장인 형제는 합판으로 제트 스키를 만들었습니다. DIY 제트 스키 - 합판으로 만든 수제 제트 스키 제트 스키 그림

설계 및 시공용 수제 제트스키몇 겨울과 봄이 걸렸습니다. 여름에 Stanislav는 Veterok 선외 모터(8마력)를 상인방 보드에 걸고 Marlin을 도시 연못으로 낮췄습니다. 제트스키는 한 명의 라이더가 비행기까지 갈 수 있습니다! 하지만 함께 여행을 하기엔 베테록 엔진의 힘만으로는 부족했다.

나중에 "Whirlwind"와 "Hello"의 특이한 조합인 또 다른 엔진이 테스트되었습니다. 수제 제트스키사실 Stanislav가 근무했던 SLA Rotor 클럽에서는 Privetov-22 보트의 "상단"이 델타 엔진 제조에 사용되었습니다. 그리고 클럽 구석구석에는 일자리를 잃은 '하층계층'이 가득했습니다. 구석에는 조종사가 좋아하지 않는 델타 "Vikhr-ZOE"가 전자 비접촉식 점화 장치로 놓여 있습니다.

두 번 생각하지 않고 Stanislav는 두랄루민으로 어댑터 플레이트를 만들어 "Hello" 기둥과 연결되고 후드 아래에 맞도록 "Whirlwind"를 그 위에 펼쳤습니다.

"마린"은 아주 잘 뜬다. 엄청난 노력이 있어야만 뒤집을 수 있습니다. 따라서 유사한 수입 장치와 달리 갑판에서 물고기를 잡을 수 있으며 (다행히 놓을 곳이 있습니다!) 지나가는 선박의 파도에 대한 두려움없이 최대 높이에서 침착하게 설 수 있으며 성인이 그 위로 올라갈 수 있습니다. 트랜섬뿐만 아니라 보드에서도 물이 나옵니다. 말린은 기울어지지만 전복되지는 않습니다.

관리는 어떻습니까? 너무 간단하고 쉬워서 이전에 자동차나 오토바이의 운전대를 만져본 적이 없는 Olga가 첫 번째 시도에 그것을 마스터했습니다! 또한 이 장치는 연료가 매우 저렴한 A-76 가솔린인 반면 외국 제트 스키에는 값비싼 Ai-95와 똑같이 비싼 수입 오일이 필요하기 때문에 장치 작동 비용이 상당히 저렴합니다.케이스 구성 주택

제트 스키

노즈콘과 바닥을 결합한 후 내부로부터의 연결 라인도 두 개의 측면 스트링거(넓은 폼 플라스틱 스트립과 에폭시 접착제가 있는 동일한 넓은 유리 섬유 스트립)로 강화되었습니다. 외부(전면)에서 페어링과 바닥은 18x1mm 티타늄 파이프로 제작된 보우 레일로 추가로 고정됩니다.

첫 번째 물리적 실제 프레임 번호 6(프레임 번호 1-5는 조건부임)은 20mm 두께의 폼 플라스틱 시트에서 완전히 잘라내어 양면을 유리 섬유로 덮고 해당 구멍에 삽입하여 분리됩니다. 선체의 나머지 부분에서 활 트렁크. 프레임은 단단하지 않습니다. 중앙에는 스티어링 샤프트의 출구를 위해 기울어진 구멍이 뚫려 있고 측면에는 탈착식 덮개가 있는 두 개의 수하물 해치가 절단되어 있습니다. (후자는 드라이버 끝이나 동전 가장자리로도 열 수 있는 퀵 릴리스 후드 잠금 장치가 장착되어 있습니다.) 프레임 번호 7과 8은 구성이 여섯 번째와 유사합니다. 폼 플라스틱과 층 측면에 "에폭시"가 있는 유리섬유.전원 회로 건물은 4개로 보완됩니다.세로 요소

양쪽에 접착된 20mm 두께의 폼 플라스틱으로 제작: 프레임 번호 6에서 트랜섬까지 뻗어 있고 데크 아래에 숨겨진 두 개의 격벽과 데크 위로 돌출되어 후미 트렁크의 볼륨을 형성하는 두 개의 벽. 뒤쪽에는 스티어링 로드가 통과할 수 있는 사각형 구멍이 있는 끝벽으로 연결되어 있으며 그 위에는 발포 고무와 인조 가죽으로 만든 접이식 이중 시트가 있습니다. 좌석은 두 개의 창 경첩을 통해 브래킷(프레임 번호 6의 벽 사이에 접착된 참나무 블록)에 경첩식으로 연결되어 있으며 두랄루민 부품으로 만든 간단한 클램프로 접힌 위치에 고정되어 있습니다.트랜섬은 바닥의 끝 부분을 내부에서 유리 섬유 층으로 쌓아서 얻습니다.

에폭시 수지 최대 5mm 두께. 또한 내부에서도 트랜섬은 5mm 두께의 폼 플라스틱 층(트랜섬 보드가 배치되는 중앙 영역 제외)으로 강화되고 마지막으로 유리 섬유 4개 층으로 강화됩니다.선체 외부는 스트립으로 트랜섬의 윤곽을 따라 리벳으로 고정되어 있습니다. 스테인레스 스틸, 하단 하우징 너머로 최대 22mm 돌출됩니다. 이러한 돌출부는 대패 작업 중 물줄기가 트랜섬에 달라붙지 않고 흐름에 대한 추가적인 바닥 저항을 생성하지 않도록 필요합니다. 칸막이 안으로 누출된 물을 배수하기 위해 트랜섬에 구멍을 뚫습니다. 구멍은 단단한 플러그로 막혀 있습니다.

트랜섬에 설치한 후 양쪽을 유리 섬유(4겹)로 덮고 모터 장착 클램프용 두랄루민 오버레이로 강화했습니다. 이 전체 라이닝 패키지는 6개의 M5 볼트로 윤곽선을 따라 조여지고 전면 라이닝의 선반은 3개의 나사로 여전히 데크에 부착되어 있습니다.

제트스키의 엔진에서 차체까지의 주력은 트랜섬 보드와 후미 트렁크 벽을 통해 전달되므로 보드와 트렁크 깊이 벽의 접합부는 2개의 삼각형 거싯으로 보강됩니다. 3mm 두께의 두랄루민 시트.

너비가 20mm인 후면 플랜지를 사용하면 각 거싯이 에폭시 접착제에 나사 4개로 보드에 부착되고 삼각형 평면이 M5 관통 볼트 4개로 벽에 부착됩니다.

외부에는 두랄루민 파이프로 만든 난간이 M5 볼트로 트랜섬과 트랜섬 보드에 부착되어 있으며 브래킷은 티타늄 시트로 리벳으로 고정되어 있습니다. 무엇보다도 수상 스키어를 견인할 때 난간이 사용됩니다. 할야드(직경 5mm, 길이 30m의 나일론 코드)는 카라비너를 사용하여 난간의 외부 브래킷에 부착됩니다. 제트 스키의 데크도 20mm 두께의 발포 플라스틱 시트로 만들어졌으며 상단은 유리 섬유로 덮여 있습니다. 데크는 프레임 번호 7 및 8, 세로 격벽 및 후방 트렁크 벽 끝, 그리고 에폭시 접착제로 부착된 단면적 20x20mm의 폼 플라스틱 막대로 만든 지지대 위에 있습니다. 후미 트렁크의 벽. 윤곽선을 따라 데크는 프레임 번호 6, 바닥과 측면의 교차점, 트랜 섬에 접착됩니다.그리고 트랜섬 보드의 좌측 하단에는 후미 트렁크에 쌓인 물을 배수하기 위한 구멍이 있고, 타이트한 플러그로 막혀 있으며, 우측 하단에는 다가오는 물의 외부 압력 수용기용 브래킷이 부착되어 있습니다 흐름(속도 센서).

스티어링 제트 스키의 모든 제어 장치는 노즈 트렁크 페어링 절단부에 위치한 스티어링 휠에 집중되어 있습니다. 스티어링 샤프트(직경 20mm의 강철 파이프)는 두 개의 베어링, 즉 용골 빔에 나사로 고정된 U자형 힐 소켓과 장식용 스티어링 휠 케이스에 내장된 폴리우레탄 와셔에서 회전합니다. 조향 크로스바는 강관직경 25mm, "경적"에 오토바이 핸들이 장착되어 있습니다(여기서 속도계와 컨트롤도 오토바이임). 첫 번째 Marlin의 스티어링 휠에는 장식용 유리 섬유 커버가 없었습니다. 하지만새 버전

등장했고 제트 스키의 디자인이 크게 풍부해졌습니다. 적어도 지금은 끝난 것 같습니다. 대략 길이 중간에 스티어링 샤프트에는 다소 긴 두랄루민 막대에 회전식으로 연결된 강철 양각대가 있습니다. 사용된 힌지는 양각대의 끝 부분에 압착된 ShS-6 볼 베어링으로, 일반적으로 "피쉬 아이(fish eye)"라고 불립니다. 이는 다양한 각도의 움직임을 허용하며 이는 제트 스키 제어 시스템에서 매우 중요합니다.제어 동작

추력은 거대한 엔진으로 전달되어 엔진이 회전하고 트랜섬 보드의 위치가 변경됩니다. 타이로드의 전단에는 볼베어링과 연결하기 위한 팁이 장착되어 있고, 후단에는 선외기 모터에 장착된 로커와 연결되어 있다."Whirlwind - Hello" 엔진 조합은 스타터 버튼을 사용하여 시작됩니다.

배터리가 고장 나면 시동 코드가 사용됩니다.여행 중에 필요한 모든 것이 말린(Marlin) 선상에 있습니다. 선상 재산은 다음과 같이 트렁크에 분배됩니다: 20리터 용량의 보트 연료 탱크, 견인용 할리드, 낚시 장비 및 기타 수하물 - 활에; 배터리,

도구 상자

제트 스키 "Marlin"(엔진은 표시되지 않음): 1.9 - 선체에서 물을 배출하기 위한 구멍; 2.7 - 세로 단계; 3.8 - 상인방 난간; 4 - 원격 수압 수신기용 브래킷(속도 센서); 5 - 트랜섬 보드; 6 - 뒤쪽 트렁크에서 물을 배출하기 위한 구멍; 10 - 왼쪽 활 트렁크 해치; 11.19 - 탈착 가능한 해치 커버; 12 - 코 몸통 페어링; 13 - 이중 좌석; 14-왼쪽 조향 핸들; 15 - 스타터 시작 버튼 및 정지 스위치; 16- 속도계; 17.24 - 장식용 스티어링 휠 커버의 절반; 기화기 스로틀 제어 드라이브가 있는 18-오른쪽 스티어링 휠 핸들(스로틀 핸들); 20 - 엔진 터닝로드; 21 - 지지대가 있는 활 레일; 22 - 스티어링 샤프트; 23 - 스티어링 휠 페어링; 25 - 올려진 위치의 좌석; 26 - 시트 힌지; 27 - 높은 좌석 잠금 장치; 28 - 후미 트렁크의 벽; 29 - 스티어링로드; 30 - 제트 스키 바닥

수제 제트 스키 본체: 1 - 활 트렁크의 왼쪽 해치 덮개 잠금 루프; 2,3 - 활 트렁크의 해치 덮개; 4 - 상인방 (거품); 5 - 트랜섬 보드; 6 - 지지대가 있는 활 레일(티타늄, 파이프 18x1, 시트 s3); 7 - 코 몸통 페어링; 8 - 오른쪽 경사 패드; 9 - 후미 트렁크의 측벽; 타이로드용 구멍이 있는 10-엔드 벽; 11.40 - 보루(유리섬유 4겹); 12 - 데크 (폼); 13- 왼쪽 트랜섬 난간(D16T, 파이프 25x2); 14 - 프레임 번호 8; 15 - 프레임 번호 7; 16 - 프레임 번호 6; 17 - 하단 스트링거; 18 - 용골빔(D16T); 19 - 용골 빔의 "껍질"(2 층의 유리 섬유); 20-바닥; 21 - 데크 덮개(2겹의 유리 섬유); 22 - 트랜섬 보드의 코어(합판 s5); 23 - 트랜섬 보드의 외부 층(합판 12); 24 - 트랜섬 보드 오버레이(D16T, SHEET S 3); 25.27 - 트랜섬 보드 덮기(4겹의 유리 섬유) 26 - 사다리꼴 (유리 섬유 s5 접착); 28 - 오른쪽 거셋(D16T, 시트 s3); 29 - 바닥의 용골 부분 (4 층의 유리 섬유); 30 - 코 몸통 페어링의 껍질(유리 섬유 4겹); 31 - 상부 세로보의 "껍질"(유리 섬유 2겹); 32 - 상부 스트링거 (폼); 33 - 바닥 쉘(4개 층의 유리 섬유); 34 - 왼쪽 스트링거 (폼); 35 - 측면 스트링거의 "껍질"(유리 섬유 2겹); 36 - 바닥 스트링거 (폼); 37 - 하단 스트링거의 "껍질"(유리 섬유 2겹); 38 - 시트 장착 브래킷(오크, 블록 65x20); 39- 스티어링 샤프트용 구멍; 41 - 왼쪽 격벽 (폼); 42 - 격벽 덮기 (유리 섬유 한 층); 43-세로방향 레단(폼); 44-"크러스트" redan(유리섬유 2겹); 45 - 왼쪽 데크 지지대(폼); 46 - 트랜섬 덮개(4겹의 유리 섬유); 47 - 하우징에서 물을 배출하기 위한 구멍; 48후드 잠금 장치; 49 - 필러(폼); 50 - 외장(T-10 유리섬유 2겹); 51 - 직경 3의 리벳; 52- 후크 (D16T. 프로파일 s l,8); 53.55 - 난간 장착 브래킷(티타늄, SHEET S3); 54 - 리벳(강철, 파이프 8x 1)

스티어링: 1 - 스티어링 샤프트(강철, 파이프 20x1.5); 2 - 스티어링 휠(강철, 파이프 25x2); 3 - 스티어링로드 (D16T, 파이프 25x2); 4 - 엔진 회전 레버(D16 T, 파이프 25x2); 5 - 지지대 (폴리우레탄); 6 - 덮개(강철, 시트 s2); 7 - 장식용 케이스 (유리 섬유); 8 - 셀프 태핑 나사 3x10 (윤곽선을 따라 8개); 9 - 볼 베어링 ShS-6; 10 - 관형 리벳 (강철, 파이프 6x0.5, 3개); 11,14,17,19 - 자동 잠금 너트 M5가 있는 볼트; 12 - 조향 양각대 (강철, 파이프 24x2, 시트 s5); 13 - 팁(강철); 15 - 소켓(강철, 파이프 26x3); 16 - 힐 (강철); 18 - 용골빔(D16T); 20 - 용골 (하단, 유리 섬유); 21 - 자동 잠금 너트 M6이 있는 볼트; 22 - 귀걸이 (스틸, 시트 s2, 2개)

올려진 시트 클램프: 1 - 루프(D16T, 코너 26x26x2); 2- 레버(D16T, 시트 s4); 3 - 정지(D16T, 코너 26x20x2); 4 - "직경 5(AMts)의 리벳

DIY 보트

제트스키는 아주 좋습니다 여름의 즐거움, 당신은 그것을 사용하여 연못 주위를 돌진하고, 소녀들을 데리고 놀이기구를 타고, 즐거운 시간을 보낼 수 있습니다. 물론 수제 제트 스키는 그런 능력이 없지만 반면에 수면에서의 엔터테인먼트에는 더 바람직합니다.

산업적으로 제조된 제트 스키에는 워터 제트 기반 추진 시스템이 있으며 이는 안전을 보장하기 위해 수행됩니다. 그러나 워터젯은 특히 저속에서 연료 소비 특성이 좋지 않아 수상 여행에 산업용 제트스키를 사용하는 데에는 비용이 많이 듭니다.

또 다른 것은 수제 제트 스키입니다!

수제 제트스키를 만들면 다양한 투어를 즐길 수 있습니다. 그리고 무엇? 그야말로 여름 여행!
자신의 손으로 제트 스키를 만들 때 더 많은 것을 사용할 수 있습니다 경제적인 옵션집에서 만든 제트 스키에 평범한 장비를 장착하세요 선외기 모터. 이 접근 방식을 사용하면 고속 "바람이 부는" 여행, 수상 스키 및 장거리 수상 여행 모두에 제트 스키를 사용할 수 있습니다. 프로펠러를 변경하여 선외 모터의 특정 작동 모드에 대한 최적의 속도에 맞게 선택하는 것만으로도 충분합니다.

가장 간단한 보기수제 제트 스키는 2개의 플로트 쌍동선 시스템을 사용합니다. 실제로 시트, 스티어링 휠, 엔진 속도 조절 레버 및 제어 케이블 변속기만 설치하면 됩니다.

쌍동선의 플로트는 폴리스티렌 폼으로 만들어진 다음 유리 섬유와 에폭시로 안감을 덧댄 것입니다. 플로트 바닥에는 5-6 겹의 천이 놓여 있으며 측면에는 3 겹이면 충분합니다. 쌍동선이 수제 제트 스키 좌석에 부착되는 장소에는 구조물과 라이더의 무게를 분산시키는 추가 목재 프레임이 설치됩니다.

하나 더 흥미로운 프로젝트홈메이드 제트스키는 플로트 3개로 이루어진 제트스키를 직접 제작하는 프로젝트입니다.

기사 마지막에 있는 링크를 따라가시면 됩니다.

3-플로트 제트 스키의 디자인은 간단합니다. 플로트는 폴리스티렌 폼, 합판 루트 리브 및 파워 고정 요소와 독립적으로 만들어집니다. 기존의 크로스빔을 사용하였습니다. 크로스컨트리 스키. 내구성이 뛰어나고 하중을 잘 흡수합니다. 그러나 원하는 경우 이음매 없는 강철 또는 두랄루민 파이프로 교체할 수 있습니다.

외관상 더 친숙한 또 다른 디자인인 이 수제 제트 스키는 고전 기술을 기반으로 조립되었습니다. 프레임 스트링거 프레임으로, 3mm 두께의 합판으로 덮은 다음 유리 섬유로 덮습니다.

제어 시스템에 대한 몇 마디. 키트에 포함된 것과 동일한 레버 케이블 유형 제어가 사용됩니다. 원격 제어보트의 선외 엔진에서 수제 제트 스키를 제어할 때 유일한 차이점은 오토바이 핸들이 사용되고 가스 레버 대신 오토바이 회전 핸들이 있다는 것입니다.

수제 제트 스키의 크기와 무게 덕분에 차량 지붕에 있는 선반에 올려 운반할 수 있습니다. 이는 집에서 만든 제트스키를 보관 장소에서 저수지까지 운반하기 위해 추가 트레일러를 구입할 필요가 없음을 의미합니다.

수제 제트 스키 그림 다운로드기사 하단에서 확인하실 수 있습니다.

세 번째 유형의 수제 제트 스키를 사용하면 다음과 같이 사용할 수 있습니다. 작은 배낚시나 수영, 수역 주변 여행. 자체 제작한 제트스키의 넓은 선체 덕분에 어른이 옆에서 올라와도 넘어지지 않습니다. 이와 동일한 과도한 안정성을 통해 근처를 지나가는 보트에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 모터 보트, 그들로부터 발산되는 파도는 수제 제트 스키를 뒤집을 수 없습니다.

다소 넓은 선체에도 불구하고 제작된 제트 스키는 매우 재미있습니다. 8마력 엔진을 사용해도 한 사람이 비행기에 탈 수 있습니다! 그리고 더욱 강력한 훨윈드(Whirlwind)를 설치한 후, 이 수제 제트스키는 두 명의 승객과 함께 쉽게 공중으로 나가고 수상스키어를 끌고 나갔습니다.

이 제트 스키 디자인의 유일한 단점은 견인하려면 트레일러가 필요하다는 것입니다. 하지만 제트스키에 짐을 싣고 내리는 작업은 단 두 사람만으로도 가능합니다.

일반적으로 자신의 손으로 자이로사이클을 만들 것인지 결정하는 것은 사용자의 몫입니다. 어쩌면 기성 제트스키 도면을 바탕으로 자체 디자인한 제트스키를 제작하고 정보를 우리와 공유하기로 결정하게 될 수도 있습니다.

제트 스키 도면 다운로드할 수 있다

을 위한 활동적인 레크리에이션제트 스키에 적합 다른 유형. 현대 모델꽤 비싸요. 자신의 손으로 제트 스키를 만드는 방법? 먼저 모델의 구조를 숙지해야 합니다.

간단한 제트스키

일반적인 모델에는 본체, 프레임, 정지 장치, 모터 및 스트링거가 포함됩니다. 많은 제트 스키는 트랜섬을 사용합니다. 브래킷에 고정되어 있습니다. 필러는 발포 플라스틱으로 자주 사용됩니다. 모델의 데크는 길이가 다를 수 있습니다. 상부 스트링거를 고려하면 페어링과 함께 설치됩니다. 또한 모델의 바닥이 보호층으로 덮여 있다는 점을 기억해야 합니다. 제트 스키의 용골 부분은 넓은 스톱으로 구별됩니다. 스티어링 샤프트용 하우징에 구멍이 있습니다. 고장이 발생한 경우 작은 도구 세트를 사용하여 제트스키를 직접 수리할 수 있습니다.

보트형 제트스키

자신의 손으로 보트 제트 스키를 조립할 수 있습니다. 이를 위해 먼저 준비한 것은 하단 부분주택. 활 레일을 직접자를 수 있습니다. 스트링거 작업을 하는 동안 그라인더가 필요합니다. 바닥면을 갈기 위해 연삭기를 사용합니다. 이 단계에서는 용골 부분에 특별한주의를 기울입니다. 바에서 손으로 제트 스키용 폰툰을 만들 수 있습니다. 상부하우징은 브래킷으로 고정됩니다. 스티어링 칼럼의 구멍은 퍼즐을 사용하여 만들 수 있습니다. 궁극적으로 남은 것은 모터를 설치하는 것뿐입니다.

더블 플로트 모델

넓은 스트링거를 기준으로 만 손으로 2 플로트 제트 스키를 조립할 수 있습니다 (아래 사진 참조). 이 경우 데크를 랙에 고정해야 합니다. 작업 시작시 프레임 자체가 준비됩니다. 상부 스트링거는 브래킷에 고정될 수 있습니다. 전문가들은 폴리스티렌 폼을 필러로 사용할 것을 권장합니다. 하부 스트링거에는 리벳이 있어야 합니다. 후크에 프로파일 D16을 사용할 수 있습니다.

플로트 3개 모델

3개의 플로트 제트 스키는 활 레일을 사용하여 손으로 직접 만듭니다. 많은 모델의 경우 끝벽이 먼저 부착됩니다. 그런 다음 하단 스트링거를 고칠 수 있습니다. 이 경우 너비가 작은 사다리꼴이 선택됩니다. 상단 스트링거는 마지막에 설치됩니다. 제트스키 트레일러를 직접 만들 수 있습니다. 금속 시트두께는 1.5mm부터. 노즈 페어링은 두께가 얇은 것을 선택해야 합니다. 패드는 대부분 폼으로 만들어집니다. 또한 작업 중에는 스티어링 칼럼에 주의를 기울여야 한다는 점에 유의해야 합니다. 샤프트 구멍은 퍼즐을 사용하여 만들 수 있습니다.

트랜섬 스톱이 1개 있는 장치

자신의 손으로 원스톱으로 제트스키를 만드는 것은 매우 쉽습니다. 이를 위해 작은 프로파일을 가진 긴 스트링거가 선택됩니다. 활 레일이 먼저 부착됩니다. 폼 플라스틱으로 패드를 만드는 것이 더 편리합니다. 또한 전문가들은 상부 스트링거를 즉시 설치하지 말 것을 권고한다는 점에 유의해야 합니다. 작업 시작시 데크가 고정됩니다. 오버레이는 작은 너비로 접착될 수 있습니다. 제트스키의 용골 부분은 잘 보호되어야 합니다.

이를 위해 전문가들은 유리 섬유를 사용합니다. 이 경우 필러는 일반적으로 폴리스티렌 폼으로 만들어집니다. C5 시리즈부터 본체에 직접 합판을 사용할 수 있습니다. 바닥이 가장 자주 처리됩니다. 분쇄기. 스트라이프는 스트링거 상단에 설치해야 합니다. 트랜섬 스톱은 용골 부분에 고정되어 있습니다. 오작동이 발생할 경우 후면 스트럿을 제거하여 제트스키 엔진을 직접 수리할 수 있습니다.

다중 트랜섬 스톱이 있는 모델

자신의 손으로 여러 정거장에서 제트 스키를 만들려면 넓은 스탠드가 필요합니다. 먼저 스트링거의 하부를 준비합니다. 이 단계에서는 재료의 표면을 연삭기로 가공합니다. 많은 전문가들은 폼 필러 사용을 권장합니다. 오버레이는 스트링거 뒤쪽에 고정되어 있습니다. 측면 스트링거는 브래킷에 장착됩니다. 제트 스키에는 프레임이 필요하다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 용골 빔은 D16 시리즈에서 안전하게 가져갈 수 있습니다. 데크 설치 중 특별한 관심케이싱에 주어야합니다. 작업이 끝나면 스티어링 칼럼에 구멍이 생깁니다.

직선 안감이 있는 제트 스키

직선 오버레이로 모델을 만드는 것은 매우 간단합니다. 이를 위해 로우 프로파일의 스트링거가 사용됩니다. 제트스키를 조립하기 위해서는 먼저 모형의 데크를 준비합니다. 다음으로 하단 스트링거를 설치해야 합니다. 전문가들은 값싼 실런트 사용을 권장하지 않습니다. 보우 레일은 브래킷에 장착됩니다. 제트스키 바닥은 샌딩머신으로 깨끗이 청소해야 합니다. 라이닝은 스트링거 측면에 직접 설치됩니다. 스티어링 칼럼의 구멍은 로봇 끝에 만들 수 있습니다.

경사 오버레이가 있는 모델

긴 스트링거만으로 비스듬한 라이닝으로 제트 스키를 만드는 것이 가능합니다. 랙 길이를 계산하여 모델 조립을 시작하는 것이 좋습니다. 작은 정지점을 선택하면 낮은 프로파일과 함께 사다리꼴을 사용할 수 있습니다. 하부 스트링거를 설치하기 전에 제트스키 바닥을 완전히 밀봉합니다. 이 경우 모델을 제어하기 위해 샤프트에 구멍을 즉시 만들 수 있습니다. 이 경우 데크는 랙에 설치됩니다. 외장은 대부분 접착제로 부착됩니다. 스트립에 상부 스트링거를 고정하는 것이 좋습니다. 작업이 끝나면 트랜섬을 확보하는 일만 남았습니다. 자신의 손으로 제트 스키 선체를 수리하는 것은 매우 어렵습니다.

유리섬유 접착 모델

유리섬유를 접착하여 제트스키를 만드는 것은 매우 쉽습니다. 스트링거는 다양한 길이로 사용될 수 있습니다. 작업 시작시 데크용 보드가 준비됩니다. 바닥을 잘 샌딩하는 것이 좋습니다. 전문가들은 프로파일이 작은 상부 스트링거를 사용하는 것이 더 바람직하다고 말합니다. 끝 벽은 프레임 베이스에 고정되어야 합니다. 이러한 목적을 위한 합판은 C5 표시에 적합합니다. 제트스키의 커버는 폼으로 만들어졌습니다. 전문가들은 세로보의 가장자리를 철저히 청소할 것을 권장합니다. 스티어링 칼럼 설치 작업을 수행하는 것도 중요합니다. 이를 위해 샤프트용 구멍이 데크에 확장됩니다.

이중 페어링 장치

필요한 경우 이중 페어링을 사용하여 직접 모델을 만들 수 있습니다. 장치 조립은 랙의 블랭크와 모델의 향후 바닥부터 표준으로 시작해야 합니다. 하부 스트링거는 브래킷에 고정될 수 있습니다. 상단 오버레이는 측면을 따라 접착됩니다. 많은 전문가들은 제트스키에 C5 시리즈 합판 사용을 권장합니다. 샤프트의 컷아웃을 로봇 끝부분에서 만들 수 있다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 붙여넣기는 매우 조심스럽게 이루어져야 합니다. 이 경우 스트링거의 무결성을 손상시키지 않는 것이 중요합니다. 제트스키 트랜섬 이런 유형의안감에 적합합니다. 후미 부분을 씰로 만들 수 있다는 점도 주목할 가치가 있습니다.

긴 스트링거가 있는 모델

긴 스트링거가 있는 장치는 넓은 프레임을 기반으로 제작할 수 있습니다. 이를 위해 스트링거뿐만 아니라 데크 아래 보드도 준비됩니다. 스탠드용 합판은 별도로 선택됩니다. 하부 스트링거는 브래킷에 고정됩니다. 페어링은 수평으로 엄격하게 접착되어야 합니다. 전문가들이 대형 리벳 사용을 권장한다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 샤프트 구멍은 퍼즐을 사용하여 만들어집니다. 상단 스트링거를 잘라내려면 그라인더가 필요합니다. 트랜섬 보드는 일반 합판으로 만들 수 있습니다. 타이로드를 설치하려면 여러 개의 홀더가 필요합니다.

짧은 스트링거 장치

짧은 스트링거로 모델을 직접 만들 수 있습니다. 트랜섬이 그녀에게 적합하다 다른 프로필. 지지대를 준비하여 수정 조립을 시작하는 것이 좋습니다. 트랜섬에는 작은 스탠드가 필요합니다. C5 시리즈에는 합판을 사용할 수 있습니다. 전문가들은 필러가 폼 플라스틱으로 만들어질 수 있다고 말합니다. 접착제는 오버레이를 설치하는 데 사용됩니다. 제트스키의 용골 부분은 철저히 청소해야 합니다. 상부 스트링거는 브래킷을 사용하여 모델에 설치됩니다. 제트스키 바닥면을 꼼꼼하게 광택을 내는 것이 중요합니다.

세로 단계가 있는 장치

세로 단계로 모델을 만드는 것은 매우 어렵습니다. 이 경우의 주요 문제는 스트링거 선택에 있습니다. 제트스키의 경우 그 부분이 맞을 거예요높은 프로필로만. 필요한 경우 그라인더를 사용하여 스탠드를 직접 만들 수 있습니다. C5 시리즈의 합판을 사용하는 것이 더 좋습니다. 전문가들은 활 난간은 작업이 끝난 뒤 마무리해야 한다고 말한다.

용골 부분은 계단 뒤에 위치해야 합니다. 상부 스트링거는 브래킷에 고정됩니다. 끝 벽에는 오버레이가 있어야 합니다. 필러로 폴리스티렌 폼을 사용하는 것이 좋습니다. 전문가들이 넓은 트랜섬 마운트 사용을 권장한다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 이 모든 것은 제트 스키의 용골에서 하중을 제거하기 위해 필요합니다. 이렇게 하면 프레임의 강도가 크게 향상됩니다.

DIY 보트

제트 스키는 아주 좋은 여름 오락입니다. 연못 주위를 뛰어다니고, 여자 아이들을 데리고 즐거운 시간을 보낼 수 있습니다. 물론 수제 제트 스키는 그런 능력이 없지만 반면에 수면에서의 엔터테인먼트에는 더 바람직합니다.

또 다른 것은 수제 제트 스키입니다!

수제 제트스키를 만들면 다양한 투어를 즐길 수 있습니다. 그리고 무엇? 그야말로 여름 여행!
자신의 손으로 제트 스키를 만들 때보다 경제적 인 옵션을 사용하고 수제 제트 스키에 일반 보트 모터를 장착할 수 있습니다. 이 접근 방식을 사용하면 고속 "바람이 부는" 여행, 수상 스키 및 장거리 수상 여행 모두에 제트 스키를 사용할 수 있습니다. 프로펠러를 변경하여 선외 모터의 특정 작동 모드에 대한 최적의 속도에 맞게 선택하는 것만으로도 충분합니다.

가장 간단한 유형의 수제 제트 스키는 이중 플로트 쌍동선 시스템을 사용하는 것입니다. 실제로 시트, 스티어링 휠, 엔진 속도 조절 레버 및 제어 케이블 변속기만 설치하면 됩니다.

또 다른 흥미로운 수제 제트 스키 프로젝트는 DIY 3-플로트 제트 스키 프로젝트입니다.

기사 마지막에 있는 링크를 따라가시면 됩니다.

3-플로트 제트 스키의 디자인은 간단합니다. 플로트는 폴리스티렌 폼, 합판 루트 리브 및 파워 고정 요소와 독립적으로 만들어집니다. 일반 크로스컨트리 스키가 크로스빔으로 사용되었습니다. 내구성이 뛰어나고 하중을 잘 흡수합니다. 그러나 원하는 경우 이음매 없는 강철 또는 두랄루민 파이프로 교체할 수 있습니다.

제어 시스템에 대한 몇 마디. 보트의 선외 엔진 원격 제어용 키트에 포함된 것과 동일한 레버 케이블 유형 제어가 사용됩니다. 수제 제트 스키 제어의 유일한 차이점은 오토바이 스티어링 휠이 사용된다는 것입니다. 레버에는 오토바이 회전 핸들이 있습니다.

수제 제트 스키 그림 다운로드기사 하단에서 확인하실 수 있습니다.

세 번째 유형의 수제 제트 스키를 사용하면 작은 낚시 또는 수영 보트로 사용하고 수역을 여행할 수 있습니다. 자체 제작한 제트스키의 넓은 선체 덕분에 어른이 옆에서 올라와도 넘어지지 않습니다. 이와 동일한 과도한 안정성을 통해 근처를 지나가는 보트와 모터 보트에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

제트 스키 도면 다운로드할 수 있다

Kotelnichsky 지역 Vishkil 마을의 Alexander와 Ivan Lipatnikov는 약 한 달 동안 "LANI"라는 장치를 작업했습니다. 최근 Vyatka 강에서 제트 스키가 테스트되었습니다.

"LANI"라는 이름은 형제와 아버지의 이름으로 구성된 약어입니다: Lipatnikov Alexander, Nikolai, Ivan

모든 것이 괜찮습니다. 25세의 이반(Ivan)은 시합 직후 미소를 지으며 “빠르게 달린다”고 말했습니다. -사실, 어떤 종류의 엔진인지에 따라 많은 것이 달라집니다. 9.8마력으로 설정했는데 잘 끌어당깁니다. 우리는 30까지 노력할 생각입니다.

형제들에 따르면 그들은 오랫동안 자신만의 제트스키를 꿈꾸었지만 그럴 여유가 없었다고 합니다. 농담이 아닙니다. 매장에서 그러한 단위의 가격은 20만 이상입니다. 한마디로 그들은 그것을 가져다가 스스로 조립했습니다.

수제 제트 스키는 거의 전적으로 합판으로 만들어집니다. 또한 내부에는 유리 섬유가 사용되었으며 물론 차고에서 발견된 예비 부품도 사용되었습니다.

자신의 손으로 장비를 만드는 것은 형제들에게는 전혀 새로운 일이 아닙니다. 종종 그들의 아버지가 이를 도와줍니다. 장인들은 이미 자신의 손으로 7대의 양서류(호버크라프트)를 제작했으며 그 중 6대는 아르한겔스크, 블라디미르, 크라스노야르스크, 무르만스크 및 기타 지역 등 다양한 러시아 지역을 돌아다닙니다.

그건 그렇고, 형제 중 장남 인 33 세 Alexander에 따르면 그들의 제트 스키는 공장의 제트 스키보다 결코 열등하지 않으며 어떤면에서는 우수합니다.

여기에는 더 많은 아드레날린이 있습니다.”대담자가 공유했습니다. - 일반 제트 스키는 속도가 좋고 급회전을 할 수 있지만 촛불처럼 일어설 수 없고 뒤로 젖힐 수도 없지만 우리는 더 많이 할 수 있기 때문에 쉽게 할 수 있습니다. 기동성.

또한 Lipatnikovs는 자신의 장치가 매장에서 구입한 것과 같이 200kg이 아니라 60kg에 불과하다고 훨씬 더 가볍다고 말했습니다. 다른 사람들이 트레일러가 필요한 경우 이를 자동차 트렁크에 넣고 필요한 곳으로 이동했습니다.

선장들은 악천후에 대한 두려움 없이 강을 따라 여행할 수 있도록 6인용 선실이 있는 인상적인 보트를 만드는 큰 계획이 있다고 인정했습니다.

주목! 해당 영상에는 외설적인 언어가 포함되어 있습니다.