2015-11-15

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್(ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್) ಎನ್ನುವುದು ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಯಂತ್ರಗಳು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಮತ್ತು ದ್ರವದ ಮೂಲಕ ಚಲನೆಯನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಇತರ ಸಾಧನಗಳ ಒಂದು ಗುಂಪಾಗಿದೆ. (T.M ಬಶ್ತಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು).

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು, ದ್ರವ ಶಕ್ತಿ ಮೂಲಗಳು, ನಿಯಂತ್ರಣ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ತತ್ವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ

ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸೋಣ.

ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ 2 ನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಬಲವನ್ನು ಅವಲಂಬನೆಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು:

ಎಂದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಬಲವು ಪ್ರದೇಶದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಎರಡನೇ ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಪ್ರದೇಶವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪ್ರದೇಶಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, F1 ಮತ್ತು F2 ಪಡೆಗಳ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಿವರ್ ತತ್ವಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಿವರ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು, ನೀವು ಚಲನೆಯನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಸಣ್ಣ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು l1 ಮೊತ್ತದಿಂದ ಸರಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಪಿಸ್ಟನ್ 2 ರ ಚಲನೆಯನ್ನು l2 ಮೊತ್ತದಿಂದ ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ:

ಪಿಸ್ಟನ್ S2 ನ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವು S1 ನ ವಿಸ್ತೀರ್ಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಸ್ಥಳಾಂತರವು l2 l1 ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ.

ಚಲನೆಯಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ತುಂಬಾ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷತೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಾಧನಗಳು - .

ಚೆಕ್ ಕವಾಟವು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಹರಿವನ್ನು ತಡೆಯುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಫ್ಲೋ ಅನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ 1 ನೊಂದಿಗೆ ಚೇಂಬರ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಕವಾಟ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ , ಇದರಿಂದ ದ್ರವವು ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಎರಡನೇ ಕವಾಟವನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ 1 ನೊಂದಿಗೆ ಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ದ್ರವದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಡುವೆ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದ್ರವವು ಕೋಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಈ ಕೋಣೆಯಿಂದ ಮತ್ತೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ.

ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗೆ ಎಫ್ 1 ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಲ್ 1 ದೂರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಎಲ್ 2 ದೂರದಲ್ಲಿ ಎಫ್ 2 ಬಲದೊಂದಿಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಾವು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ. ನಂತರ ನಾವು ಪಿಸ್ಟನ್ 1 ಅನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ದೂರಕ್ಕೆ ಸರಿಸುತ್ತೇವೆ; ದ್ರವವು ಪಿಸ್ಟನ್ 2 ನೊಂದಿಗೆ ಕೋಣೆಯಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಅದನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಪಿಸ್ಟನ್ 2 ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ದ್ರವವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಒಂದರೊಂದಿಗೆ ಕೋಣೆಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ನಂತರ, ನೀವು ಮತ್ತೆ ಫೋರ್ಸ್ ಎಫ್ 1 ಅನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ 1 ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಲ್ 1 ದೂರಕ್ಕೆ ಸರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ 2 ಮತ್ತೆ ಫೋರ್ಸ್ ಎಫ್ 2 ನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ 2 ದೂರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ 2 2 * l2 ದೂರವನ್ನು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಪಿಸ್ಟನ್ 2 ರ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಚಕ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬಲದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಲಿವರ್‌ಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಬರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ಅಗಾಧ ಶಕ್ತಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಡ್ರೈವ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ.

ಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ 1, ಹಾಗೆಯೇ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ ಕವಾಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಘಟಕವನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಪಂಪ್. ಚೇಂಬರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ 2 - ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್, ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ - .

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನಲ್ಲಿ ವಿತರಕ

ಪರಿಗಣನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ 2 ಅನ್ನು ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು? ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ 2 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದ್ರವವು ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ - ಚೆಕ್ ಕವಾಟವು ಅದನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ದ್ರವವನ್ನು ತೊಟ್ಟಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಸಾಧನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನೀವು ಸರಳ ಟ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

ಆದರೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಶೇಷವಿದೆ ಹರಿವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ಸಾಧನ - ವಿತರಕ, ಬಯಸಿದ ದಿಕ್ಕಿನ ಪ್ರಕಾರ ದ್ರವದ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳೋಣ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾಧನಗಳು

ಆಧುನಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸಂಕೀರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾಗಿವೆ. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಸರಳವಾಗಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಸಾಧನಗಳಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಡ್ರೈವ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಾಧನಗಳು

• ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟಗಳು
• ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು
• ಹರಿವಿನ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು
• ಚೋಕ್ಸ್

ನಮ್ಮ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ - ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೀವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಾಧನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ನೀವು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಈ ಲೇಖನದ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಕೇಳಿ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್

ಡ್ರೈವ್ ವಿಧಗಳು

ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಉಪಕರಣದ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್) ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೇಲೆಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಉಪಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯು ದ್ರವದಿಂದ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಖನಿಜ ತೈಲ) ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನ ಕೆಲಸದ ದ್ರವವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಕೆಲಸದ ದ್ರವ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬಳಸಿದ ಪ್ರಸರಣದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೊಡೈನಾಮಿಕ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡದಿಂದ (ಸಂಭಾವ್ಯ ಶಕ್ತಿ) ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ರಚಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ರೀತಿಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ.

ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ, ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಪಂಪ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ಗೆ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿವರ್ತಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆಗಳಿಂದ ದ್ರವದ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ತುಂಬುವುದು ಈ ಕೋಣೆಗಳ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಳದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಪರಸ್ಪರ ಹರ್ಮೆಟಿಕ್ ಆಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಪಂಪ್ನ ಕೆಲಸದ ದೇಹ - ಪಂಪ್ನ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಪ್ಲಂಗರ್, ಪಿಸ್ಟನ್, ಪ್ಲೇಟ್, ಗೇರ್. ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನಲ್ಲಿನ ರಿವರ್ಸ್ ಎನರ್ಜಿ ಪರಿವರ್ತಕವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದೆ, ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ದ್ರವದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕೋಣೆಗಳ ಪರಿಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚಳದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೆಲಸದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು (ಪಂಪುಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಯಂತ್ರಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯ (ಪಂಪ್) ಪೂರೈಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಥವಾ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕೋಣೆಗಳ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ (ಎಂಜಿನ್) ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ಹರಿವಿನಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯ ಪೂರೈಕೆ.

ಯಂತ್ರದ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ರಿಮೋಟ್ನೆಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಬಳಸಿ, ಒಂದು ಪಂಪ್ ಅಥವಾ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಚೋದಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನ ಕೆಲಸದ ದ್ರವದ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ - ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವ. ಮೊದಲ ಆಸ್ತಿ ದ್ರವವು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ದೇಹವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ದ್ರವದ ಮುಚ್ಚಿದ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು ಬದಲಾವಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಇತರ ಬಿಂದುಗಳಿಗೆ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಕ್ರಿಯೆಯ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೋಡೋಣ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜ್ಯಾಕ್(ಚಿತ್ರ 56). ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಪಂಪ್, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ /, ಪ್ಲಂಗರ್ ಮೂಲಕ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ 2 ಸೆಕಿವಿಯೋಲೆ 3 ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ 4. ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ 7 ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ 6. ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ

ಅಕ್ಕಿ. 56. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜ್ಯಾಕ್:

/, 7 - ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು, 2, 6 - ಪ್ಲಂಗರ್, 3 - ಕಿವಿಯೋಲೆ, 4 - ಹ್ಯಾಂಡಲ್, 5 - ಟ್ಯಾಂಕ್, 8 - ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್, 9 - ಕವಾಟ, 10, 11 - ಕವಾಟಗಳು

ಕವಾಟಗಳು 10 ಮತ್ತು //. ಕವಾಟ 10 ದ್ರವವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕುಹರದಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ 1 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕುಹರಕ್ಕೆ 7, ಮತ್ತು ಕವಾಟ 11 - ಟ್ಯಾಂಕ್ 5 ರಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ /. ಸಿಲಿಂಡರ್ 7 ರ ಕುಹರವನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ 5 ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ 9, ಪಂಪ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಈ ರೇಖೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ.

ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ 4 ಪ್ಲಂಗರ್ 2 ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಪ್ಲಂಗರ್ ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ 5 ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ // ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕುಹರದೊಳಗೆ /. ದ್ರವವು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕುಳಿಯನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವವು ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕುಹರದಿಂದ ದ್ರವವನ್ನು / ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕುಹರದ 7 ಗೆ ಬಲವಂತವಾಗಿ 10. ಅಸಂಕುಚಿತತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕುಹರದಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ದ್ರವದ ಪರಿಮಾಣವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕುಳಿ 7 ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ 2 ಪಂಪ್‌ನ ಕೆಳಮುಖವಾದ ಹೊಡೆತವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮುಖವಾದ ಹೊಡೆತವು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ಹೀರುವಿಕೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರೇಖೆಯನ್ನು ಒತ್ತಡ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಹು ಕವಾಟಗಳು ಹರಿವಿನ ವಿತರಕರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತವೆ.

ಪ್ಲಂಗರ್ 6 ಪಂಪ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಅದು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ - ಮೇಲಕ್ಕೆ. ಪ್ಲಂಗರ್ ಸಲುವಾಗಿ 6 ಕೆಳಗೆ (ಕೆಳಗೆ

ಬಾಹ್ಯ ಹೊರೆ ಅಥವಾ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಭಾವ), ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ 7 ರ ಕುಳಿಯಿಂದ ದ್ರವವನ್ನು ತೊಟ್ಟಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಮುಖ್ಯವನ್ನು ನೋಡೋಣ ವಿಶೇಷಣಗಳುಪಂಪ್ ಪಂಪ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ಒಂದು ತೀವ್ರ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪರಿಮಾಣ 1 ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸಮಾನವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿವಿ = Fi* ಸಿ, ಅಲ್ಲಿ Fi ಮತ್ತು ಸಿ - ಕ್ರಮವಾಗಿ, ಪ್ಲಂಗರ್ನ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್. ಈ ಪರಿಮಾಣವು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಪ್ರಸ್ತುತಿಒಂದು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣ a.ಇನ್ಪುಟ್ ಲಿಂಕ್ ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದ ಪಂಪ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ನಿರಂತರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಪ್ರತಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಹರಿವಿನ ದರ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು dm 3, l, cm 3 ರಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣದ ಉತ್ಪನ್ನ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ನ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಪ್ರತಿ ಯುನಿಟ್ ಸಮಯದ ಪ್ರತಿ - ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಪಂಪ್ ಹರಿವು ಪ್ರ , ಎಲ್ / ನಿಮಿಷದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಚೋದಕಗಳ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪ್ಲಂಗರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ದ್ರವ, ಉಳಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಒತ್ತಡವು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಾಹ್ಯ ಹೊರೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ದ್ರವ ಒತ್ತಡ, ಅಥವಾ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲಂಗರ್‌ಗಳು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್‌ಗೆ ಬಲ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅವರ ಅಕಾಲಿಕ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಗಿತಗಳ ಛಿದ್ರವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ದ್ರವದ ಒತ್ತಡವು ಎಲ್ಲಾ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಹರಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಬಲಗಳು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ನಂತರ, ಪ್ಲಂಗರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮುದ್ರೆಗಳ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದರೆ, ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡಪೈ == pF- i; ಪುಟ == pFs, ಇಲ್ಲಿ p ಎನ್ನುವುದು ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡ.

ಈ ವಿಲೋಮ ಅನುಪಾತದ ಸಂಬಂಧವು ಭಾಷಾಂತರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸರಳ ಲಿವರ್ನ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್ನ ದೀರ್ಘ ತುದಿಗೆ ಇದ್ದರೆ 4 ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ ಆರ್,ನಂತರ ಈ ಲಿವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನೀವು P ಬಲವನ್ನು ಜಯಿಸಬಹುದು, ಅದು ಹಲವು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆಡಿ ಆರ್[, ಲಿವರ್ನ ಸಣ್ಣ ತೋಳು ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಎಸ್ 1 ಮಾರ್ಗವು S2 ಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಲಿವರ್‌ನ ಸಣ್ಣ ತೋಳು ಉದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಹತೋಟಿಯನ್ನು ವಿಲೋಮ ಅನುಪಾತದ ರೂಪದಲ್ಲಿಯೂ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎನರ್ಜಿ ಮೂಲಗಳು, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಲಿಂಕ್ ತಿರುಗುವ ಶಾಫ್ಟ್ ಆಗಿದೆ, ಇದರಿಂದ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತಿರುಗುವ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಇನ್‌ಪುಟ್ ಲಿಂಕ್‌ನಂತೆ ಹೊಂದಿದೆ. ರೋಟರಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ (ಚಿತ್ರ 57) ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅದೇ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಪಂಪ್ ಸ್ಥಾಯಿ ವಸತಿ (ಸ್ಟೇಟರ್), ತಿರುಗುವ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ 3, ಉದ್ದದ ಚಡಿಗಳಲ್ಲಿ 4 ಯಾವ ಸ್ಲೈಡ್ ಗೇಟ್‌ಗಳು 5 ಮತ್ತು 6. (ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೇಟರ್ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ (ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಎಡಕ್ಕೆ) ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ತಿರುಗುವಾಗ, ಅದರ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈಯು ವಸತಿ ಒಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ದೂರ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಗೇಟ್ಸ್ 5, ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಗೋಡೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಜಾರುತ್ತದೆ, ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಚಡಿಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ರೋಟರ್ನ ಚಡಿಗಳಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ. ಬಾಣದಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನೀವು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರೆ, ಅದರ ಗೋಡೆ, ವಸತಿ ಗೋಡೆ ಮತ್ತು ಗೇಟ್ ನಡುವೆ 5 ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಅರ್ಧಚಂದ್ರಾಕಾರದ ಕುಹರವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆಐ, ಅದರೊಳಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ 1 ನಿಂದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕುಳಿದ್ವಿಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿರುವ ದ್ರವವನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್ ಮೂಲಕ ಪಂಪ್ ದೇಹದಿಂದ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ 8 ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡಿ.

ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಕವಾಟದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ 8 ದ್ರವವು ಕುಹರವನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ ಐಮತ್ತು ಗೇಟ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ 11, ರೋಟರ್ ಜೊತೆಗೆ ಬಲವಂತವಾಗಿ 10 ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿ. ಟ್ಯಾಪ್ ಮೂಲಕ ಕುಳಿ 5.2 ದ್ರವದಿಂದ 8 ಬಲವಂತವಾಗಿ ತೊಟ್ಟಿಗೆ ಹಾಕಲಾಗುವುದು. ರೋಟರ್ನ ಮತ್ತಷ್ಟು ತಿರುಗುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ 3 ಪಂಪ್ ta- ____________

ಚಿತ್ರ 57, ರೋಟರಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್:

1 - ಟ್ಯಾಂಕ್, 2, 13 - ವಸತಿ, 3, 10 - ರೋಟರ್ಗಳು. 4 - ತೋಡು, 5, 6, 9, II -ಗೇಟ್ಸ್, 7 - ಕವಾಟ, 8 - ಟ್ಯಾಪ್, ಎ i, ಬಿi- ಪಂಪ್ ಕುಳಿಗಳು, ಎ i, ಬಿ ಐ - ಮೋಟಾರ್ ಕುಳಿಗಳು

ಗೇಟ್ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ? 6 ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಗೇಟ್ 9 ಮೋಟಾರ್, ಮತ್ತು ರೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲು, ನೀವು ಟ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ 8. ನಂತರ ಕುಹರ B1ಪಂಪ್ ಕುಹರದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ B2ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಈ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು Lz ಕುಹರದಿಂದ ದ್ರವವು ತೊಟ್ಟಿಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಪಂಪ್ ದ್ರವವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದಾಗ ಅದರ ರೋಟರ್ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪಂಪ್, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ತನಕ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ 7, ತೊಟ್ಟಿಯೊಳಗೆ ದ್ರವವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹಾನಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವಿನಲ್ಲಿರುವಂತೆಯೇ ತಿರುಗುವ ಚಲನೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯು ಬೆಲ್ಟ್ ಮೂಲಕ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ - ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ಹರಿವಿನಿಂದ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಪುಲ್ಲಿಗಳ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಅವುಗಳ ತ್ರಿಜ್ಯಗಳ ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ ವಿಲೋಮ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಾದುಹೋಗುವ ದ್ರವದೊಂದಿಗೆ, ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಅವುಗಳ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣಗಳಿಗೆ ವಿಲೋಮ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸರಣಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಮಾಣದ ನಷ್ಟಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಬಂಧಗಳು ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಇರಿಸಿಕೊಂಡು ಬೆಲ್ಟ್ನ ಅಗಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೂಲಕ ಹರಡುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪಂಪ್ನ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ (ನಿರಂತರ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ) ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ಲೇಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಸತಿ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು.

ಡ್ರೈವ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಾಗಿ, ಒಟ್ಟಾರೆ ದಕ್ಷತೆಯು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಅನುಪಾತವಾಗಿದ್ದು ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಗೆ.

ಲೋಡರ್‌ಗಳ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಯಾವುದೇ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿರುವ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಪಂಪ್, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಾಧನಗಳು.

ಅಕ್ಕಿ. 58. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಬ್ಲಾಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ:

1, 2, 3, 4. 5. 6 - ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರೇಖೆಗಳು; ICE -ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್, ಎನ್ -ಪಂಪ್, ಬಿ - ಟ್ಯಾಂಕ್, ಪಿ -ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ, ಎಂ -ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕ, ಆರ್- ವಿತರಕ;

D1, D2, D3 - ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು.ಎನ್ - ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಶಕ್ತಿ,ಎನ್ 1, ಎನ್ 2, ಎನ್ 3 - ಸೇವಿಸಿದ ಶಕ್ತಿ

ಅಕ್ಕಿ. ಚಿತ್ರ 58 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಬ್ಲಾಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ut ಹೌದು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ICEಶಕ್ತಿಯು ಪಂಪ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎನ್ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಮೂಲಕ ಖರ್ಚು ಮಾಡಬಹುದು D1, D2ಮತ್ತು D3 ಯಂತ್ರದ ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಡ್ರೈವ್. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವು ಟ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ ಪಂಪ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಬಿಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ 1 ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ 2 ವಿತರಕರಿಗೆ ಆರ್,ಅದರ ಮುಂದೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಪ.ವಿತರಕ ಆರ್ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ 4, 5 ಮತ್ತು 6. ಒತ್ತಡದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಕೆಲಸದ ದ್ರವ - ದ್ರವ - ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎನ್ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ಬಿ ಗೆವಿತರಕ ಆರ್ 0 ಮತ್ತೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಬಿ.ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ, ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಡ್ರೈನ್ ಲೈನ್ಗಳು ಪರಿಚಲನೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಬರುವ ICEಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದ್ರವ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ವಿತರಕರಿಂದ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಆರ್,ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಹರಿವಿನ ದರದಲ್ಲಿ (ಸ್ವಿಚ್ ಆನ್ ಮಾಡುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ದ್ರವ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ (ರಿವರ್ಸಲ್) ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿತರಕರಿಗೆ ಎರಡು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ರೇಖೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಒತ್ತಡದ ರೇಖೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. 2 ಅಥವಾ ಹರಿಸುತ್ತವೆ 3 ಎಂಜಿನ್ ಚಲನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಪರಿಚಲನೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಲೈನ್ಗಳು.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪರಿಚಲನೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ರಾಡ್ ತೀವ್ರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಪರಿಚಲನೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಡಚಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಸ್ಥಿತಿ ಪಂಪ್ ರಿಂದ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎನ್ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ICE.ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ICE,ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ 2. ಇದು ಸಂಭವಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಒತ್ತಡದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕ ಎಂ.ಕವಾಟವನ್ನು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 10-15%. ಈ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಕವಾಟವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ

ಒತ್ತಡದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್ 2 ಡ್ರೈನ್ ಜೊತೆ 3, ದ್ರವ ಪರಿಚಲನೆ ವೃತ್ತವನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು.

ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಒಂದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ಗೆ ದ್ರವದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದ್ದರೆ, ಕವಾಟವು ದ್ರವದ ಭಾಗವನ್ನು ತೊಟ್ಟಿಗೆ ಹರಿಸುತ್ತವೆ. ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕ ಎಂಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಯಂತ್ರಗಳ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ: ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಚೆಕ್ ಕವಾಟಗಳು (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಾಕ್ಗಳು), ತಿರುಗುವ ಕೀಲುಗಳು (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕೀಲುಗಳು), ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳು; ಜೊತೆ ವಿತರಕರು o ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಚೆಕ್ ಕವಾಟಗಳು. ಲೋಡರ್ಗಳು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಸೇರಿದೆ, ಆದರೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಹೊಂದಿದೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳುಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ.

ಹೈಡ್ರೊಡೈನಾಮಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೊಡೈನಾಮಿಕ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ದ್ರವದಿಂದ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಒತ್ತಡ (ಒತ್ತಡದ ಶಕ್ತಿ) ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಪರಿಚಲನೆಯ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಈ ದ್ರವದ ಚಲನೆಯ ವೇಗ, ಅಂದರೆ ಚಲನ ಶಕ್ತಿ.

ಹೈಡ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸದೆ ವಾಹನದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.

ಅಕ್ಕಿ. 59. ಹೈಡ್ರೊಡೈನಾಮಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್:

1 - ಅಕ್ಷ, 2, 16 - ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು, .3 - ಜೋಡಣೆ, 4, 5, 9 - ಚಕ್ರಗಳು. 6 - ರಿಂಗ್ ಗೇರ್, 7 - ಫ್ಲೈವೀಲ್, 8 - ತೈಲ ಸೂಚಕ, 10, 22, 23 - ಗೇರುಗಳು, II, 14- ಟಿಆಪ್ ಮೋಸಾ. 12, I3 - ಬ್ಲಾಕ್ಗೇರುಗಳು, 15 - ಡ್ರಮ್, 17 - ಮುಚ್ಚಳ, 18 - ವಿತರಕ, 19 - ತಿರುಪು, 20 - ಎನ್ಅಕೋ ಜೊತೆಗೆ 21 - ಫಿಲ್ಟರ್, 24 - ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್

ಹೈಡ್ರೊಡೈನಾಮಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ (Fig. 59) ಒಂದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಯಂತ್ರದ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ರಿವರ್ಸ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕವು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ 9, ಟರ್ಬೈನ್ 5 ಮತ್ತು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ 4 ಚಕ್ರಗಳು ಪಂಪ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಫ್ಲೈವೀಲ್ 7 ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಟರ್ಬೈನ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ 2, ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಕ್ಲಚ್ ಮೂಲಕ ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಚಕ್ರ 3 ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ / ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ 24. ಪ್ಲಾನೆಟರಿ ಬ್ಲಾಕ್ ಗೇರ್ 13 ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ 16 ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ ಗೇರ್ನ ಉಪಗ್ರಹ ಗೇರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ 12, ಸೆಇನ್ನೊಂದು ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ ಸನ್ ಗೇರ್ 15. ಬ್ಲಾಕ್ ಗೇರ್ 12 ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬ್ಲಾಕ್ ಗೇರ್ ಪಿನಿಯನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೆಶ್ಗಳು 13, ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯು ಬ್ರೇಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾಡುವ ಬ್ರೇಕ್ ಪುಲ್ಲಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ 11. ಪಂಪ್ ಚಕ್ರ 9 ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ 10, ಇದು ಚಕ್ರದ ಮೂಲಕ ಗೇರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ 22 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ 20.

ಪಂಪ್, ಟರ್ಬೈನ್ ಮತ್ತು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮತಲಕ್ಕೆ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿತರಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಂದ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ 18, ಇದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಮುಂದೆ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಡ್ರಮ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ 15, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ - ಬ್ಲಾಕ್ 12. ಪಂಪ್ 20 ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕ, ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲಗಳ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಚಕ್ರದ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ತೈಲವನ್ನು ಚಕ್ರದ ಪರಿಧಿಗೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ಚಕ್ರದ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ನ ಸ್ಥಾಯಿ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರ.

ಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ತೈಲವು ರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟರ್ಬೈನ್ ಚಕ್ರವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಕ್ಲಚ್ 3 ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಾಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ ಚಕ್ರವು ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ 16. ಈ ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕು ಯಾವ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ 16 ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವೆ 16 ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಏಕ-ಹಂತದ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು 0.869 ರ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಅದರ ಶುಚಿತ್ವವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿ. ಫಿಲ್ಟರ್ 21

ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ತೊಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಡಚಣೆಯು ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವಗಳು

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕೆಲಸದ ದ್ರವವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಘಟಕಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನ ಕೆಲಸದ ದ್ರವವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಉಜ್ಜುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕುಗಳಿಂದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಸೇವಾ ಜೀವನ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ದ್ರವದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಲೋಡರ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿದೇಶದ ವಿವಿಧ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ. ಶೀತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ದ್ರವವನ್ನು -55 ° C ಗೆ ತಂಪಾಗಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದ್ರವವು 80 ° C ವರೆಗೆ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಾಸರಿ, ದ್ರವವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಒಳಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಆತಾಪಮಾನ -40 ರಿಂದ +50 "C. ದ್ರವವು ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ತಟಸ್ಥವಾಗಿರಬೇಕು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲುಗಳು, ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಶಾಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಿ.

ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಖನಿಜ ತೈಲಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಯಾವುದೇ ತೈಲಗಳಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವುಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ತೈಲಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸುವ ಹವಾಮಾನ ವಲಯ ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಸಮಯ).

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವ, ಹಾಗೆಯೇ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ.

ಅವರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವ ಮುಖ್ಯ ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ

ತೈಲಗಳು, ಇದು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ. ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಬರಿಯ ವಿರೂಪವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ; ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 50 °C) ಸೆಂಟಿಸ್ಟೋಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ (ಸಿಎಸ್‌ಟಿ) ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ - ಡಿಗ್ರಿ ಎಂಗ್ಲರ್, ಇದನ್ನು ವಿಸ್ಕೋಮೀಟರ್ ಬಳಸಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಮಾಣದ (200 ಸೆಂ 3) ದ್ರವವು ಹರಿಯುವ ಸಮಯದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಅದೇ ಪರಿಮಾಣದ ನೀರು ಹರಿಯುವ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ ರಂಧ್ರ. ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಕೆಲಸದ ದ್ರವದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಾಳದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ತೈಲದಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತವೆ, ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ವಿನಾಶಕಾರಿಯಾದ ಭಾಗಗಳ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ತೆಳುವಾದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಲೇಪನವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ತೈಲ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣದ ತೀವ್ರತೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬಾರದು ಗತಿ 70 °C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ತಾಪಮಾನ.

ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ವಸಂತ ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಋತುವಿನ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, 300-1000 ಗಂಟೆಗಳ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು, ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ (ಬದಲಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ), ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಐಡಲ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯೊಂದಿಗೆ ತೊಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಿ ಆವರ್ತನವು ದ್ರವದ ಬ್ರಾಂಡ್, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪರಿಮಾಣದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಾಳಿಕೆ ತೈಲದಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಲ್ಮಶಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಲ್ಮಶಗಳಿಂದ ತೈಲದ ಶುದ್ಧೀಕರಣ, ಹಾಗೆಯೇ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ಲಗ್ಗಳು.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವ ಆಧಾರವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಪಂಪ್ನ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಈ ದ್ರವದ ಬಳಕೆಯ ಮಿತಿಯ ತಾಪಮಾನವಾಗಿದೆ. ಬಳಕೆಯ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವಗಳ ಸುರಿಯುವ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪಂಪ್‌ನ ಪಂಪ್‌ಬಿಲಿಟಿ ಮಿತಿಯಿಂದ, ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ಈ ಮಿತಿಯು 3000-5000 ಸಿಎಸ್‌ಟಿಯ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ (ಆರಂಭಿಕ) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಂಪ್‌ಬಿಲಿಟಿ ಮಿತಿಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ ಮಿತಿಪಂಪ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆಯನ್ನು ತುಂಬುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ದಕ್ಷತೆಯು ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು ಗೇರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳಿಗೆ 1250-1400 ಸಿಎಸ್ಟಿಯ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ.

ಕೆಲಸದ ದ್ರವದ ಬಳಕೆಗೆ ಮೇಲಿನ ತಾಪಮಾನದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಮೌಲ್ಯದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ತಾಪನವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರುವುದರಿಂದ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ನಷ್ಟಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸಂಯೋಗದ ಘರ್ಷಣೆ ಜೋಡಿಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ, ಅವುಗಳ ತೀವ್ರವಾದ ಸ್ಥಳೀಯ ತಾಪನ ಮತ್ತು ತೈಲದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಕ್ಷೀಣತೆಯಿಂದಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ತೈಲದ ಬಳಕೆಗೆ ಆಧಾರವೆಂದರೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಯಂತ್ರದ ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸು.

ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ಮಿಶ್ರ ತೈಲಗಳ ತಟಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಪದರಗಳ ನೋಟ, ಸೆಡಿಮೆಂಟೇಶನ್ ಮತ್ತು ಫೋಮಿಂಗ್ ಮಿಶ್ರಣವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ತೈಲವನ್ನು ಬರಿದು ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೊಳೆಯಬೇಕು.

ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ, ಸುರಿಯುವ ತೈಲದ ಶುದ್ಧತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಕೊಳವೆಯ ಶುಚಿತ್ವ ಮತ್ತು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಕಂಟೇನರ್.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಯಂತ್ರಗಳು

ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಪಂಪ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಇದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಕೆಲಸದ ದ್ರವದಿಂದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ತುಂಬುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕೋಣೆಯಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

ಪಂಪ್‌ಗಳು ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಅವರಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ದ್ರವದ ಹರಿವಿನ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ. ಪಂಪ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ತಿರುಗುವ ಚಲನೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರ ಇನ್ಪುಟ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆಯಾಗಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು, ಗೇಟ್‌ಗಳು (ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು), ಗೇರ್ ಹಲ್ಲುಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆಗಳಿಂದ ಅದರ ಸ್ಥಳಾಂತರದಿಂದಾಗಿ ದ್ರವವು ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕೋಣೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಹೀರುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಅಥವಾ ಒತ್ತಡದ ರೇಖೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸದ ದ್ರವದ ಹರಿವಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಲಿಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್) ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಔಟ್ಪುಟ್ ಲಿಂಕ್ನ ಚಲನೆಯ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ರೋಟರಿ ಮೋಷನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ - ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಷಾಂತರ ಮೋಷನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು - ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಂಪ್ಗಳು ಕೆಲಸದ ಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಾಧ್ಯತೆ, ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಪ್ರಕಾರ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪಂಪ್‌ಗಳ ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್ (ಪಂಪ್) ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು; ಅವುಗಳನ್ನು ಪಂಪ್-ಮೋಟಾರುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಲೋಡರ್‌ಗಳು ವಿವಿಧ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ (ರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಅಲ್ಲದ) ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ: ಗೇರ್, ವೇನ್, ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು (ಪಂಪ್‌ಗಳು) ವರ್ಕಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳ ವೇರಿಯಬಲ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಗೇರ್ ಪಂಪ್ (Fig. 60) ಒಂದು ಜೋಡಿ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ವಸತಿಗೃಹದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜಾಲರಿಯ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಸ್ಪರ್ ಗೇರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಂಪ್ಗಳು ಸರಳವಾದವು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಸಣ್ಣ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕ, ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಗುಣಗಳಿಂದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಗೇರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡ 16-20 MPa, 1000 l/min ವರೆಗೆ ಹರಿವು, 4000 rpm ವರೆಗೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ, ಸೇವಾ ಜೀವನ

ಅಕ್ಕಿ. 60. ಗೇರ್ ಪಂಪ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಯೋಜನೆ

ಸರಾಸರಿ 5000 ಗಂಟೆಗಳು.

ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಲ್ಲುಗಳ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್ ದ್ರವವನ್ನು ಹೀರುವ ಕೋಣೆಯಿಂದ ವಸತಿ ಪರಿಧಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಒಳಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್. ಗೇರುಗಳು ತಿರುಗಿದಾಗ, ಹಲ್ಲುಗಳು ಮೆಶಿಂಗ್ ಹಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಖಾಲಿಯಾದ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದ್ರವವನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. . ಈ ಎರಡು ಜೋಡಿ ಹಲ್ಲುಗಳಿಂದ ವಿವರಿಸಿದ ಸಂಪುಟಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ವಿಸರ್ಜನೆಯ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ದ್ರವದ ಪ್ರಮಾಣವಾಗಿದೆ. ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಬಾಣಗಳಿಂದ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್‌ಗಳು NSh-32, NSh-46, NSh-67K ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು NSh-32U ಮತ್ತು NSh-46U.

NS ಪಂಪ್ (Fig. 61) ಒಳಗೊಂಡಿದೆ 12 ಯಜಮಾನ ಮತ್ತು ಗುಲಾಮ 11 ಗೇರುಗಳು ಮತ್ತು ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು 6. ವಸತಿ ಕವರ್ 5 ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ 1. ದೇಹದ ನಡುವೆ 12 ಮತ್ತು ಕವರ್ 5 ಅನ್ನು ಒ-ರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ 8. ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಟಿಎಸ್ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಶಾಫ್ಟ್, ಇದು ಕಫ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ 4, ಬೆಂಬಲ 3 ಮತ್ತು ವಸಂತವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬೋರ್ನಲ್ಲಿ ಕವರ್ 5 ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು 2 ಉಂಗುರಗಳುಮುಂಭಾಗದ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು 6 ಅನ್ನು ಕವರ್ 5 ರ ಬೋರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಉಂಗುರಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಕ್ಷಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸಬಹುದು. ಪಂಪ್‌ನ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕುಹರವನ್ನು ಚಾನೆಲ್ ಮೂಲಕ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕವರ್‌ನ ತುದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ದ್ರವದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಗೇರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ದೇಹದ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತುತ್ತದೆ. 12, ಬುಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಗಳ ತುದಿಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು.

ಮೊಣಕೈ ಬಳಿ ಪಂಪ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ 13 ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳ ತುದಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಎದುರು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹಲವು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೇಹದಿಂದ ಕವರ್‌ಗಳ ತುದಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಕವರ್ 5 ರ ವಿರುದ್ಧ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒತ್ತುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಇದು ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಹೀರುವ ಕುಹರದ ಕಡೆಗೆ ಓರೆಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳ ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗಳು . ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳ ಅಸಮ ಲೋಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳ ತುದಿಗಳ ಪ್ರದೇಶದ ಭಾಗವನ್ನು ಪರಿಹಾರ ಫಲಕ 7 ದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರಬ್ಬರ್ ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಉಂಗುರವನ್ನು ದೇಹದ ತುದಿಗಳು ಮತ್ತು ಕವರ್ ನಡುವೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬುಶಿಂಗ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಶಕ್ತಿಗಳ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಂಪ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ತುದಿಗಳು ಮತ್ತು ಕವರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರಿಲೀಫ್ ಪ್ಲೇಟ್ 7 ರ ಉಂಗುರವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಕವರ್ ಮತ್ತು ಬುಶಿಂಗ್ಗಳ ನಡುವೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಈ ಉಂಗುರದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 61. NSh ಗೇರ್ ಪಂಪ್:

/ - ತಿರುಪು, 2, 3, 8 - ಉಂಗುರಗಳು. 4 - ಕಫ್, 5 - ಕವರ್, 6 - ಗೇರ್ ಬಶಿಂಗ್, 7 - ಪ್ಲೇಟ್, 9 - ಕಾಟರ್ ಪಿನ್, 10, II -ಗೇರುಗಳು, 12 - ಚೌಕಟ್ಟು, 13 - ಚದರ

ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಯೋಗದ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳ ನಡುವೆ 0.1-0.15 ಮಿಮೀ ಅಂತರವನ್ನು ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳುಈ ಅಂತರವನ್ನು ಬಲವಂತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಬುಶಿಂಗ್ಗಳ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

NSh ಪಂಪ್ಗಳು ಬಲ ಮತ್ತು ಎಡ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಪಂಪ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ, ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬಾಣದಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಡಗೈ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಪಂಪ್‌ಗಾಗಿ (ಕವರ್ ಬದಿಯಿಂದ ನೋಡುವಂತೆ), ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀರುವ ಭಾಗವು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಳದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎಡಗೈ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಪಂಪ್ನಿಂದ ಬಲಗೈ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಪಂಪ್ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಹೊಸ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಪಂಪ್ಗಳು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೆ, ಪಂಪ್ನೊಳಗೆ ದ್ರವದ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಾರದು. ಪಂಪ್ ಹೀರುವ ಪೈಪ್ ( ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸ) ಯಾವಾಗಲೂ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪಿನಿಯನ್ ಸೀಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಎಡಗೈ ಸರದಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಲಗೈ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಪಂಪ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು. ಬಲಗೈ ಸರದಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು (ಚಿತ್ರ 62, ಎ, ಬಿ),ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಮುಂಭಾಗದ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳನ್ನು / ದೇಹದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, 2 ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕಾಟರ್ ಪಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ 4, 180 ° ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನ ರೇಖೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 62. ನಂತರ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ನಂತರ, ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಒ-ರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಪ್ಲೇಟ್ 7 ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ (ಚಿತ್ರ 61 ನೋಡಿ). 8, ಎನಂತರ ಛಾವಣಿಗಳನ್ನು ಹಿಂದೆ 180 ° ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಂಪ್‌ಗಳು NSh-32 ಮತ್ತು NSh-46 ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಏಕೀಕೃತವಾಗಿವೆ; ಅವುಗಳ ರಾಡ್‌ಗಳು ಹಲ್ಲಿನ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಪಂಪ್‌ಗಳ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

NShU ಪಂಪ್‌ಗಳು (ಸೂಚ್ಯಂಕ U ಎಂದರೆ "ಏಕೀಕೃತ") NSh ನಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಕೆಳಗಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು. ತಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಉಂಗುರವನ್ನು ಇಳಿಸುವ ಬದಲು 8 ಘನ ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ 12 (ಚಿತ್ರ. (ಕವರ್ ನಡುವೆ ಸ್ಯಾಂಡ್‌ವಿಚ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ 3 ಮತ್ತು ದೇಹ 1. ಬಶಿಂಗ್ ಜರ್ನಲ್ಗಳು ಪ್ಲೇಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಹಂತದಲ್ಲಿ 12 ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ 13 ಮುಚ್ಚಳದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ತೆಳುವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ. ಗೇರ್‌ಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಕ್-ಆಕಾರದ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ 14. ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪಿನ್ಗಳು 9 (ಚಿತ್ರ 61 ನೋಡಿ) ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀರುವ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಭಾಗ-ಆಕಾರದ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ವಸತಿ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ 15 (ಚಿತ್ರ 63 ನೋಡಿ) ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಲೈನರ್ 16.

ಅಕ್ಕಿ. 62. NSh ಪಂಪ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳ ಜೋಡಣೆ:

a - ಎಡ ತಿರುಗುವಿಕೆ, b - ಬಲ ತಿರುಗುವಿಕೆ; I, 2- ಬುಶಿಂಗ್ಸ್, 3 - ಚೆನ್ನಾಗಿ, 4 - ಕಾಟರ್ ಪಿನ್, 5 - ದೇಹ

ಅಕ್ಕಿ. 63. NShU ಗೇರ್ ಪಂಪ್:

/ - ಚೌಕಟ್ಟು, 3, 4 - ಗೇರುಗಳು, 9 - ಕವರ್ 5, 6 - ಬುಶಿಂಗ್ಸ್, 7, 9, 13 - ಉಂಗುರಗಳು, 8 - ಪಟ್ಟಿಯ, 10 - ಬೋಲ್ಟ್, // - ವಾಷರ್, 12 - ಫಲಕಗಳನ್ನು 14 - ಬಶಿಂಗ್ ಚಾನಲ್‌ಗಳು, 15 - ಸಂಕೋಚನ 16 - ಒಳಸೇರಿಸುತ್ತದೆ; ಎ -ಪಂಪ್ ಕವರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜಾಗ

NShU ಪಂಪ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಿಂದ ತೈಲವು ಮುಂಭಾಗದ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೇಲಿರುವ ಜಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಗಳ ತುದಿಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಈ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒತ್ತುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಹಲ್ಲುಗಳ ಬದಿಯಿಂದ ಬಶಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆರ್ಕ್-ಆಕಾರದ ಚಾನಲ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. 14vಗೇರ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪಂಪ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯವು ಕವರ್‌ನಿಂದ ಪಂಪ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಆಳಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಲದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಿಲೋಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳ ಅಂತಿಮ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ 12. ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲ್ 15 ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಜಾಗದಿಂದ ತೈಲವು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಭೇದಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಶ್ಯಕ.

ಹಲವಾರು ಲೋಡರ್ ಮಾದರಿಗಳು NSh-67K ಮತ್ತು ಬಳಸುತ್ತವೆ HUJ -100K (ಚಿತ್ರ 64). ಈ ಪಂಪ್‌ಗಳು ವಸತಿ/ಕವರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ 2, ಕ್ಲಾಂಪ್ 7 ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ 5 ರೇಸ್, ಚಾಲಿತ 3 ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ 4 ಗೇರುಗಳು, ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ತೋಳುಗಳು, ಸೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳು.

ಅಕ್ಕಿ. 64. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ NSh-67K(NSH-100K):

/ - ಚೌಕಟ್ಟು, 2 - ಮುಚ್ಚಳ, 3, 4- ಗೇರುಗಳು, 5, 7, - ಪಂಜರಗಳು, 6. 11, 14, 15 - ಕಫಗಳು, 8 - ಬೋಲ್ಟ್, 9 - ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರ, 10 - ಉಂಗುರ, 12 - ತಟ್ಟೆ,I3 - ಪ್ಲ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್

ಬೇರಿಂಗ್ ರೇಸ್ 5 ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಬೇರಿಂಗ್ ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಧ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಚಾಲಿತ 3 ಮತ್ತು ನಿರೂಪಕ 4 ಗೇರುಗಳು. ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ರಿಂಗ್ 7 ರೇಡಿಯಲ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ; ಇದು ಅದರ ಪೋಷಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೇರ್ ಜರ್ನಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ. ಕಾಲರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಸೀಲ್ ಆಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 13, inಇದು ಗೇರ್ ಹಲ್ಲುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋಲ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಲು ಬಲವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಂಬಲ ಪ್ಲೇಟ್ 12 ದೇಹ ಮತ್ತು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ರಿಂಗ್ 7 ತನ್ನದೇ ಆದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಹಲ್ಲುಗಳ ನಡುವಿನ ರೇಡಿಯಲ್ ಅಂತರವನ್ನು ಪೋಷಕ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಗೇರ್ಗಳ ತುದಿಗಳನ್ನು ಎರಡು ಫಲಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ 13, ಇದು ಕಫ್‌ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಬಲದಿಂದ ಏರುತ್ತದೆ 14. ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ರಿಂಗ್‌ನ ಕೋಣೆಗಳಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಬಲವನ್ನು ಕಫ್‌ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ 15, ಚೇಂಬರ್‌ಗಳಿಂದ ಕಫ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹರಡುವ ಬಲದಿಂದ ಕ್ಲಿಪ್ 7 ಅನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ 14. ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಲಾಕಿಂಗ್ ಉಂಗುರಗಳ ಮೂಲಕ ವಸತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಕಫ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಅಂಶ (ಗೇಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಗೇರ್‌ಗಳು) ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಸ್ಲೀವ್‌ನಿಂದ ವಸತಿಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.

ರಿಂಗ್ 10 ದೇಹ ಮತ್ತು ಕವರ್ ನಡುವಿನ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ, ಬೋಲ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಮಗಳ ಅನುಸರಣೆಯಿಂದ ಪಂಪ್ಗಳ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ದರ್ಜೆಯ ಶುದ್ಧ ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಂಪ್ಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ; ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿ. ಶೀತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ನೀವು ತಕ್ಷಣ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಗೆ ಆನ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಮಧ್ಯಮ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ 10-15 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸದ ದ್ರವವು ಬೆಚ್ಚಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ. ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವಾಗ ಪಂಪ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಪಂಪ್ಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ - ದ್ರವದಿಂದ ಅನಿಲಗಳು ಮತ್ತು ಉಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಿಡುಗಡೆ

(ದ್ರವ ಕುದಿಯುವ) ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಆವಿ-ಅನಿಲದ ಗುಳ್ಳೆಗಳ ನಾಶದ ನಂತರ, ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕ-ಆವರ್ತನದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೈಕ್ರೋಶಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಉಲ್ಬಣಗಳೊಂದಿಗೆ. ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಪಂಪ್ಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಅದನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ: ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ತೈಲದ ಫೋಮಿಂಗ್, ಇದು ಪಂಪ್ನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ಮೂಲಕ ಪಂಪ್ನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ, ಪಂಪ್‌ನ ಹೀರುವ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ಕೋಣೆಗಳನ್ನು ತುಂಬುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ, ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವಲ್ಲಿ ದ್ರವದಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು (ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ದ್ರವವು ಗಾಳಿಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳಿಂದ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಮೂಲಕ), ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ನಿರ್ವಾತ ಒಳಗೆಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಹೀರುವ ರೇಖೆ: ಅತಿ ವೇಗದ್ರವಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ದ್ರವದ ಎತ್ತರದ ಎತ್ತರ,

ಪಂಪ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಕೆಲಸದ ದ್ರವದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಮೂರು ಕಾರ್ಯ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಸೋರಿಕೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಪರಿಮಾಣದ ನಷ್ಟಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್‌ನ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ದಕ್ಷತೆಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 10 cSt ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ NSh-32 ಪಂಪ್‌ಗೆ ಇದು 0.74-0.8, NPA ಗಾಗಿ ಇದು 0.64-0.95 ಆಗಿದೆ. ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮೋಡ್ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ದಕ್ಷತೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಪಂಪ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿರುವ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಫೀಡ್ ವೈಫಲ್ಯ ಮೋಡ್ -ಕೆಲಸದ ಕೋಣೆಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ಭರ್ತಿಯಿಂದಾಗಿ ಅಡಚಣೆ.

ಗೇರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಪಂಪ್‌ಗಳ ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ, ವರ್ಷ ಮತ್ತು ದಿನದ ಸಮಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ಗಮನಾರ್ಹ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗೇರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಧರಿಸುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹರಿವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. NSh ಪಂಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳ ಅಂತಿಮ ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಧರಿಸುವುದರಿಂದ, ಇಳಿಸುವ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಆವರಿಸುವ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪಂಪ್ ಒಳಗೆ ತೈಲ ಪರಿಚಲನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹರಿವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಹೀರುವ ಕುಹರದ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳ ಅಸಮ ಉಡುಗೆಯಿಂದಾಗಿ ಲಂಬ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಗೇರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಅದೇ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಲೋಡರ್ಗಳ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನ್ ಪಂಪ್ (ಚಿತ್ರ 65) ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ZIL-130 ಕಾರಿನ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ 10 ಪಂಪ್, ಶಾಫ್ಟ್ 7 ರ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಗೇಟ್ಗಳು ಚಲಿಸುವ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ 22. ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈ 9, ದೇಹಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ 4 ಪಂಪ್, ಹೊಂದಿದೆ ಅಂಡಾಕಾರದ ಆಕಾರ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಒಂದು ಕ್ರಾಂತಿಗೆ ಹೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಸರ್ಜನೆಯ ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿತರಣಾ ಡಿಸ್ಕ್ // ಕವರ್ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ 12 ನಲ್ಲಿ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವಲಯದಿಂದ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ತೈಲ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಕಿಟಕಿಗಳ ಮೂಲಕ ರೋಟರ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಂದ ಹೀರುವ ವಲಯಗಳಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅಥವಾ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಕ್ಷದ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ವಿಧಗಳು ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ (ಪಂಪ್), ಇದರಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಕ್ಷಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಅಥವಾ 40 ° ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದ ಕೋನಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೇಡಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾಗಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಕ್ಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ 45 ° ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದ ಕೋನದಲ್ಲಿದೆ,

ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಇಳಿಜಾರಾದ ಬ್ಲಾಕ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 66, ಎ),ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಅಕ್ಷ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ಲಿಂಕ್ನ ಅಕ್ಷದ ನಡುವಿನ ಕೋನ ಅಥವಾ ಇಳಿಜಾರಿನ ತೊಳೆಯುವ (ಚಿತ್ರ 66, ಬಿ) ನೊಂದಿಗೆ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಔಟ್ಪುಟ್ ಲಿಂಕ್ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದಾಗ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಒಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಫ್ಲಾಟ್ ಎಂಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳ ಸಂಪರ್ಕ (ಸಂಪರ್ಕ).

ಇಳಿಜಾರಿನ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ), ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನ ಬ್ಲಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು (ಪಂಪ್‌ಗಳು) ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಅಥವಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ (ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ) ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಲಾಕ್ನ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೋನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾನು ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತೇನೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ತುದಿಗಳು) ವಾಷರ್‌ಗಳು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುವಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹರಿವುಕೋಕಾ ಯಾವಾಗ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ದೊಡ್ಡ ಕೋನಟಿಲ್ಟ್ - ಗರಿಷ್ಠ ಫೀಡ್.

ಬಿ) ಡಿ)

ಅಕ್ಕಿ. 66. ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್:

ಎ -ಇಳಿಜಾರಿನ ಬ್ಲಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್, ಬಿ - ಸಹ ಇಳಿಜಾರಾದ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ. 9 - ರೇಡಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಮ್, ಜಿ -ಅದೇ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್; / - ಬ್ಲಾಕ್. 2 - ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್. 3 - ಪಿಸ್ಟನ್, 4 - ರೋಟರ್, 5-ದೇಹ, 6 - ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರ

ರೇಡಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಕ್ಯಾಮ್ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಲ್ಲಿ (ಚಿತ್ರ 66, ವಿ)ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳಿಂದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಲಿಂಕ್‌ಗೆ ಚಲನೆಯ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕ್ಯಾಮ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್-ರಾಡ್ ಬಿಡಿಗಳಲ್ಲಿ (ಚಿತ್ರ 66, ಜಿ) -ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳುಅವರ ಉದ್ದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಪ್ರಚೋದಕ, ಅದರ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ನಿಯಂತ್ರಣ, ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಹಾಯಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಿಂಗಲ್-ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿವೆ - ಪ್ಲಂಗರ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್-ಆಕ್ಟಿಂಗ್ - ಪಿಸ್ಟನ್ (ಟೇಬಲ್ 4). ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕೆ, ಇನ್‌ಪುಟ್ ಲಿಂಕ್ (ಪ್ಲಂಗರ್) ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯು ವಸಂತ ಅಥವಾ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಬಲದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಎರಡನೆಯದಕ್ಕೆ, ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಲಿಂಕ್‌ನ ಚಲನೆ ; (ರಾಡ್) ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಲೋಡ್ ಲಿಫ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಪ್ಲಂಗರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ (ಚಿತ್ರ 67) ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ದೇಹವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ 2, ಪ್ಲಂಗರ್ 3, ಪೊದೆಗಳು 6, ಬೀಜಗಳು 8 ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳು, ಕಫ್ಗಳು, ಸೀಲಿಂಗ್ 5 ಮತ್ತು ವೈಪರ್ ಉಂಗುರಗಳು.

ತೋಳು 6 ಪ್ಲಂಗರ್ಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೇಲ್ಮುಖವಾದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ 8. ಕಫ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೀವ್ ನಡುವಿನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಿಂಗ್ 5 ತೋಳು ಮತ್ತು ದೇಹದ ನಡುವಿನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಪಿನ್ ಬಳಸಿ ಪ್ಲಂಗರ್‌ಗೆ 10 ಅಡ್ಡಹಾಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಾಳಿಯು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 4. ಪ್ಲಂಗರ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಪ್ಲಂಗರ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ಗೆ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಅಪಘರ್ಷಕ ಕಣಗಳನ್ನು ಬರದಂತೆ ತಡೆಯಲು ವೈಪರ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. 3 ಮತ್ತು ಪೊದೆಗಳು 6; ಬುಶಿಂಗ್ 6 ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಉಕ್ಕಿನ ಪ್ಲಂಗರ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ; ಗೋಳಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮೂಲಕ ಲಿಫ್ಟ್‌ನ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಯಿ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಬಾಗುವ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 67, ಪ್ಲಂಗರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್:

/ - ಪಿನ್, 2 - ಚೌಕಟ್ಟು; 3 - ಪ್ಲಂಗರ್, 4 - ಕಾರ್ಕ್, 5, 9 - ಉಂಗುರಗಳು, 6 - ತೋಳು,- 7 - ಸೀಲಿಂಗ್ ಸಾಧನ, 8 - ತಿರುಪು, 10- ಹೇರ್ಪಿನ್

ವಸತಿ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ 2. ಅತ್ಯಂತ ಮೇಲಿನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಂಗರ್ 3 ಭುಜವು ಬಶಿಂಗ್ ವಿರುದ್ಧ ನಿಂತಿದೆ 6.

ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು (ಚಿತ್ರ 68) ವಿವಿಧ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ ಟಿಲ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಸತಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ 12, ಸ್ಲೀವ್ ಮತ್ತು ರಾಡ್ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಅದಕ್ಕೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ // ಪಿಸ್ಟನ್‌ನೊಂದಿಗೆ 14 ಮತ್ತು ಒ-ಉಂಗುರಗಳು 13. ಪಿಸ್ಟನ್ 14 ಕಾಂಡದ ಶ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ 11 ಒಂದು ಕಾಯಿ ಜೊತೆ 3 ಕೋಕಾಟರ್ ಪಿನ್ 2. ಶ್ಯಾಂಕ್ ಒ-ರಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ತೋಡು ಹೊಂದಿದೆ 4. ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಶಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ 5 ಇದೆ. ತಲೆಯಲ್ಲಿರುವ ರಾಡ್ ಕಫ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ 9 ಥ್ರಸ್ಟ್ ರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ 10. ಥ್ರೆಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ತಲೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ 6 ವೈಪರ್ 7 ನೊಂದಿಗೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಸ್ಥಿತಿಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರಾಡ್ (ಪ್ಲಂಗರ್) ಸೀಲಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ - ರಾಡ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಕುಳಿಗಳ ಸೀಲಿಂಗ್. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಸೀಲಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ರಬ್ಬರ್ ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಕಫ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ರಬ್ಬರ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಸ್ಥಿರ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಸುತ್ತಿನ ವಿಭಾಗ.

ರಬ್ಬರ್ ಓ-ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕಫ್‌ಗಳನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸೀಲುಗಳಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು (ಏಕ-ಬದಿಯ ಸೀಲ್ಗಾಗಿ) ಅಥವಾ ಎರಡು (ಡಬಲ್-ಸೈಡೆಡ್ ಸೀಲ್ಗಾಗಿ) ಆಯತಾಕಾರದ ಟೆಫ್ಲಾನ್ ಉಂಗುರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ ರೌಂಡ್ ರಿಂಗ್ನ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ರಾಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಸೀಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ವೈಪರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಿಕ್ಕದಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸೀಲುಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಯಾಮಗಳನ್ನುರಬ್ಬರ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ದೀರ್ಘವಾದ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 68. ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್:

1 - ಪ್ಲಗ್, 2 - ಕಾಟರ್ ಪಿನ್, 3 - ತಿರುಪು, 4, 10, 13 - ಉಂಗುರಗಳು.ಎಸ್ - ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, 6 - ಕವರ್, 7 - ವೈಪರ್, 8 - ಎಣ್ಣೆಗಾರ 9 - ಪಟ್ಟಿಯ, // - ಸ್ಟಾಕ್, 12 - ದೇಹ, 14 - ಪಿಸ್ಟನ್

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಳಗಿನ ಮೂಲಭೂತ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ರಾಡ್ನ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿಯಿಂದ ಈ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಬೇಡಿ; ಒಂದು ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಕೂಡ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತದೆ.

ಕಾರನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ತೆರೆದಿದ್ದರೆ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈರಾಡ್, ನಂತರ ಕೆಲಸದ ಮೊದಲು, ಎಣ್ಣೆ ಅಥವಾ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ನೆನೆಸಿದ ಮೃದುವಾದ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ರಾಡ್ ಕುಳಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸೀಲ್ ವಿಫಲವಾದರೆ ರಾಡ್ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ ರಾಡ್ ಕವರ್ನ ವಸತಿ ಅಥವಾ ಒಡೆಯುವಿಕೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದು,

ಹರಿವನ್ನು ಥ್ರೊಟಲ್ ಮಾಡಲು ಕವಾಟವು ಚಲಿಸುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹರಿವಿನ ದರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಡಿಕೆ ಬಳಸಿ ವಸಂತವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಸಂತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ಕವಾಟವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದಲೋಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಇಳಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು.

ಬ್ಯಾಕ್-ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಸ್ಥಿರವಾದ ಕಡಿಮೆ ವೇಗವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸರಬರಾಜು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ವಿರಾಮದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ದ್ರವದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ವಿವರಿಸಿದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅನನುಕೂಲವಾಗಿದೆ. ಪಂಪ್ ಹರಿವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆವೈಸಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಾಲ್ವ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನೀವು ನೇರವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸುತ್ತೀರಿ.

ವಾಲ್ವ್ ಬ್ಲಾಕ್ ನಾಲ್ಕು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ದ್ರವದ ಹರಿವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿತರಕ ಸ್ಪೂಲ್ ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ದ್ರವವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ, ಅದು ದ್ರವದ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಿತ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುವುದು, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಪಂಪ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಎಂಜಿನ್ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್, ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು) ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ತುರ್ತು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಕವಾಟದ ಬ್ಲಾಕ್ (ಚಿತ್ರ 74) ದೇಹವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ 10, ಇದು ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ 4 ರಾಡ್ 5 ಮತ್ತು ವಸಂತದೊಂದಿಗೆ 6, ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕವಾಟ / ವಸಂತ 2, ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು 3 ಮತ್ತು 9, ಕವರ್ಗಳು, ಕವಾಟದ ಸೀಟುಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಲುಗಳು. ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ 9 ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ ರಂಧ್ರದೊಂದಿಗೆ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಅಡಿಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ದ್ರವವನ್ನು ಎತ್ತುವಂತೆ ವಿತರಕರನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ 3 ಕವಾಟದ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ 4, ಒತ್ತಡದ ಬಲದಿಂದ ವಸಂತವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಿ, ಅದನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕುಹರದೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಎಸಿಲಿಂಡರ್. ವಸಂತ ಶಕ್ತಿ 2 ಕವಾಟ / ಆಸನದ ವಿರುದ್ಧ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಯಾವುದೇ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲ.

ಅಕ್ಕಿ. 74. ವಾಲ್ವ್ ಬ್ಲಾಕ್:

1,4 - ಕವಾಟಗಳು, 2, 6 - ಬುಗ್ಗೆಗಳು. 3,9 - ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು. 5 - ರಾಡ್, 7 - ಲಾಕ್ ಅಡಿಕೆ; 8 - ಕ್ಯಾಪ್, 10 - ಚೌಕಟ್ಟು

ವಿತರಕ ಸ್ಪೂಲ್‌ನ ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಬಲ 4 ತಡಿಗೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಒತ್ತಿದರೆ; ವಾಲ್ವ್ / ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಅದರ ಆಸನಕ್ಕೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ 2, ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು. ವಿತರಕವನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಒತ್ತಡದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್ ಕುಹರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಬಿಮತ್ತು ಡ್ರೈನ್ ಜೊತೆ ಥ್ರೊಟಲ್ ವಾಷರ್ ಮೂಲಕ IN,ಮತ್ತು ಕುಳಿ ಡಿಡ್ರೈನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಂಪ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಬಿ,ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ದ್ರವದ ಒತ್ತಡವು ಕವಾಟವನ್ನು ಎಡಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕುಹರದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೊತೆಗೆಕುಹರ ಡಿ,ಮತ್ತು ದ್ರವವನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ತೊಟ್ಟಿಯೊಳಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕವಾಟವು ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಕುಳಿಯಲ್ಲಿನ ವಸಂತ ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ IN,ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಡ್ರೈನ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ

ತೆರೆದ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹರಿವು ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ರೇಖೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕುಳಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಬಿ.ಕವಾಟದ ಚಲನೆಯು ಸಹ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಸಂತಕಾಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕವಾಟವು ಬಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ 2 ಮತ್ತು ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ IN,ವಾರ್ಷಿಕ ಅಂತರವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಪಂಪ್ ಹರಿವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರೆ ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಅಡಿಕೆ ಮುಂದೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದರೆ, ನಂತರ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡ ಬಿಸಹ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಸಂತ 2 ರ ಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಕವಾಟವು ಬಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ವಾರ್ಷಿಕ ಅಂತರವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಮೂತ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆನಿಯಂತ್ರಿತ ಕವಾಟ, ವಸಂತ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ 2, ಕವಾಟದ ವ್ಯಾಸ 1 ಮತ್ತು ಅದರ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಭಾಗದ ಕೋನ, ಕುಹರದ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಡ್ಯಾಂಪರ್ ನಟ್ನಲ್ಲಿನ ಮಾಪನಾಂಕ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕವಾಟದಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಯು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅದರ ಅಡ್ಡಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ವಯಂ ಆಂದೋಲನಗಳ ಸಂಭವಕ್ಕೆ, ಇದು ಆಸನ ಮತ್ತು ಶಬ್ದದ ಮೇಲೆ ಕವಾಟದ ಪರಿಣಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಡ್ರೈವ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಲಿಫ್ಟ್ನ ತುರ್ತು ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ವಿತರಕ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ 8; ಸ್ಲಾಟ್‌ಗೆ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಲಾಕ್‌ನಟ್ 7 ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಾಡ್ 5 ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸದಂತೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ರಾಡ್ 5 ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ 3-4 ತಿರುವುಗಳಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಸ್ಲಾಟ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಎಣಿಸುವುದು); ವಿತರಕರ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು "ಇಳಿತ" ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಲಿಫ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಲೋಡ್ ಲಿಫ್ಟರ್ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ವಿತರಕ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ರಾಡ್ 5 ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.

ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ಅಡಿಕೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು.

ವಿತರಕ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿದಾಗ, ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಕವಾಟಗಳ ಅಪೂರ್ಣ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಣಗಳು ಹೀಗಿರಬಹುದು: ಘನ ಕಣಗಳ ಪ್ರವೇಶದಿಂದಾಗಿ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಡುವಿನ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆ; ದೇಹ ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಘನ ಕಣಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕವಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು; ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕವಾಟವು ಆಸನದ ವಿರುದ್ಧ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಅಡಿಕೆ (ಕುಳಿಯಲ್ಲಿನ ದ್ರವ) ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ ರಂಧ್ರದ ಅಡಚಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಬಿಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ).

ಒಂದು ವೇಳೆ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು "ಅವರೋಹಣ" ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲಸಿ ಪಶ್ಚಾತ್ತಾಪ ಪಡುತ್ತಾನೆ, ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ ರಂಧ್ರವು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ನ ಟಿಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಚೆಕ್ ಕವಾಟದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಟಿಲ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಟಿಲ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕುಹರಕ್ಕೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಥ್ರೊಟಲ್ (ಚಿತ್ರ - 75) ವಸತಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಯಾವ ಮನೆಗಳು ಕವಾಟ 7, ವಸಂತ 6, ಅಡಿಕೆ 5, ಸೀಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ಲಂಗರ್ 2, ತಿರುಪು 4 ಮತ್ತು ಒಂದು ಲಾಕ್ನಟ್. ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಓರೆಯಾದಾಗ, ದ್ರವವು ಚೆಕ್ ಕವಾಟ 7 ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ; ಹಿಮ್ಮುಖ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕುಹರದಿಂದ ದ್ರವವು ವಸತಿ ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ಕೋನ್ಗಳ ನಡುವಿನ ವಾರ್ಷಿಕ ಅಂತರದ ಮೂಲಕ ಹೊರಹೋಗುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ವಸತಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರಾದ ರಂಧ್ರ. ಕಾಯಿ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ವೇಗವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಅಂತರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಫೋರ್ಕ್‌ಲಿಫ್ಟ್‌ಗಳು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಳವಡಿಸಲು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಒಂದು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹರಿವಿನ ವಿಭಾಜಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ದ್ರವದ ಹರಿವನ್ನು ಕೆಲಸದ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗೆ ವಿಭಜಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಚಕ್ರಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ನಿರಂತರ ವೇಗವನ್ನು ವಿವಿಧ ಪಂಪ್ ಹರಿವುಗಳಲ್ಲಿ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಹರಿವಿನ ವಿಭಾಜಕ (ಚಿತ್ರ 76) ಟೊಳ್ಳಾದ ಪ್ಲಂಗರ್ನೊಂದಿಗೆ ವಸತಿ 1 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ 5, ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ 4, ವಸಂತ 2, ಕಾರ್ಕ್ 3 ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ 7. ಪ್ಲಂಗರ್ನಲ್ಲಿ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ 6 ಸೆರಂಧ್ರ. ಪಂಪ್ನಿಂದ, ದ್ರವವು ಕುಹರದೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಎಮತ್ತು ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ನಲ್ಲಿರುವ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಬಿಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ (ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್) ಗೆ. ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ನಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಕುಹರವು ಬಿಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ 15 l/min ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಕುಳಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡ ಎಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ಲಂಗರ್ 5 ಏರುತ್ತದೆ, ವಸಂತವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ 2, ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ನಲ್ಲಿನ ಅಡ್ಡ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ, ದ್ರವ ಹರಿವಿನ ಭಾಗವು ವಿತರಕರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕುಹರದೊಳಗೆ ದ್ರವದ ಹರಿವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಬಿ,ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದ್ರವವು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ 4 ಕುಹರದೊಳಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ INತದನಂತರ ತೊಟ್ಟಿಯೊಳಗೆ. ಪ್ಲಂಗರ್ ಚಲನೆ 5 ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ 4 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪವರ್ ಮಾಡಲು ನಿರಂತರ ದ್ರವದ ಹರಿವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಅಕ್ಕಿ. 75. ಚೆಕ್ ಕವಾಟದೊಂದಿಗೆ ಥ್ರೊಟಲ್:

/ - ವಸತಿ, 2 - ಮುದ್ರೆ, 3 - ಪ್ಲಂಗರ್,

4, 5 - ತಿರುಪು, 6 - ವಸಂತ, 7 - ಕವಾಟ

ಅಕ್ಕಿ. 76. ಹರಿವಿನ ವಿಭಾಜಕ:

/ - ಚೌಕಟ್ಟು. 2 - ವಸಂತ. 3 - ಕಾರ್ಕ್, 4 - ಕವಾಟ, 5 - ಪ್ಲಂಗರ್, 6 - ಡಯಾಫ್ರಾಮ್, 7 - ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್; ಎ, ಬಿ, ಸಿ, ಡಿ -ಕುಳಿಗಳು

ಇತರ ವಿಭಾಜಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ, ರಂಧ್ರವಿರುವ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಬದಲಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕವಾಟದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಸೈಫನ್ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ಹರಿಯುವ ದ್ರವವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆದರೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದರೆ, ದ್ರವವು ಫೋಮ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಪಂಪ್ ಗದ್ದಲದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಕವಾಟದ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಲೋಡರ್ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯಲು, ನೀವು ಟ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ; ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ವಿತರಕವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ. ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು, ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕೆಲಸದ ದ್ರವವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಪರಿಮಾಣ, ಪಂಪ್ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, 1-3 ನಿಮಿಷಗಳ ಪಂಪ್ ಹರಿವಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒಂದು ಸ್ಟ್ರೈನರ್ನೊಂದಿಗೆ ಫಿಲ್ಲರ್ ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಕುಳಿಯನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕವಾಟ, ದ್ರವ ಮಟ್ಟದ ಸೂಚಕ ಮತ್ತು ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ವೆಲ್ಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ. ಸೈಫನ್ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಡ್ರೈನ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳನ್ನು ವಿಭಜನೆಯ ವಿವಿಧ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ದ್ರವವನ್ನು ಹರಿಸದೆಯೇ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪರಿಮಾಣದ 10-15% ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಶೋಧಕಗಳುಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸೇವೆ.

ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೊಟ್ಟಿಯ ಫಿಲ್ಲರ್ ಕುತ್ತಿಗೆಯಲ್ಲಿರುವ ಫಿಲ್ಟರ್ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅವನುತಂತಿ ಜಾಲರಿಯಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ; ಅದರ ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್ ಗುಣಗಳನ್ನು ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿರುವ ಜೀವಕೋಶದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಯುನಿಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಜೀವಕೋಶಗಳ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, 2-3 ಪದರಗಳ ಫಿಲ್ಟರ್ ಜಾಲರಿಯೊಂದಿಗೆ ಜಾಲರಿ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟದೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೈನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ದೇಶೀಯ ಲೋಡರ್ಗಳ ಡ್ರೈನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ (ಚಿತ್ರ 77). ಫಿಲ್ಟರ್ ವಸತಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ 6 ಮುಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ 10 ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ 1, ಇದರಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಟ್ಯೂಬ್ 5 ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ 4 ಭಾವಿಸಿದ ಉಂಗುರಗಳೊಂದಿಗೆ 7 ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅಡಿಕೆಯಿಂದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ 16. ವಸತಿ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಮೇಲೆ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ 14 ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟ. ಚೆಂಡು 13 ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿರುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ /5 ಮೂಲಕ ಒತ್ತಿದರೆ 17, 18. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನಿಂದ ರಿಟರ್ನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದ್ರವವು ಏರುತ್ತದೆ ಹೊರ ಭಾಗಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು, ಅಂಶಗಳ ಕೋಶಗಳ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್ 5 ರಲ್ಲಿನ ಸ್ಲಾಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ, ಡ್ರೈನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಕೇಂದ್ರ ಚಾನಲ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲಕಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶಗಳು ಕೊಳಕು ಆಗುತ್ತವೆ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡವು 0.4 MPa ಗೆ ತಲುಪಿದಾಗ, ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವವನ್ನು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ದ್ರವದ ಅಂಗೀಕಾರವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಬ್ದದೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ನಿಂದ ಡ್ರೈನ್ನಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಉಪಕರಣದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಬಾಲ್ಕಂಕರ್ ಲೋಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್ (ಸಕ್ಷನ್ ಫಿಲ್ಟರ್) ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀರುವ ಫಿಲ್ಟರ್ (ಚಿತ್ರ 78) ವಸತಿ ಹೊಂದಿದೆ /,

ಅಕ್ಕಿ. 77. ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟದೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೈನ್ ಫಿಲ್ಟರ್:

/ - ಒಕ್ಕೂಟ, 2, 7, 11, 12 - ಉಂಗುರಗಳು, 3 - ಪಿನ್, 4 - ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶ, 5 - ಒಂದು ಟ್ಯೂಬ್, 6 - ಫ್ರೇಮ್, 8 - ಕ್ಯಾಪ್ 9, 15 - ಬುಗ್ಗೆಗಳು, 10 - ಮುಚ್ಚಳ, 13 - ಚೆಂಡು. 14 - ದೇಹ, ಕವಾಟಗಳು, 16 - ತಿರುಪು, 17, I8 - ಸ್ಟೇಪಲ್ಸ್

ಅಕ್ಕಿ. 78. ಸಕ್ಷನ್ ಫಿಲ್ಟರ್:

/ - ಚೌಕಟ್ಟು, 2 - ವಸಂತ, 3 - ಮುಚ್ಚಳ, 4 ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶ, 5 - ಕವಾಟ

ಕವರ್ಗಳ ನಡುವೆ 3 ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ 4. ಕವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಶವನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ದೇಹದ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ 2. ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವು ಹಿತ್ತಾಳೆಯ ಜಾಲರಿಯಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು 1 cm2 ಗೆ 6400 ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು 0.07 ಮಿಮೀ ಶುದ್ಧೀಕರಣದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಜಾಲರಿಯು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದ್ದರೆ, ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ದ್ರವವನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಮೂಲಕ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. 5. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಬಾರದು - ಡ್ರೈನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ ಡ್ರೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿನ್ನೀರು ಅಥವಾ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ನ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. .

ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳುಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು (ಹೀರುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್). ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿಸಿ ಚಲಿಸುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ತೋಳುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳ ಭಾಗಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ, ಆಂತರಿಕ ಕೋನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (Fig. 79, a). ಸಂಪರ್ಕದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಚೆಂಡಿನ ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಬಿಗಿಯಾದ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ನ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ / ಅಡಿಕೆ ಬಳಸಿ 2. ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಪೈಪ್ಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 79. ಪೈಪ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು:

ಎ - ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರದೊಂದಿಗೆ, ಬಿ - ಭುಗಿಲೆದ್ದ ಉಂಗುರದೊಂದಿಗೆ, ಸಿ - ಕತ್ತರಿಸುವ ಉಂಗುರದೊಂದಿಗೆ;

1 - ಒಕ್ಕೂಟ, 2 - ತಿರುಪು, 3, 5 - ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳು, 4 - ಪೈಪ್, 6 - ಕತ್ತರಿಸುವ ಉಂಗುರ

ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸದ (6.8 ಮಿಮೀ) ಪೈಪ್‌ಗಳು ಫ್ಲೇರಿಂಗ್ (Fig. 79, b) ಅಥವಾ ಕತ್ತರಿಸುವ ಉಂಗುರದೊಂದಿಗೆ (Fig. 79, b) ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ವಿ).ಮೊದಲ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪೈಪ್ 4 ಅದನ್ನು ಅಡಿಕೆಯ ಸಹಾಯದಿಂದ ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಮೊಲೆತೊಟ್ಟು 5 ರಿಂದ ಅಳವಡಿಸುವುದರ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ - ಯೂನಿಯನ್ ಅಡಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂವಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಉಂಗುರದ ಚೂಪಾದ ಅಂಚಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಅವರು ಎಂಬೆಡ್ಮೆಂಟ್ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಾಗಿರಬಾರದು ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ಉದ್ದದ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಿರುಚಬಾರದು. ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಉದ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಉದ್ದದ ಮೀಸಲು ಒದಗಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ಯಂತ್ರದ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟಬಾರದು.

ಲೋಡರ್ಗಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು

ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಗ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ (ಕೋಷ್ಟಕ 5),

4045P ಲೋಡರ್ (Fig. 80) ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಸ್ವತಂತ್ರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ 1. ಟ್ಯಾಂಕ್ ತುಂಬುವ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ 2 ವಾತಾಯನ ಕವಾಟ-ಪ್ರಾಂಪ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ಬರುವ ಹೀರುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್ ಜೆಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ 3 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಣ್ಣ 5 - ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದು 4 - ಕೆಲಸದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು. ದೊಡ್ಡ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ, ದ್ರವವನ್ನು ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್ ವಿತರಕರಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಮೂರು ಸ್ಪೂಲ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ: ಒಂದು ಲಿಫ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ಒಂದು ಟಿಲ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲಗತ್ತುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು. ಸ್ಪೂಲ್ನಿಂದ 6 ದ್ರವವನ್ನು ಒಂದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ 12 ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಫ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಕುಹರದೊಳಗೆ, ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕುಹರದ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಾನಾಂತರದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಮೂಲಕ ಡ್ರೈನ್ ಲೈನ್ಗೆ 13.

ಸ್ಪೂಲ್ 7 ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರೇಖೆಗಳು ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ನ ಟಿಲ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ: ಒಂದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಕುಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇನ್ನೊಂದು ರಾಡ್ ಕುಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ. ಕುಳಿಗಳ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಥ್ರೊಟಲ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೂರನೇ ಸ್ಪೂಲ್ ಮೀಸಲು ಒಂದಾಗಿದೆ. 1

ವಿತರಕರು ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ದ್ರವವನ್ನು ಪ್ರತಿ ವಿತರಕ ಸ್ಪೂಲ್‌ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೂಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಚಾನಲ್ ಮೂಲಕ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಬರಿದುಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದರೆ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಾನ, ನಂತರ ಡ್ರೈನ್ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತೊಂದು ಚಾನಲ್ ಮೂಲಕ, ದ್ರವವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿರುದ್ಧ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಜೊತೆಗೆಹರಿಸುತ್ತವೆ

ಲಿಫ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸ್ಪೂಲ್ನ "ಲಿಫ್ಟ್" ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ದ್ರವವು ವಾಲ್ವ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಚೆಕ್ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೂಲ್ನ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ, ದ್ರವದ ಹಿಮ್ಮುಖ ಹರಿವು ಹೊರಗಿಡುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಫೋರ್ಕ್ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸ್ಪೂಲ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ "ಹಾ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು" ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಒತ್ತಡದ ರೇಖೆಯು ಥ್ರೊಟಲ್ ಮೂಲಕ ಡ್ರೈನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕವಾಟದ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕುಹರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಕವಾಟದ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕುಹರದಿಂದ ಹರಿವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ವೇಗವು ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ, ಥ್ರೊಟಲ್ನ ಮುಂದೆ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಕವಾಟವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕುಳಿಯಿಂದ ಹರಿವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಟಿಲ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಕುಳಿಗಳಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಥ್ರೊಟಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಫೋರ್ಕ್‌ಲಿಫ್ಟ್‌ನ ಟಿಲ್ಟ್ ವೇಗವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಾಲ್ಕಂಕರ್ ಲೋಡರ್‌ಗಳ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು (ಚಿತ್ರ 81) ಬಳಸುತ್ತದೆ

ಅಕ್ಕಿ. 80. ಲೋಡರ್ 4045Р ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ:

ನಾನು -ಟ್ಯಾಂಕ್, 2 -ಫಿಲ್ಟರ್, 3 - ಕವಾಟ, 4, 5 - ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ಗಳು, 6, 7 - ಸ್ಪೂಲ್ಗಳು. 8 - ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿ, 9 - ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕ 10, II -ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು, 12 - ಕವಾಟ ಬ್ಲಾಕ್, 13 - ಥ್ರೊಟಲ್, 14, - ಫಿಲ್ಟರ್, 15 - ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್

ಒಂದು ಪಂಪ್. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ / ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಬರುತ್ತದೆ 2 ಸೆಬೈಪಾಸ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೋ ವಿಭಾಜಕಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ದ್ರವದ ಭಾಗವನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ 17, ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಹರಿವು - ವಿಭಾಗೀಯ ವಿತರಕರಿಗೆ // ನಾಲ್ಕು ಸ್ಪೂಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ 5. ಸ್ಪೂಲ್‌ನಿಂದ 9 ಕೆಲಿಫ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕುಳಿ 13 ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಮೂಲಕ 12 ಕೇವಲ ಒಂದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೈನ್ ಇದೆ. ಏರುತ್ತಿರುವಾಗ, ಸಂಪೂರ್ಣ ದ್ರವದ ಹರಿವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕುಹರದೊಳಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಥ್ರೊಟಲ್ನ ಹರಿವಿನ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಮೂಲಕ ಸಹ ,

ಅಕ್ಕಿ. 81. ಬಾಲ್ಕಂಕರ್ ಲೋಡರ್‌ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: I

1 - ಟ್ಯಾಂಕ್, 2- ಫಿಲ್ಟರ್. 3 - ಪಂಪ್, 4, 5, 10, ಇದು, 15 - ಕವಾಟಗಳು, 6-9 - ಸ್ಪೂಲ್ಸ್, 11 - ವಿತರಕ. 13, 14, 16 - ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು, 16 - ಹರಿವು ವಿಭಾಜಕ, 17 - ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ

ಟಿಲ್ಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ರಾಡ್ ತುದಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಫೋರ್ಕ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಓರೆಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪೂಲ್‌ಗಳು ಬಿ ಮತ್ತು 7 ಅನ್ನು ಲಗತ್ತುಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಗತ್ತುಗಳ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಎನ್ನುವುದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ: ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಟಾರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಹರಿವು ಅಥವಾ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ವಿಧಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ತತ್ತ್ವದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಅದರ ಸಾರವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ನ ಕೋಣೆಗಳ ನಡುವೆ ದ್ರವವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು.

ಈ ಲೇಖನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರತಿರೂಪವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಸಲಕರಣೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ನಾವು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಅದರ ಪ್ರಭೇದಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ.

1 ಹೈಡ್ರಾನಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣ ಮತ್ತು ವೈವಿಧ್ಯಗಳು

ಯಾವುದೇ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ - ರಚನೆಯೊಳಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಪರಸ್ಪರ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರುವ ಎರಡು ಕುಳಿಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ (ಹೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಕೋಣೆಗಳು), ಅದರ ನಡುವೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಿದ ನಂತರ, ದ್ರವವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಉಪಕರಣಕ್ಕೆ ಫೀಡ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳುಯಾವುದೇ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ:

• ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ (ಆರ್ಪಿಎಂ);
• ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡ (ಬಾರ್);
• ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣ (cm3/rev) - ಪ್ರತಿ ಕ್ರಾಂತಿಗೆ ಪಂಪ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ದ್ರವದ ಪ್ರಮಾಣ.

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಪಂಪ್‌ಗಳು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮೊದಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಒತ್ತಡದ ಶ್ರೇಣಿ, ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ದ್ರವದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ, ವೆಚ್ಚ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ, ಅವುಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ.

1.1 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಪಂಪ್

ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ದ್ರವ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸುವ ಸರಳ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಘಟಕಗಳು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಥವಾ ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

NRG ಪ್ರಕಾರದ (ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಸರಣಿ) ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ 50 ಬಾರ್ ವರೆಗಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು 15 ಬಾರ್ ವರೆಗಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ನೇರ ಸಂಬಂಧವಿದೆ - ಘಟಕದ ಕಡಿಮೆ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣ (ಹ್ಯಾಂಡಲ್ನ ಪೂರ್ಣ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡ ದ್ರವದ ಪ್ರಮಾಣ), ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವು ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರವು ಅವರು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಕೈ ಪಂಪ್‌ಗಳು. ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಲವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವವು KO2 ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ದೇಹವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತಿದಾಗ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ NRG ಸಹ ಡಬಲ್-ಸೈಡೆಡ್ ಆಗಿರಬಹುದು (ಕೆಳಗಿನ ರೇಖಾಚಿತ್ರ), ಇದರಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎತ್ತಿದಾಗ.

ಅಂತಹ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸರಳತೆ (ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಕಾರದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಳವಾಗಿದೆ), ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ. ದುರ್ಬಲ ಭಾಗಸಾಧನವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಹೋಲಿಸಲಾಗದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಾಗಿದೆ.

1.2 ರೇಡಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್

ರೇಡಿಯಲ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಭವನೀಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು (100 ಬಾರ್ ವರೆಗೆ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ ದೀರ್ಘ ಕೆಲಸ. ರೇಡಿಯಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಂಪ್ಗಳು:

• ರೋಟರಿ;
• ವಿಲಕ್ಷಣ ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ.

ರೋಟರಿ ಘಟಕಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪನ್ನು ರೋಟರ್ ಒಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ರಂಧ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತವೆ.

ವಿಲಕ್ಷಣ ಶಾಫ್ಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪನ್ನು ಸ್ಟೇಟರ್ ಒಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಪಂಪ್‌ಗಳು ದ್ರವದ ಕವಾಟದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ರೋಟರಿ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಸ್ಪೂಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಅಂತಹ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಮೋಡ್ (100 MPa) ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಅನಾನುಕೂಲಗಳಿಗೆ - ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದದ್ರವ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ತೂಕವನ್ನು ಪೂರೈಸುವಾಗ ಬಡಿತಗಳು.

1.3 ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್

ಆಧುನಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಸಾಧನವೆಂದರೆ ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಂಪ್. ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ತಂತ್ರವೂ ಇದೆ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ದ್ರವವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಪ್ಲಂಗರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಅಕ್ಷವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು - ಇಳಿಜಾರಾದ ಮತ್ತು ನೇರ. ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ - ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಅಕ್ಷ ಮತ್ತು ಹೀರುವ ರಂಧ್ರವು ಹೊಂದಿಕೆಯಾದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಚೇಂಬರ್ನಿಂದ ದ್ರವವನ್ನು ಹಿಂಡುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರವು ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ತೂಕ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಂಪ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು 5000 ಆರ್‌ಪಿಎಂ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ 40 ಎಂಪಿಎ ವರೆಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಹೆಚ್ಚು ವಿಶೇಷ ಘಟಕಗಳು 15-20 ಸಾವಿರ ಆರ್‌ಪಿಎಂ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ. ಪ್ರಮುಖ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ.

ಅಂತಹ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ, ದೇಶೀಯ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ 310 ಅನ್ನು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.ಈ ಮಾದರಿಯ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿವೆ, 12 ರಿಂದ 250 cm 3 / rev ವರೆಗಿನ ಕೆಲಸದ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 310 ನೇ ಮಾದರಿಯ ಬೆಲೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 15-30 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಒಳ್ಳೆ ಅನಲಾಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ 210 (ಬೆಲೆ 10-15 ಸಾವಿರ), ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

1.4 ಗೇರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು

ಗೇರ್ ಘಟಕಗಳು ರೋಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿನ ಪಂಪ್ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಭಾಗವನ್ನು ಎರಡು ತಿರುಗುವ ಗೇರ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಹಲ್ಲುಗಳು, ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ದ್ರವವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತವೆ. ಎರಡು ವಿಧದ ಗೇರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳಿವೆ - ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ, ಇದು ವಸತಿ ಒಳಗೆ ಗೇರ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಜೊತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡ - 20 MPa ವರೆಗೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಉಪಕರಣಗಳು, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗೇರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸರಳತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆಮತ್ತು ತೂಕ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ (85% ವರೆಗೆ), ಕಡಿಮೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸೇವಾ ಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

1.5 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು (ವಿಡಿಯೋ)

2 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳ ದುರಸ್ತಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ:

• ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆ- ತೈಲ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳ ಅಕಾಲಿಕ ಬದಲಿ, ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲತೆ;
• ತಪ್ಪಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವ (ತೈಲ);
• ಪಂಪ್ನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗೆ (ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳು, ಸೀಲುಗಳು, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು) ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಘಟಕಗಳ ಬಳಕೆ;
• ತಪ್ಪಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್.

ಪರಿಗಣಿಸೋಣ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳುಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿಲೇವಾರಿ ವಿಧಾನಗಳು:

1. ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆ. ಕಾರಣ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ತೋಳಿನ ಛಿದ್ರವಾಗಿರಬಹುದು, ಸಾಕಷ್ಟು ಮಟ್ಟಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವ ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪೈಪ್ನ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ. ನಂತರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಕ್ಯಾಮರಾದಿಂದ ಕಸವನ್ನು ನೀವೇ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಂಡ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು.
2. ಒತ್ತಡ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಆಸನವು ಜ್ಯಾಮ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಕವಾಟದ ವಸಂತವು ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆ (ಬದಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ).
3. ಅಸಮ ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲನೆಯ ದರ. ಗಾಳಿಯ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಗಾಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವು ಅತಿಯಾಗಿ ದಪ್ಪವಾಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಬಹುದು. ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಶಾಫ್ಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದರೆ ಮಾತ್ರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಗಂಭೀರ ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು.
4. ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪನ ಮಟ್ಟಗಳು. ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಡ್ರೈವಿನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಶಾಫ್ಟ್ನ ತಪ್ಪಾದ ಸಮತೋಲನ; ಶಾಫ್ಟ್ ಅಕ್ಷಗಳ ಕಾಕತಾಳೀಯತೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಸಣ್ಣ ರಿಪೇರಿಗಳು ನೀವು ರಿಪೇರಿ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಕೈಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರಲ್ಲಿ ಬಿಡಿ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು, ರಬ್ಬರ್ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ - ವಿನ್ಯಾಸದ ಅತ್ಯಂತ ಧರಿಸಿರುವ ಅಂಶಗಳು. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಯಾರಕರು ಪ್ರತಿ ಪಂಪ್ ಮಾದರಿಗೆ 500 ರಿಂದ 1000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ಬೆಲೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಿಟ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪೈಪ್ಗಳ ವ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನೀವು ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ನೀವೇ ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ರಿಪೇರಿ ಕಿಟ್ ನಿಮಗೆ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ವಿನ್ಯಾಸ, ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ)

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಮತ್ತು ರವಾನಿಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ:

• ಆರೋಹಿತವಾದ ಯಂತ್ರದ ನಿಯಂತ್ರಣ
• ಅದರ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದ ಯಂತ್ರದ ನಿಯಂತ್ರಣ
• ಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೂಲಕ ಆರೋಹಿತವಾದ ಅಥವಾ ಹಿಂದುಳಿದ ಯಂತ್ರಗಳ ಕೆಲಸದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು
• ಮೌಂಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೈಲ್ಡ್ ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು
• ಆಯ್ದ ಬೇಸಾಯ ಆಳದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬೆಂಬಲ
• ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್‌ಗೆ ಮಣ್ಣಿನ ಲಂಬವಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು, ಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು (ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಇತ್ಯಾದಿ)

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ-ಒಟ್ಟು ರೀತಿಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಏಕೀಕೃತ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್(ಚಿತ್ರ 10.3) ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಪಂಪ್
• ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್
• ಫಿಲ್ಟರ್
• ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು
• ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೂಲ್-ಮಾದರಿಯ ವಿತರಕ
• ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ತೋಳುಗಳು
• ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಸಂಪರ್ಕ ಜೋಡಣೆಗಳು
• ಮುಖ್ಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್

• ಹಾಗೆಯೇ - ಹರಿವಿನ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು, ರಿಟಾರ್ಡಿಂಗ್ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳು

ಕೆಲವು ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಂಚಯಕ, ಪವರ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ ಅಥವಾ ಟಿಲೇಜ್ ಡೆಪ್ತ್ (SARG) ನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (HPS) ನೊಂದಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿ ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ವ್ಯಾಪಕ ಕೆಲಸಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಲಿಂಕ್ - ಡಬಲ್-ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ (ಅಥವಾ ಸ್ವತಂತ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು).

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಾಲ್ಕು ಮುಖ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು: ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲನೆ, ಇನ್ನೊಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲನೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ತೈಲ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮುಕ್ತ ಚಲನೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಎರಡೂ ಕುಳಿಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ಡ್ರೈನ್ ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಾಹ್ಯ ಬಲದಿಂದ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ. ಪಂಪ್ನಿಂದ ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಹರಿವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ವಿತರಕರು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ನಾಲ್ಕು ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿತರಕರು ನಾಲ್ಕು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಅಕ್ಷೀಯ ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಸ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡದ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು, ವಿತರಕರು 20.5 MPa ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನ ದಕ್ಷತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾದವು NSh ಪ್ರಕಾರದ ಗೇರ್ ಪಂಪ್ಗಳು, ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳು. ಭಾರೀ ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿಧಗಳ ಅಕ್ಷೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಂಪ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ರೇಖೆಯ ಮೂಲಕ ತೈಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 0.5 - 0.8 ನಿಮಿಷಗಳ ಪಂಪ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಆಗಿರಬೇಕು. ಗೇರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿತರಕರಿಂದ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಗಳಿಗೆ 10 ಮೈಕ್ರಾನ್‌ಗಳಿಂದ ದ್ರವಕ್ಕೆ 25 ಮೈಕ್ರಾನ್‌ಗಳ ಗಾತ್ರದ ವಿದೇಶಿ ಕಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಸ್ಟ್ರೈನರ್ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬಳಸಿ ತೈಲ ಶುದ್ಧೀಕರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. -ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಿತರಕರು/

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಘಟಕಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸೋಣ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು (nsh ಪಂಪ್‌ಗಳು)

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪಂಪ್ ಮಾದರಿಯು ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆಲ್ಫಾನ್ಯೂಮರಿಕ್ ಪದನಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಪದನಾಮವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಅರ್ಥೈಸಲಾಗಿದೆ:

ಎನ್.ಎಸ್- ಗೇರ್ ಪಂಪ್

32 ಪ್ರತಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ರಾಂತಿ (ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಹರಿವು) ಪಂಪ್ನಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ cm3 ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವಗಳ ಪರಿಮಾಣ;

ಯು- ಏಕೀಕೃತ ವಿನ್ಯಾಸ;

3 - ನಾಮಮಾತ್ರದ ಪಂಪ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಗುಂಪು: 2 - 14 MPa; 3 - 16 MPa; 4 - 20 MPa;

ಎಲ್- ಪಂಪ್ ಡ್ರೈವ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಎಡ ದಿಕ್ಕು. ಪಂಪ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸರಿಯಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಪದನಾಮದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅನುಗುಣವಾದ ಅಕ್ಷರವಿಲ್ಲ.

ಗೇರ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಡ್ರೈವ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸೋಣ.

ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳಲ್ಲಿ MTZ 100, MTZ 102, ಬಲ ಸರದಿಯ ಪಂಪ್ NSh 32-3 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (Fig. 10.4) ತೈಲವನ್ನು ಡ್ರೈವ್ 2 ಬಳಸಿ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ 1 ಮತ್ತು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ 5 ರೇಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ 3 ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 4. ಬೇರಿಂಗ್ ರೇಸ್ 1 ಗೇರ್ ಜರ್ನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪಟ್ಟಿಯ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಉಂಗುರ 5 (ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ರಂಧ್ರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ) ಗೇರ್ ಹಲ್ಲುಗಳ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಅಂತರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಜನಾಂಗದ.

ಅಂತ್ಯದ ಮುದ್ರೆಗಳು 16 ಮತ್ತು 14 ರ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಫಲಕಗಳು 4, ಗೇರ್ 2 ಮತ್ತು 3 ರ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ವಸತಿಗೃಹದಲ್ಲಿನ ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ 2 ರ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಕಫ್‌ಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ 19. ವಸತಿಗಳ ಆರೋಹಿಸುವ ಕಾಲರ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಗೇರ್ 2 ರ ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಲೀವ್ 20 ಮೂಲಕ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಸತಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಒಂದು ರಬ್ಬರ್ O-ರಿಂಗ್.

ಅಕ್ಕಿ. 10.4 ತೈಲ ಪಂಪ್ NSh-32-3

1 - ಬೇರಿಂಗ್ ರೇಸ್; 2 - ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್; 3 - ಚಾಲಿತ ಗೇರ್; 4 - ಪ್ಲೇಟ್; 5 - ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಕ್ಲಿಪ್; 6.10 - ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು; 7 - ಶಾಫ್ಟ್; 8 - ಗೇರ್; 9 - ದೇಹ; 11 - ಫೋರ್ಕ್; 12 - ನಿಯಂತ್ರಣ ರೋಲರ್; 13 - ಮಧ್ಯಂತರ ಗೇರ್; 14 - ಪಟ್ಟಿಯ; 15 - ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರ; 16 - ಕಫ್; 17 - ಬೇರಿಂಗ್ ಕಪ್; 18 - ಹೇರ್ಪಿನ್; 19 - ಕಫ್; 20 - ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ತೋಳು

ಗ್ಲಾಸ್ 17 ಮೂಲಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕಗಳ ವಸತಿ 9 ರ ಮೇಲೆ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟಡ್ 18 ನೊಂದಿಗೆ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಇದು ವಸತಿ ಆಸನ ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್‌ನ ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ 2 ರ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಶ್ಯಾಂಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ 7 ರ ಆಂತರಿಕ ಸ್ಪ್ಲೈನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು 6 ಮತ್ತು 10 ರ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಸ್ವತಂತ್ರ PTO ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಗೇರ್ 13 ಮೂಲಕ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಗೇರ್ 8 (ಆನ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ) ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಶಾಫ್ಟ್ 7 ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ 2 ಗೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ.

ಗೇರ್ 8 ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಿಂದ ರೋಲರ್ 12 ಮೂಲಕ ಫೋರ್ಕ್ 11 ಅನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ನಿಂದ ಎರಡು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು: ಡ್ರೈವ್ ಆನ್ ಆಗಿದೆ, ಗೇರ್ 8 ಗೇರ್ 13 ನೊಂದಿಗೆ ಮೆಶ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗಿರುವಾಗ. ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಆನ್ ಅಥವಾ MTA ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಆಫ್ ಮಾಡಿ

ವಿತರಕರು

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಹಿಚ್ ವಿತರಕರನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರ ನಡುವೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ಹರಿವನ್ನು ವಿತರಿಸಲು, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಚಲನೆ(ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ತೊಟ್ಟಿಯೊಳಗೆ ಬೈಪಾಸ್) ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಹಕರು ಆಫ್ ಆಗಿರುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು.

ಕೃಷಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳಲ್ಲಿ, ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್ ಮೂರು-ಸ್ಪೂಲ್, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಥಾನದ ವಿತರಕರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳಲ್ಲಿ, ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್ ಒಂದು, ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಸ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ಸ್ಥಾನದ ವಿತರಕರನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ವಿತರಕರು ಆಲ್ಫಾನ್ಯೂಮರಿಕ್ ರೀತಿಯ ಪದನಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ P80 3/1-222, P80 3/2-222, P160 3/1-222- ಇಲ್ಲಿ ಪಿ ಅಕ್ಷರದ ಅರ್ಥ ವಿತರಕ; ಪತ್ರದ ಮೊದಲ ಎರಡು ಅಂಕೆಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಪಂಪ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, l/min, ಇದರೊಂದಿಗೆ ವಿತರಕರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು; ಇತರ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷರಗಳು - ರಚನಾತ್ಮಕ ಆಯ್ಕೆವಿತರಕ.

ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮೂರು-ಸ್ಪೂಲ್ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಥಾನದ ಕವಾಟವನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 10.5

ವಸತಿ 1 ರಲ್ಲಿ ಚಾನಲ್ಗಳು 2, ಸ್ಪೂಲ್ ಕವಾಟಗಳು 3, ಬೈಪಾಸ್ 7 ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ 11 ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಕವರ್ಗಳನ್ನು ವಸತಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಕವರ್ 4 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೂಲ್ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಹಿಂಗ್ಡ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳಿವೆ. ಕೆಳಭಾಗದ ಕವರ್ 10 ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಕುಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ವಿತರಕರಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿತರಕರಿಂದ, ತೈಲವು ಆರು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ರಾಡ್ ಕುಳಿಗಳಿಗೆ ಹರಿಯಬಹುದು.
ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟ 11 ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟದ ಮೇಲಿನ ಕುಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಾನಲ್ 6 ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಅತಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಕವಾಟ 1 ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕುಹರವನ್ನು ಡ್ರೈನ್ ಕುಹರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
ಯಾವಾಗ ವಿತರಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ವಿವಿಧ ವಿಧಾನಗಳುಕೆಲಸವನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 10.6
ಉಪಕರಣವು ಸಾರಿಗೆ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ (Fig. 10.6a), ನಂತರ ತೈಲವು ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟ 4 ರ ಮಾಪನಾಂಕ ರಂಧ್ರ 2 ರ ಮೂಲಕ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಚಾನಲ್ 9 ಮತ್ತು ನಂತರ ಡ್ರೈನ್ ಕುಹರದ 6 ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್. ಮಾಪನಾಂಕ ರಂಧ್ರ 2 ರ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ, ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವು ಸೀಟ್ 5 ರಿಂದ ದೂರ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವು ಡ್ರೈನ್ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಹರಿವಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 10.5 ಮೂರು-ಸ್ಪೂಲ್, ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಥಾನದ ಕವಾಟ

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ 1 ರ ಕೆಳಗಿನ ಕುಹರವು ವಿತರಕರ ಚಾನಲ್ 8 ರೊಂದಿಗೆ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಕುಹರವು ಚಾನಲ್ 7 ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ರೇಖಾಚಿತ್ರದಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾದಂತೆ, ಸ್ಪೂಲ್‌ನ ವಾರ್ಷಿಕ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಎರಡೂ ಚಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತವೆ, ತೈಲವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್. ಸ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ತೇಲುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ (Fig. 10.6.b), ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಬರುವ ತೈಲವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಚಾನಲ್ ಮೂಲಕ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಬರಿದುಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ 9. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಎರಡೂ ಕುಳಿಗಳು ಡ್ರೈನ್ ಕುಹರದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತವೆ. ವಿತರಕ. ಆರೋಹಿತವಾದ ಉಪಕರಣವು ತೂಕದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಲಸದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಳಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಆಳವಾದ ಕ್ಷಣದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ). ಒಳಹೊಕ್ಕು ಆಳವು ಉಪಕರಣದ ಬೆಂಬಲ ಚಕ್ರದ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಮಾಡುವುದರಿಂದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಸ್ಪೂಲ್ ತೇಲುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣದ ಬೆಂಬಲ ಚಕ್ರಗಳು ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸ್ಥಳಾಕೃತಿಯನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಬಹುದು.
ಸ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು "ಲಿಫ್ಟ್" ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ (Fig. 10.6.c) ಹೊಂದಿಸಿದಾಗ ಸಾರಿಗೆ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಎತ್ತುವುದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೂಲ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಚಾನಲ್ 9 ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಚಾನಲ್ 3 ರಿಂದ ಚಾನಲ್ 8 ವರೆಗೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ 1 ರ ಕೆಳಗಿನ ಕುಹರದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಕಿ. 10.6 ಪ್ರತ್ಯೇಕ-ಘಟಕ ವಿತರಕರ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ನೇತಾಡುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ:
ಎ - ತಟಸ್ಥ; ಬೌ - ತೇಲುವ; ಸಿ - ಏರಿಕೆ; g - ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು

ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದಾಗ (Fig. 10.6.d), ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ; ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಚಾನಲ್ 3 ರಿಂದ ತೈಲವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೇಲಿನ ಕುಹರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಕುಹರದಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ರಂಧ್ರ ಅಗೆಯುವವರು, ಬುಲ್ಡೋಜರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೆಲವು ವಿಶೇಷ ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಬಲವಂತವಾಗಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನೀವು ಯಾವುದೇ ಮಧ್ಯಂತರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ (ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್, ನ್ಯೂಟ್ರಲ್, ಇತ್ಯಾದಿ), ಸ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ಬಾಲ್ ರಿಟೈನರ್ 12 ಮೂಲಕ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ (ಚಿತ್ರ 10.5 ನೋಡಿ). ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಸಾಧನವು "ಏರಿಸುವ" ಮತ್ತು "ತಗ್ಗಿಸುವ" ಸ್ಥಾನಗಳಿಂದ ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸ್ಪೂಲ್ನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಪಸಾತಿಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ತೇಲುವ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಸರಿಸಬಹುದು.

ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಲಿಂಕೇಜ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ (ಪರಸ್ಪರ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್) ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಬಾಹ್ಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿ. ರಿಮೋಟ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು, ಮುಖ್ಯವಾದವುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅವುಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುವ ತ್ವರಿತ-ಡಿಟ್ಯಾಚೇಬಲ್ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಪ್ರತ್ಯೇಕ-ಘಟಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಮೂರು ವಿನ್ಯಾಸಗಳಾಗಿರಬಹುದು, 2, 3 ಮತ್ತು 4 ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಂದ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ 14.16 ಮತ್ತು 20 MPa ನ ನಾಮಮಾತ್ರ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಪದನಾಮದಲ್ಲಿ, ಸಿ ಅಕ್ಷರವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಕ್ಷರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯಾಸ, ಎಂಎಂ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಒಂದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಶ್ರೇಣಿಯು ಆರು ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: Ts55, Ts75, Ts80, Ts100, Ts125 ಮತ್ತು Ts140
ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಆವೃತ್ತಿ 2 ರಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ (Fig. 10.7) ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಸಿಲಿಂಡರ್ 9, ಹಿಂದಿನ ಕವರ್ 2 ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್ 23. ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಉದ್ದವಾದ ಪಿನ್ಗಳು ಅಥವಾ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕವರ್ 2 ಮತ್ತು 23, ರಾಡ್ 8 ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ 6 ರಬ್ಬರ್ ಉಂಗುರಗಳು 3,5,7,10 ಮತ್ತು 16. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ಕೊಳಕು ತಡೆಯಲು, ಸ್ಟೀಲ್ ವಾಷರ್ಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ "ಕ್ಲೀನರ್" 13 ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ 6 ರ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಸ್ಟಾಪ್ 15 ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಕವಾಟ 18 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಸ್ಪೂಲ್ನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವಾಪಸಾತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನ.

ಅಕ್ಕಿ. 10.7 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್:
1 - ನೊಗ; 2 - ಹಿಂಬದಿಯ ಕವರ್; 3,5,7,10,16 - ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಉಂಗುರಗಳು; 4 - ರಿಂಗ್; 6 - ಪಿಸ್ಟನ್; 8 - ರಾಡ್; 9 - ಸಿಲಿಂಡರ್; 11 - ಬೋಲ್ಟ್; 12 - ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರ; 13 - "ಗಿಲ್ಲೆಮಾಟ್"; 14 - ರೆಕ್ಕೆ ಅಡಿಕೆ; 15 - ಒತ್ತು; 17-ವಾಲ್ವ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ; 18 - ಹೈಡ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಕವಾಟ; 19 - ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್; 20 - ರಿಟಾರ್ಡಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್; 21 - ರಿಟಾರ್ಡಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ ವಾಷರ್; 23 - ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್, 24 - ಅಡಿಕೆ; 25 - ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಟ್ಯೂಬ್; 26 - ಬೋಲ್ಟ್; 27 - ಅಳವಡಿಸುವುದು; 28 - ರಾಡ್ ಅಡಿಕೆ
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ರಿಟಾರ್ಡಿಂಗ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆರೋಹಿತವಾದ ಯಂತ್ರದ ಸ್ಮೂತ್ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ 20 ಮತ್ತು ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ವಾಷರ್ 21 ಅನ್ನು ಮಾಪನಾಂಕ ರಂಧ್ರದೊಂದಿಗೆ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಆವೃತ್ತಿ 3 ರಲ್ಲಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹವು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬಾಡಿ ಗ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಭಾಗದ ಕವರ್‌ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಕವರ್ ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಸಣ್ಣ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಗಾಜಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೈಡ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಕವಾಟವಿಲ್ಲ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರೇಖೆಗಳು

ಪ್ರತ್ಯೇಕ-ಘಟಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರೇಖೆಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು (ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು), ಮುಚ್ಚುವ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮತ್ತು ಬರ್ಸ್ಟ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳ ಉದ್ದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಹೀರುವಿಕೆ, ಒತ್ತಡ, ಡ್ರೈನ್, ಡ್ರೈನ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ರೇಖೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಒತ್ತಡದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರೇಖೆಗಳ ಲೋಹದ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳನ್ನು 10,12,14,16,20,24 ಮತ್ತು 30 ಮಿಮೀ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ 32 MPa ವರೆಗಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ತಡೆರಹಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರ ಸಲಹೆಗಳು ಲೋಹದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಟೊಳ್ಳಾದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ಪೂರ್ವ-ಹೊಂದಿಸಿದ ಯೂನಿಯನ್ ಅಡಿಕೆ ಅಥವಾ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಟೊಳ್ಳಾದ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳಾಗಿವೆ.

ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳು ಬಾಗುತ್ತವೆ ವಿಶೇಷ ಯಂತ್ರ, ಮಡಿಕೆಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಬಾಗುವ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗುವುದು.

ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳು (ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು)ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ರಬ್ಬರ್-ಲೋಹದ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಒಂದು ರಬ್ಬರ್ ಚೇಂಬರ್, ಹತ್ತಿ ಅಥವಾ ನೈಲಾನ್ ಬ್ರೇಡ್, ಲೋಹದ ಬ್ರೇಡ್, ನೈಲಾನ್ ಬ್ರೇಡ್ನ ಎರಡನೇ ಪದರ, ಹೊರಗಿನ ರಬ್ಬರ್ ಪದರ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಪದರವನ್ನು (ಬ್ಯಾಂಡೇಜ್) ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ತೋಳುಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ-ನಿರೋಧಕ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಫೀಡ್-ಮೂಲಕ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಒಡೆಯುವುದು(Fig. 10.8) ದೂರಸ್ಥ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ಸಂಪರ್ಕದ (ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಷನ್) ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದು ಎರಡು ಜೋಡಣೆಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು 1 ಮತ್ತು 8 (Fig. 10.8a) ಅನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ನಟ್ 6 ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಥ್ರೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ರಬ್ಬರ್ ರಿಂಗ್ 7 ನೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಚೆಂಡುಗಳು 5 ಅನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವಾರ್ಷಿಕ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಅದರ ಮೂಲಕ ತೈಲ. ಜೋಡಣೆಯ ಭಾಗಗಳು 1 ಮತ್ತು 8 ರ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಾಗ, 5 ಚೆಂಡುಗಳನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಸೀಟುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳ ಔಟ್ಲೆಟ್ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಥ್ರೆಡ್ ಮಾಡಿದವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ತ್ವರಿತ-ಸಂಪರ್ಕ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಾಲ್ ಲಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ರೇಕ್ಅವೇ ಜೋಡಣೆರಿಮೋಟ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ನಡುವೆ ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟ್ರೇಲ್ಡ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಉಪಕರಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣವನ್ನು ಹಠಾತ್ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಜೋಡಿಸದ ಉಪಕರಣವನ್ನು ತೊರೆದಾಗ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳೊಂದಿಗೆ .

ಅಕ್ಕಿ. 10.8 ಜೋಡಣೆಗಳು:
a - ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ; ಬಿ - ಸ್ಫೋಟಕ

ವಿಘಟನೆಯ ಜೋಡಣೆ (Fig. 10.8.b) ಅನೇಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಜೋಡಣೆಯಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬದಲಾಗಿ ಥ್ರೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕಬಾಲ್ ಲಾಕ್ ಹೊಂದಿದೆ. 200 ... 250 N ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಯೋಜಕ ಭಾಗಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಲಾಕಿಂಗ್ ಚೆಂಡುಗಳು 9 ಸಂಯೋಜಕ ಅರ್ಧ 10 ರ ವಾರ್ಷಿಕ ತೋಡಿನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಲಾಕಿಂಗ್ ಸ್ಲೀವ್ 11 ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಬಲಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲು, ವಸಂತವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುವುದು 13. ಸಂಯೋಜಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ಛಿದ್ರ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.

ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು

ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೌಂಟೆಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ​​ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವ - ತೈಲಕ್ಕಾಗಿ ಜಲಾಶಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಪರಿಮಾಣವು ಗ್ರಾಹಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ (ಪಂಪುಗಳು) 0.5 ... 0.8 ನಿಮಿಷಗಳ ಪರಿಮಾಣದ ಹರಿವು.
ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣ-ಹರಿವಿನ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಹಿಂದೆ ತೈಲವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಭಾರೀ ಮಾಲಿನ್ಯಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು 0.25 ... 0.35 MPa ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು.

ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ

ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಸೈಟ್‌ಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಲಿಂಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ವಸ್ತುಗಳ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ - ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು, ಗೇರ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು (ಎನ್‌ಎಸ್‌ಎಚ್)

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಣ್ಣ ಬಲವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಈ ತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಲವು ವಿಧದ ನೋಡ್ಗಳಿವೆ. ಈ ಪ್ರಕಾರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸರಳತೆಯಿಂದ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬಳಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ

ಈ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

1. ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ ಲೋಹದ ಕತ್ತರಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಉಪಕರಣಗಳು, ಅವುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದು / ಇಳಿಸುವುದು ಇತ್ಯಾದಿ.
2. ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
3. IN ಕೃಷಿ. ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಮತ್ತು ಬುಲ್ಡೊಜರ್ಗಳ ಲಗತ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೂಲಕ ಇದು.
4. ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ. ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಳವಡಿಸಿರಲಾಗುತ್ತದೆ
5. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ವಿನ್ಯಾಸ ರೇಖಾಚಿತ್ರಟರ್ಬೈನ್ಗಳು

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ

ಯಾವುದೇ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದ್ರವ ಲಿವರ್ ತತ್ವದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಘಟಕದೊಳಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಕೆಲಸದ ಮಾಧ್ಯಮವು (ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ತೈಲ) ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಅದೇ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಸಣ್ಣ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನೀವು ದೊಡ್ಡದಾದ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹೊರೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಮುಂದೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒಂದರಂತೆ ಅಂತಹ ಘಟಕದ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಂತಹ ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ, ನಂತರದ ವಿನ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದ್ರವದಿಂದ ತುಂಬಿದ ಹಲವಾರು ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ). ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳು ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಚಾಲಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದ್ರವವು ಟ್ಯೂಬ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಸಹಾಯಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ನಂತರ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೈಗಾರಿಕಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ

ಕಾರಿನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ - ವಿನ್ಯಾಸ, ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ದ್ರವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು (ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ). ಆದಾಗ್ಯೂ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಕೈಗಾರಿಕಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಇದು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

1. ಕುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಹೊಂದಿರುವ ದ್ರವ ಜಲಾಶಯ.
2. ಒರಟಾದ ಫಿಲ್ಟರ್. ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ದ್ರವದಿಂದ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಈ ಅಂಶವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
3. ಪಂಪ್.
4. ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
5. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್.
6. ಎರಡು ಉತ್ತಮ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು (ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ).
7. ವಿತರಣಾ ಕವಾಟ. ಈ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶವು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ದ್ರವವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಅಥವಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
8. ಚೆಕ್ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟಗಳು.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉಪಕರಣಗಳುದ್ರವ ಲಿವರ್ ತತ್ವವನ್ನು ಸಹ ಆಧರಿಸಿದೆ. ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲವು ಪಂಪ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಅದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿನ ಪಂಪ್ ದ್ರವವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದರ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಸರಿಸಲು ಮಾತ್ರ. ಅಂದರೆ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅದರ ಕೆಲಸದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್ನಿಂದ ಹೊರೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಕೆಳಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ಈ ತತ್ತ್ವದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಘಟಕಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು:

• ಗರಿಷ್ಠ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಮತ್ತು ತೂಕದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.
• ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಅನಿಯಮಿತ ವೇಗ ಶ್ರೇಣಿ.
• ಸ್ಮೂತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.
• ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನ. ಸರಳ ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಂತಹ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಬಹುದು.
• ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

ಅನುಕೂಲಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಕೆಲವು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇವುಗಳ ಸಹಿತ:

• ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಾಯ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ರವಗಳು ದಹಿಸಬಲ್ಲವು.
• ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆ.
• ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಅಗತ್ಯ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ

ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ದ್ರವ, ಅದರ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ಉದ್ದ, ರಾಡ್ ವ್ಯಾಸಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಂತಹ ಸಾಧನಕ್ಕಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲು:

• ಪಂಪ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು.
• ರಾಡ್ಗಳ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮೌಲ್ಯಗಳು.
• ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡ.
• ರೇಖೆಗಳ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಇತರ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿವಿಧ ಅಂಕಗಣಿತದ ಸೂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

1. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಅಂದಾಜು ಉದ್ದವನ್ನು ಅವುಗಳ ವ್ಯಾಸದಿಂದ ಭಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
2. ಬಳಸಿದ ದ್ರವದ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಉತ್ಪನ್ನ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ ಹರಿವಿನ ದರದ ವರ್ಗವನ್ನು ಎರಡರಿಂದ ಭಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
3. ಫಲಿತಾಂಶದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಗುಣಿಸಿ.
4. ಪ್ರಯಾಣ ನಷ್ಟದ ಗುಣಾಂಕದಿಂದ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಗುಣಿಸಿ.

ಸೂತ್ರವು ಸ್ವತಃ ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:

• ∆p i = λ x l i(p) : d x pV 2: 2.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟಗಳ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು ಅದೇ ತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಸರಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳುಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಂತೆ. ಪಂಪ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಇತರ ಸೂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿಧಗಳು

ಅಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ತೆರೆದ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಪ್ರಕಾರ. ನಾವು ಮೇಲೆ ಪರಿಗಣಿಸಿದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಮೊದಲ ವಿಧಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಧನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೆರೆದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚು ರಲ್ಲಿ ಸಂಕೀರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳುಮುಚ್ಚಿದ ಪ್ರಕಾರ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬದಲಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದ್ರವವು ಅದನ್ನು ಪಂಪ್ನಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ಸಾಲಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ದುರಸ್ತಿ ಹೇಗೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ

ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವುದರಿಂದ, ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಹವಾದ ತಜ್ಞರಿಗೆ ವಹಿಸಿಕೊಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಗಳ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಂತಹ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ನಡೆಸುವ ಮೊದಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳು ವಿಶೇಷ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತರುತ್ತಾರೆ.

ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಅವರು ಸರಿಸುಮಾರು ಅದೇ ತತ್ತ್ವದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಶಕ್ತಿ, ನೀರು ಅಲ್ಲ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತವೆ.

ಎರಡನೆಯ ವಿಧದ ಸಾಧನಗಳ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವನ್ನು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ. ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿನ ಪರಿಸರವು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ತಂಪಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಘಟಕಗಳು ಅಥವಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.