DIY 저속 발전기. 디스크 축 발생기가 있는 풍차. DIY 저속 영구 자석 발전기

주제 계속 :
— 영구자석을 이용한 수제 축류풍력발전기의 설계 및 계산
— 축형 영구자석 발전기의 설계 및 계산

풍력발전기를 만들려는 많은 사람들이 필요한 정보를 찾기 위해 인터넷 서핑을 하고 있기 때문에 나도 몇 달 동안 같은 일을 했다. 저는 집에서 만든 풍력 터빈과 공장에서 만든 풍력 터빈의 다양한 설계를 연구했으며 풍력 터빈용 축형 발전기의 보다 효율적인 구성에 대한 특정 결론에 도달했습니다.

건설 중 첫 번째 질문은 인덕터 수, 에나멜 와이어의 회전 수 및 단면적, 자석 수 및 수의 비율과 관련하여 발생합니다. 자극고정자 코일의 수에 따라 달라집니다. 여기서 많은 사람들은 극 수에 대한 코일의 비율이 고르지 않게 사용하도록 권장합니다. 예를 들어, 고정자에 코일이 9개 있다면 자석의 개수는 12쌍이 되고, 코일이 12개라면 자석의 개수는 16쌍이 되어야 합니다.

아래는 그러한 풍력 발전기의 그림입니다. 꼬리 요소의 고정과 회전축에 대한 머리의 변위를 더 잘 이해하기 위한 그림 평면도(아래에 표시됨) 대략적인 치수강요.

먼저 발전기 디스크의 자기쌍 수에 대한 인덕터의 비율을 설명하겠습니다.

첫째, 나는 이 비율이 타당하지 않으며 발전기의 전체 전력을 감소시킨다고 생각합니다. 왜 이런 현상이 발생합니까? 자석의 자기장이 구리 코일을 통과하고 전류가 흐르기 시작할 때 발생합니까? 코일의 와이어. 자석의 극성에 따라 전류의 방향이 달라집니다.

즉, 자석은 음극과 양극(북-남)의 두 극성을 갖고 있습니다. 양극을 향하는 자석이 코일을 통과하면 코일에 유도가 발생하고 전류가 특정 방향으로 흐르기 시작합니다. 이 경우 코일의 한쪽 끝에는 양의 전압이 나타나고 다른 쪽 끝에는 음의 전압이 나타납니다. 즉, 일정하지만 주기적으로 변합니다.

다음 반대 극성의 자석이 코일 옆을 지나갈 때 코일에 흐르는 전류의 방향도 반대 방향으로 바뀌고, 코일 단자에서는 마이너스가 플러스로 바뀌게 됩니다. 이러한 정전압 변화는 코일의 전류가 자주 변하기 때문에 다른 자석이 지나갈 때마다 발생하며, 이 전압은 지속적으로 변하기 때문에 교류라고 합니다. 인덕터의 전류가 플러스에서 마이너스로, 그리고 그 반대로 바뀌는 것을 1헤르츠라고 합니다. 발전기의 극이 16개인 경우 1회전 = 16Hz입니다.

각 발전기 고정자 코일은 다른 유사한 전류원과 상호 작용하는 별도의 전류원이며 함께 각 코일의 매개변수의 합인 전압을 형성합니다. 코일 수가 자석 수에 비해 적으면 인덕턴스 과정에서 일부 자석은 특정 위치에서 코일을 통과하고 다른 자석은 약간 다른 위치에서 통과합니다.

결과적으로 일부 코일에서 전류 펄스의 변화가 발생하면 다른 코일에서만 발생하며 일부 코일에서는 전압이 한 방향으로 흐르고 다른 코일에서는 반대 방향으로 흐르며 개별적으로 일부 코일에서는 코일은 한 위치에 플러스와 마이너스가 있고 다른 위치에 일부가 있으며 서로 잘못 상호 작용합니다. 그리고 직렬로 연결되어 있기 때문에 특정 순간에 잘못된 극성이 발생하고 전기의 일부가 단락에 소비되어 결과적으로 발전기가 더 쉽게 회전하고 전력 부족이 발생합니다.

아래는 발전기의 자석과 코일을 리본 형태로 배열한 것입니다. 그림 A에서는 자석 쌍의 수가 코일 수와 동일하고 전류 변화가 동시에 발생하며, 그림 B에서는 자기 쌍의 수가 코일 수보다 많습니다. 그림에서 그림 B의 자석이 어떻게 나타나는지 볼 수 있습니다. 다른 부분그들은 서로 다른 방식으로 코일에 걸리게 되는데, 때로는 2개가 1개, 때로는 1개 반, 때로는 1개가 됩니다. 결과적으로 코일의 전류가 다르고 방향도 다릅니다. 이러한 불안정한 여기로 인해 코일이 가열되고 일부 전력이 손실됩니다.

더 나은 이해를 위해 예를 고려하십시오.

코일이 직렬로 연결된 배터리이고 매우 빠르게 교체되는, 즉 뒤집어서 마이너스에서 플러스로 그리고 그 반대로 바뀌는 것을 상상해 봅시다. 그래서 자석이 지나갈 때마다. 예를 들어, 이러한 배터리의 수가 9개이고 자석이 12개라면 어떤 지점에서 일부 자석이 배터리 코일을 통과하여 전압 변화가 발생하는 것으로 나타났습니다.

그리고 어딘가에서 자석이 코일 위로 이동하여 이전 배터리에서 떨어져 나가고 결과적으로 일부 배터리는 이미 플러스 및 마이너스로 전환되었지만 일부는 그렇지 않았으며 세 번째 부분은 진행 중입니다. 작고 보기 어리석은 동물. 이로 인해 직렬로 연결된 배터리 중 일부는 일정한 극성을 갖고 일부는 다른 극성을 가지며, 변화하는 동안 이미 변화되어 반대 방향으로 변화하고 있다.

따라서 특정 순간에 단락이 발생합니다. 6개의 코일에서는 전류가 이미 다른 방향에 있고 이전 코일의 3개에서는 특정 순간에 6개의 코일이 서로 올바른 극성을 갖기 때문입니다. , 그리고 나머지 6-ti와 관련하여 3개가 부정확하다. 결과적으로 회로의 극성이 잘못되어 코일에 불안정한 자기장이 유입되어 발열이 발생하고 전력 손실이 발생하게 되어, 발전기의 비틀림이 더 쉽습니다.

일반적으로 저풍에서 고착을 방지하고 쉽게 시동할 수 있도록 이렇게 하는 것이 권장되지만 코일이 있는 고정자에는 철이 없으며 자석이 자화하지 않아 고착이 발생하므로 고착이 불가능합니다. 발전기는 부하에 연결될 때 비틀림 저항을 생성하며 저항의 강도는 발전기의 전력과 전류를 받는 부하에 따라 달라지며 당연히 발전기가 약할수록 부하에서 회전하기가 더 쉽습니다.

효율성을 높이려면 발전기의 모든 코일에서 전류가 마이너스에서 플러스로 또는 그 반대로 동기식으로 변경되어야 하며, 그러면 가열 및 단락으로 인한 손실이 발생하지 않습니다. 이를 위해서는 자기 쌍의 수가 고정자 인덕턴스 코일의 수와 일치해야 합니다. 이 경우 회로의 전체 섹션을 따라 자석이 코일과 관련하여 동일하게 통과하고 펄스의 변화는 다음과 같습니다. 마치 하나의 코일인 것처럼 모든 코일이 깨끗해집니다.

이제 권선 용 에나멜 와이어의 회전 수와 두께에 대해 설명합니다. 코일의 전압 매개 변수는 감은 수에 따라 달라지며 전류 강도는 두께에 따라 달라집니다. 즉, 감은 횟수가 많을수록 전압이 높아지고 와이어가 두꺼울수록 암페어 전류 강도가 높아집니다. 일반적으로 단상 직렬 연결의 경우 코일은 60 바퀴 감겨 있으며 코일이 고정자에 맞도록 와이어의 두께가 선택됩니다.

코일이 둥글게 감겨 있으면 코일의 상부와 하부가 유도에 참여하지 않고 전류가 자석의 평행 회전으로 여기되기 때문에 둥근 자석은 코일의 내부 직경보다 크지 않아야 합니다. 또는 삼각형 및 원뿔 모양의 길쭉한 코일을 감아서 더 두꺼운 와이어를 사용하여 고정자에 고정하거나 별 모양으로 연결할 때 더 많은 회전을 감아 전압을 높일 수 있습니다.

글쎄요, 자기 쌍의 수에 대한 코일의 비율이 분명하다고 생각합니다. 이제 극 자체의 수는 디스크의 자석이 교대로 배열되어 있고 디스크의 각 자석 쌍은 끌어당겨야 합니다. -++—++ 등 자극이 많을수록 발전기가 충전에 허용되는 전류를 생성하기 시작하는 속도가 느려지는 것이 분명합니다. 하지만 매우 큰 수제한된 고정자 치수로 인해 코일 크기가 매우 작아지기 때문에 자석을 설계에 구현하기 어려운 경우가 많습니다.

일반적으로 12개의 극, 즉 12개의 자기 쌍과 코일로 시작합니다. 이러한 발전기는 2~3개의 블레이드에서 잘 작동합니다. 그러나 2-3개의 블레이드에는 마이너스가 하나 있는데, 낮은 바람에서는 제대로 시작되지 않고 중간 바람에서는 불안정하게 작동하지만 장점은 좋은 바람그들은 최대 500-800까지 매우 빠른 속도를 얻습니다.

많은 사람들이 자신의 손으로 풍력 터빈용 발전기를 만드는 꿈을 꿉니다. 냉간 압연된 이방성 강철 전기 테이프를 얻는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 이러한 이유로 우리는 스크랩 재료로 고정자 코어를 만드는 방법을 고려할 것입니다. 이러한 발전기는 제조가 쉽고 매우 효과적입니다.

다음은 풍력 터빈용 단부 장착형 축 발전기를 생성하는 방법의 한 예입니다. 오래된 110V 사운드 변압기의 플레이트를 사용하여 고정자를 만들 수 있습니다. 시장에는 충분한 수가 있으며 접시는 서로 쉽게 분리됩니다.

우리는 19x4mm 크기의 디스크를 자석으로 사용하고 이러한 치수에 따라 고정자의 치수를 계산합니다. 고정자의 윤곽을 종이에 표시합니다. 24개의 톱니(3상에 8개의 코일) 및 이에 따라 각 그룹의 16개의 리드가 전체 둘레에 고르게 배치되어야 합니다. 결과적으로 고정자의 외경은 145mm, 내경은 105mm가 됩니다. 우리는 판으로 외경과 내경 사이의 공간을 채우고 초강력 접착제를 사용하여 서로 연결합니다.

우리 작업의 결과는 이 고정자 공백입니다.

합판에 붙이고 포화시킵니다. 에폭시 수지. 구조물이 건조되면 쇠톱으로 합판의 불필요한 부분을 모두 제거하고 일부는 남겨 두어야합니다. 내부에, 외부 테두리도 마찬가지입니다. 장착 플랫폼으로 사용됩니다. 우리는 파일로 치아 자체를 조심스럽게 처리합니다. 가공 중에 플레이트가 플레이트에서 분리되지 않도록 합니다. 일반 디자인, 처리되는 각 치아는 작은 클램프로 압축됩니다. 모든 작업은 매우 신중하게 수행되어야 합니다. 결국 몇 개의 작은 날카로운 돌출부라도 전선의 절연을 손상시킬 수 있습니다. 가능하다면 치아에 수축튜브를 씌우는 것이 좋습니다. 리모델링 과정이 제조 과정보다 항상 훨씬 더 어렵다는 것은 누구나 알고 있습니다.

코일을 따로 감는 것보다 직접 제자리에 감은 다음 치아에 놓는 것이 좋습니다. 이 경우 고정자 플레이트에 더 단단히 고정되고 장치 전체가 더 나은 전기적 성능을 갖게 됩니다. 코일에는 0.7mm 와이어를 선택하는 것이 좋습니다. 0.5mm 와이어로 권선을 만드는 것이 가능하지만 두 경우 모두 전압이 충분할 때 발전기는 더 낮은 전류를 생성합니다. 와이어의 회전이 서로 인접할수록 더 좋아질 것이므로 서두르고 모든 것을 신속하게 수행하지만 효율적이지는 않은 것은 권장되지 않습니다.

완성된 고정자를 허브에 설치합니다. UAZ의 펌프 일부가 그 역할을 할 수 있습니다. 이 경우 디자인은 VAZ 2108과 같은 다른 자동차의 부품을 사용하는 것보다 내구성이 뛰어나고 가벼워집니다. 발전기 권선은 별 모양으로 연결됩니다. 집을 자주 확인하세요 완제품이는 스탠드에서는 불가능하지만 대략적인 측정이 가능한 보다 원시적인 방법이 있습니다. 뜨개질 바늘 주위에 로프가 감겨 있습니다. 별로 세게 당기지 않으면 출력 전류는 6A 정도가 된다. 힘을 더 가하면 전류는 11.5A, 전압은 12.4V까지 높일 수 있다.

주요 작업이 완료되면 1.7m 블레이드 3개를 제품에 부착하고 전체가 열린 공간에 함께 고정됩니다. 제작된 구조물의 무게는 4kg을 초과하지 않습니다. 물론 제품은 즉석 재료로 조립되기 때문에 몇 가지 단점이 있습니다. 특히 자석 면적은 치아 면적보다 큽니다. 하지만 이 옵션에서도 분당 회전 속도가 900회전에 도달하면 출력은 최소 200W가 됩니다.

3상 전류. 생성 및 사용의 장점 소켓을 설치하는 방법

확인: 72146f0e872f9296

그건 그렇고, 나사는 꽤 좋은 것으로 판명되었습니다. 따라서 마지막 나사는 1.3m 알루미늄 파이프로 만들어졌습니다 (위 참조).

파이프에 표시를 하고 그라인더로 블랭크를 잘라내어 끝 부분을 볼트로 조이고 전기 대패로 패키지를 처리했습니다. 그런 다음 포장을 풀고 각 칼날을 별도로 처리하여 전자 저울로 무게를 조정했습니다.

허리케인 바람에 대한 보호는 고전적인 외국 디자인에 따라 이루어집니다. 즉, 회전축이 중심에서 오프셋됩니다. 다음은 사이트 http://www.otherpower.com/otherpower_wind.html 링크입니다.

더 많은 것을 알고 싶은 분은 여기에서 필요한 모든 질문을 무료로 찾으실 수 있습니다! 이 사이트는 특히 꼬리 그림에 많은 도움이 되었습니다. 다음은 이 사이트의 그림 예입니다.

나는 톱질 방법을 사용하여 풍차 꼬리를 조정했습니다.

전체 구조는 케이블용 내부 구멍이 있는 축에 장착되고 2인치 파이프에 용접되는 두 개의 206 베어링에 장착됩니다.

베어링은 풍력 터빈 하우징에 단단히 고정되므로 구조가 아무런 노력이나 유격 없이 자유롭게 회전할 수 있습니다. 케이블은 마스트 내부에서 다이오드 브리지까지 연결됩니다(위 그림 참조).

사진은 원본 버전을 보여줍니다

윈드헤드를 제작하는데 두 달 간의 해결책 모색을 고려하지 않고 한 달 반이 걸렸는데 이제 2월이 되니 겨울 내내 눈과 추위가 있었던 것 같아서 아직은 춥습니다. 아직 주요 테스트를 수행하지 않았지만 지상에서 이 거리에서도 21와트 자동차 전구가 타버렸습니다. 나는 돛대용 파이프를 준비하며 봄을 기다리고 있습니다. 이번 겨울은 나에게 빠르고 흥미롭게 지나갔다.

동영상은 여기에서 볼 수 있습니다. (동영상을 두 번 클릭하면 YouTube에 대한 직접 링크가 열립니다.) 예, 마음에 들거나 마음에 들지 않으면 의견을 표시해 주세요.

풍차를 현장에 올린 지 약간의 시간이 지났지만 아직 봄은 오지 않았고, 돛대 아래 테이블을 벽으로 쌓기 위해 땅을 파는 것도 여전히 불가능합니다. 땅이 얼어붙고 곳곳에 흙이 묻어 있었기 때문입니다. 임시 1.5m 스탠드에서 충분히 테스트할 시간입니다. 이제 자세한 내용을 살펴보겠습니다.

첫 번째 테스트 후 프로펠러가 실수로 파이프를 잡아서 풍차가 바람에 흔들리지 않도록 꼬리를 고정하고 어떻게 되는지 살펴보려고 했습니다. 최대 전력. 결과적으로 전력은 약 40와트에 이르렀고 그 후 프로펠러가 안전하게 부서져 파편이 되었습니다. 불쾌하지만 뇌에는 좋을 것 같습니다. 그 후, 나는 새로운 고정자를 실험하고 감아보기로 결정했습니다. 이를 위해 코일을 채우기 위한 새 금형을 만들었습니다. 과잉이 달라붙지 않도록 금형에 자동차용 리톨을 조심스럽게 윤활했습니다. 이제 코일 길이가 약간 줄어들었습니다. 덕분에 0.95mm 권선 두께의 60회전이 이제 8mm 섹터에 배치되고(최종적으로 고정자는 9mm로 나타남) 와이어 길이는 동일하게 유지됩니다. .

에폭시에 탈크를 30% 정도 첨가했어요.

프로펠러는 이제 내구성이 더 뛰어난 160mm 파이프로 만들어졌으며 블레이드 길이가 800mm인 3개의 블레이드를 갖습니다.

새로운 테스트에서 결과가 즉시 나타났습니다. 이제 GENA는 최대 100와트를 생산했으며 100와트 할로겐 자동차 전구는 최대 강도로 연소되었으며 강한 돌풍에도 전구가 꺼지지 않도록 전구가 꺼졌습니다.

55 Ah 자동차 배터리 측정.

이제 마스트에 대한 최종 테스트에 대한 결과는 나중에 설명하겠습니다.

자, 벌써 8월 중순이군요. 약속한 대로 이 페이지를 마무리하도록 하겠습니다.

먼저 내가 놓친 것

마스트는 중요한 구조 요소 중 하나입니다.

조인트 중 하나(더 작은 직경의 파이프가 더 큰 파이프 안으로 들어감)

및 회전 장치

이제 나머지는

3엽 프로펠러(직경 160mm의 빨간색 하수관)

먼저 여러 개의 프로펠러를 교체하고 6개의 블레이드를 사용하는 것으로 시작하겠습니다. 알루미늄 파이프직경 1.3m, 나사로 더 큰 힘을 제공했지만 PVC 파이프 1.7m.

주요 문제는 프로펠러가 조금만 회전하여 배터리를 강제로 충전하는 것이었고 여기서는 차단 발전기가 구출되었습니다. 이 발전기는 입력 전압이 2v라도 전류가 적더라도 배터리를 충전하지만 방전보다 낫고 일반 바람에서는 모든 에너지가 VD2를 통해 배터리로 이동하고(다이어그램 참조) 완전 충전됩니다.

디자인은 라디에이터, 반 힌지 설치에 직접 조립되며 설치가 올바른 경우 문제없이 작동합니다. 어떤 경우에는 차단 발생기를 시작하기 위해 저항 R1을 500 Ohms로 줄일 수 있습니다. 변압기는 직경 45mm, 단면적 8mm x 8mm의 페라이트 링입니다 (권선 가능) 오래된 TV의 라인 트랜스), 1mm 와이어로 감음, 첫 번째 감김 60바퀴, 상단에 고르게 감김 21바퀴

충전 컨트롤러도 집에서 만든 것을 사용했으며 회로는 간단하고 항상 손에 있던 것에서 만들어졌으며 부하는 니크롬 선 2회전입니다(충전된 배터리와 강한 바람이 있으면 빨간색으로 가열됨) 모든 트랜지스터 VT1 VT2는 실제로 가열되지 않지만 라디에이터 (예비 포함)에 설치되었지만 VT3은 라디에이터에 설치해야합니다! (컨트롤러를 장시간 작동시키면 VT3가 적당히 뜨거워집니다.)

완성된 컨트롤러 사진

간단한 회로

풍차를 부하에 연결하는 다이어그램은 다음과 같습니다.

후면 모습

나의 부하는 계획대로 화장실의 전등과 여름 샤워 + 거리 조명 (4 LED 램프포토 릴레이를 통해 자동으로 켜지고 밤새도록 마당을 비추고, 해가 뜨면 포토 릴레이가 다시 활성화되어 조명이 꺼지고 배터리가 충전됩니다. 이것은 작년에 자동차에서 제거되었습니다. )

사진을 찍다 안전 유리(상단 포토센서)

220V 네트워크용으로 준비된 포토 릴레이를 구입하여 12V에서 전원으로 변환했습니다. (입력 커패시터를 브리지하고 제너 다이오드와 직렬로 1K 저항을 납땜했습니다.)

이제 가장 중요한!!!

내 경험으로는 작은 풍차를 만드는 것부터 시작해서 경험과 지식을 쌓고 해당 지역의 바람에서 무엇을 얻을 수 있는지 살펴보라고 조언했습니다. 결국 돈을 많이 들여서 만들 수 있습니다. 강력한 풍력 터빈풍력은 동일한 50와트를 수용할 만큼 충분하지 않으며 풍차는 차고에 있는 잠수함과 같을 것입니다. 여기 JO-E의 딱따구리보다 손에 젖꼭지가 더 좋습니다 !!!

가장 간단한 풍속계는 정사각형 변이 12cm x 12cm이고 테니스 공이 25cm 실에 묶여 있습니다.

이 풍속계를 만들었어요

많은 독자들은 종종 그러한 유전자가 얼마나 생산됩니까?라는 질문을 합니다.

명확성을 위해 짧은 비디오를 만들어야 했습니다.

우리는 작은 바람조차도 얼마나 강할 수 있는지 결코 생각하지 않습니다. 그러나 때때로 터빈이 얼마나 빨리 회전하는지 살펴보고 그것이 얼마나 강력한지 즉시 이해하는 것은 가치가 있습니다.

바람이여, 당신은 강력한 바람입니다...(마당에서 찍은 사진)

풍차를 현대화하는 과정이 완성된 모습인데, 이 단계의 모습은 영상에서 그 작동모드를 보여주고 있습니다.(카메라로 촬영해서 프로펠러의 이산성이 눈에 띄고 실제로는 회전하는 것처럼 보입니다.) 폭파되었음). 매우 낮은 바람에서도 작동 차단 생성기.

바람을 타고 오르는 시작

그리고 여긴 이미 바람이 불고 있어

모든 풍력 발전기 계산(Nikolai 덕분에)을 여기에서 볼 수 있습니다.

다음은 흥미로운 것들을 많이 찾을 수 있는 사이트입니다:

이 사이트를 보는 데 게으르지 마십시오 !!!

Kharkov 거주자뿐만 아니라

모두들 행운을 빌어요!!!

누군가에게 조금이라도 도움이 된다면 기쁘겠습니다. 벽이나 이메일에 있는 모든 질문

이 기사를 다 읽은 모든 분들에게 성공적으로 반복 가능한 또 다른 디자인에 대한 여행을 제안합니다.

나는 오랫동안 이 기사를 방문하지 않았고, 이 기사가 작성된 지 2년 이상이 지났으며 그 동안 디자인이 여러 번 반복되었으며, 여기저기서 나온 리뷰를 통해 이를 판단할 수 있습니다. 이메일. 많은 사람들이 내 버전으로 디자인을 일대일로 반복했지만 도움을 요청한 사람들은 3단계 버전만 하라고 조언했고 결과는 훨씬 더 좋았습니다.

Alexey Viktorovich Mikhalchuk의 허락을 받아 가치 있는 반복이 포함된 3상 발전기 설계를 게시하고 있습니다.

나를 만나기 전에 Alexey는 내 설계를 복제하기 위해 거의 모든 것을 준비했습니다. 이후에는 내가 그에게 발전기를 3상으로 만들도록 설득한 것 외에는 거의 아무것도 변경되지 않았습니다. 놀랍게도 발전기는 꽤 좋은 것으로 판명되었고 배터리를 매우 빠르게 충전했지만 설계가 일시적이었기 때문에(Alexey는 최근까지 성공을 믿지 않았습니다) 이 발전기는 나중에 해체되어 자극을 추가하기로 결정했습니다. , 디자인을 더욱 안정적으로 만듭니다. 그 후, 16극 축형 발전기가 탄생했는데, 그것은 심지어 저의 모든 기대를 뛰어넘었다고 말할 수 있습니다.

설명에서는 반복하지 않겠습니다. 몇 가지 정보를 간단히 요약하면

1.18 와이어로 구성된 12개의 코일은 1.5kg, 코일당 75회전이 소요되었습니다.
코일의 두께는 자석의 두께와 동일합니다 - 8mm
코일의 내부 직경은 자석의 직경 -25mm와 같습니다.
자석 16쌍 25*8
강철 디스크 두께 10mm 직경 25cm
직경 300mm의 알루미늄 파이프로 제작된 블레이드
금속 두께 4mm 칼날 길이 -1m

이러한 발전기는 아무런 문제 없이 500와트 이상의 전력을 생산합니다!

발전기 제조의 일부 측면에 대한 사진을 봅니다.

이 발전기를 작동하는 동안 중요한 설계 결함이 확인되었습니다. Alexey는 허리케인 바람으로부터의 보호를 무시하여 블레이드가 파괴되었습니다. WIND YOU CANNOT JOKE로 디자인을 반복하는 모든 사람은 허리케인 바람으로부터 보호해야하며 매번 블레이드를 교체하는 것보다 저렴합니다.

현재 Alexey는 단점을 수정했으며 풍차는 그에게 상당한 도움을 제공합니다.

여기서 Alexey는 풍차 현대화 이후 사진 몇 장을 더 던졌습니다.

그리고 짧은 영상

왼쪽에는 비동기식 풍력 발전기가 있고 오른쪽에는 설명에 있는 발전기가 있습니다. 지금은 그게 다입니다. 무게를 봤습니다. 여러분, 황금색입니다!

하르키우 주민뿐만 아니라

나는 모두가 볼 수 있도록 뒷바퀴에서 자전거 허브에 조립된 발전기를 보여 주기로 결정했습니다. 강둑에 다 차가 있습니다. 종종 여름에 우리는 아이들과 함께 별장에서 밤을 보내는데 전기가 들어오지 않아서 이 발전기를 만들라는 메시지를 받았습니다. 실제로 이것은 두 번째 생성기입니다. 첫 번째는 더 간단하고 약했습니다. 그러나 바람 속에서 수신기가 작동했습니다. 사진이 없어요. 이미 분해했어요. 디자인은 그렇지 않더군요.

원하는 경우 발전기의 모든 부품을 찾을 수 있습니다. 나는 타버린 확성기(종)에서 자석을 꺼냈습니다. 이 종은 전관 방송 시스템을 갖춘 기차역과 철도 공원에 걸려 있습니다. 4개의 불타버린 스피커가 필요했습니다. 나는 이 장치를 서비스하는 사람들에게 불에 탄 장치에 대해 물었습니다. 자석을 꺼내서 그라인더로 16개 부분으로 나누었습니다. 자석은 하나의 극으로 서로 마주보게 됩니다.

직경 1mm의 와이어 2개를 한 번에 감았기 때문에 코일에 핀이 4개 있습니다. 병렬로 연결하면 전류가 증가하고, 직렬로 연결하면 전압은 증가하지만 그에 따라 전류는 감소합니다. 일반적으로 실험을 통해 필요한 전압을 얻습니다. 코일은 50개의 나사산 파이프에 감겨 있습니다. 한쪽에서는 볼이 너트로 조여지고 다른 쪽에서는 볼이 용접됩니다. 그리고 알루미늄 판에 부착되어 있고, 판은 이미 베이스에 부착되어 있습니다. 필요한 경우 코일을 분해하고 변경할 수 있습니다. 와이어 단면적은 1mm이므로 회전 수는 세지 않았습니다.

나는 아직도 이 발전기를 어디에 적용할지 생각하고 있습니다. 어쩌면 강을 작동하게 만들 수도 있을 것입니다.

제조 비용은 다음과 같습니다.

자전거 허브 1개 250 문지름

2. 너트 70 문지름이 있는 파이프 조각.

3. 용접기 50 문지름.

4. 오래된 변압기의 전선과 스트립은 동일한 용접공이 제공했습니다.

발전기에는 자기 부착이 있습니다. 움직이려면 노력이 필요합니다. 70mm 스프라켓의 경우 10 -12kgf. 약 3.6Nm. 저속에서는 약간의 진동이 느껴진다. 작은 TV를 연결해보고 손으로 비틀어봤습니다. 키네스코프가 회전할 만큼 속도가 충분하지 않았습니다. 초당 1회전으로 발전기는 12V 0.8A를 생성합니다.

풍력 터빈용 수제 저속 발전기

조립된 유형의 발전기는 직경 2.5m의 3날 로터가 있는 풍력 터빈에서 테스트되었습니다. 풍속 12m/초에서 발전기는 12V 배터리에 30암페어의 충전 전류를 제공했습니다.

또한 사용; NdFeB 자석, 1.5 - 18개, 권선 - AWG 16, 두꺼운 합판 및 엘록시 수지.

브레이크 디스크는 선반에서 가공되었습니다. 즉, 원심력의 영향을 줄이기 위해 자석의 직경과 동일한 너비로 홈을 만들었습니다.

자석 사이의 거리를 동일하게 유지하려면 주방 성냥이 이상적이었습니다(접착제가 마르면 제거되었습니다).

다음으로, 철을 모으기 위한 홈이 있는 합판으로 고정자를 만들었습니다. 물론 발전기는 그것 없이도 작동하지만 효율적이지는 않습니다. 권선 뒤에 위치한 철의 존재는 자속 밀도를 거의 두 배로 늘립니다.

그런 다음 18개의 코일을 감고 자석 반대편에 정확하게 배치했습니다.

그런 다음 코일을 프레스로 눌러 균일한 두께를 확보하고 에폭시 수지로 채웠습니다.

코일의 전기적 연결은 직렬입니다. 단상 발전기.

테스트를 위해 발전기가 설치되었습니다. 선반, 최대 회전 속도는 초당 500회전에 불과합니다.

직접 만든 영구 자석 발전기

나는 12개의 25*8 디스크 자석과 같은 수의 코일을 가지고 있었습니다. 자석 재료 – NdFeB. 구체적으로 어느 것(N35, N40, N45)인지 모르겠습니다. 자석 사이의 간격은 5mm입니다.

고정자 직경은 140mm, 내부 직경은 90mm, 고정자 철의 높이는 20mm입니다. 자석 아래 흰색은 플라스틱입니다. 자석을 위한 구멍이 뚫려 있고 플라스틱 아래에는 아연 도금이 있고 아래에는 합판이 있습니다.

감은 수는 50개, 와이어 직경은 1mm인 것 같습니다. 모두는 직렬로 연결됩니다. 하나의 끝에서 다른 끝까지, 하나의 시작에서 다른 시작까지. 처음에는 시작과 끝을 연결할 생각이 없었습니다. 고정자의 전압은 0입니다. 심지어 좋습니다. 이는 코일이 동일하다는 것을 의미합니다.

코일의 두께는 6mm 또는 7mm입니다. 10까지 늘릴 수 있습니다. 간격을 다르게 만들었습니다. 전압의 차이가 있지만 그리 나쁘지는 않습니다. 내가 잘못한 또 다른 점은 자석 아래에 약 0.5mm 두께의 루핑 철 조각이 있다는 것입니다. 제가 지금 이해하고 있듯이 흐름이 정상적으로 닫히려면 10배 더 두꺼워야 할 것입니다.

고정자 용 철로는 2cm 너비의 강철 테이프를 사용했는데, 제 생각에는 큰 나무 상자에 장비를 포장하는 데 사용되는 것입니다.

그것을 옮기기 위해 노력할 필요가 없습니다. 발전기는 권선 저항 1ohm, 1rps에서 전압 1.5V의 특성을 갖는 것으로 밝혀졌습니다. 에폭시 브러시로 모든 것을 철저히 코팅했기 때문에 비가 무섭지 않다고 생각합니다.

풍차 전체의 무게는 프로펠러, 꼬리 및 회전 장치를 포함하여 8kg이었습니다. 발전기 자체는 4kg입니다. 발전기의 베어링은 합판에 직접 압착됩니다.

직경 1.5m의 2날 풍차를 설치했습니다. 즉, 6ms에서 배터리 충전을 시작해야 합니다(약 6의 속도를 얻으려고 시도했지만 블레이드의 회전 각도가 매우 작습니다). 출발 속도는 그리 크지는 않지만 이런 바람도 드물지 않다고 생각했습니다.

저녁에 설치했는데 바람이 없었는데 아침이되자 바람이 불고 회전하기 시작했는데 7V 이상은 보이지 않았습니다. 주말에 하루 이상 시청하지 못했는데 일주일 뒤, 그리고 2주 뒤 도착했을 때 모스크바 지역에는 바람이 드물다는 것을 확신했습니다(단지 12m/s가 아니라, 일부 제조업체는 계산된 대로 작성하지만 일반적으로 적어도 일부는 작성합니다).

왜냐하면 110Ah 알카라인 배터리는 10볼트까지만 충전되었습니다(8볼트로 방전되었으며 수년 동안 방전된 상태로 방치되어 신맛이 날 수도 있습니다). 발전기와 전체 풍차는 3미터의 시작 속도에 대해 계산되어야 합니다.

방금 다차에서 발전기를 가져왔습니다. 좀 더 자세한 실험을 해보겠습니다. 오늘은 드릴을 연결해서 12볼트 전구를 태웠습니다. 제 발전기를 오실로스코프에 연결했습니다. 거기에 사인파가 있는 것 같습니다. 제 생각에는 짝수입니다.

이러한 소형 풍차를 만든 경험을 통해 저는 몇 가지 결론을 내렸습니다. (동력과 프로펠러에 대해서는 아무 말도 할 수 없습니다. 다시 실행하겠습니다.)

생성기를 계산한 다음 2를 곱해야 합니다. :-). 적어도 내 계산에 따르면 발전기는 거의 두 배나 빠르게 작동했습니다.
발전기를 만들 때 코일에는 고정자의 전체 너비에 걸쳐 구멍이 있어야 합니다(또는 디스크가 두 개인 경우 자석 너비보다 약간 더 커야 함). 당연한 얘기지만 저항을 줄이기 위해 나도 모르게 코일을 작게 만들었습니다.
코일을 통과하는 자속을 증가시키기 위해 코일에 아무것도 채울 필요가 없습니다. 금속 스크랩을 적용하려고 시도했지만 아무것도 바뀌지 않았지만 움직일 수 없게되어 모든 것을 골라야했습니다. 그리고 모든 것을 에폭시로 채웠습니다.
모스크바 지역에서는 전력 제한 시스템이 필요하지 않습니다. 아마도 이것은 핀란드 만과 관련이 있을 수 있지만 우리나라에서는 제한할 것이 없습니다. otherpower.com에서도 그들은 접히는 꼬리가 없는 최초의 풍차를 만들었고 아무것도 부러지지 않았습니다. 그리고 산에서는 바람이 우리보다 강합니다.
슬라이딩 접점이 없습니다. 글쎄, 나는 내 풍차가 그 축을 중심으로 몇 번 회전하는 것을 본 적이 없습니다. 바람은 실제로 방향을 정반대 방향으로 바꾸는 경우가 거의 없습니다. 그는 꼬인 전선을 땅에 내려 말뚝에 가져갔습니다. 슬라이딩 접점으로 해봤지만 이것이 필요하지 않다는 것을 깨달았습니다. 매우 강력한 풍차의 Sapsan에서도 꼬인 케이블이 돛대에 숨겨져 있습니다.
베어링의 회전 장치가 나갔습니다. 증가된 마찰을 보상하기 위해 합판 꼬리의 면적을 늘리면 그게 전부입니다.

돛대가 수직에서 기울어졌지만 가벼운 바람조차도 작은 꼬리로 풍차를 돌 렸습니다. 광산에는 베어링이 있었고 마스트는 제대로 고정되지 않은 가문비나무 줄기로 만들어졌습니다.

나는 수입된 어떤 집에서 만든 풍차에서도 이런 것을 본 적이 없습니다. 제 생각에는 여분의 베어링에 윤활유를 바르는 것은 재미가 없습니다. 예 그리고 좋은 베어링매우 비싸다. 꼭 필요하지도 않은데 왜 파산할까요?

자석을 이용한 DIY 저속 발전기

아파나시예프 유리 수제 발전기나는 모두가 볼 수 있도록 뒷바퀴에서 자전거 허브에 조립된 발전기를 보여 주기로 결정했습니다. 강둑에 다 차가 있습니다. 여름에는 종종 우리는 함께 밤을 보냅니다...

영구 자석 발전기(축형 또는 디스크)

삼상 동기 발전기영구 네오디뮴 자석의 여기로 자기 고착이 없는 교류, 12쌍의 극.

오래 전 소련 시대에 로터식 풍차 건설에 관한 기사가 "Modelist Konstruktor"잡지에 게재되었습니다. 그 이후로 나는 비슷한 것을 스스로 만들고 싶다는 욕구를 갖게 되었습니다. 여름 별장, 그러나 실제 행동으로 이어지지는 않았습니다. 네오디뮴 자석의 등장으로 모든 것이 바뀌었습니다. 저는 인터넷에서 많은 정보를 수집했고 이것이 제가 생각해낸 것입니다.

발전기 장치:접착식 자석이 있는 두 개의 저탄소강 디스크가 스페이서 슬리브를 통해 서로 견고하게 연결되어 있습니다. 디스크 사이의 간격에는 코어가 없는 고정된 평면 코일이 있습니다. 코일의 절반에서 발생하는 유도 EMF는 방향이 반대이며 코일의 총 EMF로 합산됩니다. 일정하고 균일한 자기장에서 움직이는 도체에서 발생하는 유도 기전력은 다음 공식에 의해 결정됩니다. E=B·V·L어디: 비- 자기 유도 다섯-이동 속도 엘- 도체의 활성 길이. V=π·D·N/60어디: 디-지름 N- 회전 속도. 두 극 사이의 간격에서 자기 유도는 두 극 사이의 거리의 제곱에 반비례합니다. 발전기는 풍력 터빈의 하부 지지대에 조립됩니다.

계획 삼상 발전기, 단순화를 위해 평면으로 전환되었습니다.

그림에서. 그림 2는 코일 수가 두 배로 커졌을 때 코일의 레이아웃을 보여 주지만, 이 경우 극 사이의 간격도 증가합니다. 코일은 자석 너비의 1/3과 겹칩니다. 코일의 폭이 1/6로 줄어들면 코일은 한 줄로 서게 되고 극 사이의 간격은 변하지 않습니다. 극 사이의 최대 간격은 자석 하나의 높이와 같습니다.

단상 발전기

단상 동기 교류 발전기 및 1파 코일.

역권 코일은 발전기의 유도 리액턴스를 감소시킵니다. 자기 유도 역기전력의 크기는 발전기 코일의 인덕턴스에 정비례하며 부하의 전류에 따라 달라집니다. 코일의 인덕턴스는 선형 치수, 권선 수의 제곱에 정비례하며 권선 방법에 따라 달라집니다.

단상 발전기 다이어그램 그림. 1은 단순화를 위해 평면으로 전환했습니다.

효율성을 높이기 위해 Fig. 그림 2는 두 개의 동일한 코일로 구성된 발전기 회로를 보여줍니다. 극 사이의 간격이 커지는 것을 방지하려면 링 권선을 서로 삽입해야 합니다.

단상 동기 발전기 및 루프 분산 코일.

풍력 터빈(풍력 엔진)

수직 회전축과 6개의 블레이드가 있는 풍력 터빈.

터빈 설계:이는 고정자, 6개의 고정 블레이드(들어오는 바람을 차단하고 강제하는 용도) 및 로터, 6개의 회전 블레이드로 구성됩니다. 풍력은 터빈 입구와 출구 모두에서 로터 블레이드에 영향을 미칩니다. 차량의 허브는 상부 및 하부 지지대에 사용됩니다. 소음이 발생하지 않고, 강한 바람에도 날리지 않으며, 바람에 대한 방향 조정이 필요하지 않으며, 높은 마스트가 필요하지 않습니다. 큰 계수바람을 사용하고 토크가 높으며 매우 가벼운 바람에서 회전이 시작됩니다.

인덕터 생성기

브러시 없이 고정자에 여자 권선이 있는 단상 동기 교류 발전기, 12쌍의 극.

신뢰성을 높이기 위해 설계에 기계적 장치를 사용하지 않고 배터리의 과충전을 방지하는 방법에 대해 오랫동안 고민했습니다. 인덕터 발전기는 초과 에너지를 버리는 기능을 수행합니다. 발열체는 부하로 사용되며 물이나 타일 바닥을 가열할 수 있습니다.

발전기 장치:발전기는 풍력 터빈의 상부 지지대에 조립됩니다. 코일이 있는 24개의 강철 코어가 저탄소강으로 만들어진 고정 링에 부착되어 있으며, 여자 권선이 링의 코일 사이에 감겨 있습니다. 발전기는 다음을 통해 흥분됩니다. 전기 다이어그램하부 발전기에서. 발전기는 생성된 전력의 3~5%를 여자에 사용합니다. 모든 전자석은 전류원의 전력 증폭기입니다. 발전기는 또한 전자기 슬립 클러치이므로 베어링의 부하를 줄입니다. 각 베어링은 토크의 5%를 잃고 기어는 7~10%의 토크를 잃습니다. AC 주파수는 공식을 사용하여 계산됩니다. f=p n/60어디: 피-극 쌍의 수 N- 회전 속도. 예: f=p·n/60=12·250/60=50Hz.

단순화를 위해 인덕터 발생기의 회로는 평면으로 표시됩니다.

그림에서. 그림 2는 철을 덜 사용하는 인덕터 발생기의 회로를 보여 주므로 철 손실이 적습니다. 계자 권선은 12개의 직렬 연결된 코일로 구성됩니다.

전기 다이어그램

전기 같은 회로도발전기 여자 권선을 연결하는 장치.

3상 정류기의 출력이 14V에 도달해야 여자 전류가 발전기로 흐르기 시작합니다.

자기 모터

바람이 없으면 자기 모터가 발전기를 회전시킵니다.

전자기장은 전류에 의해 생성됩니다. 전하(자유 전자)의 방향 이동. 영구 자석의 자기장은 전하(자유 전자)의 방향 이동에 의해서도 생성된다는 것이 물리적 실험을 통해 확인되었습니다. 일반적인 전자기 법칙을 고려하면 전기 모터와 유사하게 자기 에너지를 기계적 회전 에너지로 변환하는 자기 모터를 만드는 것이 가능합니다. 로터리 엔진의 주요 조건은 원형 폐쇄 궤적을 따라 자기장의 상호 작용입니다. 시베리아 Kolya 복합 자석은 이러한 요구 사항을 충족합니다.

고정 영구 자석 발전기

고정식 발전기는 정적 전자기 전력 증폭기입니다.

와이어를 통과하는 자기장의 변화가 와이어에 기전력(EMF)을 생성한다는 것은 오랫동안 알려져 왔습니다. 고정 발전기 코어에 있는 영구 자석의 자속 변화는 기계적 움직임이 아닌 전자 제어에 의해 생성됩니다. 코어의 자속은 자체 발진기에 의해 제어됩니다. 자체 발진기는 공진 모드에서 작동하며 전원에서 무시할 만큼의 전력을 소비합니다.

자체 발진기의 진동은 영구 자석에서 나온 자속을 적층된 철 또는 페라이트로 만들어진 코어의 왼쪽과 오른쪽으로 차례로 편향시킵니다. 발전기의 출력은 자동 발전기의 발진 주파수가 증가함에 따라 증가합니다. 시동은 발전기 출력에 단기 펄스를 적용하여 수행됩니다. 영구 자석이 코어 재료를 자기 포화 영역으로 이동시키지 않는 것이 매우 중요합니다. 네오디뮴 자석은 1.15-1.45 Tesla 범위의 자기 유도를 갖습니다. 변압기 철의 포화 유도는 1.55-1.65 Tesla입니다. 철분을 기반으로 한 코어는 포화 유도가 1.5-1.6T이고 손실은 변압기 철보다 적습니다. 망간-아연 등급의 연자성 페라이트로 만들어진 코어는 포화를 방지하기 위해 0.4-0.5 T의 포화 유도가 필요합니다.

발전기 회로전력 코일 코어의 자화 반전.

토로이달(링) 코어의 고정식 발전기 구성.

링 3개, 자석 8개, 제어 코일 4개, 전력 코일 8개.

풍력 발전소

영구 네오디뮴 자석의 여기를 통한 자기 고착이 없는 3상 동기 교류 발전기 및 수직 회전축이 있는 풍력 터빈

DIY 저속 영구 자석 발전기

나는 Kharkov 지역의 작은 마을, 개인 주택, 작은 음모에 살고 있습니다.

내 이웃이 말했듯이 나 자신은 거의 모든 것이 내 자신의 것이기 때문에 걸어다니는 아이디어의 생성자입니다.

농장 완료 자신의 손으로. 바람은 작지만 거의 끊임없이 불기 때문에 에너지를 사용하도록 유혹합니다.

트랙터를 이용한 여러 번의 시도 실패 후 자흥 발전기풍력발전기를 만들겠다는 생각이 더욱 머릿속에 맴돌았습니다.

나는 검색을 시작했고 인터넷에서 많은 파일을 다운로드하고 포럼과 조언을 읽은 후 두 달 동안 검색한 끝에 마침내 생성기를 구축하기로 결정했습니다.

기준으로 삼았습니다 풍력 터빈 디자인 Burlak Viktor Afanasyevich http://rosinmn.ru/sam/burlaka 사소한 디자인 변경.

구축하는 것이 주요 업무였습니다. 발전기최소한의 비용으로 이용 가능한 재료를 사용합니다. 따라서 그러한 디자인을 시도하는 사람은 누구나 자신이 가지고 있는 재료부터 시작해야 하며, 주요 목표는 작동 원리를 이해하는 것입니다.

로터를 만들기 위해 나는 20mm 두께의 금속 시트 조각을 사용했습니다. 내 그림에 따르면 대부는 직경 150mm의 디스크 두 개를 12개 부분으로 조각하고 표시했으며 다른 디스크는 나사를 직경 170mm의 6개 부분으로 표시했습니다.

온라인으로 24개 구매했어요. 25x8mm 크기의 네오디뮴 디스크 자석을 디스크에 붙였습니다(표시가 정말 도움이 되었습니다). 손가락이 들어가지 않도록 주의하세요!

마커를 사용하여 자석을 강철 디스크에 붙이기 전에 자석에 극성을 표시하면 실수를 피하는 데 큰 도움이 됩니다. 자석(디스크당 12개, 극성을 번갈아 배치)을 배치한 후 에폭시 수지로 절반을 채웠습니다.

전체 크기로 보려면 그림을 클릭하세요.

고정자를 제작하기 위해 직경 0.95mm의 PET-155 에나멜선(민간기업 Harmed에서 구입)을 사용했습니다. 나는 각각 55 바퀴의 12 개의 코일을 감았으며 권선의 두께는 7mm였습니다. 와인딩을 위해 간단한 접이식 프레임을 만들었습니다. 집에서 만든 코일을 사용하여 코일을 감았습니다. 와인딩 머신(침체기에 다시 돌아 왔습니다).

그런 다음 템플릿에 따라 12개의 코일을 배치하고 패브릭 뒷면에 전기 테이프로 위치를 고정했습니다. 코일 단자는 처음부터 끝까지, 끝에서 끝까지 순차적으로 배선되었습니다. 1상 스위칭 회로를 사용했습니다.

코일을 에폭시 수지로 채우기 위한 주형을 만들기 위해 4mm 합판 두 개의 직사각형 조각을 함께 붙였습니다. 건조 후, 강한 8mm 블랭크를 얻었다. 사용하여 드릴링 머신및 고정 장치 (발레리나) 합판에 직경 200mm의 구멍을 자르고 잘라낸 디스크에서 직경 60mm의 중앙 디스크를 잘라 냈습니다. 미리 준비된 마분지 블랭크 직사각형 모양필름으로 덮고 스테이플러로 가장자리를 따라 고정한 다음 표시에 따라 컷 아웃 센터 (테이프로 덮여 있음)와 컷 아웃 블랭크를 테이프로 감싸서 배치했습니다.

나는 몰드를 에폭시 수지로 반쯤 채우고 바닥에 유리 섬유를 놓은 다음 코일을 위에 놓고 유리 섬유를 위에 놓고 에폭시를 추가하고 조금 기다렸다가 필름으로 덮인 두 번째 마분지를 위에 눌렀습니다. 경화 후 코일이 있는 디스크를 제거하고 가공한 후 페인팅하고 구멍을 뚫었습니다.

허브와 회전 장치의 베이스는 내부 직경이 63mm인 튜빙 드릴 파이프로 만들어졌습니다. 204 베어링용 소켓을 제작하여 파이프에 용접하였습니다. 내유성 고무 가스켓이 있는 커버는 뒷면에 3개의 볼트로 고정되어 있으며, 오일 씰이 있는 커버는 앞면에 나사로 고정되어 있습니다. 내부, 베어링 사이, 관통 특별한 구멍반합성 자동차 오일이 채워져 있습니다. 샤프트에 네오디뮴 자석이 달린 디스크를 놓았고, 키용 홈을 만들 수 없었기 때문에 202 베어링을 사용하여 볼 직경의 절반에 해당하는 샤프트에 오목한 부분을 만들었습니다. 3.5mm, 디스크에 7mm 드릴로 홈을 뚫었고 이전에 배럴을 꺼내서 디스크에 밀어 넣었습니다. 배럴을 제거한 후 디스크에 부드럽고 아름다운 볼 홈이 생겼습니다.

다음으로 고정자를 황동 핀 3개로 고정하고 고정자가 마찰되지 않도록 중간 링을 삽입한 다음 네오디뮴 자석이 있는 두 번째 디스크를 얹습니다(디스크의 자석은 반대 극성, 즉 서로 끌어당겨야 합니다). 여기 손가락을 아주 조심하세요!

나사는 다음과 같이 만들어졌습니다. 하수관직경 160mm

그건 그렇고, 나사는 꽤 좋은 것으로 판명되었습니다. 따라서 마지막 나사는 1.3m 알루미늄 파이프로 만들어졌습니다 (위 참조).

허리케인 바람에 대한 보호는 고전적인 외국 디자인에 따라 이루어집니다. 즉, 회전축이 중심에서 오프셋됩니다.

나는 톱질 방법을 사용하여 풍차 꼬리를 조정했습니다.

전체 구조는 케이블용 내부 구멍이 있는 축에 장착되고 2인치 파이프에 용접되는 두 개의 206 베어링에 장착됩니다.

베어링은 풍력 터빈 하우징에 단단히 고정되므로 구조가 아무런 노력이나 유격 없이 자유롭게 회전할 수 있습니다. 케이블은 마스트 내부에서 다이오드 브리지까지 연결됩니다.

사진은 원본 버전을 보여줍니다

풍차를 사이트에 게시한 지 약간의 시간이 지났지만 아직 봄은 실제로 오지 않았습니다. 돛대 아래 테이블을 벽으로 쌓기 위해 땅을 파는 것은 여전히 불가능합니다. 땅이 얼어붙고 사방에 흙이 묻어 있기 때문입니다. 임시 1.5m 스탠드에서 테스트할 시간은 없었지만 이제는 더 많은 세부 사항이 있었습니다.

첫 번째 테스트 후 프로펠러가 실수로 파이프를 잡아서 풍차가 바람에 흔들리지 않도록 꼬리를 고정하고 최대 출력이 얼마인지 확인하려고했습니다. 결과적으로 전력은 약 40와트에 이르렀고 그 후 프로펠러가 안전하게 산산조각났습니다. 불쾌하지만 뇌에는 좋을 것 같습니다. 그 후, 나는 새로운 고정자를 실험하고 감아보기로 결정했습니다. 이를 위해 코일을 채우기 위한 새로운 금형을 만들었습니다. 과잉이 달라 붙지 않도록 자동차 리톨로 금형에 조심스럽게 윤활유를 바릅니다. 이제 코일 길이가 약간 줄어들어 0.95mm의 60회전이 이제 섹터에 들어맞습니다. 권선 두께 8mm. (결국 고정자는 9mm로 밝혀졌습니다) 와이어의 길이는 동일하게 유지되었습니다.

이제 나사는 내구성이 더 뛰어난 160mm 파이프로 만들어졌습니다. 3개의 블레이드, 블레이드 길이 800mm.

55Ah 자동차 배터리 측정.

자, 벌써 8월 중순이군요. 약속한 대로 이 페이지를 마무리하도록 하겠습니다.

먼저 내가 놓친 것

마스트는 중요한 구조 요소 중 하나입니다.

조인트 중 하나(더 작은 직경의 파이프가 더 큰 파이프 안으로 들어감)

및 회전 장치

3엽 프로펠러(직경 160mm의 빨간색 하수관)

먼저 프로펠러 여러 개를 교체하고 직경 1.3m의 알루미늄 파이프가 있는 6날 프로펠러를 선택하겠습니다. 하지만 1.7m PVC 파이프가 있는 프로펠러가 더 많은 전력을 공급합니다.

주된 문제는 나사를 조금만 회전시켜 배터리를 강제로 충전하는 것이었고 여기서는 차단 발전기가 구출되었습니다. 이 발전기는 2V의 입력 전압으로도 배터리를 충전합니다. 전류이지만 방전보다 낫습니다. 일반 바람에서는 배터리로 가는 모든 에너지가 VD2(다이어그램 참조)를 통해 들어오고 완전 충전됩니다.

세미마운트 설치 방식을 사용해 라디에이터에 직접 구조를 조립한 구조

나는 또한 집에서 만든 충전 컨트롤러를 사용했고 회로는 간단했고 항상 손에 있던 것에서 만들었고 부하는 니크롬 선의 두 바퀴입니다 (충전된 배터리와 강한 바람으로 빨간색으로 가열됩니다) 모든 트랜지스터는 VT1 VT2는 실제로 가열되지 않지만 라디에이터 (예비 포함)에 설치되지만 VT3은 라디에이터에 설치해야합니다! (컨트롤러를 장시간 작동시키면 VT3가 적당히 뜨거워집니다.)

완성된 컨트롤러 사진

풍차를 부하에 연결하는 다이어그램은 다음과 같습니다.

완성된 시스템 장치의 사진

내 부하는 계획대로 화장실과 야외 샤워실의 조명 + 가로등(포토 릴레이를 통해 자동으로 켜지고 밤새도록 마당을 비추는 4개의 LED 램프, 일출과 함께 포토 릴레이가 다시 트리거되어 꺼짐)입니다. 조명과 배터리가 충전됩니다. 그리고 이것은 죽은 배터리에 있습니다(작년에 자동차에서 제거됨).

사진은 보호유리를 제거한 모습입니다(상단 포토센서)

220V 네트워크용으로 준비된 포토 릴레이를 구입하여 12V에서 전원으로 변환했습니다. (입력 커패시터를 브리지하고 제너 다이오드와 직렬로 1K 저항기를 납땜했습니다.)

이제 가장 중요한 부분!

내 경험에 비추어 볼 때, 작은 풍차를 만드는 것부터 시작하여 경험과 지식을 얻고 해당 지역의 바람에서 무엇을 얻을 수 있는지 확인하는 것이 좋습니다. 왜냐하면 많은 돈을 쓰고 강력한 풍차를 만들 수 있기 때문입니다. 전력은 동일한 50와트를 수신하기에 충분하지 않으며 풍차는 차고에 있는 수중 유형 보트가 될 것입니다.

가장 간단한 풍속계. 정사각형 측면 12cm x 12cm 테니스 공이 25cm 실에 묶여 있습니다.

바람아, 너는 강력한 바람이다. (마당에서 찍은 사진)

네오디뮴 자석에 축형 발전기를 갖춘 DIY 풍력 발전기 !

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저속 발전기 DIY 영구 자석

자신의 손으로 만든 저속 영구 자석 발전기 저는 Kharkov 지역의 작은 마을, 개인 주택, 작은 음모에 살고 있습니다. 내 이웃이 말했듯이 나 자신은 걷는 발전기입니다

축형 20극 풍력 발전기

풍력 발전기 축형완성된 허브와 0.7mm 와이어로 각각 70회전 감긴 15개의 코일을 포함하는 3상 발전기를 기반으로 합니다. 이 발전기의 회전자에는 20 x 5 mm 크기의 자석 20쌍이 있으며 고정자 두께는 8 mm입니다. 이 모델은 2개의 블레이드 프로펠러와 강력한 방풍 시스템을 사용합니다.

이 풍력 발전기를 만드는 데 사용되는 재료 및 장치:

1) 자동차 허브
2) 에폭시 수지
3) 금속 모서리
4) 20 x 5 mm 크기의 자석, 40개
5) 파이프 20
6) 초강력 접착제
7) 바셀린
8) 트레일러 허브 "노치"
9) 합판
10) 라미네이트 8mm
11) 와이어 두께 0.7mm

이 풍력 발전기 모델의 주요 건설 단계와 설계 특징을 더 자세히 살펴보겠습니다.

그것을 만들기 위해 저자는 직경 20mm의 파이프를 사용했기 때문에 자석의 크기에 딱 맞습니다. 저자는 코일의 두께를 7mm로 만들기로 결정했습니다.
다른 이미지 집에서 만든 기계권선 코일의 경우:

저자는 덕분에 다음과 같이 말합니다. 이 기계, 스크랩 재료로 조립하여 코일을 감는 작업은 특별한 어려움없이 진행되었습니다. 가장 중요한 것은 코일을 돌려서 약간의 장력을 주어 회전이 서로 더 단단히 밀착되도록 하는 것입니다.

그래서 저자는 발전기용 코일을 만들기 시작했습니다. 권취 후 코일이 떨어져 나가는 것을 방지하기 위해 저자는 코일에 플라스틱용 접착제를 코팅하고 윈도우 테이프로 추가로 감쌌습니다. 코일을 감기 위해 저자는 0.7mm 두께의 와이어를 사용했으며 코일당 70회 감았습니다. 최종 조립 후 저자는 각각 90 바퀴를 돌릴 필요가 있다고 결정했지만 이로 인해 전압 측면에서 승리할 수 있었습니다.

다음으로 고정자를 채우기 위한 금형을 제작했습니다. 저자는 합판 뒷면에 형태를 만들기로 결정했습니다. 이를 위해 합판에 표시를 적용하여 코일을 보다 정확하게 배치할 수 있었습니다. 금형의 중간 부분은 8mm 두께의 라미네이트로 만들어집니다. 에폭시 수지가 금형에 달라붙는 것을 방지하기 위해 저자는 바셀린으로 윤활유를 발랐습니다. 이렇게 하면 에폭시 수지가 경화된 후 공작물에서 고정자를 쉽게 제거할 수 있습니다.

그라인더를 사용하여 와이어에 특수 홈을 만들었습니다.

고정자 코일은 위상별로 연결되었으며 위상의 6개 와이어는 모두 홈을 통해 라우팅된 후 수지가 누출되지 않도록 와이어를 플라스틱으로 덮었습니다. 그 후 저자는 위상을 별과 연결했습니다.

다음날 고정자를 금형에서 꺼내고, 저자는 균일성을 위해 가장자리를 가볍게 가공했습니다. 저자는 또한 신뢰성을 높이기 위해 디스크의 자석을 에폭시 수지로 채우기로 결정했습니다.

아래 사진에서 풍력 발전기의 회전축이 어떻게 만들어졌는지 확인할 수 있습니다.

회전축 제조의 기초는 자동차 허브였습니다. 너무 강한 바람으로부터 미래의 풍력 발전기를 보호하기 위해 저자는 꼬리를 접어 표준적인 바람 편향 설계를 사용했습니다. 풍력 헤드는 최소 100mm 밖으로 이동해야 한다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 발전기 축이 회전 축에 너무 가까이 위치하므로 바람 보호 기능이 작동하지 않습니다.
핀은 또한 나사에 대해 20도 및 45도 각도로 구조물에 용접되었으며 풍력 발전기의 꼬리는 이 핀에 배치되었습니다.

발전기 허브의 설계를 살펴 보겠습니다.

발전기 자체는 Zubrenok 트레일러의 허브를 기반으로 했습니다. 저자는 20x5mm 크기의 네오디뮴 자석을 사용했습니다. 각 디스크에는 20개의 자석이 필요했습니다. 허브는 앵글이 부착된 플레이트를 통해 나사로 고정되었습니다. 발전기 고정자는 스터드에 고정됩니다.

다음으로 저자는 자석으로 디스크를 만들기 시작했습니다.
자석은 초강력 접착제를 사용하여 디스크에 부착되었습니다. 가능한 한 정확하게 모든 작업을 수행하기 위해 저자는 판지로 템플릿을 만들었습니다. 또한 자석이 있는 디스크가 발전기에 끌리도록 자석을 교대 극으로 접착해야 한다는 점에 유의하는 것도 중요합니다.