Αν αυτό είναι το πρώτο σας μοντέλο πλοίου, τότε συνιστούμε να δώσετε προσοχή στις εταιρείες Amati και Occre. Δεδομένου ότι έχουμε μεταφράσει οδηγίες στα ρωσικά για όλα σχεδόν τα μοντέλα, η αναλογία τιμής/ποιότητας είναι υψηλότερη από αυτή άλλων κατασκευαστών.
Πώς να φτιάξετε ξύλινα πλοία ασλάν έγραψε στις 6 Φεβρουαρίου 2016
Στο λιμάνι της θαλαμηγού «Ηρακλής» υπάρχει ένα ναυπηγείο όπου υλοποιείται ένα μεγαλειώδες έργο για να κατασκευαστεί από την αρχή (θα έλεγε κανείς, από ιστορική ανακατασκευή) ένα από τα μεγαλύτερα πλοία στην ιστορία της Ρωσικής Ομοσπονδίας. ναυτικό "Πολτάβα". Οποιοσδήποτε μπορεί να έρθει εδώ για μια εκδρομή, το κόστος είναι 300 ρούβλια για έναν ενήλικα και 200 για ένα παιδί, αλλά αν έρθετε με όλη την οικογένεια, τότε συνολικό κόστοςθα είναι 500 για όλους.
Σχέδιο "Πολτάβα"πολύπλοκο, έστω και μόνο επειδή δεν υπάρχει διαθέσιμη λεπτομερής τεκμηρίωση, πλήρη σχέδια ή έγχρωμες εικόνες. Η έρευνα στα αρχεία είναι ακόμη σε εξέλιξη. Κατασκευάστηκε το 2013 θεωρητικό μοντέλοπλοία, με βάση στοιχεία για παρόμοια πλοία.
Προβλέπεται ότι "Πολτάβα"θα γίνει επιστημονικό, πολιτιστικό, ερευνητικό και παιδαγωγικό κέντρο για τη μελέτη ναυτική ιστορίαπόλεις και χώρες. Αλλά ήδη τώρα επιτρέπονται ομάδες εκδρομών στο ναυπηγείο κάθε μέρα, όπου ο καθένας μπορεί να εκτιμήσει το έργο των αναπαραγωγών (μεταξύ των οποίων υπάρχουν πολλοί ιστορικοί και φιλόσοφοι, και όχι μόνο ξυλουργοί) και να αισθανθεί τη δύναμη του πλοίου ακόμα υπό κατασκευή. Και ο σκελετός που βρίσκεται σε αποβάθρα είναι τεράστιος. Μετά βίας χωράει στο φακό, οπότε έπρεπε να κάνουμε ακόμη και πανόραμα.
Στην είσοδο μας υποδέχεται ένα σχέδιο του συγκροτήματος - όλα μπορούν να μελετηθούν, όπου είναι όλα. 
Πρώτα πηγαίνουμε στο σπίτι του καραβομαραγκού, όπου περιμένουμε τον οδηγό και ζεσταίνουμε ταυτόχρονα, γιατί... Δεν είναι Μάιος έξω και όλοι έχουν ήδη πολύ κρύο.
Τα παιδιά σίγουρα θα το βρουν ενδιαφέρον εδώ - μπορούν να λάβουν μέρος σε εργαστήρια λιθογραφίας, ράψιμο πανιών και κατασκευή θεματικών αναμνηστικών. 
Ο οδηγός μας Oksana δίνει προκαταρκτικές οδηγίες - πάρτε τα παιδιά από το χέρι, όλοι ακολουθήστε τον οδηγό μόνο, μην αντεπιτεθείτε, μην διασκορπιστείτε, μην στέκεστε σε βαριά και φαινομενικά δυνατά κομμάτια ξύλου. 
Η "Πολτάβα" είναι χτισμένη από βελανιδιές, και τα δέντρα έχουν συγκεκριμένο πάχος και καμπυλότητααναζητούνται σχεδόν σε όλη τη Ρωσία. Για την κατασκευή χρησιμοποιούνται δέντρα ηλικίας 100-200 ετών, αλλά, όπως μας είπαν, αντί για μία κομμένη βελανιδιά, φυτεύονται 4 νέα. 
Στην είσοδο του τεράστιου υπόστεγου υπάρχει μια υπενθύμιση για το πώς να δένετε διάφορους κόμπους. 
Και εδώ είναι η πρώτη ματιά από την είσοδο στον εκτεθειμένο σκελετό του μελλοντικού πλοίου. Η πρώτη εντύπωση είναι wow, το μέγεθος είναι εντυπωσιακό. Δεύτερον, τι υπέροχη μυρωδιά ξύλου υπάρχει. Τρίτον - πόσο άγριο κρύο κάνει εδώ! Ναι, αφού ήμασταν εδώ σε ρεπό, όταν δεν εργάζονται οι τεχνικοί, η θέρμανση είναι απενεργοποιημένη. Ως εκ τούτου, προλαμβάνοντας τον εαυτό μου, θα πω ότι παρά το γεγονός ότι όλοι ήταν χαρούμενοι και εντυπωσιασμένοι, ήταν άγρια παγωμένοι. 
Λένε ότι δεν επιτρέπονται τουριστικές ομάδες εδώ. Μας επέτρεψαν να ανέβουμε μέσα. Ένιωθες σαν να βρισκόσουν μέσα σε ένα τεράστιο ψάρι και μπορούσες να δεις τον σκελετό του.
Παρεμπιπτόντως, 1.800 βελανιδιές θα δαπανηθούν για την κατασκευή της Πολτάβα. 
Κοιτάξαμε με ενδιαφέρον κάθε είδους ενδιαφέρον μικρές λεπτομέρειες. Για παράδειγμα, ένα περίεργο «Τα μπακς».
Το σχέδιο είναι αληθινό, πρέπει να το πιστέψεις. 
Και αυτό είναι ένα ιδιαίτερο μέρος στο πάτωμα όπου σχεδιάζεται η απαιτούμενη λεπτομέρεια.
Στην πραγματικότητα, το ίδιο το εξάρτημα κρέμεται από πάνω. 
Αναρωτιέμαι γιατί αυτός ο κύριος το κάνει αυτό; 
Η ιστορία για τον Δάσκαλο Κούζμα είναι γενικά συγκινητική. Εδώ ζητά απαλά να μην αγγίξει το εξάρτημα, γιατί το δούλεψε αρκετές μέρες. 
Σκελετός. 
Ανεβαίνουμε στο μπαλκόνι της αποβάθρας. Στους τοίχους υπάρχουν αφίσες με ιστορικά στοιχεία.
Για παράδειγμα, 2 απολύτως διαφορετικών τύπωνκαι το χρώμα της πρύμνης της Πολτάβα. Ποιο σου αρέσει περισσότερο; Μπλε για μένα. Αν και οι ιστορικοί τείνουν περισσότερο στην επιλογή στα δεξιά. 
Γεμάτος εμφάνισηΤο πλοίο εμφανίζεται μόνο στην ασπρόμαυρη γκραβούρα του Picart του 1717. 
Υπάρχουν επίσης φωτογραφίες από κάθε είδους ενδιαφέροντα ιστορικά ντοκουμέντα που θα μπορούσατε να κοιτάξετε για μεγάλο χρονικό διάστημα αν δεν ήταν τόσο κρύο. 
Αλλά αυτά είναι τα σχέδια στα οποία καταλήξαμε μετά από αρκετά χρόνια έρευνας. 
Ο Kuzya the Bear αποφάσισε να βγάλει μια selfie μαζί με την pink_mathilda με φόντο το μελλοντικό μουσειακό πλοίο. 
Έπρεπε ακόμα να βγούμε έξω και να παγώσουμε εντελώς για να ρίξουμε ένα σάλβο από ένα κανόνι. Η θέα εδώ είναι όμορφη. 
Εδώ υπάρχει ένα μνημείο με μια καμπάνα πλοίου. Βλέπεις τον σκίουρο; Και αυτή είναι. 
Και έτσι;
Τι σκεφτόταν ο καλλιτέχνης όταν τοποθέτησε τον σκίουρο στο κουδούνι του πλοίου, προφανώς μόνο αυτός το ξέρει. Ίσως είναι μούσα; 
Τα όπλα είναι συμπαγή. Στην αρχή χυτεύτηκαν στο εργοστάσιο Kirov, αλλά τώρα η παραγγελία μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο Izhora. Στην πραγματικότητα, ολόκληρη η τεχνολογία για τη χύτευση όπλων έπρεπε να εφευρεθεί εκ νέου - τον 21ο αιώνα - η χύτευση όπλων εξακολουθεί να είναι μια μοναδική δραστηριότητα. 
Και μετά τελικά μπήκαμε στη ζεστασιά! :) Αυτά είναι κατάρτια, γιάρδες, κορυφαίοι, μπόμπρανσταγκ και ένα σωρό άλλα ονόματα που δύσκολα θυμάσαι. Ήταν μια ανακάλυψη για μένα ότι δεν είναι φτιαγμένα εξ ολοκλήρου από πεύκο, αλλά συναρμολογούνται κομμάτι κομμάτι με εσωτερικό κοίλο χώρο. Αποδεικνύεται ότι είναι απλή φυσική - είναι πολύ πιο δύσκολο να σπάσεις έναν "σωλήνα" παρά απλά ένα ραβδί. Και από πάνω υπάρχει ένα βύσμα. 
Στο πάτωμα πάνω, ράβονται πανιά, αλλά δεν μας επέτρεψαν εκεί γιατί είναι πολύ επικίνδυνο :) Τα πανιά εκεί είναι απλωμένα στο πάτωμα και μπορούν πολύ εύκολα να καταστραφούν.
Παρεμπιπτόντως, δεν σχεδιάζουν να εγκαταστήσουν κινητήρα στο ιστιοφόρο ώστε το πλοίο να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στις πραγματικότητες του 18ου αιώνα. Αλλά τότε δεν καταλαβαίνω πολύ καλά πώς θα πλεύσει κατά μήκος του Νέβα τη νύχτα του Scarlet Sails - υπάρχουν σχέδια ότι το σουηδικό ιστιοφόρο θα αντικατασταθεί από το πατριωτικό Πολτάβα.
Για την εκδρομή θα ήθελα να εκφράσω την ευγνωμοσύνη μου στον επικεφαλής της υπηρεσίας εκδρομών του ναυπηγείου Πολτάβα, Oksana Roda, που πάγωσε μαζί μας και μας έδειξε τόσα πολλά ενδιαφέροντα πράγματα.
Λήψη από ta_samaya Έτσι χτίζουν την Πολτάβα. Εκδρομή στο ιστορικό ναυπηγείο
Εάν έχετε μια παραγωγή ή μια υπηρεσία για την οποία θέλετε να πείτε στους αναγνώστες μας, γράψτε μου - Aslan ( [email προστατευμένο] ) και θα κάνουμε την καλύτερη αναφορά, την οποία θα δουν όχι μόνο οι αναγνώστες της κοινότητας, αλλά και ο ιστότοπος http://ikaketosdelano.ru
Εγγραφείτε επίσης στις ομάδες μας στο Facebook, VKontakte,συμμαθητέςκαι σε Google+plus, όπου θα αναρτηθούν τα πιο ενδιαφέροντα πράγματα από την κοινότητα, καθώς και υλικά που δεν υπάρχουν εδώ και βίντεο για το πώς λειτουργούν τα πράγματα στον κόσμο μας.
Κάντε κλικ στο εικονίδιο και εγγραφείτε!
Master class "Φτιάξτο μόνος σου ξύλινο σκάφος"
"Βάρκα της παιδικής ηλικίας" Master class με φωτογραφίες βήμα βήμα
Andrey Narvatov, μαθητής 5ης τάξης του Δημοτικού Προϋπολογισμού Εκπαιδευτικού Ιδρύματος "Perkhlyayskaya Secondary School" της Περιφέρειας Ruzaevsky της Δημοκρατίας της ΜορδοβίαςΕπόπτης: Zhbanov Alexander Semenovich, δάσκαλος καλών τεχνών και τεχνολογίας, MBOU "Perkhlyayskaya OOSH" περιοχή Ruzaevsky της Δημοκρατίας της Μορδοβίας
Στόχος:Φτιάχνοντας ένα ιστιοφόρο από ξύλο με τα χέρια σας.
Καθήκοντα:Βελτιώστε τις δεξιότητες στην εργασία με ξυλουργικά εργαλεία, λάβετε πληροφορίες σχετικά με τους τύπους και τα κύρια μέρη ιστιοφόρα πλοία, καλλιεργήστε τη σκληρή δουλειά, την επιθυμία για ανεξάρτητη δημιουργική εργασία.
Σκοπός:Το προϊόν γίνεται ως δώρο στον αγαπημένο σας αδερφό, αδελφή ή άλλον σε ένα αγαπημένο πρόσωπο, θα χρησιμεύσει ως καλό παιχνίδι και διακόσμηση για το παιδικό δωμάτιο.
Το master class προορίζεται για μαθητές της 5ης τάξης και άνω και θα είναι χρήσιμο για καθηγητές τεχνολογίας και γονείς.
Αχ, σταγόνες, σταγόνες, σταγόνες,
Χρυσό καρουζέλ!
Σε εμάς σε μια χάρτινη βάρκα
Ο Απρίλιος κατέπλευσε στο ρέμα!
Σεργκέι Κοζλόφ
Αγαπώ πολύ την άνοιξη και πάντα ανυπομονώ να έρθει. Και καθόλου γιατί δεν μου αρέσει ο χειμώνας, απλά θέλω πολύ να δω τις πρώτες σταγόνες της άνοιξης, να απολαύσω τον ζεστό ήλιο, να φορέσω τις μπότες μου και να τρέξω μέσα από τις ανοιξιάτικες λακκούβες. Οι φίλοι μου και εγώ αγαπάμε επίσης να αφήνουμε ρυάκια να ρέουν, με διάφορα σκάφη από χαρτί, χαρτόνι και πολυστυρένιο κατά μήκος τους. Δυστυχώς, τα χάρτινα σκάφη βρέχονται γρήγορα και βυθίζονται, ενώ τα αφρώδες σκάφη είναι πολύ ελαφριά και συχνά ανατρέπονται. Έτσι, εγώ και οι φίλοι μου το σκεφτήκαμε και αποφασίσαμε να φτιάξουμε βάρκες από ξύλο. Το ξύλο είναι ένα ανθεκτικό υλικό, εύκολο στην επεξεργασία, και το πιο σημαντικό, δεν βυθίζεται στο νερό!
Πλησιάσαμε τον καθηγητή τεχνολογίας με αυτή την πρόταση και μας βοήθησε με χαρά. Τώρα θέλω και άλλοι να μάθουν πώς να φτιάχνουν τέτοια παιχνίδια. Η δουλειά όχι μόνο δεν είναι δύσκολη, αλλά και ενδιαφέρουσα. Πριν ξεκινήσουμε την πρακτική παραγωγή του σκάφους, με τις οδηγίες του δασκάλου, αναζητήσαμε πληροφορίες για τα ιστιοπλοϊκά και κοιτάξαμε εικόνες από το Διαδίκτυο. Θέλω να καυχηθώ ότι τώρα ξέρω ότι η βάση κάθε θαλάσσιου σκάφους είναι το κύτος του. Συμβατικά, το σώμα μπορεί να χωριστεί σε δύο μέρη. Το μπροστινό μέρος ονομάζεται τόξο και το πίσω ονομάζεται πρύμνη. Η πρύμνη και η πλώρη και στις δύο πλευρές κατά μήκος της κεντρικής γραμμής συνδέονται μεταξύ τους. Εξ ου και η έννοια της αριστερής και της δεξιάς πλευράς. Οριζόντια επιφάνειαΤο πάνω μέρος του πλοίου ονομάζεται κατάστρωμα. Στα καταστρώματα των ιστιοφόρων πλοίων τοποθετούνται ένας ή περισσότεροι κάθετοι ιστοί, στους οποίους στερεώνονται τα πανιά.
Το μόνο που μένει είναι να δείξω την έκδοση του ιστιοφόρου που έχω επιλέξει και να πιάσω δουλειά.
Βασικά υλικά και εργαλεία για εργασία
1. Ημικυκλικό ξύλο οποιουδήποτε είδους (μέγεθος προαιρετικό)
Σε αυτή την περίπτωση, το μήκος του ξύλου είναι 15 cm, το πλάτος της επίπεδης επιφάνειας είναι 6 cm.
2 Ημικυκλικές και επίπεδες σμίλες
3. Γυαλόχαρτο
4. Γκουάς, άχρωμο βερνίκι
Ένα ημικυκλικό τεμάχιο εργασίας λαμβάνεται με σχίσιμο στρογγυλού ξύλου κατά μήκος του κέντρου (διάμετρος)
Στην επίπεδη επιφάνεια του ξύλου θα σχεδιάσουμε ένα σχήμα βάρκας.
Κόβουμε με μια επίπεδη σμίλη.
Για άνετη και ασφαλή εργασία, είναι καλύτερο να στερεώσετε το τεμάχιο εργασίας σε μέγγενη ξυλουργού ή μεταλλουργού. Όταν εργάζεστε, δεν πρέπει να αποσπάτε την προσοχή ή να ενοχλείτε τους άλλους. Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την ποιότητα της εργασίας και να ακολουθείτε τον βασικό κανόνα της ασφαλούς εργασίας: μην βάζετε τα χέρια σας κάτω από το εργαλείο κοπής!
Ας κόψουμε όλες τις πλευρές.
επί του σκάφους ( πλαϊνό μέρος) ας τραβήξουμε την πλώρη και την πρύμνη.
Ας σχεδιάσουμε την τράπουλα. Οι λωρίδες με κουκκίδες είναι θέσεις για στερέωση ιστών.
Κόψτε χρησιμοποιώντας μια μέγγενη. Το βάθος της εσοχής είναι 5-10 mm.
Ας το επεξεργαστούμε με γυαλόχαρτο.
Ας το ζωγραφίσουμε. Ο καθένας επιλέγει το χρώμα μόνος του. Πρέπει όμως να λάβουμε υπόψη ότι τα χρώματα που κάνουν αντίθεση δίνουν πιο φωτεινό αποτέλεσμα. Εάν το προϊόν είναι βερνικωμένο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε συνηθισμένο γκουάς.
Ας ετοιμάσουμε δύο ξύλινες ράβδους (διάμετρος 5-7 mm). Το σχήμα των ράβδων μπορεί να είναι είτε κυλινδρικό είτε ορθογώνιο.
Ας ανοίξουμε ρηχές τρύπες και ας «φυτέψουμε» τους ιστούς με κόλλα. Εάν δεν έχετε τρυπάνι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σουβλί ή ένα ακονισμένο καρφί για τρύπημα.
Το ύψος των ιστών είναι 10 και 6 cm από την επιφάνεια του καταστρώματος.
Θα εφαρμόσουμε διακοσμητικές πινελιές, λεκέδες και θα βάψουμε με βερνίκι.
Ενώ η γάστρα του ιστιοφόρου «στέκεται στην προβλήτα», μπορείτε να δουλέψετε στα πανιά. Για να γίνει αυτό, κόψαμε το πανί από το φάκελο αρχείων. Το μέγεθος των πανιών εξαρτάται από το μέγεθος του πλοίου και το ύψος του ιστού. Σε αυτή την περίπτωση, το ύψος του μικρού πανιού είναι 5 cm, το μεγάλο είναι 9 cm Χρησιμοποιούμε οδοντογλυφίδες, μπορείτε να πάρετε ένα άδειο κομμάτι πάστας στυλό.
Αυτά τα υλικά δεν φοβούνται το νερό, είναι αρκετά ανθεκτικά και κολλάνε καλά μεταξύ τους με κόλλα Moment. Κόβουμε τις άκρες που περισσεύουν.
Κάνουμε δύο εγκοπές στα κατάρτια. Η απόσταση μεταξύ τους πρέπει να είναι 7-10 mm μικρότερη από το ύψος του πανιού.
Η ίδια κόλλα είναι κατάλληλη για συναρμολόγηση. Το πλοίο είναι έτοιμο.
Το μόνο που μένει είναι να περάσουν τα τεστ. Και πραγματικά δεν βυθίζεται! Το βερνίκι προστατεύει από το να βραχεί, επιπλέει με τον παραμικρό άνεμο και ακόμη και με τεχνητό άνεμο.
Θα ήθελα να δείξω τη δουλειά των συμμαθητών μου.
Είναι και αυτό ένα σκάφος με δύο πανιά, μόνο που έχει πανιά από χαρτόνι
Και αυτό δεν έχει καθόλου πανιά. Ο πατέρας του βοήθησε τον συμμαθητή του να κόψει την πλώρη και την πρύμνη του πλοίου. Αποφάσισαν να βάλουν το πλοίο τους σε βάθρο.
Η πιο εύκολη επιλογή επιλέγεται εδώ, αλλά δεν μου αρέσει...
Αυτό είναι συμπαγές, αλλά και φτιαγμένο με τη συμμετοχή μεγαλύτερων.
Η συναρμολόγηση ενός μοντέλου πλοίου μπορεί να είναι ενδιαφέρουσα όχι μόνο για μανιώδεις μοντελιστές πλοίων, αλλά και για αρχάριους. Συναρμολογώντας ένα ξύλινο μοντέλο, θα μάθετε πολλά για τη δομή των πλοίων και θα απολαύσετε το πώς το σετ ξύλινα κενάμετατρέπεται σε πραγματικό ιστιοφόρο. Για να εξασφαλίσετε μια ευχάριστη συναρμολόγηση, συνιστούμε να ξεκινήσετε με τα περισσότερα απλά μοντέλα. Καλέστε μας - θα χαρούμε να σας βοηθήσουμε με την επιλογή σας.
Κάθε ξύλινο πλοίο είναι μοναδικό και συχνά φέρει ένα κομμάτι ιστορίας. Παρουσιάζουμε αποικιακά πλοία, αλιευτικά και μεγαλοπρεπή πολεμικά πλοία - για κάθε γούστο και χρώμα. Προσφέρουμε μοντέλα υψηλής ποιότητας για χαμηλές τιμές- είναι και αυτά ξένα μοντέλα μάρκες Mamoli, Corel, Mantua, Amati, Artesania Latina, Billing Boats, Constructo και πλοία για συναρμολόγηση από Ρώσοι κατασκευαστές- Master Shipbuilder, Falconet, LS Model.
Τι είναι μέσα;
Κάθε κιτ περιέχει υλικά, σχέδια και οδηγίες - γενικά, όλα όσα χρειάζεστε για να συναρμολογήσετε ένα μοντέλο ενός ξύλινου πλοίου. Από την άλλη πλευρά, τα εργαλεία, κατά κανόνα, δεν περιλαμβάνονται στο κιτ - αυτό εξοικονομεί χρήματα για όσους έχουν ήδη εργαλεία. Για όλους τους άλλους, το κατάστημά μας προσφέρει μια μεγάλη ποικιλία εργαλείων μοντελοποίησης. Συνήθως, υποδεικνύουμε όλα όσα χρειάζεται να αγοραστούν για τη συναρμολόγηση του μοντέλου από την αρχή στην υποενότητα «σχετικά προϊόντα» στη σελίδα του προϊόντος.
Φρεγάτα Scarlet Sails
Οδηγίες βήμα προς βήμα
βιομηχανοποίηση
ΚΙΝΕΖΙΚΑ ΣΠΟΥΔΙΑ
ΚΙΝΕΖΙΚΑ ΣΠΟΥΔΙΑ
Τώρα έχουμε φτάσει στο πιο σημαντικό μέρος του ιστότοπου. 
Θα σας δώσω κατά προσέγγιση διαστάσεις, 
αφού έφτιαξα το πλοίο με το μάτι και δεν έδωσα ιδιαίτερη σημασία στις διαστάσεις. Δεν τα έγραψα ακριβώς, αλλά υπάρχουν μερικά. Δεν θα σε βασανίσω ναυτικούς όρουςγιατί εγώ ο ίδιος δεν είμαι καλός σε αυτά, αλλά θα γράψω σε μια γενικά προσβάσιμη γλώσσα. Λοιπόν, ξέρετε τους βασικούς όρους όπως κατάστρωμα, κατάρτι, αυλή, καρίνα. Από την καρίνα θα ξεκινήσουμε τη δουλειά μας, αλλά πρώτα, ας κάνουμε μερικά προπαρασκευαστικές εργασίες. Παίρνουμε ένα φύλλο καπλαμά, το τοποθετούμε σε κάποιο είδος κόντρα πλακέ ή σανίδα και το ντύνουμε καλά με κόλλα. Το στερεώνουμε με κουμπιά για να μην κουλουριαστεί το φύλλο κατά το στέγνωμα. Ας ξεκινήσουμε με την καρίνα μήκους 45 cm 
Το ύψος του μπροστινού μέρους είναι 12 cm, το πίσω μέρος είναι 8 cm Εάν οι διαστάσεις του ύψους είναι μεγαλύτερες από οτιδήποτε τρομερό, μπορείτε πάντα να κόψετε την περίσσεια. Αφού κόψουμε την καρίνα, τρίβουμε λίγο. Θα αφαιρέσουμε τη γυαλάδα, και αν υπάρχει ανάγλυφη επίστρωση, θα την αφαιρέσουμε εντελώς. 
Απλώνουμε με κόλλα στη μία πλευρά και αφήνουμε να στεγνώσει. Μπορείτε να απλώσετε από δύο, όπως προτιμάτε. Ενώ όλα στεγνώνουν, σημαδεύουμε τα πλευρά του πλοίου. Φτιάχνουμε ένα κενό πρότυπο. Το πλάτος της νεύρωσης είναι 16 cm, το ύψος είναι 6 cm. Το βάθος της σχισμής για την εισαγωγή της καρίνας είναι 1,5 - 2 cm. Στη συνέχεια προχωράμε στην επένδυση της καρίνας. Ποιος δεν ξέρει πώς γίνεται 
σου λέω. Λειτουργία καπλαμά σε λωρίδες ελαφρώς μεγαλύτερες από το πλάτος της καρίνας. Ανάβουμε το σίδερο σε πλήρη ισχύ για να μην καεί ο καπλαμάς κατά την επένδυση. Τοποθετούμε τον καπλαμά πάνω στην καρίνα και τον λειαίνουμε με σίδερο μέχρι να κολλήσει τελείως. Κόβουμε τον καπλαμά που περισσεύει και τον τρίβουμε με γυαλόχαρτο σε ένα μπλοκ. 
Αφού έχουμε στρώσει με κόντρα πλακέ την καρίνα, θα φτιάξουμε το κατάστρωμα και θα φτιάξουμε τα υπόλοιπα παϊδάκια του πλοίου. Μήκος καταστρώματος 45 cm, πλάτος 16 cm Μετράμε 15 cm στη μία πλευρά, αυτή θα είναι η αρχή της στρογγυλοποίησης του τόξου. Από πίσω μετράμε 11 εκατοστά, αυτό θα είναι και η αρχή της στρογγυλοποίησης. Το πλάτος του πίσω μέρους του καταστρώματος είναι 4,5 cm Η φωτογραφία 5 δείχνει το κατάστρωμα. Τώρα αρχίζουμε να έχουμε πρόβλημα με τα υπόλοιπα πλευρά. Αφού η καρίνα μας είναι κυρτή με μέσατότε το ύψος των νευρώσεων θα αλλάξει φυσικά σε σχέση με το εσωτερικό της καρίνας προς το κατάστρωμα. Θα προσπαθήσω να εξηγήσω πώς να το κάνω καλύτερα. Εγώ ο ίδιος 
Το κατάλαβα μόνο όταν έφτιαξα το πέμπτο πλοίο. Και ας ξεκινήσουμε λοιπόν. Τοποθετούμε την καρίνα σε ένα κομμάτι ινοσανίδας όπως φαίνεται στη φωτογραφία 1. Σημειώνουμε 8 εκ. από μπροστά αλλά και από πίσω. Και σχεδιάζουμε ρίγες στην καρίνα. Θα πρέπει να μοιάζει κάπως έτσι: 
η πίσω πλευρά είναι 8 cm, η μπροστινή πλευρά είναι 5 cm Στο μπροστινό μέρος της καρίνας κάνουμε ένα βήμα για να στηρίξουμε το κατάστρωμα (φωτογραφία 5). Στη συνέχεια, δοκιμάζουμε στο κατάστρωμα, κόβουμε την περίσσεια και το αναποδογυρίζουμε προς τα πάνω με την καρίνα. Βρίσκουμε το χαμηλότερο σημείο ανάμεσα στην καρίνα και το κατάστρωμα και τοποθετούμε το πρώτο νεύρο. Κάντε αμέσως σημάδια στην καρίνα και στο κατάστρωμα όπου τοποθετείτε τις νευρώσεις. Ας κάνουμε την επόμενη άκρη. Θα εγκατασταθεί στο σημείο όπου το μπροστινό μέρος του καταστρώματος αρχίζει να καμπυλώνεται. 
Το πλάτος της πλευράς είναι 16 cm Μετράμε το ύψος από το κατάστρωμα μέχρι την καρίνα, λαμβάνοντας υπόψη την υποδοχή. Παράδειγμα. Το πλάτος της πλευράς είναι 14 cm Το ύψος από το εσωτερικό της καρίνας μέχρι το κατάστρωμα είναι 3 cm + το βάθος της σχισμής είναι 2 cm και επίσης 5 cm. Τοποθετούμε τη μελλοντική πλευρά στο ορθογώνιο, συνδυάζοντας πάνω μέροςκαι την πάνω δεξιά γωνία. Σχεδιάστε κατά μήκος του περιγράμματος. Κάνουμε το ίδιο με την αριστερή γωνία. Το ύψος του τεμαχίου εργασίας θα αλλάξει αλλά η βασική διαμόρφωση νευρώσεων 
θα παραμείνει. Κάνουμε επίσης το πίσω μέρος και μια άκρη μεταξύ τους. Μετά από αυτό φτιάχνουμε τις νευρώσεις του φιόγκου του μοντέλου. Η κατά προσέγγιση απόσταση μεταξύ των πλευρών είναι 3 cm Το ίδιο ισχύει και για την πλάτη. Αφού είναι έτοιμα και προσαρμοστούν τα παϊδάκια, τα κολλάμε, τα αφήνουμε να κουμπώσουν και κολλάμε το ντεκ. 
Όταν γίνει όλο αυτό, κάνουμε ένθετα μεταξύ των πλευρών σε όλη την περίμετρο. Στη συνέχεια, καθαρίζουμε τα πάντα και κάνουμε φαλτσέτες στα πλευρά από την πλώρη και το πίσω μέρος του πλοίου. Μετά από αυτό, κόβουμε ένα κομμάτι από το φύλλο καπλαμά στο μέγεθος του κεντρικού τμήματος του πλοίου, το ντύνουμε με κόλλα, το αφήνουμε να στεγνώσει λίγο και το κολλάμε με ένα σίδερο. Ξεκινάμε την πιο εντατική εργασία: κόντρα πλακέ στο κάτω μέρος του πλοίου σε λωρίδες. τα εχω 
το πλάτος είναι 6 mm. Παίρνουμε το έτοιμο φύλλο καπλαμά και το κόβουμε. Αφού κοπούν οι λωρίδες, είναι απαραίτητο να επεξεργαστείτε τις άκρες, να καθαρίσετε τα γρέζια και τις μικρές ανωμαλίες. Κολλήστε ρίγες στο κεντρικό τμήμα 
του πλοίου ένα προς ένα στην πλώρη και στο πίσω μέρος του πλοίου με επικάλυψη. Εφαρμόστε εκ των προτέρων φρέσκια κόλλα στην περιοχή κόλλησης. Αυτό πήραμε. Τώρα ας καθαρίσουμε τα πάντα και ας αρχίσουμε να φτιάχνουμε επιπλέον καταστρώματα. Το μπροστινό μέρος του καταστρώματος ξεκινά από την αρχή της καμπύλης και προεξέχει 3 cm Το πλάτος του τμήματος από την καμπύλη είναι 16,6 cm θα είναι ίσο με το πλάτος του κύριου καταστρώματος. 
Το πίσω μέρος ξεκινά επίσης από την καμπύλη και είναι 16,6 cm που προεξέχει κατά 4 cm. Το πλάτος του πίσω μέρους είναι 9,5 cm ένα σίδερο). 
Αρχικά κολλάμε το μπροστινό μέρος της τράπουλας. Μετά το κάνουμε κόντρα πλακέ. Μετά από αυτό, απλώνουμε το κύριο κατάστρωμα πριν αρχίσουμε να στρογγυλεύουμε και τοποθετούμε το πίσω μέρος του πρόσθετου καταστρώματος. Στη συνέχεια κολλάμε το πίσω μέρος. Δεν χρειάζεται καπλαμά αφού καλύπτεται με υπερκατασκευές καταστρώματος. Τα decks είναι κολλημένα, στρογγυλεμένα και προχωράμε στην κατασκευή των πλαϊνών του πίσω μέρους του μοντέλου. Κόβουμε δύο λωρίδες πλάτους 4 εκ. Το μήκος το καθορίζετε μόνοι σας. Ξεκινήστε από το σημείο της καμπυλότητας. Το πίσω μέρος της πλακέτας έχει αναπτυχθεί 
γωνία 105 μοίρες. Αφού κόψουμε τις λωρίδες, κάνουμε σχισμές στο σημείο που θα είναι 
λυγίστε κατά μήκος του περιγράμματος του καταστρώματος και εφαρμόστε κόλλα. Μόλις στεγνώσει η κόλλα, αρχίζουμε να κάνουμε καπλαμά. Κόβουμε δύο λωρίδες καπλαμά σε πλάτος και τις κολλάμε με σίδερο, λυγίζοντας ταυτόχρονα κατά μήκος του περιγράμματος του καταστρώματος. Φτιάξαμε τις πλαϊνές σανίδες, αλλά επειδή πρέπει να βγουν, τις ακονίζουμε προσεκτικά υπό γωνία, δοκιμάζοντας τις στο κατάστρωμα. Στη συνέχεια τα κολλάμε. Το να φτιάξετε το πίσω μέρος του πλάι δεν θα σας δυσκολέψει. Στη συνέχεια προχωράμε στο 
υπερκατασκευή καταστρώματος στο πίσω μέρος του μοντέλου. Η φωτογραφία δείχνει πώς μοιάζει. Η διαμόρφωση του καταστρώματος υπερκατασκευής πρέπει να είναι ενιαία. Μια μικρή εξήγηση για τη φωτογραφία. Πλευρικός 
οι πλατφόρμες θα πρέπει να είναι κατά 1,5 cm μεγαλύτερες προς το πίσω μέρος του μοντέλου. Αφού φτιάξουμε το κατάστρωμα, φτιάχνουμε ένθετο με παράθυρα και άλλα ένθετα στα ανοίγματα για τις σκάλες. Όταν έχουμε όλα τα ένθετα έτοιμα και ρυθμισμένα, τα κολλάμε στην τράπουλα και μετά κολλάμε την ίδια την τράπουλα. Το κατάστρωμα ήταν κολλημένο και μετά το βάλαμε κόντρα πλακέ. Στη συνέχεια φτιάχνουμε τις παρακάτω πλευρές της ανωδομής του καταστρώματος και ένα ένθετο με παράθυρα. Το πίσω μέρος των πλευρών δεν θα είναι πλέον ξεδιπλωμένο, αλλά σε ορθή γωνία. Αφού γίνει το τελευταίο ντεκ, κολληθεί και καπλαμά, φτιάχνουμε 
τελειωτικές πλευρές. Με την υπερκατασκευή του πίσω καταστρώματος ολοκληρωμένη, προχωράμε στην πλώρη του μοντέλου. Κάνουμε και μπροστινές πλευρές με 
σε γωνία 115 μοιρών. Ξεκινούν επίσης από την αρχή του πρόσθετου καταστρώματος. Τα πλαϊνά κατασκευάστηκαν, τοποθετήθηκαν και κολλήθηκαν. Προχωράμε στην κατασκευή του ενθέτου με παράθυρα και την επάνω πλατφόρμα. Διαστάσεις της άνω πλατφόρμας. Μήκος 15 cm, πλάτος του μπροστινού μέρους 12 cm Το πίσω μέρος της πλατφόρμας είναι ελαφρώς φαρδύτερο από τα πλαϊνά κατά περίπου 7-8 mm σε κάθε πλευρά. Αφού φτιάξουμε την πλατφόρμα και το ένθετο με τα παράθυρα, τα κολλάμε. Έπειτα απλώνουμε την περιοχή. Στη συνέχεια φτιάχνουμε τα πλαϊνά του κεντρικού τμήματος του μοντέλου. Κόβουμε 2 λωρίδες, τις απλώνουμε από μέσα, τις σημαδεύουμε 
θυρίδες κανονιού και κόψτε τις. Το μέγεθος της θύρας είναι 1,5 cm επί 1,5 cm Το κενό μεταξύ των θυρών είναι επίσης 1,5 cm. 
Με τελειωμένα τα πλαϊνά, προχωράμε στην επένδυση του εξωτερικού τμήματος του πλοίου. Μετά την επένδυση του πλοίου, φτιάχνουμε σκάλες. Τελειώσαμε με τις σκάλες, πάμε στα κάγκελα. Λειτουργία λωρίδας 4 mm. Τα ξυλοκολλάμε από τις τρεις πλευρές, τα κολλάμε σε απόσταση 1 mm από την άκρη πριονίζοντας τα σε μουστάκι. Στη συνέχεια, τα σημειώνουμε και ανοίγουμε τρύπες για την τοποθέτηση παραστάδων κάτω από τα ίδια τα κιγκλιδώματα. Μετά από αυτό φτιάχνουμε μόνοι μας το κιγκλίδωμα. Το ίδιο strip mode, αλλά κάνουμε καπλαμά μόνο τις άκρες. Ένα μικρό κόλπο. Η φωτογραφία δείχνει ότι οι γωνιακές παραστάδες είναι ελαφρώς ψηλότερα από τις άλλες. Αυτό γίνεται για να διευκολυνθεί η επισήμανση. 
Ανοίξαμε μια τρύπα, τη δοκιμάσαμε στην παραστάδα και σημειώσαμε τα υπόλοιπα σημεία για τις παραστάδες. Αφού τοποθετηθούν όλα τα κάγκελα. Κόβουμε την περίσσεια, την καθαρίζουμε και 
κόντρα πλακέ. Το ίδιο κάνουμε και στην πλώρη του πλοίου. Στη συνέχεια, τυλίγουμε τις άκρες των πλευρών του πλοίου και καθαρίζουμε ολόκληρο το πλοίο. Ας προχωρήσουμε στη σήμανση και την εγκατάσταση ιστών. Το μήκος των ιστών είναι στη διακριτική σας ευχέρεια. Η διάμετρος του ιστού στο κάτω μέρος είναι 10-12 mm. Στην κορυφή 4-5 χλστ. Για να μπορείτε να ανοίξετε μια τρύπα για να εγκαταστήσετε ένα κοντάρι σημαίας από μια οδοντογλυφίδα. Το πλοίο είναι εντελώς έτοιμο και αρχίζουμε να το θαλάσσουμε. Ράφουμε εκείνα τα μέρη που θεωρείτε απαραίτητα. Τελειώσαμε με τον λεκέ. Κάνουμε 2 επιπλέον κουμπώματα για τα σχοινιά (φωτογραφία 24) και δύο μπλοκ για την ανύψωση των πανιών (φωτογραφία 25). Το μόνο που μένει είναι να βερνικώσετε το μοντέλο, να φτιάξετε τα πανιά και μετά να τα τοποθετήσετε. Για τα πανιά θα χρειαστούμε υλικό, ένα φύλλο χαρτί whatman για το πατρόν, ξύλινα στρογγυλά σουβλάκια και το πλησιέστερο συνεργείο ραφής και επισκευής ρούχων. Ελπίζω να καταφέρετε να φτιάξετε και να τοποθετήσετε πανιά.
