Průměrná rychlost osobních vlaků bude 40 km/h.

Podle vedoucího odboru řízení obchodního bloku “Přeprava osob” JSC" Ruské železnice" Maxima Schneidera, průměrná rychlost je určena s ohledem na zrychlení-zpomalení a čas zastavení. Nákladní doprava bude navíc pokračovat na moskevském centrálním okruhu." Stejně jako dříve bude obsluhovat depo " Likhobory”, vybavený dieselovými lokomotivami 2M62 a ChME3. Po spuštění osobních elektrických vlaků však bude nákladní doprava provozována převážně v nočních hodinách.

Osobní doprava na moskevském centrálním okruhu bude zahájena na podzim roku 2016. V prvním roce provozu se plánuje přeprava asi 75 milionů lidí. Na Moskevském okruhu bude 31 přestupních přestupních uzlů a všechna nádraží poskytnou i možnost přestupu na MHD.

Úplný kruh po moskevském centrálním okruhu bude možné projet za 84 minut, řekl novinářům vedoucí oddělení správy obchodních bloků. “Přeprava osob” JSC" Ruské železnice" Maxim Shneider. Cituje ho agentura „ Moskva". Průměrná rychlost elektrických vlaků bude podle úředníka asi 40 kilometrů za hodinu s přihlédnutím ke zrychlení a zpomalení a době zastavení. Kontrolu jízdy a kontrolu cestujících ve stanicích budou provádět zaměstnanci Ruských drah, pro které budou vytvořeny kontrolní plochy s detektory kovů.
Na druhé straně zástupce vedoucího státního jednotného podniku “Moskevské metro” pro Strategický rozvoj a investice Roman Latypov opět potvrdil, že spuštění prstenu neovlivní náklady na cestování. Na lince budou platit „Karty“. trojka”, “Sjednocený", “90 minut" a všechny druhy kapitálových výhod. A v srpnu se nová schémata objeví v metru, kde je Moskva centrální kroužek bude označena jako 14. linka metra, spuštění linky může být naplánováno na prvních deset zářijových dnů.
Podle propočtů úřadů hlavního města si prsten získá oblibu mezi Moskvany a hosty hlavního města do dvou let po zahájení osobní dopravy na něm. V prvním roce provozu by silnice měla přepravit přibližně 75 milionů cestujících a do roku 2025 se předpokládaná osobní doprava zvýší na 300 milionů lidí ročně, což je srovnatelné s provozem na frekventovaných linkách metra.

V tomto případě bude průměrná rychlost asi 40 kilometrů za hodinu, uvádí City News Agency. Moskva" s odkazem na vedoucího odboru řízení obchodní jednotky “Přeprava osob” JSC" Ruské železnice" Maxim Schneider.

Také vlaky na Moskevském okruhu budou synchronizovány s metrem. Vlaky tak nepojedou v noci od 1:00 do 5:30. Otevření okružní dráhy je naplánováno na 1. září 2016. Na okruhu bude 31 stanic, cestující budou moci uskutečnit 17 přestupů na 11 linek metra a 9 přestupů na radiální směry moskevského železničního uzlu. Všechny městské jízdenky a výhody budou platit pro zaplacení cesty a transfery mezi metrem a Moskevským okruhem budou zdarma.

Zahájení osobní dopravy na Malém okruhu moskevské železnice ve skutečnosti vytvoří další pozemní okruh moskevského metra, což sníží zatížení metra asi o 15% a v roce 2020 - o 20 procent. Sníží se zatížení kritických úseků radiálních linek metra - jedná se o dvě až tři stanice před okruhem, kde se lidé shromažďují ve špičce. maximální počet cestující.

Úplný okruh po Moskevském okruhu (Moskevský okruh) včetně zastávek zabere cestujícím 84 minut.

Celá trasa kolem prstence zabere podle portálu m24.ru 84 minut. Vedoucí oddělení řízení obchodní jednotky “Přeprava osob” JSC" Ruské železnice" Maxim Shneider řekl, že to bere v úvahu zastávky a zrychlení a brzdění.

Moskevská okružní dráha (zastaralý název) bude druhým okruhem metra. S metrem se bude protínat ve vhodných přestupních uzlech. Zkušební spuštění prstenu proběhne v červenci. Cestující budou moci železnici využívat od září.

54kilometrový okruh bude mít 31 stanic a 17 přestupních uzlů na trase metra. Všechny městské jízdenky a výhody na kroužku zůstanou v platnosti.

Po moskevském centrálním okruhu bude možné jet za 84 minut rychlostí 40 kilometrů za hodinu, uvádí agentura. Moskva".
„Očekáváme, že vlak dokončí celý okruh, včetně zastávek, za 84 minut, rychlost na trase bude asi 40 kilometrů za hodinu, s přihlédnutím ke zrychlení a zpomalení a době zastavení., - řekl vedoucí oddělení správy obchodních bloků “Přeprava osob” JSC" Ruské železnice" Maxim Shneider.
Moskevská okružní dráha se stane plnohodnotným druhým okruhem metra, který se pomocí pohodlných dopravních uzlů začlení do systému moskevského metra. Zkušební spuštění druhého okruhu metra je naplánováno na polovinu července, pro cestující se železnice otevře v září.
Délka Small Ring bude 54 kilometrů. Ve špičce po ní pojede 130 párů vlaků v intervalu 5-6 minut. Plánuje se vybavit všechna kolejová vozidla energeticky úspornými elektrickými zařízeními.
Na okruhu bude 31 stanic s přestupními uzly (TPU). Jedná se o 17 přestupů na 11 linek metra a 9 přestupů na radiální železniční linky.
. . . . .

Dnes se ukázalo, jak dlouho bude trvat cesta z bodu A do bodu A na Moskevském okruhu. Zkušební jízdy vlaků ukázaly, že celý kruh podél moskevského centrálního okruhu lze ujet za 84 minut rychlostí 40 km/h. Novinářům to řekl vedoucí oddělení správy obchodních bloků. “Přeprava osob” JSC" Ruské železnice" Maxim Shneider.
Náměstek primátora, vedoucí odboru dopravy a rozvoje silniční infrastruktury hlavního města Maxim Liksutov uvedl, že moskevský okruh dostal oficiální název „Moskevský centrální okruh“. Již dříve bylo oznámeno, že osobní doprava na Moskevském okruhu má být zahájena na podzim roku 2016. Moskevská okružní dráha by měla v prvním roce provozu přepravit přibližně 75 milionů cestujících.

Úplný okruh po Moskevské centrální silnici (dříve Moskevský okruh) bude trvat 84 minut, uvedla tisková agentura. Moskva" s odkazem na vedoucího odboru řízení obchodních bloků “Přeprava osob” JSC" Ruské železnice" Maxim Schneider.

. . . . . Rychlost na trase bude asi 40 kilometrů za hodinu, s přihlédnutím ke zrychlení a zpomalení a době zastavení,“ řekl Schneider.

Připomeňme, že Moskevská okružní dráha (MKZD) dostala oficiální název – Moskevská centrální silnice. Nyní se na mapách metra nazývá "Druhé zazvonění".

Již letos na podzim se na nový okruh napojí metro hlavního města. MCD je moderní, elektrifikovaná trať se zcela novými dopravně zabezpečovacími zařízeními. Podle předběžné výpočty, po zprovoznění bude Kruhová linka moskevského metra odlehčena o 15 %.

Toto je čas pro celý kruh MCC.

. . . . .

Průměrná rychlost elektrických vlaků bude asi 40 km/h. Průjezdovou kontrolu a detekční kontrolu cestujících ve stanicích budou provádět zaměstnanci Ruských drah pomocí rámů detektorů kovů.

. . . . .

V určitých úsecích okruhu je třetí trasa pro manévrování vlaků.

Dopravní trasa bude pro cestující otevřena do konce roku 2016. V provozu bude 31 stanic, z toho 17 s přestupy na linku metra.

Průměrná rychlost vlaků na Malém okruhu bude 40 kilometrů za hodinu. Budou synchronizovány s metrem a přestupy mezi metrem a Moskevským okruhem budou zdarma.

. . . . . Všechny městské jízdenky a výhody budou platné k platbě za cestu na Malém okruhu.

. . . . .

*Na Instagramu - https://www.instagram.com/_pashalena_/, kde inspirujeme k cestování fotkami a příběhy.
* Na Telegramu - https://t.me/iz_drugogo_testa, kde píšeme o tom, jak lidé žijí v různých městech a zemích.
Uvidíme se ;)

Zatímco jsme jeli po Kavkaze, Zakavkazsku a Íránu, v Moskvě se stal zázrak - otevřela se doprava a všechny stanice Moskevského centrálního okruhu (MCC). Včera jsme projeli celý kruh na novém typu transportu a byli jsme šokováni až do morku kostí. Pod řezem si přečtěte, proč je MCC skutečný zázrak.

Rozhodli jsme se zahájit kontrolu nového typu dopravy z nám nejbližší stanice Baltiyskaya, kam se dostanete pěšky po ulici od stanice metra Voikovskaja.

Vyšli jsme z metra, sledovali ukazatele a přešli silnici a trochu zabloudili.

Díváme se zpět, jdeme přesně tam, kam potřebujeme? V Moskvě se zpravidla objevují výrazné proudy lidí, kteří se stěhují na nádraží, ale tady se zdá, že lidé spěchají nakupovat do Metropolis :) Jak se vám líbí vánoční strom v nákupním centru?

Je dobře, že Paša ví, kudy vede železnice. Jdeme rovně bez značek. Mimochodem, později se ukáže, že hlavní cesta vede přes obchodní centrum.

Došli jsme k mostu pro pěší přes silnici. Abyste se dostali na most, musíte do obchodního centra vstoupit jedním z vchodů, kde nás vítá cedule.

To není cesta ven nákupní centrum, to je nejoblíbenější vstup na most vedoucí ke stanici MCC. Je tu ještě jeden, ale ten se nachází nenápadně a skoro nikdo přes něj neprochází. Nevíme, jak se nám to podařilo lobbovat, ale návštěvnost obchodního centra by se nyní měla výrazně zvýšit.

Je příjemné projít se po nové čisté pasáži.

Procházíme turnikety na nádraží a držíme kartu Troika, kterou jsme používali v metru, ke čtečce. Naše cesta se počítá jako transfer a cesta do MCC bude zdarma.

Moskevský železniční okruh existuje od 19. století a až do 30. let 20. století sloužil nejen pro nákladní, ale i osobní dopravy. Pak se ale objevilo metro a od projektu se upustilo. V těch letech bylo slovo „metro“ stále mužského rodu.

Podívejte se na fotku, dívka s holýma nohama v mínus 10. Kam se dívají rodiče? Dříve si čepici sundávali jen při odchodu z domu, ale nyní si vyhrnou i kalhoty.

Zatímco si Pasha prohlížel diagram uprostřed stanice, přistoupila k němu žena a snažila se pochopit, jak daleko je jedna ze stanic MCC na jihu od stanice metra.

Dlouho očekávaná Vlaštovka je vlak Siemens, vytvořený Němci na žádost Ruských drah a přizpůsobený požadavkům našich silnic. Rusové jezdí na Lastochce už delší dobu v Soči, v Nižnij Novgorod a od loňska v Tveru.

Podle našich pozorování poměrně hodně lidí využívá MCC i uprostřed všedního dne.

To je skvělé pro město hromadnou dopravou podařilo zakoupit takové moderní vlaky. Ve vlaku je teplo, světlo, Wi-Fi funguje, je čisté a pohodlné na sezení a v prvním a posledním vagónu je dokonce záchod. No, jaký zázrak!

Lastochka je třída komfortu městské dopravy, která v Rusku dosud nebyla. Vozík má vynikající zvukovou izolaci, která dodává pocit „luxusu“. Vlak nejede, letí!

Jezdíme převážně po průmyslových zónách.

A tato stanice se jmenuje podle stejnojmenné ulice na západě Moskvy.

Displej zobrazuje nejen čas a teplotu, ale také rychlost pohybu. Vlaštovka v některých úsecích zrychluje až na 100 km/h. Vybíráme MCC a vy tam stojíte :)

Dokonce existuje i taková police. K čemu by to sloužilo? :)

Míjíme Moskvu a řeku Moskva. Správné konce? :)

Provedení stanic je převážně standardní, všechny mají výsledkovou tabuli a dešťovou střechu. Nevýhoda: na vlak se musí čekat venku a interval se pohybuje od zhruba deseti minut brzy ráno, odpoledne a pozdě večer do tří minut ve špičce. Deset minut v chladu není šálek čaje pro každého.

Mapa metra na stanici od Lebedev Studio.

Přibližně polovina stanic MCC má povrchové průchody do nejbližších stanic metra nebo železničních stanic. V Baltiyskaya, kde jsme nastupovali, trval přestup asi deset minut. Přechod ze stanice Lužniki do stanice metra Sportivnaja zabere jen pár minut, cestující zde mají štěstí.

V dálce v oparu jsou vidět věže „Business Center“. Je tam i okružní stanice.

Vlak přijel, jedeme dál. První a poslední vagón je vybaven místy pro přepravu jízdních kol. Už jsme vymysleli, jak se v létě vydáme na projížďku do moskevských parků: Izmailovský park a Sokolniki se nacházejí v příjemné blízkosti stanic MCC.

V areálu závodu ZIL probíhá velkolepá demolice domů a výstavba nových nemovitostí.

Vidět toaletu v MHD v Moskvě je velmi neobvyklé.

Vnitřek toalety už není čerstvý, ale zatím se to dá vydržet. Doufáme, že o vlaky a nádraží bude neustále postaráno, jinak se to všechno velmi rychle doslova a do písmene zanese.

Toaletní selfie od Leny. Mimochodem, naše první zpráva ze Zlatoglavaya. Přemýšlíme, co ještě fotit v Moskvě, napište svá doporučení.

Dorazili jsme na stanici Izmailovo, rozhodli jsme se dát si pauzu a projít se do města. Opouštíme dveře ringové stanice.

Jízdenky lze zakoupit v automatech, stejně jako v metru.

Ocitáme se v nádražní budově, kde bude brzy obchodní centrum.

Nyní jsou obchody zavřené a může to trvat ještě nějakou dobu. Ruské dráhy mají talent na dlouhodobou výstavbu, instalace nových pavilonů na Leningradském nádraží trvá roky.

Šířka eskalátoru je taková, že se do šířky vejde jen jeden člověk;

Vstup do přechodu.

Ruské reálie: hackeři navrhli přechod takovým způsobem, že by nebylo možné otevřít vnější dveře.

V pasáži je zima, ale je jasné, že vytápění ulice je příliš drahé.

Nedaleko jsou budovy hotelu Izmailovo a Kreml Izmailovo.

Vyjdeme z pasáže, jdeme rovně a je tam jakési nákupní centrum pro bezdomovce, kde se prodávají klobásy v těstě. Moskva, ty jsi nekonečně rozmanitá :)

Jako epilog:

Nikdy v naší paměti nebyl v Moskvě otevřen nový vzhled doprava (jednokolejka se nepočítá). Pravděpodobně se už nikdy neotevře; takové zázraky se nestávají příliš často.

Sami jsme se snažili vymyslet užitečné trasy po Moskvě pro MCC, ale kromě přepravy kol do lesoparků jsme nedokázali nic vymyslet, všechny naše trasy zůstanou na metru, minibusech a elektrických vlacích. Doufáme, že Moskvané a hosté hlavního města dokážou přizpůsobit tento druh dopravy svým potřebám a tím alespoň trochu uleví zácpám moskevského metra a příměstských vlaků.

Co si myslíte o MCC?

Ahoj! Tento časopis již nebude aktualizován. Pokud vás naše příspěvky zaujaly, přidejte se k nám:
*Na Instagramu -

Pravděpodobně jste si již všimli nového schématu, které se 21. prosince 2015 objevilo v moskevském metru. Schéma má nyní nový prstenec se zkratkou, která není pro metro úplně obvyklá. MKZD - Moskevská okružní dráha - další okruh v Moskvě, který má odlehčit stále rostoucí osobní dopravě hlavního města.

Proč je schéma železniční tratě na schématu metra?

To je vysvětleno jednoduše. Moskevská okružní dráha, jejíž spuštění je plánováno na podzim roku 2016, bude tvořit s moskevským metrem jediný dopravní uzel. V Moskvě se objeví další typ pozemní dopravy - městský vlak, úzce propojená s infrastrukturou metra a stávající železniční stanice. Tento typ veřejné dopravy je hojně využíván ve velkých městech po celém světě.

Z 31 stanic MKR bude v 17 možné přestoupit na metro prakticky bez vycházení, protože pasáže spojující nádraží a stanice metra budou zastřešené a vytvoří jeden dopravní terminál - Transport Interchange Hubs (TPU). Na 10 stanicích budou přestupy na další železniční stanice.

Cena jízdného bude stejná jako v metru. Při převodu nebudete muset platit nic navíc.

Na Moskevské okružní železnici budou jezdit vlaky nového typu od 5 do 10 vozů s pohodlnou bezvestibulovou konstrukcí. Předpokládaná kapacita bude minimálně 1250 lidí. Hlavové vozy budou vybaveny sedadly pro osoby se zdravotním postižením postižení a systém pro nastupování a vystupování osob na invalidním vozíku.

Vlaky budou mít i WI-FI s internetem zdarma, tónovaná skla, zapnuté informační tabule různé jazyky, klimatizace. V čele vozu bude toaleta pro cestující a posádku lokomotivy.

U nádraží vzniknou parkoviště pro motoristy přestupující na elektrické vlaky.

No, na závěr to nejlepší - plánovaný interval dopravy je 6 minut!

ledna 2016

Moskevský centrální okruh MCC bude oficiální název nového dopravního systému, který se dnes otevírá. Upraveny byly intervaly vlaků - 15 minut a ve špičce - 6 minut. Z 31 stanic je dnes otevřeno 26 - Vladykino, Botanická zahrada, Rostokino, Bělokamennaja, Rokossovský bulvár, Lokomotiv, Izmailovo, Shosse Entuziastov, Andronovka, Nižegorodskaja, Novochochlovskaja, Ugreshskaja, Avtozavodskaja, ZIL, Verkhniye Kotly, Krymskaja, Gagarinovo náměstí, Lužniki, Kutuzovskaja, Obchodní centrum, Šelepikha, Choroshevo, Streshnevo, Baltiyskaya, Likhobory, Okruzhnaya. Zbývajících 5 – Dubrovka, Zorge, Sokolinaja Gora, Koptevo a Panfilovskaja – se otevře na konci roku.

TASS-DOSSIER /Valerij Kornějev/. 10. září se v Moskvě otevírá osobní doprava na Moskevském centrálním okruhu (MCC), vnitroměstské okružní lince osobních elektrických vlaků, která využívá infrastrukturu malého okruhu moskevské železnice (MK MZD).

Linka je integrována s moskevským metrem (v systému metra má číslo 14) a radiálními železničními linkami.

Stanice a přestupy

Celková délka moskevského centrálního okruhu je 54 km. Na MCC bylo postaveno celkem 31 nástupišť pro cestující. Očekává se, že 26 nástupišť se pro osobní dopravu otevře 10. září 2016, zbývajících 5 do konce roku 2016.

Přestupy na linky moskevského metra jsou plánovány ze 17 stanic. Pět přestupů do stanic metra od samého začátku bude provedeno „v teplém okruhu“ (bez vycházení): do „Kutuzovskaja“, „Delovoy Tsentr“, „Vladykino“, Cherkizovskaya a „Leninsky Prospekt“ v roce 2016. po otevření stanice "Shelepikha" třetího přestupního okruhu budou vybudovány přestupní uzly, které zajistí přechody "v teplém okruhu" do stanic metra "Partizanskaya", "Botanická zahrada", "Rokossovský bulvár" a také stanice ve výstavbě "Nizhegorodskaya" a "Okruzhnaya" ".

Na ostatních stanicích budete muset pro přestup vyjít ven: například přestup ze stanice Baltiyskaya MCC do stanice metra Voykovskaya bude trvat asi 12 minut.

V roce 2016 bude fungovat pět přestupů na elektrické vlaky v pěti směrech – Kazansky, Leningradsky, Bělorusskij, Jaroslavskij a Smolensky. Po přesunutí stávajících nástupišť budou v příštích letech otevřeny další čtyři přestupy – směry Paveletskoye, Rizhskoye, Kursk, Gorky. Jediný směr příměstských vlaků, kterým není zajištěn přestup, je Kyjev.

Ze stanic MCC budou organizovány také přestupy na 273 tras pozemní hromadné dopravy.

Jízdné

Během prvního měsíce provozu MCC (do 10. října 2016) bude cestování po okruhu pro cestující zdarma.

V budoucnu se bude cestovat pomocí jízdenek a dopravních karet („Unifikovaná“, „90 minut“, „Trojka“) v souladu s tarify metra při zachování všech stávajících sociálních výhod.

Zároveň s jízdenkou na jednu cestu bude možné provést trojitý přestup: metro - MCC - metro.

Provozní hodiny, intervaly

Otevírací doba - od 05:30 do 01:00 - se shoduje s jízdním řádem metra hlavního města.

6 minut - intervaly během dopravní špičky, 11-15 minut - v jiných časech. S rostoucí poptávkou po lince se mohou intervaly snižovat.

Okružní jízda kolem celého okruhu zabere 75-85 minut.

Kolejová vozidla

Každý den bude na MCC jezdit 30 pětivozových vlaků ES2G Lastochka (Siemens Desiro RUS), vyrobených v Uralské železniční strojírně. V záloze budou ještě tři vlaky. Údržba vlaky bude provozovat Siemens (na základě dohody uzavřené na Mezinárodním ekonomickém fóru v Petrohradě v roce 2015) v depu Podmoskovnoye, které se nachází v moskevských obvodech Sokol a Letiště.

Každý vlak pojme 1200 cestujících a může přepravit až 12 jízdních kol. Vlaky jsou vybaveny klimatizací, toaletami, zásuvkami 220 V a Wi-Fi. Dveře se otevřou tlačítky na žádost cestujících.

Maximální konstrukční rychlost Lastochky je 160 km/h. Na MCC však kvůli častým zastávkám budou moci vlaky dosáhnout rychlosti pouze 80 km/h. Průměrná rychlost na trase bude asi 40 km/h.

Celkem bude na MCC jezdit až 134 párů vlaků denně.

Náklady na projekt

Rozpočet na výstavbu MCC je 130,3 miliardy rublů. Celkem bylo z federálního rozpočtu přiděleno 74,8 miliardy rublů, investice moskevské vlády činily 15,5 miliardy rublů. Dalších asi 40 miliard rublů. soukromí investoři budou investovat do výstavby dopravních uzlů.

Nákladní doprava

Nákladní doprava na trati bude pokračovat ve snížené intenzitě pouze v noci. V současné době je na okruhu v provozu 12 nákladních stanic.

cíle MCC

Hlavním cílem projektu je odlehčit přetížení železničních stanic, centrálních částí linek metra a vytvořit nové krátké trasy. Moskevský General Plan Institute očekává, že zavedení MCC sníží osobní dopravu na lince metra Sokolničeskaja o 20 %, na Circle Line o 15 %, na Lyublinskaya o 14 %, na Filevskaya o 12 %, na Tagansko-Krasnopresnenskaya o 18% a Serpukhovsko-Timiryazevskaya - o 5%.

Zatížení na stanici Kazansky se sníží o 30%, v Kurském - o 40%, v Jaroslavském - o 20%, v Rizhském - o 30%, v Leningradském - o 20%.

Plánuje se, že do září 2017 Moskevský centrální okruh přepraví 75 milionů cestujících, z nichž 34,5 milionů využije silnici k přestupu z metra, 20,2 milionů z elektrických vlaků, 12,7 milionů z pozemní městské dopravy a 7,5 milionů bude být obyvateli města žijící v blízkosti MCC.

Do roku 2025 má MCC přepravit 300 milionů cestujících ročně a samotná trať po rozvoji oblastí nejblíže stanicím vytvoří až 40 tisíc nových pracovních míst.

Sekce MCC na oficiálních stránkách moskevského metra -