Επισκευή ανεμιστήρα Επισκευή αντλίας κινητήρα Επισκευή ανεμιστήρα χιονιού Επισκευή τρακτέρ Επισκευή κοπτήρα Επισκευή σκαφών. κινητήρες Επισκευή ψεκαστήρα

Δουλεύουμε από τις 9 έως τις 21 τις καθημερινές.

Οι άριστα καταρτισμένοι τεχνικοί μας που επισκευάζουν εξοπλισμό συμμετέχουν συνεχώς σε εκπαιδεύσεις και σεμινάρια και υποβάλλονται σε υποχρεωτική πιστοποίηση. Όλες οι εργασίες σέρβις εκτελούνται με τη χρήση επαγγελματικών εργαλείων (Hazet, Snap-on, Chicago Pneumatic, Tissel, Bosch Pro). Τα καρμπυρατέρ και τα εξαρτήματα του κινητήρα καθαρίζονται σε επαγγελματικό λουτρό υπερήχων VILITEK.

Προσοχή! Το συνεργείο επισκευής ψαλιδιών μας δέχεται τυχόν ψαλίδια με κινητήρες Honda.

Στάδια επισκευής

Η αστοχία του ψαλιδιού μπορεί να προκληθεί από διάφορους παράγοντες. Ως εκ τούτου, πραγματοποιούμε μια πλήρη διάγνωση όλων των τμημάτων του χλοοκοπτικού, καταρτίζουμε μια λίστα με τις επερχόμενες εργασίες για την εξάλειψη των βλαβών και συμφωνούμε με τον πελάτη σχετικά με τη λίστα εργασιών, το χρόνο ολοκλήρωσης και το κόστος.

Μετά την επισκευή, όλα τα αποσυναρμολογημένα εξαρτήματα δίνονται στον πελάτη μαζί με τον επισκευασμένο εξοπλισμό.

Εάν μετά τη διάγνωση αποδειχθεί ότι η επισκευή του ψαλιδιού δεν συνιστάται, ο πελάτης μπορεί να λάβει έκπτωση στην αγορά νέα τεχνολογίαστο σαλόνι μας.

Μπορείτε επίσης να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις μας για να ακονίσετε τη λεπίδα του ψαλιδιού αερίου (βενζινοκοπτικά, θαμνοκοπτικά), γιατί αυτό επηρεάζει σημαντικά την ταχύτητα και την ποιότητα του εργαλείου και επίσης αυξάνει τη διάρκεια ζωής του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης.

Εκτιμώμενο κόστος βασικών εργασιών επισκευής χλοοκοπτικού

	Είδος εργασίας	Κόστος σε τρίψιμο.
	Διαγνωστικά
	Αντικατάσταση μπουζί
	Αντικατάσταση του φίλτρου αέρα
	Επισκευή/αντικατάσταση μίζας
	Ρύθμιση καρμπυρατέρ
	Επισκευή/καθαρισμός καρμπυρατέρ σε RAS
	Αντικατάσταση γωνιακό κιβώτιο ταχυτήτων	750
	Ρύθμιση του διακένου του πηνίου ανάφλεξης
	Αντικατάσταση της δεξαμενής καυσίμου	1000
	Τεχνολογικό πλύσιμο
	Αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου

Επίσης στο δικό μας Κέντρο υπηρεσιώνΥπάρχει μια επείγουσα υπηρεσία επισκευής, η οποία προβλέπει επισκευές παρουσία σας και μόνο το κόστος της εργασίας αυξάνεται, το κόστος των ανταλλακτικών παραμένει αμετάβλητο.

Μερικοί χρήσιμες συμβουλές, που θα βοηθήσει στην παράταση της διάρκειας ζωής του θαμνοκοπτικού:

Να τρέχετε πάντα με πλήρη ταχύτητα

Χρησιμοποιήστε μόνο βενζίνη AI-92 σε συνδυασμό με ειδικό λάδι 2-χρονων

Η βενζίνη πρέπει να αναμιγνύεται με ειδικό 2χρονο λάδι στην αναλογία που περιγράφεται στις οδηγίες του κινητήρα

Αδειάστε το μείγμα καυσίμου από τη δεξαμενή στο τέλος της εργασίας ή χρησιμοποιήστε το μείγμα εντελώς

Αποθηκεύστε το μείγμα καυσίμου σε ξεχωριστό δοχείο για όχι περισσότερο από δύο εβδομάδες.

Το φρέσκο ​​και σωστά παρασκευασμένο μείγμα καυσίμου είναι το κλειδί επιτυχημένη δουλειάμηχανή. Διαφορετικά, υπάρχει κίνδυνος βλάβης του κινητήρα, γεγονός που θα οδηγήσει σε αποκλεισμό από το σέρβις της εγγύησης.

Αφού ολοκληρώσετε την εργασία, αφιερώστε χρόνο για να καθαρίσετε το εργαλείο σας.

Χαιρόμαστε πάντα που σας βλέπουμε στο κέντρο σέρβις μας.

Πώς να δουλέψετε σωστά με ένα χλοοκοπτικό (τριμερ).

Αρχή λειτουργίας και σχεδιασμός θαμνοκοπτικώνδεν διαφέρει πολύ από οποιοδήποτε άλλο μικρό βενζινοκίνητο εξοπλισμό κήπου, για παράδειγμα, αλυσοπρίονο, μηχανικό τρυπάνι ή ψαλίδι κινητήρα. Ο σχεδιασμός του θαμνοκοπτικού βασίζεται σε έναν βενζινοκινητήρα 2-χρονου καρμπυρατέρ με έναν κύλινδρο (λιγότερο συχνά τετράχρονο), μια χειροκίνητη μίζα και ένα σύστημα ψύξης αέρα. Ο κινητήρας λειτουργεί στο μίγμα καυσίμουβενζίνη και 2χρονο λάδι κινητήρα, σε αναλογία 1:50. Η αναλογία του μείγματος καυσίμου μπορεί να διαφέρει από το πρότυπο, ανάλογα με τις μεμονωμένες συστάσεις του κατασκευαστή που καθορίζονται στις οδηγίες λειτουργίας του προϊόντος. Ακολουθείτε πάντα τη συνιστώμενη αναλογία. Το αξεσουάρ κοπής για ένα θαμνοκοπτικό είναι ένα τύμπανο κοπής με πετονιά ή μεταλλικό μαχαίρι κοπής, πριόνι. Η μετάδοση των στροφών του κινητήρα στη μονάδα κοπής γίνεται σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα: στροφαλοφόρος άξονας – συμπλέκτης – πλάκα συμπλέκτη – άξονας μετάδοσης κίνησης – κωνικό εργαλείο – κεφαλή κοπής (μαχαίρι).

Βασικοί κανόνες και τεχνικές κατά την εργασία με χλοοκοπτικό.

Για να επιτευχθεί καλά αποτελέσματατο κούρεμα, καθώς και η μακροχρόνια λειτουργία του εξοπλισμού, είναι σημαντικό να λειτουργεί σωστά και να φροντίζεται το χλοοκοπτικό. Ακόμα κι αν αυτή είναι η πρώτη φορά που κρατάτε χορτοκοπτικό, σωστή τεχνικήΘα κατακτήσετε γρήγορα το κούρεμα. Η συσκευή απλώς περιστρέφεται σε ημικύκλιο από δεξιά προς τα αριστερά, ενώ σταδιακά προχωρά προς τα εμπρός.
Παρακάτω θα σας δείξουμε τη βασική τεχνική και μερικά κόλπα με τα οποία μπορείτε να κουρέψετε γρήγορα ακόμη και μεγάλες επιφάνειες και να πετύχετε καλύτερα αποτελέσματαως κούρεμα.

Η βασική τεχνική κοπής είναι η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη.

Δεδομένου ότι το εργαλείο κοπής περιστρέφεται αριστερόστροφα, η πιο κοινή κίνηση κοπής στην πρακτική εργασία είναι από τα δεξιά προς τα αριστερά Το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου: το κουρευμένο γρασίδι πέφτει στην ήδη κουρεμένη επιφάνεια.

μεγάλα, λείες επιφάνειες- σωστή τεχνική.

Οι μεγάλες, επίπεδες επιφάνειες κουρεύονται καλύτερα χρησιμοποιώντας την τετραγωνική μέθοδο. Η περιοχή κατανέμεται σε τετράγωνα, τότε δουλεύετε πάντα μαζί εκτόςπρος το κέντρο.

Βασική τεχνική σε περίπτωση ψηλού χόρτου.

Όταν το γρασίδι είναι πολύ ψηλό ή σκληρό πένθιμα ενδύματα χήραςΣυνιστάται να κόβετε και στις δύο κατευθύνσεις κίνησης: πρώτα κόβετε με μία κίνηση προς τα δεξιά πάνω μέροςκουρεμένο γρασίδι, όταν κινείστε προς την αντίθετη κατεύθυνση (προς τα αριστερά) - χαμηλότερα. Σε αυτή την περίπτωση, το κομμένο γρασίδι παραμένει στα αριστερά.

Κατά μήκος της πλαγιάς υπάρχει κούρεμα μετά το κούρεμα.

Θα τα πάτε καλά με την ευθεία μέθοδο κοπής, ειδικά σε μια πλαγιά: κόψτε μια λωρίδα παράλληλα με την κλίση και μετά επιστρέψτε κατά μήκος της γραμμής κοπής. Στη συνέχεια, κόψτε την επόμενη υψηλότερη καλλιέργεια. Και εδώ, το κουρευμένο γρασίδι απλώνεται πάντα σε μια ήδη κουρεμένη επιφάνεια.

Παρακάμψτε με μαεστρία τα εμπόδια - κόψτε αβίαστα.

Για να κουρεύετε κοντά σε δέντρα ή θάμνους χωρίς να καταστρέφετε κλαδιά ή κορμούς, ταιριάζει καλύτερα ένα νήμα κοπής. Εάν πολλά φυτά βρίσκονται σε μικρή απόσταση το ένα από το άλλο, προτείνεται εδώ το κούρεμα πριν το κούρεμα. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε την προστασία του θαμνοκοπτικού σας ως οδηγό. Οδηγήστε το συνεχώς κατά μήκος του κορμού ενός δέντρου ή ενός θάμνου και μετακινηθείτε γύρω τους. Ο κορμός θα παραμείνει προστατευμένος και η περιοχή γύρω από τον κορμό θα κουρευτεί.

Κούρεμα. Κρατήστε την κεφαλή κοπής ακριβώς πάνω από το έδαφος υπό γωνία. Η δουλειά γίνεται μέχρι το τέλος της χορδής. Αφήστε τη χορδή να λειτουργήσει με τη δική της ταχύτητα. Μην πιέζετε τη γραμμή πάνω στην περιοχή που πρόκειται να κοπεί! Αυτό υπερφορτώνει τον κινητήρα και την κεφαλή κοπής - μπορεί να σπάσουν ή να λιώσουν!
Τομή. Το τρίμερ είναι ιδανικό για την κοπή χόρτου που είναι δύσκολο να φτάσετε με ένα κανονικό χλοοκοπτικό. Κατά την κοπή, κρατήστε το κορδόνι παράλληλα με το έδαφος. Αποφύγετε να πιέζετε την κεφαλή του ψαλιδιού στο έδαφος γιατί μπορεί να προκληθεί ζημιά στο γρασίδι και να προκληθεί ζημιά στο εργαλείο.
Κόψιμο με μαχαίρι.Κουρεύοντας με μια κίνηση εκκρεμούς από πλευρά σε πλευρά, η κίνηση από τα δεξιά προς τα αριστερά θα λειτουργεί και από τα αριστερά προς τα δεξιά θα είναι επιστροφή. Η λεπίδα πρέπει να κόβει το γρασίδι με την αριστερή άκρη της (στο καντράν του ρολογιού - μεταξύ 8 και 12).

Πώς να προετοιμάσετε σωστά το μείγμα καυσίμου: Καύσιμο = Βενζίνη + Λάδι

Ελαιο– Δίχρονο λάδι υψηλής ποιότητας για εξοπλισμό υψηλής ταχύτητας (10-15 χιλιάδες rpm, περίπου 200 rpm). Μην χρησιμοποιείτε λάδια μοτοσικλετών (χαμηλές στροφές κινητήρα) ή για σκάφη (άλλα συστήματα ψύξης) - η χρήση τους δεν παρέχει την απαραίτητη λίπανση της ομάδας εμβόλων και τμημάτων ολόκληρου του κινητήρα! Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε, για παράδειγμα, λάδια από τους κατασκευαστές Husqvarna, Stihl ή Champion.
Βενζίνη– οποιαδήποτε καθαρή βενζίνη υψηλών οκτανίων (με αριθμό 92 και άνω, με πυκνότητα στην περιοχή 750-770 kg/m3). Η καθαρότητα της βενζίνης πρέπει να είναι:
μηχανική - για καθίζηση και αποθήκευση βενζίνης για εργασία όχι σε μεταλλικά δοχεία και για όχι περισσότερο από 1 (ένα) μήνα, διαφορετικά θα οξειδωθεί και θα χάσει τις ιδιότητές της.
χημικό - δεν πρέπει να υπάρχουν ακαθαρσίες και πρόσθετα (έχουν διαφορετικούς ρυθμούς, βαθμούς και θερμοκρασίες καύσης). Η παλιά βενζίνη γίνεται κίτρινη ή κόκκινη και οι ακαθαρσίες έχουν μια έντονη μυρωδιά πικρίας (για παράδειγμα, κρεόσωτο) ή οξέος (για παράδειγμα, μεθυλική αλκοόλη).

Αναλογία μίγματος καυσίμου– 1:50 (2%) ή 20 ml/cm3 λαδιού ανά 1 λίτρο βενζίνης. Για παράδειγμα, σε διαφανές πλαστικό μπουκάλι(1 l) ρίξτε μισή μεζούρα βενζίνη και μετά ιατρική σύριγγα(20 ml/cm3) προσθέτουμε λάδι δύο χρόνων και ανακατεύουμε, προσθέτουμε βενζίνη και ανακατεύουμε καλά. Εάν η ποιότητα της βενζίνης είναι αμφισβητήσιμη ή οι συνθήκες εργασίας είναι δύσκολες, τότε η ποσότητα λαδιού μπορεί να αυξηθεί στα 22-25 ml/cm3. Ανακινήστε το μείγμα πριν από κάθε γέμιση! Αποθηκεύστε το καύσιμο που προκύπτει για όχι περισσότερο από δύο εβδομάδες! Αν το χρώμα του μείγματος έχει αλλάξει (από το χρώμα κύμα της θάλασσαςέχει γίνει, για παράδειγμα, καφέ), τότε δεν συνιστάται η χρήση του!

Λειτουργία στον κινητήρα του θαμνοκοπτικού

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, είναι απαραίτητο να σπάσετε τον κινητήρα. Είναι απαραίτητο, αφενός, να παραταθεί η διάρκεια ζωής του βενζινοκινητήρα, καθώς κατά τη φάση θραύσης τα κινούμενα μέρη πρέπει πρώτα να συνηθίσουν μεταξύ τους, από την άλλη, κατά τη διάρρηξη, μπορείτε αποκτήστε τις απαραίτητες δεξιότητες στην εργασία με θαμνοκοπτικό.

1. Πριν εξαντληθούν οι πρώτες 5 δεξαμενές καυσίμου, η αναλογία του μείγματος καυσίμου θα πρέπει να είναι 4% (για 1 μέρος λαδιού 25 μέρη αμόλυβδης βενζίνης ή 40 cc λαδιού ανά 1 λίτρο βενζίνης), με την προϋπόθεση ότι η υψηλή χρησιμοποιείται ποιοτικό συνθετικό λάδι για δίχρονους κινητήρες.
2. Μην λειτουργείτε τον κινητήρα πολύωρη δουλειάστη μέγιστη ταχύτητα. Βέλτιστη - μέγιστη ταχύτητα ροπής.
3. Παρακολουθήστε τη θερμοκρασία του κινητήρα, μην υπερθερμαίνετε και μην λειτουργείτε όταν δεν είναι ζεστός.
4. Μετά τη διάρρηξη, αλλάξτε το λάδι.
5. Μην υπερφορτώνετε τον κινητήρα (δεν πρέπει να λειτουργεί με το μέγιστο ανοιχτό γκάζι· κατά την περίοδο θραύσης, το μέγιστο άνοιγμα του γκαζιού δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2/3 της συνολικής διαδρομής).

Εάν η περιεκτικότητα σε λάδι στο καύσιμο είναι υψηλή, θα συσσωρευτεί ελαφρά άκαυστο λάδι στον σιγαστήρα. Αυτό είναι φυσιολογικό και κατά τη μετάβαση στη συνήθη αναλογία εργασίας του μείγματος καυσίμου (2%), αυτά τα υπολείμματα καίγονται γρήγορα.

Συντήρηση θαμνοκοπτικών (τριμερ)

Μηχανή. Το φίλτρο αέρα πρέπει να είναι πάντα καθαρό (χωρίς βρωμιά ή πριονίδι). Το φίλτρο αφρού πρέπει να υγραίνεται με λάδι. Το φίλτρο καυσίμου πρέπει να ελέγχεται μία φορά την εβδομάδα σε περίπτωση εντατικής χρήσης του εργαλείου, αντικαταστήστε το εγκαίρως εάν είναι απαραίτητο. Ελέγξτε τη στεγανότητα των παξιμαδιών και των βιδών πριν ξεκινήσετε την εργασία. Καθαρισμός του σιγαστήρα (ή του πλέγματος του) και των μπουζί από εναποθέσεις άνθρακα – όπως απαιτείται.

Δίσκοι κοπής. Οι κοπτικές άκρες πρέπει να είναι καλά και σωστά ακονισμένες χρησιμοποιώντας τα απαραίτητα πρότυπα και λίμες (σμύριδα), τηρώντας τις γωνίες των εξαρτημάτων κοπής ανάλογα με τη μάρκα του δίσκου. Οι δίσκοι διπλής όψης πρέπει να περιστρέφονται τακτικά κατά 180° και να φοριούνται ομοιόμορφα. Ένας θαμπός δίσκος ή ένας δίσκος με κακή ή λανθασμένη ακόνισμα δεν κόβει καλά και επομένως υπερφορτώνει τον κινητήρα, γεγονός που οδηγεί σε επιταχυνόμενη μείωση της διάρκειας ζωής του.

Κεφαλές γραμμής και κοπής.Χρησιμοποιήστε μόνο ειδική γραμμή κοπής – μην χρησιμοποιείτε συρμάτινα ή μεταλλικά καλώδια! Τοποθετήστε πετονιά μόνο με τη διάμετρο που προτείνει ο κατασκευαστής. Τυλίξτε σφιχτά το μασούρι, αλλά μην σταυρώνετε τις κλωστές. Καθαρίστε την κεφαλή κοπής από ακαθαρσίες και λιπάνετε εάν χρειάζεται. Μια φθαρμένη ή παραμορφωμένη κεφαλή μπορεί να καταστρέψει το κιβώτιο ταχυτήτων ή/και τον άξονα του θαμνοκοπτικού.

Γωνιακό κιβώτιο ταχυτήτων.Εάν χρειάζεται, καθαρίστε από ακαθαρσίες (ένα τέτοιο «παλτό» δεν επιτρέπει στο κιβώτιο ταχυτήτων να κρυώσει σωστά) και απλώστε γράσο Husqvarna, ή παρόμοιο, για το ζεύγος του κιβωτίου ταχυτήτων.

Προστατευτικά καλύμματα.Απαγορεύεται η εργασία χωρίς προστατευτικό κάλυμμα - αυτό είναι επικίνδυνο για τη ζωή του χειριστή και άλλων και μπορεί επίσης να υπερφορτώσει τον κινητήρα του θαμνοκοπτικού. Κάθε τύπος εξοπλισμού κοπής πρέπει να χρησιμοποιεί μόνο τον δικό του προστατευτικό κάλυμμαπαρέχεται από τον κατασκευαστή.

Πολύ συχνά, τα παράπονα από τους ιδιοκτήτες μηχανών κοπής βενζίνης σχετίζονται με διάφορους τύπους δυσλειτουργιών καρμπυρατέρ. Φυσικά, σε αυτήν την περίπτωση, είναι καλύτερο να αναζητήσετε βοήθεια από ειδικούς σε αυτόν τον τομέα, για τους οποίους η επισκευή καρμπυρατέρ κουρευτικών βενζίνης αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του επαγγέλματός τους. Ωστόσο, εάν εξακολουθείτε να είστε εξοικειωμένοι με τις βασικές αρχές του τρόπου λειτουργίας ενός καρμπυρατέρ ψαλιδιού, μπορείτε να προσπαθήσετε να ανακαλύψετε μόνοι σας το πρόβλημα, ώστε να μην πληρώσετε υπερβολικά για το σέρβις, καθώς μερικές φορές η βλάβη μπορεί να είναι πολύ μικρή.

Αυτό το άρθρο έχει σκοπό να σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα.

Το πρώτο βήμα είναι να επιθεωρήσετε το καρμπυρατέρ ως σύνολο και να μάθετε εάν υπάρχει διαρροή καυσίμου.

Εάν αποδειχθεί ότι δεν υπάρχουν προβλήματα με το καύσιμο, πρέπει να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ από τον κινητήρα και να ελέγξετε την κατάσταση της φλάντζας που βρίσκεται δίπλα στο καρμπυρατέρ.

Εάν δεν παρατηρήσετε καμία δυσλειτουργία εδώ, μπορείτε να δοκιμάσετε να ελέγξετε το καρμπυρατέρ για τον βαθμό στεγανότητας.

Για αυτό μπορείτε να αγοράσετε ειδική συσκευή, που αποτελεί μέρος των κιτ εργαλείων επισκευής για την επισκευή του καρμπυρατέρ των θαμνοκοπτικών και είναι ένα ειδικό μανόμετρο, το οποίο, μάλιστα, ελέγχει τη στεγανότητα.

Εάν δεν θέλετε να ξοδέψετε χρήματα για την αγορά του, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κανονικό ιατρικό τονόμετρο, στο οποίο πρέπει απλώς να αλλάξετε το μανόμετρο.

Όταν χρησιμοποιείτε αυτήν τη συσκευή, προσέξτε την ένδειξη.

Εάν η πίεση δεν πέσει και παραμείνει ίδια για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορείτε να είστε σίγουροι, καθώς αυτό δείχνει ότι το καρμπυρατέρ είναι σφιχτό.

Εάν η πίεση αρχίσει να μειώνεται μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, τότε εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα.

Ενδέχεται να σχετίζονται με ζημιά σε οποιοδήποτε μέρος του καρμπυρατέρ.

Πριν τρέξετε στο πλησιέστερο συνεργείο επισκευής ή σε εξειδικευμένο κατάστημα που πουλά ψαλίδια και ανταλλακτικά, προσπαθήστε να ανακαλύψετε μόνοι σας το πρόβλημα. Συγγνώμη για την κοινοτοπία, αλλά το καρμπυρατέρ ενός χλοοκοπτικού δεν είναι διαστημόπλοιοεξωγήινο πολιτισμό, και είναι πολύ πιθανό να τον επισκευάσετε μόνοι σας. Για να είστε σίγουροι για τις πράξεις σας, διαβάστε οδηγίες βήμα προς βήμαπαρουσιάζεται σε αυτό το άρθρο.

Οδηγίες βήμα προς βήμα για την επισκευή ενός καρμπυρατέρ χλοοκοπτικού

Αποσυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ

Μια οπτική επιθεώρηση του καρμπυρατέρ θα βοηθήσει στον εντοπισμό διαρροών καυσίμου και εισαγωγής αέρα, αλλά οι κύριοι λόγοι για την αστοχία της συσκευής βρίσκονται εσωτερικά. Επομένως, για να προσδιοριστεί και, το πιο σημαντικό, να διορθωθεί η βλάβη, το καρμπυρατέρ πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.

Δεν χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια για να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ ενός χλοοκοπτικού.

Απλώς ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες στη μία πλευρά

και δύο από την άλλη. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα κανονικό κατσαβίδι Phillips. Ξεβιδώστε προσεκτικά τις βίδες και αφήστε τις στην άκρη. Μπορεί να χρειαστούν κατά τη συναρμολόγηση. Συνιστάται να καλύπτετε το τραπέζι με ένα λευκό πανί πριν το αποσυναρμολογήσετε, ώστε να φαίνονται τα πάντα, ακόμα και τα πιο μικρά κομμάτια που μπορεί να πέσουν κατά την αποσυναρμολόγηση.

Βήμα #1

Ξεκινάμε την αποσυναρμολόγηση από την πλευρά του συστήματος παροχής καυσίμου.

Αφαιρούμε το αστάρι - τη φιάλη άντλησης, η οποία είναι αξιοσημείωτη κατά τη συναρμολόγηση, είναι απλά αδύνατο να εγκατασταθούν εσφαλμένα τα μέρη του καρμπυρατέρ. Τα προϊόντα έχουν χαρακτηριστικές άμπωτες και τρύπες.

Βήμα #2

Αφαιρέστε το κάλυμμα της αντλίας.

Βήμα #3

Τώρα αφαιρέστε τη μεμβράνη. Είναι αυτή που εκτελεί τη λειτουργία της άντλησης καυσίμου στο καρμπυρατέρ.

Όταν η μεμβράνη δονείται, η άλλη πλευρά ασκεί πίεση στον βραχίονα στροφέα του μηχανισμού και η βελόνα ανεβαίνει, η οποία, με τη σειρά της, ανοίγει την τρύπα και τροφοδοτείται καύσιμο.

Βήμα #4

Αφαιρέστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ με τον μηχανισμό ψεκασμού.

Βήμα #5

Βήμα #6

Υπάρχει ένα άλλο παρέμβυσμα κάτω από τη μεμβράνη. Επίσης το αφαιρούμε προσεκτικά, χωρίς να το καταστρέψουμε με κανέναν τρόπο.

Βήμα #7

Υπάρχει μια βαλβίδα εδώ, η οποία, κατά την προσθήκη αερίου, ανοίγει και αυξάνει τη ροή του αέρα στον κινητήρα.

Αφού το αφαιρέσετε, μένετε με ένα γυμνό σώμα στα χέρια σας. Το καρμπυρατέρ αποσυναρμολογείται.

Αντιμετώπιση προβλημάτων και αντιμετώπιση προβλημάτων

Τώρα αξίζει να δώσετε προσοχή στα προβλήματα που εμφανίζονται κατά τη λειτουργία του καρμπυρατέρ και πώς να τα διορθώσετε.

Πρόβλημα 1: Φραγμένες τρύπες, κανάλια και πίδακες από βρωμιά

Το πρώτο πράγμα που συμβαίνει είναι ότι οι τρύπες και οι πίδακες στο σύστημα παροχής καυσίμου φράσσονται από βρωμιά. Τα φίλτρα που είναι εγκατεστημένα στη δεξαμενή και απευθείας στο καρμπυρατέρ δεν βοηθούν. Εξακολουθούν να επιτρέπουν να περάσουν μικρά σωματίδια, τα οποία προκαλούν την αποτυχία του χλοοκοπτικού.

Βήμα #8

Τώρα πρέπει να πάρουμε τη βελόνα.

Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το μπουλόνι στον μηχανισμό, κρατώντας το με το δάχτυλό σας. Το γεγονός είναι ότι υπάρχει ένα ελατήριο εκεί και η απρόσεκτη ενέργεια θα οδηγήσει στο να χαθεί.

Βγάζουμε τη βελόνα (βλέπε φωτογραφία) και το ελατήριο.

Βήμα #9

Τι να κάνετε με την κάθαρση. Πλέον αποτελεσματικό τρόπο– αυτή είναι η χρήση λουτρού υπερήχων.

Γεμίζεται είτε με ειδικό υγρό είτε με βενζίνη, τοποθετείται καρμπυρατέρ και υπό την επίδραση υπερήχων, το λεγόμενο φαινόμενο σπηλαίωσης, τα κανάλια καθαρίζονται από ρύπους.

Η δεύτερη επιλογή καθαρισμού είναι ο πεπιεσμένος αέρας.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν συμπιεστή που διατίθεται στο αγρόκτημα και να καθαρίσετε τα κανάλια του καρμπυρατέρ. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος είναι αποτελεσματική εάν η μόλυνση δεν είναι πολύ μεγάλη.

Εάν δεν υπάρχει ούτε λουτρό υπερήχων ούτε συμπιεστής στο χέρι, τότε ο καθαρισμός μπορεί να γίνει με τρίτο τρόπο χρησιμοποιώντας έναν ειδικό κύλινδρο για τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ. Πωλούνται σε όλα σχεδόν τα καταστήματα αυτοκινήτων και τα σούπερ μάρκετ. Η τιμή είναι χαμηλή και είναι περίπου 2-3 ​​$. Αυτός ο κύλινδρος είναι αρκετός για 4 ή 5 καθαρισμούς.

Βήμα #10

Τώρα πρέπει να σβήσουμε τα κανάλια στο σώμα και το κάλυμμα του καρμπυρατέρ. Δείτε φωτογραφία.

Βήμα #11

Ένα άλλο σωματίδιο βρωμιάς μπορεί να κολλήσει κάτω από τη βελόνα. Δείτε φωτογραφία. Αυτό θα οδηγήσει επίσης σε αστοχία του θαμνοκοπτικού.

Σπουδαίος! Κατά τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε βελόνες, καρφίτσες ή σύρματα. Ακόμα και η παραμικρή γρατσουνιά θα καταστρέψει το καρμπυρατέρ. Θα πρέπει να αλλάξει εντελώς.

Πρόβλημα 2: βουλωμένο λεπτό φίλτρο

Βρίσκεται στο κάλυμμα του καρμπυρατέρ και είναι ένα λεπτό μεταλλικό πλέγμα. Η μόλυνση του εμφανίζεται πολύ συχνά. Αυτό οφείλεται στην εναπόθεση λαδιού, πρόσθετων και βρωμιάς σε αυτό.

Βήμα #12

Μερικές φορές, κατά την αποσυναρμολόγηση σε πλέγματα, ανακαλύπτεται ένα συγκεκριμένο φιλμ. Αυτό το καρμπυρατέρ δεν έχει αρκετό καύσιμο και το θαμνοκοπτικό είτε δεν ξεκινάει είτε λειτουργεί κατά διαστήματα. Οι μέθοδοι καθαρισμού είναι πανομοιότυπες με τον πρώτο λόγο: ένα λουτρό υπερήχων, ένας συμπιεστής ή ένα κουτί ενός ειδικού διαλύματος. Επιπλέον, εάν το πλέγμα είναι καλά βουλωμένο, πρέπει να πάρετε ένα μαλακό πινέλο για ακουαρέλα, να το βουτήξετε σε βενζίνη και να το ξεπλύνετε προσεκτικά χωρίς να το καταστρέψετε.

Πρόβλημα 3: αστοχία μεμβράνης

Βήμα #13

Έχουν την ικανότητα να φθείρονται κατά τη χρήση. Από την παρατεταμένη χρήση παραμορφώνονται, τεντώνονται, χάνουν την ελαστικότητά τους, το χαμηλής ποιότητας καύσιμο τα διαβρώνει και δεν μπορούν πλέον να εκτελέσουν καλά τις λειτουργίες τους. Αυτό ισχύει και για την ίδια τη βελόνα. Το θέμα είναι ότι είναι καλυμμένο λεπτό στρώμακαουτσούκ, το οποίο φθείρεται κατά τη λειτουργία και δεν μπορεί πλέον να χωρέσει σφιχτά στην τρύπα. Το θαμνοκοπτικό αρχίζει να λειτουργεί κατά διαστήματα. Για να εξαλειφθεί μια τέτοια βλάβη, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε όλα τα φθαρμένα εξαρτήματα. Πού μπορώ να τα πάρω;

ΣΕ εξειδικευμένα καταστήματαΟ εξοπλισμός κήπου πουλά ένα κιτ επισκευής για το καρμπυρατέρ ενός συγκεκριμένου μοντέλου θαμνοκοπτικού. Το κόστος ενός τέτοιου κιτ επισκευής κυμαίνεται από 40 έως 60 εθνικού νομίσματος.

Περιλαμβάνει δύο διαφράγματα, ένα παρέμβυσμα, μια βελονοβαλβίδα και ένα ελατήριο.

Όλα τα φθαρμένα εξαρτήματα του καρμπυρατέρ μπορούν να αντικατασταθούν. Ως εκ τούτου, δεν πρέπει να βιαστείτε και να αγοράσετε ένα νέο, και επίσης δεν χρειάζεται να τρέξετε στο συνεργείο, οι επισκευές μπορούν να γίνουν από οποιονδήποτε χρήστη θαμνοκοπτικού. Οι επαγγελματίες ισχυρίζονται ότι η ποιότητα των εξαρτημάτων στο κιτ επισκευής υπερβαίνει ακόμη και τα χαρακτηριστικά των γνήσιων εξαρτημάτων του καρμπυρατέρ. Επομένως, μια υψηλής ποιότητας επισκευασμένη μονάδα θα λειτουργεί καλύτερα από μια νέα.

Πρόβλημα 4: το κουμπί φυσαλίδων για τη χειροκίνητη άντληση καυσίμου έχει φθαρεί

Βήμα #14

Επιπλέον, το κουμπί φυσαλίδων για τη μη αυτόματη άντληση καυσίμου μπορεί να αποτύχει. Η επίδραση της βενζίνης σε αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι όταν μακροχρόνια λειτουργία, το λάστιχο έχει διαβρωθεί και αρχίζει να κολλάει μεταξύ τους ή υπό την επίδραση χαμηλές θερμοκρασίες, για παράδειγμα, κατά την αποθήκευση, σκάει. Το κουμπί πρέπει επίσης να αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο. Επιπλέον, το κόστος του είναι μικρό και δεν θα επηρεάσει το μέγεθος του προϋπολογισμού επισκευής.

Με βάση τα παραπάνω, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι υπάρχουν μόνο τρεις κύριες δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ: βουλωμένα κανάλια, μόλυνση του λεπτού φίλτρου και αστοχία εξαρτημάτων. Στις δύο πρώτες περιπτώσεις, ο καθαρισμός είναι αρκετός και στην τρίτη, ένα κιτ επισκευής θα βοηθήσει.

Συναρμολόγηση καρμπυρατέρ

Η συναρμολόγηση του καρμπυρατέρ ενός θαμνοκοπτικού δεν είναι καθόλου δύσκολη. Πρέπει να εκτελέσετε όλα τα βήματα με αντίστροφη σειρά:

Βήμα #15

Τοποθετήστε ένα ελατήριο και μια βελόνα βαλβίδα στο κάλυμμα του καρμπυρατέρ. Κρατώντας το ελατήριο με το δάχτυλό σας, σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης.

Βήμα #16

Βιδώστε τη βαλβίδα του συστήματος παροχής αέρα στο σώμα του προϊόντος με δύο βίδες.

Βήμα #17

Αναποδογυρίστε το καρμπυρατέρ και προχωρήστε στη διάταξη του συστήματος καυσίμου. Πρώτα πρέπει να εγκαταστήσετε τη φλάντζα.

Βήμα #18

Τοποθετήστε τη μεμβράνη.

Βήμα #19

Τοποθετήστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ.

Βήμα #20

Τοποθετήστε την κύρια μεμβράνη.

Βήμα #21

Τοποθετήστε το κάλυμμα της αντλίας.

Βήμα #22

Τοποθετήστε την πλάκα με το κουμπί χειροκίνητης άντλησης καυσίμου και σφίξτε τις τέσσερις βίδες.

Το καρμπυρατέρ είναι συναρμολογημένο και έτοιμο για περαιτέρω χρήση.

Η επισκευή ενός καρμπυρατέρ χλοοκοπτικού μπορεί να φαίνεται περίπλοκη διαδικασία για πρώτη φορά, αλλά εάν πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε δεύτερη φορά, αυτή η διαδικασία δεν θα προκαλέσει ιδιαίτερες δυσκολίες.

Εάν δεν βρείτε κανένα από τα αναφερόμενα προβλήματα στο καρμπυρατέρ σας, συνιστάται να ζητήσετε βοήθεια από ένα εξειδικευμένο σέρβις.

Και μπορείτε επίσης να παρακολουθήσετε ένα βίντεο επισκευής θαμνοκοπτικού (κόπτη) (μέρος 1 - αποσυναρμολόγηση)

https://youtu.be/z5o48ZsL2jY

Επισκευή θαμνοκοπτικών (τριμερ) (μέρος 2 - συναρμολόγηση)

https://youtu.be/03Gi12j8wK0

Επιλεγμένα για εσάς:

Το τρίμερ, τόσο ηλεκτρικό όσο και με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE), είναι ένα απαραίτητο εργαλείοτο καλοκαίρι και φθινοπωρινή περίοδογια ιδιοκτήτες κατοικιών και ιδιωτικών κατοικιών. Με τη βοήθειά του, τα ζιζάνια, οι μικροί θάμνοι μπορούν εύκολα να αφαιρεθούν και να κοπεί ο χλοοτάπητας. Αλλά, όπως κάθε εξοπλισμός, τα ψαλίδια αποτυγχάνουν την πιο ακατάλληλη στιγμή. Για να αντιμετωπίσετε προβλήματα με τα χέρια σας, ο χρήστης αυτού του εξοπλισμού πρέπει πρώτα να προσδιορίσει την αιτία της εμφάνισής τους.

Στο χλοοκοπτικό και ηλεκτρικό τρίμερ, εάν δεν λάβουμε υπόψη τις βλάβες που σχετίζονται με τη μπούμα και την κεφαλή κοπής, συνήθως συμβαίνουν βλάβες στον χώρο του κινητήρα.

Βλάβες κουρευτικής μηχανής βενζίνης

Τυπικές βλάβες ενός ψαλιδιού βενζίνης που αντιμετωπίζουν συχνότερα οι ιδιοκτήτες αυτής της μονάδας είναι οι ακόλουθες:

• βλάβη κινητήρα?
• προβλήματα με το καρμπυρατέρ?
• προβλήματα με την παροχή καυσίμου·
• δυσλειτουργία σιγαστήρα?
• αστοχία κιβωτίου ταχυτήτων.
• η μίζα είναι σπασμένη?
• προβλήματα με το φίλτρο αέρα?
• Η αναπνοή στη δεξαμενή αερίου είναι βουλωμένη.

Βλάβες ηλεκτρικών μηχανημάτων κοπής

Δεδομένου ότι ο σχεδιασμός ενός ηλεκτρικού χλοοκοπτικού είναι πολύ απλούστερος από έναν μηχανισμό κοπής, υπάρχουν λίγοι λόγοι για την αποτυχία του.

Πρέπει να σημειωθεί ότι είναι καλύτερο να αναθέσετε την εξάλειψη ορισμένων από αυτά σε έναν ειδικό.

Βασικά, το τρίμερ σταματά να λειτουργεί κανονικά στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• σφάλμα ηλεκτρικού καλωδίου?
• Το κουμπί ελέγχου είναι ελαττωματικό.
• καμένη περιέλιξη στάτορα κινητήρα.
• σπασμένες συνδέσεις επαφής στον κινητήρα.

Γιατί δεν ξεκινά το τρίμερ βενζίνης;

Οι λόγοι για τους οποίους μια μηχανή κοπής βενζίνης σταμάτησε να ξεκινά μπορεί να είναι διαφορετικοί, επομένως είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε μια βήμα προς βήμα διάγνωση της συσκευής.

Δεξαμενή καυσίμου (ποιότητα καυσίμου)

Να θυμάστε ότι πριν ξεκινήσετε τη μονάδα πρέπει πάντα έλεγχος της διαθεσιμότητας και της ποιότητας των καυσίμων. Σε αυτή την περίπτωση, δεν πρέπει να είστε άπληστοι και να εξοικονομείτε χρήματα, αλλά και να "να είστε έξυπνοι" σχετικά με την ποσότητα του προστιθέμενου λαδιού. Όλα πρέπει να γίνονται σύμφωνα με το εγχειρίδιο που παρέχεται με τη συσκευή, καθώς εάν η ομάδα εμβόλων αποτύχει, η αντικατάστασή της θα κοστίσει περίπου 70% συνολικό κόστοςκαιροσκόπος. Γεμίστε με καύσιμο με την προσδοκία ότι θα το χρησιμοποιήσετε πλήρως κατά την εκτέλεση της εργασίας. . Η βενζίνη που παραμένει στη δεξαμενή χάνει τις ιδιότητές της μετά από κάποιο χρονικό διάστημα και μπορεί να βλάψει τον κινητήρα.. Επομένως, μην προετοιμάζετε το μείγμα για μελλοντική χρήση ή σε μεγάλες ποσότητες. Εάν το χλοοκοπτικό έχει πρόβλημα στην εκκίνηση, δοκιμάστε να αποστραγγίσετε το «παλιό» καύσιμο από τη δεξαμενή και να το ξαναγεμίσετε με ένα φρεσκοπαρασκευασμένο μείγμα.

Σπουδαίος! Η πλήρωση της συσκευής με καύσιμο, η προέλευση της οποίας είναι άγνωστη, εγκυμονεί κινδύνους αρνητικές συνέπειες. Η βενζίνη πρέπει να είναι υψηλής ποιότητας, να αγοράζεται σε πρατήριο καυσίμων και να είναι τουλάχιστον AI-95.

Κανάλι κεριού και κεριού

Έτσι, αλλάξατε το καύσιμο, αλλά δεν άλλαξε τίποτα και το τρίμερ εξακολουθεί να μην ξεκινά. Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να ελέγξετε το κανάλι του μπουζί για να δείτε εάν είναι γεμάτο με εύφλεκτο μείγμα. Οι χρήστες συχνά μεταφράζουν αποσβεστήρας αέραστη θέση «OFF» κατά την εκκίνηση και κατά την εκκίνηση του κινητήρα, μην τον γυρίζετε στη θέση «ON» και μετά σταματά. Επιπλέον, μια προσπάθεια επανεκκίνησης του κινητήρα εσωτερικής καύσης έχει ως αποτέλεσμα το μπουζί να πλημμυρίσει με βενζίνη και να γίνει αδύνατη η εκκίνηση. Για διάγνωση και διόρθωση πιθανό πρόβλημασε αυτόν τον κόμβο, κάντε τα εξής.

1. Είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το μπουζί, να το σκουπίσετε καλά και να το στεγνώσετε. Όταν τοποθετείτε ένα μπουζί σε έναν κύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσης, πρέπει να είναι στεγνό.
2. Αποστραγγίστε τυχόν συσσωρευμένο καύσιμο από το θάλαμο καύσης. Αυτό γίνεται μέσα από την τρύπα από την οποία ξεβιδώσατε το κερί.
3. Εάν υπάρχουν εναποθέσεις άνθρακα στα ηλεκτρόδια του μπουζί, πρέπει να αφαιρεθούν είτε με λεπτή λίμα είτε με λίμα.
4. Μην ξεχάσετε να ρυθμίσετε το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων του πριν εγκαταστήσετε το εξάρτημα στη θέση του. Το κενό στο μπουζί πρέπει να είναι 1 mm. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα νόμισμα ως αισθητήρα για να ελέγξετε το κενό.
5. Στη συνέχεια, συναρμολογήστε ξανά τη μονάδα, διαβάστε τις οδηγίες εκκίνησης και προσπαθήστε να ξεκινήσετε ξανά τον κινητήρα.

Εάν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν ξεκινά, θα πρέπει να ελέγξετε τον σπινθήρα. Για να το κάνετε αυτό:

• ξεβιδώστε το μπουζί.
• βάλτε το καπάκι του καλωδίου υψηλής τάσης πάνω του.
• αγγίξτε το μεταλλικό τμήμα του στο σώμα του κυλίνδρου (για να διασφαλίσετε την επαφή, μπορείτε να εισάγετε ένα σωληνωτό κλειδί) όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.
• Τραβήξτε το καλώδιο της μίζας μέχρι ο κινητήρας να γυρίσει πολλές φορές.

Κανονικά, κάθε φορά που το έμβολο αντλεί, ένας σπινθήρας πρέπει να πηδάει ανάμεσα στα ηλεκτρόδια του μπουζί. Εάν υπάρχει σπινθήρα, τότε ο λόγος που δεν ξεκινά ο κινητήρας εσωτερικής καύσης πρέπει να αναζητηθεί σε άλλα εξαρτήματα της συσκευής.

Για να κατανοήσετε καλύτερα τη διαδικασία δοκιμής ενός μπουζί για την παρουσία σπινθήρα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτό το βίντεο, όπου η δοκιμή εμφανίζεται χρησιμοποιώντας το χλοοκοπτικό Soyuz ως παράδειγμα.

Αν δεν υπάρχει σπίθα, τότε στην αρχή ελέγξτε το καλώδιοσύνδεση του μπουζί στο πηνίο - ίσως αυτός είναι ο λόγος. Μπορείτε να το κουδουνίσετε χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή. Εάν εντοπιστεί διακοπή κυκλώματος, το καλώδιο υψηλής τάσης θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Επίσης, ο λόγος που έχει εξαφανιστεί η σπίθα μπορεί να είναι δυσλειτουργία πηνίου ανάφλεξης(μανιατό). Το παρακάτω σχήμα δείχνει πώς μοιάζει ένα πηνίο (μαγνήτο) από ένα ψαλίδι βενζίνης Patriot.

Για να αποκλείσετε μια δυσλειτουργία, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε έναν ελεγκτή για να ελέγξετε το μαγνητοσκόπηση, δηλαδή τις πρωτεύουσες και δευτερεύουσες περιελίξεις του. Στην κύρια περιέλιξη, η αντίσταση πρέπει να κυμαίνεται από 0,4 έως 2,0 Ohms. Εάν η συσκευή δείχνει 0, αυτό σημαίνει ότι έχει συμβεί βραχυκύκλωμα στην περιέλιξη και εάν το άπειρο είναι σαφές σημάδι ανοιχτού κυκλώματος. Η αντίσταση στη δευτερεύουσα περιέλιξη πρέπει να κυμαίνεται από 6 έως 8 kOhm.

Σε ορισμένα πηνία μπορεί να φτάσει σε τιμή 15 kOhm.

Εάν το χλοοκοπτικό σας δεν ξεκινά καλά ή σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, θα πρέπει να προσέξετε το φίλτρο αέρα, καθώς μπορεί να βουλώσει, με αποτέλεσμα να μην εισέρχεται αέρας στο θάλαμο καύσης και να μην αναφλέγεται το καύσιμο. Για να ελέγξετε αν το πρόβλημα είναι στο φίλτρο, αφαιρέστε το και προσπαθήστε να θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα. Εάν λειτουργεί, τότε έχει βρεθεί ο λόγος. Το φίλτρο πρέπει να αντικατασταθεί ή να πλυθεί και να στεγνώσει καλά πριν την εγκατάσταση. Σε περίπτωση που βρείτε λάδι μέσα φίλτρο αέρα , πρέπει να πλυθεί με βενζίνη, να στύψει καλά και να στεγνώσει για τουλάχιστον 2 ώρες πριν από την επανεγκατάσταση.

Εάν η μονάδα εξακολουθεί να μην ξεκινά με αφαίρεση του φίλτρου αέρα, συνιστάται να ελέγξετε το φίλτρο καυσίμου.

Φίλτρο καυσίμου

Αυτό το φίλτρο καθαρίζει το καύσιμο από πιθανούς ρύπους. Εάν είναι φραγμένο, τότε η βενζίνη δεν εισέρχεται στον κύλινδρο και, κατά συνέπεια, η μονάδα δεν λειτουργεί ή σταματά μετά την εκκίνηση. Το φίλτρο καυσίμου βρίσκεται στο άκρο του σωλήνα εισαγωγής που βρίσκεται μέσα στη δεξαμενή καυσίμου. Για να φτάσετε στο φίλτρο, πρέπει να αφαιρέσετε το βύσμα με τους σωλήνες να βγαίνουν από αυτό.

Κατά την αφαίρεση του βύσματος, ο εύκαμπτος σωλήνας εισαγωγής μπορεί να αποκολληθεί και να παραμείνει στη δεξαμενή. Αφαιρείται με τσιμπιδάκι.

Στη συνέχεια, αφαιρέστε το παλιό φίλτρο καυσίμου από τον εύκαμπτο σωλήνα και τοποθετήστε ένα νέο, που έχετε αγοράσει εκ των προτέρων, πάνω του. Μπορείτε επίσης καθαρίστε το φίλτρο καυσίμου, αν δεν έχετε νέο. Το φίλτρο πρέπει να στερεωθεί στον εύκαμπτο σωλήνα χρησιμοποιώντας σφιγκτήρα ελατηρίου.

Τοποθετήστε το σωλήνα εισαγωγής στο βύσμα και τοποθετήστε το τελευταίο στη δεξαμενή.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι σε ορισμένα μοντέλα κοπής ο εύκαμπτος σωλήνας εισαγωγής δεν βρίσκεται στο βύσμα, αλλά μέσα στη δεξαμενή. Μπορείτε να το αφαιρέσετε χρησιμοποιώντας τσιμπιδάκια ή γάντζο λυγισμένο από σύρμα.

Η αναπνοή είναι βαλβίδα αντεπιστροφής, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να εξισορροπεί την πίεση στη δεξαμενή αερίου.Εάν είναι βουλωμένο και δεν επιτρέπει στον αέρα να περάσει προς τη δεξαμενή, τότε δημιουργείται κενό μέσα στο δοχείο καυσίμου και το καύσιμο σταματά να ρέει στο καρμπυρατέρ. Για να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης της βαλβίδας, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα που πηγαίνει από το ρεζερβουάρ στο καρμπυρατέρ. Εάν η βενζίνη δεν ρέει έξω από το ρεζερβουάρ, σημαίνει ότι ο αναπνευστήρας είναι φραγμένος.

Οι χρήστες trimmer αναρωτιούνται συχνά: πού είναι η αναπνοή; Αυτή η βαλβίδα βρίσκεται συνήθως στο καπάκι της δεξαμενής αερίουκαι μοιάζει με την παρακάτω εικόνα.

Ο καθαρισμός του αναπνευστήρα είναι πολύ απλός: αποσυναρμολογήστε τη βαλβίδα και πλύνετε όλα τα εξαρτήματά της. Σε ορισμένα χλοοκοπτικά, αυτή η βαλβίδα μπορεί να βρίσκεται απευθείας στη δεξαμενή καυσίμου. Δεν θα είναι δυνατό να το βρείτε αμέσως, καθώς είναι κρυμμένο κάτω από το περίβλημα της μίζας. Αυτή η αναπνοή μπορεί να καθαριστεί χρησιμοποιώντας μια κανονική βελόνα.

Ο λόγος που το τρίμερ έχει χάσει σημαντικά την ισχύ του και όταν προσπαθεί να αυξήσει τις στροφές του κινητήρα, τις κερδίζει αργά, είναι συχνά ένα φραγμένο κανάλι εξάτμισης μέσω του οποίου τα καυσαέρια εξέρχονται από τον θάλαμο καύσης.

Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον σιγαστήρα ώστε να μην εισχωρούν αναθυμιάσεις μέσα στον κύλινδρο. Στη συνέχεια, καθαρίστε το κανάλι εξάτμισης από εναποθέσεις άνθρακα.

Αυτό πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά, αποτρέποντας την είσοδο εναποθέσεων άνθρακα στον θάλαμο καύσης.

Μετά από αυτή τη διαδικασία, η ασθενής ισχύς της μονάδας και η αργή αύξηση της ταχύτητας περιστροφής της κεφαλής κοπής δεν θα σας απογοητεύουν πλέον.

Ανεπαρκής συμπίεση

Εάν η συμπίεση είναι ανεπαρκής, τότε στις περισσότερες περιπτώσεις δεν θα είναι δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα. Για να ελέγξετε τη συμπίεση, μπορείτε χρησιμοποιήστε έναν ελεγκτή συμπίεσης αυτοκινήτου.

Τι συμπίεση πρέπει να είναι; Κανονικά, η συμπίεση πρέπει να είναι όχι μικρότερο από 8 kg/cm 2. Αν και ακόμα και στα 8 kg/cm 2 κάποιοι κινητήρες δεν έχουν ταχύτητα ρελαντίκαι σταματά επειδή το καύσιμο δεν αντλείται επαρκώς. Εάν το χλοοκοπτικό σας δεν αντλεί πάνω από 8 kg/cm2, θα πρέπει να ελέγξετε τον κύλινδρο, το έμβολο και τους δακτυλίους.

Επίσης, η κακή συμπίεση μπορεί να οφείλεται σε χαλαρό καρμπυρατέρ. Ελέγξτε αν είναι ταλαντευόμενο. Αν ναι, σφίξτε καλά τους συνδετήρες κρατώντας το στη θέση τους. Επίσης, αν το καρμπυρατέρ δεν έχει βιδωθεί σωστά, μπορεί να παρατηρήσετε ότι στάζει βενζίνη κατά τη λειτουργία.

Το ηλεκτρικό τρίμερ δονείται

Πολλοί χρήστες χλοοκοπτικών έχουν παρατηρήσει ότι μετά από κάποιο χρονικό διάστημα μετά την έναρξη λειτουργίας της συσκευής, αρχίζει να δονείται έντονα. Ορισμένα μηχανήματα κοπής, κυρίως πιο ακριβά μοντέλα, διαθέτουν αντικραδασμικό σύστημα με τη μορφή αμορτισέρ που βρίσκονται ανάμεσα στον κινητήρα και τη ράβδο. Αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμη και αυτό δεν μπορεί να σας σώσει από ισχυρούς κραδασμούς. Ο λόγος που εμφανίζονται ισχυροί κραδασμοί στο τρίμερ μπορεί να είναι μια μικρή ποσότητα ή η πλήρης απουσία λιπαντικού στο σκληρό ή εύκαμπτος άξονας, που βρίσκεται μέσα στη μπούμα της συσκευής.

Αντικατάσταση λίπανση σκληρού άξονασυμβαίνει ως εξής:

• ξεβιδώστε το κιβώτιο ταχυτήτων που βρίσκεται στο κάτω μέρος της ράβδου.

• μετά την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων, θα δείτε το άκρο του άξονα, το οποίο πρέπει να τραβήξετε για να αφαιρέσετε το εξάρτημα.

• μετά την αφαίρεση του άξονα, πρέπει να λιπαίνεται γενναιόδωρα με ειδικό γράσο "Shrus-4" ή κανονικό γράσο "Litol-24".

• Εφαρμόστε μια μικρή ποσότητα λιπαντικού στον άξονα και απλώστε το ομοιόμορφα σε όλο το μήκος του εξαρτήματος, συμπεριλαμβανομένων των σφήνων στα άκρα της ράβδου (εάν έχουν φθαρεί, ο άξονας θα πρέπει να αντικατασταθεί).
• Μετά τη λίπανση, τοποθετήστε τον άξονα πίσω στη ράβδο και τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων στην αρχική του θέση.

Εύκαμπτη λίπανση άξοναγίνεται ως εξής:

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε την κεφαλή κοπής.
• αφαιρέστε τη ράβδο από τον ηλεκτροκινητήρα ξεβιδώνοντας μερικά μπουλόνια.
• τραβήξτε το εύκαμπτο καλώδιο από τη ράβδο.
• Λιπάνετε το καλώδιο σε όλο το μήκος του.

Αυτό γίνεται ως εξής: πρώτα πρέπει να λιπάνετε το άκρο του καλωδίου και, στη συνέχεια, να το τοποθετήσετε στη ράβδο, μετά από το οποίο, καθώς κινείται μέσα στο σωλήνα, θα πρέπει να εφαρμόσετε λιπαντικό στο εξάρτημα και να το κατανείμετε ομοιόμορφα στην επιφάνεια. Στη συνέχεια, τοποθετήστε τη ράβδο με τον εύκαμπτο άξονα ηλεκτροκινητήραςκαι ασφαλίστε το.

Εάν η λίπανση δεν βοηθά και συνεχίζουν να εμφανίζονται κραδασμοί, θα χρειαστεί να αλλάξετε τον εύκαμπτο άξονα.

Το τρίμερ ζεσταίνεται πολύ

Η υπερθέρμανση του ψαλιδιού μπορεί να συμβεί για πολλούς λόγους:

• Η βενζίνη δεν έχει τον ίδιο αριθμό οκτανίου όπως υποδεικνύεται στις οδηγίες για τη μονάδα.
• οι αναλογίες βενζίνης και λαδιού δεν παρατηρήθηκαν κατά την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου.
• το μείγμα καυσίμου και λαδιού παρασκευάστηκε εδώ και πολύ καιρό (το μείγμα δεν μπορεί να αποθηκευτεί για περισσότερο από 2 εβδομάδες).
• το τρίμερ λειτουργεί πέραν του χρόνου που καθορίζεται σύμφωνα με τις οδηγίες.
• χρησιμοποιείται ένα τρίμερ χαμηλής ισχύος σε παχύ και σκληρό γρασίδι, η συσκευή λειτουργεί με υπερφόρτωση και θερμαίνεται γρήγορα.
• έχει μετακινηθεί προς τη ράβδο ή το κάλυμμα της κασέτας έχει κολλήσει.

Το τελευταίο συμβαίνει αν ρυθμίσετε ακατάλληλη κεφαλή κοπής για αυτό το μηχάνημα, ή όταν ο άξονας κινείται μέσα στη ράβδο. Αυτές οι αλλαγές δυσκολεύουν την περιστροφή, το φορτίο στον κινητήρα αυξάνεται και υπερθερμαίνεται.

Επιλογή αγοραστών 2018

Ψαλιδάκι ECHO SRM-2305SI

Ψαλιδάκι ECHO SRM-350ES

Ψαλιδάκι Hitachi CG22EAS

Ψαλιδάκι BLACK+DECKER GL8033

Τριμμερ Σφυρί MTK25B

Με την πρώτη ματιά, μια απλή συσκευή για το κούρεμα χόρτου με χρήση δίχρονου κινητήρα έχει λεπτή ρύθμιση. Η επισκευή ενός χλοοκοπτικού θα πρέπει να ανατεθεί σε έναν ειδικό ή θα πρέπει να μελετήσετε τον εξοπλισμό μόνοι σας χρησιμοποιώντας το εγχειρίδιο οδηγιών. ΣυντήρησηΟι πλεξούδες πρέπει να διατηρηθούν. Η λίπανση του κιβωτίου ταχυτήτων, η αντικατάσταση της πετονιάς και το ακόνισμα των δοντιών μπορούν να γίνουν μόνοι σας.

Δυσλειτουργίες βενζινοκίνητου χλοοκοπτικού και πώς να τις διορθώσετε

Οποιοσδήποτε τύπος έχει μια κοίλη ράβδο στην οποία τοποθετείται ένα καλώδιο σύνδεσης μεταξύ του άξονα του κινητήρα και του κάτω κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο μεταδίδει την περιστροφή στο στοιχείο εργασίας με εργαλείο κοπής. Στο επάνω μέρος υπάρχει καρμπυρατέρ και κινητήρας, στο κάτω μέρος υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων και ένα εργαλείο εργασίας καλυμμένο με περίβλημα. Στο μεσαίο τμήμα υπάρχει μια εγκάρσια λαβή στην οποία βρίσκονται κουμπιά ελέγχου. Για να ξεφορτώσετε τα χέρια, υπάρχει μια ζώνη εκφόρτωσης που συγκρατεί τη μπάρα με τον κορμό του χειριστή.

Όταν επιλέγετε ένα χλοοκοπτικό, είναι προτιμότερο να έχετε μια συσκευή με δίχρονο κινητήρα παρά έναν τετράχρονο. Ένας δίχρονος κινητήρας είναι πιο ευέλικτος και πιο εύκολος στην επισκευή. Με μια τετράχρονη μονάδα, το επίπεδο δόνησης είναι χαμηλότερο.

Ακολουθούν αυτό, η επισκευή ενός χλοοκοπτικού συνίσταται σε αντιμετώπιση προβλημάτων.

• ο κινητήρας δεν ξεκινά?
• ο μηχανισμός κοπής δεν αποκτά ορμή.
• ο κινητήρας σταματά?
• το κιβώτιο ταχυτήτων ζεσταίνεται.
• ακουστός ξένο χτύπημα, ισχυρή δόνηση της ράβδου.

Πριν από την αντιμετώπιση προβλημάτων, πρέπει να διαγνώσετε και να αναγνωρίσετε τη μονάδα που δεν λειτουργεί.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε τα σημεία λίπανσης του εργαλείου. Η τακτική φροντίδα και καθαρισμός της συσκευής μετά τη χρήση θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής της. Πριν από την εργασία, πρέπει να σφίξετε τα μπουλόνια στερέωσης, να προετοιμάσετε το καύσιμο και να γεμίσετε τη δεξαμενή.

Ο κινητήρας του αλυσοπρίονου δεν ξεκινά

Εάν ο μηχανισμός δεν ξεκινήσει, σταματά αμέσως, ελέγξτε διαδοχικά:

• υπάρχει καύσιμο στο ρεζερβουάρ?
• δυνατότητα συντήρησης του μπουζί.
• καθαριότητα του φίλτρου αέρα και καυσίμου.
• καθαριότητα του αεραγωγού και του καναλιού της εξάτμισης.

Είναι απαραίτητο να ξαναγεμίσετε με ένα φρεσκοπαρασκευασμένο μείγμα με βάση το AI-92 το λάδι εγχέεται για ακριβή δόση με ιατρική σύριγγα. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή δαπανηρών επισκευών αλυσοπρίονων.

Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το μπουζί λειτουργεί και παράγει σπινθήρα όταν έρχεται σε επαφή με το σώμα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να στεγνώσετε το κανάλι του μπουζί, να καθαρίσετε και να στεγνώσετε το ίδιο το εξάρτημα. Μπορείτε να αλλάξετε το κερί, αλλά το κανάλι πρέπει ακόμα να στεγνώσει για 40 λεπτά. Ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης του καλωδίου υψηλής τάσης μπορεί να μην υπάρχει πάντα επαφή. Μια δυσλειτουργία στη μονάδα ανάφλεξης κατά την επισκευή ενός χλοοκοπτικού δεν μπορεί να επισκευαστεί με τα χέρια σας.

Εάν ο κινητήρας δεν σταματά όταν αφαιρείται το φίλτρο αέρα, αυτός είναι ο λόγος - απαιτείται αντικατάσταση ή καθαρισμός. Το φίλτρο καυσίμου αντικαθίσταται με μεγάλη προσοχή. Αφού ελέγξετε την καθαρότητα του αναπνευστήρα, αφαιρέστε το πλέγμα του σιγαστήρα και καθαρίστε το κανάλι της εξάτμισης.

Το επόμενο βήμα θα είναι όπου πρέπει να βρείτε το σφάλμα και να το διορθώσετε, λαμβάνοντας υπόψη το μικροσκοπικό μέγεθος των εξαρτημάτων. Εάν οι απλούστερες λειτουργίες δεν φέρουν αποτελέσματα, για να μην διαταραχθεί η λεπτή ρύθμιση του συστήματος, είναι καλύτερο να αναθέσετε την επισκευή σε έναν ειδικό. Πού να ξεκινήσετε τη διάγνωση και πώς να επισκευάσετε σωστά ένα χλοοκοπτικό με τα χέρια σας, δείτε το βίντεο:

Επισκευή και λίπανση του κιβωτίου ταχυτήτων του χλοοκοπτικού

Ο ρόλος του κιβωτίου ταχυτήτων είναι να μεταδίδει τη ροπή από τον άξονα του κινητήρα στο κοπτικό εργαλείο μέσω 2 οδοντωτών γραναζιών με διαφορετικά ποσάδόντια Η ροπή μεταδίδεται υπό γωνία 30 0. Η ταχύτητα του κάτω δίσκου κοπής είναι 1,4 φορές μικρότερη από την ταχύτητα του κινητήρα. Τα γρανάζια πρέπει να είναι καθαρά και λιπασμένα. Υπάρχει μια τρύπα κάτω από τη βίδα στο πάνω μέρος για την παροχή λαδιού στα δόντια.

Το κιβώτιο ταχυτήτων του χλοοκοπτικού λιπαίνεται τουλάχιστον μία φορά τη σεζόν. Εάν η εργασία είναι εντατική ή υπάρχει εξωτερικός θόρυβος στην κάτω μονάδα, είναι απαραίτητο να λιπαίνετε πιο συχνά.

Αρχικά, θα πρέπει να καθαρίσετε την περιοχή όπου το βύσμα καλύπτει την τρύπα από χώμα και γρασίδι. Ξεβιδώστε το βύσμα με το κατάλληλο εργαλείο, περιλαμβάνεται με το πριόνι. Χρησιμοποιούμε γράσο από σωλήνα. Επιλέγετε είτε ένα φυσικό λιπαντικό από τον κατασκευαστή, είτε γνωστές ενώσεις υψηλής ποιότητας, όπως Oleo-Mas, Litol-24, Azmol 158. Ανοίξτε το προστατευτικό στρώμα του σωλήνα και τοποθετήστε το όργανο στο πλάι. Περιστρέφοντας αργά το μαχαίρι, πιέστε το λιπαντικό στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Τα γρανάζια, γυρίζοντας, απλώνουν τη σύνθεση με δόντια σε όλη την επιφάνεια. Μπορείτε επίσης να προσθέσετε λιπαντικό χρησιμοποιώντας μια ειδική σύριγγα.

Η πολύ μικρή ή πολύ λίπανση μπορεί να προκαλέσει θέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων. Ένα ηχητικό χτύπημα και παιχνίδι υποδηλώνουν την καταστροφή του ρουλεμάν ή την είσοδο βρωμιάς λόγω βλάβης στους ανθήρες. Τα ρουλεμάν πρέπει να αντικαθίστανται με εξολκέα, χωρίς τη χρήση της μεθόδου θέρμανσης.

Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων ταλαντεύεται και κινείται κατά μήκος της ράβδου, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το περίβλημα ή να σφίξετε προσωρινά το συγκρότημα με ένα σφιγκτήρα για να το στερεώσετε στον σωλήνα. Εάν το μαχαίρι σταματήσει να περιστρέφεται, σημαίνει ότι τα γρανάζια δεν εμπλέκονται - τα δόντια έχουν φθαρεί ή θρυμματιστεί. Το ζεύγος θα πρέπει να αντικατασταθεί πλήρης ανάλυσηκόμβος.

Η αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων με την αφαίρεση του άξονα και των μονάδων ρουλεμάν δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί με χρήση θερμότητας. Όταν θερμαίνεται, το μέταλλο χάνει τις ιδιότητες αντοχής του και στη συνέχεια η μονάδα γίνεται αναξιόπιστη. Για να αφαιρέσετε τα ρουλεμάν, χρησιμοποιήστε εξολκέα.

Κατά την αντικατάσταση ενός κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να επιλέξετε μια νέα μονάδα, καθοδηγούμενη από:

• διάμετρος σωλήνα?
• διάμετρος άξονα μετάδοσης κίνησης.
• διατομή άξονα μετάδοσης κίνησης.
• μέθοδος εξασφάλισης της προστασίας

Φροντίδα μονάδων κοπής χλοοκοπτικών μηχανών

Το σετ πριονιού θαμπώνει ή φθείρεται με την πάροδο του χρόνου. Η εργασία με το εργαλείο γίνεται αγχωτική, το φορτίο αυξάνεται και η ποιότητα της λωρίδας υποβαθμίζεται. Οι μεταλλικές λεπίδες πριονιού είναι ακονισμένες, οι πλαστικές λεπίδες πριονιού αντικαθίστανται.

Εάν το κοπτικό εργαλείο είναι πετονιά, φθείρεται σταδιακά και α νέο υλικό. Η αρχή λειτουργίας ενός κόφτη με πετονιά είναι το σταδιακό ξετύλιγμα του καρουλιού υπό την επίδραση της φυγόκεντρης δύναμης. Όταν έρχεται σε επαφή με το γρασίδι, η πετονιά φθείρεται και τροφοδοτείται από το καρούλι σταδιακά. Απαιτείται ειδική περιέλιξη ώστε δύο στοιχεία κοπής να βγαίνουν ταυτόχρονα και να μην μπερδεύονται μεταξύ τους.

Η εικόνα δείχνει πώς να τυλίγετε σωστά την πετονιά σε ένα καρούλι. Πριν τυλίξετε μια νέα πετονιά θα πρέπει:

• Αφού ξεβιδώσετε το ακροφύσιο, αφαιρέστε προσεκτικά το κάλυμμα, κρατώντας το ελατήριο με το χέρι σας.
• αφαιρέστε κομμάτια παλιάς πετονιάς από τον κύλινδρο.
• Μετρήστε 5 μέτρα νέου κορδονιού και διπλώστε το στη μέση.
• υπάρχουν οδηγοί στο καρούλι για 2 άκρα, αγκιστρώστε το μεσαίο τμήμα στην εγκοπή και τυλίξτε προς την κατεύθυνση των βελών για κάθε μισό της χορδής.
• περάστε τα υπόλοιπα 20 cm μέσα από ειδικές εσοχές στα αντίθετα άκρα του πηνίου.
• τοποθετήστε το ελατήριο και τις ροδέλες, βγάλτε τα άκρα της πετονιάς προς τα έξω, κλείστε το τύμπανο με ένα καπάκι.

Για να κατανοήσετε καλύτερα πώς να αλλάξετε τη γραμμή ψαρέματος σε ένα χλοοκοπτικό, δείτε το βίντεο.

Αντικατάσταση πετονιάς στην κεφαλή κοπής ενός χλοοκοπτικού - βίντεο