Qədim dövrlərdən bəri insanlar gəmilərini tədricən təkmilləşdirərək dənizləri gəzdilər. Müasir gəmiqayırma çox inkişaf etmişdir və gəmilərin çeşidi qeyri-adi dərəcədə müxtəlif olmuşdur. Amma həmişə xüsusi diqqət aşağıda müzakirə ediləcək dünyanın ən böyük gəmilərinin TOP-nu cəlb edir.
1. Dəniz Nəhəngi (Nevisi Knock)
Ölü çəki - 564,700 ton.
. Uzunluğu - 458,5 m.
. Tikinti ili - 1979.
. Son qeydiyyat ölkəsi: Sierra Leone. Hurda üçün sökülüb.
2010-cu ilə qədər dünyanın ən böyük gəmisi 1975-ci ildə Yaponiyanın Yokosuka şəhərində inşa edilmiş supertanker Knock Nevis idi. Bir neçə ad dəyişdirməzdən əvvəl onun sadə nömrəsi 1016 idi. Lakin onun siklopik ölçüləri əslində onu məhv etdi - tanker nə Panamadan, nə də Süveyş kanalından keçə bilməzdi, hətta La-Manş boğazında belə quruya çıxa bilərdi, ona görə də okeandan hərəkət edə bilərdi. Okeana mən bunu ancaq dairəvi şəkildə edə bilərdim.
1988-ci ildə İran-İraq müharibəsi zamanı İraq raketi ilə vurulmuş və ciddi zədələnmişdir. Nəticədə supertanker Fars körfəzi dənizində batıb. Münaqişə başa çatdıqdan sonra o, aşağıdan qaldırıldı və Sinqapura çəkildi, 1991-ci ildə onu bərpa edə bildilər və ona "Xoşbəxt Nəhəng" yeni "nikbin" adını verdilər. Ancaq tanker kimi heç kimə lazım olmadı, ona görə də üzən neft anbarı kimi xidmət etməyə başladı. Nəhayət, 2009-cu ildə “şanslı” Hindistan sahillərinə son səfərinə yola salındı. gələn il metal qırıntılarına kəsilmişdi.
2. Pierre Guillaumat
Ölü çəki - 555.000 ton.
. Uzunluğu - 414,2 m.
. Tikinti ili - 1977.
. Son qeydiyyat ölkəsi: Fransa. Metal qırıntılarına kəsin.
Batillus seriyasının əkiz gəmiləri ailəsində bu supertanker dedveyt baxımından ən böyüyüdür. Fransız gəmiqayırma zavodlarında tikilmiş, cəmi 5 il işləmişdir, bundan sonra 1983-cü ildə amansızcasına Cənubi Koreyaya göndərilmiş və orada metal qırıntılarına çevrilmişdir. Eyni serialdan qalan qardaşları da onun taleyini bölüşdülər. Bütün hallarda belə şərəfsiz ölümün səbəbləri Süveyş və Panama kanallarından keçməyin mümkünsüzlüyü ilə eyni problemlər idi.
3. Esso Atlantic
Ölü çəki - 516,900 ton.
. Uzunluğu - 406,5 m.
. Tikinti ili - 1977.
. Son qeydiyyat ölkəsi: Liberiya. Metal qırıntılarına kəsin.
Bir vaxtlar bu neft supertankeri həm də dedveyt çempionu idi. O, Yaponiyada tikilib və ilk kommersiya marşrutunu Afrikanın Liberiyasından edib, burada sahibi Esso Tankers onu Liberiya bayrağı altında qeydiyyatdan keçirib. Çox vaxt tanker Yaxın Şərqdən Avropaya neft nəql edirdi. Lakin 2002-ci ildə onun da sonu gəldi - Pakistanda onu metal qırıntılarına çevirdilər. Onun praktiki olaraq Esso Pacific adlı bacı gəmisi var idi, lakin "Sakit okean" adına baxmayaraq, o, "Atlantik qardaşı"ndan kiçik idi.
Təbiəti fəth etmək üçün insan meqa-maşınlar - dünyanın ən inanılmaz texnologiyaları yaradır, onların imkanları və ölçüləri təxəyyülü heyran edir. Bəli...
4. Emma Maersk
Ölü çəki - 156,900 ton.
. Uzunluğu - 397 m.
. Tikinti ili - 2006.
. Son qeydiyyat ölkəsi: Danimarka. Hələ də istifadə olunur.
Bu, Danimarkanın Moller-Maersk Group holdinqi tərəfindən inşa edilmiş səkkiz eyni E-sinif konteyner gəmisindən ibarət ilk gəmidir. 2006-cı ildə ilk səyahəti zamanı o, dünyanın ən böyük üzən gəmisi idi. Emma Maersk, Süveyş kanalı və Cəbəllütariq boğazından keçərək Asiya və Amerika arasında müxtəlif yüklər daşıyır.
Bu gəmidə çox şey yoxdur yaxşı hekayə- onun tikintisi artıq başa çatdırılarkən, üst göyərtədə yanğın baş verdi və bu, tamamilə yeni gəmiyə ciddi ziyan vurdu. Təmirə ehtiyac var idi, tez bir zamanda edildi. 2013-cü ildə yeni bir bədbəxtlik baş verdi - Süveyş kanalının düz ortasında quru yük gəmisinin elektrik stansiyalarından biri sıradan çıxdı, nəticədə idarəetməni itirdi. Xoşbəxtlikdən həm gəmi, həm də kanal toxunulmaz qaldı.
Avropalılar nəhəngi kükürdlə zəngin yanacaqdan istifadə etdiyinə görə bəyənmirlər. Bir çox nəhəng gəmilər kimi Emma da Panama kanalına sığmır Sakit okean onun üçün bağlıdır (burada Cape Horn ətrafında üzmək mümkün deyil!).
5.TI Sinfi
Ölü çəki - 441,600 ton.
. Uzunluğu - 380 m.
. Tikinti ili - 2003.
. Son qeydiyyat ölkəsi: Belçika. Hələ də istifadə olunur.
Bu iki gövdəli gəmi dövrünün ən böyük dedveyti və ümumi tonajına malik idi. Cəmi dörd tamamilə eyni gəmi tikildi: Marşal adaları bayrağı altında iki “TI Afrika” və “TI Okeaniya”, Belçika bayrağı altında “TI Avropa” və “TI Asiya”. Lakin 2010-cu ildə neft məhsullarının saxlanması və yüklənməsi üçün “Asiya” və “Afrika”dan üzən terminal platformaları hazırlanıb və o vaxtdan onlar Qətərin dəniz neft yataqlarından birinin yaxınlığında salınıb.
Müasir inkişaf zirehli qüvvələr nəqliyyat vasitələrinin yığcamlığını və manevr qabiliyyətini artırmağa, yəni onları yüngülləşdirməyə yönəldilmişdir. Onları yaradan zaman...
6. Vale Sohar
Ölü çəki - 400 300 ton.
. Uzunluğu - 362 m.
. Tikinti ili - 2012.
. Son qeydiyyat ölkəsi: Marşal Adaları. Hələ də istifadə olunur.
Ən böyük yükdaşıyıcılardan biri olan bu gəmi Braziliyanın Vale mədən şirkətinə məxsusdur. Braziliyada hasil edilən filizi ABŞ-a nəql edir. Ümumilikdə bu marşrut üzrə dedveyti 380-400 min ton arasında olan 40 nəhəng quru yük gəmisi hərəkət edir. Onların arasında ən böyük gəmi Sohardır.
7. Dənizlərin cazibəsi
Ölü çəki - 19 750 ton.
. Uzunluğu - 362 m.
. Tikinti ili - 2008.
. Son qeydiyyat ölkəsi: Baham adaları. Hələ də istifadə olunur.
Bu gəmi iki əkizdən ibarət Oasis kruiz gəmiləri sinfinin bir hissəsidir (ikincisi Dənizlərdəki Oazis), dünyada gəmi növlərinə görə lider mövqe tutur. Deyirlər ki, “Allure” hələ də “Oazis”dən 5 sm uzundur, ona görə də burada təqdim olunur. Bu nəhəng 6296 sərnişin və 2384 ekipaj üzvünü daşımağa qadirdir. Gəmidə çoxsaylı əyləncə növləri təklif olunur;
8. Kraliça Məryəm II
Ölü çəki - 19.200 ton.
. Uzunluğu - 345 m.
. Tikinti ili - 2002.
. Son qeydiyyat ölkəsi: Bermuda. Hələ də istifadə olunur.
Bu gözəl transatlantik kruiz gəmisi dünyanın ən böyük sərnişin laynerlərindən biridir. O, 2620 sərnişini Köhnə Dünyadan Yeni Dünyaya və ya geriyə maksimum rahatlıqla daşımağa qadirdir. O, Fransanın "Chantiers del" Atlantique şirkəti tərəfindən layihələndirilib və tikilib. Gəmidə teatr, kazino, 15 restoran və gəmilərdə yeganə planetarium var.
Formula 1 təkcə ən bahalı və möhtəşəm idman deyil. Bu ən son texnologiyalar, bunlar ən yaxşı dizayn və mühəndislik ağıllarıdır, bu hər hansı bir...
9. Mozah
Ölü çəki - 128,900 ton.
. Uzunluğu - 345 m.
. Tikinti ili - 2007.
. Son qeydiyyat ölkəsi: Qətər. Hələ də istifadə olunur.
Bu gəmi mayeləşdirilmiş yüklərin daşınmasında ixtisaslaşan Q-Max seriyalı yeni tankerlər ailəsini açır. təbii qaz, Qətər sahillərində tarlalarda minalanmış. O, layihələndirilib və tikilib Cənubi Koreya. Bu seriyadan cəmi 14 tanker hazırda istismardadır.
10. USS Enterprise (CVN-65)
Uzunluğu - 342 m.
. Tikinti ili - 1960.
. Son qeydiyyat ölkəsi: ABŞ. Təyyarədaşıyan gəmi istismardan çıxarılıb.
Bu, Amerikanın ən böyük nüvə enerjili zərbə təyyarə gəmisidir və nüvə enerjisi ilə işləyən ilk gəmidir. 1961-ci ildə fəaliyyətə başlamışdır. Altı oxşar hulk seriyası planlaşdırıldı, lakin yalnız Müəssisə tikildi. Onun dəyəri inanılmaz 451 milyon dollar təşkil edirdi, ona görə də dibsiz ABŞ büdcəsi belə xərcləri ödəyə bilməzdi. Uzunluğu baxımından dünyanın ən böyük döyüş gəmisidir. Bir dəfə nüvə yanacağı ilə yanacaq dolduran təyyarədaşıyıcı 13 illik aktiv xidmət üçün muxtariyyət əldə etdi və bu müddət ərzində bir milyon dəniz mili qət edə bildi. 2017-ci ilin fevralında Müəssisə şərəfli təqaüdə göndərildi - bu, Amerika Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün nüvə enerjisi ilə işləyən təyyarədaşıyan gəminin ilk yola salınması idi.
Dünyanın ən böyük gəmisi hansıdır? İlk ağıla gələn ad Titanikdir. Şübhəsiz ki, Titanik bir vaxtlar dünyanın ən məşhur və ən böyük gəmilərindən biri idi. Bununla belə, çoxumuzun heç eşitmədiyi bir çox başqa nəhəng gəmilər var. Aşağıda ümumi uzunluğu, dedveyti (ümumi yükgötürmə qabiliyyəti) və tutumuna görə siyahıya alınmış dünyanın on ən böyük gəmisinin siyahısı verilmişdir. Qeyd edək ki, onlardan bəziləri artıq istismardan çıxarılaraq zərərsizləşdirilib.
TI sinifli supertanker
TI sinifli supertanker dörd gəmidən ibarət “TI Africa”, “TI Asia”, “TI Europe” və “TI Oceania” daxil olmaqla ən böyük ikiqat gövdəli neft tankerlərinin sinfidir. Hər dörd gəmi 2002-2003-cü illərdə Hellespont gəmiçilik şirkəti üçün Cənubi Koreyada dünyanın ikinci ən böyük gəmi istehsalçısı Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering tərəfindən tikilmişdir. Tankerlərin uzunluğu 380 metr, eni 68 m, maksimal sürəti 17,5 knot (32 km/saat), tutumu 3 166 353 bareldir.
Berge Emperor 1975-ci ildə Yaponiyada Mitsui Group tərəfindən inşa edilmiş supertankerdir. O, 30 avqust 1975-ci ildə suya buraxılıb. Gəmi Norveç gəmiçilik şirkəti Bergesen Dy & Co-ya məxsus idi. lakin 1985-ci ildə Maastow BV-yə satıldı. 30 mart 1986-cı ildə Berge İmperatoru Tayvanın Kaohsiung şəhərində istismardan çıxarıldı və ləğv edildi. Tankerin uzunluğu 391,83 m, çəkisi - 211,360 ton, ümumi faydalı yükü - 423,700 DWT, maksimal sürəti - 15,5 knot (28,7 km/saat) olub.
Reytinqdə səkkizinci yeri alman alimi Alexander von Humboldtun adını daşıyan konteyner gəmisi CMA CGM Alexander von Humboldt tutur. Fransanın CMA CGM şirkətinə məxsusdur. Bu, dünyanın ən böyük konteyner gəmilərindən biridir. Onun uzunluğu 396 m, maksimal sürəti 25,1 düyün (46,5 km/saat), tutumu isə 16 020 TEU-dur.
Yeddinci yerdə Danimarkanın A.P şirkətinə məxsus konteyner gəmisi qərarlaşıb. Moller-Maersk Group - Emma Maersk. 2006-cı ildə Danimarkada inşa edilib və 2012-ci ilin noyabrına qədər dünyanın ən böyük və ən uzun konteyner gəmisi olub. Uzunluğu 397,71 metr, eni 56,55 metr, maksimal sürəti 27,5 düyün (50,93 km/saat) və tutumu 14,770+ TEU-dur.
Maersk Mc-Kinney Møller, A.P.Moller-Maersk-ə məxsus Triple-E sinifli konteyner gəmisidir. O, Cənubi Koreyada inşa edilib və 2013-cü ilin fevralında o vaxt dünyanın ən böyük və ən uzun konteyner gəmisi olub. Onun uzunluğu 399 metr, eni 59 m, tutumu 18 270 TEU, maksimal sürəti - 23 knot (43 km/saat).
Esso Atlantic 1977-ci ildə Baham adalarının paytaxtı Nassauda inşa edilmiş tankerdir. Esso International Shipping Co Ltd-yə məxsusdur. Tankerin uzunluğu 406,57 m, ümumi yükgötürmə qabiliyyəti 516,895 DWT, maksimal sürəti 15,5 knot (28,71 km/saat) təşkil edir. 35 illik istismardan sonra 2002-ci ildə Pakistanda istismardan çıxarılıb və utilizasiya edilib.
Batillus 1976-cı ildə Fransanın Saint-Nazaire şəhərində Shell Oil üçün inşa edilmiş supertankerdir. Tikinti zamanı o, dünyanın ən böyük gəmilərindən biri idi, ölçüsünə görə yalnız Seawise Giant-dan sonra ikinci idi. Onun uzunluğu 414,22 m, eni 63,01 metr, ümumi yükgötürmə qabiliyyəti 553 662 DWT, maksimal sürəti 16 knot (30 km/saat) təşkil edir. 17 oktyabr 1985-ci ildə şirkət rəhbərliyi gəmini 8 milyon dollardan aşağı qiymətə hurdaya satmaq qərarına gəldi. Batillus son səfərini Norveçin Vestnes limanından Tayvanın Kaohsiung limanına etdi və burada 28 noyabr 1985-ci ildə ləğv edildi.
Pierre Guillaumat 1977-ci ildə Fransanın Saint-Nazaire şəhərindəki Chantiers de l'Atlantique tərsanəsində Nationale de Navigation şirkəti üçün inşa edilmiş supertankerdir. Dövlət xadimi, Fransanın Müdafiə Naziri (1959-1960) və Elf Aquitaine şirkətinin yaradıcısı Pyer Qiyomun şərəfinə adlandırılıb. Nəhəng ölçüsünə görə Pierre Guillaumatın istifadəsi çox məhdud idi. O, nə Panama, nə də Süveyş kanallarından keçə bilməyib, dünyanın əksər limanlarında yanalmaq imkanına malik olmayıb və rentabelsizliyə görə 1983-cü ildə 6 illik istismardan sonra tanker sökülüb. Onun uzunluğu 414,23 m, eni 63 m, ümumi faydalı yükü - 555 051 DWT, maksimal sürəti 17 düyün (31 km/saat) olub.
Mont
Mont (keçmiş Seawise Giant, Knock Nevis) 1979-1981-ci illərdə Yaponiyanın Sumitomo Qrupu tərəfindən Yokosukada inşa edilmiş supertankerdir. Mont ən böyük dedveytə sahib idi və indiyə qədər tikilmiş ən uzun gəmi idi. Onun uzunluğu 458,45 metr, eni 68,86 m, ümumi yükgötürmə qabiliyyəti 564 763 ton (4,1 milyon barel), maksimal sürəti 16 knot (30 km/saat) təşkil edir. IN son illərƏməliyyatdan üzən neft anbarı kimi istifadə edilib. 2010-cu ilin yanvarında tanker Hindistanın Alanq limanına aparıldı və orada daha sonra zərərsizləşdirilməsi üçün sahil zolağına endirdi.
Prelude FLNG Cənubi Koreyanın Samsung Heavy Industries gəmiqayırma zavodunda tikilmiş və Shell Oil üçün Royal Dutch Shell PLC tərəfindən hazırlanmış yer üzündəki ən böyük gəmidir. Prelude FLNG təbii qazın okean dibinin istehsalı, mayeləşdirilməsi, saxlanması və emalı üçün üzən strukturdur. Uzunluğu 488 metr, eni 74 m, yerdəyişmə qabiliyyəti 600 min tondur. Onun tikintisi üçün 260 min tondan çox polad tələb olunacaq. Təxmini xərc 2013-cü il üçün gəmilər 10-12,6 milyard dollar təşkil edib.
Sosial mediada paylaşın şəbəkələr
Ən böyük və faciəli hadisələrlə məşhurdur sərnişin gəmisi dünyada - bu Titanik. Bunun uğursuz hekayəsini hamı bilir ən böyük nailiyyət 20-ci əsr. Gəmi 1911-ci ildə suya salınıb. İlk səfəri zamanı gəmi ilə toqquşub Atlantik okeanı aysberqlə birlikdə batdı. , 163 min ton ağırlığında, dibinə qədər onunla birlikdə min yarıma yaxın can aldı. Yalnız 700 nəfəri yoldan keçən bir gəmi götürdü.
Titanik hadisəsindən sonra bütün laynerlərdə təhlükəsizlik səviyyəsi yüksəldi. Sərnişin gəmilərinin inşasında iştirak edən bütün mühəndislər və konstruktorlar təhlükəsizliyin təmin edilməsi şərtlərinə böyük əhəmiyyət verməyə başladılar. insan həyatı. Məlum olduğu kimi, səbəblərdən biri kütləvi ölüm insanlara gəmidə kifayət qədər sayda ehtiyat qayıqların olmaması səbəb oldu.
21-ci əsrin ən yaxşı gəmiləri: ilk 5
"Dünyanın ən böyük sərnişin gəmisi" adı hər il bir gəmidən digərinə keçir - reytinq daim dəyişir. Gəmi modelləri daim təkmilləşdirilir, yerli və beynəlxalq səviyyədə yeni tələblər müəyyən edilir və yüksək texnologiya. Bu baxımdan yaxın vaxtlarda dəniz nəhənglərinin də bu sıraya yeni adlarının əlavə olunacağı istisna edilmir.
Oturacaqların bölüşdürülməsi üçün əsas meyar idi maksimum uzunluq gəmi, lakin bəzi hallarda seçim həm də dedveytdən - su səviyyəsindən aşağı batmamaq üçün gəminin daşıya biləcəyi maksimum çəkidən asılı idi. təhlükəli xüsusiyyət(ölü çəkiyə təkcə yük deyil, həm də yanacaq, sərnişinlərin, ekipajın və ehtiyatların çəkisi daxildir).
10. Mozah
Uzunluğu: 345 m
Ölü çəki: 128900 t
Başlanğıc: 2007
Bayraq: Qatar
Vəziyyəti: işlək vəziyyətdədir
Mozah, məqsədi Qətər yaxınlığındakı yataqlarda hasil edilən mayeləşdirilmiş təbii qazı daşımaq olan Q-Max tankerlər ailəsində ilk gəmidir. Cənubi Koreyada dizayn edilmiş və tikilmişdir. Hazırda ümumilikdə 14 Q-Max gəmisi fəaliyyətdədir.
Q-Max Mozah / ©Nakilat
9. KraliçaMəryəmII
Uzunluğu: 345 m
Ölü çəki: 19189 t
Başlanğıc: 2002
Bayraq: Bermud adaları
Vəziyyəti: işlək vəziyyətdədir
Dünyanın ən böyük sərnişin gəmilərindən biri olan “Queen Mary 2” transatlantik kruiz gəmisi bütün lazımi şəraitlə okeanın o tayında 2620 sərnişini daşımağa qadirdir. Fransanın Chantiers de l "Atlantique şirkəti tərəfindən layihələndirilib və tikilib. Gəmidə 15 restoran, kazino və teatrdan başqa, Queen Mary 2-də ilk gəmi planetarium da var.
Queen Mary 2 və Airbus 380, avtobus, avtomobil və insan arasında ölçü müqayisəsi
Kraliça Məryəm 2 / ©Tronheim Havn
8. Dənizlərin cazibəsi
Uzunluğu: 362 m
Ölü çəki: 19750 t
Başlanğıc: 2008
Bayraq: Baham adaları
Vəziyyəti: işlək vəziyyətdədir
Oasis kruiz gəmiləri sinfinə iki qardaş gəmi daxildir, hər ikisi də dünyada öz sinfinin ən böyüyüdür. Düzdür, Dənizlərin cəlbediciliyi hələ də Dənizlərdəki Oazisdən 50 millimetr uzundur, buna görə də səkkizinci yeri tutur. Maksimum sayı bu laynerin daşıya biləcəyi sərnişinlərin sayı 6,296, ekipaj isə 2,384 nəfərdir. ekzotik ağaclar və digər qeyri-adi bitkilər olan bütöv bir parka kurs və bir çox mağaza və bar.
Dənizlərin cazibəsi / ©Daniel Christensen
7. Vale Sohar
Uzunluğu: 362 m
Ölü çəki: 400315 t
Başlanğıc: 2012
Bayraq: Marşal Adaları
Vəziyyəti: işlək vəziyyətdədir
Bu gəmi öz növbəsində Braziliyanın Vale mədən şirkətinə məxsus olan ən böyük yük daşıyıcıları ailəsinə aiddir. Braziliyadan ABŞ-a filiz daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Artıq 380 ilə 400 min ton arasında dəyişən dedveytli 30 oxşar gəmi inşa edilib.
Vale Sohar / ©Dmitri Lakhtikov
6. T.İ.Sinif
Uzunluğu: 380 m
Ölü çəki: 441585 t
Başlanğıc: 2003
Bayraq: Marşal Adaları və Belçika
Vəziyyəti: 2-si işləyir, 2-si üzən platformaya çevrilib
TI Class iki gövdəli gəmilər hazırda dedveyt və ümumi yük tonajına görə dünyanın ən böyük əməliyyat gəmiləridir. Cəmi 4 eyni gəmi istismara verildi: TI Okeaniya, TI Afrika (Marşal adalarının bayrağı ilə dalğalanan) və TI Asiya, TI Avropa (Belçika bayrağı ilə dalğalanan). 2010-cu ildə "Asiya" və "Afrika" üzən saxlama və boşaltma (FSO) platformalarına çevrildi və hazırda Qətər yaxınlığındakı dəniz neft yataqlarından birinə xidmət edir.
TI Asiya (sağda) / ©Naviearmatori.net/Lillo
5. Emma Maersk
Uzunluğu: 397 m
Ölü çəki: 156907 t
Başlanğıc: 2006
Bayraq: Danimarka
Vəziyyəti: işlək vəziyyətdədir
Danimarkanın Moller-Maersk Group şirkətinin E-Class seriyasından olan 8 eyni konteyner gəmisindən birincisi. 2006-cı ildə Emma Maersk ilk dəfə dənizə çıxanda gəmi dünyanın ən böyük əməliyyat gəmisi idi. Cəbəllütariq boğazı və Süveyş kanalı vasitəsilə Şimali Avropa və Asiya arasında müxtəlif yükləri daşır. Bu gəmi kifayət qədər pis bir reputasiyaya malikdir: onun tikintisi zamanı böyük yanğın baş verdi və 2013-cü ildə mühərriklərdən birinin zədələnməsi nəticəsində Süveyş kanalında idarəetməni itirdi. Lakin daşqınla bağlı söhbət olmayıb, nəzarət bərpa olunub. Avropada Emmanı kükürdlü yanacaqdan istifadə etdiyinə görə tənqid edirlər.
Emma Maersk / ©Maerskline
4 . Esso Atlantik
Uzunluğu: 406,5 m
Ölü çəki: 516891 t
Başlanğıc: 1977
Bayraq: Liberiya
Bir vaxtlar dedveytə görə dünyanın ən böyük gəmisi olan Esso Atlantic neft supertankeri 1970-ci illərin ortalarında Yaponiyada inşa edilib, lakin təyinatı üzrə ilk səfərini Liberiyadan edib və onun bayrağı altında Esso Tankers tərəfindən qeydə alınıb. Əsasən Avropa ilə Yaxın Şərq ölkələri arasında neft nəqli ilə məşğul olur. 2002-ci ildə Pakistanda qırıntı üçün söküldü. Demək olar ki, eyni olan Esso Pacific gəmisi də var idi, lakin Atlantikin dedveyti bir qədər yüksək idi, buna görə də dördüncü yeri tutdu.
Esso Atlantic / ©Photobucket/Auke Visser
3. Pierre Guillaumat
Uzunluğu: 414,2 m
Ölü çəki: 555051 t
Başlanğıc: 1977
Bayraq: Fransa
Vəziyyəti: hurda üçün sökülüb
Bu supertanker, demək olar ki, eyni olan Fransız gəmiləri Batillus ailəsi arasında dedveyt baxımından ən böyüyü idi. Fransanın Chantiers de l "Atlantique şirkəti tərəfindən inşa edilmiş, cəmi 5 il "yaşadı" və 1983-cü ildə Cənubi Koreyada qırıntı üçün söküldü; eyni aqibət ailənin qalan hissəsinin (Prairial, Bellamya, Batillus) başına gəldi. Belə qısa xidmət müddəti onunla izah olunur ki, supertankerin kommersiya baxımından faydalılığı minimal olub: nə Süveyşdən, nə də Panama kanalından keçə bilmədi.
Pierre Guillaumat / ©Delcampe ilə açıqca
2. Dəniz Nəhəngi (Knock Nevis)
Uzunluğu: 458,5 m
Ölü çəki: 564763 t
Başlanğıc: 1979
Bayraq: Sierra Leone (son qeydiyyatdan keçmiş ölkə)
Vəziyyəti: hurda üçün sökülüb
Bu yaxınlara qədər o, tarixin ən uzun gəmisi idi. Seawise Giant supertankeri o qədər böyük idi ki, uzunluğu dünyanın ən hündür binaları ilə müqayisə edildi. Gəmi nə Süveyş, nə də Panama kanallarına sığa bilmədi; hətta İngilis Kanalı tonaj baxımından "Nəhəng" üçün çox böyük oldu. 1988-ci ildə İran-İraq müharibəsi zamanı gəmi Fars körfəzində İran neftini daşıyarkən İraq Hərbi Hava Qüvvələrinin raketi ilə ciddi zədələnib. Nəticədə, gəmi sahildən çox uzaqda batdı, lakin müharibədən qısa müddət sonra Norman International şirkəti onu yeni nikbin adla 1991-ci ildə təmir edilərək yenidən xidmətə verildiyi Sinqapura çəkə bildi - " Xoşbəxt Nəhəng”. Sonradan gəmi üzən platformaya çevrildi və 2009-cu ildə "Nəhəng" son səyahətinə - Hindistan sahillərinə yola düşdü, burada sonradan metal qırıntıları üçün söküldü.
Dəniz Nəhənginin (Knock Nevis) uzunluğunun dünyanın ən hündür binaları ilə müqayisəsi
Jahre Viking, Happy Giant gəmisinin keçmiş adlarından biridir / ©Didier Pin?on
1. Prelüd
Uzunluğu: 488 m
Ölü çəki: 600.000 t
Başlanğıc: yalnız gövdə, 2013
Bayraq: hələ alınmayıb
Vəziyyəti: tikilməkdədir
“Prelude” təkcə nəql etmək üçün deyil, həm də təbii qazı birbaşa bortda hasil etmək və mayeləşdirmək üçün dünyada ilk üzən platformadır. Cənubi Koreyalı Samsung Heavy Industries tərəfindən Royal Dutch Shell üçün tikilib. Əslində mobil qaz emalı zavodu olan Prelude artıq insan tərəfindən yaradılan ən böyük üzən strukturdur. Korpusda bütün yüksək texnologiyalı komponentlərin tikintisi başa çatdıqdan sonra 2017-ci ilə qədər Avstraliya sahillərində dəniz dibinin ilk qazma işlərinin aparılması planlaşdırılır.
Prelüd və ən hündür binaların uzunluğunun müqayisəsi
Prelüd bədən / ©AFP/Getty images
İnsanlar uzun müddət böyük bir şey yaratmağa çalışdılar, zaman keçdikcə barı yüksəltdilər və davamlı üstünlük və güc nümayişində iştirak etdilər. Hər bir yeni yaradılış, struktur və ya mexanizm əvvəlkilərdən daha güclü, daha sürətli, daha uzun, daha geniş, daha böyük və daha davamlı olmalı idi. Hərbi sənaye də istisna deyil. Qədim dövrlərdən bəri donanmanın gücü əsasən döyüşün qalibini müəyyənləşdirir və güc balansını aydın şəkildə nümayiş etdirirdi. Sivilizasiyalar münbit torpaqlar və strateji cəhətdən əlverişli dəniz hövzələrində təsir etmək üçün daim mübarizə aparırdılar. Bunun nəticəsidir ki, ötən əsrlər ərzində öz ölkələrinin hərbi qüdrətinə şəhadət vermək üçün nəzərdə tutulmuş minlərlə möhtəşəm və heyrətamiz gəmilər tikilmişdir. Bu seçimdə siz indiyə qədər buraxılmış ən böyük hərbi gəmilərdən 25-ni tapa bilərsiniz.
25. Amerika səviyyəli universal desant gəmiləri
Amerika nəhəng bir hücum gəmisidir və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən böyük gəmilərindən biridir. İndiyə qədər bu konfiqurasiyada yalnız bir gəmi var və bu, 2014-cü ildə inşa edilmiş USS America-dır. Gəminin uzunluğu 257 metr, yerdəyişməsi isə təxminən 45.000 tondur!
24. Şokaku sinifli döyüş gəmisi
Foto: wikimedia.org
Şokaku sinifli hər iki təyyarədaşıyan 1930-cu illərin sonlarında Yaponiya İmperator Donanması üçün tikilmişdir. Gəmilərin tikintisi 1941-ci ildə İkinci Dünya Müharibəsinin başlamasına az qalmış başa çatdırıldı və bu gəmilər bir vaxtlar faktiki olaraq "şəksiz dünyanın ən yaxşı təyyarədaşıyıcıları" hesab olunurdu. Şokaku sinifli gəminin uzunluğu 257,5 metrə çatdı. Hər iki nəhəng 1944-cü ildə düşmən tərəfindən batırıldı.
23. Adacious dərəcəli gəmilər
Şəkil: anonim, 09 HMS Eagle Mediterranean Yanvar 1970
Audacious sinifli təyyarədaşıyan gəmilər 1930-1940-cı illərdə Britaniya hökuməti üçün hərbi mühəndislər tərəfindən hazırlanmışdır. Nasist Almaniyası ilə mübarizə zamanı bunu praktikada heç vaxt nümayiş etdirə bilmədilər, çünki bu gəmilərin tikintisi II Dünya Müharibəsinin bitməsindən sonra başa çatdı. Cəsarətli döyüş gəmiləri 1951-1979-cu illərdə təlimlərdə və strateji əməliyyatlarda iştirak edib. Belə bir gəminin uzunluğu 257,6 metr idi.
22. Taiho sinifli təyyarədaşıyan gəmi
Foto: wikimedia.org
Taiho ilk dəfə 1941-ci ildə İkinci Dünya Müharibəsində döyüşmək üçün inşa edilmiş Yaponiya İmperiyası üçün bir təyyarə gəmisi olaraq buraxıldı. Gəminin ümumi uzunluğu 260,6 metr idi və dizaynı hətta kütləvi bombardmanlar, torpedalar və gövdəyə edilən digər hücumlar qarşısında toxunulmazlığı nəzərdə tuturdu. Taiho təyyarədaşıyıcısı istənilən şəraitdə döyüşə davam edə bilməli idi, lakin 1944-cü ildə hamısı batdı. Filippin dənizində şiddətli döyüş zamanı Amerika sualtı gəmisi USS Albacore tərəfindən atılan torpedonun birbaşa zərbəsi nəticəsində gəmi batıb.
21. Akagi döyüş gəmisi
Foto: wikimedia.org
Yapon donanması böyük gəmilərin ədalətli payına sahibdir və Akagi 1927-ci ildən 1942-ci ilə qədər xidmət edən Asiya imperiyasının məşhur təyyarə gəmilərindən biridir. Gəmi ilk olaraq 1930-cu illərin İkinci Çin-Yapon müharibəsində, sonra isə II Dünya Müharibəsi zamanı 1941-ci ilin dekabrında Pearl Harbora əfsanəvi hücumda özünü göstərdi. Təyyarə gəmisinin son döyüşü 1942-ci ilin iyununda Miduey döyüşü olub. Döyüşdə Akagi ciddi zədələndi və kapitanı gəmini özü batırmağa qərar verdi ki, bu da o illərdə Yapon Hərbi Dəniz Qüvvələrinin kapitanları arasında adi bir təcrübə idi. Gəminin uzunluğu 261,2 metr idi.
20. Şarl de Qoll sinifli döyüş gəmisi
Foto: wikimedia.org
Gəlin birbaşa rəqəmlərə keçək - fransızların uzunluğu flaqmanŞarl de Qollun uzunluğu 261,5 metr, yerdəyişmə qabiliyyəti 42500 tondur. Bu gün bu döyüş gəmisi bütünlükdə ən böyük döyüş gəmisi hesab olunur Qərbi Avropa, hələ də manevrlərə və strateji əməliyyatlara qatılmaq üçün başladıldı. Flaqman Şarl de Qoll ilk dəfə 1994-cü ildə istismara verilib və bu gün nüvə mühərrikli gəmi Fransa donanmasının aparıcı təyyarədaşıyıcısı olaraq qalır.
19. Gəmi INS Vikrant
Şəkil: Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələri
Bu Hindistanda inşa edilən ilk təyyarədaşıyan gəmidir. Bu döyüş gəmisinin uzunluğu 262 metr, çəkisi isə təxminən 40 min tondur. Vikrant hələ də quraşdırılma prosesindədir və 2023-cü ildə tamamlanması planlaşdırılır. Təyyarə gəmisinin adı hind dilindən "cəsarətli" və ya "cəsarətli" kimi tərcümə olunur.
18. İngilis hərbi gəmisi HMS Hood
Foto: wikipedia.org
Və bu, dünyanın ən böyük dəniz gəmiləri siyahısındakı ən qədim döyüş gəmilərindən biridir. HMS Hood Kral Donanması üçün tikilmiş son döyüş kreyseri idi. 1918-ci ilin avqustunda işə salınan HMS Hood 262,3 metr uzunluğunda və 46,680 ton yerdəyişmə qabiliyyəti ilə öyünür. Təsirli kreyser 1941-ci ildə Danimarka Boğazı Döyüşündə İkinci Dünya Müharibəsi zamanı almanlar tərəfindən batırıldı.
17. Graf Zeppelin sinfinə aid döyüş gəmisi
Foto: wikipedia.org
Dörd Graf Zeppelin sinifli gəmi Kriegsmarine gəmilərinə (Üçüncü Reyxin Alman Donanması) çevrilməli idi və onların tikintisi 1930-cu illərdə planlaşdırılırdı. Bununla belə, Alman Hərbi Dəniz Qüvvələri ilə Luftwaffe (Reyxsver, Vermaxt və Bundesverin Hərbi Hava Qüvvələri) arasındakı siyasi fikir ayrılıqları səbəbindən Kriqsmarinin özünün ən yüksək rütbələri arasındakı fikir ayrılıqları və Adolf Hitlerin layihəyə marağını itirməsi səbəbindən heç biri bu təsirli təyyarə gəmiləri heç vaxt buraxılmadı. Mühəndislərin fikrincə, belə gəminin uzunluğu 262,5 metr olmalı idi.
16. Yamato sinifli döyüş gəmiləri 
Foto: wikimedia.org
Yamato sinif gəmiləri İkinci Dünya Müharibəsi zamanı inşa edilmiş və suya buraxılan Yaponiya İmperator Donanmasının döyüş gəmiləri idi. Bu nəhənglərin maksimum yerdəyişməsi 72.000 ton idi və bunun üçün onlar hələ də dünyanın donanması tarixində ən ağır döyüş gəmilərindən biri hesab olunurlar. Yamato sinifli gəminin ümumi uzunluğu 263 metr idi və ilkin olaraq 5 belə döyüş gəmisinin tikintisi nəzərdə tutulsa da, sonda yalnız 3-ü tamamlandı.
15. Clemenceau tipli gəmi
Foto: wikimedia.org
Clemenceau sinifli təyyarə gəmiləri 1961-2000-ci illərdə Fransa Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmətdə olan bir cüt döyüş gəmisi idi. 2000-ci ildə bu təyyarədaşıyanlardan biri olan Klemenso tərksilah edilərək sökülüb, ikincisi Foch isə Braziliya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə verilib. Foch təyyarədaşıyan gəmisi bu günə qədər Sao Paolo limanında qalır. Onun ümumi uzunluğu 265 metrdir.
14. Təyyarə gəmiləri Essex 
Foto: wikimedia.org
Budur, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ön cəbhəsi, Essex sinifli təyyarə gəmisi. 20-ci əsrdə bu tip döyüş gəmisi ən çox yayılmış iri döyüş gəmisi idi. Onların cəmi 24-ü var idi və bu təyyarədaşıyanlardan 4-ü bu gün Amerika Hərbi Dəniz Qüvvələri tarixinin üzən muzeyləri kimi ictimaiyyətə açıqdır. Beləliklə, əgər təsadüfən ştatlara səyahət etsəniz və əsl döyüş kreyserinə minmək istəsəniz, Yorktown, Intrepid, Hornet və Lexington gəmiləri 20-ci əsrin ortalarının hərbi sirlərinin pərdəsini sizin üçün qaldırmaqdan məmnun olacaqlar.
13. Döyüş təyyarədaşıyan gəmisi Shinano
Foto: wikimedia.org
Shinano, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Yaponiya İmperator Donanmasında xidmət edən nəhəng bir təyyarə gəmisi idi. Gəminin uzunluğu 266,1 metr, çəkisi isə 65,8 min ton olub. Bununla belə, yaponlar onu işə salmağa tələsdilər, çünki o dövrdə Shinano hələ də dizayn təkmilləşdirmələrinə ehtiyac duyurdu. Çox güman ki, bu səbəbdən nəhəng təyyarədaşıyan müharibədə cəmi 10 gün dayandı və 1944-cü ilin sonunda batdı.
12. Ayova sinifli döyüş gəmisi
Foto: wikipedia.org
Ayova sinifli sürətli döyüş gəmiləri ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sifarişi ilə 1939 və 1940-cı illərdə 6 döyüş vahidi həcmində tikilmişdir. Nəticədə, 6 gəmidən yalnız 4-ü suya buraxıldı, lakin onların hamısı Amerika üçün bir sıra mühüm qarşıdurmalarda, o cümlədən II Dünya Müharibəsi, Koreya və Vyetnam müharibələrində iştirak etdi. Bu artilleriya zirehli gəmilərinin uzunluğu 270 metr, yerdəyişmə qabiliyyəti isə 45 min ton idi.
11. Leksinqton sinifli təyyarədaşıyan gəmi
Foto: wikipedia.org
Ümumilikdə 2 belə təyyarədaşıyıcı tikilib və hər iki gəmi 1920-ci illərdə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün nəzərdə tutulub. Bu sinif gəmilər çox yaxşı çıxış etdi və bir çox döyüşlərdə göründü. Bu döyüş gəmilərindən biri 1942-ci ildə Mərcan dənizi döyüşü zamanı düşmənləri tərəfindən batırılan təyyarədaşıyan Lexington idi. İkinci gəmi olan Saratoga sınaq zamanı partladılıb atom bombası 1946-cı ildə.
10. Kiyev sinfi döyüş gəmisi
Foto: wikimedia.org
Layihə 1143 və ya təyyarə daşıyan kreyseri Krechet kimi də tanınan Kiyev sinifli gəmi sabit qanadlı təyyarələri daşıyan ilk sovet təyyarə gəmisi idi. Bu günə qədər tikilmiş 4 gəmidən biri sökülüb, 2-si istismardan çıxıb, sonuncusu isə “Admiral Qorşkov” hələ də xidmətdə olduğu Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələrinə satılıb.
9. Queen Elizabeth sinifli döyüş gəmisi
Foto: Böyük Britaniya Müdafiə Nazirliyi, flickr
Bu, Queen Elizabeth sinifli iki gəmidən biridir və bu təyyarədaşıyanların hər ikisi hələ də Kral Donanması üçün təchiz edilmə prosesindədir. Birinci gəmi HMS Queen Elizabeth-dir və onun tikintisi üzrə bütün işlər 2017-ci ildə tamamlanacaq, ikinci gəmi 2020-ci ildə suya buraxılması planlaşdırılan HMS Prince of Wales gəmisidir. HMS təyyarədaşıyıcılarının gövdəsinin uzunluğu 284 metr, maksimal yerdəyişmə qabiliyyəti isə 70 600 tondur.
8. Admiral Kuznetsov tipli gəmi
Foto: Mil.ru
"Admiral Kuznetsov" sinifli təyyarədaşıyan gəmilər Sovet Donanması üçün tikilmiş son döyüş gəmiləri idi. Bu sinifdən cəmi 2 gəmi məlumdur və bunlar “Admiral Kuznetsov” (1990-cı ildə buraxılıb, hələ də Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmətdədir), həmçinin “Liaoning” (Çinə satılıb, tikintisi 2012-ci ildə başa çatıb). Bu sinif təyyarədaşıyan gəmilərin gövdəsinin uzunluğu 302 metrdir.
7. Midway sinifli təyyarədaşıyan gəmi
Foto: wikimedia.org
Midway sinifli təyyarə daşıyan kreyser layihəsi Hərbi Dəniz Qüvvələri tarixində ən etibarlı və sağ qala bilən dizayn həllərindən biri oldu. 1945-ci ildə buraxılan sinifin ilk flaqmanı USS Midway idi və o, 1992-ci ilə qədər ABŞ ordusunda xidmət etdi. Gəminin son tapşırığı 1991-ci ildə Səhra əməliyyatında iştirak idi. Bu sinifdə olan digər gəmi USS Franklin D. Roosevelt-dir və o, 1977-ci ildə istismardan çıxarılıb. Üçüncü təyyarədaşıyan USS Coral Sea 1990-cı ildə ehtiyata köçürüldü.
6. Amerika hərbi gəmisi USS John F. Kennedy
Foto: wikipedia.org
İkinci ləqəb olaraq Big John ləqəbi ilə tanınan təyyarədaşıyan USS John F. Kennedy bu növdə yeganə və şərti nüvə silahına malik ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sonuncu gəmisidir. elektrik stansiyası. Gəminin uzunluğu 320 metrə çatır və bir vaxtlar hətta sürməyə qadir idi döyüşmək sualtı qayıqlara qarşı.
5. Forrestal sinifli döyüş gəmisi
Foto: wikipedia.org
Bu, 1950-ci illərdə ABŞ Ordusu üçün xüsusi olaraq dizayn edilmiş və tikilmiş 4 Forrestal sinifli təyyarədaşıyıcılarından biridir. Forrestal, Saratoga, Ranger və Independence əhəmiyyətli yerdəyişmələri, liftləri və bucaqlı göyərtəni birləşdirən ilk superdaşıyıcılar idi. Onların uzunluğu 325 metr, maksimal çəkisi isə 60.000 tondur.
4. Gunship Kitty Hawk
Foto: wikipedia.org
Kitty Hawk sinfi Forrestal sinfindən sonra ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün superdaşıyıcıların növbəti nəsli idi. Bu xəttdə 3 gəmi tikilmişdi (Kitty Hawk, Constellation, America), hamısı 1960-cı illərdə suya buraxılmağa hazır idi və bu gün onlar artıq istismardan çıxarılıb. Korpusun uzunluğu 327 metrdir.
3. Nimitz sinifli təyyarədaşıyan gəmi
Foto: wikimedia.org
Nimitz gəmiləri Amerika Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus 10 nüvə enerjili superdaşıyıcıdır. Ümumi uzunluğu 333 metr və maksimum yerdəyişmə qabiliyyəti 100.000 tondan çox olan bu gəmilər dünyanın ən böyük döyüş gəmiləri hesab olunur. Onlar dünyanın bir çox döyüşlərində, o cümlədən İranda “Qartal pəncəsi” əməliyyatında, Körfəz müharibəsində, İraq və Əfqanıstanda baş verən son münaqişələrdə iştirak ediblər.
2. USS Gerald R. Ford
Foto: wikimedia.org
Bu tip gəminin hələ də fəaliyyət göstərən Nimitz sinifli superdaşıyıcıların bəzilərini əvəz etməsi planlaşdırılır. Yeni gəmilərin gövdəsi Nimitz kreyserlərinə çox bənzəyəcək, lakin texniki təchizat baxımından Cerald R. Ford sinfi daha müasir olacaq. Xüsusilə, işə salmaq üçün elektromaqnit katapult kimi yeniliklər təyyarə və gəminin səmərəliliyini artırmaq və istismar xərclərini azaltmaq üçün nəzərdə tutulmuş bir çox başqa texnoloji həllər. Gerald R. Ford təyyarədaşıyan gəmiləri Nimitz sinifli gəmilərdən bir qədər uzun olacaq - onların uzunluğu 337 metr olacaq.
1. Döyüş gəmisi USS Enterprise
Foto: wikimedia.org
Siyahımızın lideri və atom elektrik stansiyası olan ilk supertəyyarədaşıyıcı budur. USS Enterprise dünyanın ən uzun (342 metr) və ən məşhur döyüş gəmisidir. O, 51 ildir ki, ABŞ Ordusuna xidmət edir və buna görə də ABŞ-ın ən uzun xidmət edən təyyarə gəmilərindən biri hesab olunur. USS Enterprise, Kuba Raket Böhranı, Vyetnam Müharibəsi və Koreya Müharibəsi də daxil olmaqla bir çox döyüşlərdə xidmət etdi. Bundan əlavə, bu kreyser bədii filmlərin çəkilişlərində iştirak edib. Məsələn, Star Trek-dən bəzi səhnələr və Ən yaxşı atıcı(Top Gun, Star Trek) haqlı olaraq Amerikanın ən böyük təyyarədaşıyan gəmisi və planetin 10 ən təhlükəli döyüş gəmisindən biri sayılan USS Enterprise-nin göyərtəsində çəkilib.
