धाराओं को विभिन्न बाहरी विशेषताओं के अनुसार समूहों में विभाजित किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, एक स्थिर और आवधिक प्रकृति की धाराएँ हो सकती हैं। साल-दर-साल पहले औसतन चलते हैं: एक ही दिशा में, वे एक ही स्थान पर अपनी औसत गति और द्रव्यमान बनाए रखते हैं; उत्तरार्द्ध गुणों को केवल समय-समय पर इंगित करते हैं (मानसून धाराएं)। यादृच्छिक परिस्थितियाँ भी कभी-कभी काफी ध्यान देने योग्य, लेकिन अल्पकालिक, या यादृच्छिक, धाराओं का कारण बन सकती हैं।

महासागर धाराएं हमेशा समुद्र में एक स्थान से दूसरे स्थान पर पानी के कणों के स्थानांतरण का प्रतिनिधित्व करती हैं, और चूंकि पानी में बहुत बड़ी ताप क्षमता होती है, कणों के इस तरह के स्थानांतरण के साथ, कण अपनी गर्मी बहुत धीरे-धीरे खो देते हैं और इसके अलावा, अपनी लवणता को बरकरार रखते हैं। . इस प्रकार, धाराओं के पानी में हमेशा अलग-अलग भौतिक गुण होते हैं जिनके बीच वर्तमान प्रवाह होता है; इसके अलावा, यदि पानी के प्रवाह का तापमान आसपास के पानी की तुलना में अधिक है, तो इसके तापमान की डिग्री की संख्या की परवाह किए बिना वर्तमान को गर्म कहा जाता है। यदि करंट का पानी का तापमान परिवेश के तापमान से कम है, तो करंट ठंडा होगा।

करंट हमेशा पानी की एक निश्चित परत को गहराई से पकड़ता है, लेकिन ऐसी धाराएँ होती हैं जो सतह पर पूरी तरह से अगोचर होती हैं, लेकिन गहराई पर ही मौजूद होती हैं। पहले को सतह कहा जाता है, और दूसरा - पानी के नीचे या गहरा।

अंत में, ऐसी धाराएँ हो सकती हैं जो नीचे के करीब जाती हैं, तो उन्हें नीचे की धाराएँ कहा जाता है।

उनकी उत्पत्ति के अनुसार, धाराएँ हैं: बहाव, अपशिष्ट और प्रतिपूरक (पुनर्पूर्ति)।

बहाव धाराओं का नाम सतह के पानी के ऐसे आंदोलनों को संदर्भित करता है जो पानी की सतह पर हवा के घर्षण (स्पर्शरेखा - स्पष्टीकरण के लिए, एकमैन के सिद्धांत को देखें) के परिणामस्वरूप उत्पन्न हुआ। महासागरों में शुद्ध बहाव धाराएँ शायद मौजूद नहीं हैं, क्योंकि हमेशा अन्य कारण होते हैं जो पानी की गति को उत्तेजित करते हैं; हालाँकि, ऐसे मामलों में जहां हवा का प्रभाव, करंट के कारण के रूप में, सबसे महत्वपूर्ण होता है, तो ऐसे करंट को बहाव कहा जाता है। आगे धाराओं के वर्णन में अनेक स्थानों पर ऐसे प्रसंगों का उल्लेख मिलता है।

एक प्रवाह को अपशिष्ट धारा कहा जाता है जब यह पानी के संचय का परिणाम होता है, जो बदले में परिवर्तन का कारण बनता है हीड्रास्टाटिक दबावअलग-अलग स्थानों पर एक ही स्तर की सतहों पर अलग-अलग गहराई पर। पानी का संचय विभिन्न कारणों से हो सकता है: हवाओं के प्रभाव से, और ताजे पानी के प्रवाह की अधिकता से। नदी का पानी, या भारी वर्षा, या बर्फ का पिघलना। अंत में, हाइड्रोस्टेटिक दबाव में परिवर्तन असमान वितरण (घनत्व के, और इसलिए, उसी तरह से अपशिष्ट प्रवाह की घटना का कारण हो सकता है) से भी प्रभावित हो सकता है।

प्रतिपूरक धारा को पानी के ऐसे आंदोलन के रूप में समझा जाता है जो पानी के बहिर्वाह के कारण समुद्र के एक निश्चित क्षेत्र में किसी भी कारण से पानी के नुकसान (यानी, हाइड्रोस्टेटिक दबाव में कमी) के लिए बनाता है।

लंबवत गति, लगातार (समुद्र में होने वाली), या तो संवहन गति कहलाती है, या बस पानी का उठना और गिरना।

धाराओं का अध्ययन करने के लिए बहुत विविध तरीकों का उपयोग किया जाता है, वे प्रत्यक्ष और औसत दर्जे के हो सकते हैं। प्रत्यक्ष में शामिल हैं: जहाज के देखे गए और गणनीय स्थानों की तुलना, टर्नटेबल्स, फ़्लोट्स, बोतलों का उपयोग करके धाराओं का निर्धारण, जहाजों के फ़्लोटिंग अवशेष जो दुर्घटनाग्रस्त हो गए हैं, तैरती हुई प्राकृतिक वस्तुएँ (फिन, शैवाल, बर्फ)।

औसत दर्जे का, या अप्रत्यक्ष, धाराओं के अवलोकन के तरीके हैं: तापमान और लवणता के एक साथ अवलोकन, पेलाजिक प्लैंकटन के वितरण के अवलोकन या सामान्य रूप से, समुद्री जानवरों के वितरण के बाद से उनका अस्तित्व निर्भर करता है भौतिक गुणसमुद्र का पानी।

इनमें से अधिकांश विषयों को पानी के नीचे की धाराओं के अध्ययन के लिए लागू किया जा सकता है।

सतह की धाराओं का अध्ययन करने का मुख्य तरीका अवलोकन द्वारा प्राप्त जहाज की स्थिति की तुलना करना है, अर्थात, अक्षांश और देशांतर में खगोलीय अवलोकन, इसकी स्थिति के साथ, जहाज के पाठ्यक्रम को मानचित्र पर क्रमिक रूप से प्लॉट करना, और पाठ्यक्रमों पर तैरने की दूरी की साजिश करना। नेविगेशनल डेटा: पाठ्यक्रम की दिशा और जहाज की गति पानी की उस सतह परत के संचलन से प्रभावित होती है, जिसके बीच जहाज अपना रास्ता बनाता है, और इसलिए सतह की धारा आकार और दिशा में उनमें प्रवेश करती है। जहाज के स्थान की खगोलीय परिभाषाएं वर्तमान के प्रभाव से स्वतंत्र हैं, इसलिए वर्तमान की उपस्थिति में जहाज का देखा गया स्थान कभी भी इसकी गणना की गई जगह से मेल नहीं खाता है।

यदि जहाज के स्थान का निर्धारण करने के खगोलीय और नेविगेशनल तरीकों में कोई त्रुटि नहीं होती है, तो जहाज के दोनों स्थानों को मानचित्र पर जोड़कर, हम उस स्थान से समय की अवधि में वर्तमान की औसत दिशा प्राप्त करेंगे। जहाज जहां से कोर्स शुरू किया गया था, जब तक कि खगोलीय प्रेक्षण नहीं किए गए थे। जहाज के परिकलित और देखे गए स्थानों को जोड़ने वाली रेखा को मापकर और उपरोक्त समय अंतराल में घंटों की संख्या से विभाजित करके, हम औसत प्रति घंटा वर्तमान गति प्राप्त करते हैं। आमतौर पर "अदालतों में व्यापारी बेड़ाखगोलीय अवलोकन दिन में एक बार किए जाते हैं, और (पिछला देखा गया स्थान अगले दिन की गिनती के लिए शुरुआती बिंदु के रूप में कार्य करता है; फिर दिशा और गति में परिणामी धारा पिछले 24 घंटों का औसत होगा।

हकीकत में दोनों निर्दिष्ट विधिजहाज की स्थिति निर्धारित करने की अपनी त्रुटियां हैं, जो पूरी तरह से निर्धारित वर्तमान के परिमाण में शामिल हैं। जहाज की खगोलीय स्थिति में त्रुटि वर्तमान में 3 "मध्याह्न या 3 समुद्री मील (5.6 किमी) अनुमानित है; गणना की गई जगह में त्रुटि हमेशा अधिक होती है। इस प्रकार, यदि प्रति दिन प्राप्त वर्तमान केवल 5-6 है समुद्री मील (9 −11 किमी), तो इस मान को वर्तमान के लिए जिम्मेदार नहीं ठहराया जा सकता है, क्योंकि यह जहाज की स्थिति निर्धारित करने में त्रुटि के भीतर है, और ऐसे मामले, जब धाराओं पर टिप्पणियों को संसाधित करते हैं, तब मामलों के रूप में माना जाता है कोई करंट नहीं।

समुद्री धाराओं के मानचित्र इस तरह के हजारों अवलोकनों पर आधारित होते हैं, और अधिकांश वर्गों के लिए धाराओं के पोत अवलोकनों के सैकड़ों मामले होते हैं, और इसलिए धाराओं की परिभाषाओं के साथ-साथ यादृच्छिक दिशाओं में अशुद्धियों के यादृच्छिक कारण होते हैं। और धाराओं की गति, औसत निष्कर्ष पर प्रभाव के बिना रहती है।

किसी भी मामले में, जहाज की टिप्पणियों के आधार पर धाराओं का कार्टोग्राफिक प्रसंस्करण अन्य तत्वों के समान प्रसंस्करण की तुलना में बहुत अधिक कठिन और जटिल है: तापमान, लवणता, आदि।

खुले समुद्र में जहाज की स्थिति निर्धारित करने में त्रुटियों के मुख्य कारण इस प्रकार हैं।

खगोलीय पद्धति में, त्रुटि के मुख्य स्रोत अक्सर प्राकृतिक (दृश्यमान) क्षितिज की अस्पष्टता में निहित होते हैं, जिसके ऊपर प्रकाशमान की ऊंचाई ली जाती है, और पृथ्वी के अपवर्तन का गलत ज्ञान होता है, जो एक अस्पष्ट क्षितिज के साथ नहीं हो सकता टिप्पणियों से पाया गया, और अंत में सेक्स्टेंट के अपर्याप्त अध्ययन में। फिर "" क्रोनोमीटर, उनके सभी सुधारों के बावजूद, दैनिक पाठ्यक्रम में त्रुटियों के संचय के कारण, जिनमें से परिवर्तन लहरों पर लुढ़कने और लहर के प्रभाव से हिलने और भाप के जहाजों पर मशीन से हिलने से प्रभावित होता है, हमेशा समय देता है मूल याम्योत्तर, ठीक वही नहीं जो देशांतर की त्रुटि में पूरी तरह से शामिल है।

नेविगेशन मोड में प्रमुख गलतियाँनिम्नलिखित कारणों से आते हैं: जहाज कभी भी इच्छित पाठ्यक्रम पर नहीं जाता है, क्योंकि हेल्समैन हमेशा थोड़ा डगमगाता है; जहाज विभिन्न कारणों से (उत्तेजना, हवा, पाठ्यक्रम में असमानता) पाठ्यक्रम रेखा को छोड़ देता है, और हेल्समैन इसे पाठ्यक्रम पर लाने की कोशिश करता है। जहाज के कम्पास में, हालांकि जहाज के लोहे - विचलन के प्रभाव को बाहर रखा गया है, फिर भी, कम्पास विचलन की एक निश्चित मात्रा हमेशा बनी रहती है, इसलिए, वे जिस मार्ग का अनुसरण कर रहे हैं, वह वास्तव में इच्छित से भिन्न है। तैरने की दूरी अब पहले की तुलना में बहुत बेहतर निर्धारित की जाती है, विभिन्न यांत्रिक अंतरालों के लिए धन्यवाद जो सीधे तैरने की दूरी देते हैं, और अलग-अलग क्षणों के लिए जहाज की गति नहीं। लेकिन फिर भी, इस पद्धति से भी, तैरने की दूरी निर्धारित करने में त्रुटियाँ हैं।

चूँकि समुद्र में अक्षांशों को देशांतरों की तुलना में अधिक सटीक रूप से निर्धारित किया जाता है, इसके परिणामस्वरूप, धाराओं की सभी जहाज परिभाषाएँ सामान्य रूप से धाराओं के उस घटक के परिमाण को बढ़ा देती हैं जो पूर्व या पश्चिम की ओर निर्देशित होती हैं।

नौसेना के जहाजों पर समुद्र में जहाज की स्थिति निर्धारित करने में त्रुटि के इन सभी स्रोतों का जहाज की स्थिति की सटीकता पर सबसे कम प्रभाव पड़ता है; बड़ी शिपिंग कंपनियों के जहाजों पर, जो डाक यात्राएँ करते हैं, त्रुटियाँ पहले से कुछ अधिक हैं, और साधारण मालवाहक जहाजों पर, ये त्रुटियाँ सबसे बड़े आकार तक पहुँचती हैं। इस बीच, टिप्पणियों की संख्या के संदर्भ में, अंतिम प्रकार के जहाज पहले दो की तुलना में कई गुना अधिक हैं।

उपरोक्त सभी को खुले समुद्र में करंट के निर्धारण के सबसे सामान्य मामले के रूप में संदर्भित किया गया है; तटों को देखते हुए, जहाज के देखे गए और गणनीय स्थानों की तुलना करने का एक ही तरीका, इसके मूल्य को बनाए रखते हुए, अतुलनीय रूप से अधिक सटीक हो जाता है, क्योंकि देखे गए स्थान को निर्धारित करने की खगोलीय विधि के बजाय, वे इसे निर्धारित करने की विधि का उपयोग करते हैं। तटीय वस्तुओं का अवलोकन, जिसकी स्थिति मानचित्र पर है। फिर जहाज का देखा गया स्थान क्रोनोमीटर और सेक्स्टेंट की त्रुटियों, अपवर्तन की अशुद्धि आदि पर निर्भर नहीं करता है। लेकिन यह तकनीक केवल तटीय धाराओं के निर्धारण के लिए उपयुक्त है।

विश्व महासागर एक अविश्वसनीय रूप से जटिल बहुआयामी प्रणाली है जिसका आज तक पूरी तरह से अध्ययन नहीं किया गया है। बड़े पानी के बेसिनों में पानी स्थिर नहीं होना चाहिए, क्योंकि यह जल्दी से बड़े पैमाने पर ले जाएगा पारिस्थितिकीय आपदा. में से एक महत्वपूर्ण कारकग्रह पर संतुलन बनाए रखना महासागरों की धाराएँ हैं।

धाराओं के गठन के कारण

महासागरीय धारा एक आवधिक या, इसके विपरीत, पानी की प्रभावशाली मात्रा का एक निरंतर संचलन है। बहुत बार धाराओं की तुलना उन नदियों से की जाती है जो अपने कानूनों के अनुसार मौजूद हैं। पानी का परिसंचरण, उसका तापमान, शक्ति और प्रवाह दर - ये सभी कारक बाहरी प्रभावों के कारण होते हैं।

महासागरीय धारा की मुख्य विशेषताएं दिशा और गति हैं।

विश्व महासागर में जल प्रवाह का संचलन भौतिक और रासायनिक कारकों के प्रभाव में होता है। इसमे शामिल है:

• हवा. तेज वायु धाराओं के प्रभाव में, पानी समुद्र की सतह पर और उसकी उथली गहराई पर चलता है। गहरे पानी की धाराओं पर हवा का कोई प्रभाव नहीं पड़ता है।
• अंतरिक्ष. ब्रह्मांडीय पिंडों (सूर्य, चंद्रमा) के प्रभाव के साथ-साथ पृथ्वी की कक्षा में और अपनी धुरी पर घूमने से विश्व महासागर में पानी की परतों का विस्थापन होता है।
• जल घनत्व के विभिन्न संकेतक- जिस पर महासागरीय धाराओं का स्वरूप निर्भर करता है।

चावल। 1. धाराओं का निर्माण काफी हद तक अंतरिक्ष के प्रभाव पर निर्भर करता है।

धाराओं की दिशा

जल प्रवाह की दिशा के आधार पर, उन्हें 2 प्रकारों में विभाजित किया जाता है:

• जोनल- पूर्व या पश्चिम की ओर बढ़ना।
• दक्षिणी- उत्तर या दक्षिण की ओर निर्देशित।

अन्य प्रकार की धाराएँ हैं, जिनका प्रकट होना भाटा और प्रवाह के कारण होता है। वे कहते हैं ज्वार, और उनके पास तटीय क्षेत्र में सबसे बड़ी शक्ति है।

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टिकाऊप्रवाह कहलाता है जिसमें प्रवाह की शक्ति और उसकी दिशा अपरिवर्तित रहती है। इनमें दक्षिण व्यापारिक पवनें और उत्तरी व्यापारिक पवनें शामिल हैं।

यदि प्रवाह को संशोधित किया जाता है, तो इसे कहा जाता है अस्थिर. इस समूह में सभी सतह धाराएँ शामिल हैं।

हमारे पूर्वज अति प्राचीन काल से धाराओं के अस्तित्व के बारे में जानते हैं। जहाज़ की तबाही के दौरान, नाविकों ने दुर्घटना के निर्देशांक, मदद के लिए अनुरोध या विदाई के शब्दों के साथ नोटों के साथ कॉर्क वाली बोतलों को पानी में फेंक दिया। वे दृढ़ता से जानते थे कि अभी या बाद में उनके संदेश ठीक धाराओं के कारण लोगों तक पहुंचेंगे।

महासागरों की गर्म और ठंडी धाराएँ

ग्लोब पर जलवायु का निर्माण और रखरखाव महासागरीय धाराओं से बहुत प्रभावित होता है, जो पानी के तापमान के आधार पर गर्म और ठंडे होते हैं।

गर्म धाराएँ जल धाराएँ होती हैं जिनका तापमान 0 से ऊपर होता है।

इनमें गल्फ स्ट्रीम, कुरोशियो, अलास्का और अन्य की धाराएँ शामिल हैं। ये सामान्यतः निम्न अक्षांशों से उच्च अक्षांशों की ओर गमन करते हैं।

दुनिया के महासागरों में सबसे गर्म जलधारा एल नीनो है, जिसका स्पेनिश में नाम का अर्थ क्राइस्ट चाइल्ड है। और यह कोई दुर्घटना नहीं है, क्योंकि क्रिसमस की पूर्व संध्या पर ग्लोब पर एक मजबूत और आश्चर्य से भरा करंट दिखाई देता है।

अंक 2। अल नीनो सबसे गर्म धारा है।

ठंडी धाराओं की गति की एक अलग दिशा होती है, जिनमें से सबसे बड़ी पेरू और कैलिफोर्निया हैं।

ठंडे और गर्म में समुद्री धाराओं का विभाजन मनमाना है, क्योंकि यह धारा में पानी के तापमान के अनुपात को आसपास के पानी के तापमान से दर्शाता है। उदाहरण के लिए, यदि करंट में पानी आसपास के जलाशय की तुलना में गर्म है, तो ऐसे प्रवाह को थर्मल कहा जाता है, और इसके विपरीत।

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महासागर, या समुद्र, धाराएँ विभिन्न बलों के कारण महासागरों और समुद्रों में जल द्रव्यमान की आगे की गति हैं। हालाँकि धाराओं का सबसे महत्वपूर्ण कारण हवा है, वे समुद्र या समुद्र के अलग-अलग हिस्सों की असमान लवणता, जल स्तर में अंतर और जल क्षेत्रों के विभिन्न भागों के असमान ताप के कारण भी बन सकते हैं। समुद्र में असमान तलों द्वारा बनाए गए भँवर हैं, उनका आकार अक्सर 100-300 किमी व्यास तक पहुँच जाता है, वे सैकड़ों मीटर मोटी पानी की परतों पर कब्जा कर लेते हैं।

यदि करंट पैदा करने वाले कारक स्थिर हैं, तो एक निरंतर करंट बनता है, और यदि वे एपिसोडिक हैं, तो एक शॉर्ट-टर्म, रैंडम करंट बनता है। प्रचलित दिशा के अनुसार, धाराओं को मध्याह्न में विभाजित किया जाता है, जो अपने पानी को उत्तर या दक्षिण में ले जाती है, और जोनल, अक्षांशीय रूप से फैलती है - लगभग आसपास के पानी के समान तापमान होने पर - तटस्थ।

तटीय मानसून हवाएँ कैसे चलती हैं, इस पर निर्भर करते हुए, मानसून की धाराएँ मौसम से मौसम में अपनी दिशा बदलती हैं। प्रतिधाराएँ समुद्र में पड़ोसी, अधिक शक्तिशाली और विस्तारित धाराओं की ओर बढ़ रही हैं।

विश्व महासागर में धाराओं की दिशा पृथ्वी के घूमने के कारण होने वाले विक्षेपक बल - कोरिओलिस बल से प्रभावित होती है। उत्तरी गोलार्ध में, यह धाराओं को दाईं ओर और दक्षिणी गोलार्ध में बाईं ओर विक्षेपित करता है। धाराओं की गति औसतन 10 मीटर / सेकंड से अधिक नहीं होती है, और वे 300 मीटर से अधिक की गहराई तक नहीं बढ़ती हैं।

विश्व महासागर में लगातार हजारों बड़ी और छोटी धाराएँ हैं जो महाद्वीपों के चारों ओर घूमती हैं और पाँच विशाल वलयों में विलीन हो जाती हैं। विश्व महासागर की धाराओं की प्रणाली को संचलन कहा जाता है और यह मुख्य रूप से वायुमंडल के सामान्य संचलन से जुड़ा होता है। महासागरीय धाराएँ पानी के द्रव्यमान द्वारा अवशोषित सौर ऊष्मा का पुनर्वितरण करती हैं। भूमध्य रेखा पर सूर्य की किरणों द्वारा गरम किया गया गर्म पानी, वे उच्च अक्षांशों तक ले जाते हैं, और ठंडा पानीधाराओं के कारण ध्रुवीय क्षेत्रों से दक्षिण की ओर हो जाता है। गर्म धाराएं हवा के तापमान को बढ़ाती हैं, जबकि ठंडी धाराएं, इसके विपरीत, इसे घटाती हैं। गर्म जलधाराओं द्वारा धोए गए प्रदेशों की विशेषता उष्ण और आर्द्र जलवायु होती है, और जिनके निकट ठंडी धाराएँ गुजरती हैं, वे ठंडी और शुष्क होती हैं।

विश्व महासागर की सबसे शक्तिशाली धारा पश्चिमी हवाओं की ठंडी धारा है, जिसे अंटार्कटिक सर्कमपोलर भी कहा जाता है (लैटिन सर्कुम से - लगभग - अंटार्कटिका का तट। यह धारा 2500 किमी चौड़े क्षेत्र को कवर करती है, और अधिक की गहराई तक फैली हुई है। 1 किमी से अधिक और प्रति सेकंड 200 मिलियन टन पानी तक ले जाता है। पश्चिमी हवाओं के मार्ग पर कोई बड़े भूमि द्रव्यमान नहीं हैं, और यह अपने गोलाकार प्रवाह में तीन महासागरों - प्रशांत, अटलांटिक और भारतीय के जल को जोड़ता है।

गल्फ स्ट्रीम उत्तरी गोलार्ध में सबसे बड़ी गर्म धाराओं में से एक है। यह गुजरता है मेक्सिको की खाड़ी(इंग्लैंड। गल्फ स्ट्रीम - खाड़ी का मार्ग) और गर्म उष्णकटिबंधीय जल वहन करता है अटलांटिक महासागरउच्च अक्षांशों के लिए। यह विशाल जलधारा गर्म पानीबड़े पैमाने पर यूरोप की जलवायु को निर्धारित करता है, जिससे यह हल्का और गर्म हो जाता है। हर सेकंड, गल्फ स्ट्रीम में 75 मिलियन टन पानी होता है (तुलना के लिए: अमेज़ॅन, दुनिया की सबसे पूर्ण बहने वाली नदी, 220 हजार टन पानी है)। गल्फ स्ट्रीम के नीचे लगभग 1 किमी की गहराई पर एक प्रतिधारा देखी जाती है।

उमड़ने

महासागरों के कई क्षेत्रों में "फ्लोटिंग" है गहरा पानीसमुद्र की सतह तक। यह घटना, जिसे अपवेलिंग कहा जाता है (अंग्रेजी से ऊपर - ऊपर और अच्छी तरह से - गश - लगभग), होता है, उदाहरण के लिए, अगर हवा गर्म हो जाती है ऊपरी तह का पानी, और उनके स्थान पर ठंडे उठते हैं। अपवेलिंग क्षेत्रों में पानी का तापमान किसी दिए गए अक्षांश पर औसत से कम होता है, जो बनाता है अनुकूल परिस्थितियांप्लवक के विकास के लिए, और, परिणामस्वरूप, अन्य समुद्री जीव - मछली और समुद्री जानवर जो उन पर फ़ीड करते हैं। अपवेलिंग क्षेत्र विश्व महासागर के सबसे महत्वपूर्ण व्यावसायिक क्षेत्र हैं। वे महाद्वीपों के पश्चिमी तटों पर स्थित हैं: पेरू-चिली - दक्षिण अमेरिका से दूर, कैलिफोर्निया - बंद उत्तरी अमेरिका, बेंगुएला - दक्षिण-पश्चिम अफ्रीका में, कैनेरियन - पश्चिम अफ्रीका में।