। इसे बर्तन के किनारे बिछाया जाता है।

छोटे व्यास के केबलों का उपयोग करके, झुकाव के कोण, गति और गियर शिफ्टिंग को समायोजित किया जाता है। उन पर भार न्यूनतम होगा. बिक्री के लिए उपलब्ध सिस्टम विभिन्न प्रदर्शन विशेषताओं वाली नावों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

हाइड्रोलिक सिस्टम

इसका मालिक चाहे जो भी चुने, यह हाइड्रोलिक हो सकता है। यह अधिक है उत्तम प्रकारउपकरण. ऐसी प्रणाली को 150 एचपी तक की शक्ति वाले इंजन के साथ जोड़ा जाता है। साथ। इसमें कई मुख्य घटक शामिल हैं.

स्टीयरिंग पंप एक तेल पंप के कार्य करता है। इसके शाफ्ट पर एक पंप व्हील स्थापित किया गया है और यह दबाव में तेल को इंजन के कुछ हाइड्रोलिक सिलेंडरों तक निर्देशित करेगा।

हाइड्रोलिक सिलेंडर को पिस्टन प्रणाली द्वारा दो अलग-अलग गुहाओं में विभाजित किया जाता है। यदि स्टीयरिंग व्हील पर बल लगाया जाता है, तो दो भागों में से एक में दबाव बढ़ जाता है। इस स्थिति में, पिस्टन विपरीत दिशा में चलेगा। बल को रोटरी कॉलम या स्थिर इंजन संरचना में पुनर्वितरित किया जाएगा।

होसेस पंप और हाइड्रोलिक सिलेंडर को जोड़ते हैं। उनकी लंबाई वॉटरक्राफ्ट के आयामों से मेल खाती है। चूंकि ऐसी प्रणाली का आधार तेल है, इसलिए स्टीयरिंग व्हील से सिग्नल को सटीक रूप से प्रसारित करना संभव है।

बिजली की व्यवस्था

इलेक्ट्रिक हो सकता है. यह एक अधिक उन्नत प्रणाली का प्रतिनिधित्व करता है. इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक डिज़ाइन का मुख्य लाभ केबल सिस्टम की आंशिक या पूर्ण अनुपस्थिति है।

मदद से बिजली के तारस्टीयरिंग व्हील और इंजन जुड़े हुए हैं। यह सर्किट के भीतर सिग्नल प्रसारित करता है। वे इंजन पर लगे इलेक्ट्रिक मोटरों तक जाते हैं। वे सिलेंडर पिस्टन चलाते हैं।

प्रस्तुत प्रणाली में, गैस और रिवर्स स्विच पर केबल स्थापित करने से बचना संभव है। यदि नाव दो मोटरों द्वारा संचालित होती है, तो उनका समकालिक संचालन केवल इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण होने पर ही संभव है। यह आज प्रयोग की जाने वाली सबसे उन्नत प्रणाली है।

फायदे और नुकसान

विकल्प प्रस्तुत किये गये नाव संचालनउनके अपने फायदे और नुकसान हैं। इस प्रकार, यांत्रिक प्रकार के डिज़ाइन को विभिन्न प्रकार के मॉडलों द्वारा दर्शाया जाता है। ऐसी प्रणालियों की लागत अपेक्षाकृत कम (लगभग 10 हजार रूबल) है। उनकी स्थापना सरल है. नुकसान में कम सेवा जीवन और परिचालन स्थितियों के प्रति केबल की संवेदनशीलता शामिल है। शक्तिशाली मोटरों को नियंत्रित करते समय गतिशीलता भी कम होती है।

सिस्टम के इन तत्वों पर निर्णय लेने के बाद, आपको सही केबल चुनने की आवश्यकता है। इसे मोटर पावर और गियरबॉक्स प्रकार से भी मेल खाना चाहिए। सभी डिज़ाइन सुविधाओं को ध्यान में रखते हुए, स्टीयरिंग व्हील के उचित व्यास का सही ढंग से चयन करना संभव होगा।

स्थापना प्रक्रिया निर्माता की सिफारिशों के अनुसार की जाती है। ऐसे उपकरणों का उपयोग करते समय, निर्देशों का सावधानीपूर्वक अध्ययन करना न केवल वांछनीय है, बल्कि आवश्यक भी है।

अगर आपके पास 60 एचपी तक की पावर वाली मोटर है। साथ। आपको T67 प्रकार के गियरबॉक्स की आवश्यकता होगी। इंजनों के लिए 60-110 लीटर टाइप करें। साथ। T71 प्रकार का उपकरण अधिक उपयुक्त है। इसे स्थापित करना और संचालित करना आसान है। इस गियरबॉक्स को अतिरिक्त कॉन्फ़िगरेशन की आवश्यकता नहीं है। यदि इंजन की शक्ति 160 hp तक है। पीपी., एक T85 प्रकार का उपकरण खरीदा जाता है। प्रत्येक गियरबॉक्स, केबल और स्टीयरिंग व्हील का व्यास सभी डिज़ाइन सुविधाओं के अनुरूप होना चाहिए।

DIY स्टीयरिंग

इसे बनाना काफी संभव है. ऐसे वॉटरक्राफ्ट के कई मालिक उत्पादन करते हैं स्व विधानसभाखरीदी गई प्रणालियों की असंतोषजनक गुणवत्ता के साथ-साथ उनकी भी उच्च लागत. संरचना बनाने के लिए आपको लगभग 12 मिमी मोटी प्लाईवुड की आवश्यकता होगी।

तंत्र के सभी तत्वों को अलग-अलग काटा जाता है। इन्हें फर्नीचर के कोनों का उपयोग करके इकट्ठा किया जाता है। सिरों और जोड़ों को पूरी तरह से चिकना किया जाना चाहिए एपॉक्सी गोंद. गियरबॉक्स के लिए जगह फ्रंट पैनल पर होनी चाहिए। आपातकालीन स्थिति में इंजन को रोकने के लिए सभी स्विच, उपकरण और एक केबल भी यहां प्रदर्शित किए गए हैं।

पूरी संरचना रेतयुक्त है और फाइबरग्लास से ढकी हुई है। ऊपर प्राइमर की एक परत लगाई जाती है। इसे जल-विकर्षक पेंट से रंगा गया है। निर्मित स्टीयरिंग नियंत्रण को 5 मजबूत स्क्रू का उपयोग करके नाव के नीचे लगाया जाता है।

सुविधाओं पर विचार करने के बाद नाव संचालन,आप अपनी नाव की विशेषताओं के अनुसार सही प्रकार का डिज़ाइन चुन सकते हैं।

नाव मोटरों के लिए रिमोट कंट्रोल का स्व-उत्पादन

नाव मोटरों के लिए रिमोट कंट्रोल का स्व-उत्पादन

भाग I. बुनियादी प्रावधान।

लंबाई में मोटर नाव 3.5 मीटर से अधिक, आउटबोर्ड मोटर का नियंत्रण टिलर द्वारा नहीं, बल्कि कॉकपिट (व्हीलहाउस) के सामने के हिस्से से रिमोट कंट्रोल के माध्यम से न केवल सुविधा के कारणों से, बल्कि सुरक्षा आवश्यकताओं से भी निर्धारित होता है। एक बड़ी नाव पर, टिलर चलाते समय, आगे की दृश्यता काफी कम हो जाती है, जिससे किसी बाधा से खतरनाक टक्कर हो सकती है। इसके अलावा, एक सेल्फ-ड्रेनिंग इंजन आला की उपस्थिति नियंत्रण को काफी जटिल बनाती है और ड्राइवर को तेजी से थका देती है।

सबसे आसान तरीका उद्योग द्वारा उत्पादित रिमोट कंट्रोल सिस्टम का उपयोग करना है। दुर्भाग्य से, वर्तमान में, कलुगा टर्बाइन प्लांट द्वारा हाल तक उत्पादित एकमात्र घरेलू एमडीयू-1 का भाग्य स्पष्ट नहीं है, और इसकी उत्पादन मात्रा पूरी तरह से अपर्याप्त थी। विदेशी रिमोट कंट्रोल सिस्टम महंगे हैं और अक्सर अधिकांश पावरबोटर्स के लिए पहुंच योग्य नहीं होते हैं। ऐसे मामलों में, अपने हाथों से एक सरल रिमोट कंट्रोल सिस्टम बनाना काफी संभव है।

पूर्ण रिमोट कंट्रोल में इंजन को चालू करने, कार्बोरेटर थ्रॉटल वाल्व की स्थिति बदलने, रिवर्स क्लच और "स्टॉप" बटन को सक्रिय करने के लिए उपकरण शामिल हैं। अधिक में सरल संस्करणआप रिवर्स के लिए ड्राइव के बिना काम कर सकते हैं, क्योंकि आपको इसे अपेक्षाकृत कम ही स्विच करना पड़ता है, और यह मोटर पर लगे एक मानक हैंडल का उपयोग करके किया जा सकता है।

मोटर रोटेशन का रिमोट कंट्रोल

स्टीयरिंग, जो मोटर को घूमने की अनुमति देता है, विचाराधीन डिवाइस का सबसे सरल हिस्सा है। स्टीयरिंग कॉलम ड्रम से केबल, जिस पर इसे कई मोड़ों पर रखा जाता है और लॉक किया जाता है, को ब्लॉक के माध्यम से इंजन तक ले जाया जाता है। यहां इसके सिरे मोटर हैंडल (पिन या बोल्ट पर) से धुरी से जुड़े एक बार से जुड़े होते हैं।

स्टीयरिंग केबल.डिज़ाइन और व्यास के आधार पर केबल का सही चयन, इसकी परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है, विश्वसनीय मुहरसिरों के लिए उचित ब्लॉक डिज़ाइन आवश्यक है सुरक्षित संचालनजहाज़।

गैल्वनाइज्ड स्टील वायर से बने केबल का उपयोग स्टीयरिंग ड्राइव (स्टीयरिंग केबल) और थ्रॉटल और इंजन रिवर्स के रिमोट कंट्रोल की ड्राइव दोनों के लिए किया जाता है।

केबल डिज़ाइन (चित्र 3) को तीन संख्याओं द्वारा दर्शाया गया है, जो क्रमशः स्ट्रैंड की संख्या, स्ट्रैंड में तारों की संख्या और कार्बनिक कोर की संख्या को व्यक्त करते हैं। उदाहरण के लिए, प्रविष्टि 6X37 + 1 OS का अर्थ है: छह-स्ट्रैंड केबल, एक कार्बनिक कोर के साथ, प्रति स्ट्रैंड 37 तार हैं। केबल का डिज़ाइन इसके लचीलेपन को निर्धारित करता है, जिस पर ब्लॉक और ड्रम के आयाम और वजन निर्भर करते हैं और जो ताकत के साथ-साथ इस या उस गियर के निर्माण में इसके चयन के आधार के रूप में कार्य करता है। कैसे बड़ी संख्यातारों में तार और उनका व्यास जितना छोटा होगा, केबल उतनी ही अधिक लचीली होगी।

स्टैंडिंग रिगिंग गियर के निर्माण के लिए, कठोर केबलों का उपयोग किया जाता है, जो न्यूनतम व्यास और वजन के साथ, सबसे बड़ी ताकत होती है और लोड के तहत फैलती नहीं है। स्टीयरिंग रस्सियों के लिए लचीलापन अत्यंत महत्वपूर्ण है।

डिज़ाइन 1X19 और 7X7 के केबल बहुत कठोर होते हैं और लगभग विशेष रूप से नौकाओं पर स्टैंडिंग रिगिंग के निर्माण के लिए उपयोग किए जाते हैं। 6X7 + 1 OS केबल का उपयोग स्टैंडिंग रिगिंग के निर्माण के लिए भी किया जा सकता है, हालांकि यह कम मजबूत है और पहले उल्लिखित केबलों की तुलना में अधिक फैला हुआ है (कार्बनिक कोर की उपस्थिति के कारण)। अपर्याप्त लचीलेपन के कारण यह केबल स्टीयरिंग रस्सी के लिए बहुत कम उपयोगी है, जिसके लिए बहुत बड़े व्यास के पुली और ब्लॉक के उपयोग की आवश्यकता होती है (तालिका 1 देखें)। कार्बनिक कोर जंग को रोकने के लिए चिकनाई बनाए रखने में मदद करता है।

7X19 केबल लचीली केबलों में सबसे मजबूत है। इसका उपयोग स्टीयरिंग रस्सियों के निर्माण में किया जाता है, जिसके लिए ताकत के अलावा, लोड के तहत कम बढ़ाव महत्वपूर्ण है। इस केबल के मूल्यवान गुणों में आग को सील करने की क्षमता और एक धातु कोर की उपस्थिति शामिल है, जिसके कारण केबल चरखी खांचे में झुर्रीदार नहीं होती है और कई परतों में चरखी ड्रम पर लपेटी जा सकती है। आग को सील करते समय, मध्य स्ट्रैंड को आमतौर पर काट दिया जाता है, और इस मामले में केबल के 15% कमजोर होने को ध्यान में रखना आवश्यक है।

केबल 6Х19 + 1 ओएस में एक कार्बनिक कोर है। यह 7X19 केबल की तुलना में अधिक लचीला और लोचदार है, लेकिन यह लोड के तहत अधिक फैला हुआ और विकृत होता है, और इसलिए चिकने (बिना खांचे के) ड्रम पर वाइंडिंग और मल्टी-लेयर वाइंडिंग के लिए बहुत उपयुक्त नहीं है।

केबल 6Х37 + 1 ओएस बहुत लचीला है और आसानी से घूमता है। इसके तार बनाने वाले तारों का व्यास छोटा होता है, इसलिए इस डिज़ाइन की एक केबल 5.5 मिमी के व्यास से शुरू की जाती है। केबल को मजबूती से खींचा जाता है और इसका उपयोग छोटे व्यास वाली पुली के लिए किया जाता है।

उपयुक्त केबल व्यास चुनना एक महत्वपूर्ण कार्य है। आउटबोर्ड मोटरों को मोड़ने के लिए बनाई गई स्टीयरिंग रस्सी का ब्रेकिंग लोड कम से कम 300 किलोग्राम होना चाहिए। यह स्थिति 2.5~3 मिमी व्यास वाले केबलों से संतुष्ट होती है। सबसे अधिक संक्षारण प्रतिरोधी केबल गैल्वेनाइज्ड या स्टेनलेस तार हैं। गैर-गैल्वनाइज्ड या तांबे-प्लेटेड तार से बने केबल जल्दी से जंग खा जाते हैं और नष्ट हो जाते हैं, खासकर मोड़ पर।

जब कोई केबल तारों के एक ब्लॉक से गुजरती है, तो भार से खिंचाव के अलावा, उन्हें तारों के बीच झुकने, मुड़ने और कुचलने से अतिरिक्त तनाव प्राप्त होता है। थकान और घिसाव के कारण फटने वाले तार हमेशा वहां पाए जाते हैं जहां केबल ब्लॉक को छूती है। यह याद रखना चाहिए कि व्यवहार में स्टीयरिंग रस्सी परिवर्तनीय भार के अधीन होती है, अर्थात। थकान के लिए काम करता है.

अनुभवहीन शौकीनों द्वारा की जाने वाली सबसे आम गलती छोटे-व्यास वाले ब्लॉकों के लिए बहुत मोटी केबल का उपयोग करना है!
इस मामले में, एक मोटी केबल न केवल अधिक मजबूती प्रदान करेगी, बल्कि उन बिंदुओं पर भी खराब हो जाएगी जहां ब्लॉक पतली केबल की तुलना में बहुत तेजी से छूते हैं।

तालिका में 1 केबल के डिज़ाइन और व्यास के आधार पर, खांचे के साथ मापा गया ब्लॉक पुली का न्यूनतम व्यास दिखाता है। स्टीयरिंग ड्राइव या विंच के ड्रम का व्यास भी समान होना चाहिए।

तालिका नंबर एक।

केबल के डिज़ाइन और व्यास के आधार पर ब्लॉक चरखी व्यास का मान

चरखी के खांचे (बेल) की त्रिज्या केबल की त्रिज्या के 1.05 के बराबर होनी चाहिए। संकरे या चौड़े ढेर के साथ, केबल तेजी से खराब हो जाएगी। पुली के शीव को केबल क्रॉस-सेक्शन के 130-150° को कवर करना चाहिए। एल्यूमीनियम या टेक्स्टोलाइट ड्रम का उपयोग केबल घिसाव को कम करने में मदद करता है।

हेराफेरी का काम.एक केबल पर सही और पर्याप्त रूप से मजबूत आग लगाने के लिए, आपके पास कुछ कौशल होने चाहिए। शौकीन लोग अक्सर इसे तांबे के स्क्रैप से बदल देते हैं या एल्यूमीनियम ट्यूब, एक साथ मुड़े हुए केबल के सिरों पर आरोपित (चित्र 4, ए)। ट्यूब का आंतरिक व्यास केबल के व्यास का लगभग डेढ़ गुना होना चाहिए, लंबाई केबल के व्यास का 10 गुना होना चाहिए। ट्यूब को केबल पर रखा जाता है और थिम्बल के करीब दबाया जाता है, तब तक रिवेट किया जाता है जब तक कि केबल कसकर संपीड़ित न हो जाए, फिर दूसरा संकुचन 40-60 मिमी की दूरी पर रखा जाता है, उसके बाद तीसरा संकुचन होता है। यदि आप ट्यूब खरीदने में असमर्थ हैं या काटना चाहते हैं, तो आप उचित व्यास के साधारण नट्स से काम चला सकते हैं। छेद में धागे की उपस्थिति के कारण, कीलक नट केबल पर अच्छी तरह से टिके रहते हैं। कैम्पिंग की स्थिति के दौरान केबल के संभावित स्प्लिसिंग के मामले में यह अनुशंसा की जाती है कि आप अपनी नाव में हमेशा अपने साथ कई उपयुक्त नट रखें।

कनेक्शन एक लंबी (80-100 मिमी) ट्यूब (छवि 4, 6) का उपयोग करके किया जा सकता है, इसे दो परस्पर लंबवत विमानों में वैकल्पिक रूप से समतल किया जा सकता है। केबल के सिरे को स्टील की गेंद के छेद में दबाकर सील करना भी काफी मजबूत होता है (चित्र 4, सी)। ऐसी सील की आंसू ताकत केबल के ब्रेकिंग लोड का 60-80% है।

रिमोट थ्रॉटल और रिवर्स/क्लच नियंत्रण निष्क्रीय गतिमोटर

शौकीनों के बीच सबसे व्यापक विभिन्न केबल थ्रॉटल नियंत्रण प्रणालियाँ हैं। हैंडल वाली एक या दो पुली (रिवर्स के लिए और गैस के लिए) नियंत्रण पोस्ट से जुड़ी होती हैं। बॉसों की मदद से (चित्र 135 देखें), जिसमें केबल के सिरों को टांका लगाया जाता है, इसे पुली से जोड़ा जाता है। बॉस को चरखी स्लॉट में तार क्लिप के साथ सुरक्षित किया जाता है। मोटर के पास, केबल बोडेन शीथ में संलग्न हैं, जो मोटर के साथ लचीला कनेक्शन प्रदान करते हैं और केबलों की मुक्त गति प्रदान करते हैं। बोडेन शेल के सिरों को सुरक्षित करने के लिए, मोटर और नाव पर स्टॉप लगाए जाने चाहिए, उनमें से एक समायोज्य होना चाहिए।

K-36, K-65 ("मॉस्को-12.5", "मॉस्को-25", "मॉस्को-30", "नेप्च्यून") जैसे मोटरसाइकिल कार्बोरेटर वाले इंजनों पर डैम्पर को एक केबल का उपयोग करके नियंत्रित किया जा सकता है (चित्र 5)। कार्बोरेटर से मैग्नेटो लेड को डिस्कनेक्ट करके। इग्निशन टाइमिंग को इंजन की परिचालन गति के लिए स्थिर रखा गया है। सोल्डर टिप 4 के साथ ड्राइव केबल 3 कार्बोरेटर फ्लैप में मानक केबल के बजाय जुड़ा हुआ है। केबल में केवल एक ही कार्यशील स्ट्रोक होता है - डैम्पर को खोलने के लिए। यह स्प्रिंग 2 की क्रिया के तहत अपने स्थान पर लौट आता है।

डिवाइस का नुकसान यह है कि इग्निशन टाइमिंग गति के आधार पर समायोज्य नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप कम गति पर इंजन मजबूत कंपन और ईंधन मिश्रण के अधूरे दहन के साथ काम करता है। बोडेन शीथ में केबल की एक महत्वपूर्ण लंबाई के साथ, कार्बोरेटर स्प्रिंग का बल गैस को विश्वसनीय रूप से डिस्चार्ज करने के लिए पर्याप्त नहीं है।

हालाँकि, वर्तमान में उत्पादित नेप्च्यून-23ई इंजनों के लिए जो एमबी-23 इलेक्ट्रॉनिक मैग्डिनो से सुसज्जित हैं, या पुराने इंजन जिन पर एक होममेड ईएसजेड स्थापित है, इस साइट पर वर्णित है, पहला दोष विशिष्ट नहीं है, क्योंकि इग्निशन टाइमिंग को स्वचालित रूप से समायोजित किया जाता है। गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से. इसलिए के लिए छोटी नावेंनेप्च्यून-23ई के साथ, ऐसी सरल गैस नियंत्रण योजना बहुत सुविधाजनक है और, इसकी सादगी के कारण, बेहतर है।

कार्बोरेटर चोक और मैग्नेटो पैनल को एक साथ ले जाने के लिए एक मजबूत रिटर्न स्प्रिंग की आवश्यकता होती है। इस मामले में, केबल विशेष रूप से रिमोट कंट्रोल को जोड़ने के लिए पैलेट के नीचे लाए गए लीवर से जुड़ा होता है।

मॉस्को इंजनों पर, गैस नियंत्रण प्रणाली को पूर्ण थ्रॉटल स्थिति से स्टॉप स्थिति में वापस लाने के लिए, एक फ्लैट सर्पिल स्प्रिंग का उपयोग विकल्पों में से एक के रूप में किया जा सकता है। स्प्रिंग शाफ्ट से जुड़ा हुआ है 8 निचले क्रैंककेस कवर माउंटिंग बोल्ट के स्तर पर थ्रॉटल लीवर (चित्र 6)। वसंत का दूसरा अंत 9, ब्रैकेट से जुड़ा हुआ 7, जो क्रैंककेस कवर पर स्थापित होता है। यदि एक स्प्रिंग की लोच पर्याप्त नहीं है, तो दो या अधिक स्प्रिंग स्थापित करें, उन्हें एक ऊर्ध्वाधर रोलर पर रखें 8 एक के ऊपर एक. उदाहरण के लिए, दो स्प्रिंग्स, प्रत्येक 7.5 चौड़ा मिमी, 0.6 मिमी मोटी और लगभग 450 मिमी लंबी, मुक्त अवस्था में घुमावों की संख्या (एक्सल पर स्थापना से पहले) - सात, काम करने की स्थिति में - 10। असेंबली के दौरान, स्प्रिंग्स द्वारा विकसित बल 9, रोलर को पूर्व-घुमाकर समायोज्य 8, जिसके बाद इसे गैस सेक्टर और इग्निशन टाइमिंग मैकेनिज्म की रॉड से जोड़ा जाता है। गैस नियंत्रण प्रणाली में घर्षण को कम करने के लिए, टिलर पर लगे नट को ढीला करें, स्प्रिंग और अन्य रगड़ने वाली सतहों को चिकनाई दें। प्रस्तावित योजना में, थ्रॉटल सेक्टर को इंजन की गति बढ़ाने की ओर मोड़ने से सर्पिल स्प्रिंग मुड़ जाती है 9. यह स्वचालित इंजन गति में कमी सुनिश्चित करता है, जो केबल टूटने की स्थिति में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है 12 गैस समायोजन. इसी तरह की प्रणाली का उपयोग "विक्र" इंजन पर किया जा सकता है, जिसमें थ्रॉटल वाल्व के ऊर्ध्वाधर शाफ्ट के अंत के बाहर निकास होता है। यहां बेलनाकार रिटर्न स्प्रिंग का उपयोग करना अधिक सुविधाजनक है 8 (चित्र 129, ए),इसके एक सिरे को रोलर के लीवर 7 से सुरक्षित करना 6, दूसरा - ब्रैकेट का उपयोग करके मोटर के फूस या पीछे के हैंडल पर 9. 10 मिमी व्यास वाला एक स्प्रिंग मिलीमीटर तार से लपेटा गया है। स्प्रिंग की लंबाई (लगभग 120 मिमी) इसलिए चुनी जाती है ताकि इसका बल गैस लीवर 7 को उसकी मूल स्थिति में लौटा दे - जब तक कि कार्बोरेटर डैम्पर पूरी तरह से बंद न हो जाए।

रिटर्न स्प्रिंग्स के साथ ड्राइव डिज़ाइन को अभी भी पूरी तरह से विश्वसनीय नहीं माना जा सकता है, क्योंकि स्प्रिंग, खासकर अगर अनुचित तरीके से गर्मी का इलाज किया जाता है, तो अंततः धातु की थकान के कारण टूट सकता है। इसके आलोक में, एक बड़ा फायदाइग्निशन टाइमिंग के स्वचालित नियंत्रण के साथ इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन वाले आधुनिक इंजनों को कम थ्रॉटल नियंत्रण प्रयास की विशेषता है। चूंकि थ्रॉटल की संयुक्त ड्राइव और मैग्डिनो के रोटेशन की तुलना में बल कई गुना कम है, इसलिए बहुत कमजोर रिटर्न स्प्रिंग के साथ काम करना संभव है, जिसके लिए कम दिखावा की भी आवश्यकता होती है, और इस तरह व्यावहारिक रूप से इसके टूटने की संभावना समाप्त हो जाती है। रास्ते में, आप प्रत्येक प्रोग्रेस मालिक से परिचित "आरी" से छुटकारा पा सकते हैं - एक गियर सेक्टर जो एक निश्चित स्थिति में थ्रॉटल हैंडल को ठीक करता है। कमजोर स्प्रिंग के बल को हैंडल माउंटिंग यूनिट में घर्षण बलों द्वारा आसानी से नियंत्रित किया जा सकता है। जब हम स्प्रिंग्स के बारे में बात कर रहे हैं, तो यह ध्यान देने योग्य है कि डोर स्प्रिंग्स, जो हार्डवेयर स्टोर्स में बहुतायत में बेचे जाते हैं, को रिटर्न स्प्रिंग्स के रूप में सफलतापूर्वक उपयोग किया जा सकता है। आपको बस उचित व्यास चुनने और आवश्यक लंबाई का एक टुकड़ा काटने की जरूरत है। आमतौर पर, एक डोर स्प्रिंग दो "गैस" रिटर्न स्प्रिंग उत्पन्न करता है।

एक डबल-एक्टिंग केबल अधिक विश्वसनीय होती है, जो खींचने और रोकने दोनों के रूप में काम करती है। उदाहरण के लिए, ऐसे केबल मोस्कवा और कलुगा एमडीयू मोटर्स के लिए रिमोट कंट्रोल से लैस हैं। एक केबल दो-मिलीमीटर स्प्रिंग तार से बनाई जाती है, जिस पर नरम तार का एक सर्पिल बाहर से लपेटा जाता है, ताकि केबल स्वतंत्र रूप से आगे और पीछे घूम सके। सामान्य बोडेन शेल इस उद्देश्य के लिए अनुपयुक्त है, क्योंकि यह खिंचता है। केबल (कोर) का प्रत्यावर्ती संचलन एक गियर रैक का उपयोग करके किया जाता है जिससे केबल जुड़ा होता है और जिसके साथ नियंत्रण हैंडल से जुड़ा गियर सेक्टर (या गियर) जुड़ा होता है। कोर को सीधे हैंडल के विपरीत सेक्टर लीवर के अंत से भी जोड़ा जा सकता है।

व्लादिवोस्तोक जल मोटर चालकों ने डबल-अभिनय केबल शीथ के रूप में फ्लोरोप्लास्टिक ढांकता हुआ के साथ उपयुक्त व्यास के आरके -50 समाक्षीय केबल का सफलतापूर्वक परीक्षण किया है। आवश्यक लंबाई के केबल के एक टुकड़े को काटकर, उसमें से केंद्रीय कोर को बाहर निकाला जाता है और उसके स्थान पर 1.8 मिमी स्प्रिंग तार डाला जाता है। म्यान के सिरों पर, धागे काट दिए जाते हैं और कलुगा "एमडीयू" से मानक युक्तियों को पेंच कर दिया जाता है, थ्रेडेड छड़ें लगाई जाती हैं और तार के सिरों पर खोल दी जाती हैं। आप आरके-75 केबल (फ्लोरोप्लास्टिक ढांकता हुआ के साथ भी) का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि समान कोर व्यास के साथ ओ.डी.यह केबल आरके-50 से बड़ी होगी, और एमडीयू से मानक युक्तियों के बजाय, आपको घर का बना बनाना होगा।

डबल-एक्टिंग केबल ड्राइव का डिज़ाइन सरल है, लेकिन यह तभी विश्वसनीय रूप से काम करता है जब केबल आसानी से मुड़ती है। 0.5 मीटर से कम झुकने वाले त्रिज्या के साथ, कोर म्यान में जाम हो जाता है, इसलिए केबलों की वायरिंग यथासंभव चिकनी होनी चाहिए, और कोर का व्यास 2 मिमी (अधिमानतः 1.8 मिमी) से अधिक नहीं होना चाहिए। सबसे विश्वसनीय नियंत्रण प्रणालियाँ "अंतहीन" केबल वाली हैं। यहां केबल, सीधी कार्रवाई के दौरान और वापसी के दौरान, कर्षण के रूप में कार्य करती है। अपने सरलतम रूप में, इस तरह के नियंत्रण का उपयोग व्हर्लविंड मोटर पर थ्रॉटल वाल्व के लिए किया जा सकता है (चित्र 7, बी)। ज्वार के छेद में एक धनुष धारक डाला जाता है, जो टिलर के आधार के पीछे इंजन नाबदान के दाईं ओर स्थित होता है और एक नट से सुरक्षित होता है। 2. उसी प्रकार का एक दूसरा धारक, लेकिन छोटे सिरे के साथ, पीछे के हैंडल से जुड़ा हुआ है 10 मोटर (आपको इसके लिए 8.2 मिमी व्यास वाला एक छेद ड्रिल करने की आवश्यकता है)। एक ऊर्ध्वाधर रोलर के अंत में 6 थ्रॉटल वाल्व पैन के नीचे से फैला हुआ है, लीवर 7 पर रखें, एम4 स्क्रू के साथ तय किया गया है 12. लीवर 7 के मुक्त सिरे पर एक झाड़ी लगाई जाती है 11 क्लैंपिंग पेंच के साथ 12 केबल के लिए 3, ताकि यह लीवर के छेद में घूमे 7. कंट्रोल हैंडल - नियमित प्रकार, केबल के दोनों सिरे चरखी से जुड़े होते हैं। सिस्टम के विश्वसनीय संचालन के लिए, केबल की रिटर्निंग शाखा में पर्याप्त झुकने वाला त्रिज्या होना चाहिए।

इस प्रणाली का दूसरा संस्करण अधिक कॉम्पैक्ट और सुविधाजनक है, लेकिन इसके लिए अधिक भागों के निर्माण की आवश्यकता होती है (चित्र 8)। यहां बोडेन धारक 11 केबल की दोनों शाखाओं के लिए एक वर्ग पर तय किया गया है 2, और केबल रोलर के चारों ओर घूमती है 5 ब्रैकेट के दूसरे छोर पर. वर्ग 2 एक ब्रैकेट का उपयोग करके इंजन नाबदान से जोड़ा गया 15 (नवीनतम मुद्दों के "बवंडर" पर - सीधे फूस पर उपलब्ध ज्वार पर)।

चावल। 9. "अंतहीन" केबल (दूसरा विकल्प) का उपयोग करके व्हर्लविंड मोटर पर थ्रॉटल वाल्व का रिमोट कंट्रोल। एसेंबली चित्र। 1 - तख़्ता, 2 - कटे हुए शेल्फ के साथ वर्गाकार 30x30x2, 3 - केबल, 4 - सँभालना, 5 - वीडियो क्लिप, 6 - रोलर अक्ष, 7 - नट के साथ M8x28 बोल्ट, 8 - गाल (वर्ग 35x35x2), 9 - कीलक Ж 4, 10 - काउंटरसंक हेड के साथ कीलक, 26, 11 - बोडेन शेल (बोडेन होल्डर) संलग्न करने के लिए ब्लॉक, 12 - झाड़ी से बना स्टेनलेस स्टील, 13 - नट के साथ M5x10 बोल्ट, 14 - नत्थी करना, 15 - ब्रैकेट।

लीवर पहले विकल्प के समान ही है।

इस डिज़ाइन का उपयोग उचित आकार समायोजन के साथ मोस्कवा और वेटेरोक मोटर्स पर भी किया जा सकता है।

वेटरोक मोटर्स पर फॉरवर्ड गियर का रिमोट सक्रियण और मोस्कवा मोटर पर रिवर्स गियर को रिटर्न स्प्रिंग (चित्र 7, ए देखें) या एक अंतहीन केबल (चित्र 10) के साथ एक सिस्टम द्वारा किया जा सकता है। बाद के मामले में, आपको पीछे के हैंडल या इंजन ट्रे में एक ब्रैकेट संलग्न करना होगा 1 , पीतल की ट्यूब से बना, रोलर के साथ 4 पिछले सिरे पर. फिसलती झाड़ी 2 पट्टे के साथ प्रदर्शन किया गया 7 रिवर्स हैंडल और केबल क्लैंप के लिए 3.

यह ध्यान दिया जा सकता है कि ज्यादातर मामलों में आप आनंद नाव पर रिमोट रिवर्स कंट्रोल के बिना काम कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, लंबी दूरी और छोटी दूरी के पर्यटन, मछली पकड़ने के लिए नाव का उपयोग करते समय, आमतौर पर प्रति यात्रा एक बार रिवर्स स्विच करना पड़ता है। इस मामले में, आप इंजन पर मानक नियंत्रण घुंडी का उपयोग करके इंजन को चालू कर सकते हैं, खासकर जब से मैन्युअल स्टार्टर के साथ शुरू करने के लिए आपको अभी भी इंजन के पास जाना होगा। भले ही मोटर इलेक्ट्रिक स्टार्टर से सुसज्जित हो, इस तथ्य को नाव को रिमोट रिवर्स कंट्रोल से लैस करने के लिए एक पूर्ण शर्त नहीं माना जा सकता है। एक नियम के रूप में, एक सेवा योग्य इंजन गियर लगे होने पर भी इलेक्ट्रिक स्टार्टर से अच्छी तरह से शुरू होता है, जो आपको बहुत कम ही रिवर्स स्विच करने की अनुमति देता है और गियरबॉक्स के जीवन को बढ़ाता है।

रिवर्स का रिमोट कंट्रोल वास्तव में महत्वपूर्ण है जब नाव की गतिशीलता के लिए बढ़ी हुई आवश्यकताएं होती हैं, उदाहरण के लिए, जब इसे पानी की टैक्सी के रूप में उपयोग किया जाता है, पानी स्कीयर को खींचने के लिए, और कुछ प्रकार की मछली पकड़ने में।

प्रत्येक विशिष्ट मामले में, आपको सही निर्णय लेने के लिए पेशेवरों और विपक्षों पर विचार करना होगा। यदि आप रिवर्स कंट्रोल का उपयोग करने से इनकार करते हैं, तो नाव का कॉकपिट अतिरिक्त केबल और नियंत्रण हैंडल से अव्यवस्थित नहीं होगा, जो जहाज के उपयोग और देखभाल को सरल बना देगा।

दो मोटरों के रिमोट कंट्रोल की विशेषताएं

यदि नाव दोहरे इंजन वाली स्थापना से सुसज्जित है, तो दो समस्याएं उत्पन्न होती हैं:
1. मोटरों की अक्षों की समानता बनाए रखते हुए उनके तुल्यकालिक घूर्णन को कैसे व्यवस्थित करें?
2. नियंत्रणों की इष्टतम संख्या कैसे चुनें और उन्हें तर्कसंगत रूप से व्यवस्थित करें?

एक नियम के रूप में, औद्योगिक मोटरबोटों के साथ आपूर्ति की जाने वाली मानक रिमोट कंट्रोल प्रणालियाँ एक मोटर को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं और चित्र 11 में दिखाए गए कनेक्टिंग तत्वों का डिज़ाइन है:

दो मोटरों के लिए एक नाव को परिवर्तित करते समय, शौकीनों को आमतौर पर मानक डिजाइन में कुछ भी नहीं बदलने की इच्छा होती है, लेकिन मोड़ को नियंत्रित करने के लिए, मोटरों को एक विशेष रॉड से कनेक्ट करें, जिसे बीच में मानक प्लेट से जोड़ना होगा ( चित्र 11 देखें)। लेखक ने भी एक समय इसी राह का अनुसरण किया था। परिणामस्वरूप, सभी प्रकार की छड़ों को अस्वीकार करने और शुरुआती लोगों को नियंत्रण की इस पद्धति की अनुशंसा न करने के लिए पर्याप्त नकारात्मक अनुभव प्राप्त हुआ।

रॉड, स्प्रिंग्स और प्लेट के साथ, अवकाश में बहुत अधिक जगह ले लेती थी, मोटरों के झुकाव और गैस टैंकों के स्थान में बाधा उत्पन्न करती थी, यदि मोटरों में से एक झुका हुआ होता, तो दूसरी मोटर को नियंत्रित करना असंभव होता; यहां तक ​​कि खराब मोटर को रॉड से अलग करके भी। इसके अलावा, स्प्रिंग्स में तीव्रता से जंग लग गई और जल्दी ही उन्होंने अपनी कठोरता खो दी।

परिणामस्वरूप, इसे विकसित किया गया, यद्यपि अपूर्ण, लेकिन काफी सरल और विश्वसनीय प्रणाली. तीन छेद वाली दो एल्यूमीनियम प्लेटें केबल पर लगाई जाती हैं, केबल को दो छोटे छेदों के माध्यम से पिरोया जाता है बड़ा छेदएक बोल्ट गायब है. और इसे एक मानक के माध्यम से हैंडल से जोड़ा जाता है बढ़ते छेद(वेटरोक पर दो छेद) एक छेद वाली एक और प्लेट, और एक बोल्ट सभी को एक साथ रखता है। स्प्रिंग्स कॉकपिट में दोनों तरफ गनवाले के नीचे हैं, वे किसी भी चीज़ में हस्तक्षेप नहीं करते हैं और जंग नहीं लगाते हैं। दूरी को समायोजित करके कुछ प्रयास से प्लेटों को केबल के साथ ले जाया जा सकता है। मोटर हैंडल से जुड़ी प्लेट का आकार इस प्रकार चुना जाता है कि जब दोनों प्लेटों को बोल्ट से कस दिया जाता है, तो केबल उनके बीच चिपक जाती है, जो प्लेटों को केबल के साथ अनायास फिसलने से रोकती है।

मोटरों को केबल से जोड़ने के लिए इकाई का यह डिज़ाइन आपको नाव को नियंत्रित करने की अनुमति देता है, भले ही मोटरों में से एक को पीछे की ओर मोड़ा गया हो और केबल से अलग न किया गया हो। इस मामले में, स्टीयरिंग व्हील पर बल, निश्चित रूप से, दो चालू इंजनों को नियंत्रित करने की तुलना में अधिक है, लेकिन फिर भी यह आपको तेज मोड़ के बिना शांति से नियंत्रण करने की अनुमति देता है। गंभीर परिस्थितियों में यह गुण बहुत मूल्यवान हो सकता है। लंबी यात्रा के दौरान, झुकी हुई मोटर को केबल से अलग कर देना चाहिए।

दो मोटरों के थ्रॉटल और रिवर्स का "पूरी तरह से" रिमोट कंट्रोल कई कारणों से मुश्किल हो सकता है।

सबसे पहले, सबसे आम घरेलू सिस्टम, प्रोग्रेस रिमोट कंट्रोल और कलुगा टर्बाइन प्लांट एमडीयू, को जोड़ना मुश्किल है, और ड्राइवर के लिए सुविधाजनक रूप से दो नियंत्रण पैनल रखना बहुत मुश्किल है। केवल मॉस्को रिमोट कंट्रोल बॉक्स विशेष रूप से युग्मित संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए थे, लेकिन यह रिमोट कंट्रोल सिस्टम था जिसे सबसे छोटी श्रृंखला में तैयार किया गया था।

दूसरे, मोटरों तक जाने वाले नियंत्रण केबलों की संख्या दोगुनी हो गई है। "अंतहीन" केबल वाले सिस्टम का उपयोग करने के मामले में, केबलों की संख्या आठ तक पहुंच सकती है। किनारे पर इतनी संख्या में केबल लगाने से समस्या हो सकती है; केबल चीजों और यात्रियों को रखने में बाधा उत्पन्न करेंगी।

तीसरा, लंबे कॉकपिट वाली नावों पर, नियंत्रण पैनल को दोगुना करने में समस्याओं के कारण मानक केबल ड्राइवर की सीट से सबसे दूर मोटर तक "पहुंच" नहीं पाते हैं।

इस मामले में, रिवर्स कंट्रोल (ऊपर देखें) को त्यागने की सलाह दी जा सकती है और इस तरह रिमोट कंट्रोल सिस्टम को काफी सरल बनाया जा सकता है। उदाहरण के तौर पर, हम दूसरे इंजन के "गैस" को नियंत्रित करने के लिए कलुगा एमडीयू के नियंत्रण कक्ष को संशोधित करने के विकल्प का हवाला दे सकते हैं। मानक एमडीयू हैंडल हटा दिया गया था और इसके और रिमोट कंट्रोल बॉडी के बीच पुराने प्रोग्रेस रिमोट कंट्रोल से एक हैंडल रखा गया था, जिसमें से कुंडी हटा दी गई थी। धुरी पर आवश्यक फिट सुनिश्चित करने के लिए, एक कुंडलाकार पीसीबी झाड़ी को हैंडल के बड़े छेद में दबाया गया था। घर्षण बल बनाने के लिए जो रिटर्न स्प्रिंग का प्रतिकार करता है, रबरयुक्त कपड़े से बने वॉशर को प्रोग्रेस हैंडल के दोनों किनारों पर रखा गया था। फिर मानक एमडीयू हैंडल को एक्सल पर रखा गया, "प्रोग्रेसोव्स्काया" हैंडल के खिलाफ मजबूती से दबाया गया और क्लैंपिंग स्क्रू से सुरक्षित किया गया। यह डिज़ाइन एक जापानी कार के बोडेन शीथ में एक लंबी लचीली केबल का उपयोग करता है। केबल शीथ को सीधे नियंत्रण कक्ष पर लगाया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप केबल पर यात्रियों के कपड़ों पर दाग नहीं पड़ता है।

शौकिया नाविकों ने भी बहुत अधिक जटिल और उन्नत सिंगल-हैंडल थ्रॉटल और रिवर्स कंट्रोल सिस्टम विकसित किए हैं, लेकिन उनके उत्पादन की लागत खरीद की लागत से कम नहीं हो सकती है आधुनिक प्रणालीविदेशी उत्पादन का रिमोट कंट्रोल। इस तथ्य के कारण कि आजकल, यदि आपके पास पैसा है, तो विदेशी रिमोट कंट्रोल सिस्टम (नए या प्रयुक्त) खरीदना कोई समस्या नहीं है, ऐसे सिस्टम के स्व-उत्पादन की प्रासंगिकता काफी कम हो गई है, और उनका विचार इस लेख के दायरे से परे है। .

भाग II. पानी की मोटरों की ओर से ऑफर.

सरल घरेलू रिमोट कंट्रोल सिस्टम के बारे में एक लेख के प्रकाशन के बाद, नाविकों ने सरल रिमोट कंट्रोल इकाइयों के अपने आरेख, रेखाचित्र और चित्र भेजे, जिन्हें पाठकों के ध्यान में लाया गया है।

चूंकि थ्रॉटल रिमोट कंट्रोल सिस्टम में उपयोग के लिए उपयुक्त लंबे केबल अभी भी कम आपूर्ति में हैं, निकोलाई कुज़नेत्सोव ने टूमेन से ईमेल देखने के लिए जावास्क्रिप्ट सक्षम किया, कठोर कर्षण का उपयोग करके एक रिमोट कंट्रोल सिस्टम विकसित और परीक्षण किया गया। स्टील रॉड से बनी एक रॉड नाव के पूरे कॉकपिट के साथ चलती है, और केवल मोटर में बल को सीधे स्थानांतरित करने के लिए एक छोटी, गैर-कमी वाली लचीली केबल होती है जो केवल कर्षण के लिए काम करती है। गैस को रीसेट करने के लिए पारंपरिक रिटर्न स्प्रिंग का उपयोग किया जाता है। इस रिमोट कंट्रोल का आरेख चित्र 1 में दिखाया गया है।

चावल। 3. होममेड कंट्रोल पैनल का डिज़ाइन।
भाग III. सबसे सरल विदेशी रिमोट कंट्रोल सिस्टम।

सरल होममेड रिमोट कंट्रोल सिस्टम के बारे में एक लेख प्रकाशित करने के बाद, अलेक्जेंडर माव्रिन ने मुझे समीक्षा के लिए थ्रॉटल और आउटबोर्ड बोट मोटर्स के रिवर्स के रिमोट कंट्रोल के लिए एक सरल विदेशी सिस्टम की पेशकश की। सच कहूं तो, अलेक्जेंडर के कार्यालय के पास पहुंचने पर, मुझे चित्र 2 में दिखाए गए समान एक-हैंडल नियंत्रण प्रणाली देखने की उम्मीद थी। ऐसी प्रणाली, न्यूनतम परिवर्तनों के साथ, विभिन्न देशों में कई विदेशी कंपनियों द्वारा निर्मित की गई थी। कलुगा टर्बाइन प्लांट की घरेलू एमडीयू-1 प्रणाली बिल्कुल उसी तरह से डिजाइन की गई थी, केवल इसके विपरीत विदेशी प्रणालियाँकम संक्षारण प्रतिरोधी सामग्री का उपयोग किया गया। मेज पर परिचित शिलालेख "मोर्स" के साथ एक बॉक्स देखकर, मुझे अंततः इन उम्मीदों की पुष्टि हुई।

हालाँकि, पैकेज खोलने पर मुझे अनुभव हुआ... नहीं, सदमा नहीं, क्योंकि मुझे चौंकाना काफी मुश्किल है, लेकिन काफी आश्चर्य है। मेरी आँखों के सामने जो आया वह एक ऐसा डिज़ाइन था जिसे वास्तव में सबसे सरल कहा जा सकता था। यह पता चला है कि जल मनोरंजक उत्पादों के अमेरिकी निर्माता निम्न-अंत क्षेत्र पर बहुत ध्यान देते हैं! नियंत्रण कक्ष बॉडी के दो हिस्से, प्रभाव-प्रतिरोधी पॉलीस्टाइनिन से मुद्रित, दो मुद्रित एल्यूमीनियम नियंत्रण लीवर, स्प्रिंग्स के साथ ब्रेक प्लास्टिक आवेषण, एक अलग करने वाला आवेषण, कनेक्टिंग भागों का एक सेट और बस इतना ही! बेशक, सभी फास्टनरों और स्प्रिंग्स स्टेनलेस स्टील से बने होते हैं। रिमोट कंट्रोल को मानक डबल-एक्टिंग केबल के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

दोहरे मोटर इंस्टॉलेशन के साथ उपयोग किए जाने पर नियंत्रण पैनल को आसानी से दोगुना किया जा सकता है। कंपनी के निर्देश दोनों इंजनों के थ्रॉटल हैंडल को एक बॉक्स में और दोनों रिवर्स हैंडल को दूसरे में स्थापित करने की सलाह देते हैं। इस मामले में, हैंडल के विपरीत किनारों पर प्लास्टिक "घुंडी" स्थापित की जाती है, जो आपको दो मोटरों को आसानी से नियंत्रित करने की अनुमति देती है (चित्र 3 देखें)।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वर्णित नियंत्रण कक्ष घरेलू दो-हैंडल रिमोट कंट्रोल "मॉस्को" की तुलना में बहुत सरल है। मैं आपको याद दिला दूं कि अपने सभी सकारात्मक गुणों के लिए, "मॉस्को" रिमोट कंट्रोल काफी जटिल था और तदनुसार, इसके लिए काफी उत्पादन लागत की आवश्यकता थी। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि घरेलू रिमोट कंट्रोल का शरीर सिलुमिन से काफी सटीक रूप से ढाला गया था, क्योंकि जिन दांतों पर गियर घुमाए गए थे, उन्हें आंतरिक सतहों पर डाला गया था, और यह सब विरूपण के बिना केबल टिप रॉड की गति सुनिश्चित करने के लिए किया गया था। . "मोर्स" रिमोट कंट्रोल में, केबल को एम्बेडेड प्लेट के स्लॉट में एक रिंग ग्रूव के साथ जोड़ा जाता है, जो ऑपरेशन के दौरान काफी महत्वपूर्ण विरूपण की अनुमति देता है। यही कारण है कि केबल की नोक बिना किसी गियर के सीधे नियंत्रण हैंडल के छेद से चिपक जाती है, इसलिए डिज़ाइन की अत्यधिक सादगी और विश्वसनीयता होती है।

बिना किसी संदेह के, ऐसे रिमोट कंट्रोल का उत्पादन लगभग किसी भी घरेलू मशीन-निर्माण उद्यम में संभव है जो एल्यूमीनियम चम्मच और प्लास्टिक के बर्तनों पर मुहर लगाने में सक्षम है। भागों के निर्माण के लिए उच्च-सटीक मशीन टूल्स की आवश्यकता नहीं होती है। बस आवश्यक बड़े पैमाने पर उत्पादों का उत्पादन करने की इच्छा है। वर्णित अमेरिकी रिमोट कंट्रोल की कीमत व्लादिवोस्तोक में $50 है। ऐसा लगता है कि यह बहुत ज्यादा नहीं है, लेकिन गरीब रूसी उपभोक्ता के लिए यह कीमत अभी भी अत्यधिक लगती है। एक समान घरेलू उत्पाद का खुदरा मूल्य काफी यथार्थवादी दिखता है: 300 ~ 500 रूबल।

आधुनिक डबल-एक्टिंग केबल भी कोई समस्या नहीं हैं। ऐसे केबल पहले से ही सीआईएस देशों में उत्पादित किए जाते हैं, उदाहरण के लिए इस यूक्रेनी उद्यम में।

वर्णित डिज़ाइन के रिमोट कंट्रोल को स्व-उत्पादन के लिए अनुशंसित किया जा सकता है। बेशक, पॉलीस्टाइनिन कास्टिंग शौकीनों के लिए उपलब्ध होने की संभावना नहीं है, इसलिए उत्पाद की हूबहू नकल नहीं की जानी चाहिए। मेरी राय में, बॉक्स के प्लास्टिक हिस्सों को पीसीबी या फाइबरग्लास से चिपकाकर बनाना आसान है। इसी कारण से, भागों के आयाम नहीं दिए गए हैं।