मैं लंबे समय से एक नाव के निर्माण में मुख्य बिंदुओं को चिह्नित करते हुए एक रिकॉर्ड बनाना चाहता था, लेकिन यह कभी काम नहीं आया! पिताजी हर साल बड़े हो रहे हैं, लेकिन अभी भी कोई चीट शीट नहीं है, हालाँकि उन्होंने और मैंने एक से अधिक जोड़ी नावें जोड़ी हैं... और इस साल हमारे बेड़े का विस्तार करने की आवश्यकता थी, क्योंकि बच्चे बड़े हो रहे हैं और विश्वसनीय आवाजाही के लिए ऐसी नावों की आवश्यकता होती है जो अधिक स्थिर और भार वहन करने वाली हों। मैं स्वयं सतह पर तैरता था, लेकिन अपने बेटों के साथ मुझे इस बारे में सावधान रहना पड़ता है! समय आ गया है कि पहले से संग्रहित बोर्डों को बाहर निकाला जाए, उन्हें किनारे किया जाए, उनकी योजना बनाई जाए, कीलें तैयार की जाएं और एक सप्ताहांत हम काम पर लग जाएं! (बिना गांठ वाले स्प्रूस बोर्ड का उपयोग करना बेहतर है, लेकिन आपके पास हमेशा वह नहीं होता जिसकी आपको आवश्यकता होती है)

सबसे पहले, पिताजी ने आवश्यकताओं और पिछली निर्माण परियोजनाओं के आधार पर, आयामों के साथ एक छोटी सी ड्राइंग बनाई

फिर उन्होंने नीचे के लिए बोर्ड बिछाए, आयामों के अनुसार उन पर एक रूपरेखा तैयार की, मुख्य भागों को एक आरा से काट दिया, केवल किनारों को छोड़ दिया, यह तस्वीरों में देखा जा सकता है।

बोर्डों को एक-दूसरे से समायोजित करते समय, हम स्टर्न और धनुष में अंतराल छोड़ देते हैं, लेकिन बीच में हम कम या ज्यादा कसकर फिट होते हैं

जब सभी हिस्से तैयार हो जाते हैं, तो हम निचले हिस्से को जोड़ना शुरू करते हैं, पहले बोर्डों को कसकर जोड़ते हैं, उन्हें एक क्रॉस सदस्य के साथ बीच में कीलों से सिलाई करते हैं, फिर एक रस्सी और दो क्रॉबार का उपयोग करके हम स्टर्न को एक साथ खींचते हैं, उन्हें कीलों के साथ एक साथ सिलाई करते हैं, और धनुष के साथ भी ऐसा ही करें

इस तथ्य के कारण कि क्रॉसबार गोल हैं, और धनुष और स्टर्न में बोर्डों के बीच अंतराल छोड़ दिया गया था, जब स्क्रैचिंग और संयोजन होता है, तो नीचे दोनों पार और लंबाई में एक गोला बन जाता है। भविष्य में, यह नाव को पानी पर स्थिरता प्रदान करता है। नीचे के बोर्डों को माइक्रोन तक समायोजित और कसने की आवश्यकता नहीं है, छोटी दरारें काफी स्वीकार्य हैं, इससे निचले हिस्से को ढंकना आसान हो जाएगा।

जब तल को इकट्ठा किया जाता है, तो हम किनारों को नियोजित आयामों और चिह्नों के अनुसार पंक्तिबद्ध करते हैं ताकि किनारे चिकने हों, अन्यथा साइड बोर्डों को स्पष्ट रूप से मोड़ना संभव नहीं होगा

सबसे दिलचस्प बात आगे है, आपको एक ही समय में दोनों तरफ के किनारों को मोड़ने की ज़रूरत है, अगर एक-एक करके झुकने से नाव टेढ़ी हो सकती है और नाव तिरछी हो जाएगी। हम साइड बोर्ड को एक तरफ धनुष पर लगाते हैं और उस पर सिलाई करते हैं, फिर दूसरी तरफ भी ऐसा ही करते हैं, फिर एक इसे दबाता है, बोर्डों को झुकाता है, दूसरा इसे स्टर्न की ओर कीलों से छेदता है।

बोर्डों को नीचे की तरह ही एक-दूसरे से रस्सी से बांधा गया था। परिणामस्वरूप, किसी प्रकार की आकृति तैयार की गई, तो यह आसान है। हम साइड बोर्ड की दूसरी पंक्ति को भी इसी तरह मोड़ते हैं। सिलाई करते समय हम बहुत अधिक कीलें नहीं ठोकते क्योंकि हमें अभी भी सीलना पड़ता है! इसके बाद, हमने बोर्ड के अतिरिक्त सिरों, दोनों साइड बोर्ड और धनुष और स्टर्न को देखा। फिर आप सामने वाले धनुष बोर्ड को समायोजित करें।

असेंबली पूरी करने के बाद, आप एक प्लेन के साथ काम करते हैं, जहां आवश्यक हो, उसे गोल करते हैं, उसे समतल करते हैं, पूरे लॉन्गबोट से गुजरते हैं, फ्रेम को खूबसूरती से काटते हैं। इसे सुंदर बनाने के बाद, हम इसे सील करते हैं, जगह-जगह कीलें जोड़ते हैं, रोलॉक को कसते हैं, नीचे राल लगाते हैं, पट्टियों को नीचे कील लगाते हैं, उन पर राल लगाते हैं, फिर पेंट करते हैं। हम सीटें भी बनाते हैं और उन्हें आपकी पसंद के अनुसार रंगते हैं। हमारे चप्पू हस्तांतरणीय हैं, हम नावें बदलते हैं, लेकिन चप्पू वही हैं। हमारी सभी नावों पर ओरलॉक एक जैसे हैं, इसलिए कोई समस्या नहीं है।

सिद्धांत रूप में, मैंने तस्वीर में सभी चरणों और सूक्ष्मताओं को ध्यान में रखने की कोशिश की, ताकि यह स्पष्ट हो सके। अब दो नावों को एक साथ रखा गया है, एक उद्घाटन के लिए, दूसरी अभी हाल ही में। नावें एक जैसी बनाई गईं, एक का परीक्षण किया गया, दूसरी काम पूरा होने के चरण में थी।

यदि किसी के पास कोई प्रश्न है, तो कृपया पूछें, मैं निश्चित रूप से स्पष्टीकरण दूंगा! सत्य प्रश्न आमतौर पर तब उठते हैं जब आत्म उत्पादन, अचानक कोई इसे ले जाएगा और लकड़ी का एक टुकड़ा बना देगा। जो लोग झील के पास रहते हैं, उनके लिए लकड़ी का एक टुकड़ा अपूरणीय है!

आपके ध्यान देने के लिए धन्यवाद!

चित्र और तस्वीरें

मछली पकड़ने वाली नाव एक छोटी नाव है जो आपको किनारे से दूर एक शांत, आरामदायक जगह में मछली पकड़ने, मछली पकड़ने के गियर और उपकरणों को स्टोर करने और परिवहन करने और, यदि आवश्यक हो, तो माल परिवहन करने की अनुमति देती है। मछली पकड़ने के कई शौकीन इससे बने उत्पाद पसंद करते हैं प्राकृतिक सामग्री, उदाहरण के लिए लकड़ी से। उन्हें खरीदा जाता है तैयार प्रपत्र, ऑर्डर करें या इसे स्वयं करें।

लकड़ी की नाव बनाने के बारे में संक्षिप्त निर्देश उस मछुआरे की मदद करेंगे जो इसे स्वयं बनाने के लिए बढ़ईगीरी उपकरणों का उपयोग करना जानता है।

लकड़ी की नावों के निम्नलिखित फायदे हैं:

• पर्यावरण के अनुकूल से बनाया गया शुद्ध सामग्री(आमतौर पर सॉफ्टवुड लॉग से);
• हल्का वजन;
• स्थायित्व और विश्वसनीयता बरकरार;
• गतिशीलता;
• उछाल;
• नीरवता;
• आउटबोर्ड या स्थिर मोटर, पाल, चप्पुओं के साथ उपयोग स्थापित करने की संभावना;
• अगर ठीक से संग्रहीत किया जाए तो लंबी सेवा जीवन;
• अन्य उपकरणों की तुलना में कम लागत।

लकड़ी की नावें 2 प्रकार की होती हैं:

• तिरछा, या उलटा;
• सपाट तले वाला.

मछली पकड़ने के शौकीनों के बीच पंट की काफी मांग है। वे सुविधाजनक और आरामदायक हैं; गियर और सहायक उपकरण मछुआरे के पास स्थित हैं। नावें अत्यधिक स्थिर और सुरक्षित हैं, वे तालाब में स्वतंत्र रूप से घूमती हैं और पलटती नहीं हैं।

उलटी तली वाली तिरछी नावें कठिन स्थानों में बेहतर गतिशीलता रखती हैं, तेज़ और व्यावहारिक होती हैं। पानी को किनारे पर न जमा करने के लिए, आपको यह सीखना होगा कि गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को सही ढंग से कैसे वितरित किया जाए।

इसे स्वयं खरीदें या बनायें

घरेलू बाज़ार में लकड़ी की नावें दुर्लभ हैं। अधिकतर इन्हें कारीगरों द्वारा ऑर्डर पर बनाया जाता है। काम 4-5 दिन में पूरा हो जाता है, कभी-कभी इससे भी तेज। कीमत वाहनयह इस आधार पर निर्धारित किया जाएगा कि आप नाव को कितनी लंबाई और चौड़ाई में चाहते हैं: इसे एकल या बहु-सीट बनाया जा सकता है। जहाज का ऑर्डर देने से पहले स्वनिर्मितकलाकार के बारे में जानकारी प्राप्त करें, पिछले उत्पादों को देखें और अन्य ग्राहकों के साथ संवाद करें।

यदि लकड़ी की नावों के निर्माण की प्रक्रिया स्वयं की जाए, तो वित्तीय लागत को कम करना संभव है। साथ ही किए गए काम से आपको काफी खुशी भी मिल सकती है।

विनिर्माण प्रक्रिया

मछली पकड़ने वाली नाव के निर्माण में 5 चरण होते हैं, ये हैं:

1. संरचनात्मक डिज़ाइन.
2. तैयारी आवश्यक सामग्री(बोर्ड, उपकरण)।
3. विनिर्माण और संयोजन.
4. नाव पर तारकोल डालना या पोतना।
5. परीक्षण आयोजित करना.

चित्र

अपना स्वयं का निर्माण शुरू करते समय, लकड़ी की नाव कैसे बनाई जाए, इस विषय पर विशेष साहित्य खरीदना, मुख्य घटकों, डिज़ाइन आरेखों और रेखाचित्रों का अध्ययन करना बेहतर है। विशेषज्ञ कागज की शीट पर पैटर्न बनाने या 3डी मॉडलिंग प्रोग्राम का उपयोग करने की सलाह देते हैं। संरचना को उप-विधानसभाओं और इकाइयों में विभाजित किया गया है। चित्रों से विवरण पढ़ने योग्य होना चाहिए, पदनाम और आयाम दिखाए जाने चाहिए, और पैमाने को बनाए रखा जाना चाहिए।

नाव के मुख्य भागों के मापदंडों के आधार पर, आवश्यक सामग्री की मात्रा की गणना की जाती है।

सामग्री और उपकरण

काम करने के लिए, आपको चौड़ी और लंबी स्प्रूस या खरीदने की आवश्यकता होगी पाइन बोर्ड. दरारें, गड़गड़ाहट और गांठों की अनुमति नहीं है।

कुछ कारीगर पहले लकड़ियाँ खरीदने और फिर उन्हें सूखने पर बिछाने की सलाह देते हैं सपाट सतहविकृति से बचने के लिए कुछ देर तक दबाव में रहें

आवश्यक उपकरणों की सूची:

1. रूलेट.
2. शासक।
3. वर्ग।
4. विमान।
5. पेंचकस.
6. बन्धन तत्व (स्वयं-टैपिंग स्क्रू, स्क्रू, नाखून या स्क्रू)।
7. हथौड़ा.
8. छेनी.
9. आरा.
10. हथौड़ा.
11. बल्गेरियाई.
12. क्लैंपिंग वाइस.

कार्य के लिए आवश्यक सामग्रियों की सूची:

1. पोटीन.
2. तेल पेंट.
3. तेल वार्निश या सुखाने वाला तेल।
4. रोगाणुरोधक.
5. गोंद।

संरचना के निर्माण के दौरान सुरक्षा उपायों के बारे में मत भूलना। इस उद्देश्य के लिए, सुरक्षात्मक प्लास्टिक के चश्मे और आरामदायक, अच्छी तरह से फिट होने वाले दस्ताने का उपयोग करें।

चरण-दर-चरण विनिर्माण निर्देश

लकड़ी की नावनिम्नलिखित भाग शामिल हैं:

1. पीछे की ओर।

नाक का हिस्सा बनाने के लिए निम्नलिखित ऑपरेशन किए जाते हैं:

1. बिना दोष वाले बोर्ड लें और गणना किए गए आयामों के अनुसार लंबाई मापें।
2. किनारे को 45° पर काटा जाता है और समतल किया जाता है।
3. आरी के किनारों के पास से एक चम्फर हटा दिया जाता है। बोर्डों को दबाते समय उनके बीच कोई गैप नहीं होना चाहिए।
4. सिरों को एक सुरक्षात्मक एंटीसेप्टिक पदार्थ से लेपित किया जाता है।
5. धनुष का आधार त्रिकोणीय लकड़ी से बना है, यह ध्यान में रखते हुए कि लंबाई बर्तन की ऊंचाई से 1.5 गुना होनी चाहिए। लकड़ी की योजना बनाई जाती है और उसे एंटीसेप्टिक से उपचारित किया जाता है।
6. 2 किनारों और एक आधार को इकट्ठा किया जाता है, लकड़ी के गोंद से चिकना किया जाता है और कीलों या स्क्रू से बांधा जाता है।
7. सभी अतिरिक्त उभार काट दिए जाते हैं।

टेलगेट के निर्माण के लिए क्रियाओं का एल्गोरिदम:

1. 5 सेमी मोटा बोर्ड चुनें।
2. किनारे बोर्डों से बने होते हैं। बाद की प्रक्रिया के लिए ऊपर और नीचे एक मार्जिन छोड़ा जाता है।
3. नाव आरेख के अनुसार संरचनाओं के बीच कड़ी पसलियों को अपने हाथों से डाला जाता है। उनकी लंबाई शिल्प की चौड़ाई के बराबर है, ऊंचाई पक्षों की ऊंचाई के समान है, अन्यथा साइड तत्व झुकने पर फट जाएंगे।
4. पक्षों को मोड़ने के लिए आपको 2 सहायकों की आवश्यकता होगी। इस समय साइड बोर्ड के किनारे स्टर्न से जुड़े होते हैं, सहायक एक रस्सी का उपयोग करके साइड के हिस्सों को सावधानीपूर्वक मोड़ते हैं। जहां चम्फर को हटाने की आवश्यकता होती है वहां निशान बनाए जाते हैं ताकि कोई अंतराल न रहे। फिर वे निशानों को तोड़ते हैं, उन पर प्रयास करते हैं और उन्हें समायोजित करते हैं।
5. जोड़ों को एंटीसेप्टिक से उपचारित किया जाता है और गोंद, स्क्रू या सेल्फ-टैपिंग स्क्रू से जोड़ा जाता है।
6. स्टर्न के निचले हिस्से में अतिरिक्त सामग्री को काट दिया जाता है और शीर्ष का निर्माण किया जाता है।
7. लकड़ी की नावों में पीछे की तरफ इंजन, सीटों और किनारों में स्थायी स्पेसर के लिए एक ड्रिल से छेद किए जाते हैं। फिर जंपर्स और सीटें लगाई जाती हैं। पूरे स्ट्रक्चर को असेंबल करने के बाद इंजन को जोड़ा जाता है।

लकड़ी की नाव में तली बनाने के लिए गैल्वनाइज्ड शीट का उपयोग करें बेहतर फिट बैठता हैसब कुछ। फ्रेम को नीचे की ओर रखते हुए उस पर रखा जाता है, 1.5 सेमी के मार्जिन के साथ एक पेंसिल से ट्रेस किया जाता है और काट दिया जाता है विशेष उपकरण. फिर शिल्प को पलट दिया जाता है, पार्श्व भागों और नीचे से सटे स्पेसरों से चैम्फर्ड किया जाता है, और एक एंटीसेप्टिक के साथ इलाज किया जाता है।

संसेचन सूख जाने के बाद नीचे से लगाएं सिलिकॉन सीलेंट, रिसाव को रोकने के लिए उस पर 2 पंक्तियों में टो या तार के धागे बिछाएं।

धातु के वर्कपीस को समतल करने के बाद, नीचे को स्व-टैपिंग शिकंजा के साथ प्रेस वॉशर से जोड़ा जाता है, आप बर्तन के केंद्र से किनारों तक बढ़ते हुए, कीलों का उपयोग कर सकते हैं; 5 सेमी से अधिक के धातु उभार वाले क्षेत्रों में, पूरी परिधि के साथ हथौड़े से थपथपाते हुए, शीट को किनारों पर ट्रिम और मोड़ें। धनुष पर चढ़ा हुआ धातु की चादरसंक्षारण से सुरक्षा के लिए.

ऊपरी किनारे के किनारों पर एक मूरिंग बीम चिपकी होती है, जो इसे बर्थ और अन्य जहाजों पर बांधते समय क्षति से बचाती है। कील, जो मोड़ते समय सुरक्षा सुनिश्चित करती है, विशेष रूप से मोटर वाले उपकरणों में, नीचे की ओर लगाई जाती है और केंद्र रेखा के साथ रखी जाती है। इसे कई स्लैट्स से बनाया जा सकता है।

बाद पूर्ण संयोजनसंरचना को तारकोल या प्लास्टर किया जाना चाहिए, फिर पेंट किया जाना चाहिए। राल उपचार केवल बर्तन के अंदर होता है। इसके लिए गर्म राल की आवश्यकता होती है। चिपचिपाहट में सुधार करने के लिए, थोड़ा मशीन तेल जोड़ें। राल को सभी दरारों में डाला जाता है, पहले गंदगी से साफ किया जाता है और 12 घंटे तक सूखने के लिए छोड़ दिया जाता है। फिर इसे सुखाने वाले तेल से उपचारित किया जाता है। उत्पाद के पूरी तरह सूखने के बाद पेंटिंग की जाती है।

नाव का अंतिम परीक्षण

अंतिम चरण रिसाव परीक्षण करना है। परीक्षण घर और तालाब दोनों जगह किया जाता है। यदि किसी निजी घर के क्षेत्र में किसी सहारे पर नाव स्थापित करना संभव है, तो इसे पलट दिया जाता है, एक नली से बड़ी मात्रा में पानी भर दिया जाता है, फिर इसे इसकी मूल स्थिति में स्थापित किया जाता है और लीक की जाँच की जाती है।

किसी नदी या तालाब पर परीक्षण करते समय, आपको लगभग 1 घंटे तक अधिक गहराई तक नहीं तैरना चाहिए। नियंत्रण जांच के बाद और मछली पकड़ने वाली नाव में कोई पानी नहीं है, यह संचालन के लिए तैयार है।

पंट-प्रकार की नाव तख्तों और प्लाईवुड से बनी होती है। इसके निर्माण के लिए किसी दुर्लभ सामग्री की आवश्यकता नहीं होती है। घर में बनी नाव के पतवार के लिए, 25 मिमी मोटे सूखे बोर्ड और 6 मिमी मोटे प्लाईवुड का चयन करें। किनारों और स्टर्न के लिए बोर्ड की चौड़ाई 305 मिमी होनी चाहिए। नाव के अंदर स्थित सभी हिस्से (स्टर्न सीट, मध्य सीट और स्ट्रट्स) 25 मिमी मोटे बोर्ड से बने होते हैं और उनकी लंबाई समान होती है - 864 मिमी। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इन भागों के आयामों को बहुत सटीक रूप से बनाए रखा जाना चाहिए, क्योंकि वे केवल शिकंजा के साथ शरीर से जुड़े होते हैं।

घर में बनी प्लाईवुड नाव के हिस्सों में सबसे सरल ज्यामितीय आकार होता है, और उनके निर्माण से किसी के लिए कोई कठिनाई होने की संभावना नहीं है। विशेष ध्यानसंभोग सतहों की सटीक फिटिंग और नाव की असेंबली और पेंटिंग पर ध्यान दें। जुड़ने वाले किनारों को सावधानीपूर्वक समायोजित किया जाना चाहिए न्यूनतम मंजूरीपूरी लंबाई के साथ. सभी भागों को जकड़ने के लिए, गैल्वेनाइज्ड या टिनडेड स्क्रू का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। आवरण को छोटे स्क्रू 3x18 और 3x26 के साथ बांधा जाना चाहिए, अन्य भागों (उदाहरण के लिए, स्टर्न, सीटों आदि के साथ किनारे) को 4x60 और 5x64 स्क्रू के साथ बांधा जाना चाहिए।

घर में बनी नाव का निचला भाग 6 मिमी मोटे प्लाईवुड से बना होता है। नाव की जलरोधीता सुनिश्चित करने के लिए, पतवार और तली के जोड़ों को VIAM-B/3 प्रकार के गोंद के प्रारंभिक अनुप्रयोग के साथ बनाया जाना चाहिए और 40 मिमी की पिच के साथ पूरे परिधि के साथ शिकंजा के साथ सुरक्षित किया जाना चाहिए। यदि VIAM-B/3 गोंद खरीदना आपके लिए मुश्किल हो जाता है, तो इन उद्देश्यों के लिए मोटे तौर पर कसा हुआ तेल पेंट का उपयोग करना काफी संतोषजनक परिणाम दे सकता है। यद्यपि पेंट में बहुत कमजोर चिपकने वाले गुण होते हैं, जब अतिरिक्त फास्टनरों के साथ प्रबलित किया जाता है, तो यह काफी मजबूत और जलरोधी कनेक्शन प्रदान करता है। एके-20 गोंद का उपयोग करके पर्केल या कैनवास के साथ बाहर की तरफ सीम को गोंद करने की सलाह दी जाती है।

50x20 मिमी के क्रॉस-सेक्शन के साथ स्लैट्स का एक ग्रिड स्पेसर के बीच प्लाईवुड नाव के तल पर रखा जाना चाहिए ताकि आपके पैरों के साथ नीचे दब न जाए।

घर में बनी प्लाईवुड नाव के लिए भागों की विशिष्टता

अंतिम और, शायद, सबसे महत्वपूर्ण ऑपरेशन घर में बनी प्लाईवुड नाव को पेंट करना है। पेंटिंग से पहले नाव को प्राइम किया जाना चाहिए। प्राइमर प्राकृतिक सुखाने वाले तेल से बनाया जाता है। लकड़ी में बेहतर अवशोषण के लिए, सुखाने वाले तेल को तब तक गर्म किया जाना चाहिए जब तक कि वह उबलने न लगे। नाव के बाहर और अंदर मोटे ब्रश से सुखाने वाला तेल लगाएं। प्राइमर पूरी तरह से सूख जाने के बाद, नाव को पेंट किया जाता है। नाव को सुंदर दिखाने के लिए, सर्वोत्तम संयोजनवे जलरेखा तक लाल रंग देंगे और शेष भाग सफेद होगा। अंदर हल्के हरे रंग से रंगा जा सकता है।

लाल रंग प्राप्त करने के लिए, लाल सीसे का उपयोग करें, और सफ़ेदसीसा या जस्ता सफेद देगा। पेंट को साफ सुखाने वाले तेल पर बहुत पतला पतला करके इस तरह से पतला करना चाहिए कि नाव को 2-3 बार पेंट किया जा सके। तरल रंगबेहतर फैलता है, अधिक समान और टिकाऊ कोटिंग देता है। पेंटिंग चौड़े, मुलायम ब्रश से करनी चाहिए।

घर में बनी प्लाईवुड नाव के लिए, आप किसी भी उपयुक्त चप्पू का उपयोग कर सकते हैं या इसे चित्र में दिए गए आयामों के अनुसार बना सकते हैं। 3.

चप्पू 35 मिमी मोटे बर्च बोर्ड से बनाया गया है। चप्पू धुरी के अंत में एक स्पाइक दर्ज करें और इसमें एक हैंडल (K) संलग्न करें। चप्पू ब्लेड के किनारे को पीतल की प्लेट से किनारे करें।

पानी को बहने से रोकने के लिए चप्पू की धुरी पर एक रबर का छल्ला लगा दें।

घर में बनी प्लाईवुड नाव के चप्पू को भी सूखे तेल में भिगोकर पेंट करने की जरूरत होती है।

बचपन में कई लोग अपने हाथों से नाव बनाने का सपना देखते थे: उन्होंने इस विषय पर वीडियो और टीवी शो देखे, और अधिकांश पुरुष, वयस्कता में भी, अपना सपना नहीं छोड़ते। नाव बनाना न केवल एक सुखद शगल है, बल्कि परिणामस्वरूप एक उपयोगी चीज़ का अधिग्रहण भी है, खासकर उन लोगों के लिए जिनके पास है ग्रीष्मकालीन कुटीर भूखंडया किसी तालाब के पास एक निजी आवासीय भवन।

प्रारंभिक कार्य

किसी भी निर्माण की तरह, नाव बनाने के लिए चित्रों की आवश्यकता होती है। घर में बने बर्तन के पानी पर स्थिर रहने और पलटने से बचने के लिए, सटीक गणना की जानी चाहिए और वहन क्षमता, धनुष के आकार, क्षमता और अन्य बारीकियों को ध्यान में रखा जाना चाहिए। यदि नाव परियोजना बनाने के लिए विशेष कौशल और ज्ञान पर्याप्त नहीं है, तो आप तैयार चित्रों का उपयोग कर सकते हैं।

ड्राइंग में दिखाए गए जहाज का डिज़ाइन एक नौसिखिए बिल्डर की क्षमताओं के भीतर है, और इसके निर्माण पर खर्च की गई सामग्री बिल्कुल भी महंगी नहीं होगी। इस नाव पर आप मोटर लगा सकते हैं कम बिजलीया एक पाल, इसके अलावा, उथले पानी में नौकायन के लिए इसका उपयोग करना आसान है।

इस पोत मॉडल के महत्वपूर्ण लाभ भी हैं:

1. चप्पुओं पर गति की गति लगभग 5 किमी/घंटा होगी, और छोटे पंख के लिए धन्यवाद, प्रक्षेपवक्र सीधा होगा।
2. नाव में 2 वयस्क, एक बच्चा और शिकार और मछली पकड़ने के लिए पर्याप्त उपकरण रह सकते हैं।
3. इस बर्तन का उपयोग झाड़ियों में आवाजाही के लिए किया जा सकता है।

जहाज़ एक ही समय में 4 लोगों को सवार होने की अनुमति देता है। 8 लीटर तक की क्षमता वाली मोटर स्थापित करने के बाद। साथ। आपको एक छोटी नाव मिलती है, और यदि आपका ईंधन ख़त्म हो जाता है, तो आप चप्पुओं का उपयोग कर सकते हैं। आप खराब मौसम में नाव पर शामियाना लगा सकते हैं। इस तथ्य के बावजूद कि पतवार की लंबाई 4.2 मीटर है, जहाज का वजन 60 किलोग्राम से अधिक नहीं है।

यह एक बड़े आकार का मॉडल है, जो 50 एचपी की पावर वाला इंजन प्रदान करता है। साथ। लंबाई - 5.2 मीटर, चौड़ाई - 2.08 मीटर जहाज को 7 लोगों को समायोजित करने की अनुमति देता है। बहुत आरामदायक और व्यावहारिक विकल्पनावें, लेकिन इसके लिए गंभीर श्रम और पूंजी निवेश की आवश्यकता होती है - अनुभवी कारीगरों के लिए इसे बनाना बेहतर है।

ड्राइंग तैयार होने के बाद आपको सामग्री की उपलब्धता का ध्यान रखना चाहिए। एक जहाज़ बनाने के लिए आपको चाहिए नमी प्रतिरोधी प्लाईवुडऔर लकड़ी के बोर्ड. सामग्री पर कंजूसी मत करो. पेड़ को होना ही चाहिए प्राकृतिक आर्द्रता, कोई नीलापन, गांठें या दरारें नहीं। प्लाईवुड चुनते समय इसे प्राथमिकता देने की सिफारिश की जाती है रूसी निर्माता, क्योंकि यह चीनी के विपरीत उच्च गुणवत्ता का है, जो जल्दी ही अनुपयोगी हो जाता है और अक्सर इसमें गलत ज्यामिति होती है।

नाव बनाने की प्रक्रिया

एक बार जब आपके पास डिज़ाइन और सामग्री हो, तो आप जहाज के निर्माण पर काम शुरू कर सकते हैं। प्रारंभिक चरण चित्रों के आधार पर भागों को काट रहा है। आयामों की सटीकता बनाए रखना बहुत महत्वपूर्ण है, अन्यथा तत्वों को जोड़ते समय उन्हें फिट करना बहुत मुश्किल होगा। भागों को कुशलतापूर्वक काटने के लिए, आपको एक आरा का उपयोग करना चाहिए।

एक बार पुर्जे तैयार हो जाएं, तो आप एक निश्चित क्रम का पालन करते हुए, बर्तन को असेंबल करना शुरू कर सकते हैं:

1. भारी भागों की स्थापना - पिछले हिस्से को बर्तन (फ्रेम) की अनुप्रस्थ पसलियों से जोड़ना।
2. सपाट स्टर्न को नाव के किनारों से जोड़ना।
3. जहाज गोंद से ढका हुआ है.

जब संरचना इकट्ठी की जाती है, तो सीम को सील करने का ध्यान रखा जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, एरोसिल और एपॉक्सी राल के एक विशेष मिश्रण का उपयोग करें, इन दोनों पदार्थों को 1:1 के अनुपात में मिलाएं।

महत्वपूर्ण! परिणामस्वरूप सीलिंग संरचना जहरीली होती है, इसलिए दस्ताने और एक श्वासयंत्र का उपयोग करके सीम प्रसंस्करण कार्य को बाहर या अच्छी तरह हवादार क्षेत्र में करने की सिफारिश की जाती है।

नाव के आंतरिक सीम को फाइबरग्लास से सील कर दिया गया है, ऐसा करने के लिए, आपको पहले स्लॉट की चौड़ाई से थोड़ी मोटी स्ट्रिप्स काटनी होगी।

अगले स्थापित हैं आंतरिक तत्वजहाज: सामान डिब्बे, सीटें। जब सभी मुख्य भागों को स्थापित और संसाधित किया जाता है, तो संरचना पूरी तरह से सूख जानी चाहिए। इसके बाद, अंतिम सीलिंग और सैंडिंग शुरू होती है।

ताकि नाव को पानी से और भी बचाया जा सके और उसे खूबसूरत बनाया जा सके उपस्थिति, इसे चित्रित करने की आवश्यकता है:

1. आप नियमित अल्कोहल का उपयोग करके सतह को ख़राब कर सकते हैं, हालाँकि बिक्री पर लकड़ी की सतहों के उपचार के लिए उत्पादों की एक विशाल श्रृंखला उपलब्ध है।
2. संसेचन के कम से कम 2 कोट लगाएं और पूरी तरह सूखने का समय दें।
3. पुट्टी का उपयोग करके सभी मौजूदा दोषों को छुपाएं।
4. उबले हुए सूखे तेल से प्राइम करें।
5. कोई भी वाटरप्रूफ लकड़ी का पेंट लगाएं।

उचित देखभाल और सम्मान के साथ, प्लाईवुड से बनी नाव लंबे समय तक चलेगी।

महत्वपूर्ण! सुरक्षा कारणों से, आपको प्रत्येक प्रक्षेपण से पहले सीम की जकड़न की जांच करनी चाहिए और समुद्र या पहाड़ी नदियों पर जाने के लिए घर में बने जहाजों का उपयोग नहीं करना चाहिए।

मोटर स्थापना

यदि आप एक घरेलू नाव को मोटर से लैस करने का निर्णय लेते हैं, तो ट्रांसॉम बनाते समय आपको इंजन के आयामों को ध्यान में रखना चाहिए। इसे सुरक्षित रूप से बांधा जाना चाहिए, हालांकि कई नाव मालिक इस नियम की अनदेखी करते हैं, जिसके विनाशकारी परिणाम होते हैं। असुरक्षित रूप से सुरक्षित इंजन न केवल नदी में गिर सकता है, बल्कि जहाज में भी गिर सकता है, जो प्रोपेलर के घूमने पर बहुत खतरनाक है। इसलिए, मोटर जोड़ते समय, आपको न केवल उन क्लैंप का उपयोग करना चाहिए जो आमतौर पर किट में शामिल होते हैं, बल्कि इसे ट्रांसॉम पर अतिरिक्त रूप से बोल्ट भी करते हैं।

मोटर की शक्ति नाव के आकार और वहन क्षमता के अनुरूप होनी चाहिए। बहुत कम शक्ति वाला इंजन नाव को नहीं चलाएगा या गति मैन्युअल रोइंग से भिन्न नहीं होगी। यदि शक्ति बहुत अधिक है, तो ट्रांसॉम क्षतिग्रस्त हो सकता है। मोटर चुनते समय, आपको नाव और उसके वजन से आगे बढ़ना चाहिए प्रारुप सुविधाये. इंजन की शक्ति की गणना करने के लिए आप यह कर सकते हैं: ज्यादा से ज्यादा लंबाईपोत को अधिकतम चौड़ाई से गुणा किया गया। परिणाम निचला क्षेत्र होगा. यह मानमोटर के लिए निर्देशों में संकेत दिया गया है, इसलिए, इसे जानकर, आप आसानी से सही इंजन का निर्धारण कर सकते हैं।

अपने हाथों से नाव बनाने की मूल प्रक्रिया वीडियो में देखी जा सकती है:

लोग विभिन्न कारणों से अपने हाथों से एक वॉटरक्राफ्ट बनाने का निर्णय लेते हैं: कुछ लोग केवल जिज्ञासा से बाहर होते हैं - यह काम करेगा या नहीं; कुछ लोग अपनी बनाई नाव को दिखाने में गर्व महसूस करते हैं; किसी के पास कोई भी मुफ़्त नहीं है नकदविशेषज्ञों द्वारा बनाई गई नाव खरीदने के लिए। इसके कई कारण हो सकते हैं, लेकिन देर-सबेर वे सभी आपको अपने चित्र बनाने के लिए पेंसिल उठाने के लिए बाध्य करते हैं मोटर नाव.

किस सामग्री से?

मोटर बोट बनाने के लिए आप किसका उपयोग कर सकते हैं? आइए देखें कि मोटर नौकाओं के निर्माण में किन सामग्रियों का उपयोग किया जाता है।

1. फ़ाइबरग्लास नावें. काफी हल्का, टिकाऊ और सस्ती सामग्रीजहाज निर्माण के लिए. यह काम आमतौर पर नौसिखिए जहाज निर्माता के लिए भी ज्यादा कठिनाई का कारण नहीं बनता है।
2. प्लाइवुड नाव. उपलब्ध सामग्री, अपेक्षाकृत सस्ता, इसे संसाधित करना काफी आसान है: आपको महंगे उपकरण खरीदने या कोई विशेष ज्ञान और कौशल रखने की आवश्यकता नहीं है।
3. inflatable पीवीसी नावें. आप मोटर के लिए अपना खुद का पीवीसी वॉटरक्राफ्ट भी बना सकते हैं। नकारात्मक पक्ष यह है कि सामग्री अधिक महंगी है; ऐसी नाव बनाने के लिए बहुत अधिक खाली जगह की आवश्यकता होती है। घर में बनी पीवीसी नाव की कीमत किसी स्टोर में खरीदी गई नाव से अधिक हो सकती है।

फाइबरग्लास

इससे पहले कि हम इस पर विचार करें कि अपने हाथों से फाइबरग्लास मोटर बोट कैसे बनाई जाए, आइए इस सामग्री के सभी पेशेवरों और विपक्षों का अध्ययन करें।

• भरोसेमंद।
• टिकाऊ.
• जलरोधक।
• दिखने में प्रेजेंटेबल.
• खरीदने की सामर्थ्य।

फ़ाइबरग्लास नाव या तो कीलबोट या पंट हो सकती है, क्योंकि फ़ाइबरग्लास एक काफी टिकाऊ सामग्री है जो रेतीले और चट्टानी तल से डरती नहीं है। फ़ाइबरग्लास नाव आघात-प्रतिरोधी होगी, और आप बिना किसी डर के उथले पानी में आसानी से चल सकते हैं कि नाव का निचला भाग चट्टानों से रगड़ खाएगा। इसके अलावा, यह सामग्री आसानी से तापमान परिवर्तन का सामना कर सकती है, इसलिए आमतौर पर नाव के भंडारण में कोई समस्या नहीं होती है: इसे सर्दियों के लिए बिना गर्म किए गैरेज में भी छोड़ा जा सकता है। मरम्मत भी काफी सरल है: आपको केवल इसकी आवश्यकता है एपॉक्सी रेजि़नऔर फाइबरग्लास. चूँकि ऐसी नावों में वायु स्फीति की आवश्यकता नहीं होती, इसलिए उन्हें छेदा या फाड़ा नहीं जा सकता। ये जलयान व्यावहारिक रूप से डूबने योग्य नहीं हैं।

ऐसी नाव का मुख्य नुकसान यह है कि उनके पास पर्याप्त है बड़े आकार, इसलिए जहाज का परिवहन आमतौर पर मुश्किल होता है। आमतौर पर, परिवहन के लिए ट्रेलर की आवश्यकता होती है।

फ़ाइबरग्लास नाव बनाना

हमेशा की तरह, सबसे पहले आपको भविष्य के जहाज के लिए एक ड्राइंग तैयार करने और एक मैट्रिक्स बनाने की आवश्यकता है। यह अपने हाथों से मोटर वाली नाव बनाना शुरू करने से पहले किया जाना चाहिए। आप स्वयं एक चित्र विकसित कर सकते हैं या एक तैयार चित्र ले सकते हैं। नाव का डिज़ाइन बनाते समय, फ़ाइबरग्लास की कठोरता और इस तथ्य को ध्यान में रखना आवश्यक है कि सभी पक्ष पूरी तरह से संरेखित हैं, क्योंकि यह बाद में जहाज की स्थिरता को प्रभावित करेगा।

मैट्रिक्स बनाना, यानी भविष्य की नाव के लिए एक साँचा, स्वयं नाव बनाने में शायद सबसे महंगी और जटिल प्रक्रिया है। यह महत्वपूर्ण है कि सभी आयाम पूरी तरह से समायोजित हों, बर्तन के आकार पर सावधानीपूर्वक काम किया जाए और सभी चिह्न बनाए जाएं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि बाद में नाव को मैट्रिक्स से बाहर निकालने में कोई कठिनाई न हो, और नाव भविष्य में भी काम करना जारी रख सके, यह महत्वपूर्ण है कि इसमें निपल्स बनाना न भूलें।

मोटर के साथ आसानी से और स्वतंत्र रूप से निर्मित नाव बनाने के लिए, आपको निम्नलिखित उपकरणों और सामग्रियों का पहले से स्टॉक रखना होगा:

• नाव जेलकोट.
• हार्डनर।
• पॉलिएस्टर राल.
• कांच की चटाई.
• कैंची।
• रेगमाल.
• ओरलॉक और रोलॉक।

क्रियाओं का क्रम:

1. रिलीज वैक्स के साथ मैट्रिक्स को चार परतों में कोट करें।
2. बर्तन की बाहरी परत पर जेलकोट लगाएं
3. नाव के किनारों के समानांतर फ़ाइबरग्लास सीटें स्थापित करें।
4. पूरी संरचना को कठोरता और मजबूती देने के लिए कांच की चटाई को पांच से छह परतों में रोल करें।
5. अतिरिक्त "फ्रिंज" को काट दें और विशेष गोंद का उपयोग करके सीटों को गोंद दें।
6. ओरलॉक्स पर पेंच.
7. नाव के किनारों को रेत से रेत दें रेगमाल.
8. नाव के अंदर और बाहर दोनों तरफ जेल कोट करें।

ऐसी नावों के तल को दोगुना और सीलबंद बनाना बेहतर होता है, जिससे नाव पलटने की स्थिति में भी व्यावहारिक रूप से डूबने योग्य नहीं रहेगी। आप लेटकर शरीर को मजबूत बना सकते हैं लकड़ी के ब्लॉकससांचे के साथ रखें और उन्हें फ़ाइबरग्लास की दो परतों से ढक दें।

फाइबरग्लास मोटर के लिए अपने हाथों से नाव बनाते समय मुख्य लागत मैट्रिक्स के निर्माण में होती है। केवल एक नाव के लिए इसका उत्पादन अनुचित रूप से महंगा होगा, इसलिए निर्माण से पहले सोचें कि आप मैट्रिक्स के लिए भुगतान कैसे कर सकते हैं।

प्लाईवुड

मोटर के लिए अपने हाथों से नाव बनाने के लिए यह सामग्री आमतौर पर चुनी जाती है क्योंकि यह सार्वजनिक रूप से उपलब्ध है, आप इसे लगभग किसी भी हार्डवेयर स्टोर में अपेक्षाकृत कम कीमत पर खरीद सकते हैं। इसके अलावा, प्लाईवुड की चादरें पतली होती हैं, मोड़ने में आसान होती हैं, और प्लाईवुड को साधारण का उपयोग करके संसाधित किया जा सकता है हाथ के उपकरणबड़ी सामग्री लागत के बिना। लेकिन आइए जानें कि मोटर के लिए अपने हाथों से प्लाईवुड नाव बनाने के क्या फायदे और नुकसान हैं।

उन्हें पहले ही ऊपर सूचीबद्ध किया जा चुका है। कोई केवल उसे ही जोड़ सकता है प्लाइवुड नावेंअपेक्षाकृत हल्का वजन और अच्छी क्षमता।

इनमें, शायद, यह तथ्य शामिल है कि प्लाईवुड की एक शीट को बड़े कोण पर मोड़ना मुश्किल होता है, क्योंकि यह आसानी से टूट सकती है, हालांकि, पतली चादरेंऔर काफी अच्छी तरह से झुकते हैं, जहाज बनाते समय वे अनावश्यक जोखिम न लेने की कोशिश करते हैं और नावें मुख्यतः त्रिकोणीय या बनाते हैं आयताकार आकार, सामग्री को बहुत अधिक झुकने से बचाना।

प्लाईवुड से नाव बनाना

किसी भी अन्य नाव के निर्माण की तरह, प्लाईवुड एनालॉग बनाते समय, काम एक ड्राइंग के साथ शुरू होना चाहिए। हम खुद को नहीं दोहराएंगे और आपको याद दिलाएंगे कि आप या तो अपने हाथों से मोटर बोट के चित्र बना सकते हैं या तैयार-तैयार खरीद सकते हैं।

वॉटरक्राफ्ट बनाने के लिए, आपको मानक लकड़ी के उपकरणों की आवश्यकता होगी: एक हैकसॉ, एक आरा, एक हवाई जहाज़, एक पेचकस, एक कुल्हाड़ी, एक हथौड़ा, एक छेनी, एक पेचकश, और इसी तरह।

इसके अलावा, आपको खरीदारी करनी होगी:

• जलरोधक प्लाईवुड मानक आकार;
• पाइन या ओक बोर्ड;
• वह कपड़ा जिससे आप शरीर को ढँकेंगे;
• पोटीन;
• जलरोधक गोंद;
• लकड़ी के लिए सुखाने वाला तेल या अन्य जल-विकर्षक संसेचन;
• ऑइल पेन्ट;
• ताले बनाने के लिए कीलें, पेंच, धातु।

मोटर वाली नाव व्यावहारिक रूप से चप्पुओं के लिए बनाई गई नाव से अलग नहीं है। अंतर केवल इतना है कि जब आप अपने हाथों से मोटर के लिए नाव बनाते हैं, तो स्टर्न को थोड़ा संशोधित किया जाता है: उस पर एक ट्रांसॉम स्थापित किया जाता है, जो मल्टी-लेयर प्लाईवुड से बना होता है। यह महत्वपूर्ण है कि यह इंजन माउंट का सामना कर सके, इसलिए आपको इस पर कंजूसी नहीं करनी चाहिए।

ड्राइंग बनाने के बाद, आपको सभी तत्वों को 1:1 के पैमाने पर मोटे कार्डबोर्ड पर स्थानांतरित करना होगा, यानी उस पर भागों के आदमकद पैटर्न बनाना होगा। ऐसे कार्डबोर्ड टेम्पलेट से सभी तत्वों को सीधे प्लाईवुड पर स्थानांतरित करना बहुत आसान है। पैटर्न को स्थानांतरित करते समय, सुनिश्चित करें कि प्लाईवुड फाइबर भाग के साथ चलते हैं।

इसके बाद, आपको प्लाईवुड से सभी हिस्सों को काटने, जहाज को इकट्ठा करने, सभी हिस्सों और संरचनात्मक तत्वों को सावधानीपूर्वक समायोजित करने की आवश्यकता होगी।

प्लाईवुड को नमी से बेहतर ढंग से बचाने के लिए, काम पूरा करने के बाद, आप तैयार नाव को फाइबरग्लास से ढक सकते हैं। ऐसे कपड़े को कील से किनारों तक की दिशा में गोंद दें, ध्यान से सुनिश्चित करें कि कोई तह या बुलबुले न हों। इसके पूरी तरह से सूखने के बाद, सतहों पर पोटीन लगाना, उन्हें प्राइम करना और फिर उन्हें पेंट करना आवश्यक है।

पीवीसी नाव

फुलाने योग्य नावेंमोटर के लिए पीवीसी से बनी नावें शायद निर्माण के लिए सबसे कठिन होती हैं। उत्तरार्द्ध के फायदों में यह तथ्य शामिल है कि वे काफी हल्के हैं, उन्हें लंबी पैदल यात्रा यात्राओं पर ले जाया जा सकता है, और वे एक नियमित बैकपैक में फिट होंगे।

लेकिन ऐसी नावों के बहुत सारे नुकसान हैं:

• नाजुक, छेद होने का खतरा: ऐसी नाव अगर किसी झाड़ी या नुकीले पत्थर में फंस जाए तो उसे तोड़ना काफी आसान है।
• महंगा: विनिर्माण लागत काफी अधिक है, क्योंकि नावों के लिए विशेष सामग्री काफी महंगी है।
• आपके पास कुछ कौशल होने चाहिए: कम से कम सामग्री काटने के सिद्धांतों को जानें। भले ही आपको तैयार पैटर्न मिलें, कटर के बुनियादी नियमों की अनदेखी से महंगी सामग्री को नुकसान हो सकता है।
• चिपकाते समय, गलतियाँ भी अस्वीकार्य होती हैं, क्योंकि आप हमेशा भागों को वापस छीलने में सक्षम नहीं होंगे, और, तदनुसार, इससे फिर से अतिरिक्त सामग्री लागत आती है।

पीवीसी नाव बनाना

यह स्पष्ट है कि पीवीसी मोटर के साथ अपने हाथों से नाव बनाना, अन्य सभी की तरह, एक ड्राइंग से शुरू होता है। लेकिन, इसके अलावा, आपको सभी डिज़ाइन तत्वों के पैटर्न या पैटर्न को स्केल करने की आवश्यकता होगी, ताकि आप फिर जीवन-आकार के हिस्सों को स्वयं बना सकें।

सामग्री:

• पीवीसी गोंद.
• कैंची।
• लटकन।

और सबसे महत्वपूर्ण बात, नाव बनाने के लिए आपको पर्याप्त वेंटिलेशन वाली जगह की आवश्यकता होगी।

आदमकद नाव बनाने से पहले, हम कम से कम साधारण पॉलीथीन से एक ही मॉडल को एक साथ चिपकाने की सलाह देते हैं। इस तरह आप यह कर सकते हैं: सबसे पहले, पैटर्न स्वयं जांचें (दुर्भाग्य से, वे अक्सर इस तथ्य से पीड़ित होते हैं कि वहां बड़ी गलतियाँ की जाती हैं), और, दूसरी बात, आप असेंबली की पूरी प्रक्रिया और क्रम को जान लेंगे, जो बाद में इसे आसान बना देगा आपके लिए एक बड़े जहाज पर काम करना। पहली नज़र में, यह काम निरर्थक लग सकता है, लेकिन गलतियों के मामले में यह आपको महंगे पीवीसी से बचा सकता है।

एक बार जब आप आश्वस्त हो जाएं कि सभी पैटर्न सही ढंग से बने हैं, तो आप पीवीसी नाव बनाना शुरू कर सकते हैं। सभी संरचनात्मक तत्वों को सावधानीपूर्वक समायोजित करें और सीम को अच्छी तरह से गोंद दें। नाव बनाने के बाद सीटों, ट्रांसॉम और सभी फिटिंग्स को चिपकाना जरूरी होगा। यह सब किसी स्टोर में खरीदा जा सकता है, या, यदि आपके पास कुछ अनुभव है, तो आप इसे स्वयं बना सकते हैं।

निष्कर्ष

पर्याप्त कल्पना के साथ, आप बिल्कुल किसी भी सामग्री से मोटर के साथ अपनी नाव बना सकते हैं। और यह नहीं कहा जा सकता कि इसके लिए बहुत अधिक अतिरिक्त ज्ञान और कौशल की आवश्यकता है। निर्माण प्रक्रिया के दौरान आने वाली सभी कठिनाइयों को काफी आसानी से हल किया जा सकता है, क्योंकि इंटरनेट पर अपने हाथों से नावें बनाने के बारे में बहुत सारी जानकारी है।

पंजीकरण

उपरोक्त सभी के अलावा, हम दो सौ किलोग्राम से कम वजन वाली और 10.88 एचपी तक की इंजन शक्ति वाली नावों के पंजीकरण को भी जोड़ते हैं। साथ। मई 2012 से अब इसकी आवश्यकता नहीं है। इसलिए, मोटर के लिए अपने हाथों से नाव बनाना शुरू करते समय, इन मापदंडों को ध्यान में रखना सुनिश्चित करें।