Rusya'da şiddetli hava koşulları sahipleri zorluyor yazlık evler veya özel sektör kar temizleme makinesi satın alabilir. Şiddetli kar fırtınaları, yüksekliği bir metre veya daha fazla olan kar yığınları, tüm bunlar ulaşım ve yayalar için büyük rahatsızlık yaratıyor. Bu tür sorunları ortadan kaldırmak için birçok ev ustası, doğaçlama malzemelerden kendi elleriyle kar küreme makinesi yapar. Böylece ekipman çeşitlerinde güvenilir ve ekonomik bir üniteye sahip olurlar.

Teknoloji türleri

Piyasada birçok farklı kar küreme makinesi var. Tüm varyasyonlar, çalışma yöntemine göre çeşitli türlere ayrılır. Döner varyasyonlar en popülerleri olduğundan, bu kategoride üç sınıfı ele alacağız:

1. Döner burgu - küçük bir alanı taze ve sıkıştırılmış kardan temizlemek için kullanılır. Bu teknik, kütleyi yanlara fırlatma veya bir kar toplayıcıda toplama yeteneğine sahiptir. Kendi kendine yapılan bir burgu temizleyicisi basit diyagram vidaların varlığı dikkate alınarak.

Vidalı fan ünitesinin tasarımı

1. Döner pulluk ünitesi taze karı temizlemek için en uygun olanıdır. Ev yapımı cihaz bir mini traktöre, mini yükleyiciye veya şasiye yerleştirilir ve 1-2 rotorlu bir pullukla donatılmıştır.
2. Döner freze makinesi ilk seçenekle aynı yeteneklere sahiptir. Bu, üç metrelik kar yığınlarının üstesinden gelmenize ve kar kütlesini 20 m'ye kadar mesafeye fırlatmanıza olanak tanıyan parametrelere sahip güçlü bir kar küreme makinesidir.

Kar püskürtme makinesi yapmadan önce, söz konusu tiplerin kesici-besleyiciler ve rotor atıcılarla donatıldığını bilmeniz gerekir. Bu önemli husus Bir inşaat çizimi tasarlanırken dikkate alınması gerekenler.

Kar püskürtme makinesi nasıl çalışır?

Her ev yapımı kar küreme makinesinin kendi elleriyle şeması bir dizi bileşen ve mekanizma içerir. Kendinden tahrikli cihazların bileşenleri şunları içerir:

1. Güç ünitesi. Bir kar küreme makinesi, bir dostluk testeresinden, güçlü bir düzelticiden, bir gaz biçme makinesinden veya benzinli veya başka bir cihazdan yapılır. elektrik tipi yüksek tork ile.
2. Şasi. Kendi kar temizleme makinenizi yapmadan önce, şasinin tekerleklerden mi yoksa paletlerden mi oluşacağına karar vermeniz gerekir.
3. Muhafaza. Bu kısım ekipmanın burun bölgesinde yer almaktadır. Üretimi için kural olarak dayanıklı plastik veya metal kullanılır. Kar püskürtme makinesinin çalışan bir parçası, örneğin özel bir pulluk veya burgu, iç kısma yerleştirilir.
4. Kar toplama ünitesi. Bu kısım doğrudan kar toplamaktan sorumludur; modeller farklı çalışma elemanlarını kullanabilir - pulluk, burgu, kesici.

1. Çıkış kanalı. Plastik var veya metal türü. Cihaz çalışırken, bir miktar kar doğrudan fırlatma alanına doğru dolaşacaktır.
2. Kolları. Operatör, kolları kullanarak ekipmanı kontrol edebilecek veya modları değiştirebilecektir.
3. Rotor. Yalnızca DIY döner kar püskürtme makinelerinde kullanılır ve temel olarak birçok bıçağı olan bir silindire benzer.

Elektrikli testereden kar küreme makinesi nasıl yapılır? Adımları takip ederseniz ve tüm önerileri uygularsanız kolaydır. Kendi ellerinizle ev için ev yapımı kar püskürtme makineleri için, Ural motorlu testerenin tamamına değil, yalnızca motoruna ihtiyacınız var.

DIY motorlu testere kar küreme makinesi için ihtiyacınız olan şey:

• çatı demiri;
• kontrplak levha 1 cm;
• metal borular ½ inç, ¾;
• metal köşeler;
• plastik boru 16 cm;
• 1 cm kalınlığında konveyör bandı;
• kapalı oynak yataklar 205.

Elektrikli testereden ev yapımı kar küreme makinesi oluşturma adımları aşağıdaki gibidir:

1. Her şeyden önce, kar temizleme makinesi için burgu gövdesinin nasıl yapıldığını bulmanız gerekir. Bunun için çatı kaplama demiri kullanılır. Kenarlar kontrplaktan yapılmıştır. Hazırlanan çizimlere göre güçlü metal köşelerden bir çerçeve kaynak yapın. ½ inçlik bir borudan bir sap hazırlayın ve ¾ inçlik bir borudan bir burgu mili hazırlayın.

Elektrikli testereden yapılmış bir arabanın çizimi

1. Yapmanız gereken kar kütlesini atmak için küreğin ortasında açık delik böylece boruya takılabilir. 2 yönlü burgu için 28 cm ebadında konveyör banttan 4 adet halka hazırlamanız gerekmektedir.
2. Borunun metal köşesini plakaya göre T şeklinde bir konumda sabitleyin. Hızlı çıkarılabilen güç ünitesi platformunu kurmak için bu gereklidir. Milin yataklara serbestçe batması için kenarlarında iki kesik bulunmalıdır. Ayrıca, yıldızın altına bir anahtar takmak için şaftın bir tarafında bir oluk oluşturmanız gerekir.
3. Koşu ayakkabısı olarak tahta bloklardan yapılmış kayakların kullanılması tavsiye edilir. Çok şasi kullanımda dingil mesafesine göre çok daha iyi performans gösterecektir. DIY kayaklarınızın kar üzerinde iyi kaymasını sağlamak için, bunları elektrik kablo kutusundaki plastik pedlerle donatın.
4. Döner bir kanal yapmak için şunu kullanın: plastik borular. Daha küçük çaplı bir boru, daha büyük olan bir elemana sabitlenirken, daha dar bir boru, burgu çerçevesine bağlanır. Kesilen parçayı bitmiş döner kanaldan sabitleyin kanalizasyon borusu. Ev yapımı bir temizlikçi olarak çalışırken kar kütlesinin atılması gereken yönü ayarlayacaktır.

Kar hacminin sistem içerisinden çıkışa kadar serbestçe dolaşabilmesi için, burgu bıçağının boyutu kanalın çapından daha küçük olmalıdır. Aksi takdirde ekipman düzenli olarak tıkanacaktır.

1. Paraşütün uzunluğu karın atış yönünü ve uçuş mesafesini etkiler. Boyutu belirlerken bu dikkate alınmalıdır.

Elektrikli testereden kendi ellerinizle kar temizleme aracı oluşturmanın son aşaması, yapıya korozyon önleyici bir madde uygulamak ve onu bir boya ve vernik maddesiyle kaplamaktır.

VİDEO: Ural motorlu testere kullanarak ev yapımı kar küreme makinesi yapımı

Vida ünitesinin şeması ve montajı

Burgu herhangi bir şey için zorunlu bir unsurdur kar temizleme ekipmanları. Yapısal olarak spiral şeklinde dönen bükülmüş ayaklara sahip bir tamburdur. Spiralin tabanında, dönerken karı yanlardan merkeze doğru tırmıklayan ve ardından kütleyi ağızlıktan iten metal bıçaklar vardır.

Kendi ellerinizle bir burgu yapmak için bir şafta ihtiyacınız olacak - çapı olan metal bir borudan yapılmıştır. Uzunluk planlanan yakalama alanına göre belirlenir. Ortalama olarak, bu yarım metreden 80 cm'ye kadardır, daha azı etkisizdir, daha fazlası - ekipmanın taşınması zor olacaktır.

Borunun merkezine iki çelik plaka kaynaklanmıştır dikdörtgen şekil- bunlar yapının gelecekteki bıçakları. Bacaklar çelikten, kullanılmış lastiklerin yan duvarlarından veya konveyör banttan yapılabilir. Daha sonra metal levhadan 28 cm çapında 4 disk kesin ve şaftın çapı boyunca ortada bir daire kesin. Halkalar bir tarafta kesilir ve yanlara doğru dikkatlice gerilir - bunlar, şemada belirtildiği gibi şafta bıçaklara doğru kaynak yapılan spiral dönüşlerdir.

Spiralin dönüşleri arasında aynı mesafeyi korumak önemlidir, aksi takdirde kar püskürtme makinesi yanlara doğru sallanır.

Muylular, üzerine yatakların yerleştirildiği şaftın kenarları boyunca kaynaklanır. kapalı tip 305 numara. Bu, temizlik sırasında tamburun taşla sıkışmaması için gereklidir.

Kepçe için, burgu ile aynı uzunlukta + 2-3 cm kenarlarda 2 mm'lik bir tabakaya ihtiyacınız olacak, yarıçapı bıçakların çapından 2 cm daha büyük olacak şekilde spiral şeklinde bükün. Yan duvarları da metal yapmak daha iyidir, ancak kalın kontrplak da işe yarayacaktır. Göbekler ortasına yerleştirilir ve yapılan burgu yerleştirilir. İlk olarak aks üzerine bir kayış tahrik kasnağı yerleştirilir. Kovanın üstüne, atılan karı doğru yöne yönlendirmek için vizörlü bir manşon gibi bir şey yapmanız gerekir.

Şimdi, motoru monte etmek için 48x70 cm ölçülerinde ve 50 cm genişliğinde jumperlarla bir çerçeve hazırlanan elektrik motorunu bağlama zamanı.

Raylar çerçevenin alt kenarı boyunca vidalanır (2 köşe önceden kesilir ve kenarları bükülür). Artık geriye kalan tek şey motoru kurmak, kasnağı yapmak ve kabloyu bağlamak.

İlk çalıştırmadan önce burguyu elle çevirin ve serbestçe hareket edip etmediğini kontrol edin. Herhangi bir engel yoksa temizliğe başlayabilirsiniz.

VİDEO: Düzelticiyi kar püskürtme makinesine dönüştürme

Bu makale size motorlu testereden nasıl kar küreme makinesi yapılacağını anlatacak. Forumumuzun bir üyesi bu deneyimi yaşadı Adım 139 hangisi Ural-2 motorlu testereyi temel alan ev yapımı bir kar püskürtme makinesi yapmış.

Kar küreme makinesi ne yapılır

Adım139 Soğuk mevsimde karların ünlü göl kadar sonsuz olduğu Baykal'da yaşıyor. Daha önce bir forum üyesi sıradan bir alüminyum kürek kullanarak alanı temizliyordu, ancak bir gün yoğun bir kar yağışının ardından özel ekipman satın alma konusunda iyice düşünmeye başladı. Elektrik seçeneği yanımda kablo taşımam gerektiği için hemen ortadan kayboldu. Benzinli ve kendinden tahrikli olmayan ünitenin hareket etmesi elverişsizdi dik yamaçlar komplo. Kundağı motorlu modelin oldukça ağır olduğu ortaya çıktı ve üstelik merdivenlerden aşağı taşınamadı.

Adamı kendi elleriyle motorlu testereden kar püskürtme makinesi yapmaya ikna eden son faktörler ağır topraklardı - kırma taşlı tınlı ve şehirden uzaklık: bir arıza durumunda mağaza ekipmanının 70 kilometre taşınması gerekecekti onarımlar için. Üniteyi olabildiğince basit, tamamen demirden yapılmış ama aynı zamanda hafif ve onarılabilir hale getirmeye karar verdi. Bu gibi durumlarda, Friendship elektrikli testeresi veya başka herhangi bir eski güzel motorlu testere kullanan bir kar püskürtme makinesi ideal olacaktır.

Ev yapımı bir kar püskürtme makinesi yapmak için bir forum üyesinin şunlara ihtiyacı vardı:

• uzak Sovyet zamanlarından beri garajda boşta duran bir motorlu testere;
• 1400x400 mm ve 2 mm kalınlığında metal sac (bıçaklar ve kürekler);
• paslanmaz çelik sac 700x800 mm, 1 mm (kova kasası);
• mil d20mm l =800 mm;
• her iki taraftan boruya bastırılan d48/20 mm'lik bir çift rulman;
• seradan (çerçeve) iki gereksiz yay (kare 20x20 mm) ve iki çapraz çubuk (ayrıca 20x20);
• kasayı yan duvarlara tutturmak için somunlar, rondelalar, 35 mm açılı ve metal parçalar, 2 mm genişliğinde ve 40 mm uzunluğunda bir şerit gerekliydi;
• bir Minsk motosikletinin arka dişli tacı (büyük tahrikli dişli);
• "Voskhod" motosikletinin dişlisi (önde gelen, küçük);
• "Minsk", "Voskhod" motosikletinden zincir;
• bir kar motosikletinin fren kablosu;
• gaz tetiği;
• bir kar motosikletinin lastik kolları.

Site katılımcısı bu listedeki malzemelerin ve sarf malzemelerinin neredeyse yarısını garajında ​​buldu, geri kalanının mağazadan satın alınması gerekiyordu - bunun için Adım139 801 ruble harcadı.

Kar küreme makinesi nasıl yapılır

Adım139:

– Yapısal olarak üniteyi, yatakların üzerinde bir kovanın içindeki sıradan bir burgu olarak hayal ettim. zincir tahrik testere üzerinde. Burada iki seçenek var; kovanın dışında bir zincir ve içeride bir zincir. İçinde zincir bulunan seçeneği tercih ettim çünkü bu durumda şaft, kovanın yan duvarları tarafından her iki taraftan sıkıştırılmıştır. Tekerleklerim yoktu, bu yüzden kızaklara yerleştim. Yapılması daha kolaydır ve herhangi bir borudan bükülebilirler (seradan gelen yaylar burada işe yaradı). Koşucular sallandığı için yüksekliği ayarlayabilirsiniz keskin kenar yüzeyden kova (bu ilk karda taş toplamakla ilgilidir).

İnternetten kar püskürtme makineleri ile ilgili videolar izlemek, Adım139Çerçeve ne kadar kısa ve saplar ne kadar yüksekse, burgunun gömülme ihtimalinin de o kadar yüksek olduğu sonucuna vardım. Forum üyesi “kar püskürtme makinesini” tasarlarken bu hatadan kaçınmaya karar verdi.

Adım139:

– Şahsen benim için tasarımın en zor kısmı burgu imalatıydı. Ama her şeyin düşündüğümden daha basit olduğu ortaya çıktı. Burgu 4 bıçaktan (merkeze göre her iki tarafta 2 adet) ve merkezde 2 bıçaktan oluşacak ve burgunun son çapının 300 mm olacağı gerçeğinden yola çıkarak bıçak tüyünü hesaplamaya başladım. . Kovanın genişliği yaklaşık 600-640 mm idi. Bıçakların genişliği 120 mm'dir.

Forumda zanaatkarÇok detaylı matematiksel hesaplamalar verdi ve hatta bunların taslaklarını, ev yapımı ürününün çizimleriyle birlikte yayınladı. 300 mm çapında ve 220 mm genişliğinde, çalışma kısmı genişliği 70 mm olan bir spiral bıçak yapmaya karar verdi. Bunu yapmak için, forum üyesi 2 mm kalınlığında bir metal levha kullandı - bir öğütücü ve bir testere ile halkaları kesti ve ardından bir mengene kullanarak bunları bir spiral şeklinde gerdi. Bu işin fiziksel olarak zor olduğu ortaya çıktı.

Aynı çelikten takip Adım139 Bıçakları kendi ellerimle yaptım, metal bir köşeden plakaları kestim ve burguyu tek bir bütün halinde birleştirmeye başladım. Açık düz yüzey bıçakları mile dik olarak kaynakladı. Bıçaklardan 220 mm ölçtüm ve iki yan plakayı kaynakladım. Daha sonra bıçakları bıçaklara ve plakalara kelepçelerle tutturup hepsini kaynattım. Her bıçağın merkezi köprüsü şafta sıkıca bastırılmalı ve her bir bıçak çiftinin köprüleri birbirine tam olarak karşıt olarak ve yan plakalardan ve bıçaklardan 110 mm uzaklıkta, yani ortada yerleştirilmelidir. Bir forum üyesi, 4 mm metalden 110 mm çapında bir disk kesti ve arka dişlinin tepesini Minsk motosikletinden ona cıvataladı. Daha sonra yan duvarlardaki boşlukları hesaba katarak şaftı boyutuna göre kestim.

Yan duvarlar için metal arıyorum Adım139 tüm alanı aradı. Hatta halka açık bir çöplüğü parçalara ayırma düşüncesi bile vardı ama sonunda metal bulundu. Ve işin en zor kısmı - burgu yapımı - zaten yapılmış olduğundan, olaylar hızla gelişti: forum üyesi kova mahfazasını yaptı, burguyu, zincirle birlikte motoru ve geri kalan parçaları yerleştirdi. Saha katılımcısı, kar püskürtme makinesini Yeni Yıldan bir hafta önce monte etmeye başladı ve Ocak ayında ilk testleri gerçekleştirdi.

Adım139:

– Birisi kar püskürtme makinesi yapacaksa, mümkünse her şeyi gravür pullarıyla takın, kontra somunlara çevirin, kısacası iyice sıkın. Geçen gün cıvatam gevşedi (şanzımanı motora bastıran kelepçenin üzerindedir). Testere önden ve arkadan sabitlenmiş, yoksa ikiye ayrılırdı. Titreşim küçük de olsa hala mevcut.

Ayrıntılı hikaye Adım139Üniteyi nasıl monte ettiğini, tüm diyagramların fotoğraflarını, hesaplamaları ve kar püskürtme makinesinin üretim sürecini forumumuzun konusu içinde bulacaksınız. Ve eğer bir kar küreme makinesi veya diğer bahçe ekipmanlarını monte etme konusunda zaten deneyiminiz varsa, bunu sitenin diğer üyeleriyle paylaşın. Çizimlerinizi, hikayelerinizi ve fotoğraf raporlarınızı bekliyoruz.

Günümüzde pazarlar, özel bir evin etrafında çalışmayı büyük ölçüde kolaylaştırabilecek her türlü ekipmanla doludur. İÇİNDE kış zamanı Kar püskürtme makinesi gibi ekipmanlar çok popülerdir. Oldukça önemli bir model çeşitliliğine sahipler.

Bazı ekipmanlar arkadan çekmeli traktör şeklinde sunulur ve diğer modeller manuel kar küreme makineleridir, ancak her durumda böyle bir cihaz özellikle kuzey bölgelerin sakinleri için çok faydalıdır.

Elektrikli testereden kar püskürtme makinesinin montajının özellikleri

Kar püskürtme sisteminin yapısını anlarsanız, burada karmaşık hiçbir şeyin olmadığını ve herkesin bu tür ekipmanları yalnızca gerekli araçlar ve malzemeler. Malzemelerin çoğu herhangi bir garajda bulunabilecek doğaçlama malzemelerdir. Tek sorun şu durumlarda ortaya çıkabilir: aramak enerji santrali ama burada da üzülmenize gerek yok, çünkü Sovyet Ural motorlu testerenin basit bir motorunu bile kullanarak kendiniz kar püskürtme makineleri yapabilirsiniz.

Gerekli malzemeler

Elektrikli testereden kar püskürtme makinesini monte etmek için önce yapmanız gerekenler her şeyi hazırla gerekli malzemeler çerçeve, burgu, kar tahliyesi ve mahfaza gibi elemanların oluşturulması için gerekli olacaktır.

Aşağıdaki gibi malzemelere ihtiyacınız olacak:

Avantajları ve Dezavantajları

Doğal olarak, kendi ellerinizle kar küreme makinesi yapmaya karar vermeden ve bu ekipmanı sadece piyasadan satın almakla kalmayıp, farkın ne olacağını anlamalısınız. Yani, motorlu testereden yapılmış bir cihazın belirli bir avantaj ve dezavantajları listesini vurgulamak ve bu faktörleri dikkate alarak onu endüstriyel modellerle karşılaştırmak gerekir.

Ev yapımı kar küreme makinelerinin faydalarıyla başlayalım.

Kendiniz tarafından monte edilen bir kar küreme makinesinin dezavantajları.

1. Ana dezavantaj düşük teknik yetenekler Nakit maliyetlerini en aza indirmek için ünite eski Sovyet motorlu testerelerden monte edildiğinden. Bu, daha güçlü bir motorlu testereden bir elektrik santrali kurularak kolayca düzeltilebilir, ancak bu durumda tasarruflar önemsiz olacaktır.
2. Kendin yap kar küreme makinesi hareket edecek bir yapıya sahip değildir yani kendi gücünüzü kullanarak onu zorlamanız gerekecek ve bu bir süre sonra çok yorucu olabilir.

Kar püskürtme makinesinin ana elemanlarının imalatı

Kar küreme makinesinin montajını bir bütün olarak düşünmek kesinlikle imkansızdır. Evet, bazı parçalar zaten hazır ve örneğin elektrikli testereden bir elektrik santrali kullanabilirsiniz, ancak geri kalan yapısal elemanların bağımsız olarak yapılması gerekecek ve hatta kullanmanız gerekecek kaynak makinesi. Kaynak konusunda yeterli tecrübeniz yoksa uzman bulmanız gerekecektir.

Çerçeve ve aktarma organları tasarımı

Eski bir motorlu testere kullanarak kar küreme makinesini kendi ellerinizle monte etmeye karar verirseniz, öncelikle çerçeve ve enerji santrali tasarımının temellerini anlamanız gerekir.

Çerçeve, kural olarak bağımsız olarak monte edilir ve ihtiyacınız olacak Gerekli tüm araçları önceden hazırlayın ve malzemeler. Tüm ekipmanın çalışması çerçevenin kalitesine bağlı olacaktır çünkü kar püskürtme makinesinin diğer tüm parçaları ona bağlıdır.

Öncelikle aynı çaptaki boruları bulup birbirine kaynaklamanız gerekiyor. Özel dikkat Yalnızca çerçevenin parçalarından biri olarak hizmet etmeyen, aynı zamanda kar küreme makinesinin kızaklarını da temsil eden iki uzunlamasına boruya dikkat etmeye değer.

Bu yüzden boruların ön kısımları açılı kesilmelidir ve kar girmesini önlemek için delikleri kaynaklayın. Bu yapılmazsa boru içinde tıkanan kar zamanla eriyecek ve nem, malzemenin iç duvarlarında korozyon işlemi oluşturmaya başlayacaktır. Doğal olarak borunun içindeki pası temizlemek zordur ve büyük olasılıkla önümüzdeki kışın başında tüm çerçeve parçalanacaktır.

Boruların iki bölümü uzunlamasına monte edilir ve kalan 2 parça çerçeveye enine konumda kaynak yapılır. Çapraz borular, güç aktarma organları için montaj konumu görevi gördükleri için çerçevenin arkasına monte edilir. İlk boru genellikle arka konuma takılır ve ikincisi - 200 mm mesafede. Boruların iki enine kesiti arasında herhangi bir mesafeyi seçebilirsiniz, ancak bu 700 mm'yi geçmemelidir. Sonuç, "P" harfi şeklinde bir çerçeve olmalıdır, yapının alt kısmına sadece iki uzunlamasına boru yerleştirilmiştir.

Standart bir enerji santrali yerine herhangi bir Sovyet motorlu testereden bir motor seçebilirsiniz. Tabii ki teslim oluyorlar modern modeller güç açısından, ancak aynı zamanda iyi bir çalışma çekişine sahip ve bu tam olarak gerekli olan şey kaliteli iş kar üfleyici.

Motorlu testerenin tüm parçalarına ihtiyaç yoktur, ancak motoru ana çerçeveden çıkarmanız ve biraz değiştirmeniz yeterlidir. Bunun yerine koymak gerekiyor zincirin monte edildiği standart tahrik dişlisi, sıradan bir küçük yıldız. Küçük tahrik dişlisi Minsk veya Voskhod gibi motosiklet sistemlerinden ödünç alınabilir. Gelecekte yıldızı çıkarmanız gerekmiyorsa, o zaman basitçe kaynak yapılır, ancak parçanın önceden ortalanması gerekir.

Vida muhafazasının ve sürücünün özellikleri

Çerçevenin imalatı tamamlandıktan ve santral güvenli bir şekilde gelecekteki bir kar küreme makinesine dönüştürüldükten sonra, ana çalışma parçalarına veya daha doğrusu burguya geçmek gerekir. Başlamak için küçük çaplı bir boru almanız gerekir, ancak 800-850 mm uzunluğunda normal bir şaft uygun olabilir. Bu şaft uzunluğu, mahfazanın ana kısmının önünde, yani aslında onun dışında bulunan sürücüyü monte etmek için gereklidir. Vida imalatında önemli bir koşul, mile uygun yatakların seçilmesidir.

Daha sonra en az 2 mm kalınlığında sac alıp aynı boyutta 4 daire kesmeniz gerekiyor. Çapları tam olarak 300 mm olmalıdır. Bundan sonra dört dairenin hepsinde delikler kesilir, 220–230 mm'ye eşit olan. Bir sonraki aşama, daha sonra onlardan bir bobin yapılmasına yardımcı olacak daireleri kesmektir. Yani bir kesi yapıldıktan sonra sac malzeme, daireler yay prensibine göre basitçe dönüşler halinde bükülür. Bu çalışmanın tüm çevrelerle yapılması gerekiyor.

Bir sonraki adım şaftın orta kısmını belirlemektir ancak sürücünün kullanacağı mesafeyi de hesaba katmak gerekir. Şaftın orta kısmına 130 mm uzunluğunda ve 150 mm genişliğinde iki plaka kaynaklanmıştır. Sayfalar birbirine paralel olmalıdır ancak küçük hatalara izin verilir. Bu çarşafların asıl amacı kar püskürtme makinesi çalışırken karı kenara fırlatmaktır.

Daha sonra önceden hazırlanmış vida şeritlerini bıçakların bir tarafına kaynaklamanız gerekir. Bundan sonra, vida şeritlerinin ikinci tarafının kaynaklandığı şaft üzerine ara parçalar takılır. Vida plakalarının düzeni şu şekilde olmalıdır: 4 parçanın tümü burgunun orta kısmına yönlendirildi. Daha doğrusu bantlar kanatlara her iki tarafta 2 adet olacak şekilde yerleştirilmeli ve konumları birbirine paralel olmalı ve hepsi sistemin orta kısmına bakmalıdır. Geri kalanı sürücüyü monte etmek için kullanıldığından, bu yapının tamamı 700 mm olan şaftın uzunluğuna sığmalıdır.

Kasa imalatı

Gövdenin ana kısmı, burgu boyutunu 70 mm aşması gereken yuvarlak yan duvarlardan elle yapılmıştır. Daha sonra, yan duvarların çevresine yaklaşık 1 mm kalınlığında bir metal levha kaynak yapılır. Sonunda metal levhalar yarım daire oluşturmalı, bu nedenle önceden gerekli şekle bükülmeleri gerekir. Yan duvarlarda orta kısım boyunca her iki tarafta delikler açılmıştır. Bundan sonra deliklere bir burgu yerleştirilir.

İLE dıştan Vidayı sabitlemeden önce, mil üzerine, sonunda bastırılıp sabitlenen yatakların yerleştirilmesi gerekecektir. Şunu unutmamak lazım burgu ortalanmalıdır. Başka bir kurulum seçeneği olmasına rağmen, rulmanları sabitlemek için kafes kullanmanız gerekecektir. Dış yataklar, üzerlerine takılan yataklarla birlikte kolayca kaynak yapılır, ancak daha sonra kar püskürtme makinesi sökülemez.

Kar temizleme toplama

Kar drenajının temeli elle yapılır ve alüminyum bir boru bulmanız gerekir. çap 150 mm'den az olmamalı ve uzunluk 100 mm. Ayrıca kutunun sonuçta oluşturulacağı metal levhayı da bulmanız gerekecektir. Daha önce de belirtildiği gibi, segment alüminyum boru kar temizlemenin temeli olacaktır. Bu nedenle, takmak için boru bölümünün çapını dikkate alarak burguda bir delik açmanız gerekecektir, ancak burgu bıçaklarının arkasında bulunmalıdır. Sıradan cıvatalarla açılan ve sabitlenen deliklere bir boru yerleştirilir ve yapının üstüne önceden hazırlanmış bir kutu yerleştirilir.

Motosikletten güvenli bir şekilde sökülen küçük zincir dişlisini unutmamalıyız. Şaftın sadece tahrik için ayrılmış bir bölümüne konur.

Tüm yapının montajı

Elektrikli testereden kar püskürtme makinesini kendi ellerinizle monte etmenin son aşaması tüm yapının montajıdır. Öncelikle mahfaza, burgu ile birlikte üretilen çerçevenin uzunlamasına parçalarına monte edilir ve ona kaynak yapılır. Elektrik santrali yapının enine kısmına sabitlenmiştir, ancak tahrik edilen ve tahrik dişlisi kesinlikle aynı düzlemde yer alacaktır.

Sürücüye bir zincir takılmıştır ve hatta bir motosikletin bir parçasını bile kullanabilirsiniz. Zinciri gerdirmek oldukça zordur ancak bu iki şekilde yapılabilir. En kolay yol güç ünitesini hareket ettirerek zincirin gerilmesi ancak buna yalnızca motoru uzunlamasına hareket ettirmenin ve ardından istenen noktada sabitlemenin mümkün olması durumunda izin verilir. İkinci seçenek, burguya cıvatalı bağlantı elemanları kullanılarak monte edilen bir gergi dişlisinin takılmasıdır.

Geriye kalan tek şey metal borulardan bir sap yapmak. kar püskürtme makinesi kontrol edilecek. Kol aynı zamanda motordaki gaz kelebeği valfini de kontrol eder.

Kar püskürtme makinesinin çalışmasını kontrol etmeden önce tüm yapının doğru şekilde monte edildiğinden, tüm kabloların bağlı olduğundan ve burgu üzerindeki vida bıçaklarının gövdeye temas etmediğinden emin olmanız gerekir.

Çözüm

Eldeki ek malzemeleri kullanarak motorlu testereden kar püskürtme makinesini kendi ellerinizle monte etmek oldukça basittir. Bunun için ihtiyacınız olan tek şey sabır ve zamandır. Sonuç olarak, ev için kalite açısından daha düşük olmayacak yüksek kaliteli bir cihaz elde edebilirsiniz. teknik özellikler endüstriyel modeller. Kar küreme makinesi, karı hızlı ve rahat bir şekilde temizlemek için mükemmel bir yardımcıdır.

Emek yoğun kar temizleme sürecini otomatikleştirmenize olanak tanıyan küçük boyutlu kar küreme makineleri büyük talep görmektedir. Peki ya kar püskürtme makinesi satın alacak paranız yoksa?

Tek çıkış yolu ev yapımı bir kar küreme makinesinin tasarımıdır hemen hemen her tasarruflu sahibinin garajında ​​bulunabilenlerden. Örneğin, motorlu testereÖzellikle kırsal alanlarda birçok insanın kullanabileceği bir özellik.

Çalışma prensibi

Bir fabrika kar küreme makinesinin tasarımı oldukça basittir. Temel itici güç motor mu, gücü kar temizleme kalitesini, atış mesafesini vb. belirleyecektir.

Motorun yanı sıra, kar püskürtme cihazı şunları içerir:

• Çalışan bileşenleri yabancı ortamlardan koruyan metal veya plastikten yapılmış muhafaza.
• Bir mil ve vida parçalarından oluşan bir vida mekanizması.
• Karın dışarı atıldığı bir çıkış borusu.
• Sistem iki kademeli ise burguya ek olarak karı çıkış borusuna atan bir pervane (döner mekanizma) da kullanılır.
• Temel kontrol sistemleri, kulplar, debriyaj vb.
• Konfigürasyona bağlı olarak bir dingil mesafesi, pistler veya kayaklar mevcut olabilir.

Ev yapımı kar küreme makinesinin çalışma prensibi mağazadan satın alınan versiyondan farklı olmayacaktır. Aynı zamanda birlikte gelir burgu girecek vidalarla şaftın merkezine yönlendirilir. Kar örtüsünü bıçağa yönlendirerek kütleyi çıkış borusuna aktarır.

Tasarım bir rotor içeriyorsa, bıçaktan gelen kar ilk önce üzerine düşer. Kar kütlesinin ek işlenmesini gerçekleştirir ve ardından boruya gönderilir.

Daha sonra kar belirli bir mesafeye (12 metreye kadar) atılır.

Ev yapımı üretilmiştir motorlu testere kar püskürtme makinesinin avantajları vardır:

• Kendi kar püskürtme makinenizi yaparak, normalde yeni bir kar püskürtme makinesi satın almak için harcayacağınız paradan tasarruf edebilirsiniz. Aynı zamanda, motorlu testerenin kendisini satın almanız gerekse bile (bkz.), yine de karanlıkta kalacaksınız.
• Kendi ellerinizle veya diğer modellerden yapılan kar küreme makinesi, satın alınan muadilleriyle benzer performansa sahip olacaktır.
• Gövdenin geri kalan kısımları, vida mekanizması ve diğer yapısal bileşenler, örneğin kullanışlı araçlardan yapılmıştır. metal borular, demir saclar vb. Bu yine tasarrufla ilgili.

Aşağıdaki videoda daha ayrıntılı bilgi bulacaksınız:

Tek dezavantajı, motorlu testereden yapılmış ev yapımı bir kar püskürtme makinesinin olması olacaktır. kendinden tahrikli yapıdan sorumlu mekanizmanın kurulması mümkün olmayacaktır. Ancak ünitenin alt kısmında bir tür kızak veya kayak sağlarsanız bu görev o kadar da zor olmayacaktır.

Motorlu testere kar püskürtme makinesinin başka özellikleri de vardır:

• Hemen hemen her boru çıkış borusu olarak kullanılabilir. plastik boruçapı en az 16 cm olacaktır.
• Kontrol kolu herhangi bir metal borudan bağımsız olarak yapılabilir.
• Kovanın genişliği motorlu testere motorunun gücüne bağlı olacaktır. Yeterince güçlü ise kepçenin genişliği arttırılabilir.

Elektrikli testereden kendi ellerinizle yapılan ev yapımı kar küreme makinesinin kendinden tahrikli olmaması nedeniyle daha iyidir Ünitenin kar örtüsü üzerinde daha iyi hareket etmesi için bir çeşit kızak sağlayın. Normal kullanabilirsiniz ahşap bloklarçerçeve uzunluğuna karşılık gelir.

Kar püskürtme makinesinin çalışma performansını artıracak plastik bir taban takabilirsiniz.

seçebilirsiniz bazı ipuçları, birimin işleyişine yardımcı olmak:

• Çalışan bir motora yabancı cisimlerin girmesini önlemek için bu tehdidi ortadan kaldıran özel emniyet cıvataları takabilirsiniz.
• Üniteyi ilk kez çalıştırdıktan sonra kar püskürtme makinesinin tüm bağlantılarını kontrol etmeniz gerekir. Gerekirse tüm somunları tamamen sıkın.
• Kar mahfazanın içine girmemesi için kapalı tip yatakları tercih edin.
• Yoğun biçimde sıkışan karı temizlemeye çalışmayın. Yapmak ön hazırlık el aletleri kullanılarak kaplama.

Çözüm

Mevcut bir motorlu testereden ev yapımı bir kar püskürtme makinesi yapmak, yeterli olmadığı bir durumdan oldukça optimal bir yoldur. peşin bir mağazadan kar püskürtme makinesi satın almak.

En ucuz birimin bile maliyetinin en az 15 bin ruble olabileceği dikkate alındığında bu konu oldukça ciddileşiyor. (benzinli kar püskürtme makinesi seçimi hakkında bilgi edinin)

Motorlu testere motoru kullanmanın bir başka güzel yanı da gücü oldukça büyük miktarlarda karı temizlemek için yeterlidir. Aynı zamanda, ev yapımı bir kar püskürtme makinesinin gücü, mağazadan satın alınan modellerde bulunanlarla neredeyse aynıdır (kar püskürtme makinesine bakın).

Artık küçük ev aletleri pazarı, hem arkadan çekmeli traktörlere ataşmanlar şeklinde hem de bir güç ünitesiyle donatılmış tamamen ayrı bir mekanizma biçiminde çok sayıda kar küreme makinesi sunuyor.

Herhangi birinin tasarımına iyi bakarsanız, orada karmaşık bir şey yoktur, bu da çiftlikte yalnızca gerekli malzeme ve araçlara sahip olarak bunu kendiniz yapabileceğiniz anlamına gelir. Ayrıca bir elektrik santraline de ihtiyacınız olacak. Pek çok zanaatkar, Sovyet Ural motorlu testerenin motorunu ev yapımı bir temizleyici için bir tahrik cihazı olarak uyarlamayı başardı.

Avantajları ve dezavantajları

Ural motorlu testereden yapılmış ev yapımı kar küreme makinesi hakkında birkaç olumlu nokta:

• Böyle bir üniteyi üretmenin maliyeti, kullanılmış bir motorlu testere satın almanız gerekse bile, bir kar püskürtme makinesinin fabrika modelini satın almaktan birkaç kat daha ucuz olacaktır;
• Ural motorlu testere motorlu kar püskürtme makinesinin performansı çok daha düşük olmayacak bu gösterge fabrika modeli;
• Kar püskürtme makinesinin hemen hemen tüm diğer elemanları hurda malzemelerden yapılmıştır - boru bölümleri, levhalar ve ince demir parçaları.

Elektrikli testereye dayalı ev yapımı bir kar püskürtme makinesinin sahip olduğu ve fabrika modellerinden daha düşük olduğu ve o zaman bile hepsinden daha düşük olduğu ana dezavantajı, bu kar püskürtme makinesinin kendinden tahrikli hareketini sağlayan bir mekanizmanın bulunmamasıdır. ; önünüze itilmesi gerekiyor ki bu pek kolay değil.

Ama genel olarak ev yapımı ünite dikkate değer çünkü önemli ölçüde para tasarrufu sağlayabilir ve kar temizlemeyi kolaylaştırabilir.
Elektrikli testere Ural'dan ev yapımı kar küreme makinesinin fotoğrafı

Çerçeve, enerji santrali

Çerçeveyi küçük çaplı borulardan kaynaklamak daha iyidir. Ünitenin kendisine göre uzunlamasına yerleştirilecek boru bölümleri aynı zamanda kar püskürtme makinesinin karda hareket etmesini sağlayacak kızak görevi de görecektir. Bu nedenle öndeki bu bölümlerin kenarlarını açılı olarak kesmek ve borulara kar sıkışmaması için delikleri kaynaklamak daha iyidir.

Uzunlamasına yerleştirilecek iki boru bölümünden ve enine yerleştirilecek iki bölümden bir çerçeve kaynak yapılır. Bu durumda, motoru üzerlerine monte etmek için traverslere ihtiyaç vardır, bu nedenle bir tanesi uzunlamasına bölümlerin arka kenarına yerleştirilmelidir ve ikinci travers birinciden yaklaşık 200 mm uzakta olmalıdır.

Boyuna bölümler arasındaki mesafe 700 mm'yi geçmemelidir. Yani çerçeve P harfine benzer ancak iki çapraz elemanlıdır.

Santral, çok fazla torka sahip olmadığı için Sovyet motorlu testeresinden kullanılıyor, ancak çekiş gücü iyi. Motorlu testerenin tamamına ihtiyacınız olmayacağından motoru çerçeveden çıkarmanız gerekir. Daha sonra biraz yeniden yapılması gerekiyor. Motorlu testere zincir tahrik dişlisi yerine, Voskhod, Minsk motosikletinden küçük bir tahrik dişlisi takmanız gerekir. Daha önce ortalayarak motorlu testere dişlisine kolayca kaynak yapabilirsiniz.
Bitmiş enerji santralinin fotoğrafı

Burgu, burgu gövdesi, tahrik

Ural kar küreme makinesinin çalışma kısımlarına yani burguya geçelim. Küçük çaplı bir boru parçasından yapılır. Ayrıca 80-850 mm uzunluğa kadar herhangi bir şaftı kullanabilirsiniz. Önemli bir durum mil için rulman seçimidir. Şaftın bu uzunluğu, mahfazanın dışına yerleştirilecek olan tahrikini sağlamak için gereklidir.

Sonraki metal levha 2-3 mm kalınlığında, dış çapı 300 mm olan 4 daire kesmeniz gerekir. Bu dairelerde 220-230 mm çapında delikler kesilir. Daha sonra mevcut diskler bir taraftan kesilir ve kesilen yerde disk gerilerek yay bobini gibi bir şey oluşturulur. Bu, 4 boşluğun tümü ile yapılmalıdır.

Daha sonra tahrik için kullanılacak bölümü dikkate alarak milin merkezini hesaplamanız gerekir. Şaftın ortasında 130 mm uzunluğunda ve 150 mm genişliğinde iki plakanın kaynaklanması gerekecektir. Birbirlerine paralel olmalıdırlar. Bu plakalar kar atmak için bıçak görevi görecek.

Hazırlanan vida bantları bir taraftan kanatlara kaynaklanır, diğer taraftan ara parçalar, bantların diğer uçlarının kaynaklandığı mile takılır. Şeritlerin dönüşleri merkeze doğru hareket edecek şekilde konumlandırılması gerekir. Yani, bıçakların her iki yanında paralel olarak monte edilmiş ve dönüşleri merkeze doğru yönlendirilmiş iki bant bulunmalıdır. Üstelik tüm bu yapının uzunluğu 700 mm'yi geçmemelidir; şaftın geri kalanı tahrikin altına girecektir.

Ev yapımı kar küreme makinesinin burgu mekanizmasının fotoğrafı

Gelelim bedene. Çapı burguyu yaklaşık 50-70 mm aşması gereken yuvarlak yan duvarlardan yapılmıştır. Daha sonra 1-1,5 mm kalınlığında bir metal levha alınır. Yan duvarların çevresi boyunca bükülür ve onlara kaynak yapılarak yarım daire oluşturulur. Bitmiş burgunun yerleştirildiği kenarların ortasında delikler açılır. Milin konumu ortalanırken, yan duvarların dışından mil üzerine rulmanlar yerleştirilir, yan duvarlara bastırılır ve sabitlenir. Rulmanları yan duvarlara sabitlemek için yarışlar yapabilir veya bunları sadece dış yataklarla yan duvarlara kaynaklayabilirsiniz, ancak bu durumda yapı sökülemez.

Daha sonra kar tahliyesi yapmanız gerekir. 150 mm çapında ve 100 mm uzunluğunda bir alüminyum boru parçasının yanı sıra bir kutu oluşturmanız gereken sac parçalarından da yapılabilir. Boru bölümü kar kılavuzunun temelini oluşturacaktır. Takmak için, burgu gövdesinde, burgu bıçaklarının biraz arkasında olacak şekilde gerekli çapta bir delik açılır. Deliğe bir parça boru sokulur ve içine sabitlenir. cıvatalı bağlantı ve hazırlanan kutu boruya tutturulur.

Belirtilen motosikletlerin tahrik edilen arka dişlisi, şaftın tahrik için ayrılan kısmına yerleştirilir ve ona kaynakla sabitlenir.

Geriye kalan tek şey yapıyı bir araya getirmek. Burgu ile birlikte mahfaza üzerine yerleştirilir boyuna elemanlarçerçeve ve içine kaynak yapılır. Güç ünitesi çapraz çubuklara bağlanır, ancak tahrik eden ve tahrik edilen dişliler aynı düzlemde yer alacak şekilde. Sürüş için motosiklet zinciri kullanılacaktır. Gerilmesi iki şekilde gerçekleştirilebilir: santrali hareket ettirerek gerdirme, ancak bunun için motorun herhangi bir noktada sabitlenme imkanı ile uzunlamasına hareket etme olasılığının sağlanması gerekir. Burgu gövdesine cıvatalanmış bir gergi dişlisinin uygulanması da mümkündür.

Geriye sadece borulardan yapılmış bir kontrol kolunu çerçeveye takmak ve motor gaz kelebeği kontrolünü kola getirmek kalıyor.

Kar püskürtme makinesinin deneme çalıştırmasından önce tüm bağlantıları kontrol etmeniz ve burgunun kolayca döndüğünden ve gövde elemanlarına yapışmadığından emin olmanız gerekir.
Ural motorlu testere kullanan ev yapımı kar küreme makinesinin video incelemesi: