자동차의 레인 센서란 무엇이며 어떻게 작동합니까? 자동차의 비와 빛 센서: 레인 센서가 있는 앞유리는 어떻게 작동하나요?

현대 자동차에는 거리의 일반인을 이해하는 관점에서 볼 때 이해하기 어렵고 어려운 것들이 많이 있다는 사실에 이미 모든 사람이 익숙합니다. 자동차 운전자는 두 개의 진영으로 나뉩니다. "이 모든 것"의 구조를 이해하려고 노력하는 사람들과 "무엇이 무엇인지 아는" 전문가가 있기 때문에 이 모든 것에 무관심한 사람들...

나는 오히려 첫 번째 유형의 사람들에 속하며, 예상치 못한 상황이 발생할 경우 무슨 일이 일어나고 있는지 알 수 있도록 적어도 이 장치나 저 장치의 작동 구조와 원리를 표면적으로 파헤쳐보려고 노력합니다. 내 차 또는 적어도 그들이 주유소에서 나를 속이기 위해 나를 도우려고 할 때 "나에게 어떤 종류의 게임을 팔아요"라고 가려져 있음을 이해하십시오. 현명한 말그리고 용어... :)

오늘 내 기사에서는 레인 센서라고도 하는 레인 센서, 작동 방식, 정의, 작동 방식 및 이 장치를 둘러싼 신화에 대해 이야기하고 싶습니다. 흥미로운? 그럼 가자!

이름에서 알 수 있듯이 레인 센서는 강수량, 즉 비와 관련이 있습니다. 맞습니다. 이 센서는 현대 자동차에 장착된 다른 센서와 달리 적시에 자동으로 켜짐와이퍼. 즉, 이 센서가 유리창에 물방울이 떨어진 것을 감지하면 즉시 와이퍼 블레이드가 켜지고 유리가 청소됩니다.

그런데 어떻게 이런 마법이 일어나는 걸까요? 저와 여러분은 아마도 이 문제에 대해 한 번 이상 의아해하고 습기 등과 상호 작용할 때 트리거되는 일부 센서의 존재로 인해 레인 센서의 작동 원리를 설명하려고 노력했을 것입니다. 그러나 실제로는 모든 것이 그렇지 않습니다. 레인 센서는 완전히 다른 원리로 작동합니다.

레인 센서 장치

일반적으로 이러한 센서는 여러 감광 요소(포토다이오드)와 함께 작동하는 LED로 구성됩니다. 센서 자체는 플라스틱 케이스에 들어 있는 작은 회로 기판입니다. 이 모든 장비는 실내 백미러 영역 또는 오히려 그 앞에 부착됩니다. 센서는 실내에 위치하며 실런트 또는 대체 접착제를 사용하여 앞유리에 부착됩니다.

레인 센서는 어떻게 작동하나요?

이 센서의 작동 원리는 빛의 굴절 법칙을 기반으로 합니다. 내장된 LED는 앞유리를 통과한 후 외부에서 반사되는 적외선을 방출합니다. 반사된 신호는 감광성 요소나 포토다이오드에 의해 캡처되어 수신된 신호의 품질을 분석합니다. 광검출기에 의해 수신된 신호가 명확하고 강하면 특수 컨트롤러가 유리가 깨끗하고 "청소"할 필요가 없음을 "이해"하므로 와이퍼가 켜지지 않습니다. 유리가 빗방울로 덮여 있으면 LED에서 보낸 신호가 굴절되기 시작하고 지연과 완전히 다른 내용으로 반환됩니다. 이 경우 컨트롤러는 유리가 빗방울로 덮여 있다고 결론을 내리고 특정 알고리즘에 따라 특정 빈도로 와이퍼를 켭니다. 비가 무거울수록 신호가 더 많이 분산되고 광수신기가 수신할 수 있는 신호가 적어지므로 와이퍼 블레이드의 작동 강도가 더 높아집니다. 따라서 비의 강도에 관계없이 유리가 효과적으로 청소됩니다.

이것이 레인 센서가 작동하는 간단한 원리입니다. 더욱 발전된 센서는 강수량뿐만 아니라 조도까지 분석할 수 있으며, 필요한 경우 헤드라이트를 켤 수도 있습니다.

그리고 이제 약속대로 레인 센서라고도 알려진 레인 센서를 둘러싼 신화에 대해 말씀드리겠습니다.

신화 하나 : “밤에는 레인센서가 작동하지 않아요!” 적외선 센서는 작동하는 데 빛이 필요하지 않으며 조명 정도에 전혀 의존하지 않기 때문에 이는 사실이 아닙니다. 환경. 예를 들어, 동일한 기술을 사용하여 작동하는 제어판을 살펴보겠습니다. 우리가 알다시피, 그는 채널을 전환해도 전혀 신경 쓰지 않고 낮이든 밤이든 제대로 작동합니다!

신화 2 : “앞유리를 교체하면 레인센서와 작별해야 합니다!” 일반적으로 대부분의 자동차 제조업체는 유리를 생산할 때 레인 센서를 설치하고 싶거나 이미 설치되어 있을 가능성을 고려합니다. 따라서 이러한 유형의 장치에는 유리에 특수 "창"이 제공됩니다.

신화 3 : “레인센서는 겨울에는 쓸모가 없어요!” 아마도 이것은 부분적으로 사실일 것입니다. 센서는 실제로 눈에 반응하지 않습니다. 그러나 우리 모두 알고 있듯이, 가열된 자동차의 따뜻한 유리 위에 놓인 눈은 확실히 녹아서 물로 변할 것이며, 센서는 이를 쉽게 감지하고 제거 조치를 취할 수 있습니다. 앞유리가 차가우면 기내에 사람이 없을 가능성이 높으므로 와이퍼가 필요하지 않습니다. 다른 모든 경우에는 눈이 내리는 동안 기내 온도가 외부보다 높고 앞 유리가 환경보다 따뜻해집니다. 즉, 눈이 녹고 레인 센서와 와이퍼가 함께 작동합니다.

여기서 마치겠습니다. 끝까지 읽어주신 모든 분들께 감사드립니다! 본 발명에 대한 귀하의 피드백과 "당신에게 레인 센서란 무엇입니까? 유행하는 기능입니까, 아니면 유용하고 필요한 것입니까?"라는 주제에 대한 의견을 기대합니다. 최선을 다하시고 에서 뵙겠습니다.

이 기사에서는 레인 센서의 주요 작업과 작동 원리를 살펴보겠습니다. 이름을 보면 이것이 어떤 종류의 장치인지, 그리고 주요 목적이 무엇인지 분명해집니다. 레인 센서는 강수량을 감지하고 앞유리 와이퍼를 자동으로 켜도록 설계되었습니다. 결국 유리에 묻은 먼지와 비는 운전에 심각한 어려움을 초래하고, 계속해서 와이퍼를 켰다가 다시 끄면 운전자의 주의가 산만해집니다.

다른 혁신과 마찬가지로 이는 주로 자동차를 운전할 때 편안함을 높이기 위한 것입니다. 최근 레인 센서가 수신되었습니다. 펼친, 중형차와 골프급 차량의 기본 구성에서 볼 수 있다.

작동 원리

센서는 다음과 같은 위치에 있습니다. 내부에바람막이 유리. 그러면 어떻게 작동하나요? 비는 어떻게 감지되나요? 비결은 물이 아니라 빛에 반응한다는 것입니다. 장치의 디자인은 간단하며 다음 요소로 구성됩니다.

포토다이오드;
LED 2개;
광센서;
박;
전자제어장치(ECU).

장치는 다음과 같이 작동합니다. 다른 각도젖고 깨끗한 유리에 적외선이 반사됩니다. 하나의 다이오드는 적외선 빔을 방출하는데, 이는 반사될 때 매끄러운 표면유리는 반사되는 빛의 양을 인식하는 포토다이오드에 떨어지게 됩니다. 깨끗한 유리와 젖은(더러운) 유리에서 반사된 신호는 광선 굴절이 다릅니다. 젖은 유리는 빛을 훨씬 더 쉽게 전달합니다. 컴퓨터는 이러한 차이점을 인식하고 필요한 경우 앞유리 와이퍼를 자동으로 켜라는 신호를 보냅니다.

일부 센서는 유리에 떨어지는 눈의 수나 눈의 존재 여부를 정확하게 인식하고 앞유리 와이퍼의 작동 모드를 조절할 수 있습니다. ~에 심한 오염워셔액 공급이 필요하다는 신호가 있습니다. 제어 장치는 와이퍼를 제어하는 릴레이에 와이어로 연결됩니다. 센서는 앞유리 와이퍼의 작동 영역 내에 떨어지도록 위치해야 합니다. 장치에는 일반적으로 자동 광 센서가 포함되어 있습니다.

센서 설치

공장에서 차량에 레인 센서가 장착되어 있지 않은 경우 직접 구매하여 설치할 수 있으며 이를 위해 자동차 서비스 센터에 갈 필요가 없습니다. 장치에 포함되어 있는 것은 다음과 같습니다. 단계별 지침센서를 설치하고 구성하는 데 사용됩니다.

러시아 Lada Granta 차량에 설치한 예를 살펴보겠습니다. 먼저 왼쪽 스티어링 휠 바로 아래에 있는 퓨즈 박스를 열어야 합니다. 퓨즈 박스 상단의 맨 왼쪽 모서리에 있는 표준 릴레이 대신 레인 센서 릴레이가 설치됩니다. 제어 장치는 제공된 양면 테이프를 사용하여 앞유리에 접착됩니다. 블록을 접착하기 전에 특수 천(제공됨)으로 유리를 닦아야 합니다. 제어 장치의 배선은 천장 아래에 놓인 다음 왼쪽 기둥을 따라 릴레이 장치로 내려가고 내부 구멍을 통해 장치 자체로 들어갑니다.

또한 특수 젤에 접착할 수 있는 범용 레인 센서가 있습니다. 이는 장치의 작동 원리를 변경하지 않으며 설치 다이어그램은 여기에 설명된 것과 유사합니다.

표준 릴레이가 소켓에 매우 단단히 고정되어 있다는 점을 고려해야 합니다. 매우 조심스럽게 행동하고 릴레이 마운트를 손상시키지 않도록 노력해야 합니다. 칼을 사용하여 릴레이를 들어올려 작업 속도를 높이고 손상 가능성을 줄일 수 있습니다. 그런 다음 레인 센서 릴레이가 설치되고 와이어로 제어 장치에 연결됩니다. 퓨즈 박스 덮개를 닫고 장치 작동 테스트를 시작합니다.

자가 설치를 위한 비디오 지침:

센서 작동 구성

센서의 작동을 확인하려면 앞유리 와이퍼 전환 블레이드를 간헐 모드로 전환해야 합니다. 그런 다음 스프레이 병이나 물병에서 소량의 물을 유리에 뿌리십시오. 잠시 후 앞유리 와이퍼가 작동해야 합니다. 센서 모델에 따라 다양한 모드, 지침을 사용하여 쉽게 설정할 수 있습니다. 모드는 계절과 기상 조건에 따라 선택됩니다.

실제적이고 신화적인 단점

다른 장치와 마찬가지로 센서에도 장점과 단점이 있습니다. 단점은 와이퍼가 제때에 활성화된다는 것입니다(몇 방울이면 충분하지만 센서의 적용 범위 내에 있어야 합니다). 앞유리 와이퍼를 작동시키면 앞유리 워셔가 항상 켜지지 않고 먼지만 번져 시인성이 떨어집니다. 또 다른 단점은 지연 발사이지만, 이 효과는 튜닝을 통해 제거할 수 있습니다. 오해에는 센서가 쓸모없다는 의견도 포함됩니다. 겨울철년도. 작동 원리를 연구한 결과, 그 기능은 비뿐만 아니라 눈에도 관련이 있다는 것이 분명해졌습니다.

작동 원리와 설치 사례를 연구한 결과, 레인 센서는 자동차 산업에서 당연히 널리 보급되었으며 안전 운전의 중요한 구성 요소라고 말할 수 있습니다.

처음으로 레인 센서는 지난 세기 중반 미국 자동차 제조업체인 General Motors의 프리미엄 모델 중 하나에 사용되었습니다. 그러나 불완전한 기술로 인해 대량 생산이 이루어지지 않았습니다. 그리고 90년대 중반이 되어서야 최초의 일본 자동차 제조업체와 다른 제조업체가 값비싼 모델에 비 및 조도 센서를 설치하기 시작했습니다.

요즘에는 더 이상 컴팩트하고 완전한 소유자조차도 놀라지 않을 것입니다. 저렴한 자동차. 최신 비 및 조도 센서는 앞 유리 상단에 위치한 단일 모듈로 결합되어 있지만 이러한 센서의 작동 원리는 다릅니다..

Hella 빛과 비 센서 장치:

1 - 결합 매체; 2 - 광학 장치가 있는 상부 센서 하우징; 3 - 커튼; 4 - PCB커넥터가 있는 센서 포함; 5 - 하부 센서 하우징; 6 - 클램프.

레인 센서

에이- 건조한 앞 유리; 비- 젖은 앞유리.
1 - LED 송신기; 2 - 프리즘; 3 - 포토다이오드 수신기; 4 - 물 한 방울.

광전자 측정 방법을 사용하여 앞유리에 물방울이 있는지 감지합니다. 센서의 민감한 요소는 하나 이상의 LED(송신기), 프리즘 및 포토다이오드(수신기)로 구성됩니다.

LED에서 방출된 적외선은 프리즘을 통해 앞유리에 들어가고 외부 표면에서 반사되어 민감한 포토다이오드로 들어갑니다. 빔은 건조하고 깨끗한 유리에서 거의 완전히 반사되므로 포토다이오드의 신호가 더 큽니다.. 물방울이 유리에 닿으면 광선이 굴절되어 그 중 극히 일부만 신호 수신기에 도달합니다. 비가 무거울수록 포토다이오드에 닿는 광선의 수가 줄어듭니다.

전자 장치는 유리에 묻은 물의 양을 지속적으로 확인하고 스트로크 빈도와 작동 속도를 조정합니다. 시스템은 유리가 더러운지 여부를 평가하는 방법도 알고 있습니다. 와이퍼의 투명도를 한 번 두 번 스트로크한 후에도 투명도가 복원되지 않으면 앞유리 워셔가 자동으로 켜집니다.

광센서

다섯- 전면 광 센서; G- 센서 외부 조명.
1 - 렌즈가 있는 도광판; 2 - 라이트 필터가 있는 라이트 가이드.

최초의 빛과 비를 결합한 센서에는 조도를 측정하는 요소가 하나만 있었습니다. 어두워지거나 터널에 들어서면 헤드라이트와 계기등을 켰다. 그런 다음 최대 3개의 감광 요소를 동일한 어셈블리에 배치했으며 각 요소는 고유한 책임 영역을 가졌습니다.

차량 전방의 조도는 협각 전방 조도 센서로 측정됩니다. 전자 장치는 센서의 신호를 사용하여 낮과 밤을 인식하고 그에 따라 헤드라이트를 끄거나 켭니다.

광 센서 반응 영역:

광각 라이트 가이드를 사용하는 주변광 센서(태양 센서라고도 함)는 차량 위의 빛 수준을 감지합니다. 추가로 설치된 광필터를 통해 태양광과 인공조명을 구별할 수 있습니다.. 예를 들어 낮에 조명이 켜진 터널에 들어갈 때 자동화가 켜지도록 하려면 이것이 필요합니다. 차가 뜨거운 태양 아래 있으면 실내 온도 조절 장치가 실내를 더욱 집중적으로 냉각해야 합니다.

차량에 헤드업 디스플레이가 장착된 경우 좁은 방향의 HUD 센서가 설치됩니다. 정보가 투사되는 영역의 조도를 측정합니다. 그리고 전자 시스템은 디스플레이에 표시되는 요소의 백라이트 밝기를 조정합니다.

조명 및 비 센서와 다른 차량 시스템의 상호 작용

앞유리 와이퍼.빗방울이 유리에 나타나면 자동화가 앞유리 와이퍼를 활성화하고, 빗방울이 한 번에 제거되지 않으면 앞유리 와셔가 활성화됩니다.
실외 조명 기술.조도 센서의 신호에 따라 조명 장비가 주간 모드에서 전환됩니다. 주행등로우빔 모드로.
내부 조명.조도 센서는 모든 실내 조명 요소와 계기판의 밝기를 제어합니다.
컴포트 시스템.비가 처음 내리면 자동 시스템이 창문과 선루프를 닫아 운전자가 운전에 방해를 받지 않도록 합니다.
멀티미디어 시스템.외부 빛의 양을 모니터링하는 조도 센서는 멀티미디어 시스템에 신호를 보내 화면 밝기를 변경합니다.
기후 제어.레인 센서의 명령에 따라 에어컨을 켜고 공기를 창문으로 향하게 하여 김서림을 방지합니다. 주변광 센서가 강도를 등록합니다. 태양 복사앞 유리를 통해 들어가 실내 온도 조절 장치에 조정 내용을 보고합니다.
헤드업 디스플레이(HUD).디스플레이 밝기는 광 센서 신호에 따라 조정됩니다.
브레이크 메커니즘용 자동 건조 시스템.레인 센서의 신호에 따라 잠김 방지 브레이크 시스템 펌프는 브레이크 회로의 압력을 2bar 이하로 잠시 높입니다. 브레이크 실린더는 패딩 처리되어 있으며 회전하는 브레이크 디스크에 닿아 습기와 먼지를 제거합니다.

스스로

귀하의 차량에 없는 경우 표준 센서비와 빛, 가능합니다. 예를 들어, 국내 및 해외(보통 중국산)로 제작된 레인 센서가 판매되고 있습니다. 이는 앞 유리 안쪽에 접착되어 있고 배선 장치를 통해 자동차의 전기 시스템에 연결되는 작은 플라스틱 상자입니다. 24V 전기 장비용 버전도 있습니다. 간단한 범용 레인 센서의 가격은 최대 천 루블이며, 가장 정교한 센서의 가격은 2천이 조금 넘습니다.

센서를 적응시키기 위해 자동차의 전기 회로를 이해하고 싶지 않다면, 특정 모델을 검색해 보세요. 센서 외에도 키트에는 자동 위치가 있는 중앙 조명 스위치, 배선 하니스, 백미러 브래킷에 맞는 플라스틱 센서 커버가 포함되어 있습니다. 이러한 세트의 가격은 3800-4500 루블 범위이며 자체 조광 백미러가 포함되어 최대 9500 루블에 달할 수 있습니다.

신화를 파괴하다

레인 센서는 물방울의 충격에 의해 작동됩니다.
아니요.센서 작동은 광전자 측정을 기반으로 합니다.
밤에는 레인 센서가 무력해집니다.
아니요.외부 조명은 자체 적외선 광원을 사용하므로 시스템 작동에 영향을 미치지 않습니다.
앞 유리를 교체할 때 센서에 작별 인사를 할 수 있습니다.
아니요.유리 제조업체는 착색 또는 실크 스크린 레이어에 창을 제공합니다. 새 유리에 기존 센서를 설치하는 것은 가능하지만 기술에 따라 다르며 설치 후에는 센서가 올바르게 작동하는지 확인해야 합니다..
겨울에는 센서가 작동합니다.
아니요.센서가 눈에 제대로 반응하지 않을 수 있습니다. 그러나 녹은 눈송이의 물방울에 대한 반응은 정확합니다. 최악의 경우는 센서 설치 장소가 얼음 껍질로 덮여 있는 경우입니다.
이 경우 앞유리 와이퍼를 수동 제어로 전환하는 것이 좋습니다.
레인 센서는 모든 자동차에서 동일하게 작동합니다.
아니요.자동차 제조업체는 레인 센서를 차량에 적용할 책임이 있습니다. 동시에 가능한 모든 유형의 유리를 사용하여 전체 마감 작업이 항상 수행되는 것은 아닙니다(열 다른 색상, 전기 가열 장치가 장착되어 있으며 상단에 착색 스트립이 있음). 일부 옵션을 사용하면 조금 더 적게 가능합니다. 올바른 작업감지기
자동차에는 거의 항상 센서 감도를 수동으로 조정하는 기능이 있습니다. 그리고 일부 차량에서만 이 기능이 소프트웨어로 비활성화됩니다.

사진: 제조회사,depositphotos.com

이 스마트 기기는 차량 내부에 있는데, 빗방울을 어떻게 감지하나요? 비결은 레인 센서가 습기가 아닌 빛에 반응한다는 것입니다. 여기에는 LED와 포토다이오드의 두 가지 요소가 있습니다. LED는 적외선을 방출합니다. 예를 들어 리모콘으로 TV 채널을 전환할 때와 같이 일상 생활에서 적극적으로 사용하더라도 이 빛은 보이지 않습니다.

적외선이 유리에 닿으면 매끄러운 표면에서 부분적으로 반사되어 센서로 돌아옵니다. 여기서는 포토다이오드에 의해 포착됩니다. 빛이 얼마나 돌아왔는지를 결정합니다. 유리가 건조되면 많은 빛이 되돌아옵니다. 젖었을 때는 빛이 물방울을 통해 쉽게 투과되기 때문에 훨씬 적습니다. 유리가 젖어 있음을 감지하면 센서가 앞유리 와이퍼를 활성화합니다. 일부 센서 모델은 수분량을 매우 정확하게 파악하여 그에 따라 와이퍼 속도와 워셔액 공급을 조정할 수 있습니다.

레인 센서 작동에 관한 5가지 오해

우리는 이미 신화 1번을 풀었습니다. 레인 센서는 유리에 떨어지는 물방울의 충격, 진동 및 기타 기계적 영향에 의해 활성화되지 않습니다. 레인 센서의 작동은 광전지의 작용을 기반으로 합니다. 센서가 충격에 반응하면 브러시가 유리에 붙은 파리, 모기, 작은 자갈을 부지런히 닦아냅니다.

오해 #2: “레인 센서는 밤에는 작동하지 않습니다.” 이미 알아낸 바와 같이 레인 센서의 작동은 적외선을 반사하는 원리에 기초합니다. 그 속성은 조명에 의존하지 않습니다. 그렇지 않으면 예를 들어 리모콘 원격 제어어둠 속에서는 작동하지 않았습니다.

오해 3: “유리를 교체할 때 레인 센서와 작별해야 합니다.” 꼭 그럴 필요는 없습니다. 많은 제조업체가 레인 센서를 위한 공간이 있는 자동차 창문을 제공합니다. 예를 들어 Olympia 회사에서는 Camry, Passat, A4 및 기타 자동차 등 대부분의 외국 자동차용 레인 센서 유리를 구입할 수 있습니다.

오해 #4: "레인 센서가 있는 앞 유리에 색조 스트립을 붙일 수 없습니다." 다음을 수행할 수 있습니다. 이 경우 센서의 색조 필름에 구멍이 잘립니다. 가장 중요한 것은 유리 착색이 다음에 따라 수행된다는 것입니다.

오해 #5: “레인 센서는 겨울에는 쓸모가 없습니다.” 레인 센서는 눈이 아닌 물방울에 반응하여 작동하기 때문에 겨울에는 제대로 작동하지 않습니다. 그러나 자동차에 가열된 유리가 있는 경우 떨어지는 눈이 즉시 물로 녹아 레인 센서가 정상적으로 작동합니다.

레인 센서에 대한 흥미로운 사실

General Motors는 1950년대에 레인 센서를 만드는 첫 번째 실험을 수행했습니다. 이 센서는 상징적인 Cadillac Eldorado 모델용으로 제작되었습니다. 그러나 기술은 완벽하지 않았습니다. 레인 센서가 현대 자동차에서 작동하는 방식과 GM 엔지니어의 첫 번째 실험 사이에는 수십 년의 디자인 개발이 있었습니다.
레인 센서가 장착된 최초의 생산 차량 중 하나는 스포츠 쿠페인 Nissan Silvia였습니다. 2000년대에는 폭스바겐(Volkswagen), 캐딜락(Cadillac) 및 기타 주요 제조업체의 자동차에 레인 센서가 등장했습니다.
레인 센서 작동은 자동차 산업뿐만 아니라 농업, 관개 시스템을 제어합니다. "필드" 센서는 자동차 센서와 작동 원리가 다릅니다. 흡습성 디스크가 있어 젖으면 크기가 커지고 건조하면 수축됩니다. 이것은 물 공급을 조절합니다. 흥미롭게도 일부 센서에는 온도가 영하로 떨어지면 물의 흐름을 멈추는 온도 표시기가 내장되어 있습니다.

많은 자동차 소유자는 레인 센서가 없어도 되는 불필요한 장치라고 생각합니다. 이것이 정말로 필요한지 이해하려면 그러한 장치의 기능에 대해 배우는 것이 좋습니다.

설명된 장치는 강수량을 감지하고 와이퍼를 켜는 장치입니다. 일반적으로 센서는 조명 수준에도 반응하여 헤드라이트를 자동으로 켜는 데 사용됩니다.

레인 센서

이 장치는 다음과 같은 몇 가지 문제를 해결하도록 설계되었습니다.

비나 눈의 존재 여부를 판단하고;
비가 올 때 와이퍼를 켜십시오.
앞 유리의 오염 정도를 결정하는 단계;
센서가 조명 수준을 감지하도록 설계된 경우 헤드라이트를 켭니다.

설명된 장치는 앞 유리와 백미러 사이에 설치됩니다. 레인 센서는 더 많은 것을 생성하도록 설계되었습니다. 안전한 조건시내에서 운전할 때나 혼잡한 고속도로에서 운전할 때. 교통량이 많은 상황에서 비가 내리거나 눈이 내리면 운전자는 도로에 시선이 집중되지 않도록 와이퍼를 켜고 끄기 위해 불필요한 움직임을 취해야 합니다. 이는 주의력 상실에 기여하고 사고로 이어질 수 있습니다. 또한, 이 장치는 많은 양의 강수량이 있는 경우에도 뛰어난 가시성을 제공합니다.

레인 센서에는 몇 가지 단점이 있습니다.

거짓이거나 부적절한 긍정.어떤 경우에는 한 방울만 떨어뜨려도 와이퍼가 작동하지만 유리의 나머지 부분은 건조한 상태로 유지됩니다. 동시에 유리 일부가 물과 먼지로 채워지면 센서가 작동하지 않는 경우가 많지만 방울이 장치의 적용 범위에 떨어지지 않습니다.
앞유리 워셔 없이 와이퍼를 켭니다.이로 인해 표면에 먼지가 번져 시인성이 저하됩니다.
앞유리 결함으로 인해 발생했습니다.표면에 긁힌 자국이나 기타 결함이 있으면 장치가 오작동할 수 있습니다.
응답 지연.어떤 경우에는 앞 유리에 빗방울이 떨어진 후 1~2초 이내에 레인 센서가 활성화됩니다.

이러한 문제를 방지하고 센서를 미리 구성하여 요구되는 수준감도가 높으면 센서가 설치된 곳에 물을 뿌리기만 하면 됩니다. 올바르게 작동하면 와이퍼가 자동으로 켜집니다.

레인 센서는 앞 유리 아래에 장착됩니다. 후면백미러. 장치를 설치할 때 다음과 같은 뉘앙스가 고려됩니다.

센서는 운전자의 도로 시야를 방해하지 않는 방식으로 앞 유리에 위치해야 합니다. 와이퍼가 작동 중일 때 와이퍼가 잘 지워지는 곳에 설치하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 장치가 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.
센서가 위치한 영역에는 균열이나 기타 결함이 없어야 합니다. 작동 효율성이 이에 달려 있기 때문입니다.
장치를 부착하기 전에 와이퍼가 앞유리를 효과적으로 청소하고 먼지가 남지 않는지 확인해야 합니다.

센서는 다음과 같이 설치할 수 있습니다. 서비스 센터, 그리고 독립적으로. 게다가 전혀 어렵지 않습니다. 없음 특수 도구설치에 필요하지 않습니다.

아래에서는 간단한 레인 센서 DDA-35 설치에 대한 지침을 제공합니다.

먼저 "조준"해야 합니다. 앞 유리 안쪽에서 센서를 접착할 위치를 선택합니다. 앞서 말했듯이 운전자의 시야를 방해해서는 안 됩니다. 아름다움을 위해서는 위치를 확인하고 센서를 거울 거치대 옆 중앙 상단에 설치하는 것이 좋습니다.

구입한 레인 센서에는 유리를 닦고 기름기를 제거하기 위한 특수 천이 함께 제공되는 경우가 많습니다. 덕분에 센서가 더 잘 부착되었습니다.

이러한 냅킨이 키트에 포함되어 있지 않으면 유리 냅킨을 사용할 수 있습니다.

레인 센서를 붙일 앞 유리 부분을 조심스럽게 닦으십시오.

내부에서 센서를 제거하세요. 보호 필름, 센서를 유리에 고정하는 패스너가 열립니다.

그런 다음 레인 센서를 유리의 선택한 위치에 부착하고 장치를 유리에 조심스럽게 누르십시오. 우리는 두 번째 기회가 없을 것이기 때문에 모든 일이 원활하게 진행되도록 노력합니다. 분리될 때마다 홀더는 표면에 점점 더 달라붙게 됩니다.

헤드 라이너 아래의 센서에서 와이어를 밀어냅니다.

커버 아래에 공간이 충분하지 않으면 바이저를 고정하는 나사를 약간 풉니다.

랙에서 덮개판을 제거하고 그 아래에 와이어를 놓습니다. 그런 다음 덮개를 다시 덮습니다.

더 아래로 가자. 랙 씰 아래로 케이블을 조심스럽게 밀어 넣습니다.

퓨즈박스를 엽니다( 다른 모델그는 안에 있다 다른 장소), 앞유리 와이퍼 제어 릴레이 위치에 레인 센서를 설치합니다(표시와 키 위치를 반드시 따르십시오). 릴레이를 설치할 위치를 정확히 모르는 경우 설명서를 살펴보세요.

필요한 경우 나머지 케이블을 감아서 장착 블록에 남겨 둘 수 있습니다.

이것으로 자동차에 레인 센서를 설치하는 과정이 완료되었습니다. 남은 것은 앞유리에 물을 뿌려서 기능을 확인하는 것입니다(물론 자동차 시동을 켠 상태에서).

레인 센서의 기능 확인

레인 센서 설치에 대한 비디오를 시청할 수도 있습니다.

장치를 연결한 후 와이퍼를 수동으로 제어할 수 있습니다. 이는 앞서 이동하는 자동차의 바퀴 아래에서 유리에 습기가 들어가고 센서의 적용 범위에 도달하지 않는 경우 필요할 수 있습니다. 이 경우 운전자는 수동으로 와이퍼를 작동시킨다.

운전 중 이러한 행동으로 인해 주의가 산만해지지 않도록 설치 후 즉시 장치를 설정해야 합니다. DDA-35에는 표준, 비, 눈의 3가지 작동 모드가 있습니다. 버튼을 하나씩 누르면 모드가 전환됩니다.

내장형 공장 레인 센서 스티어링 칼럼 스위치를 사용하여 조정됩니다. 전동 핸들에는 표준적으로 5가지 위치(때때로 더 많거나 적음)가 있습니다. 위치 "0"에서는 장치가 꺼집니다. 1부터 4까지의 숫자는 센서의 감도 정도를 나타냅니다. 모드 4에서 장치를 켜면 최대 감도 모드로 작동합니다. 끄려면 손잡이를 0 위치로 돌리면 됩니다.

레인 센서는 스티어링 칼럼 스위치를 사용하여 조정됩니다.

레인 센서의 작동 원리

설명된 장치는 LED와 여러 감광성 요소(포토다이오드)로 구성됩니다. LED에서 나오는 빛은 유리 표면에서 반사되어 감광성 요소로 되돌아갑니다. 표면에 비나 눈이 내리면 반사 정도가 바뀌고 센서가 와이퍼를 작동시킵니다.

앞 유리가 젖을수록 굴절된 빛이 덜 반사됩니다. 광전지는 변화에 반응하고 그 후에 와이퍼가 켜집니다. 이것이 유리에 벌레가 붙거나 표면에 결함이 있는 경우 오경보가 발생할 수 있는 이유입니다. 와이퍼가 시기 적절하게 활성화되는 것을 방지하려면 건조한 날씨에 센서를 끄고 손상되지 않은 유리에만 장치를 설치하는 것으로 충분합니다.

설치 후 공장 레인 센서를 켜는 것은 매우 간단합니다. 이렇게 하려면 스티어링 칼럼 레버를 1에서 4 사이의 위치로 돌려야 합니다. 레버를 위치 0으로 전환하면 꺼집니다. 센서를 올바르게 끄는 방법을 모르면 직접 끄려고 해서는 안 됩니다.

레인 센서 설정의 예.
켜려면 스티어링 칼럼 레버를 위치 1로 움직여야 합니다. 다이얼 A는 원하는 감도(하단 - 최소, 상단 - 최대)에 따라 설정되어야 합니다.
레인 센서를 끄려면 스티어링 칼럼 레버를 위치 0으로 옮기십시오.

많은 운전자가 저지르는 가장 큰 실수는 가능한 한 빨리 장치를 끄는 것입니다. 간단한 방법으로– 와이어를 절단하여. 이러한 행위는 온보드 전원 공급 장치 제어 장치의 오작동을 유발할 수 있습니다. 센서가 작은 방울에 반응하지 않으면 먼저 손잡이를 위치 4로 풀어 최대 감도 모드에서 작동하게 해야 합니다.

센서를 안전하게 분리하려면 센서에서 커넥터를 제거하기만 하면 됩니다. 이 경우 온보드 전원 공급 장치에 오류가 표시됩니다. 장치를 완전히 꺼야 할 경우 자동차 서비스에 문의해야 합니다.

많은 레인 센서는 보편적이며 모든 차량에 설치할 수 있습니다. 모두 동일한 원리로 작동하므로 모든 드라이버가 장치를 독립적으로 구성할 수 있습니다.