I landdistrikterne almindeligt problem er manglen på veje. Dette problem er især akut om vinteren, hvor selv de sædvanlige krydsninger er dækket af et lag sne. For at organisere trafikken selv i en sådan periode kan du lave en "Oka" bil ud af dine styrker.

Gennemtænkt løsning

Da man i landdistrikterne ofte skal navigere i vanskeligt terræn, vil mange gerne købe en SUV. Ak, sådanne biler er ret dyre, så du skal vide, hvordan man laver et terrængående køretøj fra Oka. For at skabe det bruger de improviserede midler, som omfatter reservedele fra ødelagte biler og motorcykler.

Blandt de mest populære muligheder for "folkeligt" håndværk er "stationcars" baseret på lavtrykspneumatik eller luftpolstrede. Brugen af ​​larvebånd er også almindelig, men de er mere velegnede til snedækkede områder. At skabe en SUV baseret på Oka er en omkostningseffektiv løsning, da det ikke kræver køb af dyre komponenter.

Terrængående køretøj på lavtryksdæk

Dette design er baseret på en opfindelse, der bruger en krop, der er placeret på en brudbar ramme. Denne løsning styrker produktets design markant. Alle hjul monteres med dine egne hænder som drivhjul, så de endda kan overvinde sumpet terræn.

Baseret på Oka-motorer er produktionen af ​​såkaldte karakat-motorer også meget populær. De skiller sig ud for deres øgede cross-country-evne takket være bredformatdæk. Dette supplerer fordelene ved pneumatik, fordi det ikke ødelægger græsbelægningen.

Brug af spor

Disse "stationcar" muligheder er mest populære blandt fiskere og jægere. fra "Oka" har øget cross-country evner i vandområder og skovområder. Deres krop er normalt lavet af en kassestruktur, som når en længde på 3 meter. Den er let i vægt, så på steder, hvor der er dybe spor efter en person, trænger køretøjer kun 10 cm ind i sumpen.

Korrekt udførelse af en sådan enhed er kun mulig med pålidelige beregninger. Det gælder især chassiset, som skal være i kontakt med jorden med 1,4 kvadratmeter. m. Produktets hastighed er 45 km/t. Du kan også finde hovercraft terrængående køretøjer. De har mere end det bælte terrængående køretøj fra Oka, og kræver heller ikke et chassis.

Stadier af skabelse

For at erhverve designet af en SUV skal du udføre følgende manipulationer:

• At finde grundlag for køretøj. Brug af en motorcykelramme er ret velegnet til dette. Mærket er ligegyldigt, det hele afhænger af det økonomiske valg såvel som terrænpræferencer. Denne indikator er mest udviklet i IZH-motorkøretøjer.
• Oprettelse af bagaksel og affjedring. For at gøre dette skal du bruge en stiver, der forbinder sidestykkerne. Alt dette suppleres af en fjederben og styrebøsning, der som helhed danner en selvstændig baghjulsophæng. Det anbefales at bruge netop en sådan suspension, fordi det vil give produktet den nødvendige manøvredygtighed på vanskelige steder.
• Montering af hjul. I praksis er sådan et terrængående køretøj baseret på Oka ikke udstyret med selve hjulene, men med deres kameraer. De kommer fra lastbiler og er fastgjort til ophænget ved hjælp af et nav. Stabiliteten suppleres af specielle tape, der vikler rundt om hjulet. Som regel bruges kameraer fra lastvogne. Denne løsning øger rejsens pålidelighed.
• Giver moment og montering af motoren. Sådanne procedurer begynder at blive udført efter installation af rammen og ophænget. Ud over motoren skal du også installere et bremse-, koblings- og udstødningssystem.

Når hele listen over arbejde er afsluttet, er det nødvendigt at teste enheden for funktionalitet. Hvis der konstateres fejl, skal de rettes. Som praksis viser, kan et analfabet fremstillet terrængående køretøj eller sumpkøretøj fra Oka udgøre en fare for andre.

Mulige nuancer

På trods af sine fordele har denne teknik sine ulemper. Hyppige problemer er forårsaget af skrøbeligheden af ​​lavtrykskamre. På grund af det manglende differentiale kræver køretøjet naturligvis ikke hyppig service, men tilstedeværelsen højt tryk i store hjul reducerer deres manøvredygtighed. På grund af hjulsystemets størrelse er der også et problem med flyvende snavs, fordi det er ret svært at dække dem med vinger.

Praksis viser, at pneumatik har dårligere manøvredygtighed end Oka terrængående køretøj på skinner. Valget af materialer, der anvendes til design og type af fremtidigt køretøj, afhænger direkte af brugsformålet. Alle flere mennesker fra forstad og landdistrikter foretrækker oprettelsen af ​​sådanne strukturer, da det først og fremmest er økonomisk rentabelt at konvertere Oka til et terrængående køretøj.

Hjemmelavet terrængående køretøj fra Oka er rentabel og praktisk, fordi enheden gentagne gange kan moderniseres og forbedres. I forskellige vejrsæsoner kan dens design og karakteristika ændres for at tilpasse dem til vejrforholdene i området.

At skabe et hjemmelavet terrængående køretøj er en almindelig praksis i forstæder, hvor det ikke er muligt at købe et. Men det er vigtigt at overveje designfunktioner og nærme sig skabelsen af ​​en sådan maskine med alt ansvar. Uagtsom udførelse af arbejdet kan udgøre en risiko for førerens og andres liv.

Hjemmelavet terrængående køretøj på larvebaner, lavet af Oka.

Lille bil "Oka", ikke til landsbyen bedste mulighed, under terrænforhold, for at rejse på landeveje, har du brug for en god SUV.

En håndværker løste dette problem ganske på en original måde, gjorde han sin Oka til et kraftfuldt hjemmelavet terrængående køretøj på larvebaner. Vi inviterer dig til at gøre dig bekendt med processen med at bygge et terrængående køretøj vist på billedet.

Og her er monteringspunkterne til motoren og affjedringen af ​​terrængående køretøj.

Jeg lavede en terrængående køretøjsramme af profilrør.

Jeg begyndte at lave ophæng på balancebjælker med torsionsstænger.

Ruller til spor og drivstjerner blev lavet af hjulfælge.

Derefter blev Oka-kroppen installeret på en hjemmelavet ramme.

Jeg vil gerne præcisere, at sporene er taget fra en snescooter.

Og sådan ser det indre af terrængående køretøj ud, i stedet for et rat er der sporkontrolpedaler, bremser er installeret på de førende sporstjerner, drejning udføres ved at bremse et af sporene.

Sådan blev terrængående køretøjet fra Oka på larvebaner. Det hjemmelavede køretøj når en hastighed på 30 - 40 km/t og kan nemt bevæge sig gennem sne og mudder. Du kan desuden installere en klinge og rydde sne om vinteren. Terrængående køretøjet kan trække bil trailer eller trække en fastkørt bil ud. Generelt et fremragende hjemmelavet produkt til en landsbyboer.

Terrængående køretøj fra Oka, bygget med dine egne hænder: tegninger, fotos og beskrivelse.

Dette terrængående køretøj er bygget på basis af den kompakte Oka-bil. Vi inviterer dig til at tage et kig og stifte bekendtskab med designet af det hjemmelavede produkt.

Anvendte reservedele og materialer:

• Motor og gearkasse fra Oka.
• Broer fra UAZ.
• Overførselskuffert fra Niva.
• Hjul fra Kraz.
• Styretøj og fjedre fra Volga.
• Firkantet rør 50*50*2,5 mm - 20 meter.
• Metalplade.

Billedet viser tegninger af terrængående køretøjsramme. Rammen er svejset af firkantet rør 50*50*2,5 mm, der blev brugt 20 meter profil til rammen. Det viste sig at være holdbart og let, vægten af ​​rammen er omkring 50 kg.

Jeg installerede fjedrene fra Volga, oprindeligt indeholdt fjedrene fem ark hver, men to ark blev fjernet, og som det viste sig senere, var det forgæves, det var nødvendigt at forlade alle fem. Støddæmpere fra Niva.

Billedet viser en hjemmelavet adapter til at forbinde UAZ-kardanen med Niva razdatka. Det gøres sådan, tag 2 UAZ- og Niva-flanger, afskær den arbejdende del af olietætningen fra Niv-en, ulemper Vi samler flangerne og svejser dem sammen, vi får en adapter.

Jeg malede rammen og broer og installerede motoren. Differentialet i kassen er svejset, Okovskaya "granaten" er afskåret, og en flange til Nivovsky cardanen er svejset til den.

Jeg installerede et Volga-rat, det er lidt svært at styre, og med tiden bliver jeg nødt til at installere en hydraulisk booster.

Da landingen af ​​hjulene på UAZ-broer er lidt smal, besluttede jeg at lave fælge med en offset for at flytte hjulene længere væk fra kroppen. Dette er nødvendigt for at drejeradius for forhjulene er tilstrækkelig.

Dækkene blev taget fra Kraz. skrælningsprocessen blev udført ved hjælp af en motorsav, som blev brugt til at skære strimler. Jeg pillede det af med en elektrisk hejs og trimmede det med en værktøjskniv.

En dag på vejen faldt begge CV-led på hjulsiden af. Årsagen til dette kendes ikke, men nu har jeg altid reservedele med. Der kan være yderligere belastning på grund af hjulforskydning, eller der kan simpelthen ikke være styrke nok til svære forhold. Og så har terrængående køretøjet været i drift i flere år, og indtil videre har der ikke været flere alvorlige nedbrud.