윈치는 다양한 생활 영역에서 널리 사용되는 메커니즘입니다. 작동 원리는 유연한 요소(체인, 케이블, 로프)를 사용하여 구동 드럼에서 견인력을 전달하는 것입니다.
가해지는 힘의 근원에 따라 윈치는 기계식 윈치와 전기 윈치로 구분됩니다. 약간의 노력과 인내심만 있으면 둘 다 직접 만들 수 있습니다.
수제 윈치래칫에서
무거운 짐을 들어 올려 이 위치에 고정해야 하는 경우가 종종 있습니다.
예를 들어, 거대한 지하실 뚜껑이나 자동차의 큰 부분이 될 수 있습니다.
이에 대처하기 쉬운 일이 아니다수제 래칫 윈치가 도움이 될 것입니다 .
대부분의 경우 래칫에서 수제 윈치를 만들기 위해 웜기어를 사용합니다. 질— 가장 컴팩트하며 최대 0.5톤의 무게를 견딜 수 있습니다.
래칫의 KamAZ와 MAZ최대 2톤 이상의 무게를 견딜 수 있습니다.
이것이 가장 적합한 옵션윈치 가정용. 견고한 하중 용량을 사용하면 필요한 경우 상대적으로 큰 하중에 대처할 수 있습니다. 들어올리거나 끌기. KAMAZ 래칫에서 윈치를 만드는 전체 과정을 단계별로 살펴 보겠습니다.
이 유형의 리프팅 장치를 만들려면 다음이 필요합니다.
Kamaz 자동차의 후면 래칫 2개: 왼쪽 및 오른쪽
견인용 후크, 2개
직경 4-5mm의 케이블.
Kamaz 차량의 브레이크 패드를 풀기 위한 주먹
후크 볼트
사진과 같이 브레이크 래칫을 분해하고 기어를 제외한 모든 것을 제거합니다.
다음은 확장 주먹에서 폴을 잘라내고 모서리를 사용하십시오. 분쇄기일반적으로 그라인더라고 불리는 는 반대편에 있는 것과 동일한 슬롯을 절단합니다. 이상적인 옵션이러한 샤프트는 기계 작업장에서 제조됩니다. 밀링 머신. 자신의 손으로 슬롯을 절단하려면 세부 사항에 세심한 주의를 기울이고 전동 공구를 안전하게 취급하기 위한 규칙 및 규정을 준수해야 합니다.
불필요하게 사용한 래칫에서 덮개를 제거하고 향후 윈치를 위한 와셔 두 개를 만드세요.
사진과 같이 구조물을 용접하고 케이블 직경을 따라 구멍을 뚫어 고정합니다.
스플라인에 래칫을 설치하고 볼트를 설치한 후 견인 후크를 걸어 놓습니다. 볼트에 부싱을 얹어 구조를 강화할 수 있습니다. 나는 내연 기관 마운트의 부싱을 사용하여 이 작업을 수행했습니다.
케이블의 자유단에 두 번째 견인 고리를 설치합니다.
윈치를 쉽게 조작할 수 있도록 손잡이를 제작, 설치합니다.
결과 메커니즘을 테스트해 보겠습니다. 윈치를 사용할 준비가 되었습니다.
집에서 만든 래칫 윈치를 자주 사용하는 경우 웜 메커니즘이 빨리 고장날 수 있으므로 기어를 더 강하고 내마모성이 뛰어난 기어로 교체하는 것이 좋습니다.
수제 전기 윈치
가장 어려운 상황에서는 수제 전기 윈치가 도움이 될 것입니다.
이는 깊은 수렁에서 차를 꺼내 돈을 절약하는 데 도움이 될 것입니다.
그 작업은 다음과 같은 모든 종류의 장치의 힘을 사용하는 원리를 기반으로 합니다.
- 다양한 엔진;
- 트랙터의 발전기;
— 엔진용으로 개조된 스타터.
자신의 손으로 전기 윈치를 만드는 것은 어렵지 않습니다. 이를 사용하여 수행할 수 있습니다. 가정예를 들어 개인 음모를 경작하는 과정에서 사용하려면 건설 작업, 상품 이동과 관련된 기타 작업에서도 마찬가지입니다. 고려해 봅시다 단계별 지침이 메커니즘의 생성.
먼저 필요한 구성요소를 결정해야 합니다.
모터. 가정용 윈치의 경우 3상 네트워크용으로 설계된 견고한 모터를 사용하는 것은 바람직하지 않습니다. 2.2kV의 출력과 220V의 전압을 가진 작은 모터이면 충분합니다. 영상보다 더 강력한 전기 모터를 제공합니다. 실습에 따르면 1.1kW 전력의 장치는 쟁기에 대처할 수 없습니다. 그리고 2.2 엔진은 dacha에서 테스트되었습니다.
전자기 스타터 PM2 16A, 원격 제어, 커패시터, 와이어 PVA 3X1.5
기어박스 1:40.
전기 모터에서 기어박스까지의 변속기를 배열하기 위한 풀리(2개) 및 벨트.
하우징(2개)의 베어링 180306.
드럼 샤프트.
외부 수류탄의 스플라인 부분(2개).
프레임과 드럼 제조를 위한 다양한 두께와 단면의 금속 압연.
엔진, 기어박스 및 드럼을 장착하기 위한 하드웨어입니다.
메커니즘 제조 작업을 수행하려면 정비공 도구, 앵글 그라인더, 드릴 및 용접 기계가 필요합니다.
전기 모터가 있는 윈치의 동역학 다이어그램
장치의 프레임 제작을 시작하기 전에 치수를 나타내는 향후 금속 구조의 스케치를 스케치해야 합니다. 이렇게 하려면 종이 한 장을 가져다가 프레임을 그린 다음 측정 도구를 사용하여 모든 설치 치수를 파악하고 전기 모터, 기어박스 및 드럼을 스케치에 배치할 계획을 세워야 합니다. 위에 게시된 영상을 보면 그림을 그리는 것이 더 쉬워질 것입니다. 스케치를 바탕으로 향후 장치에 필요한 압연 금속 및 하드웨어를 준비하는 것이 더 쉬울 것입니다.
우리는 직사각형 파이프에서 공통 프레임을 용접하고 그 위에 풀리가 설치된 전기 모터와 기어 박스와 나사로 만든 베이스를 장착합니다. 프로필 파이프. 벨트가 처지지 않도록 엔진 플랫폼을 캐노피 위에 놓은 다음 스폿 용접사진과 같이 캐노피를 장치 프레임에 용접합니다.
모서리에 기어 박스를 설치합니다. 구동 벨트를 착용하고 장력을 확인합니다. 기어 박스 바닥을 용접합니다.
드럼 만들기로 넘어 갑시다. 사진과 같이 금속 와셔를 직경 159의 파이프 양쪽에 용접합니다.
다음으로 샤프트 용접 및 조립을 진행합니다. 사진과 같이 수류탄의 스플라인 부분을 샤프트 끝 부분에 용접하고 샤프트를 드럼 내부에 삽입합니다. 베어링과 하우징을 샤프트에 채우고 샤프트를 드럼에 스폿 용접합니다. 수류탄의 두 번째 스플라인 부분을 기어 박스 샤프트에 용접합니다.
기어박스 샤프트와 드럼의 정렬을 유지하기 위해 사용 가능한 수단을 사용하여 드럼을 정렬합니다. 다음으로 모서리를 사용하여 스폿 용접으로 드럼 베어링 하우징을 고정합니다.
윈치의 전기 장비를 연결하고 테스트 실행을 수행합니다.
테스트에 성공하면 전원 공급 장치를 끄고 전기 모터와 기어박스를 제거한 후 조인트를 용접합니다. 그런 다음 윈치 메커니즘을 제자리에 설치합니다. 드럼에 케이블을 고정합니다. 케이블 반대쪽에 견인 후크를 설치합니다. 수제 전기 윈치가 준비되었습니다.
이 메커니즘은 부하 용량이 상당히 크지만 조립 시간이 필요하고 습도가 부족합니다.
무거운 중량물을 안전하게 작업하려면 전동 윈치에 작고 간단한 리모콘을 장착하는 것이 좋습니다.
수제 윈치 농업용
모든 종류의 윈치가 있습니다. 대체불가한 것자동차 운전자를 위해. 그러나 농장용 수제 윈치를 성공적으로 사용할 수도 있습니다.
여기에서 이러한 장치는 상품을 이동하는 데 가장 자주 사용됩니다. 수평면, 예를 들어 무거운 로그.
농부들은 종종 윈치를 사용하여 다락방 개구부 위에 설치하여 하중을 다락방 사이로 이동시킵니다. 다른 부분에서가옥.
그리고 일부는 집에서 만든 윈치를 사용하여 땅을 갈기도 합니다.
이렇게하려면 사이트 가장자리에 고정하고 쟁기를 케이블 끝에 걸고 윈치를 켜십시오.
메커니즘이 쟁기를 당기면 사람은 방향만 지정할 수 있습니다. 윈치를 사용하면 땅을 갈 수 있을 뿐만 아니라 모든 경작 과정을 수행할 수도 있습니다.
우리는 윈치를 제공합니다 숙제, 또는 앵글 그라인더를 사용하여 감자를 힐링하는 경우. 그것을 만드는 데 실제로 아무것도 필요하지 않습니다. 우리는 이를 전기 모터를 갖춘 윈치의 변형으로 제시합니다.
엔진이 저전력으로 판명되고 아직 새 엔진이 남아 있었을 때 드라이브를 다시 만들려는 아이디어가 떠 올랐습니다. 우리는 앵글 그라인더를 사용하기로 결정했습니다. 무엇이 나올지는 여러분의 판단에 달려 있습니다. 수정이 어떻게 진행되었는지 알려드리겠습니다.
프레임 변경부터 시작하겠습니다. 엔진 플랫폼을 앵글 그라인더에 맞게 조정해야 합니다. 캐노피와 현장의 원래 모습은 변경되지 않았습니다. 당신이해야 할 유일한 일은 벨트에 장력을주기 위해 모서리가있는 프레임에 그것을 올리는 것입니다.
그라인더에는 손잡이를 부착할 수 있는 나사산 구멍이 있습니다. 앵글 그라인더를 플랫폼에 고정하기 위해 볼트를 삽입하고 사진과 같이 모서리를 플랫폼에 추가로 용접하고 고정합니다. 전기 구동또 다른 볼트.
그런 다음 모서리를 프레임에 용접하고 플랫폼을 올립니다. 그라인더에 풀리를 장착하고 벨트를 착용한 후 건조 테스트를 진행합니다. 다음으로 감자 밭에서 전체 테스트를 수행합니다.
수제 기계식 윈치
안에 비상 상황도로에서는 수제 기계식 윈치가 없어서는 안될 조수가 될 것입니다.
자동차 트렁크 공간을 많이 차지하지 않으며 낯선 사람을 개입시키지 않고도 문제를 해결할 수 있습니다.
이런 종류의 윈치를 작동하려면 체력만 있으면 됩니다. 수제 기계식 윈치는 레버 원리로 작동합니다.
레버에 힘을 가하면 케이블이 축에 감겨지는데, 레버가 길어질수록, 가해지는 물리적인 힘이 커질수록 더 많은 무게이동할 수 있습니다
윈치는 수많은 복잡한 작업에 대처하는 데 도움이 되므로 모든 실무자가 윈치를 갖는 것이 바람직합니다.
하지만 그렇다고 해서 그것을 구입하기 위해 많은 돈을 써야 한다는 의미는 아닙니다. 윈치의 디자인은 매우 간단하며 사용 가능한 재료로 제작할 수 있습니다.
다음이 필요합니다.
- 파이프의 단면;
- 강한 케이블;
- 강한 막대기.
파이프 조각은 그러한 윈치의 기초가 될 것입니다. 우리는 그것에 케이블을 연결하고 막대기로 손잡이를 만듭니다.
근처에 적합한 막대기가 없으면 두 번째 파이프 조각을 가져와 손잡이를 만드십시오. 그게 다야 - DIY 윈치!
핸들에 힘이 가해지면 축에 장착된 튜브가 회전하기 시작하고 케이블이 자체적으로 감깁니다. 축은 단단히 고정되어야 합니다. 예를 들어 지면에 잘 박혀 있어야 합니다.
그리고 이것은 작동 중에 수제 윈치의 모든 요소가 축에서 튀어 나오지 않도록 각도로 수행해야합니다.
자동차 용 수제 윈치
오늘날에는 도로가 좋지 않고 구덩이와 움푹 들어간 곳이 도처에 있어 운전자들이 정상적으로 여행하기가 어렵습니다.
당신은 쉽게 어딘가에 갇혀서 낯선 사람의 도움을 바랄 수 있습니다.
그러나 지연될 수 있으므로 의존하지 않는 백업 옵션을 갖는 것이 좋습니다. 외부 요인그리고 조수. 그러한 상황에서는 윈치가 당신을 구할 수 있습니다.
고품질 윈치는 꽤 비싸고, 더 저렴한 윈치는 수명이 짧고, 심각하게 갇힌 자동차를 구출할 만큼 충분한 힘을 항상 갖고 있지 않기 때문에 모든 자동차에 이 윈치가 장착되어 있는 것은 아닙니다.
그렇기 때문에 최선의 선택자동차 용 수제 윈치가 고려됩니다.
이러한 윈치는 간단하고 최대 30분 안에 손으로 만들 수도 있고, 더 고급일 수도 있지만 직접 만들 수도 있습니다.
당신을 위해 선택되었습니다:자전거와 개별 부품을 기반으로 한 다양한 공예품에 대한 많은 아이디어가 있습니다. 그중에는 가사일, 특히 경작과 관련된 일이 포함됩니다. 개인 음모. 자전거 드라이브에 의해 구동되는 윈치 형태의 장치는 간단하며 한 사람이 크게 지치지 않고 쟁기질, 언덕 오르기 및 풀기 작업을 수행할 수 있습니다.
자전거 윈치를 만들려면 폐쇄형 프레임을 갖춘 기존 디자인의 도로 자전거가 필요합니다. 다음이 필요합니다. 예를 들어 D-6 유형과 같은 오토바이의 고장난 모터; 대형 자전거 스프로킷; 축과 함께 오토바이 바퀴의 허브; 금속 모서리, 튜브, 시트.
자전거는 개조되지 않았습니다. 체인만 길어집니다.
오토바이 엔진의 작은 수정이 진행되고 있습니다. 커버의 상부 벽과 구동 스프로킷 위의 크랭크케이스를 잘라냅니다. 이는 보스 사이에서 수행되며 보스와 기존 스레드는 그대로 유지됩니다. 감소 선반스프로킷 링 기어의 두께는 최대 2.6mm입니다. 이는 자전거 체인을 그 위에 배치하는 데 필요합니다.
크랭크샤프트의 압축이 풀리고 커넥팅 로드가 제거된 후 모든 것이 다시 압축됩니다. 흑연 윤활제는 기존 베어링에 배치됩니다. 그들은 금속판으로 뚜껑을 만들고 실린더가 부착되는 곳을 덮습니다. 크랭크샤프트는 항공기에서 플라이휠 역할을 합니다.
변환된 모터는 자전거 프레임 상부에 부착됩니다. 별표를 아래로 하여 배치하세요. 체인은 3개의 스프로킷(자전거에 있는 2개와 개조된 모페드 엔진에 있는 1개)을 덮을 수 있도록 길어졌습니다.
자전거 핸들바의 왼쪽에 핸들을 설치하고 핸들에서 모터까지 케이블을 연결합니다. 클러치를 제어하는데 사용됩니다.
개조된 자전거는 일반 라이딩에 적합합니다. 운전을 시작하려면 클러치를 풀어야 합니다. 도로가 내리막 길로 가면 켜집니다. 플라이휠이 회전하고 에너지를 저장하기 시작하여 나중에 오르막을 극복하는 데 도움이 될 것입니다.
개조된 자전거로 집안일에 사용할 윈치를 만들 수 있습니다. 뒷바퀴 대신 스프로킷과 케이블이 장착된 윈치 드럼을 운반하는 프레임으로 구성된 부착물이 설치됩니다. 또한 러그와 케이블 관리 루프도 장착되어 있습니다.
드럼은 원형 금속 플랜지가 측면에 부착된 오토바이 바퀴의 허브로 만들어집니다. 대형 자전거 스프로킷이 장착되어 있습니다.
러그가 2개 있습니다. 그들은 12cm 길이의 모서리 조각을 사용하여 만들어집니다. 선반의 바깥쪽 가장자리는 날카롭게 처리되어 있어 땅에 쉽게 들어갈 수 있습니다. 모서리는 지구 표면의 지지대 역할을 하는 0.5m 모서리 조각의 가장자리에 용접됩니다.
케이블 루프에는 연선이 사용됩니다. 장력이 가해진 케이블이 드럼 표면 중앙에 놓이도록 프레임에 부착됩니다.
부착물은 자전거의 두 위치에 부착됩니다. 뒷바퀴가 설치된 위치에 핀이 있습니다. 첫 번째 마운트와 페달 캐리지 사이의 공간에 있는 두 개의 프레임 튜브를 덮는 클램프.
먼저 용접을 사용하여 조립하고, 하단 부분콘솔. 그런 다음 윈치 드럼이 설치된 축이 부착됩니다. 상단에 배치됨 윗부분그리고 자전거 프레임에 부착합니다. 이 경우 체인은 먼저 세 개의 스프라켓 모두에 설치됩니다.
집에서는 누구나 할 수 있다스스로 해라자전거 부품 및 기타 장비로 만든 윈치. 피강력한 래칫 메커니즘을 갖춘 이 도구는 자동차 수리 시 도움이 될 뿐만 아니라 소규모 산업에서도 유용할 것입니다.
필요한 도구
진행 중 불필요한 자전거에서 쉽게 제거할 수 있는 부품 세트와 추가 재료가 필요합니다.
- 체인이 작동 중입니다.
- 별;
- 부싱이 있는 뒷바퀴 축;
- 한 쌍의 강판 스트립 50x400x3 mm;
- 카라비너로 차단;
- 오픈훅;
- 케이블.
생산 중에 도구를 비축해야 합니다.
- 그라인더 또는 고정식 절단기기계;
- 드릴 또는 고속 드라이버;
- 용접 장비;
- 금속 가공 유;
- 망치 0.5kg.
작업대에서 분해/조립 작업을 수행하는 것이 더 편리합니다.
제조 지침
단계별 제조 알고리즘:
- 구멍이 있는 부싱의 플랜지 중 하나를 래칫으로 변환합니다. 이를 위해 그라인더로 모든 구멍을 순차적으로 열어 필요한 프로파일의 톱니를 형성합니다.
- 바이스와 해머를 사용하여 두 개의 금속 스트립을 네 곳에서 구부려 몸체 역할을 할 내부 육각형을 형성합니다.
- M8 볼트로 프레임을 조이고 자전거 샤프트 축을 설치하기 위해 구멍을 뚫습니다. 자전거와 같은 방법으로 허브를 조립합니다.
- 우리는 체인용 6각 스프로킷과 U자형 하우징이 있는 샤프트를 만듭니다.
- 메커니즘이 단단히 차단되는 거리에 래칫으로 핸들을 장착하고 본체의 후면 시트를 용접합니다.
- 본체 윗부분에 전원 루프를 고정합니다.
- 드라이버를 사용하여 케이블을 샤프트에 고정합니다.
- 케이블 끝에 후크를 단단히 부착합니다.
우리는 그것을 빔에 걸고 작은 하중부터 시작하여 구조를 테스트합니다. 이 장비는 50kg 이상의 하중을 문제 없이 들어 올릴 수 있습니다. 세부 이 과정전문 마스터의 비디오로 발표되었습니다.
안녕하세요 여러분!
나는 오랫동안 윈치를 사고 싶었습니다. 최대 3,000 루블의 비용이 드는 상점 옵션은 없습니다. 자신감을 불러 일으키지 않았고 오랫동안 방법을 생각했습니다. 스스로 만든윈치.
어떻게 든 인터넷에서 트럭의 브레이크 래칫을 기본으로 사용할 수 있다는 정보를 찾았습니다. 이러한 윈치의 장점은 스토퍼가 필요 없으며 양방향으로 작동한다는 것입니다.
표준 도구 세트 외에도 전기 용접이 필요합니다.
윈치 적용
이러한 윈치는 도로 또는 오프로드뿐만 아니라 차고에서도 도움이 될 것입니다. 그것의 도움으로 당신은 그것을 스스로 조일 수 있습니다 결함이 있는 자동차차고의 미니 고가도로(보드 2개와 그루터기 2개)에서는 무게를 지하실로 들어 올리거나 낮추고 자동차에서 엔진을 제거하는 데도 도움이 됩니다.생산재료
- 래칫 az9100440005 - 587 문지름.
- 풀리 21013701051 2x116 r. =232 문지름.
- 로프 10m x 30r. = 300 문지름.
중국 래칫 분해
먼저 리벳을 잘라내고 커버를 제거했습니다. 나는 또한 플러그를 풀고 스프링과 볼을 꺼냈습니다. 이것은 웜 스토퍼이므로 더 이상 필요하지 않습니다.
윈치 만들기
케이블을 균일하게 감기 위해 두 개의 드럼을 만들기로 결정되었습니다. 드럼 볼을 만들기 위해 접이식 VAZ 발전기 풀리를 구입했습니다.이러한 와셔를 직접 만들 수도 있지만 이 옵션이 더 마음에 들었습니다. 베어링이 필요하지 않았습니다.
10m 길이의 케이블도 구입했습니다.
해당 스플라인이 있는 샤프트를 찾을 수도 없고, 실제로 찾아보지도 않아서, 그냥 튜브로 샤프트를 만들어 기어에 용접하기로 결정했습니다.
샤프트는 간격을 두고 기어에 삽입되었으며 이를 선택하기 위해 벽이 얇은 튜브로 스페이서를 만들기로 결정했습니다.
벽이 얇은 튜브에서 센터링 인서트를 잘라냈습니다.
설치된 샤프트의 모습입니다.
테스트 중에 샤프트를 기어에 용접하고 전체 구조를 냉각했습니다. 리벳 구멍에는 나사용 나사산이 있습니다.
이제 드럼 안쪽 볼의 구멍을 넓혀야했습니다. 이를 위해서는 터너가 필요합니다. 아니면 좋은 드릴러)
설치를 위해 준비된 뺨.
구조의 크기를 줄이기 위해 나사 머리를 거의 뿌리까지 잘라서 11mm를 절약하고 볼과 래칫 본체 사이에 들어가는 먼지의 양을 크게 줄였습니다.
그리고 어차피 거기에 들어간 먼지는 메커니즘이 주입되면 다시 나올 것입니다. 1mm 두께의 절단 휠 조각을 사용하여 볼과 몸통 사이의 간격을 맞추고 데웠습니다.
그것은 다음과 같이 밝혀졌습니다.
외관상 조금 칠해봤습니다.
케이블의 첫 번째 권선. 현재로선 손으로 작업할 때처럼 깔끔하게 감겨질 가능성은 거의 없습니다.
나는 남은 부분을 옆으로 당겨서 케이블 길이를 조정하기로 결정했습니다. 케이블 끝부분은 납땜되어 약간 구부러져 있었습니다.
처음에는 케이블용 블록을 찾고 싶었지만 그냥 후크로 이퀄라이저를 만들기로 결정했습니다. 왜냐하면... 케이블이 거의 균일하게 감겨 있습니다.
케이블 가이드의 경우 단열 볼 베어링의 내부 레이스를 사용하기로 결정했습니다.
외부 클립을 톱질한 후 내부 클립을 제거하고 어떤 이유로 클립도 톱질했습니다.
나는 가이드를 스트립에 용접하기로 결정했습니다.
와 함께 뒷면후크가 걸리는 위치가 가이드와 일치하는 위치를 미리 선택한 후 후크를 용접했습니다.
외관용으로 그렸습니다.
나는 약간의 테스트를 하기로 결정했습니다.
일부러 파고든 건 아닌데, 그런 윈치가 멈춰 있는 차를 끌어당긴다. 더 많은 힘이 필요하면 케이블 한쪽 끝에 고리를 만들어 드럼 위로 던질 수 있습니다. 이퀄라이저 대신 블록을 사용하십시오. 이런 식으로 케이블의 한쪽이 감겨지고 다른 쪽이 드럼을 따라 미끄러집니다. 이 경우 블록은 이중 견인력을 제공합니다.
리프팅 해치용 윈치
들어 올려야 할 해치는 석탄을 보관하는 작은 창고의 입구입니다. 완료 시 난방 시즌해치가 낮아지고 카라비너가 달린 케이블이 풀리고 드럼에 감겨져 자동차를 위한 추가 공간이 있는 넓은 마당을 얻게 됩니다.
용접, 그라인더, 드릴을 사용하여 집을 떠나지 않고 전체 구조를 만들었습니다.
이 윈치는 내 무거운 해치를 약 8분 정도 아주 천천히 열지만 아주 쉽게, 가을에 열고 봄에 닫기 때문에 신경쓰이지 않는다고 바로 말씀드리겠습니다. 사실 해치는 상당히 무거워서 땅에서 들어 올리는 것이 매우 어렵고 허리에 문제가 있습니다. 네, 그리고 언젠가는 늙고 약해질 것이라는 사실을 미리 생각해야 합니다.
윈치에는 웜 메커니즘이 있으므로 해치를 들어 올린 후 강한 바람이 불거나 도움을 주더라도 해치의 위치가 중간 위치에 고정될 수 있습니다.
웜 메커니즘 자체는 ZIL 트럭 앞차축 브레이크 시스템의 소위 RATCHET입니다(휠 안쪽에 위치하며 브레이크 패드가 제공됨) 거의 모든 소련의 래칫을 사용할 수 있습니다. 에어 브레이크가 장착된 트럭 및 버스 ZIL, MAZ, KAMAZ, KRAZ, LAZ 버스의 유일한 차이점은 ZIL의 전면 래칫이 가장 작고 깔끔하며 최대 0.5톤의 하중을 견딜 수 있다는 점입니다. KAMAZ 또는 KRAZ의 래칫에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 따라서 ZILOV 래칫을 사용하는 것이 좋습니다.
우리 디자인의 경우 측면 금속 커버 (꽃밥)를 제거하여 기어 박스를 분해해야합니다. 볼트로 조이면 좋으며 그라인더로 잘라낸 리벳이 있습니다. 다음으로 리벳 구멍에 필요합니다. 래칫 모델에 따라 볼트 M5-M6의 나사산을 절단합니다.
하우징에서 기어 자체를 제거하려면 먼저 웜을 분해해야 합니다. 이렇게 하려면 12mm 렌치용 사각형 스플라인이 있는 샤프트를 녹아웃해야 합니다. 웜의 샤프트는 키나 스토퍼 없이 간단히 눌러집니다. 가장 최선의 선택프레스로 짜내지만 작은 큰 망치로 두드립니다. 기어 박스 하우징에는 샤프트를 짜내기 시작하면 떨어지는 10 방울 크기의 플러그가 있습니다.
중요, 누르기 전에 일자 드라이버 아래의 플러그를 푼 다음 스프링과 볼을 제거하세요. 내 디자인에서는 볼과 스프링이 사용되지 않으므로 버릴 수 있습니다.
금속이 깨끗해질 때까지 모든 부품을 휘발유 또는 용제로 세척합니다.
다음으로, 파일을 사용하여 작동 중에 형성된 웜과 기어에서 모든 버를 제거합니다. 우리는 사포를 사용하여 웜과 기어의 회전을 방해할 수 있는 모든 장소에서 녹을 제거합니다. 조립 후 기어박스가 손가락으로 샤프트에 의해 쉽게 회전하고 끼임이 발생하지 않는지 확인하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 나중에 메커니즘이 작동하지 않을 것입니다. 큰 어려움을 겪고 일합니다.
하우징과 기어를 포함한 래칫의 모든 부분은 용접이 쉽기 때문에 내 디자인에서는 샤프트가 기어에 용접됩니다. 샤프트는 기어의 스플라인에 삽입된 3/4 파이프이며, 그 후 파이프와 스플라인 사이에 적절한 직경의 못을 박습니다. 기어를 제거하고 파이프를 수직으로 고정할 때 이 작업을 수행하는 것이 좋습니다. a 바이스 샤프트가 매우 느리게 회전하기 때문에 못을 서로 반대 방향으로 구동하여 샤프트를 기어 중심에 맞추는 것이 중요합니다. 그런 다음 기어 가장자리를 따라 못을 다듬고 그 주위를 용접합니다.
우리는 웜과 동시에 기어를 기어 박스 하우징에 삽입하고 샤프트를 웜에 삽입합니다. 제 경우에는 윈치가 벽에 박힌 금속에 용접되어 원래 부츠가 3mm 플레이트로 교체되었습니다. 그리고 M5 볼트로 고정합니다. 샤프트가 한쪽에서만 나오므로 부츠 중 하나를 단단하게 만들어 이물질이 기어박스에 들어가지 않도록 합니다.
다음으로 케이블을 감을 수 있도록 샤프트에 드럼을 만들어야 합니다. 이렇게하려면 두 개의 와셔를 만들어야합니다 판금최소 3mm의 두께. 소련 10와트 오디오 스피커를 분해한 후 남은 기성품을 사용했습니다(사진 6번 및 10번). 기어박스는 매우 안정적이고 분해할 필요가 거의 없기 때문에 와셔는 샤프트에 직접 용접되어 있으며, 파손된 경우 예비 부품이 아직 판매되지 않은 경우 트리브러시 전체를 꺼내야 합니다. .
카라비너가 해치에 걸려 있는 귀는 크기를 줄이기 위해 잘린 래칫 본체의 일부입니다.
래칫에는 미세한 피치의 M 10 스레드가 있는 플러그가 있습니다. 일반적으로 그 대신 그리스 윤활을 위해 그리스 캔을 나사로 조이지만 제 경우에는 플러그이므로 윤활이 다음과 같이 이루어졌습니다. 플러그를 풀고 그리스 용 주사기를 빼낸 다음 그리스 용 헤드를 풀었습니다 (플러그 또는 오일 캔과 동일한 나사산이 있음) 주사기가있는 튜브를 래칫 본체에 직접 나사로 고정합니다. 모든 구멍에서 나올 때까지 래칫에 그리스를 바릅니다.
사진을 보면 그 밖의 모든 것이 명확하다고 생각합니다.
RATCHETKA의 윈치에 대한 몇 마디: 저자는 오랫동안 차고 정비사로 일했으며 처음에는 GAZ 및 ZIL 트럭에서 기어박스를 제거하고 설치하기 위해 유사한 메커니즘을 사용했으며 이는 많은 노력 없이 혼자서 수행되었습니다. 관심이 있으시면 글을 보내주시면 샘플 도면을 보내드리겠습니다).
윈치를 차고 벽에 부착하고 윈치 케이블을 두 블록을 통해 처음에는 천장으로, 그 다음에는 중앙으로 연결하여 승용차에서 엔진을 제거하기 위한 호이스트로 차고에서 사용할 수 있는 옵션이 있었습니다. 게이트와 후크에.
여기에 좋은 상세한 사진이 포함된 유사한 래칫 윈치 디자인이 있습니다.
누군가가 이것이 유용하다고 생각하면 기쁠 것입니다!
| 업데이트됨 2013년 6월 15일. 생성됨 2011년 5월 22일 | |||||||||
