Co obvykle děláte, když vám praskne pneumatika? Správně, vyjměte záplatu a použijte lepidlo, abyste se zbavili přebytečné díry ve fotoaparátu. Ale co když je řez dlouhý 20 mm? S největší pravděpodobností v tomto případě budete muset fotoaparát vyhodit, protože záplaty pravděpodobně nepomohou udržet vzduch v takové komoře. S největší pravděpodobností se záplata jednoduše odlepí od fotoaparátu. I když jsme si jisti, že po takovém řezu jste viděli hrbolky oteklé přímo na náplasti. V každém případě se takový fotoaparát již nevyplatí používat.
Příběh
Nástroj
Algoritmus
Závěry
Ale co kdybych vám řekl, že pomocí speciálního nástroje se můžete zbavit téměř jakéhokoli propíchnutí nebo řezu? Název tohoto nástroje je Vulkanizátor! Zní to působivě, ano. Samotný proces je pojmenován po Vulcanovi, starořímském bohu ohně.
Jak nás učí Wikipedie:
Vytvrzování - proces interakce kaučuků s vulkanizačním činidlem, při které se molekuly kaučuku zesíťují do jediné prostorové sítě. Zároveň se zvyšují pevnostní charakteristiky pryže, její tvrdost a elasticita a snižují se plastické vlastnosti
Objevili proces vulkanizace Charles Goodyear(Charles Nelson Goodyear), který jej patentoval v roce 1844. Pokud se vám jeho jméno zdá povědomé, nedivte se. Firma Goodyear Tire and Rubber Company nebo jen Goodyear, slavný výrobce pneumatiky a další pryžové výrobky, pojmenované na jeho počest. To je taková pocta vynálezci, ačkoliv Charles zemřel 48 let před založením firmy.
Pokud měl váš děda nebo otec auto, pak vám pravděpodobně řekne o vulkanizaci, a když budete mít štěstí, předloží vulkanizátor, protože takhle se v sovětských dobách zbavovali proražení duší aut, nákladní automobily, autobusy a jiná kolová vozidla.
K vulkanizaci komory budete potřebovat:
- Vulkanizátor (nebuďte překvapeni)
- "Syrová" guma
- Nůžky
- Kamera s otvorem navíc
- Rozpouštědlo
- Hadry
Nyní je snadné koupit vulkanizér na sekundárním trhu nebo na bleším trhu, kde seženete i speciální „surovou“ gumu. Zkontrolujte garáž nebo se zeptejte starších příbuzných, je docela možné, že takové zařízení mají. Vulkanizátor spolu s gumou na záplaty získal autor článku od svého otce. Tato věc dokonale opravuje kamery od roku 1974. Zde je několik pokynů, jak jej používat:
Připravte si fotoaparát
Odmastěte komoru v místě, kde ji plánujete vulkanizovat, stejně jako u běžné instalace patche. V mém případě došlo k jednoduchému propíchnutí akátu jehlou, ale vulkanizér si poradí s jakýmkoliv řezem, pokud stačí pracovní plocha samotného přístroje.
Připravte náplast
Pomocí nůžek vystřihněte vhodnou záplatu, od okraje záplaty k otvoru by mělo být alespoň 5 mm. Nezapomeňte z náplasti odstranit ochrannou fólii. Přilepte náplast na fotoaparát v místě vpichu a lehce na ni zatlačte. Surová guma se velmi dobře drží, takže byste s tím neměli mít žádné problémy.
Připravte vulkanizátor
Vyčistěte a odmastěte pracovní plochu vulkanizéru. Nechcete přece, aby vám do fotoaparátu uvízly trosky, že ne?
Nainstalujte komoru na vulkanizér
Umístěte fotoaparát tak, aby surová pryž skončila na pracovní ploše vulkanizéru. Ujistěte se, že guma na kameře nemá žádné ohyby, jinak po zahřátí zůstanou stopy. Zatlačte fotoaparát pomocí sáňky vulkanizátor.
Zapněte vulkanizátor
Typicky vulkanizéry fungují ze sítě 220V, i když existují modely od našich čínských přátel, které jsou napájeny 12V autobaterií. Pokud na vulkanizéru nejsou žádné indikátory, nebude po několika minutách obtížné určit jeho činnost, pracovní plocha zahřeje na 140-160 °C. Opatrně! Nenech se spálit.
Vypněte vulkanizátor
Obvykle se po 15-20 minutách vulkanizátor sám vypne. Abyste se však vyhnuli opětovnému zahřívání, měli byste jej odpojit od zdroje napájení.
Počkejte, až vychladne
Po 40-60 minutách by měla pracovní plocha vychladnout a kameru lze vyjmout. Nelekejte se, když zjistíte, že je kamera přilepená k vulkanizéru. Opatrně jej vyjměte ze zařízení a užijte si jeho druhý život.
Vulkanizér samozřejmě není tak praktický a přenosný jako běžné záplaty. Poradí si však s mnohem složitějšími průrazy a řezy a pomůže oživit nejeden starý fotoaparát a vzhledem k ceně značkových fotoaparátů pomůže ušetřit.
Existuje několik způsobů, jak opravit defekt nebo proříznutí duše jízdního kola, jedním z nich je vulkanizace pneumatik za tepla nebo za studena. Tuto metodu lze s jistotou nazvat spolehlivou a trvanlivou, kolo je zajištěno surová guma, bude sloužit jako nový a nezklame ani v nejneočekávanější chvíli. Takové opravy můžete snadno provést sami doma i venku na túře, pokud máte nějaké potřebné díly. Horká metoda vulkanizace se liší od vulkanizace za studena pouze tím, jak je záplata aplikovaná na kolo upevněna - s ohřevem nebo bez něj.
Co je to vulkanizace? Jedná se o chemický proces, díky kterému se s vynaložením tepla zlepšují pevnostní vlastnosti pryže, stává se elastickou a tvrdou. Záplatu na propíchnutí můžete nalepit pomocí kousku staré tuby nebo hotové záplaty z opravné sady a k jejich zajištění potřebujete surovou gumu vlastníma rukama, která se prodává v rolích s ochranný film. Jedná se o velmi plastický materiál, přilne na jakýkoli povrch, snadno se slepí do hrudky atd. Návod k použití surové pryže je uveden na obalu.
- Existují dva druhy vulkanizace – studená a horká, pojďme se na oba podívat podrobněji.
Aplikace studené vulkanizace
Materiál pro takové opravy se objevil již v roce 1939 v USA, téměř okamžitě se začal úspěšně používat a je oblíbený mezi cyklisty a motoristy po celém světě dodnes. S jeho pomocí můžete snadno a bez problémů opravit jakýkoli fotoaparát, studená metoda velmi snadné použití doma. Pro pohodlí spotřebitelů někteří výrobci okamžitě nabízejí hotové opravné sady (studená mokrá guma, návod k použití je uveden na obalu), které obsahují několik záplat různých velikostí ve formě náplasti, brusného papíru ( skelný papír), který se používá k začištění propíchnutí nebo škrábnutí na gumě a také speciální rychleschnoucí lepidlo pro vulkanizaci za studena. Je to on, kdo reaguje s vrstvou surové gumy na náplasti - je aplikována jasná barva kolem černé. To způsobí proces vulkanizace, díky kterému se pryž v komoře snadno slepí dohromady bez tepla (tj. proces za studena). Tato metoda se nejlépe hodí pro opravy kol na cestách, když už není po ruce žádné nářadí. Nenajdete jediného cyklistu, kterému by alespoň jednou v životě nepomohla taková stavebnice. V tašce nebo batohu nezabere mnoho místa a její význam lze jen těžko přecenit, zvláště pokud jste sami na výletě bez přátel daleko od města. Celý proces opravy pneumatiky vulkanizací za studena pomocí záplaty na duši nezabere cyklistovi déle než deset minut a kolo bude jako nové.
Udělej si sám horkou vulkanizační technologii pro pneumatiky
Tato technologie se používá o něco déle než studená technologie. V době, kdy v okolí nebylo tolik obchodů s pneumatikami, je opravovali milovníci aut a kol vozidel v garáži přesně touto metodou, která využívá elektrický nebo benzínový vulkanizér, který si snadno sestavíte vlastníma rukama. Technologie je zde následující: mistr spaluje benzín, který pomocí pístu zahřívá gumu. Jakmile teplota stoupne na 90 stupňů, surový kaučuk pro vulkanizaci začne zpevňovat, pokud zvýšíte teplotu na 147 stupňů, proces jde znatelně rychleji a kvalitněji. Ale je lepší to nezvyšovat nad 150, protože... materiál se začíná zhoršovat a ztrácí své vlastnosti. Po 160 stupních začne surový kaučuk žhnout. Ideální čas zahřívání při horké vulkanizaci surové pryže - cca 8-10 minut. Fragment materiálu je aplikován na místo vpichu na kameře a stlačen pomocí svorky, takže v procesu chemická reakce bubliny se nevytvářely a vzduch se neshromažďoval, čímž vznikaly nebezpečné dutiny.
Technologie použití horké vulkanizace surového kaučuku doma bude pro pneumatiku o 40 % účinnější než vulkanizace za studena, takže pokud je to možné, je lepší použít tuto metodu.
V polních podmínkách je pro kamery mnohem obtížnější takovou operaci provést, ale stále je to možné: pokud je tam kus surové gumy, můžete jej zahřát nad ohněm. Teplotu plamene můžete určit pohledem na kousek cukru nebo papír: oba se začnou tavit/uhelnat při teplotě 145 stupňů – přesně to, co je potřeba pro vulkanizaci. Jako svorku můžete použít plochý těžký kámen, dřevěnou kládu nebo jakýkoli jiný vhodný předmět.
Celá operace vám zabere asi 20 minut. Nezapomeňte, že místo nalepení záplaty duše je nutné očistit brusným papírem nebo alespoň otřít benzínem, aby se z pneumatiky odstranily nečistoty.
Cement pro vulkanizaci a jeho aplikace
Další alternativní možnost pro opravu kol jízdních kol na cestách - to je plechovka cementového vulkanizátoru. Koupíte je například na autobazaru – tento materiál je mezi automobilovými nadšenci velmi oblíbený. Kompozice se prodává v plechových a aerosolových plechovkách pod tlakem od značek jako Abro, BL, Zefal, Top RAD a mnoha dalších. Svým složením nejsou zdraví škodlivé a nejsou toxické, protože... neobsahují chloridy a aromatické uhlovodíky, lze je tedy volně používat doma i venku bez ochranné masky. Aby došlo k cementaci pneumatiky, je zapotřebí teplota 18 stupňů Celsia. Kompozice se také používá pro horkou vulkanizaci (požadováno 150 stupňů). K opravě je třeba odstranit cizí předmět, který způsobil propíchnutí, z gumy duše, naplnit duši cementovým vulkanizérem přes vsuvku, lehce ji nafouknout pumpou a jet na kole 2-3 kilometry k upravte tlak v kolech. Tato technologie opravy pneumatik je jednoduchá a všude se také používá. Ke konsolidaci výsledku je možné použít záplatu omítky následovanou metodou vulkanizace za tepla - naprosto stejně, jak je popsáno v návodu výše. Technologie je vhodná pro jakékoli řezy pneumatik. V tomto případě se záplata na opravu duší aplikuje před naplněním pneumatiky cementem.
Dnes budeme hovořit o tom, jak vyrobit jednoduchý a spolehlivý vulkanizátor vlastníma rukama doma ze šrotu. Zvážíme také technologie výroby domácích vulkanizátorů s vizuálními výkresy a fotografiemi. Jak vulkanizovat doma
Někdy se náklady spojené s návštěvou pneuservisu (cesta, čas, samotný postup) vyšplhají na podstatnou částku, zvláště pokud tuto službu musíte využívat často. Obecně platí, že podle různé důvody, pro ty, kteří chtějí opravit poruchy doma, nabízím několik možností, jak vyrobit domácí vulkanizér s minimální náklady.
Pomocí domácího vulkanizéru, například vyrobeného ze železa, rychle a spolehlivě opravíte auta, motocykly a duše na jízdní kola, nafukovací matrace, vyhřívací podložky, různé pryžové výrobky, nafukovací hračky atd.
Jednou z nejběžnějších možností pro domácí vulkanizér je možnost použití starého železa. Důvodem jsou nové, funkčnější žehličky a staré (sovětské) žehličky v provozuschopném stavu (pokud vám žádné nezbyly) nebude těžké u souseda najít. Zde je pro vás bezplatný základní díl vulkanizátoru.
Níže je několik návrhů. Který si vyberete, je na vás, základní myšlenka je stejná, rozdíl je v tom, jak zajistit svěrný spoj v místě vulkanizace pryžového výrobku.
Surová guma je namočená (po nějakou dobu) v benzínu, velikost je o něco menší než velikost náplasti. Místo vpichu je ošetřeno brusným papírem (velikost je velkorysá) a otřeno benzínem. Z hadicové pryže je vyříznuta záplata, okraje jsou zaoblené. Náplast je také ošetřena brusným papírem a poté benzínem. Dále: na otvor nasaďte surovou gumu, nalepte na ni záplatu, vše upněte do našeho vulkanizéru.
Můžete položit kus novin, abyste zabránili přilepení gumy k desce vulkanizátoru. Počkejte, až se voda dostane do kontaktu s vulkanizérem (15-20 minut). Vypněte vulkanizér, chvíli počkejte, vulkanizér vyjměte a nechte gumu vychladnout. Teplotu kontrolují také pomocí granulovaného cukru: pokud se jeho zrna v kontaktu s horkým vulkanizérem začnou tavit a žloutnout, pak je čas vulkanizér vypnout.
Pokud váš termostat funguje, nastavte jej na 150 stupňů. (přibližně na žehlení hedvábí). Termostat lze experimentálně nastavit. Pokud se objeví zápach spálené gumy, je to známka vysoké teploty, pokud se náplast dobře neslila (vulkanizovala), je to známka nedostatečné teploty nebo krátké doby vulkanizace. Po jednom nebo dvou pokusech se vše vyjasní a lze zahájit vulkanizaci.
Pro konkrétnější práci budete potřebovat jednoduchou formu, která je vyrobena ze dvou ocelových plátů o tloušťce 6-8 mm a velikosti 40X60 mm. V rozích jsou vyvrtány čtyři otvory a vyříznut závit M4 pro utažení polovin šrouby. Vnitřní okraje plátů jsou mírně zabroušeny, aby se okraje nezařezávaly do gumy. V případě složité konfigurace opravovaných dílů se destičkám opatří vhodný tvar nebo se vytvoří další otvory a drážky.
Před zahájením práce důkladně očistěte ošetřovanou plochu (okraje paštik jsou seříznuty pod úhlem 45°) a odmastěte lehkým benzínem (B-70). Poté se na opravované místo aplikuje záplata. správnou velikost vyrobené ze surové pryže, vložené do formy a pevně utažené šrouby. Položením na nahřátou žehličku tak, aby se celá rovina spodní poloviny formy dotýkala topné plochy, počkejte 10-15 minut. Během provozu dbejte na to, aby se guma nedotýkala horkých částí žehličky.
Drážky pro nalepení korálků se vrtají s utaženými polovinami formy a průměr vrtáku by se měl rovnat průměru korálku. Do jedné formy můžete vyvrtat několik otvorů, pod různé průměry kuliček, vzdálenost mezi nimi však nesmí být menší než tloušťka obrobku.
V opačném případě bude zahřívání oblasti lepení nerovnoměrné a kvalita vulkanizace se zhorší.
Očištění lepených ploch nebo zastřižení konců bobu se provádí bezprostředně před prací a nanáší se surová guma tenká vrstva- tímto způsobem bude spojení pevnější.
Schéma vulkanizéru s integrovanou svorkou
Vulkanizační žehlička: 1 - upínací konzola, 2 - nástavec, 3 - upínací šroub, 4 - upínací patka, 5 - elektrická žehlička.
Vyřízněte konzolu z pětimilimetrové oceli (viz obrázek), přivařte k ní nahoře válcový výstupek a uvnitř- kovový pás o šířce 50 mm. Průřez výsledné svorky by měl mít T-tvar. Vyvrtejte otvor podél osy nálitku a vyřízněte do něj závit pro upínací šroub. Potom přišroubujte železné tělo ke spodní části svorky - a vulkanizér je téměř připraven.
Nejjednodušší varianta vulkanizace pomocí žehličky je zcela bez úprav.
Na vyčištěnou oblast praskliny se nanese surová guma, poté se papír a vše přitlačí žehličkou. Na žehličku je umístěna určitá zátěž. Vulkanizace trvá 10-15 minut, teplota žehličky 140-150°C (termostat v poloze „hedvábí“). Vzhledem k tomu, že přesná teplota žehličky není známa, je třeba dávat pozor, aby se guma nespálila. Pach pálené gumy bude indikovat příliš vysokou teplotu.
Další možnost pro domácí vulkanizér vyrobený z elektrického sporáku a svorky
Na základě rozměrů (průměr a výška) keramické základny z domácího elektrického sporáku s otevřenou spirálou je svařované těleso ohřívače vyrobeno ze železa o tloušťce 5 mm. K jeho stěnám jsou přivařeny čtyři tyčové nohy a svorka. Do těla vložíte keramický prvek se spirálou, na který je potřeba nasadit těsnění z plechového azbestu, aby nedošlo ke kontaktu s kovem. Zespodu je elektrický ohřívač uzavřen železným krytem pomocí dvou šroubů.
Hlavní detaily domácího vulkanizéru:
1 - tělo; 2 - spodní kryt; 3 - azbestové těsnění; 4 - keramická základna s nichromovou spirálou; 5 - napájecí kabel.
Bimetalový termostat z běžné žehličky, doplněný signální lampou a jejím odporem, je připevněn k hornímu povrchu pouzdra v blízkosti svorky. Elektrické schéma vulkanizátor je podobný železnému okruhu. Sledováním povrchové teploty desky vulkanizátoru rtuťovým nebo jiným teploměrem se regulátor nastaví tak, aby vypínal topné těleso při teplotě cca 140-150°C. Zároveň zhasne signálka, která signalizuje, že je vulkanizér vypnutý. Doba ohřevu závisí na výkonu topné spirály.
A poslední možností je cestovní, která nevyžaduje elektřinu, což se může velmi hodit v případě potíží na cestě. Jedná se o podomácku vyrobený vulkanizér vyrobený pomocí pístu z motoru motocyklu nebo automobilu, ke kterému je potřeba pouze 40-50 gramů benzínu.
Vulkanizér se snadno vyrábí a obsahuje pouze několik dílů:
1 - základna vulkanizátoru
2 - šrouby
3 - nosník
4 - píst
5 - samořezné šrouby
6 - ořechy
7 - otvory pro šrouby
8 - otvory pro šrouby
Základna 1 je vyrobena ze dřeva, protože dřevo nenarušuje dobré zahřívání pryže. Šrouby 2 se zasunou do otvorů v základně a připevní se k základně pomocí samořezných šroubů 5, které brání jejich otáčení v otvoru v základně. . Šrouby jsou vyrobeny z kovové tyče o průměru 12 mm. Na jednom konci tyče je přivařena podložka a na druhém je vyříznut závit M12. Na obou šroubech je na straně závitu umístěn nosník, který pomocí matic přitlačuje píst vulkanizátoru k základně.
Poškozená komora je umístěna mezi základnou a pístem. Materiály a design lze měnit - důležitý je pouze princip fungování.
Chcete-li kameru opravit, musíte najít poškození, vyčistit ji a otřít čistým benzínem. Poté na poškozenou oblast nainstalujte náplast ze surové gumy a zakryjte ji kouskem novin a navrch položte píst. Píst lisujeme pomocí hřebenu s maticemi. Nalijte benzín do pístu a uvolněte malý kousek hadru do benzínu. Zapálili jsme benzín a po spálení všeho benzínu dáme čas pístu úplně vychladnout. Teprve poté odstraníme píst.
Oprava poškozené kamery byla dokončena. Záplata vypadá stejně jako po běžném vulkanizátoru - spolehlivá a odolná, nevyžaduje opakované opravy.
K opravě pneumatik, stejně jako pneumatických duší, se používají speciální zařízení - vulkanizéry. Toto zařízení funguje na principu spojování pryžových dílů pod tlakem při vystavení vysoké teploty. Pojďme zjistit, jak funguje vulkanizér na opravu pneumatik.
Oprava pryže pomocí principů vulkanizace není moderní technologie. Je známá již velmi dlouho. Vlivem teploty se mění molekulární struktura dvě spojovací gumové plochy. Vrstvy kaučuku se smíchají a v důsledku toho se vytvoří silná směs, která se z hlediska vlastností prakticky neliší od monolitického složení.
Princip fungování
Na povrch, který se má opravit, se položí speciální kus surové pryže. Tyto záplaty se prodávají v železářství. K dostání jsou také v pneuservisech. Syntetický kaučuk se používá jako surový kaučuk. Topná tělesa vulkanizéru jsou na každé straně připojena ke spojovacímu bodu. Dále tyto prvky pomocí pohonu tlačí na spoj.
Poté se povrch zahřeje. V důsledku vystavení vysokým teplotám je pevná, elastická a spolehlivé spojení. Po opravě duše nebo pneumatiky se nechá vychladnout.
Ruční mechanismus
Nejprimitivnější z hlediska funkčnost- ruční vulkanizér pro opravu pneumatik. Podle vzhled a jeho princip fungování připomíná svorku. Ale na rozdíl od něj se místo houby používají topná tělesa. Toto zařízení je vhodné pro opravy drobných poškození duší osobních automobilů. Zařízení se nazývá ruční, protože přítlačná síla se vytváří ručně pomocí šroubových svorek.
Zařízení se připojuje k autobaterii nebo standardnímu napájení.
Přenosné modely
Existují i mobilní vulkanizéry. Používají se k řešení složitějších problémů. Vulkanizéry mohou pomoci opravit i docela vážná poškození duší automobilů. Zařízení této skupiny se vyznačují samostatným standardním napájecím zdrojem. Pokud jde o působení síly na tlak, pak, jako v případě ručního vulkanizéru pro opravu pneumatik, i zde bude muset být provedeno ručně (konstrukce obsahuje šroubovou svorku).
Stolní modely
Stolní vulkanizér je výkonnější, spolehlivější a technologicky vyspělejší zařízení. Pokud jsou ruční a přenosné modely určeny pouze pro restaurování a drobné opravy automobilových duší, pak s pomocí této jednotky můžete opravit i pneumatiky.
Proces vytváření tlaku v oblasti opravy probíhá pomocí šroubového mechanismu nebo pomocí pohonu. Ten může být pneumatický nebo elektropneumatický.
Vybavení podlahy
Tento vulkanizér na opravu pneumatik umožňuje také opravy pneumatik a duší. Tlak je vytvářen pouze pohonem - pneumatickým nebo elektropneumatickým. Takové modely se vyznačují přítomností čísla doplňkové funkce. Díky skvělé funkčnosti je práce na těchto zařízeních značně zjednodušena.
Pokud jsou všechna ostatní zařízení určena pro opravy duší a pneumatik osobních automobilů, pak podlahové jednotky lze použít jako vulkanizéry pro opravy pneumatik nákladních automobilů. Toto zařízení bude umístěno na specializovaných pneuservisech. Z velké části tomu tak je profesionální vybavení, který je součástí sady speciálního stojanu na opravu a vyvážení pneumatik.
Další funkce
Lze vybavit vulkanizérem pro obnovu pneumatik a duší další možnosti, systémy a jednotky. Jednou z nejoblíbenějších funkcí je tedy regulace teploty topných těles. Díky přítomnosti teplotních čidel je zcela eliminováno přehřívání přípojného místa. Při přehřátí gumy se výrazně zhorší kvalita spojení.
Pokud se guma přehřeje, pak se na spoji ztrácí pružnost a pevnost. To je vážné riziko - pneumatika nebo duše může prasknout, když je vůz v pohybu. Přehřátí může způsobit vážnou nehodu.
Profesionální vulkanizéry pro opravu pneumatik jsou vybaveny časovačem. Operátor může řídit dobu, kterou proces opravy zabere. To poskytuje mnoho důležitých výhod. Za prvé se tedy zjednoduší úloha samotného operátora. Automatický systém ovládání po určité době přestane ohřívat spojení.
Některá zařízení jsou vybavena flexibilními ohřívači. Umožňují rovnoměrnější zahřívání pryžových prvků a co největší rozložení tlaku po povrchu. Vzhledem k tomu, že velmi často se na pneuservisech setkávají složité povrchy, pak je ohebný ohřívač obrovskou výhodou.
Vulkanizér pro opravu nákladních pneumatik musí být vybaven pohonem. Pokud porovnáme pneumatické a elektropneumatické s mechanickými, pak první dva jsou schopny poskytovat rovnoměrnější sílu na spojované povrchy. Čím je tlak rovnoměrnější, tím je spojení kvalitnější.
Jak vyrobit vulkanizér pro opravu pneumatik vlastníma rukama
Zvláštností je, že nepotřebuje elektřinu. K provozu je potřeba trochu benzínu. Pro montáž potřebujete základnu, otvory pro šrouby a šrouby, matice, samotný píst, nosník, kovové šrouby o průměru dvanáct milimetrů.
Vhodné jako základ dřevěný detail. Dřevo nebude překážet důkladnému zahřátí fotoaparátu a záplaty. Šrouby jsou vloženy do otvorů a zajištěny samořeznými šrouby, aby se zabránilo jejich otáčení. Šrouby M12 mají na druhé straně podložky. Na závitovou část je umístěn nosník - přitlačí píst ke spojovacímu bodu. Dále se místo poškození a záplata stlačí mezi základnu a nosník. Nahoře je instalován píst. Do posledně jmenovaného nalijí benzín a dají do něj hadry a celé to zapálí. Po spalování a ochlazení lze opravu považovat za dokončenou.
Pro dnešní experimenty s vytvářením zařízení vlastníma rukama budeme potřebovat starou, ale určitě fungující žehličku, tělo z instalace monometru, standardní desku a desku vyrobenou z dvanácti milimetrů hliníku.
Takže, co získáme?
Úplně prvním krokem bude analýza konstrukce žehličky, aby se následně vytvořily 3 otvory topné tělesoželezo, totiž podrážka, proč, se dozvíte dále. Po vytvoření otvorů můžete okamžitě připojit vodiče, abyste se v budoucnu nemuseli starat o tento aspekt.
Důležité! Přišroubujeme desku, již zespodu drží tělo z monometru. V této situaci funguje pouzdro pod monometrem jako stojan pro vytvářenou konstrukci. Podle toho předem vypracujeme otvory v těle z monometru, poté spojíme všechny díly. Nezapomeňte na desku dát podložku, aby se díly opotřebovaly delší dobu.
Dále je nutné izolovat kontakty na 220 voltů například pomocí getinaxových desek, protože fungují jako spolehlivý izolant po dlouhou dobu.
Abychom kontakt izolovali, vytvoříme v deskách štěrbiny a upevníme je plastovými sponami. Dalším krokem je vytvoření otvoru v 12mm plechu, ale ne skrz něj a hlavně ve středu. Doporučená výška zápichu je 6 milimetrů.
Dále otvorem v ohnutém plechu prostrčíme šroub nebo stahovací kolík, například z nepotřebného mlýnku na maso. Našroubujeme matice na obě strany, čímž šroub zafixujeme v požadované výšce.
Získali jsme tak poměrně praktický a spolehlivý vulkanizér pro duši auta nebo jízdního kola. Konstrukční systém funguje tak, že konstrukce bezpečně upne kameru.
