Οι πύλες ανελκυστήρων είναι μοντέρνα σχέδια, παρέχοντας αξιόπιστη προστασία των χώρων από την έκθεση περιβάλλοκαι ληστές. Ο σχεδιασμός των ανυψωτικών πυλών έχει πολύπλοκη δομή και γίνεται κατόπιν παραγγελίας, λαμβάνοντας υπόψη τις επιμέρους παραμέτρους της δομής. Εάν ξέρετε πώς να εργάζεστε με ηλεκτρικά εργαλεία και συγκόλληση, μπορείτε να φτιάξετε την πύλη μόνοι σας.

Τύποι εναέριων πυλών

Για την κατασκευή πυλών και συστημάτων πυλών, υπάρχει ένα διακρατικό πρότυπο - GOST 31174–2003. Αυτό το έγγραφο ισχύει μόνο για μεταλλικές πύλες και ορίζει γενικές απαιτήσειςκαι σχεδιαστικές προδιαγραφές.

Σύμφωνα με την GOST, ο σχεδιασμός των ανυψωτικών πυλών μπορεί να έχει τρεις τύπους:

• ανυψωτικό τομή?
• ανυψωτικό και περιστρεφόμενο?
• ανυψωτικό-κάθετο.

Ο ανυψωτικός-κάθετος σχεδιασμός των πυλών πρακτικά δεν χρησιμοποιείται σε ιδιωτικές κατασκευές, καθώς απαιτείται πολύ υψηλό ύψος οροφής για την ανύψωση του προστατευτικού φύλλου. Γενικά, οι κάθετες εναέριες πύλες χρησιμοποιούνται για την προστασία των αποθηκών και βιομηχανικές εγκαταστάσειςμε ύψος οροφής 500 cm.

Ανυψωτικό τμήμα

Καμβάς εναέριες τμηματικές πόρτεςαποτελείται από πολλά πάνελ πλάτους 40–60 cm χρησιμοποιούνται μεντεσέδες τύπου μεντεσέδες για τη σύνδεση των πάνελ μεταξύ τους. Όταν ανοίγει, το προστατευτικό φύλλο της πύλης, που αποτελείται από πάνελ, τραβιέται κάτω από την οροφή του γκαράζ.

Όταν ανυψωθεί, το επάνω πλαίσιο αρχίζει να μετατοπίζεται σε σχέση με το προηγούμενο - ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται ένα τόξο. Ως αποτέλεσμα, όλα τα πάνελ συναρμολογούνται κάτω από την οροφή και συγκρατούνται μεταξύ των οδηγών.

Η κίνηση του καμβά από τα πάνελ συμβαίνει λόγω συστήματος στρέψης και τυμπάνων με μηχανισμό ελατηρίου. Για την κατασκευή του ανυψωτικού ιστού χρησιμοποιείται η τεχνολογία που χρησιμοποιείται στην παραγωγή πάνελ σάντουιτς.

Το εξωτερικό μέρος της λεπίδας είναι κατασκευασμένο από γαλβανισμένο χάλυβα με επίστρωση πολυμερούςκαι το εσωτερικό μέρος είναι κατασκευασμένο από θερμομονωτικό υλικό πάχους 50–100 mm. Για τη μόνωση του χώρου μεταξύ των σύνθετων πάνελ, χρησιμοποιείται μόνωση από φελλό για τη μείωση του παγώματος και της διείσδυσης του ψυχρού αέρα.

Τα πλεονεκτήματα του σχεδιασμού τομής περιλαμβάνουν:

• ελάχιστη απόστασηόταν πλησιάζετε στο γκαράζ.
• υψηλή θερμομόνωση του δωματίου λόγω του σχεδιασμού του προστατευτικού φύλλου.
• Δυνατότητα τοποθέτησης πυλών σε ανοίγματα διαφόρων μεγεθών.
• υψηλή δυνατότητα συντήρησης του προστατευτικού φύλλου λόγω της γρήγορης αντικατάστασης μόνο του κατεστραμμένου πλαισίου.
• αισθητικά ευχάριστη εμφάνιση.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων του σχεδιασμού ανύψωσης-διατομής είναι η πολύπλοκη τεχνολογία εγκατάστασης και το συνολικό υψηλό κόστος του τελικού κιτ. Ο σχεδιασμός είναι ασθενώς ανθεκτικός στη διάρρηξη και με την καθημερινή χρήση, τα στοιχεία του μηχανισμού ανύψωσης φθείρονται γρήγορα.

Ανύψωση και περιστροφή

Οι πύλες ανόδου και άνω αποτελούνται από ένα συμπαγές προστατευτικό φύλλο και έναν μηχανισμό ανύψωσης. Όταν ανοίγει η πύλη, το φύλλο της πόρτας κινείται προς τα εμπρός υπό γωνία περίπου 90ο και ανεβαίνει.

Η αρχή λειτουργίας των αιωρούμενων πυλών βασίζεται σε μηχανισμό με μοχλό και σύστημα αντίβαρου. Δομικά, οι πύλες ανόδου και άνω αποτελούνται από τρία μέρη: ένα πλαίσιο στήριξης γύρω από την περίμετρο του ανοίγματος, ένα ανυψωτικό φύλλο με χαλύβδινο πλαίσιο και έναν μηχανισμό ανοίγματος.

Τα πλεονεκτήματα του σχεδιασμού μιας περιστρεφόμενης πύλης περιλαμβάνουν:

• αντίσταση στη διάρρηξη λόγω του ενσωματωμένου συστήματος ασφάλισης.
• υψηλή αντοχή του προστατευτικού φύλλου.
• αθόρυβος και ευκολία ανοίγματος.
• σχετικά απλή τεχνολογία εγκατάστασης.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων, μπορεί να σημειωθεί ότι ο σχεδιασμός της πύλης είναι βαρύς. Αυτό απαιτεί την κατασκευή ενός πολύ ισχυρού πλαισίου. Εάν το προστατευτικό φύλλο της πόρτας είναι κατεστραμμένο, θα πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε και να το αντικαταστήσετε με ένα νέο πλαίσιο.

Κατά την ανύψωση της πόρτας, η ελάχιστη απόσταση από το αυτοκίνητο μέχρι την πύλη πρέπει να είναι τουλάχιστον 150 cm. .

Προετοιμασία για την κατασκευή

Η κατασκευή τμηματικών θυρών από το μηδέν απέχει πολύ από την καλύτερη ιδέα - ένας μεγάλος αριθμός εξαρτημάτων, πολλοί συνδετήρες, μια αυτόματη κίνηση κ.λπ. Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ότι το τελικό σχέδιο από τον κατασκευαστή θα κοστίσει μόνο 25–30% περισσότερο , αλλά ταυτόχρονα θα είναι υψηλότερης ποιότητας.

Εάν εξακολουθείτε να αποφασίζετε να φτιάξετε μόνοι σας σπαστές πόρτες, τότε σας προτείνουμε να χρησιμοποιήσετε απλή τεχνολογία χρησιμοποιώντας τα φθηνότερα υλικά. Αυτό θα εξοικονομήσει έως και 50% του κόστους των τελικών κατασκευών.

Πριν από την κατασκευή τμηματικών θυρών, θα χρειαστεί να πραγματοποιηθούν προπαρασκευαστικές εργασίες, οι οποίες θα περιλαμβάνουν: φινίρισμα του ανοίγματος, μέτρηση και υπολογισμό των διαστάσεων της δομής της πύλης, υπολογισμός υλικού και εξαρτημάτων, αγορά και παράδοση των απαραίτητων υλικών στην εργασία τοποθεσία.

Το άνοιγμα και οι τοίχοι πρέπει να βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο. Για να γίνει αυτό, πραγματοποιείται σοβάτισμα των τοίχων και της οροφής στο εσωτερικό του κτιρίου. Εν συνέχεια εξωτερικές γωνίεςτα ανοίγματα πλαισιώνονται με ατσάλινη γωνία 75×75 mm.

Επιλογή υλικού

Για να φτιάξετε ένα πλαίσιο πλαισίου για κάθε τμήμα του προστατευτικού υφάσματος θα χρειαστείτε:

• Προφίλ καναλιού (κανάλι αλουμινίου) – 20x25x20 mm, πάχος μετάλλου 1,5–2 mm.
• Χάλυβας γωνία - 20×20 mm, πάχος χάλυβα 1 mm.
• Penoplex Comfort - πλάκες διαστάσεων 600x1200x20 mm. Το πάχος της μόνωσης πρέπει να αντιστοιχεί στις παραμέτρους του καναλιού.

Τα τμήματα θα στερεωθούν μεταξύ τους χρησιμοποιώντας αποσπώμενο μεντεσέδες επίπλωνκατασκευασμένο από χάλυβα, τοποθετημένο σε τρία σημεία. Τα βέλτιστα μεγέθη είναι 50×35 mm, 60×40 mm, 70×45 mm.

Οι ράγες οδήγησης που τοποθετούνται στο άνοιγμα μπορούν να κατασκευαστούν από χαλύβδινο κανάλι 30x50x30x2 mm. Επιπλέον, οι οδηγοί μπορούν να κατασκευαστούν από δύο χαλύβδινες γωνίες διαστάσεων 25x25 mm συγκολλημένες μεταξύ τους.

Το σημείο κάμψης μεταξύ της κάθετης και της οριζόντιας ράγας είναι κατασκευασμένο από προφίλ σχήματος U με πάχος μετάλλου 1 mm. Εάν δεν το έχετε, μπορείτε να πάρετε ένα προφίλ σε σχήμα Ζ 20x50x1,2 mm.

Οι οριζόντιοι οδηγοί είναι κατασκευασμένοι από προφίλ σχήματος Ζ 20x50x1,2. Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε μια ανάρτηση από χάλυβα οποιασδήποτε βολικής διαμόρφωσης ως στοιχεία στερέωσης. Εάν οι οριζόντιοι οδηγοί είναι στερεωμένοι σε ξύλινα δοκάρια(κεκλιμένη στέγη), τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια κανονική γωνία 15x15x1 mm.

Για να δημιουργήσετε ένα αντίβαρο, είναι κατάλληλο ένα χαλύβδινο καλώδιο με διατομή 4 mm, ένας κύλινδρος ανάρτησης, μια τροχαλία σχοινιού, ένα καραμπίνερ για τη στερέωση του φορτίου, ένα φορτίο βάρους 20-50 kg και ελατήρια της απαιτούμενης ισχύος.

Υπολογισμός υλικού

Για να υπολογίσετε την ελάχιστη ποσότητα απαιτούμενου υλικού, είναι απαραίτητο να υπολογίσετε τις διαστάσεις της πύλης. Κατά τη διαδικασία μέτρησης, θα πρέπει να ανατρέξετε στο διάγραμμα που επισυνάπτεται παραπάνω:

• Το ύψος του ανοίγματος, H, επιλέγεται λαμβάνοντας υπόψη τις διαστάσεις του οχήματος. Είναι βέλτιστο εάν το ύψος του ανοίγματος είναι 20–25 cm υψηλότερο από την οροφή του αυτοκινήτου.
• Το πλάτος του ανοίγματος, Β, επιλέγεται κατ' αναλογία με την προηγούμενη παράγραφο. Συνιστάται το πλάτος του ανοίγματος να είναι 10–15 cm μεγαλύτερο από το πλάτος του οχήματος.
• Οροφή, L - βρίσκεται μεταξύ της οροφής και του ανοίγματος. Το μέγεθος εξαρτάται από τη μονάδα δίσκου, αλλά συνιστάται να έχετε ένα περιθώριο 25–30 cm.
• Ώμοι, Β - το πλάτος των ώμων επιλέγεται ξεχωριστά και εξαρτάται από το μέγεθος του αντίβαρου και του συστήματος ελατηρίου.

Με βάση τα δεδομένα που ελήφθησαν, μπορείτε να υπολογίσετε το κατά προσέγγιση ποσό απαιτούμενο υλικό. Για παράδειγμα, ας υπολογίσουμε το υλικό για μια τμηματική πόρτα διαστάσεων 2,5×3 m χωρίς να ληφθούν υπόψη τα στοιχεία στερέωσης. Οι συνδετήρες και άλλα εξαρτήματα θα περιγραφούν στην τεχνολογία κατασκευής (δείτε παρακάτω).

Για να φτιάξετε ενότητες και οδηγούς θα χρειαστείτε:

• Το ένα τμήμα της πύλης είναι προφίλ καναλιού μήκους 2,55 m, γωνία μήκους 1 m, 4 τεμάχια θερμομονωτικού υλικού σε πλάκες. Ο αριθμός των τμημάτων εξαρτάται από το ύψος του ανοίγματος. Στην περίπτωσή μας, έχουμε 6 τμήματα. Μεντεσέδες επίπλωνσυνολικά 15 τεμάχια.
• Κάθετοι οδηγοί - προφίλ καναλιού μήκους 3,7 m σε κάθε πλευρά του ανοίγματος.
• Οριζόντιοι οδηγοί - Προφίλ σχήματος Ζ μήκους 3,2 m σε κάθε πλευρά. Ατσάλινες κρεμάστρες σε ποσότητα 10 τεμαχίων.
• Αντίβαρο - καλώδιο συνολικού μήκους 10 m, κύλινδρος ανάρτησης 2 τεμ., κύλινδροι για το καλώδιο 2 τεμ., καραμπίνερ για φορτίο 2 τεμ., φορτίο με συνολικό βάρος έως 100 κιλά, ελατήρια 4–6 τεμ. κατάλληλη ισχύ.

Ως υλικό για την επένδυση του προστατευτικού φύλλου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κυματοειδές φύλλο με επικάλυψη πολυμερούς. Η περιοχή του φύλλου εξαρτάται άμεσα από τη συνολική επιφάνεια των τμημάτων. Όταν αγοράζετε υλικό, είναι καλύτερο να πάρετε ένα μικρό περιθώριο 10-15%.

Για να εγκαταστήσετε και να συναρμολογήσετε την πύλη θα χρειαστείτε μηχανή συγκόλλησηςκαι τη δυνατότητα χρήσης του. Εργαλεία χειρός και ηλεκτρικά που θα χρειαστείτε: σφυροδράπανο, μύλος, ηλεκτρικό τρυπάνι, κατσαβίδι, επίπεδο κτιρίου, σετ κλειδιά, ρουλέτα.

Κατασκευή και εγκατάσταση τμηματικών θυρών με τα χέρια σας: οδηγίες βήμα προς βήμα

Κατά την εργασία, τηρείτε τις βασικές προφυλάξεις ασφαλείας και χρησιμοποιείτε προστατευτικά γυαλιά, γάντια και προστατευτικό ρουχισμό. Η τεχνολογία συναρμολόγησης για σπαστές πόρτες οροφής αποτελείται από τα ακόλουθα:

1. Τα σημάδια εφαρμόζονται στην επιφάνεια του ανοίγματος από την πλευρά του δωματίου για τη στερέωση των κατακόρυφων οδηγών. Το βήμα σήμανσης για τον συνδετήρα είναι 50 cm Για να ανοίξετε μια τρύπα για τον συνδετήρα, χρησιμοποιήστε ένα ηλεκτρικό τρυπάνι με τρυπάνι Pobedit με διάμετρο 5 mm ή περισσότερο.
2. Το κανάλι επισημαίνεται και ρυθμίζεται στο ύψος του ανοίγματος. Στην περίπτωση τμηματικών θυρών, το ύψος του κατακόρυφου οδηγού είναι 20–30 cm μικρότερο από το ύψος του ανοίγματος Για το κόψιμο του καναλιού, χρησιμοποιείται μύλος με μεταλλικό δίσκο. Για να ανοίξετε τρύπες, χρησιμοποιήστε ένα τρυπάνι με τρυπάνι με μεταλλικό πυρήνα της απαιτούμενης διαμέτρου.
3. Το τοποθετημένο κανάλι στερεώνεται στην επιφάνεια του τοίχου με πείρο πρόσοψης ή άγκυρα από σκυρόδεμα. Συνιστάται η χρήση συνδετήρων με διάμετρο τουλάχιστον 5 mm. Είναι βέλτιστο εάν πρόκειται για μπουλόνι αγκύρωσης 10×77, 10×85 ή 10×100 mm. Για να το σφίξετε, χρησιμοποιήστε μια υποδοχή και ένα κατσαβίδι.
4. Για να φτιάξετε έναν γωνιακό οδηγό, είναι απαραίτητο να κάνετε τομές κατά μήκος του προφίλ σε σχήμα U. Στη συνέχεια, το προφίλ συμπιέζεται ελαφρά και σχηματίζεται η επιθυμητή γωνία περιστροφής. Εάν είναι δυνατόν, μπορείτε να λυγίσετε το κανάλι. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να κάνετε τομές σε σχήμα V στις πλευρικές πλευρές κάθε 10 cm Για κάμψη, το κανάλι στερεώνεται σε μέγγενη και η επιθυμητή γωνία σχηματίζεται εφαρμόζοντας σημειακά χτυπήματα.
5. Ο γωνιακός οδηγός είναι στερεωμένος για συγκόλληση. Για να στερεώσετε τον κατακόρυφο οδηγό, θα χρειαστεί να τρυπάτε τρύπες στην οροφή κάθε 50 cm.
6. Βιδώνουμε τους οδηγούς στην οροφή χρησιμοποιώντας βίδες 8x80 mm. Εάν οι κρεμάστρες είναι στερεωμένες σε ξύλινα δοκάρια, τότε χρησιμοποιείται μια κομμένη γωνία, η οποία στερεώνεται στη δοκό με ξύλινες βίδες. Μετά από αυτό, ο κατακόρυφος οδηγός συγκολλάται στην ανάρτηση.
7. Για να φτιάξετε ένα πλαίσιο για τα τμήματα, θα χρειαστεί να σημειώσετε το κανάλι και τις γωνίες. Το μήκος του καναλιού πρέπει να υπερβαίνει το πλάτος του ανοίγματος κατά 2-3 cm σε κάθε πλευρά. Το μήκος της γωνίας είναι 40–50 cm Χρησιμοποιείται μύλος για το κόψιμο. Στη συνέχεια, η γωνία και το κανάλι συγκολλούνται γωνιακές συνδέσεις, σχηματίζω ένα ορθογώνιο πλαίσιο.
8. Μετά την παραγωγή πλαίσιο στήριξηςσε κάθε πλευρά με εκτόςμια ράβδος με σπείρωμα συγκολλάται σε απόσταση 30–50 mm. Ο τροχός τοποθετείται στο καρφί και ασφαλίζεται με ένα μπουλόνι με πίσω πλευρά. Μετά τη συναρμολόγηση ενός τμήματος, ελέγχεται η κίνησή του κατά μήκος των οδηγών.
9. Εάν το τμήμα κινείται ελεύθερα χωρίς να προσκολλάται στη δομή οδηγού, τότε τα υπόλοιπα μέρη πρέπει να συναρμολογούνται κατ' αναλογία. Για να στερεώσετε τα τμήματα σε ένα μόνο φύλλο, θα χρειαστεί να ανοίξετε τρύπες με διάμετρο 5 mm για τους μεντεσέδες σε τρία σημεία - κατά μήκος των άκρων και του κέντρου του πλαισίου.
10. Όλα τα τμήματα τοποθετούνται ομαλά στο άνοιγμα με κύλιση κατά μήκος οδηγών. Μετά από αυτό, τα τμήματα συναρμολογούνται σε ένα ενιαίο ύφασμα χρησιμοποιώντας μεντεσέδες επίπλων, οι οποίοι βιδώνονται σε γαλβανισμένες μεταλλικές βίδες 4,2x32 mm.
11. Στο κάτω τμήμα, ανοίγεται μια οπή από το εσωτερικό για τη στερέωση ενός μπουλονιού, στο οποίο στερεώνεται ένα χαλύβδινο καλώδιο. Διάμετρος μπουλονιού - 5 mm. Στο επάνω τμήμα από τη γωνιακή άρθρωση, ανοίγεται μια παρόμοια οπή σε απόσταση 2–3 cm, μέσω της οποίας διέρχεται το καλώδιο.
12. Ετοιμάζονται τρύπες στην οροφή και προσαρμόζονται κρεμαστές κύλινδροι. Για τη στερέωση, χρησιμοποιούνται δύο μπουλόνια αγκύρωσης 10x77 mm. Σε απόσταση 30–40 cm από την ανάρτηση, βιδώνεται ένα άλλο μπουλόνι διπλής όψης, στο οποίο βιδώνεται ένα παξιμάδι με δακτύλιο. Το άκρο του καλωδίου είναι στερεωμένο σε αυτό.
13. Μετά από αυτό, ένα φορτίο συνδέεται στο σταθερό καλώδιο. Οι καραμπίνες και οι αλυσίδες κατασκευής χρησιμοποιούνται ως στερέωση. Ένα άγκιστρο είναι συγκολλημένο στο κάτω μέρος του φορτίου για να τεντώσει τα ελατήρια. Τα ελατήρια συνδέονται απευθείας στο πάτωμα. Για να γίνει αυτό, ανοίγονται τρύπες και βιδώνονται τα καρφιά και τα παξιμάδια με μάτι.

Μετά από αυτό, ελέγχεται η λειτουργία του αντίβαρου - θα πρέπει να βρίσκεται στην κορυφή της πύλης, κρατώντας το στην κλειστή θέση. Εάν τα ελατήρια επιλεγούν σωστά, τότε η ισχύς τους δεν θα είναι αρκετή για να ανοίξει η πύλη με φορτίο χωρίς τη βοήθεια αυτοματισμού.

Το θέμα του αυτοματισμού και της κίνησης

ΣΕ έτοιμα σχέδιαΓια σπαστές πόρτες πάνω από το κεφάλι, το προστατευτικό φύλλο παρέχεται από αυτόματους μηχανισμούς κίνησης. Μπορείτε να φτιάξετε αυτόν τον εξοπλισμό μόνοι σας, αλλά αυτό θα απαιτήσει έναν ηλεκτρικό κινητήρα με ονομαστική δύναμη έλξης τουλάχιστον 150 N, μια οδοντωτή αλυσίδα μήκους άνω των 3 m, ένα γρανάζι κ.λπ.

Στην πραγματικότητα, η συναρμολόγηση μιας αυτοσχέδιας μονάδας δεν θα κοστίσει λιγότερο από 7-8 χιλιάδες ρούβλια, όταν ένα έτοιμο κιτ κοστίζει 12,5 χιλιάδες ρούβλια και έχει τηλεχειριστήριοκαι επαρκή ισχύ για να ανοίξουν πύλες βάρους 120–150 kg.

Για παράδειγμα, ας δούμε την τεχνολογία εγκατάστασης μιας μονάδας δίσκου για εργασίες γκαράζ από τη SOMMER με την επωνυμία DUO VISION 650:

1. Ο δίσκος αφαιρείται από τη συσκευασία και τοποθετείται προσεκτικά στο πάτωμα. Μετά από αυτό, ακολουθήστε τα βήματα που περιγράφονται στις οδηγίες στην ενότητα «Προκαταρκτική εγκατάσταση A/C».
2. Το παράδειγμά μας θα περιγράψει μέθοδος οροφήςεγκατάσταση, αλλά εάν είναι επιθυμητό, ​​η μονάδα μπορεί να τοποθετηθεί στο υπέρθυρο (ανώφλι). Για να σημειώσετε, θα χρειαστεί να μετρήσετε τη μέση της πύλης και να κάνετε ένα σημάδι στην οροφή.
3. 74 mm υποχωρούν από το σημάδι προς τα αριστερά και προς τα δεξιά. Στη συνέχεια, ανοίξτε δύο τρύπες με διάμετρο 10 mm. Το βάθος των οπών είναι τουλάχιστον 65 mm. Επαναλάβετε τα βήματα σε όλο το μήκος της πύλης που προβάλλεται στην οροφή, λαμβάνοντας υπόψη το απαιτούμενο περιθώριο. Το βήμα στερέωσης δεν είναι μεγαλύτερο από 600 mm.
4. Τα μεταλλικά μενταγιόν τοποθετούνται σε μπουλόνια αγκύρωσης 10×65 ή 10×77 mm. Μετά την τοποθέτηση της ανάρτησης, τοποθετείται η μονάδα δίσκου. Αυτό μπορεί να απαιτεί τη βοήθεια ενός συνεργάτη.
5. Η ράγα C πρέπει να ανυψωθεί στο ίδιο επίπεδο με την ανάρτηση και να στερεωθεί εκ των προτέρων χωρίς να σφίξετε πλήρως τους συνδετήρες. Για οριζόντιο προσανατολισμό, χρησιμοποιείται ένα επίπεδο φυσαλίδας, το οποίο εφαρμόζεται στον οδηγό στο επάνω μέρος. Μετά την ευθυγράμμιση, οι βίδες σφίγγονται σφιχτά.
6. Ο ωστήρας είναι βιδωμένος στη μονάδα δίσκου. Για να γίνει αυτό, ένα μακρύ μπουλόνι περνάει από το πάνω και το κάτω μέρος. Στη συνέχεια τοποθετούνται οι ροδέλες σύσφιξης και σφίγγονται τα παξιμάδια. Μετά από αυτό, ο ωστήρας βιδώνεται στο πάνω τμήμα της πύλης. Για να το κάνετε αυτό, ανοίξτε τρύπες στο κέντρο του τμήματος. Για τη στερέωση χρησιμοποιούνται 4 μπουλόνια 8x60 mm.

Στο τελικό στάδιο, εγκαθίσταται η στατική μονάδα, παρέχεται ισχύς στον ηλεκτροκινητήρα και ελέγχεται η λειτουργικότητα. Το διάγραμμα σύνδεσης κυκλώματος ισχύος υποδεικνύεται στις οδηγίες.

Βίντεο: DIY σπαστές πόρτες

Κατασκευάζουμε πύλες με τα χέρια μας: σχέδια και σκίτσα

Η τεχνολογία και η διαδικασία κατασκευής των πυλών πάνω και πάνω είναι πολύ απλούστερη από τμηματικός τύπος. Πριν από την κατασκευή, όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, θα πρέπει να πραγματοποιηθούν προπαρασκευαστικές εργασίες, συμπεριλαμβανομένης της λήψης των διαστάσεων του ανοίγματος, του υπολογισμού των παραμέτρων της πύλης και της αγοράς υλικού.

Μετά τη μέτρηση του ανοίγματος, πρέπει να καταρτιστεί ένα σχέδιο σχεδιασμού της μελλοντικής πύλης. Το διάγραμμα δείχνει τα κύρια δομικά στοιχεία:

• προστατευτικό πανί?
• κάθετος και οριζόντιος οδηγός.
• ρολό στο πάνω και στο κάτω μέρος του ιστού.
• βραχίονας για την προσάρτηση ενός κατακόρυφου οδηγού.
• ελατήριο και στήριγμα στερέωσης μεντεσέδων.

Εάν είναι δυνατόν, θα πρέπει να υπολογίσετε τα σημεία διεπαφής των κύριων δομικών στοιχείων, τον αριθμό των απαραίτητων συνδετήρων και τα μεγέθη τους. Ένα λεπτομερές διάγραμμα εργασιών ανύψωσης και στροφής με σχέδια των κύριων δομικών στοιχείων φαίνεται στην παραπάνω φωτογραφία.

Επιλογή υλικού

Για την κατασκευή πυλών πάνω και πάνω μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διάφορα υλικά, η επιλογή των οποίων εξαρτάται άμεσα από τις παραμέτρους του έργου και του σχεδιασμού. Και επίσης, ανάλογα με το σχέδιο, οι αιωρούμενες πύλες είναι εξοπλισμένες με σύστημα αντίβαρου ή σύστημα εξισορρόπησης ταλάντευσης ελατηρίου.

Στην περίπτωσή μας, θα περιγράψουμε τεχνολογία με αντίβαρο. Για να φτιάξετε το πλαίσιο πλαισίου του προστατευτικού φύλλου, θα χρειαστείτε έναν μεταλλικό σωλήνα 40x20x1,5 mm. Θα χρησιμοποιηθεί επίσης για την κατασκευή εγκάρσιων οδηγών για το πλαίσιο, θήκης για κυλίνδρους και πώματος.

Για την κάλυψη του πλαισίου στην μπροστινή πλευρά θα χρησιμοποιηθεί μεταλλικό φύλλο με προφίλ πάχους 0,7 mm.

• χαλύβδινη γωνία - 25x25x1,2 mm. Για να σχηματιστεί ένας οδηγός σε σχήμα U, συγκολλούνται δύο γωνίες σημειακή συγκόλληση.
• χαλύβδινος σωλήνας - 50x50x1,6 mm. Για να δημιουργήσετε έναν οδηγό σε σχήμα U, θα χρειαστεί να κόψετε τον σωλήνα στη μέση.

Το μέγεθος των τροχών ή των κυλίνδρων θα εξαρτηθεί από το πλάτος του οδηγού. Στην περίπτωσή μας, το πλάτος του οδηγού είναι 50 mm. Ως εκ τούτου, ως κύλινδροι επιλέχθηκαν τροχοί τρόλεϊ από πολυπροπυλένιο με διάμετρο 50 mm και βιδωτή στερέωση. Για την ανάρτηση του φορτίου θα χρησιμοποιηθεί κύλινδρος ανάρτησης, χαλύβδινο καλώδιο διατομής 4 mm, καραμπίνερ κατασκευής και ατσάλινο σύρμα.

Υπολογισμός υλικού και προετοιμασία εργαλείου

Για να πραγματοποιήσετε υπολογισμούς, όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, θα χρειαστεί να μετρήσετε τις παραμέτρους του ανοίγματος, του ανωφλίου και του τοίχου. Το λεπτομερές διάγραμμα μέτρησης φαίνεται παραπάνω. Μετά από αυτό, μπορείτε να προχωρήσετε σε υπολογισμούς και να συντάξετε ένα λεπτομερές διάγραμμα.

Αν έχετε εμπειρία στην κατασκευή, τότε λεπτομερές διάγραμμαμπορεί να μην γίνει επεξεργασία. Αρκεί να υποδείξετε τα κύρια σημεία διεπαφής μεταξύ των οδηγών και του τοίχου, το πλαίσιο του πλαισίου με τους οδηγούς κ.λπ.

Για παράδειγμα, κατά τον υπολογισμό του υλικού για σπαστές πόρτες, χρησιμοποιήθηκε ένα άνοιγμα 2,5 × 3 m Για το ίδιο άνοιγμα, ας υπολογίσουμε το υλικό που απαιτείται για την κατασκευή των θυρών πάνω και πάνω.

• Πλαίσιο πλαισίου - 2,5*2 + 3*2 + 3 = 14 m Θα χρειαστείτε έναν χαλύβδινο σωλήνα 40x20x2 mm μήκους 14 m, συμπεριλαμβανομένου του υλικού για την εγκάρσια ράβδο. Το υλικό για τους αποστάτες υπολογίζεται χωριστά, αλλά όχι περισσότερο από 2 m.
• Κατακόρυφος οδηγός - 2,5 * 2 = 5 m Απαιτείται ένας χαλύβδινος σωλήνας 50x50x1,6 mm μήκους 6 m, συμπεριλαμβανομένου του κοντάκι ή μιας χαλύβδινης γωνίας 25x25x1,2 μήκους 12 m.
• Οριζόντιος οδηγός - 2,5 * 2 + 3 = 8 m Θα χρειαστείτε έναν χαλύβδινο σωλήνα 50x50x1,6 m μήκους 5,5 m, συμπεριλαμβανομένου του κοντάκι και μιας χαλύβδινης γωνίας 25x25x1,2 για εγκάρσιο στήριγμα μήκους 3 m χαλύβδινη γωνία, τότε το συνολικό μήκος του υλικού θα είναι τουλάχιστον 14 m.

Για να κατασκευάσετε ένα αντίβαρο, χρειάζεστε ένα χαλύβδινο καλώδιο διατομής 4 mm και μήκος περίπου 10 m, 2 καραμπίνερ κατασκευής, 2 κρεμαστούς κυλίνδρους. Το προστατευτικό πτερύγιο θα μετακινηθεί λόγω 4 τροχών από το τρόλεϊ, οι οποίοι θα στερεωθούν σε καρφιά διπλής όψης συγκολλημένα στο πλαίσιο.

Τα εργαλεία που θα χρειαστείτε είναι: μηχανή συγκόλλησης, σφυροδράπανο, ηλεκτρικό τρυπάνι, κατσαβίδι, μύλος, λίμα, στάθμη και μεζούρα.

Πώς να φτιάξετε μια κατασκευή ανύψωσης

Μπορείτε να ξεκινήσετε να κάνετε εργασίες ανύψωσης και στροφής αμέσως μετά το φινίρισμα και την ενίσχυση του ανοίγματος. Κατά την εργασία, μην ξεχνάτε τις προφυλάξεις ασφαλείας και χρησιμοποιείτε προστατευτικά γυαλιά και γάντια.

Η ακολουθία κατασκευής πύλης αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Στο εσωτερικό, εφαρμόζονται σημάνσεις στην επιφάνεια του τοίχου σύμφωνα με το σχεδιάγραμμα. Το βήμα στερέωσης είναι 30 cm Εάν επιλέχθηκε ως υλικό ένας χαλύβδινος σωλήνας 50×50 mm, τότε θα χρειαστεί να τον κόψετε σε δύο μέρη χρησιμοποιώντας ένα μύλο με μεταλλικό δίσκο. Οι αιχμηρές άκρες και τα γρέζια επεξεργάζονται με λίμα μετά το κόψιμο.
2. Εάν χρησιμοποιείται μια χαλύβδινη γωνία 25×25 για την κατασκευή ενός οδηγού, τότε λαμβάνονται δύο γωνίες και συγκολλούνται μεταξύ τους κατά μήκος της ραφής για να ληφθεί ένα σχήμα U. Κατά τη συγκόλληση, συνιστάται να πιάσετε σημειακά τις γωνίες, να ελέγξετε τη δομή για επίπεδο και μόνο στη συνέχεια να συγκολλήσετε τη ραφή.
3. Τρύπες για συνδετήρες ανοίγονται στο εσωτερικό του οδηγού χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι με τρυπάνι πυρήνα. Ο οδηγός στερεώνεται στον τοίχο χρησιμοποιώντας βίδες γαλβανισμένου σκυροδέματος διαστάσεων 7,5x112 mm.
4. Για να προσθέσετε ακαμψία στη δομή, ένας μεταλλικός σωλήνας 40x20 mm συγκολλάται μεταξύ των κατακόρυφων οδηγών στο επάνω μέρος. Επιπλέον, ο σωλήνας μπορεί να βιδωθεί απευθείας στον τοίχο χρησιμοποιώντας μπουλόνια αγκύρωσης 10x100 mm.
5. Για τη δημιουργία ενός κατακόρυφου οδηγού, χρησιμοποιείται μια παρόμοια προσέγγιση - κοπή του σωλήνα στο μισό ή συγκόλληση δύο γωνιών. Για την τοποθέτηση του οδηγού στην οροφή, θα χρησιμοποιηθεί ένας χαλύβδινος σωλήνας, ο οποίος είναι συγκολλημένος στον οδηγό. Για τη στερέωση του οδηγού χρησιμοποιείται μια ανάρτηση από χάλυβα.
6. Κατά τη διαδικασία στερέωσης των οδηγών πρέπει να ελεγχθεί η θέση τους σε σχέση με τον ορίζοντα. Μόνο μετά από έλεγχο σφίγγονται τα μπουλόνια και οι βίδες μέχρι να σταματήσουν.
7. Μετά την ανάρτηση, ο οριζόντιος οδηγός στερεώνεται στον κατακόρυφο με συγκόλληση. Για την ενίσχυση της κατασκευής τοποθετείται διαχωριστής από σωλήνα 40×20 mm υπό γωνία 45ο.
8. Για την κατασκευή του πλαισίου του προστατευτικού φύλλου χρησιμοποιείται σωλήνας 40x20 mm, ο οποίος ρυθμίζεται ανάλογα με το μήκος και το ύψος του ανοίγματος. Οι τοποθετημένοι σωλήνες συγκολλούνται στις γωνίες για να σχηματιστούν το επιθυμητό σχήμαπλαίσιο. Ένας εγκάρσιος οδηγός είναι συγκολλημένος στη μέση του πλαισίου. Οι αποστάτες είναι προσαρτημένοι στις γωνίες για να παρέχουν ακαμψία.
9. Μετά από αυτό, με τη βοήθεια ενός συνεργάτη, το πλαίσιο τοποθετείται στο άνοιγμα και ελέγχεται το μέγεθός του. Στη συνέχεια συγκολλάται ένας χαλύβδινος σωλήνας στη γωνία του πλαισίου υπό γωνία 45ο. Το μήκος του σωλήνα εξαρτάται από την απόσταση μεταξύ του πλαισίου και του επάνω οδηγού. Ένας πείρος διπλής όψης είναι στερεωμένος στο άκρο του σωλήνα, πάνω στον οποίο τοποθετείται ο τροχός.
10. Στο κάτω μέρος, ένας σωλήνας μήκους 20 cm είναι συγκολλημένος κάθετα στο πλαίσιο, στον οποίο είναι στερεωμένος πείρος διπλής όψης και τροχός. Ένα άλλο κομμάτι σωλήνα μήκους 25 cm στερεώνεται στο άκρο του συγκολλημένου σωλήνα παράλληλα με τον τοίχο σχήμα Lμπορεί να γίνει εκ των προτέρων και μόνο τότε να συγκολληθεί στο πλαίσιο.
11. Για τη στερέωση του αντίβαρου στη γωνία της δομής, στερεώνεται ένας σωλήνας μήκους 50–60 cm μεταξύ των οριζόντιων και των κατακόρυφων οδηγών, στο άκρο του οποίου προσαρμόζεται ένας κρεμαστός κύλινδρος.
12. Στο κάτω μέρος του πλαισίου της πύλης ανοίγεται μια οπή στο άκρο του τμήματος σχήματος L μέσω της οποίας περνάει και ασφαλίζεται το καλώδιο. Στη συνέχεια, το καλώδιο σηκώνεται και ρίχνεται πάνω από τον κύλινδρο. Στο άκρο του καλωδίου προσαρμόζονται ένα καραμπίνερ κατασκευής και ένα αντίβαρο.

Τα τούβλα μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως φορτίο, σωλήνες από χάλυβαμε συγκολλημένο πάτο γεμάτο με άμμο, δίσκους για μπάρα κ.λπ. Μετά τη στερέωση του φορτίου, ελέγχεται η λειτουργικότητα της κατασκευής. Εάν όλα είναι εντάξει, τότε το πλαίσιο είναι επενδυμένο με κυματοειδές φύλλο ή οποιοδήποτε άλλο υλικό φύλλου.

Επιλογή αυτοματισμού

Η αυτόματη μετάδοση κίνησης που χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με τις εναέριες πύλες είναι πανομοιότυπη με την αυτοματοποίηση που χρησιμοποιείται για τις τμηματικές πύλες.

Η μονάδα κίνησης αποτελείται από μια μονάδα ελέγχου, έναν κινούμενο φορείο, μια ράγα σχήματος C, έναν ωθητή και έναν πίνακα ελέγχου.

• Οι πιο δημοφιλείς μονάδες δίσκου προέρχονται από τους ακόλουθους κατασκευαστές:
• DoorHan - τα μοντέλα Sectional 500 και Sectional 750 είναι κατάλληλα για γκαράζ έως 12 m2. Για γκαράζ μεγαλύτερα από 16 m2, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε το μοντέλο Sectional 1200.
• Allmatic - για πύλες βάρους έως 250 kg και ύψους έως 3 m, το μοντέλο AX 222 είναι κατάλληλο σε άλλες περιπτώσεις, είναι προτιμότερο να εγκαταστήσετε ηλεκτροκινητήρες Allmatic ECO 24/PLUS, σχεδιασμένους για πύλες βάρους άνω των 300 kg. Sommer - γιαγκαραζόπορτες

Χρησιμοποιούνται ανυψωτικά μοντέλα Duo Vision με μέγιστη ελκτική δύναμη 500 H. Όλα τα παραπάνω μοντέλα κίνησης έχουν παρόμοια σχεδίαση. Το σετ παράδοσης περιλαμβάνειαναλυτικές οδηγίες

σχετικά με την προετοιμασία για την εγκατάσταση, την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση του ηλεκτροκινητήρα, καθώς και τη σύνδεσή του με το δίκτυο.

Βίντεο: Φτιάξτο μόνος σου ανυψώνοντας πύλες Ο σχεδιασμός και η εγκατάσταση πυλών είναι μια εργασία έντασης εργασίας που απαιτεί προσοχή και ικανότητα εργασίαςδιάφορα εργαλεία

. Εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, τότε είναι καλύτερο να σκεφτείτε να αγοράσετε έτοιμες δομές.

• Οι γκαραζόπορτες δεν πρέπει να είναι μόνο βολικές, αλλά και αξιόπιστες. Μεταξύ όλων των τύπων κατασκευών, οι εναέριες πόρτες είναι οι πιο κατάλληλες για χώρο γκαράζ. Δεν είναι τόσο δύσκολο να τα δημιουργήσετε με τα χέρια σας.
• τμηματικός;
• ανυψωτικό και περιστρεφόμενο?

Κάθε είδος έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Σχεδιασμός τομής

Οι πύλες με τμήματα είναι αρκετά δημοφιλείς.

Πόρτες τομής με πάνελ σάντουιτς

Μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε ανοίγματα οποιουδήποτε τύπου. Η δομή αποτελείται από οριζόντια πάνελ που συνδέονται μεταξύ τους με μεντεσέδες. Κατά τη διαδικασία ανοίγματος, τα πάνελ θα κινηθούν κάθετα προς τα πάνω και μετά οριζόντια κατά μήκος της οροφής. Οι σωροί χιονιού δεν αποτελούν εμπόδιο για τέτοιες πύλες, αφού δεν ανοίγουν προς τα έξω. Ο σχεδιασμός σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε ελεύθερο χώρο μπροστά από το γκαράζ.

Το σχέδιο τομής είναι καλά σφραγισμένο, επομένως θεωρούνται ζεστά. Κατάλογος βασικών πλεονεκτημάτων:

• Αθόρυβο και εύκολο άνοιγμα.
• είναι δυνατή η κατασκευή μιας δομής οποιουδήποτε μεγέθους.
• καλή μόνωση?
• ποικίλο σχέδιο?
• υψηλή ασφάλεια.

Ελαττώματα:

• υψηλό κόστος;
• την ανάγκη για περιοδική συντήρηση.

Ο κατάλογος των εξαρτημάτων που συνθέτουν τη δομή τομής φαίνεται στο σχήμα:

Στοιχεία που συνθέτουν το σχεδιασμό των τμηματικών θυρών

Τα τμήματα κινούνται χάρη σε τύμπανα και καλώδια, τα οποία εξισορροπούνται από μια συσκευή ελατηρίου. Κατά μήκος του πλαισίου και κάτω από την οροφή υπάρχουν οδηγοί κατά μήκος των οποίων κινούνται τα πάνελ, στηριζόμενοι σε κυλίνδρους.

Οι πύλες με τμήματα μπορούν να έχουν τα ακόλουθα μεγέθη:

• ύψος - 200–600 cm.
• μήκος - έως 500 cm.
• πλάτος τομής - 35–60 cm.

Συνιστάται η εγκατάσταση πυλών του μικρότερου δυνατού μεγέθους. Ο συμπαγής σχεδιασμός είναι πιο σταθερός, ενώ ελαχιστοποιεί την πιθανότητα μπλοκαρίσματος. Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι οι μονάδες με μεγάλο βάρος μπορεί να κολλήσουν στους οδηγούς.

Οι μονάδες κατασκευάζονται σύμφωνα με την αρχή του πάνελ σάντουιτς. Πάχος υλικού - από 20 έως 50 mm. Στο εσωτερικό της μονάδας τοποθετείται μονωτικό υλικό, που δεν απορροφά την υγρασία. Μεταξύ των τμημάτων τοποθετείται υλικό φελλού, που μπορεί να εξασφαλίσει μια σφιχτή εφαρμογή των στοιχείων μεταξύ τους. Πρέπει να εγκατασταθεί ελαστική σφράγιση στο κάτω πλαίσιο για να αποτραπεί το πάγωμα του τμήματος στη βάση του δαπέδου το χειμώνα.

Οι πύλες αυτού του τύπου μπορούν να εξοπλιστούν ηλεκτρική κίνησημε δυνατότητα μηχανικού ελέγχου σε περίπτωση διακοπής ρεύματος. Ο κινητήρας πρέπει να εγκατασταθεί στη μεσαία ράγα.

Σχέδιο ανύψωσης και περιστροφής

Οι αυλόπορτες μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε ιδιωτικά γκαράζ ή βιομηχανικούς χώρους.

Οι πύλες πάνω και πάνω αποτελούνται από ένα ενιαίο πλαίσιο που ανεβαίνει προς τα πάνω

Ο σχεδιασμός περιέχει κυλίνδρους οδηγούς που βοηθούν το προστατευτικό φύλλο να κινείται σε κάθετη ή οριζόντια κατεύθυνση. Στην ανοιχτή θέση, η δομή βρίσκεται κάθετα πάνω από την οροφή, δεν παρεμβαίνει ούτε καταλαμβάνει το χώρο μπροστά από το γκαράζ.

Το κύριο στοιχείο είναι το πλαίσιο, το οποίο είναι κατασκευασμένο από χαλύβδινους σωλήνες προφίλ. Ο σχεδιασμός προβλέπει την τοποθέτηση ειδικών ελατηρίων για αντιστάθμιση, τα οποία είναι ελεύθερα στην ανοιχτή θέση και τεντωμένα στην κλειστή θέση.

Ο σχεδιασμός είναι των εξής τύπων:

Κύρια πλεονεκτήματα των πυλών πάνω και πάνω:

• κατάλληλο για διπλά γκαράζ?
• Είναι εύκολο να ανοίξουν με το χέρι.
• προστασία από τη διάβρωση?
• υψηλή αντοχή στη διάρρηξη.

Ελαττώματα:

• Δυνατότητα τοποθέτησης μόνο σε ορθογώνιο άνοιγμα.
• μετά την εγκατάσταση, μπορεί να εμφανιστούν κενά μεταξύ του πλαισίου και της θωράκισης, τα οποία πρέπει να γεμιστούν με στεγανοποιητικό υλικό.
• στην ανοιχτή θέση, η πύλη μειώνει το ύψος του ανοίγματος.
• περιορισμένο βάρος της δομής λόγω ελατηρίων.
• Ο καμβάς είναι συμπαγής, επομένως δεν θα είναι δυνατή η επισκευή μεμονωμένων εξαρτημάτων.

Ένα διάγραμμα μιας τέτοιας πύλης φαίνεται στο σχήμα:

Στοιχεία που συνθέτουν μια πύλη πάνω και πάνω

Η δομή είναι κατασκευασμένη από γαλβανισμένο μέταλλο και επικαλυμμένη με σκόνη, επομένως δεν υπόκειται σε διάβρωση.

Σχέδιο ρολού

Οι κυλιόμενες πύλες εμφανίστηκαν πρόσφατα στην αγορά. Αποτελούνται από μεταλλικές λωρίδες που συνδυάζονται σε έναν εύκαμπτο ιστό. Κατά τη διαδικασία ανοίγματος, ο καμβάς τυλίγεται, τυλίγεται γύρω από τον άξονα. Αυτό καθιστά δυνατή την οδήγηση κοντά στο γκαράζ. Το πάχος των λωρίδων πρέπει να είναι μικρότερο από 25 mm. Επομένως, δεν είναι κατάλληλα για γκαράζ με ψηλά ανοίγματα. Το μέγιστο πλάτος της πύλης είναι 5 m.

Ο σχεδιασμός μπορεί να είναι εξοπλισμένος με προφίλ προβολής ή εξαερισμού, καθώς και σύστημα αυτόματου ελέγχου.

Το διάγραμμα κυλιόμενης πύλης φαίνεται στο σχήμα:

Στοιχεία που συνθέτουν τις κυλιόμενες πύλες

Πρέπει να επιλέξετε τον τύπο σχεδίου με βάση τις ανάγκες σας.

Προετοιμασία για την κατασκευή τμηματικής κατασκευής

Το κιτ για την εγκατάσταση πυλών αυτού του τύπου αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• πάνελ σάντουιτς?
• λωρίδες οδηγών?
• σφραγίδες?
• βρόχους?
• κίνηση αλυσίδας?
• ελατήριο τάσης?
• τύμπανο;
• βραχίονας στήριξης.

Το διάγραμμα εγκατάστασης της δομής φαίνεται στο σχήμα:

Διάγραμμα τοποθέτησης τμηματικής πόρτας

Για να προσδιορίσετε βέλτιστα μεγέθηπύλη, πρέπει να κάνετε μετρήσεις του ανοίγματος. Είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη τις ακόλουθες απαιτήσεις:

1. Το ύψος του ανοίγματος (Η) είναι η ελεύθερη περιοχή εισόδου όχημα. Η τιμή εξαρτάται από τον τύπο του οχήματος. Εάν οχήματα με ύψος 2 m εισέλθουν στο γκαράζ, τότε το βέλτιστο ύψος του ανοίγματος είναι 2,3 m Μετά την εγκατάσταση, θα παραμείνουν 2,1 m ελεύθερου χώρου.
2. Το υπέρθυρο (L) και τα μαξιλαράκια ώμου (b1 και b2) τοποθετούνται στο ίδιο επίπεδο. Το συνιστώμενο μέγεθος της οροφής είναι 35–55 cm, τα μαξιλαράκια ώμων είναι περισσότερα από 8 cm.
3. Θα χρειαστεί να μετρήσετε το πλάτος του ανοίγματος (Β) και να προσθέσετε 4 cm στην τιμή που προκύπτει (2 cm σε κάθε πλευρά).
4. Το βάθος του δωματίου (L) πρέπει να είναι μεγαλύτερο από το ύψος της κατασκευής.

Απαραίτητες μετρήσεις για τον υπολογισμό των διαστάσεων της πύλης

Μετά τη λήψη των μετρήσεων θα χρειαστεί να κάνετε ένα σχέδιο.

Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο σχέδιο των πάνελ που συνθέτουν τον καμβά. Ως υλικό για την εξωτερική επένδυση μπορεί να χρησιμοποιηθεί χάλυβας ή αλουμίνιο. Το προϊόν αλουμινίου είναι ελαφρύ, γεγονός που μειώνει το συνολικό βάρος του καμβά. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστεί μονάδα δίσκου χαμηλότερης ισχύος. Το πλεονέκτημα του χάλυβα είναι ότι το υλικό είναι ανθεκτικό και κατάλληλο για εγκατάσταση σε γκαράζ που δέχονται βαριά χρήση.

Είναι σημαντικό να δώσετε προσοχή στο πάχος των τοίχων και στον τύπο του προφίλ. Συνιστάται η χρήση πάνελ σάντουιτς με ειδικό μεταλλικό προφίλ ανθεκτικό στις διαρρήξεις.

Ειδικό προφίλ για την προστασία των πυλών από διάρρηξη

Τα χαρακτηριστικά θερμομόνωσης θα εξαρτηθούν από τον τύπο του χρησιμοποιούμενου πληρωτικού και το πάχος του. Το συνιστώμενο πάχος είναι μεγαλύτερο από 40 mm. Δεν συνιστάται η χρήση πάνελ κλειστού βρόχου σε περιοχές με ψυχρά κλίματα, καθώς θα σχηματιστούν ψυχρές γέφυρες.

Το επόμενο στοιχείο είναι οι οδηγοί. Συνιστάται η χρήση εξαρτημάτων από χάλυβα με πάχος άνω των 2 mm. Τα στοιχεία πρέπει να είναι επικαλυμμένα με ψευδάργυρο. Αυτό θα προστατεύσει τη δομή από τη διάβρωση. Ο σχεδιασμός των κυλίνδρων είναι σημαντικός - τα μέρη με ρουλεμάν μπορούν να εξασφαλίσουν όχι μόνο ομαλό άνοιγμα της πύλης, αλλά και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Η χρήση εργοστασιακού αυτοματισμού απλοποιεί σημαντικά την εγκατάσταση και τη διαμόρφωση της δομής.Το τηλεχειριστήριο, η κλειδαριά με μηχανισμό κωδικού και άλλα στοιχεία πρέπει να είναι του ίδιου κατασκευαστή με το σύστημα κίνησης της κατασκευής. Διαφορετικά, υπάρχει κίνδυνος τα εξαρτήματα να μην είναι συμβατά μεταξύ τους.

Η μονάδα δίσκου πρέπει να έχει επαρκή ισχύ, διαφορετικά θα αποτύχει γρήγορα. Κατά την επιλογή, είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη το μέγεθος και το βάρος των τμημάτων. Τα σημάδια στους κυλίνδρους και τα αμορτισέρ θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό του μέγιστου βάρους που μπορούν να αντέξουν τα εξαρτήματα.

Το τύμπανο στρέψης πρέπει να είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό κράμα αλουμινίου. Οι οδηγοί πρέπει να είναι κατασκευασμένοι από χάλυβα.

Κατάλογος υλικών και εργαλείων

• πάνελ σάντουιτς?
• λωρίδες οδηγών?
• βρόχους?
• κίνηση αλυσίδας?
• παρενθέσεις?
• ελατήριο στρέψης?
• τύμπανο;
• πρόσθετα εξαρτήματα (κλειδαριές, λαβές και άλλα εξαρτήματα).

Εργαλεία που θα χρειαστούν:

• επίπεδο κτιρίου?
• κατσαβίδι;
• ηλεκτρικό τρυπάνι?
• ρουλέτα;
• τρύπανο;
• μολύβι;
• σφυρί;
• πένσα.

Η ποσότητα των υλικών εξαρτάται από τις διαστάσεις της πύλης. Σχέδιο τυπικά μεγέθητις περισσότερες φορές αποτελείται από 4

Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι γκαραζόπορτες είναι κατασκευασμένες από 4 ή 5 τμήματα

τμήματα. Το μήκος της ράγας οδήγησης εξαρτάται από το πλάτος της πύλης.

Βήμα-βήμα οδηγίες για την κατασκευή και τοποθέτηση σπασμένων θυρών

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προετοιμαστείτε και να δυναμώσετε άνοιγμα της πόρτας. Πρέπει να βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με τους τοίχους. Ακολουθία ενεργειών για την προετοιμασία του ανοίγματος:

Σε αυτό το στάδιο, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η αντοχή του καλύμματος δαπέδου. Είναι επίσης σημαντικό να ελέγξετε την οριζόντια θέση του χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο κτιρίου. Η μέγιστη διαφορά είναι 1 mm.

Οι πύλες αυτού του τύπου αποτελούνται από τμήματα που συνδέονται με μεντεσέδες.

Τα τμήματα συνδέονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας μεντεσέδες

Τα ελαστικά είναι προσαρτημένα στα ακραία μέρη του ανοίγματος, τα οποία πρέπει να πάνε κάτω από την οροφή. Τα τμήματα θα κινούνται σύμφωνα με αυτά τα μέρη.

Κατά την εγκατάσταση πυλών αυτού του τύπου, πρέπει να τηρείτε τους ακόλουθους κανόνες:

1. Κατά τη διαδικασία εργασίας, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το καταρτισμένο σχέδιο.
2. Επιτρέπεται η χρήση μόνο υλικών υψηλής ποιότητας.
3. Είναι πολύ σημαντικό να προσδιορίσετε με ακρίβεια τις διαστάσεις.
4. Όλα τα εξαρτήματα πρέπει να τοποθετούνται με ακρίβεια 1 mm, επομένως δεν χρειάζεται βιασύνη.

Η τοποθέτηση πυλών με τμήματα δεν μπορεί να γίνει μόνη της. Χρειάζονται οπωσδήποτε βοηθοί. Είναι σημαντικό να θυμάστε να είστε προσεκτικοί.Όλες οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται φορώντας κράνος και γάντια. Τα μάτια πρέπει επίσης να προστατεύονται.

Πρώτα απ 'όλα, θα χρειαστεί να κάνετε σημάνσεις για να καθορίσετε πού θα στερεωθούν τα φέροντα μέρη. Εάν οι διαστάσεις των στοιχείων αποδειχθούν μεγαλύτερες, το άνοιγμα πρέπει να επεκταθεί. Οι διαστάσεις του ανοίγματος πρέπει να μετρηθούν σε πολλά σημεία σε πλάτος και ύψος. Για το πλάτος πρέπει να λάβετε τη μέγιστη δυνατή τιμή και για το ύψος - την ελάχιστη.

Στην επιφάνεια πρέπει να τοποθετήσετε 2 λωρίδες οδηγών παράλληλες μεταξύ τους. Τα μέρη πρέπει να στερεώνονται με προφίλ C στο κάτω μέρος και εγκάρσια ράβδο στο επάνω μέρος.

Η διαδικασία στερέωσης εξαρτημάτων με χρήση προφίλ C

Το εσωτερικό μέγεθος του πλαισίου πρέπει να αντιστοιχεί στις παραμέτρους του ανοίγματος. Εάν σκοπεύετε να συνδέσετε τα εξαρτήματα με βραχίονες, τότε τα προφίλ πρέπει να κοπούν σε ορθή γωνία.

Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε διάτρητα προφίλ, τότε θα πρέπει να στερεωθούν με ειδικές λωρίδες. Σε αυτή την περίπτωση, ο βραχυκυκλωτήρας και οι οδηγοί πρέπει να κοπούν έτσι ώστε να σχηματιστεί μια μικρή "γλώσσα". Αυτό είναι απαραίτητο για τη βίδα των στοιχείων.

Διαδικασία συναρμολόγησης πλαισίου τμηματικής πόρτας

Το συναρμολογημένο πλαίσιο ισοπεδώνεται. Συνιστάται να τοποθετήσετε εκ των προτέρων μια ράβδο στήριξης στην επιφάνεια. Αυτό θα μπορούσε να είναι, για παράδειγμα, ένα προφίλ C. Θα πρέπει να ελέγξετε την ορθότητα της οριζόντιας θέσης του και στη συνέχεια να μεταφέρετε τα αντίστοιχα σημάδια στο άνοιγμα. Τα κάτω άκρα του πλαισίου θα πρέπει να ευθυγραμμιστούν σύμφωνα με αυτά τα σημάδια.

Μετά από αυτό, πρέπει να στερεώσετε το πλαίσιο στους τοίχους και την οροφή και να το ρυθμίσετε αυστηρά κάθετα και βαρέλι. Μετά την ισοπέδωση του πλαισίου, η δομή πρέπει να στερεωθεί με συνδετήρες.

Τοποθέτηση του πλαισίου στους τοίχους και την οροφή

Η επιλογή των συνδετήρων εξαρτάται από την επιφάνεια των τοίχων και της οροφής.

Τοποθέτηση οδηγών

Οι κάθετοι οδηγοί μπορούν να προσαρτηθούν σε τοίχους με άμεση στερέωση ή χρησιμοποιώντας τυπικά στηρίγματα. Συνιστάται η χρήση μιας ρυθμιζόμενης μεθόδου στερέωσης: μπουλόνια αγκύρωσης ή αυτοεπιπεδούμενες βίδεςμε κεφαλές διάτρησης. Ακολουθία ενεργειών:

Στο επόμενο στάδιο, θα χρειαστεί να ασφαλίσετε προσωρινά τους οδηγούς τόξου.

Στερέωση οδηγών τόξου με μπουλόνια

Είναι προσκολλημένοι σε κάθετοι στύλοιχρησιμοποιώντας μπουλόνια. Επιπλέον, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πηχάκια πάγκου και στερέωσης ή ειδικά διαμορφωμένες ροδέλες. Ο ευθύς οδηγός είναι τοποθετημένος στο τόξο. Εάν η προσωρινή συναρμολόγηση πραγματοποιήθηκε στο εργοστάσιο, τότε δεν χρειάζεται να στερεώσετε τα εξαρτήματα.

Οι οριζόντιοι οδηγοί πρέπει να εισαχθούν στους γωνιακούς και να ασφαλιστούν. Για να μειωθεί το μέγεθος της συσκευασίας, σε ορισμένες περιπτώσεις οι κάθετες πηχάκια χωρίζονται σε δύο μέρη. Σε αυτή την περίπτωση, τα εξαρτήματα στερεώνονται χρησιμοποιώντας έναν ευθύ σύνδεσμο. Κατά τη διαδικασία στερέωσης, πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε να μην εμφανίζονται κατώφλια ή κενά μεταξύ των μεταλλικών ραφιών προφίλ στα σημεία στερέωσης με τη γωνιακή λωρίδα. Αυτό μπορεί να προκαλέσει εμπλοκή των κυλίνδρων.

Όταν τα μπουλόνια χαλαρώνουν, τα οριζόντια πηχάκια συγκρατούνται στη θέση τους από το προφίλ C. Αυτό πρέπει να γίνει κατά τη μεταφορά της ράγας σύνδεσης από το κάτω μέρος της πύλης στο πιο εξωτερικό μέρος των οδηγών. Μετά από αυτό, θα πρέπει να εξαλείψετε την παραμόρφωση. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να ευθυγραμμίσετε τις διαγώνιες του ορθογωνίου που σχηματίστηκε από κάτω δομή οροφής. Αφού ολοκληρωθεί η ευθυγράμμιση, πρέπει να σφίξετε τους συνδετήρες όπου είναι στερεωμένοι οι οδηγοί και να τους στερεώσετε στην οροφή χρησιμοποιώντας στηρίγματα με το σχήμα του γράμματος L.

Οι οδηγοί στερεώνονται στην οροφή χρησιμοποιώντας στηρίγματα

Σχεδιασμός συστήματος κίνησης

Υπάρχουν 2 επιλογές για έναν μηχανισμό εξισορρόπησης - έναν άξονα στρέψης και ένα ελατήριο τάσης. Η αρχή της λειτουργίας τους πρακτικά δεν διαφέρει, η μόνη διαφορά είναι στη θέση των εξαρτημάτων.

Ο άξονας στρέψης θα πρέπει να στερεωθεί στην κορυφή του ανοίγματος.

Άξονας στρέψης τμηματικής πόρτας

Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει πολλά ελατήρια και τροχαλίες τάνυσης για διαφορετικά μέρη του ανοίγματος. Στις τροχαλίες συνδέεται ένα καλώδιο, το οποίο θα χαμηλώσει στο πιο εξωτερικό τμήμα της πύλης. Υπάρχει μια δακτυλήθρα στο κάτω μέρος, στερεώνεται σε μια καρφίτσα ή μεντεσέδες.

Είναι σημαντικό να πληρώσετε ιδιαίτερη προσοχήσυγκρότημα άξονα. Τις περισσότερες φορές, η διαδικασία συνίσταται στη ρύθμιση του πλάτους του ανοίγματος και στη στερέωση των δύο μερών χρησιμοποιώντας μια φλάντζα. Μετά την εγκατάσταση του κάτω τμήματος και τη στερέωση του καλωδίου κίνησης σε αυτό, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τη χαλάρωση χρησιμοποιώντας τον σύνδεσμο ρύθμισης και να σφίξετε καλά τα μπουλόνια ρύθμισης.

Ο εντατήρας ελατηρίου είναι αρκετά εύκολος στην εγκατάσταση.

Τοποθέτηση εντατήρα ελατηρίου για σπαστές πόρτες

Το τμήμα στερεώνεται στα σημεία όπου οι οδηγοί είναι εγκατεστημένοι κάθετα. Αρκετά συχνά, ο μηχανισμός συναρμολογείται στο εργοστάσιο. Το καλώδιο συνδέεται στο κάτω τμήμα με τον ίδιο τρόπο όπως ο άξονας στρέψης. Η διαφορά είναι στην προσαρμογή. Θα χρειαστεί να χαλαρώσετε τον σφιγκτήρα του καλωδίου, να τραβήξετε προς τα έξω τη χαλάρωση και μετά να σφίξετε ξανά τα μπουλόνια.

Οι τελικές προσαρμογές θα πρέπει να γίνουν μετά πλήρης συναρμολόγησηπύλη Η βάση δεν πρέπει να πέσει ή να ανέβει. Σε οποιαδήποτε θέση κατά τη διαδικασία ανοίγματος, τα τμήματα δεν πρέπει να μετακινούνται αυθαίρετα.

Η προσαρμογή γίνεται ως εξής:

1. Εάν το τμήμα αρχίσει να κατεβαίνει, η τάση του άξονα θα πρέπει να αυξηθεί.
2. Ο εντατήρας ελατηρίου πρέπει να τεντωθεί. Αυτό μπορεί να γίνει μετακινώντας το μάνδαλο σε μια νέα θέση κατά μήκος της διάτρησης.

Εάν οι ενέργειες εκτελεστούν σωστά, ο καμβάς θα βρίσκεται στο επίπεδο στο οποίο ανυψώθηκε.

Εγκατάσταση φύλλου πύλης

Η εγκατάσταση τμημάτων είναι το απλούστερο στάδιο συναρμολόγησης της δομής. Ένα προς ένα πρέπει να εγκατασταθούν μεταξύ των οδηγών, μετά από το οποίο τα ρουλεμάν κυλίνδρων πρέπει να βιδωθούν στα ακραία μέρη. Πολύ συχνά, τα βοηθητικά μαξιλάρια από χάλυβα τοποθετούνται από τον κατασκευαστή. Σε αυτή την περίπτωση, το μόνο που μένει είναι να βιδώσετε μικρά στηρίγματα σε αυτά. Κατά την εγκατάσταση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε 2 σετ συνδετήρων - για τη δεξιά και την αριστερή πλευρά.

Διαδικασία τοποθέτησης τμηματικού φύλλου πόρτας

Τα τμήματα θα πρέπει να στερεώνονται μεταξύ τους με βρόχους πάνω. Οι βίδες με αυτοκόλλητη τομή για πάνελ σάντουιτς πρέπει να χρησιμοποιούνται ως συνδετήρες. Μετά από αυτό θα χρειαστεί να ρυθμίσετε τους κυλίνδρους. Μπορείτε να το κάνετε ως εξής:

1. Το τμήμα πρέπει να πιέζεται πάνω στο σφράγισμα.
2. Μετά από αυτό, πρέπει να ρυθμίσετε τους δύο επάνω οδηγούς κυλίνδρους, οι οποίοι καθορίζουν την κίνηση στροφής κατά τη διαδικασία ανοίγματος.

Στο τέλος θα χρειαστεί να κλείσετε το γκαράζ και να σβήσετε τα φώτα. Οι πύλες ελέγχονται για ρωγμές. Μπορεί να υπάρχουν κενά μεταξύ των πηχών και των τοίχων.

Τα κενά πρέπει να γεμίζονται με αφρό

Το θέμα του αυτοματισμού και της κίνησης

Υπάρχουν πολλές επιλογές για την αυτοματοποίηση πυλών με τμήματα:

Ο αυτοματισμός εγκαθίσταται ως εξής:

1. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε το σχέδιο της πύλης για τις ρωγμές.
2. Η μονάδα οδηγού συναρμολογείται σύμφωνα με τις οδηγίες.
3. Η δοκός οδήγησης είναι στερεωμένη στο κεντρικό τμήμα της οροφής.
4. Στο πίσω μέρος του οδηγού, οι βραχίονες τοποθετούνται στην οροφή χρησιμοποιώντας πείρους.
5. Η μονάδα δίσκου εγκαθίσταται.
6. Ο μοχλός είναι τοποθετημένος. Το ένα μέρος πρέπει να στερεωθεί στο φύλλο και το άλλο σε μια αλυσίδα ή καλώδιο.
7. Τέλος, θα πρέπει να εγκατασταθεί η ηλεκτρική καλωδίωση.
8. Ελέγχεται η λειτουργικότητα των μηχανισμών.

Όταν αγοράζετε μια μονάδα δίσκου, πρέπει να προσέχετε τις παραμέτρους και τα υλικά κατασκευής της.

Βίντεο: DIY σπαστές πόρτες

Κατασκευάζουμε μια περιστροφική δομή: σχέδια και σκίτσα

Μπορείτε να κάνετε πιο εύκολη τη σύνταξη ενός διαγράμματος ολοκληρωμένα έργα, στο οποίο μπορούν να γίνουν μικρές αλλαγές. Για να σχεδιάσετε ένα σχέδιο, το πρώτο βήμα είναι να καθορίσετε το πλάτος και το ύψος. Πρέπει να εστιάσετε στο μέγεθος του αυτοκινήτου. Όταν μπαίνει, θα πρέπει να υπάρχει περίπου 30 cm σε κάθε πλευρά. Το μέγιστο πλάτος της κατασκευής είναι 5 m. Το βέλτιστο πλάτος είναι 2,5–3 m.

Η απόσταση από τον κάθετο τοίχο μέχρι το πλαίσιο της πύλης πρέπει να είναι τουλάχιστον 80 cm Το ύψος καθορίζεται επίσης από το μέγεθος του αυτοκινήτου. Τις περισσότερες φορές, κατασκευάζεται μια δομή με ύψος 2–2,2 m.

Συνιστάται να αναγράφονται στο διάγραμμα όλες οι διαστάσεις της δομής και τα χρησιμοποιούμενα μέρη. Η δομή πρέπει να είναι 10 cm μεγαλύτερη από το μήκος του ανοίγματος. Αυτό θα αποτρέψει το σχηματισμό κενών. Το πλαίσιο μπορεί να είναι κατασκευασμένο από χάλυβα ή ξύλο. Οι διαστάσεις του εξαρτώνται από τις διαστάσεις του ανοίγματος.

Ένα παράδειγμα σχεδίασης μιας πύλης που δείχνει τις διαστάσεις της κατασκευής

Αν ενεργοποιηθεί σε αυτό το στάδιοπροκύπτουν δυσκολίες, συνιστάται να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό ή να χρησιμοποιήσετε ένα έτοιμο έργο.

Ο σχεδιασμός μπορεί να είναι δύο τύπων:

1. Κλασσικός. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιούνται οριζόντιες ράβδοι οδήγησης. Ο καμβάς θα τραβηχτεί στο γκαράζ και θα γλιστρήσει πάνω από αυτά τα μέρη. Το μειονέκτημα του μηχανισμού είναι ότι η ολίσθηση θα κάνει θόρυβο. Επιπλέον, οι ράβδοι οδηγοί μπορεί να επηρεάσουν την εργασία σε εσωτερικούς χώρους.
2. Σύστημα Z χωρίς ράγες οδήγησης. Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν την ευκολία εγκατάστασης και την αθόρυβη λειτουργία. Το μειονέκτημα είναι ότι είναι δύσκολο να ορίσετε ανεξάρτητα την καμπύλη κατά μήκος της οποίας κινείται η πύλη.

Πρέπει να επιλέξετε με βάση τις προσωπικές προτιμήσεις. Όταν σχεδιάζετε ένα σχέδιο, πρέπει να μετρήσετε το άνοιγμα και να το βάλετε σε ένα φύλλο χαρτιού.

Το σχέδιο πρέπει να δείχνει πώς θα ανοίξει η πύλη και πόσο χώρο θα πάρει

Είναι σημαντικό να σκεφτείτε πώς θα κινηθεί ο καμβάς, πόσο χώρο θα χρειαστεί και πόσο θα εκτείνεται πέρα ​​από τα όρια του χώρου του γκαράζ.

Για να φτιάξετε το πλαίσιο, χρησιμοποιήστε μια γωνία σιδήρου 65 mm. Θα χρειαστούν επίσης γωνίες 40 mm και 35 mm. Ένα μεταλλικό προφίλ 50 mm είναι κατάλληλο για το πλαίσιο και τα φύλλα. Τα μέρη θα πρέπει να είναι επενδυμένα με λαμαρίνα. Συνιστώμενο πάχος - 3 mm. Οι εξωτερικοί μεντεσέδες πρέπει να ενισχυθούν.

Είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε αφρό πολυστυρενίου ως θερμομόνωση. Εξωτερικό φινίρισμαμπορεί να κατασκευαστεί χρησιμοποιώντας πλαστικά ή ξύλινα πάνελ, μεταλλικά φύλλα ή κυματοειδές φύλλα. Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε μεταλλικά φύλλα, πρέπει να προστατεύονται με ειδική επίστρωση.

Η βέλτιστη διάμετρος ελατηρίου είναι 30 mm. Για να έχει το γκαράζ μια πιο αισθητική εμφάνιση, ο καμβάς καλύπτεται διακοσμητικές λωρίδεςκατασκευασμένο από ξύλο ή πλαστικό.

Υλικά και εργαλεία

Θα χρειαστεί να προετοιμάσετε τα ακόλουθα στοιχεία:

• κανάλι 40x80 mm;
• μεταλλική γωνία πάχους 4 mm.
• 2 δοκοί ξυλείας με διατομή 100x100 mm και 80x120 mm ή μεταλλικό προφίλ.
• χαλύβδινη ράβδος με διάμετρο 8 mm.
• ελατήρια με διάμετρο 30 mm.
• 2 κινητά στηρίγματα.
• βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
• μπουλόνια αγκύρωσης?
• καλώδιο ή αλυσίδα?
• αφρός;
• υλικό επένδυσης (μεταλλικά φύλλα ή κυματοειδές φύλλα).
• κυλίνδρους.

Λίστα απαιτούμενων εργαλείων:

• συσκευή συγκόλλησης?
• μηχανή λείανσης?
• ηλεκτρικό παζλ?
• ηλεκτρικό τρυπάνι?
• κατσαβίδι;
• σφυρί;
• κατσαβίδια?
• επίπεδο κτιρίου?
• ρουλέτα;
• σημάδι;
• κλειδιά.

Ο υπολογισμός των υλικών πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη τα δεδομένα που παρουσιάζονται στο σχέδιο.

Στοιχεία για τον υπολογισμό της απαιτούμενης ποσότητας υλικών

Είναι απαραίτητο να εστιάσουμε στις διαστάσεις της δομής. Το πλάτος του προφίλ καθορίζεται από το πλάτος της λεπίδας.

Βήμα προς βήμα οδηγίες για την κατασκευή εναέριων πυλών με τα χέρια σας

Για να φτιάξετε μια πύλη που φτάνει στην οροφή όταν ανοίγει, θα χρειαστεί να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα:

1. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προετοιμάσετε το άνοιγμα. Για να γίνει αυτό, πρέπει να τοποθετήσετε κάθετα στηρίγματα στη βάση του δαπέδου σε βάθος 2 cm. Ως εξαρτήματα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κομμάτια ράβδων 80x120 mm. Τα στοιχεία στερεώνονται με μπουλόνια αγκύρωσης.
2. Μετά από αυτό, το πλαίσιο συναρμολογείται. Σε απόσταση που αντιστοιχεί στο μήκος της πύλης, πρέπει να τοποθετήσετε μια οριζόντια ράγα έτσι ώστε να είναι παράλληλη με το υπέρθυρο του ανοίγματος.
3. Από 4 σιδερένιες γωνίες θα χρειαστεί να συγκολλήσετε 2 πηχάκια κατά μήκος των οποίων θα κινούνται οι κύλινδροι που είναι στερεωμένοι στο φύλλο. Στερεώνονται με βίδες με αυτοκόλλητες βίδες και σιδερένια εξαρτήματα στα πηχάκια, τα οποία βρίσκονται στο επάνω μέρος. Περιοδικά είναι απαραίτητο να ελέγχετε την αξιοπιστία της στερέωσης των εξαρτημάτων.
4. Μετά από αυτό, γίνεται το πλαίσιο του καμβά. Για να γίνει αυτό, πρέπει να στερεώσετε προφίλ σιδήρου χρησιμοποιώντας μια συσκευή συγκόλλησης, να τα στερεώσετε μεταξύ τους και να συνδέσετε πολλές διαγώνιες λωρίδες στο έτοιμο κουτί. Το συναρμολογημένο πλαίσιο μοιάζει με 6 τετράγωνα στερεωμένα μεταξύ τους.

   Το πλαίσιο της πύλης πάνω και πάνω αποτελείται από 6 τετράγωνα

5. Στο επάνω μέρος του πλαισίου, οι γωνίες πρέπει να είναι εξοπλισμένες με κυλίνδρους.
6. Το πλαίσιο της πόρτας πρέπει να καλύπτεται με υλικό που προστατεύεται από τη διάβρωση. Για τη στερέωση πρέπει να χρησιμοποιούνται βίδες με αυτοκόλλητο.
7. Οι κάθετες ράγες στήριξης πρέπει να είναι εξοπλισμένες με κινητούς βραχίονες. Στα εξαρτήματα πρέπει να τοποθετηθούν κανάλια.

   Η πύλη πρέπει να είναι εξοπλισμένη με μηχανισμό κίνησης των φύλλων

8. Στερεώστε ελατήρια στα εγκατεστημένα στηρίγματα.

Στο τέλος, θα χρειαστεί να κρεμάσετε τον καμβά στο κατασκευασμένο πλαίσιο. Για την προστασία του γκαράζ από τους κλέφτες, η δομή πρέπει να είναι εξοπλισμένη με αξιόπιστη κλειδαριά και μάνδαλο. Εάν θέλετε, η πύλη μπορεί να μονωθεί - γι 'αυτό θα χρειαστείτε αφρό πολυστυρενίου.

Μόνωση γκαραζόπορτων

Θα χρειαστεί πρώτα να επεξεργαστείτε όλες τις ρωγμές μεταξύ του πλαισίου και της βάσης με αφρό πολυουρεθάνης. Αυτό θα προστατεύσει το γκαράζ από την απώλεια θερμότητας μέσω της πύλης. Στη συνέχεια, πρέπει να επεξεργαστείτε τις πόρτες με ένα αστάρι ή σμάλτο, το οποίο μπορεί να προστατεύσει από τη σκουριά. Αφού στεγνώσει η επίστρωση, θα είναι δυνατή η μόνωση της πύλης.

Η πύλη μπορεί να μονωθεί από το εσωτερικό με αφρώδες πλαστικό

Ο αφρός τοποθετείται σε μεταλλική βάση ή εισάγεται μεταξύ των δοκών του πλαισίου. Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε την πρώτη επιλογή, τότε χρειάζεται μόνο να κολλήσετε το υλικό στα φύλλα. Εάν επιλεγεί η δεύτερη μέθοδος, θα χρειαστεί πρώτα να δημιουργήσετε ένα πλαίσιο από ξύλο και στη συνέχεια να εγκαταστήσετε το υλικό.

Για να διασφαλιστεί ότι η πύλη ανοίγει και κλείνει χωρίς προβλήματα, η δομή πρέπει να ρυθμιστεί. Για να γίνει αυτό θα χρειαστεί να σφίξετε το ελατήριο. Αυτό μπορεί να γίνει σφίγγοντας το παξιμάδι. Εάν το πρόβλημα δεν λυθεί, πρέπει να αλλάξετε τη θέση τοποθέτησης αυτού του εξαρτήματος. Η πύλη θα είναι εύκολο να σηκωθεί εάν την εξοπλίσετε με λαβή από έξω, σε μέγιστη απόσταση 1 m από το έδαφος.

Ερώτηση αυτοματισμού

Ένας συναγερμός αυτοκινήτου μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μηχανισμός αυτόματης ανύψωσης. Ο κινητήρας είναι κατάλληλος για ένα αναστρέψιμο αυτοασφαλιζόμενο βαρούλκο, το οποίο λειτουργεί από τροφοδοτικό 220 V και έχει δύναμη έλξης τουλάχιστον 120 kg.

Ο αυτοματισμός θα πρέπει να σηκώσει την πύλη μέχρι την οροφή. Το κύριο μειονέκτημα αυτού του σχεδιασμού είναι το υψηλό κόστος του. Σε αυτή την περίπτωση, η αυτόματη κίνηση τοποθετείται στην οροφή και ανασηκώνει το φύλλο χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο, το ένα μέρος του οποίου είναι προσαρτημένο στο φύλλο και το άλλο στην ηλεκτρική κίνηση.

Διάταξη αυτοματισμού για εναέριες πύλες

Το καλώδιο τοποθετείται σε μεταλλικό προφίλ, το οποίο στερεώνεται σε αναρτημένη κατάσταση σε βραχίονες στη δομή της οροφής.

Μια άλλη επιλογή είναι να χρησιμοποιήσετε μια υδραυλική κίνηση. 2 δίσκοι πρέπει να στερεωθούν και στις δύο πλευρές από το εσωτερικό της βάσης.

Προσθέστε ένα σχόλιο

Οι ιδιοκτήτες γκαράζ αποφασίζουν να εγκαταστήσουν εναέριες πύλεςφτιαγμένο με τα χέρια σας. Η αγορά μιας έτοιμης επιλογής δεν είναι μια φθηνή απόλαυση, αλλά ο καθένας μπορεί να συναρμολογήσει τη δομή μόνος του. Απλά πρέπει να εξοικειωθείτε με τα σχέδια και την αρχή λειτουργίας του μηχανισμού. Οι φωτογραφίες και τα βίντεο θα σας βοηθήσουν να κατανοήσετε πώς λειτουργούν οι εναέριες γκαραζόπορτες και να τις σχεδιάσετε μόνοι σας.

Ανύψωση γκαραζόπορτων βήμα προς βήμα σύμφωνα με σχέδια και διαγράμματα

Η κατασκευή μιας γκαραζόπορτας με μηχανισμό ανύψωσης με τα χέρια σας είναι αρκετά απλή εάν έχετε ένα απλό σχέδιο και φωτογραφία στο χέρι συναρμολογημένος μηχανισμός. Ο τυπικός σχεδιασμός περιλαμβάνει τα ακόλουθα βασικά στοιχεία:

1. Το πλαίσιο στο οποίο είναι προσαρτημένα όλα τα στοιχεία της πύλης. Πρέπει να είναι αρκετά ισχυρό και να στερεώνεται με ασφάλεια στους τοίχους του κτιρίου.
2. Κάθετες και οριζόντιες ράγες κατά μήκος των οποίων κινείται η δομή.
3. Στήριγμα για τη στερέωση των ελατηρίων επιστροφής του μηχανισμού ανύψωσης.
4. Κύλινδροι και μοχλοί στους οποίους στερεώνονται οι γκαραζόπορτες στις ράγες.
5. Αυτόματη κίνηση για κίνηση φύλλου.

Το όνειρο πολλών ιδιοκτητών γκαράζ είναι η εγκατάσταση εναέριων πυλών «φτιάξ' το μόνος σου».

Το πλαίσιο κατασκευάζεται λαμβάνοντας υπόψη τις διαστάσεις της πόρτας στο γκαράζ. Χρησιμοποιείται ως βάση φύλλο χάλυβα, που με εκτόςκαλυμμένο με πλαστικά πάνελ. Το εσωτερικό μέρος είναι μονωμένο. Συνιστάται η χρήση μαλλί βασάλτη ή άλλη πυρίμαχη μόνωση. Για να τεθεί σε κίνηση ο μηχανισμός, χρησιμοποιείται συχνότερα μια συσκευή μεντεσέ-μοχλού.

Οι εναέριες γκαραζόπορτες έχουν μια σειρά από πλεονεκτήματα

Κατά τη συναρμολόγηση της δομής με τα χέρια σας, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε τα σχέδια και να ακολουθήσετε αυτή τη σειρά εργασίας βήμα προς βήμα. Αυτά περιλαμβάνουν:

1. Συναρμολόγηση του πλαισίου και τοποθέτησή του στο άνοιγμα του γκαράζ, διατηρώντας οριζόντια και κάθετη ευθυγράμμιση. Όλα τα δομικά μέρη συνδέονται στους τοίχους χρησιμοποιώντας άγκυρες.
2. Η εγκατάσταση τροχιών οροφής είναι ένα σημαντικό βήμα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε την αξιοπιστία της στερέωσης.
3. Τοποθέτηση μεντεσέδων στα φύλλα πόρτας και τοποθέτηση θυρών σε ράγες.
4. Τοποθέτηση ελατηρίων για ομαλό άνοιγμα των θυρών. Στη συνέχεια, τα ελατήρια ρυθμίζονται και ρυθμίζονται ώστε να ανοίγουν το γκαράζ χωρίς ιδιαίτερη σωματική προσπάθεια.

Σχέδιο γκαραζόπορτας με μηχανισμό ανύψωσης

Σας προσκαλούμε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο σχετικά με τους κανόνες για την εγκατάσταση γκαραζόπορτων εξοπλισμένων με μηχανισμό ανύψωσης:

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των εναέριων πυλών

Οι εναέριες γκαραζόπορτες έχουν μια σειρά από πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Οι ειδικοί θεωρούν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• υψηλός βαθμός προστασίας και ασφάλειας.
• ανθεκτικότητα και αξιοπιστία του σχεδίου.
• καλή στεγανότητα?
• μικρό μέγεθος?
• παρουσία συστήματος κατά του hacking.

Ο συναρμολογημένος μηχανισμός ανύψωσης γκαραζόπορτας είναι βαρύς.

Ωστόσο μηχανισμός ανύψωσηςΌταν συναρμολογείται έχει μειονεκτήματα. Μεταξύ των κυρίων, αξίζει να αναφέρουμε το μεγάλο βάρος της δομής. Δεδομένου αυτού του χαρακτηριστικού, πρέπει να δώσετε τη δέουσα προσοχή στην αντοχή του πλαισίου και την αξιοπιστία των συνδετήρων. Εάν η ποιότητα υποφέρει, η δόνηση κατά την κίνηση μπορεί να οδηγήσει σε πτώση ή ζημιά στον μηχανισμό και τους οδηγούς. Για τους ιδιοκτήτες μεγάλων αυτοκινήτων, ένα σημαντικό μειονέκτημα θα είναι η απώλεια περίπου 30 cm στο ύψος του ανοίγματος. Μερικοί ιδιοκτήτες γκαράζ, εάν η λεπίδα χαλάσει ή καταστραφεί, αναγκάζονται να αποσυναρμολογήσουν εντελώς τον μηχανισμό για επισκευή, ο οποίος είναι χρονοβόρος και εντατική.

Σχέδιο γκαραζόπορτας με ανυψωτικό μηχανισμό

Βίντεο για το πώς να συναρμολογήσετε μια πόρτα γκαράζ με μηχανισμό ανύψωσης με τα χέρια σας:

Εάν αποφασίσετε να φτιάξετε μια πόρτα γκαράζ με τα χέρια σας, τα σχέδια, τα βίντεο και οι συστάσεις στο άρθρο είναι εγγυημένα ότι θα βοηθήσουν ακόμη και άτομα χωρίς εμπειρία και δεξιότητες στον τομέα της κατασκευής και επισκευής να αντιμετωπίσουν αυτό το εφικτό έργο. Αναμφίβολα, οι εναέριες πύλες είναι αξιόπιστα, υψηλής ποιότητας και αισθητικά σχέδια που πρέπει να έχει κάθε ιδιοκτήτης εξοχικής κατοικίας.

Οι περισσότεροι έμπειροι λάτρεις των αυτοκινήτων προτιμούν τις παλιές επιλογές πύλης ταλάντευσης ή φύλλου, θεωρώντας τις πιο ασφαλείς και αξιόπιστες λόγω του μεγάλου βάρους και του πάχους του μετάλλου. Αλλά, όπως δείχνει η πρακτική, τα συστήματα φύλλων έχουν έναν άξιο ανταγωνιστή, δηλαδή τις πτυσσόμενες γκαραζόπορτες. Η δημοτικότητα του ανακλινόμενου σχεδίου είναι τέτοια που σήμερα αντιπροσωπεύει περίπου τα τρία τέταρτα των γκαραζόπορτων που πωλήθηκαν. Αξίζει να κατανοήσουμε τους λόγους.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των εναέριων γκαραζόπορτων

Για να κατανοήσετε τη διαφορά στη χρήση συστημάτων ανύψωσης και αναδίπλωσης και των παλαιών δομή αιώρησης, πρέπει να τα δοκιμάσετε στην πράξη τουλάχιστον μια-δυο φορές για να ενημερωμένο άτομοη διαφορά είναι ορατή με γυμνό μάτι:

• Το σύστημα μεντεσέδων πόρτας σάς επιτρέπει να αποφύγετε το σχηματισμό μιας «τυφλής» ζώνης κατά την έξοδο από το γκαράζ. Τα συστήματα ανύψωσης δεν έχουν πόρτες που εμποδίζουν τη θέα, γι' αυτό δεκάδες αυτοκίνητα συντρίβονται σε συνεταιρισμούς γκαράζ κάθε χρόνο.
• Η απουσία αιωρούμενων θυρών κατά το άνοιγμα των θυρών αυξάνει τον χώρο για ελιγμούς μπροστά από την πύλη, δεν χρειάζεται να σταθμεύσετε το αυτοκίνητο μερικά μέτρα από την πόρτα για να μπορείτε να ανοίξετε και να κλείσετε το γκαράζ.

Προς ενημέρωσή σας!

Συχνά, οι οδηγοί αποφασίζουν να αλλάξουν τις κανονικές πύλες σε πτυσσόμενες μόνο για έναν λόγο: σε δυνατό άνεμο, υπάρχει πιθανότητα να χτυπηθούν από την πύλη στο αμάξωμα του αυτοκινήτου τη στιγμή της αναχώρησης.

Οι πτυσσόμενες πύλες είναι φθηνότερες στην κατασκευή, είναι πιο βολικές στη χρήση και η απλή τους συσκευή σας επιτρέπει να τις κατασκευάσετε μόνοι σας. Αλλά δεν είναι δυνατό να εγκαταστήσετε ένα τέτοιο σύστημα σε κάθε γκαράζ τουλάχιστον, χρειάζεστε ελεύθερο χώρο στην οροφή πάνω από την είσοδο του γκαράζ.

Κατασκευάζουμε πτυσσόμενες γκαραζόπορτες με τα χέρια μας

1. Η δομή και η αρχή λειτουργίας της πύλης είναι σαφείς από το παρακάτω διάγραμμα και σχέδιο:
2. Δομικά, η πύλη αποτελείται από δύο πλαίσια - την ίδια την ασπίδα ή τον πίνακα που καλύπτει την πόρτα και το φέρον πλαίσιο στήριξης με στοιχεία οδήγησης.
3. Το κάτω άκρο του πίνακα ανεβαίνει και στερεώνεται σε αυτή τη θέση.

Το επίπεδο της πτυσσόμενης πύλης κάνει μια κίνηση που θυμίζει κύλιση γύρω από μια συμβατική κυλινδρική επιφάνεια μεγάλης ακτίνας. Για να διευκολυνθεί η ανύψωση ενός χαλύβδινου ή ξύλινου πάνελ μιας κεκλιμένης πύλης, ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί ελατήρια αντιστάθμισης ή αντίβαρα με τη μορφή φορτίου που αιωρείται στα καλώδια.

Σπουδαίος! Σε αντίθεση με τα συστήματα αιώρησης, οι πτυσσόμενες πύλες δεν έχουν εξωτερικούς μεντεσέδες που μπορούν να κοπούν εύκολα με μύλο. Σε αυτήν την περίπτωση, ο πίνακας που καλύπτει την πόρτα είναι δίπλα στο πλαίσιο στήριξης από το εσωτερικό, επομένως είναι πολύ πιο δύσκολο για τους εισβολείς να βγάλουν την πόρτα του γκαράζ με ένα καλώδιο αγκιστρωμένο στη ράβδο ρυμούλκησης ενός φορτηγού ή τρακτέρ.

Κατασκευή αρθρωτών συγκροτημάτων πόρτας

Ο ευκολότερος τρόπος για να φτιάξετε ένα σχέδιο πύλης με μεντεσέδες είναι από μια χαλύβδινη γωνία και κανάλι. Αρχικά, θα χρειαστεί να μετρήσετε τις διαστάσεις της πόρτας, να το κόψετε από το κανάλι και να συγκολλήσετε το πλαίσιο της πόρτας του γκαράζ.

Στο επάνω μέρος του πλαισίου συγκολλούνται δύο οριζόντιες γωνίες με πλάτος φλάντζας τουλάχιστον 40-50 mm. Το μήκος κάθε γωνίας είναι περισσότερο από δύο μέτρα, επομένως η συγκόλληση και η συναρμολόγηση ολόκληρης της δομής πρέπει να γίνει "στο έδαφος", πριν εγκαταστήσετε το σύστημα πτυσσόμενης πόρτας στην πόρτα.

Η γωνία προσάρτησης της γωνίας στο πλαίσιο πρέπει να προσαρμόζεται στο επίπεδο του κτιρίου. Μετά τη συγκόλληση στο πλαίσιο, κάθε γωνία ενισχύεται με ένα προσωρινό στήριγμα από σανίδα ή ξύλινη σανίδα για να αποφευχθεί η παραμόρφωση της δομής όταν τοποθετείται στην πόρτα του γκαράζ.

Εάν στο σύστημα πτυσσόμενης πύλης χρησιμοποιείται ανύψωση με τη μορφή φορτίων που αιωρούνται στα καλώδια, πρέπει να συγκολληθεί ένας πείρος με κύλινδρο αυλάκωσης με διάμετρο 30-50 mm στο πάνω μέρος του πλαισίου.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην κατασκευή του κύριου πίνακα της πτυσσόμενης πύλης. Δομικά, το πτυσσόμενο πάνελ είναι ένα πλαίσιο κατασκευασμένο από σωλήνα ή μεταλλικό σωληνοειδές προφίλ με συγκολλημένα στηρίγματα στο κάτω και στο επάνω μέρος.

Το σωληνοειδές πλαίσιο του πλαισίου πρέπει να επισημαίνεται και να συγκολλάται ακριβώς στις διαστάσεις του ακίνητου πλαισίου. Η κύρια προϋπόθεση είναι να πραγματοποιηθεί η συγκόλληση σε τρία βήματα, έτσι ώστε το πλαίσιο του πτυσσόμενου πίνακα να μην αποδειχθεί σαν "έλικα" λόγω υπερθέρμανσης.

Αρχικά, τα κομμένα κομμάτια του προφίλ απλώνονται σε μια επίπεδη περιοχή και στερεώνονται μεταξύ τους με συγκόλληση σημείου. Στο δεύτερο στάδιο, οι αρμοί συγκολλούνται στη μία πλευρά του αναδιπλούμενου πλαισίου, μετά από 30 λεπτά αναποδογυρίζονται και συγκολλούνται στην πίσω πλευρά. Εάν το πλαίσιο του πίνακα αποδειχθεί ότι είναι αυστηρά σε ένα επίπεδο, μπορείτε να το συνδέσετε λαμαρίνα, διαφορετικά θα χρειαστείτε προσεκτικό ίσιωμα χρησιμοποιώντας φυσητήρα και βαριοπούλα.

Συναρμολόγηση και τοποθέτηση πτυσσόμενων θυρών

Πριν εγκαταστήσετε το σύστημα πύλης κλίσης, θα χρειαστεί να εκτελέσετε προκαταρκτική συναρμολόγηση της δομής. Για να γίνει αυτό, ένα σταθερό πλαίσιο με συγκολλημένους γωνιακούς οδηγούς τοποθετείται σε μια επίπεδη οριζόντια πλατφόρμα. Ένα πρόσφατα συγκολλημένο κινητό πάνελ τοποθετείται στην κορυφή του πλαισίου, η θέση του είναι ευθυγραμμισμένη έτσι ώστε να στέκεται στην κλειστή θέση στο άνοιγμα της πόρταςγκαράζ.

Για να συνδέσετε τα δύο μέρη της πύλης, θα χρειαστεί να συγκολλήσετε λοξούς βραχίονες με κυλίνδρους ή κυλίνδρους ρουλεμάν στο επάνω προφίλ του πίνακα.

Η αξιοπιστία και η ομαλή λειτουργία του μηχανισμού ανύψωσης εξαρτάται από την ακρίβεια της εγκατάστασης των στηρίξεων. Οι κύλινδροι αυλάκωσης τοποθετούνται στα καρφιά που είναι συγκολλημένα στο σταθερό πλαίσιο. Πρόσθετα πάνελ συγκολλούνται στην κάτω δοκό Στηρίγματα σε σχήμα L, στο οποίο θα συνδεθεί το καλώδιο ανύψωσης της πύλης στήριξης.

Το μόνο που μένει είναι να εγκαταστήσετε το σταθερό πλαίσιο στην πόρτα του γκαράζ και να το στερεώσετε με μπουλόνια αγκύρωσης στα πλαϊνά τοιχώματα του γκαράζ. Στη συνέχεια, τα σημεία στερέωσης θα πρέπει να γεμιστούν προσεκτικά με κονίαμα σκυροδέματος και να σοβατιστούν μέχρι να ασφαλιστεί τελικά το σταθερό πλαίσιο, η θέση του θα πρέπει να ισοπεδωθεί στο επίπεδο του κτιρίου. Στη συνέχεια, πρέπει να φτιάξετε μια συσκευή σε σχήμα U, με την οποία τα άκρα των γωνιακών οδηγών στερεώνονται στην οροφή.

Εγκαθιστούμε εναέριες γκαραζόπορτες με τα χέρια μας

Οι ανοδικές πύλες είναι ο πιο βολικός, αξιόπιστος, πρακτικός, αλλά αρκετά δαπανηρός τύπος κατασκευής περιβλήματος για γκαράζ. Στην ανοιχτή θέση παίρνουν οριζόντια θέση και κινούνται ελαφρώς προς τα εμπρός σχηματίζοντας ένα μικρό κουβούκλιο πάνω από την είσοδο.

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους, καθώς και η αυτο-εγκατάσταση, θα συζητηθούν σε αυτό το άρθρο.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα αυτού του τύπου πύλης

Ο ανανεωμένος σχεδιασμός έχει αρκετά σαφή πλεονεκτήματα σε σχέση με άλλους τύπους γκαραζόπορτων:

• ανθεκτικό συμπαγές ύφασμα παρέχει αξιόπιστη προστασίααπό μη εξουσιοδοτημένη είσοδο και διάρρηξη·
• χαρακτηρίζεται από υψηλή αντοχή στη διάβρωση και άλλα αρνητικές συνέπειεςσύγκρουση εξωτερικό περιβάλλον(με την επιφύλαξη της τεχνολογίας κατασκευής και των συστάσεων για την επιλογή υλικών).
• δεν απαιτεί χώρο για να ανοίξει.
• όταν είναι ανοιχτό, δεν καταλαμβάνει χρήσιμο χώρο.
• περιλαμβάνει φινίρισμα με διαφορετικά υλικά επένδυσης, επιτρέπει τη διακόσμηση με οποιαδήποτε ένθετα και πάνελ.
• μπορεί να μονωθεί με ειδικά πάνελ αφρού πολυστυρενίου.
• μπορεί να ανοίξει χειροκίνητα ή να εξοπλιστεί με σύστημα αυτόματου ανοίγματος.
• Κατάλληλο για τοποθέτηση σε μονό και διπλό γκαράζ.

Τα μειονεκτήματα των ανοδικών πυλών συνδέονται κυρίως με ορισμένους περιορισμούς και χαρακτηριστικά του ίδιου του σχεδιασμού, τα οποία εκφράζονται στα ακόλουθα:

• μπορεί να εγκατασταθεί μόνο σε ορθογώνια ανοίγματα.
• όταν είναι ανοιχτό, μειώνει το ύψος του ανοίγματος (περίπου 20 cm).
• Το μονοκόμματο φύλλο πόρτας καθιστά αδύνατη την επισκευή μεμονωμένων τμημάτων - σε περίπτωση ζημιάς απαιτείται πλήρης αντικατάστασηολόκληρο το στοιχείο?
• οι πύλες είναι εξοπλισμένες με μηχανισμό ελατηρίου, ο οποίος έχει σχεδιαστεί για ένα ορισμένο βάρος της δομής, επομένως, κατά την εκτέλεση θερμομόνωσης, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη το βάρος της μόνωσης: εάν το βάρος της μονωμένης πύλης αυξηθεί σημαντικά, είναι απαραίτητο για την εγκατάσταση αντίβαρων.
• Ενδέχεται να υπάρχουν κενά μεταξύ του φύλλου και του πλαισίου, τα οποία μπορούν να εξαλειφθούν χρησιμοποιώντας ελαστικό στεγανοποιητικό, αλλά τέτοιες πύλες συνιστάται να τοποθετούνται μόνο σε μη θερμαινόμενα γκαράζ.

Αρχή λειτουργίας πύλης

Ο σχεδιασμός των πυλών που ανοίγουν και πάνω (πάνελ) είναι αρκετά διαφορετικός απλή συσκευή. Αποτελείται από πλαίσια, καμβάς και οδηγούς κατά μήκος των οποίων περιστρέφεται γύρω από τον άξονά του, μετακίνηση από κάθετη σε οριζόντια θέση και πίσω.

Η βάση είναι ένα χαλύβδινο πλαίσιο, το οποίο στερεώνεται στο άνοιγμα του γκαράζ ή πίσω από αυτό και είναι το κύριο μέρος όταν κινείται η πύλη. Για την κατασκευή του χρησιμοποιούνται συνήθως ορθογώνιοι σωλήνες.

Όταν ανοίγει η πύλη, ενεργοποιείται ένας μηχανισμός κυλίνδρων και οι βραχίονες ανύψωσης, με τη βοήθεια των οποίων το φύλλο της πύλης κινείται κατά μήκος των οδηγών και στη συνέχεια στερεώνεται κάτω από την οροφή του γκαράζ. Κάτω μέροςο καμβάς ανεβαίνει και σχηματίζει ένα θόλο πάνω από το άνοιγμα του γκαράζ. Τα ελατήρια αντιστάθμισης τεντώνονται στην κλειστή θέση της πύλης, και πότε ανοιχτή πύληπαραμένουν ελεύθεροι.

Πύλη σε ανοιχτή θέση

Ο μηχανισμός ανοίγματος για αυτόν τον τύπο πύλης είναι δύο τύπων:

1. Αρθρωτός μοχλός- ένας απλός, αξιόπιστος και πιο δημοφιλής μηχανισμός που εξασφαλίζει την απλή κίνηση της ασπίδας και την αποτρέπει από το μπλοκάρισμα. Υποχρεωτικές απαιτήσεις: προσεκτική ρύθμιση της τάσης του ελατηρίου και υψηλή ακρίβειαεγκατάσταση οδηγών.
2. Στα αντίβαρα– αυτός ο μηχανισμός αποτελείται από ένα καλώδιο που προσαρτάται στις κάτω γωνίες του πλαισίου και διέρχεται από το μπλοκ, καθώς και ένα αντίβαρο τοποθετημένο στην απέναντι άκρη του βαρούλκου. Αυτός ο μηχανισμός συνιστάται για χρήση για ογκώδεις πύλες με μεγάλο βάρος.

Ο έλεγχος των πάνελ γκαραζόπορτων μπορεί να είναι χειροκίνητος ή με χρήση ηλεκτρικής κίνησης (συνήθως με τηλεχειριστήριο).

Επιλογή υλικών

Τα υλικά για τις γκαραζόπορτες πρέπει να επιλέγονται ανάλογα με τον μηχανισμό και το φύλλο της πόρτας που χρησιμοποιείται. Για τις απλούστερες πύλες που μπορείτε να φτιάξετε με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε (όλες οι μετρήσεις δίνονται σε εκατοστά):

• ξύλινα μπλοκ: για κουτί με τμήμα 12x8, για οροφή - 10x10.
• μεταλλικές καρφίτσες?
• γωνία: για πλαίσιο - 3,5x3,5x0,4, για ράγες - 4x4x0,4 cm.
• βραχίονας καναλιού 8x4,3x0,5;
• ελατήριο με εσωτερική διάμετρο 3 cm.
• μεταλλική ράβδος με διατομή 0,8 (για τον ρυθμιστή τάσης).
• ηλεκτρική κίνηση (εάν παρέχεται αυτοματισμός πύλης).
• καμβάς.

Ως καμβάς, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια σανίδα από σανίδες καλυμμένες με μέταλλο, έναν συμπαγή καμβά ή ένα πάνελ σάντουιτς.

Για αυτοδημιούργητες πύλες η καλύτερη επιλογήείναι ένα πάνελ σανίδας καλυμμένο με γαλβανισμένο σίδερο και επικαλυμμένο με προστατευτική ένωση. Για θερμομόνωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αφρό πολυστυρενίου, αφρό πολυστυρενίου ή μόνωση σε ψάθες και να βελτιώσετε εμφάνιση– καπλαμά φινιρισμένες πύλες ξύλινα πάνελή πλαστικό.

Αυτοσυναρμολογούμενες πύλες

Απαραίτητα εργαλεία για εργασία

Για αυτο-εγκατάστασηΟι ανεβασμένες γκαραζόπορτες απαιτούν ένα παραδοσιακό σύνολο εργαλείων:

• επίπεδο;
• σφυρί;
• μολύβι;
• τρυπάνι;
• κλειδιά?
• κατσαβίδια?
• τρυπάνια?
• Βούλγαρος;
• μηχανή συγκόλλησης.

Το πρώτο βήμα για την εγκατάσταση μιας πύλης είναι ο σχεδιασμός της. Για αυτό είναι απαραίτητο μετρήστε το άνοιγμα και σχεδιάστε μόνοι σας ένα σκίτσο ή επιλέξτε ένα έτοιμο σχέδιο.

Σχεδίαση πάνω και πάνω από πύλες

Μετά από αυτό, αγοράζονται υλικά και εργαλεία και ξεκινά η πραγματική εργασία κατασκευής της πύλης:

1. Ένα κουτί συναρμολογείται από ράβδους, οι οποίες στερεώνονται μεταξύ τους με τετράγωνα ή μεταλλικές πλάκες.
2. Το κουτί στερεώνεται στο άνοιγμα και ασφαλίζεται με καρφίτσες, ο πυθμένας είναι θαμμένος περίπου 2 cm στο δάπεδο του δαπέδου.
3. Το φύλλο της πύλης συναρμολογείται: το πλαίσιο είναι επενδυμένο με ασπίδα και καλύπτεται με λαμαρίνα.
4. Κατασκευάζεται ένα στήριγμα μηχανισμού από μια γωνία, δύο τρύπες με διάμετρο 1 cm ανοίγονται σε ένα ράφι για στερέωση στους διαμήκους στύλους και άλλες τρεις τρυπούνται στο άλλο για τη στερέωση του βραχίονα ελατηρίου. Για τη σύνδεση του βραχίονα καναλιού, που χρησιμοποιείται ως στήριγμα για το ελατήριο, ανοίγονται 3 τρύπες σε ένα από τα ράφια.
5. Το στήριγμα και το ελατήριο συνδέονται χρησιμοποιώντας μια πλάκα ρύθμισης κατασκευασμένη από μια λωρίδα σιδήρου. Τα εξωτερικά πηνία του ελατηρίου χρησιμοποιούνται ως άγκιστρα και ένας ρυθμιστής τάσης από ράβδο είναι στερεωμένος στον πυθμένα. Στη μία πλευρά σχηματίζεται ένας δακτύλιος, από την άλλη κόβεται ένα νήμα.
6. Η μονάδα μεντεσέδων στο κάτω μέρος είναι κατασκευασμένη από μια γωνία με οπή (0,85 cm) και συγκολλημένη στο πλαίσιο μεταξύ της κάτω πλευράς και της μέσης της οπής για το μοχλό του μηχανισμού ανύψωσης σε απόσταση 12 cm.
7. Μια πλάκα με μια οπή για τον ρυθμιστή τάσης συγκολλάται στο άκρο του μοχλού.
8. Κατασκευάζονται ράγες για την κίνηση της θωράκισης: Κατασκευάζονται 2 γωνίες και οι άκρες των ραφιών τους είναι συγκολλημένες έτσι ώστε ο εσωτερικός χώρος μεταξύ των κορυφών τους να είναι 5 cm.
9. Το ένα άκρο μιας τέτοιας σιδηροτροχιάς συγκολλάται σε μια πλάκα με οπές. Θα πρέπει να υπάρχει ένα κενό 8 cm μεταξύ της κεντρικής γραμμής του οδηγού και της κάτω άκρης της εγκάρσιας ράβδου δοκάρι οροφής με μπουλόνι.

Μετά την ολοκλήρωση της συναρμολόγησης, η δομή βάφεται για να της δώσει μια αισθητική εμφάνιση, συνιστάται να βάφετε δυσπρόσιτα σημεία πριν από τη συναρμολόγηση.

• Συνιστάται η χρήση συγκόλλησης για τη συναρμολόγηση εξαρτημάτων, τα οποία θα μειώσουν την ανάγκη για στερέωση και διάνοιξη οπών.
• το ύψος του ανοίγματος της πύλης δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 2,2 μέτρα και η απόσταση από την κορυφή του ανοίγματος μέχρι την οροφή πρέπει να είναι 0,35-0,5 μέτρα.
• Εάν η άνοδος είναι χαμηλή, το τύμπανο πρέπει να βρίσκεται στο πίσω μέρος.
• στο κάτω προφίλ του καμβά πρέπει να υπάρχει μια αυλάκωση στην οποία είναι εγκατεστημένη η σφράγιση.
• το βάρος του καμβά είναι μια πολύ σημαντική παράμετρος, η βέλτιστη τιμή του είναι 100 κιλά.
• ως μονάδα δίσκου, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα αναστρέψιμο αυτοασφαλιζόμενο βαρούλκο (220 V, 350 W, δύναμη έλξης - 125 kg).
• Για να εγκαταστήσετε αυτοματισμό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν συναγερμό αυτοκινήτου.

Για ευκολία στη χρήση, ο καμβάς μπορεί να κατασκευαστεί με ένθετα από ημιδιαφανή υλικά, τα οποία θα αυξήσουν την ποσότητα του φωτός, και επίσης να είναι εξοπλισμένος με συσκευές κλειδώματος και συστήματα ασφαλείας που προστατεύουν από το τσίμπημα ή αποτρέπουν τις διαρρήξεις.

Οι αυτοσχέδιες πύλες είναι η πιο οικονομική ευκαιρία για να κλείσετε το άνοιγμα του γκαράζ χωρίς να περιορίσετε τη λειτουργικότητα, την ευκολία χρήσης και την πρωτοτυπία του σχεδιασμού τους.

Το βίντεο δείχνει μια λεπτομερή ιστορία σχετικά με το να φτιάξετε τις δικές σας γκαραζόπορτες: