Garage lavet af skumblokke. Vi bygger en garage af skumblokke med egne hænder Hvilke skumblokke er bedst at bygge en garage af?

At bygge en garage er en ansvarlig virksomhed. Det er meget vigtigt, at det som et resultat bliver det pålidelig beskyttelse til din bil. Kan bruges til sådant arbejde forskellige materialer for eksempel mursten, træ, porebeton og skumbeton. Dernæst vil vi overveje teknologien til at konstruere en garage fra skumblokke. Om særpræg Du vil lære dette materiale fra denne artikel.

Først og fremmest skal du hente et stykke papir og en blyant for at planlægge din fremtidige konstruktion. At have et projekt giver dig mulighed for at lave en grov analyse af forbruget af byggematerialer og dermed økonomiske ressourcer. Desuden er det nødvendigt at analysere jorden, nemlig i hvilken dybde grundvandet er placeret. Bestem også jordstrukturens ejendommeligheder. På baggrund af de modtagne oplysninger vil det være muligt at beslutte, hvilken type fundament der skal opføres.

Et garageprojekt lavet af skumblokke kan afsluttes ved hjælp af specielle computerprogrammer. Du kan dog gøre det selv. Så du kan tage højde for funktionerne i dit område i projektet og lave et layout efter eget skøn.

Det er blandt andet værd at tage stilling til, om garagen skal udføre andre funktioner udover at opbevare bilen. Tænk for eksempel over dette:

vil der være et udsigtshul?
er en kælder nødvendig til opbevaring af dåsevarer og andre produkter om vinteren;
vil værktøjsstativer blive installeret;
har du brug for yderligere arbejdsområde for eksempel et bord, arbejdsbord mv.

Ud fra dette bør du gennemføre et projekt, der vil svare til formålet med garagen. Bestem derfor typen af fundament, dets længde og bredde samt højden af væggene og loftet. Hvis vi f.eks standard dimensioner en sådan struktur, så er de inden for følgende grænser:

Bredde 3–3,5 m.
Højde 3 m.
Længde 4,5–6 m.

I slutningen af denne artikel er der givet en række projekter og tegninger til at bygge en garage. Hvis du er tilfreds med et bestemt projekt, så kan du bruge det. Men på samme tid skal du sørge for at tage højde for funktionerne i dit område: niveauet af grundvand og jordens struktur.

Typisk bruges blokke i størrelsen 600×300×200 mm til byggeri. Tykkelsen af væggene kan laves enten 200 mm eller 300 mm ved blot at vende blokken. Hvad angår en uopvarmet garage, er en vægtykkelse på 200 mm tilstrækkelig. For at bestemme tykkelsen af væggene i en opvarmet bygning, skal du tage hensyn til lokale klimatiske forhold. Hvis projektet allerede er klar, så er det helt muligt at beregne det nødvendige antal blokke. For at gøre dette skal du følge disse trin:

Lad os for eksempel tage dimensionerne af en garage på 5x6x3 m Nu beregner vi længden af væggenes omkreds og følgelig antallet af blokke i en række: (5+6)x2 og divider længden af blokken. med 0,6 m Som et resultat får vi følgende handling: (5 + 6) × 2 ÷ 0,6 = 36,6 (37 stykker).

Dernæst bestemmer vi antallet af rækker. I vores tilfælde vil højden af garagen være 3 m. Dette betyder, at den skal divideres med højden af blokken 0,3 m. Det viser sig således: 3 ÷ 0,3 = 10 rækker.

Ud fra dette kan du nemt bestemme, hvor mange blokke der skal bruges til hele byggeriet: 37 stk. × 10 rækker. = 370 stk.

Men det er også vigtigt at tage højde for størrelsen på porten, døren og vinduet evt. Hvis væggene lægges med en tykkelse på 200 mm, omfatter 1 m2 porte og vinduer i gennemsnit 6 skumblokke. Baseret på størrelsen af dine porte og vinduer skal du bestemme det samlede areal af åbningerne og gange den resulterende mængde med 6. Med standardstørrelser får du i gennemsnit fra 40 til 50 blokke. Som et resultat skal du købe 300 - 320 skumblokke.

Ved hjælp af denne ordning kan du beregne antallet af blokke til en garage af enhver størrelse.

Sørg for at tage højde for følgende nuancer: under transport kan der være skader på materialet, og i sådanne beregninger tog vi ikke højde for tykkelsen af sømmen. Af denne grund skal du tilføje 5 % til den resulterende mængde. Ellers har du måske ikke nok blokke til at færdiglægge væggene.

Efter afslutning af det forberedende arbejde, samt efter køb af alt påkrævet materiale, kan du begynde at mærke garagen. Kør pløkke ind i hjørnerne af den fremtidige bygning. Stræk en snor rundt om hele omkredsen mellem dem. Sørg for at kontrollere vinklen mellem gevindene. Den skal være 90°. Eller du kan udføre aksial mærkning - dette er meget enklere og mere nøjagtigt. Hvis længden af tråden er den samme, vil den helt sikkert være 90º Ved mærkning skal du nøje overholde de dimensioner, der er angivet i projektet.

Når markeringerne er færdige, skal du stå i nærheden af den fremtidige garageport og sikre dig, at intet forhindrer dem i at åbne. Det kan være et træ, en bygning, et hegn eller noget andet. Hvis der ikke er nogen alvorlige forhindringer, kan du begynde at lave fundamentet.

Skumblok relativt letvægtsmateriale, så der er ingen grund til at bygge et dybt og tungt fundament. Men ikke kun materialets vægt påvirker valget af den ene eller den anden type fundament. Et vigtigere kriterium er jordens type og egenskaber på byggepladsen. For eksempel, hvis grundvandsstanden i dit område er under 2-2,5 m, og jorden er ikke-hældende, homogen og tæt, så kan du bygge et letvægts båndfundament på op til 0,5 m. En helt anden situation opstår, når hævende jord, fordi du bliver nødt til at bygge et monolitisk fundament. Dette forklares af blokkenes ejendommelighed, som ikke tolererer bøjningsbelastninger godt. Som et resultat brister skumblokken, og selve bygningen bliver ødelagt. For at undgå dette lægges væggene ud på monolitisk plade, som "svæver" i jorden sammen med hele bygningen.

Hvis projektet involverer byggeri inspektionshul, så er muligheden for et fundament med en monolitisk plade elimineret. I dette tilfælde vil det være nødvendigt at konstruere en nedgravet strimmel eller kombineret strimmelbunkefundament.

Overvej for eksempel konstruktionen af et strimmelfundament med en dybde på 0,8 m. Arbejdet udføres i følgende rækkefølge:

En rende graves 0,8 m dyb. Bredden er lig med skumblokken (200 mm) og tilføj 150 mm, hvilket resulterer i en fundamenttykkelse på 350 mm.
Bunden af renden skal komprimeres grundigt.
Herefter hældes en sandpude bestående af 100–150 mm sand og 70–100 mm knust sten. Hvert lag komprimeres også.
Installer forskalling til fundamentet.
En forstærkningsramme svejset eller forbundet med strikketråd skal placeres i renden. Som et resultat vil du lave en ramme til strimmelfundamentet.
Dernæst skal du fylde fundamentet med beton, en ad gangen og vibrere det grundigt.

Mens betonen tørrer, kan du begynde at lave et inspektionshul, hvis dette er forudsat i projektet.

Lad os minde dig om, at når du bygger et inspektionshul, er det nødvendigt at tage højde for grundvandets dybde. Hvis dybden er mere end 2,5 m, er der ingen grund til at lave dræning. Hvis mindre, er dræning derfor nødvendig. Vi inviterer dig til at gøre dig bekendt med processen med at lave et inspektionshul, hvor du skal lave dræning. Du bør også lave beregninger baseret på dens størrelse. Længden er valgt under hensyntagen til bilens størrelse, normalt er 2 m nok Hvad angår dybden, skal den være sådan, at det er praktisk at bevæge sig i den. Så du tager højde for bilejeren, tilføjer 30 cm til den og køretøjets frihøjde, som er fra 120 til 175 mm. Som et resultat vil den omtrentlige dybde nå op til 1800 mm. (30 cm er meget - du kan ikke nå bilen. Bilernes frihøjde er anderledes, og dette skal tages i betragtning på forhånd under hensyntagen til den eksisterende bils ydeevne.

Arbejdet med at lave en inspektionsgrav ser således ud:

Først henrettet jordarbejder. I dette tilfælde skal du tage højde for tykkelsen af den afsluttende gulvafretning, pude, vandtætningslag og dræning.
Bunden af gruben skal dækkes med grus, et lag på 100 mm, og derefter sand med et lag på 50 mm. Alt dette rammes én efter én.
Skyttegrave graves langs omkredsen af pit for at organisere dræning, op til 500 mm dybe.
Bunden af renden er dækket af geotekstil. Det skal pakkes 80 cm ind på rendevæggen.
Dernæst hældes et 50 mm lag grus, og en drænrør. Du kan bruge perforerede rør af plast, asbestcement eller keramik. Når du lægger rør, skal du lave en lille hældning for deres funktionalitet. For 1 m vil en hældning på 1 cm være tilstrækkelig.
Fyld derefter røret med et 20 cm lag grus og indpak geotekstilen. Så dræningen er klar.
Grubens fremtidige gulv er dækket af et lille lag ler, som skal komprimeres.
Det næste lag spredes rulle vandtætning for eksempel tagpap eller polyethylenfilm.
Bagefter laves forskallingen til gulvet, en armeringsramme af armeringsjern lægges og hældes med beton. Det anbefales at tilføje "Dehydrol" eller "Betonoprav" til betonblandingen for at producere vandtæt beton.
Når gulvafretningen er tørret, udføres der igen vandtætning.
Hvis grundvandet er placeret højt til terræn, så er inspektionsgrubens vægge også dækket/rammet med ler.
For at bygge vægge kan du bruge mursten eller lave monolitisk beton, der tidligere har lavet vandtætning og konstrueret forskalling med forstærkning. Den sidste mulighed er mest relevant hvornår højt niveau grundvand.
På væggene lægges et vandtætningslag, som er forbundet med gulvets vandtætning. Bearbejd omhyggeligt alle samlinger, revner og kanter. Herefter hældes beton.
Når væggene er tørre, kan du lave efterbehandling vægge og gulv i inspektionsgruben.
Væggene kan pudses og beklædes med fliser eller glasfiberplader.
Der skal monteres en sikkerhedsskinne oven på brønden. Det er nødvendigt for at forhindre, at biler ved et uheld falder ned i et hul. Til fremstillingen bruges et 60 mm metalhjørne. Rammen svejses efter brøndens størrelse. Efter at have lagt det på pit, er rammen betonet. Efter færdiggørelse af byggeriet vil det være muligt at lægge brædder (40 mm tykke) på hjørnet for at dække brønden.

Denne fase af arbejdet kan udføres både umiddelbart efter at have hældt fundamentet til garagevæggene, og efter at de er rejst.

Inden man begynder at bygge vægge, er det vigtigt at installere porte. De vil være delvist indlejret i væggen. Før du installerer dem på fundamentet, er det nødvendigt at lægge et lag tagpap vandtætning i 2-3 lag. Svejs armeringsstykker 40 cm Ø12 mm til portrammen. På hver side skal du svejse 4 stykker. Stængerne skal placeres, så de falder på skumblokkenes søm. Og før du installerer portrammen, skal de males med en foreløbig primer. Portinstallation skal udføres strengt plant. Derfor er det i denne proces nødvendigt at bruge en niveau- og lodlinje. Du kan fikse porten ved hjælp af træblokke og installere dem diagonalt.

Stråle over portåbningen

Sådan at portene har solidt fundament, er der lavet en bjælke over dem. Til dette kan du lave metalramme og fyld den med beton. Men husk, at bjælkens længde skal være mindst 0,2 m større end længden af åbningen på hver side. Som ekstraudstyr kan du installere en færdig bjælke, der ligner en I-bjælke. I dette tilfælde skal du svejse en ramme fra et 50x50 mm metalhjørne til portens størrelse. Den skal monteres, så den fra indersiden af garagen flugter med væggen. Hjørnet er fastgjort med cement. Installer derefter I-bjælken oven på rammen og porten.

Hvis du planlægger at bygge en anden etage, så er et pansret bælte konstrueret rundt om hele omkredsen for at holde gulvpladen. For en garage lavet af skumblokke er det nødvendigt, da det vil holde hele strukturen sammen og vil pålidelig support tage.

Det er bedre at begynde at bygge vægge fra et hjørne. Installation af blokke udføres lang side langs væggen. Skumblokke lægges med speciel lim el cement-sandmørtel. Taler vi om lim, giver det meget bedre varmeisolering. Derfor er dens brug mere effektiv. Desuden er limforbruget relativt lille.

Så efter at have sat hjørnerne, træk rebet mellem dem. Væggene vil blive lagt langs den. Hver anden række skal murværket forstærkes. For at gøre dette lægges en speciel mesh eller murværksarmering i sømmen. De stænger, som du tidligere har svejset til porten, er indstøbt i murværket mellem blokkene. Når du når gulvbjælken, udfører du lægningen uden at flytte blokken. Trim om nødvendigt blokken, så ledbåndet af sømme ikke er brudt.

Hvis der ifølge projektet skal laves et skråtag, så lægges væggene straks i en vinkel i forhold til bagvæg garage. For 1 lineær meter er en hældning på 5 cm tilstrækkelig.

For at lave en skråning skæres skumblokke simpelthen med en speciel hacksav. Helt anderledes forholder det sig, hvis taget er gavl. Så er det vigtigt at tænke over, hvordan taggavlene lukkes. Som tilvalg kan du fortsætte murværket fra eller bruge et andet letvægtsmateriale, for eksempel beklædning.

Forstærket bånd til skumbeton

Byg forskalling 0,3 m høj langs omkredsen af væggene En forstærkende metalramme lavet af forstærkning er placeret i den. Alt dette er konkretiseret. Hvis det skal bruges til at dække taget bjælkegulv, så forsvinder behovet for konstruktionen af et så kraftigt pansret bælte, og som et resultat er der heller ikke behov for at installere forskalling. Det vil være nok at lægge et lag tyk cement på væggen oven på armeringsstangen og derefter omlægge cementen. Brug eventuelt en spartel til at fjerne den resterende mørtel. Det er vigtigt at kontrollere tykkelsen af opløsningen her. Det bør ikke være i en sådan tilstand, at det flyder ned ad væggene eller bør ikke være for tykt, som vil smuldre på et øjeblik.

Den mest almindelige mulighed for at arrangere et tag er at installere en betonplade, som skal dækkes med flere lag tagmateriale. Men når man bygger vægge fra skumblokke, er denne teknik ikke egnet, da dette materiale i sig selv er relativt skrøbeligt og kan presses under vægten af pladen. Lad os se på et eksempel på fremstilling af et skråtag ved hjælp af en I-bjælke:

Installer bjælker på tværs af taget i intervaller på 800 mm. Bjælkens længde skal være 200–250 mm længere end væggen, dvs. Det er præcis, hvor meget taget vil hænge på begge sider. Dette vil beskytte bygningen mod nedbør. Bjælkerne er indstøbt i væggen.
Læg 40 mm brædder ud på nederste hylde så tæt som muligt.
Spred tagmateriale oven på dem. Bøj tagmaterialet i kanterne 10 cm.
Dæk derefter tagmaterialet med slagger, ekspanderet ler eller andet tørt varmeisoleringsmateriale.
Ovenpå isoleringen laves en tynd cement-sand-afretning op til 3 cm.
Når afretningslagret er tørret, behandles det med væske bitumen mastiks, for eksempel "Primer".
Herefter spredes tagmaterialet på tværs af garagen ved hjælp af smeltemetoden i retning fra tagets bundpunkt og opad. Hver plade lægges med en overlapning, som sikrer, at regn og smeltevand afløb uden at sive ind i tagdækningens "tærte".

Til sidst er der kun tilbage at lave en baldakin over porten. Du kan lave det selv ved at svejse det fra et hjørne og dække det med polycarbonat eller andet tagmateriale eller køb færdiglavet.

Gulv arrangement

Når væggene allerede er rejst, taget er lagt og et inspektionshul er lavet, kan du begynde at lave garagegulvet. Her bør du lægge et slidstærkt gulv, da bilen vil belaste strygejernet meget. Det er derfor ideel løsning Der vil være produktion af et betonunderlag. Trægulve kan lægges direkte i fodgængerområdet, dette er især effektivt, hvis du planlægger at have et arbejdsområde og installere borde. På trægulv Det vil være mere behageligt at være på end på beton.

Så jorden er jævnet og komprimeret. Hvert efterfølgende lag komprimeres også, bestående af:

knust sten 100-150 mm;
sand 50-100 mm;
grus 50–100 mm.

Til sidst udstøbes en betonafretning i et lag på mindst 200 mm. Herefter er alt, hvad du skal gøre, at færdiggøre væggene, udføre den nødvendige kommunikation og bringe din bil ind i dets nye, pålidelige og tørre "hjem".

Det er værd at bemærke, at køb af skumblokke fra samlede omkostninger hele projektet er på omkring 30%. De fleste af pengene går til opførelse af fundament og tag. Men selv på trods af dette betragtes en garage lavet af skumblokke som en af de billigste. Hvis du allerede har erfaring med at arbejde med dette byggemateriale, så skriv kommentarer i slutningen af denne artikel. Din erfaring kan hjælpe nybegyndere mestre.

Video

Vil du have mere information om at bygge en garage med skumblokke? Se videoen:

Tegninger

Skøre materialer, som også er bange for fugt, har aldrig skabt tillid hos mig. Men når det kommer til besparelser og praktiske forhold, kan det være omkostningseffektivt at ty til utraditionelle løsninger. Derfor foretrak vi en garage lavet af skumblokke frem for en almindelig garage, mursten version, som altid er blevet bygget. Der er mange fordele og ulemper ved en sådan struktur, nu vil vi se på dem alle og også vise trinvise instruktioner til konstruktion.

Det blev besluttet at bygge forstærket garage fra skumblokke, med beton bælte over. Dette er et forudsigeligt og rimeligt træk, for hvad ville en garage være uden manuel talkum eller spil. Det pansrede bælte eliminerer forskellen mellem en struktur lavet af skumblokke og mursten. Mere præcist giver det dig mulighed for at bygge en garage, der nemt kan modstå løftemekanismer. Og ingen har aflyst anden sal i fremtiden - vi er også klar til det! Lad os se på trin-for-trin instruktioner til DIY-konstruktion.

Vi laver et fundament til en garage fra skumblokke med vores egne hænder

På trods af det faktum, at væggene vil være lettere end de sædvanlige, lavet af cinderblok eller shell rock, er det tilrådeligt at gøre fundamentet solidt. Du skal straks regne med en bygning i 2 etager (måske vil du have et værksted ovenpå senere) og en elevator. Fundamentet for en garage lavet af skumblokke kan være båndbeton eller blot lavet af FBS-blokke. Hvis det er adskilt stående garage på en flad overflade, så passer den ind under et hegn eller et hus.

Vi brugte FBS-klodser til basen, da tilbygningen nærmede sig huset og højdeforskellen var stor. Derudover lå der en masse ekstra blokke rundt på byggepladsen, som ingen steder måtte bruges, og beton er i disse dage slet ikke billigt. Derfor... Af hensyn til besparelsen... Generelt blev fundamentet til garagen lavet meget hurtigt og ret pålideligt. Lad os se på, hvordan du implementerer dette trin for trin:

TRIN 1: rende. Grav for at installere den første blok, tilføj knust sten og sand ovenpå, niveller den og placer den første række FBS-blokke.

TRIN 2: niveau, placer de resterende blokke. Der er ikke noget tricky, alt er det samme som i almindelig murerarbejde: rettet, installeret. Det er tilrådeligt at indstille alt én efter én, hvis blokkene hæver sig over det faktiske jordniveau. Så er der mindre behov for at udjævne med gips i fremtiden, når man bygger en garage.

TRIN 3: Fyld "hullerne" med opløsning. Når du bygger et garagefundament på denne måde, er der helt sikkert hulrum. Hvis blokkene bliver brugt, bliver der endnu mere arbejde. Vi fylder alle hullerne med mørtel, hvis de er meget store, smider vi en sten i en passende størrelse og tætner den rundt.

TRIN 4: trim. Vi trækker hjørnerne ud, hvis der ikke er nogen, udfører vi en grov justering. Vi beundrer resultatet og tager billeder for en sikkerheds skyld (hvad nu hvis du en dag vil skrive en artikel!).

Nu kan du begynde at bygge en garage med eller uden tegninger. Du kan blot beregne længden og bredden. Vores version var 11 meter lang og 5 meter bred. Designet til at passe 2 biler frit. For en bil vil 6 meters længde være nok (så du komfortabelt kan gå mere). Lad os nu vælge det rigtige materiale og lad os gå videre til at lægge skumblokvægge trin for trin og med visuelle billeder, der blev taget i processen.

Udvælgelse og beregning af skumblokke til garagen

Først skal du beslutte, hvilken skumblok du skal vælge. Her skal vi tage den gyldne middelvej. Valgprincippet er dette: Jo lettere og mere skrøbeligt materialet er, jo mindre termisk ledningsevne har det, og jo varmere bliver rummet. Men væggenes bæreevne vil være meget værre i dette tilfælde. Vi anbefaler at vælge en skumblok til en garage af medium styrke, i rækken af mærker D600 - D900. Den har gennemsnitlig frostbestandighed (F50-F75) og termisk ledningsevne 0,18-0,21. Derudover vil den bærende kraft være helt acceptabel for en fuldgyldig arbejdsgarage. Det vigtigste er at gøre alt rigtigt.

Nu beregner vi, hvor mange skumblokke vi skal bruge til garagen. Standard blokstørrelse: 600x300x200 mm, hvor 600 er længde, 300 er højde, 200 er bredde. De kan lægges enten sidelæns eller dansende. Vi byggede garagen, så væggen var 20 centimeter bred. Selve blokken har en ensartet tæthed og er ikke lagdelt. Det betyder, at den på alle sider har samme styrke mod lodret belastning.

Lad os nu beregne, hvor mange skumblokke der er nødvendige for en garage på 11 meter lang og 4,2 meter høj:

11000:600 = 18 blokke lang.
4200:600 = 7 blokke høj.
18x7 = 126 blokke til 1 sidevæg og 252 blokke til 2 vægge.
Derudover skal du beregne bagsiden (hvis den ikke støder op til huset) og enden, med undtagelse af portområdet.

Det ser ud til, at vi har besluttet, hvilke skumblokke der skal tages til garagen, og hvordan man beregner deres mængde til konstruktion. Lad os nu se på processen med at lægge materialet. Vi vil bruge lim, da det er mere bekvemt at arbejde med, forbruget er meget mindre, og styrken er højere. Derudover anbefales det per definition, når man arbejder med sådanne materialer.

Udlægning af garagevægge fra skumblokke: trin-for-trin instruktioner

Mange bygherrer hævder, at skumblokmurværk er meget mere kompliceret end mursten og kræver en særlig tilgang. Dette kan ikke bekræftes, da en garage lavet af skumblokke med egne hænder kan bygges uden problemer på 1 dag, og alt kan udjævnes perfekt, mens en garage lavet af mursten skal bruges omkring en uge på det samme arbejde. Derudover er skumblokken let og kan nemt tilpasses størrelsen. Men der er stadig nogle nuancer og forskelle. Lad os se nærmere på processen.

TRIN 1: Ret ud, hvis den er ujævn. Hvis den sidste række af blokke ikke er i vater, eller der er mindre fejl i materialet, skal alt gøres så jævnt som muligt. Hvis dette ikke er vigtigt for cement, så er det for murværk med lim meget vigtigt, fordi det er dyrt.

TRIN 2: læg den første række, tegn hjørnet. Konstruktion af en garage fra skumblokke vil være meget lettere, hvis den første række er perfekt justeret. Læg blokkene ud, niveller derefter alt langs tråden, tjek med et vater, tilføj eller slå mørtlen ned, hvor det er nødvendigt. Vi nivellerer det ned til millimeter, ikke som med shell rock eller mursten. Blokkene er store, og enhver lille karm vil skabe problemer senere. Vi sætter hjørnerne i 3-4 blokke ad gangen for at gøre det lettere at fortsætte roningen.

TRIN 3: læg rækkerne ud. Alt er enkelt her. Hvis den første række er jævn, skal du blot sprede den med lim, rette den ud med en speciel spatel og placere blokken. Processen med at lægge en væg vil tage et par timer, ikke mere. Det vigtigste er ikke at lave "spring", fordel limen jævnt og overlapper hinanden.

TRIN 4: Justering af den øverste række. Der er forskellige projekter til garager lavet af skumblokke, men det er bedre at gøre standard størrelser. Jeg råder dig stadig til at lave højden af garagen sådan, at toppen ender med en hel blok. Eller du bliver nødt til at skære hele rækken. Det er dog nemt og hurtigt at skære skumblokke. I vores tilfælde var jævnheden af den øverste række ikke så vigtig, da vi lavede et pansret bælte.

Vigtigt: det pansrede bælte er ikke obligatorisk, men ekstremt vigtigt for garagen. Faktum er, at tunge elementer og understøtninger ikke bare kan placeres på skumblokken. Under tung vægt på et tidspunkt vil det revne, eller kanten vil knække af. Afhængig af tilgængelighed forstærket bælte belastningen er fordelt over hele omkredsen af skumbetongaragen. Dette gør det muligt at udføre standardfunktionerne i en konventionel murstensbygning.

TRIN 5: Installation af indstøbt forstærkning under bæltet. For hver 50-80 centimeter borer vi i skumbeton til en dybde på 40-60 centimeter og indsætter armering. Vi bringer det over vægniveauet med 25 centimeter (højden på det fremtidige bælte). Dernæst strækker vi den langsgående armering fra M14 stænger og binder armeringen sammen med almindelig wire.

TRIN 6: pansret bælte til skumbeton. Og nu, for korrekt at bygge en garage fra skumblokke med egne hænder, skal vi gøre det betonrør over. Lad os gøre det træforskalling som på kælderfundament, vi fastgør det med gennemgående stifter gennem skumbetonen. Vi binder den øverst med ståltråd for at forhindre, at toppen går fra hinanden. Det vil være mere praktisk at bruge stilladser eller en trappestige.

Det er også vigtigt at lave metalindstøbte plader i det fremtidige pansrede bælte fra portene og støttepillerne. Dette er nødvendigt for maksimal soliditet af alle tilstødende strukturer. Det kan være M16-forstærkning eller bare en stålstrimmel - det er lige meget, så længe det strækker sig 30-40 centimeter ind i bæltet.

Nu er spørgsmålet om, hvordan man bygger en garage fra skumblokke, blevet besvaret. Tilbage er blot at montere og lave taget. Men dette er en separat og ret kompleks proces, som vi vil overveje i en anden artikel. Vi foreslår også, at du kigger god video lægning af skumbeton for større klarhed i denne proces:

Opførelse af garage

Mursten garage - fra 16.000 rub/m2
Skum-gas-beton garage - fra 11.000 rub/m2
Stel garage- fra 8000 rub/m2
Garage lavet af profileret træ - fra 12.000 rub/m2
Garage lavet af lamineret finertræ - fra 16.000 gnid/m2
Garage lavet af afrundede træstammer - fra 13.000 gnid/m2
Garage lavet af armerede betonplader - fra 24.000 rub/m2
Metalgarage (LSTC/bølgeplader) - fra 5.500 gnid/m2

Konstruktion af en baldakin

Carport lavet af polycarbonat på jernstænger - fra RUB 3.300/m2
Cantilever carport - fra 4700 RUR/m2
Smedet carport - fra 5100 RUR/m2
Carport lavet af bølgeplader - fra 4000 rub/m2
Carport lavet af metalfliser - fra 4100 rub/m2
Carport lavet af træ - Individuelt

Tagarbejde

Spærsystem	fra 300,00 rub.	m2
Drejebænk	fra 150,00 rub.	m2
Syning af gavle kantet bræt	fra 150,00 rub.	m2
Afdækning af gavle med sidebeklædning, blokhus, klapbræt mv.	fra 300,00 rub.	m2
Lægning af hydro-vind-isolering under taget	fra 100,00 rub.	m2
Udlægning af tagpap	fra 100,00 rub.	m2
Lægger Ondulin	fra 250,00 rub.	m2
Lægning af metalfliser	fra 300,00 rub.	m2
Lægning fleksible fliser	fra 400,00 rub.	m2
Lægning af OSB - krydsfiner	fra 200,00 rub.	m2
Isolering af taghældninger	fra 150,00 rub.	m2
Installation af et drænsystem	fra 250,00 rub.	kl.

Priser for garagefundamenter

Stripfundament (højde 60cm - tykkelse 30cm) - fra 3000 gnid/m.p.
Stripfundament (højde 80cm - tykkelse 40cm) - fra 4350 gnid/m.p.
Monolitisk plade (højde 20 cm) - fra 3500 gnid/m2
Monolitisk plade (højde 30 cm) - fra 4360 gnid/m2

Pris for en skrue bunke med skruning og udstøbning

pæletykkelse 89 mm. + højde 1,5m - 3.000 gnid.
pæletykkelse 89 mm. + højde 2,5m - 3.200 gnid.
pæletykkelse 89 mm. + højde 3m - 3.300 gnid.
pæletykkelse 108 mm. + højde 1,5m - 3.100 gnid.
pæletykkelse 108 mm. + højde 2,5m - 3.400 gnid.
pæletykkelse 108 mm. + højde 3m - 3.500 gnid.

El-installationsarbejde

Montering, montering og montage af el-tavler	Enhed forandring	Pris
Installation af ekstern el-tavle	stk.	fra 800 rub.
Installation af skjult el-tavle	stk.	fra 1500 rub.
Installation af el-tavle uden måler elektrisk energi	stk.	fra 2000 gnid.
Installation af el-tavle med el-energimåler	stk.	fra 2500 rub.

Installation og frakobling af samledåser 3	Enhed forandring	Pris
Op til 4 kabler til åbne ledninger blødt materiale(træ)	stk.	350 gnid.
Op til 4 kabler til åbne elektriske ledninger på fast materiale (mursten/skumbeton/beton)	stk.	400/450/500 gnid.
Op til 4 kabler til elektriske ledninger under gipsplader	stk.	350 gnid.
Op til 4 kabler til skjulte elektriske ledninger i skumbeton/mursten/beton	stk.	500/550/600 gnid.
Fra 5 kabler til åbne elektriske ledninger på blødt materiale (træ)	stk.	450 gnid.
Fra 5 kabler til åbne elektriske ledninger på fast materiale (mursten/skumbeton/beton)	stk.	500/550/600 gnid.
Fra 5 kabler til el-ledninger under gipsplader	stk.	450 gnid.
Fra 5 kabler til skjulte el-ledninger i skumbeton/mursten/beton	stk.	600/650/700 gnid.

Installation (udlægning) af strømkabel op til 4 mm2:2	Enhed forandring	Pris
Åbnes direkte til væggen ved hjælp af beslag	m/n.	50 gnid.
Åben ind korrugeret rør på blødt materiale (træ)	m/n.	100 gnid.
Åbnet i et korrugeret rør over fast materiale (mursten/skumbeton/beton)	m/n.	150/150/150 gnid.
Åbnes i en kabelkanal på blødt materiale (træ)	m/n.	100 gnid.
Åbnes i en kabelkanal på fast materiale (mursten/skumbeton/beton)	m/n.	200/200/200 gnid.
Skjult i skumbeton	m/n.	300 gnid.
Skjult i mursten	m/n.	350 gnid.
Skjult i beton	m/n.	400 gnid.

Installation af nyt el-stik (stikdåse/afbryder)1	Enhed forandring	Pris
Åbne elektriske ledninger på blødt materiale (træ)	stk.	200 gnid.
Åbne elektriske ledninger på fast materiale (mursten/skumbeton/beton)	stk.	250/250/250 gnid.
El-ledninger til gipsplader	stk.	250 gnid.
Skjulte elektriske ledninger i skumbeton	stk.	300 gnid.
Skjult elektrisk ledning i mursten	stk.	350 gnid.
Skjulte elektriske ledninger i beton	stk.	400 gnid.

Afsluttende arbejde

Installation af et elektrisk sæt inde i garagen - fra RUB 10.000.
Fremstilling af garage betongulve- fra 25.000 rub.
Udskiftning. Fremstilling trægulve- fra 20.000 rub.
Indvendig udsmykning garage tør eurolining - 800 gnid. pr m2
Fremstilling af metalporte med væg og maling - fra RUB 30.000.
Sæt ledhejseporte+ installation - fra 45.000 gnid.
Kosmetiske reparationer inde i garagen - fra 1500 rubler. pr m2

Skumbeton er et materiale, der ofte bruges i byggebranchen på grund af dets positive egenskaber. Når du vælger den "gyldne middelvej" mellem kvaliteten og omkostningerne ved materialer, foretrækkes skumblokke.

Hvorfor skumblok?

Skumbeton er kendetegnet ved en lang række fordele, men det er umuligt at undvære ulemper. Materialet er tiltrukket af dets fantastiske tekniske og operationelle evner samt dets relativt lave omkostninger. Derudover er der mange projekter til at bygge en garage fra skumblokke med egne hænder.

Fordele

Øget styrke. Styrkeindikatoren måles ved kompressionsniveauet, som for et givet materiale varierer mellem 3,5 og 5 MPa. Således kan skumbeton bruges til opførelse af bygninger i tre etager høje.
Termisk isolering. Med hensyn til varmeledningsevne kan skumblokken sammenlignes med træ. Samtidig demonstrerer han meget bedste præstation end lersten. Med andre ord leder en tynd væg lavet af skumbeton den samme lille mængde varme som en tykkere murstensvæg.
Lydisolering. Skumblokke består af mange porer, der er fyldt med luft. Takket være dette øges materialets lydisoleringsegenskaber betydeligt.
Skumbetonblokke har forskellige tætheder(afhængigt af producenten). I gennemsnit varierer dette tal fra 400-1600 kg/m2 - lidt mere end tætheden af træ. Den lave sats gør det muligt at reducere omkostningerne ved at opbevare materialet og forenkler også arbejdet med det betydeligt.
Fugtbestandighed. Det mindste antal åbne porer i materialets struktur sikrer dets fugtbestandighed. For eksempel kan højkvalitets skumblokke fremstillet efter standardspecifikationer flyde i mindst en uge.
Modstand mod frost. Lave temperaturer Skumbeton er ikke farligt, takket være de små porer i dens struktur, som vandet bevæger sig igennem, når det fryser. Byggematerialets egenskaber bevares fuldt ud selv i ekstrem kulde.
Brandmodstand. Et af de vigtigste positive egenskaber ved blokken er dens modstand mod forbrænding. Materialet kan forhindre brand i 8 timer, mens de frigivne stoffer ikke tilhører den giftige kategori.
Homogen struktur. Sammenlignet med andre byggematerialer, ligesom keramiske mursten, armeret beton osv., er strukturen af skumbeton ensartet og består af små porer i hele tykkelsen. Materialet kan således bearbejdes på enhver måde på en bekvem måde- ved at bruge en sav, boremaskine osv. uden frygt for dens tilstand.

Nogle træk ved materialet kan være både positive og negative på samme tid. Ulemperne ved skumblokke er betydeligt ringere end fordelene, men vi bør ikke glemme dem.

Fejl

Lufttæthed. Når vi taler om modstanden af skumbetonblokke over for fugt, må vi ikke glemme, at deres tætte, homogene struktur og soliditet vil forhindre indtrængning af luft. Denne egenskab forhindrer skumblokke i at "ånde".
Langsom holdbarhed. Sammenlignet med andre byggematerialer får skumbeton styrke i et langsommere tempo, selvom hærdningen ikke stopper efter 5, 10 år osv. Producenter er ikke interesserede i at opretholde skumblokken til det nødvendige styrkeniveau, da dette kræver yderligere midler.
Lav kvalitet. Efterspørgslen efter materialet har givet anledning til mange små producenter, der stræber efter at sælge så mange produkter som muligt og ikke er alt for bekymrede over dets kvalitet.
Krympning. Materialet er kendetegnet ved en krympeproces, som sker intensivt den første måned efter montering.

Garage design og beregning af materialer

Design er den første fase af opførelsen af enhver bygning. Først skal du bestemme jordstruktur og dets funktioner, find ud af dybden, som grundvandet strømmer i i løbet af hver sæson. Disse indikatorer bestemmer det overordnede design af garagen, såvel som den passende type fundament.

Der er mange specielle programmer til design, som er ret nemme at mestre. De giver dig mulighed for at foretage den mest nøjagtige beregning af de materialer, der kræves til opførelsen af en garage. For at gøre dette skal du bare indstille den ønskede vægtykkelse og parametrene for en blok.

Al skønheden selvudvikling Projektet ligger i, at enhver idé kan føres ud i livet.

Før du opretter et projekt, skal du bestemme alle funktionerne i den fremtidige garage. Udover hovedformålet kan den fungere som fødevareopbevaring, kælder osv. Inspektionsgruber og arbejdsområder er også placeret i garager. Disse punkter påvirker bygningens størrelse, væggenes højde og fundamentet. Internettet er fuld af designede garageprojekter, men du kan bruge dem, hvis de matcher specifikke funktioner jord og grundvand.

Byggefaser

Konstruktion af en garage lavet af skumblokke omfatter flere faser:

Afmærkning af territoriet.
Installation af fundament.
Opbygning af vægge og montering af porte.
Tag montering.
Gulvmontering.

Territorium markering

At markere territoriet tager lidt tid. I hjørnerne af det krævede territorium drives pæle ind, hvis tykkelse er mindst 5 cm. Derefter trækkes en snor mellem pælene, og trådene skal danne en ret vinkel - 90°. Sitemarkering er en visning af et tidligere oprettet projekt på jorden.

Efter afslutning af markeringen er det nødvendigt at bestemme placeringen af porten og sikre, at omgivende genstande ikke forstyrrer dens åbning.

Installation af fundament

Det er tidligere blevet nævnt gentagne gange, at jorden har en central indflydelse på fundamentstypen. Vægge lavet af skumbeton er relativt lette, så de behøver ikke et omfangsrigt, tungt fundament. Hvis jorden på den fremtidige garages område har en ensartet og tæt struktur, og grundvandet strømmer i en dybde på mere end 2 meter, kan du begrænse dig til et simpelt strimmelfundament (armeret betonkontur), hvis dybde er ikke mere end en halv meter.

Hvis jorden ikke er så ideel, og der er risiko for periodiske skift, så er den bedst at bruge betonplade. Når jorden bevæger sig, vil vægge lavet af skumblokke ikke blive belastet.
Et monolitisk fundament er kun egnet, hvis garagedesignet ikke giver mulighed for et kælder- eller inspektionshul. I dette tilfælde kan du montere strip fundament, placeret meget dybere, eller ty til at bruge pæle-strimmel fundament. Dens ejendommelighed er, at hovedvægten af væggene ligger på et solidt strimmelfundament, og ved hjælp af nedgravede bunker klæber strukturen til tætte lag af jord.

Opbygning af vægge og montering af porte

Portene skal installeres, før skumbetonvæggene opføres, da de i fremtiden skal være delvist indlejret i væggene. Armeringsstænger svejses først til porten (længde - 40 cm), mindst fire stykker på hver side. Det er ønskeligt, at stængerne falder sammen med blokkenes samlinger. Lågerne er desuden behandlet med grunder og maling. Under installationsprocessen skal du omhyggeligt overvåge portens niveauposition ved hjælp af et niveau, lod og bøjler.

Video om teknologien til at bygge en garage fra skumblokke:

Processen med at bygge vægge skal begynde fra hjørnerne af garagen. Den optimale vægbredde er ca. 20 cm, til dette skal du vælge de passende blokke. Hver blok vil blive placeret på langs, da denne byggeteknik bruger mindre materiale. For at spare dig selv for omhyggeligt at måle hjørner under lægningsprocessen, kan du anskaffe specielle hjørneskumblokke. En standardløsning bestående af cement og sand el klæbemiddel til skumbeton. Limen har yderligere fordele, da det forbruges økonomisk og har fremragende varmeisoleringsegenskaber.

Efter installation af hjørneblokkene kan du begynde at bygge væggene, efter først at have strakt ledningen mellem hjørnerne. For at styrke væggene bruges et specielt armeringsnet, som installeres hver anden række af byggematerialer.

Den mest arbejdskrævende fase i processen med at bygge vægge er at lægge skumblokke i området, der er placeret over garageporten. På dette stadium er det nødvendigt at installere jumperen. Det er nødvendigt at lave en ramme svarende til dimensionerne garageporte. Rammen monteres fra indersiden af garagen ved hjælp af cementmørtel og læner sig direkte mod skumbetonvæggen. Dernæst monteres bjælken i form af en I-bjælke på toppen af karm og port. Den monteres således, at kanterne går dybere ind i væggene med mindst 20 cm.

Tag montering

Et enkelt-hældnings- eller sadeltag er ideelt til en skumbetonkonstruktion. Et skråtag er det enkleste og mest billig mulighed. For at installere det bruges bjælker, der hviler på skumbetonvægge. Affasningsvinklen varierer inden for 25-60°. For at beskytte væggene mod regn og sne skal du bruge bjælker, der stikker ud over strukturen med cirka 40 cm. I dette tilfælde skal du holde en afstand mellem bjælkerne - ca 80 cm. Tomme områder mellem bjælker skal fyldes med mursten. Brædder lægges ret tæt ovenpå bjælkerne, og derefter spredes tagpap, isoleringsmateriale og tagdækning.

Gulvmontering

Garagegulvet skal være særligt stabilt, da under det enorme tryk fra bilen er kollaps, krympning og andre defekter mulige. Den bedste mulighed er beton, hvilket er øverste lag. Under det komprimeres lag af grus, sand og knust sten omhyggeligt i prioriteret rækkefølge, tykkelsen af betonen er 20 cm eller mere.

Rum ventilation

Der skal være ventilation i garagen. Normalt tyer de til tre metoder: mekanisk, naturlig og kombineret.

Mekanisk ventilation udføres vha udstødningssystem, der opererer på basis af en ventilator, samt tvungen ventilation.
Naturlig ventilation af rummet sikres ved at installere gitre på siden af porten, gennem hvilke luft fra gaden passerer. Dette er den billigste metode, men med hensyn til effektivitet foretrækkes mekanisk ventilation.
Kombineret ventilation - ved at bruge den første og anden metode samtidigt.

Isolering af garagen

Garageisolering betyder en isolerende struktur, der monteres på vægge, tag og porte. Fortrinsret bør gives til billige isoleringsmaterialer til vægge som polystyrenskum mv. Til isolering er der monteret en væg, hvorpå materialet er fastgjort.

For at isolere taget sømmes en træramme til spærene, designet til at holde isoleringsmateriale. Porte er oftest ophængt varm klud.

Når de vælger et materiale til at bygge en garage, foretrækker mange bilejere skumbeton - et billigt, let og holdbart materiale. Blokkenes lethed giver dig mulighed for at spare på at arrangere fundamentet, der kræves ingen specielle færdigheder til installation. Selvom materialet ikke er i stand til at "ånde", er de positive aspekter stadig fremherskende. Stadierne af konstruktionen af en skumbetongaragestruktur vil blive diskuteret i denne artikel.

Designstadie, materialeberegning

Før du starter byggeprocessen, er det nødvendigt at designe den fremtidige bygning. Oplysninger om tilstedeværelsen af grundvand (deres niveau i anderledes sæson) og jordegenskaber. Disse parametre påvirker ikke kun valget af fundamenttype, men også funktionerne i garageprojektet.

For at oprette et projekt kan du bruge ArchiCad program eller en lignende "assistent", der giver dig mulighed for at beregne påkrævet mængde blokke ved at indtaste data - dimensioner og vægtykkelse. En selvoprettet projektplan tager højde for enhver plan og beregner alle detaljer. Det er acceptabelt at tage udgangspunkt i færdige internetløsninger, hvis de opfylder de individuelle betingelser for den fremtidige bygning.

Konstruktion af en garage fra skumblokke - trin for trin instruktioner med foto

Udover opbevaring af bilen kan garagen bruges til andre funktioner.

Det er vigtigt at gennemtænke og tage højde for disse funktioner på forhånd - på designstadiet:

Er der behov for et inspektionshul?
Har du brug for en kælder, hvor der skal opbevares mad eller dåsevarer?
Hvor skal man placere hylder til værktøj.
Vil der være behov for et ekstra areal til noget arbejde?

Alt ovenstående afspejles i typen af fundament, bredde, længde og højde af væggene. Hvis vi taler om gennemsnitlige størrelser, svarer garageparametrene til en tre meter længde, en seks meter højde og en tre meter højde (3/6/3 m).

1. Afmærkning af området til en garagebygning

Omridset af garagen er tegnet på det valgte sted, faktisk overføres planen til området:

Ved de fremtidige hjørner af bygningen monteres pløkker med en diameter på 0,5 cm.
De er forbundet med en nylonledning. Den skal være stram.
Vinklen mellem gevindet kontrolleres. Dens værdi bør ikke afvige fra 90º. På dette stadium kan enhver uoverensstemmelse med den nødvendige parameter let rettes.
Dernæst skal du forestille dig åbningen af fremtidige porte. Mere præcist, for at forstå, om der er nogen forhindringer i form af et træ, bygning, hegn osv., for deres funktion.

2. Indretning af fundamentet til en skumblokgarage

Letheden af skumblokke indebærer ikke et tungt fundament. Det er dog ikke alt, der bestemmes af væggenes belastning;

De optimale betingelser for byggeri er:

Forekomsten af grundvand er i en dybde på to meter og derunder.
Ensartethed, tæthed og hævning af jorden.

De angivne kriterier er acceptable for mild tape base under en garagekonstruktion. Dybden af et sådant fundament er op til 0,5 m.

Sådan laver du en foundation i en stripversion:

Der bliver gravet en rende. Dens bredde svarer til en lignende blokparameter, men med en margin på 0,1-0,15 m. Båndets dybde er 0,7-0,8 m.
Bunden af renden komprimeres og dækkes med et ti centimeter lag sand, efterfulgt af komprimering.
Forskallingen er ved at blive monteret.
Forstærkning i form af en svejset forstærkningsramme placeres i renden.
Tilberedt og hældt betonmørtel. Det er vigtigt at fuldføre fyldet på én gang. Dette er en uundværlig betingelse for at arrangere et fundament af høj kvalitet.
Det er tilbage at vente på, at fundamentet tørrer, før arbejdet fortsættes.

Jorden hæver sig - en grund til seriøst at tænke på en monolitisk betonplade, da enhver jordbevægelse vil have en skadelig effekt på skumblokkene. De vil simpelthen revne og kollapse. Men revner kan undgås, hvis garagevæggene placeres på en "svævende" plade.

Monolitiske plader anvendes ikke til indretning af kælder og inspektionsgrube. Her den bedste mulighed der vil være en forsænket version af strimmelbunden eller en pæle-strimmel kombination.

3. Montering af garageporte

Portene monteres inden opførelsen af vægge begynder. Årsagen til denne sekvens er meget overbevisende: portstrukturen skal delvist indmures i væggen.

Liste over handlinger:

Opmærksomhed . Under installationsprocessen er det vigtigt at opretholde en strengt lodret position af portstrukturen. Denne parameter styres ved hjælp af en niveau- og lodlinje.

4. Konstruktion af garageskumblokvægge

Nogle generelle tips:

For en garagebygning er den optimale vægtykkelse 20 cm. Af denne grund anbefales det at købe skumblokke med den nævnte breddeparameter.
Som regel lægges den lange del af blokken langs vægkonstruktionen for at reducere materialeforbruget og lette installationsprocessen.
Køb af færdige hjørneskumblokke forenkler også konstruktionen - der er ikke behov for omhyggelig inspektion hjørneelement(mål afvigelsen fra værdien på 90º) ved lægning.
Blokke holdes sammen cementmørtel med tilsætning af sand. Denne klæbende base er en god varmeisolator og er billig.

Til reference . Muligheden for blokmurværk, materialekvalitet og skumblokstørrelse bestemmer i høj grad den endelige pris på garagen.

Scenens vigtigste accenter:

Indstilling af hjørnepunkter og strækning af snoren mellem hjørnerne. Vægmuring udføres langs tråden.
Skiftende hjørne og væg murværk.
Forstærkning af murværk med et specielt net efter hver anden række af blokke.
Indstøbning af stænger svejset til portrammen i blokmurværk.
En metaloverligger skal monteres over portstrukturen, efterfulgt af murværk af den øvre del af væggen.

Note . For at lave overliggeren bruges et 0,5 cm hjørne. Det er grundlaget for en svejset ramme svarende til portens størrelse. Dens installation på cementblanding udføres inde i garagebygningen, tæt på skumblokkene, eller mere præcist på indersiden af væggen. Dernæst bruges en stråle (I-stråle). Det er monteret på portstrukturen og rammeelementet (faktisk er det monteret på dem). Minimumsmængden af kantgennemtrængning i væggen er 200 mm.

Om lægning af blokke afhængigt af tagtypen:

Hvis der vælges skurtag, kan væggene ikke have samme højde. Hældningen går i retningen "væg med port - bagvæg", samtidig med at højden på sidevæggene reduceres med 50 mm for hver meter.
Hvis taget er gavl, er tagvæggene beklædt med skumklodser eller træ. I det første tilfælde er det nødvendigt at fortsætte vægmurværket til toppen. I øvrigt er valget i favør skrå tag reducerer omkostningerne ved at bygge en garage markant.

Til reference . Hældningen af skumblokke er ret simpel opgave. For at skære materialet skal du bruge en almindelig sav.

5. Garagetag

I betragtning af letheden af skumblokke og valget til fordel for en skrå tagtype, koger yderligere handlinger ned til følgende trin:

Montering af I-bjælker på tværs af garagevægge. Afstanden mellem bjælkerne er 800 mm. Længden af delene overstiger væggens bredde med 250 mm - for god beskyttelse mod regn og så videre skal taget rage ud over væggenes kontur.
Bunden af bjælkehylderne er tæt dækket af fyrre millimeter tykke brædder.
Brædderne er beklædt med tagpap, hvis kanter er buede opad. Bøjningsstørrelsen er 100 mm.
Derefter hældes et lag af enhver tør isolering. Lad os sige udvidet ler.
Isoleringen er "dækket" beton afretningslag. Dens højde bør ikke overstige 30 mm.
Efter at afretningen er helt tørret, skal cementoverfladen behandles med bitumenbaseret mastiks.
Det afsluttende lag er tagpap. Den er lagt ved hjælp af fusionsteknologi. Arbejdet begynder fra bunden af taget og bevæger sig opad, lærrederne lægges på tværs af bygningen med obligatorisk overlap. Denne metode vil sikre fri strøm af vand uden nedsivning inde i tagdækningens "tærte".

For komfortabel betjening af garagen kan porten ikke undvære et visir. Der er mange muligheder her, fra selvfremstillet fra hjørner og polycarbonat før køb færdigt produkt. Der er ingen mangel på sådanne tilbud på markedet.

6. Mulighed for garagegulve

Gulv arrangement ikke mindre end vigtigt stadium opførelse af en skumblokgarage. Køretøjets belastning kan ikke klassificeres som lille. Af denne grund er det eneste rigtige valg betonbelægning. Til andre områder kan træmateriale dog anvendes.

Hvad skal man gøre:

Flerlagspulver af knust sten - op til 150 mm, sand - op til 100 mm, grus - op til 100 mm. Når du falder i søvn, komprimeres hvert lag.
Hæld pulveret over betonen. Afretningshøjde fra 200 mm.

Et par sidste ord

Omkostningerne til skumbetonblokke til at bygge en garage er kun en tredjedel af de samlede omkostninger. Der kræves en betydelig investering til fundament, tagdækning og andre materialer fra den "relaterede" kategori. Og alligevel vil en skumblokgarage koste mindre end en mursten eller anden analog.

Videohistorien vil fortælle dig om funktionerne ved at bygge en garage fra skumblokke