Jeg fandt en artikel på internettet om, hvordan man konverterer en bilgenerator til en generator med permanente magneter. Er det muligt at bruge dette princip og genskabe generatoren med dine egne hænder fra asynkron elektrisk motor? Det er muligt, at der vil være store energitab på grund af forkert placering af spolerne.

Jeg har en motor af asynkron type med en spænding på 110 volt, hastighed – 1450, 2,2 ampere, enfaset. Jeg påtager mig ikke at lave en hjemmelavet generator ved hjælp af containere, da der vil være store tab.

Det foreslås at bruge simple motorer efter denne ordning.

Hvis du skifter en motor eller generator med rundformede magneter fra højttalerne, skal du så installere dem i krabber? Krabber er to metaldele, er forankret uden for feltspolerne.

Hvis magneter placeres på en aksel, vil akslen shunte de magnetiske kraftlinjer. Hvordan bliver der så spænding? Spolen er også placeret på en metalaksel.

Hvis du ændrer forbindelsen af ​​viklingerne og laver en parallelforbindelse, accelererer til hastigheder over normale værdier, får du 70 volt. Hvor kan jeg få en mekanisme til sådanne hastigheder? Hvis du spoler den tilbage til lavere hastigheder og lavere effekt, vil effekten falde for meget.

En asynkronmotor med en lukket rotor er lavet af jern, som er fyldt med aluminium. Du kan tage en hjemmelavet generator fra en bil, som har en spænding på 14 volt og en strøm på 80 ampere. Det er gode data. Motor med AC kommutator fra en støvsuger el vaskemaskine kan bruges til en generator. Installer magnetisering på statoren og fjern jævnspænding fra børsterne. I henhold til den højeste EMF skal du ændre vinklen på børsterne. Effektiviteten har en tendens til nul. Men der er ikke opfundet noget bedre end en synkrongenerator.

Jeg besluttede at teste en hjemmelavet generator. En enfaset asynkronmotor fra en lille vaskemaskine blev drejet med en boremaskine. Jeg tilsluttede en 4 µF kapacitans til den, det viste sig 5 volt 30 hertz og en strøm på 1,5 milliampere for en kortslutning.

Ikke enhver elektrisk motor kan bruges som generator ved hjælp af denne metode. Der er motorer med stålrotor, der har en lav magnetiseringsgrad på resten.

Har du brug for at kende forskel på konvertering elektrisk energi og energiproduktion. Der er flere måder at konvertere 1 fase til 3. En af dem er mekanisk energi. Hvis kraftværket afbrydes fra stikkontakten, går al konvertering tabt.

Det er tydeligt, hvor ledningens bevægelse med stigende hastighed vil komme fra. Det er ikke klart, hvor magnetfeltet vil komme fra for at producere EMF i ledningen.

Det er nemt at forklare. På grund af magnetismemekanismen, der er tilbage, genereres en emk i ankeret. Der opstår en strøm i statorviklingen, som er kortsluttet til kapacitansen.

Strømmen er opstået, hvilket betyder, at den giver en stigning i den elektromotoriske kraft på rotorakslens spoler. Den resulterende strøm øger den elektromotoriske kraft. Statorens elektriske strøm frembringer en meget større elektromotorisk kraft. Dette går indtil statorens magnetiske fluxer og rotoren er i ligevægt, samt yderligere tab.

Kondensatorernes størrelse beregnes således, at spændingen ved terminalerne når den nominelle værdi. Hvis den er lille, så reducer kapaciteten, og øg den. Der var tvivl om gamle motorer, som angiveligt ikke begejstrer. Efter at have accelereret rotoren på en motor eller generator, skal du hurtigt stikke en lille mængde volt ind i enhver fase. Alt vil komme ind normal tilstand. Oplad kondensatoren til en spænding svarende til halvdelen af ​​kapaciteten. Tænd ved hjælp af en tre-polet kontakt. Dette gælder for en 3-faset motor. Dette kredsløb bruges til generatorer af personbiler, da de har en egern-burrotor.

Metode 2

Du kan lave en hjemmelavet generator på en anden måde. Statoren har et smart design (den har en speciel designløsning), og det er muligt at justere udgangsspændingen. Jeg lavede en generator af denne type med mine egne hænder på en byggeplads. Motoren ydede 7 kW ved 900 o/min. Jeg tilsluttede excitationsviklingen i henhold til et 220 V delta-kredsløb. Jeg startede det ved 1600 rpm, kondensatorerne var 3 til 120 uF. De blev tændt af en kontaktor med tre poler. Generatoren fungerede som en trefaset ensretter. Drives fra denne ensretter elektrisk boremaskine med en 1000 watt opsamler, og en 2200 watt rundsav, 220 V, en 2000 watt kværn.

Jeg skulle lave et blødt startsystem, en anden modstand med kortsluttet fase efter 3 sekunder.

Dette er ikke korrekt for motorer med kommutatorer. Hvis du fordobler rotationsfrekvensen, vil kapacitansen også falde.

Hyppigheden vil også stige. Tankkredsløbet blev automatisk slukket for ikke at bruge reaktivitets-torus og ikke spilde brændstof.

Under drift skal du trykke på kontaktorstatoren. Tre faser afmonterede dem som unødvendige. Årsagen ligger i polernes høje spalte og øgede feltdissipation.

Specielle mekanismer med dobbelt bur til egern og skrå øjne til egern. Alligevel fik jeg 100 volt og en frekvens på 30 hertz fra vaskemaskinens motor, 15 watt lampen vil ikke lyse. Meget svag kraft. Det er nødvendigt at tage en stærkere motor eller installere flere kondensatorer.

En generator med en egern-burrotor bruges under bilerne. Dens mekanisme kommer fra en gearkasse og et remtræk. Rotationshastighed 300 rpm. Den er placeret som en ekstra belastningsgenerator.

Metode 3

Du kan designe en hjemmelavet generator, et benzindrevet kraftværk.

I stedet for en generator skal du bruge en 3-faset asynkronmotor på 1,5 kW ved 900 rpm. Elmotoren er italiensk og kan forbindes med en trekant eller en stjerne. Først placerede jeg motoren på en base med en DC-motor og fastgjorde den til koblingen. Jeg begyndte at dreje motoren ved 1100 rpm. En spænding på 250 volt viste sig på faserne. Jeg tilsluttede en 1000 watt pære, spændingen faldt straks til 150 volt. Dette skyldes sandsynligvis faseubalance. Hver fase skal have en separat belastning. Tre 300 watt pærer vil teoretisk set ikke være i stand til at reducere spændingen til 200 volt. Du kan sætte en større kondensator.

Motorhastigheden skal øges og ikke reduceres ved belastning, så vil strømforsyningen til netværket være konstant.

Der kræves betydelig strøm; en autogenerator vil ikke levere sådan strøm. Hvis du spole en stor KAMAZ tilbage, kommer der ikke 220 V ud af den, da det magnetiske kredsløb bliver overmættet. Den er designet til 24 volt.

I dag skulle jeg prøve at forbinde belastningen gennem en 3-faset strømforsyning (ensretter). De slukkede lyset i garagerne, men det virkede ikke. I strømingeniørernes by er strømmen systematisk slukket, så det er nødvendigt at skabe en kilde til konstant strømforsyning med elektricitet. Der er en vedhæftning til elektrisk svejsning, der er fastgjort til traktoren. For at tilslutte et elektrisk værktøj skal du bruge permanent kilde spænding ved 220 V. Der var en idé om at konstruere en hjemmelavet generator med dine egne hænder og en inverter til det, men du kan ikke arbejde på batterier længe.

Elektriciteten er for nylig blevet tændt. Jeg tilsluttede en asynkronmotor fra Italien. Jeg placerede den med motorsavsmotoren på rammen, snoede akslerne sammen og installerede en gummikobling. Jeg tilsluttede spolerne i henhold til et stjernekredsløb, kondensatorerne i en trekant, 15 μF hver. Da jeg startede motorerne, var der ingen effekt. Jeg tilsluttede en kondensator opladet til faserne, og spændingen dukkede op. Motoren producerede sin effekt på 1,5 kW. Samtidig faldt forsyningsspændingen til 240 volt; ved tomgang var den 255 volt. Kværnen kørte normalt ved 950 watt.

Jeg forsøgte at øge motorhastigheden, men der var ingen spænding. Efter at kondensatoren har kontaktet fasen, vises spændingen med det samme. Jeg vil prøve at installere en anden motor.

Hvilke systemdesigns produceres i udlandet til kraftværker? På 1-fasede er det klart, at rotoren ejer viklingen, der er ingen faseubalance, fordi der er én fase. I 3-faset er der et system, der tillader effektjustering, når motorer med den højeste belastning er tilsluttet det. Du kan også tilslutte en inverter til svejsning.

I løbet af weekenden ville jeg lave en hjemmelavet generator med mine egne hænder med en forbindelse asynkron motor. Et vellykket forsøg på at lave en hjemmelavet generator viste sig at være at forbinde en gammel motor med et støbejernshus på 1 kW og 950 rpm. Motoren exciteres normalt med en 40 µF kondensator. Og jeg installerede tre beholdere og forbundet dem med en stjerne. Dette var nok til at starte en elektrisk boremaskine og slibemaskine. Jeg ønskede, at den skulle producere spændingsoutput på én fase. For at gøre dette tilsluttede jeg tre dioder, en halvbro. Lysstofrørene til belysning udbrændte, og poserne i garagen blev sat i brand. Jeg vil opvikle transformatoren i tre faser.

Skriv kommentarer, tilføjelser til artiklen, måske er jeg gået glip af noget. Tag et kig på, jeg vil blive glad, hvis du finder noget andet nyttigt på min.

Du kan selvfølgelig købe en hvilken som helst almindelig 220 volt gasgenerator og tilslutte opladeren og det bliver en gasgenerator med 12 volt udgang. Men er du på udkig efter en 12-volts gasgenerator, så vil du gerne have mere batteriladekraft, og samtidig have høj effektivitet oplade.

Jeg prøvede personligt den første mulighed med en oplader. Jeg har en 1 kW gasgenerator, og jeg tilsluttede en transformerbiloplader til den. Den kunne producere en ladestrøm på op til 10-12A, men den blev meget overophedet. På denne måde kunne jeg i løbet af en times drift af gasgeneratoren "fylde" batteriet med kun 120 watt energi. Dette er meget lidt, og på en time bruger gasgeneratoren mere end 0,5 liter benzin.

For at oplade et dødt 120Ah batteri skal jeg køre gasgeneratoren i 10 timer, hvilket er mindst 6 liter benzin, og jeg vil kun opbevare 1 kW energi.

Jeg forsøgte at installere en pulsoplader, men den brændte ud på grund af overspændingen i gasgeneratoren. Faktum er, at disse impuls opladere kan maksimalt tåle 260-270 volt. Og hvis du afbryder belastningen fra gasgeneratoren, kan den ikke reducere hastigheden kraftigt, og i kort tid stiger spændingen uden belastning til 300 volt. Det er det, der dræber pulsopladere, men transformatoropladere er ligeglade med det.

Min gasgenerator havde i øvrigt en udgang på 12 volt 10A. Men faktisk gav den en ladestrøm på kun 5-6A og den indbyggede strømbeskyttelse blev konstant udløst kort sagt, denne mulighed viste sig at være en ubrugelig mulighed.

Der er slet ingen 12-volts gasgeneratorer til salg, der er kun dyre svejsegeneratorer. Og jeg besluttede at lave min gasgenerator om til at oplade 12 volts batterier.

Nedenfor er videoen af ​​de første test af gasgeneratoren. Jeg gjorde det ikke i min egen bygning; det var ikke muligt at placere generatoren der på grund af remtrækket.

Jeg brugte en 14V 60A bilgenerator. I denne mulighed fik jeg en gennemsnitlig ladestrøm på 25A, mens motorhastigheden kun var omkring 1500 rpm, hvilket er to gange lavere end det virkede før med en 220V generator. Motoren er blevet mere støjsvag, er blevet meget mere økonomisk i benzin, og på samme tid er det muligt at producere omkring 400 watt energi pr. times drift af gasgeneratoren.

Generelt, hvis du tilføjer motorhastighed, producerer generatoren let 40-50A ladestrøm. Du kan installere en 90A generator og få 1kWh strøm. Jeg oplader nogle gange mine batterier i et solcelleanlæg med sådan en ombygget gasgenerator. Indtil videre er jeg tilfreds med alt, ladestrømmen er 25A ved lave generatorhastigheder.

En bilgenerator skal i øvrigt slet ikke ændres, og samtidig har den allerede en indbygget laderegulator, så du ikke overoplader batterierne. Tilslutning af generatoren til batteriet som i en bil.

Der er en hel del billeder og videoer på internettet hjemmelavede generatorer ved 12 volt. Her er et eksempel

>

Også en 12 volt gasgenerator fra en motorsav og bil generator

>

Der er mange muligheder for at fremstille sådanne gasgeneratorer. Motorsaven bliver nok den mest billig mulighed, men ikke særlig holdbar og pålidelig. Det bedste er, at dette er en motor fra en walk-behind traktor, du kan tilslutte en kraftig bilgenerator til den via en rem.

Endelig er der mulighed for at vise dig en video om et emne, der interesserer så mange internetbrugere. I denne video tutorial vil vi vise dig, hvordan du laver en ret kraftfuld elektrisk generator fra en cykel, der vil generere strøm på 12 og 220 volt. Takket være denne enhed kan du oplade batteriet på 1-1,5 timer og gennem en inverter strømforsyne dit tv eller andre elektriske apparater i flere timer. Som en bonus bliver sådan en generator en god motionscykel, hvilket er behageligt at "ride", og indse de fordele, det giver. Du kan bruge en cykelgenerator på landet, derhjemme, når lyset ofte er slukket, og på en vandretur vil det være en glimrende hjælp til at skabe næsten urban komfort, hvis alle designdelene er foldbare og tilstrækkeligt mobile.

Tekniske egenskaber for cykelgeneratoren. Under en afslappet "tur" genererer drejning af pedalerne en elektrisk strøm på 5 Ampere, en spænding på 220 volt. Rotationsacceleration producerer mere end 10 ampere; I denne tilstand sprængte forfatteren af ​​denne enhed en sikring.

For at arbejde skal du bruge:
– 12 volt kommutatormotor;
– fastgørelse til motoraksen – borepatron;
– uafbrydelig strømforsyning eller inverter fra 12 til 220;
– 10 ampere diode: D214, D242, D215, D232, KD203 osv.;
– ledninger;
- cykel;
– 12 volt batteri (jo højere effekt, jo længere vil opladningen vare).

Forsamling.
Først skal du installere cyklen, så baghjulet er ophængt over jorden og roterer frit. For at sikre cyklen i den ønskede position brugte forfatteren af ​​videotutorialen tilgængelige materialer og lavede et stativ af brædder. Han fastgjorde en borepatron til motorakslen og installerede motoren, så den ved hjælp af en fjeder blev presset sikkert mod baghjulet. Forbindelsen viste sig at være pålidelig uden at glide.

I dette design fungerer motoren som en generator, så du kan bruge enhver 12-volt børstet motor. Jo mere kraft motoren har, jo mere energi vil den producere. Enheden lavet af forfatteren bruger en ventilator fra en VAZ-bil. Dens nominelle effekt er 120 W.

For at finde ud af, hvor meget strøm denne motor er i stand til at generere elektricitet i generatortilstand, tilslutter vi en 90-watt pære til den og ser, at generatorens ydeevne er så høj, at pæren kan brænde ud, når motorhastigheden stiger .

Det er tilrådeligt at bruge et batteri til at opbevare elektricitet. God til dette formål bilbatteri. For at forhindre, at motoren begynder at rotere fra batteriet, skal du samle et kredsløb med en diode, der afbryder strømmen i den ønskede retning og forhindrer unødvendig afladning. Diodens anode er til motorens positive, katoden er til batteriets positive.

Nu kan du oplade et 12-volts batteri, hvorfra spændingen kan fjernes for udstyr med passende spænding. Men for at spændingen ved generatorudgangen skal være 220 volt, vil en uafbrydelig strømforsyning fra en computer hjælpe.

Det uafbrydelige strømforsyningsdesign har et lille 12-volts lavt strømbatteri. Når strømmen i netværket er slukket, øger konverteren, som er inkluderet i UPS-kredsløbet, 12 volt til 220, hvilket gør det muligt for computeren at fungere på den i nogen tid. For at sikre driften i lang tid kan du fjerne lavstrømsbatteriet fra kredsløbet og i stedet, som beskrevet ovenfor, tilslutte et kraftigt bilbatteri.

Nu kan du ved blot at dreje pedalerne få 220 volt, næsten det samme som i et almindeligt netværk. En sådan generator kan drive mange elektriske apparater i huset. Der er én ting. Hvis du tilslutter en belastning på mere end 500 watt til en uafbrydelig strømforsyning, begynder den at varme op, og batteriet aflades hurtigt. Derfor er det nødvendigt at sammenligne effekten af ​​cykelgeneratoren og batteriet indbygget i den og den forventede belastning. I stedet for en uafbrydelig strømforsyning kan du bruge en bilinverter fra 12 volt til 220 volt.

Når du oplader batteriet ved at træde i pedalerne, vil spændingen på det stige. Når den når 14,4 volt, vil batteriet blive opladet. Du kan ikke fortsætte med at oplade yderligere, da elektrolytten begynder at koge væk ved overopladning.

I modsætning til en benzingenerator kræver en cykelbaseret elektrisk generator ikke ressourcer, der kan være mangelvare.

Vil du spare på betalingen? forsyningsselskaber? Saml en vindgenerator med dine egne hænder fra tilgængelige materialer.

Driftsprincip

Enheden består af en rotor med blade, en elektrisk generator, en mast til installation, invertere, et batteri, en laderegulator og ledninger, hvorigennem elektricitet passerer.

Masten kan være med eller uden fyre. Afhængigt af typen af ​​struktur kan den nogle gange sænkes til vedligeholdelse eller reparation af enheden.

Vindgenerator - en enhed til at konvertere vindenergi til elektrisk energi

1. Driften af ​​en vindgenerator omfatter 5 hovedtrin:
2. Vinden drejer rotoren eller bladene.
3. Den genererede energi går først til laderegulatoren og derefter til batteriet.
4. Den går derefter til inverterne og konverteres fra 12 til 220 volt (eller fra 24 til 380 volt).
5. Der leveres strøm til nettet.

Vindgeneratorens kraft er nok til gadebelysning, alarmer og andre enheder

Vigtig information: Det er tilrådeligt at installere højeffektvindstationer i områder, hvor den gennemsnitlige vindhastighed for året ikke er lavere end 5 m/s. Ellers kan tilbagebetalingsperioden sammenlignes med driftens varighed.

Specifikationer

Før du bestemmer behovet for at bruge en vindgenerator, bør du gøre dig bekendt med dens tekniske egenskaber:

• maksimal effekt - 1500 W;
• spænding - 28 V;
• maksimal strøm - 54 A;
• det maksimale støjniveau i tilfælde af korrekt afbalancering er mindre end 57 dB;
• minimum rotationshastighed - 1200 rpm;
• maksimal rotationshastighed - 4500 rpm.

Vægten af ​​strukturhovedet bør ikke overstige 25 kg. Denne værdi inkluderer ikke vægten af ​​vindhjul og hale.

Vindkraft fra en bilgenerator: fordele og ulemper

En hjemmelavet vindgenerator kan konstrueres af:

• elektrisk motor fjernet fra fræsemaskinen;
• roterende del af en skruetrækker eller boremaskine;
• scooter motorhjul;
• computer køler;
• vaskemaskine motor;
• bil generator.

Den sidste mulighed bruges oftest, fordi den har en masse fordele og også er den mest overkommelige for mange.

Dette er interessant: Vindgeneratorer er ikke kun økonomiske, men også miljøvenlige designs. De kræver ikke brug af benzin eller andet brændstof for at fungere, så de forurener ikke atmosfæren med skadelige emissioner.

Fordele ved en vindmøllepark baseret på en bilgenerator:

• hastighed af konstruktion;
• billighed;
• vedligeholdelse;
• stille drift;
• synkronicitet (stabil spænding leveres);
• mulighed for at bruge standard 12 volt batterier.

Hvad angår ulemperne, er der kun tre af dem:

1. Denne type vindgenerator har brug for høj hastighed, op til 2000 rpm, så den er mindre pålidelig end specialiserede enheder.
2. Garantien på bilgeneratorer er omkring 4000 timers drift. I betragtning af dette er det let at gætte, at vindgeneratoren vil kræve årlige reparationer. Men i dette tilfælde skal du ikke bruge for mange penge, du kan simpelthen erstatte den enhed, der har fejlet.
3. Mange generatorer har elektromagnetisk excitation, hvilket reducerer effektiviteten (ca. 15% af energien går til excitationsspolen).

Materialer, enheder og værktøjer

For at lave en vindmøllepark skal du bruge:

• bil generator;
• metalspand eller -rør (til fremstilling af knive);
• syre- eller gelbatteri;
• batteriopladningsrelæ og ladeindikatorlampe;
• boksen, hvori ledningerne vil blive forbundet;
• ledning eller klemmer (til fastgørelse til generatormasten);
• fire bolte med møtrikker;
• 12 Volt afbryderknap;
• ledninger (tværsnit - 4 mm²);
• trådskærer, skruetrækker, skruenøgle, boremaskine.

Sådan laver du en vindgenerator med dine egne hænder

At skabe en vindmølle fra en bilgenerator involverer flere trin.:

1. Rotoren er ved at blive fremstillet. For at lave den kan du bruge en almindelig spand, som skæres i 4 lige store klinger på langs, uden at skære til enden. Der bores et hul på hver del af bunden. Det samme gøres på generatoren. Det er vigtigt, at symmetrien opretholdes præcist for at undgå ubalance. Blade kan også skæres fra PVC rør ved hjælp af en færdiglavet skabelon. De boltes derefter til metalskiven.
   Kanterne på knivene er slebet, hvilket giver enheden et æstetisk udseende og reducerer støj under drift
2. Rotoren er fastgjort til generatoren med bolte.
   Boltene skal strammes stramt for at sikre konstruktionens pålidelighed.
3. Ledningerne forbindes til generatoren, og derefter samles det elektriske kredsløb i kassen.
   Til drift af vindgeneratoren anvendes ledninger med et tværsnit på 4 mm²
4. De resterende elementer er fastgjort til masten. Rotoren fastgøres til masten ved hjælp af bolte eller ved svejsning
5. Batteriet er forbundet til kredsløbet.

Ledninger er forbundet til den resulterende struktur, som fører til enheder, der forbruger energi (alarm, gadebelysning og så videre). Hvis der er behov, f.eks ekstra element Du kan installere en spændingsomformer.

Video: Vindmølle fra en bilgenerator

Installationsregler

Det anbefales at installere vindmøllen i relativt lang afstand fra huset og andre strukturer (20 meter eller mere). Det er tilrådeligt at vælge et åbent rum til dette. Derudover skal du tage højde for jordens tæthed: længden af ​​de kiler, der er beregnet til at strække masten, samt materialet til deres fremstilling afhænger af det. Hvis jorden er blød, skal du vælge en mere massiv og længere kile end ved hård jord. De skal bruges mindst tre. som vil sikre den største pålidelighed er arrangementet af fire kiler.

Strækmetoder vælges under hensyntagen til mastens længde og jordens tilstand. For høje konstruktioner, der monteres på blødt underlag, stilles der strengere krav til kilerne.

Nederste del masten boltes til et metalstativ og betonstøbes

Masten sænkes ned i jorden til en dybde på 0,5 meter eller lavere, fyrbefæstelserne betones, da jorden har en tendens til at være løs efter regn. Denne funktion kan få dem til at svækkes og udgøre en risiko for, at hele strukturen falder.

Hvis masten ikke sænkes, er det nødvendigt at sørge for en anordning til løft af vindgeneratorens hovedelementer, hvilket giver mulighed for vedligeholdelse. Midlerne til at løfte til en højde skal fastgøres til masten, fordi det skal sikre pålidelighed og bekvemmelighed under reparationsarbejde

. Det er nødvendigt at forstå, at vindhastigheder kan være høje, og derfor anbefales det at bygge en platform med en svejset stige.

Vigtig information: Det er forbudt at nærme sig knivene, indtil de er helt standset.

Hvad angår mastens højde, skal den være 10 meter højere end den højeste forhindring, som er placeret inden for en radius af 100 meter.

• Under drift af vindgeneratoren er det bedre at følge disse anbefalinger:
• inspicer periodisk boltforbindelserne på de punkter, hvor masten er fastgjort til generatoren og fundamentet;
• Smør lejerne på den roterende enhed og generatoren;
• kontrollere hjulbalancering;

Kontroller elektrisk udstyrs isoleringstilstand en gang hver sjette måned eller oftere.