Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για όλα τα είδη σερφ και πώς να τα φτιάξετε μόνοι σας. Επιπλέον, θα πούμε στους πειραματιστές και στους λάτρεις των extreme sports να δημιουργήσουν μια σανίδα εξοπλισμένη με τον δικό της κινητήρα.

Οι πίνακες είναι διαφορετικοί

Τα σερφ χωρίζονται σε διάφορους τύπους ανάλογα με τη σταθερότητα, την ικανότητα ελιγμών και τη λειτουργικότητα:

1. Longboards. Εμφανισιακά θυμίζουν μικρό σκάφος και είναι τα πιο σταθερά, επομένως ταιριάζουν πολύ για αρχάριους, βοηθώντας τους να διατηρήσουν την ισορροπία τους.
2. Minimalibu. Είναι ακόμη πιο κατάλληλα για την ανάπτυξη δεξιοτήτων σέρφερ - σε μια ογκώδη και μέτρια μακριά σανίδα είναι εύκολο να νιώσετε το κύμα.
3. Evolutiv. Κατάλληλο για σέρφερ που σημειώνουν πρόοδο. Συνδυάζουν τέλεια σταθερότητα και ευελιξία.
4. Γκάνα. Το στοιχείο τους είναι τα μεγάλα κύματα. Το πιο λειτουργικό από όλη τη σειρά.
5. Shortboards. Σύντομο και στενό σερφ για πραγματικούς επαγγελματίες. Διακρίνεται για την τεχνική του ικανότητα και την ευελιξία του.

Πώς να το φτιάξετε μόνοι σας

Το πιο βολικό σε αυτοπαραγωγή- υαλοβάμβακα και εποξειδικές επιφάνειες.

Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε ένα καλούπι αφρού πολυουρεθάνης, ρητίνη πολυουρεθάνης και υαλοβάμβακα (πρώτη επιλογή) ή ρητίνη EPS και ένα ακατέργαστο αφρό πολυστερίνης (δεύτερη επιλογή). Και στις δύο περιπτώσεις θα χρειαστείτε ένα μακρύ ξύλινη σανίδα- το μελλοντικό κορδόνι, χάρη στο οποίο η σανίδα του σερφ αποκτά ακαμψία.

Τα φτιάχνουμε με τα χεράκια μας ως εξής:

1. Κόψτε το τεμάχιο εργασίας στη μέση και τοποθετήστε τη λωρίδα κορδονιού.
2. Δώστε στον πίνακα ένα σχήμα - το σχήμα που χρειάζεστε, το οποίο θα επηρεάσει τον «χαρακτήρα» του πίνακα σας. Σε αυτό το στάδιο καθορίζεται το μήκος, το πλάτος, το πάχος της σανίδας, ο τύπος της, το σχήμα του καταστρώματος και του πυθμένα της, οι ράγες, η ουρά και η μύτη. Μια DIY σανίδα του σερφ κατασκευάζεται σύμφωνα με τα περιγράμματα των ξύλινων μοτίβων. Σχηματίζεται με πριόνι, γυαλόχαρτο και αεροπλάνο.
3. Γράψτε το μέγεθος στον ήδη σχηματισμένο πίνακα και αφήστε την υπογραφή σας - αυτή είναι η παράδοση.
4. Σημειώστε τα σημεία για τα πτερύγια και ζωγραφίστε τη δημιουργία σας.
5. Τοποθετήστε υαλοβάμβακα πάνω από το σχέδιο και ξεκινήστε το τελικό στάδιο - πλαστικοποίηση. Πρόκειται για ομοιόμορφη εφαρμογή ρητίνης με σπάτουλα σε όλη την επιφάνεια της σανίδας. Αφού στεγνώσει, ανοίξτε τρύπες για τα πτερύγια και τα πτερύγια.
6. Γυαλίστε τη σανίδα του σερφ με γυαλόχαρτο, αφαιρώντας την υπόλοιπη ρητίνη, καλύψτε τη με μια γυαλιστερή επίστρωση ρητίνης και αφήστε τη να στεγνώσει για μια μέρα.

Ολοι! Κατασκευασμένη DIY σανίδα του σερφ.

Μηχανοκίνητη σανίδα του σερφ

Μια σανίδα του σερφ φτιαγμένο μόνος σας με κινητήρα είναι κατασκευασμένη από απλά, θα έλεγε κανείς, αυτοσχέδια υλικά:

• αφρός γραφίτη?
• κόντρα πλακέ (3-4 mm)?
• αφρός πολυουρεθάνης με συγκολλητικό αποτέλεσμα.
• και μάλιστα τον κινητήρα.

Οδηγίες χρήσης:

1. Το σχήμα "ψαριού" είναι το πιο κατάλληλο για αυτό το σχέδιο. Δώστε σχήμα στον αφρό σε περίγραμμα «ψαριού».
2. Κάντε μια εσοχή σε αυτό σε μέγεθος σφραγισμένου κουτιού, όπου θα τοποθετηθούν ο κινητήρας και το PowerBank που το τροφοδοτεί.
3. Θα πρέπει να προέρχεται από το κουτί και τον κινητήρα (από ένα τρυπάνι, για παράδειγμα), στο οποίο πρέπει να συνδεθεί Μπορείτε επίσης να φτιάξετε ένα τιμόνι.
4. Συνιστούμε τη χρήση κινητήρα αντλίας τουλάχιστον 200 watt και 2800 rpm. Όπως ήδη αναφέρθηκε, θα τροφοδοτείται από PowerBank (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μία ή ένα ζευγάρι μπαταρίες).
5. Ο κινητήρας πρέπει να συνδεθεί με τις μπαταρίες μέσω ενός αδιάβροχου διακόπτη.

Αυτός είναι ένας απλός τρόπος για να φτιάξετε μια σανίδα του σερφ με τα χέρια σας. Ελπίζουμε αυτό το άρθρο να σας δώσει λίγη έμπνευση για να δημιουργήσετε το σερφ των ονείρων σας.

Οι φίλοι μου ξεκίνησαν αυτό το χόμπι πριν από μερικά χρόνια με το σχοινί και παλιά πόρτααπό την ντουλάπα. Έχουν κάνει πολύ δρόμο από τότε. Στην αρχή υπήρχε μόνο ένα σχοινί συνδεδεμένο στη γέφυρα και μια λαβή στη σανίδα.

Αυτό δεν επέτρεπε τίποτα περισσότερο από το να σταθώ σε μια σανίδα που σαρώνει από άκρη σε άκρη κατά μήκος του ποταμού.

Το επόμενο βήμα ήταν να χρησιμοποιήσω δύο σχοινιά - ένα για τη σανίδα και ένα για να κρατιέται, κάτι που επέτρεπε τις στροφές.

Αλλά ήταν επικίνδυνο, το σχοινί θα μπορούσε να μπερδευτεί γύρω από τα πόδια σου και αν έπεφτες στο νερό, θα ήταν καλύτερα να κατέληγε κάποιος με ένα μαχαίρι στη γέφυρα.

Μόλις κόντεψα να πνιγώ, συνειδητοποίησα ότι κάτι έπρεπε να αλλάξει, και αποφάσισα ότι ένα λουρί ήταν συνδεδεμένο στον αστράγαλό μου καλύτερη επιλογή. Γιατί όταν πέφτεις στο νερό, απλά αφήνεις το χερούλι και κολυμπάς μέχρι την ακτή.

Αυτή είναι η τρίτη μου σανίδα του surf DIY, η πρώτη ήταν πολύ μικρή, η δεύτερη λειτούργησε τέλεια, αλλά δεν κράτησε πολύ χωρίς να ενισχύσει τις ίνες.

Αυτή είναι η κορυφή της τεχνολογίας DIY σανίδας του σερφ και θα το δείτε μόνοι σας!

Βήμα 1: Τι χρειάζεστε

Σχετικά υλικά:

3 φύλλα 175cm x 70cm, κόντρα πλακέ 3mm, στην περίπτωσή μου λεύκα
6 τακάκια 180cm για διαμήκη σύσφιξη
περισσότερα τακάκια ή κάτι παρόμοιο με κάθετους σφιγκτήρες
περίπου 1,5 κιλό εποξειδική ρητίνη (μάλλον δεν χρειάζεστε όλα αυτά, αλλά σε περίπτωση απορριμμάτων, διαρροών κ.λπ., καλύτερα να έχετε περισσότερα)
υφαντό fiberglass - περίπου 5 m2 (ένα φύλλο στην κορυφή, ένα ή δύο στο κάτω μέρος και πολλά γύρω από τις άκρες)
μικρό κομμάτι πλαστικό σωλήνα 8 mm σε διάμετρο (για την ενίσχυση της οπής για τον οδηγό)
ζάχαρη
βαφή (προαιρετικό)

Εργαλεία:

Πάγκος εργασίας (τουλάχιστον 60 cm x 170 cm, αυτός είναι ο ίδιος με τον δικό μου)
σφιγκτήρες, πολλοί σφιγκτήρες
λεπτό πριόνι
σφιγκτήρες
απλός εξοπλισμός λείανσης
περισσότερους σφιγκτήρες
Εργαλεία ανάμειξης και εφαρμογής ρητίνης
τρυπάνι (8 mm)
Το ανέφερα για να βεβαιωθώ ότι έχετε αρκετούς σφιγκτήρες;

Για το πρακτικό μέρος του σερφ:

Λουρί για σερφ
σχοινί ρυμούλκησης νερού (τα έχω φτιάξει μόνος μου στο παρελθόν, αλλά αυτά που μπορείτε να αγοράσετε είναι πιο όμορφα στο κράτημα)
ποτάμι με γέφυρα

Βήμα 2: Πλαστικοποίηση της σανίδας του Surf σε καμπύλο σχήμα

Στις εξωτερικές ακραίες άκρες του πάγκου εργασίας τοποθετούμε ανυψωτικά, κομμάτια ξύλου ύψους περίπου 7-8 cm, που θα μας δώσουν μια παραμόρφωση του φύλλου κόντρα πλακέ όταν σφίγγουμε με σφιγκτήρες (το ύψος του φύλλου ανεβαίνει από τη μέση) περίπου 5 cm όταν στεγνώσει η ρητίνη.

Εκτός από αυτά, τοποθετούμε πηχάκια για να στηρίξουμε τις άκρες και τη μέση (δεν θα έβλαπτε να προσθέσουμε περισσότερα, αλλά θα είναι πιο δύσκολο να το σπρώξουμε)

Τώρα ανακατεύουμε τη ρητίνη, την εφαρμόζουμε σε όλους εσωτερικές επιφάνειεςφύλλα και αρχίζουν να σφίγγονται.

Προσθέστε σφιγκτήρες και επιπλέον βάρος όπου μπορείτε, ειδικά γύρω από τις άκρες όπου αργότερα θα κόψουμε το σχήμα της σανίδας του σερφ.

Βήμα 3: Διαμορφώστε τη δική σας σανίδα του σερφ

Αφού περιμένετε να πολυμεριστεί η ρητίνη, μπορείτε να αρχίσετε να μαρκάρετε το καλούπι.

Ένα κορδόνι δεμένο σε ένα μολύβι θα σας επιτρέψει να περιγράψετε τις αποδεκτές ακτίνες.

Χρησιμοποίησα φωτογραφίες από wakeskates και wakeboards ως αναφορά, αλλά τελικά το ακριβές σχήμα δεν έχει μεγάλη σημασία μεγάλης σημασίας. Μια φορά χρησιμοποιήσαμε τις πόρτες του ντουλαπιού για σερφ, ουάου!

Κόψτε το σχήμα με ένα παζλ στις 45° και τρίψτε μέχρι να γίνει λείο.

Βήμα 4: Προσθέστε αντοχή στη σανίδα με Fiberglass

Έφτιαξα μια σέγα για να κρατάω τη σανίδα, αλλά μπορείτε να το κάνετε χωρίς ένα (απλώς τοποθετήστε τα κατάλληλα υπολείμματα ξύλου κάτω από τη σανίδα).

Τώρα εφαρμόστε μια στρώση ρητίνης στην σανίδα, εφαρμόστε μια στρώση από υαλοβάμβακα και αρχίστε να την λειάνετε με μια βούρτσα εμποτισμένη σε ρητίνη. Προσπαθήστε να κορεστείτε πλήρως το ύφασμα με ρητίνη και κυλήστε το σφιχτά στην επιφάνεια της σανίδας. Στη συνέχεια γίνονται κοψίματα στις γωνίες και οι άκρες γυρίζονται προς τα μέσα. Επαναλάβετε το ίδιο και από την άλλη πλευρά.

Τώρα προσθέστε λωρίδες από fiberglass γύρω από τις άκρες. Όσο περισσότερο τόσο το καλύτερο.

Χρησιμοποιείτε πάντα προστατευτικό εξοπλισμό όταν εργάζεστε με εποξειδικές ενώσεις και υαλοβάμβακα!

Βήμα 5: Τελειωτικές πινελιές

Ώρα να γίνετε δημιουργικοί!

Πιθανότατα θα θέλετε να δώσετε μια στρώση βαφής με μια ή δύο στρώσεις εποξειδικής σανίδας του σερφ που κάνετε DIY.

Τώρα είναι επίσης η ώρα να ανοίξετε μια τρύπα στο ένα άκρο της σανίδας για να στερεώσετε το λουρί. Κόλλησα ένα μικρό κομμάτι πλαστικού σωλήνα στην τρύπα για αντοχή.

Όταν απλώνετε την τελική στρώση εποξειδικής στο επάνω μέρος της σανίδας, φροντίστε να απλώσετε μια στρώση ζάχαρης σε όλη την επιφάνεια όσο είναι ακόμα κολλώδης. Αυτό θα δώσει καλή πρόσφυση μεταξύ των ποδιών σας και της σανίδας στο νερό.

Βήμα 6: Ήρθε η ώρα για σερφ!

Αυτό λοιπόν είναι καλύτερη σανίδαΗ DIY σανίδα του σερφ είναι ελαφριά (για το μέγεθός της) και εξακολουθεί να είναι άκαμπτη, αλλά υπάρχει ακόμα αρκετός χώρος για βελτίωση.

Απολαμβάνω!

Μια άλλη συμβουλή: Ντυθείτε με μαγιό πριν δοκιμάσετε να κάνετε σερφ :)

Βασισμένο σε υλικά από το www.instructables.com

Πριν από περίπου 1,5 χρόνο μου ήρθε η ιδέα να φτιάξω ένα νέο σκάφος, το SUP (όρθιο με ένα κουπί σε μια σανίδα, μεταφρασμένο από τα αγγλικά).

ήταν ένα διαμέρισμα ενός δωματίου υπό ανακαίνιση. Ο πελάτης δεν νοιαζόταν για τις προθεσμίες, γεγονός που προκάλεσε μια δημιουργική ώθηση.

μια παρτίδα διογκωμένης πολυστερίνης συμπεριλήφθηκε στην εκτίμηση του πελάτη, παραδόθηκε και κολλήθηκε με αφρό πολυουρεθάνης

Κόψαμε το τεμάχιο εργασίας κατά μήκος για κόλληση σε κορδόνι από κόντρα πλακέ (όπως αργότερα έγινε σαφές ότι ήταν δυνατό να μην γίνει κορδόνι)

κόλλα με αφρός πολυουρεθάνηςκορδόνι και μισά

σχηματίζουμε περιγράμματα και περιγράμματα χρησιμοποιώντας ηλεκτρικό επίπεδο, γυαλόχαρτο και άλλα εργαλεία
κάνουμε υποθήκες από παξιμάδια επίπλων από ανοξείδωτο χάλυβα Α-3 και κύκλους κόντρα πλακέ

προγραμματίζονται υποθήκες για κάθισμα, υποβρύχια όπλα και στο μέλλον για ηλεκτροκινητήρα με έλικα

καλύπτουμε τα πάντα με υαλοβάμβακα με εποξειδική ρητίνη Ενισχύουμε τη μύτη με αφρό πολυουρεθάνης με μια λωρίδα από σωλήνα νερού
κρεμάστε το από το ταβάνι και συνεχίστε τα διαμερίσματα

κάνουμε υποθήκες για το πτερύγιο, που ευτυχώς ξεχάστηκαν εντελώς κατά τη διάρκεια του έργου μέσα στην αναταραχή

Με βάση την κατανομή βάρους, βρίσκουμε πειραματικά το κέντρο του SUPA και φτιάχνουμε κουμπώματα για τη λαβή

Κάνουμε ένα πτερύγιο από κόντρα πλακέ και το καλύπτουμε με υαλοβάμβακα Αυτό το σχήμα οφείλεται στην επιθυμία να μειωθεί το βύθισμα του SUP

ασταρώστε το αυτοκίνητο με ένα γκρι αστάρι, γεμίστε μικρές τρύπες και διαφορές με πολυεστερικό BODY

βάφουμε το αυτοκίνητο με χρώμα KAMAZ (όνομα χρώματος) και βερνίκι αυτοκινήτου. κλειστά παράθυραστο δωμάτιο.

Ήρθε η ώρα για κουπιά Θα είναι τρία.

ελάσματα ξύλου διαφορετικών ειδών σκληρότητας

χρησιμοποιώντας διαθέσιμα υλικά συναρμολογούμε μια ολίσθηση για τον άξονα του κουπιού.

Κολλάμε τις λεπίδες του κουπιού στον άξονα Αν και η τεχνολογία δεν είναι η ίδια που φαίνεται στα βίντεο του YouTube, λειτουργεί επίσης.

Αποδεικνύεται έτσι.

Η ίδια η λαβή είναι πάνω σε έναν άξονα αυτό το σχήμα μου άρεσε και ταιριάζει άνετα στο χέρι.

Χώρος αποσκευών - βάση από κόντρα πλακέ και χαλάκι ταξιδιού για SUP

Κατεβάζουμε το ίδιο το προϊόν από τον 9ο όροφο

Φόρτωση σε όχημα εργασίας

Τα ίδια τα κουπιά πριν βαφτούν με βερνίκι και fiberglass

η μπορντούρα των λεπίδων έχει κοπεί με πλαστικό από παλιό κουβά κατασκευής

βερνίκι και fiberglass σε λεπίδες κουπιού

τελικό αποτέλεσμα

κάνουμε μια λαβή από ένα σχοινί, καλύπτουμε το κατάστρωμα με ένα χαλάκι EVA

το ίδιο το πτερύγιο

Ας πάμε στη φύση, τη λίμνη Pleshcheyevo

εκτόξευση

Οδηγώ γύρω από τη λίμνη για τρεις μέρες. Στο σκάφος, η λάμψη του νερού δεν σε αφήνει να δεις τον βυθό στα ρηχά, αλλά όρθιος μπορείς να δεις τα πάντα σαν σε ενυδρείο, όταν κουράζεσαι της κωπηλασίας ενώ στέκεσαι, μπορείς να κάτσεις και να κωπηλατήσεις με ένα με δύο χέρια. Η ταχύτητα αυξάνεται σημαντικά κουπί κλώτσησα δυο κιλά τσιπούρα και κυπρίνο.

Το προϊόν βγήκε υπέροχο, αν και θα είχα κάνει πολλά πράγματα διαφορετικά τώρα, δεν θα χαζεύω πια τη ζωγραφική, είναι καλύτερα να το βάψετε σε ένα ειδικό εργαστήριο, χρειάζεστε ένα εκπαιδευμένο χέρι σε αυτό το θέμα, είχα λίγο. μια δύσκολη στιγμή με το χρωματισμό.

Αυτό το είδος είναι κατώτερο στη μεταφορά και αποθήκευση από τα φουσκωτά SUP. Και το σημείο εισόδου και εξόδου από το νερό, δυστυχώς, είναι το ίδιο ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα.

Σανίδα του σέρφινείναι μια επιμήκης πλατφόρμα που χρησιμοποιείται για ένα άθλημα που ονομάζεται σέρφινγκ(γλιστρώντας πάνω σε κύμα). Οι σανίδες του σερφ είναι σχετικά ελαφριές αλλά αρκετά δυνατές για να υποστηρίξουν ένα άτομο ενώ οδηγεί ένα κύμα. Οι σανίδες του σερφ εφευρέθηκαν στη Χαβάη πριν από πολλά χρόνια. Το wave riding ήταν τότε γνωστό ως " παπα ειναι ναλου"επί Χαβανέζικη γλώσσα. Στη συνέχεια κατασκευάζονταν σέρφινγκ από τοπικά είδη ξύλου, για παράδειγμα το Koa. Εκείνη την εποχή, είχαν μήκος πάνω από 15 πόδια (4,5 μέτρα) και επειδή ήταν κατασκευασμένα από μασίφ ξύλο, ήταν εξαιρετικά βαριά. Επίσης, εκείνη την εποχή, οι σανίδες δεν είχαν πτερύγια, τα οποία βοηθούσαν τη σανίδα να διατηρήσει την κατευθυντική σταθερότητα. Η σανίδα του σερφ πήγαινε κατευθείαν εκείνη την ώρα.

Οι σύγχρονες σανίδες του σερφ είναι κατασκευασμένες από πολυουρεθάνη ή διογκωμένη πολυστερίνη, καλυμμένες με στρώσεις υφασμάτων από υαλοβάμβακα και πολυεστέρα ή εποξειδική ρητίνη. Το αποτέλεσμα είναι μια ελαφριά, ανθεκτική σανίδα του σερφ, η οποία είναι επιπλέουσα και ευέλικτη. Οι τελευταίες εξελίξεις στην τεχνολογία της σανίδας του σερφ περιλαμβάνουν τη χρήση ανθρακονημάτων, αλλά αυτές οι σανίδες είναι πολύ αδύναμες και ουσιαστικά αδύνατο να επισκευαστούν. Περίπου 400 χιλιάδες σανίδες του σερφ παράγονται κάθε χρόνο. Πρόσφατα, μερικά από αυτά περιλαμβάνουν ακόμη και πλοηγούς GPS και άλλες «απαραίτητες» τεχνολογίες κινητής τηλεφωνίας.

Ανταλλακτικά σανίδας του σερφ:

Σχεδιασμός σανίδας του σερφ. Τα πάντα για τις σανίδες του σερφ

Παντόφλα (κάτω μέρος της σανίδας)

Η επιφάνεια της σανίδας που βρίσκεται πάνω στο νερό είναι συνήθως κοίλη, αλλά μερικές φορές κυρτή.

Κοίλος

Οι σύγχρονες σανίδες του σερφ συνήθως έχουν ένα καμπύλο περίγραμμα στο κάτω μέρος της σανίδας (slider) που ονομάζεται κοίλος. Τα κοίλα έχουν διάφορα σχήματακαι χρησιμοποιούνται ανάλογα με τους τύπους σανίδων του σερφ. Χρειάζεται ένα κοίλο για να κατευθύνει το νερό μέσα από τα πτερύγια της σανίδας του σερφ. Οι διαμορφωτές σανίδων του σερφ μερικές φορές πειραματίζονται με την εμβάθυνση του κοίλου για να δημιουργήσουν μια διαφορετική σανίδα "γλιστράει" και "δίνει". Βασικά, οι σύγχρονες σανίδες χρησιμοποιούν ένα κοίλο κοίλο. Οι παλαιότερες σανίδες χρησιμοποιούσαν ένα κυρτό κοίλο.

Κάτω από μια σανίδα του σερφ. Τα πάντα για τις σανίδες του σερφ

Κατάστρωμα (κορυφή ή κατάστρωμα)

Το κατάστρωμα είναι η επιφάνεια της σανίδας στην οποία στέκεται ο σέρφερ. Αυτό το μέρος της σανίδας με το οποίο μπορείτε να καταλάβετε πόσο «φθαρμένη» είναι η σανίδα. Εάν υπάρχουν πολλά βαθουλώματα πάνω του, τότε η σανίδα είναι αρκετά ταλαιπωρημένη. Αν και αν δεν υπάρχουν βαθουλώματα, αυτό δεν σημαίνει ότι η σανίδα είναι καινούργια 😉 Συνήθως το κατάστρωμα επικαλύπτεται με ειδικό κερί (surfwax) για να μην γλιστρούν τα πόδια. Το κερί έρχεται σε διαφορετικούς βαθμούς σκληρότητας, επιτρέποντάς του να χρησιμοποιείται σε διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας.

Πτερύγια

Για μια σανίδα του σερφ, το πτερύγιο είναι ένας κατευθυντικός σταθεροποιητής και είναι στερεωμένος στο πίσω μέρος της σανίδας για να αποτρέψει την ανεξέλεγκτη ολίσθηση. Παράδειγμα: μια σανίδα χωρίς πτερύγια θα χειριστεί σχεδόν όπως ένα αυτοκίνητο σε καλοκαιρινά ελαστικά σε συνθήκες παγετού. Πριν από πολλά χρόνια, οι σέρφερ σταθεροποίησαν τις σανίδες τους σύροντας το πίσω πόδι τους στην άκρη της σανίδας - σαν να σπρώχνουν προς τα κάτω την άκρη. Ο Αμερικανός σέρφερ Τομ Μπλέικ ήταν ο πρώτος που πειραματίστηκε με την προσθήκη πτερυγίων σε σανίδες του σερφ, παίρνοντας την καρίνα από ένα παλιό σκάφος και την προσάρτησε στη σανίδα το 1935. Αυτή η καινοτομία έφερε επανάσταση στο σερφ, επιτρέποντας στους σέρφερ να ελέγχουν πολύ καλύτερα τις σανίδες τους, παρέχοντας μεγαλύτερη ισορροπία και τη δυνατότητα να κάνουν στροφές στη σανίδα. Ένα σύστημα με ένα κεντρικό πτερύγιο στην πλακέτα ονομάζεται "Single Fin"

Μονό πτερύγιο "Single Fin" Όλα για τις σανίδες του σερφ

Ο τύπος του σύγχρονου πτερυγίου σερφ αναπτύχθηκε από τον George Greenogue τη δεκαετία του 1960. Αυτή τη στιγμή χρησιμοποιήσαμε ένα πτερύγιο στον πίνακα. Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '70 άρχισαν να χρησιμοποιούν δύο. Τον Οκτώβριο του 1980, ο Simon Anderson βρήκε μια έκδοση με τρία ίδια πτερύγια, η οποία τότε ονομαζόταν " εμπήγων"(προπέλα). Δημιούργησε αυτό το πρωτότυπο και 30 χρόνια αργότερα το σύστημα πτερυγίων του εξακολουθεί να είναι το πιο δημοφιλές. Θα σας πω για την ιστορία της ανάπτυξης των πτερυγίων σε ξεχωριστό άρθρο. Εδώ είναι οι τρεις κύριοι τύποι:

Προωστήρες (τρία πτερύγια)

Σύστημα "Thruster" με τρία πτερύγια. Τα πάντα για τις σανίδες του σερφ

Η σχεδίαση με τρία πτερύγια είναι το άθροισμα της ολίσθησης της μακριάς σανίδας και της απόδοσης της κοντής σανίδας όλα σε ένα. Στο σύστημα Thruster, ένα ενιαίο κεντρικό πτερύγιο πλαισιώνεται από δύο ξεχωριστά συμμετρικά πτερύγια. Η καμπύλη της κλίσης του μπροστινού και του πάνω μέρους κατευθύνει την ενέργεια από το προσπίπτον κύμα για να επιταχύνει την σανίδα. Το σύστημα είναι παρόμοιο με τη γεωμετρία των ακροφυσίων πυραύλων και λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο. Τα πιο γρήγορα πτερύγια κατά τη γνώμη μου.

Quad (Τέσσερα πτερύγια)

Σύστημα τετραπτερυγίων. Τα πάντα για τις σανίδες του σερφ

Τα τέσσερα πτερύγια είναι τοποθετημένα σε δύο ζεύγη στις άκρες της ουράς, επιταχύνουν γρήγορα τη σανίδα προς τα κάτω, αλλά τείνουν να χάνουν την ενέργειά τους μέσα από τις στροφές της σανίδας. Η ενέργεια χάνεται επίσης όταν η σανίδα ανεβαίνει ένα κύμα επειδή τα πτερύγια χάνουν διανυσματική ενέργεια από το νερό που προωθείται προς το πίσω μέρος του πτερυγίου. Ένα πιο σταθερό σύστημα προσθέτει έλεγχο στην πλακέτα. Για παράδειγμα, βάζω 4 πτερύγια στην τυπική μου σανίδα όταν πάω για μεγαλύτερα κύματα.

Nubster

Σύστημα πτερυγίων Nubster. Τα πάντα για τις σανίδες του σερφ

Αυτό το πτερύγιο δημιουργήθηκε από τον επαγγελματία σέρφερ Sean Mattison ως σταθεροποιητικό πτερύγιο ουράς. Παρόμοιο με μια επιλογή κιθάρας. Τοποθετείται ως το πέμπτο πτερύγιο. Πιστεύεται ότι ένα τέτοιο πτερύγιο βοήθησε την Kelly Slater να κερδίσει διαγωνισμούς στη Νέα Υόρκη και την Πορτογαλία το 2011.

Lish

Η σανίδα του σερφ στερεώνεται στο πόδι του σέρφερ χρησιμοποιώντας λουρί (λουρί, ειδικό σχοινί). Αυτό εμποδίζει τη σανίδα σας να παρασυρθεί από τα κύματα ή να χτυπήσει άλλο σέρφερ ή κάποιον στο νερό. Τα μοντέρνα λουριά είναι κατασκευασμένα από ουρεθάνη. Το ένα άκρο του λουριού έχει μια λωρίδα Velcro και είναι προσαρμοσμένο στο πόδι του σέρφερ, ενώ το αντίθετο άκρο έχει ένα λουρί στερεωμένο στην ουρά της σανίδας του σερφ.

Η Lish εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1971. Πριν από αυτό, σέρφερ που έχασαν τις σανίδες τους κολύμπησαν μετά από αυτούς. Αυτό αποτελούσε κίνδυνο για άλλους σέρφερ και κολυμβητές. Η εφεύρεση της βδέλλας πιστώνεται στον Pat O'Neill. Το αρχικό του σχέδιο αποτελούνταν από ένα χειρουργικό κορδόνι προσαρτημένο σε μια σανίδα με μια βεντούζα. Στο Μαλιμπού, σε έναν διεθνή διαγωνισμό σερφ το 1971, ο Πατ πρότεινε να χρησιμοποιήσει λουρί και μπήκε στον αγώνα μαζί του. Αποκλείστηκε και γελοιοποιήθηκε, αποκαλώντας τον " Κουκ«(στην αργκό του σερφ, κουκ είναι ένα άλογο που κάνει κάτι αδέξια, για παράδειγμα, κερώνει το γλίστρημα μιας σανίδας του σερφ). Ωστόσο, εντός προσεχές έτος, το λουρί έχει γίνει πανταχού παρόν στον κόσμο του σερφ.

Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα ενός ατόμου που θα μπορούσε να ονομάζεται "Κουκ" :)

Ο Jack O'Neal έχασε το αριστερό του μάτι στο σερφ επειδή τα πρώτα μοντέλα του λουριού ήταν πολύ ελαστικά και ανάγκασαν τη σανίδα πίσω στον σέρφερ. Τα επόμενα μοντέλα κατασκευάστηκαν από λιγότερο ελαστικά υλικά όπως τα bungees.

Τελικά, η ουρεθάνη έγινε το κύριο υλικό για την κατασκευή λουριών. Ο σχεδιασμός ενός τέτοιου λουριού κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από τον David Hettricke. Η χρήση λουριού εξακολουθεί να είναι η πηγή ορισμένων διαφωνιών στο σερφ σήμερα. Αν και, προς το παρόν, γίνονται δεκτοί ως υποχρεωτικός εξοπλισμός για όσους οδηγούν shortboard. Πολλοί Longboarders αρνούνται να φορέσουν λουρί, ισχυριζόμενοι ότι τους εμποδίζει να περπατούν πάνω-κάτω στη σανίδα και να κάνουν ορισμένους ελιγμούς. Τα Lishes είναι διαθέσιμα σε διάφορες παραλλαγές: παχιά και λεπτά, μακριά και κοντά. Εμπιστεύομαι αυτές τις εταιρείες: Creatures, FCS, Rip Curl.

"Κύπελλο" για λειχήνες

Γνωστό και ως "leash mortise", είναι μια εσοχή στο κατάστρωμα της σανίδας κοντά στην ουρά που περιέχει μια μικρή μεταλλική ράβδο στην οποία μπορεί να γαντζωθεί ένα κοντό κορδόνι για να στερεωθεί το λουρί.

Μύτη σανίδες

Μπροστινή άκρη της σανίδας. Μπορεί να είναι μυτερό ή στρογγυλεμένο και μπορεί να είναι απότομο ή επίπεδο (ονομάζεται επίσης γωνία κουνίσματος). Ένα πολύ λεπτό μέρος του πίνακα. Πρέπει να είσαι πάντα προσεκτικός μαζί της. Υπάρχουν μοντέλα με κομμένη τη μύτη της σανίδας. Περισσότερα για τον ρόκερ θα γραφτούν αργότερα.

Ουρά

Το σχήμα της ουράς επηρεάζει τον τρόπο με τον οποίο η σανίδα αντιδρά στις κινήσεις του σέρφερ και οδηγεί το κύμα. Το σχήμα της ουράς ποικίλλει στις ακόλουθες βασικές παραλλαγές: τετράγωνο, μυτερό, ψαλιδωτή σύνδεση, σχήμα διαμαντιού και ούτω καθεξής. Καθένα από αυτά με τη σειρά του έχει τη δική του οικογένεια μικρότερων παραλλαγών.

Πατάκι (μαξιλαράκι)

Υπάρχουν πολλά ονόματα για αυτήν τη συσκευή, η οποία είναι κολλημένη στην κορυφή μιας σανίδας του σερφ για να αυξήσει το κράτημα και να επιτρέψει στους σέρφερ να έχουν περισσότερο έλεγχο και να εκτελούν πιο περίπλοκους ελιγμούς. Τα μαξιλαράκια χρησιμοποιούνται σχεδόν σε όλα τα μοντέλα σανίδων και συνήθως είναι κολλημένα στην περιοχή της ουράς κάτω πίσω πόδι, και μερικές φορές στο κέντρο της σανίδας κάτω από την μπροστινή.

Ράγες.

Αυτές είναι οι άκρες του πίνακα. Μια στρογγυλεμένη ράγα ονομάζεται «μαλακή», ενώ μια πιο ευθεία ράγα ονομάζεται «σκληρή». Οι μεγαλύτερες, παχύτερες ράγες περιέχουν περισσότερο όγκο αφρού, επιτρέποντας περισσότερη άνωση κατά μήκος της άκρης της σανίδας, ενώ οι πιο αιχμηρές, στενότερες ράγες έχουν μικρότερο όγκο, επιτρέποντας στην σανίδα να «βυθίζεται» πιο εύκολα ενώ τις πιέζετε για να στρίψουν. Όταν οδηγείτε ένα κύμα, η μία ράγα βρίσκεται πάντα στο νερό, ενώ η άλλη κρέμεται ελεύθερα στον αέρα. Μια στροφή στον πίνακα συμβαίνει όταν μετακινείστε από μια ράγα μέσω της ουράς σε μια άλλη ράγα.

Κουνιστή πολυθρόνα

Αυτή είναι η γωνία της κάθετης καμπύλης μεταξύ της μύτης και της ουράς της σανίδας. Το rocker μπορεί να είναι είτε απότομο (υψηλά κυρτό, σαν τόξο) είτε μαλακό (λιγότερο κυρτό, σχεδόν ίσιο). Μπορεί να είναι συνεχής (μία καμπύλη μεταξύ της άκρης της μύτης και της άκρης της ουράς) ή κλιμακωτή (μια επίπεδη περιοχή στη μέση της σανίδας). Κουνιστή μύτης σανίδας- Αυτή είναι η καμπύλη μεταξύ της μύτης και του μεσαίου τμήματος της σανίδας. ΕΝΑ πίσω σανίδα rocker- αυτή είναι η καμπύλη που βρίσκεται μεταξύ της ουράς και του επίπεδου τμήματος (μέση) του σερφ. Το αυξανόμενο ρολό της μύτης τη βοηθάει να τρυπώνει λιγότερο. Επίσης, οι μεγαλύτερες σανίδες απαιτούν μεγαλύτερη γωνία μπροστινού ρολού. Η υψηλότερη γωνία κουνίσματος πίσω προσθέτει ευελιξία και διατηρεί την ουρά απόκριση στις κλειστές στροφές. Τα πιο επίπεδα rockers βοηθούν σε πιο επίπεδα τμήματα του κύματος, ενώ τα απότομα rockers αυξάνουν την αντίσταση της σανίδας στο νερό κατά την ολίσθηση και έχουν επίσης μικρότερη ακτίνα στροφής όταν επιτυγχάνουν ταχύτητα πλανίσματος!

Οι ράγες και το κατάστρωμα της σανίδας μπορούν επίσης να είναι με rocker. Εάν η σανίδα έχει επίπεδο κατάστρωμα (πάνω), τότε αυτό αυξάνει την ευελιξία της (αυτές οι σανίδες είναι επίσης πιο ελαφριές), ενώ μια σανίδα με κυρτό κατάστρωμα είναι πιο άκαμπτη στο νερό. Αυτό ονομάζεται «ανταπόκριση» της πλακέτας: οι πιο λεπτές σανίδες ανταποκρίνονται περισσότερο. Αλλά και αυτά υποφέρουν περισσότερο από χτυπήματα.

Δοκός

Στην κατασκευή σανίδων, ένα κορδόνι είναι ο πυρήνας που τρέχει στη μέση του καταστρώματος από την πλώρη μέχρι τα πτερύγια. Συνήθως από ξύλο, μερικές φορές από ανθρακονήματα. Το stringer χρησιμεύει για να αυξήσει τη δύναμη του surf, αλλά μειώνει την ευελιξία του. Ορισμένες σανίδες του σερφ έχουν πολλαπλές χορδές.

Σχεδιασμός σανίδας του σερφ

Πολυουρεθάνη(P.U.) σανίδες

Οι σανίδες του σερφ κατασκευάζονται συνήθως με αφρό πολυουρεθάνης. Αρχικά, ο αφρός χυτεύεται σε "ορθογώνιο" ή "κενό", το οποίο στη συνέχεια διαμορφώνεται σε σανίδα του σερφ. Οι Shapers ασχολούνται με την παραγωγή σανίδων του σερφ από αυτά τα κενά. ( Ποιοι είναι οι διαμορφωτές;Άνθρωποι πουμετατρέψτε ένα κομμάτι αφρού σε μια όμορφη σανίδα). Οι Shapers σχεδιάζουν και κόβουν αυτό το κενό μέχρι να το δώσουν σωστή μορφή. Αυτή η υποσανίδα στη συνέχεια καλύπτεται με ένα ή περισσότερα στρώματα υφάσματος και ρητίνης από υαλοβάμβακα. Σε αυτό το στάδιο τοποθετούνται τα ένθετα για τα πτερύγια και το λουρί. Υπάρχει ένας άλλος τρόπος για να φτιάξετε σανίδες χρησιμοποιώντας εποξειδική ρητίνη και αφρό πολυστυρενίου. Παρεμπιπτόντως, στο τα τελευταία χρόνιαΟι σανίδες του σερφ από μπάλσα και πολυστυρένιο γίνονται όλο και πιο δημοφιλείς. Αν και τα ακατέργαστα τεμάχια συνήθως επεξεργάζονται με το χέρι, η χρήση ειδικών μηχανών για τη διαμόρφωση τους γίνεται ολοένα και πιο δημοφιλής. Σχηματισμός υπό κενόΚαι οι σύγχρονες τεχνολογίες κατασκευής σάντουιτς που δανείστηκαν από άλλες βιομηχανίες έχουν γίνει επίσης συνηθισμένες στη βιομηχανία του σερφ. Πολλοί σέρφερ οδηγούν πλέον εποξειδικές σανίδες. Είναι ιδιαίτερα δημοφιλή μεταξύ των νέων σέρφερ καθώς είναι πιο ανθεκτικά.

Ξύλινες σανίδες Balsa

Η ιστορία των σανίδων του σερφ που κατασκευάζονται από αυτό το ξύλο προέρχεται από τους Χαβάης. Είναι ελαφρύ και ανθεκτικό, ξύλο μπάλσα για πολύ καιρόθεωρήθηκε ιδανικό υλικόγια την κατασκευή σανίδων του σερφ. Αλλά οι διαμορφωτές δεν μπόρεσαν να χρησιμοποιήσουν αυτό το εύθραυστο ξύλο σχεδόν μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν εφευρέθηκε το fiberglass και μπορούσαν να επικαλύψουν αυτήν την σανίδα έτσι ώστε να μην μαζεύει νερό. Αυτές οι σανίδες είναι πολύ ελαφριές και όχι πολύ δυνατές.

Κοίλες ξύλινες σανίδες

Κοίλη σανίδα του σερφ - παραγωγή. Τα πάντα για τις σανίδες του σερφ

Αυτές οι σανίδες του σερφ είναι κατασκευασμένες από ξύλο και εποξειδική ρητίνη ή λάδι (μια εναλλακτική της εποξειδικής). Υπάρχει τώρα μια επιστροφή στη χρήση ξύλου για σανίδες του σερφ αφού ο αφρός έγινε κυρίαρχος στη δεκαετία του 1950. Οι κοίλες ξύλινες σανίδες του σερφ δεν έχουν αφρό στην κατασκευή τους. (Οι σανίδες που κατασκευάζονται με αφρό και ξύλο είναι κοινώς γνωστές ως σανίδες του σερφ με καπλαμά.) Χρησιμοποιούνται διάφορες μέθοδοι κατασκευής για να δημιουργηθεί μια κοιλότητα μέσα στις σανίδες του σερφ και να ελαφρύνουν το βάρος της τελικής σανίδας. Κατά γενικό κανόνα, οι κοίλες ξύλινες σανίδες του σερφ είναι συνήθως 30% έως 300% βαρύτερες από τις τυπικές "σανίδες αφρού". Η κύρια πηγή έμπνευσης, εκτός από την ομορφιά τους φυσικά, είναι ότι πρόκειται για μια πιο φιλική προς το περιβάλλον μέθοδο κατασκευής σανίδων του σερφ (σε σύγκριση με την εποξειδική ρητίνη και την πολυουρεθάνη), η οποία χρησιμοποιεί ταχέως αναπτυσσόμενο ξύλο από παουλόβνια, κέδρο, έλατο και μαόνι.

Τύποι σανίδων του σερφ:

Shortboards

Στα τέλη της δεκαετίας του 1960, ο Gordon Clark βρήκε τη βέλτιστη φόρμουλα για αφρό πολυουρεθάνης. Οι σανίδες έγιναν πιο ελαφριές και άρχισαν να κονταίνουν. Τα έλεγαν shortboards. Είχαν μήκος 6 ή 7 πόδια (περίπου 2 μέτρα) με μυτερή μύτη και στρογγυλεμένη ή τετράγωνη ουρά, με τρία πτερύγια, μερικές φορές δύο ή και πέντε. Μια shortboard είναι πιο ευέλικτη από άλλους τύπους σανίδων του σερφ, αλλά δεν έχει αρκετό "float" (μετατόπιση) λόγω του μικρότερου μεγέθους της, γεγονός που καθιστά πιο δύσκολο το πιάσιμο των κυμάτων σε μια short σανίδα. Αυτή η σανίδα απαιτεί πιο απότομα, μεγαλύτερα και πιο ισχυρά κύματα και πολύ αργή εκκίνηση (άλμα πάνω στη σανίδα) όταν ο σέρφερ πιάνει το κύμα την κρίσιμη στιγμή που το κύμα έχει σχεδόν καταρρεύσει. Τώρα οι κοντές σανίδες μπορούν να είναι όσο κοντές θέλετε, γιατί υπάρχουν και παιδικές σανίδες και σανίδες με κομμένη μύτη. ΣΕ σύγχρονη κατανόησηΤο shortboard είναι μια αιχμηρή, ελαφριά σανίδα περίπου 5-6 πόδια. Για παράδειγμα, σε αυτή τη φωτογραφία έχω μια μικρή πλάκα 5 ποδιών 9 ιντσών. Με βάρος 65 κιλά νιώθω πολύ άνετα οδηγώντας το.

Σανίδα του σερφ - shortboard. Τα πάντα για τις σανίδες του σερφ

Υβρίδιο

Οι σύγχρονες υβριδικές σανίδες έχουν συνήθως μήκος 6' έως 8'6" (1,8-2,3 μέτρα) με πιο στρογγυλεμένο προφίλ και σχήμα ουράς. Πίνακες για μικρά κύματα με οποιαδήποτε ρύθμιση πτερυγίων. Αυτό είναι περισσότερο μια σανίδα για ιππασία για διασκέδαση παρά μια «λειτουργία αθλητισμού» ή κόλπα. Δημοφιλές σε αρχάριους σέρφερ και γενικά όπου είναι δύσκολο να πιάσεις κύμα σε μια μικρή σανίδα (το κύμα είναι επίπεδο).

Ψάρι

Μια σανίδα μέχρι 6 πόδια (1,8 m) που προήλθε από το Kneeboards το 1967 χάρη στον Steve Lees. Συνήθως, ένα «ψάρι» ή «ψάρι» έχει δύο πτερύγια και μια ουρά χελιδονιού. Η σανίδα είναι πολύ καλή για μικρά κύματα. Το ψάρι έγινε δημοφιλές στις αρχές της δεκαετίας του 2000 αφού ο θρυλικός σέρφερ Tom Curren το οδήγησε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ASP στο Hossegor. Λάβετε υπόψη ότι οποιοσδήποτε τύπος σανίδας του σερφ (κορμ ή mini longboard) μπορεί να έχει ουρά ψαριού και συνήθως αναφέρεται ως ουρά ψαριού, αλλά δεν έχει τις ιδιότητες μιας παραδοσιακής "ρετρό" ουράς ψαριού.

Funboard

Το Funboard συνδυάζει στοιχεία τόσο shortboard όσο και longboard. Τυπικά κατά μέσο όρο 7 έως 8 πόδια (2,1 έως 2,4 m). Ο σχεδιασμός του funboard διευκολύνει την σύλληψη των κυμάτων από ένα shortboard και το σχήμα του το κάνει πιο ευέλικτο από ένα longboard. Μια δημοφιλής σανίδα του σερφ, ειδικά μεταξύ αρχαρίων ή όσων μετακινούνται από μια μεγάλη σανίδα σε μια πιο απαιτητική σανίδα. Ένας εξαιρετικός συνδυασμός ταχύτητας longboard και ευελιξίας shortboard.

Όπλο (όπλο)

Big wave board, μήκους 7 έως 12 πόδια (2,1 έως 3,7 m). Έχουν ένα λεπτό, σχεδόν βελονοειδές προφίλ με ένα, τρία ή τέσσερα πτερύγια. Αυτός ο πίνακας έχει εμφάνιση shortboard στο μέγεθος ενός longboard. Τέτοιες σανίδες χρησιμοποιούνται για ιππασία σε μέρη όπου τεράστια κύματα, όπως Waimea Bay, Jaws, Mavericks κ.λπ.

Longboards:

Τα Longbods είναι σανίδες του σερφ με κυρίως ένα μόνο πτερύγιο και μια μεγάλη, στρογγυλεμένη μύτη, που κυμαίνεται από 8 έως 12 πόδια (2,4 έως 3,7 μέτρα) σε μήκος. Τα Noseriders είναι μια κατηγορία longboard που επιτρέπουν στον σέρφερ να φτάσει μέχρι την άκρη της μύτης της σανίδας και να την καβαλήσει. Το μήκος τους κυμαίνεται από 8 έως 14 πόδια (2,4 έως 4,3 m). Το πλεονέκτημα ενός longboard είναι η σημαντική του άνωση. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κύματα που είναι πολύ μικρά για shortboard. Οι μακριές σανίδες είναι επίσης πιο κατάλληλες για αρχάριους λόγω του μεγέθους τους και της ευκολίας τους να πιάνουν τα κύματα. Τα Longboards είναι πιο σταθερά από τα shortboards.

Σανίδα του σερφ - longboard. Τα πάντα για τις σανίδες του σερφ

Classic Longboards (Ιστορία του Surfing)

Τα Longboards είναι ο αρχικός και πρώτος τύπος σανίδας που χρησιμοποιείται για όρθιο πατινάζ. Από τον έκτο αιώνα κατά το Γρηγοριανό ημερολόγιο. Οι αρχαίοι Χαβανέζοι χρησιμοποιούσαν μασίφ ξύλινες σανίδες μήκους 8 έως 30 ποδιών (2,4 έως 9,1 m) που ζύγιζε έως και 120 κιλά. Αυτό αρχαία τέχνηλεγόταν «Hoe he'e Nalu». Το σερφ έφερε στα νησιά της Χαβάης οι Πολυνήσιοι και έκτοτε έγινε δημοφιλές σε όλο τον κόσμο. Άντρες και γυναίκες, πλούσιοι και φτωχοί τα καβάλησαν. Αλλά η μεγαλύτερη από τις σανίδες (Olo, "The Olo") προοριζόταν για τη βασιλική οικογένεια. Δεν μπορούσες να οδηγήσεις σε μια σανίδα μεγαλύτερη από αυτή του βασιλιά. Τον 19ο αιώνα, ορισμένοι δυτικοί ιεραπόστολοι που επισκέπτονταν τα νησιά θεωρούσαν το σερφ αμαρτωλό. Το σερφ τότε σχεδόν εξαντλήθηκε. Τώρα ορισμένοι διαμορφωτές φτιάχνουν αντίγραφα αρχαίων σανίδων για να εξερευνήσουν περαιτέρω τις ρίζες του σερφ.

Στις αρχές του 20ου αιώνα, πολύ λίγοι άνθρωποι έκαναν ιππασία, κυρίως στο Waikiki. Εκεί το σερφ άρχισε να αναπτύσσεται ξανά. Ξεκινώντας το 1912, ο Duke Kahanamoku, ένας Ολυμπιονίκης της Χαβάης, έφερε το σέρφινγκ στις ηπειρωτικές Ηνωμένες Πολιτείες και την Αυστραλία. Εξαιτίας αυτού, ο Δούκας θεωρείται ο «πατέρας του σύγχρονου σέρφινγκ». Από εκείνη τη στιγμή, το σερφ έγινε αναπόσπαστο μέρος του τρόπου ζωής στην παραλία. Στο Μαλιμπού (Λος Άντζελες), η τοπική παραλία ήταν τόσο δημοφιλής μεταξύ εκείνων των «πρώιμων» σέρφερ που έδωσε το όνομά της σε έναν τύπο longboard. Στη δεκαετία του 1920, οι σανίδες από κόντρα πλακέ που ονομάζονταν Hollowboards ήρθαν στη μόδα. Αυτές ήταν σανίδες του σερφ που είχαν μήκος 15 έως 20 πόδια (4,6 έως 6,1 μέτρα) και σχετικά ελαφριές. Κατά τη δεκαετία του 1950, η δημοτικότητα του σερφ εκτοξεύτηκε στα ύψη και κέρδισε την αναγνώριση ως άθλημα. Μετά άρχισαν να φτιάχνουν σανίδες από ξύλο μπάλσα.

Η εισαγωγή αφρού πολυουρεθάνης και υαλοβάμβακα ήταν ένα τεχνολογικό άλμα στο σχεδιασμό σανίδων. Το Longboard άλλαξε τη δεκαετία του 1960. Δεν ήταν πλέον από ξύλο μπάλσα, αλλά από υαλοβάμβακα και αφρό πολυουρεθάνης. Στη δεκαετία του 1960, εμφανίστηκε το shortboard, με μέσο όρο 6 ft 6 in (1,98 m), επιτρέποντας στους σέρφερ να κάνουν πιο σφιχτές στροφές, πιο γρήγορους ελιγμούς και να πετύχουν περισσότερα υψηλές ταχύτητες. Αυτή η "επανάσταση του shortboard" έχει σχεδόν κάνει τα longboards "απαρχαιωμένα" κουβάδες :) Αλλά στις αρχές της δεκαετίας του 1990, το longboard έκανε μια επιστροφή, ενσωματώνοντας μια σειρά από σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, που εφευρέθηκε κατά την «επανάσταση του shortboard». Οι σέρφερ ανακάλυψαν ξανά την ειδική «γλιστρά» μιας μακράς σανίδας και την απόλαυση των κλασικών ελιγμών που δεν είναι δυνατοί σε μια μικρή σανίδα. Υπάρχουν ακόμα συζητήσεις για το τι είναι πιο δροσερό: μακρύ ή σύντομο, αλλά κατά τη γνώμη μου, η επιλογή της σανίδας εξαρτάται από το είδος των κυμάτων που υπάρχουν σήμερα :)

Σύγχρονες μακριές σανίδες

Το σύγχρονο longboard έχει υποστεί πολλές αλλαγές από τα πρώτα του σχέδια στο παρελθόν. Σήμερα, το longboard είναι πολύ ελαφρύτερο από τους προκατόχους του. Η κατασκευή του από αφρό πολυουρεθάνης μειώνει την αντίσταση κατά την οδήγηση μέσα από κύματα. Σήμερα, οι επιμήκεις σανίδες έχουν συνήθως μήκος 8 έως 10 πόδια (2,4 έως 3,0 μέτρα), αν και ορισμένα μοντέλα έχουν μήκος έως και 12 πόδια (3,7 μέτρα). Η κλασική longboard με μονό πτερύγιο διατηρεί μεγάλο μέρος του σχεδιασμού της, αλλά το βάρος έχει αλλάξει και έχει αποκτήσει σημαντική άνωση. Λόγω τελευταία επιτεύγματαστον τομέα της τεχνολογίας, η οικογένεια των longboard έχει επεκταθεί.

Το σύστημα 2+1 longboard είναι πιο ευέλικτο από ένα κανονικό longboard με ένα πτερύγιο. Μερικές φορές ονομάζονται «μονά πτερύγια με τροχούς προπόνησης». Το σύστημα 2 + 1 έχει στην πραγματικότητα τα χαρακτηριστικά ενός κλασικού συστήματος longboard και ενός συστήματος ώθησης. Οι σανίδες 2+1 έχουν την άκαμπτη σταθερότητα ενός κλασικού longboard και συγχωνεύουν τη δύναμη και τη σταθερότητα ενός συστήματος ώθησης. Τα πτερύγια μπορούν να αφαιρεθούν εάν το επιθυμείτε.

Μίνι δεξαμενόπλοιο

Το μίνι δεξαμενόπλοιο είναι μια κοντή μορφή του longboard που χρησιμοποιεί τα ίδια σχεδιαστικά στοιχεία με το longboard + βελτιωμένη ικανότητα ελιγμών λόγω του πιο κοντού σχήματος. Αυτοί οι πίνακες χρησιμοποιούνται συνήθως από γυναίκες, παιδιά και στη διδασκαλία.

Μαλιμπού

Αυτό το longboard πήρε το όνομά του από το Μαλιμπού της Καλιφόρνια. Αυτό το σχήμα είναι πιο στενό από τα περισσότερα μακρυά και είναι ελαφρώς καμπυλωμένο στην άκρη και την ουρά για πρόσθετη ευελιξία. Αυτό κλασικό σχήμαήταν πολύ δημοφιλής λόγω της ικανότητας ελιγμών και της απόδοσής του. Κλασικά κόλπα longboard μπορούν να εκτελεστούν στο Malibu: "Hang Fives" και "Hang Tens" (ιππασία στη μύτη), ιππασία σε διαφορετική στάση, ιππασία στο κεφάλι και ούτω καθεξής.

Ο διάσημος Δούκας και η σανίδα Olo. Τα πάντα για τις σανίδες του σερφ

Τα Longboards προορίζονταν αρχικά για τα δικαιώματα της Χαβάης. Πρόκειται για ξύλινες σανίδες μήκους άνω των 24 ποδιών (7,3 m) και βάρους περίπου 90 κιλών.

Alaya

Ο διαμορφωτής τρίβει τον πίνακα αλάγια. Τα πάντα για τις σανίδες του σερφ

Παραδοσιακές ξύλινες σανίδες του σερφ χωρίς πτερύγια, δημοφιλείς στους αρχαίους Χαβανέζους. Με διάσταση περίπου 17 πόδια (5,2 μέτρα) και βάρος 200 λίβρες (91 κιλά). Τα σύγχρονα αλάγια είναι πολύ πιο λεπτά και ελαφρύτερα. Πολλά έχουν πάχος μόνο 3/4 ίντσας και μπορεί να έχουν μήκος περίπου 6 πόδια. Συνήθως το ξύλο που χρησιμοποιείται είναι παουλόβνια, κέδρος και άλλες ποικιλίες κατάλληλες για αλμυρά νερά των ωκεανών. Υπάρχουν ουρές διαφορετικά στυλ. Μια πολύ δύσκολη σανίδα στην οδήγηση! Δημοφιλές σε fashionistas ή αληθινούς σέρφερ.

Ενας όπισθεν του άλλου

Surfing - tandem. Τα πάντα για τις σανίδες του σερφ

Οδηγώντας μαζί μια σανίδα μεγάλου όγκου. Ο Duke Kahanamoku και η Isabel Letham ήταν οι πρώτοι που οδήγησαν με αυτόν τον τρόπο στην Αυστραλία. Συνήθως συνοδεύεται από στοιχεία από το καλλιτεχνικό πατινάζ :)

Άλλοι τύποι σανίδων του σερφ περιλαμβάνουν σανίδες σώματος, σανίδες SUP και ούτω καθεξής. Αυτά τα είδη σερφ θα συζητηθούν άλλη φορά.

Αν έχετε διαβάσει ως εδώ, τώρα γνωρίζετε αρκετά για τις σανίδες του σερφ! Η συγγραφή αυτού του άρθρου δεν ήταν εύκολη υπόθεση, οπότε θα χαρώ πολύ αν το μοιραστείτε με τους φίλους σας ως ευχαριστώ. Για αυτό το άρθρο χρησιμοποιήθηκαν επίσης πληροφορίες από τη Wikipedia.

Σεργκέι Μισόφσκι.

Μου άρεσε αυτό.

Όλοι οι σέρφερ αργά ή γρήγορα αρχίζουν να σκέφτονται πώς κατασκευάζεται η σανίδα, τα εξαρτήματα που την απαρτίζουν, τα υλικά από τα οποία κατασκευάζεται το σερφ και πώς κατασκευάζονται οι σανίδες του σερφ. Μερικοί απλώς για χάρη του ενδιαφέροντος και άλλοι με στόχο την καλύτερη κατανόηση ποιες πτυχές της δομής ενός σέρφερ επηρεάζουν τη συμπεριφορά του. Ο σκοπός αυτού του άρθρου είναι να σας παρουσιάσει πώς και από ποια υλικά κατασκευάζονται οι σανίδες.

Ιστορία των σανίδων του σερφ

Η ιστορία του σερφ ξεκίνησε στην Πολυνησία γύρω στο 400 μ.Χ. Οι Πολυνήσιοι έφεραν το άθλημα μαζί τους όταν πρωτοεγκαταστάθηκαν στη Χαβάη. Οι πρώτες σανίδες της Χαβάης κατασκευάστηκαν από διαφορετικές ποικιλίεςξυλεία στο νησί. Οι σανίδες του σερφ σκαλίστηκαν στο χέρι από ξύλο, στη συνέχεια βάφτηκαν και τελείωσαν χρησιμοποιώντας φυσικούς χυμούς και έλαια φυτών.
Οι μακρύτερες σανίδες ονομάζονταν 'όλος, το μήκος τους κυμαινόταν από 3,6 έως 6 μέτρα και το βάρος τους ήταν περίπου 90 κιλά. Πειράματα με ξύλινες σανίδες τις δεκαετίες του 1920 και του 1930 οδήγησαν στην εμφάνιση του κοίλου σχεδίου σανίδας του σερφ και στη χρήση ξύλου μαόνι ή μπάλσα για την κατασκευή του.

Η πρώτη σανίδα από fiberglass (από την αγγλική Fiberglass - fiberglass) κατασκευάστηκε το 1946. Αποτελούνταν από δύο κοίλα χυτά μέρη με πηχάκι από μαόνι που βρίσκεται στο κέντρο για την ενίσχυση της δομής. Το 1949, ο Bob Simmons κατασκεύασε την πρώτη σανίδα του σερφ με έναν πυρήνα αφρού τοποθετημένο μεταξύ λεπτές στρώσειςκαπλαμά κόντρα πλακέ, και επικαλυμμένο με ρητίνη από πάνω.
Το 1958 γεννήθηκαν οι σανίδες μοντέρνος σχεδιασμός, όταν η Hobie Alter άρχισε να παράγει σανίδες του σερφ με διαμορφωμένο πυρήνα αφρού πολυουρεθάνης επικαλυμμένο με πολλαπλά στρώματα πολυεστερικής ρητίνης. Σήμερα, η συντριπτική πλειοψηφία των σανίδων σχεδιάζονται με αυτόν τον τρόπο.

Πώς κατασκευάζονται οι σανίδες του σερφ, η δομή και ο σχεδιασμός τους

Οι σύγχρονες σανίδες χρησιμοποιούν άκαμπτο πυρήνα αφρού πολυουρεθάνης ή πολυστυρενίου επικαλυμμένο με υαλοβάμβακα και ρητίνες. Εάν ένα κορδόνι συμμετέχει στο σχέδιο, είναι κατασκευασμένο από μαόνι, φλαμούρι ή έλατο. Τα πτερύγια είναι κατασκευασμένα από ξύλο ή πολλές στρώσεις υαλοβάμβακα και ρητίνη.

Οι Shapers (αυτοί οι άνθρωποι που φτιάχνουν σανίδες του σερφ) πειραματίζονται συνεχώς με σχέδια σανίδων. Οι περισσότερες σανίδες του σερφ στις μέρες μας είναι χειροποίητες. Κάθε σχέδιο, κάθε σχήμα - κατά κανόνα, ατομική ανάπτυξηατομικός διαμορφωτής. Τις τελευταίες 4 δεκαετίες, οι σανίδες έχουν γίνει πιο κοντές, μετά μακρύτερες και μετά πάλι μικρότερες. Δύο πτερύγια αντικατέστησαν το ένα και αυτά, με τη σειρά τους, αντικαταστάθηκαν από τρία πτερύγια.
Και σήμερα, οι διαμορφωτές συνεχίζουν να πειραματίζονται με το σχεδιασμό σανίδων του σερφ, καθώς κάνουν τις σανίδες του σερφ όλο και καλύτερες κάθε φορά, προσπαθώντας να εφεύρουν «το ένα». Για παράδειγμα, ορισμένοι επαγγελματίες σέρφερ χρησιμοποιούν πέντε έως δέκα σανίδες, ανάλογα με το στυλ ιππασίας τους ή τον τύπο του κύματος σε ένα συγκεκριμένο σημείο.

Πώς κατασκευάζονται οι σανίδες του σερφ: η διαδικασία παραγωγής

1. Η τεχνική και τα υλικά μπορεί να διαφέρουν ελαφρώς μεταξύ των διαμορφωτών, αλλά γενικά η διαδικασία παραγωγής σανίδας του σερφ είναι η εξής.
2. Ο πυρήνας του αφρού, ή κενή σανίδα (κενό) - το πρώτο τραχύ τεμάχιο του surf - χύνεται σε καλούπια τσιμέντου, καλυμμένα εσωτερικά με ειδικό χαρτί που εμποδίζει τον αφρό να κολλήσει στο τσιμέντο. Τα δύο μισά του καλουπιού τσιμέντου συμπιέζονται μεταξύ τους και θερμαίνονται, στη συνέχεια υγρός αφρός πολυουρεθάνηςχύνεται σε σχήμα. Υψηλές θερμοκρασίεςαρχή χημική αντίδραση, αποτέλεσμα της οποίας είναι η σκλήρυνση της πολυουρεθάνης και η μετατροπή της σε σκληρό λευκό αφρό. Μετά από 25 λεπτά, το τεμάχιο εργασίας αφαιρείται από το καλούπι και αφήνεται να κρυώσει. Όταν το τεμάχιο εργασίας έχει σκληρυνθεί εντελώς, κόβεται στη μέση, εισάγεται ένας κορδόνι ανάμεσα στα δύο μισά και και τα τρία μέρη είναι κολλημένα μεταξύ τους. Το κορδόνι δίνει στον πίνακα πρόσθετη ακαμψία.
3. Στο επόμενο στάδιο, ο κενός πίνακας διαμορφώνεται (σχήμα). Τα περιγράμματα του σερφ σκιαγραφούνται στο κενό χρησιμοποιώντας ξύλινα σχέδια. Η περίσσεια υλικού πριονίζεται κατά μήκος των περιγραμμάτων με ένα πριόνι. Στη συνέχεια, ο διαμορφωτής, ξεκινώντας από το κάτω μέρος της σανίδας, χρησιμοποιεί μια ηλεκτρική πλάνη για να της δώσει πιο ακριβές σχήμα, μετά την οποία η σανίδα του σερφ αναποδογυρίζεται και αρχίζουν να εργάζονται από την άλλη πλευρά. Μόλις διαμορφωθεί ο πίνακας, οι ράγες (οι άκρες του σερφ) διαμορφώνονται με χοντρό γυαλόχαρτο, φέρονται στο τελικό σχήμα με ένα μηδέν, σημειώνεται η θέση για το πτερύγιο και τοποθετείται η υπογραφή του συγγραφέα με τις διαστάσεις.
4. Η σανίδα είναι τώρα έτοιμη να διαμορφωθεί σε ένα εξωτερικό, σκληρό κέλυφος από fiberglass και ρητίνη. Πρώτον, ο μελλοντικός σέρφερ φυσιέται με ένα ρεύμα πεπιεσμένου αέρα. Στη συνέχεια το σχέδιο εφαρμόζεται απευθείας πάνω στον αφρό ακρυλικό χρώμαχρησιμοποιώντας αερογράφο. Στη συνέχεια, όταν το χρώμα στεγνώσει, η σανίδα καλύπτεται με υαλοβάμβακα και κόβεται σε σχήμα. Το κατάστρωμα της σανίδας του σερφ είναι πλαστικοποιημένο πρώτα. Η πολυεστερική ρητίνη αναμιγνύεται με ένα σκληρυντικό, αυτό προκαλεί μια χημική αντίδραση που προκαλεί τη σκλήρυνση της ρητίνης μέσα σε 15 λεπτά. Η ρητίνη απλώνεται στην επιφάνεια της σανίδας χρησιμοποιώντας μια λαστιχένια ξύστρα. Το fiberglass πρέπει να επικαλυφθεί με ένα πολύ ομοιόμορφο στρώμα ρητίνης. Όταν τελειώσει το πάνω μέρος της σανίδας, η διαδικασία επαναλαμβάνεται από την άλλη πλευρά. Στη συνέχεια, για μεγαλύτερη αντοχή και αντοχή στη φθορά, εφαρμόζεται ένα δεύτερο στρώμα και στις δύο πλευρές. Το επόμενο στρώμα ρητίνης ονομάζεται πληρωτικό. Έχει αυτό το όνομα γιατί γεμίζει όλες τις ανομοιομορφίες του προηγούμενου στρώματος. Αυτή η ρητίνη αναμιγνύεται με σκληρυντικό σε διαφορετική αναλογία και σκληραίνει τελείως. Επίσης σε αυτό το στάδιο ανοίγονται τρύπες για τα ένθετα για τα πτερύγια και το λουρί.
5. Οποιαδήποτε περίσσεια ρητίνης πρέπει τώρα να αφαιρεθεί όσο το δυνατόν περισσότερο χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο.
6. Τελική επεξεργασία. Ο πεπιεσμένος αέρας αφαιρεί όλη τη σκόνη από τη σανίδα και η σανίδα του σερφ καλύπτεται με την τελευταία στρώση ειδικής γυαλιστερής ρητίνης. Η σανίδα αφήνεται να στεγνώσει για τις επόμενες 12 ώρες.

Τώρα ξέρετε πώς φτιάχνονται οι σανίδες του σερφ μέσα και έξω!

Ποιοτικός έλεγχος

Ο πίνακας επιθεωρείται πολλές φορές κατά τη διάρκεια της παραγωγής. Αφού αφαιρεθεί η φόρμα από το καλούπι τσιμέντου, εξετάζεται προσεκτικά για ελαττώματα. Κατά τη διαμόρφωση (σχηματισμό) η σανίδα φωτίζεται με ειδικό φως στα πλαϊνά ώστε ο διαμορφωτής να παρατηρεί τυχόν ανομοιομορφίες. Μετά την τελική επεξεργασία, η σανίδα εξετάζεται και πάλι για να διασφαλιστεί ότι πληροί τα πρότυπα ποιότητας του διαμορφωτή.

Τι ακολουθεί ή το μέλλον της κατασκευής σερφ

Πειραματιστείτε με το σχεδιασμό σανίδων, τα υλικά και τεχνολογική διαδικασίαοδήγησε στην εμφάνιση νέων προσεγγίσεων για την παραγωγή σανίδων του σερφ. Κάθε ένα από αυτά έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Στον τομέα του σχεδιασμού σανίδων του σερφ, η χρήση υπολογιστών έχει απλοποιήσει πολύ τη διαδικασία σχεδιασμού σανίδας. Δουλεύοντας με ειδικό λογισμικό, ο σχεδιαστής μπορεί να αναπτύξει ένα τρισδιάστατο μοντέλο του μελλοντικού σερφ, να αλλάξει εύκολα τις διαστάσεις και τα περιγράμματα του και στη συνέχεια να εκτυπώσει τα πρότυπα που είναι απαραίτητα για την κατασκευή του. Αυτό εξοικονομεί σημαντικό χρόνο σε σύγκριση με παραδοσιακή μέθοδος, αλλά πολλοί διαμορφωτές εξακολουθούν να προτιμούν να βασίζονται στα μάτια και τα χέρια τους για να κρίνουν την ποιότητα μιας νέας σανίδας.

Όσον αφορά τα υλικά, πρόσφατα όλο και περισσότεροι διαμορφωτές άρχισαν να χρησιμοποιούν αφρό πολυστερίνης αντί για πολυουρεθάνη και εποξική ρητίνη αντί για πολυεστέρα. Το πλεονέκτημα αυτών των υλικών είναι ότι η δομή της σανίδας είναι ελαφρύτερη, ενισχυμένη και άκαμπτη. Επιπλέον, η εποξειδική ρητίνη είναι λιγότερο επιβλαβής περιβάλλο. Τα μειονεκτήματα είναι μια πολύ πιο περίπλοκη διαδικασία για την προετοιμασία της ρητίνης, πολύς χρόνος που δαπανάται για την κατασκευή και υψηλό κόστοςπαραγωγή.

Η διαδικασία διαμόρφωσης σανίδων εισήγαγε επίσης τις δικές της καινοτομίες - τη χρήση ειδικών μηχανών διαμόρφωσης με αριθμητικό έλεγχο (CNC), οι οποίες μπορούν να δώσουν στην σανίδα το επιθυμητό σχήμα σε 25 λεπτά αντί για αρκετές ώρες που χρειάζονται για να αυτοφτιαγμένο. Το μειονέκτημα αυτής της τεχνολογίας είναι το υψηλό κόστος της μηχανής και η ανάγκη επαναπρογραμματισμού της για την παραγωγή μιας σανίδας του σερφ με διαφορετικό σχεδιασμό. Τελικά, καθώς οι σέρφερ αποκτούν εμπειρία, θα παραγγέλνουν όλο και περισσότερες προσαρμοσμένες σανίδες σε λογικές τιμές.

Λοιπόν, και τέλος, ένα βίντεο για το πώς κατασκευάζονται οι σανίδες του σερφ :)